1、公路大中修工程道路交通标志板面制作和安装施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 总 则7一、 编制依据7二、编制说明7第二章 工程概况8一、工程简介81、工程概况：82、地形、地貌93、工程地质94、交通量现状10第三章 总体施工组织布置及规划10一、总体施工平面布置101、项目部驻地布置102、料场、拌合站布置102、临时用地11二、施工组织机构113、劳务人员及机械设备租赁11三、前期准备121、行政准备122、技术准备123、材料准备13四、工料机总体规划安排131、人员动员周期及进2、场方法13第四章 施工保通方案14一、施工作业区控制区、保通措施142、根据施工进度及要求布设交通标志144、在施工范围内每公里至少有一名保通人员。14二、安全设施、交通标志设置形式和位置14三、施工车辆通行管理20四、向社会和过往车辆发布养护施工信息的具体形式、内容和位置20五、安全文明文明教育工作20六、特殊情况下的应急预案20第五章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施211、路面病害调查及处理方案211.1原路面病害调查211.2病害处理方案的制定221.3二次病害调查221.4路面病害处治222、路面铣刨施工232.1铣刨施工技术要求232.2铣刨料运输242.3工作面清扫242.3、4铣刨施工的质量控制253、透层施工254、封层施工265、粘层施工265.1施工准备265.2施工工艺276、沥青混凝土面层施工276.1材料276.2沥青混合料组成设计306.3施工准备316.4沥青混合料的拌和316.5运输326.6摊铺326.7压实成型336.8接缝处理336.9施工注意事项347、水稳基层施工341施工准备341）下承层准备352）测量准备工作353）试验准备352试验段准备363基层施工工艺、工法361）工艺流程362）施工方法及施工要点361. 拌和站拌料362.混合料运输373摊铺374.压实385接头处理396养生391）按工序划分段落。404）已压实的基层4、上禁止行车，封闭管理。403）实测项目41水泥稳定砂砾基层实测项目418、水稳基层就地冷再生施工431、主要材料及配比432、施工准备44提前两天备好试验合格水泥。443、布水泥44、打布水泥方格444、冷再生机铣刨与拌和44冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进行。445、碾压整形45整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。456、再生现场的实验控制467、接缝处的处理46纵向接缝的处理468、调头处的处理479、养生及交通管制47每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。4710、取芯和试验487d养生，在施工段落钻心取样，做无侧限抗压试验489、桥涵工程维修4810.5、交通工程施工4810.1道路交通标志施工4810.2道路交通标线的施工50第六章 工期保证体系及保证措施501、工期保证体系512、保证工期的主要措施5221组织及管理措施522.2劳动力保障措施532.3机械设备保障措施532.4材料供应保障措施542.5资金保证措施542.6重点工程工期保证措施55第七章 工程质量管理体系及保证措施551、质量管理体系55质量管理体系562、工程质量保证措施572.1健立质量管理体系572.2强化全员重质量意识582.3加强施工技术指导，加大监控力度582.4推行标准化施工作业，样板引路592.5组织技术攻关，积极应用“四新”592.6组织均衡生产592.6、7确保设备能力592.8严格把好材料的源头质量592.9程序控制602.10重点控制602.11季节性施工措施60第八章 安全生产管理体系及保证措施601、安全目标602、安全生产管理组织机构及安全生产管理体系602.1安全管理组织机构602.2安全生产管理体系61安全生产管理体系613、安全生产保证措施62第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施641、环境保护、水土保持保证体系642、环境保护、水土保持保证措施652.1工程环境管理目标652.2环境保护、水土保持保证措施65第十章 项目事故应急预案66一、项目风险预测661、技术与环境方面的风险662、市场风险和费用风险67 3、质量7、管理风险674、安全生产管理风险67二、项目风险防范681、市场风险和费用风险防范：682、质量管理风险防范683、公路建设工程施工过程中采取先进的技术措施和完善的组织措施684、加强安全生产管理力度，严格防范安全生产事故695、合理利用保险分散风险69三、事故应急预案701、组建强有力的项目风险管理班子702、公路建设工程应加强风险的预警工作70第十一章 农民工使用方案及措施70一、农民工的管理措施702、加强对农民工进行岗前培训，确保安全生产和工程质量。71二、农民工工资支付保障措施71第一章 总 则 一、 编制依据 1、S303线xx东-xx（K201+200-K220）段公路大中修工程8、招标文件。2、中华人民共和国交通运输部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准。3、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况。4、我公司技术力量和机械设备能力，以及多年从事公路工程施工，完成类似工程项目积累的施工管理经验。5、施工现场勘察获得的资料。6、所属有关施工安全、用水用电、临时工地、环保等具体规范。二、编制说明1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。2、施工组织计划是由工程概况，总体施工组织布置及规划，主要工程项目的施工方案、方法及保证措施，工期保证体系及保证措施，工程质量管理体系及保证措施，安全生产管理体系及保证措施，环境保护、文明施工、雨季施9、工、便道、农民工管理等措施所组成。3、本施工组织设计只适用于S303线xx东-xx（K201+200-K220）段公路大中修工程。4、本施工组织计划是针对我单位施工人员、机械设备配置，运用科学的管理进行编制。5、施工阶段应按照施工组织计划方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。6、在各项保证措施中，严格遵守国家有关部门的有关规定。7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真履行合同。第二章 工程概况一、工程简介1、工程概况：本项目位于xx地区xx县境内，起点位于xx东，距离xx县城约610、0km处，桩号为K201+200,终点位于xx，桩号为K220+000，路线全长18.8km，公路等级为三级公路，设计速度为40km/h。已列入自治区公路管理局2017年大中修计划，建设单位为xx，管理单位为xx，日常养护单位为xx。本次大中修段落位于xx，现有交通组成以来往于xx及周边牧民出行的小客车和货物运输的大型、特大型货车为主。在长期行车荷载和气候环境因素双重作用下，路面出现了纵、横裂缝、块裂等病害，病害呈逐年发展状态。为了防止此路段路面病害的继续发展导致路面使用性能继续降低，继续对现有道路进行维修，提高道路服务水平，延长其使用寿命。2、地形、地貌本项目位于xx。属山前丘陵地貌，自西向11、东，地处天山北麓山前倾斜平原。3、工程地质项目所在区域一级构造上属于天山山地槽系，主要构造行迹为一系列的断裂和复式褶皱带，主要的构造带由沟川达坂北-头水-芨芨台断褶带。区域内主要技术指标S303线xx东-xx（K201+200-K220）段公路大中修工程 道路等级: 三级设计速度：40km/h路基宽度： 10.3m路面宽度： 7.3m行车道宽度： 2*3.5土路肩宽度： 2*1.5硬路肩宽度： 2*0.15桥涵荷载等级： 汽-20、挂-100桥涵设计洪水频率： 1/504、交通量现状通过收集相关资料并查阅历年交通量记录得知，本段道路交通量自然数791辆/日，当量数（小客车）957辆/日。4.112、交通量预测根据收集的交通量数据可知：本项目所在路段为也是出疆通道之一，小型客车、货车占比较大，交通量增长较快。第三章 总体施工组织布置及规划一、总体施工平面布置项目部对施工营地、料场、临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置。1、项目部驻地布置依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室等。驻地建设达到安全、环保、卫生、整洁等要求，以满足项目管理及工程施工的需要。2、料场、拌合站布置根据招标图纸拟采用设计提供商品砂砾料场、水料场、拌合站、弃土场。（1） xx县新盛砂石厂，位于S303线K110+750南侧约1.3km处。该料场生产各种规格粒径的砾13、石及水洗砂，储量大，运输较为便捷。天然砂粒储备充足。（2） xx县四平建材有限公司（黒眼泉）砂石厂，位于S303线K144+900南侧约900m处。该料场生产各种规格水洗砂、砾石、破碎砾石。（3） 本项目工程用水可取于S303沿线黄土场开发区的机井水。（4） 本料场沥青拌合站初步拟定设在S303线K194+600右侧1.0km，拌合站占地面积为4000，支距7.6km，至沿线平均运距为17km。（5） 弃土场位于S303线K194+600处沥青拌合站，主要用于路面养护废料的集中堆放，完工后集中填埋处理。上路桩号K201+200,平均运距为17km。2、临时用地临时用地范围包括各施工队的办公和生14、活用地、料场、预制场地、借土场、临时道路用地、取土场、弃土场等临时用地，我公司将临时工程用地计划表及时报到当地土地管理部门批准。二、施工组织机构1、鉴于本合同段工程的特点，结合我单位的技术力量和设备情况，为确保业主规定的工期目标和我公司的优质工程目标的实现，我们组建本合同工程的项目经理部，并选派具有丰富管理经验和施工经验的项目管理人员和专业工程师组成精干的项目领导集体。2、拟投入本工程的施工组织机构项目经理部及各专业施工队人员配备及分工如下：项目部配备人员20人，设经理一名，副经理一名，总工一名。下设有工程技术部、安全生产部、工程质检部、试验室、合同财务部、综合管理部、六个职能部门，配有路基、15、路面、结构、质检、测量、试验、财务等专业工程师和负责人全面负责本合同段工程进度、施工质量、安全、便道保通、环境保护及信息、费用、合同管理。主要现场人员3、劳务人员及机械设备租赁(1)劳务人员劳务人员的使用，将严格遵照新交综200342号文关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知的有关条款办理。(2)机械设备的租用首先考虑本地区的施工机械，并以性能可靠为原则。所使用的人员与机械都必须保证有各项合法的证件，以保证机械设备使用的合法化。三、前期准备1、行政准备为确保优质高效完成本合同段的施工任务，自进场的第一天起，我项目经理部将统筹安排，科学调度，在建设项目部的同时，全面展开开工前的各项准备16、工作，进场后，将积极同业主、监理及当地市(县)、镇、村行政、治安、电力、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主帮助下，争取得到社会各界的更多支持，使得本合同段各项工程施工能在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。2、技术准备(1) 测量准备为确保复测及施工测量工作,生产技术部将配备一名对工程定线复测、施工测量有丰富经验的专职测量工程师，负责测量班及全线测量控制工作。在设计单位现场交接主要控制桩点及相关的测量资料后，生产技术部门迅速对全合同段线路进行复测，并主动处理好同相邻标段的衔接复测，根据各项工程的实际需要和监理工程师的要求，增设中线控制桩和高程桩，对易受破坏的17、桩点设定护桩，并将上述结果报监理工程师审核。在征得监理工程师的认可后，对前期开工的工程进行施工放样和细部测量，以确保工程结构尺寸、位置、高程的精度达到规范和验收标准要求。在各施工队设技术室，配备专业技术人员、专职测量工及现场施工放样仪器，分别负责各队所辖工程项目的施工测量放线工作，具体测量次数和精度严格按规范要求进行。(2) 资料准备在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细的阅读图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计单位对各工程更深一层的技术交底，编制实施性施工组织设计、工程项目质量计划和重、难点单位工程作业指导书，科学分解工序，合理安排作业时间，绘制简明的“分项工程形象进度比较图”，制定18、严格的技术交底和质检制度，准备好各种图纸、技术资料和各种表格以便做好工程施工记录。(3)试验准备项目部将立即建立中心试验室，配备多名有多年公路工程现场试验工作经验的工程师或专职试验员负责本合同段的试验检测工作，并配备足以满足本工程的试验检验仪器一起进场，尽快完成试验设备的安装、调试，并向监理工程报送合格的、在有效期内的测试仪器鉴定证书，协同生产技术部、物资装备部对即将进场的各种原材料进行检验，会同监理组确定路基料场位置，并迅速组织对路基用料各项指标的检测，做好各种标号的混凝土、砂浆配合比的选定。3、材料准备(1) 钢材、水泥、砂石料等大宗材料：根据招标文件要求采购能够满足工程质量要求的优质产品19、。(2)其它材料：由材料部门根据工程的轻重缓急，在认真选择的基础上，配合试验室按标准取样，并进行检验，合格后方可分期分批进货，满足工程需要。四、工料机总体规划安排1、人员动员周期及进场方法主要管理人员和工程技术、试验人员在合同规定日期内全部进场，进行施工前各项技术准备工作，并和有关监理部门协商开工事宜，并保证工程所有施工人员按施工总体安排进场。第四章 施工保通方案为确保S303线xx东-xx（K201+200-K220）段公路大中修工程施工期间公路的安全畅通，决定如下：由路政、交警部门配合，在施工路段设置醒目标志，以确保公路安全、顺利通行，确保围护措施到位，做到万无一失。我项目负责监督实施，并20、派专人24小时看守。一、施工作业区控制区、保通措施1、施工路段同时安放交通标志,并配备3人3班倒24小时看护路口,防止公路行驶车辆驶入施工区域内。2、根据施工进度及要求布设交通标志3、领导小组负责对施工全过程的领导、指挥、组织、协调及对现场工作人员的安全教育、培训等工作。4、在施工范围内每公里至少有一名保通人员。二、安全设施、交通标志设置形式和位置1、安全设施设置形式和位置2、施工区域内设置彩旗，起到醒目警示作用。3、保证不撒落石子掉焊渣等物体，防止对行驶车辆造成损坏。4、交通标志设置形式和位置如下设置前方500m限速40公里。该标志分别设立在施工一侧提示警告标志后。（注：标志牌为双立柱，铝板21、制作钻石级反光膜，规格为为3m4m，黄底黑字）禁止停车。该标志分别设立在施工一侧，提示警告标志后。（注：安装固定护栏立柱，铝板制作，钻石级反光膜，规格为1m。）施工牌、右边变窄。该标志分别设立在施工一侧提示警告标志后。（注：安装固定护栏立柱，铝板制作，钻石级反光膜，规格为1m。）太阳能双面警示爆闪灯. 该情况板设置在施工一侧头起。（注：含500850防撞桶，镀锌钢管立柱）。施工一侧头起用整体反光方尖锥摆放，直线渠化、弯道施工一侧用75橡胶锥形标加梅花灯.摆放。 前方施工，右道封闭，请勿超车。 该标志牌设置在施工一侧的第二位置。（注：标志牌为开合式支架，铝板制作，钻石级反光膜，规格为为2m2m，22、蓝底白字）前方施工右道封闭请勿超车前方500m，进入单幅，双向行驶。 该标志牌设置在施工一侧后内的第三位置。（注：标志牌为开合式支架，铝板制作，钻石级反光膜，规格为为2m2m，蓝底白字）前方500m进入单幅双向行驶 太阳能双面警示爆闪灯。 该标志牌设置在施工一侧后内的第五位置。（注：含500850防撞桶，镀锌钢管立柱）。 向左改道，进入单幅，双向行驶。 该标志牌设置在施工一侧后内的第六位置。（注：标志牌为开合式支架，铝板制作，钻石级反光膜，规格为为2m2m，白底红字）向左改道进入单幅双向行驶 限速40。该标志牌设置在施工一侧。（注：安装固定护栏立柱、铝板制作、钻石级反光膜，规格为1m。） 禁止23、停车。该标志牌设置在施工一侧。（注：安装固定护栏立柱、铝板制作、钻石级反光膜，规格为1m。） 请回原车道。 该标志牌设置在双向通行结束的位置。（注：标志牌为开合式支架，铝板制作，钻石级反光膜，规格为为2m2m，黄底黑字） 太阳能双面警示爆闪灯。 该标志牌设置在双向通行结束弯道处。（注：含500850防撞桶，镀锌钢管立柱）。 三、施工车辆通行管理 交通运输车3辆，严格遵守安全行车法及交警、路政部门的管理条例。四、向社会和过往车辆发布养护施工信息的具体形式、内容和位置1、施工前加强与周边路网的沟通，在路线起始点公告。2 、成立安全通讯宣传小组，加大宣传力度，保证路过该施工路段的所有司乘人员，都能知24、道前方道路施工，减速安全行驶。五、安全文明文明教育工作成立安全文明领导小组，由主管领导担任组长。1、每一阶段开工前必须进行技术交底。严格交接班制度，下一班未到本班不能离岗。2、所有施工人员和保通人员必须进行安全教育和培训和技术交底后方可上岗。3、路上所有施工人员及保通人员必须穿反光背心。4、 施工区域做到整洁有序，不零乱，施工围护严格按照保通方案及文明施工方案进行。公司进行严格的监督施工，实行24小时巡检制度，不合格的地方，立即整改。六、特殊情况下的应急预案1、恶劣天气情况应急预案1、雾天大雾能见度在200米时，施工单位停止一切施工。将公路路面所有施工车辆及设备清理干净。2、大雨天施工单位停止25、一切施工，将公路路面所有施工车辆及施工设备清理干净。3、大风天保通人员应采取压重的方法来维护反光锥不被风吹倒。施工单位事前要检查并加固施工设施固定牢固，确保万无一失。4、火灾施工单位必须在施工区域配备足够消防水源及消防设备。第五章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、路面病害调查及处理方案路面的病害调查工作是养护维修作业的一个重要组成部分，做好详细的病害调查，一是为养护维修工作方案的实施提供一个实际可信的依据，同时也为养护维修留存一份宝贵的原始资料，为将来的养护工作积累经验。本工程施工图设计的施工方案是根据实地的路面病害调查结果而确定的，但是其路面病害调查一般是在寒冷季节进行的，在经过冬26、冻春融以后，路面强度明显下降，加之水分自裂缝下渗至结构内部，病害由表面向深度发展，路面也由单纯的表面破坏发展到唧浆、沉陷、网裂等严重病害，随时间的推移，病害程度与深度逐渐加重。因此在施工过程中，应立即对原路面进行重新调查，并根据调查结果调整施工方案。1.1原路面病害调查（1）桩号的恢复。（2）原路面高程的测量，重点是中小桥涵两侧的测量，计算出桥头沉陷情况，并依据测量数据进行桥头顺坡处理。（3）目测路面的病害类型，并根据实际情况现场记录、绘制病害调查图和拍摄数码相片。（4）根据目测路面的病害情况，分析判断病害的轻重程度，以便制定合理的处理方案。1.2病害处理方案的制定（1）把现场测定的原始资料申27、报驻地监理工程师和业主代表，并请求复核。（2）得到认可后，结合施工图设计的处理方案进行调整，确定铣刨宽度、处理结构层的厚度以及施工桩号范围。1.3二次病害调查由于原路面的病害调查不能对路面进行大面积的破损检测，只作为表观的病害判断，不能完全确定病害的发展程度及深度，因此，在铣刨施工过程中，再进行二次病害调查，逐层观察，及时调整处理方案，确保病害处理方案的合理性及病害得以彻底根除。1.4路面病害处治本工程在全断面挖除新建路面结构及面层铣刨路段，对现有公路路面的病害不单独修复处理。对于进行预防性养护路段，需对现有老路病害进行处治，处治方案如下：1.4.1纵、横向裂缝处治（1）应彻底清除松动的边缘部28、分，将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，灌注灌封胶，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用胶轮压路机将矿料碾压，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。（2）对于裂缝两侧伴有龟裂带的裂缝，处理措施同龟裂（中、重度）、块状裂（重度）、沉陷、坑槽等病害的处理。1.4.2龟、网裂处治（1）轻度的路面龟裂、网裂等病害，采用直接进行预防性养护的处理方案。（2）对于路面龟裂（中-重度）、网裂（重度）、沉陷（轻度）、坑槽等病害，对以上病害的面层进行挖除处理，挖除面积应大于病害的实际面积，挖除范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直，在水泥稳定砂砾基层顶面撒布透层油，在原有路面边缘洒或涂刷粘层油后铺设沥青混29、凝土，压实处理后的顶面应与周围沥青面层平齐链接紧密，并尽可能的对路拱横坡进行控制。1.4.3车辙处治（1）对小于10mm的车辙不进行处理。（2）对大于10mm的重度车辙，对车辙病害的面层进行彻底的铣刨处理，将地面清扫干净，撒布粘层油，在四周壁面喷洒或涂撒粘层沥青，再铺筑沥青混凝土。2、路面铣刨施工路面铣刨施工是彻底处理好路面病害的一个先决条件，也是路面维修过程中一个重要的环节。路面挖补要求开挖规则形状的矩形坑槽，槽壁垂直。病害处理的底部宽度应不低于大型压实机械的作业宽度，铣刨料运至业主指定位置。2.1铣刨施工技术要求（1）按照图纸或业主规定的拟修复位置的旧路面清除到一定的深度，准备出干净、平整30、的表面，以达到封层或粘层的施工条件，同时将清除出的废料运至业主指定的位置。（2）按照图纸或招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除，由工程技术人员根据业主或监理工程师所指定的位置，在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。如有变更，需经监理工程师同意。（3）在铣刨完上一层后，如发现下一层仍有病害，必须估测出该层损害程度（面积、深度等），算出工程量，报监理、业主认定后一并修复。（4）现场铣刨应与废料清理同时进行，铣刨出的路面底板应平整、无夹层；凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。（5）铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）应立即人工或机械清理并彻底清31、除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序。（6） 铣刨后的路面、桥面必须清除夹层拉毛，凿出新鲜的层面，便于下一道工序的施工和新旧结构层的结合。2.2铣刨料运输铣刨料运输将按招标文件的要求选择车况较好吨位较大的车辆进行，车厢四周密封完好，运料时应覆盖篷布，严禁在运输过程中撒漏污染高速公路路面。2.3工作面清扫为了保证新铺的沥青能更好的与旧路面基层进行结合，最低程度的减少破坏路面的整体结构。我公司配备了两台清扫机以及多套路面专用清扫设备和足够的小型机具，我方将本着严格要求的信念，对清扫从小地方抓起，做到三重验收“技术负责人验收、项目技术负责人验收、监理工程师验收”合格后，方进行下32、步的工序。为此我们特别制定了几条验收细则，具体如下。（1）所有工作面必须底面平整，无夹层；凹槽四壁必须无松动颗粒且保持相对顺直。（2）所有工作面必须用铁刷刷23次，直到露出旧路面结构层位置，特别是注意工作面的横向和纵向台阶。（3）对已松散的部分需要用风镐按矩形进行规则的处理。（4）对于桥面结构物，应当清除至露出坚硬的新鲜面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。（5）对露出的钢筋应予以完全清除，并且低于工作面。（6）对完成的工作面应做到基本无灰尘。（7）在洒布封层前需再进行吹风除尘处理一次。2.4铣刨施工的质量控制（1）在铣刨过程中严格按照设计宽度和厚度，先画好铣刨线以便于操做手掌33、握好铣刨宽度。在一般路面上的铣刨作业中主要应该注意铣刨厚度即看有无夹层。在处理这一问题时就要要求操做手既要严格控制好铣刨厚度又要灵活控制铣刨厚度，如果出现大面积夹层就应该再重新铣刨一遍，把夹层彻底处理掉。为了新旧结构层之间更好的结合，在铣刨行车道的时候不但要求没有夹层还要对下一层进行拉毛，对于拉毛不彻底的要求重新拉毛或用风镐凿毛。（2） 在铣刨过程中每一台铣刨机都安排一台多功能清扫机及专门的清扫队伍。为了满足工程进度和工程质量的要求，将使用一些专门的清扫机械，以便能够快速、高效的完成工程任务。3、透层施工（1）在原有水泥稳定砂砾基层上洒布透层油，透层采用乳化沥青。（2）洒布前用清扫车和吸尘车清34、除灰尘；在铺筑覆盖层之前24h内洒布。（3）采用智能沥青洒布车进行洒布，洒布前先对喷嘴与洒油管进行预热，确保每个喷嘴及洒油管无堵塞。调整好喷嘴的喷射角，使各个相邻喷嘴的喷雾扇在其下角能有少量的重叠。（4）洒布时一个车道接一个车道喷洒，为确保无漏洒现象，控制相邻洒布带重叠1015cm，洒布量按设计要求。（5）如果洒布层被破坏，应及时人工补洒。（6）洒布时的气温不低于10，风速适中，浓雾或下雨时不得施工。4、封层施工（1）在原有水泥稳定砂砾基层上设置封层，封层的材料及施工技术要求应符合图纸和相关技术规范的要求。（2）清扫下承层：采用人工配合强力清扫车清扫后再用空气压缩机吹扫，保证下承层无浮土或其它35、杂物。（3）撒布：同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青的撒布率必须匹配，碎石的撒布量，以路面不粘轮、不露黑为准，一般覆盖率在60%80%。（4）碾压：当撒布一段后，应立即用压路机碾压，以便在沥青温度降低之前能及时完成碾压定位工序。先从路边开始，再渐移至中心，碾压速度以1.5Kmh为宜，每次轮迹重叠30cm，压至表面平整稳定无明显轮迹为止。注意不要过压，一般压23遍。碾压完毕后，立即封闭交通，禁止行人和车辆进入，防止快速行车造成封层破坏。（5）接缝处理纵向接缝：在先做封层一侧暂留1015cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。横向接缝：在接缝处36、放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，立即将其清洗干净。5、粘层施工5.1施工准备（1）采用清扫车对路面快速清扫，清除路表面松动骨料及粉尘然后用高效真空吸尘车对路面进行清扫，保证工作面整洁无尘。（2）喷洒区附近的结构物须加以保护，以免溅上沥青受到污染。（3）粘层采用沥青洒布车进行洒布。洒布前先对喷嘴与洒油管进行预热，确保每个喷嘴及洒油管无堵塞。调整好喷嘴的喷射角，使各个相邻喷嘴的喷雾扇在其下角能有少量的重叠。5.2施工工艺（1）洒布粘层沥青材料时的气温不低于10，且是稳定而上升的温度，风速适中，浓雾或下雨时不得施工。（2）喷洒时沿路纵向匀速喷洒粘层油，横向先洒布靠近中央分隔37、带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒。（3）在沥青混凝土摊铺时，如被沥青混凝土运料车粘走，或雨天将粘层冲坏处，应及时人工补洒。6、沥青混凝土面层施工6.1材料6.1.1粗集料（1）粗集料均采用碎石，要求干净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，其质量应符合下表的要求。沥青面层用粗集料质量技术要求指 标单位高速公路及一级公路表面层其它层次石料压碎值，不大于%2628洛杉矶磨耗损失，不大于%2830表观相对密度，不大于t/m2.62.5吸水率，不大于%2.03.0坚固性，不大于%1212针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不38、大于%151218181520水洗法0.3mm部分）， 不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不小于%3砂当量， 不小于%60亚甲蓝値， 不大于g/kg25棱角性（流动时间）， 不小于S306.1.3、填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉，原石料中的泥土杂质应该清除，矿粉要求干燥，洁净，能自由的从矿粉中流出。6.1.4、沥青（1）本工程中的基质沥青均采用A级90号道路石油沥青其质量必须符合设计要求。（2）运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂的实验报告，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。（3）进场沥青每批都应重新进行取样和实验。（4）不同生产厂家39、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂。6.1.5、抗车辙剂为了提高沥青路面的抗车辙性能，上面层中粒式混合料AC-16C中掺入不少于0.4%的抗车辙剂，其技术要求如下表：抗车辙剂技术要求指标单位技术要求外观-颗粒状、均匀、饱满、无结块单个颗粒质量g0.03密度g/cm1.0熔融指数g/10min1.0灰分含量%0.036.2沥青混合料组成设计6.2.1配合比设计配合比设计方法按照目标配合比、生产配合比、生产配合比设计验证三个阶段进行。（1） 目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计确定适宜的矿质混合料配合比，通过马歇尔试验确定最佳沥青含量，根据确定的矿质混合料配合比和最佳沥40、青含量进行沥青混合料试拌，对混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和渗水系数进行检验，各种性能都合格，便确定了目标配合比，否则继续调整。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 （2）生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产应采用间歇式拌和站。调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛分。调整热料仓比例，由于拌和站取样误差以及除尘设备回收细料滞后等方面的影响，通常需要分成确定集料级配和确定沥青含量两步骤进行。首先确定热料仓比例，分别取三种热料仓配合比加沥青拌和，混合料级配以从拌和站连续生产时取的沥青混合料抽提结果41、为准，分析调整这三个级配，确定出最好的配合比。然后，取目标配比的最佳沥青含量、最佳沥青含量0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔试验，确定出生产的最佳沥青含量确定。（3）生产配合比设计验证阶段：对反复调整确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样不少于三次，取样以从拌和站直接接取的样品为准。根据试验路确定的热料仓比例和最佳沥青含量为生产的标准配合比。 满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率为用于生产控制的标准级配曲线。（4）确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比和质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工级配42、控制范围，用以检查混合料的生产质量。6.3施工准备（1）原材料准备，所有原材料经试验鉴定合格，得到监理工程师认可后进场，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮；（2）各种施工机械准备：拌和设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺机械及配套设备，其性能都应处于良好状态；（3）技术准备工作：按设计线形测量，严格控制线路中心线和标高，试验检测仪器经标定后完好精确；6.4沥青混合料的拌和6.4.1 沥青拌和站的要求拌和场应具备完备的排水设施，各种集料分隔储存，细集料场地应有防雨设施，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。还应考虑拌和场与工地的距离，确保沥青混合料在运输过程中43、的温度下降不超过要求，且不至于因颠簸而造成混合料的离析。在本工程中采用我单位现有的一座3000型间歇式沥青拌和机，配有计算机、打印机、掺加纤维等外加剂等设备，还有保温性能良好的成品储料仓和二级除尘设备。拌和能力满足施工要求，除尘设备完好，达到国家环保要求。 6.4.2沥青砼拌和要求（1）装载机上料时应从集料堆底部按顺序竖直装料，减小集料离析。（2）拌和机生产时必须逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。（3）操作人员不经实验人员同意不得随意调改配合比，不得随意补料，不得使用回收粉。（4）不得使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周后才能使用，以防止沥青混合料的剥44、离发生。（5）严格掌握好拌和时间、拌和温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃测量集料温度，再正式加沥青拌和混合料。6.5运输（1）运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖。（2）车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1：3的混合液）。（3）运输车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有5-8辆运输车等候卸料。（4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺前1030cm处停下，不得撞击摊铺机。卸料时运输车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（5）运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动车位置，平衡装料，减少混合料的离析。（45、6）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。6.6摊铺（1）沥青混合料摊铺前摊铺机的受料斗上应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。料斗上始终要保持有1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。（2）摊铺机摊铺前应提前0.51h预热熨平板不低于100。 （3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机速度宜控制在26m/min的范围内，（4）摊铺机采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用滑靴的摊铺方式。（5）沥青路面的施工温度应在符合规范要求下进行。（6）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压后确定。（7）摊铺沥青料46、未压实前，施工人员不得进入踩踏，不宜用人工反复修整，只有在特殊情况下，如离析或局部缺陷等，才需要人工处理。（8）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器的2/3高度的混合料，以减少在在摊铺过程中混合料的离析。（9）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予铲除。6.7压实成型（1）为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。（2）碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾47、压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向振动。（3）碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压实行进行到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。（4）碾压应从外向内、有低向高。边缘若无支撑时，可在边缘部位预留20cm左右，待压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压23遍。6.8接缝处理（1）横缝处理：当天施工完趁未冷却前即切割好，用6m直尺检查末端平整度，将高于3mm的部分清除并利用水将接缝冲洗干净，48、并使端线垂直于中线；摊铺机先在已经摊好的路面上摆好位置，熨平板下垫薄板（薄板厚度根据沥青层虚铺厚度而定），待摊铺机行走后，去掉薄板，人工用铁锹及刮板平整，并使用扫把清扫表面粗料，随后使用12吨压路机先横向静压两遍，再开振动碾压两遍，最后钢轮在原路面上逐步向新铺路面方向碾压。（2）纵缝处理：单机整幅摊铺不存在纵缝。6.9施工注意事项（1）试验人员坚持每天送混合料给中心实验室，只有全部应检项目均达到质量标准后，才能与操作人员撤场。（2）严格控制路面用原材料的技术标准，做到不合格材料不使用。（3）认真做好沥青混合料组成的三个阶段设计和试验段工作，确定生产用混合料的标准配合比，作为生产控制的依据和质量49、检验的标准，以指导施工。（4）严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。（5）热拌沥青混合料路面应待完全冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。在沥青路面上行驶的运料车和其他施工设备，应预防污染面层。7、水稳基层施工铣刨面层后，挖出老路行车道水泥稳定砂砾基层，换填水稳基层。本项目唧浆段落修补方案为换填水泥稳定砂砾基层，水泥采用P042.5。粗集料采用分档砾石，细集料采用水洗砂，挖出的水泥稳定砂砾基层宽度为4cm，厚度为30cm，新旧水稳基层采用斜接缝处治，接缝面涂刷水泥浆。1施工准备1）下承层准备经验收合格的底基层并经监理工程师同意后，开始施工，在基层施工前，工区技术员对准备施工作业面50、进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，如搁置时间较长，应洒水复压。 2）测量准备工作测量人员提前恢复中线，直线段每20米设一个中桩，平曲线每10米设一个中桩，在两侧外边缘距基层设计宽度3040cm处打木桩并进行高程测量，由此来推算施工路段挂线高度，所测数据必须交底到现场测量技术员。结构物范围内基层标高要根据桥面实测标高进行适当调整。铺筑水泥稳定砂砾基层标高控制线采用23mm的钢丝作为基线，张拉长度以100200m为佳，且须在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。钢钎选用具有较大刚度的1618光圆钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；51、钢钎在直线段每间隔10m布设，曲线段每间隔5m布设，且应钉设在离铺设宽外30cm40cm处。3）试验准备选择合适的料场，经监理工程师批准后进筛料和鄂式破碎设备。砂砾采用筛分和破碎结合，在料场进行筛料和破碎砾石，材料规格为2030mm、1020mm、510mm、05mm四种规格。 4）水泥稳定砂砾基层材料要求宜选用骨架密实型集料级配，水泥剂量为35%，选定4.0%，施工按3.84.2%控制，7天无侧限抗压强度施工时代表值最大不能大于4.5Mpa，压实度不小于98%(重型击实试验)。层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基层10068863852、5822321628815032试验段准备1）配合比设计：根据现行规范、规程及设计图纸进行配合比设计，设计过程请监理旁站或验证，确定材料比例、进行表面振动试验，确定最大干密度、最佳含水量，并进行强度的延迟试验，延迟试验应在拌合机机口取样试验，按规定程序报批。2）在基层正式开工之前，选一处试验段，首先对试验段的底基层顶进行验收，其各项技术指标均需符合公路工程质量检验评定标准要求，才能进行基层的铺筑。3）通过铺筑试验段，来验证水泥稳定砂砾的配合比，最大干密度，最佳含水量，确定最优的施工方案和松铺系数、含水量等参数的控制方法，确定合适的作业段长度、摊铺速度、合理的压实组合和方法等。3基层施工工艺、工53、法1）工艺流程拌和站拌料混合料运输摊铺压实横缝处理养生2）施工方法及施工要点1. 拌和站拌料每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水量，然后根据测定的材料含水量换算施工配合比，并以书面形式提供给拌和站操作员，为了能检验混合料中集料配比是否准确，有必要在拌和时对各种集料的配比进行试验检测，同时也是对秤量系统的校核。施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中拌和站负责人应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。试验室要安排专人监控拌和站，按规定频度抽检水泥剂量、含水量和级配，并成型无侧限抗压强度试件，试验负责人根据所用水泥、集料量计算水泥用量是否满足要求。混54、合料的含水量应稍高于最佳含水量1%3%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。2.混合料运输混合料采用自卸车运输，自卸汽车的数量根据拟施工工程量和运输距离确定。在装料时，汽车要前后移动，避免形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖，以避免水分蒸发；发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过规定范围。运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过55、程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。施工期间要加强前后台联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。3摊铺摊铺机速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予与调整，避免停机待料，保证缓慢、均匀、不间断的摊铺。 当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先卸1/3左右，然后运料车随着摊铺下料而逐渐起斗，卸下余料，要保证摊铺机料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料车离开后及时收斗使剩余混合料和下一车混合料一起摊铺。采用两台摊铺机进行施工，标高控制钢丝腊高程基准线，两侧架设钢丝控制标高,两个摊铺机之间架一道铝合金梁,确保摊铺作业面横坡符合要56、求，铝合金梁高程可用人工根据两侧钢丝高程拉线确定（铝合金梁托架可调，托架上下移动处采用丝扣调节）。主摊铺机熨平板下垫木板（木板厚度为松铺厚度），左侧走钢丝，右侧走铝合金梁，先缓慢起步，逐渐达到设定摊铺速度（2.53m/min）。另一台摊铺机在主摊铺机驶出5米左右后立即就位，左侧熨平板重叠在前台摊铺机已铺面层右边缘20cm，下垫木板，左侧装上滑靴，右侧走钢丝，即可按正常操作起步，两台摊铺机间距不能超过10米。摊铺过程中摊铺机合理控制行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。要调整到最佳状态摊铺状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺57、旋布料器中心，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（测松铺厚度者除外），一般不用人修补，特殊情况下，在现场主管人员指导下，允许用人工找补。局部地段粗料过于集中时，人工耙松并补以级配良好的混合料整平。桥头10m范围内，通过挂线用人工配合装载机找平。摊铺时，设专人负责看护放样钢丝及高度传感器，避免扰动钢丝或钢丝与传感器分离。同时要注意随时检查铺面下返数，发现不对及时调整。若上下层不连续施工，宜在下基层清扫干净后，头天晚上洒水，第二天铺筑前洒一层水泥浆以保证上下基层的粘结，水泥浆采用水灰比0.4，58、每平米洒布1.01.2公斤，手扶拖拉机拉灰浆机均匀喷洒。4.压实混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压，一次碾压长度控制在3050m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，碾压应遵循经试验路段确定的程序与工艺。压实采用方案一般如下：初压先用一台压路机静压一个来回，复压采用3台压路机进行振动碾压3个来回（其中第一和第三个来回采用弱振，第二个来回采用强振）。最后用一台胶轮压路机碾压一个来回，以消除轮迹提高密实度。碾压施工时在直线段遵循由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。碾压轮迹应重叠1/3轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，采用小型机械薄层59、压实到规定的压实度。压路机应以缓慢匀速进行碾压，压路机启动、停止必须减速缓行。施工时应将驱动轮朝向摊铺机，避免混合料产生推挤、拥包。压路机折返应呈阶梯型，不应在同一断面上。碾压过程中，表面应始终保持湿润，表面缺水时，及时少量均匀撒水，如出现局部弹簧应急时挖出换料。如出现松散、起皮现象及时翻拌厚510cm重新进行整平碾压 碾压过程中压路机不得中途停留、转向或制动。交替来回碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。5接头处理 为减少基层横向工作缝，确定两个构造物（桥或涵） 间的路段为一工作段进行施工；在接头位置，将已压实成型的接头做成垂直断面联接，用3米直尺在摊铺端部沿纵向搭设60、直尺，其一端必须呈悬臂状，以摊铺层与直尺紧密接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除或人工切除；继续摊铺时应将锯切时留下的基层料等残渣清扫干净，洒上少量水，摊铺熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用振动压路机进行横向压实，从先铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层。横向接缝在上下两层和相邻行程之间均应错开1m以上，并采用平接缝方式。6养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即覆盖土工布。在此阶段内要求基层表面用洒水车洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，但要求在养生期间必须保持水稳砂砾表面呈湿润状态。养生期内禁止其他车辆在其上行驶。洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。基层养生期不应少于761、d。每天填写施工日志、养生日志，交现场监理签认。注意事项1）按工序划分段落。2） 做好标志标识。标识牌要写明施工区，分摊铺区、碾压区、检测区。写明桩号、段落、施工负责人。标识牌要求用白板，标志牌固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。3）现场试验员填写表格必须为正式用表，填报无误后请监理签字认证。4）已压实的基层上禁止行车，封闭管理。质量标准1）水泥稳定砂砾基层在碾压成型后各分指安质部和实验室人员先进行自检（检查内容包括弯沉值、压实度、宽度、厚度、横陂、平整度及顶高程等，具体见下表）。2）粒62、料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。水泥用量和矿料级配按设计控制准确。摊铺时要注意消除离析现象。混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度从加水拌和到碾压终了的时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间。碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。3）实测项目水泥稳定砂砾基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层1压实度（）代表值98按附录B检查，每200m每车道2处3极值942平整度（mm）83m直尺：每200m测2处10尺23纵段高程（mm）+5，10水准仪：每200m测4个断面63、14宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处15厚度（mm）代表值-8按附录H检查，每200m每车道1点3合格值-156横陂（）0.3水准仪：每200m测4个断面17强度（MPa）符合设计要求按附录G检查3外观鉴定： 1)、表面平整密实、无坑洼、无明显离析。2)、施工接茬平整、稳定。基层外形尺寸、质量控制实测项目、频度及标准项目频度质量标准纵断高程（mm）1断面/20米，3-5点/断面+5，-10厚度（mm）均值6点/1500-2000平方米-8单个值-10宽度（mm）1处/40米+0以上横坡度（%）3处/100米0.3平整度（mm）2处/200米，每处连续十尺8连续式平整度仪的标准差（64、mm）3.0级配1次/2000平方米图纸规定范围内集料压碎值观察异常时随时检查不大于30%水泥剂量1次/2000 m2，一次至少6个样品不小于设计值-1.0% 含水量观察异常时随时检查规定范围内拌合均匀性随时观察色泽均匀、无离析压实度每1作业段或不超过2000 m2检查6处以上不小于98%抗压强度每1作业段或每2000 m2 6个或9个试件3.04.0Mpa8、水稳基层就地冷再生施工1、主要材料及配比将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配和强度试验，通过试验确定水泥掺量。2、施工准备施工放样：将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩；提前两天备好试验合65、格水泥。3、布水泥、水泥用量计算：老路段水泥稳定碎石冷再生设计剂量为5%，密度：2.137g/cm3厚度：0.25m每平米水泥用量：0.25*2.137*0.05*1000=26.7125公斤。加宽段水泥稳定碎石水泥剂量6%。密度：2.086g/cm3厚度0.15m每平米水泥用量：0.15*2.086*0.06*1000=18.774公斤。、打布水泥方格、摊铺水泥：每个方格放足量合格的水泥两袋，人工拆开封口，用推板刮匀。布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度速度相适应，一般在冷再生前60-80m，过长水泥将被风、或行车产生的气流刮走而造成损失。4、冷再生机铣刨与拌和冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上66、进行。冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-8m/min,使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。施工中再生深度的检查以向邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入土中，测量其刺入深度，看深度是否合格。应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。若进行多刀施工时，应时刻注意搭接宽度，保证搭接宽度。再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。在施工过程中，对混67、合料的级配、再生深度、含水量、水泥用量、及水泥摊铺的均匀程度进行检测发现问题时，应停止施工，待问题解决后再继续施工。每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些，以减少横向裂缝。一次（不停机）再生长度一般为150m-250m。每段再生结束后，应检查铣刨刀架、刀头，发现损坏立即更换。5、碾压整形根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅低频进行压实,压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求,钢轮压路机的工作速度不超过3km68、/h。在初压完成后,应立即用平地机整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象。整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用光轮压路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍，一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度,头两遍69、以采用1.5-1.7km/h为宜,以后宜采用2.0-2.5km/h。严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证再生表面不受破坏。碾压过程中,再生层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,严禁大量洒水碾压。碾压过程中,如“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求。经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；70、对于局部低洼之处，不在进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。6、再生现场的实验控制水泥剂量的控制：再生后现场及时取样，做EDTA滴定试验，快速测定水泥含量及混合料拌和的均匀程度，及时准确的对水泥剂量进行修正。含水量的控制：再生后现场及时用酒精燃烧法做含水量试验，测定含水量，计算用水量；确定现场施工所得的最佳含水量是否与实验室内配合比设计规定的最佳含水量相符。7、接缝处的处理纵向接缝的处理道路宽度24m，纵向重叠较多时，半幅施工，一般重叠宽度为50-150mm，路面材料越厚，材料粒度越粗，重叠量越大；相邻两次作业间隔12h以上，重叠量应增加；在纵向接缝上，根据已建再生层的完成时间，改变水泥稀浆（或71、水）的喷入量；纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。横向接缝的处理应对所形成的横向接缝认真处理，施工中应尽量减少停机现象；停机超过水泥处凝时间，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离，并重新撒布水泥。8、调头处的处理如机械必须到已压成的水泥稳定就地冷再生层上调头，应采取措施保护调头作业段，一般可在准备用于调头的约8-10m长的稳定土上先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾石。9、养生及交通管制水泥稳定就地冷再生层宜养生7d后铺筑上层混合料。如果上层混合料仍为无机结合料稳定类材料时，宜在下层表面撒少量水泥或沙浆。每一段碾压完成并经压实度72、检查合格后，应立即开始养生。宜采用覆盖（吸水土工布等）进行养生。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。无上述条件的，也可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面湿润，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。养生期不宜少于7d。在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定就地冷再生层上，除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。10、取芯和试验7d养生，在施工段落钻心取样，做无侧限抗压试验9、桥涵工程维修（1）现有桥梁桥面铺装厚度不变，铣刨现有桥面沥青混凝土铺装层，加设防水层后重新铺筑，对于全断面面层挖除新建路73、段的明涵，根据路面顺适衔接的需要，对铺装层的厚度进行调整；对于行车道上面层铣刨处理路段的明涵，现有明涵的沥青铺筑厚度不变，铣刨现有明涵沥青混凝土铺装层，加设防水层后重新铺筑。（2）全断面面层挖除新建路段的桥梁两侧设置渐变段，路面标高在渐变段范围内渐变至现有桥梁桥台撘板处标高，将此范围内现有沥青混凝土进行必要铣刨、整平，然后铺筑路面，以确保平整、顺适。（3）对于梁体或下部结构混凝土露筋或者保护层剥落，先将松动的保护层凿去，清除钢筋锈迹，然后修复保护层。如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大可用喷射高强度等级水泥砂浆的方法修补，然后再黏贴碳纤维布处理。（4）梁体或下部结构混凝土裂缝处理：当74、裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，涂刷环氧树脂胶；当裂缝宽度大于限值规定时，采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶。10.交通工程施工10.1道路交通标志施工（1）标志的定位和设置：严格按照图纸和道路交通标志和标线GB5768-2009、公路交通标志和标线设置规范（JTGD82-2009）的要求进行施工，安装标志按照交通流向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置由交通流的行进方向来确定，为消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转5，以避开前车灯的直射。对于路侧标志，标志板内缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定，标志布设位置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。（2）交通标志的支撑75、结构：依据标志版面的大小，标志的设置位置，提供信息量情况，本合同段内标志的结构支撑方式采用双柱式和门架式两种支撑方式，各部件连接方式均采用螺栓连接，立柱采用热轧无缝钢管，标志板与标志立柱通过抱箍和抱箍底衬连接。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面采取防止损坏的保护措施。标志中所有铁件外露部分均做防锈处理，标志中的螺栓、螺母、垫圈采用热镀锌处理，其镀锌量为350g/。（3）板面的制作和安装a.交通标志的形状、图案和颜色、汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合相关规定，不得采用其他字体；交通标志板面的图案、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师审批，版面字符信息采用维汉文对照。76、标志采用等级为一级的反光膜。b.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志板面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不得超过1mm。距离标志板边缘50mm之内，不得有拼接。当用反光膜拼接图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。c.标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，所有标志板的槽钢77、在粘贴定向反光膜之前焊接好。除尺寸较大的标志外，标志板由单块铝合金板制成，不允许拼接，大型标志最多只能分割成4块。d.制作之前，先提供一种标志板面的配置图，在取得监理工程师的同意之后，再进行图案的制作。e.定向反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴在标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷，标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光，标志板背面应无刻痕或其它缺陷。f.标志板安装完毕后，检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸和技术规范的要求。然后报请监理工程师交验。在标志检查中发现任何缺陷，及时予以78、修正或更换。10.2道路交通标线的施工（1）标线涂料符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的要求。（2）彻底清洁已铺筑的路面，确保无松散颗粒、灰尘、油污、或其它有害物质。（3）沿中线略大于线宽预涂无色底油，用量要适宜，以提高涂料与路面的粘结力。（4）采用自行或机械进行施工，在大面积施工前，必须进行试喷，以调整涂料的流量、流槽或喷嘴的宽度和大小，保证成型标线的宽度及厚度符合规范和设计要求。（5）喷涂时，机械要沿标志线匀速前进，以免影响标线的均匀性，除非要停止外，应立即关闭流槽，并及时将已喷涂的热涂料垂直切除，但后续施工时，工作缝必须弥合平顺。（6）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大时79、应停止施工。（7）标线施工时，应封闭交通，若要开放交通，则必须有相应的警示标志和安全措施，阻止车辆和行人将涂料带出或形成车辙，直至标线充分固结和干燥。第六章 工期保证体系及保证措施工期目标：我方计划开工日期为2017年5月25日，完工日期为2017年9月25日，计划工期四个月。并在施工过程中加快施工进度，争取提前完成施工计划。1、工期保证体系成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对周、旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的实现。同时健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。工期保证体系施工准备做到“三快”，进场快、安家快、开工快实行网络计80、划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时的组织劳动比赛高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应加强资金调度，确保重点工程资金使用编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广 “四新”，开展“五小”创新工作以管理做根本确保施工顺利进行提高效益施工组织保证人员设备材料资金保证进行技术保证实现工期目标工期保证体系2、保证工期的主要措施21组织及管理措施（1）我公司领导高度重视本工程，将其列为重点在建工程，组建整体功能强的项目部，调遣所属技术实力强、81、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建，以优良的人员素质，确保各项施工任务按期完成。（2）做好协调工作，为各工序的交叉流水作业创造条件，避免相互干扰影响，减缓进度。（3）根据施工总进度计划，编制详细的周计划，形成各分项工程在时间和空间上的合理利用，达到空间占满，全面缩短分部分项工程的施工周期。（4）建立每周生产例会制度，对于拖延计划完成的原因进行分析研究，并及时采取有效的措施，保证计划的按时完成。（5）建立岗位责任制，强化施工管理，实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核和奖罚制度，实行分工负责。（6）合理配置资源，满足进度要求，根据本项目工程的特82、点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料分期供应和采购计划以及资金使用计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。（7）优化施工方案，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。2.2劳动力保障措施本工程计划劳动力总量大，各区段工程施工进度计划安排不一样，耗用劳力与高峰期亦不同，各专业施工队须按实际情况动态调配。劳动力配备按照施工进度计划安排，并有10%20%富余量。施83、工中，将根据月、季度计划安排动态调配。2.3机械设备保障措施（1）上足配套的施工与机修专业机械是保证工期的关键措施，依据施工组织计划进度和实际进度动态调配，确保月、季、年度施工计划。（2）配备性能良好的配套机械及维修人员、保证机械正常的完好率和利用率。（3）投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%。施工期间将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。2.4材料供应保障措施（1）必须配得力的材料人员周密组织好采购、加工及供应，做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压。准确计算材料数量及编制供应进度计划，尤其应及早择优选定水泥84、钢材等料源和模板，并按实际进度需要组织进场。（2）对施工用材料要做好详细的用量及进度计划，采购部门要尽早准备，对于外购材料保证提前10天进场，自采加工材料保证提前5天进场，坚决杜绝因材料采购不及时而影响工程进度。2.5资金保证措施（1）资金保证是工程能如期完成的重要条件之一。一旦中标，我们将严格控制和合理、有效地使用业主拨付的预付款和工程款，保证不让资金外流，保证工程能够顺利进展。（2）一旦业主资金不能如期到位，根据我单位的实力，有足够数量的流动资金和一定的垫付能力，保证工程能正常施工，不会影响工期。（3）严格按招标文件要求提交项目保证金，以保证工程项目的顺利运行。2.6重点工程工期保证措施85、（1）针对本项目工程以路面面层施工为主的特点，中标后，立即组织力量，投入充足的设备，紧紧围绕重点工程，做好各项施工准备工作，为本项目的顺利竣工创造条件。（2）精心编制重点工程实施性施工组织设计，运用网络技术，科学合理地安排各工序的工作时间。（3）项目部将从人、财、物的安排上，全力确保路面面层的正常施工。（4）应用新设备，推广新工艺、新技术，提高施工技术水平，不断加快施工进度。第七章 工程质量管理体系及保证措施质量目标：我方承诺本项目施工严格把控各环节、工序相关质量，达到工程质量验收标准。1、质量管理体系本工程成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，有关职能部门负责86、人具体落实，制定质量管理体系和措施。质量管理体系进行质量管理，负责组织协调监督、检查和综合各部门的质量活动并进行反馈质量管理体系组织管理质量领导小组成员：项目经理、项目副经理、项目总工、质检工程师、试验工程师质量管理部施工技术部试验检测部材料供应部机械管理部合同计划部生产计划部组织技术交底和落实，确保按计划保质量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐蔽、预验及验收配合制测量及复测，保证施工测量及工程控量精度做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工作供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录根87、据质量的状况，监督资金发放组织协调好各作业队的工作安排保证制度施工过程控制积极开展QC小组活动活动理定期开展有针对性的质量教育活动，学习并组织考核每月组织工程质量检查评比活动理不定期进行质量评定分析工序质量控制质量检验材料构件设备校对工序质量检验分部工程质量检验单位工程质量检验工程质量检测工程质量评定2、工程质量保证措施2.1健立质量管理体系（1）健全职能机构，加强组织领导。针对本项目的工程特点，设置专职的质量检查、监督机构，项目部成立以项目经理负总责的质量管理小组和以项目总工负专责的技术质量管理体系，编制质量管理规划与措施，项目经理部下设质量管理部，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员88、，形成自上而下的质检网络。（2）各级质量管理人员由会管理、懂技术、有经验的干部担任，做到质量一票否决制，使各施工工序始终处于受控状态。层层分解，责任落实到班组、个人；建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制。（3）本项目严格执行质量责任追究制度。质量事故处理实行“四不放过”原则：事故原因调查不清不放过；事故责任者没有受到教育不放过；没有防范措施不放过；相关责任人没受到处理不放过。2.2强化全员重质量意识（1）贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，严格遵守关于落实公路工程质量责任制的若干意见的相关规定，89、认真执行工程质量责任登记制度并按要求填写工程质量责任登记表。（2）认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量意识，使参加施工职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织、精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到主体与附属工程内实外美、一次达优、一次验交。2.3加强施工技术指导，加大监控力度（1）配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。认真做好设计图纸自审与会审，各专业、工程项目编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进90、行施工，开展QC小组活动。（2）制定创优规划，将规划目标分解到各班组、各人，做到工程质量指标与个人收入挂钩的办法，以增强每个人的责任感和自觉性，用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，保证质量规划目标的真正落实。（3）做好质量技术交底，严格质量审核制度。在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲解质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求。（4）提高人员素质。质量工作，以人为本。没有称职的员工，不可能生产出合格的、高质量的产品。为确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求，我项目部对关键的工作岗位规定了学历、91、资历、职称、业绩等方面的任职资格。通过岗前培训考核，实行持证上岗。对重要工种的工人要求通过文化知识和专业技术学习，熟练掌握工种技能，经过考核，取得上岗证书。2.4推行标准化施工作业，样板引路（1）强化标准作业，严格按设计图纸、施工技术规范及操作规程要求施工，对每个分项工程先在工程师指导下做好试验段，再全面展开施工，各工序的衔接要按质检标准交接，直至达到标准为止。（2）认真落实我单位已通过ISO9001认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量预控措施，实行标准工法作业。坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经监理工程师确认施工工艺达标、质量达优后再展开施工。2.5组织技术攻关，积极应用“92、四新”结合工程实际组织技术攻关，改善施工工艺，积极应用“四新”，努力消除质量通病，促进提高分项、分部工程优良率。2.6组织均衡生产取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝抢工赶工，仓促上马，疲劳作战，草率从事，避免管理失控和质量事故。并编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。2.7确保设备能力加强设备管理，保证设备的配套使用、合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。2.8严格把好材料的源头质量（1）自行采购的材料，选择与供货质量、信誉均为良好，且有保证持续供货能力的材料商。（2）做好材料进93、货的检验和标识工作。按质量保证体系标准和要求，严格执行“进货检验和实验控制程序”文件要求，从采购作为第一程序开始，层层把关，确保材料质量。（3）严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，预制构件无出厂合格证的不准使用。2.9程序控制对开工作业实施工序交接竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制，建立开工申请单与批准书、施工日志，施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书、最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件，明确每一个程序、每一份文件的责任人职责。2.10重点控制对施工生产中的弱点94、难点和关键点实行重点控制。如设计图纸审查、施工技术方案确定、测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配比确定和实施、队伍管理等，均加大工作力度，予以重点关注，确保工作质量。2.11季节性施工措施夏季施工措施：密切与气象、水利部门联系，注意天气、水情预报信息。第八章 安全生产管理体系及保证措施1、安全目标贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现建设期内无重大安全生产事故发生，建设“零伤亡”工程。2、安全生产管理组织机构及安全生产管理体系2.1安全管理组织机构根据本项目工程特点，对本项目实行项目经理部、工程队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目经理部成立以项目经理为组95、长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配备安全员。2.2安全生产管理体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。安全生产管理体系安全领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、项目总工、安全环保工程师安全方针：安全第一、预防为主安全目标：“五无”、“三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制1、施工用电；2、交通事故；3、机械伤害；4、职业病；5、设备设施缺陷；6、防护缺陷；7、高空坠落；8、指挥失误；9、操作失误；10、物体打击；11、交叉作业；12、火灾事故；不定期检查三无职工教育系统安全教育安全奖惩条例安全管理措96、施安全员及各部门负责人各作业队工程师各队安全员及队长各班组安全员（兼职）奖惩兑现提高安全意识现场安全生产提高预防、预测能力确保施工安过程安全目标实现安全检查定期检查消除事故隐患注：1、五无：无亡人；无上等级工伤事故；无交通肇事责任事故；无机械设备重大事故；无火灾事故；2、三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故。3、安全生产保证措施严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规章制度，同时严格执行发包人制定的本项目安全生产管理方面的规章制度、安全检查程序及施工安全管理要求，以及监理人有关安全工作的指示。3.1建立各级安全组织及责任制、成立安全生产管理机构（1）项目部、施工队97、建立以项目经理负总责的安全领导小组，各部门、作业队设专职安全检查员，各工班设兼职安全员，形成安全管理网络。（2）建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。（3）严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本项目特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。3.2加强安全技术教育，强化安全意识（1）贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，结合工程实际对参建职工进行经常性的安全技术教育、交通规则及法制教育，特殊作业人员必须经地方相关部门培训合格后，持证上岗，强化参工人员的安全意识，提高自98、我防护能力，做到遵章守规、遵纪守法。（2）搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识；利用墙板、标语、横幅、会议等形式，由专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，不使他人受到伤害”，从而达到全员对安全生产负责。（3）开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。3.3建立与完善各项安全制度和防护措施（1）结合工程实际编制严密的施工安全技术措施，建立与完善安全技术交底制度、安99、全技术教育制度、安全奖罚细则、安全检查整改措施及相关作业、险工部位与岗位的操作规程，使全体参工人员有章可循、有法可依。（2）在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目标、预防措施及安全控制重点，并落实到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全大检查，项目经理部每月进行检查评比，实行奖罚制度。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐患。第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施1、环境保护、水土保持保证体系（1）建立环境保护、水土保持管理体系，健全分级负责的管理体系。（2）积极组织干部、职工学习工程建设施工的有关文件，开展100、环境保护、水土保持的教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。（3）环境保护、水土保持体系考 核评 审记 录组织机构职责分工制定措施方案组织实施纠正与预防培 训环 境 保 护、水 土 保 持 体 系2、环境保护、水土保持保证措施2.1工程环境管理目标公司的环境方针是“增强法律意识，规范环境行为；节能降耗防污，呵护蓝天净土”。2.2环境保护、水土保持保证措施（1）切实执行招标文件内技术规范中有关环境保护方面的条款和规定。遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法，施工期间严格遵守关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的相关规定，规范用地、科学用地、合理用地和节约用地。（2）合理设101、置取土坑和弃土场，防止水土流失。施工过程要采取有效措施防止污染农田，项目完工后将临时占地恢复到使用前的状况。（3）依据工业企业噪声卫生标准合理安排施工，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制。（4）每周召开一次“施工现场环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况，布置下一阶段环境保护管理工作。（5）建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每周组织一次由各专业施工单位、文明施工和环境保护管理负责人参加的联合检查，对检查中所发现的问题，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决。（6）拌合设备要用较好的密封，或有防尘设备。易飞扬、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖102、，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时采取措施，减少污染。（7）施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。（8）冲洗汽车后的废水要排入沉淀池内。（9）施工现场要设置专用的油料库，油库内严禁放置其它物资，库房地面和墙面要做防渗漏的特殊处理，储存、使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏、污染水体。（10）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。（11）合理安排施工进度，对易产生噪声（震动）的施工机械应采取有效控制措施。（12）施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存103、设置安全防范措施支撑架且有醒目标识。第十章 项目事故应急预案公路工程的施工建设有着其自身的特点，决定了其作业过程中风险存在的必然性，潜伏的各种风险因素已引起各方高度重视。一、项目风险预测1、技术与环境方面的风险 (1)施工准备：由于前期提供的施工现场存在自然与人为的障碍或准备工作不足，导致施工时不能按照施工组织计划做好施工前期的准备工作，给工程施工按计划运行带来难度。(2)地质条件：设计文件一般都提供施工地段的地质资料，但这些资料有时与现场实际情况存在出入，处理异常地质情况或遇到其他障碍物都会增加工作量或拖延工期。 (3)水文气象条件：主要表现在异常天气的出现，如暴风雨、雪、洪水等不可抗力的104、自然现象和其它影响施工的自然条件，都会造成工期的拖延和财产的损失。 (4)施工技术协调：工程施工过程出现与自身技术专业能力不相适应的工程技术问题，各部门、各专业间又存在不能及时协调等，造成工程进度的延误或出现质量问题。2、市场风险和费用风险 主要要素市场包括劳动力市场、材料市场、机械设备市场等，这些主要要素市场价格的变化，特别是价格的上涨，直接影响施工项目管理的各方面；价格上涨是目前公路建筑施工过程中经常发生的且施工企业必须面对的一个风险，公路工程产品单一，施工周期较长，各种要素价格变化的影响因素无法预测和控制。由于公路工程建设时工料机成本占总造价的比重相当大，各种要素价格的上涨，直接影响企业105、的经济效益和增加施工项目的管理难度。 3、质量管理风险 随着我国社会主义市场经济的发展，公路作为国民经济发展的基础设施发挥了重要作用。但在公路飞速发展的同时也出现了一些工程质量事故，引起了全社会的普遍关注。怎样抓好管理、提高公路工程施工质量，是摆在公路建设面前的一个重要课题，而抓好质量管理的关键又集中在公路工程施工过程中消除质量隐患。4、安全生产管理风险 本项目靠近城区，且周围过往流动人口较多，有较多的房屋建筑及企业，故有较多道路在项目周边分布；由于施工所需的人员、机械车辆非常多，现场安全管理难度大；施工期间，人员、材料、设备调遣必须利用周边的道路进行运输，交通安全管理问题较为突出；公路施工建106、设现场管理流动性较大，施工人员、材料、设备机具等调动频繁，使得在人员机具设备流动过程中，隐藏了更多的不安全因素，突发事件发生的概率不容忽视。二、项目风险防范1、市场风险和费用风险防范： (1)在招投标阶段，必须及时掌握工料机当期市场价格，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。(2)主要生产要素的过程控制：本项目工期短，为降低主要生产要素上涨给企业带来的风险；项目开工后，项目部尽快建立主要材料控制计划，提前做好准备，对一些受市场影响比较大、波动比较明显的主要材料进行预定和储备，减少或减低由于材料价格涨跌给项目建设带来的风险，也有利于工程项目的管理和实施。2、质量管理风险防范近几年，各级公路主管部门107、都狠抓治理公路工程质量通病，收效很大，公路质量明显提高，特别是施工管理方面效果尤为显著。但是，质量通病依旧，既是通病又是顽症，不是突击抓一下能奏效的。对于这些质量通病一方面需要我们在施工过程中严格按施工规范要求控制把关；不断的总结并加强兄弟单位间的交流，借鉴一些在治理通病方面成功的做法和经验，制定切实可行的预防措施；另一方面要提高工作效率来保证和提高公路工程的质量。3、公路建设工程施工过程中采取先进的技术措施和完善的组织措施 为减少风险产生的可能性，应选择抗风险能力强的技术方案，特别是项目的重难点工程或采用新工艺、新材料、新技术的重点工程应进行详细、细致的计划安排，采用可靠成熟的技术方案方法并108、制定严格的保证措施。对公路建设工程项目管理选择经验丰富、技术能力强的技术和管理人员，采取有效的组织管理模式，并在实施的过程中精心组织、加强协调、严格控制。 4、加强安全生产管理力度，严格防范安全生产事故本项目安全生产管理工作存在的风险较为明显，项目部将严格按照交通安全管理的有关规定和建设方有关安全管理的要求抓好安全工作，建立完善的项目安全管理制度；制订项目事故预防预警工作机制，提高应急处置能力和水平；定期进行培训和演练；加强施工现场内外的安全防范和监督；加大资金投入力度，配备足够的人员和设备，确保安全生产。由于不可预见而发生不可抗力事件或施工中出现的意外事件，对工程实体、材料、机械设备破坏或损109、害、人身伤亡，或对第三方财产破坏或损失、人身伤亡；此项风险，除按要求购买工程一切险和第三方责任险、人身意外保险外，还必须在施工过程中加强安全管理和组织协调，降低风险：a、加强工地安全生产管理、消防安全管理、综合治理，避免意外安全事故和财产损失的发生。b、加强工地现场管理、交通管理，避免车辆对未开通的新建路面造成破坏，避免交通事故的发生。5、合理利用保险分散风险公路工程施工中虽然规定了业主和承包商的权利、义务，也明确各自承担的风险，但在公路建设施工合同实施过程中预先无法避免并且不能克服的不可抗力等造成的损失是可能存在的。因此，除根据公路建设施工合同的规定购买工程保险外，还应购买意外伤害保险、工伤110、保险、财产保险等保险，以转嫁风险减少损失，也就是通过增加承担项目风险的相关利益人，实现降低承建工程项目的施工企业和参与施工人员的风险。三、事故应急预案1、组建强有力的项目风险管理班子人为竞争之本，工程项目风险管理的顺利实现，首要的问题就是建立高素质的项目管理班子。项目负责人是项目管理班子的灵魂，其素质高低，决定着工程项目的成败。因此，配备的项目领导班子必须具有较高的风险管理意识和经验，保证工程项目的顺利实施。2、公路建设工程应加强风险的预警工作 在公路建设工程的实施过程中，要不断地收集和分析各种信息和动态，捕捉风险的前期信号，以便更好地准备和采取有效的风险对策，防范可能发生的风险。3、对工程项111、目进行全面风险管理，建立有效应对项目风险的事故应急预案。主要从五个相关阶段：风险识别、风险评估、风险分析、风险处置与风险监控进行项目的全面风险管理，并贯穿于项目全过程之中，保证一个连续的、动态的管理与反馈过程。尽量将风险消灭在萌芽状态，将由于项目风险引起的损失降低到最低限度。4、公路建设工程在风险状态下应实施危机管理。在公路建设工程风险发生时，及时采取有效措施以控制风险带来的不利影响，是降低损失、防范风险的最为有效的方法。第十一章 农民工使用方案及措施对农民工的使用，将严格遵照新交综200342号文关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知的有关规定执行。具体方案措施如下：一、农民工的管112、理措施1、认真遵守国家劳动法及相关法律法规，加强对劳务施工队伍的选择与管理。2、加强对农民工进行岗前培训，确保安全生产和工程质量。3、项目财务部负责监督并落实农民工工资发放情况，及时将工资发放到每一位农民工手中，做到劳有所得，维护农民工的合法权益和所得利益。4、改善农民工生活和居住环境，树立企业文明施工形象，确保安全和健康。二、农民工工资支付保障措施1、严格按照新疆维吾尔自治区交通厅文件新交综200120号 新疆维吾尔自治区交通厅关于交通建设项目防止拖欠工程款和农民工工资管理暂行办法（试行）执行，劳务工资的支付按照劳务合同执行，确保及时足额发放民工工资，我公司承诺在施工中不会克扣和挪用农民工工资。2、按工程计划进度估算每月农民工工资数额，并列入资金使用计划，农民工工资表由各劳务队伍造表直接报项目部，由项目部财务部门直接发放到各位农民工手中。3、在每月的工程计量款中根据农民工工资使用计划列出专项资金用于支付农民工工资。4、在工程计量款滞后时，我单位用流动资金或贷款支付劳务队伍农民工工资。5、建立农民工工资跟踪反馈机制，劳务队伍的工资支付记录必须作为上报内容逐月上报审核。6、建立用款监督体系，项目经理直接负责，在工程的计量支付款中，要优先支付农民工工资。