1、43.3公里高速公路路面工程接缝、贫混凝土基层、试验路段施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案1第一章 施工组织设计说明41.1 编制依据41.2 编制范围41.3 编制原则41.4 编制所遵循的技术规范和标准51.5 施工指导思想51.6 施工组织原则5第二章 工程概况52.1 工程概况52.2 地形、地质与地貌62.2.1 地形地貌62.2.2 工程地质条件72.2.3 水文与气象92.3 施工条件92.3.1 现场交通条件102.3.2 主要筑路材料10第三章 施工组织规划22、53.1 施工组织机构及人员配备263.1.1 施工组织机构263.1.2 施工队伍的组成及施工段落划分263.1.3 各科室的编制和职责273.2主要临时工程283.2.1 施工驻地建设283.2.2 施工运输便道及便桥283.2.3 拌合站建设283.2.4 施工及生活用水303.2.5 施工及生活用电303.2.6 主要进场设备30第四章 施工顺序及进度计划314.1 施工顺序及进度计划安排314.2 工期保证措施324.2.1 突击完成施工准备工作324.2.2 满足资源配备需求324.2.3 确保技术支持334.2.4做好雨季汛期施工措施334.2.5 优化环境，和谐合作33第五章 3、主要工程、重点项目施工方案、方法及其措施345.1 工程重、难点分析345.2 工程概况及机械配置345.2.1 工程概况345.2.2 主要施工机械配置（见附表）355.3 试验路段施工355.3.1 水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层试验路段35水泥稳定粒料基层和底基层实测项目365.3.2 沥青混凝土面层试验路段37沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目385.4 基层、底基层施工395.4.1 工程概况405.4.2 技术要求、各项集料要求405.4.3 施工工艺415.4.4施工方法415.5 透层、粘层、封层施工方法与工艺465.5.1 工程概况465.5.2 施工要求4654、.5.2.1 透层465.5.2.2 粘层475.5.2.3 SBS改性沥青滑动碎石封层48b、SBS改性沥青加热温度和材料用量控制495.6 SMA-13沥青马蹄脂碎石混合料上面层505.6.1 SMA -13沥青马蹄脂碎石的拌和505.6.2 各种材料加热温度控制:515.6.3 沥青马蹄脂碎石拌制质量是路面施工的前提515.6.4 沥青马蹄脂碎石路面的摊铺515.6.5 SMA-13沥青混合料施工中容易产生的问题525.6.6 施工管理53a、及时检测，保证工程质量535.7 SBS改性沥青AC-20C路面中面层施工工艺555.7.1 SBS改性沥青AC-20C混合料的运输555.7.25、 SBS改性沥青AC-20C混合料的摊铺56第一章 施工组织设计说明1.1 编制依据1.1.1 XX省高速集团公司提供的国家高速公路网XX至XX联络线（G7011）XX境XX至XX公路路面项目工程第XX合同段招标文件； 1.1.2 中华人民共和国交通部颁发的公路工程国内招标文件范本，现行的公路工程施工技术规范及工程质量评定验收标准；1.1.3 XX至XX联络线（G7011）XX境XX至XX公路路面项目工程第XX合同段的投标文件和图纸；1.1.4 工地现场的施工环境、地质、地貌、气象、气候等有关资料；1.1.5 XX省和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等有关法6、规和规定；1.1.6 我公司的施工生产能力和投入本工程的施工人员与机械设备数量。1.2 编制范围本实施性施工组织设计的编制范围为XX至XX联络线（G7011）XX境XX至XX公路路面项目工程第XX合同段招标文件中施工图纸和工程量清单的全部工程内容，即K405+000K448+500段范围内(长约43.3km)的底基层、基层、水泥混凝土、透层、下封层、粘层、面层等工程。1.3 编制原则1.3.1 本实施性施工组织设计是在保证质量、安全、工期的前提下编制的；1.3.2 采用新技术、新设备以加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本。1.4 编制所遵循的技术规范和标准公路工程质量检验评定标准JTG F7、80/1-2004；公路工程技术标准JTG B01-2003；公路工程集料试验规程JTG E42-2005；公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000；公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-2000；公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-2009公路工程岩石试验规程JTG E41-2005；公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；中华人民共和国安全生产法。1.5 施工指导思想本实施性施工组织设计是根据招标文件、招标图纸和工地现场实际情况编制的具有实际指导意义的施工组织设计，对本工程的总体布置、工、料、机资源、组织8、安全、质量、工期、环境等诸多方面起指导作用。1.6 施工组织原则项目管理规范化，场站建设标准化，材料加工规模化，路面施工精细化。在最有利的高温季节摊铺沥青面层，控制交叉工程带来的污染，全面提升路面综合排水功能为原则。第二章 工程概况2.1 工程概况XX至XX高速公路是国家高速公路网规划中的一条重要的横向联络线，连接了XX、XX、XX和XX四条国家高速，也是构建XX省乘东启西、连接南北、覆盖全省、通达四邻高速公路网的重要组成部分。XX至XX联络线（G7011）XX境XX至XX公路项目起于XX枢纽互通，与在建的XX至XX公路终点相接，经城固县、南郑县、汉台区、勉县、略阳县五个区县,止于XX交界大9、石碑。路面工程XX标起于K405+000，止于K448+500，路线全长43.3公里。主要工程量有：SMA-13上面层137.6万平方米，AC-20C中面层141.2万平方米，ATB-30下面层23.4万平方米，水泥稳定碎石基层（水泥剂量4.5%）50.6万平方米，水泥稳定碎石底基层（水泥剂量3.5%）24.2万平方米，水泥混凝土49934立方米，C20透水混凝土926立方米，钢纤维混凝土7456立方米。4.5%水稳碎石38050立方米。2.2 地形、地质与地貌2.2.1 地形地貌项目区位于陕南秦巴山地，北依秦岭，南临米仓山，由陇山余脉，秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地，总体山10、势西北高，东南低，海拔6501400m。区内地形复杂，以中山地貌为主，高峰林立，嘉陵江贯穿于秦岭以南。本项目区属于侵蚀构造地貌，根据位置分为以下几种类型：低山：海拔5001000m，切割深度200-500m，山势低缓破碎，深切河曲发育，山坡较平缓，岩性为灰岩及千枚岩。中山：主要分布于白河沟至白水江一带，海拔6001800m。山脊一般狭长平缓，起伏较大，局部有陡峭孤峰，切割深度500-1000m。岩性为变质砂板岩，灰岩等。2.2.2 工程地质条件2.2.2.1 地质构造项目区在构造单元上隶属秦岭褶皱系，穿越康县-略阳华力西褶皱带及南秦岭印支褶皱带。略阳吴家营以东基本上夹持于略阳马道断裂带南北两条11、断裂（分别为略阳勉县断裂和状元碑马道断裂）之间：西北段属南秦岭印支褶皱带白水河白河褶皱束。其中略阳马道断裂属深断裂，区内次级断裂，褶皱发育，且具活动期长，复活性及产状和性质多变等特点。主要断裂为略阳马道深断裂，破碎带宽度50200米，两侧挤压带宽500-1000米，旁侧派生的剪切小断裂发育，本断裂对区内吴家营以东隧道工程将产生较大影响。2.2.2.2 地层岩性根据钻探资料揭示，该路段的地层分布较为全面，按地层的新老顺序描述如下：新生界勘察区域内揭露的新生界地层主要是更新统和全新统地层，沿嘉陵江及支沟两侧谷坡上分布。全新统（Q4）素填土（Q4me）：主要分布于现有道路的路基及河堤中，由亚粘土（低12、液限粘土）组成，混多量卵石，碎石及砂。坡积层（Q4dl）：主要分布于山坡低洼处和坡脚处，以亚粘土（低液限粘土）为主，局部地段分布由碎石。冲洪积层（Q42al）：现代河床冲洪积层，主要分布于嘉陵江及较大支流的河床及河漫滩中。以砾砂中混多量卵石。冲洪积层（Q41al）：一级阶地冲积层，大部分由亚砾土组成，局部夹沙砾石层。上更新统（Q3）中下更新统（Q1-2）泥盆系：泥盆系上统三河口组（D21S）：主要分布于两河口一带。岩性为片质千枚岩夹白云质灰岩，含锰。志留系：1志留系中上统大河店组（S2-3d）：主要分布于麻柳塘，白水江，大石碑。岩性由多个特征近似的沉积旋回构成，每个旋回上部为薄，中层灰岩;下部13、为砂质板岩，灰质板岩夹薄，中层变质砂岩。2志留系中上统二沟组上段（S2-3rc）：主要分布于九股树以南。岩性为深灰，黑色薄，厚层变质砂岩，灰炭质板岩，个别夹变质砂岩。3志留系中上统中川组（S2-3z）：主要分布于马蹄湾，中川等地。岩性为条带状砂质板岩，千枚岩夹变质砂岩及少量灰岩等。4志留系中上统磨坝组（S2-3m）：主要分布于状元碑，徐家坪，白石沟，磨坝等地。岩性为灰色硅化石英绢云母千枚岩夹砂质千枚岩，灰质砂质板岩，局部夹硅质灰岩，厚层灰岩。震旦系：1震旦系上统（Zb）：主要分布于茶店至鱼洞子一带。岩性上部砂质深灰-浅灰色厚层状灰岩夹千枚岩绢云母片岩，下部深灰色千枚岩。2震旦系下统（Za）：零14、星分布于茶店以西，何家岩一带。岩性为砂岩，千枚岩，凝灰砂砾岩及砾岩。2.2.3 水文与气象（1）水文本项目区位于长江水系和嘉陵江水系，沿线所经汉江的较大支流有白河（属于沮河支流）；嘉陵江较大的支流有八度河，洛河。汉江：发源于大安西侧汗水源，为长江一级支流之一，呈东西向横贯汉中盆地，流经勉县，汉中，城固，洋县，石泉等地，河床宽窄变化不一，在30550之间。流速流量受季节的控制，水位落差较大。嘉陵江：发源于XX省凤县东北嘉陵谷。流经凤州，甘肃徽县东南，略阳，阳平关，进入四川广元，在重庆注入长江。（2）地下水分布路线通过区地下水类型主要为：松散层孔隙水，基岩裂隙孔隙层间水，块状基岩裂隙水，岩溶裂隙水15、。松散层孔隙水：主要分布于河谷阶地地带，其富水性于水位埋深随不同地貌单元而已。极强富水带主要分布于高漫滩及一级阶地。强富水带主要分布于一，二级阶地。中等富水带主要分布于二级以上的高阶地。层状基岩裂隙孔隙层间水：大面积分布于工作区内，极大部分由变质程度深浅不同的泥质碎屑岩组成，区内虽经多次构造运动，断层，裂隙均较发育，但多为碎屑及岩脉填充，故地下水富水性较弱。块状基岩裂隙水：一般水量均较弱，主要分布于九谷树等地。岩溶裂隙水：极强富水含水岩组分布于泥盆系中统灰岩。强富水含水岩组主要分布于两河口。2.3 施工条件2.3.1 现场交通条件该路段沿线有省道，交通便利，但不能做为施工便道使用，总体施工交通16、便道条件较差，根据实际地形施工必须使用现有的通村公路作为施工便道，同时在K410+836附近水稳拌合站与通村路之间架设30米跨径钢架桥。2.3.2 主要筑路材料路面各结构层组成材料在进场前，由中心试验室按有关标准和规范进行检验，并随时协助监理工程师进行抽检，材料的质量都要求符合技术规范的相应指标，所有材料须经监理工程师批准。进场材料应符合以下要求：1、沥青面层（1）粗集料：粗集料应洁净（中、上面层必须采用水洗碎石）、干燥、表面粗糙，其质量应符合表8要求。沥青混合料用粗集料质量技术要求 表8项目压碎值洛杉矶磨耗损失表观相对密度吸水率坚固性针片状颗粒质量上面层不大于24%不大于28%不小于2.6不17、大于2%不大于12%不大于10%其他沥青层不大于26%不大于30%不小于2.5不大于3%不大于12%不大于15%项目水洗法0.3mm部分） 不小于（%）12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）3砂当量 不小于（%）60亚甲蓝值，不大于（%）25棱角性（流动时间），不小于（S）30a、SMA-13和AC-20C改性沥青混合料中禁止用天然砂，应使用机制砂。ATB-30混合料中应控制天然砂用量不得超过集料总量的15%。机制砂宜采用专用的制砂机制造，并采用优质石料生产，其级配应符合表10要求。天然砂规格应符合表11要求。沥青混合料用机制砂规格 表10规格通过下列筛孔（mm）质量百分率（%）18、4.752.361.180.60.30.150.075S161008010050802560845025015 沥青混合料用天然砂规格 表11规格通过下列筛孔（mm）质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075粗砂1009010065953565153052001005中砂1009010075905090306083001005b、石屑:石屑应严格控制粉尘含量及砂当量，宜将S14和S16组合使用，其质量应符合表12要求。 石屑的控制指标 表12石屑规格02.36mm04.75mm2.364.75mm0.075mm通过率15%10%5%砂当量60%70%80%（119、） 填料：沥青混合料用矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。若采用水泥代替部分矿粉，其质量应控制在矿粉总量的2%左右。禁止使用回收粉。矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量要求如下： 沥青混合料用矿粉质量技术要求 表13表观密度（t/m3）含水量（%）粒度范围（%）外观亲水性塑性指数0.6mm0.15mm0.075mm不小于2.5不大于11009010075100无团粒结块14（2） 纤维稳定剂：在SMA沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维。纤维必须在混合料的拌和过程中能充分分散均匀。纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量20、的质量百分率计算，通常情况下木质素纤维不宜低于0.3%，必要时可适当增加纤维用量，纤维掺加量的允许误差宜不超过5%。木质素纤维质量应满足表14要求。 木质素纤维质量技术要求 表14项 目指标纤维长度（mm），不大于6灰分含量（%）185PH值7.51吸油率，不小于纤维质量的5倍含水率（以质量计），不大于5（5）沥青：a、SMA-13及AC-20C沥青混合料采用改性沥青（SBS类I-D,基质沥青采用A级道路石油沥青），改性沥青技术要求如下： SBS类（I-D）改性沥青技术要求 表15项目针入度25，100g，5s针入度指数PI延度5，5cm/min软化点TR&B运动粘度135指标4060（0.121、mm）不小于0不小于20（cm）不小于60（）不大于3（Pas）项目闪点溶解度弹性恢复25贮存稳定性离析，48h软化点差指标不小于230（）不小于99%不小于75%不大于2.5（）TFOT(或RTFOT)后残留物项目质量变化针入度比25延度5指标不大于1%不小于65%不小于15（cm）b、沥青碎石下面层采用A级道路石油沥青，其技术指标要求如下： A级70号道路石油沥青技术要求 表16项目针入度25针入度PI蜡含量（蒸馏法）软化点TR&B指标6080(0.1mm)-1.51.0不大于2.2%不小于46（）项目1015延度闪点溶解度指标不小于20（cm）不小于100（cm）不小于260（）不小于922、9.5%项目60动力粘度密度（15）（g/cm3）指标不小于180实测记录TFOT(或RTFOT)后项目质量变化残留针入度比残留延度10指标不大于0.8%不小于61%不小于6cm (6)沥青混合料技术指标a、沥青混合料矿料级配范围参照XX省沥青路面车辙防治指导意见（DBTJ/T-002-2005）和公路沥青路面设计规范，列表如下:沥青混合料矿料级配范围表 表17级配类型通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）37.531.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-131009010050752034152614241220101623、915812AC-2010095100829471865569354525341524122081561046ATB-30100901007090537244663960315120401532102581851431026沥青混合料级配拌合楼控制的关键性筛孔（方孔筛）如下：沥青混凝土矿料级配控制的关键性筛孔表 表18 级配类型代号控制的关键性筛孔（）细粒式沥青马蹄脂碎石SMA-13371116中粒式沥青混凝土AC-20C3711161926.5粗粒式密级配沥青碎石ATB-303711161937.5 b、沥青混凝土面层各层的设计目标孔隙率为4%，范围为3%5%,同时控制粉胶比（C=P0.0724、5/Pa），上面层SMA-13粉胶比的范围为1.82.0，AC-20C及ATB-30粉胶比在1.01.2，不得超过1.6。沥青混合料马歇尔试验技术指标如下： 沥青混凝土马歇尔试验技术指标 表19名称击实次数（次）稳定度（KN）流值（0.1mm）孔隙率（%）矿料间隙率（%）沥青饱和度（%）孔隙率3%4%5%6%SMA-13两面各5063417.07585AC-20C两面各7581540461314156575SMA-13沥青混合料谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失不大于0.1%，肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验不大于15%。密级配沥青碎石马歇尔试验技术指标如下： 沥青碎石马歇尔试验技术指标 25、表20试验项目ATB-30马歇尔试件尺寸（）152.495.3击实次数（双面）(次)112孔隙率VV（%）36稳定度，不小于（KN）15流值（）实测沥青饱和度VFG不小于（%）5570矿料间隙率VMA不小于（%）设计孔隙率4%11.5设计空隙率5%12.5设计空隙率6%13.5c、沥青混凝土水稳性技术指标沥青混凝土水稳性技术指标 表21项 目改性沥青混凝土浸水马歇尔试验残留稳定度，%，不小于上面层80，中面层85冻融劈裂试验残留强度比，%，不小于80d、沥青混凝土高、低温技术指标沥青混凝土高、低温技术指标 表22项 目改性沥青混凝土车辙试验动稳定度（次/）,不小于上面层3000，中面层280026、弯曲试验破坏应变（），不小于（10，50/min）中面层2500e、沥青混凝土试件渗水系数上面层不大于80ml/min，中面层不大于120ml/min。f、压实度沥青混合料的压实度，以实验室标准密度为标准时，上、中面层应不小于98%，下面层不小于97%；以最大理论密度为标准时，上、中面层不小于94%，下面层不小于93%。2、黏层黏层采用SBR改性乳化沥青，沥青含量控制在60%左右，用量根据试洒确定。3、封层封层采用改性热沥青同步碎石封层，改性热沥青采用SBS改性A级90号沥青，碎石采用11.5规格。4、透层透层采用煤油稀释沥青，用量0.61.5L/,基质沥青可采用液体石油沥青，掺配比例通过试验27、确定。5、基层a、上基层级配碎石 硬路肩部位上基层级配碎石，压实度（重型击实标准）应达到100%。技术要求如下： 集料的最大粒径不应超过26.5，压碎值不大于26%，颗粒组成应符合表22的要求。级配碎石混合料的级配组成 表23筛孔尺寸()26.5169.54.751.180.60.075通过的质量百分率（%）10085100608030501530102005b、水泥稳定碎石基层 （1）、水泥稳定碎石基层水泥剂量为4.5%，压实度（重型击实标准）应达到98%。 （2）、水泥应符合国家技术标准的要求，水泥强度等级采用42.5，初凝时间3小时以上，终凝时间宜在6小时以上。（3）、水泥稳定碎石中集料28、的最大粒径不应超过37.5，针片状15%，压碎值不大于30%，并符合下列级配要求：水泥稳定碎石基层集料颗粒级配 表24结构层名称通过下列筛孔（方孔筛）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075基层100688238542235162881503（4）、水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度代表值不小于3.5MPa，且不宜超过4.5 MPac、水泥稳定碎石底基层（1）、水泥稳定碎石底基层水泥剂量为3.5%，压实度重型击实标准）应达到97%。 （2）、水泥应符合国家技术标准的要求，水泥强度等级采用42.5，初凝时间3小时以上，终凝时间宜在6小时以上。 （3）、水泥稳定碎29、石中集料的最大粒径不应超过37.5，针片状7.0%标准稠度需水量不宜28%铁铝酸四钙不宜3.0%游离氧化钙不得1.0%比表面积宜在300450/Kg氧化镁不得5.0%细度（80m）筛余量不得10%三氧化硫不得3.5%初凝时间不早于1.6h碱含量Na2O0.658K2O0.6%终凝时间不迟于10h混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土28d干缩性率不得0.09%出磨时安定性雷氏夹或蒸煮法检验必须合格耐磨性不得3.6Kg/注:28d干缩率和耐磨性试验方法采用道路硅酸盐水泥（GB 13693）标准（2）粗集料：粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并应符合表28的规定。粗集料不得使用不分级的统30、料，应按最大公程粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合表29的要求，最大公称粒径不超过26.5，粒径小于0.075的石粉含量不宜大于1%。碎石的技术指标 表28项 目技术要求碎石压碎指标（%）15坚固性（按质量损失计，%）8针片状颗粒含量（按质量计，%）15含泥量（按质量计，%）1.0泥块含量（按质量计，%）0.2有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计，%）2500Kg/m3松散堆积密度1350 Kg/m3孔隙率47%碱集料反应碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.01%粗集料级配范围 表29粒径类型 级配累计筛余（方孔筛31、，以质量计）（%）2.364.759.516.019.026.531.537.5合成级配4.7531.595100901007590607540602035050 （3）细集料:细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%，并应符合表30的规定。细集料的级配要求应符合表31的规定。天然砂宜为中砂，细度模数不宜小于2.5，同时小于0.15的含量不超过10%。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。使用机制砂时，除应符合表30和表31的规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性32、较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配置机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。 细集料技术指标 表30项 目技术要求机制砂单粒级最大压碎指标（%）25氯化物（氯离子质量计，%）0.02坚固性（按质量损失计，%）8云母（按质量计，%）2.0天然砂、机制砂含泥量（按质量计，%）2.0天然砂、机制砂泥块含量（按质量计，%）1.0机制砂BM值1.4或合格石粉含量（按质量计，%）5.0机制砂BM值1.4或合格石粉含量（按质量计，%）3.0有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计，%）0.5轻物质（按质量计，%）2500Kg/m3松散堆积密度1350Kg/m3空隙率60mm时，33、允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。H为总厚度(mm)。5.4 基层、底基层施工5.4.1 工程概况在合格路基交验后，按照试验段工艺进行施工。尽早完成超高段混凝土横向排水管施工，为底基层施工创造条件，底基层施工完毕后，抓紧安装集水井和缝隙式集水管以便进行基层施工。本标段底基层为水泥稳定砂砾16cm厚141931m2，18cm厚93343m2；级配砂砾底基层20cm厚41961m2；水泥稳定碎石18cm厚357824m2，20cm厚8070m2；基层为水泥稳定碎石20cm厚117035m2，水泥稳定碎石32cm厚219576m2，水泥稳定碎石36cm厚395391m2。5.4.2 技术要求、34、各项集料要求技术要求a.水泥稳定料16cm、18cm、20cm厚按一层摊铺；设计为36cm厚分二层摊铺。水泥稳定碎石基层、底基层基层、底基层应有足够强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路面基层采用水泥稳定碎石结构，以碎石构成骨架，水泥作为填充结合料的嵌挤型结构。材料配合比及压实度a、经实验室确定底基层材料配合比采用：水泥：碎石3.5:96.5 底基层压实度不小于97%，7天龄期无侧限抗压强度代表值不少于2.5MPa。b、基层材料配合比采用：水泥：碎石4.5:95.5 基层压实度不小于98%，7天龄期无侧限抗压强度代表值不少于3.5MPa，且不宜超过4.5 MPa；基层分两层摊铺施工。35、水泥依据基层施工技术规范及设计文件要求，采用标号为42.5的普通硅酸盐水泥做结合料，宜选用初凝时间较长的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。碎石对水泥稳定碎石结构层的碎石骨料，可在沿线就近选购符合规范要求的石料。基层、底基层混合料碎石的级配组成见下表通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（）底基层基层31.519.09.54.752.360.60.07595-1006882385422351628815035.4.3 施工工艺水泥稳定底基层和基层应根据试验路段监理工程师同意的结果进行摊铺。施工前对各种材料的各项试验指标进行检验，报请监理工程师同意后方能进行施工阶段施工。在铺36、筑水泥稳定碎石基层前，应将底基层上的浮土，杂物全部清除，并适当洒水湿润。底基层上的车辙、松软及不符合规范要求的部位均应翻挖清除，并用基层混合料填补成型，碾压达到压实度为准。其工艺顺序为：测量放样水稳混合料石集中厂拌自卸汽车运输摊铺机摊铺压路机压实自检合格监理工程师验收合格养生交通管制施工工艺流程图见附图5.4.4施工方法5.4.4.1机具配合采用电控计量的2台稳定粒料厂拌设备WCB-600型拌和、自卸汽车运输、采用二台ABG525摊铺机联机摊铺、压路机压实进行施工。5.4.4.2准备下承层在正式摊铺之前，对已交验合格的路床，进行清扫洒水、碾压、整型、检测 ，确保底基层厚度。采用18T以上振动压37、路机对路床进行碾压，提前至少6小时洒水湿润，对通道、涵洞、桥头台背、挡墙背回填边缘提前清理，特别对用于临时通行的路段，在清理并整平碾压成型后，应重点控制。使各项技术指标达到规范要求，方能施工。5.4.4.3施工放样路床整修完毕，各项技术指标达到规范要求后，测量工作人员应立即放样，为铺筑底基层作开工准备。中（边）桩控制应用全站仪全面校正，对有偏差的中（边）桩应重新放样，打入路床的中（边）桩应作明显的标志，以避免过往的运输车辆碾压和碰撞。控制高程的钢钎应每间隔10m打入一根，对于曲线半径较小的弯道应加密钢钎，扯拉钢丝应张拉紧，在钢钎顶部或钢丝上拴一红布条或彩色条作为警示标志，以防止来往的运输车辆碰38、撞钢钎或钢丝。架设的基准钢丝，用紧线器将钢丝拉紧，并调整到正确高程及平面位置，坚固稳定，使钢丝无挠度；同时在压路机碾压时，要随时检查钢线是否松动，如有松动或碰动要及时通知测量人员进行纠正。5.4.4.4水泥稳定混合料拌和a.在拌和之前应进行拌和设备的调试，标定各种材料的流量值，使生产出的混合料级配符合配合比的要求，一经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动。b.上料水泥用水泥泵匀速送入，碎石料用装载机铲料上料，在装料时不得从一个方位、一个断面、一个层次送料，应从不同方位、不同层次送料，使送上的料颗粒均匀、大小一致、含水量达到匀衡状态。水用水泵电子计量输入时，应随时测定碎石混合料的自然含水量，来控39、制混合料的最佳含水量。此外，要注意运送混合料的运送距离和外界天气气温状况，以此调整含水量的增减。c.混合料的拌和混合料应拌和均匀，颜色一致，含水量适中。拌和人员应随时和施工管理人员保持联系，听取前面施工人员针对摊铺、碾压混合料出现的情况进行调整。d.卸料拌和完毕的混合料被强制送入储料仓，操作人员将料打入自卸汽车，在装料的同时，自卸汽车在储料仓下面应来回移动，最少分三次装料，以保证粗、细集料装卸均匀，避免摊铺过程中出现离析现象。5.4.4.5 水泥稳定混合料的运输运输车辆在装车前要清扫干净，装料、运输、卸料过程中必须有专人负责指挥工作，已拌成的混合料应尽快运到摊铺现场，混合料应加以覆盖，以防止水40、分过多蒸发和污染，保证水泥稳定混合料的强度，运输混合料的车辆必须填写运料单。在卸料过程中，不许过急卸料以使摊铺机失稳影响摊铺的平整度，自卸汽车的停放位置后轮应距摊铺机推滚轮20-30cm的距离，不能使自卸汽车后轮碰撞摊铺机。自卸汽车在运输过程中，应注意安全，注意来往的行驶车辆，注意摊铺地段的钢丝和钢钎。5.4.4.6 水泥稳定混合料的摊铺采用二台ABG525摊铺机进行摊铺。摊铺机前卸料车停放宜控制在4-6台，最低不能小于4台，才能开始摊铺。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。摊铺过后当有出现粗集料离析集窝现象，应立即安排专人铲除局部粗集料“窝”的现象，并用新拌和料进行填补。5.4.4.741、 碾压摊铺完毕后，应紧跟钢轮压路机进行初压，为了防止混合料水分的损失，一次碾压长度一般为50-80m。碾压段落必需层次分明呈梯形状，设置明显的分界标志，监理必须旁站。一般碾压程序及工艺：静压 弱振碾压 强振碾压对于纵坡较大的路段可采取胶轮压路机终压，压路机碾压纵向每次应重叠30-50cm，碾压时要先起步后起振，停机时要先停振后停机。压路机行驶速度，第1-2遍为1.5km/h。以后各遍应为2-3km/h。压路机停车要相互错开3m以上，并应停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成或者正在施工的路段上刹车或掉头。为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，摊铺宽度大于设计基层宽度10cm，可适42、当在边缘处洒水泥浆液。3层连续施工的路段，必须全部铺筑完成后方可拆模。对于进行压实度检测后的坑洞应及时用水泥稳定碎石分层回填，并用铁锤砸实。5.4.4.8 养生及管制碾压完毕后，组织测量、试验检测人员依据公路工程质量检验评定标准表7.7.2中实测项目，对水泥稳定粒料基层和底基层高程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测，合格后，立即安排洒水车洒水，组织人用透水土工布、薄膜、草垫等覆盖养生至少7天（养生期间，实行交通管制禁止一切车辆通行），之后应安排专人负责补充水分，保持湿润和覆盖，到期以后进行下一道工序。表7.7.2 水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率43、权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值98979695按附录B检查每200m每车道2处3极值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m测2处10尺23纵断高程(mm)+5,-10+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面15厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点3合格值-15-20-25-306横坡(%)0.30.50.30.5水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查44、35.4.4.9 施工注意事项a、基层水泥稳定碎石（水泥稳定砂砾）必须采用集中厂拌方式进行拌和，并采用机械化摊铺。混合料在运输、摊铺时，不应产生粗细料离析现象，拌和料沿摊铺断面分布均匀、碾压应充分，施工应达到规定的密实度标准。水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。b、基层、底基层施工完毕应立即养生，养生期不得少于7天。养生期间，除洒水车外，禁止一切车辆通行，施工车辆应从施工便道进出工地。c、基层水泥稳定碎石养生期满，立即进行透层、封层的施工，防止基层干缩开裂。5.5 透层、粘层、封层施工方法与工艺5.5.1 工程概况本标段工程量为： 45、透层476.9Km2；粘层975.8Km2；封层630.1Km2；滑动封层26.99Km2。施工顺序：透层封层下面层粘层中面层粘层上面层5.5.2 施工要求基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。5.5.2.1 透层透层油采用煤油稀释沥青，智能沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒前应将路面清扫干净，并对路缘石等适当保护，以防污染。1、基层应在养生结束后2d后进行洒布，作业前应对基层表面进行彻底的清除。2、初拟煤油：掺配比例通过试验确定，沥青采用A-90或110石油沥青。3、透层油的洒布量为0.61.5kg/。4、大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。5、喷洒后通过钻孔或挖掘46、确认透层油渗入基层深度不小于5mm。透层施工工艺流程见附图5.5.2.2 粘层粘层用于沥青混合料各层之间，采用SBR改性乳化沥青，用量为0.30.5L/m2。粘层油采用沥青撒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。气温低于10时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量47、处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。粘层施工工艺流程见附图5.5.2.3 SBS改性沥青滑动碎石封层滑动碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触，此时，由于热沥青流动性较好，使碎石骨料能够随时更深地埋入粘结剂内。该技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积,更易保证它们之间稳定的比例关系，提高作业效率，减少设备的使用，降低施工成本。 经过滑动碎石封层处理后48、的沥青路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害得到有效治愈。滑动碎石封层，与其他封层相比，滑动碎石封层具有良好的防水性能、独特的层间排水功能、高强的层间粘结力和抗剪力、良好的抗裂性和防路面反射裂缝功能、较低工程成本和延长路面使用寿命以及施工进度快等优点。根据工程特点和沥青滑动碎石封层施工的技术特征，在以下几方面我们加强了施工工艺控制。a、施工准备及备料施工前期对路面污染较严重、松散、严重龟裂等病害进行修补，其目的是消除由于路面抗渗透能力下降造成的路面基层含水量大，抗剪强度下降，在车辆荷载作用下易于产生路面纵向变形。加强碎石集料的采备工作，采用抗压强度高、压49、碎值小、针片状颗粒含量少，符合施工各项技术指标的碎石，并通过5-15mm 的筛对碎石集料进行过筛;保证了碎石集料在滑动封层车施工过程中能够符合集料干燥、含土量少、撒布均匀的施工要求。b、SBS改性沥青加热温度和材料用量控制根据施工规范和SBS沥青的技术特性，严格控制沥青温度，加热温度控制在170-180，出料温度控制在185以下，施工温度不低于160，保证SBS改性沥青撒布均匀，沥青层具有足够的粘结力。采用控制沥青滑动封层车的行驶速度和SBS改性沥青以及碎石撒布量的施工方法，按每平方米1.0-1.5kg用油量，每平方米用碎石0.04-0.06m3控制沥青和碎石的用量，首先进行试验段铺筑。对于部50、分泛油比较严重的路段，适当增加碎石用量；对于部分脱皮和松散比较严重的路段适当增加沥青用量。准确记录试验数据，通过分析记录数据和试验段的铺筑情况，调整各项施工参数严格控制材料用量。c、施工过程的质量控制和机械碾压选择有利的施工季节，在气温高、降雨少的晴好天气进行施工，并保证在气温20以上的高温时段进行施工，加强施工路段的清扫工作；保证路面与撒布沥青层有较好的粘结条件。施工时控制滑动碎石封层车的行驶速度在3045km/h范围之内，同时封闭交通；并避免施工机械之间相互干扰，而导致施工机械意外停车或急刹车，造成油料以及碎石的撒布堆积。胶轮压路机与滑动封层车错开一定的距离保持行进，使施工后的路面得到及时51、碾压，为了使碎石在装卸运输和撒布的过程中，不出现材料离析，撒布均匀；我们严格控制碎石的筛分以及干燥度，并限制装斗容量不超过5立方米。加强施工中行车速度的控制，避免部分路段由于平整度较差，在施工中造成滑动封层车颠簸，造成SBS改性沥青和石料撒布不均匀。e、交通控制和后期养护在SBS沥青滑动封层施工后，对施工路段进行行车限速，由于沥青封层路面成型时间较短，过往车辆行驶速度过快，造成路面飞石，极易形成路面脱皮、泛油现象。同时我们加强日常养护和防汛工作，及时清扫浮砂和及时回砂，保证边沟排水畅通、路面无堆积；使路面无堆积浮砂、阴雨天气路面排水畅通。5.6 SMA-13沥青马蹄脂碎石混合料上面层SMA-152、3也叫沥青马蹄脂碎石混合料，通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点，又能克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。5.6.1 SMA -13沥青马蹄脂碎石的拌和SMA -13与普通密级配沥青混凝土最大不同之处是：间断级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多。为此，料斗、料仓要重新安排，增加粒径为510毫米的骨料仓，以保证冷料数量，而细集料用量很少，冷料仓门开启很少。供料过程中要保持细集料干燥，以保证细53、集料顺利供料。主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，有热电偶检测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到190200。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换)，有计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量。由于其粗料粒径单一，细料很少，热料可能会发生粗集料仓经常不足(亏料)，而细集料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作人员不可调整放料的数量，使其的配合比不准。然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌，再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和后，完成成品料的生产。SMA -13的干拌时间为10秒15秒,54、湿拌45秒60秒。 5.6.2 各种材料加热温度控制: 沥青加热温度155165，集料加热温度165195，混合料出厂温度145165，混合料最高温度(废弃温度)195。 SMA -13混合料的储存时间不宜太长，储存温度必须要保证，以便防止混合料沥青析漏及混合料表面成硬壳。5.6.3 沥青马蹄脂碎石拌制质量是路面施工的前提保证各种原材料规格和质量是控制沥青马蹄脂碎石混合料拌制质量的关键。对备料工作要特别重视,要求各种原材料规格、质量一定符合设计施工要求。每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验，并加强施工中试验自检和抽检力度，保证原材料质量的稳定。5.6.4 沥青马蹄脂碎石路面的摊铺 由55、于增加了拌和时间等原因降低了拌和机生产率，因此摊铺机的摊铺速度要与SMA-13混合料产量匹配，不得随意变换速度或中途停止。必须保证匀速摊铺且速度不能超过4米/分钟。同时运料车与摊铺机恰到好处地配合也是保证面层平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前1020m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车滑动前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。 SMA -13沥青马蹄脂碎石混合料是一种粘稠而很难压实的材料，它的压实性能对温度十分敏感。因此碾压工艺与常规的热沥青混合料的压实区别较大，主要是：a、虽然对平整度的指标有一定影响，但为了防止沥青层的拉裂，在施工过程中还是56、振动压路机初压，复压采用的仍是振动压路机，压实过程中采用的是高频、低振幅，避免压碎集料和下层沥青砂浆浮在表面。b、压实温度的范围以及控制比常规沥青混合料更为严格。通常初压的起始温度不低于150，并尽快完成初压工序，终压温度不低于130。c、SMA-13混合料压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4-5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。5.6.5 SMA-13沥青57、混合料施工中容易产生的问题a、过碾压:由于SMA-13路面的集料嵌挤作用，压实程度不大，压实度较易达到，但是随着碾压遍数的增加，集料不断地往下走，玛蹄脂一点点地向上浮，造成构造深度减小。在碾压过程中，特别注意表面构造保持在11.5毫米，以便有适宜的构造深度。b、出现油斑：SMA-13路面通车后出现油斑也是常见的一种病害，这是由于SMA-13的纤维拌合不均匀造成的。因此在拌合时，要严格控制纤维的投放数量和投放时间，并延长干拌时间，确保纤维拌合均匀。还要注意储藏期间纤维干燥，防止纤维受潮成团。c、碾压成型温度不够高是常见的毛病。SMA-13在130碾压的效果就很差了。在低温时碾压，容易出现不平整。58、5.6.6 施工管理SMA -13摊铺完毕后,必须严格控制交通。以防过往车辆破坏成品。要求在温度降到50后才能开放交通。通过以上对SMA-13沥青马蹄脂碎石混合料各项技术及施工现场注意事项的分析，施工过程中注意以下几点：a、及时检测，保证工程质量为了确保工程质量，必须及时对SMA-13混合料进行现场取样，及时送往有关部门进行检测；对已成路段进行钻芯取样、渗水试验等必要检测。做到当天取样、钻芯，具体检测项目按照公路工程质量检验评定标准中表7.3.2沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目执行。第二天出报告，以对前一天的施工质量进行评定，指导第二天的施工，如发现取样、钻芯后检测的效果没有达到预期59、的目标，要及时与相关部门沟通进行及时的技术调整。 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实度(%)试验室标准密度的6%(*98%)；最大理论密度的92%(*94%)；试验段密度的98%(*99%)按附录B检查，每200m测1处32平整度(mm)1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大间隙h(mm)-53m直尺：每200m测2处10尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按附录I检查24渗水系数SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min-渗水试60、验仪：每200m测l处25抗滑摩擦系数符合设计要求-摆式仪：每200m测1处；摩擦系数测定车：全线连续2构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度(mm)代表值总厚度： -8%上面层： -10%-8%H按附录H检查，双车道每200m测1处3合格值总厚度： -10%上面层： -20%-15%H7中线平面偏位(mm)2030经纬仪：每200m测4点8纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面9宽度(mm)有侧石2030尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计10横 坡(%)0.30.5水准仪：每200m测4处b、对施工现场实行跟踪监督现场必须对SMA -13施工现场各个环节进行跟踪监督。做到正61、确施工操作、原材符合指标要求，对不符合现场施工要求的人、机、物，坚决予以清场。例如:温度不达标的混合料坚决不允许进场，剩余废料坚决予以清出，不允许使用。SAM -13沥青马蹄脂碎石路面的铺筑是一个复杂工程，只有每一个环节都采用科学的程序进行严格控制，最终才能取得良好的效果。5.7 SBS改性沥青AC-20C路面中面层施工工艺 5.7.1 SBS改性沥青AC-20C混合料的运输SBS改性沥青AC-20C混合料在运输过程中，首先应保证运力满足要求，运料车尽量匀速行进，避免混合料离析、结块或遭雨淋。现场应检查沥青混合料的质量。根据拌和料、摊铺机生产能力及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有462、5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。运输前应检修车辆性能，保证运输车性能良好，防止运料过程中车坏。运输车辆的车厢应清扫干净，洗刷油水混合物，严禁有杂物残留在车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：1:2的柴油、植物油、水混合液。装料过程中，为减少沥青混合料出现离析，应缩短出料口到车厢的距离。不管是否刮风、下雨，运料车均应有完好的双层蓬布覆盖设施。运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。采用数显插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂和运到现场的温度，插入深度大于150mm。在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。5.7.2 SBS改性沥青AC-20C混合料的摊铺摊