1、88.1公里高速公路工程路面面层、通道及涵洞、桥梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11） 适用范围52） 引用文件5（9） 本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸。5第一章 编制说明51. 编制目的52. 编制原则5（1） 根据工程实际情况，合理安排施工方案和施工顺序。5（3） 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。53. 指导思想54. 工程概况及主要工程数量61） 项目简介62） 技术标准63） 沿线地形地貌：64） 气象、水文、公路自然规划75） 水文地质、2、地震基本烈度76） 主要工程数量77） 工程特点8第二章 施工场地布置、工区划分、施工任务的安排及总体施工目标81. 组织机构及施工队布置、任务的划分81） 项目经理部82）各施工处的布置及主要的施工任务93） 人员、机械设备配备94）施工场地布置105） 通讯102. 施工总体目标101）工期目标112） 质量目标113） 安全目标114） 合同管理目标115） 环保目标116） 精神文明建设目标117） 廉政建设目标113. 施工总体计划及各项工程施工安排111） 施工准备112） 路基土石方工程113） 桥梁工程114） 通道、涵洞工程125） 排水防护工程126） 工程交验前的现场整理3、清理及质保期内的维护12第三章 施工进度计划及工期保证措施121.施工进度计划122.工期保证措施13（1）组织管理保证措施13（2）计划管理保证措施13（3）技术方面保证措施13（4）机械及材料方面保证措施133. 工期控制关键点134.劳动力安排保证措施135.节假日及农忙季节施工保证措施14（3）能用机械施工的不用人工，提高机械使用率，降低劳动强度。14第四章 设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法141.设备、人员动员周期142.设备、人员、材料运到施工现场的方法14第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法141.总体施工方案142. 路基及附属工程15（1）概述15（2）施4、工方案15（3）主要施工方法153. 路面面层施工20（2） 组织机构和资源配置20（3） 施工程序和作业规程（面层施工程序见下附图）204. 桥梁施工25（1）桥梁工程测量25（2）钻孔桩施工25（3）承台、系梁施工26（4）墩、台身施工27（5）墩帽（盖梁）、台帽施工27（6）部分预应力砼空心板梁的预制及安装27（7）桥面系及附属工程285.通道及涵洞工程29（1）施工方案29（2）施工方法29第六章 质量目标及质量保证控制措施301.质量目标302.确保工程质量的措施30(1) 组织保证措施30（2）思想保障措施30（3）技术保证措施30（4）关键项目施工保证措施30（5）建立健全自检制5、度31（6）防止质量通病的针对性预防措施31（7）雨季施工保证措施33（8）沥青路面低温施工措施34第七章 文明施工、环境保护等措施341. 文明施工35（6）设立监督电话，接受社会监督。35（9）垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。35（12）车辆通过村镇时减速慢行。352. 环境保护35（1）水土及生态环境的保护措施35（2）水环境保护措施36（3）大气环境及粉尘的防治措施36（4）固体废弃物处理措施36（5）噪声防止措施363. 治安、消防措施364. 与相关部门配合措施365.控制工程造价的措施37(1)工费管理37(2)物资管理37(3)机械管理376.维修及回访措施384)各项缺6、陷的修复符合规范要求并取得业主的认可。38第八章 新技术、新材料、新工艺、新设备的应用38 1） 适用范围 本施工组织设计仅适用于XX高速公路小纪汗段工程项目。2） 引用文件（1） 质量手册（JXLQ/SC-A/0-2003）。（2） 程序文件（JXLQ/CX-A/0-2003）。（3） 公路工程技术标准（JTG B01-2003）。（4） 公路路基设计规范（JTG D30-2004）。（5） 公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）。（6） 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。（7） 公路工程质量检验评定标准（JTJ 071-98）。（8） 公路工程国内招标文件范本（27、003版，交公路发200394号）。（9） 本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸。第一章 编制说明1. 编制目的（1）以施工图纸、施工技术规范为依据，选择先进的施工方法和施工诸要素进行优化组合，编制切实可行的施工组织设计（2）认真落实“诚信为本、科技取胜、持续改进、顾客满意”的质量方针，做到在业主和监理工程师的正确指导下、监理和设计单位的有力配合下，合理组织、精心施工，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建成优质工程。2. 编制原则（1） 根据工程实际情况，合理安排施工方案和施工顺序。（2） 指定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。（3） 合理布置施工平8、面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。（4） 采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。3. 指导思想为确保优质、安全、按期完成本施工段的工程施工，指定施工组织设计的知道思想，如下。（1） 施工组织采用三级管理层次：公司决策层、项目管理层、劳务作业层。（2） 项目及劳务层人员的选择：项目经理部由具有丰富工程施工经验的年富力强的人员组成，形成坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据XX当地建设工程的要求组织专业化施工。（3） 施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段，分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期9、。（4） 机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性循环的施工工序，充分发挥机械设备的生产能力。（5） 施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行和全过程监控信息化施工。（6） 质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照GB/T 19001-2000等同采用ISO9001:2000质量标准体系进行质量程序控制，并对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。（7） 环境及职业健康安全控制：严格按照GB/T 28001安全体系进行控制，确保实现环境及安全的目标。4. 工程概况及主要工程数量1） 项目简介 X10、X至XX界XX公路是西部大通道阿（荣旗）北（海）线在XX境内的重要组成路段，是XX省“米”字型公路主架的重要组成部分，也是XX通往XX的重要通道。该项目经国家交通部（交规划发2004327号文件）批准修建，并列入XX省2004年重点公路建设项目，该项目地处XX省XX市榆阳区和神木县境内，路线起于榆阳区孙家湾村，与已建成的俞靖高速公路相连，向北经小纪汗、刀则湾后，沿已建成的原半幅公路东侧，经黑海则、马家堵、红河梁、孟家湾、小壕兔、昌鸡兔、石板太至XX界蟒盖兔河XX侧，与XX东胜至XX界高速公路相接。XX高速公路全长88.1公里，计算行车速度100公里/小时，最小平曲线半径1500,米，最大纵坡211、.345%。沿途经过6个乡镇和24个行政村，占地9610亩。全线主要工程量包括：路基填方592万方，挖方433.6万方；特大桥626.08米/座，大中桥338.38米/3座，跨线桥1829.6/17座，通道985.47/63座；涵洞109座，分离式立交324.33米/5座；互通式立交5处；沥青砼路面140万平方米。全线设1个服务区、3个养护工区和5个收费站。本标段为小纪汗段，起点为K0+000，终点为K6+280，全长为6.28km。2） 技术标准（1） 公路等级：高速公路。（2） 主线设计行车速度：100km/h。（3） 路基宽度：路基宽度为33.5m的双向六车道，横断面布置为0.75m（土12、路肩）+3.0m（硬路肩）+3*3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中间带）+0.75m（路缘带）+3*3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。（4） 路拱横坡：行车道及硬路肩（含路缘带）横坡2%，土路肩4%。（5） 路面：主线路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载为BZZ-100kN；中上面层为SBS改性沥青，其中上面层部分为SMA沥青混合料路面。（6） 桥梁及构造物设计荷载：汽车-超20级、挂车-120。（7） 设计洪水频率：特大桥为1/300，路基及大、中、小桥涵1/100。（8） 桥梁断面形式：断面为整体式断面，其结构为0.5m（13、防撞栏）+3.0m（硬路肩）+3*3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中间带）+0.75m（路缘带）+3*3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.5m（防撞栏）。（9） 桥下通航界限：采用交通运输部内河通航标准（GBJ 139-90）（10） 沿线设施：全线设置安全、监控、通讯、收费、服务、供电等设施及相应的房屋建筑。3） 沿线地形地貌：拟建公路位于毛乌素沙漠东南缘，即毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带，沙漠丘陵是其主导地形，间隔切割不深的河流谷地、高漫滩、阶地以及宽阔平缓的湖成盆地或洼地等沙漠滩地。受西西北风的控制，沙丘带的展布呈近东西向延伸，主要类型有沙地、沙堆、沙丘、新14、月形沙丘等， 海拔11221319米，地面起伏较小，相对高差一般为1020米，沙漠滩地多宽广而平坦，相对高差一般不超过5米。设计线位所经过的地区总的地貌单元可分为沙漠丘陵、沙漠滩地和河谷阶地三大类。沙漠丘陵为本地区的主要地貌单元，大部分为固定半固定草灌丛沙丘或沙滩，局部为流动沙丘和丘坡迎风面风蚀凹槽；沙漠滩地表现为宽阔而平坦的湖成洼地和小规模的沙丘间平坦沙地；河谷阶地表现为条带状的河谷滩地；湖成洼地和河谷滩地大多为耕地或林地，局部汇流形成积水洼地（俗称“海子”），沙漠滩地和河谷阶地局部低洼地段由于常年积水并含有水分，水分蒸发表现为干滩，呈现盐渍化现象。4） 气象、水文、公路自然规划 路线经过的15、地区属中温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，其主要特点为：春季干旱，常伴有大风降温，日照充足；夏季高温炎热，降雨集中；秋季凉爽湿润，降雨较多；冬季漫长而干冷，盛行西北风。年平均气温8.18.5，一月平均气温-8，七月平均气温22，极端最高气温38.6，一年中寒暑变化剧烈，日夜温差悬殊，最大冻深147厘米，区内年降雨量一般为350400毫米。雨量多集中在79月，占总降雨量的60%，多为暴雨，常夹有冰雹，区内年蒸发量大于降雨量。本区春、秋、冬3季多大风天气，以西北风为主，最大风力达11级，大风还常引起扬沙天气。5） 水文地质、地震基本烈度路线所经过的地区主要的河流有自北向南流向的无定河支流榆溪河，16、另外在沙漠滩地的凹地中形成一些季节性地表水的汇集区，构成较小的盐湖或海子，以及由于自然或人为原因形成规模较小的河渠。由于路线途经的地区地形平缓，地标堆积物透水性良好，有利于汇集储存地下潜水，地下水较为丰富，地下水位埋藏深度随地貌单元的不同而有所不同，河流河漫滩0.52米，一般为12米；一级阶地35米；湖洼沼地0.83米；沙丘区躲在1020米之间。大气降水是其主要的补给来源，河流两侧的河漫滩、一级阶地受到河水的补给。由于地形较平坦，赋水沙层透水性好，所以补给条件好，地下水相对丰富。路线途经的地区水质除了局部地区（盐渍土地区）水质含盐量较高外，一般水质含盐量较低，多为矿化度小于1克/升的HCO3-17、Na-Mg型水，依据公路工程地质勘察规范针对水质对普通硅酸盐水泥的腐蚀性评价标准，按I类环境考地表水和地下水对混凝土及其结构中的钢筋无结晶性、分解性、结晶分解复合性侵蚀。路线所经过的地区处于毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带，地震活动相当微弱，且分布零散，地震活动不频繁，震级一般为4级以下，表现为地层平缓，褶皱断层极不发育，显示了地块较强的稳定性和完整性。据中国地震动参数区划区划图，该地区地震基本烈度为VI度，地震动峰值加速度=0.05g，场地地震反应谱特征周期Tg=0.35s。6） 主要工程数量（1） 路基土石方工程数量：挖土方427105m3，填土方782640m3，借土方355535m3，填沙18、路基442400m3，石灰改良546680m3。（2） 桥梁工程（见表一.4.6.2）序号中心桩号桥梁名称斜交角度/()孔数-孔径（孔-米）桥梁全长/m结构类型上部构造下部构造基础墩台一中桥1K3+060南北庄跨河桥153x40120预应力空心板柱式肋台桩基二大桥24180后营跨线桥454x50200预应力空心板柱式肋台桩基（3） 涵洞、通道工程：圆管涵680m/16道，通道为270m/9道。7） 工程特点本标段填挖方工程量较大，且路线不长，构造物较多，穿过多条乡村道路及河流，有涵洞16道，通道9道，大桥2座。路基填筑、桥梁、涵洞及通道均为本标段的关键工程和控制工程，我项目部将科学组织，精心施19、工，重点攻关，确保按期完成。第二章 施工场地布置、工区划分、施工任务的安排及总体施工目标根据本标段的交通运输网、设计部门的建议和经过实地调查确定筑路材料场等分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，我们进行了施工总体平面布置，具体布置详见施工总体平面布置图，如图二.1所示。我们还根据本工程的特点，划分了施工处，配备了人员，并进行了各分项工程的工期安排。具体说明如下：1. 组织机构及施工队布置、任务的划分1） 项目经理部（1）项目经理部：根据我局的施工力量及本标段的施工特点，我局立即成立“中铁14局XX高速公路小纪汗段项目经理部”（设于北庄及南庄中间，并靠近K3+060跨河桥下），实行项目经20、理负责制，设以下职能部门：工程技术部：负责本标段技术、测量、试验、生产调度等工作；质量检查部（下设中心试验室）：负责本标段的安全、质量、试验等工作；材料机务部：负责本标段的物资材料、机械设备的调运采购、稳定土和沥青混凝土拌合站的运行等工作；财务部：负责本标段的合同管理、计划安排、计量、资金使用、劳务管理等安排；综合办公室：主要从事人事管理、后勤保障、地方关系协调等工作；纪检及精神文明办：负责文明施工的检查监督、项目部的精神文化建设等工作。选调年龄结构合理、技术过硬、施工管理经验丰富的成员，对工程项目进行组织、管理和具体施工，在建设单位和监理工程师的正确指导下，对工程进行统一指挥，确保质量和进度21、，优质高效的完成合同赋予的施工任务，争创精品工程。（2）各主要人员岗位职责：我部队项目部各主要领导进行明确分工，项目经理主管项目经理部的全面工作，主抓工程生产、财务、安全等工作；项目书记主管工程项目的纪检监察工作；项目总工主管工程技术，分管工程部、中心试验室及路基施工处；项目副经理主管标段2座大桥及9道通道的施工，分管预制安装处及混凝土拌合处；项目副书记主管行政后勤部、材料机务部。2）各施工处的布置及主要的施工任务 根据本工程特点，项目经理部下设5处：土石方施工处、路基路面施工处、预制安装处、基础下部构造处及混凝土集中拌合处。各专业施工队的施工任务见表二.1.23） 人员、机械设备配备（1）各22、专业施工队的人员配备见表二.1.2。（2）施工机械设备：拟投入本项目施工机械台套见“本标段工程主要机械表”。（3）施工组织机构框图：见“施工组织机构框图”施工处施工范围主要人员/人施工队施工任务技术人员施工人员专业人员土石方施工处全线土石方及路床压实工程51080挖方一队负责全线42万的挖方任务填方一队负责本庄利用及挖方填筑的内容填方二队负责全线35.5万借方填筑内容路床压实一队负责全线挖填方路床压实路基路面施工处全线路面施工及防护排水工作815120路面基层垫层一队负责路面砂砾垫层、石灰稳定土底基层、石灰粉煤灰碎石半刚性基层的施工路面面层一队杜泽路面面层沥青混合料的拌合、运输、铺筑排水防护一23、队负责全线边沟、排水沟、截水沟及路面排水施工以及边坡植草防护的施工预制安装处全线320m桥梁及680m涵洞、270通道的预应力空心板、钢筋混凝土圆涵管等施工1020140南北庄桥梁施工一队K3+060南北庄跨河桥（除桩基）所有构造物后营桥施工二队K4+180后营跨线桥（除桩基）所有构造物空心板预制一队所有桥涵通道预应力空心板的预制涵洞通道施工队总长950m涵洞通道的施工桥面施工队负责桥面系的施工基础下部构造处全线两条桥梁下部桩基施工以及相关通道的路基处理815100基础一队K3+060南北庄跨河桥桩基及下部构造基础二队K4+180后营跨线桥桩基及下部构造拌合站为全线的沥青混合料、稳定土、混凝土24、等提供供应51060沥青混凝土拌合站一台路面面层施工用的160t沥青混合料拌合站稳定土拌合站一台路面基层稳定土拌合用的220KW稳定土拌合站水泥混凝土拌合站配备两座5000型混凝土拌合机，供应预制板的制作合计3670500 表二.1.2 专业施工队的人员配备表4）施工场地布置 各路基施工队根据划分桩号，在本施工段内选点扎营，开工后每个队友不少于2个的路基施工作业面，根据施工要求合理选择施工点，科学配置施工机械，各桥涵通道施工队根据桥位桩号设立施工点，在南北庄跨河桥K2+950处及后营跨线桥K4+100处分别设置空心板梁预制场，圆涵管及其他小型构件拟集中在空心板梁预制场内进行预制。现浇连续梁拟搭25、设满堂支架就地现浇的方法施工。假设8座变电站，搭接外电，各施工队均要求配备备用发电机组。详细的各施工队的驻点如二.1施工总平面布置图所示5） 通讯 项目经理部安装全程监控电话，主要负责人各配置一部移动电话，保持与业主、监理工程师及对外的联系。另外，现场还将配置30部对讲机，保持施工现场各部、组间的联系。2. 施工总体目标1）工期目标路基工期招标文件为16个月（含大桥标段为18个月），本施工组织设计实际安排工期路基为15个月，大桥为17个月。2） 质量目标 严格执行合同条款，按照招标文件技术规范、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，指定落实各项质量管理的保证措施。确保工程质量为26、优良，分项工程优良率90%以上，力争95%以上；分部工程优良率95%以上，力争98%以上；单位工程优良率100%；质量评分90分以上；工程外观：构造物表面光洁、桥面平整、线型顺适、环境美观，工程管理优良。3） 安全目标 加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。4） 合同管理目标 严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。5） 环保目标 重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。6） 精神文明建设目标 加强精神文明建设，做到廉洁勤27、政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。7） 廉政建设目标 加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管，纪检监察组织协调，部门各负其责，个人分工负责，群众积极参与的廉政建设责任体制。3. 施工总体计划及各项工程施工安排1） 施工准备 以最快的速度做好临时设施的建设、材料进场前后的各种检测试验工作、设备调动进场及施工人员的到位及前期测量放样工作，以确保本标段能够按规定的开工日期开工。2） 路基土石方工程选择150m长或按监理工程师要求长度作为路基填筑试验路段，分别用不同类型的压路机及配套设备进行压实试验，以确定路基填筑的正确压实方法，为达到规定的密实度所需压实设28、备的类型及组合工序，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等，作好记录，并取得工程师的批准，以此作为本项目路基填筑的指导依据。路基土石方采用两个路基施工队进行施工。具体配备的机械详见“本标段主要机械表”。由于工期安排较紧，路基施工按以下工期考虑：至2015年10月完成50%以上，2016年2月完成剩余的路基工程量。3） 桥梁工程（1） 总体安排 计划在进场20天后开工，2016年8月全部完工。桥梁工程分分2个区，大中桥设基础及下部构造工区及空心板预制和安装工区。以大中桥水中基础及下部构造为施工关键，在此基础上组织多个经验丰富的施工劳务班组施工，实行多点交叉流水作业，桥29、梁施工安排分别同事进行平行施工，加快施工进度，确保按期保质完成。混凝土由混凝土集中拌合站统一供应。除预制梁用轨道运输混凝土外，其他部位应用混凝土运输车运送；钻孔桩基础则采用回旋钻机成空，导管灌注水下混凝土施工；所有下部构造均采用定型或组合钢模板现浇混凝土。施工时各种大中桥、分离式立交桥应按桥型分类，根据施工总体进度要求综合考虑桥梁施工机械、设备的周转使用，提高利用率。（2） 南北庄跨河桥及后营跨线桥的总体施工计划安排 基础及下部构造的施工。南北庄跨河桥及后营跨线桥：桩基础计划在2015年9月完成，下部构造墩台身及盖梁台帽计划在2015年12月完成。 大中桥空心板预制和安装、桥面系。空心板预制，30、从2015年9月开始预制至2016年3月全部结束。安装从2016年1月开始至2016年5月全部结束；桥面系在安装完梁板后就立即组织施工，从2016年3月开始预制至2016年6月全部结束。4） 通道、涵洞工程 本标段有涵洞16道，计长680m，均为钢筋混凝土圆管涵；有通道270m/9道。为了保证路基施工的顺利进行，根据路基土石方工程进度安排以及农田灌溉、雨季排水需要，计划在2015年6月初具备施工条件后开工，综合考虑雨季、冬季、春节及其他因素的影响，到2015年12月底涵洞、通道全部完工，总工期为160天。对一些影响农民灌溉或较严重影响路基排水的涵洞优先施工。5） 排水防护工程 排水工程开工计划31、与路基施工同步进行，拟定于2015年6月进行施工，选择施工多年且技术好的劳务班，进行排水工程施工。但在施工中随时做好临时排水设施。防护工程中，如浆砌边坡防护、植被防护等都是随着路基边坡的整修完毕后才可逐渐开工。排水防护工程计划工期为12个月。6） 工程交验前的现场整理清理及质保期内的维护工程完工后交付验收前，我们将组织技术人员、管理人员对全部工程进行全面细致的检查，投入足够的劳动力对全部工程进行整理清理，对临时用地、排水系统、路容路貌重点整治，向业主交出质量优良，外观优良，符合环保要求的工程项目。项目组织足够人员在质保期内对各项工程的维护及修复缺陷工作以及根据工程师指令要求完成的工作，确保工程32、项目符合设计要求。施工总体计划及分项工程进度计划均见施工进度横道图。第三章 施工进度计划及工期保证措施 1.施工进度计划 本工程计划开工日期为2015年3月20日，计划竣工日期为2016年9月30日，工期558天。本工程中土石方、管沟及道路基层、桥涵部分拟分成两个项目分部并行施工，每个施工段各自分南北半幅按照自然禄口分为两个作业段进行流水作业，沥青面层4个施工段组织施工。首先预留西半幅作为驻区车辆通行的便道，集中力量突击东半幅慢车道地下管线及快车道道路基层、下面层，待慢车道下面层施工完毕后，车辆改道东半幅慢车道，再 集中力量突击西半幅快车道及道路基层、中下面层、立缘石、绿化带等穿插施工。待快车33、道中、下面层施工完毕后，全面封闭道路，集中上面层施工。 2.工期保证措施 （1）组织管理保证措施 实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化机械化施工。工期保证体系框图见附图三.2。 （2）计划管理保证措施 编制科学合理的施工进度计划，运用专业管理软件，对施工计划进行动态控制；项目经理抓住主要矛盾，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工。定期检查施工计划的执行情况，及时对施工进度计划进行调整；在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断优化施工方案，保证各工序的衔接。 （3）技术方面保证措施 现34、场具备开工条件后，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证进场快、安家快、开工快，抓住有利的施工季节，事项施工进度良好开端。积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量，不断加快施工进度。 （4）机械及材料方面保证措施 根据计划安排，投入足够的机械设备，加强机械化施工水平，加快施工进度；做好材料计划，材料员提前订购，需要细加工的材料一定要早预定，不得因材料而影响工期。3. 工期控制关键点其中：排水防护设施： 2015.06.012016.05.31 工程项目工期安排详见“表2分项工程进度率计划（斜率图）”、“表3工程管35、理曲线”、“表7施工总体计划表。”4.劳动力安排保证措施加强施工人员的思想教育，充分认识完成工期目标的重要性，调动施工人员的积极性，发挥经济杠杆作用，对随意脱岗人员给予经济处罚。根据工作内容，劳动力按专业队伍组建，形成多个基本的专业队伍：土石方班组、道路基层摊铺班组、面层施工班组、桥涵施工班组、排水管道安装班组以及其他管线施工班组。每个专业施工班组由5-6个劳务队伍组成。专业班组按流水作业的要求顺次进场。5.节假日及农忙季节施工保证措施（1）合理安排各施工的劳动力，尽量将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙季节施工，尽量使用不受农忙干扰的长期劳动力和临时工人，同时考虑提前留有充足的机动劳动力，补36、充受影响的施工工序。（2）通过网络计划图时间参数的计算来调节施工顺序，节假日及农忙季节，在总是差允许的范围内，调整某些工序的开工时间，以集中有限的人员对关键路线上的工序进行施工。（3）能用机械施工的不用人工，提高机械使用率，降低劳动强度。（4）节假日按劳动法的要求提高施工人员的工资。农忙季节按完成的劳动量提高一定的系数，以留住人员。为保证开工有充足的劳力资源，避免节假日、农忙季节劳动力短缺的情况发生，在组织部分本地民工队伍的同事，还从江苏、安徽、四川等省市，组织充足的劳动力，保证工程施工的正常进行。第四章 设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法 1.设备、人员动员周期 一旦业主宣布我37、方中标，我公司将把该工程列为公司重点工程，立即组建项目经理部，迅速做好所有参战员工的施工动员和施工机械的集结准备，在接到中标通知书后3天内项目经理部人员、各施工队主要人员进入施工现场，7天内部分参建职工、部分机械、试验设备、物资进入施工现场，进行施工准备工作，14天内，先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场，工地中心试验室验收合格。形成正式开工施工能力。其它施工机械按照工期安排提前一月进场即可。 2.设备、人员、材料运到施工现场的方法 拟投入本工程的施工队伍，由就近驻扎施工队伍组织施工，一旦中标，人员乘火车到XX站，再乘汽车抵达施工现场，部分设备由火车运抵XX站，再用汽车运到施工现38、场。其余的机械设备全部由汽车直接送至工地。 本合同段工程所用碎石、石灰主要来源于山西省柳林县；中砂在神木县大保当砂场购买；块片石主要来源XX市镇川镇八塔湾村；砂砾主要来源于XX古界内的新界镇哈拉丹河河床；主要结构物的水泥使用XX古西卓子山“草原牌”水泥；木材等一般材料在XX市购买；钢材、钢绞线从国家级大型钢铁厂购买。所有材料均采用汽车由公路运到施工现场。 第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法1.总体施工方案 本合同段以南北庄跨河桥、后营跨线桥和风积砂路基为施工重点和难点工程，在施工中，配足机械设备、劳力等资源，作为重点控制，优先安排，在确保工期的前提下，精心组织，统筹安排，在保证重点工程的39、同时兼顾一般工程，使本合同施工合理有序，做到均衡生产。 路基工程分多个工作面施工，路堑挖方优先安排，用挖掘机横向全宽分层分段挖装，自卸汽车运输。 路基填筑按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。事先作好土方利用及调配方案，采取水平分层，纵向分段，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，20吨以上羊足碾配合重型振动压路机碾压的方法施工。各作业段按照挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业。路基挖方与填方同时进行，利用方作为路基填料，开挖后立即运至填方路段，弃方弃至弃土场。 路基排水防护按路基施工顺序施工，施工时待路基沉降基本稳定后再进行，前期先作临时排水设施，确保排水顺畅，路基不受雨水侵害。 6灰40、土封层,在路基填挖达到路床灰土层底标高后，进行灰土封层施工，灰土按一层采用路拌法施工，平地机整平，压路机碾压，灌砂法检测压实度 桥梁桩基采用回旋钻成孔，导管灌注水下砼。明挖扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合清理。墩台身、墩盖梁、台帽采用特制大块钢模拼装，柱式桥墩均采用钢抱箍固定，型钢梁支撑灌注砼。通道、盖板涵身模板采用厂制大块钢模组拼。通道、涵洞工程尽早开工，为路基填筑施工创造条件。 原XX路的涵洞、通道施工时，为保证原有道路行车，施工时先将行车道路改移至拟建公路路基上，然后集中机械劳力施工既有线涵洞及结构物回填，待路基成型后将行车道路改回原XX路，施工拟建公路工程。 桥涵用砼集中拌制，砼搅拌运41、输车运送，砼输送泵或吊车配料斗提升灌注。空心板梁、涵洞盖板等构件集中预制，圆管到厂家购买，人工配合吊车安装；连续箱梁采用支墩支架或满堂支架现浇施工。2. 路基及附属工程（1）概述 本合同段路区以风积沙和粉沙土为主，且地下水埋藏较浅，路基填筑以风积沙为主，在路床顶设18cm厚的6灰土封层。路基两侧设C20混凝土六棱砖排水沟及浆砌片石急流槽。（2）施工方案 本标段路基工程以K0+000为界，由两个工程队分多个区段同时展开施工,各施工段开工之前,首先做好填挖方段的临时截、排水沟，确保排水通畅。 路堑挖方采用挖掘机横向全宽分层分段挖装，自卸汽车运输；路基填方段采用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，42、20吨以上羊足碾配合重型振动压路机碾压，分层分段填筑。施工前及施工过程中，对路基填挖方进行调配，每个作业段做好移挖作填、远运利用及弃方的调配，使挖方、远运利用、取土场取土与路基填筑有机结合，充分发挥各种机械设备的使用效率，并与桥涵施工协调配合，做好台后路基填筑。当施工上下行线并行段时，各施工段先作好原有半幅高速公路的行车防护，再由下向上开挖台阶，边挖边邦填，以保证既有高速公路边坡的稳定。 路基排水防护工程以人力施工为主，按路基施工顺序进行施工。砂浆采用机械拌合，挤浆法砌筑，确保圬工质量。（3）主要施工方法 1)基底处理 按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要43、求，采取相应的措施予以处理。 a.清除施工范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物，将原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实后再在其上进行填筑。 b.基底土密实且地面横坡缓于1:10时，路堤直接在天然地面上填筑。地面坡度陡于1:10时，将原地面挖成宽度为2.0m的台阶再进行填筑。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。 c.半填半挖地段，挖方部分顶面以下1.0m挖开，换填与填方部分相同的填料，避免路基不均匀沉降。 2)路堑土方开挖 路堑土方采用挖掘机分层分段挖装，自卸汽车运输，路堑开挖时，机械从一端或两端分段进行开挖，边挖边运至路堤做利用方填筑或44、运至弃土场。 路堑开挖前，首先做好堑顶临时排水设施, 整平夯实堑顶坡面，以防地表水冲刷边坡。开挖时从挖方顶部开始，测量定出坡顶开挖线,自上而下逐层纵向进行，保证设计的坡率及边坡大面平顺，并使工作面带有一定的横坡，以利排水。根据移挖作填、弃土场弃土和运输距离，合理安排施工机械，其作业程序为：挖掘机挖装自卸车运输填方段施工或弃方。开挖中的不合格土方运至弃土场堆放，将表面平整后植树绿化，周围做好防护排水工程以防水土流失，污染周围环境。 当挖方路基的路床顶面以下为土方、砂质路段时挖除30cm翻松下层压实后，再用监理工程师批准的合格填料回填压实，压实度分别达到93和95以上。详见“路基土方开挖施工工艺框45、图”及文字说明。 路基土方开挖施工工艺框图 3)路基土方填筑 a.路基试验段施工 根据施工路段填料，选择不少于150m的路段做试验段。主要目的是为了确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、填料松铺厚度及最佳含水量等施工参数，作为下一步路基施工时的依据，具体施工方法步骤如下：对填料取样进行颗粒分析、液塑限及标准重型击实试验。将试验段填料运至试验段，分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度之间以渐变形式连接。碾压之前，布设测点，分别进行抄平和密实度试验，并做好记录。使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。碾压三遍后，每再碾压一遍，在测量点和密实度检测点上，进行抄平46、和试验，并做好记录。试验完成后，写出试验总结报告，报请监理工程师批准后，即作为该种填料下步施工的依据。 b.普通路段路基填筑施工路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：填土路段施工准备填料试验分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压密实检验签证路基整形和边坡整修。施工时每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定，作业长度最短不小于40m，如果长度不够或桥涵隔断不连续，也按四区段的施工程序组织施工。路基填筑时，按试验路段确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，然后用推土机摊铺、平地机精平，使其达到试验确47、定的松铺厚度，经监理工程师检查测定合格后，使用重型振动压路机按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法或环刀法检测。在分层填筑压实时，为利于路基排水，每层都做成2%4%向外的排水横坡。 当路基达到设计标高后，统一用冲击压路机冲压5遍，以确保路基稳定性。高填方路基每填高2米采用冲击压路机追密压实5遍。 路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。详见“路基土方填筑施工工艺框图”及文字说明。 c.特殊48、路段路基施工特殊路基填筑除遵守以上普通路基填筑基本要求外，还遵循以下要求：桥涵台背填筑 由于桥台、涵洞等圬工结构受力的特殊性，当从一般地段路基填筑到这些圬工结构附近时，为了保证这些结构物的稳定安全，按特殊填筑范围对待。桥涵台背路基填筑砂砾填料，锥坡填筑纯净风积沙，其宽度与路基同宽，且每测加宽50cm，桥台、通道背后顺线路方向底长6m，涵洞背后2 m。与路基接触处按1：2坡度向上填筑，直至路基顶面。 在桥涵台后填筑前，先根据设计文件及规范要求进行基底处理，碾压密实，且结构物混凝土强度达到80%以上，同时完成结构物支撑、梁板架设、台背防水处理等施工作业项目后，按照每层压实厚度，在结构物上用红油漆划49、出标记，把自卸车运至现场符合要求的填料，按照要求，用推土机进行摊铺整平，并形成路拱，做到大面平整，以保证碾压效果的均匀性。先用压路机(大于12t)静压两遍，然后再由弱振到强振，接近台背时用弱振，直至压实到规定的压实度为止。靠近台背50cm压路机无法达到的地方，采用内燃打夯机进行夯实。 填筑时台背两侧对称填筑，并连同锥坡一起填筑。与成型路基接茬部位刷去虚土，分层挖好大于1m的内倾斜台阶，以保证接茬部位压实的效果。暗涵顶部0.5m厚填料采用轻型压路机静压压实，超过涵顶0.5m以上后，再与两侧路基同步施工。 风积砂、粉砂土路基 风积砂、粉砂土路基的零填路段，先用推土机推出300mm厚风积砂，压实下层50、，再填300mm风积砂压实，其压实度均大于96。 风积砂、粉砂土路基填筑采用压路机干压，填筑时先推平砂丘，再分层碾压。路床顶面1.5米范围内的砂丘用推土机推出，再分层填砂碾压，以确保路基整体稳定性。 d.6灰土封层 填砂和挖砂路基路床顶面18cm厚的范围内采用6%灰土加固处理，灰土采用路拌法施工，施工按一层处理。准备下承层：施工前先进行下承层压实度检查，并用压路机对表层进行碾压，碾压中如发现表层过干、表土松散，进行适当洒水碾压；如土过湿，发生“弹簧”现象，采用开挖晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理，合格后再进行下步工序施工。线位恢复：用全站仪每 10 m一个断面恢复线路中桩，并在两侧路肩上51、设指示边桩，上标灰土边缘的设计高。天然土取样试验：对拟选定的取土场进行取土试验，测定其含水量、天然密度及液塑限，以检测其是否合格，并进行灰土配比和击实试验，作为下步施工的依据。素土运输及摊铺：根据路基宽度、土层厚度、试验的最大干密度、每车的运土量及松铺系数，计算每车的堆放间距，然后用推土机摊铺，平地机将粗平后的土精平至松铺层顶面标高，压路机静压两遍，使表面平整。运输、摊铺石灰及拌和：按石灰掺量把石灰摊铺在提前打好网格的路段上，用平地机将石灰摊铺均匀，然后用路拌机拌和，拌合过程中设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度、均匀程度，拌和侵入下承层510mm，同时试验人员及时检查混合料的含水量，并控制在最52、佳含水量的+1-2 左右。含水量不足时，及时洒水重拌。整型及碾压：混合料拌和均匀，压路机稳压后，采用平地机快速整型，将混合料初步整平成设计的路拱和坡度，用压路机及时进行碾压，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机反复精平，最后压路机在路基全宽范围内进行碾压，使其达到要求的平整度和压实度。碾压时，直线段由两侧向中间进行，曲线超高地段，由内侧向外测进行。压路机不在新铺的封层上急刹车或调头，以保证封层压实后不受破坏。接缝处理：石灰土施工时，不留纵向接缝；横向施工缝采用搭接，前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时再加部分石灰重新拌和，与后一段一起碾压。养生：当石灰土混合料在压实成型、整修、终压53、检测合格后，及时进行养生，养生期不少于10天，在养生期内封闭交通，禁止车辆在其上通过。 4)路基排水工程施工方法 a.急流槽路基施工完后, 进行急流槽施工，按设计要求刷破、人工挂线开挖沟槽，保证顺直、整齐。浆砌片石采用机械拌和砂浆，挤浆法施工，砂浆饱满，嵌缝坚实，错缝砌筑，砌体表面勾缝整齐，边沿直顺。 b.六棱砖预制与安装预制本合同段边、排水沟为混凝土预制六棱砖，为保证预制块施工质量，达到混凝土外观的平整、密实和光滑，采取集中预制，达到养生期后运至现场安装。安装精确放出安装边线并测设安装高程，安装时严格控制，保证不偏位，线形顺滑，无高低起伏，安装所用砂浆不低于设计标号且勾缝饱满，缝宽均匀，沟底54、平顺，排水畅通，无阻水现象。3. 路面面层施工本工程路面面层按细粒式沥青砼，中粒式沥青砼，粗粒式沥青砼。（1）施工作业整体方案细粒式沥青砼的施工采用一次性摊铺成形，多台摊铺机呈梯队布置，各施工段纵向连续流水作业的方案，以避免纵向和横向的施工缝。（2） 组织机构和资源配置1） 组织机构与职责 根据施工组织管理和现场施工作业的需要，施工单位应按附表“施工组织管理和作业人员表”的要求配置组织管理及作业人员。所有参加面层施工的管理人员、专业技术人员、检验试验人员以及拌合、运输、摊铺、压实作业人员均应进行岗前培训，熟悉掌握相应的技术要求和操作要领。2） 机械配置 按全幅摊铺作业需要，根据摊铺速度（不少于55、2m/min）的要求，施工现场应配置的运输、摊铺、压实等机械设备见附表“路面面层施工主要机械设备配置表”。 在投入使用前，应对摊铺机、压路机等施工机械进行检修保养和调试，并对技术性能进行确认，确保各种机械处于良好的使用状态。3）检验试验仪器设备 各施工单位、拌和站应配置原材料（包括AC沥青、木质纤维素、粗集料、细集料等）、混合料性能检验的全部仪器设备、全站仪、电子水准仪、钢尺等设备必须经过校准或检定，确保仪器设备在校准有效期内使用。4）其他用品用具 施工操作用的铁锨、耙子、扫帚、吹风机、人力推车、柴油桶推车、细筛、镐头、3m平杆等用品用具，以及用作压实遍数的红、黄、绿小旗必须满足现场施工要求，56、并留有充分余地。（3） 施工程序和作业规程（面层施工程序见下附图） 路面基层施工工艺图 路面沥青面层施工工艺图为确保施工质量，对各工序（过程）的施工工艺提出如下要求。1） 原材料采购和检验 沥青混合料所用沥青、外加剂、集料，从合格的厂家采购，矿粉必须使用掺加石灰粉的石灰岩质矿粉。所有原材料必须按技术规范的要求提供生产厂商的产品合格证、检验报告，并按规定频数进行进货检验，不符合要求的原材料不准进入生产环节。各种原材料的技术指标执行规范规定。2） 拌合站调试和确认 所有拖入使用或备用的沥青混合料拌和站在投产生产沥青面层前必须由专业人员进行调试，由监理公司组织有关人员对设备能力进行确认，确保拌和站具57、备满足沥青混合料生产的能力。3） 基层验收 在面层施工前，应对基层的施工质量进行检验，并由质检部门组织业主代表、监理、设计、施工、省交通科学研究所以及项目咨询等有关人员对其进行全面验收，对严重不合格部位进行处理，对离析松散、施工损坏等缺陷部位进行整修。4） 现场清扫 现场路面的清扫和围挡应在面层施工的前一天由相应作业段的项目部负责。路面清扫必须彻底，应先用高压水枪冲洗，同时用铁锨、钢丝刷、硬扫帚进行清扫，冲净所有灰尘，铲除所有污物，做到一尘不染，洁净如初。清扫完的路面再在喷洒结合油前用吹风机（必要时用热风机）吹干，使基层彻底干燥。 面层施工前，有关监理公司应组织相关方面对现场清扫的情况检查验收58、。5） 测量放线 测量放线在基层验收的基础上由相应的项目部实施。现场监理工程师应组织有关单位对测量的正确性进行复测和验收，确保准确无误。6） 配合比设计和混合料拌合 拌和站应按目标配合比和原材料情况，确定生产配合比，并通过试验阶段施工对配合比进行验证。混合料拌和过程中如由于原材料变化对配合比进行调整时，必须经有关的专业技术人员批准。沥青混凝土采用间歇式拌和机拌制。拌和机有防止矿粉飞扬散失的密封性能和除尘设备，并配有材料配比、拌合温度的自动检测装置及打印设备，逐盘打印各传感器的数据。沥青拌和站设置专用的取样台，供在运料车上对混合料取样、测量温度、盖篷布使用。拌和站操作细则。沥青混合料拌和站的各种59、机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均由机工、电工电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。运转过程中，如有发现异常情况，报告机长并及时排除故障。停机前首先停止进料，等各部位（拌鼓、烘干筒）卸完料后，才可提起停机。再次启动时，不带负荷启动，运转中严禁人员靠近各种运转机构。为确保材料级配的准确、路面平整度，每日对拌和楼进行检查维护，尤其是必须检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为下一班生产微调级配提供必要依据；对逐盘打印各传感器的数据，各个台班做出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差、变60、异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。温度控制：沥青混合料的最高温度不应高于165，现场摊铺温度不低于130140，不超过165，沥青加热温度控制在160175，拌和料出厂温度在150165。7） 运输 运输混合料的车辆满足各种手续齐全，运输吨位大，车厢整齐，后挡板关闭严密，车辆整体技术状态好，驾驶员技术成熟、老练的条件。每台车要有两个能轮流开车的驾驶员，各站要对驾驶员进行专门的教育培训。 在混合料向运料车卸下沥青混合料时，特别注意尽量减少离析，不要运料车停在原地不动，让混合料成小山状，运料车要每放下一斗后挪动一点距离，尽可能平均分布在料斗的每一部分，混合料装载后应保持一定的形状，如61、果过度塌落说明混合料的级配或沥青含量存在一定的问题，注意及时检查，由于沥青混凝土黏性较大，运料车应均匀涂刷柴油水混合物。涂刷后应将车斗立起，使多余的油水混合物流尽。运料车在运输过程中加盖篷布，中途不得停车、休息或用餐。运到施工现场的混合料由监理会同施工单位的质检人员进行外观验收，测量温度，不符合要求的混合料不准卸车。8） 摊铺 试验段的摊铺。试验段选定工程适当位置，长度约200m，试验段采用两个搅拌站同时生产，摊铺机组先组成两台8.5m摊铺机，两机合并作业，以满足路幅宽度和不留冷接缝的摊铺机要求，南侧摊铺后再到北侧摊铺，通过试拌和试铺两个阶段，进行下列试验内容。根据沥青路面各种施工机械相匹配的62、原则，确定合理的施工机械、设备数量级组合方式。A.通过试拌确定拌和数量、时间和拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料配合比的设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。B.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、平衡梁找平方式等操作工艺，以及确定松铺洗漱、接缝方法。用钻孔法确定密度，并确定沥青混合料面层的压实标准密度。C.通过试拌、试铺确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。 摊铺计划。根据规范要求的摊铺速度及搅拌站的生产能力和实际摊铺面积，计划为，一天进行试验段铺筑，施工总结、试验数据上报监理及工程质量监督部门，取得主管部门的批复后，计划5天后进行大面积摊铺，每次铺筑时间为50天，摊铺前及时63、了解天气情况，选择相对稳定的晴朗天气进行铺筑，如遇雨天，计划工期向后顺延。 摊铺A.面层进行大面积摊铺时，自北向南摊铺。摊铺前24h进行路面基层彻底清洗，干燥后喷洒透层油。从开始到结束一次施工完毕后，检修设备，调整摊铺设备位置，调整井盖盖高并加固，改换沥青混合料材料后进行下一层施工。B.摊铺机速度一般在23m/min，酌其供料和碾压情况，适量调整摊铺速度，前后摊铺的距离应控制在10m左右，前后相互照应，不得出现间隙过大，造成纵接缝人为的温度过低。机械无法作业的地方立即用铲车或人工摊铺找平。C.摊铺说明。摊铺时数台及其的摊铺过程一样，只是在摊铺时间上有先后之分，下面只说明一台摊铺机的摊铺过程。出64、厂的沥青混合料应均匀一致，无花白料，不符合要求时不得使用，并应及时调整，达到要求后方可进行施工。沥青混合料运至施工地点时的温度不低于140，摊铺温度不低于130，在开始摊铺前，摊铺机的熨平板需加热，技术指南要求加热到100以上，铺筑过程中不停顿地开动熨平板的振动和压实装置，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度端面上不发生离析。由于沥青结构中的下层已经施工完毕，厚度的控制直接使用平衡梁，摊铺机的速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，这是保证路面平整度的重要环节。为保证摊铺机平稳通过检65、查井盖，可以在检查井两端安放楔形钢垫，待履带通过后迅速取走，这样可有效防止由于摊铺机突然升高或降低而影响平衡梁的精度。平衡梁的探头应尽量避开检查井盖。当沥青混合料由于天气原因或设备严重故障等，致使混合料温度迅速降低，表面结成硬壳的，必须拉回作废料处理。如果不能连续供料，应将剩余混合料斗摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实。用机械摊铺的混合料，不得人工反复修整。当出现特殊情况时，可用人工局部找平或变更混合料。9） 碾压 对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和平整度。压实是最重要的工序，路面碾压计划使用4台真懂事压路机同时作业，2台压路机在后面赶光，碾压时的初温度应大于130，碾66、压速度控制在5km/h，洒水不能多，一般要求对于DD110、DD130等振动压路机，初始采用高频强震，一定要跟紧摊铺机后退时轮迹应与前进时重合，相邻应使轮迹重合20cm左右，如此重复23遍，温度降低到115左右时，再使用钢轮压路机赶光2遍，即可完成，终压温度不低于70。 为保证更好的施工质量，保证混合料的压实效果，对沥青混合料压实度的检验以钻芯试件的测定为主。 为确保面层的平整度，压路机折返严禁刹车急停，应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移，两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。 压路机开始碾压前，应加满水，在水箱喷完水前应及时加水，切忌由于缺水发生黏轮现象67、。更换碾压道、掉头停车等待加水应在已冷却的成形地段进行。 在路缘石处司机要小心驾驶，速度放慢避免出现路缘石被压坏或移位现象，但亦应防止漏压。 在路面施工技术后24h内，严禁车辆进入，开放交通一周后，不允许货车在路面上掉头或紧急刹车。10） 接缝处理 面层工作缝均采用平接缝，沥青混凝土上面层全幅摊铺，尽可能减少纵缝。纵缝横缝是沥青混凝土施工中经常遇到的情况，如果处理不好会导致：接缝处结合强度不够而产生松散裂纹；接缝处不平整、出现跳车，故对于横缝处理应引起足够重视，在处理横缝中，必须注意以下方面。在摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混合料越来越少，熨平板将沿着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了68、获得一个良好的横缝接头，必须进行切缝，采用3m支持检定来确定预定摊铺段的末端并停止摊铺，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应碾过斜坡，当碾压完毕，以3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，并记下每尺测量的压实曾端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准，画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝位置，处理好横缝接头必须做到端头平顺，且断面要涂一层乳化沥青，并注意保护摊铺下端时不被破坏。横缝碾压。首先应注意沥青混合料的温度，一般来说，温度控制在110左右最好，然后再碾压，碾压时尽量骑缝碾压，骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦可与横缝45斜向碾压，顺向碾压时，碾压先伸入新铺层15cm往返2次69、，再逐步向新铺层过渡，每次伸入1520cm直到约2/3轮宽进入新铺层为止，然后改为正常的纵向碾压，并向新铺层驶进，当碾压轮的一半直入新铺层后，即退出，然后错动1020cm，掉头再从中央一侧做斜向碾压，然后改为正常的纵向碾压，横缝经碾压完毕后，要用3m直尺检验是否平整，如有凹凸，要乘混合料为冷却前采取措施整修后重新压实。但应减慢碾压速度，严格控制碾压质量，并用3m直尺实时检测平整度。4. 桥梁施工本合同段有跨河桥1座，跨线桥1座，下部结构为钻孔桩基础，其中桩径1.2m桩长792米，桩径1.3m桩长784米；柱式墩，柱径为1.2m和1.3m，柱式和肋板式桥台。上部结构为部分预应力空心板梁，其中跨线70、桥和跨河桥为部分预应力空心板梁。桥梁桩基采用回旋钻成孔，导管灌注水下砼。明挖扩大基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理。 墩柱采用厂制大块半圆钢模板，盖梁、台帽采用厂制拼装式大型钢模板，钢抱箍加型钢梁支撑。钢筋在钢筋制作场制作,现场绑扎；砼全部由拌和站拌和，砼运输车运送，砼输送泵灌注，插入式振捣器振捣。空心板梁在预制场预制，汽车吊进行架设，预应力混凝土连续箱梁采用支墩支架和满堂红支架施工。 （1）桥梁工程测量 桥梁工程控制测量在线路复测完成后依据桥梁工程要求精度合理确定控制测量精度及具体方案，并在桥梁正式开工前完成其控制测量，对每座桥梁，平面控制点不少于3个，高程控制点不少于2个，相邻桥梁可共用控制71、点，对控制点加强保护并定期复测 （2）钻孔桩施工 1)施工准备 钻孔前，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，桩位处用推土机配合人工进行场地平整，然后根据设计资料，精确定出钻孔桩位，并补加护桩。 2)护筒制作埋设 护筒采用钢护筒，用=6mm钢板制作，其直径比桩孔直径大20cm，埋置深度根据地层情况而定，一般为3m，高出地面30cm。埋设时护筒中心轴线对正桩位中心，偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度。挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差控制在1%以内。 3)钻孔泥浆 钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，每两72、个敦台间设置泥浆循环池一个，以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外地下水位1.01.5m。 4)钻孔 钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。钻孔连续进行，两桩中距在5m内时，待该桩混凝土灌注完成24h后再进行。钻孔中随时作好钻孔记录。 钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，技术人员详尽而准确地记录每次卸于地表的钻渣地质情况，为下步施工提供依据。若出现钻杆跳动，机架摇晃，不进尺等异常情况时，立即停钻检查。当进尺深度达到设计标高73、时，在原处正向空转数圈，以清除螺杆上的钻渣，然后停止旋转，提升钻杆，把钻杆上带有的最后一斗钻渣慢慢提离孔位，以防斗齿刮坏孔壁。钻杆提升超过地表后，用铁板将桩孔覆盖，反向空转甩掉钻杆上的钻渣。钻架使用时间长，可能发生位移，或孔内有探头石和其他情况，会使所钻的孔偏离设计孔位，因此每一个台班用探孔器检查钻孔一次。设专人负责记录钻进中的一切情况。 5)清孔 为保证钻孔桩质量，钻孔完成后，用监理工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形、倾斜率进行检查，经检查合格后，迅速清孔。清孔采用抽渣换浆法。清孔过程中，保证孔内水头高度。清孔后确保孔底沉淀厚度不大于设计规定，经监理工程师检查签认后，即进行下步工作。74、 6)钢筋笼制作与安放 在钢筋正式焊接之前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工。钢筋笼的主筋采用闪光对焊，钢筋笼接长采用电弧焊。 为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔23m对称焊接两个“耳环”。吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。钢筋笼入孔后采取固定措施，防止灌注砼时钢筋笼上浮或下落。 7)导管法灌注水下砼 砼灌注前，再次检查孔底沉渣厚度，如大于清孔要求，再次进行清理，大桥桩基均进行二次清孔。导管提前进行密封试验，每灌注100 m更换一次密封圈。导管内径30cm，法兰盘连接，底节长4m，其余节段为1m、2m，接头处设锥形护套，以防提升导管时将钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔75、底0.30.4m为宜。砼灌注时，严格按照施工配合比进行。初次拌制0.5m3砂浆，其稠度和规格与砼相同，储料斗的容量使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上。灌注过程中，导管在任何时候都保持埋深大于2m但小于6m。为保证质量及灌注顺利，砼坍落度控制在1822cm，施工时，砼由拌和站拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇注，吊车抽拔导管。灌注中随时测量砼面高度，随时做好记录。灌注的桩头比设计高1.0m以上，浇注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至固定地点，待蒸发、凉干后运走处理，防止污染周围环境。 混凝土浇筑前，在孔内预埋内径为50mm，壁厚不小于3.5mm的超声波无破损检测钢管，为保证钢管内不渗入泥浆和水76、泥浆，钢管两端采用钢板封闭，钢管顶部高出作业平台，检测前将顶部钢板截取。检测后经监理工程师同意，抽完管内存水并用M10水泥砂浆填充密实。 详见“回旋钻机钻孔桩施工工艺框图”及文字说明 8)凿桩头 桩身混凝土灌注完毕，强度达到10Mpa后，开挖基坑，凿除虚桩头，凿除使用风镐，配合人工清理，同时进行质量检测，鉴定合格后，进行下一道工序施工。 （3）承台、系梁施工 承台、系梁基础采用挖掘机开挖，人工配合修整，挖至离基底10cm时采用人工挖掘。施工中地下水位较高有渗水时，在坑内设集水坑，用水泵抽至基坑外侧排水沟内。基坑开挖至设计标高，凿除桩头，清洗浮碴，进行钻孔桩无破损检测，并根据监理工程师指示钻芯取77、样，检查合格后调整钢筋位置，系梁、承台底面用砂浆找平，焊接立柱钢筋，绑扎系梁、承台钢筋，支立摸板并加固。经监理工程师检查合格后，进行砼灌注。砼强度达一定强度后，对墩柱接茬面凿毛处理。拆模后，分层、对称回填工作坑，小型打夯机夯实。 （4）墩、台身施工 本合同段桥梁下部为圆柱式桥墩，圆柱式、肋板式台。钢筋在加工场制作，现场整体绑扎，吊车吊起与桩基钢筋连接。模板采用厂制大块半圆钢模板拼装，四周使用四根风揽固定，模板分节长度为4米，跨线桥墩柱模板一模到顶，钢模对缝连接线与主线中线平行，肋板台采用厂制大块组合钢模板拼装，模板接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。模板在拼装前，均匀涂刷脱模剂。砼由拌和站集中搅拌，混78、凝土运输车运输，泵送灌注， 插入式振捣器捣固，一次灌注成型。混凝土灌注完成后用塑料薄膜覆盖进行养护。 （5）墩帽（盖梁）、台帽施工 墩、台帽模板采用厂制拼装式大型钢模板。模板安装时，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋，柱式墩台支撑采用钢抱箍加型钢梁固定；肋板式桥台支撑采用满堂脚手架。砼由拌和站拌和，砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固，砼左右对称分层浇注，由专人负责支座垫石标高、平面位置，盖梁顶面标高及平整度。浇注完初凝后立即覆盖养生。 盖梁施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。 （6）部分预应力砼空心板梁的预79、制及安装 1)部分预应力砼空心板梁的预制 本合同段预应力砼空心板设计为6m、22m、23m三种长度，采用先张法施工，用四个张拉台座进行预制。模板采用整体式钢模板，每节长度为4米，辅以1m、2m、3m长模板。台座和传力柱均采用C25砼浇注。为便于调整预制梁长度，传力柱两端设置长短不同的钢支柱，以满足各种梁长预制时需要。施工时，先将模板及台座涂刷脱模剂，再吊放钢筋骨架和橡胶胎模，同时穿钢绞线，安装千斤顶、横梁，然后将钢绞线进行应力调整，立侧模。钢筋与侧模及台座间用同强度砼块支撑，以保证砼保护层厚度。经检查模板支立和钢筋绑扎符合规范要求后，按规范要求程序进行预应力钢绞线张拉锚固，然后浇注砼。 钢绞线80、张拉采取张拉应力与伸长量双控制，张拉完毕，用“凹”形钢支柱和厚度适宜的钢垫片塞紧，防止千斤顶回油钢绞线回缩。张拉结束，浇注底板砼，底板砼浇注完毕，立即对内橡胶芯模充气。为防止芯膜上浮，在芯模顶面设置压梁。再继续浇注腹板、顶板砼。砼采用插入式振捣器振捣密实，顶面拉毛，当砼强度达到设计要求强度时采取先两侧，后中间，分阶段，对称，相互交错地放张，再切断钢绞线，移梁至存梁场。 详见“先张法部分预应力砼空心板梁施工工艺框图”及文字说明。 2)预应力空心板梁的架设空心板梁强度达到设计要求后采用吊车进行架设，架设前,帽梁上弹出支座十字中心线。基础处理浇注预制梁台座和张拉台座及安装横梁穿预应力束安装底层及侧向81、钢筋，在预应力有效范围内部分分处安装硬塑料套管安装内芯模板安装钢筋施加预应力测量校正各部尺寸浇注混凝土砼养护对称放松预应力筋梁端砼封口移梁存梁台座涂油安装外模板模板制作及涂油张拉机具计量校验割除丝头压试件制作试件张拉质量检查制作钢筋先张法预应力空心板梁施工工艺流程图 （7）桥面系及附属工程 1)桥面铺装 桥面混凝土铺装前，首先对预制板表面进行处理，并冲刷干净。将梁体上预埋钢筋按要求连接，梁间铰缝砼完成后，绑扎桥面钢筋，经检查合格后，浇注桥面混凝土。桥面砼由拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运送，轻型振捣梁振捣密实、平整，用硬毛刷拉毛，以便和上部沥青混凝土接茬牢固。混凝土铺装时避开夏日太阳暴晒及冬季寒82、冷天气，施工后及时覆盖洒水养生。 2)砼护栏 桥梁砼护栏施工，采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件和预留孔道。每联伸缩缝处均断开，保证伸缩缝上下贯通，缝隙均匀。砼采用混凝土运输车运输，分层浇注，振捣棒振捣，保证混凝土表面光洁、平整，无麻面气泡等现象。 3）伸缩缝 桥面混凝土铺装时，使用模板在伸缩缝处按照设计预留出槽口，用尺寸准确的钢板盖住，沥青路面在伸缩缝位置连续铺过，然后在伸缩缝位置切割，清洗槽口，调整好桥台与梁端预埋钢筋，安装伸缩缝并浇注连接砼，伸缩装置安装间隙根据月平均气温伸缩间隙进行安装，伸缩缝槽口采用C40无收缩混凝土一次浇注成型，并确保伸缩缝混凝土密实83、平整。 4）搭板 桥头搭板和枕梁在台背填砂砾及水泥稳定碎石垫层完成并沉降一定时期后，然后按设计标高，尺寸开挖基础，现场绑扎钢筋，拼装模板，现场浇注混凝土。5.通道及涵洞工程 本合同段共有钢筋混凝土圆管涵16座，板式通道6座，箱式通道3座。基础均为明挖扩大基础。板式通道为薄壁式桥台，上部为先张法预应力砼空心板梁；盖板涵为钢筋砼基础、台身、台帽，上部为钢筋混凝土盖板，箱涵基础及涵身均为钢筋混凝土。 （1）施工方案 首先施工影响路基施工的涵洞、通道。基础采用人工配合挖掘机开挖，人工整修基坑；涵身模板采用大块钢模板；钢筋在钢筋制作场地制作，现场绑扎；砼集中在拌和站拌制，砼运输车运输，砼输送泵或汽车吊84、灌注，插入式振捣器振捣。板式通道空心板梁及搭板施工方法同桥梁施工。 （2）施工方法 1)基础 基坑采用机械开挖,人工辅助清理。开挖时做好四周的基坑排水和边坡防护，挖至距设计标高10cm处，采用人工开挖，清理至标高，经监理工程师检验合格后，立即进行基底垫层和基础混凝土施工，避免基坑暴露时间过长。圆管涵管节预拱度设置按图纸和监理工程师指示设置。 2)混凝土结构 通道、涵身砼模板采用大块钢模拼装，支立前对模板进行修整，刷好脱模剂，砼由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，吊车配合灌注。 a.圆管涵 管基混凝土分两次浇筑,先浇筑管节基础砼,待安放管节后浇筑管底以上部分砼,相邻管节保证对齐不错位,并确保管节85、间距,伸缩缝内填塞防水布,涵管两端接头包扎纸板绑带。 管节预制按标准节2.0m和辅助节0.5m预制,为区别不同填土高度的管节,预制时注明涵号和填土高度。 安装时从下游开始，使接头面向上游，确保管节受力均匀。 圆管安装完成后，涵洞顶部铺设防水材料。然后进行回填土，填土50cm后，再行驶其它机械设备。 b.箱涵及箱通 基坑开挖完成后，立即进行垫层和基础混凝土施工，绑扎底板钢筋和支立模板，灌注底板混凝土。待底板混凝土达到混凝土强度的70%后，绑扎边墙和顶板钢筋，箱身模板采用大块钢摸板，模板支撑采用扣碗式钢管架，背带采用25槽钢，模板固定采用14mm钩头螺栓，上、下、左、右间距0.7m，侧模混凝土内外86、用钢管架打斜支撑加以固定。箱身混凝土浇注时，边墙及顶板一次浇注。箱身混凝土拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车配合灌注，插入式振动棒捣固密实。 3）盖板及其他附属 涵洞盖板、通道空心板在预制场集中预制，汽车运至现场，吊车安装就位。涵洞出入口铺砌、八字墙浆砌片石砂浆采用机械拌和，挤浆法砌筑，砂浆饱满密实，统一勾平阴逢，砌体及时覆盖养生。第六章 质量目标及质量保证控制措施1.质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100，优良率95以上，确保省、部优，争创国优。2.确保工程质量的措施 (1) 组织保证措施 1)调集具有丰富施工经验的队伍，选派87、优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。 2)队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，建立质量控制体系，推行全面质量管理。详见“总体质量控制体系框图”。 3)建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，建立质量管理制度，做到“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。 （2）思想保障措施 1)党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成XX高速公路的重要意义，树立起建设XX高速公路的荣誉感、责任感和使命感。 2)把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决88、存在问题，引导创优工作健康发展。 3)在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。 （3）技术保证措施 1)严格按技术规范施工，制定技术质量标准。 2)坚持图纸分级会审和技术交底制度。 3)认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个环节都处于受控状态。 4)资料详实，正确反映施工全过程，满足竣工验收要求。 5)按业主和监理审批的实施性施组组织落实。 6)加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。 7)强化进场材料的检验及管理制度。 （4）关键项目施工保证措施 1)对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求89、。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。 2)坚持施工过程中的试验制度。砼浇注现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。 3)及时请监理工程师和业主认可的有资质的工程质量检查单位对钻孔灌注桩做有关项目的质量检测，如有缺陷达不到设计要求，按报废处理。 4) 钻孔的钻进连续施工，中途不停止，并经常注意地质的变化。钻孔到位经监理工程师检查后，放入钢筋笼灌注混凝土。 5) 水下混凝土的施工连续进行，桩孔中的水位保持稳定，桩顶标高控制在比设计标高高1m以上，以利于施工完毕后凿除虚桩90、头，保证成桩质量。 6)夏天输送混凝土时经常做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比。选派熟练的技术工人进行施工作业，严格按技术规范作好各项记录、试验、及时进行砼的养生。 7)严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。 8)在施工过程中，做好地表的防排水工作，基坑开挖后及时浇筑基础砼，防止雨水浸泡。 9)所有砼除采用集中拌和、砼搅拌运输车运输、机械振捣外，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证砼的颜色、和易性和不离析，并连续灌注，确保质量。 （5）建立健全自检制度 1)成立以总工程师为组长的质量检测组，详见“质量自检、自控体系91、框图”。 2)试验室配备完善的检测设备，建立完善检查制度和程序。 3)定期不定期地组织质量检查，确保创优目标的实现。 4)严格执行旬、月、季检制度。 5)凡属隐蔽工程，自检合格后，报请监理工程师进行复检。 6)测量资料经总工审核后实施。 （6）防止质量通病的针对性预防措施 1)桥梁钻孔桩 a.质量通病：孔底沉渣过厚。 预防措施：采用先进的钻孔设备，选择合适的清孔工艺；缩短从清孔完毕到下钢筋笼、浇灌砼之间的时间。 b.质量通病：坍孔。 预防措施：粗砂层中钻进速度不宜太快；泥浆根据密度、松度、胶体率取较大值；保证施工连续进行。 c.质量通病：钻孔桩孔径不足。 预防措施：选用合适的钻头直径；专人定测92、孔径，若发生缩孔时，采用上下反复扫孔办法，以扩大孔径。 2)砼工程 a.质量通病：砼和易性不良，主要表现为拌合物松散，坍落度不符合要求，砼离析。 预防措施：控制水泥标号与砼强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比的最小水泥用量。严格按试验确定的配合比施工。配料准确，并保证足够的搅拌时间。选用正确运输方法，控制运输时间。测定拌制地点和浇注处的坍落度。 b.质量通病：砼表面蜂窝麻面。 预防措施：控制砼配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间长。控制浇注时砼的坍落度。采用合适的浇注顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。浇筑分层进行，分层厚度根据捣实方法按施工规范要求确定。采用正93、确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。 c.质量通病：混凝土结构缺棱掉角。预防措施；拆模不过早，非承重模板在砼强度达到2.5MPa后拆除。模板支撑和拆除方法正确。加强成品保护，防止碰撞早龄期的砼。采用优质脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。d.质量通病：砼表面裂缝。 预防措施：检查水泥出厂合格证，进场抽检报告单。砂、石质量符合有关标准规定，石子含泥量高时冲洗，不采用细砂。对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加强养生。干燥、大风天气采用二次收面，覆盖养生。 e.质量通病：砼颜色不一。 预防措施：采用同一厂家生产，同品种、同标号94、的水泥。同一结构部位采用同一料场的同规格、同性质的砂子和碎石。采用同一配合比拌制砼。采用同一厂家、同一品种的脱模剂，脱模剂涂刷均匀。 3)钢筋工程 a.质量通病：钢筋严重锈蚀。 预防措施；钢筋存放时采用下支上盖，防止钢筋锈蚀；使用前对锈蚀钢筋进行处锈。 b.质量通病：钢筋弯曲不直。 预防措施：采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处园弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋，不用作受力筋。 c.质量通病：咬边焊缝与钢筋交接处有缺口。 预防措施：选用合适电流，防止电流过大。焊弧不拉得过大。控制焊条角度和运弧方法。 4)路基工程 a.质量通病：路堤的压实度达不到要求 95、预防措施：在思想上高度重视路堤压实施工质量，通过铺筑试验路段获得的相关技术参数来指导施工；严格控制松铺厚度、最佳含水量，加强经常性的检测；严格按照“先边后中”、“先慢后快”、“先轻后重”、“轮迹重叠足够”、“压实遍数足够”的原则要求组织压实，同时做到无漏压，无死角；按标准进行检测，不合格者及时补救或返工。 b.质量通病：桥台背、涵管处压实度达不到要求 预防措施：桥台台背填筑，水平对称分层填筑，严格控制分层厚度，合理安排机械组合，保证达到压实标准要求；涵管两侧对称平行分层填筑，顶部0.5m厚填料采用轻型压路机静压压实，超过涵顶0.5m以上后，再与两侧路基同步施工。 5)冬、雨季及交叉施工条件下保96、证工期的措施 a.加强黄金施工季节的施工力量以减轻冬雨季的施工压力。 b.合理调整施工安排，雨季加强桥涵施工进度，冬季加强土方开挖。 c.雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作。 d.成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。 e.备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。 f.增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。 g.随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。 h.对己绑扎的钢筋及时灌筑砼，防止锈蚀。 （7）雨季施工保证措施1）管线雨季施工措施a.施工过程中切实掌握日、97、周旬、月气象信息，密切注视气象动态。施工人员务必做到心中有数，有备无患，科学合理有序地组织施工。b.结合施工现场的具体情况，建立有组织排水和自由排水相结合。临时排水和永久排水相结合的施工现场排水系统。排水系统应保持通畅，在施工期间始终保持良好的场区排水状态。c.管道施工应分段进行并及时回填封闭，不能全线铺开，更应严禁无序无条理的作业。避免受雨水的浸泡，以及破坏利水层不利泄水。沟底管道两侧应设排水沟，根据气候状况可在一定的距离设置集水坑以便抽水。槽顶根据地貌和气候条件设置一定的截水沟，d.沟槽开挖分段进行，施工一段、安装一段、回填一段，不得全面开花。e.施工现场备足抽水设施，雨后立即清除排水，尽98、快晾晒，及早恢复生产。2）路基工程雨季施工措施a. 路基填筑要做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面做出3%的横坡，并在降雨前和收工前将摊铺好的碾压填料碾压密实。对当日不能填筑的图，应大堆存放，以防雨水浸泡。当施工中遇雨时立即停止填土作业，已摊铺好的填料应尽快碾压，对未经压实即遭雨淋的填料，要予以清除或天气转好后晾晒使用。b.在雨季填筑路堤，应选用透水性好的碎石（卵石）土、砂砾、石方碎渣和砂类土作填料。含水量过大无法晾干不得用作雨季施工填料。c.道路路基被水浸泡后，对翻浆部分要全部挖除换填d.雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行驶。3） 路面工程雨季施工措施a.道路基层施工做好防雨措施，尽量要99、避开雷雨天气。施工时必须分好段落，集中力量，重点突击，尽量缩短施工时间。备足防雨篷布，一倍雨来时能覆盖好原材料和未成型的路段。b.加强工地现场和拌合站之间的联系，发现天气即将有变时放慢拌料速度，做到随摊铺随碾压。c.运输车和工地备足防雨设施，做好路肩的排水。d.下雨时，基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。e.阳离子乳化沥青碎石混合料，在施工过程中，遇雨应停止铺筑，以防雨水将乳液冲走。4） 桥梁工程雨季施工措施由于本工程施工期跨越雨期，为保证工程的顺利进行，必须做好雨季施工准备。A. 材料设备场区的防雨措施 注意雨天材料防护工100、作，料场排水措施要得当，要使材料堆放下有垫，上有盖，以防雨淋水泡。 设备、机具、供电、设施、仪器等要有防雨措施，以防生锈损坏。 做好材料场区的排水工作，防止场区积水。B. 施工现场防雨措施 合理安排施工工期，在雨季到来之前完成桥梁下部工程的施工，以便有条件拆除围堰，增强泄洪能力。 注意天气预报情况，合理安排施工，尽量避免在雨天施工，以减少人力、物力的浪费。 在桩柱、盖梁等施工时，要事先准备好塑料布、篷布、支架等防雨物品，以防遇到雨天可架设蓬盖。 预制场注意雨天排水，注意覆盖刚刚浇筑完毕的空心板，确保预制构件的质量。 桥面铺装、桥头搭板及人行道施工时要避开雨天，一旦遇到雨天，注意架设蓬盖以防雨淋101、，影响护栏外观质量和桥面铺装的质量。 混凝土浇筑遇雨时，要适当调整配比中含水量，注意防止混凝土出现离析现象。 做好各项临时工程场地的排水设施，施工现场四周挖好排水沟。 一旦有雨，必须将河道中的所有机械全部移至岸上地势较高处，以防止出现意外。 施工现场备足抽水设施，雨后立即清除排水，尽快晾晒，及早恢复生产。 （8）沥青路面低温施工措施施工温度在5以下或冬季气温虽在5以上，但有4级以上大风时应按冬季施工处理。温度低于5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须施工时，必须采取如下施工措施。1） 提高混合料的出厂、摊铺和碾压温度，使其符合低温施工要求。2） 运输沥青混合料的车辆必须有严密覆盖保温设备。3） 采102、用高密度的摊铺机、熨平板及接触热混合料的机械机具要经常加热，在现场应准备好挡风、加热、保温工具和设备等。4） 卸料后应用苫布等及时覆盖保温。5） 摊铺时间宜在上午9时至下午4时进行，做到三块两及时（快卸料、快摊铺、快搂平、及时找细、及时碾压）。一般摊铺速度掌握一分钟一吨料。6） 找茬处采取直茬热接。在混合料摊铺钱必须保持底层清洁干净且干燥无冰雪。并用喷灯将接缝处加热至6075，摊铺沥青混合料后，用热夯夯实、热烙铁烫平，并用压路机沿缝加强碾压。7） 碾压次序为先重后轻，重碾先压。先用重碾快速碾压，重轮（主动轮）在前，再用两轮轻碾，消灭轮迹。8） 施工与拌合站密切配合，做到定量定时，严密组织生产，103、及时集中供料，以减少接缝过多。9） 乳化沥青及碎石混合料施工的所有工序，包括路面成型及铺筑上封层，均在冻前完成。10） 对透层、黏层与封层的施工气温不得低于10。第七章 文明施工、环境保护等措施1. 文明施工 文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，结合我单位在工程施工中取得的经验，精心组织、合理安排。 （1）建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。详见“文明施工管理框图”。 （2）加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职104、业道德、扬行业新风。 （3）经理部与工程队签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。 （4）按照交通部和XX省交通厅关于文明施工及文明工地建设的有关要求组织、管理施工现场，并在本合同段起终点设立施工标志牌、龙门架。标志牌用铝合金板制作，尺寸为200cm130cm。施工人员、管理人员以及施工作业人员和劳务人员挂牌上岗。岗位证、标志牌的标志内容及格式符合XX省交通厅关于交通基本建设工程施工实行挂牌制度的通知（陕交建1997039号）。 （5）临时设施（驻地、预制场、拌和场、料场）地面采用水泥混凝土硬化。现场布局合理，材料、物品、机具堆放整105、齐，标识明显。 （6）设立监督电话，接受社会监督。 （7）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。 （8）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。 （9）垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。 （10）施工期间，经常对施工机械、车辆、道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。 （11）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。 （12）车辆通过村镇时减速慢行。 （13）认真进行现场调查，106、并与有关单位取得联系，及时处理或保护地下管线，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。 （14）继承和发扬我们的优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。2. 环境保护（1）水土及生态环境的保护措施 1)树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐。 2)施工完毕后，对临时用地、设施及时进行复耕和处理。 3)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生107、活环境。 4)在成型路基边坡上设临时排水设施，防止冲刷边坡造成水土流失。及早施工排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。 5)保护好路基坡脚2m以外的绿化植被。 6)路基完成后，及时进行附属工程施工。 7)工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。（2）水环境保护措施 1)驻地生活污水净化处理，并经检验符合环保标准后，再排放。 2)施工机械的废油废水，进行回收处理后，再排放。 3)靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝与生活水源隔开，避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，采取过滤、沉淀等方法妥善处理，弃放到指定地108、点，不污染环境和影响附近居民生活。 4)冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后，再排放。（3）大气环境及粉尘的防治措施 1)施工场地和运输道路经常洒水防护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。 2)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不污染道路。 3)易松散和易飞扬材料的储存用彩条布覆盖严密。 4)干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证填料潮湿，避免尘土飞扬。（4）固体废弃物处理措施 1)驻地和施工区生活、生产固体废弃物，集中堆放，经当地环保部门同意后，运至指定地点废弃。 2)报109、废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（5）噪声防止措施 1)对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 2)机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。 3)在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 4)合理安排施工作业时间，夜间在村庄附近不安排噪音很大的机械作业。 5)适当控制机械布置密度，避免机械过于集中形成噪音叠加。 6)钢筋加工、混凝土拌合等场地，尽量远离居民区。 7)合理安排施工人员在噪音区的作业时间，并配备劳保用品。环110、境管理详见“环境保护管理网络图”3. 治安、消防措施 （1）我单位在施工现场设公安派出所，专门负责施工区域内的治安保卫工作。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好与地方的纠纷、施工干扰，及时处理在施工区域内发生的各类事件。 （2）组织参建职工学习消防法，提高对防火重要性的认识。每月定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。 （3）驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材，并定期检查，保证器材处于完好状态。4. 与相关部门配合措施经理部安排一位领导主抓此项工作，积极协调好与周边各单位的关系，相互配合，密切协作，保证施工顺利进行。 （1）在施工111、过程中，项目部对合同执行期内出现的各种情况及时与建设单位、监理单位进行协商处理。 （2）主动作好与地方、各施工单位之间的联系，相互配合，密切协作，共同建好XX高速公路。 （3）加强与当地交管、水利、环保部门的联系，请相关单位指导、配合、协调，以减少相互干扰，加快进度。 （4）主动与当地政府及有关部门对施工中的治安、安全、环保、征地拆迁等关系到人民群众切身利益的问题，按有关规定签订协议、合同，办理好有关各种手续，争取他们的支持，避免出现干扰，造成停工。5.控制工程造价的措施为了安全、优质、高效、快速、低耗地建成XX至XX界高速公路，我单位将进一步强化企业内部管理，按照项目法组织施工，严格控制成本112、降低工程造价。具体措施如下： 1)工程开工前组织有经验的工程技术人员认真研究施工图纸及设计文件，进行深入、细致的现场调查，优化、深化、细化施工组织设计，加强施工中的质量管理、工艺管理、技术管理，采取切实可行的措施，搞好工序衔接和交叉项目的协调,做到均衡生产,防止出现窝工现象,提高工效,力争工期合理提前，以降低人工、机械及管理费用的支出。 2)在本工程实施中，实行成本预测控制，将成本目标分解落实到科室、班组和个人，强化考核、奖惩措施，使工程成本始终处于受控状态，减少人工、材料、机械费用的支出，降低工程造价。 (1)工费管理 严格按照我单位内部成本管理细则，编制本项目内部责任预算。以内部责任预算113、测算总工天为控制目标，根据劳动定额，测算本项目的单项或单位工程预算工天，按定员、定额组织生产，坚持日核算，月分析，确保本项目的工费成本控制在最低限度。 所有参建队伍均在精简、整编、培训、优化后，再开赴施工工地，确保生产一线人员素质优异，一专多能，以提高工效，降低工费支出。 (2)物资管理 强化工程材料管理。把好工程材料尤其是地方材料的采购、运输、保管、发放及使用关，按定额供料，限额发料，合理确定周转料的投入，加强对周转料的养护、维修、保管，提高周转料的利用率，降低工程材料消耗。 所有砼的拌制，严格按试验室选定的配合比，实行电子计量供料，同时掺加减水剂，合理降低水泥用量，在确保工程质量的前提下，114、降低工程造价。 加强与河道管理部门的联系，尽量利用当地合格的砂源，就近采砂，以减少地材的运输成本。 (3)机械管理 按工程项目特点，合理选型、配备机具设备，在机械选型上本着满足工期、质量、安全的前提下，坚持进口与国产相结合，购置与自行研制相结合的原则，注重配套、可靠、经济及实用，避免造成不必要的浪费。 加强机械设备的维修和保养，保证机械的完好率，提高利用率，降低油耗，避免大马拉小车和功率不匹配的现象。同时做好常用配件的储备，避免停机和窝工。 3)进行深入细致的现场施工调查，合理地布置施工场地，尽量利用既有设施，减少临时工程，降低材料二次搬运费用。 4)全面推行项目法管理，按照“精干、高效”的原115、则组建各级生产指挥与管理层。对所有管理人员均实行竞争上岗，一职多能，杜绝因人设岗，减少冗员，最大限度地压缩管理层次和非生产性人员，减少非生产性费用和管理费用开支。 5)加强工程质量管理，认真贯彻ISO9000系列标准，消灭质量通病，确保本合同段的质量目标，杜绝因工程质量问题造成的费用损失。 6)在运用成熟施工经验的同时，积极推广和应用新技术、新工艺、新材料及新成果，积极采纳合理化建议，以最优的技术方案、劳力组合、机械配套、工序衔接来提高工效，降低物耗，向科学技术和管理要效益。6.维修及回访措施 1)工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内116、对工程的维护工作。 2)缺陷责任期内，维护组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查。遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。 3)缺陷责任期限内工程的维护，在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，在征得业主同意后再进行。 4)各项缺陷的修复符合规范要求并取得业主的认可。 5)缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内受力变化或外部破坏的，我单位拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，及时报业主和设117、计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。 6)按照ISO9002系列标准要求，我单位承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍不断取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。第八章 新技术、新材料、新工艺、新设备的应用1. 投入项目管理软件一套，利用施工前锋线原理对整个项目进行动态管理，合理优化，及时调度。2. 测量放线等全部采用全站仪和GPS定位仪，以提高工作效率和准确度。3. 在铺装沥青面层前，检查井不安装井口，铺装粗粒式及中粒式面层时，检查井口覆盖钢板，铺装细粒式面层前，移走钢板，安装井口井座，然后铺装细粒式面层，以避免检查井口对沥青铺装的影响，造成局部平整度不合格。4. 道路施工全部机械化，以提高工程质量及加快工程进度。5. 投入四台双钢轮振动压路机，以充分保证基层及面层的压实度。6. 沥青铺装采用四台摊铺机联合作业，以减少纵向冷裂缝。7. 检查井周围采用水泥稳定碎石、路面基层部分采用钢筋混凝土回填，以充分保证密实度。8. 投入小型压路机，对沟槽级配碎石进行压实（夯实不易达到密实度）。9. 拟投入最新购置意大利玛莲尼4000沥青拌合站一座，该拌合站无论在生产能力，还是设备性能，在国内都是最先进的。