1、2.75公里城市道路工程路基、通道、管涵工程施工技术方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1、概况11.1、工程概况11.2、工程自然条件1、地形地貌1、气象1、区域地质1、工程地质条件2、水文地质条件2、不良地质与特殊地质5、地震51.3、主要工程量51.4、编制依据72、工期安排73、路基工程施工83.1、施工前准备83.2、测量放样83.3、路基填筑83.3.1、一般路基设计93.3.2、填筑压实工艺流程103.3.3、清表123.3.4、原地面掺灰处理123.3.5、一般路基工程填筑施工1332、.4、特殊地基处理163.5、路基填筑中沉降观测及预留沉落173.6、控制工后沉降措施193.7、雨后路基施工措施193.8、材料要求193.9、路基路面排水及防护203.10、小型结构物施工223.10.1、管涵施工223.10.2、箱型通道、涵洞234、工程质量保证措施254.1、工程质量保证组织措施254.2、路基工程质量保证措施255、安全保证措施276、文明施工、环境目标与保证措施286.1、文明施工、环境目标286.2、文明施工措施286.3、环境保护措施28xx大道工程I段路基工程施工技术方案1、概况1.1、工程概况xx大道位于xx市xx南侧，自西向东纵穿，与在建xx高铁基本平行3、，间隔距离约200米。本项目西起xx国道（K0+000），设xx大道枢纽互通，主要实现国道xx与xx大道间的交通转换，里程桩号：K0+000K0+525.217。互通东延段为道路工程，途经xx路等规划路，均设置平面交叉。其终点止于xx村，设平面交叉与xx路相接，终点桩号K2+751.76，路线全长2.752公里。1.2、工程自然条件、地形地貌xx市位于北纬31073137，东经1193112003，耕地99.14万亩，地势南高北低，南部为丘陵山区，北部为平原区；东部为xx渎区，西部为低洼圩区。、气象xx地区属亚热带季风气候，气候温和湿润，四季分明，全年温暖湿润。年平均气温约为15.7，夏季最热4、月平均气温约28.3。年平均无霜期240多天，生长期可达250天左右，日照较足，78月日照时数最多；且降水丰沛，全年有雨，年平均降雨日136.6天，年平均降雨量1207.7毫米，其中年最大降雨量1738.4毫米（1957年），年最小降雨量679.1毫米（1978 年）。雨期主要集中在6月、7月、8月和9月，占年降水量的48.5%。xx地区降水量大于蒸发量，大气降水是地下水的主要补给来源。一年中以东南季风最多，其次是偏东风和西北风。年平均风3.3m/s，其中4月份是全年风速最大月，平均风速3.9m/s。10月为全年风速最小月，平均风速2.6m/s。、沿线地表水体沿线主要丘陵，林地，果园等，除零星5、分布有沟塘外，无地表径流。、沿线地下水概况本地区地下水主要为大气降水补给，其水位变化决定于降雨周期的变化特点。储水形式有第四系孔隙潜水和基岩风化裂隙水。本地区各类含水层发育厚度不大，均属浅层埋藏地下水，地表分水岭与地下分水岭基本一致，成为各水文地质单元的边界。按地下水含水岩组的不同，路线地区地下水可分为第四系松散岩类地下水和基岩类地下水两大类型。拟建公路沿线地下水位受地形起伏影响，埋深变化大，河床及山前坡洪积裙前缘地带地下水位埋深浅，一般0.52.0m。沿线无大的工业污染源，地下水水质较好。、地质构造及地震活动（1）地层构成拟建公路位于xx南麓，区域地层主要为白垩系浦口组（K p 2 ）地层及6、第四系残坡积、冲洪积等。1）沉积岩根据区域地质资料，本区沉积岩分布较广，种类单一，线路自东向西均处于白垩系浦口组地层上，岩性主要为灰色砂砾岩及角砾岩，砾石以石英砂岩、砂岩为主，偶见灰岩。线路南侧为三叠系中统上青龙组（12T ）地层，该地层发育岩溶，线路南侧约2km处的变电站门口曾发生过地面塌陷，线路未经过该地层。2）第四纪覆盖层根据土层成份、成因时代，主要为残坡积层（Q4el+d1）。分布于丘陵地表，厚度较薄，一般厚度3.005.00m，局部厚度大于10.00m，分布不稳定，为含碎石、少量砂土及亚粘土，土质结构松散密实状。（2）地质构造xx地处东南（扬子）地槽系东段南侧，境内白垩系前地层具有褶7、皱、断裂和推覆构造，主要分布在xx西南山区。根据xx省基岩地质构造纲要图，拟建场区未见断裂构造通过。（3）地震活动据区域资料，从上更新世以来，地壳基本处于稳定状态。本区近代地震的特点是强度弱，震级小，频度低。根据中国地震动峰值加速度区划图，沿线区段涉及基本地震加速度值为0.05g，地震设防烈度度，设计基本地震分组为第一组。 （4）路线工程地质评价1）地质构造及区域稳定性从区域地质构造上，从震情记载资料反映出xx地区发生中强地震的可能性极小，地震基本烈度为6度。可认定路线区属构造稳定区域。2）不良地质及特殊性岩土工程地质评价沿线经过的主要地貌为低山残丘、残丘间小平原及山间河谷。无不良工程地质问题8、，仅小范围分布有软土，可做挖除处理。1.3、主要工程量 主要工程量见表1-1、表1-2。 表1-1 xx大道工程I合同段路基工程数量表项目名称单位工程数量备注清表处理m244750碎石土填筑M3473176%石灰土M31463737%石灰土M342041挖土方M332481挖石方M319394土工和玻纤格栅M23000三维网植草M25509防渗土工布M28653.3C25砼盖板边沟M1150C25砼集水井座115三维网和客土喷播植草护坡M229714表1-2 通道、管涵工程数量表序号桥名中心桩号长度(m)结构形式1圆管涵EK0+26844圆管涵1-1.52圆管涵DK0+15510.2圆管涵1-9、1.03圆管涵GLK0+359.8圆管涵1-1.04箱涵DK0+773.4343.378钢筋砼箱涵1-3.03.01箱涵BK0+22835375钢筋砼箱涵1-3.03.02人行通道LK1+30038.85人行通道1-4.02.53人行通道LK0+42942.3人行通道1-4.02.51.4、编制依据（1）、施工承包合同；（2）、xx市xx大道工程一阶段施工图设计及设计文件中的设计说明、地形、工程地质、水文地质、气象等资料；（3）、招标文件项目专用技术规范（4）、施工指导意见（xx地方标准）（5）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（6）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/110、-2004）（7）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（8）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）（9）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）2、工期安排路基工程施工主要节点计划如下：1）、施工准备：2010年8月1日2）、路基清表结束：2010年8月31日3）、路基工程结束：2011年6月30日4）、路面工程结束：2011年10月31日4）、通道涵洞工程施工结束：2010年12月31日具体施工计划见图2-1。图2-1 路基工程施工计划横道图3、路基工程施工3.1、施工前准备（1）、根据进度计划按排进行路基清表、便道修筑工作，清表完成后立即在路基两11、侧开挖临时排水沟，以降低地下水位，排除施工期间积水。（2）、对土源取样试验，确定土最大干密度和最佳含水量，并进行回填与压实试验，以确定填料的松铺厚度及验证压实度。（3）、路堤填筑前，需依据监理批准和各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线的测量放样，设置边坡样板，并挖出坡脚外的临时排水沟。（4）、路堤施工前，首先应备料，对潮湿的路基用土先进行晾晒，石灰改良土可在取土场进行掺灰闷料，待含水量降至适当程度时，用挖掘机和装载机配合自卸车，运往填筑路段。3.2、测量放样在路基施工之前，认真组织有关测量人员，对图纸或业主提供的首级导线点测量校核，并根据需要加密导线点、设置路基边线桩，将加密导线点相关资料及时上12、报测量监理工程师，经复验认可后方可进行使用。对有关控制桩采取加固保护措施，在施工期间定期进行复测，发现问题及时补测补设，以保证工程施工精度。复测纵横断面，提交纵横断面复测的相关资料报监理工程师审核，以确定路基施工的实际工程量。根据各横断面路肩的设计标高、边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路基边线并洒出石灰线。3.3、路基填筑3.3.1、一般路基设计（1）、路基填筑方案路基填筑前先清除地表耕植土和杂填土，按平均30cm计，具体可根据实际情况调整。由于本地区表层为粉质黏土，依据土工实验资料，该土塑限20.1%21.0%，液限为33.1%34.5%13、，可作为路基填料，含角砾粉质黏土、全风化砂砾岩、强风化砂砾岩均是较好的路基填料。若填料不能满足路基填筑要求，填料需做掺石灰处治，掺灰质量比拟定为6%。对于车行道，当清表后路基填土不大于80cm时，下挖至路床顶面下80cm后，超挖20cm采用挖方中的碎石土填筑，压实度90%，然后实施2层各20cm的碎石土，再填筑2层各20cm6%石灰土，分层碾压，要求（自下而上）第一层压实度94%，第二层至第四层压实度均96%。人行道、非机动车道范围内，清表后以合格的路基填料分层填筑碾压至路面结构层底，压实度标准同行车道。土路肩培土的压实度要求大于90%。道路两侧场地整平绿化范围及互通三角区场地整平绿化范围的填14、土压实度要求大于80%。绿化带填土采用清表的土方填筑。具体处理方案如下：1）低填及土质挖方路基低填路基指路基高度H小于路面结构层厚度路床厚度（80cm）之和的填方路段。低填路基及土质挖方路基路床部分（80cm）的填料必须满足设计要求，当位于路床部位的路基土最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当位于路床部位的路基土最小强度不满足设计要求或含水量较大（进行击实试验确定）时，应采取换填碎石或石渣进行处理。2）陡坡路堤及填挖交界处理陡坡路堤指地表横坡坡度陡于12.5、边坡高度H20.0m的填方路基，应对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不应小于2m，向内倾斜4%。填挖交界路段15、指地表横向坡度缓于12.5的横向半挖半填路段和纵向填挖交界路段，应对路基进行挖反向台阶处理，台阶宽度不应小于2m，向内倾斜4%，并对纵向交界处挖方段双侧10米内对进行80cm路床超挖回填，其它挖方路基范围进行30cm上路床超挖回填，如地基处有地下水外渗情况，应位于路床下设40cm40cm的碎石渗沟，每30m设一道横向渗沟将纵向渗沟的水排至路基外，纵坡不得小于1%。半挖半填路段及纵向填挖过渡段路基填料应采用挖方路段的开山石渣（级配相当于碎石土）或粒径小于100mm的无棱角碎石土填筑，并按照规范规定的压实度压实，填筑至路床底部后，应采用冲击式振动压路机等措施进行增强补压，以削减路基填挖间差异变形。16、3）桥梁、涵洞、通道台背过渡段路基桥梁、涵洞、通道台背与路堤连接时均应设置过渡段，其处理宽度为路基填筑范围，处理长度见表4.1-1。 路桥、涵洞、通道过渡段处理范围 表4.1-1构造物类型底部处理长度（m）处理高度上部处理长度（m）备注桥梁3.00桥台高度H2H3.0涵洞、通道3.00h2h3.0H为洞身高度桥梁、涵洞、通道台背过渡段路基采用透水性好的砂类土或开山石渣（级配相当于碎石土）填筑，0.075mm的颗粒含量应大于85%，0.002mm的粘粒含量应小于5%，内摩擦角不小于30，最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准办理，采用轻型机具压实，压实度要求不得小于96%。4）沿线沟渠或河塘路段路基17、沿线沟渠或河塘路段排水、清淤后，路基范围内，底部横向挖成宽200cm,高50cm的阶梯状台阶，塘底回填片石，碾压至无轮迹，然后在车行道范围内，以挖方中的碎石土分层回填至路面结构层底，压实度应满足各层的压实度要求。陡坡段路基处理：本工程位于山区，个别地段地面横坡较大，当地面横坡为大于1：5时，原地面挖台阶处理。具体为挖成宽度200cm宽，并设置大于4%向内倾斜的横坡，其上路基处理同一般路基处理方式。（2）、路基填筑的方法及有关注意事项1）路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，并与永久性排水设施相结合。2）路基在填筑前应对耕植土进行清除，清除厚度平均为30cm，清除的耕植土可用于将来的绿化区域18、覆土，压实后经检查合格后方可进行路基填筑。3）路基填筑必须根据设计断面，按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，按照横断面全宽水平分层，逐层向上填筑，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。每层土经压实后，必须按技术规范要求进行检查，压实度达到要求后，经监理工程师批准后，方可填筑上层路基。4）路基填筑宽度每侧应超过设计宽度30cm，以保证修整边坡后的路基边缘有足够的压实度和宽度。5）路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm，不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填19、地段应按1：1坡分层留台阶。若两个施工段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于3米。7）压实度是路基填筑质量的重要指标，本工程路基压实标准采用重型击实标准，分层压实。、路面施工xx大道主线及匝道路面结构：4.5cm沥青玛蹄脂碎石混合料上面层（SMA-13)7.5cm粗粒式沥青混凝土下面层（AC-20C)0.6cm稀浆封层16cm水泥稳定碎石基层（5%）16cm水泥稳定碎石底基层（4%）15cm 级配碎石垫层。、材料、混合料要求（1）沥青沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）表面层采用SBS聚合物作改性剂的改性沥青，70号A级道路石油沥青作为基质沥青。粗型密级配细粒式沥青混凝土（AC-13C）20、粗型密级配中粒式沥青砼（AC-20C）面层采用70号A 级道路石油沥青，其各项指标要求见相关规范及图纸。（2）粗集料沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）、细粒式沥青混凝土（AC-13C）上面层选用符合要求的玄武岩，粗型密级配中粒式沥青砼（AC-20C）采用石灰岩石料。沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）表面层粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石。粒径大于4.75mm，其规格应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)表规定。粗集料的质量技术要求在公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表、表、表规定的指标基础上，作适当提高，其技术要求见相关规范及图纸。（21、3）细集料沥青面层采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。其规格应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表4.9.3 中砂的级配要求。沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）表面层采用玄武岩粉碎的机制砂，其技术要求见相关规范及图纸。（4）填料沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，回收粉尘不得再利用，其技术要求见相关规范及图纸。（5）纤维稳定剂采用优良的木质素絮状纤维作为稳定剂，掺加比例为沥青混合料总质量的0.35%，技术要求见相关图纸。（6）混合料组成沥青面层混合料的22、配合比设计，应遵循公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表、的规定。根据热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青混合料的技术指标应符合相关规范的技术指标要求。、路面施工工艺路面施工必须按设计要求进行，严格执行公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）各条文，质量检查标准应符合公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的规定。（1）、路面石灰稳定土垫层施工、检查下承层检查下承层的压实度、平整度、高程、横披、平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象必23、须进行处理。、施工放样a、恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩；b、在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高；c、根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。、施工备料备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量；a、备土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2时，运至施工现场。b、备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前710天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影24、响稳定土层的强度和平整度。每吨生石灰消解需要用水量约为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）以免过干飞扬。c、计算材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距，施工时集料装车应控制每车的数量基本相同。、石灰土拌和石灰土在现场采用路拌机进行路拌法施工，拌和时必须掌握以下要点：a、灰土采用两次掺灰法进行施工，即在取土坑掺加2%3%的生石灰起到降低含水量的作用。b、在现场再翻拌增加到石灰含量，控制最佳含水量时进行路拌法施工。c、拌和要均匀充分，25、拌和后的混合料应看不到白色的灰团。d、混合料摊铺一段后，应立即检测混合料的摊铺厚度并与原定的摊铺厚度对照，若不符，则应及时调整。e、应随时测试混合料的含水量，当含水量接近或略大于最佳含水量12百分点时进行碾压。、混合料碾压a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压23遍）。b、拌和后，应立即用轻型压路机以及12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压26、实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1挡（1.51.7km/h），以后用2挡（2.02.5km/h）。一般用1218t三轮压路机碾压68遍，然后测试密实度，当天一次碾压合格交验。、接缝与调头处的处理a、石灰土的接缝处理采用对接形式，即在前一段摊铺后，留下58m不作碾压，后一段施工时，将前段留下来未压部分与新铺集料一起再进行拌和，压实即可；b、但若当天施工后，第二天不继续向前施工，那么当天最后一段的工作缝按下述方法处理：在石灰土拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横贯施工宽度的槽，槽内放两根方木，方木的厚度与压实厚度相同，总长度与铺筑层宽相同，方木的一侧用混合料回填，另一侧用素土回填35m，然27、后整型压实。c、继续往前施工时，紧接的作业段摊铺结束后，除去方木，用混合料回填，再压实。d、当拌和机械及其他施工机械必须在已压实的石灰土层上调头时，可在调头处覆盖一层10cm的砂或砂砾，保护掉头部分的石灰土表层不受破坏。、养护a、完工的石灰土层，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应始终保持湿润状态。常温季节洒水车养护，每天洒水不少于4次。b、在养护期间，石灰土层上除洒水车外，其它车辆禁止通行。养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通，但应采取覆盖措施，必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。、石灰土垫层施工要点a、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹28、车，以保证石灰土层表面不受破坏。b、在碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。如果表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。c、在碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。d、石灰土的含水量必须符合设计要求，应现场取样测定。混合料中不应有粒径大于50mm的土块，使用粘性土时，大于25mm的土块，含量不得大于10%。e、混合料应充分拌和均匀，混合料松铺厚度必须通过试验确定，使压实厚度符合设计要求，其偏差10mm。f、石灰土的含水量应根据季节天气情况准确掌握，特别是碾压时的含水量必须达到略大于最佳含水量12个百分点，这样更有利于得到最大压实29、度95%（重型击实标准）。h、严格控制灰土的平整度和高程，要求达到如下标准。平整度10mm，中线高程15mm，横断面高程20mm。（2）、水泥稳定碎石基层、底基层施工、施工准备建设拌和场、备料；配合设计与室内试验；清理下承层，复测垫层顶面标高、复测路拱；施工放样，设定施工标高；施工机械设备、检验、保养。、施工方法拌和：外购水泥稳定碎石拌和熟料；运输：采用自卸汽车运输；摊铺：采用推土机初平，平地机配合整平；初压：采用轻振碾压12遍，表面不平处用人工铲料补平；碾压成型：先振动碾压34遍，后用胶轮压路机封压，碾压成型后钻芯取样作试件、并进行标准养护；养生：成型后的水稳碎石基层、底基层要及时洒水养生，30、或采用有纺土工布覆盖养生、要保证表面潮湿防止产生裂缝，并禁止机械设备通行，封闭交通，养生时间不少于7天；、拼接段处理：两工作段的衔接处锯缝，锯缝宽度不小于5080cm，后一段施工时，应在接缝处认真碾压，由人工铲料补平。（3）、沥青混凝土路面施工根据设计要求，沥青混合料路面工程正式开工前将铺筑试验段，试验段宜为100200m，将在主线上铺筑；并据此制订正式的施工工艺，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。沥青混凝土采用外购，施工方法如下：、透层、沥青封层及粘层沥青路面基层顶面必须喷洒透层油，透层油采用液体沥青（规格：AL（M）-1），用量1.0L/m2，透层油应确认渗透入基层的深度不小于5m31、m。在透层油洒铺完毕后进行封层铺设。封层除绿化带外基层顶面全断面铺设。封层采用沥青砂封层，厚度不小于6mm，沥青采用PC-1阳离子乳化沥青，其用量为1L/m2。封层是基层上修筑的一个沥青表面处治层，其工艺流程如下：配制乳化沥青（慢裂）运输配制乳化沥青（慢裂）破乳撒铺石屑碾压封面养生在基层施工结束后，养生7天就可以施工下封层，主要是减少基层内水份蒸发，即起保水养生作用。施工前，首先配制乳化沥青，然后运输洒乳化沥青，其用量、石油沥青1.0Kg，随即撒铺3-5mm颗粒石屑，用量为6-8m3/Km2，撒铺均匀后，用轻型压路机压实，碾压次数为1-2遍。养生，准备沥青面层施工。在面层各层之间均洒铺粘层油，32、路缘石、雨水口、检查井等构筑物与沥青混凝土接触的侧面均喷洒粘层油。粘层油采用阳离子乳化沥青(PC-3)，用量0.5L/m2。其中，桥面防水粘结层需分层施工：分2层喷洒总用量0.30.5L/m2的改性乳化沥青粘结层，立即撒布一层洁净的尺寸为35mm的石屑作保护层，并用68t轻型压路机以较慢的速度碾压。、沥青面层施工a、沥青混合料的摊铺连续稳定的摊铺是提高路面平整度最主要措施。机械摊铺的混含料末压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不用人工整修，在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。b、沥青混合料的压实成型为保证压实度和平整度33、，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用胶轮压路机，以确保面层横向平整度。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。压实完成24小时后，方能允许施工车辆通过。c、施工接缝的处理整幅路面分两幅摊铺时，其纵向接缝，应在前已摊铺混合料部分留下1020mm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。横向施工缝采用竖接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的34、灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。道路路面施工注意事项a、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季必须切实做好路面排水。b、沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用已建路段同类结构的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量，符合规范马歇尔试验设计要求的技术标准，并有良好的施工性能。c、当施工气温低于10时，不宜摊铺热拌沥青混合料。改性沥青混凝土路面的施工温度宜较普通沥青混凝土的施工温度提高1020，摊铺完毕当表面温度低于50，方可开放交通。d、沥青路面施工应确保施工安全，施工人35、员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制液体石油沥青的车间严禁烟火。e、混合料的拌制、运输、摊铺、接缝、压实及成型等应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的有关规定。f、交工验收阶段的工程质量检查与验收质量标准应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的有关规定。路基填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，土方填筑压实工艺流程见图。填筑压实施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程整修验收阶段施工阶段准备阶段基底处理路基整修施工准备检测阶段碾压阶段平整阶段填土阶段检测签证碾压夯实洒水晾晒摊铺碾压分层填筑 土方填筑施工工艺框图挖掘机备 土灰土36、搅拌掺灰控制装载机挖掘机推土机上路摊铺自卸车圆盘耙晾 晒旋耕机含水量检查剂量滴定轻型慢速稳 压粗 平平土地机精整平推土机重型中速碾 压振 碾铺筑下一层自检抽检返工处理交工验收3.10、小型结构物工程施工3.10.1、管涵施工本项目主线管涵150cm长44m，100cm长10.2m，管节购买成品,按照施工图纸及规范要求在厂家定做，汽运至施工现场安设。（1）、基底处理施工准备在涵洞施工前作好临时排水系统，确保地方水系畅通及施工时不受雨水影响。测量放样后进行基坑开挖。管涵基坑采用机械开挖人工配合修整。当机械开挖至涵底流水面高程时，余下部分土层根据施工图设计的结构形状由人工进行开挖，若地基土质较差，其37、地基容许承载力小于要求地基承载力时，应采取换土或其它处理措施，其换填深度由计算确定。（2）、垫层铺筑及基础砼浇筑基坑开挖好后，应首先对基底做地基承载力实验。实验检测合格后报请试验监理工程师检测。经检测合格后，立即进行垫层材料的铺筑。垫层夯实后报验监理工程师检验几何尺寸及垫层厚度等。（3）、管基施工（第一次浇筑）垫层经监理检验合格后，施工管座基础的第一部分为C20砼基础。在管基周边立模，用宽度为20 cm的钢模组拼，外侧用1010 cm方木做横撑，支撑牢固稳定，自检合格后报监理工程师检查，待监理同意后进行砼浇筑。砼分两次浇筑，第一次浇筑至涵管底以下3cm处，待管节安装结束后浇筑剩余部分，两次结合38、面应充分凿毛，并用水冲洗干净，纵向按沉降缝分段浇筑。砼浇筑时，每一工作台班做2组砼试压件。涵管一般为无压管，采用钢筋砼预制，水泥砼标号不低于C25。涵管成品均按设计图纸要求在专业水泥制品厂预制。（4）、管节的安装进场的管节应符合下列要求：管壁内外侧应平直圆滑。如有蜂窝，每处面积不得大于3030 mm ，其深度不得超过10mm，总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋；蜂窝处应修补完善后方可使用；管节各部尺寸允许误差：管节长度：0-10 mm内 径：10 mm外 径：10 mm管节厚度：5 mm 管节的安装：在管节检验合格，基础砼强度达到设计强度的70%，基础顶面高程复核无误，轴线放好以后，用汽车39、吊或其他简易设备并辅以人工配合，将管节按轴线摆放整齐，用预制砼三角块垫入管底，保证管节稳定。管节安装从下游开始，使接头面向上游，按设计轴线铺设，保持内壁齐平，清洁。注意基础砼沉降缝的位置应与管节接头在垂直方向保持一致。按涵洞的斜交角度准确选用斜管节，零星的配管节安装在涵洞的端部。管节安装就位，经自检合格后报请监理检查，经监理许可后，开始浇筑管座砼。（5）、管座施工（二次浇筑）管节安装结束后经测量，质检人员校正无误后开始二次浇筑管座基础混凝土，浇筑前应将第一次浇筑的管表面凿毛，并用水冲洗结合面直至干净，按沉降缝位置分段浇筑，在管节沉降缝处防止混凝土进入沉降缝。（6）、施工管节接头和沉降缝，防水层40、施工根据涵洞的涵底纵坡及地基土的情况，施工时每46m处设1道沉降缝，沉降缝采用弹性不透水材料填塞。管身周围设防水层，以防止渗水侵蚀，采用沥青或厚200mm的塑性黏土等。当涵顶覆盖厚度小于50cm时，禁止任何重型机械或车辆从洞顶通过。（7）、洞口施工本标段根据涵洞的进出水口形式，分为一字墙加锥坡式。一字墙加锥坡进出口采用C20混凝土一字墙，洞口铺砌隔水墙采用M7.5号砂浆片石坡脚基础。 洞口端墙模板采用竹胶板，模板面要求平整，接缝严密不漏浆，模板采用对拉螺丝固定，拉条螺丝采用塑料套管，使用前涂脱模剂，并用脚手钢管作为支撑。浇筑混凝土时采用插入式振动棒振捣，浇筑结束后及时养生。（8）、两侧回填待混41、凝土达到一定强度后，即可回填，采用手扶小型振动压实设备分层对称压实，压实度不小于96%。3.10.2、箱型通道、涵洞本项目结构尺寸分为钢筋砼箱形和人行通道，人行通道,其中钢筋砼箱涵33m一座，长35.375m；钢筋砼箱涵33m一座；长43.378m；人行通道42.5m一座，长38.85m；人行通道42.5m一座，长42.3m。（1）箱形通道施工工艺流程详见下页图。（2）箱形通道施工采用就地现浇工艺，采用常规施工方法进行扎筋、立模、浇筑、振捣、养生。全箱分为两次浇筑，第一次浇筑至地板以上30cm墙身处，两次浇筑的接缝处必须按施工缝的要求进行处理，各类钢筋搭接处一般均应焊接，搭接长度应满足公路桥涵42、施工技术规范（JTJ041-2000）。（3）基础及垫层：精确测量放样，做好桩点的保护工作；基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖后通知监理工程师验槽和进行触探试验，当地基承载力符合设计要求后，即可进行垫层基础施工。（4）、底板施工：砼垫层施工完毕并达到一定设计强度后，在砼垫层表面放出底板边线，即可进行钢筋的绑扎安装工作。钢筋的锚固长度和搭接长度严格按设计及施工规范要求进行施工。底板混凝土浇筑分层浇筑，涵身浇筑至高出底板30cm以上部位；采用插入式振捣器振捣。（5）涵身、顶板施工：底板达到一定强度后，即可进行涵身的钢筋绑扎安装工作，并进行模板的安装。箱涵通道内模和端模采用大面钢模或新竹胶板，外模采用大43、块拼装钢模，用钢管和方木作支撑，具体见下图。模板安装完成后，将顶板钢筋绑扎完毕。钢筋及模板经监理工程师检查验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。涵身浇筑时注意采用塑料帆布软管等方法以降低混凝土的自由落差，防止混凝土产生离析。（6）、拆模及养护：当混凝土强度达到2.5MPa后即可拆除侧模。顶板支架模板需在砼强度达到设计强度的70%后方可拆除。养护工作在混凝土浇筑完成46小时后进行覆盖、洒水，拆模后保持混凝土表面湿润不小于14天。 （7）翼墙及箱身两侧墙背后填土，应在箱身砼强度达到100%设计强度时方可进行。要求分层对称夯实，每一压实层松铺厚度不超过20cm，每层压实度不小于96%。（8）当箱顶填土高44、度（包括路面厚度）小于或等于50cm时，需要设置牛腿和搭板。其洞口翼墙浇筑时，宜分两部分进行。帽石以下随箱身砼一起浇筑，帽石宜根据设计平面、纵面情况进行调整，以增加美观，同时应按交通工程要求设置预埋件。（9）通道在箱身中部设置沉降缝（连同基础）一道，斜通道斜设。通道中心线两侧每间隔7-9m各设置沉降缝（连同基础）一道。在汽车通道63.5m中，当通道斜度大于等于30度时，会出现箱身斜布钢筋搭接情况，沉降缝须避开搭接段，沿组合钢筋斜设，并按图中所示处理方法估好防水措施。（10）填土高度一般划分为厚填土和薄填土两级，当实际的填土高度介于两者之间时，则应选用高一级填土的配筋量。（11）、砼由拌和站统一45、拌和运输车运至现场以保证砼质量，插入式震捣器振捣密实。墙身及顶板扎筋立模测量放样基坑开挖基础垫层养 生底板扎筋立模底板混凝土浇筑养 生监理工程师验槽墙身及顶板浇筑混凝土附属工程箱型通道施工工艺流程图4、工程质量保证措施4.1、工程质量保证组织措施路基工程将组成以项目经理为核心，项目总工、桥梁工程师、质检工程师层层负责的质量保证体系，严格按照设计和施工技术规范施工，强化施工过程中的质量管理职能，使质量保证体系延伸到各施工部位和各项工作当中去，通过明确的分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效的控制。1）、落实施工组织设计审批制度，加强技术培训工作，针对本工程的技术要求，做好关键工序重点培训，考核46、合格后才能上岗。2）、整个施工过程严格按设计与路基施工技术规范操作，建立质量保证体系，落实技术复核、隐蔽工程验收制度。3）、建立起“金字塔”型的质量保证体系，上至总工，下到各分项技术负责、技术助理、质检员，层层把关，加强工程质量的自检与监督，对不符合设计与规范要求的工序，必须返工或采取其它返修措施，否则不准进入下道工序施工。4）、设专职质量检查员，作为工序的直接检查和控制者，办理工序质量的各项检查验收工作，对不合格产品和工序必须全程跟踪纠正。5）、每个环节实行现场技术人员、监理工程师联合验收制，保证各环节的质量满足设计规范要求。6）、加强工程质量的自我检查与监督，对不符合设计与规范要求的工序，47、必须返工或采取其它返修措施，否则不准进入下道工序施工。7）、认真落实技术质量交底制度。8）、严格控制现场材料管理，做好材料的复检工作。9）、做好测量仪器、计量器具的鉴定、复核工作，严禁使用未经校对的器具。4.2、路基工程质量保证措施（1）、路基工程质量控制要点、路基填筑前应认真清除表土、腐土、杂草、树根，填料应符合要求，工程师批准后选用。填方作业应分层均匀摊铺，分层压实，压实度应达到设计和规范要求，雨季施工做好路基排水，填料满足含水率的要求。路基边坡做到完整、平顺。挖填交界处和陡坡路基一定要严格按设计和规范施工，确保密实度和稳定性。、结构物台背处的回填，严格按规范和监理工程师指示进行，压实度必48、须达到技术规范要求。、涵洞、挡墙护坡、水沟、桥台锥体、路基坡面等工程施工应认真牵线放样。施工中做到砌体平顺、砂浆饱满，砌体背后回填合格。夏季施工要洒水养护，雨季施工应作好防排水，保证砌体质量合格。（2）、做好施工期间的防水工作、整个施工期间，需要做好防水措施，加强排水，避免雨淋。在连续进行河塘填筑的施工期间，路堤两侧排水沟要保持畅通，不能积水，并增设抽水机排水。 、路基上土后，若遇到天气突变，要抢在降雨前整平碾压一遍，保持一定的横坡，以利于地表水迅速排泄。工期较紧时，各施工队应至少准备一个段落（200m）的彩条布，在下雨前及时覆盖，做到雨后即能施工。（3）、石灰剂量检测、控制方法、石灰剂量达到49、设计标准，土颗粒充分粉碎，灰土拌和均匀，是保证石灰土性质的条件。为此，在加强石灰活性含量检测和灰剂量检测的同时，需严格控制施工过程，保证添加的石灰总量达到设计要求，石灰质量达到要求的等级，两次拌灰都要均匀。、本次石灰剂量试验方法在规范规定方法的基础上，使龄期对试验结果不产生影响，采用标准试样对比法。要求试验人员紧跟施工过程，及时试验，做到测试过程不影响施工进度。（4）、压实度和碾压前含水量、含灰量控制、碾压前含水量控制在不高于最佳含水量3个百分点以内，同时一个施工段内含水量变化控制在3%以内。含灰量最低值高于设计值-1%，最大值与最小值的差值控制在2%以内，连续碾压到需要的压实度。 、碾压前含50、水量太高和含水量、含灰量不均匀都会使碾压后的压实土的压实度不均匀，造成检测压实度不合格。在两次掺灰时，应准确计算掺灰量，并充分拌和，使含灰量、含水量均匀。 、第一次在取土坑前掺灰前，用环刀法测试土层在0.5m、1.5m、2.5m等深度的密度，同时测试含水量，计算土层平均干密度，然后得到第一次掺灰量和每一车灰摊铺的面积。掺消石灰时，注意进行石灰含量修正和考虑实际干密度，尽量做到不补灰。 、碾压前需频繁测试土体的含水量，并要求快速得到测试结果，直接用烘箱法测度含水量，不能满足施工进度要求，需采用快速含水量测试方法。采用快速测定法前，应先建立快速法（采用微波炉烘干）与烘箱烘干的对应关系曲线。（5）、51、加强现场管理和内业资料的收集、加强现场质量管理和质量检查。按照合同文件和技术规范的规定，对工程所用的各种材料、设备和施工工序进行有效的检测控制。、建立施工与建设、监理、设计各方组成的质量监控网络，使整个施工过程始终处于受控状态。、及时做好施工、检查记录，保证资料准确及时。5、安全保证措施本工程成立以项目经理为主的安全生产领导小组，全面负责工程的一切安全问题，制定安全生产措施。现场设立专职安全员，识别危险源，落实安全生产措施。1）、在施工过程中，严格遵守中华人民共和国安全生产法、上级有关职业健康安全生产方面的管理规定、条例。2）、建立职业健康安全生产管理制度，落实职业健康安全责任制。3）、做好进52、场工人的“三级”安全教育，加强安全生产培训，让每位工人树立“安全第一、预防为主”的思想。4）、凡进入施工现场的工作人员必须戴安全帽，穿工作服、工作鞋，戴防护手套。5）、做好安全交底工作，对新工人及换岗工人做好安全培训工作。6）、特种工作持证上岗。7）、夜间作业，施工现场必须有足够的照明度，高空作业时，必须系好安全带或安全绳。8）、将施工区域内的材料堆放整齐，保持道路畅通，在现场设置废料堆积区，并定期清理。对建筑垃圾、弃土等及时运到指定地点，保持文明施工环境，杜绝安全隐患。9）、加强防雷防暴雨的措施，制定应急方案，提前获取气象信息，雷暴雨来临之前，所有施工段在暂停施工，做好防雷防雨风的安全措施。53、6、文明施工、环境目标与保证措施6.1、文明施工、环境目标以“科学管理、文明施工”为宗旨指导工程建设，在合同实施同时，同步实施相应的环保措施，使施工现场各项环保指标达到国家和地方标准，施工做到整洁有序，施工标志齐全美观，创建文明施工区。6.2、文明施工措施1）、合理布置施工现场，对文明、安全生产标语等用大幅标语牌树立于施工现场。施工管理人员和工人佩戴有明显区别的证卡上岗。2）、施工现场的场容管理，实行划区域分块包干，责任区挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体。3）、制定施工现场生活卫生管理、检查、评比考核制度。现场标化管理必须按照部颁标准来执行，定期对照审核。4）、施工现场设置责任区，保证施工54、现场整洁，进场材料在指定位置进行规范堆放，各种材料摆放整齐，严禁乱堆、乱放、混放；5）、开展文明生产、安全操作劳动竞赛，定期评出优胜者，促进职工生产积极性；6）、由办公室负责生活区卫生检查，确保宿舍内外干净、整洁。6.3、环境保护措施1）、在施工过程中，严格遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，做好环境保护工作，达到国家、当地政府对环境的要求；2）、加强对施工人员的教育和管理，增强施工人员的环保意识，自觉保护各类自然资源；3）、采取减少扰民噪音、降低环境污染的技术措施；4）、将施工现场产生的建筑垃圾和生活垃圾分别集中堆放，加强管理，并定期清扫，及时外运，保持现场文明、整洁；5）、施工生产污水55、经过污水处理站，排到指定地点，不污染周围环境；6）、材料运输防止抛洒滴漏，施工道路做好维护工作，定时洒水尽量避免扬尘污染。7）、机械维修时，先在地面铺垫一层黄砂或沙土，维修完成后，将其清扫并集中堆放，统一处理或运往环保部门指定的堆弃点。废弃燃油、机油、液压油等集中贮存，统一处理。8）、在施工期间做好废料废水的处理，对于施工废水、生活污水的排放，散装散卸材料的运输等，采取适当措施以避免对周围环境造成不利影响，也不能影响农田水利设施。9）、在施工区修建临时排水渠道，保持施工期工地良好的排水状态，以免引起淤积和冲刷。10）、对弃土堆放点进行统筹安排，堆放点远离河道，尽量少占土地。11）、施工期间，水泥、油料、化学品等施工物料的堆放进行严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污梁。12）、施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。