1、正本市区地铁岛式车站建设工程钢支撑安全施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1、编制依据41.8、钢结构设计规范 GB50017-2003；41.11、设计图纸中要求的技术规范、规定和标准。42、工程概况42.1、地理位置42.2、工程地质、水文地质情况52.2.1、工程地质52.2.2、水文地质52.3车站概况73、施工管理机构73.2、施工安全质量管理组织机构图84、施工准备94.1、施工用电94.2、施工用水94.3、人员配备94.4、主要机械、设备、机具配置95、钢支撑安装方案105. 1 施2、工准备105. 2 施工组织115.3、钢支撑施工125.4钢支撑钢管节点构造和拼接形式125.5钢支撑的施工工艺145.6钢支撑安装方法156、施工监测方案166.1监测内容166.2测点布置、监测手段与监测频率176.3监测方法186.4监测信息的反馈和监测警戒值的设立217、钢支撑安全保证措施237.1钢支撑施工安全保证措施237.2、防支撑脱落安全保证措施237.3、施工机械安全保证措施268应急预案机构268.1应急组织机构278. 2、应急联系方式278.3.应急的物资保障278.4、事故事件处置278.4.1、事故事件处置程序278.4.2、事故事件现场处理288.5、现场医疗救3、护288.6、社会支援281、编制依据1.1、xx市地铁二号线一期工程施工招标文件及投标文件等相关文件；1.2、XX水利委员会XX勘测规划设计研究院提供的xx市轨道交通二号线一期工程施工图设计之第七篇（车站）xx站第一分册（结构施工图）主体围护结构；1.3、地铁设计规范 GB50157-2003；1.4、建筑结构荷载规范 GB50009-2001；1.5、建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99；1.6、混凝土结构设计规范 DB50010-2002；1.7、锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50205-2001；1.8、钢结构设计规范 GB50017-2003；1.9、XX省地方标准基坑工程支护4、技术规定 DB42/159-20041.10、工程现场实际情况以及我单位施工经验、机械设备装备、施工技术与管理水平以及多年来相关工程实践中积累的施工及管理经验。1.11、设计图纸中要求的技术规范、规定和标准。1.12、xx地铁二号线一期工程管理办法。1.13、国家、XX省、xx市发布实施的相关法令、法规及行政命令。2、工程概况2.1、地理位置xx站是xx市轨道交通二号线一期工程主线的第19个站，位于xx街（原名XX路）教师小区和XX经济管理干部学院之间，沿xx街设置。在车站左、右两侧无大型建筑物分布，主要为28层的房屋建筑，距车站512m。xx街道路交通较为繁忙，规划红线宽度为30m。管线主要5、集中在xx街路面以下，两侧分布有光缆、路灯线、污水管道、自来水管道、天然气管道，埋深12m。2.2、工程地质、水文地质情况2.2.1、工程地质xx站位于剥蚀堆积龚岗地貌单元区上，场地地处伏虎山南麓的xx街上，地貌单一，场区内地势平坦，地面标高在28.430.8m，相对高差2.4m。场地地面为第四系土层所覆盖。通过本次勘察，结合区域地质资料分析对比，其下伏底层为二叠系下统栖霞组（P1q）和二叠系上统龙潭组（P21）。2.2.2、水文地质场地的地下水按赋存条件，可分为孔隙水和岩溶水。、孔隙水：主要赋存于第四系杂填土、第四系中更新统粘土夹碎石层及基坑接触部位的残坡积土中。杂填土层含水与透水性取决于填6、土的物质组成及密实程度，无统一的自由水面，地下水位不连续，为上层滞水。埋深为0.51.5m，主要接受地表水与大气降水补给。第四系中更新统粘土夹碎石层及与基坑接触部位的残坡积土中存在有层间水或潜水，其他下水水量大小与土层中碎石或砾石含量、结构密实程度、孔隙大小有关，局部残坡积土层位于基岩裂隙水排泄区，则层间水的水量较大。、岩溶水: 主要赋存于三叠系大冶组灰岩溶洞或容系中，均埋藏于第四系中更新统粘土隔水层之下，难以接受大气降水的补给，同时由于岩溶水赋存于向斜构造中，处于半封闭状态，一般与相邻碎屑岩裂隙水互为补排，地下水径流缓慢。据勘察期间观测，车站区地下水位高程为9.514.4m，较相邻的石炭系、7、二叠系含水岩组地下水位低1013m。2.3车站概况车站沿xx街布置，分为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站有效站台中心的里程为右DK24+817.707，按八辆编组土建预留车站总长度为223.469m。车站结构选用地下两层箱形框架结构，标准段结构外包尺寸为18.7013.21m，车站顶部最小覆土控制3.0m。车站设4个出入口，2组风亭，采用明挖法施工。3、施工管理机构3.1、施工组织机构图3.1 施工组织机构框图3.2、施工安全质量管理组织机构图图3.2 安全质量管理组织机构框图4、施工准备4.1、施工用电本车站从工艺美术厂门前接入10KV高压电，距离车站约50m，该处8、计划安装一台500KVA变压器。另配备一台200KW发电机以应对紧急停电。4.2、施工用水施工场地附近为城市居民区，施工用水从自来水接口引入，场地内的施工用水采用50钢管敷设至施工工点。4.3、人员配备 现场工区长：1人；测量工程师：1人；质检工程师：1人； 检测试验工程师：1人；专职安全员：1人；技术员、测工6人，监控量测组：6人；钢支撑安装班18人。4.4、主要机械、设备、机具配置主要机械、设备、机具配置见表4.4主要投入机械、设备一览表。序号机械或设备名称 单 位数 量规 格1变压器台1500/500KVA2发电机台1200KVA3全站仪台1SET2104龙门吊台210t5油泵台215t9、6千斤顶台4ZB4-5007电焊机台2QJ-408水准仪台1T39支撑轴力计台362500KN表4.4 主要投入机械、设备一览表5、钢支撑安装方案5. 1 施工准备、基坑四周设置合格可靠的安全栏杆踢脚挡板，防止高空坠物事故的发生。 、场地周围及基坑内必须有足够的照明度。、基坑四周不准堆放杂乱零散物质，确保施工人员行走安全，严防杂物滚落坑内伤及作业人员。、现场备足用于两个结构施工段基坑的钢支撑，并已检验合格，千斤顶加压设备运转良好，压力表经校验和标定完毕。、进一步确认地下管线已拆移完成。、对周边构筑物、管线等的现状进行确认。、基坑周边设置排水管道，并与城市排水管道连通。、钻孔桩围护结构以及桩顶冠10、梁达到设计强度。5. 2 施工组织、钢支撑安装施工组织根据施工段的划分，开挖时为保证施工进度、控制工程质量和施工安全，本车站的基坑土方开挖主要采用机械开挖，人工配合挖土、修边平坡。开挖时严格按时空效应理论组织施工，及时支撑。采用分段、分层开挖，第一层开挖长度不超过12米，第二层及以下各层的土层开挖长度不大于6米。基坑分四次开挖至基底，前三层每层开挖深度开挖至设计钢支撑以下0.5m，第四层在对应第三道支撑安装后，采用小型挖掘设备开挖至基底。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”，腰梁、钢支撑的安装和预应力的施加过程严格控制在8小时以内；开挖出的垫层宜同样快速浇筑，挖出一段立即浇筑一段，确保基坑安全。11、设备选择施工中采用挖掘机分层开挖，顶层使用挖掘机直接挖装，自卸车外运，二四层采用几台挖掘机倒运至顶层，后由自卸车运至指定弃碴场。总体顺序根据分层开挖的标高呈阶梯状放坡挖掘。、组织原则土方开挖必须在围护结构封闭完成后方可进行，支撑安装采取挖一层土安装一道支撑。基坑分层开挖施工方法见图5.2xx车站主体结构深基坑土方分层开挖示意图 图5.25.3、钢支撑施工本工程主体结构基坑支撑体系由钢（砼）围檩和600钢管水平支撑组成。车站主体标准段基坑埋深16.54米，钢支撑竖向设置三道支撑，所有支撑均采用600mm钢管，壁厚12-16mm，水平间距按2.5m-6m设置，端头斜撑段按2.5m设置。第一道支撑12、在桩顶冠梁下0.8m位置，钢管中心距基坑顶地面1.6m；第二道支撑在基坑中部偏上位置，距第一道支撑5.6m；第三道支撑支撑在离坑底4.5m的位置，与第二道支撑相距5.5m。钢支撑布置见图5.35.4钢支撑钢管节点构造和拼接形式钢支撑采用600钢管，壁厚12-16mm，钢管之间采用法兰螺栓连接，分固定端、活动端两种构造形式。钢结构支撑构件的连接采用高强螺栓连接；腰梁连接节点设置在撑点的附件，且不超过支撑间距的1/3；钢腰梁与支撑的连接点设加劲板。按设计长度并根据钢管支撑的构件模数进行，为固定头+（若干中间管）+活络头拼接而成，如下图5.4所示。钢管在现场预先拼装的长度，根据基坑宽度净距减去围檩宽13、度并减去1020cm的调整量来确定。 支撑端头应设置厚度不小于10mm的钢板作封头端板，端板与支撑杆件满焊，焊缝厚度及长度能承受全部支撑力或与支撑等强度，必要时，增设加劲肋板；肋板数量，尺寸应满足支撑端头局部稳定要求和传递支撑力的要求。支撑端面与轴线不垂直时，可在冠梁或腰梁上设置预埋件或采取其他构造措施以承受支撑力与腰梁的剪力。图5.3 钢支撑布置图 图5.4钢支撑结构图5.5钢支撑的施工工艺第一步：冠梁施工完毕后，在支撑端头焊接三角倒挂支座，开挖第一层土，架设第一道钢支撑，施加预应力。第二步：开挖第二层土，安装钢围檩，焊接支撑搁置牛腿，架设第二道钢支撑，施加预应力。根据同样的方法安装第三道钢14、支撑。单个施工段钢支撑的施工工艺流程为：挖机开挖至第一道支撑中心线以下50cm焊接支撑倒挂牛腿安装第一道钢支撑并施加轴力开挖至第二道支撑中心线以下50cm凿出围檩牛腿处围护桩内的主筋焊接围檩牛腿、安装钢围檩安装第二道钢支撑并施加轴力开挖第三层土至第三道支撑中心线以下50cm安装第三道支撑开挖至基底开挖下一施工段。钢支撑施工工艺流程框图参见图5.5。测量放线钻孔桩表面凿除、钢喷砼支撑牛腿托架安装型钢围檩安装钢管支撑安装钢管支撑地面拼装施加支撑应力结构施工 拆除支撑支撑施工工艺流程框图5.55.6钢支撑安装方法、支撑测量定位每次土方开挖结束时，技术员应及时到现场，根据已计算出需安装的每根支撑中心标15、高及按冠梁顶面标高换算的垂深，采用钢尺重锤法，分别量测出支撑安装中心，并由此确定围檩牛腿安装位置及标高。在钢牛腿安装部位，用红漆准确喷上标记，以便砼凿除、钢围檩安装及支撑安装。、钢围檩施工钢围檩安装位置砼凿除后，再用钢尺重锤法准确量出钢围檩牛腿顶端安装标高，在钢围檩下每2.8m安装三角托架，然后安装钢围檩，并在钢围檩上每1.4m安装吊钩。钢围檩与围护间的空隙必须用细石砼密填，确保围檩均匀传力。、支撑安装每层土方开挖结束，立即测量标高，按照设计标高安装钢围檩，同时丈量两侧围檩间的净间距，及时调整已拼装好的支撑长度。经复验无误后，再由龙门吊将支撑吊入基坑设计位置。并及时按设计要求施加预应力。每次每16、小段在8小时内安装完毕。、预应力施加钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将活络头拉出顶住顶冠梁或钢围檩，再将2台100t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，为方便施工并保证千斤顶顶伸力一致，千斤顶采用专用托架固定成一整体，将其骑放在活络头子上，接通油管后，及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后即可开泵施加预应力，在支撑的两端同步对称进行预应力的施加，采用分级施加，重复进行的方法，加至设计值时，再次检查各连接点的情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，然后回油松开千斤顶，完成该根支撑的安装。千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。预应力施加按设计要17、求进行。、预应力复加随着下道支撑预应力的施加，上道支撑的应力可能会减少，所以必须根据设计要求，钢支撑必须有复加预应力的装置，当墙体水平位移率超过警戒值或支撑轴力严重损失时，可适量增加预应力以控制变形。5.7、钢支撑拆除 钢支撑拆除前在主体结构与支护结构之间设置可靠的换撑传力构件或回填夯实。、支撑拆除顺序基坑开挖深度约为16.54m，共设三道支撑。底板砼达到设计强度后，拆除第三道支撑；之后浇筑侧墙、砼柱和中板砼，达到强度后，拆除第二道支撑；继续浇筑站厅层侧墙、柱和顶板砼，顶板砼达到设计强度后，拆除第一道支撑。、拆除方法用龙门吊吊住钢支撑，释放支撑应力，松开活络端，然后割除连接，整体或分段吊出基坑18、。将吊出基坑的支撑分件解体后装车外运退场。6、施工监测方案6.1监测内容监控量测的主要项目为桩顶水平位移、孔隙水压力、土体侧向位移、桩变形、土压力、支撑轴力、桩内力、地下水位、临近建筑物沉降倾斜、地下管线沉降与位移等10项内容。具体监控量测项目见表6.1。表6.1量测项目位置或监测对象测点布置桩顶水平位移围护桩上端部间距1015米孔隙水压力周围土体4孔，同一孔测点竖向间距23米土体侧向位移靠近围护桩结构的周边土体4孔，同一孔测点竖向间距0.5米桩变形围护结构内孔间距1520米，测点竖向间距0.5米土压力围护结构外侧土体4孔，同一孔测点竖向间距23米支撑轴力支撑端部或中部每层8个点，布置依具体情19、况而定桩内力围护结构内4个桩，同一桩竖向测点间距3米地下水位基坑周边4孔，孔深15米建筑物沉降、倾斜基坑周边需保护的建筑物间距1520米地下管线沉降基坑周围地面及需保护的地下管线地面沉降监测点间距1520米，管线沉降监测点间距510米6.2测点布置、监测手段与监测频率各监测点的布置随工程施工步序而开展，基本按如下顺序进行：、基坑开挖前布设地表沉降点、水位监测管、建筑物沉降沉降倾斜点及地下管线监测点。、围护结构施工时，同步安装围护桩位移的测点。 、桩顶的冠梁浇筑时，同步埋设桩顶的位移观测点，并做好测点的保护工作，进行初始值的测取工作。、基坑开挖前，测出各测试项目的初始值。、第一道钢支撑施工时，同20、步安装轴力计。每根支撑受力前，需完成轴力测试仪器的安装工作，并测出初始读数。设备安装好后做好标记，并设醒目标识，作好测点的保护工作。测点如有损坏及时采取有效措施补设。6.3监测方法监测点布置图监测布置详见图6.3-1所示，其点位埋设见图6.3-2。监测点布置平面图、基准点设置等见附图一； 支撑监测平面布置图见附图二。图6.3-1 监控量测点位布置断面图 图6.3-2 测量点位埋设示意图主要监测方法主要监测项目的监测方法具体如下：、地下水位钻孔预埋4孔地下水位监测管。为保证管内水位地下水位一致在测斜管515米深处打透水孔并外包土工布保护。使用水位计量测地下水位。、桩体水平变形将测斜管预安装在围护21、结构钢筋笼上，滑槽方向对准基坑方向，上下用盖子封好，钢筋笼吊装完成后，立即在管内注入清水，以防止泥浆进入，随钢筋笼浇筑在混凝土中。量测时使用测斜仪自孔底开始，自下而上沿导槽全长每隔一定距离测取读数，根据测量结果判断土体的水平位移。具体布置详见图6.3-3测斜测量示意图。图6.3-3 测斜测量示意图、桩顶水平位移采用水准仪、水准尺和全站仪进行测量，在桩顶预埋钢桩，用水准仪测量钢桩顶垂直位移。水平位移测点使用垂直沉降相同的测点，各测桩上刻痕，使之在一条直线上且与围护桩中线平行。按视准线法或小角度法利用经纬仪观测，布设测点时保证同一侧所有测点位于一条直线上。、支撑轴力在支撑的端部安装轴力计，并定期对22、其进行应力测量。轴力测量采用国产高性能弦式频率读数仪，检查和率定按照国家标准GB3408-82GB3413-82进行。 、地表沉降采用精密水准仪、水准尺测量，除端头井各布置一组断面外，每开挖段布置不少于一组地表沉降观测断面，断面在围挡范围内布置，并尽可能延伸至2倍挖深范围。测点利用15cm长带长帽钢钉打入地表，间距20cm左右，每组沉降观测断面设6点(即基坑每边3点)。6.4监测信息的反馈和监测警戒值的设立 监测信息的反馈、根据监测方案在施工前布置好监测点并落实监测的保护工作，按规定频率监测，建立信息反馈制度，以指导施工。、必须紧跟每步工况进行监测，并迅速有效的反馈。如施工中如出现变形速率超过23、警戒值的情况，应进一步加强监测，缩短监测时间间隔，为改进施工和实施变形控制措施提供必要的实测数据。、应及时整理、分析监测数据，将原始信息、分析结果及拟采取的对策及时反馈给监理工程师。按监理工程师批准的对策及时调整施工工序、工艺，或实施变形控制措施，确保安全、优质、按期完工。监测反馈程序见图6.4-1“监测反馈程序图”。图6.4-1 监测反馈程序图监测警戒值的设立、地表最大沉降量m0.15%H(H为基坑开挖深度)，速率2mm/12小时，不报警。、支护结构最大水平位移0.2%H(H为基坑开挖深度)，且30mm。速率控制在2mm/12小时；如果在原本光滑变化的曲线上出现明显的拐点变化，也要作报警处理24、。、刚性管线的允许张开值D6mm，因此，管线的局部最大沉降量10mm，变化速率2mm/12小时。管线变形警戒值由累计变化量与变化速率二个量控制，根据以往同类工程的经验，本工程累计变化量大于8mm或日变化量大于2mm作为警戒值。、建筑物沉降警戒值为/h1/1000(为差异沉降值h为建筑物长度)，允许最大倾斜为1/2500，根据测点之间的距离控制差异沉降值的警戒值或根据设计的要求确定警戒值。、实测轴力大于设计轴力的80时要报警。、天气正常情况下，水位日变化下降值0.5m，要报警。7、钢支撑安全保证措施7.1钢支撑施工安全保证措施在支撑安装前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查安全带25、的钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范。在吊装过程中，安装人员不得在钢支撑上走动，必须穿戴安全帽、安全带，同时派一名施工员维持现场秩序，并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序，合理进行施工。安排技术好、有证书的焊工进行焊接，保证围檩钢梁焊接牢固。在施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取核正、加固措施，重新施加预顶力。密切关注支撑的受力情况，并由监测小组进行轴力监测，若超出设计值时，立即停止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析，制定解决方案，待方案确定后及时组织实施，确保基坑安全。7.2、防支撑脱落安全保证措施基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠26、，确保支撑体系稳定。施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。当支撑轴力超过警戒值，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策。为防止钢支撑脱落，如图7.2（单位cm）在钢支撑两端头各加焊接长度为150mm两块钢板，钢板型号为Q235,厚度t为20mm，焊条为E43，钢支撑重量5.6T（按6T代入计算），采用双面直角焊缝，考虑到施焊时起弧和落弧处形成弧坑的缺陷，对每一条连续的焊缝应从实际长度减去焊角尺寸,最小焊角尺寸1.5t=1.520=1.5 x 4.47=6.7mm每块钢板焊缝计算长度为：=（150-6.7）x2=2827、6.6mm查的钢板角焊缝的抗剪强度设计值为 160N/ mm角焊缝的有效厚度=0.7则一块钢板的剪应力 f =1 5 x 103/（0.7 x 6.7 x 286.6）=11.16N/ mm按照验算能够符合在钢支撑完全失去支撑轴力的情况下，亦能够保持挂立在两侧的钢围檩上面不脱落。 7.3、施工机械安全保证措施、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，按安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。制定各机械的安全操作规程，并挂牌上墙。对机械操作人员要建立档案，专人管理。使用期间，严格工前的检查制度，工作中注意观察及工作后28、的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。并指定专人负责维护、保养。、机械操作人员和车辆驾驶员都必须经过培训合格后，持证上岗。不准操作与操作证不相符的机械，不准无证人员操作，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转.、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间应有专人看管。、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人眺望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，并经常上油和检查钢丝绳的完好程度，以确定其安全性。用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径。、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程29、规定的要求执行。、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。、严禁违规操作机械，严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。8应急预案机构8.1应急组织机构设立应急小组，由项目经理任组长，副经理及总工任副组长，组员由办公室、安质部、工程管理部、物资部等相关人员组成。设应急报告电话，并告知现场作业人员。应急小组负责应急预的方案制定、应急预案的组织预演、应急抢救的物资保障。8. 2、应急联系方式应急小组成员、分工和通讯录序号姓 名部门及职务应急小组组内分工联系电话1234567899108.3.应急的物资保30、障各种型钢、锚杆、喷浆机、抽水设备水泥、砂石料都需备足一定数量，放置于工地料库，确保不应急物资的充足，不在生产过程中挪用，并及时轮换。8.4、事故事件处置8.4.1、事故事件处置程序、最早发现事故者，应立即向救援小组办公室报警。、救援小组办公室接到电话后，在核实事故真相后，应立即报告救援小组。、救援小组接到报告后，应立即发出警报，通知各相关小组成员及救援专业队伍赶赴现场，并上报公司救援指挥中心办公室。、指挥中心办公室接到电话后，报告指挥中心，并组织相关人员赶赴现场指挥救援工作。8.4.2、事故事件现场处理、最早发现者因立即通知处于危险状态下的其他人员撤离危险区域，并尽可能切断危险源。、救援小组31、及救援专业队伍到达现场后，由救援小组组长暂时接替指挥长行使指挥职权，组织各专业抢险队进行援救。、在指挥中心人员到位后，立刻进行现场抢险工作，当事态发展不能控制时，立即向友邻单位或其他单位发出请求支援令。最大限度降低事故事件损失率。8.5、现场医疗救护及时有效的现场医疗救护是减少伤亡的重要一环，首先救援小组的成员应当学会自救时的一些基本知识。、医疗救护队人员应尽快将伤者抬出危险区域，分轻重对伤者进行现场救护，并护送重伤者转到相应医院。、现场救护要分清轻重，对于轻伤者进行包扎，安排休息。对于重伤者，要赶快处理伤口，进行消毒、包扎，并在处理完后送医院治疗，对于昏迷过度或暂时昏厥者，应进行人工呼吸或苏醒术，然后进行处理转院。8.6、社会支援在本单位力量不足以阻止事态发展或将对周边造成重大影响或破坏时，指挥中心应当立即向上级部门或友邻单位通报，并发出救援请求，社会援助力量进入本单位后，由办公室主任负责联络、引导，并说明安全注意事项，保证社会支援力量的人身安全不受伤害。