1、轨道交通21号线土建项目地铁站交通疏解便道施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 编制说明11.1编制范围11.2编制依据11.3编制原则1第二章 工程概况22.1车站概况22.2周边概况32.2.1周边建构筑物情况32.2.2现状道路断面分析4第三章 施工总体部署63.1布置原则63.2施工总体布置与进度计划63.3资源配置63.3.1劳动力配置63.3.2施工机械及设备配置7第四章 苗木移栽和构筑物破除84.1准备阶段84.1.1xx大道北侧84.1.2xx大道南侧94.2主体结构施工2、阶段104.2.1xx大道北侧104.2.2xx大道南侧10第五章 施工方案125.1临时道路设计125.1.1道路平面设计125.1.2道路横断面设计125.1.3道路结构设计145.1.4道路横向端头设计145.1.5道路排水处理155.1.6原道路加高设计155.1.7便道标高设计原则155.1.8便道变坡端头设计165.1.9便道变坡端头截断沟设计165.1.10便道预埋管和预留井口175.1.11公交停靠站设计175.2施工方法185.2.1施工流程185.2.2打围施工185.2.3原有人行道、绿化带或非机动车道路面破除及基层碾压195.2.4 路基基层施工195.2.5砼面层施工3、205.2.6 沥青面层施工255.3管线的保护措施275.3.1雨污水管线的保护措施275.3.2燃气管线的保护措施275.3.3给水管线的保护措施275.3.4信息网络、电信、10kv电力的保护措施28第六章 质量保证体系296.1质量目标296.2质量保证体系296.3技术保证296.4质量保证措施30第七章 安全文明施工保障措施317.1 安全文明施工管理目标317.2 安全文明施工保障措施317.2.1 组织保障措施317.2.2机械设备安全防范及文明操作措施317.2.3 保证材料存放与运输安全、文明的措施327.2.4 环境保护措施32第八章 应急预案348.1应急指挥机构3484、.2危险源识别348.3安全措施348.4应急救援处置35第一章 编制说明1.1编制范围xx市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程xx路站土建工程（CK11+043.750-CK11+249.75）交通疏解临时道路施工。1.2编制依据1）xx市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程xx站土建工程投标施工组织设计及施工图纸；2）公路路基施工技术规范（JTJ F10-2011）；3）公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG F30-2014)；4）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；5）公路沥青路面施工技术及验收规范（JTGF40-2004）6）公路工程施工安5、全技术规程（JTJ076-2015）；7）车站周边道路、场地及车流量等现场调查资料；8）xx市城市管线管理办法；9）xx市相关质量、安全、文明施工的有关规定。1.3编制原则遵循设计文件要求，本着优质、高效、经济、合理的原则，统筹安排、科学组织、均衡生产、合理投入，充分维护生态环境，最大限度地减少污染，强化过程管理，确保工程质量、安全、工期、环保目标实现。第二章 工程概况2.1车站概况xx路站为21号线工程的第2个车站，位于xx市xx区，xx大道与xx路交叉路口沿xx大道地下东西方向布设，与远期14号线换乘。xx路站为地下二层岛式站台车站，车站总建筑面积为17153.9m2，其中主体建筑面积为96、468.2m2，附属建筑面积为5578.1m2，设备夹层建筑面积2107.6m2。车站外包长度为206m，车站标准段基坑开挖深度约17.8m，小里程端盾构井基坑开挖深度21.29m，大里程端盾构井的基坑开挖深度为19.2m，基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙。本站包括4个出入口、2组风亭，并预留与远期14号线换乘通道。出入口通道、风亭围护结构采用工法桩。车站东西两侧为盾构井，西侧小里程端为盾构始发井，东侧大里程端为盾构接收井。图2.1-1xx路平面位置示意图因车站xx大道与xx路交叉路口，车流量大，故车站结构施工分两阶段，交通疏解分三期进行。第一期围挡南北侧绿化带、非机动车道、人行道区域，7、主要进行绿化移植、部分管线迁移、场地硬化；第二期围挡车站主体区域，进行车站主体结构施工；第三期围挡车站附属结构区域，进行附属结构的施工。本次临时施工便道是为了方便第二期打围施工时对交通的疏解。第二期交通疏解图见图附：临时便道主要工程量见下表：表2.1-1临时便道主要工程数量表xx路站25cm厚C20垫层（m3）18cm厚C30钢筋面层（m3）5cm厚沥青（m3）单层钢筋网片横向16300（t）纵向14200（t）257318525155462注：以上工程量仅做参考，以现场实际工程量为准。2.2周边概况2.2.1周边建构筑物情况xx大道道路红线宽60m，xx路道路红线宽30m，21号线xx路站位8、于xx大道与xx路中，沿xx大道布设。xx路站东北侧是城市绿地，景观条件较好。西北侧以及东南侧均为高层住宅区，其中西北侧现状建筑贴道路红线较近，并且都是接近100m的建筑，居住容量大，东南侧的住宅楼在18层左右。西南侧是一座大型购物广场，客流量较大。车站周边现状如下图所示。图 车站周边现状现状道路断面分析本车站位于xx大道，路段长206m，道路红线宽60m，现状为双向8车道，沥青混凝土路面，路况较好，现状断面为：2.6m（人非混行道）+3.5m（公交车道）+43.25m（机动车道）+0.3（分隔线）+43.5m（机动车道）+2.6m（人非混行道）。现状断面管线情况：北侧400mm污水管（埋深39、.663.90m），1350mm（1000mm）雨水管（埋深2.693.0m），直埋电力管线及通信管线（埋深0.50.9m）；南侧400mm污水管（埋深3.663.90m），1350mm（1200mm）雨水管（埋深2.693.0m），315mm燃气管(埋深约1.4m)，1000mm给水管(埋深约1.6m)，直埋电力管线及通信管线（埋深0.50.9m）。道路及管线现状断面图如下：图 车站原始地貌断面图图2.2.2-2 道路及管线现状断面图图2.2.2-3 xx路站地形平面图第三章 施工总体部署3.1布置原则1）施工前与城管、交管、园林及各管线产权单位把各方面手续落实到位，以保证项目施工顺利进行。10、2）尽量满足道路周边居住群众的生活进出，减少对当地居民生活造成阻碍。 3）保持xx大道主要出入口畅通，与道路两侧主要出入口设交叉道口。4）满足施工车辆和施工机械交通要求：满足便道自身良好的稳定性，具有多台重车同时通行的承载能力，确保周边交通畅通和安全。3.2施工总体布置与进度计划第一阶段打围现状南北两侧人行道、绿化带，施工南北两侧便道；第二阶段将交通导改到南北两侧便道，打围中间道路，进行地连墙和主体结构施工。计划在2015年8月15日开始施工该段路基便道，15天之内完成引入道路及路基段基底处理施工，2015年9月15日前完成路面硬化施工。3.3资源配置3.3.1劳动力配置便道土石方运输填筑需要11、按照两班制进行配备，包括机械司机及现场作业人员需要60名，另需杂工15名现场泥土，做好文明施工。 表 人员配置计划表序号人员人员安排工作内容1工程负责人1便道全面施工管理2质检员2便道施工质量检查3技术员2现场技术指导4测量工程师3施工放样与控制5安全员1现场安全监督6施工员3现场施工指导7试验工程师1试验取样、检测8挖掘机司机49推土机司机410压路机司机211自卸汽车司机1012砼罐车司机414洒水车司机115普通工人203.3.2施工机械及设备配置表 主要施工机械及设备配置一览序号设备名称型号规格数量额定功率（kW）生产能力用途1挖掘机斗容量不小于1方4台土方开挖2自卸汽车10辆运土3混12、凝土运输车HTM804C8台8m4装载机ZL504台装土5压路机10T2台路基压实6洒水车7m31辆7履带式液压破碎机2台破除路面用8全站仪索佳1台9推土机4台地基处理10沥青摊铺机1台沥青摊铺11振动压路机1台沥青压实12打夯机2台管线周边夯实13水准仪2台第四章 苗木移栽和构筑物破除4.1准备阶段4.1.1xx大道北侧1）幸福里小区段幸福里小区段上需拆除的主要有树木及花坛，如下图所示。图 幸福里小区段现状2）变电器在幸福时代侧有一个变电器，临时便道施工时，需项目部和相关部门进行协调并迁移此变电器，便于施工。在百步亭世博园侧有三个变电器，临时便道施工时，需项目部和相关部门进行协调并迁移此变电13、器，便于施工。 图 幸福时代变压器图 图xx路东侧变压器 图 百步亭世博园变压器 图 百步亭世博园变压器4.1.2xx大道南侧1）华润苏果段构筑物华润苏果段需拆除的构筑物，如下图所示。在百步龙庭小区侧有一个变电器，临时便道施工时，需项目部和相关部门进行协调并迁移此变电器，便于施工。 图4-6 华润苏果段报亭 图4-7 百步龙庭小区侧变压器4.2主体结构施工阶段4.2.1xx大道北侧1）幸福里小区段构筑物幸福里小区段需拆除的构筑物，如下图所示。 图4.2.1-1 幸福里小区构筑物现状 图4.2.1-2 幸福里小区构筑物现状4.2.2xx大道南侧华润苏果段构筑物华润苏果段需拆除的构筑物，如下图所示14、。百步龙庭小区段百步龙庭小区段现状，如下图所示。 图华润苏果构筑物现状图 图4.2.2-2 百步龙庭小区段围墙现状第五章 施工方案5.1临时道路设计5.1.1道路平面设计本施工便道左线长度为486m，右线长度为481m全场总长度为967m，便道右线起点里程CK10+900.840，终点里程CK11+372.23；左线起点里程CK10+898.920，终点里程CK11+372.86。交通疏解便道平面图详见附图。5.1.2道路横断面设计由于本车站主体结构位于xx大道和xx路站中间，在进行车站主体结构时，需将xx大道中间封闭打围。为了施工期间施工车辆和社会车辆的畅通行驶，减少对现有交通的影响，将在围15、挡两侧设置临时道路。维持原有道路不变，车辆沿车站主体结构围挡两侧行驶，第一阶段道路标准横断面形式为：12m（围挡宽度）+3m（人非道）+33.5m（机动车道）+0.3m（分隔线）+33.5m（机动车道）+3m（人非道）+34.7m（围挡宽度）；第二阶段道路标准横断面形式为：3m（人非道）+33.5m（机动车道）+46.5m（围挡宽度）+0.5m（分隔线）+33.5m（机动车道）+3m（人非道）。施工临时路面应根据现状地形进行加固，避免土方开挖。施工便道采用单面坡，向基坑走坡，坡度为1。便道横断面图如下图所示。图5.1.2-1 第一阶段道路横断面图图5.1.2-2 第二阶段道路横断面图在主体结构16、施工期间，xx大道车流分流如下图。图5.1.2-3 车流量分流图5.1.3道路结构设计本工程交通疏解便道中，根据招标文件中对交通疏解道路的要求，车行道和人非道都均采用统一结构层，具体为：垫层是25cm厚C20混凝土，砼面层为18cm厚C30钢筋混凝土（横向钢筋直径为16，间距为300mm，纵向钢筋直径为14，间距为200mm），沥青面层采用5cm厚中粒式AC-16I沥青，基底的压实度不应小于85%。如下图所示。图 道路结构层图5.1.4道路横向端头设计因便道在原非机动车道、人行道上直接压实后施工48cm路面，且此处比原路面高20cm左右，便道外侧端头做200*300混凝土反梁加单根竖向300117、4钢筋，钢筋嵌入面层深度20cm，反梁刷道路警示油漆，详见下图。图 端头加固暗梁示意图5.1.5道路排水处理便道采用单面坡，向基坑走坡，坡度为1。在便道内外侧设置雨水口，利用支管将水排至改迁后的雨水管，雨水口的位置详见附图。5.1.6原道路加高设计南侧部分便道位于原有道路上,施工时对原有路面清理后，浇筑C20混凝土垫层至C30砼面底层标高，其余面层按招标文件要求进行施工。图5.1.6-1 原道路加高示意图5.1.7便道标高设计原则清理原人行道地砖及路沿石，采用挖机道路横向坡度平整基层，并采用10t压路机压实，道路端头标高参考原道路路沿石外40cm处标高，现场根据压实后人行道厚度确定端头标高,便18、道高出参考标高暂定48cm，标高控制间距15m。 图 便道端头标高控制示意图5.1.8便道变坡端头设计便道纵向端头与原路面交接出破除0.2m*1m*路宽路面，浇筑C30钢筋混凝土（横向钢筋直径为16，间距为300mm，纵向钢筋直径为14，间距为200mm），便道纵向钢筋锚入。 图5.1.8-1 便道纵向端头设计纵断面图5.1.9便道变坡端头截断沟设计在便道边坡端头处设置250*300的截水沟，位置沿道路横向设置，距离边坡处0.2m，截水沟外扩150mm浇筑C30混凝土，并备10 U型箍筋加414角筋，上加300*750*30成品铸铁箅子（承重形）截水沟与市政排水相连，保证端头排水。5.1.9-19、1 截水沟做法示意图5.1.10便道预埋管和预留井口在便道下素土层预埋5根200200的水泥管。在南、北侧进行便道施工时，各预留一个井口。对有横穿基坑的信息网络管线和电力管线，在便道施工时均预埋管线，具体位置详见附图。图5.1.10-1 预埋临电管纵断面图5.1.11公交停靠站设计本工程段有2处BUS停靠站，在项目部与xx区交管局协调下，达成一致意见：向西迁移xx大道xx路站北侧公交站，避开xx站范围车道压缩区域；因xx路口禁直左，需考虑调整公交615路。图 公交车站迁移图5.2施工方法5.2.1施工流程便道施工总体施工流程如下图所示。图 总体施工流程5.2.2打围施工与交管和城管等单位协调一20、致并办理相关手续后，进行第一阶段交通打围，并对第一阶段围挡范围内道路两侧绿化带、非机动车和人行道进行封闭施工。5.2.3原有人行道、绿化带或非机动车道路面破除及基层碾压破除原人行道上的地砖和迁移绿化带，对局部低洼、土层软弱路段或需要抬高的机动车道分层回填砂石（砂石比3:7）至人行道路面高度，再压实，基底的压实度不应小于85%。施工中红线范围内公交站移至相应位置。原有道路两侧路灯须拆除，在临时便道外侧新修路灯，路灯相距30m。路灯距离和样式如下图：图 xx大道两侧路灯5.2.4 路基基层施工材料要求采用C20混凝土，混凝土厚度为25cm。1）工序流程施工工艺流程：清理基底预拌混凝土混凝土浇筑振捣21、找平收光养护。2）清理基底浇筑C20砼垫层前，基层表面杂物、积水、浮土等要清理干净。清理完后根据标高线检查砼垫层厚度。3）浇筑混凝土（1）混凝土采用商品混凝土并用罐车直接运至现场，并进行浇筑。混凝土浇筑前须经过开盘鉴定，原材料材质必须符合相应标准。（2）为保证混凝土垫层的顶面标高及平整度，边线以及集水坑的位置、标高，浇筑前先做好标高塔饼，塔饼间距35m，浇筑过程中随时检查混凝土高度。并在垫层上表面标高+100mm处拉通线进行垫层标高控制。（3）按照图纸留置的后浇带进行浇筑，浇筑时由从一端开始进行，并应连续浇筑，用平板式振动器进行混凝土振捣。（4）混凝土浇筑后，应及时振捣，在2h（初凝时间）内必22、须振捣完毕。否则应按规范规定留置施工缝。（5）垫层混凝土终凝后，加强浇水养护。防止人为践踏破坏混凝土表面，应保证其表面质量符合相关要求，待强度达到1.2MPa后（上人后不留脚印）才可上人行走。4）找平混凝土振捣密实后，按标杆检查一下标高，然后用大杠刮平、表面再用木抹子搓平混凝土压光后要注意防止踩踏混凝土表面。5）养护垫层混凝土初凝后，覆盖塑料薄膜和保温棉保温养护。防止人为践踏破坏混凝土表面，应保证其表面质量符合相关要求，待强度达到1.5MPa后（上人后不留脚印）才可上人行走。5.2.5砼面层施工便道砼面层采用C30混凝土，厚度为18cm。混凝土路面平面分块尺寸为4m（纵向）*5m（横向）。横向23、钢筋直径为16，间距为300mm，纵向钢筋直径为14，间距为200mm。1）施工流程路面混凝土板的施工工艺流程图：图 砼面层施工流程图2）施工方法（1）施工放样在垫层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20m一桩，每100m设临时水准点，曲线段每5m一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。（2）钢筋绑扎钢筋采用网状钢筋，横向钢筋直径为16，间距为300mm，纵向钢筋直径为14，间距为200mm,见下图：图 钢筋布24、置图（3）安装模板钢模板采用标准22#槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5m，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生移位，模板就位后用“T”型道钉嵌入垫层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实。当混凝土板角小于88度时，在距板顶5cm处设角隅钢筋。水泥混凝土板错缝处设防裂钢筋。（4）接缝设置在完成模板安装之后，紧接着设置各种接缝的传力装置。纵缝纵缝为平缝并设拉杆，平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为7025、cm，间距为80cm，中间涂10cm沥青。拉杆每80cm设置一道，一块混凝土面板一侧共设置7个拉杆，最外侧的拉杆距横缝的间距是10cm。图 拉杆布置图横缝缩缝与胀缝相邻的三条缩缝设传力杆，传力杆每30cm设置一道，一块混凝土面板一侧共设置13个传力杆，最外侧的传力杆距纵缝的间距是20cm。图 传力杆布置图 胀缝设置该混凝土路面按照200m间距设置胀缝，胀缝缝宽25mm。图 胀缝设置图 施工缝设置横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。横向施工缝与路中心线垂直，横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其构造和胀缝相同26、。图 施工缝设置图（5）混凝土的拌和与运送混凝土采用砼输送车运送到铺筑地点，卸料前要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查，在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。（6）混凝土摊铺和振捣摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。 B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。 B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 C、振捣时，应辅以人工补27、料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。（7）混凝土的养生、切缝与填缝混凝土板抗滑构造制作完毕待初砼凝后应立即养生，拟采用塑料薄膜加保温棉保温养护。混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。混凝土板养生期满后，应及时灌缝，填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水28、和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，冬天宜低于板面12mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。5.2.6 沥青面层施工1）准备沥青路面是直接承受车辆荷载并提供表面服务功能的重要结构。因而在面层施工中必须严格要求，对施工工艺进一步优化。本工程便道路面面层采用5cm中粒式改性AC-16I沥青砼，其矿料级配应符合公路沥青路面施工技术及验收规范（JTGF40-2004）。2）热拌沥青混合料的拌和（1）沥青29、混合料拌和物采用拌合厂拌合机械拌合。沥青应分品种、分标号密闭储存；各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂，矿粉等填料不得受潮；在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量，应严格按照施工配合比和搅拌机容量计算确定。（2）拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。（3）检察拌合后的沥青混合料是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。3）热拌沥青混合料的运输（1）沥青混合料的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。（2）从拌合机向运料车上装料30、时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。（3）下雨时，运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。4）热拌沥青路面的摊铺（1）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，若下层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。（2）本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。（3）摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶轮压路机碾压，缩短碾压长度。（4）摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖。5）热拌沥青混和料的压实（1）压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。（2）沥青压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。（3）初压31、应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3至1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。（4）初压时用关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍后，检查平整度、路拱，必要时应修整。（5）复压紧接着初压后进行。复压采用重型的轮胎压路机，碾压4至6遍，达到要求的压实度并无显著轮迹。（6）终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于2遍，路面应无轮迹。6）沥青路面的接缝（1）在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。（2）摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10至20公分宽暂不碾压，作为后摊32、铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。（3）横向接缝的碾压应用双钢轮筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15公分，然后每压一遍向新铺混合料移动15至20公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（4）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。5.3管线的保护措施5.3.1雨污水管线的保护措施xx路站两侧雨污水管将向绿化带及人行道改迁（第一阶段便道上），雨水管埋深2.693.0m，污水管埋深3.663.90m。便道施工时，采用HDPE承插式双壁缠绕管，因材质刚度较小，管道两侧50cm范围内采用人工夯实，并在33、18cm后C30面层采用单层钢筋网加固（横向钢筋直径为16，间距为300mm，纵向钢筋直径为14，间距为200mm），保护管线。5.3.2燃气管线的保护措施xx路站南侧燃气管线将向南侧绿化带改迁（第一阶段便道上），燃气管埋深约1.4m。便道施工时， 加上承重井盖，管线两侧50cm范围内采用人工夯实，并在18cm后C30面层采用双层钢筋网加固（横向钢筋直径为16，间距为300mm，纵向钢筋直径为14，间距为200mm）保护管线，钢筋加强范围按管道方向，宽按管道外侧扩1.5m。由于燃气管线改迁由业主承担，具体保护措施见专项设计方案。5.3.3给水管线的保护措施xx路站将横跨车站的给水管线向西侧迁移34、，而南侧的给水管保持不变，管线埋深1.6m。现场加高检查井加并加上承重井盖，管线两侧50cm范围内采用人工夯实，并在18cm后C30面层采用双层钢筋网加固（横向钢筋直径为16，间距为300mm，纵向钢筋直径为14，间距为200mm）保护管线，钢筋加强范围按管道方向，宽按管道外侧扩1.5m。由于给水管线改迁由业主承担，具体保护措施见专项设计方案。5.3.4信息网络、电信、10kv电力的保护措施xx路站将横跨车站信息网络、电信、10kv电力等管线采用托梁悬吊保护，便道施工时，预留BH200200光纤钢管。对于不改迁的管线埋深0.50.9m，现场加高检查井加并加上承重井盖，管线两侧50cm范围内采用35、人工夯实，并在18cm后C30面层采用双层钢筋网加固（横向钢筋直径为16，间距为300mm，纵向钢筋直径为14，间距为200mm），钢筋加强范围按管道方向，宽按管道外侧扩1.5m。由于信息网络、电信、10kv电力管线改迁由业主承担，具体保护措施见专项设计方案。第六章 质量保证体系6.1质量目标1）本分项工程达到项目总体质量目标。2）工序、分部、单位工程质量合格率100%。3）工程质量达到合格等级。6.2质量保证体系1）施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、测量、试验人员、施工操作人员均持证上岗。2）测量班严格控制基坑便道的线型、路面标高、纵坡、横坡等以及两侧排水沟的纵向坡度，36、同时实验室对各种进场材料进行复试及材料检验工作。6.3技术保证1）严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人。2）严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入下道工序。3）坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。4）测量：导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差37、内，如有超限必须重测。现场交接桩时，均需有交接桩记录，记录必须内容完整、签字齐全；实测前作好与相邻标段内控制点的联测工作，确保测量控制点的相互衔接；原始数据必须标明日期、施测人、校核人；所有测量结果必须经专人复核后，方可用于施工。5）养生：混凝土浇筑好后，做好护面养生，严格控制养生时间，没达到设计强度不允许任何人和机械进入便道。6.4质量保证措施严格按设计资料、公路工程施工技术规范进行操作施工，杜绝一切质量事故的发生。主要从以下几个方面进行控制：1）技术交底实行分级制和层层负责，各有重点的原则，并有详细的交底记录。各级技术人员都要力求做到齐全、交深、交透。2）测量工作要认真负责，严格控制各层位38、的高程，慎重准确，严格执行测量复核制度。3）建立完善的质保体系。由项目总程师、质检工程师、测量组、试验室、施工班组、工程部，对工程严格控制，工程质量严格执行“三检”制度。全面贯彻质量管理标准，增强职工质量意识，提高工程质量。第七章 安全文明施工保障措施7.1 安全文明施工管理目标消灭责任性因工死亡事故和重伤事故，年负伤频率小于0.5，安全生产达标。施工场地规划合理、秩序井然、标示明显，受地方投诉率为零。7.2 安全文明施工保障措施7.2.1 组织保障措施1）建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，各部室负责人为主要成员的安全文明施工领导小组，建立健全岗位责任制39、，从组织、制度上保证安全生产，文明施工。 2）建立健全各部门及相关人员安全文明施工生产责任制，责任落实到人；各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全文明施工的要求负责，全员承担安全文明生产责任，纵向到底、横向到边、一环不漏、人人有责。3）技术部按此方案对工长及现场施工人员进行安全技术交底；4）严格按照方案安装防护栏。图组织机构框图7.2.2机械设备安全防范及文明操作措施1）车辆驾驶员和各类机械操作员均须持证上岗，严禁无证操作，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。2）机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异40、常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作和超负荷运转。3）车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。4）在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留；机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。5）指挥机械作业人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业，违章作业。6）交通协管员必须24小时值班，指挥施工车辆及通行车辆安全通行。7.2.3 保证材料存放与运输安全、文明的措施1）运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。2）41、对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。3）制定物资能源管理办法，并认真执行。各种原材料及回收物件按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。4）易燃易爆材料必须远离生活区，存放在封闭、阴凉的地方，并采取一定隔离措施。5）片石、防护栏钢管、扣件等物资必须放置在指定的地点，不许随意堆放。7.2.4 环境保护措施1）严格按照建筑工程绿色施工评价标准进行施工；2）所有施工均不能留废弃物等在道路上，必须保证道路清洁。3）所有车辆运输物资、砼等均需遮盖，不得洒落在沿途道42、路上，罐车洗罐时需到制定地点进行清洗。4）对不服从统一指挥或违反规定，对周围环境造成污染的队伍及车辆进行处罚。5）每天上午9点和下午2点，派洒水车对便道进行洒水降尘，高温天气把洒水频率提高46次。派专人负责便道面清扫工作，保持便道面整洁。6）便道排水系统由两侧排水沟和沉砂井及收水井组合而成，雨水及便道冲洗用水经排水沟流入沉沙井和收水井中，沉淀后一部分用来做便道降尘和冲洗等施工用水，多余部分就近排入地下污水管网。7）凡是出行进入城市道路的施工车辆必须经由垭口处洗车槽清洗干净后才能上路。严禁施工车辆带泥上路。第八章 应急预案8.1应急指挥机构建立便道施工安全领导小组，组长由项目经理担任，副组长由总43、工程师和副经理担任，组员由各部门及作业队伍的骨干组成。组 长：xx 副 组 长：组 员：相关部门主要人员8.2危险源识别1、机械伤人；作业人员违章作业。2、临边无围护；填方段临边松软，机械、车辆倾覆。3、土方施工；违规操作。4、交通意外；违章行车、无证驾驶或超速行驶。8.3安全措施1、便道施工时，应有技术人员及安全员在现场指挥，按照征地线进行施工，需越线作业时，应书面报告项目部，不得私自损坏苗木及绿化。2、机械施工时，应严格遵守安全操作规程，严禁违规作业。3、在陡坡处作业时，应指派专人指挥，不得上下交叉作业，以免坠物伤人。4、施工便道在施工时，应根据设计方案，设置排水口及排水沟。5、挖掘机现场44、工作时必须遵守操作规程，禁止半径内站人，管理人员做到现场监控。6、翻斗车严禁行车载人或违章行车、无证驾驶及超速行驶，各种施工机械必须听从现场管理人员的指挥。7、各种施工机械交叉作业时，应保持合理车距，各操作人员工作时必须听从管理人员的统一指挥。8、各类施工人员不得在车下休息停留。9、各类施工机械在行驶过程中，驾驶室外不得站人，各类人员必须保持安全车距。8.4应急救援处置1、发生受伤、流血事故，要现场应急处理，就近送至医院救治。2、发生火警、火灾事故时，使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作，拨打119。3、因抢救受伤（害）人员，以及疏导交通等原因，需要移动现场某些物体时，必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图，并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证等。4、发生事故后应按规定时间内将事故情况进行层级上报。