1、城市轨道交通工程车辆段曲改直春节封锁期间施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1.编制依据32.工程概况42.1工程概述42.2施工范围及数量42.2.1工程范围42.2.2主要工程数量53.工程特点、难点、重点及对策63.1工程特点63.2施工重、难点63.3采取的对策与措施64.主要技术标准74.1线路相关技术标准75.施工过程控制标准95.1施工前详细调查95.2安全技术交底96.工期及时间安排107.总体施工方案107.1各阶段施工主要内容107.1.1大封锁前准备施工（2014年12、0月252015年2月15日）107.1.2大封锁期间施工107.1.3大封锁后施工107.2各分项施工方案117.2.1大封锁前准备施工方案（2014年10月252015年2月15日）117.2.2大封锁期间施工方案208.既有线施工安全技术措施318.1 既有线施工安全管理318.1.1 相关规定328.1.2 建立既有线施工安全制度328.2 既有线施工安全技术措施328.2.1 既有线上作业的要求328.2.2 既有线施工重点339.相关专业的协调与配合349.1供电系统349.1.1 与轨道专业的协调措施及接口管理349.2与其他专业的协调349.3通信系统349.3.1与综合管线施3、工的配合及协调349.4与轨道专业施工的配合及协调359.5与共用通信管道和电缆走线槽专业的配合及协调3510.应急预案3510.1主题内容3510.1.1组织机构3510.1.2详细预案381.编制依据(1)xx轨道交通3号线xx车辆段改扩建工程3（宝）.103标轨道工程施工招标文件；(2)xx轨道交通3号线xx车辆段改扩建工程3（宝）.103标轨道工程施工补充招标文件；(3)xx轨道交通3号线xx车辆段改扩建工程3（宝）.103标轨道工程施工图；(4)设计文件明确的有关技术规范、技术标准及xx市在安全文明施工、环境保护、交通疏导等方面的规定；(5)现行国家、xx市地铁设计和施工相关规范、规4、程和规则；(6)施工现场踏勘获得的相关资料；(7)我公司在城市环境中的施工能力和现有的施工技术力量以及自备的先进配套施工设备；(8)我公司以往同类工程施工经验。2.工程概况2.1工程概述xx车辆段位于轨道交通3号线的终点，江杨北路以东、富锦路以北的地块内，为3、4号线厂、架修段。目前主要承担轨道交通3、4号线车的厂修、架修和定修以及3号线车辆月检和停放任务。现有规模为厂架修2列位（另预留2列位），定修2列位，周月检5列位和停车列检12列位。规划控制用地45.3公顷，实际用地21.8公顷，预留发展用地23.5公顷。为配合轨道交通3号线（宝山路站xx火车站站）改造工程建设，满足改造后增购车辆的停放5、及检修需要，需在xx车辆段规划控制用地范围内进行改扩建，主要工程内容包括新建停车列检库及配套设施；实施原设计预留的大架修台位；出入段线与正线接轨等相关线路改造工程。2.2施工范围及数量工程范围xx市轨道交通3号线xx车辆段改扩建工程及其引起的相关改造工程:(1)新建第三线DDK0+000DDK0+537.5836(2)既有正线改建下行正线改线交叉渡线移位并插入两组单开道岔。上述范围“(2)既有正线改建下行正线改线GXDK39+427.0823GXDK39+728.5814(XDK39+427.0823XDK39+729.3590)。”部分，即曲改直范围线路平面、纵断面、及该段范围内第三线。主要6、工程数量主要工程数量表序号工程项目名称单位数量一改建线路160kg/m钢轨；25m定尺长，U75V钢轨，DT-型扣件，类油浸木枕每公里1760根，碎石道床铺轨km0.103260kg/m钢轨9号单开道岔组2360kg/m钢轨9号道岔4.6m间距交叉渡线组1二铺道砟1一级道砟m3280三拆除既有正线160kg/m钢轨、YII-F型轨枕每公里1680根、碎石道床铺轨km0.197260kg/m钢轨9号道岔4.6m间距交叉渡线、木枕、碎石道床组1四无缝线路1无缝线路应力放散铺轨km0.52钢轨焊接接头个4五轨道附属设备1绝缘轨距拉杆个982防爬器对413防爬支撑个214钢轨涂油机台25线路和及行车标7、志个183.工程特点、难点、重点及对策3.1工程特点(1)本工程铺轨均采取人工散铺方案。(2)临近既有线施工，安全压力大。(3)既有线改建施工在春节停运期间进行，施工工期紧。(4)环境保护与文明施工要求高：减少施工振动和噪音、控制排污、防止建筑生活垃圾污染环境、最大限度地降低施工对周围环境的影响尤为重要，也是保证工程顺利施工的主要条件。3.2施工重、难点(1)本工程范围内的既有线改建需在2015年春节停运七天期间完成，该段时间内作业。(2)人员相对缺少且施工时间较短，如何合理组织施工，确保在规定的时间内完成既有线改建是本工程的重点。(3)如何确保地铁轨道施工不影响正常的城市道路通行，最大程度地8、减少施工对附近居民的干扰和影响，充分体现“以人为本”，展示“人文地铁”、“环保地铁”的风采是本标段轨道施工不可回避的难点。(4)临近既有线施工安全压力大，是本工程的重点也是难点。3.3采取的对策与措施(1)针对既有线改建在2015年春节停运七天期间完成的情况，项目部提前制定既有线改建专项方案，加强施工组织，加大劳力、机械设备、资金、周转材料的投入力度，采取强有力措施，保证总体施工进度，按期完成既有线改建施工。(2)轨道施工严格遵守一切安全生产及文明施工的相关规定，施工现场符合xx市文明施工的统一标准，全面倡导“以人为本”的施工理念，把本工程建成“人文地铁”和“环保地铁”，将施工噪音、施工振动和9、污染控制在国家和xx市规定的标准之内。不断优化施工组织，尽可能地减少施工噪音，做到爱民、便民，确保不扰民。(3)制定临近既有线施工专项防护方案：搭设防护棚进行施工界面全封闭或隔离施工；做好对既有线的安全防护；设专职交通安全协管员；设置临时交通标识、临时信号；与地铁运营调度部门保持无障碍通讯联系；施工前，对所有施工人员进行安全施工专业培训，提高施工人员素质和操作技能。4.主要技术标准4.1线路相关技术标准(1)轨距：直线地段1435mm，曲线地段按规定加宽。(2)钢轨：新建第三线、既有正线改建、牵出线及出入段线采用60kg/m、U75V热轧钢轨，其它车场线采用50kg/m、U71Mn钢轨。(3)10、扣件 碎石道床地段新型混凝土枕地段采用国铁弹条型扣件;木枕地段采用DT-1型扣件型分开式扣件；岔间不足50m地段采用道岔普通扣件。 整体道床地段整体道床地段采用DT2型扣件；(4)轨枕 碎石道床地段拨道地段轨枕利旧,其余碎石道床地段采用新型预应力钢筋混凝土枕。曲线半径R150m地段应采用小半径曲线用混凝土枕。既有正线改建地段及第三线，木岔枕的道岔前后50根轨枕铺设I类油浸木枕。(5)道岔及道床 既有正线改建、新建第三线、出入段线及牵出线采用60kg/m钢轨9号单开道岔（图号：专线9953）及60kg/m钢轨9号道岔4.6m间距交叉渡线（图号：专线9908）,铺设木岔枕、碎石道床。正线改建地段道11、床厚度为350mm，新建地段为400mm。施工平面示意图4.1-1(6)轨道附属设备 钢轨涂油器既有正线改建半径小于或等于500m的曲线外股钢轨内侧设置一台钢轨涂油器，每隔300m400m设置一台。 轨距杆碎石道床线路，曲线半径小于或等于600m地段，按下表设置轨距杆：曲线半径（m）轨距杆（根）25m钢轨12.5m钢轨R450105450R60061035 防爬设备木枕有缝线路和木岔枕的轨道应安装防爬设备。防爬器：320对/km。 每组9号单开道岔:防爬器16对，防爬支撑21个。线路及行车标志线路及行车标志采用xx轨道交通通用图：xx轨道交通线路和行车标志标面设计(STB-GJ-030401012、2（试行）)。线路及行车标志的生产、组装、铺设及养护维修等要求应符合相应设计图纸中的规定，同时满足地铁运营管理部门及工务养护部门的要求。5.施工过程控制标准5.1施工前详细调查施工前，根据工务公司要求，同工务及设计院一起进行现场详细测量调查，工务公司在施工前负责对计划整改的线路进行全面检查，5.2安全技术交底施工前，维保中心工务公司安质部向各参建部门及单位进行安全技术交底，明确安全施工注意事项。 根据工务公司日常维护维修施工点进行施工，提前把施工现场进场统筹调查和线路放样。 完成改造区段线路平面、纵断面复测，根据施工需要加密线路基桩，并做好保护工作，避免在施工过程中损坏。 调查现有长钢轨接头情13、况，与信号专业共同明确影响范围，确定长轨锯断的具体位置，并提前做好标识。 完成沿线施工用水、用电的管路改造，确定配电箱、水阀的接入位置。 在施工地段对沿线各处电缆进行保护。6.工期及时间安排为合理优化工期和现场组织，减小对既有3号线运营影响，现将该施工段划分为三个阶段，第一阶段：大拨接前3个月施工；第二阶段：春节期间轨道专业2天大封锁拨接施工；第三阶段：2015年5月份无缝线路焊轨放散施工。本方案重点内容为第二阶段春节期间轨道封锁施工。7.总体施工方案7.1各阶段施工主要内容7.1.1大封锁前准备施工（2014年10月252015年2月15日） 大封锁前主要完成以下施工内容；（1）新建电缆沟（14、800米），（2）曲改直准备施工，（3）插入2组单开道岔路基帮宽及道岔预铺，（4）交叉渡线准备阶段，（5）对通号专业更换11组ZDJ9转辙机的道岔进行工电联检联整，6）水产路折返前期准备。7.1.2大封锁期间施工 春节封锁施工期间主要完成以下施工内容：（1）1组交渡纵移25米，（2）2组道岔插铺，（3）曲改直部位2处曲线拨接口施工，（4）配合通号11组道岔ZDJ9转辙机更换，（5）水产路折返前临时车档及标牌安装和拆除。大封锁施工总体安排流程图第一天T1+7:00T2+7:00交叉渡线纵移拨接曲改直线路插铺第一组单开道岔第二天T2+7:00T3+7:00插铺第二组单开道岔后五天（穿插施工）线路养15、护7.1.3大封锁后施工 主要完成以下施工内容：（1）无缝线路恢复，（2）整体道床既有废弃支撑块及长枕凿除，（3）后期改造地段线路沉落整修。7.2各分项施工方案7.2.1大封锁前准备施工方案（2014年10月252015年2月15日） （1）电缆沟施工：沟槽开挖采取人工配合机械（220型挖机）严格按施工设计宽度进行，若遇到周边环境较差不适合机械开挖的段面，采用人工进行开挖。在开挖过程中将开挖出的余土就近堆放，但堆放点距沟槽边不少于5米。沟底应按千分之三设置纵坡，电缆沟每隔20米设置一个伸缩缝，每隔10米在电缆沟底部设置一处排水管（PVC管直径100mm）（1）测量放线 为保证结构尺寸符合设计要16、求，两侧电缆槽、两侧排电缆沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行，不能随意改变。靠二衬边墙一侧为电力电缆槽，靠隧中一侧为通信电缆槽。测量员根据设计图和施工技术交底要求，单侧每10m放样1组（含2个点）定位点，其中1个点放样至二衬边墙上，为电缆沟电缆槽顶面标高点；另外1个放样至仰拱填充面上，为电缆沟电缆槽最外侧侧壁水平位置点，施工中要求隧中到沟槽身外侧净空比设计放大5厘米。采用书面交底和现场技术交底形式将有关资料和测量点位交付现场技术员，领工员及班组长。（2）凿毛两侧二衬矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，才能保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘结牢固，不产生裂缝或脱落，从而17、保证施工质量。因此在电缆槽施工前，采用风镐或短钎将矮边墙与既有混凝土结合面凿毛。凿毛采取整体凿毛，凿毛至露出新鲜的混凝土为止。为了加强局部连接，局部电缆槽壁较薄的部位，根据测量放线，可采取在突变断面位置插植小直径钢筋，加强联结，植筋深度10cm。（3）基底清理、冲洗结合面凿毛后，将电缆沟和电缆槽基底的松碴、杂物、淤泥清理，并用高压水洗干净，清除积存水。（4）钢筋绑扎电缆沟电缆槽仅在靠电缆沟电缆槽体最外侧侧壁（靠近隧中一侧）配有钢筋，（5）支立模板、混凝土施工根据测量放线放出的模板定位边线安装模板，模板安装必须垂直，模板与模板之间采用螺栓连接，且缝隙必须控制在2mm以内，基底不平整部位在关好模板18、后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时漏浆，模板与模板之间不能有错台。为防止浇注混凝土时模板上浮和跑模，影响混凝土施工和浇注质量，沿侧模板底在基底纵向每1米打设12的固定钢筋，用铁丝加固牢固,同时在侧模上部和中部设置斜撑电缆沟立模侧向斜撑示意图 电缆沟断面示意图施工区域平面示意图（2）曲改直整体道床改造：整体改造示意图混凝土道床改造示意图 施工段1为长枕地段需凿破道床并埋入87根，包含伸缩缝4处（8根）、过轨线2处（4根）。施工段2为短枕地段需凿破道床并埋入36对（72块），包含伸缩缝2处（4对短枕共8块）。施工段3为混凝土底板碎石道床过渡段及普通碎石道床江杨北路曲改直枕木偏移量枕木类型枕木编号偏移量19、（mm）施工阶段施工方法确保既有线运营措施备注（一）普通整体道床地段施工段1：整体道床长枕区117#04大封锁期间施工调整既有扣件确保封锁期间完成10米1829#421大封锁期间施工改锚确保封锁期间完成5米3088#21.839要点施工两枕间凿除 （两枕间距均为300mm） 严格控制支撑块高度标高35米施工段2：整体道床短枕区89124#39520要点施工两枕间凿除混凝土道床并帮宽线路 （两枕间距均为300mm）做好对凿除区域两侧既有线轨底垫板抬高34mm，临时过渡（原因：新浇筑支撑块高于既有轨底高度）20米施工段3：混凝土底板碎石道床20米5201335要点施工线路帮宽20米（二）伸缩缝地段20、整体道床施工段1：整体道床长枕区2122#5 大封锁期间施工改锚4243#25 大封锁期间施工改锚6364#64 待大封锁前一个月要点施工整体凿除伸缩缝两边枕木1、混凝土凿除完毕后应在凿除区域轨底加设一根木枕，并做好加固。 2、该段线路需限速45/km施工段2：整体道床短枕区8999#52 待大封锁前一个月要点施工整体凿除伸缩缝两边枕木施工段2：整体道床短枕区101102#143 待大封锁前一个月要点施工整体凿除伸缩缝两边枕木124125310 待大封锁前一个月要点施工整体凿除伸缩缝两边枕木施工方法本次整体道床改造段共计需凿除202处。预埋长枕整体道床50m，预埋短枕整体道床20m，混凝土底板21、碎石道床20m，伸缩缝共计6处。因现场作业面影响因素较多，采取人力工机具（电镐）为主，整体道床凿除后埋入钢筋网并浇筑支撑块。施工组织顺序为：备料、前期准备切割既有无缝线路整体道床钢轨整体道床凿除改向支撑块混凝土浇筑钻眼预埋尼龙套管待大封锁施工拨移线路。施工段1、2、3施工步骤步骤一：预先对整体道床部分施工，对偏移量较小的枕木采取改锚，偏移较大部分凿除混凝土，再利用高强度混凝土进行浇筑。 步骤二：将既有无缝线路整体道床段钢轨切割为25m每段，共计5段。锯轨点里程分别为：XDK39+420.082、XDK39+445.082、XDK39+470.082、XDK39+495.082、XDK39+5222、0.082，四处锯轨点均满足现场焊缝有效长度。 步骤三：在相应的既有混凝土枕（短枕、长枕）间距之间进行人工凿除既有混凝土面下5cm，并在凿除后既有混凝土平面上进行植4根钢筋（钢筋采用12，长度为10cm），确保新浇筑的混凝土与既有混凝土有良好的粘结性（因考虑杂散电流此时道床内钢筋保留），每天施工点按照4组进行凿除，凿除后产生废渣采用人工方式倒运出场。 步骤四：线路中心点及先浇筑支撑块标高放样、放点，在完成施工放样后。根据现场凿除情况，在凿除25米范围内，计划进行统一混凝土浇筑（混凝土采用高强度混凝土砂浆），埋入预制钢筋网并焊接，依据设计要求浇筑混凝土恢复至设计标高。 步骤五：待整段改造整体道床23、混凝土全部浇筑完成后，养护达到强度后，依据设计线路中心对轨底垫板位置进行确定并钻眼植入尼龙套管（植入尼龙套管采用 RE500锚固粘结剂）。重点：、对于该两段偏移量较大处根据偏移量及设计埋入的钢筋网按要求超出原既有板块设立帮宽埋入，对于这类施工超出道床部分采取破除道床边缘露筋，重新植筋焊接，立模浇筑设立帮宽，同时针对线路偏移后产生的影响，恢复原有整体道床的伸缩缝、防迷流端头及道床下部的排水孔。 、对于两枕间现浇承轨台高出既有承轨台时，利用调整既有轨下胶垫进行顺坡处理。既有伸缩缝凿除施工 伸缩缝施工在大封锁前一个月要点施工进行整体凿除施工，本次混凝土凿除段共计有6处伸缩缝，凿除方法为利用电镐进行破24、除施工，将伸缩缝两侧各一根枕木混凝土整体凿除，为了确保运营安全凿除完毕后，当天施工点必须完成利用枕木垫高在既有轨底下，作为临时过渡，并加固垫实。 施工具体工序如下表步 骤时间施工内容施工点数备注 第一步00:15-03:30切割既有线90米整体道床无缝线路施工，线路分割为25m+25m+25m+15m，钢轨打眼、夹板连接。2个施工点配合通号单位： 1、需将既有线路过轨管线移除。2、在切割钢轨完毕后，需安装钢轨回流线。第二步00:15-03:30两枕木间混凝土凿除，凿下5cm，并在凿除后混凝土底板钻眼预留植筋位置。计划40个施工点完成246处凿除施工每晚施工点计划4组人员进行凿除施工。第三步0025、:15-03:30测量放样支撑块标高、帮宽位置1个施工点第四步00:15-03:30既有混凝土道床帮宽和凿除可同时施工。计划5个施工点完毕帮宽作业第五步00:15-03:30立模板、铺设钢筋网、植筋、浇筑两枕间支撑块。计划15个施工点完成246处混凝土浇筑混凝土浇筑按照单边10米范围作为一个施工段进行浇筑。第六步00:15-03:30测量放样尼龙套管准确位置2个施工点第七步00:15-03:30支撑块钻孔。计划15个施工点完成第八步00:15-03:30凿除6处伸缩缝两侧各一根轨枕。计划10个施工点完成伸缩缝未凿完毕时，利用枕木垫在轨既有轨下加固，作为临时过渡。共计907.2.2大封锁期间施工26、方案 施工人员组织大封锁施工总负责人：龚元 （1） 现场施工负责人：雷鸣 （2） 技术总负责人：周登辉（3） 现场安全总负责：李大金 （4） 现场协调负责人：龚冒 （5） 后勤保障：刘劲松 （6） 施工联络员：刘大勇 注：施工联络员与现场总负责人进行双向联系，由现场总负责人进行下一步指令的下达，其余各组指挥人员接到施工总负责人命令下达后进行执行。（1） 交叉渡线施工方案既有交叉渡线在纵向位移后辙叉心里程在XDK40+057.7175XDK40+099.117，本次纵向位移长度为25米。交叉渡线纵向位移参加人数：260人。大封锁开始首先进行对既有交叉渡线道床枕木盒扒砟至既有枕木底部、在辙叉心及长27、枕部位利用8号铁丝进行加固，同时对位移后25m区域进行拆除钢轨、枕木、扣配件、扒砟（钢轨保留在原有线路上，作为滑轨），分别在辙叉心前后25m范围以及辙叉心位置横向穿插3根6m支撑轨。穿插滑轨共21根，待横向滑轨穿插完毕后，在每根横向滑轨两侧安装压机，将整组交叉渡线顶起，为了保证安全在顶起过程中要在两枕木之间垫枕木垛，防止压机滑脱道岔掉落。顶起交叉渡线后先将道床面道砟扒平，再将交叉渡线下穿插4排纵向滑轨，每排按照25m+25m+20m布置，滑轨穿插完毕后在滑轨上每隔10m安装一个滑轮（共计24个滑轮），纵向滑轨安装时并要于拆除地段预留25米钢轨进行连接，确保交叉渡线纵向平移可达到设计位置。前期工28、作完成后人工推移整组交叉渡线纵向平移25m。至设计位置后，在横向滑轨两侧安装压机共12台，再次顶起整组交叉渡线，并做好垫枕木垛保护措施。顶起后抽出纵横向滑轨，锯轨、落下交叉渡线进行两端合龙口线路连接、封砟、养护线路。交叉渡线纵移施工流程图交叉渡线纵移人员组织安排表组 名组 长组员负责内容组长电话备注交渡纵移配合组韦斌3人（职工）插铺、交渡纵移时整个施工过程中的协调和配合，岔前、岔后的连接。综合组杨勇3人（职工）负责配合信号单位连接回流线、负责现场照明的安装、调试、拆除等。设备管理维护组何延红1人（职工）负责施工机具的整备、保养、维护。现场防护何磊7人（职工）安全防护、既有设备防护等。物资保障组29、张长江1人（职工）负责物资的保障及采购，小型工机具到位情况的落实测量技术组王兴培9人（职工）负责道岔插铺时的技术和测量工作，岔前岔后连接切割组田亮6人（职工）负责钢轨的切割及切割后用具的清收。线路巡养组刘怒人12人（协作队伍）负责插铺施工后的现场遗留物及工机具的清理，施工后在夜间带领人员对道岔进行保养。后勤接待组刘劲松2人（职工）后勤接待、通信报道及应急救援交叉渡线纵移谢来云260人同时施工（协作队伍）负责拆除扣件、抬轨抬枕，清理道碴、穿插滑轨、交叉渡线纵移25m第一天施工主要施工机具表序号机具名称单位数量备注交叉渡线纵向移位1氧气切割设备套12钢轨钻孔机台23锯轨机台24铁镐个305拉轨机台30、16滑轮台307软轴捣固机组18活动扳手（450#）把69套筒扳手24个5010死扳手24个4011起拨道机（齿条压机20T）台3212小型捣固机（小蜜蜂）台1013大撬棍个26014铁叉把26015抬杠个4016枕木头（50cm）个5017滑轨（25m8根、20m4根、6m3根）根15P43轨18蛇皮袋个3000装好碴19小太阳（双头）个3夜间照明20测量仪器套221对讲机台15防护及现场用（2） 单开道岔插铺施工方案既有下行线岔心XDK40+131.434插铺60-9号右开单开道岔两组，单开道岔插铺人数计划50人。大封锁开始首先根据道岔前后位置将岔位范围扒枕木盒道砟至枕木底部，同时对既有线31、岔前及岔尾相应位置锯轨，拆除锯下的既有钢轨、枕木、扣配件移除，对原有轨排位置道床降底，以设计枕木底标高为标准，以便达到道岔插铺后养护条件。预拼道岔采用3根12.5mP43轨作为滑轨，间隔8m插入道岔轨底下方，并伸出既有道床，之后在滑轨两侧对打32台压机平滑轨到水平状态，打入枕木头支撑，防止压机脱落。人力将道岔推至既有线岔位后，重新在滑轨两侧对打压机，确立支撑稳固后抽出滑轨撤出垫木，压机同时缓慢降低将道岔落位，之后斜打压机对道岔前后轨缝及道岔方向进行调整确保道岔正位，之后对道岔前后既有线路打眼安装鱼尾板将道岔连接。道岔封砟养路调整标高及方向，调整完毕后要求道砟充填饱满与枕木平齐，清除道岔尖轨及转32、辙机部分避免故障，完毕后与工、电单位对道岔进行联调、验收后可开通线路。插铺道岔施工流程图插铺2组单开道岔人员组织安排表组 名组 长组员负责内容组长电话备注插铺、配合组石广江2人（职工）插铺时整个施工过程中的协调和配合，岔前、岔后的连接。综合组乔朋3人（职工）负责配合信号单位连接回流线、负责现场照明的安装、调试、拆除等。设备管理维护组伍羊1人（职工）负责施工机具的整备、保养、维护。现场防护李亚辉6人（职工）安全防护、既有设备防护等。物资保障组张长江1人（职工）负责物资的保障及采购，小型工机具到位情况的落实测量技术组王兴培4人（职工）负责道岔插铺时的技术和测量工作，岔前岔后连接切割组田亮6人（职工33、）负责钢轨的切割及切割后用具的清收。线路巡养组刘怒人12人（协作队伍）负责插铺施工后的现场遗留物及工机具的清理，施工后在夜间带领人员对道岔进行保养。后勤接待组刘劲松2人（职工）后勤接待、通信报道及应急救援2组道岔插铺就位戴富华120人同时施工（协作队伍）分2组人员，负责拆除既有岔位线路钢轨、枕木、扒砟、道岔横移就位。第二天施工 主要施工机具表序号机具名称单位数量备注2组单开道岔插铺1氧气切割设备套12钢轨钻孔机台24锯轨机台25铁搞个306拉轨机台17滑轮台308软轴捣固机组19活动扳手（450#）把610套筒扳手24个5011死扳手24个4012起拨道机（齿条压机20T）台1213小型捣固机34、（小蜜蜂）台1014大撬棍个10015铁叉把8016抬杠个2017枕木头（50cm）个3018滑轨（12.5m3根）根12P43轨19蛇皮袋个1000装好碴20小太阳（双头）个2夜间照明21测量仪器套222对讲机台5防护及现场用（3）曲改直线路拨接施工方案大封锁开始后首先对90m整体道床扣件进行拆除，对整体道床起点开始10m范围内通过既有扣件进行线路方向调整，剩余线路拨移至新浇筑的承轨台，改造范围内伸缩缝通过绳锯切割，防迷流端头以植筋方式重做，与伸缩缝一起重新浇筑。拨接口锯轨点分别位于既有线碎石道床GDK39+630、GDK39+527处，两对头共4刀，之后对拨接范围内道床扒砟，标高控制在设计35、轨面标高下不低于0.55m范围，宽度控制在枕木头外2.1m范围，施工期间注意对既有设备及电缆保护，扒砟完毕后撒白灰线标示拨移位置。通过标示的白灰线进行既有线人工拨道，对既有与新铺线路进行鱼尾板连接，之后线路精养达到设计标准后与工、电单位联检，确认验收无误。曲改直施工流程表曲改直拨移人员组织安排表组 名组 长组员负责内容组长电话备注插铺、配合组4人（职工）施工时整个施工过程中的协调和配合，岔前、岔后的连接。综合组3人（职工）负责配合信号单位连接回流线、负责现场照明的安装、调试、拆除等。设备管理维护组1人（职工）负责施工机具的整备、保养、维护。现场防护6人（职工）安全防护、既有设备防护等。物资保障36、组1人（职工）负责物资的保障及采购，小型工机具到位情况的落实测量技术组4人（职工）负责道岔插铺时的技术和测量工作，岔前岔后连接切割组6人（职工）负责钢轨的切割及切割后用具的清收。线路巡养组12人（协作队伍）负责插铺施工后的现场遗留物及工机具的清理，施工后在夜间带领人员对道岔进行保养。后勤接待组2人（职工）后勤接待、通信报道及应急救援曲改直拨接50人同时施工（协作队伍）负责2处拨接线路、线路养护第二天施工整体道床改移20人同时施工（协作队伍）负责整体道床地段线路拨移、调整10m范围线路。第二天施工养护组50人（协作队伍）负责整个施工区域线路养护、达到验收标准第二天施工主要施工机具表曲改直拨接、整37、体道床改移1氧气切割设备套12钢轨钻孔机台23锯轨机台24铁搞个305绳锯台16拉轨机台17软轴捣固机组18活动扳手（450#）把69套筒扳手24个2010死扳手24个2011起拨道机（齿条压机20T）台1212小型捣固机（小蜜蜂）台1013大撬棍个5014铁叉把4015抬杠个2016蛇皮袋个1000装好碴17小太阳（双头）个2夜间照明18测量仪器套219对讲机台5防护及现场用7.2.3大封锁后施工 （1）无缝线路施工利用K922型集装箱式移动接触焊采用“现场移动焊接”的方式在线路上将25m无孔新轨连焊成单元轨节，然后采用“滚筒法”或“拉伸器滚筒法”进行单元轨节应力放散施工，单元轨节放散完成后38、再利用K922型集装箱式移动接触焊采用“连入法”形成无缝线路。 （2）整体道床既有废弃支撑块及长枕凿除，利用夜间要点施工。人工凿除废弃支撑块，凿除过程中应保证与原道床面平齐，对露头钢筋进行切割并用砂浆作为保护层。8.既有线施工安全技术措施8.1 既有线施工安全管理在既有线施工，保证既有线行车安全及人身安全极为重要，依据本标段承担的工程内容，必须建立针对性强、可操作性强的施工安全管理制度，以确保既有线施工安全。8.1.1 相关规定 严格按国家、铁道部和xx地铁的有关安全规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案、没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车等部39、门签订施工安全协议不准开工。8.1.2 建立既有线施工安全制度项目经理指派一名副经理对既有线施工作业安全全权负责，成立既有线施工安全委员会，依据项目部制定的安全管理办法，实施规范性管理、检查、监督。项目部成立既有线施工安全小组，组织全体职工严格执行制定的安全管理文件，发现问题及时纠正。各分队设兼职安全员，形成安全生产网络，全方位负责施工安全，施工安全委员会不定期对施工现场（工点）安全情况做出实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是对现场不负责的防护人员，在项目部内通报批评，并给予重罚。8.2 既有线施工安全技术措施8.2.1 既有线上作业的要求（1）施工前，准备工作要做到“三必40、须”即：“必须制定切实可行的安全措施，对职工进行的安全和技术交底必须明确，施工领导人必须四到位（人员到位，职务到位，责任到位，业务水平到位）”。（2）在营业线上作业的人员，必须进行行车安全和人身安全有关规定教育，经考试合格后，由有经验的领工员、施工员带班，方准上道作业。（3）在营业线上进行线路作业，必须在施工计划得到批准，安全措施得到落实（与有关站、段签订的施工安全协议书，规定的内容、施工地段的线路交接、养护、完工验交等有关事宜得到落实）。经有关部门检查认为具备施工条件后，严格按照施工方案的内容、时间和要求组织上道作业。（4）在营业线上作业，必须遵守铁路工务安全规则第二章的有关规定，由施工负责41、人检查认为防护人员按规定设置到位、通信联络保证可靠的前提下，方可组织施工。（5）在实施上道作业前，施工负责人、技术负责人应认真做好技术交底工作，详细落实施工计划执行的可靠性，施工劳力、机械设备、材料配备的合理性，并确认与车站办好封锁、慢行手续，才能开工，施工中要随时掌握好进度和质量，确保施工安全。施工完毕，要认真进行检查，确认线路达到放行列车条件，材料、机具无侵限，才能撤除防护，开通线路。（6）在营业线上进行线路养护、维修的起拨道作业，禁止使用齿条式起道机。8.2.2 既有线施工重点（1）现场施工派专人防护，避免施工过程中造成人员及设备损坏，开工前对所有施工人员进行安全教育，施工中检查并督促各42、项施工作业的安全，施工现场设1名安全员，建立安全保证体系。 （2）施工中严格执行要点制度，由施工负责人在车站控制室进行要点及消点，现场施工人员接到通知后才能进入岔区施工。 （3）电焊工持特殊工种上岗操作证，作业前要办理动火审批手续。 （4）施工期间，为保证运营安全，采取以下几项安全措施施工期的运营期间，工务公司每天派人在施工站值班，务必对线路进行监护，发现异常情况及时汇报。施工过程中通号公司针对施工段周边线缆及计轴等设备进行监护，防止损害或受扰。每日作业完成后，工务对施工车站线路进行联合检查，确认线路状态完好，确保运营安全。施工期间工务设专人在施工人员在搬运材料、工机具等物品时进行监督，避免损43、坏通信、信号、供电等其他设备，如:线缆、计轴磁头等。9.相关专业的协调与配合9.1供电系统9.1.1 与轨道专业的协调措施及接口管理两专业需密切配合，在轨道作业开工前，供电专业将影响施工范围内的强、弱电改迁埋设到位，避免在轨道成型后开挖道砟和道床，造成两专业的返工。接触网柱定测需要轨道专业交桩，接触网施工需占用轨道作业时，必须与轨道专业互相协调，避免互相干扰。均流(回流)电缆与钢轨焊接必须轨道专业指定位置焊接。9.2与其他专业的协调与供电专业密切相关的专业外，其它专业与供电专业基本不存在直接的技术接口配合问题，如果需要我们的配合，我们都将提供支持和方便。9.3通信系统9.3.1与综合管线施工的44、配合及协调通信管道施工准备及施工过程中必须加强与综合管线所属专业的施工协调与配合，首先在施工准备阶段积极与设计及相关技术人员交流和沟通，了解综合管线的施工特点和相应的技术要求，参照施工图纸结合现场具体情况，经过充分的现场调查后确定各专业管线的施工顺序及要解决的技术问题，从而制定切实可行的施工方案。施工期间及时掌握其它管线的施工进度，并将通信管道的施工进度及计划及时通知相邻管线、交越管线的施工部门，及时发现可能存在的问题，并通过协调制定解决方案，做到既保证本专业施工工序的正常进行，又做到为其他专业减少施工障碍。9.4与轨道专业施工的配合及协调为了给轨道专业提供施工条件，应充分了解各专业的施工进度45、计划和节点工期，根据本专业的进度计划及时联络轨道施工专业，共同定测过轨管道的施工位置，及时将影响轨道铺设施工的过轨管道铺设完毕。为保证过轨管道的顺利施工，减少施工难度，积极协调轨道施工专业请求及时提供铺轨进度，在出现轨道施工进度较快，影响过轨管道的铺设时，应积极联络轨道施工专业，在项目部统一协调下，请轨道施工专业调整施工安排，为过轨管道铺设留下足够的施工时间。9.5与共用通信管道和电缆走线槽专业的配合及协调通信管道铺设完毕、电缆走线槽安装完成后，积极配合相关专业的线缆穿放施工，为其他专业及时提供施工条件。在施工进度发生交叉情况时协商施工顺序，保证线缆敷设的质量和安全。10.应急预案地铁是都市的46、大动脉，地铁设施一旦发生突发性故障，就会造成运行中断，给社会带来极大影响。因此，要建立完善的设施保证体系，配备抢修人员、抢修设备、抢修物资及制定可靠的抢修方案和措施。在设备发生突发性故障时，随时参与应急抢险，最大限度地了减少故障发生后的损失。10.1主题内容本预案包括以下内容：(1) 线路断轨抢修预案；(2) 挤岔抢修预案；(3) 紧急停电、缺水的应急预案；本预案适用于城市轨道交通运营正线和基地站场线路、应急抢修。组织机构10.1.1.1工作职责(1)抢修指挥部职责服从和协助地铁工务公司指挥调度抢修工作；负责与地铁工务公司指挥部门沟通与汇报；负责对下设技术组、信息组、保障组和各抢修作业组发布抢47、修指挥；负责对拟采取的抢修方案组织实施；负责对其他专业公司的联络与配合；负责对下设各抢修作业组的协调；组织对抢修作业组的专业培训和日常拉动演练。(2)技术组职责负责对现场进行数据采集、状态评估，配合地铁工务部门抢修技术方案的实施；负责抢修过程中监控设备状态及数据变化，随时修正抢修方案；负责抢修作业后设备状态的鉴定和有关资料的收集汇总；负责对抢修预案演练的技术指导；密切配合教育部门的专业培训工作；负责对地铁工务公司抢修预案的修订完善。(3)信息组织职责负责对台风、暴雨、降雪等灾害性气象信息的收集：负责将协助行车设备安全的气象信息及时传递至抢修队指挥部；负责险情信息的传递；负责抢修信息的传递； 负48、责抢修作业过程中的各种信息的传递。(4)保障组职责负责抢修设备物资的调度；负责抢修车辆的调度；负责应急物资的供应；负责抢修作业人员的后勤保障；负责抢修物资的储备和日常管理，确保抢修物资的供应正常和状态良好。(5)抢修作业组职责负责及时组织抢修作业组人员携带抢修用具在规定时间内赶赴现场；配合技术组开展状态评估和数据采集；协助地铁工务公司提出抢修方案；负责抢修作业的实施；负责抢修作业过程中的标准化和规范化；负责抢修作业过程的质量管理、安全管理和现场工料管理；协助技术组对抢修后设备状态进行鉴定；参与抢修后的设备质量验交； 积极参与日常技术比武和抢修演练活动。10.1.1.2处置程序(1)启动本程序条49、件 “雨害”连续暴雨造成路基面大范围积水时必须采取抢修措施。轨道突发事件线路轨道发生断轨、胀轨、挤岔等情况，造成工务设备损坏影响运营安全时必须立刻采取抢修措施，及时恢复线路。信息传递a.气象信息传递的内容b.相关气象信息以及预测到将要发生的危害行为行车安全的灾害性天气情况；c.灾害性天气（暴雨、台风、冰冻、高温）的程度大小、持续时间； d.灾害性天气对线路设备已经造成影响以及可能会造成的影响。10.1.1.3抢修信息传递的内容(1)设备故障发现人或传递人的姓名和单位部门；(2)设备故障的地点，包括线别、车站、区间、里程、百米标；(3)设备故障发现的时间或接报的时间；(4)设备故障的类别、初步状50、态程度。10.1.1.4组合指挥(1)信息组织传递各类险情信息至抢修队指挥部；(2)抢修队指挥部对下设技术组、保障组和各抢修作业组发布抢修指令；(3)技术组对现场进行数据采集、状态评估，拟定抢修技术方案；(4)抢修队指挥部对拟采取的抢修方案批准和组织实施；(5)信息组传递抢修信息； (6)保障组调度抢修设备物资、车辆，做好应急物资的供应及后勤保障工作；(7)抢修组接到抢修命令，组织抢修作业组人员携带抢修用具20分钟内赶赴现场，根据抢修方案组织实施抢修作业；(8)技术组对抢修后的设备状态进行鉴定； (9)抢修完毕，抢修作业组清理现场，人员撤离。(10)信息组传递抢修完毕信息至指挥部，由指挥部向上51、级部门及有关单位汇报。10.1.2详细预案10.1.2.1线路断轨抢修预案(1)抢修作业程序抢修人员20分钟内迅速到达故障现场；并向工务调度报告抢险人员到位；由xx地铁运营中心主管部门总指挥统一指挥；申请线路停运，必须时申请邻线停运，断轨处所前后100m设停车防护员；必要数据采集：断轨处所里程轨号、断轨范围合计延长米、断轨处轨缝尺寸、钢轨纵向位移长度、现场轨温、规距水平方向高低；切割钢轨断裂部分，插入不短于4.5m的同型钢轨；安装接头夹板及螺栓；断裂处前后100m全面复紧扣件；作业前中后测量轨温；抢修在合适时间根据轨温条件安排应力调整和焊接恢复。(2)线路恢复开通线路几何尺寸符合线路设备维修规52、则要求；取消停车防护，抢修指挥申请以5km/h速度放行第一趟列车；根据线路变化情况对故障地点进行轨道几何尺寸修正；以10Km/h速度放行第二趟列车；根据线路变化情况对故障地点进行轨道几何尺寸修正以25Km/h速度放行第三趟列车；根据线路变化情况对故障地点进行轨道几何尺寸修正线路处于稳定状态时可以45km/h速度放行后续列车；安排人员监护至列车运行结束，监护期间轨道变化如不能满足行车要求立即申请停，继续安排抢修直至线路状态稳定。10.1.2.2挤岔抢修预案(1)抢修业程序迅速赶赴故障现场；并向工务调度报告抢险人员到位；抢修人员20分钟内迅速到达故障现场；并向工务调度报告抢险人员到位匆；由主管部门53、总指挥统一指挥；申请岔区线路停运，岔区前后100m设停车防护员；现场状态调查：尖轨、基本轨、护轮轨、辙叉心、拉连杆及零配件损坏情况，密贴、开程、轨距、水平、支距、方向；拆除破损的尖轨、基本轨、护轮轨、辙叉心及拉连杆零配件；更换破损的尖轨、基本轨、护轮轨、辙叉心及拉连杆零配件：调整各部分尺寸；全面拧紧各部分螺栓；检查密贴、开程、轨距、水平、支距、方向等道岔尺寸；与电务联动测试道岔状态，由车站确认道岔状态。(2)线路恢复开通道岔几何尺寸符合线路设备维修规则要求；取消停车防护，抢修指挥申请以5Kmh速度放行第一趟列车；根据道岔变化情况对故障地点进行道岔几何尺寸修正；以1OKmh速度放行第二趟列车；根54、据线路变化情况对故障地点进行道岔几何尺寸修正：以25Kmh速度放行第三趟列车；根据线路变化情况对故障地点进行道岔几何尺寸修正；道岔处于稳定状态时可以规定速度放行后续列车：根据情况科安排人员监护至列车运行结束，监护期间道俞变化如不能满足行车要求立即申请停运，继续安排抢修至道岔状态稳定。10.1.2.3针对施工现场的紧急停电、缺水的应急预案当施工现场发生的紧急停电、缺水等紧急情况，按照程序启动应急预案，保证施工现场正常施工。各施工地点各配置200KW发电机1台，以便在出现紧急停电时，解决施工生产、生活用电；现场临时存料场各备水罐车1台，以满足紧急停水时施工、消防用水。10.1.2.4针对高空坠落、物体打击、机械伤害、坍塌、触电等常见安全事故的应急预案安全生产及健康保护是我公司施工管理的永恒主题，在工程施工前期，对存在可能发生危险的项目、地段、部位进行排查，识别危险源，制定预案，防患于未然。并请专家、线下单位、监理单位、业主对危险地段、部位的具体情况进行分析，预测以及处理，保证施工的安全进行。同时加强对本单位职工，尤其是特殊工种的岗前培训。xx地铁运营中心主管部门给于适当支持。