1、正本轨道交通工程常青车辆段匝道基础钻孔灌注桩施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录一、工程概况31.1、施工范围31.2 工程地质41.3桥梁结构41.4 道路结构41.4、 主要工程数量表：5二、编制依据6三、 施工管理目标7四、 施工组织及部署74.3、人员配置94.3.1、主要管理人员表：（见下表）。94.3.2、劳动力安排104.4、机械设备配置10拟投入本工程的主要机械设备配置计划表114.5、临建设施（后附平面图）124.5.1、项目部办公区建设124.5.2、施工便道124.5.32、电力与施工用水12五、 施工方法及主要施工技术措施125.1、施工工艺125.2、测量放线14(1)放线依据14(2)控制要点145.3、旋挖钻机施工145.3.1、泥浆制备145.3.2、成孔155.3.3清孔155.3.4、泥浆工程165.3.5、钢筋工程185.3.6、成孔施工195.3.7、钢筋笼吊放操作要点215.3.11、成孔工艺技术措施235.3.12、成桩工艺技术措施245.3.13、施工过程中不测事故的预防及应变技术措施246.2封闭的管理276.5施工场区内的管线、电缆等均必须预埋或高架。276.9施工中进行自发电施工时，配置消音设备，最大限度地减少287、 工程质量保证3、措施287.1、质保体系287.2、 质量保证措施307.3 安全生产保证措施318.4、 物的不安全状态形成的危险源35(1）、防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷35（3）、防护罩未在适应位置35(5） 、起吊重物的绳索不符合安全要求35(6） 、机械设备带“病”运转358.5、由于违章指挥不当造成的危险源36（5）、违反有关规范规定的指挥；36（7）、在施工中出现异常情况时，作出了不当的处理决定；369.1 应急救援组织机构379.2 应急救援指挥部和专业处置组职责37（1）指挥部的职责37（2）专业处置组的职责379.3 应急预案的实施38一、工程概况 1.1、施工范围 本工程施工范围包4、括C、D区市政公路匝道桥、B、C区坡道、人行天桥桩基、交通标线、照明、官网等工程。 1.2 工程地质 场地地层自上而下划分为五个单元层29个亚层：即（1）层填土层（Qml）及淤泥（Ql）；（3）层第四系全新统冲积（Q4al）的一般黏性土层；（7）层第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）黏性土层；（8）层第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）砂性土层夹黏性土层；第（20a）层为志留系黏土岩。桩基部位基本位于18层，地质情况较好。新建段路基表层分布以杂填土为主，路基填筑前需对地基进行清表后压实处理，清表厚度一般为50cm，生活垃圾等腐朽物全部挖除。清除表土后，将地基表层碾压密实。 1.3桥梁结构C5、匝道桥长度230m、D匝道桥长度278m。桥面宽度9m，横向布置：0.5m（防撞栏杆）+4m（机动车道）+4m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），C、D匝道桥上部结构简支空心梁板场外预制，后张法施工。桥面联续。待下部施工结束后吊装施工。下部结构：桥台采用肋板式桥台，基础采用直径为1.5m、1.25m的钻孔灌注桩；桥墩均采用双柱墩，墩柱为直径1.0m和1.3m圆柱桥墩。支座采用矩形式橡胶和四氟滑板支座，伸缩缝采用模数式D80型。桥面现浇层为C50混凝土，桥面铺装：5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16C+4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（掺0.3%聚酯纤维），防撞墙采用公路加强型双6、层SS级防撞墙。1.4 道路结构C、D区匝道起点至匝道桥头，为新建道路。道路结构采用4cm厚SBS改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13上面层+PCR改性乳化沥青粘结层+5cm厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土下面层+乳化沥青稀浆封层+18cm厚水泥稳定碎石上基层+18cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚水泥稳定碎石底基层。路基两侧设置悬臂式挡土墙，挡土墙每812m设置一道变形缝，缝宽20mm，采用油浸杉板嵌缝，并用聚氨酯密封胶封口。路面各层（土基及路面基层）顶面的弯沉值要求如下：沥青砼面层 Ls25 (1/100mm，下同)水泥稳定碎石基层 Ls40土路基 Ls250水稳碎石上基层采用的水泥剂7、量为4.5%，中、下基层采用的水泥剂量为4%，基层压实度98%（重型），7天浸水（试件在20C条件下保湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度的标准值不低于3.5Mpa。 1.4、 主要工程数量表： 1）钻孔灌注桩 D1.5m 45根 D1.25m 13根 2）系梁 26根 3）墩柱 58根 4）盖梁 26个 5）预制箱梁 183片 6）桥台 2座 7）道路 3600m2二、编制依据 2.1武汉市地铁集团有限公司与我公司签订的施工合同。 2.2本工程招投标文件及技术规范。 2.3设计交底及图纸会审会议纪要。 2.4市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-2008)。 2.5公路桥涵施工技术规8、范(JTG/TF50-2011)。2.6审批的施工组织设计。2.7已审核的设计图纸。2.8 建筑桩基技术规范。三、 施工管理目标 3.1桩基工程质量：所含分项工程的质量全部合格，I类桩成桩率达95%，杜绝III类桩。 3.2桩基工程工期：计划 33 天内完成。 3.3安全施工目标：杜绝伤亡事故：杜绝一切机械设备重大损失事故；杜绝交通运输责任事故；杜绝等级火灾事故；杜绝因施工造成的对周围影响责任事故；创“安全优良施工现场”. 3.4文明施工目标：创武汉市政工程文明施工样板工地。四、 施工组织及部署4.1施工组织管理体系木工班机械班砼班钢筋班工 区测量员预算员实验员材料员质检员施工员项目总工副经理9、项目经理4.2 施工部署依据工程特点及工期要求，本工程配置两台旋挖钻机，C、D匝道同步施工，4.3、人员配置4.3.1、主要管理人员表：（见下表）。 主要管理人员表序号姓 名学 历本项目职务职 称备注1本科项目经理高级工程师2中专项目副经理工程师3专科总工工程师4大专测量5中专安全员6高中安全员7大专文明施工8本科施工员9高中施工员10本科预算员11高中试验员12本科质检员13高中材料员144.3.2、劳动力安排项目技术工人由项目部调配经验丰富的施工人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，持证上岗。普工、辅助工种由劳务单位工人担任，施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理。施工作业期间高峰劳力人10、数30人,并可根据实际需要，迅速增补劳力。4.4、机械设备配置按照总体施工计划，将陆续组织各种机械设备进场，拟投入本工程的主要机械设备如下。拟投入本工程的主要机械设备配置计划表序号仪器设备名称规格型号或功率单 位计划进场数量计划进场时间1挖 掘 机220C台12装 载 机ZL50台13自卸汽车8t辆24吊 车25t辆25旋挖钻机SR200C台26发 电 机20kw台17内燃空压机6m3台28抽水机台49全站仪苏州一光台110水准仪L197091台14.5、临建设施（后附平面图）4.5.1、项目部办公区建设由于施工现场场地限制，现场办公、民工宿舍、钢木加工场地使用占地面积约2040=800，4.11、5.2、施工便道根据施工场地现场勘察，结合实际情况，沿C、D匝道南侧修建一条便道，长800m、宽6m.4.5.3、电力与施工用水（1）项目部、作业队生活用水、施工用水采用武汉市城市自来水。（2）按照施工组织设计方案,考虑施工工期及场地大小等因素，从地铁长青车辆段引入两条供电电缆能够满足现场施工用电要求。五、 施工方法及主要施工技术措施5.1、施工工艺 本工程桩基施工采用旋挖钻机成孔，桩身混凝土采用 300mm刚性导管进行水下混凝土灌注，灌注用混凝土在拌合站 集中拌合，混凝土运输车运至现场进行灌注，钢筋笼吊装采用汽车吊 吊装入孔（见钻孔灌注桩施工工艺流程图）。下导管编号、压密试验灌注水下砼拔护筒12、桩基检测砼拌制砼试件施工准备测设桩位埋设护筒安装钻机钻 孔清孔测 孔钢筋笼定位钢护筒制作泥浆循环监理检查制作钢筋笼钢筋笼检查二次清孔吊放钢筋笼5.2、测量放线 (1)放线依据 a建设方给予的测量GPS控制网及TM平面加密控制网、高程点。 b设计院提供的桩墩坐标放线图表。(2)控制要点a测放钻孔桩桩位时，确保人员、站点换测，做好记录。 b基桩轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方，施工中应经常复测。5.3、旋挖钻机施工5.3.1、泥浆制备本工程拟采用原状土或膨润土造浆，为确保泥浆质量，现场开孔前先用高塑性老黄粘土或膨润土搅拌造一定量泥浆，再成孔钻进。泥浆质量指标要求 对于新拌制的泥浆，其13、质量指标要求如下：比重 粘度含砂率1. 11. 1516s20s 8%泥浆的管理要求1)本项目指派施工员专门负责泥浆的管理；2)按规定对泥浆指标进行测定和调整；3)按规定对沉淀池进行清碴。5.3.2、成孔 将桩位中心点在垂直两个方向引控制点，利用钻机动力头上的护筒驱动器连接2m长护筒，行走到桩位，桩机处于水平状态后，利用钻机自身电脑系统调整钻机挺杆垂直，将护筒对准桩位旋转压入土中。 钻进前，要用造浆机用膨润土、老粘土等材料造浆，以确保旋挖钻机钻进时泥浆护壁质量，在钻进过程中，根据不同土层，控制相应转速和进尺深度。 旋挖钻机施工时，每斗起钻后，应及时补充相应的泥浆量。成孔过程中如遇缩颈或坍孔，及14、时通知当班技术负责人处理后，再继续钻进。 钻进过程中，取出的碴土可堆放于围挡内集中堆放放再用碴土运出场外。钻进至设计孔深时，要及时清除孔底沉渣，并及时对成孔质量进行验收。5.3.3清孔 本工序分两次清孔。第一次清孔是当钻机钻到位后，先将钻头提离孔底0. 81. 0m，输入相对密度为1.11. 15的泥浆进行循环，把孔内悬浮大量钻渣的泥浆置换出来。第二次清孔是在灌注砼之前进行，采用250导管清孔，在安装每节导管前，应将损坏密封圈换掉，并将每节导管拧紧，确保导管封水性能。此次清孔，使孔底泥浆比重小于1. 15，含砂率8%，粘度20S，孔底沉渣小于100mm。 桩因摩阻力随钻孔裸露时间的延长、侧压应15、力的延伸减弱和内泥皮的增厚而降低，本工程将开孔到砼浇注完毕时间控制在规定时间以内。其时间控制见下表。单桩施工时间成孔时间空孔时间 浇灌时间总时间6h2h6h 300kg/m3，砂率40%，并掺加缓凝剂。c砼坍落度为180=220mm。 (2)混凝土质量控制要点a每根桩现场做混凝土试块二组，并编号做好养护工作，强度测试后，填入试验报告表。b根据试配确定的混凝土配合比，不定期地到搅拌场检测混凝土的原材料质量及按每台班抽检的试件及强度，发现问题及时纠正。c送到现场的混凝土，先检测坍落度及和易性，合格后方可使用。 (3)灌注施工控制要点a开始时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm，混凝土初灌量16、要保证足够的储备量D1000的初灌量：2.5 m3；D1250的初灌量： 3. 2 m3，使导管一次埋入砼面以下1m以上。b成孔混凝土灌注主要安排在夜间作业，灌注开始后，应保障紧凑、连续地进行，同时设专人经常测量混凝土面深度，并详细记录实际灌注砼量，准确计算导管埋深，使导管埋深保持2-6m。提升导管应保持轴线竖直和位置居中，严禁将导管提出混凝土面。c当混凝土面接近或初入钢筋骨架时，应保持较深埋管徐徐灌入混凝土，以减少从导管底口出来的向上冲击力。当混凝土面进入钢筋骨架2m以上后，适当提升导管，增加管架在导管以下的埋置深度。d控制最后一次灌注量，应在桩项设计标高以上加灌0. 5-lm高度的桩头。在17、混凝土灌注结束，并达到2.5MPa抗压强度后，再凿除桩头混凝土，但应保留l00-200mm，以待以后修凿。e、混凝土试块养护：在混凝土灌注过程中，随机制作混凝土试块，应在标准条件下养护，其28天抗压强度值作为混凝土评定依据。5.3.11、成孔工艺技术措施 根据场区地层特点，要求钻进过程中注意以下几点： (1)对于杂填土层，考虑其比较松散，在孔口设置护筒时，一定应使其平稳牢固，严格钻进过程中护筒上下窜动，以避免孔口坍塌。开孔时一般采用“轻压慢转小泵量”钻进，其目的是加强钻头的导向性，防止开孔时钻孔偏斜，同时采用优质泥浆，从而使杂填土的孔段得到很好的护壁，防止漏浆现象的发生。如果由于杂填土中砖渣含18、量过大，采用优质泥浆后仍漏浆严重时，可向孔内回填粘土，夯实后重新开始。 (2)对于粘土层，在成孔时考虑到容易缩径、糊钻，成孔后易导致钢筋笼下不去，要求在钻进该地层时，一是钻压和钻速均应放小一些，其目的在于使地应力有一个较长时间的释放过程；二是钻进时，必须在该孔段上下多次扫孔；三是为防止本孔段地层糊钻，钻进时，可以投入少量的碎石块。这样不但防止粘钻，而且可以提高桩侧摩阻力；四在选用钻头时，采用单腰带纤块钻头，且结构尽量简化。 (3)对于砂层，由于容易坍孔，因而采用优质泥浆，不但可有效地保护孔壁，而且可以加强冲洗液携带岩粉能力，改变其流态，避免重复破碎，提高进尺，对于本地层，采用单腰带仔块钻头即可19、。 (4)采用反循环钻进及清孔时，应控制出浆阀门，使吸出的浆液与流入孔内的浆量相平衡，保持足够的静止水头。严禁吸出泥浆量过大而泥浆补给不及时，造成上部孔段裸露使孔壁塌陷。 (5)正式钻进成孔时应先试成孔，以验证地层是否与地质资料相符，同时在取得一定实际施工经验的基础上方可正式施工。5.3.12、成桩工艺技术措施 (1)考虑到孔壁不太稳定，在成桩时，各个工序要连续，尽可能缩短下笼、下管及辅助时间。 (2)放钢筋笼时，应带有扶正块，以保证保护层厚度、防止“露筋”现象的发生。 (3)灌注导管连结要可靠，密封性良好，防止漏气、，漏水现象的发生。 (4)做好灌注准备工作，使灌注施工连续进行，尽量缩短灌注20、时间。 (5)严格控制埋管深度，特别是减管后，不能高起高落提降导管，以防止导管拨出混凝土面，避免断桩事故发生。5.3.13、施工过程中不测事故的预防及应变技术措施 钻孔灌注桩施工过程中不测事故主要表现在成孔事故及成桩事故两大类，而成孔事故主要为坍孔、钻孔偏斜、断钻杆、掉钻头等；成桩事故为堵管、埋管及断桩等。对于这些事故一般情况下是加大现场管理力度，采取以预防为主的办法，将事故消灭在萌芽状态中。但由于钻孔桩施工是地下隐蔽工程，有时难免遇到这样那样的事故，对此我们的对策如下： (1)成孔过程中不测事故的预防及处理 a坍孔的预防及处理 在成孔时为防止坍孔，一定要采用优质泥浆护壁，泥浆性能满足规范要求21、。护筒埋设一定要有足够的深度，一般应穿过地表的杂填土层。无论是在钻孔时还是在停滞时，钻孔内要始终保持足够高的水头高度，特别是在用反循环钻进成孔时，要使泥浆的吸出量和补给量相平衡，否则就不能使钻孔保持足够的水头压力，容易坍孔。在松散的砂层中钻进时，应控制钻速，另外应尽可能的缩短成孔、成桩时间。 坍孔事故发生后，应尽快查明坍孔的原因，并按上述要求采取相应的措旋。如果是孔口坍塌；可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻；如在孔内发生明塌时，要判明坍孔的位置，并用黄土回填至坍孔处以上1-2米；如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再重新钻进成孔。 b钻孔偏斜的预防及处理 首先安装钻机时，应使设备22、稳固水平，使钻杆连接后轴线应重合，在钻进时，特别是孔深时及钻到软地层向硬地层过渡时，钻压不能太大。而松散地层钻进时，不要盲目地追求高钴速，要适当的控制钻速。使用旧钻杆钻进时，要认真检查钻杆、连接部位，有损伤的不得使用；钻进时，钻压不能过大，有时必须减压钻进，只有这样才能有效的预防钻孔偏斜。 发生钻孔偏斜时，应及时查明引起钻孔偏斜的原因，并按上述要求进行调整，同时在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，以达到纠斜之目的。如果该作法仍不能纠斜时，应回填砂粘土到偏斜处，并用钻头捣实后，重新钻进。 (2)成桩过程中不测事故的预防及处理 a堵管事故的预防 灌注过程中的堵管，主要是因混凝土质量不符合要求造成的。砼质23、量差、流动性不好，混凝土产生离析或过早初凝等均能导致混凝土堵塞导管。要避免堵管事故的发生，必须要求混凝土质量符合要求，其坍落度和合易性满足水下灌注混凝土要求，并尽量缩短灌桩时间。 出现堵管事故后，首先要求找出堵管位置，如果在管子上部时，可用钢筋捣通；在管子下部时，要抖动灌注管，通过振动使其疏通。 b埋管事故的预防及处理措施埋管事故是由于灌注时混凝土埋管过深或操作不当使灌注管挂在钢筋笼上引起灌注管提不起来，因此要预防埋管事故的发生。首先要求埋管深度不要超过6m灌注时灌注人员要勤测管外混凝土面，勤减管，下管时灌注管连接后轴线一定要重合；吊车操作人员提下管时，尽量使其对在钻孔中心。埋管事故出现后，应24、分析判明原因，如果属于挂钢筋笼引起，则边转管边起拨。6、 环境保护及文明施工 6.1成立以项目经理为首的文明施工管理小组，制定现场文明施工条例，实行分片包干，责任到人。定期进行检查、考评，实行奖罚制度。6.2封闭的管理 a在施工作业范围内，沿场地四周设置连续彩色波纹板护栏，要始终保持护栏的整齐、美观和稳定。护栏的临街面宜书写轻轨工程宣传口号或公益性广告。 b设现场协管员值班，未佩带工作牌的非工作人员不得进入现场。施工现场悬挂工程施工牌，要标明工程概况，管理及责任人名单及监督电话等内容，接受政府、业主及社会的监督。 6.3配备专人对场区污染源进行及时清扫、冲洗。对循环槽中的沉淀渣要及时清除。为防25、止泥浆漫溢，在泥浆配制、使用及处理范围内，用白灰砂浆砌废弃花坛站石、并勾缝以护挡泥浆。 6.4设备的摆放及泥浆循环系统的设置，要根据工程施工线路和平行交叉作业的原则，既要保证成孔的需要，清洗的方便，又要兼顾排浆、排渣的方便，不允许污染施工场地。 6.5施工场区内的管线、电缆等均必须预埋或高架。 6.6施工器材要分类堆放整齐，废料应及时清除，标牌要整洁统一 6.7携带泥土的车辆必须冲洗清洁后方可驶出现场，严禁污染环境。 6.8所有现场施工人员必须挂牌上岗，所有大型机械设备必须标明施工责任人，标明设备状况。 6.9施工中进行自发电施工时，配置消音设备，最大限度地减少施工中的噪声污染。7、 工程质量26、保证措施7.1、质保体系 桩基工程属地下隐蔽工程，为确保本工程质量和工期要求，项目经理部建立质量管理保证体系，实行项目经理负责和监理监督下的全员岗位责任制，真正做到责任到岗、岗位到人。施工中，定期或不定期召开质量例会，及时分析；处理施工过程中出现的问题（工程质量保证体系表附后）。项目经理 常务副经理 项目总工 质检员安全员实验员施工员预算员工区钢筋班架子班砼班机械班综合班木工班7.2、 质量保证措施 (1)建立由项目总工领导下的质检工程师、技术负责人、机长、专业质检员、施工员参加的施工全过程质量管理系统，实行自检、互检、专检，建立矩阵式质保模式，质量检查流程图。 (2)推行全面质量管理，认真贯27、彻执行IS09002)质量标准，坚持工程质量三检制，严格按施工规范、图纸设计、操作规程施工。 (3)加强技术质量交底和各工序验收工作，上道工序如果存在问题，不准进行下道工序的施工，并做好隐蔽工程的验收签证手续。 (4)钢材、水泥实行材质证明和试验报告双控制，其性能必须符合国家有关规定，规格型号满足设计要求，其它材料成品、半成品进场，必须有产品合格证。 (5)加强测量工作，放线定位力求准确，严格控制桩位偏差，作好控制点或轴线的位置。测量仪器要校准，避免误差累积。 (6)资料整理必须与工程施工同步进行，数据必须真实可靠，严禁伪造。 (7)工程各环节操作都必须按国家和集团公司贯标的管理程序和施工作业28、指导书操作。质检人员对工程质量有异议时，有否决权。 (8)实行生产量和单桩质量相结合的并罚制度。7.3 安全生产保证措施 (1)加强领导，项目经理为安全第一责任人，建立安全组织机构，按子项目部及作业队划分安全施工责任范围，实行安全责任制。坚持“预防为主，安全第一”的方针，严格执行施工安全否决权。(2)健全各项安全教育制度，不定期的对工人定人定岗进行安全教育，建立安全档案，记录安全学习、培训和安全工作情况。 (3)施王现场必须悬挂安全标志牌，消防设施摆放明显处，进入施工现场必须穿工作服和戴安全帽。(4)施工现场电缆必须架空，配置漏电保护器等设施，施工用电必须由专人负责。(5)孔口附近严禁堆放重物29、，以免将孔口压塌。经常检查孔口附近地层情况，如有开裂、塌陷或护筒、平台发生不正常的歪斜，必须立即停止施工，查明原因，采取措施，防止重大事故的发生。(6)钻塔上作业时，必须配戴安全带。吊车运转时，起重臂下作业范围内严禁站人或来回走动。(7)加强现场保卫工作，建立现场保卫值班制度，防止意外事故的发生。(8)施工机具在安装后或使用前，必须经过安全部门验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩，车辆机械不得带病作业。8、 工程危险源及风险分析在对基桩施工的危险因素分析及事故隐患排查、治理的基础上，确定本项工程的危险源、可能发生事故的类型和后果，进行事故风险分析及重大危险源辩识。8.1、工程风险分析序号30、风险因素项目部位风险类型风险等级1钻机就位 工作平台组织风险、管理风险21吊装钢筋笼桩位 组织风险、管理风险22塌孔 桩位 组织风险、管理风险23泥浆池侵害桩位附近组织风险、管理风险24材料堆放桩位附近组织风险、管理风险25地下地上管线施工场地内组织风险26触电事故施工场地内管理风险47灌注混凝土桩位管理风险28交通安全施工场地组织风险、管理风险38.2、重大危险源清单序号作业活动危险危害因素风险特征拟采取的控制措施1人员与设备进退场、车辆运输和机械作业驾驶员/操作员违规操作人货混装、恶劣天气作业人员伤害、机械损坏车辆、机械安全控制措施2施工场所管理闲杂人员进入作业区、标识、标牌设置不到位；重31、点部位管理不到位人员伤害施工场所安全控制措施3钢筋和混凝土工程施工供电线路或供电设备不合格、机具漏电、操作人员误操作触电伤人施工用电安全控制措施4开挖基坑和基础施工放坡、支护不当塌方、塌孔土方开挖及基础施工安全控制措施5混凝土拌和站操作人员误操作 机械伤人、落物伤人拌和站操作规程6食堂炊事员误操作、使用霉变食品食物中毒食堂管理规定7施工现场高压线路、通讯线路触电伤人施工现场安全控制措施8.3、人的操作不当造成不安全行为的危险源如下： （1）、开动、关停、移动机械 （2）、忘记关闭设备 （3）、忽视警告标识、警告信号 （4）、操作错误 （5）、酒后作业 （6）、拆除安全装置 （7）、使用不安全设32、备 （8）、手代替工具操作 （9）、未经安全人员允许进入泥浆池和钻井、钻孔作业场所 （10）、易燃易爆场所用明火 （11）、起吊物下作业停留 （12）、机械运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作 （13）、电焊时未戴面罩 （14）、施工中未戴安全帽 （15）、高空作业未系安全带8.4、 物的不安全状态形成的危险源(1）、防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷（2）、电线绝缘不良 （3）、防护罩未在适应位置 （4）、泥浆池支撑不当 (5） 、起吊重物的绳索不符合安全要求(6） 、机械设备带“病”运转（7）、机械设备保养不当、设备失灵（8）、施工现场照明不足 （9）、作业场地狭小混乱（10）、33、工具、制品、材料堆放不安全（11）、交通线路配置不安全 （12）、操作工序设计及配置不安全8.5、由于违章指挥不当造成的危险源 （1）、在作业条件未达到规范、设计和施工要求的情况下，组织和指挥施工； （2）、在已出现不能保证作业安全的天气变化和其他情况时，坚持继续进行施工； （3）、在已发现事故隐患和不安全征兆、未予消除和排除的情况下继续指挥冒险施工； （4）、在安全设施不合格，工人未使用安全护品和其他安全施工措施不落实的情况下，强行组织和指挥施工； （5）、违反有关规范规定的指挥； （6）、违反施工方案和技术措施的指挥； （7）、在施工中出现异常情况时，作出了不当的处理决定； （8）、在技术34、人员、安全人员和工人提出对施工中不安全问题的意见和建议时，未予重视、研究并作出相应的处置，不顾安全地继续指挥施工。9、 应急预案 为快速、及时、妥善地处理常青匝道项目施工过程中发生的重大生产安全事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据中华人民共和国安全生产法、安全生产许可证条例、建设工程安全生产管理条例、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定以及国家有关部门和上级的有关要求，制定本预案。9.1 应急救援组织机构 应急救援机构由项目部工程部、物资部、安质部、合同部、综合部、试验室、等组成。设总指挥、副总指挥，下设专业处置组。 总指挥： 副35、总指挥： 专业处置组包括：对外联系组、现场协调组、物质供应组、信息传递组、善后处理组。 9.2 应急救援指挥部和专业处置组职责 （1）指挥部的职责 在发生生产安全事故时，负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理的组织指挥工作。总指挥是处置生产安全事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置工作。 （2）专业处置组的职责 对外联系组：负责及时与当地公安、消防、卫生防疫、安全监察等政府部门沟通。对外联系组组长为 。现场协调组：负责及时协调抢救现场等各方面工作，积极组织救护和现场保护，现场协调组组长为 洪 。 物质供应组：负责及时提供所需交通工具、器材、通讯、药品等急救设备。物质供应组组长为 。 信息传递组：负责及时向企业及上级部门传达事故发展动态，信息传递组组长为 。善后处理组：负责及时安排好安全事故的善后事宜，善后处理组组长为 。应急救援组织机构联系名单：序号姓名职务电话固定电话1总指挥2副总指挥3副总指挥4组长5安全员6总工7司 机9.3 应急预案的实施 （1）、保护现场； （2）、立即上报项目负责人； （3）、项目负责人及时上报上级有关单位； （4）、立即组织人员对伤者实施急救措施并送往医院； （5）、迅速组织机械车辆清理事故现场； （6）、检查事故现场，排除隐患，控制事故扩大； （7）、及时疏通交通； 武汉市轨道交通二号线一期工程 常青车辆段匝道工程项目部