1、煤化工铁路专用线工程铺架T梁架设、站场、轨道施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1.总体施工组织布置及规划11.1.施工组织设计编制说明11.1.1.编制依据11.1.2.编制范围11.1.3.编制原则11.1.4.规划目标11.1.5.采用的主要技术规范、标准21.2.工程概况31.2.1.工程简介31.2.2.主要技术标准31.2.3.自然特征31.2.4.主要工程数量41.2.5.工程特点及重难点51.3.总体施工组织布置及规划71.3.1.施工组织机构设置及职责划分71.3.22、.施工架子队伍配备及任务划分131.3.3.施工材料采购与运输141.3.4.临时工程布置及规划141.3.5.通讯系统规划171.3.6.医疗保障系统规划171.3.7.施工消防系统规划171.3.8文明及安全设施171.4.施工组织及管理措施171.4.1.施工准备阶段的工作内容和组织措施171.4.2.施工过程阶段组织措施201.4.3.竣工验收阶段组织措施212.施工进度安排222.1.施工进度计划安排原则222.2.工期目标232.3.工程施工工期安排232.3.1.施工准备232.3.2.制架梁工程施工进度安排232.3.3.站场轨道工程施工进度安排242.3.4.正线轨道工程施工3、进度安排242.3.5.竣工验收242.4.关键线路分析与确定242.5.工程施工进度计划横道图、网络图242.5.1.工程进度计划横道图242.5.2.工程进度计划网络图243.主要工程项目的施工方案、施工方法243.1.总体施工方案243.1.1.总体施工方案说明243.1.2.分项工程施工方案概述253.2.总体施工顺序27梁预制施工方案283.3.1.制梁场简介283.3.2.T梁预制施工工艺303.4.架梁施工方案363.4.1.架桥机组组装373.4.2.T梁运输383.4.3.架桥机前冲过孔383.4.4.架梁施工403.4.5.焊接横隔板403.4.6.特殊气候条件下架梁4134、.5.桥梁横向联结施工423.5.1.总体施工方案423.5.2.施工工艺流程423.6.桥面系施工方案473.6.1.伸缩缝施工473.6.2.栏杆支架施工483.7.轨道工程施工方案493.7.1.轨道工程概况493.7.2.轨道工程施工方案493.8.行车组织方案603.8.1.运输组织机构设置603.8.2.调度指挥603.8.3.机车车辆编组计划653.8.4.行车组织及调车作业653.8.5.列检作业744.确保工程质量和工期的措施774.1.确保工程质量的措施774.1.1.确保质量的组织措施774.1.2.确保质量的管理措施784.1.3.确保质量的经济措施844.1.4.确保5、质量的技术措施844.1.5.确保质量的制度措施854.2.确保工程工期的措施894.2.1.影响工期因素分析894.2.2.管理措施894.2.3.制度措施914.2.4.强化进度计划管理934.2.5.保证工期的计划安排措施944.2.6.保证工期的资源保证措施954.2.7.保证工期的技术措施964.2.8.其他保证工期措施975.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施985.1.轨道工程施工方案、方法及其措施995.1.1.轨道工程施工方案995.1.2.轨道工程施工方法995.1.3.轨道工程施工措施1015.2.架梁工程施工方案、方法及其措施1025.2.1.架梁各工况下的6、安全措施1025.2.2.梁体装车加固安全措施1035.2.3.架梁时的安全防护措施1036.冬季和雨季的施工安排1036.1.冬季施工安排1046.2.雨季施工安排及保证措施1046.2.1.雨季施工安排1046.2.2.雨季施工保证措施1047.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施1077.1.质量目标1077.2.创优规划1077.2.1.创优目标1077.2.2.创优流程1077.2.3.创优要求1077.2.4.创优措施1077.3.质量保证体系1097.4.质量保证措施1107.4.1.组织保证措施1107.4.2.思想保证措施1107.4.3.制度保证措施1107.4.47、.管理保证措施1107.4.5.经济保证措施1107.4.6.技术保证措施1117.4.7.关键项目的质量保证措施1137.4.8.防治质量通病措施1177.4.9.接受建设单位质量检查措施1207.4.10.接受监理和社会质量监督的措施1207.5.对已完工程和设备的保护措施1207.5.1.对已完工程和设备的保护1207.5.2.缺陷责任期内对工程的维护方案1228.安全目标和安全保证体系及措施1238.1.安全目标1238.2.安全保证体系1238.2.1.安全保证体系框图1238.2.2.安全管理机构及安全人员职责1248.3.安全保证措施1258.3.1.安全保障管理措施1258.38、.2.安全保障技术措施1288.3.3.安全保障经济措施1318.3.4.其他安全保障措施1318.4.安全应急救援预案1358.4.1.指导思想1358.4.2.基本原则1358.4.3.应急救援预案内容1368.4.4.安全预案领导机构及职责1368.4.5.突发事故报告、应急措施及处理1368.4.6.突发事故的调查及处理1408.4.7.治安保卫措施1408.4.8.突发治安事件应急预案1409.施工环保、水土保持管理体系及措施1419.1.施工环保、水土保持目标1419.2.施工环保、水土保持管理体系1419.3.施工环保、水土保持措施1429.3.1.施工环保、水土保持组织措施149、29.3.2.施工环保、水土保持综合措施1439.3.3.施工环境保护具体措施1449.3.4.水土保持具体措施1499.4.施工环保、水土保持达标标准14910.职业健康安全保障措施15010.1.职业健康安全保障目标15010.2.职业健康安全管理体系15010.3.职业健康安全保障措施15110.3.1.职业健康安全保障的组织措施15110.3.2.劳动保护措施15110.3.3.定期体检措施15210.3.4.实行劳逸结合15310.3.5.医疗卫生保障措施15310.3.6.食物中毒应急救援措施15310.3.7.突发传染病应急救援措施15410.3.8.职业病传染疾病防治措施15410、10.4.突发性公共安全卫生事件的应急处理预案15510.4.1.处理程序15510.4.2.处理原则15511.劳动力组织计划15511.1.劳动力组织15511.1.1.劳动力素质构成及特点15511.1.2.劳动力组织安排的原则15611.2.劳动力配置计划15611.3.劳动力动态管理15711.4.劳务雇用管理措施15711.4.1.劳务雇用办法15711.4.2.劳务用工管理措施15711.5.确保农民工工资发放的措施15812.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备15912.1.施工机械设备配备15912.2.主要试验、质量检测仪器配备15913.临时用地与施工用电计划15911、13.1.临时工程用地计划15913.2.施工用电计划16014.主要材料供应计划16014.1.主要材料供应方案16014.1.1.材料运到现场的方法16014.1.2.材料供应原则16014.1.3.特殊季节材料保证措施16114.1.4.材料供应的紧急预案16114.2.保证材料供应的措施16115.合同用款估算16215.1.资金流动计划16215.1.1.资金管理16215.1.2.资金流动计划16215.2.合同用款估算16216.文明施工、文物保护16316.1.文明施工16316.1.1.文明施工目标16316.1.2.文明施工保证体系16316.1.3.文明施工保证措施16312、16.2.文物保护16616.2.1.文物保护目标16716.2.2.文物保护措施16716.3.土地复垦管理16717.其他应说明的事项16817.1.信息化管理措施16817.1.1.环境监测系统要点16817.1.2.工程数据采集系统要点16817.1.3.远程视频监控系统要点16817.1.4.视频会议系统要点16917.1.5.局域网办公系统要点16917.1.6.通讯系统规划要点16917.2.施工配合协调措施17017.2.1.与业主的配合协调17017.2.2.与监理单位的配合协调17017.2.3.与设计单位的配合协调17017.2.4.与质量监督部门的配合协调17117.213、.5.与地方相关部门和居民的协调17117.2.6.与相邻标段及后序单位的配合协调17117.3.夜间施工保证措施17217.4.廉政建设保证措施17217.5.降造措施17217.6.资金保证措施17417.7.节约用地措施17417.8.做好竣工文件的编制及工程移交工作175表5-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图176表5-2 拟投入本工程的主要施工设备表177表5-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表180表5-5 劳动力计划表182表5-6 施工总平面图183表5-7 临时工程占地计划表184表5-8 外部电力需求计划表185表5-9 合同用款估算表1861.总体施工组织布14、置及规划1.1.施工组织设计编制说明1.1.1.编制依据 新建铁路XX煤化工铁路专用线XX至XX段施工图说明书。新建铁路XX煤化工铁路专用线XX至XX段的设计图纸、工程量清单。我单位对当地环境及现场踏勘资料。国家及铁道部现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求。为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.2.编制范围新建XX煤化工铁路专用线二期工程DK34+150DK57+510范围内铺架工程，含T梁预制及架设、站场、区间轨道工程以及相关附属工程。1.1.3.编制原则遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。满足合15、同工期需要的原则以铺轨为控制线，结合重点控制工程进行详细工期组织，确保在合同工期内完成施工任务。全面推行标准化管理的原则坚持执行管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，实施闭环管理，全面落实标准化管理。坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效施工，一次成优。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。1.1.4.规划目标1.1.4.1.质量目标确保全部工程质量全面达到16、国家及铁道部现行工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求标准，单位工程一次验收合格率100%。1.1.4.2.安全生产目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。1.1.4.3.工期目标总工期目标2013年7月15日开工， 2014年11月15日竣工，比招标文件要求工期提前1个月，总工期398日历天（不含冬歇期）。阶段工期目标2013年7月15日2013年10月12日完成梁场建设；2013年10月13日2014年5月12日完成梁场试生产及梁场认证工作；201417、年5月13日2014年7月26日完成T梁预制；2014年2月16日2014年8月5日完成XX站场和XX站场的道岔及轨道铺设施工；2014年5月13日2014年9月22日完成架梁工程，2014年2月16日2014年10月16日完成人工铺轨施工，达到验收条件。1.1.4.4.环保、水保目标严格执行国家环境保护法、水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把XX煤化工铁路专用线二期工程建设成为绿色、环保的优秀工程。1.1.4.5.文明施工控制目标强力推行施工现场18、标准化管理，要求现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。要求施工现场办公地点搭建彩钢板房、道路平整畅通。1.1.5.采用的主要技术规范、标准中华人民共和国强制性标准。铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范。铁路桥涵、轨道验收规范及施工技术细则等。设计文件、技术要求和规范。招标文件中规定采用的其它技术规范及技术文件。在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，由发包人决定是否采用新的标准或规范(国家及铁道部强制性标准除外)时，我方将在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。1.2.工程概况1.2.1.工19、程简介XX铁路位于XX省XX市XX区和XX县境内，项目二期线路由XX站引出继续向西引线，于XX东侧设XX站，至项目终点设XX站。本标段为PJ-B标段，里程范围DK34+150DK57+510，全线正线长度23.406km，沿线新建车站2座，主要施工内容包含T梁预制及架设、站场、区间轨道工程以及相关附属工程。1.2.2.主要技术标准铁路等级：地方铁路级；正线数目：单线；限制坡度：XX至XX段6；最小曲线半径：一般1200m，困难800m；牵引种类：电力；机车类型：HXD系列；牵引质量：5000t；到发线有效长度：1050m(其中XX预留1700m平纵条件)；闭塞类型：自动站间闭塞。1.2.3.自20、然特征1.2.3.1.地形地貌本项目线路位于XX沙地东南边缘地带，属风积沙堆积地貌，整体呈风沙荒漠景观。沿线总体地势西高东低，地形呈波状起伏，高程一般在11261215m之间，相对高差一般为210m。地貌上为风沙地区，地表广泛分布风积细砂，以流动沙丘、半固定沙丘、固定沙丘等形态出露，其中XX至XX段底部为剥蚀黄土塬地貌。1.2.3.2.气象特征本项目线路所处地理位置属北温带半干旱大陆性季风气候区。区内冬季寒冷，夏季炎热，蒸发强烈，冬春干旱，风沙频繁，降雨集中在夏秋季。年平均气温8.38.9，极端最高气温38.6，极端最低气温-27.8-30，最热月平均气温23.424.3，最冷月平均-8.2；21、每年79月为雨季，年平均降水量352.2365.4mm，年最大降水量516.0568.7mm；年平均蒸发量1890.12064.9mm，年最大蒸发量2114.92310.7mm；年平均风速2.22.6m/s，主导风向NNWNW，最大风速25.7m/s；最大季节冻结深度128130cm。1.2.3.3.工程地质特征风沙为沿线的主要不良地质，线路地处XX沙地东南缘，为风沙堆积区，土地沙漠化问题较为严重。根据既有资料及现场地质调查，沿线主要见有固定沙地、沙丘及半固定沙丘分布。1.2.3.4.地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001）的划分，参照铁路工程抗震22、设计规范（GB501112006）的有关规定，结合沿线工程地质及水文地质条件，沿线地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度六度。1.2.3.5.水文地质特征本区为XX沙地的东延部分，属风积沙堆积区，地表砂层松散，地表水贫乏且多季节性出露，地下水分布普遍，沿线地下水主要为第四系孔隙潜水。第四系孔隙潜水主要分布于沿线沙地砂层中，地下水位埋深一般210m，在靠近河谷段，受河谷深切的影响，地下水位埋深较大，局部大于20m，在河谷区，地下水位埋深02m。地下水主要受大气降水补给，排泄主要是侧向补给河水、垂向渗漏和人工开采。地下水水质较好，对混凝土均无侵蚀性。123、.2.4.主要工程数量本标段主要工程数量见表1.2.4-1。表1.2.4-1 主要工程数量表序 号项 目单位数 量备 注1正线铺轨有 砟铺轨公里23.4062站线铺轨有 砟铺轨公里7.1143架设T梁孔904预制T梁孔90桥面系延长米29665有砟道岔单开道岔组106特种道岔组17正线道砟面 砟方450968底 砟方164769站线道砟面 砟方194281.2.5.工程特点及重难点1.2.5.1.工程特点1.2.5.1.1.轨道铺设时间短任务重由于轨道铺设受到线下单位工程完成情况的制约，需要及时和线下施工单位联系，了解线下工程施工的最近进展情况，计划开始铺轨的时间为2014年2月16日，并根据24、线下工程实际情况作出调整。在2014年10月16日前需要完成铺轨及铺道岔施工，铺轨时间十分紧张。受路基及站场土石方影响，铺轨作业很难大范围快速展开。一旦路基及站场土石方各作业面完成，铺轨时间必然所剩不多，因此必须合理组织铺轨施工才能完成计划目标。1.2.5.1.2.各专业施工干扰多受工期因素制约，各专业必须平行穿插施工。路基、桥梁、涵洞、轨道均需要在同一时间段内施工，各专业施工存在干扰；同时，站前与站后专业也存在的施工干扰，站后专业的房建、接触网基础、设备安装等工程，需要在站前工程施工过程中施工。这些干扰如果处理不好，会影响整个工期计划。1.2.5.2.工程重难点及主要对策1.2.5.2.1.25、轨道及道岔铺设是本工程的重点本工程正线铺轨23.406Km，新建XX站、XX站。同时，铺轨施工工期紧张，。因此轨道及道岔的铺设，是本工程的重点。主要对策：提前做好铺轨方案，并根据现场进度情况实时调整根据线下单位的进度计划，提前编制铺轨的施工方案及进度计划，并及时调整铺轨的施工计划，以避免一个工作面停滞时，影响铺轨的正常施工。做好钢轨及道岔等材料供应、保障工作铺轨及铺岔的时间短，工程量大，项目部物资保障部门提前做好轨料和道岔的供应工作，保障铺轨施工的正常进行。保证铺轨施工劳动力的投入本站铺轨采用人工铺轨，铺轨施工时需要大量的劳动力投入。项目部提前做好劳动力的组织工作，做到达到铺轨施工条件时就能上26、场。同时做好劳动力的储备，以防止农忙季节劳动力的缺失。铺轨过程中铺轨作业面动态调整与传统正线及站场铺轨不同，本站站线长，场区大，铺轨施工可开辟多个作业面。因此，在一个施工作业面受其它专业影响时，及时开辟另一满足铺轨条件的作业面，确保铺轨施工不中断，以达到年底铺轨完成的目标。协调好铺轨与其它专业的关系铺轨施工时，桥梁、涵洞、路基及站场填筑均在施工，由于桥梁、涵洞、路基及站场填筑是制约铺轨施工的前置任务，因此，铺轨要在不影响上述专业施工的前提下进行。1.2.5.2.3架梁施工安全是本工程的重点跨XX天然气管道中桥、XX特大桥为单线桥梁，桥长共计2.96km。T梁运输距离长，交叉作业多，T梁预制完成27、后采用DL1平板车运输至桥头，然后利用倒装龙门吊将T梁倒到轮胎式运梁车上，轮胎式运梁车运输T梁至架桥机，通过轮胎式运梁车喂梁，架桥机提梁、移梁、落梁、灌注支座砂浆。因此，架梁施工安全是本工程的重点。主要对策：加强安全教育，强化安全意识贯彻全员确立“安全责任重于泰山”的思想，进行技术交底，并组织全体员工认真学习铁道部及有关既有线施工确保行车安全的规定，无条件服从行车安全的需要。架设梁体时由指挥员统一指挥，其余人员不得擅自介入指挥以防止指挥混乱造成重大安全事故。高空作业人员必须带安全帽，捆安全带。在梁体架设时，在架设跨及预制场专门设置警戒线，防止闲杂人员进入。加强施工过程中的安全监控与保障，确保安28、全生产。现场安全标志齐全，安全防护到位。施工现场安全标志、指示设立齐全，安全防护及设施布置到位。1.3.总体施工组织布置及规划1.3.1.施工组织机构设置及职责划分1.3.1.1.现场管理组织机构设置根据工程需要，结合我单位实际情况，择优选调有铁路施工经验、特别是有架梁、轨道工程施工经验、符合招标人要求的管理和技术人员组成项目经理部，全面负责本标段所有工程的施工组织管理工作。现场项目经理部按照精干高效、便于管理的原则组建，项目经理部配置项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人；项目经理部设“五部两室”，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、财务管理部、计划合同部、中心试验室、综合办公室，其中29、工程管理部设置调度室、精测队。根据本标段的工程内容和工程量配备专业施工队伍，项目经理部直接管辖施工队伍。施工队拟按架子队模式组建，具体负责各专业工程项目的施工。现场管理组织机构见表5-1：拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图。1.3.1.2.管理职责项目经理部是经企业授权，代表企业全面履行工程承包合同的管理机构。项目经理部本着精干、高效的原则，由具有铁路工程施工经验的技术和管理人员组成，以上技术、管理和施工人员均通过铁路工程施工技术培训考核合格后上岗，对工程施工实施进行全面的组织管理，其相应职责如下所述。1.3.1.2.1.项目经理职责认真贯彻执行国家方针、政策和有关法律、法规，落实业主的各30、项指令、规定、制度，完成业主下达的经济指标。代表单位履行对业主的投标承诺和工程承包合同，执行单位的质量方针，实现工程质量目标。负责工程项目的质量策划，施工进度计划、组织、协调、控制和指挥职能。对工程进度、工程质量及质量保证体系的运行情况进行监督检查。科学组织工程施工，做好上下协调工作，合理配置各种资源，保证工程施工工期、质量和安全。组织对供货方进行评价和监督，定期组织验工计价，主持合同修订批审，召开工程例会，分析施工质量、安全、进度情况。发现问题，采取纠正措施，并验证实施效果。负责审批月、季、年的施工计划和物资设备的采购供应计划，组织相关部门搞好成本核算工作，努力提高经济效益。负责项目的组织分31、工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥员工的工作积极性。1.3.1.2.2.项目副经理职责贯彻实施综合管理方针和目标；协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。1.3.1.2.3.总工程师职责贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责。执行铁道部技术标准、规范、规程。组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸。负责制订施工组织方案，编制施工工艺组织设计。指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、32、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制。分管项目质量管理工作和工程质量创优计划的制定并组织实施，负责技术质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。负责审核签发变更设计报告，索赔意向报告及检查索赔资料的完整性。负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告。主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收、组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。负责向技术人员进行技术交底。1.3.1.2.4.工程管理部职责在项目总工程师的指导下开展技术管理工作，开展日常工程管理工作检查；严格按照施工图纸和现行施工规范、规程指导施工，确保单位工程质量创优。贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标33、，负责有关施工规范、规程、质量验收评定标准及质量、环境、职业健康安全管理标准的有效实施。负责施工技术管理。制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计、管理计划、关键工序和特殊过程的作业指导书、质量问题技术处理方案、施工技术措施，并进行现场技术指导，负责监督实施。积极推行工程管理先进经验和方法，指导新技术、新工艺、新设备、新材料的推广与应用，针对各专业的关键技术进行科技攻关，为工程施工提供技术支持。参与施工调查、审核和优化设计施工图，适时提出变更设计及资料呈报工作。负责工程测量、技术交底的指导工作，制定和实施技术管理责任制及技术工作奖惩办法，制定各种技术工种的操作规程及作业指导书，并监督执行。34、负责所辖技术部门、施工现场的标准化管理，负责施工过程标识、记录的检查指导。负责工程调度管理，组织召开工程例会，掌握工程动态，及时向领导提供工程状况分析报告。负责工程开工申请、竣工验收、交接等各项技术工作，组织编写竣工文件、施工技术总结、施工工法、科技论文。定期向上级业务部门上报工程管理工作开展情况，协助征地拆迁和外部协调工作。指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。完成领导交办的其它工作。1.3.1.2.5.安全质量部职责组织制定本项目安全、质量、环保水保管理办法和创优规划，并负责组织实施、督促、检查和指导。定期或不定期组织实施安全、质量、环保检35、查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量、环保问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。负责组织实施危险源、环境因素识别和风险评价，参与制定管理方案，参与不合格品的界定，保证质量，降低污染，消除安全风险。负责与业主、上级主管部门的沟通联系，协调与地方环保部门的联系，使本工程环境保护工作有序展开。组织开展安全、环保评比，推广先进经验，参与安全、质量、环保事故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。(7)及时收集整理并贯彻执行国家、地方、行业、建设单位和企业内部有关安全、36、质量、环保法律法规、规范、规程、标准，并对落实情况实施检查和合规性评价。(8)负责与业主、上级主管部门的沟通联系，协调与地方环保部门的联系，使本工程环境保护工作有序展开。(9) 按照相关部门规定，编制安全专项施工方案，并提交专家论证。(10)完成领导交办的其它工作。1.3.1.2.6.计划合同部职责负责项目责任成本管理工作。组织相关部门及人员办理对上、对下验工计价，并根据计价情况提出拨款建议。如实编制调概补差资料并及时上报。负责内外经济合同的评审、洽谈及签订，搞好承包管理，避免经济纠纷。组织或配合相关部门开展变更设计及索赔工作，努力降低工程成本，增加管理效益。项目完工时负责对业主、工程队办理工37、程结算。掌握工程形象进度完成状况，建立健全各类台帐，认真编制计划统计报表，并按规定上报。组织审核专项预决算用款方案、原辅材料供应计划。完成领导交办的其它工作。1.3.1.2.7. 财务管理部贯彻执行国家的财政法规和上级有关标准制度，维护国家财产安全完整，工作行为既对集团公司负责，也对项目负责。组织和实施项目的资金管理、成本管理，严格按会计法开展工作，依法进行会计核算和会计监督。有权制止各种违反财经法纪的一切行为；制止无效的，有权向上级单位报告。建立健全经济核算制度和内部财务管理制度，落实会计人员的岗位责任，有权项目所属机构的财务管理情况进行监督检查，实施指导。参与项目责任预算方案、财务收支计划38、施工生产计划的制定，参加项目生产经营、购销、租赁等重大合同的制订与会签。按规定向上级编报财务报告，确保派驻单位会计资料的合法性、真实性、完整性。对企业资产流失和违反财经纪律的行为承担相应责任。监督项目上缴国家规定的税金、附加费、基金，及时完成各项应上交款任务。定期进行项目经济活动分析，及时提供财务信息，为项目领导和上级经营决策服务。负责组织项目会计人员的政治、业务学习和职业道德教育，努力提高会计人员的素质。完成领导交办的其它工作。1.3.1.2.8.物资设备部职责负责项目物资设备管理工作，认真贯彻执行有关物资设备管理规章制度、经济技术定额、操作规程、技术规范标准。组织项目经理部自购物资设备招39、标采购，对物资管理进行检查指导，对项目经理部施工设备管理进行检查和考核，确保施工设备的正常运行。掌握物资的计划、供应、统计及所有设备的资产数量、质量等情况，合理安排甲供、自购物资设备的供应、采购计划，督促作业队施工设备的供应、调遣、保养工作。负责制定工程项目物资设备管理办法，制定物资采购、施工机械、设备管理制度。及时向项目经理反映存在的问题，并提出改进意见。负责物资设备的检验、验证、标识及记录，对项目经理部的材料消耗和机械设备使用情况进行监督检查，严格执行建设单位制定的物资设备管理办法。严格按照“六位一体”管理要求进行物资设备采购、产品标识和质量控制。把好物资设备验收、发放、使用、核算、统计分40、析关，避免浪费，防止污染。建立健全项目物资设备基础资料管理制度，完善档案、台帐，负责物资设备统计报表工作。完成领导交办的其它工作。1.3.1.2.9.综合办公室职责贯彻落实国家、地方、行业法规、政策及上级有关规定，负责制定和实施本部门与项目相关的管理制度和办法。参与项目经理部管理与生产方面的调研，及时收集相关信息，为领导决策提供依据。掌握项目经理部工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺利进行。负责项目经理部党工委和工会、共青团组织的日常业务工作。负责项目经理部办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，并对议定事项及时催办，协助有关部门做好专业性会议的组织、服41、务工作。负责项目经理部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档。负责项目经理部和项目经理印章的掌管、使用，严格把关。参与项目经理部质量、环境、职业健康安全目标的策划，并认真贯彻落实；根据项目经理部领导决定，负责各部门职责权限文件化并予以公布沟通；承办项目经理部人事管理与培训的相关业务工作。负责项目经理部工作、生活场所和办公、生活设施、用品管理；负责项目经理部考勤、车辆调度以及司机、公务员的教育和管理，保持健康、和谐的工作与生活秩序。负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。完成领导交办的其它工作。1.3.1.2.10.中心试验室职责负责工程项目检验、试验、交验42、及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的取样和测试。根据现场试验资料，提出各种混凝土施工配合比。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。试验室无偿提供给监理方使用。1.3.1.2.11.调度室职责认真贯彻执行各项安全生产方针，对威胁安全生产的重大问题及时下达调度命令，组织有关部门采取措施积极处理。负责项目全部施工环节之间的协调调度工作，解决施工过程中出现的棘手问题，克服施工薄弱环节，确保项目部各项生产指标的安全完成。负责项目全部工程运输车辆调度工作，确保现场T梁、轨料、道砟等正常43、供应，确保现场施工正常进行。1.3.1.2.12.精测队职责负责工程项目的交、接桩。负责工程开工前复测及工程开工前控制测量工作。负责主要工程施工过程中的施工放样、测量检查工作。负责公司测量仪器的组织和调配。1.3.2.施工架子队伍配备及任务划分本标段工程施工内容包括站场道岔铺设、站线铺设、区间轨道工程、T梁预制及架设工程等项目。为便于管理，根据本标段实际情况、工期要求及工程量及铁道部下发的关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号)，安排施工队7个，具体任务划分见表1.3.2-1。设置T梁预制施工队1个，T梁运输队1个，T梁架设队1个，桥面系施工队1个，铺轨施工队2个，站场轨道44、施工队1个。各施工队按专业工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各施工队的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度和激励机制，使施工队伍始终保持较高素质和较强的战斗力，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。表1.3.2-1 施工队伍安排表序号队伍名称人数工程范围1T梁预制施工队50负责全线T梁预制2T梁运输队20负责T梁装卸和运输3T梁架设队30负责全线T梁架设4桥面系施工队30负责全线桥面系工程5铺轨施工1队140负责正线轨道铺设6铺轨施工2队140负责正线轨道铺设7站线施工队45负责站场道岔和轨道铺设合计455根据各施工队施工内容、工程量及施工先后顺序和业主要求，施工人员、物资、45、设备分期分批进入现场，并按实际情况随时调整。在接到中标通知后立即组织施工队伍，召开施工动员大会，作好队伍的调遣工作。安排前期管理、技术、施工人员和部分先期使用的机械设备首先进场，其他人员设备按照施工进度及劳力计划提前进场，确保按招标文件要求开工日期开工。1.3.3.施工材料采购与运输1.3.3.1.材料供应方案根据招标文件规定，甲供材料严格按照合同及有关规范规定的材料和设备的检验和交货验收程序进行。在进场后，按合同进度计划安排，提交一份满足进度要求的交货计划，由监理审核后报送甲方批准。在约定的时间、约定的地点由监理和施工单位共同进行验收，施工单位负责接收、运输和保管。对于质量、标准达不到要求的46、设备及材料，乙方和监理有权否决。凡是合同规定我方可自行采购的其他材料我们将自行组织招标采购。自行采购的材料满足设计和规范要求，并提供产品合格证明及检验资料，所有自行采购材料，先请监理工程师检验合格后再运入工地使用。1.3.3.2.钢材、水泥等的运输与保管方法除甲供材料外，其它主要材料在XX、西安等地采购，汽车运至各施工地点，在现场设置临时材料厂存储保管，严格控制材料工程质量，按规定批量进行检验试验，严禁不合格产品进入施工现场，确保工程质量。1.3.3.3.砂、碎石、道砟等地材的采购与运输工程用砂：本线所经地区河流较少，砂比较缺乏，不能满足工程要求，本线工程施工用砂拟采用位于神木县的小保当砂场，47、砂质较好，储量大，可满足本段工程需求，工程用砂采用汽车运至工地使用。碎石、道砟：本线所经地区所用碎石主要来自山西，采用汽车运至工地；本线轨道设计所用道砟，沿线没有分布，拟采用山西临县道砟，汽车运至工地。1.3.3.4轨道工程轨料的采购与运输钢轨、道岔、轨枕、扣件等甲供料根据需求计划由业主组织采购，以火车运输为主，汽车运输为辅。1.3.3.5.油料及其它材料采购与保管燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。同时设置油料库，利用油罐车、汽车运送到油料库。油料库选址远离人员驻地及主要施工设施，并安排专人负责看管。1.3.4.临时工程布置及规划1.3.4.1.制梁场规划在孟家壕车站紧靠车站左侧设置48、1处制梁场，通过与XX铁路一期工程接轨打通运输通道，实现各种轨料的进出场。制梁场有T梁预制台座6个，存梁台座180个，存梁区存梁180片；设置拌和站一座，配备1台90m3/h拌合机组。制梁场设置T梁装车线1条，有效长度620m。1.3.4.2.施工现场办公、生活设施布置项目经理部拟设孟家壕制梁场，各施工队根据施工任务设在各工点附近，集中生活区新建办公和生活房屋(有空闲民房时就近租用)，采用双层彩色钢板房，澡堂、烘干房采用砖房。厕所采用冲水式厕所，各集中生活区建设均要求设污水处理设施和垃圾处理设施。监理办公、住宿及其他生活用房我们将按照招标文件要求进行修建或租用，并在试验室使用、用电、用水、道路49、通信等各个方面提供无偿支持。1.3.4.2.1.生活区标准化管理在施工生活区建立安全、消防、卫生防疫、环境保护、防汛、防洪领导小组，生活区大门口设门卫，进入生活区人员配卡进出，并严格检查，严禁将易燃、易爆、剧毒、放射源等化学危险物品等带入生活区。布置的活动板房设置可开启式窗户，保持整洁和通风。夏季每宿舍、办公室安装供冷、供热空调，并配有防蚊蝇纱窗。职工食堂由卫生监督员按规定建立食品卫生管理制度，严格执行食品卫生有关管理规定，具有必要的通风排风设施、清洗消毒设施和杜绝传染疾病的措施，食堂指定专人管理。生活饮用水由试验和卫生部门鉴定，提供安全卫生饮用水，盛水容器定期清洗消毒。生活垃圾存放在封闭式50、容器内，定期灭蝇，及时清运；厕所经常清扫，定期消毒。每个生活区设置一个卫生所，配备一名医生和配备安全有效的防护用品和常用药品及急救器材，当发生传染病和食物中毒、急性职业中毒时立即报告，同时采取必要的措施，并积极配合卫生防疫部门调查处理。加强对施工现场劳务人员的管理。施工现场使用的劳务人员必须手续齐全、劳务人员档案完备。建立和执行防火管理制度，施工现场要有明显的防火宣传标志，必须设置符合要求的防火报警系统和固定式灭火系统，消防设施保持完好的备用状态。1.3.4.2.2.生活区驻地规划 生活区及施工队伍驻地规划见表1.3.4-1。表1.3.4-1 施工队驻地位置安排表序号队伍安排人数驻地位置驻地面51、积里程位置建筑面积m2占地面积m21项目经理部40孟家壕K12+4003154102T梁预制施工队50孟家壕K12+4001902473T梁运输队20孟家壕K12+40076984T梁架设队30DK51+500左200m1331725桥面系施工队30DK47+500左200m1141486铺轨施工队280DK37+100左300m114014807站场施工队45DK46+600左400m2282961.3.4.3.施工、生活用电规划制梁场在既有的孟家壕车站，电源条件较好，可就近接入电源，足够供应制梁场内的生产施工的能力。本标段拟配备2台变压器，1台设置在梁场内，另1台设置在项目部。部分工点无接52、入电力条件，采用内燃发电机供电。同时，在制梁场内配备2台400kw发电机组作为备用。1.3.4.4.施工、生活用水规划1.3.4.4.1.生产用水安排项目生产用水集中在制梁场内，打井取水用于生产。1.3.4.4.2.生活用水水源制梁场内生活用水可就近接入自来水，线上作业人员生活用水用根据实际情况就近购买或由后方供水。1.3.4.4.3.污水处理制梁场内污水集中处理，设置沉淀池，经三级沉淀后排出梁场。1.3.4.5.材料厂规划为满足本工程铺轨的需要，利用制梁场内用地，设置材料厂一座。材料厂分为道岔存放区、钢轨存放区、扣配件存放区、轨枕存放区。材料厂设置轨料运输线1条。1.3.4.6.施工总平面布53、置图平面布置以少占农田，保护环境为主。生产区尽量靠近施工现场；生活区布置在标段范围内较平坦的地段，并满足“安全规程”要求。施工总平面布置见附表5-6：施工总平面图。1.3.5.通讯系统规划线路所经区域绝大部分被信号覆盖，移动通讯网络较好，手机信号强。同时场内及线上作业人员配备对讲机，方便联络。1.3.6.医疗保障系统规划项目部设医务室，配备必要的医务人员和救护车辆，并为各架子队施工现场配备药箱及药品，并与当地医院取得联系，达成医疗救助协议，确保一般伤病员能够就地治疗，重伤病员能够得到及时救护和住院治疗。1.3.7.施工消防系统规划制梁场的生产、生活区设足够的消防水源和消防器材，在每个大型作业机54、械上配备足够的消防器材，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。1.3.8文明及安全设施施工场地内设置“五牌一图”，并按照业主要求张贴各种宣传标语，在有安全隐患的地方设置各种警告标识，并在相应地方设置防护栏杆等，确保施工安全。1.4.施工组织及管理措施1.4.1.施工准备阶段的工作内容和组织措施1.4.1.1.施工前期准备工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与发包人、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。1.4.1.1.1.与发包人和发包人代表的协调项目经理部将向发包人代表汇报工作情况，与发包人和发包人代表协商工作55、事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助发包人办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。1.4.1.1.2.与社会有关部门的协调项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。1.4.1.1.3.施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。1.4.1.2.施工技术准备技术准备工56、作是施工准备工作的核心，是现场施工准备工作的基础，它为施工生产提供各种指导性文件。1.4.1.2.1.成立中心试验室项目部设一个中心试验室，配备数量、精度满足设计和规范要求的测试仪器和检测设备，进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，做好混凝土配合比选配试验等工作。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。1.4.1.2.2.编制施工操作细则根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写出实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措57、施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。1.4.1.2.3.核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与发包人。1.4.1.2.4.制定新技术应用和科研项目针对本合同段工程特点，针对高难新施工项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。1.4.1.2.5.技术交底由项目总工程师组织技术骨干熟悉与审查施工图及其它技术资料，学习、熟悉并58、掌握技术规范、规程和有关规定，编制实施性施工组织设计和重难点工程（工序）作业指导书。工程管理部在每项工程和每道工序开始作业前组织施工班组和操作工人进行技术交底，主要内容包括：施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施、施工验收规范要求；新结构、新材料、新技术和新工艺的实施方案和保证措施等内容。1.4.1.2.6.岗前培训所有参建的人员经过相关知识的培训，经考核合格后方能上岗。对从事试验和检测的人员必须获得相应的资质。在实际实施中，必须定人、专人进行试验和检测。针对本管段的工程特点，组织职工进行技术培训，让参建员工掌握相关技术标准和技术质量要求，提高全体施工人员的安全、质量和文明施工意识。对59、技术人员进行培训和技术更新，不断提高职工、技术人员的业务技术水平，对采用新技术、新工艺、新结构、新材料的工程，将有关管理人员和操作人员组织起来培训，使其达到标准后再上岗操作。1.4.1.3.征地拆迁进场后项目经理部将积极协助发包人进行永久性用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。1.4.1.4.劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态60、，提高工作效率。1.4.1.5.机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。1.4.1.6.施工材料准备根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。1.4.1.7.开工报告各项施工61、准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对标段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。1.4.2.施工过程阶段组织措施1.4.2.1.高效运行指挥管理系统选派具有一级注册建造师执业资格、高级工程师、具有类似铁路项目管理工作经验的人员任本项目的项目经理，由具有丰富施工经验的高级工程师担任本项目的总工程师，组建强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行合同段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场62、动态为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想，进行全方位的信息化项目管理，确保合同条款全面履约。1.4.2.2.合理调配人力和设备资源抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产。选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉好并且有过类似施工经验的工程施工队伍参建，抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入，确保全标段施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。1.4.2.3.细化工序施63、工管理上场后，立即编制切实可行的分项、分部、单位工程的实施性施工组织设计，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全标段每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。1.4.2.4.抓好过程质量控制在本工程施工过程中，项目部将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。1.4.2.5.分阶段开展劳动竞赛施工过程中，项64、目经理部将针对不同工程、不同时期分阶段开展单位工程和工段以及全线的施工劳动竞赛活动，使整个合同段的参建单位和个人时刻处于有条不紊的施工生产过程中，确保合同工期的实现和提前。1.4.2.6.样板引路推行标准化管理开工后，针对每项工程、每项工序、每项工艺，结合全合同段创优归划，确定各专业样板工程，全面实现标准化管理、标准化作业。各同类或相似工程依照样板工程的管理和作业模式，全线掀起比、学、赶、帮、超施工大比武活动，样板引路全面达标，确保达到质量目标。1.4.2.7.总结考评奖惩严明上场后，项目经理部将与各部门、各施工队伍签定工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状，明确奖罚制度65、和手段。项目经理部将成立考评领导小组，设立指标考评基金。考评领导小组每月一次组织开展考评活动，按照责任状分阶段指标出具考评结果，召开工程考评例会，宣读考评结果、分析原因、确定下一步工作措施，重奖先进、处罚落后，及时总结，使全线施工水平稳步提高。1.4.2.8.协调好各方关系保障施工顺利进行协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。配备足够的油罐车和洒（运）水车保证施工用油料与施工、生活用水。1.4.3.竣工验收阶段组织措施根据本项目的质量手册和程序文件，全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织各职能部门组成检66、验小组进行内部最终检验和试验。检查竣工工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报集团公司工程管理部复检，符合标准后，由项目部组织编制竣工文件和填写“工程竣工报告”，报请建设方组织验收交接。1.4.3.1.质量回访措施在缺陷责任期内，成立以项目经理为组长，工程管理部部长为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻项目经理部，保持与发包人、监理工程师及使用单位的联系，负责缺陷责任期的履约工作。缺陷责任期终止后，派专人到使用单位进行回访，调查了解各分项工程在使用过程中的质量情况，协助、配合处理使用单位遇到的一些问题，并填写质量67、回访记录表，认真履行工程质量责任终身制义务。1.4.3.2.对已完工程的保护措施已完工程由专业施工队统一安排专人进行巡守和防护，并做好防护记录。合理安排施工顺序，避免后续工程对已完工程的污染、损伤。工程验收移交后，立即清理施工现场，机械设备保养后运出工地，生活垃圾按照环保要求妥善处理，生活营区和施工场地恢复原状，占用的耕地恢复可耕种状态。1.4.3.3.竣工验收资料管理措施工程竣工验收前，施工技术资料按专业、类别、时间顺序整理归档，并编写目录，装订成册，最后由项目总工程师审核签字，工程竣工报验时，首先将技术资料报质检站审查，合格后才可以对工程进行检查验收。对设计变更、洽商记录收集、整理、组卷；68、并按照有关要求编制竣工资料和档案。2.施工进度安排2.1.施工进度计划安排原则根据招标文件的工期要求以及本标段施工特点，结合我公司的施工能力、设备、人员等资源储备情况和对工程的施工总体规划，拟定施工进度计划。以招标文件对工期的要求为依据，充分考虑各种环境因素对工程进度的影响和各工序间的衔接要求，倒排工期，控制性工程、受冬雨季和洪水影响较大的工程先开工，施工期间，根据工程进展变化进行施工组织计划调整，并紧紧围绕施工关键线路组织施工，确保实现总体施工计划，确保按期交付铺架单位施工场地。具体安排原则如下：各分项工程施工逻辑关系预制T梁工程：为满足阶段工期目标，梁场试生产及梁场认证在2014年5月1269、日前完成。T梁架设工程：为满足阶段工期目标，T梁架设在2014年8月25日前完成。站场轨道工程：为满足阶段工期目标，XX站的道岔及站场铺轨在2014年5月2日前完成；XX站的道岔及站场铺轨在2014年8月5日前完成。正线轨道工程：为满足阶段工期目标，轨道铺设在2014年10月16日前完成。施工进场条件。在线下单位提供了一定的工作面的基础上，架梁和铺轨作业才能施工，所以在编制施工计划时遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，按先期开工工点、重点工程工点和一般工程工点依次全面展开。以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划的资源（机械设备、劳动力、材料、70、资金等）为依据，以招标文件要求工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，突出专业化生产。以均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。2.2.工期目标2013年7月15日开工，2014年11月15日竣工，比招标文件要求工期提前一个月，总工期398日历天（不含冬歇期）。2.3.工程施工工期安排2.3.1.施工准备安排2013年7月15日至2013年8月13日为施工准备期，当接到中标通知后，立即71、进行上场准备，确保按招标文件要求的开工日期开工。工作内容：办理有关施工场地、交通、环卫、施工噪音管理等手续，并协助征地拆迁、放出地界边线，生产、生活房屋建设，进场道路拓宽及修建，机械设备进场，教育培训。原材料检验试验、混凝土配合比试验等，为全面展开施工做好一切准备。2.3.2.制架梁工程施工进度安排梁场建设计划2013年10月12日完成，梁场试生产及认证计划2014年5月12日完成，T梁预制计划2013年7月26日完成，T梁架设计划于2014年9月2日完成。2.3.3.站场轨道工程施工进度安排站场轨道工程是本标段控制工期的重点工程，队伍入场安家后，根据线下单位施工进度，尽早安排站场轨道工程的施72、工，以确保后续工程能尽快展开。站场轨道工程的施工进度安排见表2.3.3-1。表2.3.3-1 站场轨道工程的施工进度安排表项目名称开工日期完工日期工期(天)XX站场道岔铺设2014-2-162014-3-2942XX站场铺轨30XX站场道岔铺设及铺轨972.3.4.正线轨道工程施工进度安排计划2013年2月16日开始铺轨施工， 2014年10月16日铺轨、铺岔完成。2.3.5.竣工验收2014年10月17日至2013年11月15日进行骏工验收。2.4.关键线路分析与确定整个项目的施工为流水作业，施工衔接非常紧凑，从T梁预制、架设、正线铺轨、铺道岔、上砟整道，一环扣一环。根据进度计划，本标段的关73、键线路为：施工准备梁场建设梁场试生产及认证T梁预制XX特大桥铺轨竣工验收。2.5.工程施工进度计划横道图、网络图2.5.1.工程进度计划横道图施工进度计划横道图见附表5-4-1。2.5.2.工程进度计划网络图施工进度计划网络图见附表5-4-2。3.主要工程项目的施工方案、施工方法3.1.总体施工方案3.1.1.总体施工方案说明总的施工组织思路是：以设计图、技术标准及规定的施工技术规范、验收规范和发包方的管理文件为依据组织本标段工程施工；按梁场建设T梁生产架梁和铺轨工程平行施工等工程，分段组织，平行作业。主要工作内容为T梁生产、架梁工程、轨道工程及大临工程等。在施工准备阶段，各作业区完善开工前的74、各项手续、协议和临建，使供水、供电、道路、混凝土供应及其它材料供应满足全面开工条件；在施工安排上，以轨道施工为主线，以铺轨过渡开通为目标，重要抓好道岔铺设及人工铺轨施工。根据T梁生产、架设、轨道工程施工项目，各作业区范围内的临时工程在项目部统一规划下进行布置。本工程的重点是轨道工程和T梁架设工程。按重点工程重点对待、重点管理的原则，在管理上，每一项重点工程指定一名管理人员和技术负责人住现场跟踪指导和督促；对施工方案，从施工安全和结构安全出发，由总工程师组织技术人员对投标施工方案结合现场实际条件进行细化和修正，请设计和有关专家进行详细评审，并根据专家意见再次进行修订，最后按经批准的方案编制施工细75、则和作业指导书；对施工安全和质量的控制，项目部和施工队成立相应的施工控制及检测小组，做好各个项目施工的安全和质量监控。轨道工程：本次站场轨道施工均为人工铺轨的方式，工期紧，难度大，铺轨期间与路基、桥涵、四电平行作业协调配合工作量大。T梁运输架设：T梁运输计划采用DLl型大吨位预制梁运输专用车进行运输，每天一列，每列6片。孟家壕制梁场距离XX特大桥38km，利用XX一期工程既有线路对T梁进行运输，安全风险大。T梁采用单导梁架桥机架设。本标段全部工程在项目部指挥、协调管理下，以实现为本工程制定的规划目标为中心，时刻监控各个施工环节和不同时段工程进展情况，实施动态管理调控，确保实现为本工程制定的工期76、质量、安全、环保、文明施工目标。3.1.2.分项工程施工方案概述3.1.2.1.施工准备熟悉设计文件组织有关人员全面熟悉设计文件，充分了解设计标准、技术条件和要求，并对工程以及专业结合部进行核对。依据设计文件和主要工程特点，开展施工调查和各项前期准备工作。施工调查内容施工范围内的水文、地质、气象情况进行调查。沿线地形、地貌、水系及工程附近居民、建筑物、交通、水、电源与通信设施分布情况。当地材料和半成品的品种、质量、价格和供应能力。当地生活供应、医疗、卫生、防疫和民俗。各类大临工程设施的位置及设置条件。本工程与既有线、公路、河流、特殊敏感地段和与其它在建、拟建项目的关系。根据设计文件要求和建设77、要求，结合施工调查编制实施性施工组织设计。进行“四通一平”及生产生活设施的修建。临时工程建设主要项目：“四通一平”及生产生活设施建设；预制场建设；材料厂建设等。结合项目特点，进一步制定适宜本项目的质量、安全管理制度及具体措施。开展设计交底和现场交桩、复测。施工图到位后进行审核、优化。编制工程采用新技术、新工艺、新材料、新设备实施方案。办理用地手续和征地拆迁、环水保有关手续。结合工程标准和要求，分类、分批对各类管理人员、作业人员进行岗前技术、安全、质量等方面的专业培训，经考核合格后方可上岗。开始进行材料和设备的招标，签订采购合同。进行砂、石、水泥、钢材、防水材料、混凝土添加剂、轨料等大宗材料的施78、工前备料工作。大型施工设备采购及常规设备、机具的进场准备。模具的设计及订购生产。3.1.2.2.T梁预制依据设计图纸，在孟家壕设置1处制梁场，场内布置制梁台座6个，存梁台座180个。场地内配备2台跨度45m 的80t龙门吊用于移梁和装车；配备2台跨度38m的80t龙门吊用于制梁过程中吊装钢筋、模板。场内设置拌和站一座，布置1台HZS90混凝土拌和机，均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用20cm 厚C20混凝土硬化，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。预制梁模板采用拼装式侧模，为了保证T梁生产，配备32m梁边梁模板4套。钢筋施工采用人工在制梁台座绑扎。混凝土浇筑一次成型79、，T梁在预制台座上养生达到强度，进行初张拉。在初张拉后进行移梁，在存梁台座上达到设计强度后进行终张拉及压浆。3.1.2.3.T梁架设本标段使用1台型号为DJ180单导梁铁路架桥机架设T梁。T梁的运输采用机车牵引DL1型运梁专用平车与轮胎式运梁车相结合的方式运梁，DL1平板车根据现场孔跨布置及路桥分部表进行编组。DJ180型架桥机是由倒装龙门吊、2 号车、1 号车三部分组成，其中2 号车采用轮胎式运梁车，进行机动式运梁和喂梁，车上铺轨道承载拖梁小车，平车前端设液压升降横梁，倒装桥梁时让桥梁前端压住升降横梁，并悬出横梁一定距离，后端压在拖梁小车上，并在此状态2 号车运梁到一号车的尾端。1 号车面铺80、有轨道，后端的拖梁小车直接托2号车运来的桥梁的悬臂端，在卷扬机的牵引下由2 号车过渡过到1号车。架梁时大臂挂着0 号柱过渡到前方墩（台），将0 号柱支立在桥墩（台）上，0 号、1 号柱与大臂形成简支结构。大臂顶面的两台吊梁小车，配合后面的小车拖吊起来，利用移梁扁担将梁体横移到设计位置，落下桥梁，安放支座。每孔T梁落梁就位，并将焊接联接板，完毕后架桥机前移定位，准备架设下一孔跨。3.1.2.4.轨道工程本标段轨道为有砟轨道，共铺轨23.7km，铺道岔11组。本次区间轨道施工均为人工铺轨的方式，工期紧，难度大，铺轨期间与路基、桥涵、四电平行作业协调配合工作量大。根据线下施工进度情况，优先安排施工各81、车站紧邻正线的到发线，以便于运输车辆错车。站场轨道包括有砟轨道铺设及有砟轨道铺设，站场有砟轨道铺设采用人工铺设的方法铺设。首先铺设底砟并摊铺，之后散布轨枕，连接25m轨，然后再进行上砟整道、精调等，使线路达到验收标准。3.2.总体施工顺序本标段拟成立一个项目部，组建7个专业架子队，并按人员配置标准化要求，配齐本工程所需的项目部及架子队管理人员；T梁预制实行工厂化生产。T梁运输采用DLl型大吨位预制梁运输专用车与轮胎式运梁车相结合的方式的方式进行运输。DJ180单导梁架桥机进行架设。站场及区间铺轨采用人工铺轨。按文明标准工地管理标准管理要求，以设计和上级批准的场地规划为依据，合理布置制梁场，施工82、驻地按“大集中，小分散”的原则布置集中生活区、并实行标准化和标牌管理；按机械化施工要求，对架梁、轨道工程按本工程的工期要求，合理划分工作面或作业线，以作业面、作业线配置成套施工设备，确保各项作业能连续进行；按专业化施工要求，组建T梁预制、T梁架设、铺轨、站场轨道、桥面系施工等架子队；按作业标准化要求，以设计图、技术标准及规定的施工技术规范、验收规范等为技术控制标准，以各分项工程作业指导书和验收办法作为施工过程的控制标准，以信息化施工要求为依据，建立信息管理系统及远程视频监控系统，实施本工程的工期、质量、安全、环保管理。在施工组织上，进场后进行梁场建设，试生产并通过梁场认证后，正式生产，在铺轨到83、达XX特大桥之前完成全部T梁预制工程。2014年2月站场轨道、道岔铺设、区间轨道工程全面开工，铺轨和T梁预制平行施工。通过系统策划，合理布置，统筹安排，紧密衔接，保证安全环保、优质高效完成施工任务。梁预制施工方案3.3.1.制梁场简介根据招标文件，孟家壕设置T梁场1处，预制场有T梁预制台座6个，4套模板，存梁台座180个，共预制T梁90单线孔。具体梁场位置、大小、供应范围见表3.3.1-1。表3.3.1-1孟家壕制梁场设置情况梁场名称及位置供应范围供应长度（km）制梁孔数（单线孔）制梁台座（个）存储能力（片）占地面积（亩）孟家壕DK12+400DK34+150DK57+51023.49061884、01073.3.1.1.T梁制梁台座梁场内标准长度梁的制梁台座设置情况如下：制梁台座采用C25混凝土浇筑，每6个制梁台座为一列，每列制梁台座两端围内基础加宽加大，并连结为一体，以避免T梁预制过程中台座的开裂，制梁台座中部为混凝土条形结构，制梁台座结构见“3.3.1.1-1制梁台座结构图示意图”。制梁台座结构图示意图钢筋混凝土硬化面PVC管碎石垫层素混凝土硬化面3.3.1.2.存梁台座根据T梁架设速度及T梁预制的工期要求，梁场共配备180个32m梁的存梁台座。存梁台座沿龙门吊轨道布置，存梁台座采用通长的浆砌片石条形结构，存梁台座下设浆砌片石扩大基础，以防止存梁台座的开裂。3.3.1.3.龙门吊根85、据T梁预制生产的需要，为便于移梁及装车，制梁场内配备4台80t龙门吊等。其中2台跨度38m的80t龙门吊用于存梁作业，2台跨度45m的80t的龙门吊通过走行直接将存梁台座上的T梁提升至装车线上的运梁车上，由运梁车将T梁运至待架墩位处。3.3.1.4.砼拌和站本项目梁场内布置砼拌和站一座，配备1台HZS90拌和机组，均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用20cm 厚C20混凝土硬化，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。3.3.1.5.给排水系统及供电系统给排水系统施工用水直接利用附近河流,在混凝土拌合站处配备1座40m3的水箱，存梁区配备20m3的水箱，并配备无塔供水器。86、供水管路从储水池铺主管，横穿施工便道进入梁场，在生产车间与龙门吊轨道之间沿梁场纵向通长布管，在主管路上接支管分别进入各地点。排水系统梁场沿制梁台位纵向，存梁台位横向和办公、生活区及整个梁外侧布置排水沟，在拌和站附近设置沉淀池及污水处理池，生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成污染。电气布置根据梁场的生产规模以及制梁场的照明及职工生活用电负荷，考虑其T梁生产、存放区与混凝土拌和站的电力供应分开设置，梁场内配备630KVA变压器2台，负责电力供应，同时为确保不至因变压器维修或停电造成梁场生产用电中断，梁场还配置400KW发电机2台。梁场动力线路沿场区施工便道布线，在各主要设备位87、置处下线。所有线路及设备均有可靠的接地保护。线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。3.3.1.6.T梁模板配备T梁模板配置为：32m梁边梁模板4套。下对拉螺杆台座钢骨架钢模板上对拉螺杆竖模带加劲板 腹板伸缩式斜撑为确保T梁混凝土外观质量，保证T梁预制周期满足总工期要求，T梁预制用模板均采用专业厂家制造的钢模，底模直接与生产台座联接模板构造见“3.3.1.6-1预制T梁模板示意图”。3.3.1.6-1预制T梁模板示意图T梁模板设计均以刚度控制为主，确保模板在倒用、运输过程中不发生超过容许的变形。T梁内模按梁体全长分段进行设计、制造。T梁模板采用上下拉杆加斜撑受力结构设88、计，模板在钢结构加工车间制作，运到制梁台座处拼装焊接成整体外侧模。底模尺寸，宽度方向为T梁底面尺寸，在台座两端处设活动块，以便横移T梁。3.3.2.T梁预制施工工艺T梁预制施工工艺流程见“3.3.2-1 T梁预制施工工艺流程框图”。预制梁模板采用整体式侧模。钢筋施工采用人工在制梁台座上绑扎。混凝土浇筑一次成型， T梁在预制台座上养生达到设计强度和弹性模量后，进行初张拉。在初张拉后进行移梁，在存梁台座上达到设计强度后进行终张拉及压浆。各梁场的简支T梁制作完成，经检查合格，办理T梁出场合格证后，方可出场。施工准备制梁台座设置校 正 底 模安装及腹板及横隔板钢筋侧模安装、校正安装上翼板钢筋紧固模板夹89、具灌 注 混 凝 土养护、拆模下料、穿束张拉预应力束压浆、封锚、养护吊梁、存梁质量检查安装橡胶棒几何尺寸检查制混凝土试块取样、试验校验张拉设备质量检查压 试 件原材料检验砼拌制、运输3.3.2-1 T梁预制施工工艺流程框图3.3.2.1.钢筋施工钢筋下料事先在地面上按照1:1的比例放大样，第一次下的料必须和大样上的位置进行对比，合适后方可集中加工。为保证钢筋绑扎定位准确，同时加大骨架钢筋之间的整体性，32米T梁的钢筋绑扎采用顶板、底腹板分离式绑扎。每个部位的绑扎都是先摆放底层、外层钢筋，然后再摆放上层、内层钢筋，当整体钢筋轮廓成型后，再进行剩余钢筋的施工。当顶板钢筋、底腹板钢筋全部绑扎完成后，90、再分别吊装到底模上进行连接。底腹板钢筋绑扎完成后，开始穿橡胶抽拔棒，分别从梁端穿入，接头处用薄铁皮包裹严实。最后在橡胶抽拔棒的芯孔内传入钢铰线，用以增强橡胶棒的强度，防止在浇筑混凝土时橡胶棒被压弯，导致孔道线型不顺直。梁体钢筋的混凝土垫块按照梅花型布置，每50cm一个。在绑扎混凝土垫块时应当注意，混凝土垫块有裂纹的或者被油污污染的坚决不能使用。3.3.2.2.模板施工模板安装顺序清理调整底模清理调整侧模吊装底腹板、顶板钢筋安装端模安装桥面预埋件浇筑混凝土。上支座板安装支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、纵向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板的相对高差。支座板安91、装位置应用螺栓固定。底模的安装底板的安装要与底模下条形基础连接牢靠，控制好底模的平整度和预设反拱度，接缝平整，焊接饱满打磨平整。底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处应及时整修。及时清除底板表面与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀图刷隔离剂。侧模的安装安装前先检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余黏浆，模板接口处应清洗干净。检查所有模板连接端部和底角有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，如有均应进行补焊、整修。安装侧模时，先将侧模放在横掸上，然后在进行螺栓连接。侧模安装完后要检查模板的截面尺寸（长、宽、高），并进行记录，不符合要求的应及时调整。模板的安装要做到位置准92、确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。而且模板之间的连接牢固，模板顶面的拉杆必须全部拉紧。端模的安装安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形和残余黏浆，端模管道孔眼应清理干净。将抽拔棒插入端模各自的孔内后，进行端模的安装就位。安装过程应逐根检查是否处于设计位置。并保证端模和侧模的连接严密不漏浆。3.3.2.3.混凝土施工混凝土的灌注采用连续整体灌注。灌注时采用纵向分段、水平分层的方法，一次灌注完成不设施工缝的施工工艺。梁端钢筋较密、中部波纹管较密。在该三处砼的水平分层厚度不能大于30cm，要特别认真细致振捣，确保混凝土密实。先后两层混凝土的间隔时间不得超过混凝土失去流动性的时间（具体时间应93、根据现场施工情况确定）。如果等待时间较短容易形成混凝土的翻浆，如果等待时间较长容易形成两次混凝土冷缝，影响预制T梁外观质量。灌注总的原则为：先底板、再腹板、最后顶板，从两端到中间的浇筑原则。混凝土入模温度控制在1030；模板温度控制在535。为了保证混凝土的入模温度及模板温度，在浇筑混凝土时准备4只温度计，对混凝土温度进行量测并记录，对模板温度每半个小时进行测温一侧，如果模板温度高于35，则采用在模板侧面进行浇水降温的方式。混凝土一经入模，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，避免出现漏振。混凝土振动时间，应以表面没有气泡逸出和混凝94、土面不再下沉为宜。操作插入式振动棒时宜快插慢拔，振动棒移动距离不得大于振动棒作用半径得1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s30s，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下5cm10cm为宜。梁体的底腹板混凝土浇筑完成后，将附着式振捣器打开815秒，对表面混凝土进行补振，这样防止混凝土表面出现蜂窝麻面等现象。附着式振捣器的开启时间不能过长，否则混凝土表面颜色会发青变深，影响混凝土的色泽。拆模时的混凝土强度达到设计强度的45%及以上，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15时方可拆模。3.3.2.4.混凝土养护混凝土在浇筑完初凝后（约四小时），采用喷水方式，并及时用土工布覆盖养护95、，梁体洒水并通过土工布蓄水，保持混凝土表面充分潮湿。自然养护时间不少于14d。当环境温度低于5时，对预制梁表面进行喷膜养护，喷涂养护剂，并用土工布覆盖保温，此时应禁止对混凝土喷水。混凝土强度达到1.2MPa（手指压不起印）以前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。3.3.2.5.预应力施工预应力钢束的下料、编束钢绞线的下料严格按照技术交底尺寸进行，而且每片梁的钢绞线下分两次进行，每次只下需要张拉钢束的钢绞线。下料时应在平整的水泥地面上进行，而且两边必须拉紧，使钢绞线顺直。钢绞线下料误差不得超过30mm。钢绞线采用切断机或砂轮锯切断，不允许采用电弧切割。下料结束的钢绞线按使用部位进行编号存放，防止用96、错部位。抽拔棒的定位及钢绞线穿束在绑扎梁体钢筋时按照抽拔棒定位坐标从跨中向梁端方向每60cm设置1道定位网片，而且定位网片必须和梁体钢筋焊接牢固。抽拔棒在穿束前要严格检查,确保每根抽拔棒的完好无损,没有任何外伤，重点检查抽拔棒有没有刮伤或烧伤，若有应及时更换。在穿抽拔棒的过程中，要避免抽拔棒的反复弯曲，防止抽拔棒的破裂，还应注意电焊火花烧伤。每个孔道的两节橡胶棒在接头处先用薄铁皮紧密缠裹一圈，包裹长度不小于30cm，再将铁皮用22#扎丝每10cm绑扎一道，之后再用塑料胶带缠35层。塑料胶带必须将整个铁皮包裹起来，并且铁皮每端至少多缠5cm，塑料胶带包裹层的长度不小于40cm。橡胶棒定位好后，将97、锚垫板与橡胶棒之间的空隙以及锚垫板上的压浆孔用棉纱或者海绵塞紧，密封起来以防漏浆堵塞。在浇筑砼过程中要避免振捣器触及橡胶棒，以免橡胶棒的变形、移位或者定位架脱落。梁体浇筑完混凝土后大约78小时即可以将橡胶棒抽出（根据施工经验确定拔橡胶棒的时间）。在抽橡胶棒时必须先抽浇筑完混凝土比较早的部位的橡胶棒。橡胶棒抽出后迅速组织相关人员对每个孔道进行探孔，即用一根长36米的钢筋从孔道的一端穿向另一端，一旦发现那个孔道堵塞必须立即进行处理。由于刚浇筑完混凝土孔道内比较潮湿，容易使钢绞线锈蚀，所以只能在张拉前将钢绞线穿完即可，不能将钢绞线过早穿入孔道中。钢绞线的穿束按3根或4根一束进行分批穿，并且做好标记，98、每一小束的钢绞线一定要理顺并编号，并且每1米2米捆扎一道，防止钢绞线的交叉。每一小束穿时采用前拉后推的办法，前拉用钢丝绳拉。所拉的钢丝绳在穿第一小束之前就放置于孔道内，在穿第二小束时一同带入一根钢丝绳，反复这样进行直至穿完最后一小束。穿完后先理顺小束的顺序，再理顺每单根的顺序，并且保证两端锚垫板外所露的钢绞线长度基本一致，不能出现长短不一的现象，一端误差不大于3cm。施加预应力预应力在张拉前要对本次张拉所用的千斤顶、油表进行标定，将所用到的各种设备及机器进行检查。以保证千斤顶、油表的使用都在有效期内，各种张拉机具、压浆设备性能良好。千斤顶标定的有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配99、件的张拉千斤顶必须重新标定。油表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍，精度不低于1.0级，1.0级的标定期为一周，0.4级的标定期为一个月。油表和千斤顶配套使用，在此建议在标定时千斤顶和油表的编号固定一个顺序，不得随便打乱，以免给施工带来不变。同时在张拉前每根钢绞线距锚垫板70cm处用油漆作一个明显的标记。预张拉在制梁台座上进行，终张拉和压浆在存梁台座上进行。预应力张拉分初张拉、终张拉两个阶段进行。当混凝土强度达到30MPa时，可以进行初张拉。初张拉时梁体外模所有支撑要松开，一般当混凝土龄期达到2天时可以进行初张拉（根据施工经验确定大致时间，具体时间以张拉通知单为准）。初张拉100、完毕即可将梁体吊装到存梁台座上。安装锚具前，应将钢绞线表面粘着的砂浆用钢丝刷清除干净，锚锥孔必须保持清洁，不得有泥土、砂粒等脏物，也要将锚垫板表面清洗干净以保证锚环和锚垫板良好接触。同时应该检查压浆孔是否畅通。安装锚具时，一定要把钢绞线按编号顺序理顺，防止钢绞线在孔道内交叉、重叠；安装夹片时注意先在夹片上套好橡胶圈，再安装夹片，以保证夹片间的缝隙均匀。必须保证锚垫板、工作锚环、限位板、限位环、千斤顶、工具锚环的对中，即所有张拉工具的轴线必须在一条直线上，且轴线和锚垫板垂直。夹片要均匀打紧，外露长度一致，不得有任何错牙现象。安装千斤顶后，工具锚的孔位和工作锚的孔位要对中排列一致。严禁钢绞线在千斤101、顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝等事故。张拉完后要注意保持工具锚夹片的清洁和良好的润滑状态，新的工具夹片在第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂，以后每510次应在锚板的锥孔中重新涂上一层润滑剂，以防止夹片在退楔时被卡住。预应力钢束在同一截面上的断丝率不得大于1%，在任何情况下，一根钢绞线不得断丝1根。预应力张拉时两端对称张拉，同步加载。张拉顺序分为初张拉、终张拉两个阶段进行。而且在进行初张拉时各阶段的锚下张拉力取值均以终张拉的锚下张拉力为准。在初张拉完成后要严格检查钢绞线的锚固情况，并做好标记，12小时后再次检查锚固情况，看钢绞线有没有回缩现象，一旦发现回缩应立即进行补拉。初张拉完成后102、将钢绞线和锚环用塑料布包裹起来，以防锈蚀。终张拉在混凝土龄期达到14天且混凝土的强度达到设计强度后进行。终张拉施加预应力时也必须采用张拉力与伸长量双控，以油表读数为准，以伸长量校核，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差在+6%到-6%以内。当伸长量误差超过6%时应查明原因。终张拉完成后12小时检查钢绞线的锚固情况，完全确认钢绞线锚固牢固后才可以将锚垫板外多余钢绞线切割掉，切割后工作夹片外残留的钢绞线不得超过3cm。3.3.2.6.孔道压浆压浆前的准备工作：在灌注第一条孔道前，提前做好真空灌浆试验，满足要求后方可大面积进行施工。将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装103、上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫上的安装孔对正，用螺栓拧紧，清理锚垫上的灌浆孔，保证通道畅通。而且在有条件的情况下，用空压机对管道进行吹风，以测试管道是否通畅。将预应力管道两端进行密封，真空泵和压浆泵安装调试就位。严格按水泥浆的设计配合比称取水、水泥和外加剂。先将水倒入搅拌机内，之后边搅拌边倒入水泥，搅拌5分钟直至浆液均匀，最后将溶于水的外加剂倒入搅拌机内，搅拌5至15分钟直至均匀，然后倒入储浆筒，在储浆筒内也要搅拌，以保证浆液的均匀。压浆过程启动真空泵，使管道内真空度达到-0.06至-0.1Mpa之间，当管道内真空度达到稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02Mpa，即可认为孔道基本达到真空，104、如果不满足此要求，应立即查找原因，及时更正。管道真空度达到要求后，启动压浆泵，开始压浆，当浆体经过透明高压管并即将到达三通接头时，打开排浆阀，并关闭负压容器阀门，关闭真空泵，透明高压管应超过10米，以便控制。观察出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与储浆筒浆体基本一样时，关闭压浆泵和阀门，灌浆压力要达到0.4Mpa左右，且小于0.7Mpa。压浆完后要及时将阀门和接头拆掉并清洗干净。3.4.架梁施工方案本标段利用DJ180公铁两用架桥机进行桥梁架设。运梁方式采取铁路运输方式运送梁片至桥头，使用倒装龙门吊将梁片倒装至轮胎式运梁车运送梁片至架桥机，架桥机横移就位架设各片桥梁。施工工艺流程见图3.4-1架105、梁施工工艺流程图。桥间转移梁片就位焊接横隔板人工预铺轨龙门吊倒装桥机过孔架设剩余孔跨架设第二片梁合格捆绑、吊梁出梁、落梁整机横移机臂横移组装龙门吊安装支座组织运梁梁支撑支护组装架桥机桥头转换试验、质监倒装梁片运梁台车架桥机过孔喂梁组建作业队人员培训考核、持证上岗锚栓孔注浆架设其他桥梁图3.4-1 架梁施工工艺流程图3.4.1.架桥机组组装3.4.1.1.架桥机组装验收组装完成后向当地市级技术质量监督部门申请办理检验手续，全部满足条件后报监理单位、建设单位审查验收后，方可进行架梁作业。3.4.1.2.倒装龙门吊组装龙门吊至桥头的距离满足倒装需要，同时又须尽可能缩短运梁平车的走行距离，一般应确定在106、200500m之间为宜。龙门吊组立在坡道不大于6的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上,不得已在小曲线线路组立时线路拔直50m左右。龙门吊支立在基底坚实且线路条件较好的地方,基底要整平夯实,基底上至少放两层枕木，枕木面积4*2m,均分承载压力。吊装龙门吊自重：2*23t=46t；T梁重量（32m）：148t；枕木受力面积：4*8=32m2；木枕承载力：（46+148）*9.8/32=59.41Kpa，基床表层填筑满足承载力要求。龙门吊底面高出轨面,保证净空满足倒装梁片要求。龙门吊侧梁支承面要垫平垫实，两边支承面就安放在同一水平上，误差不得超过105mm。龙门吊左右中心与线路中心保持一致107、，误差小于102mm。3.4.2.T梁运输T梁的运输采用轨道运梁，采用机车牵引DL1型运梁专用平车与轮胎式运梁车相结合的方式运梁，根据现场孔跨布置及路桥分部表进行编组，每列车不超过6片。当运距较远时，需要多组运梁车，并利用中间站场进行避让。3.4.3.架桥机前冲过孔3.4.3.1.架桥机过孔工序1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m。收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。108、收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。3.4.3.2.架桥机过孔施工技术条件如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业。109、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性。架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围。注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。定位销的锁定和撤除应及时准确。对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。必须有专人对各柱体及整机的变换倾向度予以密切观察。3.4.3.3.安全操作规程过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误。主机操110、作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员属高空作业，注意安全防护。在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意臂上行走安全。在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时操作的安全性。3.4.4.架梁施工1#、2#吊梁小车同步前进，到达位置后停车。1#、2#吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离垫梁石100mm200mm时停止下降。3#柱收缩高于轨面。整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；111、启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。落梁就位，并支护好。落梁前，先在支撑垫石顶面铺一层厚2030mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，调整标高和水平，梁体落梁就位，再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实，待梁体两端均落梁后，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体侧倾。待锚栓孔M50砂浆达到设计强度后，紧固地脚螺栓，安装支座围板。重复以上步骤进行另一片梁架设。不同之处在于梁片落到与已架梁片100200mm间距后横移到位再落梁就位。重复以上步骤进行该桥梁剩余孔跨桥梁架设。3.4.5.焊接横隔板每孔梁架设完毕后，及时进行横隔板焊接，焊接梁两端及中间三处横隔板。桥梁架112、设后及时穿横向联接处预应力钢棒，架桥机才能过孔。当两片梁的预埋钢板相互错动时，原联结板不能满足要求，应现场配置联结板，配板满足设计材质，使两相对联结板至少保持30mm净距宽度。提前对横隔板进行备料，根据孔跨确定横隔板的尺寸。焊接前将预埋钢板和联结板清理干净，电焊条和联结角钢保持干燥，低温作业时应采取预热措施。焊缝质量符合设计要求，焊缝高度不得小于8mm，不应有裂缝和气孔等缺陷，联结板的下端不应低于预埋钢板的下端。焊接完毕，应将预埋钢板、联结板上的浮杂物质除净，敲去残余焊渣。图3.4.4-1 DJ180架桥机架梁工况图3.4.6.特殊气候条件下架梁特殊气候条件下架梁主要包括：风中架梁，架梁时风力113、为46级；雨雪天架梁，在暴雨后或长期雨中架梁；当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在46级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：稳定问题根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，在架桥机对位后用风缆将桥机固定。梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。防护问题作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。风速测定：架桥现场安装风速仪，安排专人负责观测、记录风速，及时听取天气预报，提前预防大风及恶劣天气。雨雪天气架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，114、采取措施，防止梁体或桥机发生事故。如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路故障应严加防范。3.5.桥梁横向联结施工3.5.1.总体施工方案沿线考察拌合站，采用沿线各施工单位经指挥部验收通过的拌合站供应混凝土，按照每1520km至少有一家混凝土供应单位，以确保湿接缝混凝土的质量。钢筋加工集中在制梁场进行加工并运输至施工现场。湿接缝施工在架梁后30天内完成。3.5.2.施工工艺流程湿接缝及穿钢棒施工工艺流程图如下：图3.5.2-1 湿接缝及穿钢棒施工工艺流程图3.5.2.1.施工准备湿接缝115、施工,在架梁后不宜超过1个月；施工前首先从制梁场将各种工机具、材料等准备好；联系好就近有资质的拌合站，保证混凝土可以及时供应。施工开始前在每两片梁下方架设防护网，确保施工过程中不会有高空坠物。跨路施工时采取夜间，分侧封闭公路施工，在公路上设防护等措施，保证施工期间公路的交通安全。3.5.2.2.随同架梁穿放波纹管在桥梁整备时，先将两端及跨中3处预留孔内穿放波纹管。3.5.2.3.穿放钢棒根据施工进度，在架梁后应在短期内把剩余的波纹管和钢棒穿放到预留孔内，钢棒的长度要满足张拉需要。3.5.2.4.人工凿除清理桥面连接位置C50混凝土桥梁出厂后，在桥面湿接缝连接处有浮浆，湿接缝施工前应清理干净，整116、理接缝位置的防水卷材。3.5.2.5.梁端固定6无油钢丝绳 用卡环将钢丝绳固定在梁端位置，工作人员进行梁内施工时，安全带另一端固定在钢丝绳上，钢丝绳的下坠长度及位置不能影响横隔板施工。3.5.2.6.梁内铺跳板梁内施工空间狭小，高空作业，所以必须提前铺设跳板，方便行走，保证安全。横向跳板采用厚度6cm以上的白松木板，并检验其有无横向裂纹及硬结，短跳板加工两种规格，其两端与梁体接触面应钉橡胶板防滑，跳板上增设四根回跟钢筋，采用16圆钢，制成直角，回跟钢筋上端点焊2cm长的铁钉，并于钢筋直角方向相同，以便施工人员安铺跳板时钢筋钩头与梁底紧贴成直角，回跟钢筋上下采用双螺帽固定跳板。纵向跳板，采用5c117、m厚，两端两档用4m长，中间3m长的白松木板加工。3.5.2.7.绑扎隔板及桥面位置湿接缝钢筋将在制梁场加工好的钢筋运至桥下，梁上施工人员用滑轮将钢筋吊至梁上，施工人员按照钢筋布置图绑扎钢筋，按设计图纸要求对钢筋进行绑扎，钢筋的数量、长度、标号、位置要符合设计要求。绑扎前，剔除不符合要求的钢筋，并将钢筋上的锈斑做处理；箍筋与纵向筋垂直围紧，箍筋与纵向筋交叉点处以铁丝绑扎；具体配筋图见32m梁横向联接图、24m梁横向联接图、20m梁横向联接图、16m梁横向联接图。要满足规范对钢筋搭接和弯折长度的要求。3.5.2.8.立横隔板湿接头及桥面湿接缝模板梁面湿接缝模板采用1cm厚的竹胶板，每块规格为1.118、2m（长）0.4m(宽)，用铁丝吊捆在桥面斑钢筋上（注意在横隔板湿接头混凝土浇筑前，在横隔板位置应留下30cm的口子，方便横隔板湿接头的浇筑）。横隔板位置的模板尺寸，严格按照标准图设计加工，立模时模板要和梁体密贴，模板支立后需要用8号钢丝捆扎牢固。3.5.2.9.浇注混凝土拌和好的混凝土用自卸车运至浇注地点，倒入料斗，用汽车吊吊至梁面卸在小台车上，人工浇注施工部位。浇注后采用25插入式震捣器震捣，震捣时插入下层混凝土内的深度控制在5-10cm。每一震点的震捣时间宜为20-30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，两面出现浮浆为度，机械震捣时不得碰撞模板。浇筑混凝土时应将钢筋埋入混凝土中，禁止出现露119、筋现象。梁体钢筋最小净保护层除顶面顶层为30mm外，其余均为35mm。3.5.2.10.拆模、包裹根据气温情况确定拆模时间，一般为24小时为宜。拆模后横隔板混凝土用塑料薄膜包裹，桥面湿接缝混凝土用塑料薄膜覆盖。3.5.2.11.做桥面防水层 先铺设防水卷材，和梁体预留防水卷材搭接长度为100mm,铺设完成后浇注混凝土保护层，新旧防水层搭接处用聚氨酯防水涂料进行涂刷处理。防水层施工前先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；平整度的要求：用1米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。桥面基层应无浮砟、浮灰、油污等。涂刷防水涂料时基120、层应干燥。防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度约为1.5mm，每平方米用量约2.1kg。涂刷1次性进行。涂刷防水涂料时不得因流溅或其它原因而污染梁体。湿接缝防水层应搭接在梁体的防水层上，纵向搭接不小于120mm，横向搭接的宽度不得小于80mm。防水层制成24h后，方可进行保护层的施工。铺贴防水卷材气温不得高于35，不得低于5，超出其温度范围应采取相应措施。3.5.2.12.保护层施工 制作保护层时，其施工用具、材料必须轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。 将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止121、。 抹面应在混凝土较为钝化时（近初凝时）进行 ，不要使用过于毛糙的抹刀，以免带出纤维；不要追求表面的光滑而过量加水，抹面次数不宜过多。 保护层混凝土表面压光无裂纹，平整且横向坡度2%准确，流水畅通。 施工程中不得污染梁体，并及时清理洒落的混凝土。 为避免保护层表面出现收缩裂缝，可间隔4m设置宽1cm，深2cm横向断缝。当混凝土强度达到设计强度的50%以上时用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满但不得污染保护层及梁体。保护层表面应平整，流水畅通。 纤维混凝土层浇筑完成后，应采取必要的保护养护措施，避免失水太快。3.5.2.13.横向张拉钢棒 梁体横隔板及桥面板细石混凝土强度达到设计强度后方可张拉。 吊122、篮安装：拆除张拉部位一节人行道板，形成作业孔洞，用二根钢管穿入吊篮钢筋环并横担在空洞角钢支架上合适部位，使吊篮悬挂于梁体外侧人行道下。 支架及千斤顶安装：利用人行走道支架栏杆搁支横梁一端，横梁另一端支在门架上，为不影响行车，门架应支在桥梁外侧挡砟墙顶上，为保证横梁及钢管门架稳定，须用扣件将横梁扣在门架及人行走道支架栏杆上，横梁安装后将倒链挂在横梁上，利用倒链悬挂千斤顶。 吊篮及千斤顶安装妥当后，张拉人员系安全带，其中一人进入吊篮内，另一人下到吊篮外下部的平台上（该人应系双安全带，分别与吊篮、人行道支架相连），将千斤顶与钢棒对位，同时另一端人员沿爬梯下到相应横向孔道处将被动端螺母拧紧，其丝口露出123、螺母外1-2扣为宜。 预应力钢棒张拉初张拉：先将张拉力张拉到0.1k，油表读数为3.3Mpa（H4）或3.5Mpa（H5/H6），测量初始应力伸长值。终张拉：将张拉力张拉到0.2k，油压表读数为6.6Mpa（H4）或7.1Mpa（H5/H6），测量控制应力伸长值将张拉力张拉到1.0k，油表读数为32.8Mpa（H4）或35.1Mpa（H5/H6）持荷保压静停2min，测量控制应力伸长值。卸去千斤顶并对多余的钢棒进行切除。同一横隔板处预应力筋张拉结束并达到设计要求后，方可转移设备到下一张拉位置，重复进行以上程序，直到全桥横向预应力钢筋张拉完毕为止。3.5.2.14.孔道压浆钢棒张拉完毕，经检查后124、才能进行压浆，压浆间隔时间不宜超过2天，压浆前应清理压浆孔，使之保持通畅。 用湿石棉绳缠绕锚头后，切割露出梁体外侧的钢筋。 用水泥砂浆封锚头，待封锚砂浆达到一定强度（保证不漏浆）后即开始压浆，压浆混凝土为C50细石混凝土。 压浆泵置于压浆孔道上方的人行道板，孔道两端人员沿爬梯将压浆阀装上，压浆时当被动端出浓浆后，关闭被动端阀并稳压30秒后关闭主动端压浆阀。 同一孔道的压浆工作应一次完成，不得中途停压。3.5.2.15.封端 封端采用挂篮施工，挂篮安装与张拉方案相同。 用一端带丝口一端弯钩的钢筋拧紧在横向锚垫板上作为锚固筋，在锚固筋上帮扎钢筋网片。 采用C50无收缩混凝土封锚穴。 封锚穴采用两次125、成型，第一次封至表面以下约10mm，待第二次抹平收光。 封锚完毕在新旧混凝土接缝处用881-1型聚氨酯防水涂料进行涂刷处理。3.6.桥面系施工方案桥面系施工根据现场T梁架设进度情况进行，遵循不影响后续施工原则合理安排施工。施工中注意不得将施工材料放置于轨道上，防止对工程车辆造成影响。3.6.1.伸缩缝施工伸缩缝施工在湿接缝施工完成后进行，首先进行湿接缝处清理工作，将湿接缝处清理干净，对预埋螺母套筒及螺栓进行检查和清理杂物并配齐螺栓。其次按照顺序进行止水带、钢压板等施工，再次进行沥青防水胶砂施工，最后进行挡砟钢板施工。伸缩缝位置、尺寸、构造型式和止水带的安装等必须符合设计要求。不等边角钢钢压板和126、制作成与梁端坡度一致的二段人字形。沥青防水胶砂配比：石油沥青：石粉：砂为1：2：7，要严格按照比例称量；砂要求必须是干砂不能含有水分。石油沥青要加热后倒入干砂及石粉搅拌均匀就可使用，施工中应时刻注意安全，避免烫伤事故的发生，沥青胶结材料使用温度的允许偏差为10。浇注完后，将其表面抹平。施工时先在梁体预埋好的不等边角钢上放置三元乙丙橡胶止水带，保证密封、压实，再在两边不等边角钢上放置钢压板，用M16镀锌螺栓固定，与三元乙丙橡胶止水带连接在一起。在螺栓固定位置处放置沥青防水胶砂，使钢压板与不等边角钢完全密封。上述施工完成后，再放置挡砟钢板，保证挡砟钢板与梁体端头平齐。3.6.2.栏杆支架施工3.6127、.2.1.钢构件制作角钢支架的预加工采用场内加工制作，制作完成后，按种类、型号、安装顺序编号分区放置，以防止压坏变形。3.6.2.2.栏杆支架的安装工艺流程工艺流程如下：现场准备角钢支架的拼装焊接踏梯安装栏杆及扶手角钢支架的拼装拼装前检查预埋件外露部分长度是否满足要求，预埋位置是否正确。将检验合格的中间角钢支架和端支架在对必须的安装位置安装好，安装时保证螺栓孔正确的对准预埋件位置，拧紧螺帽。焊接踏梯在踏梯预埋位置焊接踏梯圆钢。焊接前检查预埋件外露部分长度是否满足要求，预埋位置是否正确。安装吊篮栏杆及扶手将栏杆圆钢安装在吊篮上，检查两端余头长度，满足要求，做好两端弯头。焊接扶手圆钢。3.6.2.128、3.人行道步行板施工在桥梁支架安装完成的前提下，进行混凝土预制板的安装。安装时严格按照施工技术交底及设计图纸和说明要求，对必须各型混凝土预制板的位置，正确安装。安装要求：人行道步行板相邻高差不大于3mm，每孔梁检查不少于5处；相邻步行板前后、左右距离偏差不大于5mm，且目测无扭曲。采用人工安装，安装时注意正反面的标识，保证安装到位的混凝土预制板正面朝上。对各安装队作业人员合理分组和分区，保证顺利的进行铺板，各铺板工区之前施工时间与距离合理控制。3.7.轨道工程施工方案3.7.1.轨道工程概况本标段站场铺轨均采用人工铺轨的方式，具有工期紧，难度大，铺轨期间与路基、桥涵、四电平行作业协调配合工作量129、大的特点，并且部分工程与既有铁路行车组织密切相关，需与运输单位密切沟通，共同配合完成。全段正线铺轨23.406km，站线铺轨7.114km，粒料道床81000m3，新铺道岔11组。3.7.2.轨道工程施工方案3.7.2.1.正线及站线轨道铺设施工3.7.2.1.1.施工准备中线贯通测量。铺轨前，应进行中线贯通测量，并按设计规定要求钉出中桩，缺损者应在铺砟前补全。进行路基横断面测量，应达到设计要求的宽度、高度、坡度和平整度。水平桩应在上砟整道前钉设。桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m。线路纵断面变坡点和曲线起迄点应增设水平桩。水平桩应钉在道床外的路肩上（曲线钉设在内侧路肩上）。按照设计文件130、和施工规范计算配轨资料。对在铺砟施工中损坏的中桩进行恢复，钢轨进行几何尺寸检查，做好标记配对，按规定堆放。3.7.2.1.2.道床摊铺道床摊铺施工工艺道床摊铺施工工艺见图3.7.2.1.2-1。图3.7.2.1.2-1 道床摊铺施工工艺流程图道床摊铺施工方法线路测量：由精测队对路基基床表层标高及中桩复测，并设置导向桩、外移桩。根据道床摊铺高程，在路肩挂拉钢铉线，长度一般为150200m。每10m设置一支点，并在两端用加紧器将钢铉拉紧。道砟摊铺：道砟卸至路基后，人工配合推土机摊铺，压路机碾压。检测：道床摊铺压实后，根据铁路轨道施工验收规范，对其进行质量检测，判断是否达到质量标准。检测内容主要包括131、：砟面外形：铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。平整度：砟面不出现明显坑凹，目视平整。密度：道砟经压实整平后，用“灌砂法”测量，其密度不低于1.6kg/cm3。3.7.2.1.3.散布轨枕人工分区段按设计规定数量均匀散布轨枕，并在混凝土枕上标示中心位置，布枕时对准线路中线。3.7.2.1.4.硫磺锚固螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，采用正锚。锚固前，清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物，首先根据道钉留出长度，在轨枕眼内灌砂到要求高度，保证浆液深度长出道钉底部20mm，用小于孔径的直杆墩实，严防漏浆，自做标杆插入检查，达到要求后将硫磺、砂子、水泥、石蜡按1：（132、1-1.5）：（0.3-0.6）：（0.01-0.03）的配合比熬制好的浆液注入道钉孔内，然后按标志位置线左右旋转缓慢垂直插入道钉定位，当浆液凝固后松手。用小锤敲除多余部分凝固体，重新放入熬制锅内。最后将锚固好的轨枕进行抽样抗拔试验，锚固工艺流程见图3.7.2.1.4-1。螺栓孔封堵图3.7.2.1.4-1 硫磺锚固流程图3.7.2.1.5.人工铺轨按照设计文件和施工规范的要求进行检查、铺设，对不合格的轨枕进行更换。按设计轨枕用量，在每节钢轨上划出轨枕中心位置，调整摆放好合格的轨枕，用撬棍将钢轨拨入轨枕承轨槽内，依次方正轨枕，上好扣件拧紧，连接好鱼尾板，而后进行补砟初整道。轨枕布置用白油漆标示133、在钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差为30mm。3.7.2.1.6.上砟整道采用人工与机械相配合的整道方法。第一遍铺砟整道上砟：将道砟均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道砟垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有明显的凸凹和反超高。抬高后同时方正轨枕位置。串砟：全轨节抬起后立即向轨枕下面串砟，要串满串实，没有空吊板。串砟时注意钢筋砼轨枕中部必须留出60cm宽的凹槽。拨道：在上述工作完成一定长度后要进行一次拨道，将线路拨到中心位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路轨缝是否适合，必要时进行调整，以防发生胀轨。第二遍铺砟整道134、上砟与第一遍相同。匀轨缝：拧松螺旋道钉螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高到设计标高，并略加高13cm的沉落量。细方轨枕：按轨腰上的标记调正轨枕。串砟：钢轨两侧4050cm范围串满道砟，钢筋砼轨枕中间60cm宽的砟面低于轨枕底面3cm以上。填盒：向轨枕盒内补充部分道砟，供捣固用。捣固：将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内道砟捣实，轨枕中间60cm范围严禁捣实。拨道：按线路中线细拨道，校正线路平面位置。整道：整修道床，补充轨枕盒内道砟，拍实道床边坡及顶面。.1.7.大机养道线路初步稳定后立即进行大机养道施工，用K13运砟车运输道砟，人工配合卸砟补砟，并使用2组MDZ机组（DC-32自动超135、平大型起拨道捣固车4台、SPZ-200配砟整形车2台、WD320动力稳定车2台）进行整道作业。工艺流程大机养道工艺及质量控制流程如图3.7.2.1.7-1。工艺步序说明K13运砟车由内燃机车牵引进行布砟，牵引速度不得大于10km/h。布砟时应使枕盒饱满，道肩丰厚。每次补砟后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。配砟整形车将道砟收拢，通过侧犁收拢道砟向线路中心补砟，使道砟充满枕盒。道砟配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于10cm，并清除钢轨及轨枕面上道砟。按设计断面对道床进行整形，做道肩堆高。图3.7.2.1.7-1 大机养道工艺流程图捣固车作业前在200600m范围内安装激光发射仪，捣固车根据输136、入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起、拨、捣作业。每次捣固两根轨枕并夯实道肩道砟。起道量在6080mm时，捣固两次；起道量60mm以下时，捣固一次。动力稳定车在首次捣固作业后对道床进行两次动力稳定，动力稳定车的行进速度为1.5km/h。以后每捣固一次，动力稳定一次，动力稳定车的行进速度为0.6km/h。质量要求起拨道、捣固作业，在钢轨锁定轨温20+15范围内进行。每次整道作业完毕，利用轨检仪对线路状况的检测结果，对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对性地安排精整作业。捣固作业参数及作业标准参见表3.7.2.1.7-1、表3.7.2.1.7-2。表3.7.2.1.7-1 捣137、固作业参数及作业标准序号捣固作业参数及作业后标准第一遍作业第二遍作业第三遍作业精细整道第四遍作业第五遍作业1捣固深度(mm)插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下 80插入枕底以下802夹持时间(s)0.60.60.80.80.83捣固次数双捣单捣双捣单捣单捣4捣固速度(m/m)20202018185捣镐振动频率(Hz)35353535356中线差(mm)503030307轨向(mm)328水平(mm)54329高低(mm)43210扭曲()1.111111道床刚度(kN/mm)7012012纵向阻力(kN/枕)1413横向阻力(kN/枕)7.510备 注依中桩拨道138、绳正法拨道绳正法拨道绳正法拨道找小坑作业表3.7.2.1.7-2 稳定作业参数序号稳定作业参数第一遍稳定第二遍稳定第三遍稳定第四遍稳定1动力稳定频率(Hz)353535352下沉量(mm)20左右20左右10左右10左右3稳定走行速度(kmh)0.90.80.70.64稳定荷载(kN)19.819.819.819.8备 注捣固第五、六遍作业不进行动力稳定。稳定车在桥上作业时，荷载采用9.8kN，频率采用30Hz。桥上稳定作业不得进行停机、重新起振作业和终止作业3.7.2.2.有砟道岔铺设施工3.7.2.2.1.施工准备施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采139、用的标准图，明确道岔铺设工艺流程（图3.7.2.2-1），绘制施工平面图并编制铺岔作业指导书。开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精整、装卸、运输等特殊工种人员需持证上岗。根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备，并落实施工便道等临时工程的实施。就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调等事宜与有关单位做好沟通、协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。3.7.2.2-1道岔铺设工艺流程图道碴摊铺、碾压散布岔枕、钢轨轨枕、粗调枕间距道岔配轨、配垫板、轨撑及连接件方枕、调垫板、岔枕钻眼连接钢轨、钉道检查修整补充道碴、道岔整道道岔区域的测量140、施工准备在项目部统一组织下，按照有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、精测量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，与路基施工单位办理相关交接手续。根据设计断面计算道砟用量，专人负责指定道砟的卸料位置。3.7.2.2.2.放样根据站场图纸放样出线路中线、道岔岔前、岔后及岔心桩。 3.7.2.2.3.底层道砟摊铺摊铺贮备在施工现场的道砟，人工配合装载机进行摊铺，并用压路机碾压使底层道砟密实度达到设计要求。道砟的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和清洁度等符合规范要求。应采用压强不小于160kpa的压路机分层碾压，密度不应小于1.6g/cm3，砟面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于10m141、m。3.7.2.2.4.岔料装、运、卸岔枕采用汽车运输，人工配合汽车吊装卸；岔轨及扣配件用平板拖车运输，卸车时，首先确认道岔各桩位，利用汽车吊将各钢轨卸到铺岔就近位置上，辙叉部分直接吊装就位。3.7.2.2.5.散布岔枕及垫板利用汽车吊将岔枕按图纸所示方向及编号逐根吊装摆放到欲铺设道岔位置上，再进行调整，具体操作步骤如下：中心桩岔尾图3.7.2.2-2有砟道岔铺设顺序图在岔枕吊装就位前，先拉线控制道岔中线；确定1号岔枕的位置和方向，使1号岔枕中线与道岔中心线重合，且横向垂直于中心线；岔枕间距调整：以1号岔枕为基准，在两端承轨面外侧在道岔全长范围内拉钢尺控制（平行且垂直于1号岔枕，以消除岔枕间距142、的累积误差），按设计调整岔枕间距，位置偏差不应大于3mm。横向调整：以1号岔枕为基准方正岔枕，并与岔枕间距调整配合进行。岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。注意在岔枕调整时，严禁用撬棍插入岔枕套管内撬拨岔枕。各方向位置调整安装就位后，应仔细对岔枕间距、方向、水平及预留孔位置等各项指标再核查一遍，确保在误差允许范围内。根据铺设图摆放垫板。3.7.2.2.6.连接钢轨按标准图中钢轨排列顺序从岔头起，按先直后曲，先外后内，由前向后顺序散放，将钢轨拨到承轨槽上，然后连接钢轨，并拨正位置。安放尖轨、基本轨组合件11、2-1，要求对中方正；安放143、辙叉组合件2-4，基本对中，方向也要基本正确；铺设1-2、1-3连接轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留；连接3-1、3-2、2-2、2-3连接轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留；连接4-1、4-2连接轨，轨缝严格按设计预留轨缝值进行预留。3.7.2.2.7.扣配件安装按照道岔图散布扣配件。按以上顺序进行安装，拨正拨顺，然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位轨距及曲线支距，对超标的进行调整。3.7.2.2.8.上砟整道上砟整道是将卸在线路两侧的道砟上到轨道内，并将轨道逐步整修到设计规定的断面形状，达到稳定程度。车辆段根据工程量和现场情况，计划采用人工配合道岔捣固机整道，小型捣固机、人144、工整道共分三步组织施工。第一遍上砟整道第一遍上砟整道的主要目的是补砟、消灭三角坑和反超高，并拨正轨道位置。上砟：将道砟均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道砟垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。串砟：轨节抬起后立即向轨枕下面串砟，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。第二遍上砟整道第二遍上砟整道的主要目的是补砟、匀缝、方枕、串砟捣实，进一步拨正轨道位置。上砟：与第一遍上砟整道相同。匀轨145、缝：在进行该项作业时须拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高13mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标志整正轨枕。串砟：钢轨两侧4050cm范围内串满道砟，钢筋混凝土轨枕中间60cm宽的砟面应低于轨枕底面30mm以上。填盒：向轨枕盒内填补一部分道砟，供捣固用。捣固：利用小型道岔捣固机将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道砟分34次将道床捣实，使能承受列车通过时荷载。拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道砟扒开一部分，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道、校正线路平146、面位置、整修道床、补足轨枕盒内道砟、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。道床最后整修起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过50mm，-30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道砟：道砟面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床厚度不得小于设计厚度20mm，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。备足道砟，配合机械养护、整道。3.7.2.2.9147、.道岔粗调运用道尺、塞尺等尺具对道岔的支距、密贴、轨距、轨向和水平等进行粗调。轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。密贴调整。调整尖轨密贴和顶铁间隙，确保密贴良好。轨向调整。调整直线尖轨的平直度满足组装的要求；曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。查照间隔调整。护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。3.7.2.2.9.道岔精调道岔精调，采用轨检小车及其它检测工具检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定精调数值。随轨检小车移动，根148、据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。通过垫铺调高垫片、精调起平道岔。道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。调整侧向轨距调整片，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。调整轨距、支距。使尖轨检测点支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。整组道岔调试完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓副等进行复拧，复拧扭矩达到设计值。调整后的道岔须由监理单位会同施工单位按照道岔铺设技术条件中的检测验收项点逐项检测道岔，应符合下面的验收要求，对不符合的项目应当再次进行精细调整，直到满足要求。3.6.2.3.轨道检测轨道检测分为静态检测149、和动态检测，其目的是检测施工后的轨道状态能否满足施工及设计规范要求。静态检测方法对已整道完的线路在工程交工前及交工后定期进行检查，发现病害并正确处理。检查时对轨距、水平、三角坑全面检查、记录：对道床状态参数(阻力、刚度、密度等)重点检查；对轨向、高低及设备其它状态全面查看，重点记录；定期对焊缝进行探伤检查。动态检测方法轨道检测车在检测线路前，先按照操作要求调试测量参数，确保测量准确可靠。检测计定项目：轨距、水平、轨向、高低、扭曲、车体垂直振动加速度和横向振动加速度共七项。3.8.行车组织方案本工程铺架为独头推进模式，施工过程中，线路上有各种机车车辆交错施工，主要有架桥机及其配套车组、轨料列车等150、，需要严格的运输组织，才能保证各工序相互之间不受影响，才能保证施工工期的实现。3.8.1.运输组织机构设置项目部专门设置运输组织机构，明确分工，明确职责，以确保施工运输井然有序。运输组织机构如下图3.8.1-1所示。图3.8.1-1 运输组织机构图总调度长由分管运输副经理担任，负责全部运输调度，直接管辖调度室，调度室下设车务、机辆、工务部门。每两个车站作为一个工区，并设工务维修人员，各车站均安排运输人员。3.8.2.调度指挥3.8.2.1.调度室在项目部设立调度室，负责本标段的全部行车指挥工作。综合调度室设行车调度员和施工调度员。综合调度室要及时掌握现场施工进度和工程列车运行情况，并将现场重要151、信息及时向主管领导反馈。3.8.2.2.调度职责划分行车调度员负责工程列车的运行调度指挥，并根据施工调度员提供的施工日计划合理组织行车，明确各路段的限速要求，确保行车安全。施工调度员应及时联系现场各施工架子队队长，并收集次日的施工计划（包含施工范围，作业的起止时间）及影响列车运行的有关限速要求和安全注意事项。针对铺架现场既要行车又要施工的特点，行车调度员和施工调度员要及时沟通，制定切实可行的保障措施，尽可能组织各施工点的平行作业。调度员要利用休息时间去铺架现场了解各施工工艺流程、作业时间，及时发现制约运输的瓶颈问题并制定改进措施。3.8.2.3.调度员素质调度员要由业务水平好、责任心强、思路清152、晰、头脑灵活的项目部正式职工担任。施工调度员要熟悉本标段范围内的施工计划安排和现场各施工工艺流程。行车调度员要熟悉有关行车的规章制度，做到理论联系实际，在行车调度指挥确保安全的前提下，要力求创新、不拘一格。3.8.2.4.施工计划施工调度员于每日15：00前将次日施工计划以书面形式上报行车调度员，行车调度员根据施工计划编制次日的行车计划，并于17：00前向主管运输领导报批次日的行车计划，同时进行本调度日（班）计划的编制。行车工作中行车调度员正确及时地发布调度命令，调度命令中应对施工时间、地点及作业内容加以明确，并随时密切注意影响行车的施工作业动态，处理突发问题。3.8.2.5.调度指挥原则车、153、机、工、辆作业组织坚持集中领导，行车调度统一指挥。生产方针坚持线路保运输，运输保铺架的原则。工程管理部、调度室、安全质量部要做好互相沟通协调和确保调度计划兑现的现场管理和作业组织；围绕铺架工期计划节点，制定符合现场行车安全和施工安全的卡控措施。在行车指挥上没有现场领导，只有调度命令，行车工作核心指挥权的表达形式是综合调度室。3.8.2.6.列车运行图与现场指挥图铺架工程列车运行图是记载一个铺架调度区段内列车运行实际情况，以及列车运行有关事项的图表。从运行图上可以直接看出列车在沿线车站的到达、出发、通过时间及在站的其他作业情况。列车调度员要合理组织机车车辆周转。列车运行线的表示方法如下表3.8.154、2.6-1：表3.8.2.6-1 列车运行线的表示方法列车种类表 示 方 法备 注超限货物列车黑单线加黑方框 cc摘挂列车黑单线加“+”“” + |路用列车黑单线加蓝圈单 机黑单线加黑三角 ww重型轨道车单线黑双杠 图3.8.2.6-1 列车运行图机务运转值班员行车调度员 车站扳道员 取送车机车乘务组 检车检修班组 调车组取送车调车组 机车乘务组铺架现场检车员制梁场检车员 T 梁装车货运员行车调度员货运员车站值班员驻站联络员列检负责人 轨料装车货运员图3.8.2.6-2 现场指挥图3.8.3.机车车辆编组计划机车车辆编组计划如下表：表3.8.3-1 铺架运输工程列车编组计划表序号类别换长总长度155、（m）货物装载情况总重（T)编组1轨料列车131434组道岔，1公里轨料200010辆（换长1.3）N17型平板车2运梁列车23.4257.46片T梁190028辆（6组每组3辆DL1型运梁平板车，4辆换长1.3的N17型平板车）3.8.4.行车组织及调车作业3.8.4.1.行车组织根据铺架工程线路特点，本着“安全运输、保障铺架”的原则，积极挖掘运输潜力，不断提高机车车辆周转率，从而提高运输的整体效率，完成工程线铺架、施工配合及路料运输任务。3.8.4.1.1.调车编组站前期铺架时，制梁场及XX站作为调车编组站。随着各个站场施工的完成，将每个车站作为调车编组站，用于各种机车车辆的编组及调车转线156、作业。在站内转线及编组时，限速10km/h，车站值班员要统一指挥，做好安全防护措施。3.8.4.1.2.列车运行速度工程线行车速度根据线路实际情况，以调度命令发布执行。前方铺架时，未上砟整道的线路限速5km/h 运行，已上砟整道的线路根据线路情况规定速度。铺轨后未拨道的线路15km/h，拨过道的线路40km/h，过岔速度：铺轨后正向过岔10km/h，侧向过岔5km/h，整道后正向过岔25km/h，侧向过岔20km/h；上砟整道完毕的区间机车牵引运行速度：运梁车限速30 km/h，轨料车限速30 km/h。3.8.4.1.3.行车设备电动转辙机备用钥匙、手摇把保管及使用。保管电动转辙机备用钥匙、157、手摇把由工程管理部编号，装入箱盒在临时车站值班室内存放，由车站值班员管理。电动转辙机备用钥匙、手摇把各配两套。使用临时车站人员、施工人员使用电动转辙机备用钥匙、手摇把时，由车站值班员在行车设备检查登记簿内登记使用原因，使用完毕后，由车站、施工人员双方清点数量，核对号码后重新加锁，并由施工人员在行车设备检查登记簿内登记。车站值班室常备的行车备品数量表3.8.4.1.3-1车站值班室常备的行车备品数量表备品名称数量附注路票若干张调度命令登记簿5册行车设备检查登记簿5册有关行车规章各1册技规行规等轻型车辆使用书1册“关门车”数量通知书1册红、绿、黄信号旗（灯）各1面（盏）黄色信号旗(灯)引导员调车作158、业通知书2册调度命令各1册口笛2个时钟1座钩锁器根据车站具体需要配备黄、红色手信号旗各1面红、黄、白手信号灯各1盏18#活动螺丝把1把小黑板1块口笛或号角每人扣1个挂锁X把根据需要配备交接班本2册列检组行车备品数量表表3.8.4.1.3-2 列检组行车备品数量表备品名称数量附注镀锌铁丝1捆型号8#检车灯4个检车锤4个扳手6个300mm长：4个250mm长：2个工具袋4个含皮带和皮套钳子4把螺丝刀4个150mm长风管胶皮圈100个钢卷尺2个开口销若干大、小型号制动软管5个钳工锤2个管钳2把300mm长风管压力表4个含连接器小撬棍4个闸瓦钎150根闸瓦环150个生胶带15盒工作服12套帆布手套36159、双线手套20双3.8.4.1.4.行车闭塞前方站开往工地的第一列车凭调度员下达的调度命令进入区间工地。到达工地后，由工地调车长与前方站值班员办理（铺架现场与前方车站）开通手续，此后前方站至工地间的行车按调车作业办理。工地施工完毕后，工地调车长与前方站值班员共同确认区间空闲后，区间按列车办理，工地调车长随列车返回前方站。工地调车长在没有完全确认区间空闲时，不得放行施工车辆返回前方站。按列车办理的区间采用电话闭塞方式，列车进入区间的凭证是路票，同时下达调度命令，运行速度不得超过40公里/小时；按调车办理的区段，运行速度不得超过30公里/小时。3.8.4.1.5.接发列车车站接发列车占线板填写车站接160、发列车作业程序及用语执行“无联锁接发列车作业标准”。值班室均应设有附有线路平面图的占线板，标明停留车位置、组数、辆数、防溜方式与防溜器具数量等；接发列车时，应将列车车次标记在接车线上，列车（闭塞）后划“一”，邻站开车划“+”，列车到达划“”，列车开出线路腾空擦掉。列车到发报点的规定车站值班员于列车到开后，应及时向列车调度员报点，列车到发时刻按下列规定：发车时刻：以列车由车站开动且不再停车的时刻为准；到达时刻：以列车停于站内接车线警冲标内方的时刻为准，施工现场以第一次停车为准；通过时刻：以机车通过车站值班室的时刻为准。有关接发车的规定车站发车有值班员时，由车站发车人员直接向司机显示发车信号，也可161、以无线对讲机代替手信号发车。司机确认占用区间凭证正确，发车信号显示正确，方可起动列车。施工现场无值班员发车时，发车相关手续及凭证由调车长办理，并由调车长指挥发车。3.8.4.1.6.列车运行列车在区间被迫停车的处理及防护补充规定列车在区间被迫停车后，司机认为可以继续运行，在停车原因消除后自行开车。单机在区间停车防护工作，由机车乘务员担当。列车退行的补充规定退行时，应指示调车人员登乘车列前端注视运行前方，发行危及行车及人身安全时，应立即显示停车信号并使用无线对讲机呼叫调车长通知司机停车。列车自车站（或施工现场）开车后，尾部越过最后一组道岔被迫停车，在未得到车站值班员准许时不得后退。列车推进运行的162、规定 必须安装简易制动阀。占用区间凭证仍交给司机，并按规定发车。调车组人员应登乘列车前端，认真了解，必要时应及时使用紧急（简易）制动阀停车。五辆及其以下或救援列车未装简易制动阀时，调车组人员应向司机不间断的显示信号（昼间展开绿色信号旗，夜间绿色灯光）。司机必须不间断了解，没有信号（或信号不清）立即停车。路用列车开进封锁区间的规定前方站至施工现场开行列车按路用列车开进封锁区间进行办理。施工负责人在施工现场应与前方站联系，并及时通知调度员施工进度及列车进入封锁区间的运行情况，并按下列规定办理；第一列路用列车在到达指定地点停车并按规定设置防护后，现场调车长方可通知前方站值班员开行同方向次列路用列车进163、入封锁区间。作业完毕后，现场调车员取得车站值班员同意后，方可将列车返车站。前行路用列车到站后，由车站值班员通知调车长开行下一列用列车回站。路用列车在封锁区间内作业时，互相必须保持100米上的安全距离。如列车两端均挂有机车时，应向两端机车的司机交付进入封锁区间的调度命令。往返运行时，由运行前端的机车担当本务机车。3.8.4.2.调车作业3.8.4.2.1.机车车辆防溜在制梁场及现场停留车辆，无论停留线路有无坡道或时间长短，均应连挂在一起，不能连挂在一起时应分组做好防溜措施。司机在摘车前应对车列采取制动保压措施，由连结员拧紧车列两端的手制动机，并对车列两端放置铁鞋牢靠固定。调车人员对停留车辆实施防164、溜措施，使用手制动机时必须拧紧车辆的闸链并放下掣子，闸链不得鼓包；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。3.8.4.2.2调车作业领导和指挥为安全、迅速、高质量地完成完成调车作业任务，调车工作必须实行统一领导和单一指挥。统一领导在制梁场作业时，由梁场值班员统一领导；在铺架现场作业时，由现场调车长统一领导。单一指挥单一指挥，就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由调车长一个人负责指挥，遇特殊情况可由有胜任能力的连结员代替。3.8.4.2.3调车工具备品对讲机、信号旗（红、绿）、口笛、铁鞋、简易紧急制动阀。具体所需见下表：表3.8.165、4.2.3-1 调车组行车用品数量表备品名称数量附注绿、红色手信号旗各3面调车长及连结员使用绿、红、白色手信号灯各3盏调车长及连结员口笛6个每人1个铁鞋12个对讲机10个功率要大，备用电池5块简易紧急制动阀3个3.8.4.2.4调车计划及作业前的准备调车计划的编制在制梁场作业时由梁场值班员编制调车作业计划（内容包括作业方法、注意事项及摘挂车辆数）。在现场作业时由调车长负责口头布置（内容包括运行速度、注意事项等）。调车计划的传达在区间调车作业时，由现场调车长将作业方法和注意事项向调车有关人员传达，调车指挥人应制定具体作业方法，连同注意事项亲自向司机交递和传达。在制梁场和车站调车作业时，由值班员员166、将调车作业通知单、作业方法和注意事项亲自交于调车指挥人，调车指挥人应根据调车作业通知单制定具体作业方法，连同注意事项亲自向司机和组内其他人员交递和传达。调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划，方可开始作业。3.8.4.2.5熟悉站场铺架运输人员到位后，先去熟悉现场和作业方法。具体熟悉内容包括：调车作业所需的股道、道岔、线路平纵段面、有效长、容车数等。去既有车站调车作业过程中还要注意所要经过的信号机和道岔等。熟悉制梁场的线路、股道、线路有效长及容车数。铺轨现场作业进度、线路坡度、列车交会方式等。3.8.4.2.6现场调车作业在铺架现场的调车作业采用平面推送调车法，禁止溜放和手推调车法。信号显167、示调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并回示。推送车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号。没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机的回示，应立即显示停车信号。推送车辆前要先进行试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号，当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。附：调车手信号表2.12.4-4 调车组与机车乘务组的联系信号表显示项目显示人显示时机显 示 方 式附注昼 间夜 间十、五、三、车距离信号调车长距停留车十车展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次绿色灯光连续下压三次当转线挂车，停留车距离不够十车时应先显示连结信号再显示五车或三168、车信号，最后显示动车信号距停留车五车展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压二次绿色灯光连续下压二次距停留车三车展开的绿色信号旗单臂平伸下压一次绿色灯光下压一次距停留车一车拢起红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动绿色灯光下压数次后再左右小动表2.12.4-5 调车手信号及音响信号鸣示方式表项 目手信号显示方式音响信号鸣示方式附 注指挥机车向显示人方向来昼间：展开的绿色信号旗左右摇动。夜间：绿色灯光左右摇动。一短一长声不使用信号旗的人员，昼间：用单臂。夜间：用白色灯光的手信号灯依式中转。指挥机车向显示人方向稍行移动昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右移动夜间：绿色灯光下压169、数次后，再左右小动两短声指挥机车向显示人反方向稍行移动昼间：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动，夜间：绿色灯光上下小动一短声指挥机车向显示人反方向去昼间：展开的绿色信号旗上下摇动。夜间：绿色灯光上下摇动。一长声不使用信号旗的人员，昼间：用单臂。夜间：用白色灯光的手信号灯依式中转。减速信号昼间：展开的绿色信号旗下压数次。夜间：绿色灯光下压数次。连续两短声不使用信号旗的人员，昼间：单臂。夜间白色灯光依式显示。停车信号昼间：展开的红色信号旗。夜间：红色灯光。连续短声无红色信号灯、旗时，昼间：用徒手两臂高举头上两向两侧急剧摇动。夜间：用白色灯光上下急剧摇动。项 目手信号显示方式音响170、信号鸣示方式附 注进路准备妥当信号昼间：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。夜间：白色灯光高举头上。两短一长声机车出入库时进路准备妥当信号昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。夜间：黄色灯光高举头上左右摇动。两短一长声司机回示信号一短声调车进路的确认调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由车列端部连结员负责。认真执行要道还道制度铺架临时所开车站道岔都属于非集中联锁，在非集中联锁的进路上调车作业时，扳道员应根据调车作业通知单及调车指挥人的信号要求，正确及时地扳动道岔、显示信号，严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度及要道还道制度，以171、确保调车进路的正确。“一看”包括看道岔的开通位置；看进路有无障碍；看邻线有无机车车辆越过警冲标。“二扳”指将道岔扳至所需位置。“三确认”包括确认道岔开通位置正确；确认尖轨与基本轨密贴；确认机车车辆未越出警冲标；确认进路无障碍。“四显示”向有关人员显示进路开通信号。参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定联络方式，称为要道还道。在非集中联锁的进路调车作业时，为保证调车进路的正确，防止调车作业中挤岔子或进入异线等事故，调车有关人员要认真执行要道还道制度。一条进路，往往要经过好几组道岔，经过几个扳道员的作业才能完成，如果联系上稍有脱节或误认要道信号，就有影响作业或错误准备进172、路的可能。为防止这种情况，车站对人工操纵的道岔可采用互相监督、人工联锁、区域联防、互相检查制，把分散的道岔，联成为一个整体，以保证进路准备的正确。要道还道起人工联锁、互相检查的作用，其方法是：要道由近而远，还道由远而近。使用书面调车计划时，要道还道制度，只起联系作用，扳道人员应按调车作业计划准备进路。要道还道时，应统一为“进道要道”，“出道要道”。要道还道制度，分为两种情况：一种是以调车长、司机为一方，以扳道人员为另一方，确认进路准备是否妥当、正确；另一种是，当调车进路上配有两名以上扳道员时，在互相检查、确认调车进路是否正确时，也要执行要道还道制度。调车作业速度的限制和安全距离铺架施工时，在车173、站或区间空线上（上砟整道完毕）牵引运行时，速度不得超过30km/h，制梁场空线牵引运行时不超过15 km/h，调车作业时，被调动的车辆一般都处于排风、掐管状态，车辆的自动制动机没有加入机车的制动系统，这样车列的停车和减速全凭机车自身的制动力量，车辆对机车的冲击力较大；调车作业的线路标准、道岔号码通常低于正线、到发线标准。空线（上砟整道完毕）推进运行速度不得超过20km/h，制梁场空线推进运行时不超过10 km/h。推进运行时，因机车处于后部瞭望不便，前方进路依靠车列前端的调车组人员负责，司机需依据调车指挥人中转的信号操纵机车，一但有险情，可能造成司机制动推迟。在铺架现场和制梁场尽头线上调车时，174、距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。尽头线末端均设有车挡或端部站台，取送车时，因司机在另一端，在制动距离掌握上稍有不慎，则可能与车挡或端部站台碰撞而造成事故，故有10m的安全距离。在铺轨现场作业时，按照调度室提供的的速度运行。遇有天气不良等非正常情况进行调车作业时，由调车指挥人根据天气情况，适当降低速度。发生非常情况，如相邻线路施工或发生事故，其人员和机械工具随时可能侵入限界，调车领导人要向调车人员提出限制速度的要求，以确保调车作业安全进行。3.8.5.列检作业3.8.5.1.列车检车技术步骤车钩缓冲装置检查下作用式车钩的技术状态及各部件使用磨损是否到175、限，钩锁销、钩锁铁、钩提杆是否落槽到位，检查车辆之间连挂正常，该加固的部件要重新加固。检查车钩缓冲器（对于运梁车和轨料车）是否良好，各部件是否在位。尽量紧固钩尾框托板和车钩托板的螺栓，需要加配备母和开口销应及时配上。制动装置认真检修制动机部件：副风缸、辅助风缸、远心集尘器、三通阀、制动缸等技术状况是否良好，并检查各类上下拉杆、圆销、开口销是否完整，要掌握各拉杆、推杆的调整尺寸，尽力保证检修、维修，杜绝关门车。详细检查制动软管是否老化、起泡、有划痕，发现后及时更换。若有制动部件无法检修或丢失的，可上报主管运输的领导。检查手制动机是否良好，缺损和丢失部件应及时配备，对松动的部件实行有效的加固，保持176、其实使用灵活。确认折角塞门状态良好，轴心方向正确，确认无误并进行加固。检查制动拉杆是否弯曲变形，制动梁位置正常，闸瓦厚度，闸瓦钎、瓦环是否在位，对于缺失部件要及时补上，发现制动部件漏风，应及时采取措施处理。走行部检查轮对、轮毂、轮缘、踏面的有关尺寸和运用限度。确认转向架的位置，摇枕、枕簧等技术状态良好，做到心中有数。掌握旁承游间左右之和运用限度(220mm)。车体部分检查车底架的中、侧、枕、端梁无裂损及运用限度。掌握车体的弯曲、下垂、涨出、倾斜等运用限度。必须做到车辆的不摘车检修。认真检查装车后车体倾斜、下垂、涨出，不得超限。3.8.5.2.技术作业范围及质量标准技术作业范围及质量标准车轮磨耗177、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。清除热轴故障：滚动轴承外圈、前盖、承载鞍无残损，密封罩、轴端螺栓无脱出。侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙。交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损弯曲，变形，交叉杆支撑座无破损，端头螺栓无松动，防松止耳无折断，摇枕弹簧无丢失、窜出，无残损（重车摇枕弹簧每转向架不超过1个），转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主磨耗板无丢失。车钩及钩尾框无裂损，钩舌销无折断，互钩差不超限，从板及座、缓冲器、冲击座无破损，钩托板及钩扁销螺母松驰不超限，钩托梁螺栓螺母无丢失。空气制动机作用良好，关门车178、不超过列车总数的6%，制动活塞行程符合规定，空重车位调整正确；制动软管各塞门及缓解阀无破损、丢失，闸调器无破损。闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损，闸瓦磨耗不超过限度；闸瓦及钎无丢失；安全链无脱落、折断，下拉杆下垂不过限，各拉杆杠杆、圆销、开口销、U型卡无折断、丢失。中、侧、端枕梁及牵引梁无裂损，中、侧梁下垂，车体倾斜或外涨不超限。故障车辆摘车修范围轮对不良需更换或滚动轴承轴温超过限定，滚动轴承外圈、前盖、承载鞍裂损、密封罩、轴端螺栓脱出。摇枕、侧架、轴箱、心盘裂损。车钩、钩尾框裂损、缓冲器、从板及座、冲击座破损。主、支管、制动缸、副风缸、降压风缸、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整179、装置、闸调器破损。交叉支撑装置故障。底架各梁裂损、弯曲、下垂超限。侧、端、角柱外胀超限。车体倾斜超限、常接触式旁承破损、有间隙、间隙旁承游间不符合规定。侧架、摇枕一体式构架、轴箱、心盘裂损、侧架立柱磨耗板丢失、轴箱弹簧折断、摇枕弹簧折断超过规定、弹簧托板裂损需更换。需要铆焊施修的其它故障，脱轨车辆有撞车、脱轨等痕迹确认为事故车；因车辆结构在列车中无法施修的故障。3.8.5.3.七字检车法防止滚动轴承车辆燃、切、断轴七字检查法，结合N17平板车具体情况是：听：检车员接车时，注意听车轮、轴承的震动有无异音；看：检查车轮有无擦伤、剥离、局部凹入是否到限，轴承有无甩油痕迹；摸：对可疑轴承、用手触摸轴温180、必要时用点温计测量确定；捻：用手指捻动油脂是否有金属沫；转：需进一步确认时，要顶起侧架、转动轴承检查其声音；诊：由检车员、工长、列检主任（副主任）共同会诊，进一步判断；鉴：对有故障的轴承扣车后，由技术人员再作鉴定，判断故障原因，提出处理方案。4.确保工程质量和工期的措施4.1.确保工程质量的措施4.1.1.确保质量的组织措施成立质量管理机构选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。成立以项目经理为组长的质量管理机构，副组长由项目总工、项目副经理担任，同时在各施工队成立现场质量管理小组。质量管理机181、构见图4.1.1-1。调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设工程管理部、安全质量部、物资设备部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、工班、作业人员四级质量自检流程。建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队二级技术质量管理机制。以技术规范为依据，制定桥梁、轨道、测量、试验等施工技术管理标准及细则，精心组织、精心施工，严格182、按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。各架子队队长各队质量管理小组组长：项目经理副组长：副经理、项目质检负责人、总工程师工程管理部财务管理部中心试验室专职质检工程师安全质量部质检工程师物资设备部计划合同部综合办公室质检员图4.1.1-1 质量管理机构4.1.2.确保质量的管理措施4.1.2.1.PDCA循环控制质量根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期183、质量目标。4.1.2.2.三阶段控制质量中标后公司将根据项目特点由项目经理主持编制项目质量计划，质量计划体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且体现从资源到完成工程质量最终检验和试验全过程控制。在实施过程中，项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。4.1.2.2.1.施工准备阶段的质量控制施工合同签订后开工前，依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，收集图纸、技术资料和相关工程技术标准等规范，指定专人管理；制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备184、选型、场地布置、技术交底、规范标准和图表选定等工作。编制测量控制方案，经项目技术负责人批准后方可实施，之后依据合同要求、设计文件和设计技术交底以及工程控制要点、重点、难点进行复测，当发现问题时，应与设计单位协商处理，并应形成会议记要；组织相关部门及相关人员对图纸进行审核，对测量控制点进行复测，发现有差错或与现场实际情况不符的，提出书面意见，及时通知监理、勘察设计和建设单位，并形成会审记录；按质量计划中工程分包和物资采购规定，按照企业程序文件等相关规定选择并评价分包单位和供应单位，并保存评价记录；对全体施工人员分专业、分工种分别进行质量知识教育培训，并应保存培训记录。特殊作业、关键工序要编制作业185、指导书。4.1.2.2.2.施工阶段的质量控制施工阶段的质量控制主要抓好五大控制，一是原材料的质量控制、二是混凝土出厂前的质量控制，三是工序质量控制，四是坚持桥梁、轨道的质量检验标准控制，五是施工安全与结构安全控制。原材料控制，主要靠试验手段做好采购前和材料用于工程前的质量控制；混凝土出厂前质量控制主要是，对检验不合格混凝土不允许出厂；工序控制主要是坚持行之有效的三检制和定期与不定期的质量检查，按分项工程质量检验评定标准对每个已完工程质量进行评价。为实现上述控制，采用下述方法和措施：组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控186、制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并在施工过程中对测量控制点及测量点线妥善保护，严禁擅自移动，并妥善保存测量记录及归档。严格遵循“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。单位工程、分部工程和分项工程开工前，项目技术负责人应对承担施工负责人或技术人员进行书面技术交底，技术交底书应办理签字手续并归档；在施工过程中，项目技术负责人对建设单位或监理工程师提出有关工程施工方案、技187、术措施及设计变更等施工要求，在实施前向施工人员进行书面技术交底。在质量计划确定的合格材料供应商名录中按计划进行材料招标采购半成品和构配件；材料搬运和贮存应按搬运储存规定进行，并应建立出入库台账；对材料、半成品、构配件进行分类堆放并进行有效标识。机械设备按进场计划调配，现场的施工机械应满足施工需要，机械设备操作人员或特种设备操作人员必须持证上岗，无证或资格不符合者，严禁上岗。项目质量控制实行样板制及作业指导书制度，严格按照作业指导书步骤、要求和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序188、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，计量人员按规定控制计量器具的使用、保管、维修和检验，计量器具应符合有关规定，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格189、的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。施工中实行验工签证制度，验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查、监理人员签证的工程项目和数量，不予计价、拨款。4.1.2.2.3.竣工验收阶段的质量控制竣工验收阶段质量控制措施如下：单位工程竣工后，必须进行最终检查和试验，项目技术负责人应按编制竣工资料要求收集，整理质量记录和质量190、保证等资料；项目技术负责人应组织有关专业技术人员按工程质量验收标准，根据合同要求对工程项目进行全面自检；对查出施工质量缺陷，应按不合格控制程序进行处理；项目经理部应组织有关专业技术人员按合同要求编制工程竣工文件，并应做好工程移交准备；在最终检验和试验合格后，对半成品、成品、建筑产品采取防护措施进行保护；工程交工后，项目经理部应编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计划。4.1.2.2.4.工程验收合格后的质量保证按合同规定，对工程质量终身负责，如出现质量事故，属于施工责任的，除按合同规定接受承担事故责任和经济赔偿外，并进行保修。4.1.2.3.“三全”质量控制“三全”控制质量指全面控制、全过程质191、量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购 、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。4.1.2.4.特殊过程工程质量控制特殊过程控制符合下列规定：对在项目质量计划中界定的特殊过程、关键工序应设置质量控制点进行控制；对特殊过程控制除应执行一般控制规定外，还应由专业技术人员编制专门作业指导书，经项目技术负责人审批后执行。4.1.2.5.质量管理三大标准和八项制度建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准和八项制192、度，全面规范项目质量管理工作。4.1.2.5.1.三大标准制订项目工程质量管理办法，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。制订项目工程质量内控标准，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。制订项目工程质量记录填写范本，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少了质量记录返工现象。4.1.2.5.2.八项制度工序自检制度。建立项目部、施193、工队二级自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。指定部位和分项工程未经检验或已检验定为不合格，严禁转入下道工序。工序的控制符合下列规定：施工作业人员应按规定经教育培训后持证上岗；施工管理人员及作业人员应按操作规程、作业指导书和技术交底文件进行施工；工序检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出质量缺陷应按不合格控制程序及时处置；施工管理人员应记录工序施工情况。技术复核和隐蔽工程验收制度。制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽前必须经过验收签认。检194、测试验制度。检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。现场材料进场检验及对发包单位供料复检制度。严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。对发包单位提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等，必须按规定进行复检和验收，一旦发现不合格品，立即进行封存清退处理，并书面通知发包单位。各类建筑材料运到现场后，物资部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，达不到标准的材料，坚决清退出场；对防水材料等委托有试验资质的单位进行试验。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实195、现可追溯性。质量事故申报制度铁路建设工程质量事故是指由于建设责任导致工程质量达不到规定标准，需作返工、加固处理，或造成人员死亡、财产损失，或对铁路行车安全造成一定影响的事故。任何单位和个人对铁路建设工程质量事故都有权向铁道部检举、控告、投诉。项目经理部拟建立质量事故申报体系，组织机构与质量管理机构一致。工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部铁路工程质量事故处理规定铁建设200348号文执行，我们在工程简介标识牌中公示质检站的投诉电话，一旦发生质量事故，我们会在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。质量检验评定、质量巡查考核制度各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的196、检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。实行质量巡查考核制度，质量巡查考核体系按逐工班、逐队直至项目经理部建立。定期进行考核。各施工队应于每月三十日前将当月工程质量情况报表及工程质量简要情况书面报项目部，内容要求详细准确。各施工队应于每半年将“半年工程质量小结”；每年年底前将“年度工程质量总结”报项目部。总结应对质量管理情况和工程质量情况认真分析，肯定成绩，找出问题，实事求是，提出改进措施，制定下步目标，经主管领导审查，书面上报。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作197、，并填写分项工程质量评定表抄报项目经理部的，并与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，与监理工程师共同对单位工程进行评定。各工程队每周组织一次定期检查，由项目经理部主管工程负责人主持，质监部门和有关部门人员参加。检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，提出改进措施，限期进行整改。 工艺流程设计制度针对铁路质量标准要求高的特点，对于本标段的T梁预制及架设，轨道工程粒料道床、铺轨及道岔施工等关键工序，在开工前，由项目总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。工程质量责任追究制度在项目部建立工程项目质量责任制和考核评价细则，项目经理对项目198、质量控制负责，过程质量控制由每一道工序和岗位责任人负责。项目部就项目质量保修工作工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由技术、质量部门组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20处罚，对主要责任者按事故损失额的4实施处罚。4.1.3.确保质量的经济措施为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，工程队每年199、交纳10万元质量保证金，项目经理部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，用于优质优价、奖优罚劣奖惩兑现。经检查验收合格的工程按95计价；经检查验收为优良的工程按100计价；评为优质样板的工程按102计价；不合格工程不计价。对获得建设单位质量表彰奖励的单位，将根据上级的文件精神再给予奖励。项目经理部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予100010000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予一次性50000元罚款，下次质量检查仍不达标则考虑其退场。对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目经理部将再按事故损失金额的1200、0罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。4.1.4.确保质量的技术措施严格执行铁路工程施工质量验收标准等规范、标准，并满足设计文件要求。总的质量控制原则是“试验段先行，总结工艺工法；确定重点难点技术，明确质量控制要点；严格工序管理，加大过程质量控制力度；严肃质量制度，施工单位自检、监理单位抽检、第三方检测评估；消除质量通病，做到内实外美；达到验收标准，建设一流工程”设计文件与施工图审核。勘察设计文件及施工图应经审核合格后，方可施工。施工组织方案。施工组织设计的编制要做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象，避免在冬雨季和炎热天气等恶劣气候期间进行201、主体工程施工现象。人力资源配置。配齐配强管理人员、技术人员、质量检查人员、试验人员及各工种人员，并经岗位知识和专业技能培训合格，做到持证上岗。施工设备配置。要配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备，提高机械化施工水平，以一流的施工设备保证施工工艺质量。施工工艺。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果，禁止采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。原材料质量控制。加强原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。施202、工测量精度。配备与铁路测量精度相适应的测量仪器和设备，严格测量与复测程序，保证测量精度，杜绝测量事故。样板引路。每项工程正式施工前，均推行样板工程引路，通过样板工程施工试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，实现全面创优。验收评价。强化每道工序质量检查验收，不合格的不准转入下道工序。对T梁预制、T梁架设、轨道工程粒料道床、铺轨及道岔施工等关键工序实行验收许可制度，由项目部组织咨询、监理、设计和施工单位进行共同评估验收，合格后方可进行下道工序施工。其他技术措施详见“7.4.7.关键项目的质量保证措施”。4.1.5.确保质量的制度措施4.1.5.1203、.质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。4.1.5.2.质量管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。严格执行有关法律、法规、规章和工程建设强制性标准。按照标准化管理的要求，结合XX铁路的工程实际情况，建立完善各项质量管理规章制度。落实质量监督制度。主动接受监理、建设和政府204、部门的监督管理。加强施工工艺和质量控制方案审查制度。积极推广采用新技术，新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。4.1.5.3.试验管理制度以原材料进场检验、工程实体质量和工序质量检测为重点，建立健全的试验检测体系，严格以试验检查数据作为评定质量的标准。三级试验检测体系把日常试验工作的各级机构有机的结合起来，检测频次必须按照现行验收标准等执行。仪器和人员配备满足现场施工常规检测需要。制定试验室的工作要求和主要工作任务；建立组织机构及人员职责分工；试验室规模须满足工程需要；建立健全试验室各项规章制度；建立各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定、项目经理部设专人负责计量工作，205、设立帐卡档案，进行监督和检查，仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理等制度；制定项目试验室的资料管理制度；建立项目试验室的工作实施程序。4.1.5.4.质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质的和具有丰富铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。4.1.5.5.质量预控制度从准备工作、技术交底、206、预防措施、过程监控、工序验收、质量评定、材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。4.1.5.6.施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。杜绝不合格工程进入下道工序。在检查中发现的问题，均要做到有措施、有整改、有记录、有验证，做到每个问题的提出均得到闭合消项。4.1.5.7.原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、材料部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合207、格后方可使用。4.1.5.8.技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。4.1.5.9.施工测量管理制度严格按照相关规定，建立“三网合一”的控制测量网络。在勘察设计单位的指导下做好CPIII设置。对测量成果资料进行全面复测。测量仪器与相邻兄弟单位统一，做到项目联测、精测仪器同类型同型号。内外成果资料及时报监理工程师检查。4.1.5.10.测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认208、可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。4.1.5.11.“三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自纠、自检、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。4.1.5.12.坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度坚持“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签209、证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。4.1.5.13.“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。4.1.5.14.隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程验收单。4.1.5.15.变更设计管理210、根据现场实际地形、地质变化情况，发现与设计不符的，按照建设单位要求的“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则及时提出变更申请建议，邀请设计、监理、建设单位进行现场洽商并按规定办理有关手续。4.1.5.16.施工资料记录整理和追溯制度由调度室记录整理施工大事记和晴雨表，对甲方、监理关于工程质量的指示，包括电话、传真和书面指示分类列入工程档案，对图片、录像按日期和地点分类入档，分管工程施工的技术人员每天记录工程日志，真实记录施工过程，杜绝写回忆录，施工班组按规定坚持填写自检记录。施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。质检工程师将全部质量211、保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。4.1.5.17.质量事故报告和处理制度建立工程质量事故逐级申报制度，项目经理部按月填报工程质量情况（二）中的质量事故栏，上报有关部门。工程重大事故发生后，项目经理部立即用电话或电传、电报报告监理、甲方及上级有关部门，三天内提出书面报告（工程质量事故报告表）逐级上报。报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过，损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。并采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。4.1.5.18.质量责任追212、究制度强化施工现场管理，建立质量责任追究责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。4.1.5.19.坚持质量汇报会制度质检工程师必须每月开一次质量汇报会，会议由项目经理主持，质检工程师讲评质量工作进行情况，总结好的做法和经验，提出改进方法指导后续工作。4.1.5.20.创优规划及科技攻关制度根据承担任务，成立创优规划及科技攻关领导组织，对工程难题开展重点、难点工程技术攻关活动，解决技术难题，靠科技提高生产力，用创优理念保证施工质量。4.1.5.21.全员培训上岗制度根据承担任务特点，213、聘请专业人员对项目部全体参建人员进行质量教育培训。积极开发培训资源，创新培训方式，全员、全方位、全过程地开展形式多样、内容实用、成效明显的培训工作。加强管理人员的管理能力培训、技术人员的专业知识培训，操作人员的施作技能培训。组织工程专项技术和工艺的培训，快速、全面提高参建人员管理能力和技术水平，为高标准高质量完成本标段施工提供有力支撑。未经过岗前培训或培训不合格的人员不得上岗。4.1.5.22.文件审核制度未经咨询单位审核的施工图纸不得用于施工。按规定认真审核施工图纸，核查现场地质条件与勘察设计有无不符，如有不符及时上报有关单位。4.2.确保工程工期的措施4.2.1.影响工期因素分析根据本工程214、特点，影响本标段工期的主要有以下几个因素：一是受线下单位施工进度影响大。二是工序协调量大，轨道工程与路基、四电等工程施工的工序接口多、系统性强，施工协调复杂；三是站场轨道施工均为人工铺轨的方式，工期紧，难度大，铺轨期间与路基、桥涵、四电平行作业协调配合工作量大。保证工期的工作思路为保证本标段实现建设工期要求，总体工作思路是：“降低外在因素对工期的影响，抢抓无风季，抓住控制性工程，做好施工阶段的工期动态调控，实施统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的原则组织施工。4.2.2.管理措施4.2.2.1.成立保证工期领导小组成立以项目经理为组长、各业务部室负责人、施工队长为成员215、的工期领导小组；对控制性工程由各队分别成立工期管理小组，指定专人负责，确保施工方案、方法、人员、设备、材料供应等，满足快速施工要求。4.2.2.2.建立工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和劳材机等施工资源上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标，保证实现甲方对该工程的总体工期规划。工期保证体系见图4.2.2-1。图4.2.2-2 工期保证体系图4.2.2.3.成立征拆协调办公室成立征拆协调办公室，积极协助发包人做好征地216、拆迁工作，争取场清早开工。4.2.2.4.建立调度指挥中心，提高执行力、落实力在项目部设调度指挥中心，各工点设调度室，安排值班人员，上下勾通，及时协调解决施工中的问题，消除影响工期因素，提高执行力、落实力。4.2.2.5.人员配备选派我公司优秀的具有桥梁、铺轨等施工经验丰富的管理人员及技术人员负责本项目的全过程施工。4.2.2.6.设备按时就位设备按时就位，是按计划完工的根本保证，在正式下达开工令前，上齐施工所需各种设备，并调试安装完毕。4.2.2.7.材料供应计划措施成立精干高效的物资领导小组，实行物资管理周计划，五日到货核实制度。按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本标段施工正常217、需要；工程所需其它物资按计划提前组织进场，并有一定的储备量。各种材料提前报计划、提前进场，搞好材料供应。4.2.2.8.提前安排防洪措施成立防洪组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报，及时反馈信息，以便采取措施；根据天气提前做好安排，做好加固和防范措施，防止自然灾害影响工程施工；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。4.2.2.9.及时修理与保养标段内设置修理厂及易损易坏零配件库，装载、运输设备出故障或损坏后，确保能尽快修复，保证设备完好率。4.2.2.10.营造良好的施工环境良好的施工218、环境是保证工程顺利进行的必要条件，加强同建设、监理、设计单位的联系，建立良好的关系，相互配合、相互支持，积极主动地接受监督和指导，积极做好与当地各职能主管部门以及居民的关系，取得他们的支持。4.2.3.制度措施4.2.3.1.建立和健全工期目标责任制实行项目经理负责制，将本标段工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解，并把各阶段性目标工期落实到各部门、各施工队和各工班。建立和健全工期目标责任制，项目经理及各职能业务部门负责人与各施工队长、施工队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，并将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核。明确项目管理层的责任负责对业219、主全面履约，在合同工期之内，实现项目工期计划目标。 制订并落实各施工阶段的工期计划。保证各种资源配置到位，根据进度动态配置各种生产要素。控制生产过程，落实有关措施，实行目标管理，进行节点工期考核兑现。明确项目作业层的责任执行各施工节点的工期计划。按计划安排进行倒班作业。缩短工序作业间隔时间，提高综合效率。开展劳动竞赛，不断掀起施工高潮。4.2.3.2.实施工程调度管理制度项目经理部设生产调度指挥系统，根据施工生产计划和安排，对施工活动进行调控和指挥，做好对内对外的协调工作，对施工过程中出现的问题及时传达给有关部门和人员，确保施工各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保项目施工按进度计划顺利220、实施。4.2.3.3.建立值班制度施工高峰期实行昼夜连续值班，无夜间施工的工序实行夜间值守。4.2.3.4.建立请示制度重大问题或有严重影响工程施工的情况或与有关规定有冲突的事件，除特殊紧急情况须边处理边报告外，须及时上报上级责任部门，不得擅自做出处理。4.2.3.5.建立汇报制度实行定期日报、旬报、月报、季报、年报和不定期汇报制度，汇报及时、真实，严禁弄虚作假。4.2.3.6.建立会议制度每天召开一次工程交班会，每周召开一次调度例会，每月召开一次工程例会，以便能及时发现影响工期的问题并及时处理，保证施工进度按照目标计划正常进行。4.2.3.7.建立检查反馈制度检查工程形象进度、计划及调度命令221、执行情况，现场问题的处理情况，文件资料的归档保存情况等，并及时予以通报，以督促各施工队伍采取措施改正施工安排和作业管理。建立健全系统的调度台帐和反馈渠道，包括重点工程台帐、主要项目完成情况台帐、劳动力台帐、主要机械设备台帐、气象预报及天气晴雨登记台帐、职工伤亡台帐等，及时绘制各类调度示意图，包括工程进度示意图、主要项目完成数量示意图、重点工程形象进度示意图，以便发现工程进度变化，反馈给领导作为决策依据。4.2.4.强化进度计划管理4.2.4.1.工程进度控制技术关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证工程项目及工程活动按计划进行并及时予以纠正，尤222、其经常对比分析各个阶段（月末、季末、一个工程阶段）结束后项目进度状况，特别是关键线路上的工程进度。根据分析对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体网络计划重新调整形象进度计划。单项进度指标监控法根据形象进度定出单项进度指标，确保实现总工期目标。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。4.2.4.2.工程进度控制措施以施工准备的充分性保证工期本标段工程施工协调配合难度大，一要取得地方各职能部门和当地居民的理解、支持、配合，在协调中要有超前意223、识；二要对以控制工程为重点，对工程影响大的征地拆迁、三电迁改和物资供应等重大问题提前考虑，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作；四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对要增加的施工机械设备选型配置、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。适时邀请专家组到现施工场进行方案优化、技术服务和课题攻关。以施工组织的严密性保证工期成立有丰富的施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精224、心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。以安全质量的平稳性保证工期抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。协调社会及周边关系保证工225、期的措施施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。4.2.5.保证工期的计划安排措施根据本标段工程特点，分析影响工期的因素，确定本标段的控制性工程。优先安排队伍进场施工控制工期的控制性工程，各工序平行、交叉进行，保证施工场地和时间的充分合理利用。资金、劳动力、机械设备、材料等施工条件向关键控制工程倾斜，避免影响其它项目的施工工期，从而226、确保本标段总的工期。4.2.6.保证工期的资源保证措施4.2.6.1.劳力组织保障措施做好劳动力教育培训工作，所有参与重点控制工程建设人员施工前根据工程需要实际情况，结合所承担的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。工程开工前，我单位将指定部分职工、劳务人员为后备人员，一旦现场需要，立即开赴现场参与施工。做好施工人员劳动保护，改善施工、生活和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。根据工227、程进展情况和作业要求，合理安排施工人员的休假工作，以缓解工作压力。对施工人员报酬专款专用，按时发放，保证施工人员的生活需求，有利于施工人员安心工作。计划好元旦、春节等节假日的休息，必要时采取经济手段，鼓励技术人员和工人在工地休假，并安排好关键线路的加班生产。4.2.6.2.材料保障措施计划用料措施物资管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划。提前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求。先检验后使用措施所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响工期。材料储备为保证施工高峰期和冬雨季228、期间工程材料满足工程需要，在拌和站建立水泥库和砂、碎石储料场，钢筋加工场内设置钢筋库，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。另外，在工点密集的位置设置油料库、配件库，储备适量的油料和常用配件，以满足工程需要。4.2.6.3.机械保障措施机械设备配套先进根据本工程各工序特点，按合同要求及施工进度计划安排，配备充足、合理配套的施工机械和设备，确保设备的先进性。搞好设备维修保养，对主要易损件要有足够的零件储备，提高设备效率措施。制定奖罚措施制定设备维修保养责任人，大型设备谁使用谁保养，轮换使用的，固定轮换人保养，每月对负责的设备评比一次，优胜机组每人奖励300元，最后一名罚300元。及时修理229、及备用建立完善的工地维修保养系统，对出现故障设备及时修理，损坏的零配件及时更换，确保设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，充分发挥设备的最大效率。备好自备电源和备用电源，保证施工用电。4.2.7.保证工期的技术措施4.2.7.1.编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。4.2.7.2.积极推广应用先进工艺，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。针对本工程的特点，充分利用专业技术230、专业化施工队伍和专用设备，充分发挥技术知识密集的优势，组织科技攻关，及时解决施工中出现的技术问题，确保重点关键项目按进度顺利施工。4.2.7.3.实行网络管理、优化施工组织建立从项目经理部到各生产单位的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。在充分考虑本工程施工现场条件的前提下，编制详细的总体施工网络进度和分阶段进度，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。应用专业软件进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。4.2.7.4.保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确231、保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。4.2.7.5.加强技术管理，落实技术责任制建立技术管理程序，认真制订各施工阶段技术方案、措施，以及应急技术措施，做好技术交底，建立技术档案，把技术管理落实到实处。建立技术管理体系，逐级落实技术责任制。严格按照质量保证措施建立质量管理体系，完善管理机制和施工程序，提高质量管理素质，防止因质量问题造成停工或返工。4.2.7.6.确保关键线路工期抓住网络计划关键线路的进度控制，环环紧扣，有条不紊。对于T梁预制及架设，要精232、心组织，重点谋划，保证施工过程中的安全与质量。对于轨道工程施工，要提前准备，及早部署，施工中重点抓住粒料道床、铺轨及道岔施工等工序，从而确保业主要求的节点工期要求。4.2.7.7.建立信息系统和视频监控网络系统建立信息系统和视频监控网络系统，在局域网或互联网运行，在系统提供的工作平台上完成生产的四种控制和四种管理：即质量控制、进度控制、成本控制、安全控制和信息管理、生产要素（人、工、机、技术、资金）管理、现场管理、合同管理，为管理人员进行组织和协调施工生产提供数据和资料，从而在限定的时间内，在限定的资源下，以尽可能低的费用按时高质量地完成施工任务。4.2.8.其他保证工期措施4.2.8.1.夜233、间施工保证措施项目部及各业务部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在工区设夜间值班室；在施工现场设现场值班室。必须在夜间施工的项目由工程管理部制定夜间施工保证具体实施措施。施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。施工现场要布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求，确保施工现场的安全。4.2.8.2.农忙季节施工保证工期措施农忙季节施工，充分考虑与农村生产干扰问题。农忙季节，施工机械和施工车辆的运行，避免和农收、农种的人员、车辆干扰。合理安排节假日调休，避免节假日期间人员流失，造成误工。组建专234、业施工队伍，严格限制租用民工的数量，以避免农忙季节出现用人短缺的现象。在原材料等物资准备上，充分考虑农忙季节的影响，在农忙前半个月提前备用施工原材料，尤其是砂、石等地材，更要提前一个月进行备料的准备工作，以满足农忙期间的施工需要。加大施工力量。从内部增调各种专业施工人员，昼夜施工，确保阶段工期目标的实现。成立机械抢修小组，适当储备机械配件，保证施工机械完好。积极处理好与当地各方的关系，为施工创造良好的外部环境。4.2.8.3.工期延后的应急预案当出现突发事件，自然因素影响工期(如遇到考古、征地拆迁、变更设计、洪水、强风等)，我单位除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入以外，积极与建235、设单位密切联系，加强沟通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事件影响工期(如遇到与地方纠纷、劳务纠纷)，我单位除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我单位有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本标段T梁架设及轨道工程难度大，有效施工工期较短，且受线下单位施工进度影响，因此，T梁架设及轨道工程是本工程的重点工程。5.1.轨道工程施工方案、方法及其措施本工程站线铺轨23.4Km，分站场道岔和轨道铺设、区间轨道铺设，采用平行作业。236、轨道铺设采用人工铺轨，各路段平行施工，同时，铺轨施工工期紧张。本标段XX特大桥为单线桥梁，桥长2.8km，高桥墩，需在架梁全部完成后，采用人工铺设25m轨。因此，轨道及道岔的铺设，是本工程的重点。5.1.1.轨道工程施工方案本标段轨道为有砟轨道，共铺轨23.4km，铺各种道岔11组。本次站场轨道施工均为人工铺轨的方式，工期紧，难度大，铺轨期间与路基、桥涵、四电平行作业协调配合工作量大。XX特大桥桥梁为单线桥梁，桥长2.8km，需要在架梁全部完成后，采用人工铺轨。利用汽车把25m钢轨运至桥头，利用装载机拖拉，至桥梁上，并散布开。利用汽车把轨料运至桥上，堆放到桥梁边上。然后利用自卸汽车运输道砟至桥237、面，分堆卸砟，并用装载机摊平。然后开始人工铺轨，转载机配合运输轨料，拖拉钢轨。最后上砟整道，轨道调整，大机养道。施工原则按首先施工与既有线不干扰线路的道砟、轨道、道岔铺设，再进行补砟、整道的同时完成与既有线干扰线路的施工过渡，线路开通后，再进行沉落整修。在路基满足设计要求后立即进行道床铺设、新建线路的轨道及道岔铺设。5.1.2.轨道工程施工方法5.1.2.1.道床摊铺线路测量：由精测队对路基基床表层标高及中桩复测，并设置导向桩、外移桩。根据道床摊铺高程，在路肩挂拉钢铉线，长度一般为150200m。每10m设置一支点，并在两端用加紧器将钢铉拉紧。道砟供应：道砟均采用自卸汽车按照设计数量直接运至路238、基卸砟。道砟摊铺：道砟卸至路基后，人工配合布料机摊铺，压路机碾压。检测：道床摊铺压实后，对其进行质量检测，判断是否达到质量标准。检测内容主要包括：砟面外形：铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。平整度：砟面不出现明显坑凹，目视平整。密度：底层道砟经压实整平后，用“灌水法”测量，其密度不低于1.4kgcm3。铺轨前铺砟施工工艺流程（见图5.2.2-1）。图5.2.2-1 铺轨前铺砟施工工艺流程图5.1.2.2.铺枕、铺轨测量放线。轨枕铺设前，先由精测队对本标段线路进行测量放线，设置外移桩，并根据外移桩拉挂弦线，在线路外侧撒上白灰线。砟面平整。在轨枕布设前，采用239、人工对砟面进行平整，以消除因汽车运输造成的砟面高低不平，保证轨枕布设后的平顺性。人工布枕。根据轨枕设计间距，每四个人抬一根轨枕沿白灰线方向进行布设。人工铺轨。采用人工配合吊车（装吊轨架）将配好、并打好轨枕点位的钢轨吊（撬）放入轨枕承轨槽内，随后调齐钢轨头，用轨缝板调正轨缝，连接钢轨。紧固扣件上扣件前按间距方正轨枕，调整轨枕位置，使螺旋道钉中心对准钢轨上打好的枕位点，调整好轨距，用方枕器方正轨枕，铲平承轨槽面的余砟，将轨距扣板、挡板座及扣件安放在承轨槽内，并带上螺帽，采用力矩扳手拧紧，符合设计和规范要求。铺枕、铺轨施工工艺流程（见图5.2.2-2）。图5.2.2-2 铺枕、铺轨施工工艺流程图5.240、1.2.3.道岔铺设施工准备施工技术人员对车站平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定各站道岔型号、道岔开向、数量及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料表，编制施工计划和铺岔作业指导书；施工技术人员对线下施工单位移交的岔位基桩依据站场平面图进行复测、验证，并对已卸道砟进行整平。岔料的运输通过既有线或已铺线路利用轨道车将岔料按组运至岔位附近，或通过汽车运至施工地点。散布岔枕并连接钢轨严格按照岔枕编号对照设计图依次排摆。扣件组装先确定直股方向，进行直股扣件组装，拨正顺拨。然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位轨距及曲线支距，由转辙部分、导曲线、辙叉部分顺序组装。拨道整修道岔铺设完241、毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。质量检查检查各部位材料数量、道岔位置、轨距、扣件安装、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度等项目是否符合规定。5.1.3.轨道工程施工措施5.1.3.1.轨道工程测量技术措施在成型的路基上利用导线进行定位线路中心桩，曲线段每20m一处，直线段每50m一处，计算数据及施测均进行换手复核，确保测量的准确性。5.1.3.2.道砟机械铺筑技术措施道砟铺筑采用自卸汽车运输，施工中避免自卸汽车长距离频繁在路基基床表面上行使，以及整平压实过程中避免破坏路基基床。5.1.3.3.人工铺轨、铺枕技术措施施工中采用人工单枕铺设法铺242、设轨枕，轨枕在轨枕槽就位后，人工铺设钢轨。5.1.3.4.道岔铺设技术措施道岔为有砟道岔铺设，多功能道岔捣固机进行起、拨、捣作业。5.1.3.5.分层上砟整道技术措施铺轨后使用大型机械化整道作业车组分层上砟、分层整道。分层上砟整道设备包括风动卸砟车、机械化整道车组（简称MDZ车组，由起道、拨道、捣固作业车，配砟整形作业车，动力稳定作业车等设备组成）。5.2.架梁工程施工方案、方法及其措施5.2.1.架梁各工况下的安全措施架桥机对位前，架桥指挥人员要向司机、放风制动人员介绍所架梁的跨度、短轨长度、线路坡度等情况，使他们心中有数。另外，对位前在钢轨上标出架桥机前轮停止位置，在这个位置前面放一对止轮243、器。左右止轮器的位置要对齐，不得一前一后，对位后轮对前后方向都要增设三对穿销式止轮器。一号车对位时;停车位置应十分准确，桥台挡砟墙前或已架梁的前端至一号车第一车轮位间的距离要经过计算，并在轨面上画出停车标记，并设专人安放止轮器、必要时设置放风制动。对位后，制动风压不能小于0.6Mpa，采用铁鞋并拧紧手制动。伸大臂前，将铺轨小车推到机臂后端作为压重，将吊梁小车用千斤绳与一号柱联接，防止走动。大臂在水平状态下前伸，待0 号柱抵达墩台时再翘头。二号柱插销全部拨出后方可进行翘头作业，在翘头时应在0 号柱下面不远处设置支托物作保险。一号车就位后，伸大臂13 米摆正，使大臂成水平或成12的上坡。放下0 号244、柱，垫平垫实。在墩台顶面的泄水坡上支垫0 号柱时，必须用硬质木板和木楔填平垫实，不密贴处用薄铁皮填塞。支垫宽度要大于柱底宽。左右前后要保持竖直状态，不能有偏斜。绝对不允许采用全伸大臂走行对位。换装桥梁时注意检查梁上纵横向盖板、工具、材料等的高度是否超过挡砟墙顶面，超过时要及时处理，保证梁片能顺利通过架桥机的一、二号柱。顶梁时使二号车升降横梁两油压千斤顶同步水平上升。一号车后端的螺旋顶应在受载前放下，顶头距轨面保持23cm。捆梁时千斤绳不得误用，并随时检查千斤绳的质量，发现达到报废标准时，要立即更换。护梁铁瓦在梁吊起时进行调整，侧面站人，用木棒敲打使其支垫牢实，不致中途脱落。千斤绳必须可靠地悬挂245、在吊钩或铁扁担上插好保险销。上部工作人员防止工具坠落或往下抛千斤绳打伤下部工作人员。梁起吊时，要保持梁体的水平。吊梁台车行走时，派专人看守。台车停止走行时，用木止轮器将台车轮子塞住。梁在走行时，梁的前后要平行下落。桥梁在起落过程中应保持水平，在桥梁即将到位时，前端指挥要注意防止桥梁前端碰撞0 号柱。龙门吊将平车上的梁吊起倒装到二号车上时，梁端悬出长度不得超过规范规定。悬出端距轨面的最小距离不小于1.8m。二号车运梁小车应用木楔卡住，以防溜车。梁的两侧要打好支撑，经二号车车长检查确认后方可走行。架梁列车在新铺线路上运行速度不大于5km/h，架桥机对位走行速度不大于0.5km/h。强化现场施工管理246、，做到组织严密、分工明确，统一指挥。人员上岗前集中培训、考核，使人员上岗合格率100%。5.2.2.梁体装车加固安全措施装前对车辆认真挑选，承重车使用DL1型，组装转向架时按规定配对，并认真检查转向架圆销是否存在、是否完好，转向架是否放在规定的位置上，加固是否牢固。 装后检查支架是否牢固，梁体重心是否水平落在车体纵向中心线上，并涂打移动标记转向架上摆与侧撑不得压死，要有移动间隙。侧架支撑上垫木加固时不超过三块木板，木板必须压死。侧架支撑的加固，支撑用8#铁丝绑在转向架上摆上，支撑顶端两头与桥梁接触处打红线。5.2.3.架梁时的安全防护措施制定架桥机预检、防护、电气防护以及线路检查、整修、架梁作247、业等安全规章制度。配套完善架桥机的防护设备。如栏杆、梯子、防护罩、灭火器、警告信号装置以及适应夜间作业的安全照明设备。严格架梁作业规范，确保安全。6.冬季和雨季的施工安排本区域所处地理位置属北温带半干旱大陆性季风气候区。区内冬季寒冷，夏季炎热，蒸发强烈，冬春干旱，风沙频繁，降雨集中在夏秋季。年平均气温8.38.9，极端最高气温38.6，极端最低气温-27.8-30，最热月平均气温23.424.3，最冷月平均-8.2；每年79月为雨季，年平均降水量352.2365.4mm，年最大降水量516.0568.7mm；年平均蒸发量1890.12064.9mm，年最大蒸发量2114.92310.7mm；年248、平均风速2.22.6m/s，主导风向NNWNW，最大风速25.7m/s；最大季节冻结深度128130cm。6.1.冬季施工安排根据工程所在地多年气候条件，为确保工程施工质量，原则上确定每年的11月15日至翌年2月14日为冬歇期，此期间原则上不进行气温因素对工程质量有影响项目的施工。6.2.雨季施工安排及保证措施6.2.1.雨季施工安排编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。拌和站搭设简易防雨工棚，混凝土现浇现场配备好足量的防雨布。6.2.2.249、雨季施工保证措施6.2.2.1.准备工作在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻影响材料进场。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。机电设备及其电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、水泥等原材料及半成品采取250、防雨措施，并放入棚内或屋内，垫高码放保证通风良好。尤其是水泥库要确保做好防雨、防潮保护。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，掌握夏季高温变化情况，准备充足的防暑降温物资，避免高温中暑。6.2.2.2.雨季施工组织管理保证措施项目经理部成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。两检制：各251、值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。6.2.2.3.雨季钢筋施工技术保证措施雨天施工时，加工钢筋在钢筋棚内进行，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇注混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的存放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线要可靠接地，防止雷击造成危险。6.2.2.4.雨季混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备252、必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止混凝土施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。6.2.2.5.防洪保证措施本工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险预案，提交甲方和监理工程师审查批准后实施。与当地气象、水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良253、好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。担负抗洪抢险任务的机械设备和车辆要由思想进步、技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。各施工队要有计划的维护和保养机械设备车辆，确保设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。做好施工防范及各种临时防排设施，保持排水沟渠的畅通。详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，要及时进行改254、善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；材料库、活动房屋及机械设备等应设在洪水位以上。6.2.2.6.雨季施工应急预案雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备255、全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时立即停止所有施工，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。7.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施7.1.质量目标确保全部工程质量全面达到国家及铁道部现行工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求标准，单位工程一次验收合格率100。7.2.创优规划7.2.1.创优目标达到上述质量目标，同时响应铁路工程全线质量创优规划要求，坚决服256、从业主及建设单位安排。工地现场达到安全质量标准工地要求。7.2.2.创优流程创优流程见图7.2.2-1。7.2.3.创优要求工程质量符合设计要求，满足铁路验标要求，实现质量一流的目标，达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构实现零缺陷，工程外观质量好。成立各级创优领导小组，开展创优活动，且每次活动有文字记录。有工程质量管理办法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准，有质量创优责任人等各类文件。有完整、准确、齐全的内业资料；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、录像带或光盘等。有QC小组及其开展活动的记录。特殊工序、关键工序有书面的作业指导书。7.2.4.创优措施加257、强质量意识教育，对全体参建人员进行岗前施工技能和验标学习，提高全员的创优意识，要求全体员工把工程创优视为企业生存的大事。开工前，成立以项目经理为组长的创优规划领导小组，完善质量管理组织和配齐质量管理人员，并编制创优规划实施细则。加强创优工作的领导，项目经理部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。图7.2.2-1 创优流程图建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按验标要求及时进行检验批、分项、分部、单位工程的质量检查验收。搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久258、地开展创优活动。加强技术工作，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。抓好测量及试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。坚持开工必优、样板先行。施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格，并树立样板项目，以样板工程带动全部工程的全面实施。建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。7.3.质量保证体系项目经理部根据ISO9001标准为主线，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目经理部、施工队、工班三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保259、证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系，详见图7.3-1。图7.3-1 质量保证体系框图7.4.质量保证措施7.4.1.组织保证措施在项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理机构，副组长由项目总工、项目副经理以及各部门负责人担任，同时各队成立现场质量管理小组。7.4.2.思想保证措施工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到260、参战的每一个施工人员的行动中。开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。7.4.3.制度保证措施根据国家、铁道部有关法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合本工程施工的质量管理制度。保证质量的制度措施包括质量责任制度、质量目标管理制度、质量一票否决权制度、质量预控制度、施工过程的质量检测制度、原材料、成品和半成品进场验收制度、仪器设备的标定制度、技术交底制度等措施。7.4.4.管理保证措施项目成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，副组长由项目总工、项目副经理担任，同时在各施工队成立现场质量管理小组。质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及261、时发现问题，研究改进措施，积极推动全面质量管理工作的深入展开。7.4.5.经济保证措施为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，工程队每年交纳10万元质量保证金，项目经理部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，用于优质优价、奖优罚劣奖惩兑现。经检查验收合格的工程按95计价；经检查验收为优良的工程按100计价；评为优质样板的工程按102计价；不合格工程不计价。对获得建设单位质量表彰奖励的单位，将根据上级的文件精神再给予奖励。项目经理部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予100010000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准262、不高的单位和工点，给予一次性50000元罚款，下次质量检查仍不达标则考虑其退场。对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目经理部将再按事故损失金额的10罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。7.4.6.技术保证措施7.4.6.1.严格“试验数据指导施工”的措施通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。7.4.6.2.施工技术管理措施7.4.6.2.1.坚持图纸会审措施由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要263、进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时，及时和主管设计经理沟通，不断完善设计。7.4.6.2.2.坚持方案会审和优化施工方案措施人员进场后，由项目总工程师组织桥梁、轨道专业工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。7.4.6.2.3.坚持技术交底和现场指导措施根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底，施工期间对重点控制性工程坚持技术人员跟班作业，及时发现问题，解决问题。7.4.6.2.4.坚持作业指导书制度对预制梁施工、T梁运架施工、轨道铺设等施工过程，结合现场实际和施工特点逐项编制作业264、指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。7.4.6.2.5.技术资料管理措施按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001标准及质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。施工中详细如实的记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累，使我们的数据对全面开展新建铁路建设有指导作用。7.4.6.2.7.特殊气候条件下的施工技术措施每次雨后，拌和站技术负责人应对砂、碎石含水量进行测定，并根据测定的实际含水量调整混凝土配合比。雨季进行现浇混凝土施工时应备足够的防雨盖布。T梁架设等高空作业的265、工序，当风速超过5m/s或大于6级时停止施工。7.4.6.3.轨道工程质量技术保证措施7.4.6.3.1.线路复测施工质量保证措施采用全站仪、经纬仪和水准仪等测量设备，对线路标高、中线等进行复测，进行路基密实度检测检查，确保铺轨前线路标高、中线及路基密实度达到设计标准。为了确保轨道平面位置和设计标高的准确性，轨道铺设施工前一个月，依据设计资料和新线铁路工程测量规范、铁路路基工程质量评定验收标准及铁路桥涵工程质量评定验收标准等进行轨道线路中线、水平贯通复测，以确保轨道铺设质量，为列车平稳安全运行奠定基础。7.4.6.3.2.道床摊铺施工质量保证措施根据道床摊铺厚度，在路肩挂拉钢弦线，长度一般为1266、50200m。每10m设置一支点，并在两端用加紧器将钢弦拉紧。在摊铺底层道床时根据试验段数据，适当加大摊铺厚度，待压实后保持在0.2m的厚度。道砟摊铺后，砟面保持整平，中间拉成槽，中间凹槽宽为600mm；深度3050mm。桥梁两端各30m的预铺道砟厚度，使道床面高出挡砟墙不小于50mm，并做好砟面顺坡。铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。用3m靠尺检查砟面平整度，允许偏差10mm。道砟经压实整平后，采用专用仪器实测密度，其密度不得低于设计要求。7.4.6.3.3.轨枕锚固施工质量保证措施每节轨节的布枕数量按轨节表中标明的数量严格执行；轨枕类型不同时，严禁混267、用；失效轨枕应及时更换。硫磺采用一般工业硫磺，纯度95，块状的加以粉碎；水泥采用普通硅酸盐水泥，不得有结块；砂子为天然级配中粗砂，粒径2mm，泥土含量5，并过筛、烘干；各种材料均不得混有杂物。硫磺砂浆配合比根椐气侯及材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量，硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：(0.30.6)：(11.5)：(0.010.03)。锚固温度控制在130160之间，一孔一次灌完；锚固后的螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜2。螺旋道钉与锚栓孔中心偏离2mm；道钉圆台高出承轨槽面2mm；每锚2000根作一组抗拔试验，抗拔力60KN。7.4.6.3.4.大型机养施工质量保证措施268、捣固下插速度：正常速度下插入。捣固深度：第一至第三遍作业轨枕底至捣固头尖端100mm，第四至第五遍作业轨枕底至捣固头尖端不小于85mm。夹持时间：双捣每次0.6秒；单捣0.8秒。捣固次数：第一、第二、第三遍单捣，接头处、桥涵两端各5m范围内双捣。捣固速度20次/分；捣固镐头振动频率35次/秒。7.4.7.关键项目的质量保证措施7.4.7.1.桥梁施工质量保证措施为保障桥梁工程质量，各分项及工序均按审批下发的作业指导书进行组织施工，每完成一道工序，组织验收一次，并做好书面记录，对不合格工序坚决返工重做。各分项工程质量控制措施如下：7.4.7.1.1.T梁预制质量保证措施桥梁配件检验控制中心试验室269、对自制支座板、聚丙烯纤维网、泄水管、泄水管盖等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。胎模具检查控制质量检查人员对用于绑扎钢筋的胎具、制定定位网的胎具、加工支座板的胎具、梁体灌注成形的胎具，在投入使用前均按胎模具验收标准进行严格检查，填写检查记录表，经检查合格的胎模具才能投入使用。并按标准要求，定期对所用胎模具进行检查，超过误差标准的胎模应进行返修，以达到使用标准。计量准确有效控制用于制梁使用的计量器具如油压表、计量称等按标准要求进行检定，使计量器具保持在有效期使用。混凝土性能试验及过程控制对预制T梁混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，经总工程师批准，才能投入使用。按照标准要求进行混270、凝土试件的力学性能试验。预应力施工质量控制措施用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于板梁张拉工作。用于测力的千斤顶压力表其精度不低于1.0级。预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行。张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。按设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行T梁预应力束张拉。7.4.7.1.2.T梁架设质量保证措施运架设备严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、架梁和转场操作。架271、梁前，应编制吊机和运梁车施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5后才能进行支座灌浆作业。同一梁端的千斤顶油压管路应采用并联，以保证同端的支座受力一致。根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。支座安装前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行安装。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底应保证密贴，无缝隙。支座灌注的注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，注浆压力不小于1.0MPa。待浆体填实并达到强度后，方可落梁。T梁就位后，四个支座应受力均匀。T梁架设后，272、应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，应将T梁提升，重新进行对位落梁。7.4.7.1.3.湿接缝施工质量保证措施工艺保证措施在湿接缝施工开工前，应当结合本工程特点编制施工技术方案，要求施工工艺正确、可行，质量控制措施、质量目控制指标明确。模板的质量保证模板是整个构件形成的基础，是保证构件大小、尺寸、平整度等外观质量的重要因素。要保证一流的外观质量就要保证一流的模板质量。在模板的选用和具体操作要采取如下措施：采用具有一定强度、刚度及稳定性的模板，能够可靠的承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物形状、尺寸的准确。模板制作简单、拆除方便，拆卸时能减少对结构273、物棱角的破坏。模板之间接缝保持平整，接缝严密，保证不漏浆，保证结构物外露面美观，线条平顺。重复使用的模板，要有专人经常检查和维修，防止在模板在长期使用后变形，影响外观质量。浇筑混凝土之前，应当均匀涂刷脱模剂，以方便脱模，减少对结构物棱角的破坏。混凝土浇筑完成后应达到一定强度后方可拆模，以防止混凝土结构破坏变形。混凝土的质量保证结构物质量的好坏很关键在于混凝土质量的好坏，麻面、蜂窝、空洞、裂纹等影响结构物质量的缺陷大都是由于在混凝土的拌制、运输、振捣、养护施工过程中不规范操作所造成的。因此，混凝土质量是保证湿接缝质量的重要环节。应采取入校措施保证其质量：混凝土要按设计的配合比配制并选用合格的原材274、料。混凝土拌合物应当拌合均匀，不得有离析和泌水现象发生。在运输过程中要使混凝土保持均匀性和规定的塌落度，以减少湿接缝表面色差。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或重塑前浇筑上层混凝土，以防止混凝土上下层之间产生分层现象。使用插入式振捣棒时，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保证50100mm距离，每一处真到后应边振捣边徐徐提出振捣棒，避免碰撞钢筋、模板及其他预埋件。对每一处振捣部位，必须振捣到该处混凝密室为止，密室的标志是混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在混凝土浇筑完成后，应当在收浆后立即予以覆盖，覆盖不能破坏混凝土表面，每天洒水以保持湿润。275、7.4.7.1.4.桥面系施工质量保证措施高度重视和充分认识到桥面系工程质量的重要性，切实杜绝“重主体，轻附属”的思想，从组织机构、技术手段、人员培训、资金投入等方面，保证桥面系工程质量创优。桥面系施工是一个较复杂的系统工程，必须超前策划、精心设计，分解目标，确定标准。施工单位均制定详细、有针对性的技术措施，重点控制预制件的结构尺寸和颜色标准一致。全桥必须进行测量放线，各个安装工序必须有验收标准和检验手段，操作人员施工前要进行认真培训，熟知施工操作工艺和标准，确保工程质量。按设计和技术条件要求进行施工工艺设计，严格按工艺要求进行施工，源头把关，过程控制，通过工序的质量来保证总体质量。首件要验收276、总结，各道工序要验收，预制构件要一次成型，严格出场检验制度，加强防水层和保护层的现场浇筑和养护，加强预制构件的成品保护，桥面系位置准确，结构尺寸控制要严。混凝土质量内实外美，色泽一致，表面平整、光滑，棱角分明。认真做好中线、水平控制，全桥直线段平直，曲线段圆顺，过渡自然。精心策划，精心施工。从桥面系模板的设计加工、构件的预制养护、防水层和保护层的施工，到成品保护，各道工序均要制定具体的施工措施。7.4.7.2.轨道工程施工质量保证措施本工程站线铺轨达7.114Km，分XX站和XX站，施工作业面复杂，和常规正线铺轨区别很大。同时，铺轨施工工期紧张，因此，轨道及道岔的铺设，是本工程的关键控制项目。277、设立强有力的施工组织和协调机构，负责与运营部门及施工队各专业之间的相互协调。按设计铺设道砟，并进行严格检验，不合格道砟不许进场，道砟符合规划要求，其铺设厚度要满足设计，道砟预铺尽量采用压路机压实，确保道砟铺设密实度。道砟铺设采用自卸汽车运输，施工中避免自卸汽车长距离频繁在路基基床表面上行使，以及整平压实过程中避免破坏路基基床。铺轨、铺岔：施工中采用人工单枕铺设法铺设轨枕，轨枕在轨枕槽就位后，人工铺设钢轨。铺轨前先用精密经纬仪、水平仪对线路进行中线和砟带进行测量，按线路有关规定进行配轨，并按配轨进行预铺，留出合笼口，确保轨缝一致，曲线圆顺。上砟、整道：为了保证已铺线路质量，安排从事过线路作业的队278、伍施工，并请有经验的老同志到现场指导施工。铺轨后使用大型机械化整道作业车组分层上砟、分层整道。分层上砟整道设备包括风动卸砟车、机械化整道车组（简称MDZ车组，由起道、拨道、捣固作业车，配砟整形作业车，动力稳定作业车等设备组成）。枕下道砟捣固密实，轨道起道分层分次进行。道岔采用预铺岔枕原位铺设法铺设，多功能道岔捣固机进行起、拨、捣作业。加强施工测量，加密控制桩。在成型的路基上利用导线进行定位线路中心桩，曲线段每20m一处，直线段每50m一处，计算数据及施测均进行换手复核，确保测量的准确性。严把轨料关，不合格轨料一律不使用。按规定的断面尺寸铺道砟，并保证其厚度。根据计算好的配轨资料，准确铺轨，用轨279、温表测设轨温，准确留出轨缝。注重缩短轨的使用及钢轨接头的位置。7.4.8.防治质量通病措施对施工中经常遇到的质量通病进行研究，用鱼刺图法分析原因，找出影响质量的主要原因，针对性地编写施工要点下发施工队，减少质量通病发生。质量通病预防措施见表7.4.8-1。表7.4.8-1 质量通病预防措施序号项目质量通病防治措施1钢筋工程钢筋锈蚀1对颗粒状或片状老锈必须清除；2钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。3进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求1严格技术交底及工艺控制；2合理配料，防止接头集中；3正确理解规范中规定的同一截面的含义。3钢筋网中主副筋放反1280、认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；2加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。4钢筋位置不对及产生变形1认真按要求施工，加强检验；2控制砼的浇灌、振捣成型方法。5接头尺寸偏差过大1绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；2焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6混凝土工程混凝土质量不高1、专业振捣工负责混凝土的振捣，振捣严格按规程进行。分层浇筑的，控制每层厚度不超过30cm。插入式振捣棒振捣时，振捣器的移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍，与模板保持5-10cm的距离，281、插入下层混凝土5-10cm。每处振捣完毕后边振捣边缓慢提起振捣器。避免振捣器碰撞模板及钢筋。插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”。混凝土必须振捣到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。2、结构物混凝土达到拆模强度后进行模板的拆除，拆除时间由试验确定。模板拆除过程中禁止撞击或刮伤结构物。3、尽量避免在雨天或温度过高的情况下进行混凝土浇筑，也不在温差过大的时段安排浇筑。7外观质量通病1、模板采用定型钢模板及大块钢模板，每块钢模板的面积不小于1.5m2。2、模板拼装时，对接缝进行处理，可在模板的接缝处用胶带密封，防止在混凝土282、浇筑过程中漏浆。3、模板平整光滑，安装前模板均经过整修和清理，浇筑前要对模板浇水湿润，并涂满脱模剂，禁止涂抹废柴油或废机油。4、在施工过程中采用同种规格和品质的水泥和砂石料，分次浇筑的结构物，配合比要相同，防止混凝土颜色不一致。5、混凝土的浇筑、振捣、养护和模板的拆除按规定进行。8混凝土表面蜂窝麻面控制混凝土的配合比和搅拌时间；防止运输中漏浆、离析和运输时间过长；控制灌注时符合要求的坍落度；采用合理的浇筑顺序和方法，采用正确的振捣方法，防止漏振或过振。随时检查模板及支架的变形情况，发现问题及时处理，以防漏浆。9混凝土裂缝检查水泥出厂合格证，作安定性检验，合格后方可使用；砂、石质量符合有关标准规283、定，石子含泥高时冲洗，抗裂要求高的不采用细砂；夏季施工采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，及时覆盖养生，防止表面失水干裂。10制梁工程孔道塌陷、堵塞1波纹管壁要具有一定的承压强度，振捣时不得直接振动波纹管，以防变形。两根纹管连接必须用波纹套管，两端波纹应拧至相碰为止，再用胶条将外露缝隙封闭。2每次灌浆完毕，必须把所有的设施清洗干净。灌浆前再次冲洗，以防被杂物堵塞。11张拉伸长值不符1操作时缓慢回油，勿使油表指针受到撞击，以免影响仪表精度。预应力筋的计算伸长值按实际张拉力值扣除摩阻损失值进行计算，并加上混凝土弹性压缩值。张拉预应力筋时，因摩阻损失大，伸长值小，因此要求预留孔道光洁284、，同时采取两端张拉，并考虑摩阻对伸长值的影响。12孔道灌浆不实，孔道裂缝1加强端部混凝土振捣，提高其密实性，防止出现疏松、蜂窝等质量缺陷。检查钢丝束锚固位置，保证锚固深度。2每个孔道一次灌成，中途不停顿，否则需将已压灌部分水泥浆冲洗干净，从头开始灌浆。13架梁工程T梁受扭1运输梁平板在梁场装梁时T梁支垫位置合理、牢靠；确保T梁的几何中心与运梁平板的中心一致，防止T梁受扭，并加固好。2支座板保持平整，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。3采用同步测力千斤顶作为临时支点，确保T梁四支点的反力差在5之内。14位置偏移1按设计图在墩台顶面校核支座十字线位置，复核锚栓孔位置、孔径、深度，保证支285、座的中心与其重合。15支座损坏1在高温、低温时安装，要考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏支座。7.4.9.接受建设单位质量检查措施在施工期间，自觉参加和接受建设单位组织的质量大检查，如考核结果为最后一名，甘愿接受建设单位的黄牌警告或其它形式的惩罚。7.4.10.接受监理和社会质量监督的措施在施工期间，除了接受监理的质量管理外，欢迎社会各界关心我们的施工质量，并对我们的施工质量进行监督和提出宝贵意见。7.5.对已完工程和设备的保护措施7.5.1.对已完工程和设备的保护7.5.1.1.组织措施项目部成立已完工程和设备保护领导小组，组长由主管生产的副经理担任，逐级设立领导小组，组织机286、构与质量管理机构一致。7.5.1.2.管理措施严格遵守建设单位对已完工程的各项保护规定，加强职工教育，提高对已完工程的保护意识，对已完工程不能随意启用，同时提高员工自觉保护已完工程的能力。成立已完工程维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向业主交付优质的工程。制定已完工程和设备保护措施管理制度，做到有制可依。对已完工程设置明显标志，以防其它工程施工或进行农田基本建设时意外破坏。维护组对工程实行巡逻制度，并对维护情况做好记录，如发现损坏或丢失，要追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的，及时报告建设单位进行处理。对当地群众进行爱护国家财产的宣传教育，287、增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好已完工程的保护工作。工地治安部门加强巡视，防止人为破坏。建立相关设备台帐，做到有帐可查；明确每台设备的保护责任人，针对不同设备进行定期与不定期的保养和维修。对已安装的如沉降观测元件等设备填写设备安装台帐并定期进行设备的使用状态的检测。工程交付时，及时与营运部门进行设备的移交，办理好移交手续。7.5.1.3.经济措施在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有制可循”。7.5.1.4.技术措施预制T梁保护措施预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按设计要求办理。预制梁验收后方能装车发运。预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场288、装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过10或四个支点不平整量不大于2mm。模板拆除过程中，注意同步协调，防止损伤T梁边角混凝土。钢筋、模板保护措施钢筋验收合格进库后，要分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。轨料保护措施钢轨垛底289、应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距57.5m，上下层同位，垛码层数应保证钢轨不得伤损变形。垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20mm。道岔及其配件应配套成组或按部件分类放置，垛码整齐。钢轨铺设后，车辆在轨道上运行时，严禁使用紧急制动或车轮空转，以避免钢轨擦伤。7.5.2.缺陷责任期内对工程的维护方案建立内部工程质量包保责任制。公司法定代表人项目经理签订工程质量包保责任状，项目经理与项目部承包责任人签订工程质量包保责任状，项目部与各施工队承包责任人签订工程质量包保责任状建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量隐患负终290、身责任。设立缺陷责任期工程修复维修和质量回访小组，全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务的常设机构。项目经理部由工程管理部、质量部、计划财务部、综合办公室等部门组成质量回访小组，日常工作由工程管理部部负责工程质量保修组织管理及定期回访工作。工程完工后，由项目经理为组长的工程缺陷维护小组，负责缺陷责任期内工程修复维护工作。工程缺陷责任期内维护小组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚分析缘由，及时向业主上报缺陷范围、缺陷数量、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。缺陷责任的维护分两种情况。若因施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，自筹资金并拿出修复方案报业主批291、复后立即实施；若属设计或其它非承包人责任造成的缺陷，要及时上报业主和设计院，按照业主和设计院提出或指定的方案组织维修。工程缺陷责任期内，还将对本管段内设计方面不完善之处经业主和设计单位同意，对工程实体进行合理完善或补建，确保结构主体安全稳定。保修期满，由工程质量保修回访领导小组组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。我单位缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组设专人负责接待用户来访。我方承诺对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场调查，提出处理方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量必须达到规292、范标准和用户满意。按照ISO9001系列标准，我单位承诺：工程交付业主使用后或保修期满后，按跟踪回访制度规定，仍要与业主不断取得联系，听取业主意见，以便改进我们的工作。8.安全目标和安全保证体系及措施8.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。8.2.安全保证体系8.2.1.安全保证体系框图坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，建立健全安全管理体系，按合同约定履行安全职责，加强施工作业安全管理，对本单位安全生产负全面责任；施工293、过程中不发生员工因工重伤以上责任事故，不发生重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在2以内。创建安全生产标准工地。定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”“安全生产保证体系图”。图8.2.1-1 安全保证体系框图8.2.2.安全管理机构及安全人员职责8.2.2.1.安全管理机构为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目经理部成立由项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，由安全部部长、工程管理部部长、物资部294、部长、计财部部长、综合办公室主任及各施工队负责人为成员的安全管理领导小组，执行层为各相关职能部门及各施工队，操作层为安检工程师、各队安全员。项目经理部设安全部，安全人员配备部长1名、副部长1名，专职安全检查工程师4名。每施工队配专职安全员3名，工班配兼职安全员2名，共同负责安全工作。8.2.2.2.项目经理及安全人员的安全管理职责项目经理项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任：认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，提出有针对性的安全管理要求，履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、295、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。项目副经理、总工项目副经理、总工协助项目经理进行项目安全管理，布置安全措施，落实安全处理方案和奖惩措施。项目经理不在位时，项目副经理代行其安全管理职责。总工从工程技术上对安全管理进行把关，提出主导性意见，并组织技术、质量部门对相关的重大安全专项方案进行攻关。安全质量部部长认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期组织职工进行安全教育及安全检查，组织召开安全例会，开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患提出整改措施，并进行限期整改后的复296、查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。专职安全检查工程师认真学习并执行有关规章制度，制定项目和重点、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。编写安全事故救援预案，及时解决安全工作中存在的问题，及时提出防范措施。安全检查工程师必须持证上岗、选派有安全管理工作经验5年以上的人员。专职安全员对所管辖区段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区的施工队的施工安全进行检测并记录，对违反安全操作规定的行为进行制止，并297、向安全管理工程师及经理部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全检查工程师并提出处理意见和整改措施。兼职安全员职责对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，提出处罚意见。8.3.安全保证措施8.3.1.安全保障管理措施8.3.1.1.安全管理组织实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级298、成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。8.3.1.2.安全管理制度必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护299、物和围拦等）。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。8.3.1.3.安全生产教育与培训施工单位项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。项目开工前，由安全部对所有参建员工进行上岗前的300、安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。新工人上岗须进行经理部、施工队和班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。8.3.1.3.1.进入施工现场安全教育施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。8.3.1.3.2.特种作业人员安全教育对从事焊接、电气、高空、起重、张拉等作业的人员、各种301、机械的操作人员和机动车辆驾驶人员经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。8.3.1.3.3.安全生产的经常性教育现场安全领导小组坚持开展安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强工前、工间和工后安全教育。对各类人员的安全教育每年不少于50学时。8.3.1.4.安全检查开工前的安全检查：工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收。检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工302、安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查：项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查：安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查，检查重点：施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查303、。季节性、节假日安全生产专项检查：夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见图8.3.1-1。8.3.1.4.1.安全检查记录定期检查按建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的“工作日志”上记载、归档或使用安全检查记录表；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用安全检查记录表或事故易发点检查表。图8.3.1-1 安全检查程序框图8.3.1.4.2.304、隐患整改隐患登记、分析：各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。8.3.2.安全保障技术措施8.3.2.1.桥梁施工安全保证措施主要事故控制点：桥梁高空作业，注意安装避雷设施。在大风季节，注意监控，适时停止架梁工作。起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责指挥。上下爬梯应按照设计图纸焊结牢固，经常出人的通道应搭设顶棚。模架安装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩305、，再拆除模板。操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷模板、钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。各工序的施工严格遵守各项安全管理规定和安全操作规范。混凝土浇筑时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固可靠。8.3.2.1.1.钢筋工程安全措施钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。8.3.2.1.2.模板工程安全措施模板安装前，搭设好牢靠的脚手架、作业台及上下扶梯。工作人员系好安全带。模板安装时，分段分层自下而上进行，内外均安装牢固支撑。模板306、拆除时严格按规定程序进行，场内设立禁区标志，拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁直接向下抛扔。8.3.2.1.3.高空作业安全措施凡从事高空作业人员，均应在接受高空作业安全知识的教育，经体检合格后方可上岗。在进行高处作业施工时，使用脚手架、平台、梯子、档脚板、安全带、安全网等，作业前认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠，个人安全防护用具按规定正确佩戴和使用。高处作业使用工具、材料严禁投掷，上下立体交叉作业确有需要时，中间设隔离设施。施工中发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以307、防止工人、工具或物体、材料坠落。架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，绝不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。8.3.2.1.4.T梁运输安全措施T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如道路清障，机电各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。装梁前，应仔细核对待架成品T梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况