1、长233m高架桥钢结构工程支架安装专项施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据1二、工程概况12.1、工程简况12.2、环境简述21）周边结构完成情况：22）环境结构层设计荷载2三、施工部署23.1、材料需求计划23.2、施工场地平面图33.3、施工组织机构3四、施工计划3五、施工方案45.1、总体施工方案45.1.1运输方案45.1.2支架方案45.1.3安装方案45.1.4支架拆除方案55.1.5 广场层结构监测方案55.2、运输方案55.2.1钢梁节段装车55.2.2钢梁节段运输2、65.2.3钢梁节段卸车75.3、支架方案71）东广场形式71）可上到既有广场层结构的最大吊车吨位为25t145.4、安装方案155.4.1东广场安装方案155.4.2西广场安装方案245.4.3吊装方案及吊装能力计算245.5、支架拆除方案315.5.1 墩顶节点加强设计：315.5.2 墩柱墩顶局部承压强度复核315.5.3 支架拆除顺序图335.5.4 支架拆除技术要求375.6、广场层施工监测方案37（1）结构构件的受力状态监测37（2）施工阶段结构的变形监测38（3）施工阶段结构的裂缝监测38（1） 监测设备及传感器39（2） 传感器的布点41（3） 监测的具体实施方法45（4）其他3、事项46（5）仪器、人员配置情况47（1） 建立监测控制网47（2）观测方法及监测点布设和测量48（3）关键部位关键工况的监测方法49（4） 数据处理及反馈工作50（5） 仪器、人员配置情况50（1）监测频率51（2）施工监测报警525.7、其它施工措施要求525.7.16支架安装作业时机械设备使用要求53六、人员、机械设备计划556.1、劳动力投入计划556.2、生产机械设备配置计划566.3、安装机械设备计划566.4、其它辅助措施计划57七、质量保证措施587.1、质量目标587.2、质量管理机构587.3、主要质量管理人员及部室职责587.3.1项目总工质量职责587.3.2工程技术部4、质量职责597.3.3 安全质量部质量职责597.3.4 物资设备部质量职责597.4、质量管理制度597.4.1施工图复核及技术交底制度607.4.2材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度607.4.3施工测量复核制度607.4.4关键岗位培训、持证上岗制度607.4.5实施“三检”制度617.4.6 隐蔽工程及关键部位验收制度617.4.7 施工资料记录整理和追溯制度61八、安全保证措施618.1、建立安全保证体系618.2、高空作业62（1）、悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。62（6）、高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。628.3、吊装作业628.4、现场防火防5、爆638.5、现场施工用电63（2）施工投入的机械、用电严禁超负荷使用。638.6、现场安全责任区域划分64九、应急预案649.1、安全应急小组649.2、应急预案程序649.3、应急措施659.4、应急方法65十、附图66一、编制依据（1） XX南站站房前高架桥工程设计图纸（2） 公路工程技术标准（JTG B01-2003）（3） 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）（4） 桥梁用结构钢（GB/T 714-2000）（5） 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008）（6） 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）（7） 公路桥涵施工技术规范（J6、TG/T F60-2011）（8） 履带起重机（GBT 14560-2011）（9） 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号)二、工程概况2.1、工程简况XX南站东广场站前高架桥全长233.7m，设计里程范围EK0+31.8EK0+265.5,中心桩号为EK0+148.65,共3联。高架桥桥梁上部结构形式：（31.2+31.5）m连续钢箱梁+（31.5+45+31.5）m连续钢箱梁+（31.5+31.5）m连续钢箱梁；桥面采用单向横坡，桥面横坡用箱梁顶底板旋转形成。XX南站西广场站前高架桥桥梁全长171m，设计里程范围XK0+42.0XK0+213.0,中心桩号为XK0+127、7.5,共3联。高架桥桥梁上部结构形式3*21m混凝土现浇连续梁+1*45m简支钢箱梁+3*21m混凝土现浇连续箱梁；桥面采用单向横坡，桥面横坡用箱梁顶底板旋转形成。钢箱梁结构采用全焊接结构，钢箱梁梁高1.85m，除支点附近顶、底板加厚梁段外，钢箱梁顶、底板厚度均为16mm，腹板厚度为14mm。箱内纵向每隔23m左右设一道普通横隔板，中间开设人孔，支点处采用支点横隔板。2.2、环境简述1）周边结构完成情况：高架桥施工时，东西站房主体结构已经完成，桥下地下层和广场层结构（除覆土层）已经完成，引桥钢结构桥已经完成，引桥桥面系正在施工，2#3#桥（可能）通车。广场层上有部分结构突出形成地上结构。2）8、环境结构层设计荷载东西广场层结构设计为上人不上车结构，施工高架桥钢箱梁结构设计荷载为公路-级，引桥结构设计荷载为公路-级。三、施工部署3.1、材料需求计划钢箱梁总体用钢量为5377.3t，材料全部采用Q345qE钢板。其中东站房前第一联钢箱梁重量为1285.5t；东站房前第二联钢箱梁重量为2190.5t；东站房前第三联钢箱梁重量为1278t；西站房前简支钢箱梁重量为623.3t。具体钢材明细见下表。序号产品名称规格型号(mm)材质单 位数 量1钢板-30Q345qEt45.852钢板-28Q345qEt102.063钢板-25Q345qEt604.474钢板-20Q345qEt298.225钢9、板-16Q345qEt1671.536钢板-14Q345qEt687.377钢板-12Q345qEt552.828钢板-10Q345qEt244.129钢板-8Q345qEt1079.1010钢板-6Q345qEt44.2711辅助构件钢材Q345qEt22.3112剪力钉D19t25.1813合计5377.303.2、施工场地平面图 （见附一、附二）3.3、施工组织机构序号姓名职务联系电话(小号)备 注1施工队队长2书记3副队长4总工5工程管理部部长6安全质量部部长7财 务 部部长8成本预算部部长9物资设备部部长 10综 合 部部长四、施工计划根据整个标段施工进度计划安排，我项目拟按照如下进10、度安排施工:东广场部分：材料订购：2013年12月15日前制作工期：2014年1月15日2014年8月20日安装工期：2014年3月15日2014年11月15日 (计划按照1.5天1节梁段的安装进度安排)西广场部分：材料订购：2015年4月15日前制作工期：2015年6月1日2015年7月25日安装工期：2015年7月18日2015年8月29日(计划按照2天1节梁段的安装进度安排)五、施工方案5.1、总体施工方案结合现场实际状况、吊装能力、运输能力及梁段分节情况等，制定如下方案：制作厂分节段正装制作，采用大件运输车辆从制作厂运输到安装场地附近，使用350t履带吊吊装到临近桥位支架上，通过运梁平11、车在铺设轨道（架设在支架上）上滑移至安装桥位，最后节段拼接焊接成形。考虑对既有广场层结构的影响，在既有广场层布设监控设施形成整套监测体系。分段尺寸及重量明细见附三5.1.1运输方案与专业大件运输公司签订运输合同，采用专门的大件运输车辆进行节段运输。5.1.2支架方案钢箱梁下设临时承重支架。承重支架采用四根钢管柱组成的格构柱作为安装过程中的承重支墩，该支架支点落于广场层横纵梁交点处，且交点位置有地下砼柱支撑。支架上设纵向连续贝雷桁架，贝雷桁架上横向安装枕木及道轨。5.1.3安装方案站房前钢箱梁处于已完广场层上。广场层混凝土层结构设计荷载按照公路-级，上覆600mm1.6mm土层，楼板承载力较低，12、不适用于运梁车经行和履带吊车上行。结合现场实际情况，钢箱梁安装采用吊车架梁并平移的安装方案。具体如下：钢箱梁安装采用350t履带吊(带超起)站位于已完钢桥（西高架桥处为混凝土桥）外侧将梁段吊到钢箱梁上滑移平台，通过移梁平车和通长铺设的轨道将梁段移送到位，然后采用千斤顶将梁段落到设计标高位置，之后进行下一节段滑移安装工作。焊接及相应的检验工作跟随安装进度进行。以此类推完成东西广场的所有箱梁安装。本方案施工安全控制要点是支撑及贝雷桁架的安装控制、吊车上梁安全控制、轨道移梁及移梁就位时梁体防溜安全控制。在支架拆除工作中，应采取妥善安全措施，防止支架倒塌事故发生。5.1.4支架拆除方案在墩顶（垫石边）13、采用安装液压整体顶升千斤顶将整联钢梁顶起脱离下面支架支撑结构，之后割除短支撑钢管，最后将千斤顶卸载，完成支架拆除。5.1.5 广场层结构监测方案为保证施工过程中产生的施工荷载对既有广场层结构的安全风险可控，建立以计算机模拟为中心的监控方案，形成连贯地覆盖整个施工过程的监测体系。5.2、运输方案由于施工场地在XX市内，白天过往行人较多，车辆密集，交通十分紧张，因此选择夜间运输。根据钢箱梁的重量、外形尺寸和运输道路环境，我们将委托长期合作良好的运输商承担钢箱梁的运输任务。运输合作商具有丰富的运输经验和可靠的运输保证，能保证施工现场及时安装的需要。5.2.1钢梁节段装车钢箱梁最大节段为5.9m18.14、58m，单节梁最重56.2t。因此运输车可采用100t加长拖挂车运输，拖挂车车板17m即可。大型平板车高度为1.4m，加上钢箱梁高度为1.85m，考虑垫木等总体载物高度约为3.3米。大板车长度为17m，钢箱梁长度为18.58m，装车时可将钢箱梁前端悬出大板车0.5m，后端悬出1.1m既可。装车时保证钢梁的重心位置处在车板的中间。将钢梁悬出端用倒链将两侧与车底板栓牢，防止摆动。由于钢箱梁底板为平面，两端及中间将箱梁落在车板上，用枕木垫实，同时将枕木垛与车板采用钢带焊接牢固，保证钢梁平稳。（1）、运输车辆驶入工厂指定停车位，利用吊车将钢箱梁吊至运梁车上方，与车板间隔距200mm。（2）、对钢梁进行15、就位调整，车板中心线与钢箱梁的重心重合，将钢箱梁落在运输车上。（3）、将钢箱梁与大板车利用钢丝绳及手拉葫芦捆扎好，保证钢梁不晃动。钢梁与车体加固时，形式可采用八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。钢梁加固时应注意防止钢丝绳与钢梁接触面的摩擦，采用木块、铁皮、防护软垫进行维护，防止摩擦造成钢梁油漆面或钢梁表面的损伤。同时为防止在运输途中钢箱梁发生滑动，在钢箱梁的支撑点下方摆放防滑橡胶垫。（4）、确认无误后拆除吊车与钢箱梁的连接吊索具。5.2.2钢梁节段运输（1）、钢梁节段运输道路需由运输车辆事先勘察好，并办理大件运输许可证后上路。（2）、运梁车在专门的指挥人员指挥下驶出工厂时，应将车速控制在低16、速状态。（3）、运梁车在整体驶入正式公路后，应停车整体检查；确认无问题后，在专门配备的指挥人员指挥下开始行驶；行驶速度不得过快。（4）、运梁车在正常行驶途中，严禁左右晃动方向，紧急制动，空档滑行，在制动前应予留制动距离，驾驶时确保平稳。（5）、路口转向时，应先停车观察路口情况后在进行转弯，转弯时必须有防护人员。（6）、运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车，质检员进行运输后质量验收。（7）、运梁车出厂应有押运车开道，并同时在钢梁边界线安装警示灯，驶入公路车速应保持30km/h，以防车速过快刹车时使钢梁发生侧滑。5.2.3钢梁节段卸车（1）、钢梁到达施工现场后，如具备吊装条件则直接进行吊装，17、不再卸载。（2）、现场吊运卸车时，要注意周边地形、空中情况，防止钢梁吊运时与其它物体相撞。（3）、钢梁运到现场后，应检查漆膜表面是否损坏，如发现损坏及时进行修补。（4）、钢梁卸车时应所用的吊具应仔细检查，避免发生意外。（5）、卸车时，应在构件底部设置枕木将其垫起，防止构件直接与地面接触。5.3、支架方案钢箱梁下设临时承重支架。承重支架采用四根钢管柱组成的格构柱作为安装过程中的承重支墩，该支架支点落于广场层横纵梁交点处，且交点位置有地下砼柱支撑。支架上设纵向连续贝雷桁架，贝雷桁架上横向安装双拼槽钢枕梁及道轨。1）东广场形式（1）根据现场实际情况支架立柱和扁担工字钢分成四种情况：跨间普通支架、墩柱18、支架、外边跨墩柱支架。支架横桥向顶端设2道钢管系杆，选用133*4焊制跨间普通支架立柱材料选用4180*10螺旋焊管，锥条选用75*8角钢，立柱上下节点板选用=16mm直径500mm圆板，立柱顶端横向扁担工字钢为I32b，立柱布置间距为2m*2m。墩柱支架立柱材料选用4299*10螺旋焊管，锥条选用75*8角钢，立柱上下节点板选用=16mm直径500mm圆板，立柱顶端横向扁担工字钢为I32b，立柱布置间距为3m*3m。外边跨墩柱支架材料与墩柱支架材料相同，其中3根钢柱布置间距为2m*2m，另一钢柱贴近墩柱布置。（2）根据现场实际情况桁架及轨道布置分成三种情况：西三榀纵向桁架、东一榀纵向桁架，转19、折区横向桁架。连续贝雷梁与扁担工字钢不焊接，采用在扁担工字钢上焊接限位挡块限制贝雷梁的横向位移。西三榀纵向桁架设置4片/组普通型纵向连续贝雷梁，间距布置为450+900+450，按照贝雷梁使用手册布置相应配件。桁架上设槽钢枕梁，槽钢枕梁上采用焊接限位钢板固定50道轨，道轨中心间距设置为1350mm，道轨中心对应纵向墩中心线。西侧两榀轨底标高为46.769，西侧第三榀轨底标高为46.591。东一榀纵向桁架设置4片/组普通型纵向连续贝雷梁，间距布置为450+450+450，按照贝雷梁使用手册布置相应配件。桁架上设槽钢枕梁，槽钢枕梁上采用焊接限位钢板固定50道轨，道轨中心间距设置为900mm，道轨中20、心对应纵向墩中心线。东一榀轨底标高为46.591。转折区横向桁架采用5片横向贝雷梁连接纵向贝雷梁，形成横向滑移的连续桁架，纵横贝雷梁采用210槽钢焊接连接，并在上下弦杆上方采用扁担槽钢焊接加强，横向贝雷梁上设双拼槽钢10枕梁，双拼槽钢10枕梁上采用焊接限位钢板固定50道轨（转折区横向轨道），道轨间距设置为1600mm，道轨中心距梁端边线为3200mm。跨越纵向桁架部分采用临时短轨与之连接，转折区横向轨道和临时短轨轨底标高为46.769。(2)西广场支架形式西广场支架材料与东广场相同，其三排桁架滑道与东广场西侧三榀相同。(3)支架结构（见附图）5.3.1东广场支架布置图1）支架总平面图2）支架纵21、向布置立面图（以一联示意，余同）3）支架横向布置立面图(无混凝土柱位置）支架布置立面图(有混凝土柱位置）支架布置立面图转折区支架布置图（沿桥纵向）5.3.2西广场支架布置图1）支架总平面图2）支架纵向布置立面图5.3.3支架强度计算复核 本节见计算报告XX南站东西广场站前高架桥支架工程结构安全检算，可见东西广场支架强度满足要求。5.3.4支架安装要求 1）可上到既有广场层结构的最大吊车吨位为25t 2）支架上轨道通行前需用35t重物放在单个平台车上进行支架强度验证，确保安装后支架弹性变形能保证梁体通行平顺。 3）应按照XX南站东西广场站前高架桥支架工程结构安全检算报告中的要求对支架各节点进行制22、作安装。5.4、安装方案站房前钢箱梁处于已完广场层上。广场层混凝土层结构设计荷载未考虑大型施工设备通行，上覆0.6m1.6m土层，楼板承载力较低，不适用于运梁车经行和履带吊车上行。结合现场实际情况，钢箱梁安装采用吊车架梁并平移的安装方案。具体如下：钢箱梁安装采用350t履带吊（带超起）站位于已完钢桥（西高架桥处为混凝土桥）外侧将梁段吊到钢箱梁上滑移平台，通过移梁平车和通长铺设的轨道将梁段移送到位，然后采用千斤顶将梁段落到设计标高位置，之后进行下一节段滑移安装工作。焊接及相应的检验工作跟随安装进度进行。以此类推完成东西广场的所有箱梁安装。5.4.1东广场安装方案分步介绍安装步骤如下：第一步：安装23、支架及吊装准备施工要求：1）支架和轨道安装调试完毕 2）履带吊车走行区域换填完毕3）运梁车通行区域平整完毕第二步：吊装第一段到移梁平车上施工要求：1）履带吊站位于保证与既有结构不影响的安全区域 2）履带吊稳妥吊起第一段梁，稳吊一分钟，确认可送到相应位置后逆时针旋转吊臂到位。3）履带吊将梁段平衡稳放于移梁平车第三步：牵引第一段梁段施工要求：1）北侧架设2个牵引卷扬机，南侧架设1个防溜卷扬机 ，试运行确保3台设备同时启动同时停止。2）连接钢丝绳到梁体上3）启动卷扬机，缓慢移动移梁车，保证移动速度不大于10米/分，确保整体运行安全。4）发现影响安全运行因素，必须立即停止。消除隐患方可继续牵引梁段，直24、到梁段运行到安装位置。第四步：第一段梁体就位 施工要求：1）在支架上焊接短支撑柱，使顶面标高与梁体节段安装地面标高相同2）牵引梁端到位后卷扬机停止，拆除牵引及防溜钢丝绳。3）使用机械千斤顶同步顶升梁体，使梁体脱离移梁平车4）滑动移梁平车出梁体投影范围5）机械千斤顶缓慢卸压，使梁体落在提前焊在支架上的短支撑柱。6）利用千斤顶等调整梁体节段使之相应几何尺寸符合安装要求。第五步：吊装第二段到纵向移梁平车上施工要求：1）在转折区将短钢轨架设到纵向滑移钢轨上，并连接成横向滑动轨道。2）按第二步方法将第二段吊装到横向滑动平车。第六步：牵引梁段到安装横向位置施工要求：1）使用卷扬机（布置在横桥向）缓慢牵引梁25、端到梁体限定位置。2）到达位置后，检查横向移动平车是否占用横向短轨位置，若占用，需用机械千斤顶顶起梁端，稍稍推动平车使之离开短轨，以便拆除短轨，之后缓卸压降落梁端到横向移梁平车上。第七步：将梁端转换到纵向移梁平车上施工要求：1）利用机械千斤顶顶起梁体，滑出横向移梁平车。2）拆除横向短轨。3）推进纵向移梁平车，缓慢卸压机械千斤顶，使梁端落到纵向移梁平车上。第八步：将梁端牵引到安装位置施工要求：1）利用卷扬机等设备按照第三步方法将梁端牵引到位第九步：将梁端落到相应标高并调整铆固焊接施工要求：1）按照第四步方法将梁段落到相应标高2）调整梁段位置，与第一段铆固焊接。第十步：安装其它全部梁段施工要求：126、）按照以上方法顺序安装各梁段2）每段安装铆固后焊接。第十一步：拆除支架，涂装成桥施工要求：1）梁体上表面焊接剪力钉2）从远端开始顺序拆除支架3）先割断短支撑柱，解除贝雷桁架纵向和横向约束4）解除部分桁架间连接，利用叉车、吊车等设备拆除桁架。5）拆除立柱。6）梁体各外表面涂装成桥。5.4.2西广场安装方案西广场钢箱梁为一孔45米简支梁，采用铺设三条纵向轨道，梁段节段重量最重56.2t，利用350t履带吊（带超起）直接吊装到轨道支架上，纵向滑移到相应位置，之后焊接成型。安装方法与东广场基本相同，支架布置见5.3.2节西广场支架方案平（立）面图。5.4.3吊装方案及吊装能力计算5.4.3.1 东广场27、吊装方案及吊装能力计算根据分节方案中各节段重量统计表可知，最重梁段重量为56.2吨,考虑吊车吊勾等吊具重量4吨,其吊车荷重为60.2吨。为增大施工安全性,考虑风载等因素,吊车荷重按照履带起重机（GBT 14560-2011）其动载实验要求放大1.1倍,暂按照66吨进行考量设计。根据现场场地布置、梁段落点位置，使用中联牌QUY350履带起重机，选用其SDB工况78米主臂。绘出吊装现场布置图如下：注：为使表达示意清楚，梁体北侧部分暂未显示。从上图可以看出，吊车站位中心距既有广场层结构外侧13.1米，距东站房南侧附属结构17米位置，主要吊装构筑物的旋转中心距吊车转盘中心为49m，梁段起升高度为11米28、。查徐工350履带吊车性能表SDB工况可知（78米主臂）50米旋转半径吊装重量为67t。满足施工使用要求。附吊车性能表徐工集团QUY350SDB超起工况重型主臂起重性能表（85t转台平衡重+30t车身平衡重）5.4.3.2 西广场吊装方案及吊装能力计算根据分节方案中各节段重量统计表可知，西广场单段重量最重为56.2吨。考虑吊车吊勾等吊具重量4吨,其吊车荷重为60.2吨。为增大施工安全性,考虑风载等因素,吊车荷重按照履带起重机（GBT 14560-2011）其动载实验要求放大1.1倍,暂按照66吨进行考量设计。根据现场场地布置、梁段落点位置、吊车自身尺寸，绘出吊装现场布置图如下：从上图可以看出，29、吊车站位中心距既有广场层结构外侧13.1米，距东站房南侧附属结构17米位置，主要吊装构筑物的旋转中心距吊车转盘中心为32m，梁段起升高度为11米。查徐工350履带吊车性能表SDB工况可知（78米主臂）32米旋转半径吊装重量为107t。满足施工使用要求。5.4.3.3 吊装带及相应吊环选用根据梁段重量、梁段长度及设备吊装实践经验，决定梁段吊装选用4根10米长标称30t吊装带和4个标称30t吊环。已知东广场梁段最长为18.58米，梁段最宽为5.9米,单节段最重为56.2吨，从下图（吊点示意图）， 可知吊钩与梁面距离为8.45米，则可计算得到吊装带与梁面夹角为=arcsin0.845=57,绘出力分30、解图形，按照4根吊装带受力均匀考虑，可知单根吊装带需承担力为N=F/SIN=14.05/sin57=16.62吨。因梁段中心可能与吊装点中心存在不重合的情况，现假设梁段重量全部由其中两根承担，计算如下：可知吊钩与梁面距离为9.86米，则可计算得到吊装带与梁面夹角为=arcsin0.986=80,绘出力分解图形，按照2根吊装带受力均匀考虑，可知单根吊装带需承担力为N=F/SIN=28.1/sin80=28.17吨。因成品吊装带自身已考虑6倍安全系数,故30吨吊装带能够满足施工使用要求。从计算结果可知，4根10米长标称30吨吊装带和4个标称30t吊环可以满足吊装要求。西广场吊装带和吊环选择与东广场31、相同，不再复述。5.4.3.4 吊耳选用从上小节计算中可知，吊装带最大拉力(实际不可能达到的)为28.17t，该力将通过吊耳传递到箱梁上，即吊耳可承受作用力大于28.17t。参考HGT21574-2008 化工设备吊耳及工程技术要求，选用单个吊耳可承受30t的吊耳型号 HGT21574-2008 吊耳 AP-30。吊耳具体制作按照标准给定形式尺寸及材料进行制作。5.4.3.5 吊机施工场地承载力验证根据5.4.3.1节可知,吊车选用QUY350SDB工况(78米主臂,配重200t),按照规范计算当量载荷,其各部位重量如下:序号部位名称重量(t)1车身自重3102主臂183超起桅杆144吊勾(含32、其它吊具)45车身压重306后配重857超起配重2008货物重量60(暂按计算)9合计721经吊装公司现场实地踏勘,决定现场进行分层压实并填筑山皮土。填筑高度暂按600mm高山皮土+150mm硬渣石，并用压路机分层（振动力不小于30t级）往返多次压实。填筑完毕后使用4块3米*6米履带专用垫板放在履带下。因整个工期内吊车不需前后移动，不需考虑垫板在履带作用下的不均匀承压问题。因此履带吊对地基承压面积为A=4*3*6=72m2。平均接地地压 P=721*9.8/72=98.14KN/m2=98.14kpa。上层回填部分经现场分层压实并填筑山皮土，完全可以达到履带吊车接地地压的要求。施工时开挖到一定33、标高，邀请具有相应资质单位对地槽地基承载力进行触探，直到地基承载力满足大于120 kpa，之后采用现场分层压实并填筑山皮土，最终达到超出地面标高要求。针对临近构筑物，绘制剖面图如下：根据市政广场设计单位要求，吊车与既有构筑物安全距离为8米，当前设置满足其要求。5.5、支架拆除方案考虑到当前广场层结构承受施工荷载有限等因素，减小因支架拆除顺序造成的支架对广场层压力短时过大的影响，结合本公司实践经验，采用安装液压整体顶升千斤顶将整联钢梁顶起脱离下面支架支撑结构，之后割除短支撑钢管，最后将千斤顶卸载，完成支架拆除。5.5.1 墩顶节点加强设计：中墩支座两侧各设1个120t液压油顶，边墩支座两侧各设134、个80t液压油顶。整个顶升过程中涉及液压油顶对钢梁作用力及对混凝土柱作用力。考虑到液压油顶将上作用点作用到梁体的支座横桥向横隔板附近，并加设钢垫板扩大受力分担面积。考虑到液压油顶对混凝土柱作用力。因混凝土柱本身即将承受钢梁相应受力，其本身承受载荷没有问题。在混凝土柱顶面设钢垫块使作用力受力均匀。5.5.2 墩柱墩顶局部承压强度复核柱顶局部承压计算简图如下：高架墩柱柱顶配筋如下图：竖向局部受力1200KN，利用墩帽防裂钢筋。1)局部承压区的承载力计算根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62 -2004 的5.7.1条知，配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的截面尺寸应应按下列35、规定计算：0Fld =1.11200=1320KN 1.3sfcdAln=1.31.019.12.24（180+2180）（180+260）=8994KNsqrt(Ab/Al)= sqrt( (180+2180）(180+260）/(180180)= sqrt(5)=2.24式中 Fld 局部受压面积上的局部压力设计值，取1200KN；fcd C40混凝土轴心抗压强度设计值，取19.1Mpa；s 混凝土局部承压修正系数，混凝土强度等级为C50 及以下，取s1.0；混凝土强度等级为C50C80 取s1.00.76，中间按直线插入取值； 混凝土局部承压强度提高系数；Ab 局部受压时的计算底面积，可36、按下图确定；Aln、Al 混凝土局部受压面积，当局部受压面有孔洞时，Aln 为扣除孔洞后的面积，Al为不扣除孔洞的面积。当受压面设有钢垫板时，局部受压面积应计入在垫板中按45刚性角扩大的面积；2)局部承压区的抗裂性计算 10 Nj局部承压时的纵向力(kN)；Rl混疑土抗拉设计强度(MPa)；V与钢垫板形式及构件相对尺寸有关的系数，对方、圆形垫板轴心局部承压，取V2；局部承压板垂直于计算截面方向的边长与间接钢筋深度(图l、2所的H)之比； A局部承压区段沿荷载轴线切割的计算截面积(其高度等于间接钢筋配置深度H)；Ag通过计算截面A的间接钢筋截面面积(cm2)。=2/（1-18/36）=410 N37、j=0.09*4*（30*36*2.64+45*13.56）=1246KN1200KN .满足。可见墩顶原设计中的抗裂钢筋能够满足千斤顶的局部承压作用。5.5.3 支架拆除顺序图具体拆除步骤见下图。 第一步：组装焊接已完钢梁第二步：安装液压油顶第三步：整体提升钢梁，使梁体脱离支架短支撑第四步：割除支架短支撑第五步：均匀整体卸载，使墩顶受力第六步：采用小型机械辅助，按照由上及下的顺序拆除剩余支架5.5.4 支架拆除技术要求1)因梁体墩柱上千斤顶可承受压力略大于作用到该部分的结构重量，整体提升时考虑由东向西，每（纵向）轴墩柱上的8个千斤顶同时提升，每循环（4轴）顶升高度限定5mm，直到梁体整体脱离38、短支撑。2)支架拆除时需确保吊车施工荷载不得对未完假设钢梁产生。3）支架拆除作业前要取得监理同意并见证。4）支架拆除要秉承由外向内，由上及下的顺序。防止支架坍塌。支架拆除区域设置防护栏杆，无关人员不得进入。5.6、广场层施工监测方案监测内容根据结构施工的实际情况和特点以及结构在各种荷载作用下的易损性分析，结合业主、设计、施工、监理各单位提出的监测要求，我们拟对东广场高架桥投影区域内的广场层结构5-29轴与1U-1R轴范围的结构梁、板、柱进行监测。.1监测项目监测项目主要包括广场层梁、板、柱等结构构件的受力状态、变形及裂缝监测。具体监测项目如下：（1）结构构件的受力状态监测1）梁、板、柱关键截面39、的混凝土应力应变监测。地下结构广场层上，起初有起重设备进行行走和吊装作业，对于广场层结构，应力复杂且变化较大；由于钢箱梁段在支架滑道结构上牵引滑移作业以及钢箱梁段逐段焊接拼装，在自重和上部荷载的作用下将对其产生明显的挠度和应变。对于上述结构构件的关键截面，需要掌握混凝土的受力情况，进而了解结构构件的工作状态，因此也是本次施工监测的重点部位。2）施工拆架应变监测。在钢箱梁成桥之前，施工阶段所有的荷载都是由支架滑道承担并作用在广场层上，随着钢箱梁焊接拼装，形成体系转换，其自重以及施工荷载逐渐由桥墩和支架滑道共同承担。而在钢箱梁顶升，拆除支架阶段，应对广场层结构的应力应变状态进行监测，观察其应力应变40、的变化规律。通过监测数据，有效预警危险状态，能够保证拆除工作的安全进行。（2）施工阶段结构的变形监测钢箱梁的施工阶段及支架拆除阶段，监测广场层混凝土构件变形，监测施工过程中钢箱梁段逐段拼装焊接施工对广场层结构关键节点的变形影响；监测混凝土构件应力、结构关键节点的变形满足应控制要求。（3）施工阶段结构的裂缝监测钢箱梁施工过程中，广场层受力复杂，变化较大，可能出现裂缝。对于因东广场高架桥施工引起的结构裂缝，因有效的采取监测措施，避免因裂缝的存在影响结构的抗渗性能，导致水分及有害物质渗入，诱发钢筋锈蚀或加速混凝土的自然老化，从而损害工程结构的承载能力，对安全性产生影响。.2结构监测阶段划分按高架桥施41、工与使用过程分段划分为9个监测阶段：初始施工阶段传感器埋设（2014年3月1日2014年3月15日）；广场层无施工荷载阶段施工监测（2014年3月16日2014年3月20日）；起重机械作业阶段局部施工监测（2014年3月21日2014年5月25日）；支架滑道完成后阶段施工监测（2014年5月26日2014年5月30日）；钢箱梁牵引滑移阶段施工监测（2014年6月1日2014年10月27日）；千金顶顶升落梁阶段施工监测（2014年7月22日2014年11月25日）；支架架拆除阶段施工监测（与千斤顶顶升落梁阶段同步）；成桥阶段竣工监测（2014年11月25日2014年12月5日）；正常使用阶段（242、015年1月）。.3监测主要工作本次施工监测的主要工作：在各监测阶段，完成方案中提及的各项监测任务：广场层各结构的变形、各关键截面应力（应变）、结构裂缝等进行跟踪监测。与理论计算结果进行对比分析，如发现截面应力（应变）和挠度变形出现异常时，及时上报监控领导小组，协助分析原因。协助施工单位合理进行钢箱梁施工以及支架拆除工作。积极参加施工现场的技术讨论，对于施工中出现的问题和意外事故协助有关部门提出处理参考方案。5.6.2 监测过程方案.1广场层结构的受力状态监测广场层结构的受力状态监测是该施工监测的重要内容之一。应力应变实测值与理论值的对比，可用作识别结构工作状态是否满足设计和规范要求的重要依据43、。此外，千斤顶顶升落梁拆除支架过程中，如果结构卸载过程不合理，则将会在某些位置产生过大的局部应力，导致混凝土结构的开裂甚至影响结构的安全。因此，监测千斤顶顶升落梁过程中拆架受力状态，可以为支架的安全拆除提供预警与指导。具体监测内容包括：监测施工前期，大型起重设备广场层行走及吊装作业对广场层结构的受力影响程度；监测施工过程中，钢箱梁段逐个牵引滑移及调位焊接对广场层结构受力的影响程度；加强在每个工况下各个施工影响的程度监测是否满足监控仿真计算要求；监测是否满足监控仿真计算要求，按照施工过程仿真计算内容进行监测并以监测结果来验证和修正施工。千斤顶顶升落梁及支架拆除阶段，监测广场层结构应力及变形是否满44、足控制要求。广场层结构的受力状态监测对象包括广场层主梁、板、柱等关键位置的混凝土应力应变监测以及施工拆架时以上各部位应变监测。（1） 监测设备及传感器1）传感器的选取鉴于以往工程监测经验，由于智能弦式数码应变计量程大、精度高、非线性范围大、零漂、温漂范围微小，对测量精度基本无影响，且自身防护破损的能力好，便于长期观测，是土木工程结构应力应变测量较理想的传感元件，详见表3.1。故本工程主要选用JMZX-212智能弦式数码应变计作为受力监测的主要手段。表3.1智能弦式数码应变计参数品 名型 号量 程灵敏度标 距外形尺寸mm长宽高联接螺纹智能弦式数码应变计JMZX-212（A、AT、HAT）300045、1128mm1442017M6对于广场层结构应变的监测，采用JMZX-212智能弦式数码应变计，如图3.1所示，通过将其用膨胀螺钉固定在混凝土结构表面上，量测广场层结构的应变变化情况。随着施工进程的推进，采集各施工工况下各广场层关键结构的混凝土应变值，从而可以换算得到结构应力状态。根据各关键截面实测应力情况来判断结构受力情况。图3.1智能弦式数码应变计2）数据采集设备传感器测读仪器采用JMZX-3001型综合测试仪，详见图3.2，是一种便携式、多功能、较稳定智能读数仪。测量范围振弦频率：650-3000Hz；混凝土应变：1500u；温度，20110；测量精度：振弦频率精度0.1%0.1Hz，应46、变精度1u，压力精度，1KN，温度精度，1。图3.2 JMZX-3001型综合测试仪（2） 传感器的布点由于工程规模庞大，对每个构件进行逐一监测工作量极大。因此应选取具有代表性的构件和关键位置进行传感器布点，合理平衡监测效果与监测成本。依据设计单位提供的设计文件、施工单位提供的施工深化方案，对广场层结构以A区、E区、C区三部分划分对广场层监测。广场层主梁布点依据：1）考虑广场层结构以A区、E区、C区三部分划分；2）根据钢箱梁横向分布力计算，纵向1T和1S滑道附近梁柱受力最大；3）考虑横向滑道位于5-6轴之间，钢箱梁段长期作用于此滑道；4）考虑纵向滑梁对纵向10.5m和12m梁受力变化较大，1647、-17轴和17-18轴两跨为12m最大跨；5）考虑钢管支架以集中力形式作用在广场层梁上，参考剪力对梁斜截面破坏形式，斜截面主拉应力最大。参考以上布点依据，应变仪方向沿主梁侧面与斜截面破坏方向垂直，具体位置经计算求得，对广场层结构梁布点如下，红色点位置为布点位置：图3.3单梁布点图图3.4 A区梁布点图图3.5 E区梁布点图图3.6 C区梁布点图表3.2 拟监测广场层梁构件表位置类型截面长度备注A区1T-5/6轴1000mm1100mm10.5m1根1S-5/6轴1000mm1100mm10.5m1根1T-9/10轴1000mm1100mm10.5m1根1S-8/9轴1000mm1100mm1048、.5m1根1S-11/12轴1000mm1100mm10.5m1根E区1T-13/14轴800mm1200mm10.5m1根1S-16/17轴800mm1200mm12.0m1根1T-17/18轴800mm1200mm12.0m1根1T/1S-17轴800mm1200mm9.3m1根1S-20/21轴800mm1200mm10.5m1根C区1T-22/23轴800mm1100mm10.5m1根1S-24/25轴800mm1100mm10.5m1根1T-24/25轴800mm1100mm10.5m1根广场层承重柱布点依据：1）根据钢箱梁横向分布力计算，纵向1T和1S滑道附近梁柱受力最大；2）2749、-29轴上层屋面处，支架直接作用在上层屋面承重柱上；3）考虑上层屋面承重柱结构抗力小于广场层结构；4）考虑16-17轴和17-18轴两跨为12m最大跨；5）考虑广场层富余荷载较大，对柱监测以上层屋面处为主；6）考虑钢管格构柱施工过程中，支架集中力纵向滑道方向对承重柱沿产生不平衡弯矩，致使承重柱出现偏心受压；7）桥墩承重柱不对其监测。参考以上布点依据，应变仪方向沿柱侧面中部（纵向滑道方向）垂直方向，具体位置经计算求得，对广场层结构柱布点如下，黄色点位置为布点位置：图3.8 广场层柱应变仪位置图图3.8 广场柱布点图表3.3拟监测广场层柱构件表位置类型截面长度备注E区1S-17轴800mm800m50、m5.6m1根C区1T-27轴800mm800mm4.0m1根1S-27轴800mm800mm4.0m1根广场层板布点依据：1）起重机械进场第一次作用的板结构；2）多次作用的板结构；3）最不利位置的板结构；4）考虑广场层结构二期荷载未施工，富余量较大，以及起重设备只是工程初期作用在广场层上，暂只对最不利板跨监测。参考以上布点依据，应变仪布在长板跨方向，方向沿板跨方向，对广场层结构板布点如下，紫色点位置为布点位置：图3.8 广场板布点图图3.8 广场板布点图表3.3拟监测广场层柱构件表位置类型截面厚度备注A区1T/1S-11/12轴4650mm4650mm0.3m2根（3） 监测的具体实施方法鉴51、于本工程建筑布局、施工工艺以及施工现场情况复杂，初步计划采用人工仪器现场采集。首先布置传感器、连接导线，将传感器采集数据传输至数据采集仪，进行调试。具体技术措施如下：a应力监测采用JMZX-212智能弦式数码应变计及传感器测读仪器。b在布设传感器之前，要对传感器逐一检测并做好检测记录。c对于裸露在外的智能弦式数码应变计，在其外套PVC塑料套管保护，并做好防水，防腐，防破损工作。d传感器与导线连接。导线使用防水胶带黏贴编号，且与传感器的位置编号对应关系核对记录，确保无误。为防止外界电磁场干扰，导线全部采用多股铜芯屏蔽线；其次，由于监测监控属于长时间稳定性测量，且连接线较长，对连接线采用平行钎焊，52、在接头处用绝缘胶布反复包扎，再用塑封管或703乳胶进行密封；然后用万用电表测量有无断路，检查引线与被测构件有无短路。e由于监测周期较长，传感器埋设区域若是装修、改造，请联系施工单位和监测单位相关方面沟通后确定，注意保护好监测设备。f对数据采集系统，在监测前应进行一次全面的质量检查和测试。主要包括：检查仪表设备功能是否正常；检查仪表外表有无损伤，其与电缆连接处密封良好；系统全面启动，测试采集数据，读数应稳定。g施工单位在施工到应力监测部位时，应事先通知施工控制组人员进行现场布设传感器，并予以积极配合。h在施工中，对传感器、特别是传感器与导线连接处附近（约50cm），不要有过大震动冲击，应防止损坏53、应力计和导线。i施工现场中，施工人员应特别注意不要踩踏测试导线。j现场若发现有传感器和导线损坏情况，应尽快通知施工控制组，以便采取补救措施。（4）其他事项a为了使应力监测成为保证施工达到设计要求的手段，应力监测人员应与施工技术人员保持密切的联系和合作。b施工单位应及时将各构件施加预应力中相关情况告知应力监测人员。（5）仪器、人员配置情况仪器设备如表3.4所示。表3.4结构构件受力监测所用仪器设备表序号名称型号数量产地备注1JMZX-3001型综合测试仪2台国产单价2万2JMZX-212智能弦式数码应变计18国产单价0.1万3电脑等工具2台4导线人员配备4名，其中现场作业2人，内业处理2人，人员54、有专业教师、全职技术人员组成。.2广场层结构的变形监测本工程结构构件变形监测工作的特点：广场层结构构件规模和数量较大，施工现场通视条件极差，测量基点容易被破坏，以竖向变形测量为主。监测工作应采用多种手段进行，防止一种手段因施工现场条件不满足而无法完成监测工作，监测设备要求精度较高，稳定可靠，技术先进。根据以上情况及对现场踏勘和对施工工艺和施工过程的了解，特制定如下变形监测方案。（1） 建立监测控制网首先在施工场区建立高精度高程控制点，现场控制点容易出现破坏的情况，控制点宜建立在通视较好的外围。当现场控制点破坏时，能迅速采用多点后方交会的方法建立临时控制点。控制点由施工单位提供，控制点应为高稳定55、的点。控制点的高程利用高精度水准仪测量，采用二等水准测量等级建立，使用电子水准仪（0.3mm精度）进行数据采集。采用如图3.9所示方法，设立观测墩作为高程控制点，在施工现场应布设6个高程点，以利于观测，根据现场实际情况，需施工单位随时配合增加控制点个数和位置。图3.9 水平位移控制点布设规格图（2）观测方法及监测点布设和测量结构构件变形监测根据现场的条件，考虑广场层结构以竖向变形为主，监测主要采用精密电子水准仪方法监测。变形监测时间，钢箱梁牵引到位后，施工单位拼装焊接过程中，监测单位利用这一时间，对钢箱梁影响范围内结构承重柱的竖向变形位移。对于广场层结构A、E、C三区施工同步监测，监测部位以结56、构承重柱(包括柱结构附近位置)为主。通过分析得出广场层结构受力变形位置，在广场层结构梁、柱上方使用精密电子水准仪测量其竖向位移量，此方法要求在施工过程中，对作业人员采取保护措施，并配合作业，便于监测人员在作业区行走，同时也要求施工单位帮助监测人员提供作业场地，便于下监测单位在广场层上方测量其竖向位移量。测量时采用高精度电子水准仪（采用徕卡DNA电子水准仪，测量精度0.3mm/KM），在东广场投影区域以外设基准点，测点布置在广场层结构A、E、C三区结构梁、柱上，布设点位见图3.10所示，采用二等水准的测量等级测量梁、柱的竖向变形。参照下图3.10可知变形监测的重点位置，对于监测位置处为作业区域，57、可适当偏移选取合适位置进行测量，对于桥梁礅柱位置，不对其监测，图中红点色处为监测位置，除桥墩处，其他位置均为监测位置。图3.10水准仪监测点布置图（3）关键部位关键工况的监测方法关键部位指受力较集中，或变形较大，力学性质重要的部位；关键部位指横向滑道处、跨度较大结构梁处、结构缝处、受力位置较大处、上部结构钢箱梁段较大位置处。对于这些部位的工况节点，监测工作需要进加强，加强的方法主要时采用精度高、实时性高、可靠度高的监测仪器和方法。本工程的关键点集中在上层屋面处，12m跨度梁等部分。（4） 数据处理及反馈工作分为后处理和实时处理两部分，采用监测所用仪器处理软件进行处理，数据处理量较大，上报数据表58、格较多，与施工现场交流较多，参加施工例会频次较高，因此对人员要求较高，监测组应配置专门内业处理人员以及与施工现场沟通人员。对于实时处理情况，要求人员事先进行演练，观测人员和数据处理人员进行配合做到数据采集及时、准确、同步，数据处理人员处理熟练、正确、及时上报。做到一般每次监测一周内提交报告。（5） 仪器、人员配置情况仪器设备如表3.5所示。表3.5 结构构件变形监测所用仪器设备表序号名称型号精度产地备注1徕卡DNA电子水准仪0.3mm/KM瑞士价值1万， 2高精度水准尺2个瑞士0.6万/个人员配备3名，其中外业测量2人，内业处理1人，人员有专业教师、全职技术人员组成。.3广场层结构裂缝监测建筑59、裂缝监测点应选择有代表性的裂缝进行布置，对需要观测的裂缝，每条裂缝的监测点至少应设2组，具体按现场情况而确定，且宜设置在裂缝的最宽处及裂缝末端。采用直接量取方法量取裂缝的宽度、长度、观察其走向及发展趋势。本次裂缝监测，对于未施工前就出现的裂缝，本监测单位不负责任，本监测单位配备将2人进行裂缝监测。（1）裂缝观测应测定建筑上的裂缝分布位置和裂缝的走向、长度、宽度及其变化情况。（2）对需要观测的裂缝应统一进行编号。每条裂缝应至少布设两组观测标志，其中一组应在裂缝的最宽处，另一组应在裂缝的末端。每组应使用两个对应的标志，分别设在裂缝的两侧。（3）裂缝观测标志应具有可供量测的明晰端面或中心。长期观测时60、，可采用镶嵌或埋入墙面的金属标志、金属杆标志或楔形板标志；短期观测时，可采用平行线标志或粘贴金属片标志。（4）由于是新建结构，裂缝观测可根据标志形式的不同分别采用比例尺、小钢尺或游标卡尺等工具定期量出标志间距离求得裂缝变化值。（5）裂缝观测的周期应根据其裂缝变化速度而定。可一个月测一次监测。当发现裂缝加大时，应及时增加观测次数。（6）裂缝观测中，裂缝宽度数据应量至0.1mm，每次观测应绘出裂缝的位置、形态和尺寸，注明日期，并拍摄裂缝照片。.4施工监测频率及数据上报（1）监测频率对于结构构件的受力状态监测，根据施工工况的划分拟定以下监测频次及其上报频次。其中支架滑道安装阶段、牵引滑梁施工阶段、千61、斤顶顶升落梁拆架阶段为重点阶段。1）支架滑道安装阶段：此阶段主要监测吊车广场层行走及起吊作业为主，前期依吊车起吊作业对板结构的作用，可以设置2小时采集数据一次，数据汇总上报采用日报形式，7天后3小时设置采集数据一次，可3天上报一次。2）牵引滑梁施工阶段：此阶段为施工监测主要阶段，针对牵引滑梁过程，实时监测，随着钢箱梁段移梁前和移梁到位后，对广场层进行监测，完成后统一整理上报监测结果。3）后续结构施工每周1次并进行上报。4）千斤顶顶升落梁拆架阶段，千斤顶顶升落梁支架拆除过程中实时监测，待支架拆除后进行统一上报。5）在突发情况下时，如监测数据达到报警值、监测数据异常、需要临时大量堆积重荷、当有危险62、事故征兆时，应加强监测，提高监测频率，并及时向监控领导小组报告监测结果。对于结构构件的变形监测做到一般工况，一周内提交报告。（2）施工监测报警施工监测过程中监测报警的原则是“安全第一，预防为主”，发生以下情况须进行监测报警并及时上报，同时增加监测频率：1）数据突破监控计算要求。2）数据突破规范及设计要求。3）在无外界突变荷载作用下，数据增量变化剧烈的。4）数据初期增量变化较快的及时进行上报。5.7、其它施工措施要求5.7.1 严格执行检查制度。对每个临时支架和桁架安装完成后进行质量检查，确保支架立柱铅直无弯曲、扭转等现象，确保桁架连接牢固、销轴稳固无松脱等现象。轨道安装必须保证横向间距误差小于63、5mm，高度误差小于5mm。支架和轨道安装后，必须经过约70t移梁平台车试运行3次后保证无安全问题方可正式运梁。 支架立柱、支撑等构件不得有磕碰等硬伤，立柱必须按照规定的壁宽、壁厚进行使用，不得随意更换。 支架应与地面落实，不能有悬空等现象，造成地面受力不均匀，影响承载力。 支架安装必须按既定位置进行安装，不得随意变动。 严格控制进场构件的质量，构件必须具有、材质单、出厂合格证外、复试报告方能进行吊装。并连同监理、业主等检查钢梁质量，确认合格后方能进行吊装。 钢梁安装时必须时时检测钢梁的轴线及标高，确保钢梁安装位置无误。钢梁施工线性设置要参考移梁平台车试运行过程中支架变形量（非弹性变形）、后期64、钢梁表面铺装混凝土二期荷载对钢梁本身的变形值、钢梁自身重度产生的变形值。 所有钢梁等现场焊接应尽量采用汽保焊等半自动焊。焊接前焊缝坡口应进行打磨，坡口不得有锈迹等杂质，焊缝成型后应及时进行超声波探伤。对合格的焊缝应及时进行补漆处理。 焊接坡口应保持平整，不得有裂纹、分层、夹杂等缺陷，形式和尺寸应符合相应规定。 现场涂装补漆作业应在晴天进行。雨、雾、露等天气时，湿度超过85，不得进行涂装操作。 合理安排安装施工工艺，避免构件对后续工序造成妨碍，减少构件的损伤和污染。构件安装时，应尽量避免碰撞。5.7.11所有支架及轨道标高应按照支架设计要求控制整体标高。 制作完毕节段拆解前应在相邻节上绘出安装对65、正标志点，同时绘出梁体中线及长度方向控制点。安装过程中，在固定支座端垂直桥面方向锁紧，防止发生滑动，梁长方向严格控制各控制点坐标，减小安装累积误差。 吊装前应对吊车所占位置的地基承载力及地下建筑情况进行再次检查摸排，保证吊装无影响才可进行。 吊装所用吊索、吊具均为公司吊装专用吊具，使用前注意检查吊具安全情况及各吊点焊接情况。 吊装合拢时注意温度产生的影响，尽量选择在同一时间及温度合拢并随时进行监测。5.7.16支架安装作业时机械设备使用要求1） 25t汽车吊在顶板上作业时，总数量不超过3台，并且其中两台不同时在同一个广场层柱距内作业。2）为使吊车在有高差的顶板上行走，在上翻梁旁设两组坡道（角钢66、焊接形成，人工可以搬动）。有上翻梁区域的顶板处柱间距最小为10.5米8.45米，吊车可以跨在2个柱距在进行吊装。3）25t汽车吊行车及吊装区域位于高架桥钢箱梁投影范围下（3轴26轴）广场层结构（除有上部结构处、有上翻混凝土墙处）。但对于广场层计算活载小于等于5KN/结构顶板，汽车吊可以行走，但不得进行吊装作业。4）计算时，已考虑吊车在倾覆荷载情况下，吊车对广场层结构顶板的作用的检算，具体按照吊车自身性能考虑。5）除检算报告复核的相关荷载外，其他施工荷载应控制不超过5kPa。6）因整体施工顺序及场地的限制，汽车吊需在安装支架和拆除支架时（钢箱梁由桥墩支撑）进入广场层。当用汽车吊安装支架时，广场层67、上仅存在汽车吊荷载和支架自身重量。当安装钢箱梁产生计算报告的计算荷载时，汽车吊不需在广场层作业。当拆除支架时，需将钢箱梁整体焊接完毕并拆除梁下支撑使高架墩柱承受钢梁自重，完成体系转换，在这之后汽车吊进入广场层进行支架材料拆除外运。另需说明的一点，进入广场层的支架材料运输车辆为荷重不得超过10t。 5.7.17设置同步开关，使前后卷扬机同时启动同时停止，保证梁体滑移可控及移梁作业的同步性，另应严格控制滑移速度不得大于10米/分。滑移过程中发现影响安全运行因素，必须立即停止。消除隐患方可继续牵引梁段，直到梁段运行到安装位置。5.7.18贝雷梁组装时，应切实按贝雷梁使用手册要求进行配件组装，确保每榀68、桁架能够整体受力，贝雷片的横向稳定满足要求。5.7.19 吊车站位处地基承载力在换填压实后找第三方有资质的检测单位对其进行检测，确保其换填效果达到方案要求。5.7.20参考起重吊装常用数据手册，考虑到本施工过程中梁体移梁无沿桥纵坡，查出在铁路平车上移运重物=0.015,顾所需牵引力不大于1.2吨。选用JJM-3型电动绞车。对其采用平衡压重法进行固定。前端采用在既有钢梁上焊接挡块形式代替木桩，选用钢材压重1.5t。平衡压重法计算方式如下图：（a=0.5m,b=1.5m）六、人员、机械设备计划6.1、劳动力投入计划（1）钢梁生产劳力投入计划序号施工班组人数施工任务安排备注1下料班40负责本工程的钢69、结构下料加工2铆工1班35负责本工程的钢结构组对制作3铆工2班35负责本工程的钢梁组装及预拼装作业3铆工3班35负责本工程的钢梁组装及预拼装作业4焊接1班25负责本工程厂内制作过程中的的焊接作业5焊接2班25负责本工程厂内制作过程中的的焊接作业6涂装班15负责本工程的喷砂及涂装作业7机械班8负责本工程的机械操作（2）钢梁安装劳力投入计划序号工 种数量施工任务安排备注1起重工3人负责本工程的起重指挥作业2司索工4人负责本工程的吊装作业3电工2人负责本工程的用电设备维护作业4架子工28人负责本工程的支架安装拆除作业5铆工12人负责本工程的钢结构组对作业6焊工25人负责本工程的钢结构焊接作业7普工270、0人负责本工程的辅助工种作业8油漆工5人负责本工程的涂装作业9设备操作人员10人负责本工程的机械操作合计101人6.2、生产机械设备配置计划机械设备配置编号设备名称单位数量备注1无气喷涂机台3自有2超声波探伤仪台2自有3气保焊机台34自有4手工弧焊机台15自有5剪力钉专用焊机台2自有6吊车（25t）台1自有7天车（10t）台6自有8天车（80t）台1自有9货车台4外租6.3、安装机械设备计划（1）东广场钢梁安装机械设备计划序号材料设备名称规格数量备注1履带吊车350t160台班带超起汽车吊50t160台班为履带超起配置2汽车吊25t390台班3叉车10t190台班4门式脚手架20组/195天571、支架14180*10+75*84299*10+75*8及I32b工字钢92组/233吨含部分底座6贝雷桁架标准节1500*30001293片/388吨含相应配件7道轨50kg/m1980米/105吨含相应配件8压板4300件自制压钢轨用9拉板8600件自制压槽钢用10槽钢枕梁10#155吨11短支撑及运梁小车46吨/11.6吨12卷扬机10t8组13钢丝绳201700米14气保焊机500A20台15直流焊机500A5台16液压油顶80t16支17液压油顶120t16支（2）西广场钢梁安装机械设备计划序号材料设备名称规格数量备注1履带吊车350t30台班带超起汽车吊50t30台班为履带超起配置272、汽车吊25t86台班3叉车10t43台班4门式脚手架20组/43天5支架4180*12+75*84299*12+75*818组/41吨6贝雷桁架标准节1500*3000180片/53吨含相应配件7道轨50kg/m270米/14吨含相应配件8压板600件自制压钢轨用9拉板1200件自制压槽钢用10槽钢枕梁10#21吨11短支撑及运梁小车86吨/76吨12卷扬机10t3组13钢丝绳20300米14气保焊机50020台15直流焊机5008台6.4、其它辅助措施计划序号辅助措施名称措施形式措施数量备注1液压起重器5T液压平车1台在上层屋面搬运支架及贝雷梁用2施工便道6米宽200m东西广场从现有道路到施73、工场地便道，主要用于运梁车就位3场地换填砾石换填420立方履带吊站位区域换填4坡道土方填筑清运200立方广场层上反梁区域过车辆用5二次倒运含装卸车，含运进运出2050吨支架等材料在广场层外经二次倒运到小型车辆才能运送到广场层区域内七、质量保证措施7.1、质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。7.2、质量管理机构成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合部的负责人为成员，负责全面质量管理工作。7.3、主要质量管理人员及部室职责7.3.1项目总工质量职责认真贯彻单位质量计划74、和目标，组织制订本工程的质量保证措施。主持编制质量管理保证体系，确保项目质量目标的实现。严格工程的施工技术和质量检验管理，并对其工程质量负责。实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，组织质量事故的分析处理。对因技术管理原因造成的重大质量事故负全责。加强文件和资料的控制，建立质量记录。制订、实施纠正和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。组织设计图纸会审，提出有关技术问题，做好施工的技术准备工作。7.3.2工程技术部质量职责负责施工全过程的技术管理工作。负责核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，会同设计部门和建设单位及时解决所发现的问题。负责技术交底，逐级进行书面技术交底，确保操作人员掌握75、各项施工工艺及操作要点、质量标准等。负责抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结。负责对所有试验项目组织实施，负责试验取样，确保耗材、原材料、半成品和成品符合技术标准。7.3.3 安全质量部质量职责制定质量工作计划，负责质量综合管理与检查，行使质量监察职能。认真收集有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。收集、保管质量档案，参与质量体系文件和资料的控制。深入现场，掌握质量生产动态，对不合格产品及时加以制止，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责76、对本工程的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展质量培训工作。7.3.4 物资设备部质量职责负责物资材料的计划、采购、运输、储存、管理工作。熟悉各种材料规格及验收标准，进场材料除应有出厂说明书和合格证外，还应配合对购进材料品质进行抽样检验工作，把好材料进场关，确保质量。实行计划用料，负责有计划地根据施工进度发放材料。根据施工场地情况堆放材料，加强材料现场管理和使用。监督检查材料的使用情况，及时调整供购计划，有效地运用堆放、存储场地。做好修旧利废工作。建立物资进出审批制度，严格控制工程日用品的消耗。建立保管制度，严格领发料制度，做到定期盘点，账物相符。 7.4、质量管理制度本单77、项工程严格执行项目各项质量管理制度，特别在以下制度执行中要重视。7.4.1施工图复核及技术交底制度接到设计图纸后，由公司总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。在实施性施工组织设计送审确认后，由生产经理牵头、项目总工组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管78、理。7.4.2材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度材料进场由物资管理人员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合格后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经试验检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作。材料进场后严格按照规范要求库存，确保在现场库存期间不变质、不受潮。钢板等必须每次进场分块堆码，先到的先用、后到的后用，保证钢板不混批。所有材料发放采用定额发料的管理办法，减少损耗，降低工程成本。7.4.3施工测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工79、。7.4.4关键岗位培训、持证上岗制度从事焊接等特种作业人员必须持证上岗，并在入场时同时培训，合格后方能上岗。对施工的重点部位、关键部位要在专业技术人员指导下进行培训后方可施工，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节。定期安排技术培训，并进行技术考核，提高工人的技术水平，保证工程质量。7.4.5实施“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，坚决不转入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。7.4.6 隐蔽工程及关键部位验收制度隐蔽工程按规定经质检工程师检查合格并签证后再进行覆盖。隐蔽工程未经质检工程师签80、认而自行覆盖的，揭盖补验，由此产生的全部损失由具体的班组负责。对于施工关键部位，重点通过试验检测、观感检查、尺寸控制等手段及施工期间的现场旁站制度加强验收，对主控项目和允许偏差项目严格把关，保证施工每道工序的质量。7.4.7 施工资料记录整理和追溯制度对各方关于工程质量的文件、资料、包括电话、传真、和书面指示分类列入工程档案，对图片、录像按日期和地点分类入档，真实记录施工过程。八、安全保证措施8.1、建立安全保证体系1、成立安全施工领导小组，加强生产安全的组织领导，严格落实安全责任制。2、按照三整合体系的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面81、管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。4、树立安全第一、文明生产的观念，严守操作规程，避免设备和人身事故的发生。做到关键工序上墙，技术工种持证上岗。实行逐级安全技术交底制。参与施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉施工的流程及关键环节。参加施工作业人员均应遵守施工作业的有关规定。施工82、中安全防护措施齐备，设备器具必须使用性能良好。8.2、高空作业（1）、悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。（2）、在钢梁的边缘处设置角钢护栏，或设置钢丝绳用于悬挂安全带，施工人员在临时支架架上焊接钢梁节段时，必须将安全带挂在钢丝绳上。（3）、从事高空作业人员要定期或随时进行体检，发现有不适宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业。（4）、高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具要放在工具袋内。（5）、高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子要设置围栏。（6）、高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。（783、）、高空作业区域地面必须做好防护，严禁无关人员进入发生意外。8.3、吊装作业（1）、钢梁吊装前，进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行吊装作业。吊装前仔细检查吊装用具及吊耳等，保证吊装的可靠性。（2）、吊装作业由吊装指挥人员统一进行指挥。吊运时，要听从指挥信号。材料吊运到位时，作业人员要避让，待停稳后方可上前作业。（3）、钢梁在夜间吊装时必须保证足够的照明，吊装构件不得悬空过夜。（4）、吊装前应注意天气情况，遇到大风、下雨等恶劣天气时，应停止吊装，防止发生意外。（5）、吊装前召开施工生产例会、明确施工任务及人员分工，由工程技术人员负责向施工人员进行作业程序、施工方法、技术安全质84、量交底，完备交底制度。（6）、吊装时应缓慢起吊，钢梁节段按照顺桥向缓慢起吊，当钢梁节段提升至预安高度200mm后，再进行钢梁转向。防止与支架、周围既有构筑物发生碰撞。（7）、钢梁应预先拴好导向棕绳，用于牵引导向钢梁。避免钢箱梁与支墩、临时支架碰撞。（8）、施工现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。（9）、施工作业全过程中，所有吊车、机具按指定位置放置，大型施工机械必须执行“一机一人防护”制度。8.4、现场防火防爆（1）电焊、气割，严格遵守1211管理措施，即1个动火点，2个灭火器，1名防护员、1个水桶。严格遵守“十不烧”规程操作。（2）氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不少于5m，85、两瓶同时明火作业距离不小于10m。禁止在工程内使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业（3）施工现场要配备足够的消防器材，并按规定做到合理布局，经常维护、保养，保证消防器材灵敏有效；（4）电焊作业场所必须与氧气瓶、乙炔瓶、木材、油类等危险物品的距离不少于10米，与易爆物品的距离不少于20米。8.5、现场施工用电（1）配电箱、电源线必须摆放整齐有序、牢固、接线必须由专业电工进行，严禁私拉乱接，施工用的小型电箱应在施工区域3米范围内，电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。（2）施工投入的机械、用电严禁超负荷使用。（3）现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源86、开关箱要有防雨设施。（4）、防止触电。电焊机的手把线质量完好，如果有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。电气设备不得超负荷运行。使用手操式电动工具应戴绝缘手套或站在绝缘台上。严禁带电作业。（5）严格实行“三级箱”制度，配电箱内必须配备漏电保护器，必须保证施工现场的电气开关闸刀、插座、插头的完好、有效。（6）各种电气设备均须采取接零或接地保护。单相220V电气设备应有单独的保护零线或地线。严禁在同一系统中接零、接地两种混用，不准用保护接地做照明零线。（7）存放易燃液体、可燃气瓶的库房，照明线路穿管保护，采用防爆灯具，开关设在库外。（8）施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防87、碾压、防止电线浸泡在雨水中。8.6、现场安全责任区域划分吊装区域内场地平整由项目经理部负责，吊装区域内吊装前、吊装后及吊装区域周围在吊装过程中的防护由中铁九局集团第一工程有限公司新XX南站工程项目部负责，吊装区域内吊装过程由吊装公司负责安全。滑移区域内安全由项目部负责。各专业负责应通力配合，确保安全责任明确，安全防护无死角，保证吊装及滑移钢梁过程的安全顺利进行。九、应急预案9.1、安全应急小组成立突发安全事故应急救援领导小组，统一指挥和组织突发安全事故的应急处理工作。领导小组组长：赵国权副组长：范宪平成员：全体施工人员应急电话：9.2、应急预案程序当发生突发事故时，发现人员应立即向应急小组组长88、报告或应急相关成员报告，由应急组长根据事态情况迅速启动应急预案立刻部署救援工作，同时由应急组长向公司领导报告，向相关的地方救援机构报告、求援。（急救：120 火警：119 ）9.3、应急措施各相关部门、应急组成员联系电话应保持畅通，在吊装设备的施工区域内醒目位置悬挂“安全警示牌”、“非施工人员禁止进入吊装作业区域”。在滑移施工区域内设置安全警戒线，防止无关施工人员进入现场。项目部办公室配备足量急救药品、工具。9.4、应急方法9.4.1、起重机械一旦发现火情，必须正确选用消防器材，立即组织扑救，并视火情大小向项目部报告，由应急组长拨打119火警电话，抢救被困人员和救护伤员。9.4.2、发现人员触89、电事故，必须立即切断电源，救护伤员。对伤情较重的伤员，要立即进行现场急救（心肺复苏和外伤处理），并立即向就近的医疗机构求助或拨打120急救中心求助。9.4.3、汽车起重机或履带吊一旦发生基础、路面或支腿突然下沉事故，操作人员应充分利用一瞬间短暂的时间，空载情况下应立即将配重回转到基础或地面较为坚定的一侧，同时增幅或收幅，保持起重机平衡；带载情况下应立即卸载，或用回转、变幅的方法保持整机平衡；事故得到控制后，立即组织救援，防止事故的进一步扩大。9.4.5、机械防风措施，作业时若突然遭遇6级（风速12m/s）以上大风或起吊迎风面较大的重物时遭遇5级以上大风，必须停止作业，操作人员应充分利用短暂的时90、间；同时报告本项目部的设备吊装应急领导小组、负责指挥及协调工作。9.4.6、机械伤害措施。发现事故发生人员首先及时通知应急组长，由应急组长打事故抢救电话“120”,向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产经理组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。十、附图附一、东广场施工现场平面图附二、东广场施工现场平面图附三、钢箱梁节段重量明细第一联梁节段重量明细序号节段名称单节重量（t）1第一联第一段近端节43.42 2第一联第二段远端节38.78 3第一联第三段近端节54.66 4第一联第四段远端节50.76 5第一联第五段近端节49.87 91、6第一联第六段远端节44.13 7第一联第七段近端节48.78 8第一联第八段远端节45.80 9第一联第九段近端节49.82 10第一联第十段远端节43.91 11第一联第十一段近端节49.89 12第一联第十二段远端节46.30 13第一联第十三段近端节42.77 14第一联第十四段远端节34.54 15第一联第十五段近端节54.91 16第一联第十六段远端节50.73 17第一联第十七段近端节55.16 18第一联第十八段远端节48.43 19第一联第十九段近端节49.74 20第一联第二十段远端节46.70 21第一联第二十一段近端节50.64 22第一联第二十二段远端节44.63 292、3第一联第二十三段近端节54.48 24第一联第二十四段远端节50.98 25第一联第二十五段近端节52.92 26第一联第二十六段远端节46.87 第二联梁节段重量明细序号节段名称单节重量（t）1第二联第一段近端节56.20 2第二联第二段远端节49.78 3第二联第三段近端节45.95 4第二联第四段远端节42.75 5第二联第五段近端节47.76 6第二联第六段远端节42.24 7第二联第七段近端节48.54 8第二联第八段远端节45.58 9第二联第九段近端节49.82 10第二联第十段远端节43.91 11第二联第十一段近端节46.95 12第二联第十二段远端节43.70 13第二联93、第十三段近端节53.83 14第二联第十四段远端节44.44 15第二联第十五段近端节55.34 16第二联第十六段远端节50.04 17第二联第十七段近端节55.16 18第二联第十八段远端节48.60 19第二联第十九段近端节48.21 20第二联第二十段远端节45.25 21第二联第二十一段近端节55.16 22第二联第二十二段远端节48.60 23第二联第二十三段近端节39.05 24第二联第二十四段远端节36.86 25第二联第二十五段近端节53.93 26第二联第二十六段远端节47.52 27第二联第二十七段近端节52.59 28第二联第二十八段远端节49.36 29第二联第二十九94、段近端节49.19 30第二联第三十段远端节43.03 31第二联第三十一段近端节52.69 32第二联第三十二段远端节50.21 33第二联第三十三段近端节43.66 34第二联第三十四段近端节38.30 35第二联第三十五段近端节49.34 36第二联第三十六段远端节46.33 37第二联第三十七段近端节47.76 38第二联第三十八段远端节42.10 39第二联第三十九段近端节47.74 40第二联第四十段远端节44.84 41第二联第四十一段近端节47.43 42第二联第四十二段远端节41.77 43第二联第四十三段近端节55.05 44第二联第四十四段远端节50.56 第三联梁节段重95、量明细序号节段名称单节重量（t）1第三联第一段近端节46.60 2第三联第二段远端节41.55 3第三联第三段近端节54.66 4第三联第四段远端节50.76 5第三联第五段近端节48.82 6第三联第六段远端节43.18 7第三联第七段近端节49.97 8第三联第八段远端节46.92 9第三联第九段近端节49.82 10第三联第十段远端节43.91 11第三联第十一段近端节49.89 12第三联第十二段远端节46.30 13第三联第十三段近端节42.77 14第三联第十四段远端节34.54 15第三联第十五段近端节54.91 16第三联第十六段远端节50.73 17第三联第十七段近端节55.96、16 18第三联第十八段远端节48.43 19第三联第十九段近端节49.74 20第三联第二十段远端节46.70 21第三联第二十一段近端节50.64 22第三联第二十二段远端节44.63 23第三联第二十三段近端节54.56 24第三联第二十四段远端节51.06 25第三联第二十五段近端节52.86 26第三联第二十六段远端节46.81 西45米跨梁节段重量明细序号节段名称单节重量（t）1西45米跨第一段47.69 2西45米跨第二段 56.00 3西45米跨第三段 55.42 4西45米跨第四段 51.50 5西45米跨第五段 55.42 6西45米跨第六段 51.50 7西45米跨第七段 55.42 8西45米跨第八段 51.50 9西45米跨第九段 55.42 10西45米跨第十段 56.21 11西45米跨第十一段 47.13 附四、类似支架及贝雷桁架施工照片