1、运河航道改造国道桥及接线工程旧桥拆除、水中墩围堰施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制依据、编制原则5.1 编制依据51.2 编制原则6(三) 合理优化、优质高效的原则；6（四）安全第一原则；7第二章 工程概况72.1、工程技术标准72.1.1新xx国道桥及接线工程72.1.2老xx国道桥及接线工程82.2、工程概况及主要工程数量92.2.1总体布置及平、纵面设计92.2.2桥梁结构设计102.2.3路基、路面设计152.3、地质、气象和水文181、 气象182、 水文183、 地形2、地貌184、 地层岩性195、 地质构造196、 地震效应207、工程地质层特征208、水文地质条件229、河道概况222.4、施工条件22（1）项目位置22（2）料场分布23（3）交通条件和服务设施23第三章 施工场地平面布置及施工前期的准备工作233.1、施工场地的平面布置233.1.2 施工总体布置243.1.3 临时交通布置243.1.4 施工电源配备253.1.5 混凝土生产系统253.1.6 梁板预制场、路面水泥稳定基层和沥青砼集中拌和场253.1.8 施工场地布置263.2 施工前期的准备工作273.2.1 生产和生活的临时设施273.2.2 临时道路及交通维护273.2.3 场3、地平整、供水、供电283.2.4 供电和通讯283.2.5 工地试验室建立29第四章 施工组织机构和设备、人员动员周期30及设备，材料的运输方法304.1 施工组织机构304.1.1 项目经理部职能部门的设置304.1.2 组织机构职能314.2 设备人员动员周期及设备、材料的运输方法334.3 拟投入的主要施工机械及试验设备34第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法345.1本合同段总体施工部署345.2新xx国道桥主要工程项目的施工方案、施工方法355.2.1旧桥拆除、水中墩围堰施工方案355.2.3上部构造总体施工方案435.2.4 引桥上构工程的后张法预应力空心板梁施工施工方案5254、.2.5 桥面铺装545.2.6 伸缩缝安装545.2.7 其它附属工程的施工555.2.8道路工程的总体施工方案555.3老xx国道桥主要工程项目的施工方案、施工方法645.3.1 工程概况645.3.2 下部结构施工方案655.3.3 上部结构施工方案665.3.4 引桥上部结构施工685.3.5 引桥路基路面工程施工68第六章 各分项工程的施工顺序686.1、工程施工进度计划安排的依据和原则686.2 工程总工期及开、竣工日期696.3、阶段施工和节点时间696.3.1新xx国道桥施工和节点时间696.3.2老xx国道桥施工和节点时间726.4 各分项工程施工顺序756.4.1 新xx国5、道桥各分项工程施工顺序756.4.2 老xx国道桥各分项工程施工顺序76第七章 确保工程质量的措施767.1、质量总体目标767.2、质量保证措施767.2.1、强化质量管理意识，健全规章制度767.2.2、保证措施807.3 针对质量通病对工程外观质量影响的控制措施88第八章 施工安全保证体系及措施968.1、安全保证措施968.2 安全管理措施968.2.1 高空作业的安全措施968.2.2 水下作业(如果有)的安全措施978.2.3 机械操作的安全防护978.3 民工的安全教育和管理1028.3.1 民工的安全教育1028.3.2民工的管理102第九章 工程进度保证措施1049.1 科学6、合理的编排施工计划。104积极采用四新成果，提高施工效益。104精心组织、合理安排，做到冬季和雨季能进行相关工序正常施工。1049.2 调动各施工作业队和各班组人员积极性的措施。1049.3 农忙季节工作安排1059.4 春节前后的工作安排105第十章 标准化工地建设及文明施工措施10510.1 标准化工地建设10510.2 文明施工措施10610.2.1文明施工目标10610.2.2 现场文明施工管理机构10610.2.3 现场文明施工措施10710.2.4 工地卫生11010.2.5 文明施工资料管理110第十一章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施112一、工程特点112二、7、工程重点1136、周边环境、河流的保护，交通疏导属本工程的重点之六。113三、工程难点113四、重、难点工程对策措施113重、难点工程施工对策措施表114第十二章 冬季、雨季和洪汛、台风季节的118施工安排及施工技术措施11812.1 雨季施工措施11812.2 防洪渡汛保证措施1191、成立以项目经理部为首防洪领导小组，明确责任,落实到人头。11912.3冬季施工措施11912.3.1冬季施工准备11912.3.2混凝土冬季施工措施12012.4 台风、雷暴季节施工保证措施12112.4.1 成立防暴、抗台领导小组12112.4.2 建立台风季节气象信息网12212.4.3 做好防暴、抗台准8、备工作12212.4.4 防暴、抗台工作的部署12212.4.5 防暴、抗台实施措施122第十三章 施工环境保护、文物保护12313.1 施工环保措施12313.1.1 施工环保目标12313.1.2 施工环保管理机构12313.1.3 施工对环境的影响12413.1.4 现场施工环保措施12413.2 文物保护措施12913.3 社会综合治理措施129第十四章 其它需要说明的事项13014.1 缺陷责任期内对工程的修复措施13014.2 交通组织的配合措施13114.2.1 场地规划13114.2.1 跨河道交通配合措施13114.2.2封闭公路交通配合措施13214.2.3 工地车辆交通配9、合措施13214.2.4 交通、安全标志设置13214.2.5 交通保畅宣传、教育13314.3 与当地村镇政府及群众的协调133 表 1、施工组织设计文字说明第一章 编制依据、编制原则.1 编制依据 (一)xx省xx运河xx段项目第九第十三合同段工程招标文件 ；(二)xx运河xx段航道工程新xx国道桥施工图 ；(三) xx运河xx段航道工程老xx国道桥施工图 ；(四)xx省内河航道工程招标文件范本(2004年版)；(五)xx省xx运河xx段项目第九第十三合同段工程招标文件补遗书；(六)xx运河(xx段)航道改造工程第十三合同段施工图设计阶段工程地质勘察报考；(七)公路桥涵施工技术规范(JTJ10、0412000)；(八)公路工程质量评定标准JT04198；(九) 现场考察情况；(十) 国家xx省、xx市政府、人大发布的实施性对工程有关的法规、法令；(十一) 投标人拥有的科技成果、施工技术水平机械设备、材料以及多年从施工实践中积累的施工经验和管理经验；(十二)xx省xx运河xx段项目标准化工地建设与管理规定；(十三) 交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004。1.2 编制原则(一) 完全响应招标文件的要求为原则；(二) 确保工期原则；严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工进度，制定适度缩短总工期的进度计划，实施网络控制，确保工程总工11、期的实现。(三) 合理优化、优质高效的原则；在施工组织设计编制中，合理安排各项工程项目的施工，对施工进行科学组织，优化管理，加强施工领导和管理，确保优质高效施工。严格贯彻ISO9002质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，争创国家优质工程。 严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际进行编制。 严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及业主法人代表授权人的指示、指令和要求。（四）安全第一原则；安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和12、防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。严格遵照、遵守国家、xx省、xx市政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。（五）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求事的原则；（六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主；（七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。第二章 工程概况2.1、工程技术标准2.1.1新xx国道桥及接线工程（1）道路等级：一级公路；（2）设计车速：80KN/H；（3）荷载标准：公路级（4）桥面宽度和路基13、宽度：有效桥面宽度为26米，主桥为单片钢管砼系杆拱，引桥分幅修建，中间宽度3米，桥面组成为（0.5+12+0.5）+3+（0.5+12+0.5）29m。（5）桥面及路面横坡：行车道设双向2。（6）竖曲线在主桥桥梁中点向两侧设4纵坡，竖曲线半径为4500米，T180米，E3.6米，顶点高程为19.96米。（7）道路交通设计年限：15年。（8）主桥桥梁控制高程：在航道净空上口宽边缘处不小于13.55米。（9）桥下防洪堤通道处设计净高不小于4米。（10）地震烈度：地震动峰加速度系数0.05，简易设防。2.1.2老xx国道桥及接线工程（1）道路等级：二级公路；（2）设计车速：60KN/H；（3）荷载标14、准：公路级（4）桥面宽度和路基宽度：老xx国道桥面宽度为16米，原有路基宽度为27米，桥梁和路基不等宽也在引道上顺接。（5）桥面及路面横坡：行车道设双向2。竖曲线半径为4500米，交点高程为17.61米，T135米，E2.025米；（6）纵向坡： 由桥梁中间向两侧设3坡；（7）道路交通设计年限：15年。（8）主桥桥梁控制高程：在航道净空上口宽边缘处不小于13.55米。（9）桥下防洪堤通道处设计净高不小于4米。（10）地震烈度：地震动峰加速度系数0.05，简易设防。2.2、工程概况及主要工程数量2.2.1总体布置及平、纵面设计2.2.1.1新xx国道桥xx运河是水运为主，结合灌溉、排涝、旅游事业15、等综合利用水资源的河流。全线按四级航道标准改造。航道净空为557米，其在明华纺织有限责任公司的平交口附近和新xx国道相交，相交位置离平交口距离为500米左右，交角度为55。由于xx运河的开挖，割断了新xx国道原有的交通，故需建新桥。新xx国道路基宽度为26米，新建桥梁合计宽和路基同宽。由于主桥为单片系杆拱，两幅桥梁之间留有3米的空间，桥梁和原有的路基宽度不一致，在引道上予以顺接。本项目桥梁设计的横向桥梁中心线和老路中心线一致，纵向主桥桥梁中点在桥梁中心线和运河中心线的交点上。主桥桥梁为整幅修建的单片钢管混凝土系杆拱桥，计算跨径为90米，桥面宽度为（0.5+12+0.5）+3+（0.5+12+016、.5）29m；引道为分幅修建的简支预应力混凝土空心板梁，桥面简单连续，左右各10跨简支梁共计20跨，桥梁起点计入耳墙，起点为0+293.74，终点为0+795.06，桥梁中心线桩号为0+544.4，桥梁总长度为501.32米；桥台高度控制在3.5米左右；主桥下部采用双排桩承台基础，框架式桥墩；引桥下部采用单排桩、柱加盖梁形式。2.2.1.2老xx国道桥由于xx运河的开挖，割断了老xx国道原有的交通，故需建新桥。老xx国道原标准横断面为13米，现已加宽至27米，根据地方政府意见和新老xx国道桥方案设计预审会议意见，认为老xx国道的交通量很大，考虑桥位处民居和厂房车辆的出行，应在原桥位建四车道桥梁17、，桥梁总宽为16米，桥两侧地面设沟通辅道。本次桥梁设计的横向桥梁中心线和老路中心线一致，纵向主桥桥梁中点在桥梁中心线和运河中心线的交点上。本桥上部主桥计算跨径为64.84米，为双片钢管混凝土系杆拱桥，引桥以填土高度3.5米控制，两侧对称设9孔20米的简支后张预应力空心板。桥梁起点桩号为0+209.68，终点桩号为0+635.78，桥梁中心线桩号为0+422.73，桥梁总长为426.1米。引桥上部均采用预应力混凝土简支空心板，桥面连续结构。所有主桥下部采用双排承台基础，框架式桥墩；所有引桥下部采用单排桩基础，柱式加盖梁。2.2.2桥梁结构设计2.2.2.1新xx国道设计要点1、主桥上部设计要点：18、主桥为单片钢管砼系杆拱结构，计算跨径综合考虑运河桥梁一跨过河的要求、本桥和运河有很大的斜角角度、主桥墩宽度等取为90米，矢跨比为1/5，矢高为18米。拱肋为钢管混凝土，总的断面宽度为2.5米，高度为1.7米，断面组成为二个长轴的半圆加矩形的断面，上下用钢板连接起来，形成整体；半圆直径为90cm，其中半圆加矩形断面的钢板厚度为1.6cm，将两个半圆加矩形连接起来的上下钢板厚度为1.8cm，其他加强钢板为1.6cm；泵送混凝土先在半圆加举行的断面中完成，最后泵送中间断面；拱座为钢筋混凝土，在横向和高度方向予以加宽加高。系杆为预应力混凝土箱梁，吊杆位置为一个小箱，两侧为为四个大箱。箱肋的宽度主要考虑19、纵横向预应力和吊杆布置的需要有所不同；箱梁总的宽度为28.26米，挑臂长度4.5米，箱梁挑臂端为20厘米厚，根部为80厘米厚；底板宽度为18.52米。箱梁梁端考虑受力和搁置引桥空心板的要求进行加厚处理。吊杆采用OVMDS7-85成品束，总的张拉力（一点共两根）靠近拱脚第一根为420t，第二根为390t，其他为370t，分五级调整到位，为保护吊杆束的外套和运行时调整的刚度，吊杆设置了钢管外套，吊杆纵向基本间距为6米，全桥12个吊点共24根吊杆；拱脚和系杆的结合部考虑道受力需要，除增加了该处的配筋外，另外加设了冷拉级粗钢筋预应力。系杆箱梁采用纵横二向预应力结构，预应力钢束均应符合ASTMA416-20、92标准270级，纵向预应力采用9j15.2的高强度低松弛钢绞线，横向预应力分为二种，一种是布置在顶板上，在全桥范围内分布，基本间距为50cm，在靠近系杆支点附近加密，采用3j15.2的高强度低松弛钢绞线，另一种布置在横隔梁上，采用9j15.2的高强度低松弛钢绞线，中横梁分布4根，端横梁上分布8根。主桥上部结构采用桥梁博士程序进行空间格构有限元分析，所有预应力砼构件为全预应力构件。2、引桥上部设计要点：引桥采用20m预制简支后连续的后张拉预应力砼空心板，配2束3j15.2钢绞线，和4束4j15.2钢绞线，连续束采用4束3j15.2扁锚钢绞线，桥梁的纵横向调平通过梁下端的支座调平块完成，调平块在21、支点处的板中间厚度为5厘米。引桥上部结构采用桥梁博士程序进行横分系数计算和有限元分析，为全预应力构件。3、下部结构设计要点：主桥下部采用双排桩基承台基础，桥桩基直径为1.5m，桥墩为框架式；引桥采用桩柱加盖梁形式，桩底沉淀厚度不大于20厘米。4、主要材料：(1)混凝土：主桥箱梁砼50号；钢管砼40号；引桥空心板50号；桥面铺装引桥50号；桥墩墩柱盖梁30号；桩基25号，桥面沥青砼铺装AC-16-I。(2)预应力钢绞线：采用符合ASTMA416-92标准的钢绞线，Rhy=1860MPa，Ey=1.95105 MPa，松弛率3.5，规格为j15.2。预应力粗钢筋：为冷拉级，Rhy=750MPa。(22、3)预应力吊索：参照采用OVMDS成品束，Rhy=1670MPa，Ey=1.95105 MPa，钢丝为7镀锌钢丝。(4)钢板：拱肋、风撑和吊杆采用Q345c钢，其他可采用A3钢。(5)伸缩缝：靠近主跨处采用伸缩量为12cm，其他采用伸缩量为8cm的伸缩缝，其中12cm伸缩缝采用浅埋式梳型伸缩缝，8cm伸缩缝采用QMF型钢伸缩缝，预埋件参照产家说明书。(6)支座：主桥采用GPZ（）型，引桥采用GJZ和GJZF4规格系列。2.2.2.2老xx国道桥设计要点1、主桥上部设计要点：主桥为双片钢管砼系杆拱结构，计算跨径综合考虑运河桥梁一跨过河的要求、本桥和运河有很大的斜角角度、主桥墩宽度等取为64.8423、米，矢跨比为1：5，矢高为12.968米。拱肋为钢管混凝土，总的断面宽度为1.1米，高度为1.5米，由上下两个半圆加上中间一个矩形的断面，钢管壁厚为1.6厘米；系杆为预应力混凝土箱梁，宽度为1.2米，跨中断面高度综合考虑其本身的受力需要、吊杆预留槽、对断面的削弱以及横向预应力布置需要，取为2.3米，并在支点附近加高，每根系杆设16根YM15-7预应力束，分批张拉；拱梁交接处设U型钢将拱梁连接起来，U型钢在系杆梁中以角钢和其他钢板固定起来，改善拱脚受力；横梁采用1.6米高度的矩形板，矩形板离顶端25厘米处设为牛腿搁置桥道板，中横梁宽度为70厘米，端横梁宽度为87厘米，横梁为预应力结构，每根横梁设24、4根YM15-9预应力束，分批张拉；桥道板采用25厘米厚的简支板，用预埋钢筋将其和横梁固定；吊杆采用OVMDS5-85成品束，成桥时总的张拉力为边吊杆60t，中吊杆94t，吊杆张拉力和系杆预应力张拉配合分批调整，据施工阶段调整系杆和拱内力，第一次调整吊杆为系杆在支架上张拉第一批预应力后，第三次调整吊杆力为上桥面板张拉系杆第三批预应力，第四次调整吊杆力为上桥面铺装后。吊杆基本间距为5米，一片拱12根，全桥两片共计24根。吊杆钢管外套为受力杆件，应在张拉第一批吊杆束设置好吊杆防水罩后施焊。拱梁交接处受力复杂，钢筋钢束密集，若施工时确有困难，可将钢筋适当归并以保证其砼质量。 主桥上部结构采用桥梁博士25、程序进行空间格构有限元分析，所有预应力砼构件为全预应力构件。2、引桥上部设计要点：引桥采用20m预制简支后连续的后张拉预应力砼空心板，配2束3j15.2钢绞线，和4束4j15.2钢绞线，连续束采用4束3j15.2扁锚钢绞线，桥梁的纵向调平通过梁下端的支座调平块完成，调平块在支点处的板中间厚度为5厘米。引桥上部结构采用桥梁博士程序进行横分系数计算和有限元分析，为全预应力构件。3、下部结构设计要点：主桥下部采用双排桩基承台基础，桥桩基直径为1.5m，桥墩为框架式；引桥采用桩柱加盖梁形式，桩底沉淀厚度不大于20厘米。4、主要材料：(1)混凝土：主桥箱梁砼50号；钢管砼40号；引桥空心板50号；桥面铺26、装引桥50号；桥墩墩柱盖梁30号；桩基25号，桥面沥青砼铺装AC-16-I。(2)预应力钢绞线：采用符合ASTMA416-92标准的钢绞线，Rhy=1860MPa，Ey=1.95105 MPa，松弛率3.5，规格为j15.2。预应力粗钢筋：为冷拉级，Rhy=750MPa。(3)预应力吊索：参照采用OVMDS成品束，Rhy=1670MPa，Ey=1.95105 MPa，钢丝为5镀锌钢丝。(4)钢板：拱肋、风撑和吊杆采用Q345c钢，其他可采用A3钢。(5)伸缩缝：靠近主跨处采用伸缩量为12cm，采用浅埋式梳型伸缩缝，其他采用伸缩量为8cm的伸缩缝，采用QMF型钢伸缩缝，伸缩缝预埋件参照产家说明书27、。(6)支座：主桥采用GPZ（）型，引桥采用GJZ和GJZF4规格系列。2.2.3路基、路面设计（一）、路面工程1、路面结构：地面机动车道和非机动车道采用沥青混凝土路面结构。人行道采用人行道板。2、沥青路面浇筑时，应先扫除顶面的浮灰，洒透油层，保证碾压终了温度不低于70，沥青砼配合比按规范标准进行，严禁雨天施工。3、道路横坡为双向2，地面道路路拱为直线型。4、沥青的技术指标应优于或等于AH-90。5、沥青表面层应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于42，以玄武岩，辉绿岩、辉长岩为佳。6、沥青表面层细集料应采用机制砂，如果掺加天然砂，其用量不得超过机制砂。7、沥青混和料的压实度应大于94。8、28、沥青混和料摊铺前应清扫路面，混和料松铺系数1.11.15。9、地面道路交叉口范围内全部采用快车道路面结构。10、未尽事宜按相关规定执行。11、路中一侧宜事先设置挡板。（二）、路基工程1、水泥稳定碎石层施工时6天湿养，1天浸水，7体昂抗压强度大于等于2.8MPa。2、路基宽度等于路宽加20.25m（三）、填挖方工程1、道路施工中填方段必须严格按照施工规范要求进行。2、清除表层杂填土（遇沟渠鱼塘等，先清淤，再疏排30厘米块石），分层回填塘渣并夯实，塘渣粒径控制在15以下，每层压实厚度不大于30。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8。3、当车行道遇到老路时需超挖30，若人行道部分遇到老路时29、无需超挖。4、严禁用建筑垃圾、淤质土及有机土回填。5、路基边坡及土方量计算均按填方1：1.5放坡设计和计算，实际施工中可根据现状作相应调整。6、压实度要求为（重型击实标准）: 填方080 压实度95% 低于80以下 压实度93% 挖方及小于30的低填方 压实度93%7、应保证土基强度25MPa,再铺垫层。（四）、挡墙工程1、挡墙克顶预埋防撞栏杆，其构造与匝道的防撞护栏相同，详见桥梁图纸。（五）、其他1、施工前必须严格按照设计坐标进行放样。2、施工前应进行各项室内实验（侧石抗压强度等），各项指标满足要求后才能进行施工。3、道路沿线出入口可根据道路沿线实际情况或规划要求再施工中自行解决。4、盲道设30、置在人行道上，距离外边线50，与人行道路面结构相同。(六)、质量验收和评定采用标准1、公路工程质量验收及评定标准2、公路路基工程施工及验收规范3、沥青路面施工及验收规范4、其他相关规范2.3、地质、气象和水文1、 气象本项目桥址属于中纬度亚热带季风气候区，四季分明，气候温暖适宜，雨量充沛。多年平均气温16.5C。每年一月份气温最低，日均气温为4.1C，每年七月份气温最高，日均温度28.9C，平均最高气温33.2C。年平均降雨量1403.0mm，每年49月份降雨量较为集中，为923.1mm，其中56月份为梅雨季节，89月份为台风期。年平均湿度为7882。区内风向季节性变化不定，风向多偏南偏东，年31、平均风速2.95.5m/s，最大风速出现在台风时期，大于20m/s。全年无霜期200250天之间。在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气，对公路运输产生较大的影响。2、 水文桥梁两侧地势平坦，分布有两条小河，汇流于xx湾。拟建场区降水充沛，补给条件良好，河水面高程变化主要受降水量控制，降水量集中时，水位上涨。3、 地形地貌本项目桥址位于杭绍平原的中部，地形较平坦，地面高程610米（国家85高程基准），建桥范围高程在67米之间。地表大部分为农田，局部分布有民宅和厂房，新老xx国道尚在使用中。4、 地层岩性（1）、前第四纪地层侏罗纪上统（J3）：出露于南侧的底山丘陵上，广泛分布于平原区的深部。岩性为紫红32、紫褐、灰黄色凝灰岩，安山玢岩，凝灰质砂砾岩、凝灰岩、凝灰质凝质粉砂岩为主。厚度171m。白垩系下统朝川组（K1C）：区内零星出露，上段为灰紫色流纹斑岩、流纹岩，厚度大于280m；下段为紫红色灰质砂砾岩、含凝灰质粉细砂岩及质粉砂岩。厚度183m。（2）、第四纪地层主要为第四系松散沉积层，上部主要为一套海相、冲海相沉积层，广泛分布于平原区的上部，为粘土、亚粘土、淤泥质土；下部为一套冲积相沉积层，为粉砂、圆砾、亚粘土。5、 地质构造区内主要构造由华夏系、新华夏系及东西向构造体系复合交织在一起，华夏系构造呈4060方向分布，主要断裂有萧山球川断裂、江山绍兴断裂；新华夏系构造呈1530方向展布，主要断33、裂有丽水余姚断裂、梅林镇海断裂；东西向构造有昌化xx湾断裂。其中萧山球山断裂、丽水余姚断裂、梅林镇海断裂在晚期有所活动。以江山绍兴断裂为界，分为二个大地构造单元，断裂以东为华夏古陆，断裂以西为扬子准台地。区内构造以NE、NW和EW向为主。其中东西向断裂控制了第四系地层的分布。6、 地震效应根据国家地震局1990年编制的中国地震烈度区划分图，本区属地震基本烈度度区，根据中国地震动参数区划分图，本场区属地震动峰值加速度0.05g/分区，地震动反应谱特征周期0.650.45S。据记载，区内和邻近区域共发生ML4.75级地震34次。1970年以来，邻近区域发生ML4.8级地震共4次，分别为1974年434、月22日和1979年7月9日江苏溧阳5.5级和6.0级地震，1971年12月23日长江口4.9级地震及1990年2月10日江苏太仓5.1级地震。据本次勘察成果结合对区域资料及前人勘察成果分析可知，拟建场区的场地土类型为软弱场地土，现场地土类别为类。7、工程地质层特征根据野外钻探及室内土工试验等资料，并结合对区域资料和前人勘察成果的综合分析，场区勘察探孔控制度范围内地层分七大层，九个亚层，分述如下：第层：耕填土灰黄、灰色，湿饱和，松散，土性为软塑状的亚粘土，含植物根茎，局部地段表部为填土，具一定厚度，含块石。该层分布全区，层厚0.602.20m。第层：亚粘土灰、灰黄色，饱和，软塑状态，含云母片及35、较多氧化锈斑。该层分部全区，层厚1.304.50m。第层：淤泥质亚粘土灰色，饱和，流塑状态，含有机质、腐植质，局部为淤泥质亚粘土。该层分部全区，层厚4.6016.10m。第b层：淤泥质粘土灰色，饱和，流塑状态，含有机质、腐植质，局部为淤泥、淤泥质亚粘土。该层分布全区，层厚7.5024.00m。第层：亚粘土灰黄色，饱和，软塑状态，含较多云母片及少量氧化物。该层分布全区，层厚3.207.90m。第层：粘土灰色，饱和，软塑状态，含有机质及少量贝壳碎片。该层分布全区，层厚2.709.40m。第层：亚粘土 灰、褐色，饱和，软塑状态，含少量氧化物。该层分布全区，层厚1.102.80m。第1层：圆砾灰、灰黄36、色，饱和，中密，局部为砂砾，粒径202mm颗粒含量约为5070。该层分布全区，层厚4.708.10m。第2层：砂砾灰、灰黄色，饱和，中密密实，局部为圆砾、中粗砂，粒径202mm颗粒含量约为3050。该层分布全区，本次勘察未予揭穿，最大揭露厚度为10.80m。8、水文地质条件该场区浅部地下水埋藏较浅，一般水位埋深约0.901.80m，属第四系空隙潜水，民井出水量较小，约1030吨/日。主要以大气降水补给为主，排泄途径是流入河、湖及蒸发；深部第大层中的地下水，略具承压性，水量较大。据场区区域水文地质资料及前人勘察成果可知，该场区地下水对钢筋混凝土无结晶类和分解类腐蚀。9、河道概况xx运河xx段航道37、工程，航道等级标准为四级航道，净高7米，下口净宽为55米，上口净宽为45米，最高通航水位为6.5米，最低通航水位为5.3米。航道河床上口宽60米，河底标高为2.8米，防洪堤顶高7.8米，上跨建筑物一跨过河。2.4、施工条件（1）项目位置本合同段工程分别位于萧山区衙前镇正在运营中新老xx国道上，老xx国道两侧绝在部分为民宅和厂房，交通繁华，桥位处老xx国道有老桥(新风桥)一座，桥宽19米，单跨简支梁桥，跨径布置为8米，拟拆除。新xx国道上在8#10#墩之间有老桥一座，桥宽26米，三跨简支梁桥，跨径布置为38米；在20#墩处有一座老桥，桥宽26米，单跨简支梁桥，跨径布置为8米；在K0+280处有一38、座下穿的人行通道涵，均需拆除。新建桥址位置原河道在施工期间无需通航。（2）料场分布工程主要构件用砂，通过公路运至工地。碎石、片石，利用当地开采石料，通过公路运至工地。（3）交通条件和服务设施本合同段交通十分便利，工程所在地有电讯服务和电力供应，沿线遍布高压、低压电网，可输入作为动力，同时有医院可提供医疗服务。新xx国道桥位处西侧地势开拓，有足够的施工用地可征用。老xx国道四周交通发达，厂区和街区道路繁多，施工用地可征用地不多。第三章 施工场地平面布置及施工前期的准备工作3.1、施工场地的平面布置3.1.1临时设施 工程施工驻地临时工程建设占地27747.5。设在新老xx国道桥位西侧。新xx国道39、桥设在0#台5#墩西侧K0+290K0+390，占地5000，作为新xx国道桥施工时项目经理部驻地和中心实验室，在8#18#墩西侧K0+480K0+730，占地12500，作为新老xx国道桥施工钢筋、木工加工场、钢护筒、新xx国道桥钢管拱节段拼装、20米空心板和各种预制构件预制场和砼拌和楼，新xx国道桥临时施工便道设在沿线西侧原排水沟纵向全程布置，占地1009.55=5047.5；老xx国道桥施工时在10#18#墩西侧K0+470K0+600，占地5200，作为老xx国道桥施工时砼拌和楼、钢管拱节段拼装、项目经理部驻地和中心实验室。驻地临时工程建设及场地布置详见：表3新老xx国道桥施工总平面布40、置。3.1.2 施工总体布置考虑到新老xx国道交通不能同时中断的状况，本合同段首先封闭新xx国道交通，所有车辆绕道老xx国道通过，抓紧施工新xx国道桥，新xx国道桥通车后，封闭老xx国道交通，所有车辆绕道新xx国道桥通过，抓紧施工老xx国道桥，最后竣工验收。3.1.3 临时交通布置 为了方便群众和施工便利，在新xx国道桥施工时，沿线西侧原排水沟边纵向全程布置宽5米的临时泥结碎石交通便道，穿过原河道时采用埋设D1500mm涵管保证通水，并填筑路堤式筑岛确保线中畅通，利于车辆进出预制场地及满足空心板梁的运输要求；东西侧居民交通则通过人行通道涵完成。老xx国道桥施工时，软基处理的水泥搅拌桩和路基挡墙41、施工采取半幅施工半幅通车，桥梁施工可以利用原3米宽混合车道维持单向行驶，每隔5060米拆除人行道作为临时会车道，确保当地群众及周边厂区进出车辆的正常交通。3.1.4 施工电源配备 考虑到工程桩基础施工用电量很大，新老xx国道桥施工时分别以主桥中心为界，在南北两岸各安装1台容量为315KVA变压器，并各配备1台200KW发电机组作为备用电源。 3.1.5 混凝土生产系统本合同段工程结构所用混凝土全部由拌和站集中拌制，利用混凝土运输车或混凝土泵车输送至各个作业面。设混凝土拌和站2个，分设在新老xx国道西侧。新xx国道混凝土拌和站设在预制场边，混凝土生产设备选用HZS750型拌合楼，生产能力为60m42、3/h，负责新xx国道桥、预制场混凝土的供应；老xx国道桥混凝土拌和站设在老xx国道桥10#15#墩西侧，混凝土生产设备选用HZS50型拌合楼，生产能力60m3/h，主要负责老xx国道桥引桥及主桥等混凝土的供应。每座拌和站内分设砂、石料仓三个，散装水泥储存罐一个，砂石料仓及水泥储存罐容量与拌和站生产能力相匹配。两座拌和站共计用地4800m2。3.1.6 梁板预制场、路面水泥稳定基层和沥青砼集中拌和场本合同段共设置预制场1个，负责新老xx国道引桥空心梁板、老xx国道拱桥系杆横梁及行车道板的预制，新xx国道桥钢管拱分段拼接场地；预制场设在新xx国道桥8#18#墩靠桥梁红线外西侧，并配设二部龙门吊机43、，场地设置尺寸为250m50m，共计占地面积12500m2，场内设后张法空心梁板制梁台座40座、空心板梁存放场、新xx国道桥混凝土拌和场。本合同段路面结构的水泥稳定基层和沥青砼采用统一集中厂拌方式，其拌和场利用空心板梁存放场地改造而成。预制场包括施工机械及材料配件堆场、钢筋车间、木工车间等部分。预制场内设置存梁区，采用龙门吊机起吊梁片，运输至存梁区。预制场场区属农田地段，清除表层淤泥后利用塘渣进行填筑、压实后，浇注10cmC10砼地坪。场内制梁地胎用C20混凝土浇注成型，上铺钢板，台座预设14mmUPVC拉杆套管。预制场地周围设置排水沟，以确保制梁期间场内无积水。存梁区场地仍采用塘渣进行填筑+44、10cm厚水泥石屑稳定层处理，上铺垫木进行存梁。3.1.8 施工场地布置场地硬化施工场地、内外通道、临时房屋、室内地面、拌合站、材料堆放场地、加工车间、仓库地面用C10混凝土进行场地硬化。施工围护为保证工地安全施工，需将施工用场地全部围护起来,以防闲杂人员给施工现场带来不安全因素。围护采用砖砌18墙、30cm高作围护基础，围墙采用塑料波纹板高1.6米，围墙骨架立筋采用直径25mm的螺纹钢筋间距按2米布置，横筋采用直径14mm的螺纹钢筋间距按50mm布置，骨架交接点处采用点焊焊接。围蔽四周设通长排水沟。形象布置 在大门外墙设施工“五牌一图”标志，在工地大门处设置门卫值班室和矩形混凝土洗车槽；门卫45、负责现场的安全保卫及车辆人员出入登记检查工作；矩形洗车槽容积为351m3，上设钢格栅，供车辆冲洗使用；洗车槽旁设沉淀池，污水处理后达标排放。3.2 施工前期的准备工作3.2.1 生产和生活的临时设施根据本工程的具体情况，计划进场管理人员40人，技术工种操作人员80人，劳务层工人300500人。临时设施分为两大类：一类为办公、生活用的临时建设；另一类为生产用房，即试验室、库房、操作间、临变等。本项目我公司一旦中标，拟按“项目法”进行施工管理，精减机构，尽量压缩开支，所有的临时建筑按工程进度计划和实际进行建设，办公室宿舍优先安排，实行标准化工地建设。然后是试验室和仓库，其余随工程进展情况逐步进行。46、3.2.2 临时道路及交通维护两座桥梁桥址处交通十分方便，临时道路根据施工场地的布置进行布设，新xx国道桥只要对原地形稍作改造即可，沿施工纵向设置宽度为5米表面采取泥结碎石进行硬化，并在各交通路口长度为810米范围为20cm厚砼硬化路面。穿过原河道时采用埋设D1500mm涵管保证通水，并填筑路堤式筑岛确保线中畅通，利于车辆进出预制场地及满足空心板梁的运输要求；东西侧居民交通则通过人行通道涵完成。老xx国道桥施工时，软基处理的搅拌桩和路基挡墙施工采取半幅施工半幅通车，桥梁施工可以利用原3米宽混合车道维持单向行驶，每隔5060米拆除人行道，并进行路面硬化处理作为临时会车道，确保当地群众及周边厂区进47、出车辆的正常交通。新老xx国道封闭交通前，项目经理部根据交通管理部门和交通警察主管单位提出的相关要求，满足施工和社会交通情况下，到有关管理部门办理交通封闭手续，并获得批准后开始实施。3.2.3 场地平整、供水、供电临时用地征用后，进行场地平整，桥址位于运营中的新老xx国道上，场地平整不存在多大困难。由于桥址位于城镇厂区附近，生活用水十分方便，直接使用城市自来水。生产用水可以直接取用江水，两座砼拌和楼自备100m3蓄水池，砼养生直接使用江水。3.2.4 供电和通讯施工用电设置：两座桥梁施工时分别以主桥为界，在南北两岸各设置1台315KVA变压器，并配备1台200KW的发电机组作为临时备用电源，从48、变压器引出三相五线在各墩台号设置一个配电箱，沿路基纵向每50米设置配电箱。通讯：经理部设直拔电话（移动电话）、传真机、电子邮件信箱对外联系，工地内配备对讲机，天气预报广播，满足施工场内的通讯联系要求。3.2.5 工地试验室建立为充分体现试验检测“真实可靠、准确有效”的特点，确保工程质量，我单位将大桥工地实验室建成能满足工地试验检测工作并经xx省质检部门考核认证的检测机构。软件部分（包括管理体系、质量体系）及有关证明资料：（1）实验室的批准文件及原试验室资质等证书。（2）实验室主任任命文件及人员培训、资格证书、人员基本配备。（3）试验检测人员有关必备证件。（4）以往大桥试验室检测工作经历。（5）49、实验室必备的各种技术资料及标准。（6）实验室项目管理办法。硬件部分：（1）实验室面积至少90m2，且操作间和办公室分开。（2）实验室布置设标准水泥室、混凝土操作间、标准养护室、力学室、办公室及档案资料室。（3）水泥室按GB-17671标准建设，国家技术监督局（2000年12月1日后），环境温度202。（4）标准养护室温度202，湿度大于90%，有自动控制系统。（5）仪器设备的安装：标准养护箱1，万能试验机1%，新标准胶砂振动台必需安装在坚实的混凝土底座上。技能考核部分：实验检测人员专业知识、试验操作、分析、实验仪器管理、档案资料与报告等。为确保工程质量，我单位高度重视工地实验室的建设，达到工地50、实验室指导生产、降低造价、争创优良工程。试验室平面布置如下图：实验室平面布置 工作台养护室 力学室 办公室400砼操作室 水泥室80工作台450工作台水池水池水池 300 500 300 500 300 500 300 500 400 单位：厘米第四章 施工组织机构和设备、人员动员周期及设备，材料的运输方法4.1 施工组织机构4.1.1 项目经理部职能部门的设置本项目拟实行项目法施工，组建“中国第四冶金建设公司xx省xx运河xx段项目第十三合同段工程项目经理部”，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效51、措施使项目管理从组织上、思想上至技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作，项目副经理协助项目经理工作，主管日常生产工作。项目经理部下设：质检部、工程技术部、合同内业部、物资机械部、财务部、办公室和安全生产部等七个部门，2期施工作业区，详见招标文件第8篇投标书附表，拟为承包本合同工程设立的组织机构图。4.1.2 组织机构职能（一） 项目经理的职责与权限1、职 责：认真贯彻执行业主的各项指令，接受监理工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益，保证本项目经济技术指标 的全面完成；对本项目工程进度、质量、安全、成本进行全面管理，52、组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责责限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保工程质量、工期和效益目标的完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，并组织实施。定期向业主、监理工程师及公司汇报工作。2、权 限：有权以合法代理人的身份履行公司与业主所签订合同中所承担的义务和权限，执行合同条款。对本工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人、财、物有统一调配使用权；有聘任项目管理班子及劳务输入权；有权决定本项目员工的工作报酬及其分配方案；按合同和有关规定对本项目人员进行奖惩或辞退。（二） 总工程师协助项目经理工作，分管工程技术工作。（三） 项目副经理协助项目经理工作，分管日常生53、产工作。（四） 质 检 部具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各项质量检查、质量验收，对施工项目进行全过程监控、试验、检测，负责竣工质检资料及整理。（五） 工程技术部具体负责工程技术管理工作，熟悉施工图，制定施工方案，引进新技术、新工艺，负责工程施工的测量放样。（六） 合同、内业管理部负责本项目的计量、生产计划编制、工程报表、工程技术归档，文件管理、竣工图表收集和编制。（七） 物资、机械部负责合同段内施工机械、设备的统一调度、维修与保养工作；工程材料的组织、采购工作。（八） 财 务 部负责财务管理工作，重点做好专款专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。（九） 办 公 室负责项目的精神文54、明建设，协调内部关系和地方关系，处理项目日常发生的行政事务，并做好后勤工作。（十） 安全生产负责项目施工生产安全日常管理及安全保卫工作。作好安全技术交底，派专职安全员巡视工地现场，做好现场安全管理工作，作好施工安全教育及宣传工作。（十一） 第一、第二期施工作业区第一期作业区负责新xx国道所有的工程项目，第二期作业区负责老xx国道所有的工程项目，其驻地如表3总平面布置图所示。具体实施工程施工现场管理和指挥工作，对各分项工程、各道工序进行实施，认真做好原始记录，积极配合质检、合同、内业部门进行各项质量验收及工程计量工作。4.2 设备人员动员周期及设备、材料的运输方法我公司一旦中标，我们将在接到中标55、书7天内，组织本工程的施工人员陆续进驻现场，进行交接桩，办理水电、租地协议，进行先期测量，开展施工准备工作。同时落实有关临时用料、地材的采购，进行临时设施的规划和建设。在取得监理工程师和业主的同意下争取早日开工。根据工程进度的需要，工程施工各阶段所需要的管理人员、技术人员及生产工人，将提前半个月通知，适时进驻工地。施工所需设备材料，亦将根据施工进度要求提前半个月运到施工现场，确保工程施工。参加本工程施工的人员根据施工进度的需要及时到达工地，机械设备和材料及时运到工地，确保工程施工的要求。4.3 拟投入的主要施工机械及试验设备 具体详见招标文件第8篇投标书附表，拟投入本合同工程的主要施工机构表，56、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法5.1本合同段总体施工部署考虑到新老xx国道交通不能同时中断的状况，本合同段首先封闭新xx国道交通，所有车辆绕道老xx国道通过，抓紧施工新xx国道桥，新xx国道桥通车后，封闭老xx国道交通，所有车辆绕道新xx国道桥通过，抓紧施工老xx国道桥，最后竣工验收。新xx国道桥总体施工安排：1、 施工准备：临时生产、生活设施如施工便道、拆除新xx国道桥引桥范围内的原路基路面到地面标高、办公生产、生活住房等搭设和建立，预制场地、砼拌和楼、实验室成型，各种规格型号混凝土试验配合比试配及其成果审批。2、 东西幅桥梁同57、时旧桥拆除、桩基、人行通道、砼搅拌桩等项目同时施工，进入正式施工阶段。老xx国道桥总体施工安排：1、施工准备：当新xx国道桥进入收尾阶段，大概还有40天左右通车时，开始老xx国道桥的施工准备工作，进行临时生产、生活设施如施工便道、办公生产、生活住房等搭设和建立，砼拌和楼、实验室成型。2、砼搅拌桩半幅施工半幅通车，桥梁桩基全幅进入正式施工阶段。由于老xx国道旧桥并没有影响新建桥梁的基础施工，因此，老xx国道桥与新xx国道桥施工方法所不同的地方是：在新建老xx国道桥主桥临时支架拆除后再进行旧桥的拆除。5.2新xx国道桥主要工程项目的施工方案、施工方法5.2.1旧桥拆除、水中墩围堰施工方案旧桥的工程58、简介1、下部结构：K0+480旧桥为三跨简支梁桥，基础采用1.00米桩式基础，埋置式承台，柱式墩身轻型式台身。盖梁式墩帽。K0+770旧桥为单跨轻型桥台。2、上部结构K0+480旧桥上部构造桥面宽26米，三跨简支梁板，跨径布置为38米。K0+770旧桥上部构造桥面宽26米，单跨简支梁板，跨径布置为8米。3、需拆除旧桥的工程量范围根据施工图纸中的内容和xx省内河航道工程招标文件范本(2004年版)获知：工程范围包括拆除现有旧桥所有上部构造及下部结构，即桩顶标高以上的所有结构物。旧桥拆除和水中墩围堰的总体方案1、旧桥的拆除在业主和交通警察、航道管理部门的配合下，对新xx国道交通进行临时封闭。交通封59、闭前，在旧桥西侧河道上利用涵管和泥土填筑一道宽不小于6米的临时交通便道，方便当地居民和施工的来往。 交通封闭后，拆除人行道、栏杆等附属设施及旧桥的桥面铺装层。 用人工凿除空心板梁间的接缝砼。 利用1台25吨汽车，起吊空心板梁运输到拆除场地，拆除顺序从南岸往北岸倒拆完毕。 上部构造拆除完成以后，利用万能杆件或钢管搭设支架拆除帽梁及墩台身。 利用挖掘机拆除两岸引道挡墙及河流驳坎，风镐或凿岩机拆除路面砼。 旧桥及两岸引道应拆除的工程量拆除后；清理现场砼废渣，测量放样准确定出8#、9#、10#、20#墩的桩基及承台位置，填筑各桩基筑岛，筑岛顶标高与地面持平，使8#、9#、10#、20#水中墩变成为陆地60、施工。测量定位新桥孔桩位置，进行桩基的施工。附旧桥拆除的主要机械及设备表旧桥拆除的主要施工机械表机械名称规格、型号额定公率(kw)、或容量(m3)、吨位(t)数量（台、套）汽车吊机QY-20251卷扬机JW554运输车DF-15158空气压缩机ZW-9/723立方/分2氧气切割机2振动打桩锤JR-117-8801电动切割机MCP-1808.14凿岩锤1取芯机J482手持风动凿岩机20千斤顶1204电钻4抽水机6寸1204拆除旧桥工程进度的计划安排1、拆除工程的总工期及开、竣工日期旧桥拆除总工期：25日历天计划开工日期：2005年9月16日计划竣工日期：2005年10月10日2、各阶段施工的节点61、时间（1）旧桥的拆除施工准备：我公司一旦中标，第二天施工技术人员进驻现场，租用房屋进行工作，同时进行现场临时设施的建设和交桩测量。在临时交通便道修筑完成后，在交警部门和航道管理部门的配合下封闭交通。拆除旧桥桥面，栏杆桥面铺及附属设施。施工准备时间计划从2005年9月1日至2005年9月15日共15天。旧桥栏杆、桥面及附属设施的拆除：计划从2005年9月16日起至2005年9月22日结束共7天。旧桥上部空心板梁的拆除：从2005年9月23日开始至2005年9月30日结束共8天。旧桥墩帽、墩身、台身、台帽、承台、旧桥挡墙及引道砼的拆除：计划从2005年10月1日开始至2005年10月10日结束共162、0天。3、各阶段施工顺序及进度计划说明旧桥拆除工程是本标段工程进度关键线上的主控工程，对工程进度、总工期起关键的控制作用。因此在作进度计划时必须认真考虑。旧桥拆除的时间直接影响到新桥的8#、9#、10#墩开工时间。同时各分项工程拆除的施工，既相互独立又相互制约，任何一部份施工滞后，都将对总工期的顺利实现产生影响，为此我公司将通过优化施工组织设计，合理的人力、物力和机械调配，发挥优势按照“边施工准备，边组织施工”的原则，合理安排各分部及分项工程的拆除，确保高速，优质，确保在25天日历天内完成旧桥的拆除工作。为新建工程早日施工创造条件，确保投标总工期。下部构造施工总体方案施工方案1、钻孔灌注桩施工63、新xx国道桥共22个墩台，其基础形式为：引桥1#台9#墩、12#20#台为130cm桩基72根钻孔灌注桩，主桥10#11#墩、0#台和21#台为150cm桩基32根。计划采用泥浆护壁钻孔方式进行桩基础施工。钻孔灌注桩施工工艺流程详见表4-钻孔灌注桩施工工艺流程框图。从设计资料可知，0台和21台桩基直接与台身联结，因此，桩顶标高在7.3米左右，比原新xx国道路面标高8.7低1.4米，为了避免二次接桩的麻烦，0台和21台桩基施工前，首先将旧路面结构层拆除后，再把路基挖到桩顶标高，然后再进行桩基础的施工，这样既有利于桩基和台身施工又保证路基质量。我公司一旦中标，马上调动精干的技术人员和经验丰富的技术64、工人进驻现场进行场地平整，熟悉图纸，组织技术交底，进行钢护筒的加工。计划安排12台上海120型钻机同时施工。其中引桥南北岸各安排4台钻机同时施工，主桥10#、11#墩各安排2台钻机同时施工。桩基钢筋笼及检测管采用分段加工，汽车吊现场孔位配合安装；桩基砼由各岸砼集中拌和楼通过砼输送泵直接泵送到桩位。各墩号桩基施工顺序安排的原则：各工作面钻机完成的桩基数量及搬运移动的距离均差不多，引桥最先完成的应该是主桥边跨墩，即9#和12#墩应首先完成。桩基成孔形成的泥浆必须按要求专用泥浆车外运到指定地点进行废弃，确保施工期间对环境无污染。2、 承台施工新xx国道桥1#20#墩均设有承台，引桥承台底标高均为4.65、80m，开挖深度约为1.5米，主桥承台底标高均为1.8m，开挖深度约为4.5米，施工难度不大，做好基坑开挖和围护即可。因此我们采用下列方法进行施工。施工工艺详见表4-承台施工工艺流程框图。(1)基坑开挖方式：引桥各墩基坑开挖可均按1:1坡度放坡进行明挖基坑即可，主桥承台开挖采用钢板桩围护方式进行基坑开挖。每一幅承台用一台挖掘机配合，3辆自卸车进行基坑开挖，机械开挖基坑基本至设计承台底标高后，由人工对坑底进行清理，整平至设计标高。(2)承台模板采用2.01.2m或2.51.2m大块钢模拼装合成。(3)砼在拌和站拌制好后，由砼泵机泵送至各墩位基坑中。(4)施工阶段，砼开裂最大的危害因素就是内外温差66、过大，为防止这种情况出现，砼浇注完成后中采取外部保湿保温，内部加强散热的措施，通过冷却循环水砼内部大量的热量带走。外部表面则采用湿麻袋覆盖保温措施。砼内外温差控制在25以内。(5)当砼养生达到一定的强度后，经监理验收合格后进行基坑回填。3、 墩、台身施工(1)墩台身结构形式：新xx国道桥主桥2个桥墩下部构造，主墩采用框架式桥墩，墩身尺寸顺桥向厚2.5m，横向宽为19.66m，中间掏空，呈双柱门式形状。墩身采用C30钢筋混凝土。引桥18个桥墩下部构造均采用双柱式桥墩，墩柱尺寸为120cm园柱墩。(2)施工方法：各墩、台身均采用一次立模浇筑砼。对于主桥桥墩的施工，搭设贝雷桁架及型钢、钢管架相结合的67、支架；引桥墩身施工，搭设脚手架，以便于钢筋安装及模板(定制钢模板)施工。砼采用在岸上拌合楼集中拌和。砼运输采用运输车送到施工点，砼泵泵送浇筑墩身砼。砼振捣采用插入式振捣器振捣。(3)墩、台身施工工艺流程详见表4-墩台身施工工艺流程框图。(4)施工顺序 准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。 将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，搭设脚手架，作好钢筋的支撑并系好保护层垫块。 钢模高度视墩身高度而定，分节组拼成整体模板，并拉十字浪风校正，以加快进度，保证质量及安全。 模板接头用螺栓连接并内68、设胶垫，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。 为保证模板的使用性能和装拆时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。 设置脚手架和施工平台，便于施工人员的上下作业。脚手架及施工平台四周要设置安全围栏、挂好安全网，确保施工人员安全。 严格控制砼原材料质量、砼施工配合比，坍落度必须符合设计要求。 砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上杂物清理干净，模板、钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇筑。 当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。墩台身砼一次性浇注完成 浇注墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手，并兼作提升吊架。3、盖69、梁施工（1）施工方法及工艺流程引桥盖梁施工采用搭架现浇施工，模型采用定型钢模板，泵送混凝土灌注。盖梁施工工艺流程见表4-盖梁施工工艺流程图。（2）支架搭设采用方塔式钢管支架搭设在桥墩工作平台的槽钢上。支架搭设时增设斜撑，以加强支架结构的稳定性。（3）模板安装模型安装前必须去污、保持模型清洁，并均匀涂刷脱模剂等。模型安装时对齐板缝、防止错缝。模型间的接缝用自制的封口胶泥密封，保证接缝不漏浆，确保混凝土表面光洁、美观。（4）混凝土灌注 混凝土用输送泵输送灌注(其坍落度控制在122cm)。采用插入式振动器振捣，浇注时均匀分层捣固密实，分层厚度控制在30cm左右，浇注砼48小时后即可拆模，用塑料薄膜覆70、盖养生。5.2.3上部构造总体施工方案1、主桥施工流程：主桥桥墩临时支架和基础测试和预压纵向分节段浇系杆箱梁浇系杆节缝形成整体张拉系杆束拱肋钢管就位泵送钢管砼分五次调整吊杆力安装防水罩、焊接吊杆套桥面铺装养护运行。2、引桥施工流程：预制场地平整、地胎、龙门吊拼装制作空心板梁预制、存放空心板梁运输墩台帽上支座安装或临时支座制作空心板梁安装墩顶连续段钢筋及波纹管安装现浇湿接缝砼张拉连续预应力束绞缝砼浇筑桥面铺装养护运行。系杆箱梁及钢管拱施工要点：1、满堂支架形式采用底部为横桥向长为30米，顺桥向间距为34米贝雷桁架拼装的立柱，在原新xx国道路面上浇筑钢筋混凝土基础；立柱顶上均布24槽钢作为承重分配71、梁，分配梁上搭设具有可调支座的满堂式钢管支架。系杆箱梁和拱座在满堂支架上整体现浇，因系杆箱梁长且宽，为避免沉降缝的发生，在砼浇筑前对整个支架进行预压，预压重量为箱梁重量的1.2倍，施压用水箱做压重，特别注意基础位移和承载力的计算的测量。2、系杆箱梁分节段施工。第一段分至支距9米处，和拱座一起浇筑；第二、三节段缝中线距离为18米；第四、五、六、和三、二、一阶段对称，缝间距为1.5米；箱梁钢筋一次成型。在浇筑施工节段之间的缝隙时，注意接缝面的凿毛清洗。每节段的竖向端面浇筑分二次完成，第一次浇底板和肋，第二次浇顶板，同样应注意接缝面的凿毛清洗。每节段的竖向端面浇筑分二次完成，第一次浇底板和肋，第二次72、浇顶板，同样应注意接缝面的凿毛清洗。3、箱梁浇筑完成后，箱梁仍在支架上，吊杆分五次张拉到位，张拉次序为四分点跨中四分点二侧，张拉点设在梁底下。吊杆的张拉力未计锚下压缩损失，可分四次分级张拉时测定，在最后一次补足。本桥的吊杆可更换，故吊杆的两头的槽口不应封堵，而应用油腊和弹性材料密封以防湿气在锚头滞留，最后用钢材封口。吊杆张拉完成后，应最后检查一次吊杆中有无雨水或施工用水残留，若有，则应排空烘干后再予以封堵（成品索应有专门的泄水口）。4、吊杆张拉到位后，及时设置防水罩，然后将吊杆套和拱钢管、梁中的预埋钢板、拱和梁中的护筒焊成整体。为防水罩施工方便，吊杆钢护套可分二节施工，上大下小。吊杆护套的主要73、作用是保护吊杆索的PE护套，同时亦增加了整个梁体在施工运行时的刚度，因此亦是受力构件，所以焊接应采用熔透焊，焊缝和材料等强度。5、预应力张拉采用双控，本桥设计钢束引伸量假定Ey=1.95105 MPa，0.25，k0.0018，吊杆张拉以张拉力控制。6、梁体除根据基础沉降设置预拱外，另在跨中设10厘米结构预拱，其他位置以抛物线变化至支点；拱体的预拱和梁体相同。7、拱肋钢管加工及节段拼装成型，拟委托具有相应资质的专业施工队伍焊接组拼，以保证其外观和内在质量。钢管应整体放样，钢管成型后应对每条焊缝进行无损伤检测。钢管拱肋在已经安装好的引桥空心板上现场分三节段焊接组拼，在节段处搭设临时贝雷桁架立柱，74、然后，由2台50吨吊车共同抬吊进行钢管拱的安装，首先安装两拱脚段，最后安装中间拱段，并两侧对称拉紧防倾浪风。8、拱梁结合部钢筋、钢束密集，受力复杂，应特别注意加强振捣。9、钢管内混凝土采用大功率混凝土泵进行泵灌，要求一根钢管内的混凝土在初凝时间内一次泵灌完成，中间不得有间断。泵灌入口设在灌注段根部，以顶推方式灌注，严禁从中部或顶部抛灌。泵灌前，应先压入清水清洗钢管，润泽内壁，然后先压入水泥浆，在连续灌入混凝土。泵灌时在钢管管壁上固定振捣器，边灌边振，有利于排除空气，加强混凝土密实度。灌注温度应大于5小于40，钢管温度高于40时，应采取措施降低钢管温度。钢管混凝土应先做配合比试验，拟采用掺入减水75、剂和膨胀剂，以提高工作性能。混凝土灌注完毕后，采取锤击法和超声波检测法对拱脚、拱顶等关键部位进行检测，条件允许，可进行全拱肋检测。10、拱肋泵送混凝土宜选择小石子混凝土，合理选择级配、减水剂、微膨胀剂和其他添加料、泵送压力，以使泵送过程顺利完成，又能保证混凝土的最终强度并于钢管内完全密实。11、为保证泵送混凝土密实，拱顶宜设置密封的隔板，在隔板两侧设直径20厘米，高2.5米的排气管兼为压力管。12、钢管内泵送砼次序为：先在两侧半圆加矩形的钢管内对称泵送，形成80强度后再在中间端面内泵送；泵送混凝土应在纵向两侧对称泵送，不得由一侧向另一侧泵送。13、在为张拉吊索和空钢管的状态下，钢管侧向应由浪风76、索固定。14、结构预埋件不要遗漏。15 、有预应力钢筋的构件施工振捣时要注意波纹管的位置。钢管拱防腐施工1、防腐涂装施工工艺技术要求部位涂装用料道数厚度备注钢管拱外表面二次雾化电弧喷铝不低于180m环氧云铁封闭漆（881-YM）系列2道总厚度为40m丙烯酸聚氨酯面漆（881-YM）系列2道每道厚度为25m面漆颜色由业主确定(1)钢管内表面涂装工艺要求无论钢管内是否灌注混凝土，均采用喷砂除锈、涂装环氧厚浆漆的方法进行防腐。1)表面净化清除表面污物，用有机溶剂或金属清洗剂清洗钢结构表面油污，得到无油、无污物、干燥洁净的表面。2)喷砂除锈采用压力式喷砂机和内孔喷砂枪对钢管内表面进行喷砂除锈，除去锈蚀77、产物，清洁度达到Sa2级。检验标准：GB8923-88涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级。检验方法：目视法。磨料要求：磨料采用棱角钢砂，表面必须清洁、干燥、无油污、无可溶性盐类等；喷砂工艺参数：压缩空气压力在0.5Mpa以上；喷砂质量：清洁度达到Sa2级，不合格及时重新喷砂直到合格为止。3)油漆涂装油漆采用防锈漆。用高压无气喷涂机和内孔喷漆枪对喷砂合格的钢管内表面喷涂油漆。油漆涂层厚度230m，划格法结合率达到2级。(2)外表面涂装工艺要求1)表面净化清除表面污物，用有机溶剂或金属清洗剂清洗钢结构表面油污，得到无油、无污物、干燥洁净的表面。2)喷砂除锈采用压力式喷砂机对拱肋外表面、系梁外表面和横78、梁等钢结构进行喷砂除锈，除去表面全部锈蚀产物和焊渣等溅射物，得到清洁度Sa3级、粗糙度Rz25100m的表面。检验标准：GB8923-88涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级。检验方法：目视法，用比较样块方法进行，工艺评审时可用eleometer123型粗糙仪器测量粗糙度，确定工艺参数。磨料要求：磨料采用棱角钢砂，表面必须清洁，干燥、物油污、无可溶性盐类等；喷砂工艺参数：压缩空气压力在0.5Mpa以上，喷射角度6090度，喷射距离100200mm；喷砂质量：喷砂质量的检查包括清洁度、粗糙度两个方面，采用目视比较法检验，不合格及时重新喷砂直到合格为止。3)电弧喷铝采用手持电弧喷涂设备对喷砂除锈合格后79、的工件表面进行电弧喷铝施工。检验标准：GB/T9793-1997金属和其他无机覆盖层热喷锌、铝及其合金。检验方法：厚度：采用磁性测厚仪现场测试，2以上十点法，2以下三点法： 结合力：采用划格法进行测量； 外观：目视法。喷涂材料：铝丝化学成分按GB/T3190-1996标准中1060牌号要求，A199.6。喷涂质量：厚度不低于180m，喷涂层外观均匀、致密，无未熔化大颗粒，无漏喷现象，划格法检测涂层无剥落。电弧喷铝工艺参数：表一 电弧喷铝工艺参数工艺参数喷涂电压2434V喷涂电流100300A雾化气体压力0.5Mpa喷涂距离150200mm喷涂角度60度喷涂速度二次达到规定厚度4)封闭封闭涂料采80、用环氧云铁底漆（881-YM系列）。用毛刷或压缩空气清除铝涂层表面的灰尘和大颗粒。采用刷涂、滚涂或高压无气喷涂等方法对铝涂层表面进行封闭；对边角、空隙等部位先进行预涂，小面积的封闭采用涂刷方法进行涂装，大面积的封闭采用高压无气喷涂方法进行涂装，已保证涂膜的外观及质量。封闭涂层的主要指标未外观、厚度和附着力。其中封闭漆第一道厚度较低，因为封闭涂料大部分渗透至电弧喷涂层空隙内，二道封闭漆膜厚度之和应达到设计要求。检验标准：GB/T9286-1998色漆和清漆 漆膜的划格试验。检验方法：漆膜厚度：采用磁性测厚仪进行测量； 漆膜附着力：采用划格法进行划格评级； 漆膜外观：采用目视法。涂层质量：厚度二道81、40m，涂层外观应颜色均匀，无漏涂、无流挂、无起泡等现象，划格法检测达到1级；5)面漆涂装面漆采用丙烯酸聚氨酯面漆（881-YM系列）。对边角、孔隙等部位先用滚刷预涂，较小表面的面漆采用滚涂或刷涂方法进行涂装，大表面的面漆采用高压无气喷涂的方法进行涂装，以保证漆膜外观及整体颜色的一致性。对于整桥拼装完成厚较难进行第二道面漆喷涂的部位，在车间涂装时直接将两道面漆涂装完毕。运输过程中应注意不破坏面漆涂装。其他钢结构外表面的第二道面漆均留待整桥拼装后再进行涂装。面漆涂层的主要指标为外观、厚度和附着力。两道面漆均应达到设计要求；面漆涂层附着力采用划格法检验，应达到1及以上。检验标准：GB/T9286-82、1998色漆和清漆 漆膜的划格试验。检验方法：漆膜厚度：采用磁性测厚仪进行测量； 漆膜附着力：采用划格法进行划格评级； 漆膜外观：采用目视法。涂层质量：厚度二道25m，涂层外观应颜色均匀，无漏涂、无流挂、无起泡等现象，划格法检测达到1级；(3)横梁内表面涂装工艺要求1)表面净化清除表面污物，用有机溶剂或金属清洗剂清洗钢结构表面油污，得到无油、无污物干燥洁净的表面。2)机械除锈采用电动砂轮机对系梁内表面进行机械除锈，机破损处焊缝清洁度达到St3级，有车间底漆的表面打毛即可，小孔拐角等处用毛刷进行机械除锈，并用毛刷清理干净灰尘和污物。检验标准：GB8923-88涂装前钢材表面除锈蚀等级和除锈等级。83、检验方法：目视法。3)油漆涂装油漆采用环氧耐磨漆。对边角、孔隙等部位先用滚刷预涂，较小表面的面漆采用滚涂或刷涂方法进行涂装，大表面的面漆采用高压无气喷涂的方法进行涂装，以保证漆膜外观及整体颜色的一致性。耐磨漆涂层的主要指标同面漆涂装中面漆相应内容。(4)焊缝及破损处修补焊缝及破损处修补在桥已成型后，不同部位均采用与原涂装方案相同工艺进行防腐蚀施工，检验标准及检验方法均与原方案一致，以保证钢结构防腐蚀涂层的完整性。(5)现场面漆涂装利用整桥拼装现场现有的施工平台、脚手架、起吊设备等设施和设备进行登高施工。先对钢结构表面进行清理，除去表面污物，然后涂装面漆，面漆涂装的具体要求同面漆涂装中的条款。(84、6)其他要求1)喷砂喷涂时工件表面温度应高于漏点温度3以上，油漆涂装时环境温度应在5以上，湿度在85以下；2)工件喷砂后在电弧喷铝前停留时间不得超过1h；3)焊口处在电弧喷铝和油漆涂装时预留50mm宽不涂装，以免影响焊接。4)压缩空气系统应配备空气净化装置，保证压缩空气无油无水。5.2.4 引桥上构工程的后张法预应力空心板梁施工施工方案1概况引桥采用20m预制简支后连续的后张拉预应力砼空心板，配2束3j15.2钢绞线，和4束4j15.2钢绞线，连续束采用4束3j15.2扁锚钢绞线，桥梁的纵横向调平通过梁下端的支座调平块完成，调平块在支点处的板中间厚度为5厘米。新xx国道桥共计400片，老xx国85、道桥共计216片，本合同段累计616片空心板梁。2施工方法20米空心板为预应力结构，采用后张法施工工艺。预制场设置在新xx国道西侧。预制场地长250米，宽50米，设3个功能区即自北往南安排为砼拌和场、空心板预制场、空心板存放场。预制底胎，底胎宽度按空心梁和横梁梁底的宽度设置；长度按20米空心板长设置；底胎间均设有施工空间，以便于模板的安装与拆卸。预制场设有2台40吨自行式龙门吊(龙门吊横梁长度方向与空心板梁长度方向一致)，用作材料、设备的运输，模板安装，砼浇筑及空心板吊运装卸和存放。为了充分利用投入的机械设备，新xx国道桥空心板在预制场利用龙门吊装车，拟采用2台50吨汽车吊共同抬吊安装；老xx86、国道桥空心板梁在预制场采用2台50吨汽车吊共同抬吊装车，利用拆除空心板梁预制场的龙门吊，将贝雷桁架组装成联合架桥机进行安装，安装时支座应符合设计及规范要求。3、空心梁板预制及安装施工工艺空心板梁预制施工工艺详见表4-预应力混凝土空心梁板预制施工工艺流程框图。 桥梁安装施工流程详见表4-桥梁安装施工流程框图。4、空心板梁施工时间安排及其保证措施拟在8#18#墩西侧修建1个空心梁预制场，设置40条地胎。每天生产按4片计，周期以10天计，一个月可生产120片空心板，则全桥400216=616片空心板全部完成预制则需154天，考虑到其他因素（如设备维修、保养、天气等）影响，计划预制场地制作和龙门拼装在87、30天完成，空心板梁预制计划160天内完成全部空心板的预制。具体详见预制场地布置图。5.2.5 桥面铺装新xx国道桥主引桥桥面铺装为10cm混凝土加5cm中粒式沥青混凝土。引桥桥面铺装混凝土为C50，引桥桥面铺装混凝土为C40。桥面铺装砼调平层，拟采用拌和站集中拌制砼，砼运输车运输，三轴机摊铺整平的方法施工。桥面沥青混凝土铺装层，拟采用拌和站集中拌制沥青砼，沥青摊铺机进行摊铺，压路机碾压成型。沥青砼拌和楼设置在空心板梁存放场。桥面铺装层施工工艺详见表4-桥面砼调平层施工工艺流程图。5.2.6 伸缩缝安装新xx国道桥引桥采用四跨一联，在桥台和主桥分界处设置伸缩缝，伸缩缝数量较多，设计要求采用高质88、量的伸缩缝。伸缩缝安装施工工序为：清理伸缩缝预留槽整理预埋钢筋伸缩缝型钢吊放入槽准确定位型钢面标高和纵横平整度焊接伸缩缝型钢与预埋件拆除型钢限位板布设槽内钢筋网安装梁端缝隙端模板浇筑砼养生安装伸缩缝橡胶条完工。5.2.7 其它附属工程的施工对于人行通道涵、桥面防撞墙、桥面栏杆及附属工程的施工，我公司将按照设计要求、有关施工规范、标准和实际施工条件另行编制施工组织方案进行施工。防撞墙栏杆施工：本工程防撞墙模板采用定型模板。砼采用C30砼。防撞墙砼施工是个重点，注意模板拼缝密实、平整，预埋件位置准确。防撞墙栏杆扶手安装应平顺、挺直。支架采用吊架支模法，支架应具有足够的稳定性和横向刚度，以防模板整体89、旁弯。防撞墙砼浇筑时要十分仔细，防止出现气泡，以确保外观质量。5.2.8道路工程的总体施工方案新xx国道接线工程道路全长：508.162米，桩号由K0080至K0293.74和K0795.06至K1089.482，道路宽26米，桥头渐变段北岸为40米，南岸为36.441米，由29米渐变为26米，具体施工方案如下：据工地的实际结合我公司的机械设备情况，路基土方填筑拟采用挖掘机或装载机配合自卸汽车装运土方，推土机粗平，平地机精平，再用振动压路机碾压成型的方法施工。填筑时根据不同填料的压实系数，按不同厚度摊铺路基填料，先碾压路基包边土方，后碾压内芯土方。路基填筑路槽以下80cm时，用粘土全幅路基宽分90、层填至路槽。具体的施工工艺详见表4路基施工工艺流程图。道路工程各分项工程施工顺序：1、清表处理清除旧路面、表面填土、建筑垃圾、耕植土、杂土等，降低地下水位，重型压路机碾压原状土。2、特殊路基处理根据本合同路段地质情况和设计要求，新老xx国道桥引道软基拟采用粉喷桩方案施工。粉喷桩按桩距1.2米平行排列，桩长8.5米，凿桩0.5米，桩有效长度为8米。3、浆砌块石挡墙砌筑。4、道路基分层填土、碾压，每层厚度不大于30厘米，直到路槽标高。5、路面排水系统施工。6、路面工程施工，施工时按照设计的要求分层施工。水泥稳定碎石基层、粗、中、细沥青砼面层。水泥稳定碎石基层、沥青砼采用工厂拌制汽车运输到现场，厂拌91、场地设置在空心板梁存放场，严格控制各项技术指标及施工现场温度，摊铺多次碾压成型。5.2.8.1 路基的施工方法：根据路基特性，我们拟定如下施工方法：1、施工测量路基开工前做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。并根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺钉出路基用地界桩和路堤坡脚、挡墙等的具体位置桩，在距路中心定距离安全处设立控制桩，桩上标明桩号与路中心填挖高度。施工测量的精度应符合交通部颁发实施的公路路线勘测规程的要求。2、场地清理对路基用地范围内既有道路、河沟、通信、电力设备、上下水道及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造，保证施工能有序进行。3、路92、基排水设施施工主要排水渗管及进出水口等施工由排水方案另行详细说明，在此主要说明路基填挖方施工过程一些简单的临时排水措施。（1）在低路堤的坡脚外侧，设置边沟、用以汇集和排除路基内和流向路基的小量地面水、边沟为土质边沟，横断面为为梯形，内侧边坡为11，外侧边坡与路垫边坡相同。（2）因施工范围内常年潜水埋深在地表以下0.10.65m之间，特别是在农田地段、为了切断、拦截有害的含水层和降低地下水位，保证路基的稳定，采用明沟排水方式，明沟横断面一般采用梯形，沟底埋入不透水层、排水纵坡大于3%。4、路堤软基段水泥搅拌桩施工（1）PH-5D型粉喷桩机它由三部分组成。第一部分为步履式钻机，由电动机、钻架、卷扬93、机、液压泵、转盘、钻杆、传动链条、变速箱等机体组成；第二部分为固定在场地上的粉体输送设备，由空气压缩机、节流阀、流量计、分离器、安全阀、灰罐等组成。技术指标如下：加固深度：12.5m;成桩直径：500mm;转速：28r/min、50 r/min、92 r/min；扭矩：4.9kNm；提升速度：0.48 r/min、0.8 r/min、1.47 r/min；井架高度：14m；液压步履纵向单步步距：1.2m；液压步履横向单步步距：0.5m；接地压力：34kPa；主机重量：9233kg；（2）粉喷水泥搅拌法施工工艺放样定位：将搅拌机移位至施工桩位处后定位，孔位误差不得大于50mm。调平钻机平台：使用94、4个支腿调整平台，使钻机钻杆垂直度误差不大于1%。开机搅拌。以1、2、3档逐级加速，将钻头顺转进至设计深度，如遇硬土难以钻时，可以降档钻进，放慢速度。在钻进时始终保持连续送压缩空气，以保证喷灰口不被堵塞，钻杆内不进水，保证下一道工序送灰时顺利通畅。提升钻杆喷粉搅拌。用反转法边搅拌边提升边喷粉。按0.5m/min速度提升,提升到设计停灰面时,应慢速原地搅拌23min.重复搅拌。为保证充分将粉体搅拌均匀，须将搅拌头再次下沉搅拌到原设计深度，再提升搅拌，速度控制在0.50.8m/min。粉喷桩施工机具应有专门的自动计量装置，该装置能自动记录沿深度的喷粉量和时间记录等。当一根桩施工完毕后移机接着重复上95、述方法逐根施工。（3）粉喷桩的质量检验及注意事项粉喷桩的质量检验主要包括三方面：桩身水泥土强度、搅拌均匀性和桩长。宜采用CPT法和SPT法相结合的方法检测桩身质量。质量检验注意事项a. 喷粉桩施工时，其中心位置因钻杆而形成一孔洞，且粉体呈扇形喷射，在桩中心形成一定盲区。因此，钻孔贯入时不应在桩中心，而应在离桩中心2/5半径处；b. 喷粉桩直径一般为500mm，桩长10m左右，因此为保证钻孔贯入时不偏出桩外，应确保外杆倾斜度小于1%，这在施工中是容易做到的。c. 检验时间在28d后进行，其结果可以作为设计依据；d. 关于现场标准贯击数与强度之间的关系，抗压强度是取芯样的强度，与室内试块的强度相比96、，因扰动而有折减，对喷粉搅拌桩来说，28d龄期时，其扰动系数为0.30.5。采用CPT法检测喷粉搅拌桩质量具有检测速度快，操作方便，检测费用低的优点，其缺点是只能检测7d龄期以内的强度。采用CPT法对于检测喷粉搅拌桩的前期强度及桩身均匀性是十分有效的手段。从某种意义上说，水泥土的前期强度及均匀性决定了其后期强度，因此，能够测定其前期强度及均匀性，也能对桩身质量进行实际的判断与评价，关键是强度指标如何确定。一般而言，3d龄期桩体比贯入阻力应大于原状土24倍，7d龄期桩体比贯入阻力应大于原状土48倍。另外，由于CPT法能快速测定喷粉搅拌桩的桩身质量，故有利于施工过程中工程质量的动态控制做到防患于未97、然，把质量问题的苗头扼杀在萌芽状态，从某种意义上说，前期质量控制比后期（28d以后）质量控制更重要，前期质量控制是主动控制，后期质量控制是被动控制，属质量检验。如果后期质量检测不合格，则必须采取补救措施，往往造成材料浪费，影响工期。由此，喷粉搅拌桩桩身质量前期控制（7d龄期以内）或施工过程中的动态质量控制，采用CPT法比较适宜，能满足施工质量控制要求，而后期质量检测或检验（28d龄期以后），则采用SPT法比较适应，两者配合可相得益彰，实施对喷粉搅拌桩施工全过程的质量控制。5、浆砌块石挡墙施工本工程路基防护主要是设置于路基两侧的浆砌挡墙。设计范围路基两侧为路堤式挡土墙，在高挡墙位置采用水泥搅拌桩98、进行软基处理，当水泥搅拌桩施工结束其桩砼强度达到设计要求后，挡土墙进行基坑开挖施工，表杂填土全部挖除，底部设置10cm C10素砼垫层，在受地面积水和地下水影响的土质不良地段，应切实做好场地排水。.2 路面的施工方法：新xx国道道路工程范围为K0080至K0293.74和K0795.06至K1089.482的土路肩、机动车道、分隔带，对路面工程施工方法如下：1、路面设计说明（1）路面结构组合：机动车道为5AC-16-I型7AC-25-I型沥青下封层35水泥稳定碎石（5%水泥含量）20水泥稳定碎石（3%水泥含量）；以上水泥稳定碎石基层及底基层的水泥剂量宜通过施工配合比作适量调整。2、路面工程施工99、方法 路面的水泥稳定碎石基层和路面沥青砼拌和料采用集中厂拌，拌和场地设在南岸空心板存放场；基层及面层拌和料由自卸汽车运输到达摊铺位置，采用摊铺机进行水泥稳定碎石基层和路面沥青砼拌和料摊铺，振动压路机碾压成型。3、施工工艺详见表4路面基层施工工艺流程框图和热拌沥青砼施工工艺流程框图。 排水施工方法路基路面排水系统的说明由于本工程具有城市道路的性质，排水设计应与原道路排水系统协调一致，但由于设计中欠缺相关的图纸，因此在施工中若发现设计与实际有所出入，可及时要求变更。（1）中央分隔带宽度为42m，中央分隔带设置纵向排水渗沟，每隔一定距离采用横向渗沟外排。（2）路面排水降落在路面上的雨水，通过路面横坡100、迅捷排出路面范围，避免行车路面内出现积水而影响行车安全。路面表面排水分为两种情况：超高路段路路面排水和一般路段面排水。机动车道超高路段的其中半幅路面水必将流向中央分隔带，为使雨水快速排出路面范围，在中央分隔带边缘每隔20m设置一个雨水口，并且每隔一定距离设置一个集水井、横向排水管，将雨水排出路基。机动车道的一般路段路面雨水由横坡排至路面外的边沟中。桥面排水系统在桥上设置泄水孔，主桥桥面排水采用集中排水方式，桥面径流通过纵横坡汇入桥面两侧的泄水管中，主梁悬臂下面设置纵向排水管，将泄水管与纵向排水管联通起来，桥面水通过泄水孔和纵向排水管引至边墩处通过PVC管沿边墩排至地面。引桥桥面水通过泄水管排至101、地面。侧平石的施工侧平石的施工采用水泥制品厂的混凝土预制品，供货厂家需经业主认可。规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。人行道进口接坡处的侧石一般比平石高出12厘米，两端接头做斜坡（即牛腿式）。道路直线段用100厘米侧石或立模现浇，曲线半径大于15.00米时采用100厘米或30厘米的侧石。曲线半径小于15.00侧石或圆角部分，视半径大小，用60厘米或30厘米侧石或立模现浇。相邻侧石接缝必须对齐，缝宽为1厘米。平石和侧石需错缝对中相接，平石缝宽1厘米，与侧石间的隙缝1厘米。施工中要注意事项：侧石、平石的垫102、层应符合设计要求，密实、可靠。采用水泥砂浆勾缝，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为圆型凹缝，深度0.5厘米，接缝要进行三天以上的湿润养护。在做完基层后，按照设计边线或其他施工基准线，准确放线、定桩。侧石、平石安放须稳固，做一线段直顺，曲线圆顺；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。5.3老xx国道桥主要工程项目的施工方案、施工方法5.3.1 工程概况主桥为双片钢管砼系杆拱结构，计算跨径综合考虑运河桥梁一跨过河的要求、本桥和运河有很大的斜角角度、主桥墩宽度等取为64.84米，矢跨比为1：5，矢高为12.968103、米。拱肋为钢管混凝土，总的断面宽度为1.1米，高度为1.5米，由上下两个半圆加上中间一个矩形的断面，钢管壁厚为1.6厘米；系杆为预应力混凝土箱梁，宽度为1.2米，跨中断面高度综合考虑其本身的受力需要、吊杆预留槽、对断面的削弱以及横向预应力布置需要，取为2.3米，并在支点附近加高，每根系杆设16根YM15-7预应力束，分批张拉；拱梁交接处设U型钢将拱梁连接起来，U型钢在系杆梁中以角钢和其他钢板固定起来，改善拱脚受力；横梁采用1.6米高度的矩形板，矩形板离顶端25厘米处设为牛腿搁置桥道板，中横梁宽度为70厘米，端横梁宽度为87厘米，横梁为预应力结构，每根横梁设4根YM15-9预应力束，分批张拉；桥104、道板采用25厘米厚的简支板，用预埋钢筋将其和横梁固定；吊杆采用OVMDS5-85成品束，成桥时总的张拉力为边吊杆60t，中吊杆94t，吊杆张拉力和系杆预应力张拉配合分批调整，据施工阶段调整系杆和拱内力，第一次调整吊杆为系杆在支架上张拉第一批预应力后，第三次调整吊杆力为上桥面板张拉系杆第三批预应力，第四次调整吊杆力为上桥面铺装后。吊杆基本间距为5米，一片拱12根，全桥两片共计24根。吊杆钢管外套为受力杆件，应在张拉第一批吊杆束设置好吊杆防水罩后施焊。拱梁交接处受力复杂，钢筋钢束密集，若施工时确有困难，可将钢筋适当归并以保证其砼质量。引桥采用20m预制简支后连续的后张拉预应力砼空心板，配2束3j1105、5.2钢绞线，和4束4j15.2钢绞线，连续束采用4束3j15.2扁锚钢绞线，桥梁的纵向调平通过梁下端的支座调平块完成，调平块在支点处的板中间厚度为5厘米。主桥下部采用双排桩基承台基础，桥桩基直径为1.5m，桥墩为框架式；引桥采用桩柱加盖梁形式，桩底沉淀厚度不大于20厘米。老xx国道桥与新xx国道桥从结构形式、施工条件相比较，所不同之处是：主桥上构钢管拱系杆结构形式不同，引桥下构采用桩柱加盖梁形式，主桥和引桥的盖梁均为预应力钢筋混凝土结构；老xx国道桥两侧为城镇居民房和厂房沿线分布，横向交通进出口繁多，可利用的临时施工用地有限。因此，在与新xx国道桥具有相同施工方法的就不再详述。5.3.2 下106、部结构施工方案桩基施工、主桥承台施工、墩台柱施工、墩台帽施工与新xx国道桥施工方法一致。5.3.3 上部结构施工方案5.3.3.1主桥施工流程：主桥墩系杆满堂支架支架测设和等载预压空钢管和拱脚处固定钢板就位风撑就位立模分段浇系杆穿吊杆索并固定钢管外套张拉第一批系杆预应力泵送钢管砼调整第一次吊杆力上横梁张拉第二次系杆预应力调整第二次吊杆力上桥道板张拉第三次系杆预应力调整第三次吊杆力上桥面铺装调整第四次吊杆力成桥，运行。5.3.3.2 钢管拱及系杆箱梁施工要点：1、满堂支架形式采用底部为横桥向长为单片贝雷桁架，顺桥向间距为15米3排两层贝雷桁架拼装的立柱，基础设在原老xx国道路面上浇筑临时钢筋混凝107、土基础墩；立柱顶上系杆箱梁底下顺桥向长度为63米单层5排贝雷桁架导梁，导梁顶上均布24槽钢作为承重分配梁。2、特别注意临时支架及其基础的位移和承载力的计算和测量，并对整个支架进行预压，支架预压质量为系杆重量的1.2倍，施压用水箱做压重。3、系杆箱梁在满堂支架上现浇，钢筋一次成型，纵向分节完成浇筑，分节缝中间应为8.8+15+18.94+15+8.8；缝间距为1.5米，竖向分二次完成，第一次浇顶板和肋板，第二次浇顶板，施工应注意结合面的凿毛清洗。4、钢管内混凝土采用大功率混凝土泵进行泵灌，要求一根钢管内的混凝土在初凝时间内一次泵灌完成，中间不得有间断。泵灌入口设在灌注段根部，以顶推方式灌注，严禁108、从中部或顶部抛灌。泵灌前，应先压入清水清洗钢管，润泽内壁，然后先压入水泥浆，在连续灌入混凝土。泵灌时在钢管管壁上固定振捣器，边灌边振，有利于排除空气，加强混凝土密实度。灌注温度应大于5小于40，钢管温度高于40时，应采取措施降低钢管温度。钢管混凝土应先做配合比试验，建议掺入减水剂和膨胀剂，以提高工作性能。混凝土灌注完毕后，采取锤击法和超声波检测法对拱脚、拱顶等关键部位进行检测，条件允许，可进行全拱肋检测。5、在支架上调整吊杆力时，吊杆钢管套已为受力构件；调整完第一次吊杆力后，支架可拆除。6、在吊杆套固定后，应特别注意吊杆二头的防水，防水罩应据厂方情况介绍决定吊杆套固定后，是否可以去除。吊杆套为109、受力杆件，所以，吊杆套和拱钢管，梁中心的预埋钢板，护筒应焊成整体，焊接采用等强度焊接。7、梁体除根据基础沉降设置预拱外，另在跨中设10厘米结构预拱，其他位置以抛物线变化至支点；拱体的预拱和梁体相同。8、拱肋钢管加工及节段拼装成型，拟委托具有相应资质的专业施工队伍焊接组拼，以保证其外观和内在质量。钢管应整体放样，钢管成型后应对每条焊缝进行无损伤检测。钢管拱肋在原老xx国道路面上现场分三节段焊接组拼，在节段处搭设临时贝雷桁架立柱，然后，由2台50吨吊车共同抬吊进行钢管拱的安装，首先安装两拱脚段，最后安装中间拱段，并两侧对称拉紧防倾浪风。9、拱梁结合部钢筋、钢束密集，受力复杂，施工时布筋确有困难，在110、不减少钢筋数量的前提下钢筋可适当归并成束筋形式以保证钢束顺利通过和混凝土的振捣质量。10、拱肋泵送混凝土宜选择小石子混凝土，合理选择级配、减水剂、微膨胀剂和其他添加料、泵送压力，以使泵送过程顺利完成，又能保证混凝土的最终强度并于钢管内完全密实。11、钢管内泵送砼次序在纵向必须对称，由钢管二端向拱顶泵送砼。12、结构预埋件不要遗漏，有预应力钢筋的构件施工振捣时要注意波纹管的位置。5.3.3.3 钢管拱防腐施工施工方法与新xx国道桥施工方法一致。5.3.4 引桥上部结构施工引桥上部结构施工方法与新xx国道桥施工方法一致。5.3.5 引桥路基路面工程施工引桥路基路面施工方法与新xx国道桥施工方法一致111、。第六章 各分项工程的施工顺序6.1、工程施工进度计划安排的依据和原则（一）依据本工程招标文件对各主体工程及总工期的要求；（二）招标文件提供的工程施工图和工程地质报告；（三）工程所在地的自然条件，周围环境及其可利用的资源；（四）我公司现有的设备、施工技术水平和管理水平以及财务能力；（五）以科学管理、安全生产、保证质量、文明施工，确保工期、经济效益最高为原则。6.2 工程总工期及开、竣工日期 （一） 业主要求总工期：26个月。（二） 我公司计划总工期：26个月（791天日历天）。（三） 计划开工日期：2005年8月1日。（四） 计划竣工日期：2007年9月30日。6.3、阶段施工和节点时间新xx112、国道桥计划总工期14个月，计划于2005年8月1日至2006年9月30日，共计426日历天；老xx国道桥计划12个月，计划于2006年10月1日至2007年9月30日，共计365日历天；6.3.1新xx国道桥施工和节点时间开工、拆除新xx国道原路基路面、搭设临时交通便道及施工准备：计划于2005年8月1日至2005年9月15日，共计46日历天；拆除旧桥及筑岛施工：计划于2005年9月16日至2005年10月10日，共计25日历天；主桥11#墩桩基施工：计划于2005年10月11日至2005年11月9日，共计30日历天；主桥10#墩桩基施工：计划于2005年11月10日至2005年12月9日，共113、计30日历天；主桥11#10#墩承台施工：计划于2005年12月10日至2006年1月8日，共计30日历天；主桥11#10#墩墩身施工：计划于2006年1月9日至2006年2月7日，共计30日历天；主桥系杆连续箱梁支架及预压施工：计划于2006年2月8日至2006年3月29日，共计50日历天；主桥钢管拱加工、系杆连续箱梁分段浇筑砼施工：计划于2006年3月30日至2006年5月28日，共计60日历天；主桥系杆箱梁预应力束张拉、钢管拱安装施工：计划于2006年5月29日至2006年6月22日，共计25日历天；主桥钢管拱砼泵灌、调整吊杆索力施工：计划于2006年6月23日至2006年7月17日，共114、计25日历天；主桥桥面砼铺装及排水系统施工：计划于2006年7月18日至2006年8月6日，共计20日历天；主桥防撞护栏施工：计划于2006年8月7日至2006年9月5日，共计30日历天；主桥桥面沥青砼铺装施工：计划于2006年9月6日至2006年9月25日，共计20日历天；新xx国道交通划线及竣工通车：计划于2006年9月26日至2006年9月30日，共计5日历天；引桥0#9#、12#墩21#台桩基础施工：计划于2005年10月11日至2006年1月8日，共计90日历天；引桥承台、台身施工：计划于2006年1月9日至2006年1月28日，共计20日历天；引桥墩柱、台帽施工：计划于2006年1115、月29日至2006年2月17日，共计20日历天；引桥盖梁施工：计划于2006年2月18日至2006年3月9日，共计20日历天；空心板梁地胎制作：计划于2005年10月11日至2005年11月9日，共计30日历天；引桥空心板梁预制场地制作及空心板梁预制施工：新xx国道桥空心板预制计划于2005年11月10日至2006年2月17日，共计100日历天；老xx国道桥空心板梁预制计划于2006年2月18日至2006年4月18日，共计60日历天；引桥空心板梁安装施工：计划于2006年2月18日至2006年5月18日，共计60日历天；引桥桥面砼及排水系统施工：计划于2006年5月19日至2006年6月27日116、，共计40日历天；引桥防撞护栏施工：计划于2006年6月28日至2006年8月6日，共计40日历天；引桥桥面沥青砼铺装施工：计划于2006年8月7日至2006年9月5日，共计30日历天；引道接线工程人行通道施工：计划于2005年9月16日至2006年11月14日，共计60日历天。拆除新xx国道原人行通道施工：计划于2005年11月15日至2005年12月9日，共计25日历天。引道水泥搅拌桩施工：计划于2005年12月10日至2006年1月8日，共计30日历天；引道挡土墙施工：计划于2006年1月9日至2006年4月9日，共计90日历天；引道路基填土施工：计划于2006年4月10日至2006年6117、月8日，共计60日历天；引道路面基层施工：计划于2006年6月9日至2006年8月7日，共计60日历天；引道沥青砼路面施工：计划于2006年8月8日至2006年9月5日，共计30日历天；6.3.2老xx国道桥施工和节点时间主桥9#、10#墩桩基施工：计划于2006年9月26日至2006年10月20日，共计25日历天；主桥9#、10#墩承台施工：计划于2006年10月21日至2006年11月19日，共计30日历天；主桥9#、10#墩墩柱施工：计划于2006年11月20日至2006年12月10日，共计20日历天；主桥9#、10#墩盖梁施工：计划于2006年12月11日至2007年1月9日，共计30118、日历天；主桥钢管拱加工、系杆箱梁支架并预压施工：计划于2007年1月10日至2007年2月18日，共计40日历天；主桥安装钢管拱及现浇系杆箱梁拱脚段砼施工：计划于2007年2月19日至2007年3月20日，共计30日历天；主桥现浇系杆箱梁分段砼及端横梁安装并浇节点施工：计划于2007年3月21日至2007年4月29日，共计40日历天；主桥现浇系杆箱梁分段节点砼施工：计划于2007年4月30日至2007年5月29日，共计30日历天；主桥安装吊杆泵灌钢管拱砼施工：计划于2007年5月30日至2007年6月18日，共计20日历天；主桥张拉系杆箱梁预应力束及安装中横梁施工：计划于2007年6月19日至119、2007年7月3日，共计15日历天；主桥安装桥面板施工：计划于2007年7月4日至2007年7月23日，共计20日历天；主桥桥面砼铺装及排水系统、满堂支架拆除施工：计划于2007年7月24日至2007年8月12日，共计20日历天；主桥防撞护栏、拆除旧桥施工：计划于2007年8月13日至2007年9月6日，共计25日历天；主桥桥面沥青砼铺装施工：计划于2007年9月7日至2007年9月21日，共计15日历天；老xx国道桥交通划线及竣工通车：计划于2007年9月22日至2007年9月30日，共计9日历天；引桥桩基施工：计划于2006年9月22日至2006年11月21日，共计60日历天；引桥墩台柱施120、工：计划于2006年11月22日至2006年12月11日，共计20日历天；引桥墩台帽施工：计划于2006年12月12日至2007年1月10日，共计30日历天；引桥空心板梁安装施工：计划于2007年1月11日至2007年3月11日，共计60日历天；引桥桥面铺装砼及排水系统施工：计划于2007年3月12日至2007年4月30日，共计50日历天；引桥现浇防撞栏杆施工：计划于2007年5月1日至2007年6月29日，共计60日历天；引桥沥青砼路面施工：计划于2007年6月29日至2007年7月28日，共计30日历天；引道水泥搅拌桩施工：计划于2006年9月22日至2006年10月21日，共计30日历天121、；引道挡土墙施工：计划于2006年10月22日至2007年1月19日，共计90日历天；引道路基填土施工：计划于2007年1月20日至2007年3月20日，共计60日历天；引道路面基层施工：计划于2007年3月21日至2007年5月19日，共计60日历天；引道沥青砼路面施工：计划于2007年5月20日至2007年6月18日，共计30日历天；6.4 各分项工程施工顺序xx运河xx段第十三合同段工程可分为：新xx国道桥、老xx国道桥及其接线引道等相对独立工程。各工程和分项工程的施工，既相互独立又相互牵制，任何一部分滞后，都将对总工期的顺利实现产生影响，为此我公司将通过优化施工组织，合理的人力、物力、122、财力和机械设备调配，按照“边施工准备、边组织施工”的原则，合理安排各单位工程，分部分项工程的施工，按期实施，确保高速、优质，确保投标工期26个月内如期完成本工程的施工任务。6.4.1 新xx国道桥各分项工程施工顺序施工准备：生产、生活设施、实验室、砼配合比、测量交桩复核、拌和楼和预制场地制作、施工便道旧桥拆除人行通道、桩基施工水泥搅拌桩、承台施工墩台身施工墩台帽、挡土墙、空心板梁预制施工主桥满堂支架、引桥空心板梁安装、引道路基填土施工主桥系杆箱梁砼分段浇筑、引桥桥面砼铺装浇筑施工主桥钢管拱安装及泵灌砼、引桥防撞栏杆砼浇筑、引道路面基层施工主桥桥面砼铺装、引桥沥青砼铺装、引道沥青砼面层施工主桥防123、撞栏杆施工主桥沥青砼铺装成桥运行。6.4.2 老xx国道桥各分项工程施工顺序施工准备：生产、生活设施、实验室、施工便道桩基施工水泥搅拌桩、主桥承台施工墩台柱施工墩台帽、挡土墙施工主桥满堂支架、主桥钢管拱安装、引桥空心板梁安装、引道路基填土施工主桥系杆箱梁拱脚段砼浇筑、引桥桥面砼铺装浇筑施工主桥分段浇筑系杆箱梁砼安装端横梁、引桥防撞栏杆砼浇筑、引道路面基层施工吊杆安装泵灌钢管拱砼、调整吊杆索力安装中横梁及桥面板旧桥拆除、主桥桥面砼铺装、引桥沥青砼铺装、引道沥青砼面层施工主桥防撞栏杆施工主桥沥青砼铺装成桥运行。第七章 确保工程质量的措施7.1、质量总体目标我公司全面开展贯彻ISO9002标准，强化124、全员质量意识，按照ISO9002标准的要求建立和完善各级质量体系，并通过了ISO9002标准质量体系认证，基础管理工作和员工素质不断提高。本合同段总体质量目标为：工程一次交工验收合格率100%，分项工程优良率100%，单位工程竣工验收达优良标准，质量评分95分以上；确保工程的内在和外观质量，构造物表面平整光洁，线条顺直；施工现场环境美观；争创“西湖杯”和“钱江杯”。7.2、质量保证措施7.2.1、强化质量管理意识，健全规章制度（1）建立施工组织设计审批制度施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并125、且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。（2）技术复核、隐蔽工程验收制度技术技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果按要求填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。（3）技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理126、牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。（4）二级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评127、。质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。（5）现场材料质量管理严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。（6）计量器具管理质检部中心试验室负责按ISO9002质量体系4.11要素对所有计量器材进行管理。现场计量管理器具专人保管、专人使用，他人不得随意128、动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。（7）工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良者项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。（8）工程交接制度为了保证工程按计进行，保证129、工程的高标准、高质量，现制定如下制度：工程队请验报告对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸实施。实施过程中要按照公路工程施工技术规范要求，严格把关、严格控制，做到准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检部打请验报告。工程的自检质检部接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观鉴定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。施工质量签认质检科通过自检，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。工序交接工程队根据自检通知单，方可进行下工序的施工，并和承包商单位130、实行工序交接制度合格的工程方可计算。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。本制度的考核参与效益工资考评。此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。7.2.2、保证措施（1）工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：A、打好质量管理基础，狠抓工程技术管理工作。熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。熟悉设计图纸并建立审核反馈制度，依设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现返工浪费。熟悉并掌握施工技术规范和质131、量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出自已的积极作用。建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。技术交底及时、全面、彻底，签认手续一律以书写形式，做到责任明确，由工程技术主管负责执132、行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。施工过程质量控制要做到工序层层把关，试验室负责试验配比及剂量配比及现场过磅，质检部除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工、施工中前后设计变更的申报、工程质量现场把关、控制、逐项签认，以及对质量存在的不合格与质量隐患、事故等拿出处理方案，具体均按公路工程监理工作实施细则执行。B、强调工程质量管理，建立完善的质量监督检查体系。树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。确立133、“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术交底，合格后才能上岗操作。树立“一切用数据说话”的观点。对工程施工的全面质量情况有定性的变化趋势的预测、分析的判断。严格执行砼施工操作细则，明确施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导质量监督。认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。（2）技术保134、证措施工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。施工组织设计和施工要点经总工程师和监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求等级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工艺的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。为防止桥头跳车和桥面砼脱落，桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测135、和评定；桥面水泥砼表面须经凿毛、除去粘层油垢，方可摊铺沥青砼面层。（3）材料及成品、半成品构件质量控制进场前的材料检查订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规格、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师申报试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。施工中材料质量控制每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，按材料试验项目和136、测试频率进行抽检，提交试验报告等，合格后方可使用。外购成品及半成品构件a、派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。b、测试有关项目。c、签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购计划，详列拟购的名称、规格、数量及应用工程部位；构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。材料及构件进场、储存及搬运a、依据工程进展安排进场材料数量和规格。b、搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料设状态标识。c、成品构件运输、堆放按规范规定的受力要求实施，避免产生不合理的附加应力，使构件变形、受损、开裂。不合格材料不合格材料应审定137、后坚决按有关规定进行处理，对经处理仍不合格的材料清理出场。（4）冬雨季施工质量保证措施本合同段工程是跨年度工程，根据施工进度计划安排，有部分工程需冬雨季施工，为了保证工程质量，制定如下施工措施：冬季施工措施a、为保证钻孔质量，需设暖棚保温。b、砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂，钢筋网焊接时在零下15以上进行，并对焊接点进行检测，以确保焊接质量。c、在砼施工时，严格控制水灰比，对粗细骨料设大棚保温，并在大棚内设火炕进行加热，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。d、灌注桩的桩顶砼用土埋置，确保砼质量，在浇筑砼过程中，做室内和室外不同温下的两种试件，以便检查砼质量138、。雨季施工保证措施a、成立防汛安全领导小组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时，组织防汛抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据。b、雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料要用蓬布盖好。（5）正确处理质量和进度的关系质量和进度都是工程项目管理的重要目标，合理的进度，可以保证和提高工程质量，而工程质量得到了保证，减少或杜绝了工程的返修或返工，又促使工程进度加快；如果忽视质量，盲目追求进度、工程出现质量问题，导致返修或返工，反过来又影响和延缓了工程进度。为此，我单位将始终坚持在确保工程质量的前提下，结合工地实际，精心组织、精心施工，尽最大努力加139、快施工进度，绝不能盲目追求进度而忽略工程质量。（6）工程质量通病的治理质量通病的主要表现：桥面铺装纵横向裂缝、局部破损等；连续桥面开裂、破损；伸缩缝破损；砼外观质量达不到规范要求等。质量通病的治理措施：a、支座上下支承面的施工控制：支座垫石施工严格控制标高、几何尺寸及表面平整度。支座安装前，在实地精确控制各支座的中心及摆放位置，测定标高误差，必要时采用符合要求的水泥砂浆抹平。为了保证达到支座安放平整、紧密就位准确，在施工时，施工前对施工人员进行详尽的技术交底，施工中严格抓好过程控制工作，事后组织人员认真仔细地检查，杜绝工程缺陷。b、伸缩缝施工控制：严格按照设计要求进行施工。伸缩缝施工时，注意伸140、缩缝附近砼的密实性和连接件的牢固性。泄水孔位置严格按照设计图纸设置。c、采用有力措施，作好工程完工后的防护管理工作，以免砼构件受损坏。d、加强现场管理力度，采用有效的技术措施，改善施工工艺，提高砼构件的外观质量。（7）结构物外观质量控制措施外观质量好坏直接关系到一个施工企业的形象，反映现场的施工管理水平，为此我公司将外观质量作为本工程质量的一个重要环节，结合本桥构造特点，采取以下措施控制结构物外观质量：对混凝土配合比进行优化选择，使用同一厂家水泥、同一料场同材质碎石、同一料场中砂拌和混凝土、同一厂家外掺剂，混凝土搅拌要均匀，防止因外掺剂等分布不均匀而导致的混凝土颜色不一致，确保整个结构物表面色141、泽一致。墩、箱梁模板以刚度控制设计，其刚度满足浇筑混凝土及拆模时不变形，均采用大块钢模板，以减少模板接缝。相邻模板之间采用螺栓紧固，螺栓布置间距不大于20cm，确保模板连接平顺、无突变。模板接缝用橡胶条密封，防止漏浆。模板使用前用钢丝刷将表面浮锈清除干净，并涂抹脱模剂，模板每拆翻一次均要用钢丝刷将模板表面浮浆清除干净，涂上脱模剂后周转使用。施工放样采用全站仪三维坐标法，观测时实行两人复核制度，确保放样准确，防止因测量误差而导致的墩和梁线条不平顺。混凝土浇筑前，严格按照规范要求在钢筋表面设置混凝土垫块，垫块布置间距不大于40cm，防止钢筋保护层过小出现露筋。混凝土浇筑时，严格按照规范要进行混凝土142、布料及振捣，防止混凝土离析、漏振、过振翻砂等现象发生。所有施工预埋件设置时，其表面低于混凝土表面35cm，施工完成后同标号砂浆封填到与原混凝土面平齐。混凝土拆除模板后，采用防水纸包裹养护，防水纸采用大幅宽纸，用胶带纸紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全的防水覆盖。施工留设的施工缝当混凝土达到一定强度后人工“凿毛”，用压力风将表面浮浆、杂物吹干净，并用洒水壶洒水保持施工缝混凝土表面保持湿润直到浇筑新混凝土。采用锥形螺栓工艺，利用锥形螺栓封堵模板上拉杆眼防止漏浆，模板拆除后用同标号砂浆封填锥形螺栓孔与混凝土面平齐。 7.3 针对质量通病对工程外观质量影响的控制措施 构造物工程施工中的质量通病会影响工143、程内在质量和外观质量，为实现开工必优，一次成优的目标，必须对施工中存在的质量通病进行有效克服，其措施见下表中所示：通病名称现 象原因分析预防措施治理方法(1)麻面混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小麻点。 模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。 模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物 。木模板浇筑混凝土前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密。钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。麻面主要影响外观，对于面积较大的部分加紧修补，即：将麻面部位用清水刷洗，充144、分湿润后用水泥砂浆或1：2水泥砂浆抹刷。 木模板在浇筑混凝土前没有浇水或湿润不够，浇筑混凝土时，与模板接触部分的混凝土水分被模板吸去，致使混凝土表面失水过多，出现麻面。钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板，引起麻面。模板接缝拼装不严密，浇筑混凝土时缝隙漏浆，混凝土表面沿模板缝位置出现麻面。混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。通病名称现 象原因分析预防措施治理方法(2)蜂窝混凝土局部疏松，砂浆 石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。 混凝土配合比不准确，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，145、混凝土和易性差，振捣不密实。未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析。混凝土一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与振捣又下料，因漏振造成蜂窝。模板孔隙未堵好，或模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。混凝土拌合均匀，颜色一致，其延续续搅拌最短时间符合规定。混凝土自由倾落高度不超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。混凝土的振捣分层捣固。浇筑层的厚度不超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实混凝土拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料混凝土拌俣物，则不大于其作用半径的146、1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。混凝土浇捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡。浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。混凝土有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1:2或1:2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级的豆石混凝土捣实，加强养护。通病名称现 象原因分析预防措施治理方法(3)孔洞混凝土结构内有空隙，局部没有混凝土，或147、蜂窝特别大。在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不畅通，不能充满模板而形成孔洞。未按顺序振捣混凝土，产生漏振。混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆，形成特大蜂窝。混凝土工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作而造成孔洞。混凝土中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入混凝土中。不按规定下料，吊斗直接将混凝土卸入模板内，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态，以致出现特大蜂窝和孔洞。在钢筋密集处，采用豆石混凝土浇筑，使混凝土充满模板，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。预留孔洞处在两侧同时下料。并采取在侧面开口浇筑的措施，振捣密实后再封好模板，然后148、往上浇筑，防止出现孔洞。采用正确的振捣方法，严防漏振。插入式振捣器采用垂直振捣方法，即振捣棒与混凝土表面成一定角度，约4045。b.振捣器插点均匀排列，采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏振。每次移动距离不大于振捣棒作用半径（R）的1.5倍 ，振捣器操作时快插慢拔。控制好下料，保证混凝土浇筑时不产生离析，混凝土自由倾落高度不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。防止砂、石中混有粘土块等杂物；发现混凝土中有杂物，及时清除干净。加强施工技术管理和质量检查工作。对混凝土孔洞的处理，通常要经有关单位共同研究，制定补强方案，经批准后方可处理。通病名称现 象原因分析预防措施治理方法(4)钢露筋钢149、筋混凝土结构内的主筋、副筋或箍筋等露在混凝土表面。混凝土浇筑振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。因配合比不当混凝土产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋。混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。混凝土保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，混凝土表面失水过多，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。150、钢筋较密集时，选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用豆混凝土浇筑。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层混凝土要振捣。保护层混凝土要振捣密实。浇筑混凝土前用清水将水模板充分湿润，并认真堵好缝隙。混凝土自由顺落高度超过2m，要用串筒或溜槽等进行下料。拆模时间根据试块试验结果确定，防止过早拆模。操作时不踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用1：2或1：2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，将薄弱混151、凝土剔除，冲刷干净湿润，用高一级的豆石混凝土捣实，认真养护。通病名称现 象原因分析预防措施治理方法(5)缺棱掉角混凝土局部掉落，不规整，棱角有缺陷木模板浇筑混凝土前未湿润或湿润不够，浇筑后混凝土养护不好，棱角处混凝土的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，强度降低，拆模时棱角被粘掉。常温施工时，过早拆除承重模板。拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角。冬季施工时，混凝土局部受冻，造成拆模时掉角。木模板在浇筑混凝土前充分湿润，混凝土浇筑后认真浇水养护。拆除钢筋混凝土结构承重模板时，混凝土具有足够的强度（1.2Mpa以上），表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过152、急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角，拆模后要用钢筋将阳角保护好，以免碰损。缺棱掉角较小时，可将该处用钢丝涮刷净 ，清水冲洗充分温润后，用1：2或：1：2.5的水泥砂浆抹上齐正。可将不实的混凝土和突出的骨料颗料凿除，用水冲刷干净湿透，然后用比原混凝土高一级的豆石混凝土补好，认真养 护。通病名称现 象原因分析预防措施治理方法(6)施工缝夹层施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或夹杂物，造成结构整体性不良在灌筑混凝土前没有认真处理施工缝表面；浇筑前，捣实不够。浇筑大体积混凝土结构时，往往分层分段施工。在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物积存在混凝153、土表面，未认真检查清理，浇筑混凝土时混入混凝土内，在施工缝处造成杂物夹层。在施工缝处继续浇筑混凝土时，如间隙时间超过规定，按施工缝处理，在混凝土抗压强度不小于12Mpa 时，才允许继续浇筑。在已硬化的混凝土表面上继续浇筑混凝土前，除掉表面水泥薄膜和松动石子或软弱混凝土层，并充分湿润和冲洗干净，残留在混凝土表面的水予以清除。在浇筑前，施工缝宜先铺 抹水泥浆或与混凝土相同的减石子砂浆一层。在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或减石子混凝土砂浆，再浇筑混凝土。当表面缝隙较细时，用清水将裂缝冲洗干净，充分湿润后抹水泥浆。对夹层的处理慎重。补强前154、，先搭临时支撑加固后，方可进行剔凿。将夹层中的杂物和松软混凝土清除，用清水冲洗干净，充分湿润，再灌筑，捻塞提高一级强度等级的豆石混凝土或混凝土减石子砂浆，捣实并认真养护。第八章 施工安全保证体系及措施8.1、安全保证措施(1)项目经理部成立安全生产领导小组，各工区配有专职安全员，各班组配备兼职安全员，全面负责安全生产管理和监督。(2)坚持“安全第一，预防为主”的安全管理方针，切实贯彻执行安全技术措施，定期组织安全生产检查。(3)坚持“创安”工作检查评比，每月定期检查工地一次，平常不定期检查，做到及时发现隐患及时整改，把安全事故消灭在萌芽之中。(4)开展安全生产教育工作，提高全员的安全意识，自觉155、遵守安全操作规程。做到“安全生产，人人有责”。(5)高空作业，桥梁吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区，设置醒目告示牌，并加强管理、检查、确保人员、设备安全。8.2 安全管理措施8.2.1 高空作业的安全措施（1）施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。（2）手持式电动工具应按GB3787-83手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器（3）采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，布设安全网。（4）大型构件起重吊装时，将根据作业高度和现场风力大小，确156、定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上（含六级）风力时停止吊装作业。（5）墩台施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10米以上时，将加设安全网。作业人员上下墩台时，必须走专用通道，不得沿脚手架攀爬。（6）墩上养生人员必须系好安全带，输水管道及其它设备拴绑牢靠。（7）墩台模板拆除时做好安全防护措施，同时在拆除现场划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10米。（8）梁段浇筑安装完毕，应立即采取临时防护措施，桥梁栏杆安装之前，临时防护设施不得拆除。（9）桥梁上部结构施工时，桥梁两端将设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。（10）夜间施工保证有足够157、的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备。 8.2.2 水下作业(如果有)的安全措施配备良好潜水机具，严格按操作规程作业，保证潜水人员的安全。工地配备减压箱，以防万一。8.2.3 机械操作的安全防护1、基本安全要求（1）各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。（2）机械操作手上岗前，要进行全面身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。（3）机械操作人员工作前，应对所有的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。（4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器158、设备的控制箱拉闸上锁。（5）严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午休），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。2、吊装机械施工安全起重机作业时，工作场地应平整、坚实，并有排水措施；起重回转半径范围内不得有障碍物（尤其应注意避让输电线路，确保在安全距离内），夜间作业要有充分的照明设备。起重机操作人员和信号指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥的起重机械的性能，被吊物的实际重量；操作人员必须执行指挥人员的信号指挥。起重机械变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完备、灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操作机构进行操作。起重作业时，重物下方不得有人员停留159、或通过；无论何种情况，严禁用起重设备吊运人员。严禁斜拉、斜吊或起吊埋设地下和凝固在地面上的重物，现场浇筑的混凝土构件，必须全部松动脱离模板后才能进行起吊。起吊构件，吊挂时应平稳，应用卡环不得用挂钩。吊挂位置点要选在适当处或标明的位置上，钢丝绳与被吊物的夹角应大于45度。使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证，钢丝绳的规格、直径、强度，必须符合该型起重机的要求；卷筒上的钢丝绳应连接牢固，排整齐，放出钢丝绳时，卷筒上必须保留三圈以上。钢丝绳不得打环、打结、弯折和有接头。3、构件加工、砼拌和的设备安全防护设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设160、备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安全装置，确认完好时方能上岗作业。巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口等。作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行；严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。道路出入口、易燃易爆品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。大型构件成型后，应立即161、采取防倾覆支撑措施，两侧每隔610米有一处可靠支撑。4、桥面施工机械安全各种运输车辆在未竣工的桥面上行驶，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。混凝土搅拌车在行进中，严防搅拌鼓倒转时造成遗撒；运转中的搅拌鼓应低速搅拌。自卸汽车维修车厢顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车厢回落造成人员伤害。桥面机械施工的区域，要实行交通管制，非施工人员、车辆不准随便穿行。5、临时用电安全防护（1）临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。（2）构件加工、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设162、计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。（3）在进行钻孔平台、门架施工时，要充分考虑，使结构物与电线、高压线有足够的安全距离。（4）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。（5）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（6）低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4米。（7）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路163、处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。（8）构件预制场，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。（9）必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。（10）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。（11）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。6、消防由于工地易燃物资较多，在动用明火的164、区域、钢筋棚、钢构件加工场、生活区及料库配备足够的消防器材，水上、陆地高压配电间及油库作为重点火警区进行设防，同时加强对全体员工进行消防知识的宣传和教育工作。对于水上施工的电力设施的供电线路和电器设施按有关标准设置，并做好防护措施，配备一定数量的消防设备。同时设立专职电工人员进行定期和不定期的检查，确保规范用电、安全用电。8.3 民工的安全教育和管理8.3.1 民工的安全教育1、开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。2、组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。未佩戴安全帽禁止进入施工165、现场。3、教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。8.3.2民工的管理1、所有民工统一配证上岗，配证内容有姓名、职务、工种和本人相片。同时根据施工任务情况相应安排住宿场所，由工班长负责领导。2、开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。3、各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。4、定期安排民工进行体检，对住宿环境进行消毒，预防疾病的发生。5、改善民工的伙食，修建洗澡堂及提高福利设施，增强166、其身体素质。第九章 工程进度保证措施为保证按计划完成新老xx国道桥工程，采取以下措施：9.1 科学合理的编排施工计划。根据本工程工作面广，而相对独立施工的特点，采用平行流水作业，多开工作面，点面结合，全面展开施工，编写切实可行的施工计划，经理部积极为各施工分部创造条件，确保计划完成。积极采用四新成果，提高施工效益。做到资金、人员、设备、材料及时到位，为各施工作业组提供生产保障。精心组织、合理安排，做到冬季和雨季能进行相关工序正常施工。9.2 调动各施工作业队和各班组人员积极性的措施。组织劳动竞赛：经理部设立专门资金对在劳动竞赛时完成较好的施工作业队进行奖励，各施工作业队对各工区、班组和个人设立167、奖励措施。经理部实施对各分部月度计划完成情况的奖罚，完成、超额完成月度计划则进行奖励，完不成计划则给予罚款。做好安全施工、文明施工的宣传教育工作，杜绝重大安全事故发生。9.3 农忙季节工作安排我公司有足够的技术人员、管理人员、有经验的技术工人。尽量减少雇用当地或临近临时劳动力，以减少农忙季节对施工生产的影响，配备足够的相对稳定的合同制工人。在农忙期间将采用提高工人工资的办法稳定施工队伍。9.4 春节前后的工作安排我们将发扬我公司多年的施工传统，提前对春节期间施工做好合理安排，提前做好春节期间的备料工作和资金准备；领导干部及主要技术骨干坚守岗位，保证春节期间工程施工的正常进行。第十章 标准化工地168、建设及文明施工措施按照xx市有关规定要求，结合我方城市施工的经验，我们将按标准化工地建设的要求做好驻地建设、文明施工及环境保护等工作。10.1 标准化工地建设1、工程施工期间，我方将建立施工与管理所需的办公室、生活住房、医疗卫生所、车间、各类工程场地、仓库及消防设施。工地内设置的施工临时设施，如：现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。配置与工程管理相适应的电脑、复印机等办公设备及测量仪器、试验仪器和交通工具。2、施工期间，生活办公区与既有道路相交处的施工范围边线按建设部及xx市相关规定设置围蔽。施工围蔽栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施169、；根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。3、根据本工程位于城市的特点我们将绿化、美化生产、生活场所，消防、安全设施配备齐全，处理好临时雨、污水排放，防止污染环境，我们还将建立医疗保障系统，配备必要的医疗设施，选派有行医资格的具有卫生保健与急救经验的医务人员，为工地人员提供必要的医疗急救服务。4、工地驻地建设时，其生产、生活设施布置将本着少占临时用地，合理布置、方便生产和生活的原则，因地制宜，统筹安排，尽量利用当地设施和资源，适应和满足工程施工需要，符合文170、明施工和环保要求。5、工程竣工后，我们将根据业主要求使驻地恢复原貌，并请监理工程师验收合格。10.2 文明施工措施10.2.1文明施工目标施工期间按xx建筑工程文明施工检查评分细则进行定期检查评分，评定分数达优良以上，争创文明施工样板工地，且施工期间实现外界向业主“零”投拆的目标。10.2.2 现场文明施工管理机构施工现场成立以项目经理为组长，主管生产副经理、项目总工程师、技术、质检、材料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理小组，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制。10.2.3 现场文明施工措施1、积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文171、明施工岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。文明施工领导小组组长：项目经理办公室主任工程部部长机物部部长机物部部长施工员质检员材料员工班长安全员施工队长副组长：项目总工文明施工管理机构2、在工程施工中开展整理、整顿、清扫、清洁和素养的“5S”活动，对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，并按照文明施工标准检查、评比和考核，PDCA循环，不断提高施工现场的“5S”水平。3、按照施工组织设计的平面布置要求，认真搞好生产及生活场地的规划，做到布局合理，井然有序，符合消防、环保和卫生等172、要求。各项福利设施、活动场所设施齐全并有专人管理，为参建职工提供良好的娱乐和休息环境。4、施工现场及时完成“四通一平”并设置工点标牌，标明工程概况、施工负责人、技术负责人等。现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清楚，施工便道、管理、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，做到施工场地平整、排水通畅。5、施工现场的设备、场地、物品勤加打扫，保持施工现场环境卫生、干净整齐、无垃圾、无污物并使设备运转正常。施工现场的临时用电和排水设施，规范安全可靠，施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，创造良好施工环境，建设安全、文明、标准工地。6、施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格按照173、有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。7、施工和管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时，收集完整齐全，归档有序。8、准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完料尽，施工场地清洁。9、对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬，并做好施工用水及废水的处理工作，确保工地生活设计清洁不受悟。10、建立经济责任制度，把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核，对文明施工管理实行奖惩制度，制定奖惩细则，坚持奖惩兑现，使文明施工深入民心，成为职工的自觉行为。11、工程竣工后，认真清理施工现场，恢复周边地貌及植被，做到文明撤离。12、与当地政府和群众174、广泛开展工建活动，尊重当地沿线居民的风俗习惯，搞好路地团结，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。13、施工机动车辆始终处于良好状态，在国道或地方道路上行使，遵守地方政府和交警部门的管理规定，遵守公安部颁布的交通管理条例的有关规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。14、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面界限，且不影响交通，如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意后使用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯，如要封闭道路施工应在规定时间内完成，施工完毕对作业项目及道路进行检查，符合要求后通知交通管理部门开通放行，施工期间自觉维175、护与施工相干扰路段的交通秩序。10.2.4 工地卫生1、工地保证开水供应，禁止饮用生水，茶水桶内部应保证清洁无坞。2、保持办公室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头、纸屑；宿舍内用具、工作服、鞋帽等物定点集中摆放，保持整齐划一，床上生活用具叠放整齐，床下不得随意堆放杂物；办公室、宿舍实行卫生值班制度，及时做好清洁卫生工作。3、食堂保持内外环境整洁，工作台和地面上无油腻，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生，炊事人员必须持健康证和培训证上岗，并做到“三白”，定期对炊事人员进行健康检查，食堂一切用具，用后清洗，不得有污垢、霉变物。4、定期对生活区进行消毒、防尘、灭蝇、176、灭鼠活动；食堂应有加盖的泔水桶和垃圾袋；厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁，厕所内定期喷洒药物进行消毒，并做好记录。5、工地配备急救药物，医务人员每周巡视工地一次，做好季节性疾病的预防、宣传工作。6、食堂生活污水经隔油池处理，厕所污水经化粪池处理后就近排入既有水系，生活垃圾集中装运到制定的垃圾处理场处理。10.2.5 文明施工资料管理1、按照文明施工要求，做好文明施工自检资料及施工许可证的填写、申报、保管工作并签署齐全。2、做好文明施工活动记录及文明施工教育、培训、考核记录。3、办公室布置文明施工有关的图表。 第十一章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、工程特点在阅读招标文177、件和现场考察的基础上，我们认为本工程具有以下几个特点：1、 十三合同段项目工程规模大，本合同段有两座结构形式相似的主桥为钢管拱系杆桥，引桥均为先简支后连续的预应力空心板梁桥，桥梁设计桥型及结构较复杂、技术标准要求高。2、除新xx国道桥8#、9#和10#墩部分桩基和20#墩全部桩位于河道水中外，其余各墩台桩基均位于新老xx国道路面上。每个主桥桥墩采用直径为1.5m的钻孔桩群桩基础，全部置于持力层良好的第-1层的桩基础。3、新xx国道桥8#、9#和10#墩受旧桥拆除工作影响相当大，施工期间无需通航及维护当地老百姓的交通方便。4、主桥系杆连续箱梁的预拱度控制要求高；主桥系杆连续箱梁混凝土和钢管拱砼设178、计采用高标号混凝土，混凝土须同时具备高强、早强、高流态、缓凝的特点。5、钢管拱、吊杆的加工、安装、防腐要求高，施工全过程需要进行必要的施工控制。6、工程所在地为居民区、厂房街道、农田及河流水系，施工期间对周边环境、对既有水系保护提出较高的要求。二、工程重点1、新老xx国道桥因受到原有交通的影响，不能同时进行施工是本工程项目的重点工程之一。2、在钢管拱砼现浇技术难度大，施工质量要求高，工艺复杂，属本合同段的重点之二。3、钢管拱加工、安装施工难度大，施工质量要求高，工艺复杂，属本合同段的重点之三。4、系杆连续箱梁砼现浇的满堂支架、预拱度等施工质量要求高，属本合同段的重点之四。5、引桥空心梁板数量大179、，共计616片，预制及架设工作量大，安装后再连续，工艺复杂，属本合同段的重点之五。6、周边环境、河流的保护，交通疏导属本工程的重点之六。三、工程难点1、水中墩大直径钻孔桩及水中承台施工。2、主桥系杆连续箱梁满堂支架的搭设。3、主桥连续箱梁支架搭设，混凝土浇注施工，箱梁标高及线型控制，箱梁体系转换合拢施工。4、钢管拱加工及分段安装。5、吊杆索力调整。6、引桥跨线梁板架设。7、 场内交通运输组织和安全控制。四、重、难点工程对策措施重、难点工程施工对策措施表 表2-2序号工程重难点主要对策措施1水中桥墩大直径钻孔桩施工 对新xx国道桥8#、9#、10#、21#处于河道中，拆除旧桥后采用填筑粘土作为作180、业平台，使水中作业变成陆地作业来解决水中桥墩的施工，并保证河道正常的农田灌溉。钻机选用GPS-1500/1800型钻机正循环钻进，并配备反循环设备；必要时，调配冲击钻机施工。2主桥墩承台及其大体积混凝土施工 根据设计施工图纸及地质条件，并经过施工设计计算，主桥承台采用钢板桩围护基坑开挖施工。 承台大体积混凝土施工：a.严格按大体积混凝土设计配合比设计；b.采用水化热低的粉煤灰、矿渣水泥；c.选用大粒径、级配良好的粗骨料和级配良好的细骨料；d.掺加HEA高效抗裂防水剂；e.制定大体积混凝土浇注措施，加强养护。3主桥系杆连续箱梁的搭设根据实际地质情况和施工荷载要求，经过施工设计计算，制定详细的支架181、方案及技术措施，在原xx国道路面或路基上进行支架基础加固，并采用贝雷桁架及型钢或门式支架搭设连续满堂式钢支架，然后安装模型及其支撑系统，按设计步骤来现浇砼。重、难点工程施工对策措施表续上表序号工程重难点主要对策措施4对称分段段现浇系杆连续箱梁节段及梁体线形控制 制定详细的满堂支架施工工艺及技术措施，以及箱梁节段混凝土的浇注工艺，支架必须进行预压处理，确保支架的受力和变形情况满足施工要求。 高标号混凝土配合比设计采用添加HEA高效抗裂防水剂，且须同时具备高强、早强、高流态、缓凝四大技术指标。制定详细的预应力施工工艺及措施。施工过程中加强施工监控及量测，保证悬灌施工安全和梁体线形控制。5连续箱梁合182、拢及体系转换施工 严格按设计图纸施工合拢段。 合拢段混凝土浇注采用水箱预压重法消除支架的变形影响。 采用低温合拢。 制定详细的合拢段及体系转换施工工艺及技术措施。6梁板预制及安装 制定详细的预制、吊装施工方案，确保梁板施工质量、进度和安全要求。 在预制场进行工厂化梁板预制工作，严格控制预应力张拉时机，存放及运输必须满足质量及安全要求。 利用跨双幅桥的联合架桥机架设，或各跨梁板采用汽车吊机架设。空心板梁安装临时支座受力，湿接缝砼浇筑的防裂措施如：低温条件现浇、掺微膨胀剂等。严格控制从简支转化为连续的预应力筋张拉时机，主要以张拉应力控制为主，执行张拉力与伸长量双控。重、难点工程施工对策措施表续上表183、序号工程重难点主要对策措施7施工材料机具进出场、运输周转及施工现场组织管理，施工临时交通组织 新xx国道桥沿桥梁红线外西侧排水沟边，填筑宽度为5m的贯通的临时通道；临时生活用地在施工红线外租地布设。 制定详细、合理的交通组织和疏导方案，对因施工需要中断的交通道路，进行临时改道，并作好施工围护和安全警示措施。 老xx国道桥引道水泥搅拌桩和挡墙施工采用半幅施工半幅通车(维持施工交通和当地群众和厂区正常的交通，不是正常的交通营运)。8周边环境，河流及农田水系等的保护 开工前，成立周边环境保护领导小组，制定环保措施，并对作业人员进行详细的技术交底，加强宣传、学习和教育。确保施工期间浦阳江、陆上农田、鱼184、塘水源不被污染。 做好基础钻孔桩泥浆的处理工作，防止泥浆渗漏入农田、河流；施工期间所有的废渣余泥，清运至弃土场挖坑埋置，不得弃置在农田、河道内。 各种施工机械其动力油及润滑油不能渗入农田、鱼塘及河道。 施工生活污水和施工废水经处理后排入河道。9钢管拱的加工及安装 钢管拱加工委托具有相应资质的专业钢结构制造厂商进行加工。 指派经验丰富的现场管理技术工程师进驻加工现场，作为现场监督管理，配合监理工程师严格进行质量控制。 安装现场进行的分段拼焊必须对所有焊缝按规范要求严格进行检测和检验。 钢管拱安装前必须现场按设计大样进行预拼，吊装设备的预吊、临时支架的稳定性和安全性检查等准备工作。 钢管拱安装后必185、须有稳固的浪风加固措施。10钢管拱混凝土常见质量缺陷处理措施(1) 空腔,由灌注过程中排气不良或灌注间断而残留在混凝土内的空气造成。处理措施： 入口设法兰接头和插板与输送泵管口联接。待灌注到设计标高后，用插板堵死开口，防止混凝土外溢。 在灌注混凝土的前进方向上每隔30m设一个排气孔。 灌注混凝土前，先泵入水泥浆，然后连续泵入混凝土，并从两岸拱脚对称灌注混凝土。重、难点工程施工对策措施表续上表序号工程重难点主要对策措施10钢管拱混凝土常见质量缺陷处理措施(2) 收缩缝，由混凝土水灰比过大，水泥用量过多，微膨胀量不足造成； 水灰比应小于0.35，坍落度：1218cm，以16cm最佳； 加微膨胀剂防186、止混凝土收缩。掺加量为水泥量的10%20%(具体用量根据产品情况试验确定)；(3) 混凝土与管壁粘结不良，由管内壁锈蚀造成： 灌注开始前，压入清水洗管，润湿内壁，管内不得留有油污和锈蚀物； 灌注时环境气温应大于5。C。当环境气温高于40。C，钢管温度高于60。C时，应采取降低钢管温度。(4) 混凝土离析，由配料不好、骨料堆积或抛投灌注造成： 配料强度应大于1.11.15设计强度； 加入缓凝剂延长初凝时间。 本项目严禁采用抛投灌注法。(5) 混凝土疏松不密实，由泵压不足、灌注速度过快造成： 在钢管上固定附着振捣器，边灌边振，这有助于排出管内空气，加强密实度； 输送泵的额定扬程应大于1.5倍灌注顶187、面高度； 输送泵的泵压不宜超过4MPa，以免钢管被压裂； 输送泵的额定速度V1.2Q/t(其中Q：要求灌注的混凝土量m3，t：混凝土终凝时间h。)11吊杆安装及索力调整（1） 千斤顶和油泵等张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期检验。对千斤顶和油泵进行编号，以免标定结果出错。（2） 索力调整前应将锚头和锚固锚环配对并检查其质量。索力调整前应将拉索锚固面、各个张拉受力支承面及锚头、锚环、张拉杆、张拉杆锚固螺母等丝齿内的杂物逐一清除。（3） 锚环、张拉标、张拉杆螺母等各自的旋紧程度要一致，以免斜拉索、张拉杆在索力调整过程中受力不匀；（4） 拉索、撑架、千斤顶、张拉杆在调索施力过程中位置要居188、中，以免拉索、张拉索受力不均匀；（5）索力调整过程中应注意保护拉索不受伤害；（6）调索过程中要密切注意油泵的压力表值。如遇压力突升应及时关机，查明原因并解决后才能继续工作；第十二章 冬季、雨季和洪汛、台风季节的施工安排及施工技术措施根据本地区的气象条件，施工中由施工技术交底确定的各种相应措施，纳入施工过程并进行控制。为保证工程质量和施工工期，在特定的条件下，须采取特殊的技术措施。12.1 雨季施工措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，减少受季节性气候的影响。雨季的重点放在钻孔桩、基础工程、混凝土工程的施工，对桩基施工中易出现的桩孔坍塌、桩孔灌水、基坑坍塌189、和混凝土配合比失控方面采取有效措施以确保雨季施工的连续性和工程质量。1、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象趋势及动态以利安排施工，提前做好预防的准备工作。2、对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地内的排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流入场内。3、施工场内运输主干便道路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂和泥结碎石为作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水和不冲刷路面。4、雨季施工的桩基，同时搭设简易遮雨篷，防止桩孔内入水，加大泥浆浓度以增大其粘结力。科学安排钻孔、下钢筋笼、灌注桩身混凝土各工序的循环时间，避免成孔之后，工序跟不上造成桩孔暴190、露过久。5、雨季基坑开挖设置排水沟和积水坑，并配备抽水机将积水抽排至基坑以外。加大边坡开挖坡度，设置临时挡板支撑，挖基弃土运离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。12.2 防洪渡汛保证措施做好雨季防洪与抢修工作，对项目施工安全管理和实施都有十分重要的意义，为此我们制订以下措施：1、成立以项目经理部为首防洪领导小组，明确责任,落实到人头。2、开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨前、雨中、雨后“三检制”。3、坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。4、预先做好各项工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点191、工地的值班和巡守，做到雨季不断道、断道不翻车。12.3冬季施工措施 12.3.1冬季施工准备1、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。2、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械方面做好储备和保养工作。3、施工机械设备加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。4、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。12.3.2混凝土冬季施工措施1、当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外192、温度的平均值)低于5或最低气温低于3时，混凝土工程按冬季施工办理。2、冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，也不低于5Mpa。在充水冻融条件下使用的混凝土，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。3、冬季施工的混凝土配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。4、拌和设备应适当防寒，设置在温度不低于10的暖棚内。拌制混凝土前，用热水洗刷拌和机鼓筒。拌制混凝土时，砂石骨料的温度保持在0以上，拌和用水温度不低于5。必要时，先将拌和用水加热，当加热水不能满足拌和温度时，可再将骨料均匀加热。砂石骨料的加热温度不高于60，水的加热温度不高于80。加热193、后的水和砂石先搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。拌和时间较常温施工延长50%左右。混凝土卸出拌和机时的最高允许温度为40， 低温早强混凝土的拌和温度不高于30。混凝土的运输过程快装快卸，不中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。5、在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强混凝土或用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。6、混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于5。细薄截面结构的灌注温度不宜低于10。混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，并采用机械振捣。7、冬季施工混凝土除按规194、定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。12.4 台风、雷暴季节施工保证措施桥址所属地区亚热带季风气候，受海洋气候的影响，温暖多雨，夏季湿热多台风及暴雨。为了安全地渡过雷暴、台风季节，避免雷暴、台风对人员和设备的影响，选择适宜的施工时间，确保新老xx国道桥的顺利进行，结合现场实际，特制定以下措施。12.4.1 成立防暴、抗台领导小组1、成立抗灾领导小组，由项目经理任组长，项目副经理、项目总工程师任副组长，生产、物资、机械、技术、安全等部门的负责人、各作业队负责人为组员。2、领导小组负责抗灾工作中195、的领导、指挥、组织和协调等日常工作。各作业队成立抗灾抢险突击队，选择身强力壮、素质高的生产骨干为队员，以确保防台抢险时招之即来，来之能战，战之必胜。12.4.2 建立台风季节气象信息网1、与当地气象局签订服务协议，配备气象报警搠收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。特殊时段应加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度。2、项目经理部与水上作业工点配备对讲机一台，保持频率一致，确保通讯完好、畅通，使台风信息随时通晓。12.4.3 做好防暴、抗台准备工作1、各级领导要落实和完善防台组织机构，制定防台应急预案和防范措施，组织一批具有快速反应能力的抢险队伍，落实通信、船舶、装备等各196、项保障措施，开展多形式、多层次的宣传活动，增强全体施工人员的防范意识，切实做好防暴、抗台工作。2、备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等抢险物资。自备发电机组，解决发生险情时临时供电。12.4.4 防暴、抗台工作的部署防台、防暴的主要工作包括以下内容：施工中的桥梁施工设备、设施的固定和转移，跨桥龙门吊锁定行走机构并设置缆风绳固定，施工便道等设施的加固，物资、设备、车间加固、材料转移等，生产、生活房屋的防护工作。12.4.5 防暴、抗台实施措施1、台风季节，防台领导小组成员实住工地人数应保特在80%以上，职工实住工地人数应保证90%以上。2、完善生活区、生产区内各排水197、系统，保特各排水系统畅通。3、建立气象信息网，由办公室昼夜监听、记录气象预报，并用彩色笔在台风标示图上标明台风编号、风力、风向及台风登陆中心、登陆时间等。并且随时将台风信息向防台领导小组汇报。4、服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。5、当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风时停止一切水上吊装作业，当遇有7级以上大风预报时，通知各工点停止生产，人员撤离至安全之处，并迅速按防台领导小组的统一布署开展工作。第十三章 施工环境保护、文物保护及社会综合治理措施由于本工程处在xx市衙前镇城区内，在施工中做好环境保护工作十分重要。为了响应国家和业主对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，将结合198、本行业和工程施工特点，积极做好施工环保工作。13.1 施工环保措施13.1.1 施工环保目标严格执行合同文件要求，项目实施时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时性占用土地；保护植被，减少破坏植被；防止河道堵塞、生态环境遭到破坏；保护原始地貌。并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。13.1.2 施工环保管理机构为了在工程施工过程中能将生态环保工作做到实处，实现生态环保目标，使环保工作达到令业主满意的效果，我公司将成立以项目经理部为组长，项目副经理、总工为副组长的生态环保领导小组，并在项目经理部的安全质量监察部下设生态环保专职管理机构，负责日常具体工作199、，各作业队配合专职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。13.1.3 施工对环境的影响1、废气：废气主要来源的施工扬尘污染和施工机械、运输车辆排放的尾气污染。2、废水：施工临时驻地的生活污水；施工现场钻孔、混凝土预制件的预制及材料场产生的生产废水；施工机械施工时跑、冒、漏、滴产生少量含油污水。3、噪声：噪声主要为施工期各类施工机械运输车辆等作业中产生的噪音。4、固体废弃物：主要为施工营地产生的生活垃圾、各种施工机械产生的废油、废渣、废物及施工过程中产生的生产垃圾。13.1.4 现场施工环保措施1、建立健全环境保护管理机构，强化管理。生态环保专职管理机构须定时开展工作，落实政策200、，确保生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施，健全施工过程中环境管理的规章制度。安全质量监察部是项目经理部负责生态环保工作的职能部门，在项目经理部生态环保领导小组的领导下，对所辖单位和施工区域的生态环保工作进行检查指导，执行处罚，安全质量监察部配有一定的设备，并设环保举报电话，对举报有功人员给予一定奖励。2、施工准备阶段的保护措施进场前，提交一式三份详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排污系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和保洁措施等，并使业主和监理工程师满意。加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意201、识。以墙报、简报、宣传标语的形式开展环保知识宣传工作。施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求，减少对自然环境的影响程度。3、制定严格的奖惩制度，抓好落实工作加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。根据建设单位、设计单位提出的环境保护目标和具体要求，制定环境保护档案，实行环境保护工作的月报、季报、年报制度，及时解决和反馈施工过程中的环境保护问题；根据国家、地方政府有关法律法规，结合当地实际情况制定详细的、可操作的实施细则和管理制度，严格规范每个员工的行为；将施工人员的考核、晋级与环境保护指标考核结果相结合，执行奖优罚劣制度。项目202、经理部接受建设单位环境保护部门对本标段的环境保护的指导、检查和监督。同时对工程队的环境保护工作提出具体要求，监督检查国家有关法律法规的执行情况，对施工现场及施工营地的环境保护工作进行检查监督，确保环保措施得到落实。施工前，有关环保人员必须详细调查了解标段范围内环境，收集相关资料，合理布置施工营地及大型临时设计（包括施工便道、材料厂、混凝土搅拌站）。在施工过程中每天要派环保人员到现场进行检查、监督具体环保措施的实施。每月要组织对施工队环保工作进行评价考核，对做得好得单位进行表扬和奖励，对做得不好的单位进行评价和处罚。并且在施工过程要随时无条件接受监理工程师、业主及政府有关环保机构的工作人员的检查203、评价、指导和监督。4、施工阶段环保措施（1）工程施工现场严格执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值中有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民，在施工前向环保部门申报并通知施工点周围的单位和居民，施工作业尽量安排在白天进行，严禁在规定的夜间时间以后进行施工。高噪声施工如爆破作业等尽量安排在休息日进行。（2）对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法并依据工业企业噪声卫生标准的规定，合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取防护耳塞或头盔等有效措施外，还应缩短其劳动时间。同时204、注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。（3）对于施工中粉尘污染的主要污染源-施工车辆、机械运行和运输产生的扬尘，采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康。措施如下：（4）拌合设备应有较好的密封，或有防尘设备；施工通道、混凝土拌合站经常进行洒水处理；桥梁钻孔灌注桩施工时的泥浆要作妥善处理，严禁向河流排放。（5）采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民的饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。（6）在施工中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的工地及植被注意保护，并严禁乱倒污泥、垃圾等。（7）205、在施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。如使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁得农田作物绿叶无扬尘污染。（8）施工场地整平整畅通，排水系统良好。材料、机具堆放整齐，严格用地管理，场地内得管线严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接等。及时清除现场弃土及施工垃圾。（9）钻孔桩施工中的泥浆拌制、回收、废弃等过程，均在专用泥浆池中进行，用专用泥浆车装运到环保部门指定的位置处理。（10）施工及生活中产生污水和废水，集中处理，达到排放标准并经检验符合污水综合排放标准（GB8978-1996）规定后，方排放至指定的地区。（11）工程施工期间，首先作好工程施工组206、织设计及防护工程设计，其次在施工过程中对施工场地作好排水系统设置，将施工含泥沙污水集中沉淀后排放，避免工程施工废水直接排入永久河。（12）在施工过程中要按设计重点落实责任范围内路基边坡取（弃）土场及临时工程的水土保持措施，并要防止责任范围外的临近区域因工程施工和排水工程可能引起的水土流失。认真按设计的防护工程施工，做到防护工程与主体工程进度协调配套施工。（13）严格按照设计指定位置和数量取土、弃渣，不得随意改变设计。若确需改变位置必须经设计单位审查同意，重新设计，按照变更设计审批程序批准后方可实施。（14）固体废弃物污染防治：施工期间的固体废物由施工单位按照国家固体废物污染防治法和当地有关规定207、，与当地环保和水保部门协商妥善处理。（15）在整个施工过程中生产、生活设施均按环保要求布设，并接受当地政府及有关部门的监督，采取的安全、保卫、环境保护和水土保持措施，上报业主和监理工程师及有关部门，并对其提出的要求进行整改。（16）注重施工过程的资料收集和整理，及时报请当地环保和水保部门验收，编制环保和水保竣工资料，作好竣工验收工作。6、竣工后的环境保护措施（1）施工完毕后，根据设计文件和环境保护要求，对施工环境（包括施工现场、临时设施、植被等）采取恢复性措施。（2）施工完毕后、，组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废弃物，并依据建设方的要求，将废弃物运至指定位置。（3）施工人员撤离生活居住区208、后，对场地进行平整清扫，尽量恢复原貌，不得有任何遗留物。（4）取弃土（石）场、石料场等施工完毕后，及时进行清理、平整、恢复植被。13.2 文物保护措施开展学习和教育，贯彻执行文物保护法和地方政府有关文物保护的法律法规。在施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，及时通知建设单位和当地文物保护部门。经文物保护部门处理并同意后方可继续施工，确保祖国文化遗产不受侵害，严禁对发现文物私自占有或非法转卖。13.3 社会综合治理措施1、根据“法人代表是第一责任人”的原则，建立综合治理组织，组建由项目经理和主要责任人组成的综合治理领导小组，下设治安、保卫、消209、防领导小组，做到分工负责，齐抓共管。2、在施工过程中，组织干部和职工学习先进人物的模范事迹，抓好思想教育，挖掘工地先进典型人物，通过树典型、学先进来提高思想觉悟；定期进行遵纪守法教育，提高干部和职工的法制意识，深入开展“防火、防盗、防破坏、防意外事故”的四防安全教育，通过教育，使干部和职工树立当家作主的主人翁意识；搞好工程施工。3、按照“谁主管谁负责”的原则，加强对进入本工地的施工协作队伍的管理，在落实工程任务的同时签订治安、消防协议书，做到不漏掉一个，做到一级抓一级，消灭各种事故隐患。4、加强地区联防，每季度召开一次有地方公安、地方政府有关部门参加的协调会，争取地方在治安保卫等方面的支持。5210、落实内部治安、消防、防范措施，建立治安、防火、防盗宣传会议制度、值班保卫制度、管理制度、车间仓库管理制度，对防火、防爆、消防等设备每月进行一次检查。第十四章 其它需要说明的事项14.1 缺陷责任期内对工程的修复措施1、工程完工后，我单位将成立以项目部总工程师为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内本标段工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组将定期对承建工程进行全面、仔细的检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后，要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不211、影响道路下沉使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断下沉交通运行时必须在征得业主的同意后方可进行。4、各项缺陷的修复必须符合技术规范要求，并取得监理工程师和业主代表的认可。5、对由于设计或其它原因造成的缺陷，我单位将及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内，我单位成立的维护组将保证本标段工程排水畅通，路面洁净、完好、沟渠、涵内没有淤积物和阻塞物，行车标志醒目无毁坏。7、单位成立的缺陷维护组，还将对本标段工程设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。8、按照我单位ISO9002质量体系要求，对本标段工程承诺实行竣工回访。工212、程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主对桥梁的使用情况及意见。14.2 交通组织的配合措施14.2.1 场地规划1、将混凝土拌和站、钢筋木料加工场等车辆出入较多的生产区设在远离道路交叉口处。2、道路分支叉口设置尽可能少，减少交通干扰。3、未经允许，不得在公路上乱堆、乱放物料。14.2.1 跨河道交通配合措施1、本合同段跨越准备扩建的xx运河xx段航运水道。在施工前主动与航运部门联系，按航运部门规定的防护方案进行防护。2、在新xx国道桥跨河道处，采取设置涵管通水方式填筑施工便道，确保施工畅通。14.2.2封闭公路交通配合措施1、在封闭公路施工前，先与当地交警部门和公路部门213、联系采取经有关部门同意的防护方案进行防护，当车流量较大时，使用隔离防护栏，使汽车行驶线路与施工场地分开。2、在施工范围的公路两端500米以及1000米处设置，安全警示标牌，同时施工时派专人实行24小时防护作业，直致作业完成。3、吊装跨线梁板时采用间隔试封闭交通的办法进行，每次封闭交通的时间不超过2小时；在必要的情况下，经有关部门同意，可以采取改道的过渡方案，确保行车。14.2.3 工地车辆交通配合措施1、施工前，对司机进行交通安全强化培训。2、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，互不抢位争道，重车和空车按各自的线路行驶，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不影响其他车辆通行。3、工地车辆横穿公路道口时，214、派专人进行了望，并遵循“一看、二慢、三通过“的原则。14.2.4 交通、安全标志设置1、各施工区段施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示标志。2、按规定在重点路段（新老路交界处、改移辅道、以及道路分叉口）设置足够的警示、指示、方向标志，确保行车安全。3、危险路段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。4、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。14.2.5 交通保畅宣传、教育1、积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。2、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行215、交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。3、精心组织安排，合理布置规划，严格车辆管理，加强过程监管，确保道路畅通和行车安全。14.3 与当地村镇政府及群众的协调在业主的协助下，我们将搞好与周围各级乡、镇、村的群众关系，认真走访所经乡、镇、村的人民群众，向他们认真解释所建公路的重大意义，以求得他们的大力支持和帮助。我们将认真遵守当地的风俗习惯，与当地群众一起保持协调的周边环境，做到相互理解，相互支持，减少施工干扰，加快公路建设的步伐。我们将在业主和监理工程师的统一指挥下，精心组织，统筹安排，优质、安全地圆满完成施工任务，认真树立起自己的企业形象，努力创造良好的社会信誉。