1、铁路专用线2.4km特大桥项目桥梁线路及轨道工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1.总体施工组织布置及规划11.1.编制依据、编制原则及编制范围11.2.工程概况21.3.施工准备51.4.施工组织布置及规划71.5.施工组织措施172.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺202.1.总体施工方案202.2.控制工程和重难点工程施工方案202.3.各主要专业工程施工方案212.3.桥梁相关配套工程施工782.2、5.施工测量、试验检测及监控量测842.6.过渡工程及接口工程方案893.安全目标和安全保证体系及措施903.1.安全目标903.2.安全保证体系903.3.安全生产管理制度903.4.安全生产管理重点903.5.安全保证措施903.6.轨道工程施工安全技术措施及安全注意事项974.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排994.1.施工进度安排原则994.2.标段总工期及计划开、竣工日期994.3.标段节点工期994.4.主要工程项目施工进度指标及进度分析994.5.各专业工程施工进度安排1004.6.施工进度计划横道图1004.7.施工进度网络计划图1005.“架子队”及劳动力组织、配置计3、划1015.1.“架子队”管理组织实施方案1015.2.架子队的设置及构成1035.3.劳动力配置说明及岗前培训1045.4.主要劳动力组织计划1045.5.特殊时期劳动力保证措施1056.物资供应计划及物流组织安排1066.1.主要材料分年度、季度供应计划1066.2.主要材料技术标准及技术要求1066.3.主要材料供应方案1086.4.物资供应保障措施1096.5.物资、设备供应应急预案1116.6.物流组织1117.施工机械及测试设备组织及配置计划1137.1.拟投入本合同工程的主要施工机械设备配备表1137.2.拟投入本合同工程的主要试验、质量检测设备配备表1138.工程用款、临时用地4、与施工用电计划1138.1.工程用款计划1138.2.临时用地计划1138.3.施工用电计划1139.标准化管理1149.1.标准化管理工作专项表述1149.2.标准化管理目标及承诺1149.3.标准化管理制度1159.4.项目标准化管理实施方案11610.质量保证系统及措施11710.1.质量目标11710.2.工程创优及质量保证体系11710.3.质量管理制度11810.4.质量保证措施11910.5.工程质量保修措施及维护方案13110.6.质量保修期、质量责任期13211.工期保证措施13411.1.工期保证体系13411.2.保证工期的管理保证措施13411.3.保证工期的技术保证措5、施13511.4.重（难）点工程保证措施13612.投资控制措施13812.1.投资控制的目标13812.2.组织措施13812.3.管理措施13813.施工环保、水土保护目标及措施13913.1.环境保护、水土保持目标13913.2.环境保护、水土保持管理体系13913.3.环境保护措施14113.4.水土保持措施14313.5.土地复垦管理体系、复垦方案及措施14314.文明施工、文物保护措施14514.1.文明施工、文物保护目标14514.2.文明施工、文物保护管理体系14514.3.文明施工措施14514.4.文物保护管理措施14715.职业健康目标及保障措施14815.1.职业健康安6、全管理目标14815.2.职业健康安全保障措施14816.其它15016.1.施工配合措施15016.2.保证及时支付农民工工资的措施15216.3.科技创新和科研项目15216.4.执行的技术标准和要求153附件1项目实施组织机构图附件2主要施工设备表附件3测量、试验仪器设备表附件4施工进度计划横道图附件5施工进度网络计划图附件6劳动力配置计划表附件7施工总平面布置图附件8临时工程占地计划表附件9外部电力需求计划表附件10合同用款估算表附件11质量管理组织机构图附件12质量管理人员配备表附件13质量保证体系图附件14安全管理组织机构图附件15安全管理人员配备表附件16安全保证体系图附件17主7、要材料供应计划表附件18梁场平面布置示意图附件19工程量统计表XXXX汽车板铁路专用线特大桥工程总体实施性施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.编制依据、编制原则及编制范围1.1.1.编制依据1）施工合同及其相关文件； 2）XXXX汽车板铁路专用线工程相关施工设计图；3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4）我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； 5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；6）业主相关文件要求；7）国家有关方针政策，以及国家和铁道部国家、铁道部现行的工程质量验收8、标准及其他强制性标准；8）铁路工程施工组织设计编制管理办法；9）XXXX汽车板铁路专用线工程施工总价承包招标文件、补遗和答疑文件。1.1.2.编制原则1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序。2）符合性原则。整体推进，均衡生产，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。3）遵循原铁道部有关标准化管理的原则，将管理制度、人员配置、现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现六位一体的要求。坚持“专业9、化、机械化、工厂化、信息化”组织施工的原则。4）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。5）引进、创新、发展的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.1.3.编制范围XXXX汽车板铁路专用线工程的特大桥施工，包含桥梁、线路、轨道等工程。1.2.工程概况1.2.1.工程简介1.2.1.1.线路走向及工程范围本工程起讫里程为：DK0+974.675DK3+415.150，桥长约2.44km，XX站上行场6道向东引出，绕避污水处理场、上跨XX河和在建吉星路。主要工程内容为：包含桥梁、线10、路、轨道等工程。1.2.1.2.设计技术标准1）铁路等级：IV级；2）正线数目：单线；3）最大坡度：6；4）最大牵引质量4000t；5）牵引种类：内燃牵引；6）机车类型：DF4D内燃机车；7）到发线有效长度：850m；8）闭塞方式：半自动闭塞。1.2.1.3 主要工程数量1.2.1.3.1.桥梁工程本标段含特大桥一座，桥梁工程见下表。桥梁结构一览表序号桥名中心里程桥长（m）孔跨布置1XX河特大桥DK2+196.152440.463232m简支T梁+（48+80+48）m连续梁+732 m简支T梁+224 m简支T梁+2832 m简支T梁1.2.1.3.2.轨道工程站线铺轨（50kg/m，新型砼11、枕）2.44km，铺设护轮轨(单线)2470延长米，铺道床（一级面碴）5000m3。1.2.2.自然地理特征1.2.2.1.地形地貌桥址跨越水田、公路、村庄、XX河以及XX河支流。桥址地形属河流阶地地貌，地势开阔平缓，位于XX三大桥附近，交通便利。1.2.2.2.工程地质1）全新统Q4（1）人工填土（Q4ml）：褐红色，松散，稍湿，由粉质粘土、碎石组成，局部含有建筑垃圾。岩土施工工程分级属级普通土。（2）淤泥质粉质黏土（Q4a1+pl），编号（1）1）：灰绿色，流塑，冲洪积成因，含腐殖质，含10%角砾，直径为25mm，岩土施工工程分级属级普通土。（3）粉质黏土（Q4a1+pl），编号（1）2）12、：褐黄色，灰褐色，软塑，冲洪积成因，土质不均匀，含15%20%砂砾，岩土施工工程分级属级普通土。（4）卵石土（Q4a1+pl），编号（1）3）：褐黄色，中密，饱和，粒径约2040mm，次棱角状，岩土施工工程分级属级普通土。2）白垩纪K2（1）泥质砂岩（K2编号（2）1）：褐红色，全风化，原岩结构已风化破坏，岩芯呈土状夹少量残块，岩土施工工程分级属级硬土。（2）泥质砂岩（K2编号（2）2）：褐红色，强风化，砂质结构，层状构造，泥质胶结，遇水崩解成啥状。岩土施工工程分级属级软石。1.2.2.3.地震动参数根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001），测区抗震设防烈度为6度，地震动峰值13、加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35S，设计地震分组为第一组。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），场地类别为级，场地属于抗震一般地段。1.2.2.4.水文地质1）地表水测区内地表水主要为XX河、碧溪河以及田间沟渠，水位受降水影响。2）地下水场地中地下水主要为砂、砾石层孔隙潜水，与地表水联系密切，受大气降水和河流补给影响。3）水化学特征根据岩土工程勘察规范（2009年版）判定，地表水和地下水对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。1.2.2.5.气象条件项目区地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。其基本特征为气候温暖，四季分明；夏季酷热期14、长，冬季寒冷，秋季凉爽；春末夏初多雨，盛夏秋初多旱；积温较多，生长期长；气候类型多样，立体变化明显。年平均气温16.517.5，历史极端最高气温40.1，历史极端最低气温12.1，最热月七月平均气温28.6，最冷月一月平均气温2。多年平均降水量13001400毫米，一日间最大降水量186.2毫米，雨季集中于38月。年平均降水日154.5天，年日照时数1410.41621.9小时，年日照率3437%。年蒸发量1365.61521.6毫米，年平均相对湿度7880%，年平均风速1.52.0米/秒，最大风速为20.3米/秒，基本风荷载0.35KPa，最大积雪深度25cm，基本雪荷载0.35KPa，中等15、雷击区。1.2.3.工程特点、重点及难点分析1.2.3.1.工程主要特点1）文明施工、环保要求高：本标段地处为城区、居民集中区，人口密集，对文明施工、施工废水处理、弃土处理、保护景观等要求高。2）与其它交通途径衔接多，如高架桥跨越城市道路、大河流等。1.2.3.2.工程重点、难点工程分析本标段XX河特大桥起讫里程为DK0+974.675DK3+415.130，桥长2440.46m。桥台采用单线矩形空心桥台，桥墩主要采用单线圆端形实体桥墩，基础采用钻孔桩基础。本桥在DK2+082.7DK2+210.0之间采用（48+80+48）m连续梁跨越XX河，其余32m、24m简支T梁采用工厂预制，架桥机架16、设法施工。目前XX河正值雨季，水位高、流量大、流速快，本标段控制性工程33#、34#水中墩施工无法开展，工期压力较大，（48+80+48）m大跨度悬臂挂篮浇筑是本标段的重难点工程。1.3.施工准备1.3.1.施工交通、材料、水电组织安排1.3.1.1交通运输条件1）铁路连接洛阳和湛江的洛湛铁路、衔接株洲和贵阳市的湘黔铁路在娄星区内呈十字形交叉，施工可以充分利用。目前仅有两股道，规模在扩建中，可办理货运业务，作为主要外来材料的运输通道。2）公路本项目地处城区，市政交通发达，XX市有S312、S209过境，此外还有上瑞高速公路、娄新高速、娄怀高速、娄湘公路、娄涟高等级公路。公路运输主干道已基本形成17、，施工便道可就近接引。3）施工便道本标段共新建便道3.5km，宽度按10m设置，每隔200-300m设一错车道，供施工车辆及机械使用。1.3.1.2.沿线建筑材料分布1）钢材：本标段所需钢材计划从XX钢铁集团有限公司购买，汽车运输至工地。2）砂、碎石料：本项目计划采用商品混凝土，砂、碎石主要由商混站采购；其余附属工程所用砂、碎石，沿河附近有砂石供应点及加工点，可就近购买，汽车运输。3）石料：本项目石料需求不大，项目区附近有多个石料供应点，可就近购买，汽车运输。4）道砟：由于用砟量不大，就近购买符合设计要求的道砟，汽车或铁路运输。1.3.1.3.沿线水、电情况1）施工用水本工程桥梁跨XX河及其支18、流，且项目地处市区，施工用水由业主方送至特大桥需要的接入点。生活用水根据生活区布置位置采用接入市政自来水。2）施工用电项目地处城区，地区电网分布情况较好。施工用电由业主方送至特大桥需要的接入点，铺设临时电力线路以满足施工要求，为保证正常施工，配备足量发电设备。1.3.2 驻地建设1.3.2.1 办公与生活驻地建设项目部办公与生活区设在涟滨街滨江水岸小区，在该小区内租用3套民房作为办公与生活驻地，水电及网络均利用小区现成的设施；为了方便施工，施工队驻地主要布置在钢筋加工场地，共新建10间左右的活动板房作为施工队住房与生活用。1.3.2.2 生产区建设本项目所有混凝土均采用当地商品混凝土，无需建设19、拌合站。由于模板均外委加工，钢结构加工的工作量较小，故生产用地主要用于钢筋加工及存放。本项目共计有440根桩基，平均桩长约31m。桩基施工时需要占用较大面积用于钢筋笼的加工与存放，以确保桩基施工进度。钢筋加工与存放场地按照满足桩基钢筋笼施工需要来布设。钢筋加工区场地长度为50m，宽度为40m（顺桥向），计划2根桩基钢筋笼的加工场地，4根桩基存放场地，场地内车道宽按8m考虑。现场钢筋加工区场地平面布置图如下：1.3.3 临时便道建设临时便道全部紧靠红线边修筑，便道用地临时用地宽度为10m，拟修筑便道的路面宽度为8m。临时便道修筑时需清除原地面的松软表层土，填筑3050cm的建筑垃圾或石渣作为路面20、层，遇到地方排水沟需布设管涵，遇到较大的沟渠或小溪需安装大直径管涵，具体安装管涵的直径及排数根据实际情况确定。1.3.4 技术准备1.3.4.1 图纸会审本工程承包合同签订后，由技术部门向建设单位领取各专业图纸，由工程技术人员负责施工图纸的分发，并建立管理台帐。由技术负责人组织工程技术人员认真审核图纸，做好图纸会审的前期工作，针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录。工程开工前及时与业主、设计单位联系，做好设计交底及图纸会审工作。1.3.4.2备齐技术规范、验收标准根据施工图纸，现场备齐与本工程有关的施工组织设计、施工方案质量验收规范系列、施工技术规范系列、施工组织设计、施工方案标准图集系列、21、施工手册等技术规范、验收标准。1.3.4.3 技术工作计划 进场后认真调查了解、掌握现场的实际情况和图纸情况，编制出更进一步切合实际的施工组织设计，根据施工进度安排编制各项施工方案。1.3.4.4 导线控制网及标高控制网的建立 根据业主提供的导线控制点和标高控制点进行加密控制网的测量工作，并经过平差合格后上报建立工程师审查，审查合格可作为施工时的平面位置及标高测量的控制网。1.4.施工组织布置及规划1.4.1.施工总体部署在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，先进可行、经济合理”的指导思想。1）统筹规划、均衡生产对施工组织、建设标准、施工管理目标（含工期22、质量、安全、文明施工和环境保护）等各方面内容从总体上明确思路，进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。2）重点先行、分段展开按照架梁施工组织安排将全标段线下工程分成多个施工区段，对重点桥跨先行安排施工，各施工区段其它工程分段，多处同时开工跟进，在总工期目标范围内建成。3）突出难点、有序推进根据里程碑计划进行节点工期控制，对桥梁徐变控制及评估，提前做好准备、分析，编制实施方案纳入计划，有序推进。4）先进可行、经济合理精致管理、采用先进可行、经济合理的施工方案和施工方法，并不断改进，确保履行合同。1.4.2.施工总体布局及平面布置见附图“施工总平面布置图”。1.4.3.工程施工管理23、目标1.4.3.1.质量目标必须符合国家和铁路现行有关标准、规定及设计文件要求，一次验收合格率100%。1.4.3.2.工期目标总工期15个日历月，计划开工日期为2014年6月18日，具体开工日期以总监下的开工令为准。1.4.3.3.安全目标建立健全安全管理体系，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类及以上铁路交通事故。1.4.3.4.环保、水保目标严格执行环境保护和水土保持制度，严格执行本项目批复的环境影响报告书方案及批复意见及文物保护管理相关文件要求。1.4.3.5.文明施工目标24、建设项目现场达到原铁道部铁路建设项目现场安全文明标志及铁路建设项目现场管理规范要求。1.4.3.6.职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，做好施工劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。1.4.3.7.信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。1.4.3.8.标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照原铁道部和XX钢铁集团有限公司的安排部署，建立与XXXX汽车板铁路专用线工程本标段标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工25、期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本项目建设中全面实施标准化管理。1.4.4.施工管理组织机构和职责划分和管理流程1.4.4.1.人员配备标准化本项目推行项目标准化管理，机构设置按照标准化管理要求为项目部、架子队二级管理。主要管理及技术人员数量和任职条件、培训和考核按照人员配备标准化的基本要求和规定进行。1.4.4.2.施工管理组织机构施工管理组织机构按照原铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见和要求，建立二级管理机构，第一级为项目经理部，按工程技术部、计财部、设备物资部、安全质量部、综合管理部、精测队五部一室一队职能部门配置26、，第二级为作业队，作业队均按架子队形式进行组建。根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“XXXX汽车板铁路专用线特大桥项目经理部”（经理部设在XX市娄星区滨江水岸4栋1403单元），下设2个架子队，项目管理组织机构框图见附件1“项目实施组织机构图”。1.4.4.3.各部门职责划分及分工项目经理部主要人员及部门职责划分见下页表。项目经理部主要人员及部门管理职责划分表序号人员或部门管理职责1项目经理1）认真贯彻执行党和国家的方针政策、管理法规，执行XXXX的各项制度。项目经理作为XXXX总经理的委托授权人，在XXXX的领导下和各职能部门的业务指导下开展工作；2）项目经理是本项目的第一责任人，对本项27、目行使全面管理；3）按照合同要求，统一领导和管理所辖工程架子队的施工生产；4）组织编制本项目实施性施工组织、重难点工程的施工组织计划，掌握施工的动态和工程进度；5）做好经济合同管理，认真履行合同规定的权力和义务，负责向建设单位办理验工计价及工程财务往来、工程价款结算，抓好工程成本控制；6）组织制定本项目的年度、季度施工生产和成本计划，检查计划的实施情况，验工计价和统计监察；7）组织工程竣工交验工作；8）根据XXXX的管理规定，结合项目经理部实际制定相应的补充管理措施；9）接受建设单位、设计、监理及当地政府的工作指导，并主动积极地同建设单位、设计单位、监理单位和当地政府搞好关系；10）履行三标一28、体化和标准化管理职能；11）完成上级交办的其他工作。2副经理（生产）1）协助项目经理工作，负责项目经理部的现场指挥、组织、管理和协调。2）在项目经理授权下，领导编制项目经理部各类工作计划。3）在项目经理授权下，贯彻实施局、公司质量、环境、职业健康安全的管理方针、目标和标准化管理要求，定期检查、评价项目标准化管理体系运行情况和效果，组织对分管工程项目的检查，及时整改存在的问题。4）督促、检查所属单位的工作，确保生产、经营、管理的实施和完成。5）配合局、公司三标管理体系内、外部审核，对审核中发现的不符合项，认真制定纠正和预防措施，在限期内落实整改。6）负责组织协调施工过程中人力、设备、物资资源的合29、理配置。主持交班会，全面了解本项目施工生产情况，督促、检查所属单位的工作，确保项目经理部施工生产、安全质量、红线成本及进度工期目标的全面完成。7）完成上级交办的其他工作。3总工程师1）在项目经理领导下，组织开展施工调查和项目重、难点工程的施工组织设计编写，组织建立中心试验室，组织开展项目贯通测量。2）组织开展设计图纸审核和施工技术交底。3）组织审核本项目的施工组织设计和较大的施工技术方案，指导、帮助各项目部（架子队）解决较大施工技术难题。4）协助项目经理组织编制各类工作计划。5）协助项目经理贯彻实施局、公司质量、环境、职业健康安全管理方针、目标和项目标准化管理要求，督促、检查所属各部门、各单位30、的工作，确保项目经营、管理、生产的实施和完成。6）指导督促所属单位对人力、设备、物资资源的合理配置。7）组织开展项目科研、创优工作；组织项目推广应用新技术、新材料、新设备、新工艺。8）参加重大及以上质量事故和重大伤亡、行车事故的调查处理，检查落实事故处理措施的执行情况。9）组织所属单位进行竣工交验文件的编制和工程技术总结的编写工作。10）完成上级交办的其他工作。4副经理（安全）1）督促组织贯彻执行上级有关安全、质量、劳动保护、环境管理的法律法规、方针政策、规程、规则、规章制度。2）负责审查本项目的安全、质量、环境管理的工作目标和工作重点；依据局发布的危险源和重要的环境因素，审查确定本项目的高中31、度风险和重要环境因素清单。3）督促贯彻实施局质量、环境、职业健康安全管理方针、目标和项目标准化管理要求。4）督促、检查经理的安全、质量和环境保护工作，督促、检查本项目的安全质量规章制度，安全生产责任制、奖惩办法实施和执行情况。5）组织参与一般及以上职业健康安全事故、工程质量事故、环境污染事故的调查和处理，并对事故处置方案实施情况进行监督检查。监督本项目应急救援预案落实和演练工作的开展。6）监督各单位和部门保证安全生产投入和办理从业人员的工伤社会保险工作，检查劳动防护用品的采购、配置、发放和使用。7）组织参与伤亡事故、职业病和职业中毒的调查处理。监督项目经理部落实“安全标准工地”创建工作、组织申32、报和现场验收工作。8）完成上级交办的其他任务。5工程 技术部1）识别项目施工法律、法规，贯彻执行国家、行业、地方、集团公司的有关技术政策、法规、制度，掌握与本工程相关的施工规范，技术标准和施工工艺。2）落实项目管理目标和措施，制定项目进度、质量、环境、职业健康安全措施，检查督促作业队做好现场管理。3）编制本项目的指导性（实施性）施工组织设计及重点，难点工程的施工方案，按照实施性施工组织指导现场施工。4）审查和熟悉设计资料，对施工作业队进行技术交底。5）承办变更设计，包括组织制定变更设计方案和申报工作。6）组织施工中的交接桩和项目的复测及工程的控制测量。7）落实创优计划。参与安全、质量事故的调查33、分析，评审，负责检查处置落实情况。8）接受上下级内业资料检查，根据内外审情况，负责不合格项纠正与处置。9）推行新技术、新工艺、新方法、新材料。牵头开展各面科技攻关，技术革新活动，指导QC组活动，做好各项技术成果的鉴定，申报工作。10）深入现场，及时发现和解决施工中存在的问题，负责指导作业队的施工技术管理工作。11）整理、汇总和管理本项目的各类技术资料，组织竣工文件的编制，负责办理项目移交和竣工文件的移交。12）下发调度通知，及时分析和了解现场的进度、安全、材料、机械和劳动力调配情况，绘制重点工程形象图和气象图，汇报工作情况和存在问题，并提出解决建议。13）编制处月度、季度、年度生产计划，监督计34、划落实情况。14）负责本部门办公场所、办公活动的危险源与风险、环境因素的识别、评价及其控制管理，做好自我保护；妥善维护所使用的办公设施；保持办公场所的环境卫生，定期整理、清扫，按规定投放垃圾。66安全质量部安全质量部1）识别获取国家、地方、行业在质量、环境、职业健康安全方面的相关法律法规，组织贯彻实施。2）制定质量、环境及职业健康安全目标、质量计划、创优规划及质量、环境、职业健康安全的保证措施，并按期督促和检查各项措施的落实情况，负责检查记录。3）组织环境因素识别与评价、危险源识别与风险评价、风险控制策划，监督指导环境和职业健康安全管理方案的制定，组织制定指导性环境和职业健康安全预案，以及实施35、或完成情况的检查和评价。4）合规性评价，对施工生产管理质量、环境、职业健康安全符合法律法规进行合规性评价。5）质量、环境职业健康安全事故应急与处置，调查上报及事故纠正措施。6）对质量、环境、职业健康安全现状及管理绩效进行监测，组织环境污染治理项目计划报批及实施。对项目部噪声、水污染、粉尘等环境影响因素进行监控，负责全处职业病防治，并组织实施，组织员工健康体检。7）主管隐蔽工程及工序的质量自检及报检工作，确保施工正常进行。开展工程质量评定，并做好资料管理。8）组织质量环境职业健康安全检查，对检查中不合格项纠正和预防。9）督促 “安全标准工地”建设和“文明工地”的建设。10）收集顾客和业主回访材料36、，及时向上级反馈。11）组织质量、环境、职业健康安全培训工作。12）负责劳动保护用品的发放与检查。13）组织优质工程的检查、评验和推荐上报工作。14）负责项目部重点部位、重要岗位安全管理，重点做好消防安全管理，制定相关安全措施。15）负责特种设备管理及检查和特种人员持证上岗工作。16）负责对基本作业队伍、外来劳务队伍进行安全质量专业技能培训与技术交底、环保及职业健康基本知识培训与技术交底17）完成领导交办的其它工作。7设备物资部1）在满足上级及项目经理部管理制度要求的前提下，根据项目经理部实际情况起草项目经理部物资管理制度。2）组织大宗物资（含大堆料）的招标采购；组织评定二三项料的合格定点供应37、商，定期公布二三项料的供应指导价。3）编制项目经理部的物资采购计划，负责甲供、甲控和自购物资的组织供应，保证施工需要。4）负责周转材料及料具的采购或租赁。5）负责项目经理部废旧物资报批、处理及节能降耗管理工作。6）负责有关物资所需的技术证件的收集与传递。7）负责物资货款结算和料差清算工作。8）按月组织对项目部（架子队）物资消耗情况进行核算分析及考核。指导项目部（架子队）对承包班组进行成本核算。9）对项目部（架子队）物资管理进行指导、监督、检查和考核。10）根据局信息平台的要求，完成物资资料的录入工作。11）负责对物资管理人员的教育、培训工作。 12）参与施工调查，根据施工组织设计编制机械配置计38、划和物资采购计划，组织配备机械和物资供应。13）负责机械性能的调研及送型与购置工作，负责物资计划、订购、运输、验收、仓储、发放及节约等业务。14）负责整个工程机械和物资的日常管理工作，解决现场机械设备的技术和物资供应问题。15）负责施工设备管理程序和物资管理程序的检查、指导、监督、实施。16）定期组织机械操作人员的培训和考核，制订合理的安全操作规程，解决机械故障，保证施工生产的正常进行。17）参与机械事故的分析，对不合格项进行纠正。配合试验室做好材料检验工作，保证材料合格。18）负责项目部质量、环境和职业健康安全管理体系运行。19）建立机械物资管理制度，做好材料发放控制。20）审核和签订物资供39、应、机械购置合同，严格控制，避免纠纷。21）完成领导交给的其他任务。8计财部1）负责对业主的验工计价工作。2）负责对内承包项目的验工计价工作。3）及时做好季、年度验工报表，建立验工台帐。4）掌握本合同工程的总工程数量和总价值、已完工程数量和开累验工价值及剩余工程量。5）对承包项目队的资质和信誉情况进行考查，并协助领导做好项目的承包工作。6）严把验工计价关，对工程验工前，必须组织和协助有关部门对工程进行准确收方，并附详细的计算或说明资料。7）及时做好月、季度生产计划，协助开好施工生产会议。8）完成领导交办的其它工作。9）主持项目经理部及各项目部会计核算工作。10）负责对项目经理部所有财务凭证、项40、目经理部设备物资部提供的材料消耗考核结果、项目部所报经济责任承包考核资料进行审核。11）负责项目经理部季度、中期、年度会计决算报表的编制，审计资料的提供。12）负责项目经理部对公司的财务管理资料上报前审核、按时报出。13）负责审核项目经理部及项目部各类资产台帐、支付控制台帐。14）负责项目经理部资金使用计划的编制。15）指导各项目部财务主管做好业务工作，对财务人员进行分工安排。16）完成项目经理部领导交办的其他管理工作。9精测队1）在项目经理部总工程师领导下开展工作。2）负责管区内的交接桩、施工复测、施工放样、贯通测量、竣工测量及永久性桩橛埋设工作。3）参加设计单位组织的管区内局部地段改线、改41、坡变更设计测量工作。4）参加处精测队的各类大型建筑物的精密控制测量工作。5）负责管区内临时便道、施工场地的布置等测量工作。6）参与本单位工作质量检查、验工计价、工程质量事故调查分析及处理。7）对工程队的施工测量进行业务指导。8）组织编写长大桥、隧的测量技术总结。9）测量仪器设备、测量工具的购买与管理。10）负责统计“测试仪器设备台帐”、“周期表”、“测量人员统计表”的上报工作。12）完成领导临时交给的各项任务10综合管理部1）协助领导了解、检查、督促员工执行上级有关指示、命令、工作部署。2）撰写年、季度工作总结和各种报告、请示文件，组织项目部的各种会议。3）及时、准确传达项目经理部领导要求，督42、促检查执行情况。4）将上级各种文件呈项目部领导阅示，提请相关部门及时处理，核实处理情况。5）做好各级来信来访和接待工作。6）及时、准确完成项目经理部的文件收发、打印及文书的处理工作，管理好项目部各种印章。7）负责简报和信息的编撰、传递、上报工作。8）负责文件和资料的保管。9）负责小车及司机的管理、使用。10）负责项目经理部地方协调与接待工作。11）负责项目经理部综合治理工作。12）负责项目经理部生活与后勤管理工作。13）负责项目经理部培训、重要岗位、员工名册等工作，负责员工考核工作。14）负责项目经理部职业健康体检工作。15）负责特种操作人员及岗位证书管理，外来劳动力的管理工作。16）负责项目43、经理部办公生产区的环境、安全管理。17）负责办公区有毒有害垃圾的处置；负责办公生活区污水排放控制与监测工作。18）负责地方病及流行病的调查与预防工作。19）负责职业健康体检计划的实施，建立员工职业健康档案，并向公司安质部与防疫站报告职业病及流行病的发生、发展情况。20）完成领导交办的其它工作。1.4.4.4.项目管理制度建设项目部严格执行原铁路部标准化建设文件相关要求，项目部管理制度详见“9.3 标准化管理制度”和“5.1.3架子队管理制度”。1.4.5.大型临时工程实施方案与规划及平面布置1.4.5.1.办公生活区的布置项目经理部的办公生活区租用当地房屋，经理部设在XX市娄星区滨江水岸4栋。44、2个作业队的办公生活区部分租用当地房屋，部分新建活动板房。1.4.5.2.拌和站的布置本标段施工所需的砼全部按集中拌和供应的要求，主要由DK3+300左侧商品混凝土供应站供应，同时另签订一处商品混凝土供应站紧急供应合同，防止因机械故障、合同纠纷等引起的混凝土供应中断。1.4.5.3.施工现场通讯本标段所经地段通信资源覆盖范围较大，可以通过移动网络系统设备，配备个人通讯终端，解决施工过程中的通信联络。建立项目部信息管理系统并覆盖各工程队，自成网络后通过互联网互相连接。建立视频电话会议系统，满足与公司视频电话会议连接的兼容。1.4.5.4.梁场在标尾设置一处梁场，用于预制及存放本标段T梁。1.4.45、5.5.材料存放场主要设两个材料堆放场，一个材料存放场与梁场统一设置，用于存放本标段预制梁钢筋、钢绞线和外来的钢轨、轨枕、扣配件等材料；另一材料堆放场与32#墩边的钢筋加工场配套设置，用于堆放下构及上构钢筋、模板等材料。1.4.5.6.生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施 1）生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至弃碴场处理。2）各施工营地，施工现场设化粪池，生活污水应就近排入城市下水道或农田灌溉沟；食堂污水应经隔油池处理后排入化粪池，严禁直接排入河流，湖泊；施工人员的生活46、垃圾及施工物料垃圾等尽量分类收集，运至弃碴场进行处理。1.4.5.7.主要临时工程数量详见附图“施工总平面布置图”。1.4.6.施工顺序1.4.6.1.总体顺序全线的施工顺序为：施工准备桥梁下部结构工程施工连续梁施工架梁轨道工程其他工程竣工验收。依据施工组织、建设标准、建设目标（含工期、成本、质量指标）等各方面的总体要求，施工顺序遵循以下原则：1）统筹规划、均衡生产的原则在建设组织管理中应按照轨下基础施工顺序服从于铺轨顺序的原则；桥梁下部施工顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全线统一安排和筹划，确保均衡生产。2）重点先行、分段展开具备条件后，47、按重点桥梁、架梁方向和顺序依次展开跟进，确保全线工程按期保质建成。桥梁下部工程和特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标组织多单元平行的流水施工。3）突出难点、有序推进根据全标段里程碑计划进行节点工期控制，对T梁架设、轨道施工、各专业接口结合等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使全标段工程建设有序推进。1.4.6.2.桥梁工程施工顺序1）桥梁工程施工安排原则结合桥梁分布、结构及沿线地形地貌特点，施工安排采用如下原则：（1）桥梁工程施工以简支T梁预制架设与特殊结构桥梁的施工为主线，对于架梁通道上的控制性工点应优先安排施工，在确保T梁运架线路畅通的总体原则上组织全线桥梁下部结构及现浇梁部施48、工。（3）本标段桥梁钻孔桩数量多、施工难度大、对工期和成本控制有重大影响。因此采用分段，多处同时开工。（5）桥梁桩基采用冲击钻机施工。承台施工根据桥位特点、承台埋置深度分别采用开挖、钢板桩围堰等施工方案。低墩采用钢模板整体浇注，高墩采用翻模分段浇注、汽车吊配合。（6）混凝土供应在商品混凝土供应站分区段采用自动计量混凝土拌合站集中拌制，搅拌运输车运送施工方案。2）桥梁工程施工顺序（1）桥梁下部工程及特殊结构梁本标段桥梁工程施工工期较紧，根据结构型式及工程量大小各桥梁施工架子队分多个施工作业点进行多工作面流水施工。各区段桥梁下部及特殊结构梁按架梁作业方向依次进行孔桩、承台、墩台、特殊结构梁的流水施49、工。（2）制、架梁工程本标段设置一处梁场，制梁台座8个，存梁区最大存梁能力62片，采用专用运梁车运梁，架桥机架设。1.3.6.3.轨道工程施工顺序根据铺轨工期提前安排，采用多工作面平行作业，单个工作面采用流水作业。1.4.7 施工区段及施工任务划分根据本标段工程施工任务、主要工点分布、现在征地拆迁的进度情况及总体工期要求，共安排5个施工队完成本标段施工任务，根据实际情况合理安排工作面。具体见“施工队伍部署及任务安排表”，表中劳动力不含项目部及各架子队管理人员及技术人员。施工队伍部署及任务安排表作业队名称工作面数量施工任务划分范围设备名称设备投入数量劳动力（高峰期）备注桩基施工队332#-71#50、墩钻机157010#-31#墩钻机1570先期投入5台钻机，后续由32#-71#墩完成后转移下构施工队132#-35#墩25t吊车130总计投入3台吊车，下构与钻孔施工共用336#-71#墩25t吊车24031#-31#墩25t吊车40上构施工队132#-35#墩5013塔吊230预制T梁施工队1本标段所有T梁龙门吊140铺架施工队1本标段所有T梁架桥机1251.5.施工组织措施1.5.1.施工准备阶段组织措施1）施工调查组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下资料：（1）本标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对施工的影响。（2）本51、标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。（3）本标段房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。（4）进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。2）技术准备（1）施工前的图纸会审在图纸会审中，认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸，了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件。（2）编制实施性施工52、组织设计根据进一步掌握的情况和资料，对投标施组优化，编制实施性施组，报批后组织实施。（3）搞好施工技术交底详细、逐级进行技术交底：包括工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等。（4）试验规划，材料检测A）试验室本标段试验采用委外检测形式。B）材料检测根据技术规范，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场，只有检测合格的材料才准使用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。3）施工资源筹集（1）人员准备一旦接到中标通知，提前进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集项目经理部人员和各架子队53、的管理人员、工程技术人员、专业施工队长、专业施工人员进行施工动员；随后组织人员、设备按计划分批进驻现场。（2）物资准备在工程开工前，根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划。在施工中根据实际的施工进度计划按每月计算出所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管理；主要材料如：钢筋、钢绞线，视冬、雨季情况至少按一个月进行材料储备。（3）机械设备准备拟调入的各类施工机械设备按施工组织设计和计划需要及时到场，经试运转合格后方可调入施工现场。1.5.2.施工阶段组织措施严格按照“标准化要求”进行施工组织。1）根据工期计划，合理安排劳、财、机的投入。2）做好施工过程54、的技术交底，明确施工项目的工艺、特点、注意事项等。3）变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。4）建立健全安全、质量管理机构和体系，按期组织相关人员到现场检查、监督安全质量计划的落实。6）在项目经理部内，加强对突发事件的预防工作，根据现场实际情况，制定针对性预防措施，当事件发生时，能够及时防止事故的发生或将损失减小到最小程度；加强对管理人员及工人关于突发事件的了解，选择有代表性的事件，对全体员工进行教育，增强职工对突发事件的辨别及处理能力；对可能存在突发事件的分项工程施工中，注意做好班前交底。7）加强施工技术管理，全面认真审阅55、合同要求、技术规范、设计文件、业主和当地行政主管部门有关部门文件、法规，确保施工主体部署，制定施工方案、工艺细则、工艺和工程质量控制计划；选定机具、设备、仪表、仪器，对现场进行监控，严格按施工设计及相关规范和验标施工。8）维护地方交通秩序，避免对公众或施工范围内的道路和人行道造成干扰。9）做好与相关各方的沟通、协调工作，确保施工顺利进行。1.5.3.竣工验收阶段组织措施1）成立竣工验收领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长，组员由工程技术部、计财部、设备物资部、质量安全部、各架子队的相关人员组成。2）项目经理部制定施工数据编写记录责任制，并派专人从事工程施工过程中的数据的56、收集、管理工作。为本项目交工验收提供详尽、真实的数据记录。3）参加工程施工质量验收的人员具备规定的资格。4）工程施工质量的验收均在自行检查评定合格的基础上进行。5）严格按要求进行竣工试验，所用的试块、试件以及有关材料，按监理要求取样。6）按照建设单位要求以及相关规定，及时与后续施工单位办理交接手续。7）竣工资料的编写严格按照建设单位和铁道部相关要求来编制。8）搞好场地清理，清除剩余材料、垃圾和各种临时设施，做好施工弃砟的处理工作，保持整个现场及工程的整洁，平整临时征用的施工用地，做好复耕工作，满足合同及当地政府的要求。9）按工程合同以及工程保修协议书的承诺制定保修计划。10）合理安排退场计划，57、做到不扰民、不扰乱地方治安。2.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺2.1.总体施工方案按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破特大桥主要特殊桥跨结构作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。XX河特大桥的连续梁是本标段的重难点工程。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，墩高15米以下墩身采用定58、制大块钢模板一次性立模灌注成型，墩高15米以上墩身采用分段浇筑施工，前期先开工连续梁的下部结构，其它桥视铺架要求的时间情况逐步开工。实行平行作业，投入挂篮设备4套。本标段制、架T梁69孔。2.2.控制工程和重难点工程施工方案2.2.1 总体施工步骤和顺序根据本标段工程施工任务、主要工点分布及现在征地拆迁的进度情况，本标段工程各工程总体施工顺序为：桩基施工承台施工墩身施工连续梁上构悬浇施工（与陆上承台、墩身可同步施工）T梁架设施工铺轨施工。其中各分部工程总体施工顺序如下:桩基施工：33#、34#主墩筑岛施工完成后，每个墩分别投入3台钻机进行钻孔施工；陆上桩部分，33#墩桩基完成后再施工32#墩桩59、基，34#墩起至大桩号方向再投入9台左右桩基进行施工，包括主墩总计先行投入的15台钻机分三个工作面对35#墩起大桩号方向的桩基分为三个工作面进行钻孔施工；待31#墩起至小桩号方向征地拆迁完成后，31#墩小桩号方向再投入5台钻机形成一个工作面进行施工，大桩号方向完成任务的钻机均向小桩号方向转移。根据变压器的容量及设置位置，以XX河为界，小桩号方向布置了两台630KVA和一台400KVA的变压器，大桩号方向布置了3台630KVA的变压器（其中一台用于梁场）。以XX河为界，大小桩号高峰期最多可承担15台钻机的负荷量，可见以上钻孔施工的总体安排基本比较合理。承台、墩身施工：本标段32#-35#墩为连续60、梁桥墩，0#台-31#墩及36#墩-71#墩为简支梁桥墩，计划32#-35#墩安排一个工作面，36#墩-71#墩安排3个工作面，36#墩-71#墩完成的工作面陆续向0#台-31#墩转移。上构箱梁施工：上构箱梁设一个工作面，由32#-35#墩下构施工班组负责完成上构施工任务。预制T梁施工：本标段共计13片32mT梁，安排一个施工队施工。铺架施工：安排一个专业施工队伍负责全桥138片T梁的架设及铺轨等施工。2.2.2.队伍安排及劳动力组织由桥梁架子队负责施工，现场作业架子队成立钻孔桩、钢筋、墩台、连续梁等专业班组来负责完成。2.2.3.机械设备配置设备详见附件“拟投入本工程的主要施工设备表”。2.61、2.4.施工方案桥梁钻孔桩基采用冲击钻机施工，跨河跨路墩编织袋围堰、筑岛围堰等作为施工作业平台。承台施工根据桥位特点、承台埋置深度分别采用直接开挖、编织袋围堰、钢板桩围堰等施工方案。10米以下低墩采用钢模板整体浇注，10米以上高墩采用分段浇注、汽车吊或高塔吊机配合。 1）桥梁下部结构具体工艺见“2.3.1.2 承台施工”、“2.3.1.3 墩台身施工”。 2）T梁的预制、运输及架设施工具体工艺见“2.3.1.4.9 T型梁的预制、运输和架设”。 3）桥梁相关配套工程施工具体施工方法及工艺详见“2.4 桥梁相关配套工程施工”。4）悬臂浇筑连续梁施工方法及工艺详见“2.3.1.4悬臂浇筑连续梁施工62、”。悬臂浇筑连续梁施工是本标段的重难点工程。2.3.各主要专业工程施工方案2.3.1 桥梁工程工艺施工过程、质量目标、质量控制措施及质量控制过程本标段桥梁下部结构一般采用常规旱桥施工方案。水中墩基础根据水深、流速采用筑岛施工、钢板桩围堰等施工方案进行桩基及承台、墩身施工；上构施工通过架设跨河浮桥满足混凝土输送及人员通行的要求。钻孔桩施工根据地质情况选择合适的钻机类型；承台采用人工配合挖掘机开挖；墩身根据高度采用整体钢模板一次或多次立模整体浇筑。下部结构施工根据架梁作业安排，采取多作业面同时开工，桩基、承台、墩身等施工在单元内流水作业，多单元平行作业。32#墩至35#墩为连续梁，采用挂篮悬浇施工63、，其余墩上构采用预制架设T梁施工。2.3.1.1 钻孔灌注桩施工全桥只有33#、34#及38#墩位于水中，其中有33#、34#位于XX河中，常水位时水深为3.0m左右；38#墩位于碧溪河中，常水位时水深2.0m左右。均采用筑岛法施工桩基。筑岛后钻孔工艺与陆地桩基一样，故下述钻孔施工方案主要按陆地桩的工艺进行阐述，对河中桩施工方案进行补充说明。根据现场实际情况合理配置，桩基拟采用冲击钻钻机成孔，吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土输送泵灌注水下混凝土。1）施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程图桩位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼二64、次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管检测、调整泥浆指标导管水密试验2）施工准备在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。（1）场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。A）陆地墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地检平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。B）水65、中桩基施工利用填土筑岛构筑工作平台，筑岛平台高出水面顶1.0-1.5m左右即可。（2）埋设护筒A）护筒用48mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。B）护筒的底部埋置在地下或河水位以下1.5m（对河中桩基），护筒顶高出地下水位1.5m2.0m左右（同时高出地面0.5m以上），其高度满足孔内泥浆面的要求。C）陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，一般水深及深水中桩基护筒埋设采用打入法，利用平台上钢制导向架导向和振动沉桩锤打入，必要时辅以射入下沉。埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允许66、大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。D）护筒内存储泥浆使其高出地下水位或施工水位至少0.5m，保护桩孔壁不致因水压差而导致坍孔。（3）安装钻机钻机中心应对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。（4）泥浆的制备及循环净化A）根据现场实际情况，本标段拟采用优质泥浆。各项指标如下：相对密度：1.031.1、粘度（s）：1822、含砂率（）：4、PH值：810、胶体率（）：98、失水率（ml/30min）：1420。B）根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉67、淀。C）采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。D）施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。3）钻孔施工A）开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，钻进造浆。护筒底脚以下2m68、4m范围内土层比较松散，应认真施工。在开孔阶段45m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。B）钻孔作业保持连续进行，不中断。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于5cm10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm30cm时，应进行取渣。或每进尺0.5m1.0m时取渣一次，每次取45筒，或取至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。每钻进1m掏渣时，均要检69、查并保存土层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。C）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。D）整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。4）成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。（1）孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用8和12的钢筋制作，其外70、径等于钢筋笼直径加100毫米，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的46倍（冲击钻成孔）。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。（2）孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm15cm，高2022cm，质量4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。（3）成孔竖直度检测一般采用采用井径检测仪。5）第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件71、。当钻孔达到设计高程后，对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于4%，粘度1720s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩5cm、摩擦桩20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。6）钢筋笼加工及吊放（1）钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。A）采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎72、模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。B）钢筋骨架保护层的设置绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为15cm20cm8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定73、，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径不小于10mm）弯制而成，长度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳朵”。（2）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装A）钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相74、等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。B）钢筋笼入孔时，由吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于1200mm，长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架75、连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50接头数量错开至少20d连接。接头接好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。（3）声测管的布置及数量必须满足设计76、要求，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土施工时严禁漏浆进管内。声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），连接处应光滑过渡，管口高出设计桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。7）第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下砼灌注。8）灌注水下混凝土（1）采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导77、管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m，配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间用钻架吊放拆卸导管。（2）水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。（3）水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证把导78、管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。（4）使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，一般控制在4m以内。（5）灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。钢管取样盒法：用多节长1m2m的钢管相互拧紧接长，钢管最下端设一铁盒，上有活盖用79、细绳系着随钢管向上引出。当灌注的混凝土面接近桩顶时，将钢管取样盒插入混合物内，牵引细绳将活盖打开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒内之物是混凝土还是泥渣，由此确定混凝土表面的准确位置。当混凝土灌注接近设计桩顶1m时，必须采用钢管取样盒法探测。（6）在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。（7）施工中导管提升时应80、保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中。已拆下的导管要清洗干净，堆放整齐。9）成桩检测对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合铁路工程基桩无损检测规程（TB10218）的规定。2.3.1.2 承台施工一般承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑外周设置降水井，以防止基坑开挖过程中出现涌砂现象；水中墩承台利用81、钢板桩围堰施工；既有线路旁承台基坑开挖时采用钢板桩围堰施工防止对既有线造成影响。大体积混凝土承台施工时，为防止混凝土水化热形成的内外温差及收缩等引起非均匀变形和结构内外的约束而产生裂缝，所以，搅拌混凝土过程中直接抽取地下水搅拌以减低砼入模温度，施工中采取分层浇筑，放慢浇筑速度，选择适宜环境温度浇筑等措施，并实时监控浇筑过程中砼温度。承台采用组合钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。大体积承台施工时采用有效的温度裂缝控制措施。施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”。施工准备基坑开挖桩头处理及桩基检测模板安装钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作承台82、施工工艺流程图埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）结束测量放线钢筋模板检查1）陆上承台施工可采用断续式水平支撑开挖承台基坑，组合钢模板立外模，一次性现浇混凝土，插入式振捣器捣固。（1）测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。（2）基坑开挖桩基检测完毕无质量问题后，即可进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。A）开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。B）在基坑顶缘83、四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。C）基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。D）地下水较丰富且水位较高时，采用井点法降水法开挖基坑。E）基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。（3）浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的素混84、凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。（4）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶1020cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。（5）绑扎承台钢筋钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。（6）浇筑混凝土钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇筑混凝土。混凝土输送泵运输混凝土入模，捣固用插入式振捣器。浇筑与捣固从一端向另一端85、分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。（7）基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工露出地面线后再将整个基坑回填。2） 水中承台施工 33#、34#、48#墩承台采用钢板桩围堰施工，采用拉森型钢板桩，钢板桩需打入全风化泥质砂岩至少1m以上，使其底面处于嵌固状态，钢板桩围堰内设型钢作为内撑系统。钢板桩采用带震动锤的挖机或采用吊车和震动锤配合振打，钢板桩振打起点位置靠近岸侧，按顺时钟或逆时钟顺序振打，最后在起86、点位置合龙。筑岛尺寸应保证岸侧离钢板桩预留10m作为施工平台，另外三边预留至少6m作为打钢板桩时的停机平台。钢板桩围堰的平面布置图如下：承台采用整体钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运输至墩位，采用钢板加工成的溜槽将混凝土流淌至浇筑位置，分层浇筑成型。承台施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”。33#、34#、48#承台施工工艺流程图 3）紧邻既有公路、水中墩的基础工程施工XX河特大桥0#台位于既有线路基旁，31#、32#、59#、60#墩位于公路旁，承台施工均采用钢板桩围护施工。钢板桩围堰施工工艺与水中墩钢板桩围堰施工一致，不再详述。2.3.1.3 墩台身施工1）桥梁墩台施工工艺流程87、混凝土基础顶面清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件桥梁墩台施工流程框图钢筋模板检查2）桥台施工桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板。钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型，混凝土一次连续灌注。混凝土由拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。3）桥墩施工墩高大部分小于20m，小部分墩高大于20m，最大墩高为23m；普通低于10m的墩一次浇筑混凝土，其它则分层浇筑。模板拼装：桥台模板采用6mm厚钢板加工成整体拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm等边角钢88、加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、89、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋遮盖、覆盖，并洒水养护，当气温低90、于5时，不进行洒水。2.3.1.4悬臂浇筑连续梁施工2.3.1.4.1施工顺序本标段（48+80+48）m悬臂梁施工顺序如下：1）施工顺序一检查墩顶标高及中线，不得超过设计误差允许值。安装b、c墩上的支座及墩旁的临时支墩。搭设支架施工0#块，待混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%及混凝土龄期不少于7天后，张拉本阶段的纵向预应力索以及竖向预应力筋。在0#块两侧对称安装挂篮，形成T构，并进行预压，消除非弹性变形。2）施工顺序二以b、c墩为中心，对称移动挂篮对各对称节段进行悬臂灌注。各节段待混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%及混凝土龄期不少于7天后，张拉本阶段的纵向预应力索以及竖向预应力筋91、。在悬灌前必须检查梁面标高及中心线，并及时进行动态调整。3）施工顺序三安装a、d边墩上的支座，并临时予以锁定。搭设边跨膺架，预压后，立模浇筑边跨墩顶现浇段。4）施工顺序四安装边跨合拢临时刚性连接，临时张拉边跨索4T13、2SB2，张拉力为625KN。利用挂篮现浇11#块，待混凝土达到设计值的50%后，拆除边墩永久支座临时锁定。待合拢段混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%以及混凝土龄期不少于7天后，张拉本节段的其他预应力索以及二次张拉4T13、2SB2达到设计值，同时张拉竖向预应力筋。拆除中墩除水平约束外的其他临时支座、边跨合拢临时刚性连接、边跨挂篮和支架，形成两单悬臂简支梁。5）施工顺序五92、安装中跨合拢临时刚性连接，临时张拉中跨合拢索2H、3B1，张拉力为625KN。利用挂篮现浇合拢段，待混凝土达到设计值的50%后，拆除一主墩水平约束。待合拢段混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%以及混凝土龄期不少于7天后，张拉本节段的其他预应力索以及二次张拉2H、3B1达到设计值，同时张拉竖向预应力筋。拆除中跨合拢临时刚性连接、挂篮，完成体系转换，形成三跨连续梁。6）施工顺序六进行桥面铺设等工作。2.3.1.4.2临时支墩、永久支座安装临时固结通过设置临时支墩来实现。临时支墩布置于永久支座两侧，永久支座正位安装。通过预埋在墩顶的钢筋与墩固结，同时设置钢筋伸入梁部与梁固结。临时固结采用高强度钢93、丝绳切割（绳锯）的方法进行拆除。2.3.1.4.3 墩顶现浇段（0#段）施工墩顶现浇段（0#段）采用临时托架施工， 0#段混凝土一次浇筑成型。1） 工艺流程工艺流程见“墩顶0#段施工工艺框图”。墩顶0#段施工工艺框图拆除模板、支架预应力张拉、压浆、封锚混凝土浇注及养护模板加固、调校检查预应力管道安设、加固钢筋绑扎、内外模安装底模安装、预压、调整钢筋、模板加工、各种材料准备0号块托架施工平整场地、承台顶面处理2）托架设计采用在墩身上预埋钢板，然后在钢板上焊接三角形型钢托架的方法作为0号块的主体受力构件。施工前先进行0号块托架强度、刚度及稳定性验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行托架搭设。94、3）托架搭设根据现场情况，连续箱梁0#段托架采用型钢组合焊接而成。4）0#块临时固接措施连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩，故为了施工安全及抵抗不平衡荷载，在墩顶设置临时支座，施工中需采取临时锚固措施，以抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，保证“T”构平衡。施工时应注意预埋件应于灌注砼时候进行预埋，临时支座施工时四周应预留5cm孔隙作为后续切割工作的操作空间。5）预压为验证结构的安全性能及消除非弹性变形，连续梁0#段需在其施工前对其支墩及模板进行预压。根据理论计算的变形值设置反拱度，并调整好模板，布好测点，做好测量工作。预压材料采用混凝土块，其重量分布要与梁95、体施工时的纵横向荷载分布情况基本一致。预压完成后，编制预压结果报告，根据测量结果，对支架反拱度设置进行修正。预压荷载按结构等效荷载考虑。预压分级加载方式为：050%80%100%，卸载时仍采用分级方式进行，卸载方式为100%80%50%0， 在加载过程中注意各处支承、各处连接处的变形情况。静置按以下时间考虑：050%（12小时）80%（24小时）100%（48小时，每天2次观测）80%（6小时）50%（4小时）0。对静置时间小于12小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形96、稳定后才能开始卸载。自梁的实际跨中起算向两端，每4米设一断面，在两悬挑端跟部和端部各设一断面，底模边、底模中等七个点位进行预压观测。底模测点设于底模下面，用倒尺寸法测量。测点布置见“测点断面布置图”。测点断面布置图5436721对静置时间小于12小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形稳定后才能开始卸载。根据各阶段测量数据，绘荷载、变形曲线及距离、变形曲线，求出支架弹性、非弹性及地基下沉值。判定荷载等级的变形情况，同时确定每一荷载等级的残余变形量。预压结束后，应对支架各接97、点、模板连接杆件及分配梁进行检查，确认各杆件是否变形，螺帽是否松动，做出杆件的安全性判定。根据未加载时测点原始标高、加载及卸载时各测点测量标高，绘出梁中线上各点荷载与变形曲线图，求出各测点弹性与非弹性变形值，以及最大变形值，对梁反拱度进行修改，在砼施工前，按修改值调整支架反拱度后方可浇砼砼。加载过程中设专人仔细观察主要受力杆件、联结件、模板联结有无异常变形，地基有无不均匀沉降、出现异常应立即停止加载，必要时要立即卸载。加载均匀，避免偏载。6）模板梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板（挂篮底模），两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。外侧模：采用大块钢模板，在梁变98、宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外侧模板拼装后用18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5m，竖向1.0m布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞，方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。2.3.1.4.4 悬灌梁段施工1）施工工艺流程施工工艺流程见“悬灌梁段施工工艺框图”。全部悬灌梁段施99、工完毕0#梁段支架、模板拆除挂篮拼装、试压调整、固定梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇注混凝土养护预应力筋张拉、管道压浆封 锚拆除挂篮进入下一悬灌梁段施工合拢段施工悬灌梁段施工工艺框图2）施工挂篮（1）挂篮结构施工挂篮采用自行设计制作的液压菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“挂篮纵断面图”和“挂篮横断面图”。挂蓝纵断面图菱形挂篮横断面图（2）挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用塔吊或吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载100、进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工中将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。挂篮结构拼装流程为：轨道安装、锚固主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装。（3）挂篮静载试验挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用101、中的实际安全系数，确保安全可靠。挂篮预压方案同“0#段支架预压”。（4）挂篮的移动与拆除在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架侧模系统底模系统主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。（5）挂篮拼、拆装注意事项挂篮拼装、拆除保持两端基本对称同时进行。挂篮拼装顺序操作，作业前对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中有专人进行指挥。挂篮的拼装、拆102、除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。3）悬臂灌注施工悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉。挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁，挂篮前移至下一梁段位置。挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行103、全面锚固。钢筋及预应力孔道安装、内模安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。2.3.1.4.5 边跨现浇段施工（1）地基处理：先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。（2）支架设计：进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。（3）支架搭设：支架可采用万能杆件或其他形式。支架搭设后，设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以104、确保边跨合拢临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。（4）支架预压：按设计预压重量进行预压，并进行支架变形观测。预压方案同“0#段支架预压”（5）模板：底模、外模采用大块钢模板，内、外侧模板拼装后用18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的混凝土垫块，其调模、拆模采用木楔调整完成。（6）混凝土灌注：采用泵送砼浇注，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。2.3.1.4.6合拢段施工及结构体系的转换箱梁共设3个合拢段，即2个边跨合拢段、1个中跨合拢段。合拢105、段箱梁截面与现浇段相同。合拢温度应符合设计要求，当不能满足设计要求的合拢温度时，选择在接近当地年平均气温时进行，同时采取强迫合拢措施报监理工程师及设计单位认可后进行施工。合拢段两端悬臂高程及轴线偏差控制在规范要求内箱梁的合拢，即体系转换，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和合拢工艺都必须严格控制。箱梁合拢由边至中对称进行，即先合拢边跨，最后合拢中跨，边跨合拢段利用现浇段支架伸长立模浇注，中跨合拢段利用挂篮底篮立模浇注。1）合拢段施工工艺流程施工工艺流程见下图。合拢段施工工艺框图连续梁悬灌梁段施工完毕边跨合拢段预应力张拉及锚固，拆除支架边跨挂篮后移中跨合拢段吊架安装106、，加配重钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定边浇注中跨合拢段混凝土，边卸配重中跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架边跨合拢段支架搭设铺底模，加载预压边跨合拢段钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加配重边浇注边跨合拢段混凝土，边卸配重边跨现浇段浇注完毕2）边跨合拢施工（1）施工准备：悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；在“T构”两悬臂端预备配重。（2）边跨合拢段支架及模板边跨合拢段采用万能杆件支架或吊架立模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架或安装吊架，支架搭设与现浇段要求一样。外模及底107、模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。（3）设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。（4）普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管或双层波纹管，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。（5）合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时108、间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝设在不同截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见下页图。（6）浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混109、凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，34小时浇完。（7）预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束，再张拉底板第一批预应力束，按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。（8）临时支座解除，永久支座锁定，合拢段底模拆除。3）110、中跨合拢施工（1）吊架及模板安装中跨合拢梁段采用的合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。A、将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；B、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；C、拆除挂篮前吊杆；D、用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；E、将主桁系统退至0梁段后拆除。（2）设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。（3）普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。（4）合拢锁定合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段111、混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。（5）解除连续梁墩顶的临时锁定，切断临时支座锚固钢筋，完成体系转换。（6）浇注合拢段混凝土中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。（7）预应力施工中跨合拢完成后，张拉中跨预应力束，再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。（8）拆除模板及吊架。4）平衡设计合拢段施工时，悬臂加载尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原112、则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：（1）合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载。（2）直接作用于悬臂的荷载。（3）合拢段混凝土重。平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。5）合拢锁定设计合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时验算其压杆稳定性：临时预应力确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算，合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。合拢段合拢锁定布置示意图临时预应力束113、合拢段预埋件焊接劲性骨架2.3.1.4.7 钢筋施工、预埋件施工、混凝土施工 1)、钢筋施工 钢筋由工地集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型。0#段钢筋一次绑扎成型，其它梁段钢筋一次绑扎成型。顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先114、进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。 2)、预埋件施工预埋件分为结构预埋件和施工用预埋件。安装预埋件时先进行施工放样，在每次浇注混凝土之前，仔细检查各预埋件的数量并复测其位置，确认无误后方进行混凝土浇注。 3)、混凝土施工混凝土通过现场搅拌站供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。试验人员将原材料检验报告单、砼配合比报监理工程师签认。待模板、钢筋及预应力系统和各种预留件115、安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。为减少混凝土收缩徐变等的影响，对混凝土各项指标要求严格，严格掌握混凝土的配合比，并规定施工所用碎石、砂要与试验一样，水泥要同一标号、同一牌号、同一厂号，并且每次灌注混凝土时试验人员现场值班，控制砼的坍落度，不合格的要及时清除，以免影响梁体的质量，梁体混凝土浇注要求现场质量检查员旁站作业。0#段混凝土一次浇注，由中间向两边浇注；其它梁段一次浇注成型，先底板，后腹板，再顶板，悬臂段浇注时确保每个“T构”对称进行，混凝土输送从中间向两端对称泵送，分层浇注，每层30cm，从前端向后端浇注，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证层间无施工冷缝。混凝土的116、振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土进行二次抹面，第二次抹面在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。在灌注箱梁砼的过程中，及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变化，发现实际沉落与预留量不符时，采取措施避免结构超限下垂。箱梁质量检查包括已成型各梁段的线性检查，截面尺寸检查及主桥梁的中线检查。在早晨温度变化较小的时候测出顶板上观测点的中线，定出基线，检查主梁中线偏位情况，将检测结117、果报监理工程师和设计院。混凝土浇注完毕后，顶面采用麻袋覆盖并浇水养护，箱内及侧墙用浇水养护。2.3.1.4.8 预应力工程施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行。1）预应力筋及其管道的安装（1）纵向预应力纵向预应力管道，设置定位钢筋定位，管道中穿入PVC管保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管，在混凝土浇注完毕初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。（2）竖向预应力为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与箱身钢筋位置发生矛盾时，保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整箱身118、钢筋位置。竖向预应力筋用切割机切割，预应力筋要垂直预先安装。（3）横向预应力横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。2）预应力张拉及锚固预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。（1）纵向预应力纵向预应力采用千斤顶张拉，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。（2）竖向预应力竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，采用斤顶由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。（3）横向预应力横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用千斤顶利用悬臂板的支架搭设工119、作平台，由0#段中心向两侧逐束双向张拉。（4）预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，张拉时混凝土强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。3）压浆及封锚（1）压浆管的布置纵向预应力在两端分别设置压浆孔和出浆孔，在中间设接力压浆孔。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。相邻两根竖向预应力管道下部采用钢管相连，上部一根为进口，一根为出口，上端排气孔采用在锚板上拉缝留孔的方法处理。（2）压浆预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，120、并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用大循环压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。大循环压浆工艺：采用大循环将预应力孔道内的空气全部排出，减少气泡的形成。（3） 封锚：采用不低于设计等级的水泥砂浆或混凝土封锚。 2.3.1.4.9 T型梁的预制、运输和架设 2.3.1.4.9.1 T梁预制本合同段共有预应力砼简支T形梁通桥（2012）21121、01 Lp=24m曲线（单线）不设声屏障2孔、Lp=32m直线（单线）不设声屏障23孔、Lp=32m曲线（单线）不设声屏障44孔。每孔设计有两片T梁。1）施工布署考虑梁板自重较大，运梁困难，在标尾设置一个制梁场，制梁台座8个，存梁区最大存梁能力70片。制梁台座采用钢筋混凝土台座，台座顶面铺设6mm厚A3钢板作为T梁底模。模板均采用大块钢模板，30mT梁模板1套、24mT梁模板1套。混凝土采用集中搅拌站拌和，混凝土罐车运输。预制场设一水池或水箱，作为养护及冲洗预应力孔道用水。2）材料及机具(材料、试验)（1）采购的商品混凝土各项指标符合要求。（2）钢筋应有出厂合格证，并取样作冷拉、冷弯试验。（3122、）钢绞线应有出厂合格证，并取样进行相关试验。（4）张拉设备：千斤顶的顶力应为最大控制力的120%-150%，顶程根据钢丝伸长值确定；采用智能张拉系统进行张拉作业；张拉机具的校验由有资质的专业检测机构进行检测进行。（5）锚具、夹具，必需有机械性能，化学性能成份合格证明书、质量保证书或验收试验报告。产品合格证内这容包括：型号和规格 ；适用的预应力钢材品种、规格、强度等级；锚固性能类别；产品批号；出厂日期；质量合格签章；厂名、厂址。（6）模板：底模采用3cm厚木板，其上钉2mm厚冷轧板；侧模采用大块钢模、钢支撑。（7）振捣器：为了保证梁体混凝土的密实度，采用侧振加插入式振捣工艺。考虑到无底振，在梁体123、下部斜坡布置一排B-11型振动器，沿梁长方向间隔1-1.2m。3）施工工艺T梁施工工艺框图如下：整修底模安装锚垫板及螺旋筋绑扎钢筋安装波纹管并定位钢筋制作安装侧模及端头模板灌注混凝土安装附着式震动器拌制、运输混凝土场地平整制梁台座制作钢绞线下料、编束拌制水泥浆钢绞线、锚具试验养 护穿预应力钢绞线束张 拉割钢绞线头封 端制作水泥试件压 浆千斤顶标定制作砼试件（1）制梁台座：用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底124、必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。（2）T形梁模板：模板构造：模板分侧模、堵头模、隔板模、底模。底模用6mm钢板固定在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。其余模板均用68mm钢板和角钢焊制，钢板在下料前先用磨光机抛光，打上防锈剂后再进行下一步加工。加工时按梁的尺寸由大型金属结构厂定做。加工过程中要经常去检查模板的加工情况，控制好模板平面的平整度、表面光洁度、装配精度以及焊接质量。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。侧模的构造如下图示。撑杆台座对拉螺杆硬化地面附着式振动器侧模板防水橡胶条外模构造示意125、图模板施工：A、立模：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。B、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。（3）非预应力钢筋施工：严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯126、制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。（4）波纹管施工：A、波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为600mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波127、纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。B、波纹管搬运与堆放波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。波纹管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。C、波纹管合格性检验波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管作为预应力的套管有两项基本要求：一是在外荷载的作用下，有抵抗变形的能力；128、二是在浇筑混凝土过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检验项目如下：a抵抗集中荷载试验b抵抗均布荷载试验c承受荷载后抗渗漏试验d弯曲抗渗试验e轴向拉伸试验试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用。（5）钢绞线下料与编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距11.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞129、线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。（6）预应力筋穿入孔道A、穿束时机采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑混凝土之后穿束。此法可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后即行张拉，易于防锈，但穿束较为费力。B、穿束方法钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。（7）预应力筋张拉与锚固准备工作A、混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的立方强度满足设计要求后，方可施加预应力。B、构件端头清理构件端部预埋钢130、板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。C、安装锚具与张拉设备a、钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的也位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。b、安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。 预应力筋张拉方式拟采用一次张拉的方式作业。当混凝土强度达及龄期达到设计图中规定后进行张拉，张拉后即可移梁。预应力筋张拉顺序用两台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉张拉操作程序根据我单位的施工经验，为加快制梁台座的周转，拟131、采用一次张拉法张拉。张拉待混凝土强度达及龄期达到设计图中规定。采用智能张拉仪进行张拉。（8）混凝土浇注及养生：浇注混凝土施工：混凝土用混凝土专用罐车运到梁旁，装灰斗由小龙门吊吊灰斗入模。施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器配合平板振动器捣实整平。在卸料时料斗靠近灰盘，自由倾落度不大于30cm，以免砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。插入式振动器捣实后再用附着式振动器拖两遍，进行腹板砼浇注时，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高腹板砼分成24层进行浇注，采用小直径插入式振动器捣固和装在132、侧模上的附着式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面510cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应水平分层进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。当顶板钢筋吊装完成经检查合格后立即进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。混凝土养生：当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后的前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后到张拉前止每天均保持养生13次，气温较高时梁顶面覆盖三色布，当气温低133、于10时，为加快混凝土强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转，采用蒸汽养护时必须严格按蒸气养护规程执行。浇注混凝土时应注意的问题：浇注混凝土除应按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：A、模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。B、在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。C、拌和后超过45min 以后的混凝土不得使用。D、T梁混凝土应水平分层、一次浇注完成。E、为避免孔道变形，不允许振动器触及套管。F、梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。G、混凝土134、立方体强度未达到1520Mpa时，不得拆除模板。H、混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。（9）孔道压浆：大循环压浆系统压浆管道压浆采用大循环压浆工艺。在压浆前，如发现孔道内有残留水分或脏物，使用空压机将孔道内有残留水分或脏物排走，确保压浆工作顺利进行。采用大循环压浆能使浆液持续进出循环，排空空气；压力控制，流量校核，保证压入管道内浆液的充盈度；实时检测浆液水胶比是否符合要求。在施工前，应对智能压浆工艺进行必要的试验，并制订管道压浆施工方案及详细说明报请监理工程师审查，经监理工程师批准后方可实施。大循环压浆原理图（10）移梁和存梁：用大135、龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。梁板编号：移梁前，采用红色油漆标明桥梁名称、梁板编号、预制日期及梁端方向，避免安装出错。起吊：经过张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm136、，前后高差不得超过2%。行走：龙门吊行走轨道应结实、平顺，没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片均单层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。 4) 预应力混凝土梁徐变上拱控制技术措施预应力T桥张拉137、后上拱度过大，则会影响桥面系施工甚至影响线路标高。施工中，往往因为配合比、施工龄期、弹性模量未达到设计要求等原因，导致梁体张拉后跨中上拱过大。甚至产生桥面铺装层开裂、桥面水毁等质量问题。因此，应采取以下措施来控制预应力混凝土梁的徐变上拱：1）采用品质稳定的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，禁止使用火山灰等其它品种水泥。2）选用强度和弹性模量较高及空隙率、吸水性、压缩性较小的坚硬骨料，依次优选玄武岩、石英岩、花岗岩、石灰岩，避免使用碎砂岩。3）掺加高效减水剂，控制水灰比不大于0.35；控制骨胶比，提高骨料对水泥收缩的约束作用。4）按设计计算的混凝土热工性能所得出的混凝土温度变形值及极限拉伸值，结合138、施工实践合理设置反拱。5）严格控制张拉时混凝土弹性模量、强度和龄期。6）根据工期合理安排生产，保证在梁厂存放30天以上，以释放砼的徐变。7）注意出梁后的自然养护，保证养护湿度，延长湿润养护的时间，提高后期强度、弹模和耐久性。8）建立台座和梁的拱度资料，定期观测分析，以便有效控制。9）通过检测梁体在预张、初张、终张后的拱度变化，调整预设的反拱值。2.3.1.4.9.2 T梁运输使用梁板专用运梁车设备运梁。支点处应设置活动转盘防止搓伤构件混凝土，严格控制梁板支点。使用前必须严格进行检验。梁板吊装至拖车上后，必须使用手拉葫芦与拖车链接，并采取防倾覆措施。T梁每次只允许运输1片，梁板用手拉葫芦与运输拖139、车有效链接。托运前必须对施工便道进行全面检查和必要的处理。必要时采用与梁板等长的构件替代梁板试托运，特别是弯道处、上下坡地段。托运过程中，要设专人在前后使用对讲机联络，保持匀速前行。人员不得跟随在梁板两侧。夜间不进行安装作业。运至安装现场当天不能安装的梁板不得在运输车上存放，要在场地平整地段支垫方木存放；当天安装结束后，梁板不得提前装车过夜。2.3.1.4.9.3 桥梁架设1）施工方案桥梁运至架梁施工现场后，采用架桥机架设。桥面道碴在桥梁预制场或架梁桥头人工预上桥面碴，桥面道碴厚度1015cm。桥梁支座在预制场装车时，使用汽车吊或轨行吊车吊装。装车时，按照设计图要求，将固定支座、活动支座分别置140、于桥梁固定端、活动端，并预上支座上摆。桥梁架设工程主要工序：桥梁检查与验收，施工调查及墩台复核检查，桥梁运输组织，桥头便道压道、整道与加固，架桥机组装，架桥机走行对位，换装龙门吊架立，桥梁换装与拖拉，落梁及安装支座，桥梁横向联结及收尾作业等。工艺流程详见下图“T梁架设施工工艺流程图”。桥梁运输组织架桥机拼装、验收桥梁及支座的检查与验收组装架桥机施 工 调 查桥头便道整治、加固主机运行至桥头对位，伸机臂，对零号柱架桥机配重架桥机过孔运梁车送梁与主机对位喂梁、捆梁、吊梁、出梁机上横移梁安装支座、落梁就位重复架第二片梁铺桥面轨、焊接联结板、临时连接重复架其余各片梁架梁收尾作业横向连接作业T梁架设施工141、工艺流程框图2）施工工艺及方法（1）桥梁及支座的检查验收制梁场需提供桥梁、支座等制造技术证明书或合格证。施工时项目部根据铺架施工进度计划安排，按季度分月提供桥梁供应计划，预制场按计划组织桥梁到材料厂存放，然后利用运梁便道送桥梁至施工现场。所有材料坚持“先检验，后使用”的原则，严把原材料入口关，确保所使用物资符合工程质量要求。桥梁及支座在架设前，项目部质检人员将会同有关单位对其进行质量检测，检查与验收内容包括：成品各部位尺寸、外观质量是否符合质量标准，随梁配件是否齐全，是否附有制造技术证明书或合格证等。检查与验收时要认真做好物资交接工作，接收时如发生质量、数量上的差异，接受人员应共同作好记录，及142、时采取措施做好退料或补充供应工作，以确保工程的顺利实施。按有关规定建立物资的检查、接收、保管、发放制度，确保其具有可追溯性。（2）施工调查及墩台复核检查为保证架梁作业安全顺利进行，在架梁前应对施工现场进行实地调查：架桥机走行通过的线路是否达到规定要求，架桥机通过地段的限界是否符合要求，沿途是否有侵限的障碍物，确定架梁及桥头线路加固方案，检查墩台中线及支座十字线等是否标注，齐全，垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，桥台挡碴前墙和墩台顶帽有无外露钢筋，吊栏及步行板是否安装齐全、牢固等。（3）架桥机组装架桥机组装时应按使用说明书规定程序进行组装。组装地点可选择在施工现场直线地143、段进行，直线有效长度需大于80m。组装区段线路应经过整道，轮对所处位置应进行加固。架桥机组装主要工序为：确定架桥机组装位置线路整治及加固汽车吊就位架桥机组装汽车吊移出。作业过程中应注意的事项有：A)架桥机组装前，必须检查各部件有无松动、脱落、丢失和损坏，发现问题及时处理。B)架桥机组装时，1号柱、2号柱的连接螺栓和销轴、油缸的固定螺栓和销轴以及其他部位的连接螺栓和销轴，必须拧紧和安装到位。C)架桥机组装后必须进行试运转检查。检查完毕，应将机臂、吊梁小车和铺轨小车退回至操作规程规定的位置。（4）桥梁运输组织桥梁运输采用专用运梁车运输。（5）架桥机走行对位架桥机组装完毕，其走行经过的线路经重点整道144、和采取相应的加固措施后，即可进行架桥机走行对位作业。架桥机对位应按以下要求进行：架桥机主机通过曲线地段时要注意0号柱摆头。通过地段有高压线时，其距架桥机最高点距离不小于相应电压下的安全距离，架桥机通过时，放慢速度并派人监视。架桥机主机在桥头对位前，要在前轮停车位置钢轨上做好标记。对位时，速度为0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。架桥机对好位后，立即打好四对铁鞋，并拧紧手制动闸。检查无误后，人员方可离去。（6）架桥机纵行过孔就位将架桥机上部起重小车退回到架桥机尾部，将两拖滚支承于架桥机前端下部轨道上。顶起桥架尾部，将走行轮平面旋转至与纵行过孔方向一致。将两根横运轨道梁一前一后挂接在桥架145、上。在已架好的桥面铺好一条2.5m轨距的路轨(架桥机与运梁车共用同一条路轨)。将两导向托滚安放在桥墩梁头上，托住两桥架前端。将运梁台车与桥架尾部连接好（加配重）。收起电动升降支腿。当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上，垫好即可降下支腿落在横移轨道上。架桥机后部顶升一些，将横移轨道垫好置其下，行走轮平面旋转90，落在横移轨道上。检查二条横移轨道是否平行（允许10mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可开始架梁。梁体架桥机架梁（7）落梁及安装支座架桥机主要作业过程有：落梁调整梁端缝填筑支座砂浆安装支座桥梁就位。作业中应注意的事项有：落梁距支座200300mm时，要确认支座就绪后才继146、续落梁。在桥梁落实前，要对梁端缝、梁体竖直度、支座安装尺寸及密贴情况进行全面检查，确认达到规范要求后，才能落梁就位。梁在支座上落实后应立即打好支撑。盆式橡胶支座及圆柱面支座安装应符合说明书或图纸的要求，梁体架设前最好不拆开支座的包装，架梁时将支座整体（除密封外），安装在梁底下，不得拆开安装。（8）联结板焊接及收尾作业每架完一孔梁，联结板必须焊接的最少档数应符合架规及桥梁设计图纸上的规定，架桥机主机才能前进继续架梁。为提高架桥机使用效率，对已就位的两片梁可先焊梁端及跨中的三个横隔板，其余中间隔板采用临时连接，具体施工方法是先穿上予应力钢绞线，同时使用木撑块（杆）将隔板处的上、下翼缘支撑好，然后扣147、上螺母，以保证架梁时的稳定性，待全梁架设完工后再进行横向予应力施工。（9）桥梁横向联结施工工艺流程：见下页“桥梁横向联结施工工艺流程图”。桥梁横向联结应在桥梁架设后及时进行。双线梁先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝。严格按照铁路混凝土双片式简支梁横向加固技术条件（TB/T3191-2008）要求施工。A)桥梁检验必须逐孔检查桥梁横向孔，并对不顺的孔道进行清理；逐孔检查压浆孔，以保证压浆孔通畅；进行桥梁配孔工作以确保穿钢束顺利。B)桥面横向联结钢筋处理在存梁场将每片梁湿接缝处桥面钢筋用特制扳架弯至竖直状态，在每孔桥的两片梁就位后并于铺设桥面轨前将前述钢筋恢复至原设计状态。C)桥148、梁架设及先焊连梁端及跨中三个横隔板桥梁架设见“架梁”相关工艺。对已就位的两片梁先焊连梁端及跨中的三个横隔板，以确保梁体架设过程中的稳定性。其余中间隔板临时联结，先穿上预应力钢绞线，使用木撑块（杆）将隔板处上下翼缘支撑好，然后拉紧钢绞线，保证架梁时的稳定性。待全桥架设完毕后再进行横向联结施工。D)横隔板焊接焊接前应将连接角钢或联结板上的混凝土溅碴、油污清除干净。焊缝厚度不小于8mm，并不得有裂纹、气孔等缺陷。联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去，必须按规定焊完跨中及两端三个挡的所有联结板，才准上架桥机。桥梁检查 横向孔检查、清理，桥梁配对 架桥机架梁 加工制作钢筋加工制作 张149、拉横向预应力钢绞线试件试压 管道压浆 锚具防水处理 封锚模板安装桥梁联结板焊接桥面钢筋处理 混凝土养护、拆模模板清理、涂油砼试件制作 横膈板混凝土灌注桥面板混凝土灌注安装绑扎桥面、中间隔板钢筋 安装波纹管穿横向预应力钢绞线横向联结施工工艺流程图E)穿波纹管并临时连接中间横隔板从桥墩（台）进入两片梁内侧安装波纹管和横向预应力钢绞线，安装前均应标出波纹管的中心点，即按标示的中间位置安装或调整波纹管到位。安装时应注意预留孔内长度不得小于200mm，并用海绵塞紧波纹管与砼间的空隙以防止跑浆。波纹管安装到位并检查孔道合格后即穿入预应力钢绞线，并按要求旋入锚具。端、中隔板处的波纹管必须在架桥前安装在梁体的150、预留孔内，中间隔板的波纹管可在桥梁架设到位后在穿横向预应力钢筋前安装。F)中间横隔板钢筋笼的制作钢筋下料前必须对钢筋进行检查，检查钢筋表面是否有锈蚀、油污、毛刺；钢筋制作必须符合铁路混凝土与砌体工程施工规范有关规定。G)中间横隔板钢筋笼和波纹管的安装拆除临时联结横向预应力钢绞线，钢筋笼与梁体预埋钢筋的联结采用绑扎搭接，其搭接长度不小于30d，在搭接部分及两端用铁丝绑扎结实，也可采用焊接，焊接必须符合有关规定。安装钢筋骨架时，应保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲、要保证其保护层厚度不小于30mm；先安装下横隔板钢筋笼，待下横隔板立模灌注混凝土捣固后，再安装上横隔板钢筋笼。在两片梁横向张拉孔151、间安装波纹管；将横向预应力钢绞线穿过第一片梁，将波纹管从第二片梁中拉出，在横向张拉孔间安装波纹管，波纹管伸入两片梁预应力孔道的长度不小于200mm，并用泡沫塞紧波纹管与混凝土间空隙以防止漏浆。H)立模每种梁型的横向联结所使用的模板均可分为端模、跨中模板及中间模板，全部采用钢模板或钢框竹胶模板。模板在安装前必须进行清理、刷油，以保证混凝土表面平整、光洁易于脱模。模板用方木支撑在梁体内侧下边缘变截面处；模板安装完后仔细检查其安装位置、钢筋保护层及其波纹管是否有伤损。钢模板间接口或板梁间接缝均采用胶带或海绵填塞，不使漏浆。先安装下横隔板模板，待下横隔板灌注混凝土捣固后，再安装上横隔板模板；为防止混凝152、土灌注过程中跑模或胀模。安装时通过花篮螺丝连接配合方木支撑、铁线绑扎加固。I)横隔板混凝土灌注及桥面板工地联结灌注混凝土强度标准必须符合设计要求。混凝土的搅拌采用轻型强制式搅拌机搅拌，用专用小平车运至横隔板灌浆处，通过桥面预留的灌注。混凝土捣固采用插入式捣固器振捣，捣固时不得碰撞模板和钢筋，每一捣固点的时间宜为2030s，以混凝土不再出现沉落，不出现气泡、表面出现浮浆为度。最后用抹刀将混凝土表面抹平。J)横向预应力绞线张拉完成对中间横隔板混凝土的浇筑，混凝土强度达设计强度的80且经试验人员出具强度通知单后，方可进行横向预应力绞线的张拉。张拉工作按下列步骤进行：(a)准备工作：清理预应力孔道的灰153、浆钢绞线表面和端杆的灰浆，将螺帽拧紧至根部，将千斤顶支撑架（利用L45455的角钢加工）安装在梁体两侧的预埋T型钢栓上，支撑架上用40的钢管将千斤顶用链条葫芦悬挂在钢管上，操作人员利用悬挂式吊篮悬挂于桥梁两侧进行操作，将千斤顶安装就位。(b)张拉步骤：张拉至初始应力，测量千斤顶的活塞行程，并作好预应力钢束伸长量标记；张拉至控制应力后，持荷5分钟，计算预应力钢筋的伸长量；持荷完毕，旋紧张拉端锚具并用锤及专用工具将锚具打紧；千斤顶回油并测量回缩值，作好记录；检查锚固情况。K)孔道压浆压浆前用压力水冲洗压浆孔残浆及杂物，使压浆孔道保持通畅。水泥浆根据配合比性能试验及减水剂性能确定加入一定量的减水剂，154、以利于压浆的顺畅，减少泌水量。在张拉端及固定端安装压浆嘴，孔道压浆顺序是先下后上，应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。L)封锚切割钢绞线，将锚穴四周凿毛，锚具与垫板间用环氧砂浆防水处理，最后用C55无收缩混凝土封闭锚穴，用881-1型聚氨脂防水涂料涂刷横隔板表面，以免流水腐蚀。M)混凝土养护混凝土浇注完后，12h内即进行覆盖并洒水养护，每23h洒水养护一次，养护时间为714天3）施工技术措施（1）严把材料进口关当桥梁验收不合格或无合格证时，坚决不予架设。电焊条、水泥等材料必须是获得ISO9001质量体系认证资格或经业主和监理审定的大厂合格产品，不合格材料一律不许进场。（2）确保同一孔两片梁制155、成日期之差符合下列规定:制成日期距离架设日期超过30天不足90天时，不得大于10天，制成日期距离架设日期超过90天不足180天时，不得大于20天，制成日期距离架设日期超过180天时，可适当放宽，制成日期距离架设日期超过三年时可不限。（3）支座安装支承垫石表面和锚栓孔内的杂物等在安装支座前必须清除干净。支座弧形承压面在安装前应涂黄油。当桥梁或墩台误差不能同时满足规定时，应在保持梁梗竖直。支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按架规第5.6.2条的规定办理，误差应符合架规“表5.6.2支座安装允许偏差表”的规定。活动支座应按梁的温度变化及混凝土梁未完成的收缩徐变产生的错动量，调整顶板与底板（156、或上下座板）的相对位置。错动量按架规第5.6.3条的公式计算。支座安装符合支座设计要求。支座底面与支承垫石之间采用干硬性砂浆填充。确保支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间保持密贴，不得有缝隙。在安装支座的同时，将锚栓安放齐全，上下锚螺栓的埋置深度符合设计规定。严禁将锚杆截短插入锚栓孔，螺帽拧紧后螺栓头露出三个丝扣（10mm）。（4）联结板焊接焊条质量符合现行国家标准。电焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时应采取预热措施。焊缝厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷，联结板的下端不应低于联结角157、钢的下端。当两片联接角钢相互错动很大，使用原配联接板不能保证联接质量时，应在现场另行配制。配板厚不得小于原设计厚度，配板长度不得大于联接角钢之长度，并使两相对联接板之间至少能保持30mm净距。板上挖孔直径不宜大于50mm。当上下错动量较大时，应随高差大小裁成平行四边形。锚栓孔及横隔板灌注技术要求灌注锚栓孔砂浆需用M20水泥砂浆，灌注横隔板混凝土强度等级应按设计规定配制。灌注锚栓孔砂浆前必须清除孔内杂物，用清水冲洗干净后再灌注M20水泥砂浆，并用钢钎捣实。灌后顶面应摸平，用草袋覆盖并浇水养生。5）桥梁横向联结技术措施（1）对横向张拉孔道必须逐孔检查、清理，保证压浆孔通畅，预应力钢束能顺利穿过。（158、2）非预应力钢筋按设计在加工车间下料加工，现场直接绑扎到位，绑扎均采用梅花扣绑扎。绑扎非预应力钢筋时应保证波纹管的位置正确。（3）全部采用钢模板，模板的安装确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，确保钢筋保护层符合要求，板间接口或板梁间接缝均采用胶带或海绵填塞。（4）混凝土按配合比正确计量配制，混凝土通过梁中缝灌入浇筑部位，采用30mm插入式振捣器捣固密实，捣固时应注意钢筋及波纹管。混凝土灌注后初凝前将预应力钢筋前后串动，以防波纹管漏浆造成管道堵塞。（5）当混凝土的强度达到设计强度的60%时即可拆除模板，拆除模板后及时检查混凝土的灌注质量，发现缺陷时及时采取措施修补。混凝土按规定覆盖和洒水养护，操159、作时，不得使混凝土受到污染和损伤。（6）张拉前对锚具、张拉设备进行检查。张拉必须由专人按规定进行操作，张拉千斤顶在使用前必须与其配套使用的油表进行配套标定。千斤顶和压力表每月进行周期检定，使用中发现有异常情况，应重新进行检修标定。压力表的存放应防止日晒、防潮、防震。（7）预应力管道压浆在预应力张拉后天内完成。压浆前清理压浆孔，使压浆孔保持通畅。使用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥按配合比配制水泥浆，水泥浆中按规定加入外加剂。压浆时当固定端压浆孔冒出浓浆后，关闭固定端压浆孔阀门，稳压30秒后继续压浆，待进浆口阀门必须待压力升至0.60.7MPa，持荷2min保压时间且无漏水漏浆时方可关闭。水160、泥浆终凝后，方可卸拔压浆阀门。2.3.2 轨道专业工程工艺施工过程、质量目标、质量控制措施及质量控制过程本标段铺轨2.44km，工程量较小，拟采用人工铺轨，施工工艺流程见下图：施工准备散枕码枕铺碴散布轨枕铺设钢轨整道、补碴埋设线路标志备齐线上料碴面验收道钉锚固人工铺轨施工工艺流程图.1施工准备1）复核线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2）确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。3）做161、好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。4）落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。2.3.2.2 铺道碴1）铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。2）根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。3）道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。 2.3.2.3 人工铺轨 1）散布轨枕、钢轨所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位臵对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在162、定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。2）硫磺锚固硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡1：（11.5）：（0.30.6）：（0.010.03）。配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用。工地人力锚固螺旋道钉,一般用两个铁锅轮流熬制,先将砂子放入锅内，加热炒拌100-150时，将水泥倒入，继续炒拌到130-150，最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到140-180左右时，即可拿出使用。熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180以内，应不断163、搅拌，不得有水进入锅内。采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固架固定道钉，以保证道钉的位臵正确。先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度160mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。此项工作设专人负责，多填的挖出，少填的补足，以保证锚固深度。锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。螺旋道钉圆（方）台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫米，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。道钉歪斜角度不得大于2度。附“硫磺锚固施工工艺流程图”硫磺锚固施工工艺流程图施工准备配置164、砂浆清理锚孔熔制用砂堵孔灌注浆液安放扣件清理残渣抗拔试验3）人工铺轨根据配轨计算表，开始铺设钢轨，根据设计要求确定非标轨长度。铺轨时要预留轨缝，计算公式为：a0.0118TmaxtLC。一般新铺轨道的高低不平，方向不顺，经整道顺直后，轨缝将缩小，所以铺轨时预留轨缝要大于设计轨缝，一般加大值为2mm左右。钢轨人工抬入承轨槽，进行联接。轨枕位臵用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位臵。轨缝宽度根据铺设时现场的钢轨温度计算预留。测量轨温时，用长200mm与铺设钢轨同类型的轨头一个，在其一端钻一个小孔，深约1165、00mm，将水银球外露的温度计插入孔内，每20min记录轨温一次。2.3.2.4整道整道作业内容有放起道桩、放正轨枕、串入道碴、起拨轨道、全面捣固，调匀轨缝、填满轨枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床边坡等。起道：采用人工起道时，以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴。作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平，每节钢轨的接头、大腰、小腰都要用起道机起平。为防止新线道床陈落后轨顶标高不足，起道机应适当抬高35mm。起道后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进行捣固。同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线。拨道：拨道一般施用68个拨道器166、，均匀分布在两根钢轨的同侧，每台拨道器相距3个枕木空。安装拨道器前应扒窝，深度距钢轨底面120150mm，拨道器与钢轨联接后，工作油缸和钢轨顶面的夹角不大于45度，根据具体情况预留回弹量。在过车后和12天以后进行复查和找细，修整个别超限处。捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴，使其紧密。捣固范围：混凝土枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm；木枕为钢轨两侧各40cm。钢轨下方应加强捣固。而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固。先采用人工进行捣固，后用大型捣固机捣固，使其达到开通条件。铺设护轮轨护轮轨安装流程为：护轮轨备料卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭167、头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装。1）桥面护轮轨梭头部位采用整体式。2）为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。3）根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。4）卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。5）卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。桥面护轮轨锚固时，螺168、旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差+3/-0mm，不得有负误差值。安装护轨用塑料垫板。6）安装扣板。装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。7）如果安装护轮轨时在有轨道电路范围内，应安装绝缘接头。轨道检测及验收轨道检测分为静态检测和动态检测，其目的是检测施工后的轨道状态能否满足施工及设计规范以及要求。1)静态检测（1）对已整道和锁定完的线路在交工前及交工后定期进行检查，发现病害并正确处理。检查时对轨距、水平、三角坑全面检查、记录；对轨向、高低及设备状态全面查看，重点记录；定期对焊缝进行探伤检查。（2）对锁定完的钢轨位移情况，在第一个月每周观测一次，其后每月观测一次，并填写记录。如发现一个位移观测桩处换算169、200m范围内相对位移量超过10mm或任何一个位移观测桩处位移量超过20mm时，应及时上报项目总工，查明原因并进行正确处理。2)动态检测轨道检测车在检测线路前，先按照操作要求调试测量参数，确保测量准确可靠。检测评定项目：轨距、水平、轨向、高低、扭曲、车体垂直振动加速度和横向振动加速度等七项。施工技术措施1）轨枕锚固（1）锚固料熔制：按铁路轨道施工及验收规范附录D第D.0.3规定办理。（2）锚固前，先清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物。螺旋道钉干燥，其温度保持在0以上。（3）锚固浆注入孔内时的温度不得小于130，并防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面170、与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。（4）螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不大于20。道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不大于2mm，道钉圆台高出承轨槽面，但不大于2mm。锚固后螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。2）钢轨铺设严格按设计要求进行轨铺设作业，安装扣配件。安装的扣配件必须做到型号配置正确，与钢轨、轨枕接触处密贴无离缝，螺栓紧固力矩符合要求。扣件：扣件的轨距垫要顶严密靠压紧，缝隙大于2mm的数量不超过6%。检查扣件螺母的拧紧程度，要求弹条扣件要“三点接触”（相应螺母扭矩力为100-150Nm），不良者不超过8%，胶垫无缺损，歪斜量大于5mm者不超过8%。轨枕位置：轨枕方正、均匀，171、其误差不超过20mm。轨道整理后应不得低于下列规定：直线远视顺直，用10m弦量，最大矢度不得大于4mm。曲线方向圆顺，以20m弦量，正矢不得大于施工规范的规定。3）铺碴整道施工铺轨过后即尽快组织上碴整道，并应尽量缩小铺碴与铺轨之间距离，但不得影响铺架作业（1）铺碴A）材料及级配应符合铁路碎石道床底碴（TB/T2897）的规定，应符合铁路碎石道碴（TB/T2140-1990）中一级碎石道碴标准。B）碴面外形：铺设完成的碴面其纵横坡度、宽度、厚度、平整度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。其中底碴厚度允许偏差为50mm，半宽允许偏差为500mm。C）桥梁两端各30m的道碴预铺厚度应使碴面高出桥台172、挡碴墙不小于50mm，并做好临时碴面顺坡。桥上的道碴预铺面应高出盖板，并应与两端桥头的碴面取平。D）整平压实过程中应避免道碴破碎。E）底层道碴铺设、整平、压实之后，铺轨应紧随其后，以免受外界扰动而影响道床的铺设质量。（2）人工配合小型机械养道A）测量放线：设置起、拨道控制桩作为整道的依据。直线段设于线路左侧，曲线段将起道桩设于曲线内侧，拨道桩设于曲线外侧。在直线左股、曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置用百铅油标出轨枕中心点，以便进行方枕工作。B）起道：起道时以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴。作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平。起道173、后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进行捣固。同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线。C）拨道：按经纬仪测设的中线桩进行，把钢轨及轨枕一起横移一定距离，使其符合线路中心线的位置要求。人工拨道一般施用68个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，分布范围约3.54m；由1人指挥，其他人用拨道器拨道。D）捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴，使其紧密。捣固范围：砼枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm；木枕为钢轨两侧各40cm。钢轨下方加强捣固。而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固。4）护轮轨铺设（1）采用锚固架进行硫磺锚固作业，硫磺锚固砂浆配合比采用与正线相同比例，174、确保螺旋道钉锚固质量。（2）扣件扭矩必须达到3040N.m，保证扣件紧固质量。（3）选用质量较好的钢轨，对弯曲、变形影响护轮轨铺设高度的钢轨尽量不使用或经过处理达到使用条件后再使用。（4）桥面护轮轨两端伸出桥台挡碴墙外不少于5m后（在直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥上为10m）应将其弯折交会于轨道中心，弯折部分的长度不得小于5m（困难条件下不小于3m）。轨端应切成斜面结成梭头，固定在轨枕上。梭头超出桥台尾应大于2m。（5）其它地段护轮轨（含单侧护轮轨）两端伸出防护地段不小于5m后再弯折。弯折部分的长度应与桥面护轮轨相同。2.4 桥梁相关配套工程施工桥梁相关配套工程（桥面系）由防撞175、墙，遮板，电缆槽（包括中竖墙和边竖墙、盖板），栏杆（包括立柱、隔柱和扶手）或声屏障，接触网支柱基础，伸缩缝，桥面防水层和保护层，泄水孔，综合接地等组成。1）施工顺序的确定梁体现浇或架设完毕后，防撞墙，遮板，电缆槽（包括边竖墙、中竖墙、盖板），栏杆（包括立柱、隔柱和扶手），接触网支柱基础，伸缩缝，防撞墙外侧防水层工程按架梁方向顺序开展流水作业。当一个工作面的箱梁架设完毕，架桥机退出该工作面后，按架梁方向顺序开展防撞墙内侧防水层、保护层的施工。防撞墙和电缆槽竖墙处有梁体预埋钢筋，需要现场浇注，而遮板、盖板和栏杆则采用集中预制安装。为不影响轨道工程施工，首先应施工防撞墙，然后进行遮板安装，再施工电缆176、槽边竖墙、中竖墙、电缆槽内防水层和保护层，最后安装盖板及栏杆。2）防撞墙施工（1）施工前的准备工作A）箱梁施工过程时，在防撞墙相应部位预埋防撞钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。B）根据贯通的中线，按防撞墙的设计位置，把防撞墙的内外线定位于桥面上。C）清除接茬部位混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。防撞墙预埋筋整理竖直，并进行除锈处理。（2）钢筋加工与绑扎A）防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右，钢筋绑扎时应留出钢筋的保护层厚度。B）钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。C）保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。（3）模177、板安装A）模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具。B）模板安装必须保证防撞墙在整座桥范围内线型及顶面标高顺接。C）待模板安装均符合设计要求后，通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠。同时，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆。（4）混凝土浇筑A）混凝土采用搅拌运输车运输，泵送入模。B）混凝土的振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。C）在混凝土浇筑至设计标高后，应将其顶178、面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次抹面，保证全桥的防撞墙顶面平整、光滑。（5）防撞墙断缝的形成A）防撞墙每2m设10mm宽断缝，可采用三层钢板（3mm+4mm+3mm），接触面之间涂抹黄油。B）在防撞墙混凝土浇筑完毕4h5h后，应立即进行断缝钢板的抽拔，抽拔时间要灵活掌握好，抽拔过早易破坏防撞墙混凝土，过晚则待混凝土完全凝固增加了抽拔的困难。C）断缝形成后采用油毛毡填塞，并在防撞墙下端泄水孔周围涂防水涂料。（6）混凝土的养护、拆模及修补A）当防撞墙混凝土浇筑完成后，应对其顶面加以覆盖，并加强对混凝土的洒水养护，天气炎热时还应逐段覆盖洒水养护，洒水次数以混凝土表面潮湿、湿润为度，并保证自然179、养护在7天以上，避免由于养护不及时、不到位而导制墙体表面出现裂纹。B）当混凝土强度达到设计强度的60%时方允许拆模，拆模后及时对防撞墙混凝土表面的气泡、局部气泡、底脚砂浆进行凿除、修补，保证防撞墙的平直、光滑、色泽一致、外形美观。3）电缆槽施工电缆槽由竖墙和盖板组成。盖板为预制结构，竖墙在梁体安装到桥位后进行现场浇筑并预留排水孔。竖墙按设计设置伸缩缝，缝隙采用沥青板填缝。预制箱梁时应在电缆槽竖墙相应位置预埋钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。在设计线路过轨处留有孔位，与过轨管相连接，方便电缆的过轨下穿。盖板应在梁厂内集中预制，盖板钢筋宜一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板180、模型采用整体分块式钢模板。人工涂刷脱模剂。预制混凝土采用集中搅拌，现场采用插入式振捣棒和平板振动器振捣，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。竖墙采用钢模板，每2m设置一个断缝，先施工边竖墙，边竖墙顶面标高与遮板顶面标高一致，施工边竖墙时，不得影响遮板位置，边竖墙施工完毕后，可施工中竖墙，中竖墙顶面标高与边竖墙以及防护墙拐角处标高一致，可采用水平尺控制。竖墙砼灌注完毕后对其表面进行二次收面，保证表面平整。电缆槽内保护层采用C40钢纤维砼，施工保护层前要清除防护墙和竖墙角浮碴，便于作防水层，聚丙烯纤维砼表面用抹子抹平以利排水。4）遮板及栏杆施工（1）遮板施工遮板施工采用181、集中预制，现场安装，将遮板平躺预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明、轮廓清晰。对预制构件进行严格的检查，确保成品质量，各部分尺寸最大误差不得超过2mm，对角线误差不得超过4mm。遮板安装前应进行三维放线设计，逐块检查后安装。采用10mm厚的木版夹在两块遮板之间，保证安装的缝隙均匀一致。遮板在预制时埋设吊点，每块遮板重600Kg，采用吊车安装，安装后用拉线法调整遮板线型，做到三直一平后，将其预埋筋与边竖墙（或声屏障基础）预埋筋焊牢固定遮板位置。（2）栏杆施工栏杆的立柱和扶手均采用集中预制，现场安装，在安装好的遮板槽口边缘弹上墨线，将每一块立柱和隔柱的位置定位，用铅笔按尺寸182、划出立柱和隔柱的边缘线。按高度要求拉两条线，分别控制立柱的高度和两边缘的位置，按墨线和拉线的定位将立柱安放到遮板槽口内，装好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一侧安装完成后，调整立柱的整体线形。将扶手直接安装到立柱顶面，调整扶手间的连接，确保顶面、侧面、倒角过过渡的连接，调整扶手的整体线形。按遮板上的墨线和扶手下面的榫口，将隔柱插入。先调整紧靠立柱两侧的隔柱，使其准确对位，用木楔将其初步固定。在固定好的隔柱两侧拉线以控制其他隔柱的横向位置。待立柱、隔柱、扶手调好后用1：1的水泥砂浆充填衔接处。5）桥面防水层及保护层施工桥面防水层及保护层在电缆槽竖墙、防撞墙施工完成后即可施工。（1）桥面防水层施工183、桥面防水层施工前应清理桥面杂物、污染物并采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层应平整且保持干燥。将防水涂料从防撞墙一侧的一端开始，往另一端涂刷刮平，涂刷要均匀。在进行封边工序的同时，应对泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧，并与封边涂层顺接。A）防水层材料无砟桥面一般采用无卷材的聚氨酯涂料型防水层。聚氨酯防水涂料采用直接用作防水层的防水涂料。B）防水层铺设（A）桥面混凝土基层表面平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。防水层铺设施工时基层表面不得有明水，严禁雨中施工。且环境温度不得低于5。（B）采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板184、（应保证涂膜厚度达到2.0mm）将涂料均匀涂刷于基层表面。（C）采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在6080。采用人工涂刷时应分两次进行，以防止气泡进入涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右涂膜，12小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。（D）对防撞墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。在进行封边工序的同时，应对泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧，并与封边涂层顺接。（E）喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。（2）桥面保护层施工在防水层完全固化后，方可进行保护层施工。聚丙烯纤维185、混凝土采用强制式搅拌机搅拌，搅拌时间不少于3min。纤维混凝土应随拌随铺，采用平板振动器振捣，振捣时间为20s左右，并无可见空洞为止。混凝土接近初凝时方可进行抹面。待保护层似干非干时应及时覆盖麻布覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜。桥面混凝土洒水应能保持表面充分潮湿。为了防止保护层因收缩应力引起裂纹，施工24h后进行纵横锯缝。待保护层混凝土强度达到设计强度的50以上时，及时清理锯缝中的粉末，采用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。桥面保护层施工时，在桥面上纵横向隔一定距离设置一个标高控制点，形成标高控制网，采用平板振捣器振捣，严格控制保护层标高偏差在0-20mm范围内。6）桥面排水系186、统施工为保证桥面排水通畅，桥梁顶面防撞墙内侧设置2%的人字型排水坡，按设计要求在防撞墙内侧桥面板设置泄水管，为使电缆槽内积水通过防撞墙流到桥面排水孔，防撞墙外侧电缆槽内的保护层设置1%的排水坡。桥梁位于平坡时，纵向排水管应设置2%左右底排水坡；桥梁位于坡道上时，应根据坡道情况进行调整，以保证排水通畅；两侧排水管是否需要集中排水，根据总体设计确定。按设计要求绑扎固定桥梁竖向排水管，并作好竖向排水管与桥面排水系统的衔接，确保排水畅通。排水管采用钢筋骨架固定牢固。（1）箱梁施工时，按设计位置预留排水孔，并根据管卡位置在相应的梁体位置处预埋M12螺母，螺母锚固端应焊接加盖板的钢管。（2）排水管均采用P187、VC管。所有的PVC管由施工人员在现场量取尺寸、截断、扩口和拼装。（3）在排水管接头两侧必须设置管卡，中间按15002000一个设置。（4）排水管的进出口处均作防水处理。7）桥梁伸缩缝施工为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，并保证大型养护机械的施工作业，在梁端接缝处设置伸缩装置。为保证伸缩装置安装位置准确，应在梁端预留槽口和钢筋，槽口尺寸满足伸缩缝安装要求。桥梁伸缩装置采用厂家生产的定型产品。待伸缩装置与梁体预埋钢筋连接后再现浇梁端混凝土。桥梁伸缩装置运至现场按设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固。固定伸缩装置时，必须确保伸缩装置平面位置、高程、纵横坡度符合设计及工艺要求。现浇梁端混凝土在规定的188、环境温度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运到现场浇筑梁端混凝土，采用插入式振捣器振捣为主，平板振动器振捣为辅的振捣工艺，确保伸缩装置与混凝土整体连接。混凝土顶面采用人工抹面、收光。混凝土养护采用麻袋覆盖洒水养护。8）综合接地施工在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母，并在梁端顶预埋接地钢筋。为保证全线贯通地线的接地电阻1的技术要求，在每个桥墩台处预埋接地网，根据贯通地线电阻值测试情况，接地网与贯通地线进行连接。连接方式采用95mm2的铅包多股铜缆线与桥面预留的接地螺母相联接，桥面接地螺母与梁体预埋接地钢筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩顶预留接地螺母、墩顶实体性钢筋、墩身189、钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等焊接成一通路，在桩基附近用防锈钢管组成接地网，用95mm2的铅包多股铜缆线将梁底的接地螺母与在墩顶预留接地螺母相连，桩基钢筋与防锈钢管组成的接地网相连接。组成一条贯通的接地线。在桥梁的两侧使用人工方法在电缆槽道内各敷设一根95mm2的铅包多股铜缆线作为贯通地线。敷设地线时防止沿桥面拖行时损坏外包铅。敷设的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象，并采取30mm防护管防护，贯通地线每隔50m用三通管引一接线头。接线头的引出采用35mm2塑料护套多股铜线，电缆槽内留出25cm，对需进行接地处理的设备连接在贯通地线上。贯通地线与贯通地线、贯通地线与接地极、贯通地190、线与分支引出线之间的连接采用火泥熔接技术，降低接触电阻。2.5 施工测量、试验检测及监控量测2.5.1 施工测量2.5.1.1基础平面控制网（CP）、线路控制网（CP）、高程控制网的复测基础平面控制网（CP）、线路控制网（CP）、高程控制网的复测的主要工作内容包括:1）设计单位移交控制桩。2）对设计单位移交的基础平面控制网（CP）、线路控制网（CP）、高程控制网的复测；复测按照设计单位所交测量成果资料，在同精度的情况下进行；并且与相邻标段要进行贯通测量，共同确认施工交界处的测量共用桩点，以确保本标段与相邻标段的衔接正确。3）将复测成果上报设计、监理和建设单位，以确认测量成果是否正确。4）根据本191、标段的特点，需要根据施工情况，对基础平面控制网（CP）、线路控制网（CP）、高程控制网进行经常性复测。特殊地区、地面沉降地区或施工期间出现异常的地段，适当增加复测次数。2.5.1.2线路控制网（CP）加密线路控制网（CP）主要为勘测和施工提供控制基准，但点位一般离施工现场较远或点位数量不足，不一定能够满足施工放样的需要。为了便于施工，常常在线路控制网的基础上引出临时点，用于补充施工放样的经常性使用，将这些点用附和导线的形式连接起来，就形成了加密导线网。加密导线网的测量，可以用全站仪按四等导线要求进行。用GPS测量时，其点位布置应选在离线路中线100200m，稳固且不易被施工破坏的范围内，并每隔192、5km左右布设能相互通视的一对点，每对点的距离不宜小于1km。根据线路特点，本标段平面控制网在加密时遵照以下原则：1）分级控制控制网的布设应从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则进行布设。为保证线路连接的整体性，可以把基础平面控制网在本标段的控制点，看作是整个标标的首级平面控制网；而每座桥又是相对独立的，所以针对每座桥，要建立相应的平面控制网；为方便施工，又有可能针对某几个桥墩建导线网。2）分段控制当桥梁过长，一个平面控制网难以保证全桥的施工精度。在这种情况下，可以将一座桥分成几段，然后分别建立平面控制网。2.5.1.3高程控制网的加密按照本标段的测量要求，高程控制网要与平面控193、制网分开布设，这样有利于提高高程控制网的精度，使得网中的水准点不但可以作为高程控制，而且可以作为沉降观测点使用。对本标段特大桥梁而言，一般都将全桥分成几段施工，每一桥段两端应至少选设三个水准基点。为了保证水准基点的稳定性，其点位应选设在不受施工影响又便于施工使用的地方，并应尽量埋设在基岩上。若基岩上覆盖层较浅，可以用深挖基坑或地质钻孔的方法进行埋设。高程控制网的测设一般要进行精密水准点联测和跨河水准测量，为保证高程数据的稳妥、可靠，要求两端的高程系统必须一致。联测时，往往采用双处跨河测量，即分别在桥轴线的上、下游处进行跨河水准测量，再通过陆上水准线路组成水准网。高程控制网精密水准点的联测和跨河194、水准测量按照二等水准测量要求进行。2.5.1.4工程施工测量采用全站仪按极坐标法进行施工放样，并用重复测量或闭合测量的方法复核。桥梁桩位放样后可采用置镜不同的控制点放样同一个桩位做检查。由于插点或插网控制点距施工场地较近，容易发生位移，每次桥梁施工放样前必须对所用控制点进行复核测量，并对施工控制点进行定期或不定期的复核测量。1）桥梁施工测量主要工作内容基坑开挖放样；桩基础的桩位放样；大跨桥梁水中墩施工测量；承台及墩身结构尺寸、位置放样；墩帽及支座垫石结构尺寸、位置放样；墩台竣工测量； 上部结构中线及细部尺寸放样；悬浇法连续梁桥施工各阶段的线形控制测量及变形监测；桥面系结构的位置、尺寸放样；各阶195、段的高程放样。施工测量的精度与桥的长度和梁型有关，在制定施工测量方案时，应先根据桥的长度和梁型，对桥的控制测量精度要求进行估算。高程控制应在水准基点的基础上，再建立工作点，这些点可以不再单独埋石，而是利用导线点作为水准点。施工测量的放样一般采用全站仪极坐标法、高程控制采用水准仪进行测量。精度要求:根据桥梁的长度和桥梁结构物的施工精度要求估算桥轴线的测量精度，测量等级按照就高不就低的原则制定相应的控制测量方案。2）大于1000m的特大桥首级平面控制网测量为满足特大桥不同施工阶段、不同施工部位和结构的放样要求，施工控制网先布设控制整个桥址地区的首级控制网，然后在首级控制网下面加密，直接满足施工放样196、的插点或插网（精度可比首级控制低一个精度等级）。首级控制网是桥梁施工期间的整体控制，在插点或插网破坏后可以用首级网进行恢复。首级网图形简单而又有足够的精度，点位必须埋设稳固。首级平面控制网采用GPS（E级）控制网进行施测，并与CP线路控制网联测。控制点与线路的垂直距离一般应大于50m，控制点位置选在不受施工干扰并且在施工沉降范围以外的地方，视野开阔，远离高压线、无线电发射塔，便于GPS接收机接收信号。控制点埋设为现浇混凝土铁芯桩，控制点间的距离约500600m，并沿桥轴线两侧布设。3）大于1000m的特大桥插点、插网测量大于1000m的特大桥平面控制测量的插点或插网利用全站仪采用四等导线精度施197、测，控制点可以选择在便于施工放样的地方，并设置牢固，图形可形成三角形、闭合或附合导线网。控制点间距一般为300m左右。4）高程控制测量按CP、或CP的符合水准导线测设，并形成闭合路线。特大桥测量使用自动安平精密水准仪配合因瓦水准尺，按国家一、二等水准测量规范要求的精密水准测量精度施测。水准点均匀布设在桥轴线两侧，点间距约为400m，现浇混凝土铁桩埋设点位。跨河水准测量采用三等跨河水准测量按单线过河方案施测，双测回观测2测回2组，各测回间的限差按下式计算。 式中 M每千米水准测量的偶然中误差（mm）；N双测回的测回数；S跨河视线长度（km）。各组间的限差为测回限差的倍。跨河水准测量结束后采用实时198、对向光电测距三角高程测量两组进行检核，三角高程测量时，每组采用DJ1级全站仪中丝法观测高差三测回。大桥高程控制测量采用四等水准测量，每千米水准测量偶然中误差5mm。5）轨道的施工测量线下基础工程经铺轨条件评估合格后，对线路中线进行全线贯通测量，用于轨道铺设提供控制基准。沿线路方向布设控制点时，应均匀设置在线路的两侧稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识应清晰、齐全、便于准确识别和使用。每相邻两点间距离控制在150m200m间，既为平面控制点，又为高程控制点。测量方法、观测精度及使用的仪器精度要求：导线水平角按测回法进行观测，距离进行往返观测各2个测回，并进行199、仪器加常数、乘常数和气象改正，距离应归算至测区平均高程面上。导线测量水平角观测、距离和竖直角观测应符合规范要求。成果计算及精度评定：外业观测结束后，进行严密平差，平差的起始边和附合边为基础控制点CPI或线路控制点CP构成的导线边，导线的各项精度应满足规范要求。高程控制测量：本标段按精密水准测量要求进行施测，测量方法及精度满足规范要求。6）轨道铺设竣工测量应符合如下规定：a.轨道竣工测量应采用轨检小车进行测量，测量步长宜为1个轨枕间距；b.轨道竣工测量主要检测线路中线位置、轨面高程、测点里程、坐标、轨距、水平、高低、扭曲；c.轨道竣工测量的限差应铁路施工质量验收标准的规定。7）竣工测量完成后，应200、提交下列成果资料：a.CP、CP控制点，水准基点和维护基桩的坐标、高程成果及点之记。b.内业计算资料及成果表、成果表。c.技术总结包括执行标准、施测单位、施测日期、施测方法、使用仪器、精度评定和特殊情况处理等内容。d.竣工测量的原始观测值和记录项目应在现场记录，不得涂改或凭记忆补记，基桩的名称应记录正确。计算成果应做到真实准确、格式统一，并应装订成册和长期保管。控制网维护与复测注意事项：（1）线路控制网的维护周期a.二等水准控制网施工期间每年复测两次，区域地面沉降地区宜根据实际情况适当增加复测频次，直至无砟轨道铺设完成为止。b.线路平面控制网（CP）复测周期为每年一次，直至轨道铺设完成为止。（201、2）不定期复测由于点位均在施工沿线，必须考虑丢桩、桩位移动等情况，如果在施工过程中出现以上情况，应及时进行加桩和复测。2.5.1.5施工测量成果质量保证措施 1）在经理部设立精测队，负责整个标段施工各阶段的测量工作，各作业队设立测量小组，及时处理测量过程中的问题。2）精测队至少配备两名专业测量技术人员，其中一名必须具备工程师及以上专业技术资格。3）严格执行测量仪器年检制度，确保测量仪器处于良好的使用状态，能够达到标定的精度要求。4）建立控制网定期复测制度，随时确定控制点的变化情况。5）施工测量采用的测量方法必须满足相应规范、规定的要求，并得到监理工程师的认可。6）控制点测量采用附合和闭合的形式202、，每次测量放样前必须对所使用的控制点进行常规检核，导线点复核导线点之间的夹角和距离，水准点复核相邻水准点间的高差，确认资料、桩点无误后方进行放样。7）测量严格执行双检制度，测量原始记录由双人独立复核，GPS控制网基线处理、网平差、无约束平差、约束平差、坐标转换采用GPS随机处理软件进行计算。导线网、水准网平差计算采用工程测量内外业一体化软件包平差模块进行严密平差计算，成果的计算由两组独立计算互相检核。2.5.2 试验检测 本项目试验检测采用委外检测形式。2.5.3 监控量测本项目施工过程的监控量测内容主要为32#-35#墩连续梁上构施工箱梁应力及变形控制，有有资质的监控单位提供立模标高，以确保203、桥梁成桥线形符合设计要求。监控方案由有资质达监控单位结合本项目实际提供。2.6.过渡工程及接口工程方案2.6.1.过渡工程根据工程量清单中所列工程内容，本标段无过渡工程。2.6.2.接口工程1）对应的桥梁下部结构在架梁前1个月完成。2）站前站后专业接口站前站后工程接口关系表接口项目专业工程接口项目技术条件及进场条件要求室外电缆敷设桥梁桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留件经站后监理和施工单位确认。综合接地桥梁1.接地端子与电缆槽同步形成；2.室外桥面地段通信、信号设备用综合接地端子，预留在电缆槽壁上，并有明显标识；3.中继站基础、接地网综合接地端子，应预留在基础侧壁上204、；4.基站、直放站接地网综合接地端子；5.桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留件经站后监理和施工单位确认；接触网支柱通信漏缆辅助杆基础桥梁1.接触网基础、通信辅助杆基础按设计位置、规格并按照设计要求全部验收完毕；2.施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认。声屏障桥梁1.桥梁遮板按照设计要求安装完毕，并经业主组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认。接触网施工桥梁1.接触网预留基础、拉线基础在站后进场施工前，应按照设计要求全部验收完毕，并确保正确；2.成段铺轨工程完成，具备开行架线车占轨施工作业条件，接触网精调前应完成轨道精调；共柱雨棚完成施工；3205、.安全目标和安全保证体系及措施由于轨道工程的安全控制措施有其特殊性，下面先对桥梁工程与轨道工程能通用的安全管理目标与保证措施予以说明，最后对轨道工程施工安全技术措施及安全注意事项予以阐述。3.1.安全目标建立健全安全管理体系，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类及以上铁路交通事故。3.2.安全保证体系为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。明确206、各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。3.3.安全生产管理制度本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责，并在各作业点设共青团安全监督岗。在工程项目施工前，按照铁道部有关文件规定，由各管理层之间结合施工内容签订针对性强的施工安全协议书，明确双方各自的安全责任。严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。3.4.安全生产管理重点3.4.1.安全生产管理重点内容桥梁施工（重点是桥墩施工防高空坠落和落物伤人；跨越既有公路桥梁的安全防护；跨越航道的安全防护；防掉梁207、防起重机和架桥机倾覆；大跨、结构复杂的桥梁施工）。雨季防洪；机械设备的安全使用；临时用电的安全管理等。3.4.2.安全生产管理重点工点桥梁工点：特大桥、梁体架设施工等。3.5.安全保证措施按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现”管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项实施性施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。3.5.1.施工现场安全用电措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-208、88规定执行；配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途；电器设备及其金属外壳或构架均按规定设置可靠的接零及接地保护；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查；对用电设备，接规定设置漏电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决；直接向现场供电的电线上，严禁装设自动合闸；手动合闸时，209、与值班员联系；工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，电灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的电灯变压器。3.5.2.施工机械安全保证措施1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。3）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。4）运输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁210、超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。5）机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。6）起重作业严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。7）起吊设备作业时，严禁起吊超过规定重量的物件。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。8）机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。9）起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起211、吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。3.5.3.交通安全措施1）经常组织机动车驾驶人员学习道路交通安全法，提高其交通安全意识。2）临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。3）装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除行车人员外，不得搭乘其它人员。3.5.4.季节性施工安全保证措施1）夏季气温高，雨量集中，施工保证措施以防洪、防尘、防暑降温为主，做好全面施工安排。2）配齐防暑降温设施，确保施工人员工212、作、生活有良好的条件。夏季施工，露天作业点必须搭棚。施工点设置饮水设施，施工人员配备防暑药品，预防高温可能引起的病变。3）雨季前必须对施工现场、材料堆放、生活住地、运输便道、水电设备的防洪、防雨、排涝设施等进行全面细致的检查，对不安全因素，应立即进行处理；暴风雨后，应立即对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、地基、临时设施等进行检查。如有异状或损坏等，应及时整修完好。4）在雨季施工应保持现场排水设施通畅。预制场设边沟、截水沟及弃土堆的排水设施在雨季前完成。5）及时排除工作场地积水，作好在雨季施工期间材料的防雨、防洪措施。6）作好施工场地防风准备，生产生活用房进行加固处理。7）冬季施工时切实作好防冻防滑213、措施，确保龙门架走行和吊装等的施工安全。8）对在冬季低温天气高空作业人员发放防滑防冻保暖用品，加强安全教育，确保施工安全。3.5.5施工期间的防暴雨、防汛措施在洪水到来及汛期，应做好对未到达凝固强度的大桥基础及墩台的保护，具体措施如下：1）密切与气象水文站的联系，以便提前和及时获得洪水汛情。2）在洪水到来之前，须做好水中墩台的保护工作。应在墩台四周设置防撞设施，如用轮胎将墩台围护起来。3）洪水退落后，应马上进行检查、修理和加固，悬挂在护墩体及墩台上的杂草杂物应立即清除。3.5.6.施工现场治安消防、防火安全保证措施认真贯彻国家计委、公安部国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定和中华人民共和国消防214、法，本着“谁施工、谁负责”的原则。项目经理部、各工程队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作。治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积极配合，认真处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法215、的自觉性。严格执行中华人民共和国消防条例。驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。质量安全部定期进行消防检查，保证器材处于完好状态。现场组建以各架子队队长为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与架子队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。一般临时设施，每100m2配备2只9升干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每25m2配1只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶。消火栓处昼夜设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内，不准存放物品。闪光对接焊现场要有防火设施，闪光区内不准站人，焊接场必须设挡火板，操作人员配216、戴防护用品，防止烫伤和失火。氧气、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。施工现场动火作业必须严格执行动火审批安全制度，加强消防监护措施。动用明火的作业人员必须经专业培训，持证上岗；电焊工在支用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、支火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”上岗（监护人职责交底书）。实行“三级动火审批制度”，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执行，确保用火安全。加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，应有良好的通风条件，并严禁在近处有明火。每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。3.5217、.7.安全应急救援预案实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。1）总则工作原则：统一领导，分级负责。项目经理接受业主或有关部门的指挥，项目经理部内部各抢险小组统一接受项目经理指挥。适用范围：本标段范围发生的火灾、支架失稳、重大机毁事故等突发性灾害事件发生后的应急反应。 2）灾情预警和报告（1）灾情预警项目经理部负责收集灾情信息，与业主或有关部门紧密联系及时发出预警，预测灾情的发生趋势及可能对特定区域内的群众生命财产造成的威胁或损失的程度。（2）建议对策项目经理部根据灾情预测预警及时向监理、业主或有关部门提出应急218、对策建议和措施，或者制定针对性应急方案。（3）报告灾情灾情发生后，项目经理部立即向监理、业主或有关部门报告初步灾情并迅速组织有关部门调查核实灾情。发生特大灾害，可以越级向上级人民政府或主管部门报告。灾情内容主要包括：灾情种类，发生时间、地点、范围、程度、损失及趋势，采取的措施，生产、生活方面需要解决的问题等。3）应急反应机构成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。大范围的灾情在业主或有关部门的领导下，项目经219、理部成立抢险领导小组，各架子队成立抢险小分队，负责本单位的防灾工作，并随时听从总部的指示。4）抢险队伍各架子队分别精选一支不少于40人的抢险基本队伍，作为抢险救灾的骨干力量，现场的每个干部和工人都自觉加入这个抢险基本队伍，参加抢险救灾，抢险队伍根据应急反应机构接受上级领导，并制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险。 5）应急处理（1）各队伍均有二名工作小组成员值班，随时和上级部门、业主保持联络。（2）发生险情后，立即报告现场总值班。（3）值班负责人立即组织现场人员进行抢险，派人到防灾器材专用仓库提取器材，布置就位。值班负责人有权调动当班上岗人员和抢险机动人员。（4）联络及时通知220、本队伍领导赶赴现场，并将情况汇报给上级部门值班室。（5）单位负责人赶到现场，组织指挥抢险。应急处理程序工作流程图见下“应急处理工作流程图”。出现突发事件启动应急预案、应急救援小组开始工作报告现场监理报告业主报告地方相关部门加强监控分析原因应急处理工作流程图报告相关单位及部门制定应急处理方案及措施实施应急处理方案处理效果评价完成应急处理恢复正常施工好不好调整方案及措施，实施6）抢险步骤（1）将对讲机分发到现场主要抢险负责人。（2）各级抢险负责人进行分工、协调工作。（3）提取或调集防灾器材。（4）实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。7）防灾设备（1）各单位和工地应根据实际情况，配齐配足木材、钢材221、砂袋、片石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。（2）配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车，随时接受的调遣。（3）成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。8）灾情、事故搜集和报告灾情、事故发生后，项目经理部在监理及业主的指导下及时组织有关部门和人员核查统计汇总灾害损失情况，并逐级上报。在公安、消防、卫生等专业抢险力量达到现场前，先启动本项目的应急抢险预案，全力协助开展事故抢险救援工作。同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门收集证据。应急状态终止后，按规定向有222、关单位、部门作出书面报告。 3.6 轨道工程施工安全技术措施及安全注意事项 1)、铺轨作业基地的布置应首先考虑便于行车组织，使轨料装卸车、储存、轨节钉联、调车等作业间减少相互干扰。基地内必须排水通畅；夜间作业要配备良好的照明设施；配制灭火器等消防设备。2)、轨料堆码要整齐牢固，不侵入线路限界；起重设备必须经常检查，加强保养，门式起重机停机时要锁定走行部位，吊装时作业人员要有明确分工，统一指挥。3)、轨节钉联线两侧的线路两旁的料具应堆放整齐，不得影响取送作业和司机暸望视线。4)、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确223、保状况良好。5)、大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。6)、施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。7)、施工照明一般采用220V电压，但在其它危险、潮湿和需要使用手持照明灯具的场所，均采用36V安全电压。8)、所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。9)、机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边12m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻224、斗车载人。 10)、装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不得搭乘其他人员。11)、为预防暴雨及台风对施工造成破坏，铺轨作业基地的龙门吊在停止作业后必须用锁链锁在轨道上，防止龙门吊被吹倒或纵向滑移出轨道。12)、为防止溜车情况发生，轨行机械在停止作业后必须加上铁楔，在停止施工后小平板车还必须加锁。未经允许任何个人不得私自动用轨行机械。13)、施工用氧气瓶和乙炔瓶严禁混合放在一起，在运输过程中严禁混装，在使用过程中两者的最小间距必须大于5m以上。14)、在施工后期由于其它信号、电务专业等安装专业相继进入施工，每天轨道作业结束后安全检查人员必须严格检查，防止施225、工机具侵限，杜绝在其它专业轨行车通过时发生事故。15 )、定期开展安全教育活动，在后期段施工加强对场内的安装设备的保护，制定严格的施工安全措施，指派一名专业安检人员负责轨道施工期间的所有安全检查。4.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排4.1.施工进度安排原则贯彻统筹安排、科学组织、重点先行、均衡生产、有序推进的原则，经过对本标段工程的分析比较，连续梁施工是本标段控制工程。本标段施工关键线路为：施工准备32#35#基础施工32#35#墩台身施工连续梁施工梁体架设及轨道工程桥面系及附属工程竣工验收。4.2.标段总工期及计划开、竣工日期本标段总工期15个月。计划开工日期2014年9月26日，计226、划竣工日期2015年12月25日，满足合同文件对本标段工期的要求。4.3.标段节点工期节点工期计划表序号项目名称开始时间结束时间时间（天）1施工准备2014/9/262014/10/61120#31#基础施工2014/12/152015/6/217030#31#墩台身施工2015/3/152015/7/21129432#35#基础施工2014/10/72015/1/25110532#35#墩台身施工2015/1/102015/3/7576连续梁施工2015/1/212015/7/2163736#72#基础施工2014/10/222015/3/20150836#72#墩台身施工2015/1/62227、015/7/61829T梁预制2015/3/72015/7/1913510梁体架设2015/5/152015/8/2210011桥面系、轨道工程及附属工程2015/8/232015/12/810812竣工验收2015/12/92015/12/25174.4.主要工程项目施工进度指标及进度分析4.4.1.桥梁工程1）桥梁下部结构及现浇梁项目名称工期指标备注钻孔桩710天/根（单钻机）针对于一般墩台，高墩分次浇注。承台710天/个（班组）墩台715天/个（班组）悬灌箱梁（48+80+48）m连续梁5个月0#块40天，挂篮安装调试15天，节段悬浇：8天/块，中、边孔合拢段各20天/段2）T梁架设进度228、单机按3孔/天。4.4.2.轨道工程底碴铺设：1.0km/天；人工铺轨：0.8km/天；铺碴整道：整道1.0km/天。4.5.各专业工程施工进度安排4.5.1.施工准备2014年9月26日至2014年10月20日为施工准备期间，需作好建点工作，施工现场作好三通一平，完成测量前期工作、人员设备进场的调配工作。为工程的全面开工创造条件。4.5.2.桥梁工程施工进度安排以架梁方向为主线安排桥梁工程的施工，桥梁下部结构及连续梁施工以不影响架梁为前提合理组织施工。共架设T梁69孔。考虑存梁压力及其他不确定因素影响，架设开始日期2015年7月8日，架梁结束日期2015年11月22日，共计137天。4.5.229、3.轨道工程施工进度安排轨道工程施工与梁体架设同步进行，开始日期2015年7月8日，架梁结束日期2015年11月22日，共计137天。4.5.4.关键线路本标段施工关键线路为：施工准备32#35#基础施工32#35#墩台身施工连续梁施工梁体架设及轨道工程桥面系及附属工程竣工验收。具体详见“施工进度网络计划图”。4.6.施工进度计划横道图详见“施工进度计划横道图”。4.7.施工进度网络计划图详见“施工进度网络计划图”。5.“架子队”及劳动力组织、配置计划5.1.“架子队”管理组织实施方案5.1.1.承诺本项目按照原铁道部和工程发包人的有关规定和要求组建和管理“架子队”，配备主要管理人员，培训使用230、劳务作业人员，全面实现“架子队”用工管理模式，在项目施工管理中，认真履行投标承诺，并接受业主及监理的监督和管理。5.1.2.架子队设置方案5.1.2.1.架子队设置本标段工程施工共设置2个架子队，具体设置见“1.3.4 施工管理组织机构和施工任务划分”及“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。架子队主要进行技术、质量监督、安全管理、试验检测、材料购置、后勤保障和现场领工工作。5.1.2.2.架子队组建及其管理1）架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。各岗位明确职责，落实责任。2）架子队主要组成人员具有相应的作业技能，领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经231、验，其人员数量应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。3）施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业。4）架子队建立和实行技术交底制度，就工程的作业工序、环节、注意事项等向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。5）架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。5.1.3.架子队管理制度及措施5.1.3.1.架子队管理制度根据我公司架子队管理办法，232、结合施工现场实际情况，制定管理办法5.1.3.2.规范架子队用工行为1）施工企业接受劳务企业劳务人员时，检查验证劳务企业与劳务人员签订的劳动合同。2）从事技术工种的，上岗前必须取得相关职业资格证书；从事特殊工种的，还应取得特种作业证书。3）施工企业按照有关规定及标准为劳务作业人员提供符合安全、卫生标准的生产环境、生活设施、居住条件、作业条件、机械设备和安全防护用具，不得歧视劳务作业人员。5.1.3.3.架子队的监管施工企业建立健全劳务管理制度，对劳务作业人员登记造册，记录其身份证号、职业资格证书号、劳动合同编号以及业绩和信用等情况。5.1.3.4.专业技术工人的来源与岗前培训本工程所需的各专业233、作业队以本单位参加过铁路项目建设的熟练的技术工人为基础进行组建。工程施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。5.1.4劳动力管理机构由项目经理部成立劳动力管理机构，成立以项目经理为组长，以项目副经理、项目总工程师为副组长，以经理部相关部门负责人、各架子队队长为组员的劳动力管理组织机构，本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织架子队施工的原则，进行本施工段劳动力的管理，确保施工人力资源满足施工需要。项目经理项目副经理项目总工程师劳动力管理机构图项目部各部门各架子队队长5.2.架子队234、的设置及构成5.2.1.架子队管理模式1）架子队管理模式的重要意义采用架子队管理模式，能够充分利用社会劳动力资源，实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量安全保证体系流于形式，对确保建设工程质量和施工安全具有重大意义。采用架子队管理模式组织施工，有利于铁路工程建设质量、安全、工期等目标的顺利实现，是直接、有效的施工生产方式；有利于施工企业强化对作业层的管理和控制，确保施工现场的质量、安全保证体系有效运行；有利于提高职工技术素质。2）架子队管理模式的基本原则架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控235、层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。 3）架子队组建及其管理（1）架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。各岗位明确职责，落实责任。（2）架子队建立和实行技术交底制度，就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。5.2.2.架子队设置及数量本标段工程施工共设置4个作业架子队，具体设置见“施工队伍部署及任务安排表”，表中按工程部位不同分为桩基施工架子队、下构与连续梁梁施工架子队、预制T梁施工架子队、铺架施工架子队。每个架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全236、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员进行技术、质量监督、安全管理、试验检测、材料购置、后勤保障和现场领工工作。在架子队管理过程中，本公司管理人员保持相对稳定和完整，并明确各岗位职责，落实责任。5.3.劳动力配置说明及岗前培训以本公司管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理、监控层，架子队子主要组进行技术、质量监督、安全管理、试验检测、材料购置、后勤保障和现场领工工作。5.3.1.专业技术工人的组织充分考虑本标段工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。5.3.2.岗前培训针对铁路工程237、特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织全公司科技、安质部门等具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。5.4.主要劳动力组织计划1）人员、设备进场计划施工动员后将组织人员分批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，先办理交接桩手续、进行精测、协助办理征地拆迁、修建临时生产生活房屋、施238、工便道及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同。第二批设备及人员，修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装，组织机械材料设备进场；组建试验、检测中心，配齐工程所需的试验设备。第三批设备及人员，机械设备主要为：砼施工设备、桥梁桩基础机械、土石方挖运机械及试验、检测、测量仪器，确保尽快进行主体工程施工。其余设备及人员随施工进展情况陆续进场。3）各工种劳动力组织配置计划详见表“附件6 劳动力配置计划表”。4）各施工单位人员配置计划各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员239、，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。5.5.特殊时期劳动力保证措施5.5.1.农忙季节劳动力保证措施对职工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建职工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的职工给予一定的农忙补贴，让职工安心工作。5.5.2.春节期间劳动力保证措施春节期间，员工若回家过年，会给工程进度带来很大的影响。因此必须做好节日期间的施工安排，确保施工正常进行的条件下，有序安排职工在春节期间轮流休假，采取特殊津贴，让他们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足240、够的人员坚持工作，使各项工序正常进行；其次提前安排、调整劳动力数量，必须时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动力人数。6.物资供应计划及物流组织安排6.1.主要材料分年度、季度供应计划详见“主要材料供应计划表”6.2.主要材料技术标准及技术要求对本工程所用的主要材料：水泥、钢材、桥梁支座、钢绞线、土工材料等材料的技术标准、技术要求、强度等级、试验方法、检查验收标准、包装方式、运输方式、交货状态的要求：1）水泥（1）技术标准、技术要求水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。在有充分实践经验证明可行的情况下，大体积混凝土也可选用矿渣硅酸盐水泥。水泥的混合材宜为粉煤灰或矿渣。有耐硫酸盐侵蚀要求的混凝土241、也可选用中级抗硫酸盐硅酸盐水泥或高级抗硫酸盐硅酸盐水泥。水泥的质量应符合国家现行标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（GB1344-1999）、抗硫酸盐硅酸盐水泥（GB748-2005）和下表的规定。水泥的技术要求和试验方法序 号项 目技 术 要 求试验方法1比表面积350m2/kg（对硅酸盐水泥、抗硫水泥而言）按水泥比表面积测定方法（勃氏法）GB/T8074检验280m方孔筛筛余10.0%（对普通硅酸盐水泥而言）按水泥细度检验方法 (80m筛筛析法)（GB/T1345）检验3游离氧化钙含量1.0%按水泥化学分析方法（GB242、/T176）检验4碱含量0.80%5熟料中的C3A含量非氯盐环境下不应超过8%按水泥化学分析方法（GB/T176）检验后计算求得氯盐环境下不应超过10%6氯离子含量0.20%（钢筋混凝土）按水泥原料中氯的化学分析方法（JC/T420）检验0.06%（预应力混凝土）预应力混凝土预制梁要求水泥应采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或矿渣），水泥熟料中C3A含量不应大于8，在强腐蚀环境下不应大于5；其余性能应符合GB175的规定，禁止使用其它品种水泥。（2）水泥的检验数量和检验方法符合“水泥的检验要求”的规定。水泥的检验要求检验项目检 验 要 求质量证明文件243、检查抽 样 试 验 检 验水 泥烧失量每厂家、每品种、每批号检查供应商提供的质量证明文件。施工单位、监理单位均全部检查。下列情况之一时，检验一次：任何新选货源；使用同厂家、同批号、同品种的水泥达3个月及出厂日期达3个月的水泥。施工单位试验检验；监理单位见证取样检测或平行检验。同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500 t（袋装水泥每200 t）为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批抽样试验一次；监理单位平行检验或见证取样检测的次数为施工单位抽样试验次数的10%或20%，但至少一次。氧化镁三氧化硫细度凝结时间安定性强度碱含量助磨剂名称及掺量石膏名称及掺量混244、合材名称及掺量熟料C3A含量（3）检查验收标准铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010），国家现行标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175-1999）、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（GB1344-1999）、抗硫酸盐硅酸盐水泥（GB748-2005）、铁路混凝土结构的耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工技术指南及设计文件要求。2）钢材（1）技术标准、技术要求：钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定：低碳钢热轧圆盘条（GB701）、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、钢筋混凝土用余热处理钢筋（GB130245、14）。钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类设立标牌。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）和低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）等的规定和设计要求。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。（2）检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。每批抽246、检一次。（3）检验方法：全部检查质量证明文件并按批进行随机抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。 钢材检验项目、质量要求和检验频次序号检验项目进场抽验项目频次进场全面检验项目质量要求1热轧带肋钢筋抗拉强度每批不大于60t同厂家、同品种、同规格、同批号钢筋任何新选供应商符合GB1499屈服强度伸长率冷弯2热轧光园钢筋抗拉强度每批不大于60t同厂家、同品种、同规格、同批号钢筋任何新选厂家符合GB13013屈服强度伸长率冷弯3支座板钢板抗拉强度每批不大于20t同厂家、同品种、同规格、同批号钢板任何新选厂家符合GB700屈服强度伸长率（4）检查验收标准：铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104247、24-2010）。现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）、碳素结构钢（GB700-88）。设计文件要求。3）轨道材料轨道工程所需材料必须根据各自的技术要求分别进行验收，符合设计要求。6.3.主要材料供应方案1）材料厂设置说明本工程所需物资数量大、规格型号复杂、涉及面广、国内外新材料新产品新技术广泛应用、管理跨度大，如何“快速、有序、高效、优质”地组织好本项目的物资供应管理工作，是工程建设的重要保证。根据对项目的实地调查情况，为确保工程物资及时的由生产厂家运送至材料厂，再由材料厂顺利的转运至施工现场，保248、障工程物资及时、有序的供应，由专业人员对材料厂进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的规章制度，优质高效地为本项目铁路工程建设服务。材料厂以本项目的建设大局出发，保证物资供应管理工作及时顺畅，认真做好服务工作，与各物资中标供应商和各参建单位之间建立良好的协作伙伴关系。材料厂各部门之间应协调配合，目标明确，推行岗位责任制，将各项工作指标落实到具体的人头上，确保物资供应管理工作的顺利实施。2）材料厂、材料库设置情况及供应区域本段设置1个材料厂，利用铁路，高速公路、国道、省道、市政道路等便利运输优势，确保工程物资249、的及时供应。确保库存水泥一个月的用量，确保存放钢材、钢绞线等其他物资三个月的需用量。3）主要材料供应方式本工程甲供材料由甲方提供，承包人负责接收，按规定对材料进行抽样检验。甲供材料由业主运到工地材料厂，各工点根据使用量就近由材料厂汽运至现场。工程用砂主要从附近砂场采购，石料在附近石场采购，用汽车运至施工现场。钢筋、水泥、钢绞线等主要材料与厂家洽商，由厂家直接送至工地材料库。其他材料在周边城市就近采购，汽车运输至工地料库。桥梁下部及特殊结构梁混凝土由商品混凝土拌合站供应。轨枕由汽车运至铺设点或倒运至运板车上运至铺设点进行铺设。6.4.物资供应保障措施（1）物资质量保障措施经理部成立物资质量管理体250、系领导小组，领导小组由项目经理、各部门负责人和材料厂负责人组成，共同实施物资质量管理工作，材料厂工作人员负责具体实施。按照ISO9000质量管理体系的要求，针对本标段的实际情况，建立健全各项物资质量管理的规章制度，在实际工作中严格执行，并予以监督实施。根据物资质量管理的规章制度，制订材料厂的工作程序和工作标准。确保规章制度的落实，将各项工作分解到具体的人头上，做到工作的有章可循。材料厂配备专职物资质量检测工程师，采取有效物资质量监控保证手段和措施，贯彻落实物资质量管理规章制度，在供应商发运物资到达现场后，及时配合监理单位共同进行检查验收。对到达物资出现数量、品种差异、质量上的问题，立即联系供应251、商及时协调处理。对每次到达物资的规格型号、数量、批号进行认真核对，确保与供应商提供的质量证明文件一致。材料厂工作人员认真学习相关物资技术规范和检查验收标准，提高质量管理意识、能力、物资质量监控及物资质量管理工作效率和水平。制订质量缺陷处理预案，当发现物资出现质量缺陷后，应及时将有关信息反馈到供应商、建设单位和监理单位，分析产生质量缺陷的原因及责任，明确处理缺陷相关工作责任单位、责任部门与责任人。（2）物资供应保障措施材料厂由专业的物资人员进行管理运作，材料厂设置符合物资供应工作的职能部门、材料存储仓库和场地、办公设备和装卸设备等。做好物资需用量计划及需用量预测、提高计划的准确性及预见性，根据实252、施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划安排工作。根据需用量计划及时衔接物资供应商，平衡供需关系，了解落实供应商原材料、设备运转、电力供应、产量、成品库存、市场需求及销售状况、装运、出库等生产信息，及早发现反馈供需矛盾，及早协调处理供需矛盾。根据物资物资市场供需情况与项目建设物资消耗规律，建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证物资供应的延续性。在工程施工过程中，对供应商在生产环节出现的问题（检修生产设备，停产检修）或运输环节出现的问题（运输道路中断、黄金周运力紧张），充分考虑以上特殊条件对物资供应工作的影响，做到253、精心组织，科学安排，对物资的需求做到提前组织，统筹安排，集思广益，确保本标段建设物资供应工作的正常开展。认真做好物资的提前储备工作，以便在工程急用时保证物资供应工作的正常进行。确保工程建设特殊条件下物资供应工作的正常开展，材料厂对物资供应方案进行优化，根据物资的实际需求情况，同时考虑到可能出现的影响施工的客观因素，制订应急供应方案，以确保供应有备无患。根据施工进展情况、物资需求情况和物资库存情况，建立物资库存预警机制，当库存物资数量达到极限不能满足施工建设时，材料厂、库应及时通知供应商和各施工工点，做好物资的发运和保持现场合理的库存。6.5.物资、设备供应应急预案为确保本项目施工生产顺利进行，254、保障物资材料供应及时，除按本项目物资供应计划物资采购外，还做好如下物资供应预案：经理部成立物资供应应急处理小组，建立物资供应预警机制，及时准确掌握现场施工物资需求量，做好主要物资材料储备。受国家宏观调控政策和国际经济影响，出现物资供应紧缺时，本项目经理部将依托集团公司的优势，在公司物资主管部门的调剂下，可优先保证满足本重点工程的施工需求。加大物资供应储备。特别是水泥、钢材、砂石料、油料等，在施工现场搭建足够容量的库房。在地材将出现紧缺的情况下(如节日、农忙季节)加大储备，以满足施工需要。建立广泛、系统的物资供应网络，采取信息化动态管理，了解和推测物资供应可能出现走势，及早采取应急措施。避免出现255、停工待料的现象。6.6.物流组织本标段共设1个材料厂，各架子队及拌合站、预制梁场设物资储存仓库，负责建筑主材和其它材料的供应。1）地材供应运输线路：和各地材生产厂家签定有关协议，由各地材生产厂家直接汽车运送至材料厂或工地材料库。运输方式：采用自有与利用地方运输车辆相结合，以地方运输车辆为主。在开工前与地方协商，就砂石料的开发供应方式达成有关协议，采用自行开发与地方共建相结合的方式，确保地料的连续供应。2）建筑主材本标段甲供料可通过和生产厂家洽商，由生产厂家直接运送至材料厂，再由材料厂转运至施工现场或储存仓库，保障工程物资及时、有序的供应。本标段其它主材（含甲控料）由生产厂家直接运送至储存仓库，256、再由储存仓库转运至施工现场。储存仓库由专业人员对物资供应进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的规章制度，优质高效地为本工程建设服务。运输方式：依靠公路运输为主，各项材料由汽车运至现场。3）砼和成品与半成品建筑材料的物流组织本工程砼和成品与半成品建筑材料的运输由各架子队自行负责，架子队对所属的作业工点现场所需材料的运输进行统一安排。7.施工机械及测试设备组织及配置计划7.1.拟投入本合同工程的主要施工机械设备配备表详见附表“主要施工设备表”。7.2.拟投入本合同工程的主要试验、质量检测设备配备表本合同段试验257、采用委外形式，要求试验单位的试验、质量检测设备表详见附表“测量、试验仪器设备表”。8.工程用款、临时用地与施工用电计划8.1.工程用款计划详见附表“合同用款估算表”。8.2.临时用地计划按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量。按照少占耕地及林地,节约用地的原则，优先选用荒地和旱地。按照施工便利的原则，临时工程用地尽量靠近地方道路和施工便道。按照环保原则，搅拌站及生产、生活区选址、布置最大限度减小对周边环境的影响，并做好对应环保设施。合理规划临时工程用地。具体临时用地详见附表“临时工程占地计划表”。8.3.施工用电计划施工用电由施工单位从业主指定T节点引入，引到工点附近，同时自备柴油发电机258、组为辅的供电方式。各工点布设临时变电站和配电所。沿线随施工进度架设动力线，分区段周转使用。在施工前期可配备柴油发电机组临时供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。具体用电计划详见附表“外部电力需求计划表”。9.标准化管理本项目推行项目管理标准化，各施工作业严格参照现场作业标准化进行。现场作业标准化是确保现场作业任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全责任清楚、措施到位、执行到位、监督到位的有效措施。针对项目工序作业特点，编写或配备工序作业指导书、作业要点示范卡片、安全操作规程等作业标准，并监督作业人员在作业标准的指导下进行作业。项目部定期对现场作业标准化工作及施工作业指导书执行情况进行检查、259、分析，及时提出整改意见和措施，修正和完善作业标准，不断提高现场作业标准化工作管理水平。9.1.标准化管理工作专项表述9.1.1.施工专业化为高标准建好本标段工程，我公司将在建设过程中采用专业化的施工队伍，机构设置按照标准化管理要求和指导性施组要求规范为项目经理部、架子队二级管理。成立2个专业架子队，统一组织理论和实践培训，配备具有铁路施工经验的管理、技术人员以及技能高超的作业人员，以专业化施工架子队建设好本标段工程。9.1.2.生产工厂化钢筋棚、拌和站实现工厂化，墩台身施工、现场浇筑梁体实现“工地工场化”。9.1.3.作业机械化针对本标段建设工期短，技术标准高。我们将采用成套机械和工装设备作业260、，以达到既提高生产效率，又保证工程质量稳定。所投入机械设备详见“拟投入本工程的主要施工设备表”。9.1.4.管理信息化我公司将在本标段的建设中使用信息化手段采集收集施工过程中的数据，并通过信息化手段传递信息，及时掌握施工现场情况，如梦龙电子化档上报等。同时配备相应的终端硬件设备，纳入业主统一接口，接受业主统一管理。9.2.标准化管理目标及承诺必须落实“六位一体”的管理要求，必须按照原铁道部和业主的安排部署，建立与本项目标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系。我公司承诺：将按照发包人标准化管理261、总体规划要求，制定配套管理制度，以工程质量安全为核心，全面推行标准化管理。9.3.标准化管理制度9.3.1.规章制度标准化1）建立健全各种规章制度本项目采用项目法进行组织管理，全面落实铁道部推行标准化管理的要求，提高项目现场管理水平，保证工程安全质量。2）建立完善架子队的管理制度建立架子队五项管理制度，明确架子队在员工培训、岗位职责职权、安全质量监督控制、架子队与工班分配考核，明确架子队的责权利关系。9.3.2.人员配备标准化项目经理部人员按照标准化要求进行配置。9.3.3.现场管理标准化1）现场平面布置设计根据桥址地形地貌和场地大小，规划施工现场平面布置，设计现场标牌、施工便道便桥、施工用水262、用电、临时房屋、钢筋棚、料场、泥浆池、弃土场等的具体位置及详细布置图。2）现场作业要求（1）钻孔桩作业A）钻孔机械底部应平整、稳定，保证施工时不会发生倾覆。B）桩孔应有明显的施工状态标识。凡已成桩孔口或正建暂停孔口必须设置防护网、栏、罩，并设警示标志。（2）基坑开挖作业A）基坑开挖前做好防排水措施。基坑施工宜在少雨季节进行。B）基坑四周应根据地质情况进行放坡开挖进。C）堆载距基坑边缘不得小于0.5m，动载距坑边缘不得小于1.0m，弃土高度不得大于1.5m。D）基础施工完成后应及时回填。（3）墩台身作业A）现场采用的各种脚手架、作业平台等的设计、安装要进行检查验收，确认合格后方可使用。搭设的脚手263、架及作业平台等要牢固、安全可靠。B）高空作业人员必须拴安全绳。（4）梁部作业A）梁上各种机械材料摆放整齐，机械的安全防护装置齐全。B）上下爬梯应安装稳固，并设置防坠落标志。C）预应力张拉区要标志明显。D）横跨道路施工无法封锁道路时，要悬挂限高、限速和警示标志。9.3.4.过程控制标准化过程控制标准化是将标准化的管理贯穿于整个施工过程，按照铁路行业相关规范及局相关管理规定，制定施工过程控制标准，并予以实施，以实现工程项目主要过程有效控制的目的。9.4.项目标准化管理实施方案9.4.1.本项目标准化管理总体规划组织机构按照铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见和指导性施组要求，建立二级管理机构264、，第一级为项目经理部，按工程技术部、质量安全部、计财部、设备物资部、综合部、精测队配置，第二级为作业队，作业队均按架子队形式进行组建。9.4.3.标准化工地措施项目经理部设在XX市，办公生活区租用当地房屋。2个作业队的办公生活区部分租用当地乡镇村庄房屋，部分新建活动板房。工地现场严格按照标准化要求进行施工。10.质量保证系统及措施10.1.质量目标必须符合国家和铁路现行有关标准、规定及设计文件要求，一次验收合格率100%。10.2.工程创优及质量保证体系10.2.1.工程创优规划为保证创优目标的实现，公司将本标段工程列为重点工程，严格按ISO9000质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，并按265、本投标书承诺，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。在总工程师的领导下成立重点、难点工程QC攻关小组，运用鱼刺图、因果图、直方图、控制图等，按照PDCA循环的基本方法，分析研究影响质量波动的原因，采取对策，进行控制，以达到创优目标。定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。按照GB/T19001-2000idtISO9000:2000质量体系要求标准，以创新的观念、全新的管理模式实施本标段工程质量体系管理工作。依靠科学管理和科技进步，不断推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工艺水平，进而保证和提高工程质量，确保创优目标的实现。制订创优验收标准，验收分266、项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度。以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。10.2.2.工程质量保证体系本项目将建立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，经理部各职能部门，架子队队长等参加的全面质量管理机构。具体详见“附件11 质量管理组织机构图”。项目经理部将按照ISO9000质量体系模式建立本标段工程的质量保证体系，具体见“附件13 质量保证体系图”。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，见10.2.2.工程质量保证体系“质量管理工作流程图”。合同文件组织机构质量计划质量方针、目标、措施图纸审核施267、工组织设计变更设计资料合格、有效标识施工方案计划劳力计划考核、评审教育、培训进度计划物资、机械设备使用及采购计划采 购进货检验及评定合格有效标识施工过程质量控制检验批、分项、分部、单位工程检验评定过程检测施工检验及 试验控制检验、试验、计量、 测量设备状态控制搬运、贮存、包装、防护和交付质量控制产品标识质量评定审核提供合格产品、优质服务纠正及预防措施不合格控制及处置方案质量管理工作流程图合格不合格10.3.质量管理制度为确保实现质量目标，经理部将针对本标段工程特点，按照“标准化管理要求”加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行质量制度。10.4.质量保证措施10.4268、.1.原材料质量控制措施 原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书，并按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。10.4.2.加强地质核查进场后，根据设计资料和现场实际情况做好地质核查工作。核查的重点是桥梁基础，并将核查结果及时反馈给监理和设计单位。由设计单位及时完成补勘工作，针对现场存在的问题，及时制订处理方案和措施。10.4.3.桥梁工程质量保证措施 10.4.3.1.基础及下部结构工程质量保证措施 1）开工前对桥涵工程进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。2）钻孔桩施工平台搭设牢固，269、机座平稳，对位正确。认真测量，及时纠偏，其与护筒顶面中心偏差不大于5cm。选好泥浆配合比，防止坍孔，弄清钻孔地质情况，保证桩基达到设计要求的地层，按规定进行检测并附有检测报告。砼灌筑连续，防止断桩。3）基坑开挖按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检查基坑是否满足设计要求。隐蔽工程经过监理工程师检查、签证后进行下道工序。4）钢筋规格、数量符合设计要求，绑扎要符合设计和规范要求，经监理工程师检查签认后灌注砼。5）加强试验工作，认真进行计量。砼的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按规范规定进行操作。墩台模板统一规划，砼采用拌合站统一拌制、泵送混凝土进行灌注、机械捣固，保证砼内部密实，表面光洁美观，色泽一致。1270、0.4.3.2.水下砼灌筑质量保证措施 1）水下砼采用导管法灌筑。导管直径为2530cm的钢制导管，导管不漏浆，组拼后做水密和抗拉试验。2）水下砼的配置水灰比控制在0.50.6之间，坍落度控制在1822cm。灌筑过程中导管埋入砼的深度不小于2m。砼灌筑面高出桩顶设计标高1.0m，确保桩头质量。3）灌筑过程中，用测锤（或测绳）检测灌筑砼面的标高及导管的埋深。10.4.3.3.大体积混凝土质量保证措施 1）优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升。2）严271、格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。3）根据需要采用原材料降温措施。4）按设计要求合理布置冷却管与测温组件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热温升计算、实测温度控制，调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。5）采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强振捣，确保混凝土密实。10.4.3.4.混凝土外观质量保证措施 1）选用普通硅酸盐水泥，不使用矿渣或粉煤灰水泥。2）选用天然洁净的砂子和石子，必要时石子在现场冲洗。3）选用高频振动器，减少混凝土表面气泡。4）制定合适的混凝土施工工艺。5）模板选用大272、块钢模，模板制作要精加工。6）加强操作人员的外观质量教育和技能培训。10.4.3.5.砼质量保证措施 1）本合同段内砼采用集中搅拌，电子计量控制，砼拌制符合规范及设计要求。2）每一砼搅拌工点配备拌制设备和计量装置，经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于2%，粗、细骨料不大于3%，水和外加剂不大于1%。3）砼搅拌均匀，颜色一致。本工程项目所需砼一律采用强制式搅拌机搅拌，最短搅拌时间不少于1.5分钟。4）采用搅拌运输车将砼运至现场后泵送入模，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m；砼入模温度冬季5，夏季30。5273、）使用插入式震动器时，砼灌筑分层厚度不大于30cm，振动时间2030s，操作时依次垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层砼的深度为510cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度不大于30cm。6）灌注砼连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。7）砼施工间断后，需待前层砼获得1.2MPa以上抗压强度（防渗砼达2.5MPa以上）时，才允许灌注次层砼。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并274、以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。8）砼灌注完毕1012h以内，用麻袋、湿砂等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天。浇水以能保持砼湿润为度，当气温高于15时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5时，砼严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。9）砼拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每灌筑50100立方米砼，制作试件一组，不足50立方米者，也制作一组。砼28天抗压极限强度符合设计标准。10.4.3.6.钢筋工程质量保证措施1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材275、质、力学性能试验资料等质量证明资料。2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。10.4.3.7.模板工程质量保证措施 1）为保证桥墩及以上结构砼达到清水砼要求，施工中从砼配合比、模板、振捣全方位控制。2）墩柱和箱梁采用全新定型钢模，钢模设计图纸经监理工程师和业主审查通过后再行加工。3）钢模加工尺寸精度、刚度满足监理及业主要求。钢模厚度不小于8mm，数量满足施工进度要求。10.4.3.8.预应力工程质量保证措施 1）千斤276、顶、油表有计量资质的单位配套标定，给出标定报告。2）按坐标准确安装波纹管，沿纵向每隔0.5m设定位筋与梁体钢筋点焊连接，固定波纹管，定位筋点焊，以免损伤波纹管。3）进场钢绞线分批验收，分批实验。在运输及使用时，避免造成局部弯曲或折伤，严禁抛扔或拖拽施工。4）锚具安装时与模板牢固连接，用定位筋等做固定，保证端面与预应力束垂直。5）在梁体砼灌注时，间隔一定时间来回抽拨钢束，防止孔道进浆凝固。6）采用双控张拉，以张拉力为主，伸长值为辅。7）管道压浆采用大循环压浆工艺，确保压浆质量；压浆完毕后，截除处露钢绞线，用梁体相同标号的砼封锚。10.4.3.9.悬臂灌注连续梁工程质量保证措施 1）连续梁0#段、277、边跨合拢现浇段、边跨合拢段支架和挂篮的设计强度、刚度及稳定性按实际承受荷载进行加载试验和预压。2）悬臂浇筑所用挂篮，要具有足够的强度、刚度和稳定性，结构型式、几何尺寸适应梁段变化及与已浇梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前要进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。3）桥墩两侧悬臂浇筑梁段对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮要在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。4）预应力混凝土连续梁合拢段临时锁定前，桥梁跨距符合设计要求；合拢段两端悬臂的施工荷载要对称、相等；预应力混凝土连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢278、段临时锁定方法均符合设计要求，合拢段临时锁定力必须大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。预应力混凝土连续梁的合拢段长度和合拢口临时锁定方法符合设计要求。5）悬臂浇筑梁段施工过程中，需进行线型监控，按照监控成果进行线型控制。6）悬臂梁段的混凝土浇筑，从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土要充分润湿；边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚需符合下列规定：混凝土浇筑前，合拢段两端悬臂预加压重符合设计要求并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混279、凝土强度宜提高一个等级；合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖；合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。7）永久支座安装的规格、型号严格按设计要求实施。8）混凝土养生时，对预应力束所留的孔道加以保护，严禁将水或其它物质灌入孔道。9）锚垫板牢固地固定在端模上，并注意锚垫板的角度符合设计要求，确保波纹管与锚垫板垂直。10）张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行，并严格按设计要求的程序和张拉控制应力采用双控，确保张拉质量。10.4.3.10.梁体预制质量保证措施1）生产过程质量控制产品质量实行生产全过程控280、制：从计量检测试验仪器设备的配备，到原材料进场检验；从生产设施配套，到工装设备的使用；从各工序的质量控制到成品检验都要严格控制，使桥梁生产各个环节都得到有效控制，均处于受控状态，质量稳定，生产出优质的桥梁，适用全线达“部优”、创“国优”的目标要求。2）计量检测试验仪器设备质量控制生产全过程的计量、测量试验和检验仪器设备配备齐全，性能满足要求，并对全部测量系统实行有效的控制，以确保根据测量数据所作出的决策、决定的正确性。量值传递准确，按周检送检、检定，确保在有效期内使用。3）工装设备质量控制所有设备、工装必须达到规定的技术参数。钢模板及配件必须按设计图纸及组合钢模板技术规定进行检验，验收合格、建281、档后方可投入使用。使用过程中，技术部门负责制定设备及工装使用与维修管理制度，并监督执行，确保设备与工装处于良好工作状态。4）施工工序质量控制必须严格遵照后张法预应力混凝土铁路简支梁有关技术标准执行。并严格按有关规范标准及“施工工艺细则”、作业指导书等施工。钢筋、预应力筋、锚具、外加剂、预埋件等材料也必须按照有关规定进行相关的检验试验，严格原材料质量控制，把好原材料质量关。10.4.3.11.T梁架设质量保证措施1）架梁前，编制架梁施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件（如轮、轨、吊钩等）进行探伤检查和调试验收。2）待架桥梁必须经过预制梁出282、场检验并且具有预制梁制造技术证明书后方可架设，检验项目、质量要求和检验频次应符合规范要求。3）运梁车前由专人引路、专人观察，并清除路障，保证运梁车安全。运梁车进入架桥机巷道内，采用激光导向系统指示行驶路线；运梁车及箱梁不得碰挂架桥机任何部位，严禁急剧改变车速、方向或紧急刹车。桥梁运输、架设过程中，采取措施防止各类机具碰撞梁体，严禁梁体受损。4）确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。轮胎式运梁车的接地比压不得超过结构的允许承载能力。5）T梁在各种工况下的吊点及支点距梁端距离满足设计要求6）采用联动液压装置或三点平面支撑方式，保证预制梁在存梁、吊梁、运梁和落梁过程中，各吊点或支点受力均283、匀，保证在各种工况下，每支点实际反力与四个支的反力平均值相差不超过10%或四个支点不平整量不大于2mm。7）落梁时，采用测力千斤顶作为临时支点，在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5%后在进行支座灌浆。同一梁端的千斤顶油压管路应保证同端的支座受力一致，采用并联。8）支座到达现场后，必须检查产品合格证，附件清单和有关材质报告单或检验报告。并对支座外观尺寸进行全面检查，符合要求者方可使用。9）支座安装应采用压力灌浆方法，落梁时，支撑垫石顶面与支座底面之间注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30Gpa，厚度不小少于10mm。注浆压力不小于1.0Mpa，待浆体填实并达到强度284、后，方可落梁，箱梁就位后，4个支座应受力均匀。支座与梁底、支座与支撑垫石面应密贴，无缝隙。10）梁体支座板螺栓的螺帽、垫圈安装齐全，无松动、损伤现象，螺帽涂黄油，以防锈蚀。11）T梁架设后的外观为：梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。12）变跨架设要根据变跨相应调整提梁时的后起重天车站位和过孔时前支腿的站位。当由小跨径向大跨径变跨时，在过孔工作准备完后，先调整前支腿为大跨径时的站位后再过孔；当由大跨径向小跨径变跨时，在过孔工作准备完毕后，先行过孔跨径差后暂停过孔，在后撤调整前支腿为小跨径架梁站位时再继续过孔到位。13）坡道架梁时，通过调整前、后支腿的高度使架桥机主梁始终处于水平状态或前285、端高于后端510cm（3坡度以内）。坡道过孔时，特别是下坡过孔时必须严格控制整机过孔走行速度，最高速度为正常过孔时的一半即01.5m/min，轨道端头设置可靠的止轮车挡，确保万无一失。10.4.4.轨道工程质量保证措施10.4.4.1.道床摊铺施工质量保证措施 据道床摊铺厚度，在摊铺底层道床时可稍铺厚一些，待压实后保持在0.2m的厚度。 道砟摊铺后，砟面应整平，中间拉成槽，中间凹槽宽为600mm；深度3050mm。桥梁两端各30m的预铺道砟厚度，应使道床面高出桥台挡砟墙不小于50mm，并做好砟面顺坡。铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。用3m靠尺检查砟面平286、整度，允许偏差10mm。道砟经压实整平后，应采用专用仪器实测密度，其密度不低于设计要求。10.4.4.2.轨枕锚固施工质量保证措施每节轨节的布枕数量应按轨节表中标明的数量严格执行外；轨枕类型不同时，严禁混用；失效轨枕应及时更换。硫磺锚固使用合格的原材料，硫磺采用一般工业硫磺，纯度95,块状的要加以粉碎；水泥采用普通硅酸盐水泥，不得有结块；砂子为天然级配中粗砂，粒径2mm,泥土含量5，并应过筛、烘干；各种材料均不得混有杂物。优化配合比并严格按配合比配料，硫磺砂浆配合比根椐气侯及材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量，硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.30.6）：（11.287、5）：（0.010.03）。锚固温度控制在130160之间，一孔一次灌完；锚固后的螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜2。螺旋道钉与锚栓孔中心偏离2mm；道钉圆台高出承轨槽面2mm；每锚2000根作一组抗拔试验，抗拔力60KN。采用锚固架进行锚固，在锚固之前先校正锚固架各部尺寸，将螺帽带在螺杆上，螺杆应露出螺帽。螺旋道钉锚固后应立即在螺杆上涂油和在道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。10.4.4.3.轨道铺设质量保证措施作业人员须经培训，考试合格后持证上岗。项目部按ISO9001质量标准，建立、健全质量保证体系。严格实行三级技术交底制、工程检查证制。对直接影响施工精度的经纬仪、水准仪、万能道尺288、直角道尺等仪器和量具要经过严格检测后才能使用。加强道尺的日常自检工作。原材料、结构料和采购物品须有出厂合格证和质量保证书，进入工地前应进行必要的检验和复试，不合格的材料不准进入施工现场。按部颁标准铁路轨道施工及验收规范的有关规定执行；确保测设精度，高程和中线布臵导线网平差计算，并测设控制桩和重点工号的定位桩；严格控制道碴的质量标准，保证道床厚度；硫磺锚固保证道钉锚固深度，与承轨面垂直，锚固后的抗拔力满足设计要求；道床整道分层进行，捣固和稳定作业各不少于两次，轨道方向达到直线上顺直，曲线圆顺，曲线正矢满足规范要求。10.4.4.4.大型机养施工质量保证措施捣固下插速度：正常速度下插入。捣固深度289、：第一至第三遍作业轨枕底至捣固头尖端100mm，第四至第五遍作业轨枕底至捣固头尖端不小于85mm。夹持时间：双捣每次0.6秒；单捣0.8秒。捣固次数：第一、第二、第三遍单捣，接头处、桥涵两端各5m范围内双捣。捣固速度20次/分；捣固镐头振动频率35次/秒。稳定桥上轨道道床时，其选用频率不得与桥梁的自振频率相同或接近。桥梁上稳定作业不得有停机、重新启动作业和终止作业的现象，一旦出现非故意停机时，应立即关掉垂直预加载和振动，机械返回桥头以后20m，然后再开始作业并顺坡。T型梁上不得进行大型机养稳定作业，可通过压道提高道床阻力。对于桥梁的刚度情况及状况不了解时采取两步走的办法进行稳定作业。第一步压实290、：频率选择4050Hz，预加垂直载荷5KN，其余参数不变的情况下进行桥面动力稳定。第二步压实：如果未发现任何明显的振动现象用同样的参数进行第二遍压实。10.4.5.钢筋混凝土结构耐久性保证措施混凝土耐久性保证措施见“保证混凝土结构耐久性的技术措施表”。保证混凝土结构耐久性的技术措施表保证混凝土结构耐久性的技术措施表集料坚固、无反应性、抗磨耗性、不可渗透性、含碱量低。水泥含碱量低（小于0.6%（Na2O+K2O），高水泥系数。水清水，不含氯化物和硫化物。外加剂高效减水，抗腐蚀，缓凝、抗泌水和具有触变性。混凝土拌和物低水灰比、清洁集料、小尺寸的粗集料；稠度大、密度大，高粘结的集料，限制一切料源的氯291、化物含量，严格按混凝土的配合比施工，具有足够抗有害离子渗透性及抗碳化性能。模板刚劲，减水凹角、突出部分等，避免尖角、剥刃，不漏浆，表面光滑，特殊寒冷气候下要保温。混凝土保护层严格保证保护层厚度。混凝土浇筑彻底捣固和压实，尽量减少泌水孔。养护严格按规范要求进行，水不含氯化物或硫酸盐；炎热天气：冷却了的砼拌和物，初期养护时防止湿度过小；寒冷天气：防止未凝固的砼冻结，防止新浇筑砼受冷风吹。预埋件严密封闭。预应力混凝土混凝土强度、弹性模量、龄期满足设计和规范要求后张拉，张拉严格按张拉顺序和张拉工艺进行，孔道压浆采用大循环压浆工艺，确保浆体密实，锚具封闭严密。桥面防水层密闭有效，桥面排水顺畅。10.4.292、6.冬雨季和炎热季节施工质量保证措施 10.4.6.1.冬季施工质量保证措施当平均日温度低于5，且最低温度低于-3时，室外混凝土采取冬季施工措施。对安排在冬期施工项目，编制该项目冬期施工技术措施或方案。准备冬期施工保温材料和混凝土、砂浆早强抗冻外加剂、取暖加热燃料等。做好作业棚及搅拌站的防培训，提高职工冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。制定的冬季施工方案必须报监理工程师审批，对批准的冬季施工方案认真贯彻执行。施工现场安排专人负责与当地气象部门的联系，测试数据做到真实可靠。测温人员还要经常与供热、保温人员联系，如发现异常立即处理。外加剂的存放、配置与掺和安排专人负责，并认293、真做好记录。外加剂的掺量严格按设计进行控制。冬季混凝土施工主要采用掺加外加剂法。混凝土拌和前先用热水冲洗搅拌机，然后投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40左右时，再投入水泥和外加剂继续搅拌到规定的时间。混凝土的水灰比控制在0.450.55，坍落度控制在1416cm。根据热工计算确定混凝土拌和物的温度，出机温度不低于15，经运输、泵送入模使温度不低于5。混凝土在拌和站集中拌和，运输时对混凝土输送车外表进行保温处理。浇筑时采用机械振捣，振捣快速完成。混凝土浇筑完后加强养护，根据实际情况搭设暖棚或用草帘覆盖养护。冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前加热结合面5以上的温度，浇筑完成后，采取294、保温措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土达到规定的强度。浇筑混凝土构件的湿接缝时，采用热水泥砂浆，并适当降低水灰比，浇筑完成后加热或连续保温养护。混凝土浇筑后测温时，分设几个点，养护期间昼夜测量四次，并做好记录。拆模后，做好模板的混凝土保温保养。10.4.6.2.雨季施工质量保证措施雨季施工前，作好施工区域的防排水工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。做好大堆料的防淋、防浸泡工作，每次拌和混凝土前必须重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。10.4.6.3295、.炎热季节施工质量保证措施作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。为了降低混凝土入模温度，在炎热季节拌和混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。10.4.7.成品、半成品的保护措施严格执行有关规定，制定成品保护措施，并落实到各部门、各作业队、各班组，并制定成品保护奖罚办法。合理安排施工工序，避免工序296、间污染，凡下道工序对上道工序产生污染和损坏的必须采取有效保护措施，否则不许开工，一旦造成损坏和污染应及时清除处理。分项、分部工程验收合格即行插牌、遮挡，必要时封闭隔离，不得在其上行走、通行车辆、装卸物资材料，加强保护。基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题及时上报并妥善处理。制定成品保护奖罚措施，教育职工增强文明意识，不得在新建筑物上乱涂乱画，一旦发现，将给予必要的处罚。10.4.8.质量通病预防措施1）常见质量通病钢筋混凝土开裂；混凝土结构空洞；混凝土结构露筋；混凝土结构缺棱掉角。2）预防和控制措施钢筋混凝土开裂预防措施A）加强混凝土品质的过程控制，确保混凝土各项性能指标297、达到设计及规范要求。B）合理选用水泥品种和水泥用量及水灰比，为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性低、水化热低而且干缩小的普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于32.5。C）选择优质砼骨料。对使用碎石的粒径要严格控制，若粒径过大，砼产生的裂缝相对也大，粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不大于25mm。选用中砂对增加砼的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性非常有利。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使砼获得最佳抗渗效果的有效途径，取值范围必须经过试验比选确定。D）掺用减水剂，控制水泥用量，改善砼的和易性，减少砼干缩变形，同时视其情况，掺用膨胀剂，抵消砼收缩。E）砼拌合物的水灰比对砼的性能起着298、决定性作用，水灰比过小，施工困难，影响砼的密实度，水灰比过大，砼将产生过大的收缩而开裂，同时水泥用量过大则砼的干缩量显著增加。F）采用泵送砼工艺，浇注前认真检修砼施工设备，周密组织砼运输，最大限度地缩减砼运输时间和浇注间歇时间，确保砼能连续灌注，以防形成隐形施工缝。G）随时抽检砼的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量砼入模温度，控制砼的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。H）加强混凝土灌注过程中的捣固，确保捣固质量，保证混凝土的密实度。混凝土结构空洞预防措施A）在钢筋密集处采用细石混凝土认真振捣。B）预留孔洞处应在两侧同时下料，并在侧面开299、口，振捣密实后再封模向上浇筑。C）采取正确的振捣方法，严防漏振。D）控制好下料，混凝土自由下落高度不得超过2米，超过2米时应采用溜槽、串筒等下料。E）防止砂石料中掺入杂物。F）加强施工技术管理和质量检查工作。混凝土结构露筋预防措施A）混凝土浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。B）在靠近模板的钢筋上严格按要求绑扎混凝土垫块。C）钢筋较密集时，应选配适当的石子。D）为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。E）钢模板严格涂刷脱模剂。F）混凝土自由顺落高度不得超过2米，否则采取措施。G）拆模时间要根据试实验强度确定。H）操作时不得直接踩踏钢筋。混凝土结构缺棱掉角预防措施A）承重结构拆模混凝土应具有足300、够的强度。B）拆模时不能用力过猛，保护好棱角。C）加强成品保护工作，在人多、运料通道等处的混凝土角要采取保护措施。10.5.工程质量保修措施及维护方案10.5.1.工程质量保修措施本标段工程施工时严格按设计文件、施工规范、验收标准及创优目标控制工程质量，各单项工程完工至交付前，由项目总工程师负责，设专人经常检查已完工程的状况，并设置专业维修队伍负责日常保修工作；在工程交验接管启用后，严格遵守铁路工程质量保修协议，承担本工程质量保修责任。工程验收交接时，将与接收单位商议售后服务的具体组织机构、联络的方式、地点和时间及保修作业的程序。竣工验交售后服务部门将与工程接收部门建立网络联通，及时反馈工程在301、使用中的设计、施工质量信息。对反馈信息，进行研究分析后，及时派出回访组，到工程所在地与接收单位商议对工程质量问题的对策。在质量保修期内，制定应急抢修预案，并与接收单位建立热线电话，接到紧急抢修通知，及时到达抢修现场。定期向业主和使用单位征询意见、建议，确保本工程质量和使用寿命，让业主满意，行车畅通。不属于质量保修范围的，积极配合业主、使用单位调查分析，提出保修方案，经业主同意后承担维修。10.5.2.工程质量维护方案工程完工后，首先成立工程维护组，以项目总工为组长，专业主管工程师为常务副组长，负责工程质量的维护工作。维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾302、害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原因，及时向业主上报缺陷数量、范围、责任及原因等，并立即组织维修。按照ISO9000标准要求，承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍不断进行联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。10.6.质量保修期、质量责任期承诺工程质量实行保修制度。具体质量保修办法，按国家和铁道部有关文件规定办理，由业主与承办人另行签订保修合同。工程竣工验收后每三个月，按跟踪回访制度规定，由工程质量保修回访领导小组组织，进行一次全面质量跟踪回访。发现工程质量问题立即组织实施维修整改，达到用户满意为止。修复维护和质量回访领导小组设专人负责接待用户来访人员及其它303、方式的质量问题投诉。对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场勘察调查，提出处理方案，用户认可后，立即组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量确保达到规范的要求和用户的满意。工程竣工验交后，及时建立缺陷责任期服务网络。在缺陷责任期内建立质量跟踪回访制度，并把这一制度贯彻始终，及时征求和听取用户意见改进服务方式。根据合同条款要求，坚持“质量第一，用户至上”的原则和“质量第一，百年大计”的方针，保证产品质量，保证售后服务质量，让用户满意，特制定缺陷责任期内对本工程修复的措施。根据工程特点合同条款规定，工程竣工交验后，半年一次对本工程进行产品质量回访，广泛征求使用单位对本工304、程在使用期间的产品质量的意见，从中总结施工经验，并作好产品质量回访记录，使其具有可追溯性。本工程竣工后会同监理、质检站、业主、设计院等单位组成竣工验收组。对验收中发现存在有产品质量缺陷的，按合同规定要求进行维修，直到符合质量要求为止。在缺陷责任期内或期满后14天内，根据监理或业主在责任期满期之前的检查结果，对本工程存在的产品质量缺陷进行修整、修补。从本工程交付之日起到合同规定的工程保修期内，严格遵守合同规定的保修条约，一旦发现问题，立即组织人员分析原因，及时采取有效的措施进行维修，并争取做到一次成功，不留隐患。在工程保修期内，属于保修范围、内容的项目，在接到保修通知之日起天内派人保修。发生紧急305、抢修事故的，在接到事故通知后，应当立即到达事故现场抢修。对于涉及结构安全的质量问题，按照铁路建设工程质量保修的有关规定向当地铁路行政主管部门报告，采取安全防范措施；由原设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出保修方案，按保修方案实施保修。本工程完工后，严格执行合同中的有关规定，对本工程产品质量进行跟踪回访，保证产品质量保修服务工作，并定期进行回访，严格按限期进行维修，达到质量要求，让业主满意。达到合同规定的竣工验收要求时，按期办理竣工交验，竣工文件的移交手续。11.工期保证措施11.1.工期保证体系工期保证体系见“工期保证体系框图”。提高全员意识项目经理部领导小组开工前检查业主要求包保责任制306、加强教育计划财务部施工过程检查保证工期的各项措施奖罚分明工期保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证控制成本保证工期遵守合同作业队工班、工种负责人收尾过程检查经 济 兑 现保证工期的各项制度：1、业主关于生产进度的有关规定；2、各种生产奖罚制度；3、项目经理部下达的生产计划；4、检查月、季、年生产任务完成情况；5、进度总评比。工期目标工期保证体系框图11.2.保证工期的管理保证措施11.2.1.组织保证措施1）建立强有力的实施工程进度计划的组织机构，理顺各部门的分工协作关系，明确项目经理部及各部门、人员的责任，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，必要时采用经济加行307、政处罚措施，围绕总工期制定的工作计划，逐月检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。2）施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划，根据工程需要及时增加专业工种和补充机械设备，从资源调配上保障工期。3）投入专业化的施工队伍，组织快速施工。抽调技术熟练、曾经施工过类似铁路工程的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。4）以控制关键工期（里程碑）为目标，以滚动计划为链条，建立动态的计划管理模式。采用网络308、计划技术，以总控制计划为基础，分别编制分部、分项和配合工作进度计划及其它相关专业进度计划。把住关键工序，进行重点突破。围绕本标段关键工程进行组织施工，组织平行流水作业。 5）加强策划与组织工作的预见性。及时与业主、监理、设计沟通协调，保证施工图纸等技术资料满足连续施工的需要。11.2.2.设备物资保证措施1）做好设备物资的采购、储备和供应工作。机电物资部负责本工程项目设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。2）加强对模型、运梁车、架桥机等施工关键设备的设计、制造、运输、组装、调试等环节的控制，派专业技术人员驻厂，在制造质量上把好关，对每一制造工序逐项验收，避免309、因返工耽误工期。3）对消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应（甲供料除外），防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。11.2.3.后勤保证措施1）搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。2）搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。11.2.4.冬、雨季施工保证措施冬雨季工期保证措施详见“10.4.6.冬雨季和炎热季节施工质量保证措施”。11.3.保证工期的技术保证措施1）不断优化施工组织设计及时编制实施性施工组织设计。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。2）广泛开展技术革新和科研工作积极开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，采用新技术、新工艺、新设备、新材料。3）钻孔桩工程施工时，采取流水作业法施工。钢筋笼接头采用粗钢筋直螺纹连接技术，声