1、立体交叉互通匝道桥建设项目灌注桩及台身搭板工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 XX西互通A匝道桥施工组织设计1、工程说明 1.1、工程概况XX西互通为A型单喇叭立体交叉，与XX高速公路相交采用主线上跨形式，主线范围K66+310K67+500，交叉桩号为K66+948.011，与省道XX线相交。互通区共设置4座桥梁，总长387.5米。本桥的起点桩号为AK0+115.5，终点桩号AK0+272.5，桥长157米，桥形布置为一联6*25米预应力砼连续T梁。桥梁位于直线上。桥墩、桥台横桥向正交布置。桥2、墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用肋式台，灌注桩基础。0#、6#台处设一道D80型伸缩缝。 本桥桥址属山前冲洪积小平原地貌，地表水体发育。桥位横跨同青溪，同青溪施工期间水面宽约2030m，水深约0。51m左右，流量受季节性影响显著。地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵砾石层中的孔隙水，水位埋深浅，富水性强。其次为岩层风化带及下部基岩裂隙水，水位埋深较大。地下水同地表水水力联系紧密。场地表层分布第四系冲洪积成因的粘性土、卵砾石层，覆盖层较厚，下伏岩层为侏罗系上统长林组砂岩、砂砾岩，属硬质岩，岩层裂隙一般发育，完整性一般。场区地震基本烈度为度，100年超越概率10%，平均土质条件下地震动峰值加3、速度为0.05g，标准场地特性周期为0.35s，近期未发生过较大地震。1.2、设计标准1.2.1、桥面宽度桥宽为23.5米，其横向布置为0.5米（防撞护栏）+11.0米（行车道）+0.5（中央护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。1.2.2、设计载荷公路级。1.2.3、设计洪水频率100年一遇。1.2.4、地震基本烈度、度设防。1.3、 主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1线路长度m1572钻孔灌注桩根/m27/585孔径1.5m、1.2m 3桩基砼m3854.4C254承台、系梁砼m3337.3C255墩柱m386C306台帽、挡块m3103.4C307支座垫石4、m38.9C308耳、背墙、牛腿m367.8C309台身m318.9C3010桥台锥坡m3348M7.5浆砌片石11搭板m3123.2/42.2C30/c1512预应力T梁m31344.5/242.9C50预制/现浇13桥面铺装m3393.6C40桥墩盖梁及担块m3378.4C3014防撞护栏m3141.2C3015现浇T梁连续接头m3150.5C502、 施组工期、质量、安全目标2.1 、工期目标8个月完成本工程，即从2008年1月至2008年8月。2.2 、质量目标质量控制目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全5、可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。工程一次验收合格率100%，分部、分项合格率100%；竣工验收单位工程优良率不低于85%，其中机电安装优良率不低于90%，合同段工程质量鉴定得分大于90分，全部工程质量等级优良，业主满意率达90%以上；保持按GB/T1900-2000idtIso9001:2000标准建立的质量体系有效运行，并持续改进。2.3 、安全目标本项目工程施工安全生产目标（年度目标）的主要控制指标为：职工伤亡事故：工伤死亡率为零；重伤率小于0.4；轻伤率小于2；其他事故：杜绝性质恶劣影响较大的施工安全责任事故；6、重大责任交通事故发生率0次/年；不发生直接经济损失2万元以上的火灾事故；不发生直接经济损失10万元以上的机电设备事故；无中毒事件发生。2.4 、文明施工、环境保护目标施工现场整齐、干净、卫生，各类公告牌、标志牌主要包括施工公告牌、指路标志、减速标志、防火标志、危险标志、安全标志醒目规范。路地关系融洽，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。文明施工无通报情况。认真贯彻执行国家环境保护法和水土保持法，保持施工现场清洁，采取一切合理措施来保护现场和附近的环境，避免因施工方法而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众或公众财产的伤害或妨碍。环境保护无投诉情况。3 、设备、人员动员周期及到场计划开工后将组织7、人员、设备分两批进场。首批人员在8月份进场，进行全线导线网的复测和控制点加密工作，工程技术部和征迁办进行临时工程用地方案的设计、报批和征地，确定项目部地址和修缮工作，临时生产生活房屋、施工便道、便桥及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。2007年11月前本工程所需人员全部进场，桥梁施工设备全部到齐，临时设施基本建成，2008年1月工程正式开工。4 、材料供应、运输计划本工程的主要材料钢材、水泥、预应力钢绞线等为甲供材料，施工单位根据施工图提计划，由业主负责运往工地。本工程材料供应的重点是工程所需的砂石料。石料供应有同青溪（中荣段）砂8、石场，山口村砂、石场，及三坊自备石场，三个石场规模较大，生产质量较高，能满足工程需要。砂采用同青溪（中荣段）采砂厂经过筛分后的级配良好的中粗砂，储量丰富。在西互通工区营地设水泥、钢材库房。材料由XX省道、地方村道、修建的进场道路、施工便道运至现场。5、 劳动力安排计划根据本工程特点，选派有同类型工程施工经验的管理人员和一线生产工人，配备精良设备，科学组织，精心施工，信守合同，遵守规范，服从监理，重视质量，确保安全，争创精品工程，树形象工程。设置一个桩基队，一个结构施工队，一个吊装队，一个混凝土搅拌供应站由项目经理部统一管理。各桥梁队具体任务安排如下：桩基队：负责灌注桩的施工。桥梁工程队：负责9、大桥上、下部结构施工。吊装队负责预制梁板的吊装。6 、施工场地布置及临时工程安排6.1 、施工场地布置本着合理规划、节约占地、满足需要的原则，在施工场地规划时，充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。拌和站及生产生活用房设置在相距200多米远的西互通施工营地内。6.2 、施工便道材料运输由XX省道接修建的进场道路以及施工便道运至工地。6.3 、临时房屋生活、生产用房主要设在西互通营地内，临时用房设置在施工现场。6.4 、临时用水、临时用电6.4.1 、临时用水同青溪水质良好可作为工程生产用水、生活用水采用打井取水。6.4.2 、临时用电通过高压线路接线点，架设线路接入施工作业点，拟采用10、高压电源和自备柴油发电机发电。6.5、拌合站拌合站在西互通营地设置，配备2台SJ750强制式砼搅拌机。另配备JCGY4混凝土搅拌运输车3台，负责桥梁混凝土运输及浇筑。6.6、预制场在西互通F匝道路基段设置T预制场。制梁场设25米T梁预制台座12个，中梁模板5套，边梁模板2套（边梁外侧）。制梁场移梁配备两台起重能力为40t的龙门吊，移模板、提升混凝土入模采用5t的龙门吊一台。预制场铺设轨道作行走基础。7 、施工总体进度计划本大桥计划工期为8个月。结合大桥的工程特点和施工现场实际情况，安排时以平行作业为主，依靠人力、物力及先进设备的投入确保工程按期完工。主要工程项目安排如下：施工准备及临时工程建设11、阶段：计划工期安排60天。重点完成大桥“四通一平（水通、电通、路通、通讯及场地平整）”工作，完成主要人员、机械的进场工作，保证进场施工队伍的生活、生产设施正常运转，大桥工地具备初步的生产能力。随着施工生产的开展，其他准备工作逐步完成。同时，争取在2008年1月开始桩基的施工，作为该桥开工的标志。各分部分项工程计划安排如下：桩基施工：2008年1月15日2008年2月28日基础施工：2008年2月29日2008年4月15日下部结构施工：2008年4月16日2008年6月16日梁板预制施工：2008年5月20日2008年8月19日梁板吊装：2008年6月17日2008年9月8日桥面铺装及护拦（包括12、附属工程）：2008年6月30日2008年9月30日工程竣工阶段：计划安排14天时间，主要进行工程的竣工验收和现场的清理收尾工作。8 、桥梁工程施工方案8.1、测量8.1.1、线路贯通测量8.1.1.1、线路复测利用全站仪对线路进行复测，当复测与定测结果不符时，必须再作复测。若确认定测资料有误或精度不符合规定要求时，则须改动定测成果。8.1.1.2、线路贯通复测结果确认后，可进行全线贯通测量。注意对相邻施工单位进行联测。根据施工需要，适当加密控制点，建立施工测量控制网。对设计单位交给的水准点进行联测、平差，得到水准控制点的准确数据，并适当加密水准点，建立高程控制网。8.1.2、施工测量方案8.13、1.2.1、技术要求由于桥梁施工的精度要求较高，加上通视等环境条件影响的因素，复测后的线路中线控制桩不一定能满足桥梁施工测量的要求，因此需要建立平面及高程测量控制网。8.1.2.2、平面和高程控制测量桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。按照规范规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至桥的两侧，并根据施工需要，进行控制点（桩）加密测量，建立桥梁施工平面控制网，如下桥梁施工控制网示意图所示。A-1A桥梁施工控制网示意图BB-2在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程控制网。8.1.2.3、桥梁（曲线）墩台14、定位算出每个墩台中心的坐标，用全站仪在控制点上依次将每个墩台中心在实地设定。墩台中心设定后，再将全站仪分别架设在每个墩台中心点上，与控制点进行检核。检核无误后，先在墩台中心的纵向放设护桩，然后在横向放设护桩，每个方向不少于三个护桩。计算墩台中心坐标时要考虑有无预偏心的问题。检核无误后，放设纵横向护桩，每个方向不少于两个护桩。为了便于检核，在放设墩台中心的同时，须将相应里程的线路中心位置在实地测设出。8.1.2.4、施工测量其内容包括：基础放样、墩台身放样、顶帽及支承垫石放样、梁板各部高程测量等，用全站仪或常规测量方法进行施测。由于本桥的墩身高，工程量大，为保证桥梁的中线、水平符合设计要求，在适15、当的位置设立固定的观测点，派专人使用一台全站仪对桥梁的每一个墩的施工过程进行观测，随时记录桥梁的相关数据，为保证桥梁的精度提供有力的保障。8.1.2.5、竣工测量其内容包括：丈量跨距、丈量墩台各部尺寸、测定支承垫石顶面高程、桥面高程等，用全站仪或常规测量方法进行施测，并画出桥梁工作线、梁端线及锚拴孔十字线。8.2、钻孔桩施工、大桥钻孔桩概况本桥共有桩基27根，0#台为摩擦桩，3#、5#为嵌岩桩，其它为柱桩。采用C25混凝土。其中0#台桩基直径1.2m，共6根,每根长度30m；1#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度26m；2#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度20m；3#墩桩基直径1.5m，16、共3根,每根长度17m；4#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度20m；5#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度18m；6#台桩基直径1.2m，共6根, 每根桩基长度17m。主要工程数量： C25混凝土854.4m3,R235钢筋4868.1kg，HRB335钢筋51173.4kg。8.2.2、施工方案施工用水: 砼拌和用水使用经过水质分析合格后的井点水，现场施工用水就近使用沟渠水，生活用水采取打井取水。施工用电：采用西互通施工营地用电变压器直接引入，另柴油发电机一组作为备用电源。道路：临时施工便道已硬化完毕，可满足施工车辆通行、机械设备进出场。灌注桩采用机械挖孔，泥浆护壁，采用水下灌注。具体17、方法如下：8.2.2.1、钻机平台施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下，将场地整平，清除杂物，夯填土层并使地面高于地下水位1.0m。然后铺设枕木，在枕木上搭设型钢，即构成钻机平台。场地位于浅水中时，采用筑岛后在顶面安装钻机平台，岛顶面高出施工水位0.5m左右。8.2.2.2、测量放样用全站仪按设计桩位进行放样，在孔周围确立十字线四点并设置护桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。8.2.2.3、埋设护筒埋设护筒时护筒顶面比岛面或地面高出0.4m左右，在孔口下0.2m左右开0.2m0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后承压水位3m以上，护筒底部埋设18、在较密实的土层中、旱地或浅水河滩中，护筒底部低于地下水位0.5m。护筒的埋设深度不小于1.5m，筒顶应高出地下水位1.52.0m。护筒埋设应准确、稳定，保证钻头沿着桩位的垂直方向。8.2.2.4、泥浆池及泥浆排放钻孔弃碴放置到指定地方，不任意堆砌在施工场地内或直接向河流排放，以避免污染环境。8.2.2.5、泥浆拌制在粘土或粘砂土类土层中钻孔，当粘土塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，利用孔内原土进行造浆护壁。在砂类土、碎石类土或粘土层中钻孔要配置泥浆，选用水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土。钻孔桩钻进施工过程中，每2h左右测定一次泥浆粘度和泥浆相对密度，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆19、试验记录表。护筒内的泥浆顶面，应始终高于地下水位1m以上。8.2.2.6、钻孔施工钻孔桩施工采用冲击钻机成孔。安装钻机时，底架垫平，保持稳定，使不产生位移和沉陷，钻机顶端用缆风绳对称拴牢拉紧。钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。孔内出碴，不能堆积在钻孔周围。 钻机初钻时，采用小冲程、小进尺使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。钻进过程中及时排渣，并根据地质情况及时调整冲程。遇到土层变化时，及时调整泥浆比重和钻孔速度，并改变冲程，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁失圆的发生，确保成孔质量和钻进速度。当钻孔进入淤泥、砂层时，须用小冲程钻进，加大护壁泥浆比重或掺入适当的20、小片石和水泥，确保护壁质量；钻孔过程中随时分析地质情况并与设计资料进行比较，做好钻孔记录；经常检查泥浆的各项指标。钻孔作业必须连续进行，不得中断。钻孔到位后，仔细检查复核，确定到达设计标高后，停止钻进。钻孔过程中及时填写钻孔记录。 孔深达到设计要求时，检查孔深、孔径、孔位和孔形，并经监理工程师认可后，进行孔底清理以及灌注水下混凝土的准备工作。8.2.2.7、地质情况记录钻孔桩钻进施工时及时填写原始钻孔记录表，由专人负责填写，交接班时有交接记录。并根据土层取样绘制孔桩地质剖面图。8.2.2.8、清孔钻孔达到设计图纸孔深后且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应21、保持在地下水位或河流水位以上1.5m2m，防止钻孔的任何坍陷；清孔后孔底沉淀物厚度应进行检查，在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应小于3cm。8.2.2.9、钢筋笼的制作及吊装钢筋必须入库，有防雨防尘设施，分类应有明显的标志标：钢筋的型号、品种、规格、批号、检验状态钢筋摆离地面不得小于30cm。钢筋采用手工双面电孤焊时，接头长度应大于10d，起孤和孤长应少考虑1cm，以保证搭接长度。钢筋骨架的制做和吊放允许偏差为：主筋间距10mm，箍筋间距20mm。骨架外径10mm，骨架倾斜度0.5%骨架保护层厚度20mm骨架中心平面位置20mm骨架顶端高程20mm骨架底面高程50mm钢筋焊接接头同一截面接头数22、量不超过50%，接头需要互相错开50cm以上。钢筋笼上每隔2m沿钢筋笼周边设置定位筋，横向圆周不得少于4处，定位筋焊接在加强筋上。钢筋笼在运输、起吊和安装过程中、轻搬、轻运，保证骨架的整体性，防止变形。起吊点设在加强箍筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm。钢筋笼入孔后，在顶端处做弯钩钢筋与井口钢管焊接；使其定位牢固，防止“掉笼”或“浮笼”。8.2.2.10、水下砼的灌注要求灌注水下砼的搅拌机能力,应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕.灌注时间不得长于首批砼初凝时间.若估计灌注时间长于首批砼初凝时间,则应掺入缓凝剂.导管内径为200-350mm,导管使用前应进行23、水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气试压.进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力,不应小于导管壁焊缝可能承受灌注砼时最大内压力P的1.3倍,P可按下式计算:P=chc-H式中： P导管受到的最大内压力（KPa）c砼拌合物的容重（取24KN/m3） hc导管内砼柱最大高度（m），以导管全长式预计的最大高度计。井孔内水或泥浆的容重（24KN/m3）H井孔内水或泥浆的深度（m）首批灌注砼应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，可用如下公式计算:VD2(H1+H2) /4+D2h/4式中： V首批灌注砼所需数量 D桩径直径 H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m. H2导管24、首次埋置深度H2时,导管内砼柱平衡导管外,(或泥浆)压力所需的高度(m),即h1=H/cH井孔内水或泥浆的容重,c导内砼拌合物的容重.砼拌合物运至灌注地点时,应检查其和易性和坍落度首批砼拌合物下落后,砼应连续灌注在灌注过程中,导管的埋置深度宜控制在2-6m在灌注过程中,应经常测探井孔内砼面的位置,及时调整导管埋深.为防止浮笼,当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时,应降低砼的灌注速度,当砼拌合物上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢复的常灌注速度。 灌注的桩顶标高应比设计高出1m,以保有效桩长部位砼的强度.多余部分接桩前凿除,残余桩头应无松散层。砼桩基检测在成25、桩14天后进行，清除孔内泥浆并凿除桩头，并会同监理工程师和检测单位对逐桩进行检测，检测方法分低应变检测和超声波检测两种。对于陆上桩，当桩长40米或直径2.2米时采用超声波检测，桩长40米且直径2.2米时采用低应变检测，水中桩一律采用超声波检测。合格后进行下道工序施工654321隔水栓式导管法施工程序图1、安设导管(导管底部与孔底之间留出300500mm空隙)2、悬挂隔水栓； 3、灌入首批混凝土4、剪断铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒8.3、 承台（系梁）施工8.3.1、承台施工概述大桥0#、6#设计为肋式台， 0#桥台承台215.82m3，6#桥台26、承台121.44m3。8.3.2、承台施工工艺流程施工准备施工放样 否监理检测 是凿除桩头钢筋加工钢筋绑扎承台立模 监理检测 否混凝土制备 是浇筑混凝土混凝土养护下一道工序8.3.3、凿除桩头混凝土桩头凿除必须到位，确认已经凿到了合格混凝土和设计位置后，将桩顶面平整、并冲洗干净。8.3.4、安装模型桥墩桩顶系梁、承台模型采用大块组合钢模拼装，在钢模面上涂满脱模剂；坑底垫上一层油毡或铺设5CM砂浆做为底模将混凝土与土隔开，桩顶冲洗干净。8.3.5、绑扎钢筋按设计图纸布置绑扎钢筋，对钢筋骨架进行必要的加固（可采用中间加支撑、悬吊等措施），以免浇注混凝土时顶层钢筋被压弯。8.3.6、浇注混凝土砼采用27、防侵蚀混凝土，用多台75的插入式振动器振捣，混凝土施工过程中注意以下几点：浇注混凝土前必须检查钢筋布置、模型安装是否合格，确认合格且经监理工程师签认。用改善骨料级配、降低水灰比、掺加外加剂等减少水泥用量。减少分层厚度，加快混凝土散热速度。浇注混凝土时保持预埋的墩身钢筋位置准确、牢固。承台顶与墩身接触处拉毛，其余抹平压光。做好混凝土的养护工作。8.4、 桥梁下部施工桥墩直径25mm及25mm以上主筋采用等强直螺纹连接，桥墩采用柱形钢模施工，用汽车吊配合提升，桥墩混凝土采用汽车吊吊送。8.4.1、施工准备8.4.1.1、场地准备拌和站设备安装好，并调试完毕；钢筋棚、水泥库搭设完毕，料场用砼硬化。828、.4.1.2、原材料钢筋、水泥、外加剂、直螺纹连接套筒均应有合格证，且现场抽验合格。碎石、砂、水各项指标均应符合规范要求。8.4.1.3、劳动力安排（见后附劳动力配备情况表）序号工种人数1模板工102钢筋工103电焊工64司机55混凝土工126杂工20合 计638.4.1.4、主要机具设备（见后附主要机具配备表）机械名称规格型号单位数量强制式砼搅拌机JS750台2钢筋切割机J3G-400A台2钢筋弯曲机GW40台2汽车起重机QY25台1电焊机B1-400台4振捣器=75mm个6砼运输车JC7台38.4.2、现行施工规范及本工点要求8.4.2.1、钢筋主筋采用等强直螺纹连接，其套筒应在工厂加工且29、有产品合格证，套筒的材料、尺寸、螺纹规格、公差带及精度等仍应符合产品规格的要求。钢筋应调直后下料，下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得呈马蹄形。加工钢筋丝头时，应采用水溶性切削润滑液。接头拼装时用管钳扳手拧紧，应使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露，加长型接头的外露丝扣数不受限制，但应另有明显标记，以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。其它钢筋接头采用电弧焊接，每批钢筋焊接前应先进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋焊接采用搭接或帮条焊接，应尽量做成双面焊缝。钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内钢筋接头的截面积不得超30、过该“截面”钢筋总截面积的50%。8.4.2.2、模板外模板采用大块定型钢模板，内模采用组合钢模板，模板应具有足够的刚度和强度。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。重复使用的模板应始终保持其表面平面，形状准确，不漏浆。浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露砼模板的脱模剂应采用同一品种。模板安装完毕后，对其平面位置，顶面标高，节点联系及纵横向稳定性，预埋件位置等进行检查，会签后，方能浇筑砼。不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。8.4.2.3、混凝土混凝土在拌和站搅拌，搅拌时必须严格按配31、合比上料。每次拌和前均应对拌和设备进行检验、检修，保证混凝土标号的正确性和混凝土施工的正常进行。砼的水平运输用运输车,垂直运输采用汽车吊。混凝土浇筑应分层连续进行，每层厚度30cm，采用插入式振捣器振捣。混凝土振捣应有专人负责，严格按有关规定操作，确保砼全面捣实。拆模后，墩柱表面用薄膜养护。当气温低于+5时，不准向混凝土洒水。8.4.3、墩身施工大桥墩柱施工模板采用定型钢模，使用吊车进行模板架设，混凝土灌注采用混凝土搅拌站拌制混凝土，75插入式震捣器捣固施工，施工中控制好砼配合比和浇筑工艺，做到外美内实。钢筋绑扎时桥墩主筋采用等强直螺纹连接，施工前对桥墩主筋进行配料并进行接头车丝，以便用套筒进32、行连接时方便且保证同截面上的受力筋接头百分率不高于50%，其它钢筋的焊接和接头错位情况均满足规范要求。钢模板加工长度分为3m、2m及1m节段，根据需要拼装，拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。墩身混凝土在一次作业中浇筑完成，用吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，在内部用插入式振捣棒振捣。振捣时避免碰撞钢筋模板。拆模时应在混凝土强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，桥台台身施工，模板采用组合钢模外贴胶合板，组拼加固完后用吊车吊运拼装，模板支撑应牢固，应用地锚式钢管及方木支撑，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。立模前必须对前次浇注砼面进行凿毛处理，清除砼表层浮浆、污渣，33、并清洗干净，凿毛时砼强度不得低于2.5MPa，砼浇注完毕时应使砼面与模板顶面平齐，使模板缝与施工缝重合成一条缝，保证墩身表面美观。墩身所用砼由拌和站集中进行拌和，墩身砼分多节灌筑完成，采用75的捣固棒进行捣固，每30cm振捣一遍，保证砼密实连续，砼灌注完毕凝后在模板外侧洒水养护，拆模后用薄膜覆盖养护。墩柱及台身拆模后及时涂养护剂用塑料布包裹养生不少于7天，以保证结构物表面湿度。测量放线监理检测 否搭设钢管脚手架焊绑钢筋安装模型检查校正钢筋及模型监理检测灌注混凝土混凝土养护拆模整修模板刷脱模剂 是 否 是 柱墩施工工艺流程框图大桥平面控制布设国家四等三角网，最大边长比例误差控制在1/10万，以保34、证各墩台间相对关系，施测采用全站仪进行，施工放样采用极坐标法，换站复核。高程控制布设国家三等网，控制网施测及加密水准基点采用全站仪往返测三测回。施工采用自动安平水准仪控制，全站仪三角高程复核。墩垂直度采用激光铅直仪控制，在墩两侧埋设固定点，架设铅直仪控制模板垂直度，并采用全站仪复核墩身偏移量。防水橡胶条钢模板螺栓圆模示意图墩柱立模示意图揽风绳墩柱模板8.4.4、桥台施工大桥0#台、6#台为肋式台，采用大块钢模作模板，混凝土灌注采用混凝土搅拌站拌制混凝土、混凝土罐车运送混凝土施工。施工时注意以下事项：立好模型、绑扎好钢筋经监理工程师检查合格签认后方可灌注混凝土。台帽、耳背墙之间的连接要注意钢筋和35、各种连接件、预埋件的埋入。(模型螺栓拉杆设置位置要合适、数量足够，立模时用防水橡胶条将模板缝堵严，确保浇注混凝土时不漏浆。 8.5、桥梁上部结构施工8.5.1、盖梁施工大桥柱墩顶均设钢筋混凝土盖梁，墩身施工时在顶部以下的适当位置预留孔洞，通过在孔洞处的支承铁支承钢桁架，在桁架上立模施工盖梁，如“盖梁支架图”所示。盖梁模板小横梁支承铁（穿过桥墩预留孔）钢桁梁桥墩 盖梁支架图施工时采用混凝土搅拌站拌制混凝土，混凝土罐车水平运送混凝土、吊车垂直运送混凝土。模板用定做大块专用钢模，砼浇注采用水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm。以避免墩顶产生裂纹。8.5.2、25m预应力T梁施工8.5.2.1、施工概36、述本桥上部结构为25m T型梁，共有54片，25mT梁最大吊装重量66吨。制梁场设25米T梁预制台座12个，中梁模板5套，边梁模板2套（边梁外侧）。制梁场移梁配备两台起重能力为40t的龙门吊，移模板、提升混凝土入模采用5t的龙门吊一台。预制场铺设轨道作行走基础。存梁场靠近桥头，用 SMLB-80T公路架桥机进行架设安装。T梁采用在固定式钢筋砼台座上预制，模板用定型大块模板。龙门吊跨度为30米。8.5.2.2、制梁台座用钢筋砼修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用10mm钢板作底模。台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和37、两侧保持平整光滑，以保证侧模的安装就位和T梁底的平整度。台座的基底采用不小于40CM的级配碎石加强承载力，并且台座间的地面用不小于10CM的C15砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。正 面梁长+240cm0.51540梁底宽55（）（）（砼砼AAAA100预留吊孔拉杆预留孔台座布置示意图台座型式见下图所示：(单位：cm) 边梁台单边加宽20+Y（）预应力T梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚度，为克服这一问题，25米T梁台座在跨中向下设置17mm（边梁）14mm（中梁）预拱度，由中部向两端渐变按二次抛物线布置。台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧38、沿纵向每2米埋设钢筋套沟，以便设置花蓝拉杆固模或拆模。8.5.2.3、模板制梁模板采用厂家订做的定型大块钢模，25mT梁分6段拼装组成。钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便，模板涂脱模剂，并经常检查校正。拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼侧模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其水平误差不大于1mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。拆模板时，首先拆出端头模板隔板堵头模，然后39、松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时防止模板发生塑性变形。8.5.2.4、钢筋制作架立钢筋，构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放，在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。钢筋绑扎在台座上划线标示，支座预埋钢板，横隔板连接钢板和其它预埋件，孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。8.5.2.5、波纹管的安装T梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。波纹管接头用大一号，长度大于或等于20cm的波纹管连接，一个孔分三节拼联。接头用宽透明胶布绑扎，防止进浆。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹40、管，如检查出波纹管被烧通孔洞，及时采用胶布封绑。浇注砼前用比波纹管小的PV软管穿入波纹管,待混凝土浇筑完成后再拖出,以保证管道畅通。波纹管接头管的长度为200300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时采用钢筋支托，间距为500mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑砼时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中，尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破41、损，及时用粘胶带修补。金属波纹管搬运时轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。金属波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆入在地面上，并采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。波纹管在仓库内长期保管时，仓库干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。金属波纹管合格性检验金属波纹管外观清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管作为预应力的套管有两项基本要求：一是在外荷载的作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇筑砼过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检验项目如下：a.抵抗集中荷载试验b.抵抗均布荷载试42、验c.承受荷载后抗渗漏试验d.弯曲抗渗试验e.轴向拉伸试验试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用。8.5.2.6、钢绞线下料与编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距11.5m。编束时先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。8.5.2.7、砼浇注混凝土集中在搅拌站拌和，混凝土搅拌运输车运输，用43、龙门吊吊料斗送入模内。梁跟梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。砼配比和选用集料满足设计和规范要求，浇筑采取分层浇筑方式，每层浇筑厚度不大于30cm，从一头往另一头进行，在隔尾端3米左右时，浇注顺序改做从尾端向中间推进与原砼合拢，以确保梁体跟部钢筋最密集处砼饱满密实。砼浇筑至顶部，采取措施堵塞好预应应力孔道，不让砼或浆液进入孔道。在梁体跟部附近和翼板跟部位置埋置预留孔以便于吊装，顶面浇筑平整后用压条拉压顶板砼表面，使其形成0.5cm的齿缝，有助桥面铺装粘结效果。8.5.2.8、砼养生为加快砼强度增长速度，加速台座周转，保证混凝土质量，拟采用蓄热养生法，即混凝土浇筑完毕后44、，用专用保温材料覆盖梁体，利用混凝土水化热使梁体保持较高的温度和湿度，从而使混凝土强度增长快，避免出现任何裂缝。8.5.2.9、预应力筋穿入孔道1）穿束时间：采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑混凝土之后穿束。此法可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束工作开始前用探测器检查波纹管预留孔道是否通畅，若有杂质或堵塞，要先清除杂物或采取措施通孔，然后用通孔器或高压风清除孔内的小粒物和水，穿束后即行张拉，易于防锈，但穿束较为费力。2）穿束方法钢绞线采用整束穿，钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束的运输和入孔均用人工进行，每束20人，约2m一人，用肩扛至梁位。入孔的钢绞线头用特制的45、套帽套住束头，以使钢绞线束顺利穿过孔道；对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力，调整两端工作长度一致时进入张拉。8.5.2.10、预应力筋张拉与锚固1）准备工作a.混凝土强度检验预应力筋张拉前，先提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度满足设计要求后，方可施加预应力。在混凝土配合比设计时，掺入适量的外加剂，以期混凝土早期强度增长较快，同时在标号选定时比设计标号高出一个等级，这样容易达到张拉要求的强度。张拉工作在梁体砼强度达到100%且在砼浇筑完成后14天后进行。 b.构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等清46、除干净。 c.安装锚具与张拉设备钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。安装张拉设备时，对直线预应力筋，使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。2）张拉预应力张拉采用双控两端对称张拉方法。 a.张拉程序0初应力103张拉控制力(持荷5min) 100张拉控制力（锚固），即张拉至初应力（控制应力的10%）,在预应力钢绞线束两端标画记号，继续张拉至控制应力的100%,并持荷2分钟，测量伸长量。伸长值符合千斤顶张拉力的计算47、伸长值，进行锚固，放松千斤顶。张拉束位按设计进行，两端张拉人员用对话器协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。千斤顶油泵，压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校，一切工作程序有记录，并报监理工程师批准。 b.伸长值的计算与量测预应力钢材用应力方法张拉时，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内。后张法理论伸长值的计算：式中：p预应力钢筋张拉端的张拉力，N；l从张拉端至计算截面的孔道长度，m；从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad；k孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数；预应力钢筋与孔道壁的磨擦系数；Eg预应力钢筋的弹性模量，Mpa；Ay预应48、力钢筋截面面积，mm2。在计算时，首先将每段两端扣除孔道摩阻损失后的拉力求出，然后再计算每段的张拉伸长值。实际伸长值的量测：预应力筋张拉时的实际伸长值l，在建立初应力后方可开始量测，量得的伸长值，加上初应力以下的推算伸长值，后张法扣除砼构件在张拉过程中的弹性压缩值，即：式中：l1从初应力到最大张拉应力之间的实测伸长值，m；l2初应力以下的推算伸长值，m；c张拉过程中砼构件的弹性压缩值，m；初应力的取值，一般取张拉控制应力的10%。c.预应力作业注意事项在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规49、程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀全部松开或切断电路。张拉时认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致于增加孔道磨擦损失。工具锚的夹片要保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5至10次，将工具锚上的挡板边同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵。多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。每次张拉完毕后，检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30c50、m。张拉完后用砼封裹，以防腐蚀。8.5.2.11、孔道压浆采用活塞式水泥浆泵进行孔道压浆，并配备能制备具有胶稠状水泥浆的拌和设备。水泥用525号的普通硅酸盐水泥，现场进行配比试验和在监理工程师同意下加入适量的膨胀剂。压浆前，切割锚环前端钢绞线，使钢绞线头距离锚环夹片不小于20-30mm，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/l生石灰的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再以无油的压缩空气吹干管道。用水泥净浆将锚头封好，待水泥净浆强度达到5MPa后即可进行压浆工作。采用水泥净浆作为压浆材料，水泥净浆的28天标养强度应不低于50MPa。压浆时梁体砼的温度不得低于50C51、,否则采取保温措施。当气温高于350C，压浆宜在夜间进行。压浆时掺入0.1%铅粉作膨胀剂。(1)压浆前，先压入水将孔道内残渣冲洗干净，压浆设备采用活塞式压浆泵；(2)压浆顺序采用先压注下层孔道后压注上层孔道，水泥浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，关闭冒浆端稳压阀，再继续加压持续不少于2分钟，压浆的最大压力控制在0.5MPa至0.7MPa，关闭压浆端稳压阀并拆除压浆管，压浆完毕。8.5.2.12、移梁和存梁用两台龙门吊抬起T梁后运行到存梁场存梁。(1)起吊在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁翼预留吊装孔，在梁底与起52、吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁 底砼与钢丝绳隔离，以免挤碎砼或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数达到10倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，前后高差不得超过2。(2)行走龙门吊行走轨道结实、平顺，没有三角坑，龙门吊慢速行走。作业人员统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。(3)存梁按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片均单层存放，在梁的两头设置牢固的存放53、支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接入在地上，以地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。8.5.2.13、后张法T型梁预制施工工艺流程图安装底模振捣器修 整 底 模钢筋加工安装钢筋骨架制 作 模 板安装一侧外模、端模安 装波纹管安装另一侧外模安装翼缘钢筋监理检测 否 是制作混凝土试块拌制混凝土浇注混凝土抽出PV软管养护、拆模制备预应力钢绞线穿 束张拉钢绞线否监理检测 是孔道压浆测定试块强度移梁存放封 锚T梁预制施工工艺框图 8.5.2.14、T型梁安装施工T型梁的安装采用 SMLB-80T公路架桥机进行架设。该架桥机的中支54、腿和后支腿可前后移动，根据需要，移动支腿可架设3050米梁。安装示意见下图。(1)架设方法：在存梁场用龙门吊装车，运梁平车将梁运至架桥机尾部，用SMLB-120T公路架桥机尾部取梁架设。a.运梁：用运梁平车（YP-160）运梁，从存梁厂铺设运梁车轨道至架桥机工作面，龙门吊起吊装车。施工时加强轨道的养护工作，使轨道平顺，牢固，消除三角坑。运梁平车后端拖挂一节发电车，以避免长距离设置电缆，梁与平车间用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定，运梁平车的主要技术性能见“YP160型运梁平车主要技术性能表”，运梁车的运梁如“运梁车运梁示意图”所示：YP160型运梁平车主要技术性能表性能型号适用梁重55、t轨距m重载速度m/min空返速度m/min爬坡能力电容量kWYP160160212.625.25%25/301、发电车 2、后运梁平车 3、前运梁平车 4、砼T梁1234运梁工况：发电车对前后运梁平车供电，运梁平车完成运梁运梁平车返回工况：前后运梁平车依次铰接在发电车上，两运梁平车反向高速返回运梁车运梁示意图b.吊梁：吊梁的关键点在于选用安全系数符合要求的索具，千斤绳的安全系数不小于10，钢丝绳兜住梁底处须加钢板做的转角，对混凝土及钢丝绳均有保护作用，另一方面是要将梁吊平，因为制梁时的预留孔不一定很准确，或者吊梁扁担处千斤绳的落点不一定能一次做准确，当吊不平时，可放下重新移动千斤绳在扁担上的56、位置即能解决问题。(2)T梁架设注意事项a.架设前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支承垫石用水灰比不大于0.5的13的水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后水泥砂浆在T梁架设前，必须进行养护，并保持清洁。b.板式橡胶支座上的构件安装温度，符合图纸规定。活动支座的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位,符合图纸规定。c.预制梁就位后妥善支承和支撑，直到现浇注或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。d.支承中心线与T梁中心线重合，其最大水平方向的偏差不得大于2mm。e.安装顺序由两边向中间的程序架设T梁。f.现浇桥面板和横隔板湿接缝时，桥面板和横隔板接缝处必须凿毛，冲洗，以保证新老混凝57、土的结合。横隔板接缝处钢筋的焊接要确保焊接质量。只有当桥面板和横隔板接缝处的混凝土达到标准强度的70%以上，并采用压力扩散措施后，方可在其上运梁。g.T梁吊运采用兜托底起吊法，不设吊环，预制时在梁底预留穿兜底所需活动底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。8.5.2.15、支座安装架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在十字线与标高均符合要求的情况下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在梁平移进严禁站在梁下，待梁纵横移动基本到位，起动吊索落梁至梁底面离支座面10cm左右，停稳后再到支座旁过，通过准确对位后落梁。8.5.2.58、16、横隔板施工每一跨第一片的T梁安装就位后，立即用方木在盖梁上对梁片作临时支撑，第二片T梁安装就位后立即将横隔板预埋筋与第一片梁的预埋筋焊接好以策安全。横隔板底、侧模均采用钢模，底模安装方法采用兜底吊模，侧模采用对拉螺杆拉紧。安装示意图如下：8.6、 桥面及附属施工8.6.1、桥面铺装本桥桥面铺装厚度12厘米，为C40防水混凝土。 8.6.1.1、施工方法为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，对桥面铺装下面的混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净。采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏钢筋网。浇注桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺59、装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。桥面铺装的最终整修工作，包括抹平及清理。在修整前要清除所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分。一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，尽快予以覆盖和进行养生。为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛。桥面混凝土使用防水混凝土，其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。8.6.1.2、桥面铺装标高及平整度控制桥面铺装标高及平整度控制是保证最后路面质量的关键，如果标高控制的不好，影响路面摊铺厚度；如果平整度控制得不好，则影响到桥面路面的摊铺质60、量，直接影响到高速行车的舒适度，具体控制如下：将桥单幅纵向划为两幅施工，纵向施工有利于保证纵向平整度，每5米测量设置高程控制点。采用端控制板控制，控制板采用2cm厚30cm宽，1.0到1.5米长，下设可调控螺栓脚，可进行高程调节，也可跨越桥面铺装钢筋。每一幅施工时在两侧按上控制板，并将高程调到施工设计标高（考虑砼收缩），并用6米直尺检查平整度。砼施工完后，在修整拉毛前，先用一钢筒滚挤，钢滚筒一般较重，两端放在控制板上，将高出部分滚挤到前面较低处，较低的补浆再滚挤，经反复几次后再用6米直尺检查，不满足再用长钢刮尺刮，然后用钢滚筒滚挤，符合要求后拉毛处理。8.6.2、伸缩缝施工8.6.2.1、施工61、要求伸缩缝由甲方提供合格的产品，在桥面铺装时预留好工作槽。伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并分别标出质量、吊点位置。伸缩缝的安装在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则调整伸缩装置的安装宽度。为保证平整度，伸缩缝一般在路面抗滑层施工完成后才施工，路面与混凝土连接处用3米直尺检查，不合要求的路面给予切除，用伸缩混凝土一起补平，施工时在预留凹槽62、内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，为确保伸缩缝与路面平整度一致，行车时不出现跳车现象，必须使伸缩装置准确就位。为了保证伸缩缝准确就位，采用3米长槽钢（用3米直尺检查有无变形）每1米到2米布置一根，当用3米或6米直尺检查伸缩缝与路面平整度在规范要求范围内时，再将槽钢与伸缩缝夹具焊接，将伸缩缝固定，再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后在混凝土施工时方可松开夹具，以防止异外情况引起变形。安装伸缩装置的最后一道工序是在槽口上立模板浇注混凝土。模板严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时，也不允许将混凝土63、溅洒在密封橡胶件上，如果发生上述现象立即予以清除。在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必振捣密实，混凝土整平时，每50cm为单位进行刮平（采用3米刮尺），并采用3米直尺检查，高低不能超过1mm,高刮低补，直至全部达到要求，并及时进行养护。8.6.3、防护栏施工护栏是桥梁重要的形象构造之一，线形优美、混凝土里实外美、扶手钢板及钢管色泽统一在很大程度上可以起到画龙点睛的作用，因此要花大力气搞好。做好护栏的几项重要工作有：测量放线、模板加工、模板支立、混凝土捣固、扶手钢板及钢管制作安装。桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次中线和高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行护栏放样，直线每20m、曲线每10m64、放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行仔细检查，符合要求后才能浇注混凝土，以保证线型准确。模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上防锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。模板支立：立模的难点在于底部梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。混凝土捣固：要保证护栏混凝土有良好的表面质量，不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要。施工时分层浇注，逐层振65、捣，上层捣固要插入到下层510cm ，同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振，现场常出现过振的现象，影响表面质量。护栏混凝土分段浇筑，分段长度控制在710米为宜，浇筑混凝土时，注意对各类预埋件位置的保护，同时不得漏埋。护栏扶手钢板及钢管、法篮盘必须经过除锈处理后，统一喷锌喷成澄色，喷涂层的外观质量，色泽均匀，不起皮，不鼓包，无大熔滴、裂纹和掉块及其它影响使用质量的缺陷；喷锌用的金属质量，符合GB470-64锌分类及技术要求的有关规定。两侧钢筋混凝土组合式护栏及中央分隔带两侧钢板护栏在伸缩缝处必须断开。9、确保工程质量的措施质量目标：创武邵高速公路优良工程，66、样板工程。9.1 、组织措施提高全员质量意识。市场竞争优胜劣汰，质量是企业赖以生存的关键。广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战全体职工对创优质工程的思想认识，充分发挥每个职工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。 建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划，建立项目部、队二级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包，按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，保证施工有标准，检查有依据，使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态，确保各梁体一次达优。 成立创优领导小组。项目部、队二级分别成立创优领导小组，经理、队长67、分别担任二级创优小组组长，项目部总工程师、队技术主管担任副组长，成员由施工、机械、安监、工程部、试验、物资等人员组成。积极开展全面质量管理活动，保部优省优，争创国优，明确公司、项目部、队三级领导小组职责。定期和不定期深入现场指导施工，改善施工工艺，及时检查、发现并解决问题。 成立各级专门负责工程质量的部门。项目部设质检部及专职质检工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，要根据项目的规模、特点制定相应的创优规划和详细的创优措施并成立相应的创优攻关小组。加强技术学习和质量培训工作。项目部要有计划、有系统的组织参战全体员工学习高速公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考68、核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照“贯标”要求组织施工，确保工程质量。 加强技术管理，强化工序质量意识。项目部选派有丰富施工经验的技术管理人员和施工队伍参加工程建设，为按期完成工程任务提供强有力的技术保证。要求对各施工工序详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。同时要推广施工新技术，开展技术攻关。定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。创优规划作为党政工团齐抓共管的一个重要环节，为促进创优规划的实施，要与社会主义劳动竞赛活动结合起来，制定具体措施，实行奖优罚劣，加大奖惩力度，重奖重罚，实行质量否决权，促使人人争先进、班69、班争样板，以点带面，掀起创优施工高潮。9.2、 技术措施开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误。对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。加强试验工作，砼拌和应严格按配合比进行。墩台模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水 强化现场管理，提高工程质量。现场管理是质量管理的落脚点，70、并着重抓好以下工作： a.确保工程建材的质量标准，做好工程材料计量工作。项目部设置工程试验中心，制梁场设工地实验室，坚持对钢材、水泥、砂石料按规范要求检验，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确，严禁使用不合格材料。对预应力钢绞线、热轧钢筋的技术指标必须符合有关规定要求； b.压力表、张拉千斤顶等设备，应定期检查并建立卡片备查，并按规范要求定期对张拉设备校验。锚具必须抽样作强度试验，强度安全系数不得小于1.5； c.梁体砼所用的水泥，宜采用符合国家现行规定的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，在同一片梁上不得使用不同标号或不同厂家的水泥，质量不稳定的水泥不得采用，在同一片梁内，预应力钢绞线，不同钢号71、不得混杂使用；d.砼施工时，严格按配合比施工，拌和时间达到要求，以保证拌和均匀，振动持续时间以混凝土获得良好的密实度，表面泛浆气泡消失为度； e张拉时以应力控制为主，伸长量作为校核，运用双控措施，保证张拉质量； f认真抓好模板的安装调整并加强捣固砼，消除气泡、麻面现象，保证砼内实外美； g.严格按照设计标准、验交评定标准组织架梁施工，健全施工各道工序的检查复核制度，避免工作失误。定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。创优规划作为党政工团齐抓共管的一个重要环节，为促进创优规划的实施，要与社会主义劳动竞赛活动结合起来，制定具体措施，实行奖优罚劣，加大奖惩力度，重奖重罚，实行质量否决权，促使人人72、争先进、班班争样板，以点带面，掀起创优施工高潮。 狠抓工序质量，确保大桥整体质量 确立以群众自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请主管工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检查验收，确保各工序质量优良。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量三项服从工程质量；质量问题一票否决；在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有批复的不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未73、确定不施工；工程质量不合格的工序坚决返工；质量工作要抓全、抓细、强化管理。10 、确保施工安全的措施10.1、 施工安全的一般措施 施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，把施工安全作为工程建设的首要目标，并具有合同责任。且一定要遵守中华人民共和国有关部门及各省颁布实行的有关安全、劳动保护、污染法规和技术标准。做到“安全第一，预防为主”。 建立健全安全生产的管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查桥梁施工安全，由项目经理担任组长，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，74、达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到消除事故隐患。贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。 施工队伍进场后，根据各个不同的工种、机械、车辆等，制订分项的切实可行的安全规则，编制成册，人手一册，便于学习，用以提高全员的安全意识，确保施工安全生产。各主要工种要配备专职安全员，按照规范条例履行职责。10.1.1、具体安全措施如下：10.1.1.1、严防火灾 消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源、易燃物和助燃物，装设灭火器材，培训专业灭火人员，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防火情扩大造成更75、加严重的损失。10.1.1.2、严防触电及电器设备安全措施 进行安全用电知识教育，定期检修电器设备； 对电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘；10.1.1.3、机械设备安全措施 施工机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对机械设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。严防高空坠落 高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网，施工人员要佩带安全帽、安全绳及安全带等。10.1.1.5、桥梁架设安装时，应做到：架设现场要严格实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不能指挥操作。参加架设的操作人员要有明确76、分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。对各种吊装设备要定期进行检查和维修。 起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。遇下列情况应停止吊运安装作业： 吊装设备损坏，控制失灵； 自然条件恶劣，大雨或六级以上大风时；操作人员不齐，影响工作进行； 现场发生事故，尚未处理完毕。11 、确保工期的措施 我单位多年来参加了多条高等级公路建设，一方面积累了较为丰富的公路路基、桥梁、隧道等工程的施工经验，另一方面锻77、炼出一大批技术水平较高的施工管理人员和技术全面的骨干队伍，为确保本合同工程施工方案的科学性、实用性、可靠性奠定了坚实的基础，这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本标段工程施工的特点，为保证优质、快速完成本合同施工，将采取以下措施：调谴精兵强将，强化施工管理。组建精干的桥梁工程施工队伍，投入足够的劳力、技术骨干和机械设备，建立各种管理领导体系，并迅速进驻施工现场，保证工程按期开工。进行科学组织和精心施工。加强施工计划的科学性、运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。各项施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成78、。结合承包经营、施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，激发广大职工大干快上的劳动热情，增强加快提前的紧迫感和责任感，开展“保安全，创优质，保工期，增效益”的立功竞赛活动，最大限度地调动职工大干快上的积极性 。按照施组要求落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，做好机械设备“管”、“用”、“养”、“修”工作，组织专门的维修保养班子，加强设备的保养和维修，实行设备强制保养，做好油、水管理，开展预防性检测工作，提高设备的完好率、利用率，保证不间断施工。提前做好全员技术培训，尤其是对特殊工种、大型设备操作司机，要进行系统、全面的培训，实行先培训再考核上岗制度。提高参战全体员工的技79、术素质，使整个工程顺利进行，保证总工期目标的实现。尽快做好大临工程的修建和“四通一平”（通水、通讯、通电、通路和平整场地）工作，制定施工计划和网络图，确保施组要求的工期实现。做好物资供应和后勤保证工作，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。抓好安全、质量工作，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期和提前完工。加强同业主、设计、监理、航运管理部门及当地政府的密切联系，树立良好的信誉，开创优良的外部施工环境。12 、防雨防涝及防风措施 在汛期，应做好对未到达凝固强度的80、大桥基础及墩台的保护，具体措施如下： 密切与气象水文站的联系，以便提前和及时获得汛情。 在大雨到来之前，须做好墩台的保护工作。应在墩台四周设置防水设施。 在大风天气情况下，应做到： 应掌握和及时了解当地的气象和水文情况，遇有大风天气应检查和加固作业船只的锚缆等设施。当风力达到6级时（风压大于126Pa），起重机、打桩机、以及架梁等工作应停止作业，以防事故。13、质量、安全保证体系13.1、质量保证体系 为确保我项目部承建的工程质量满足业主和社会的要求和期望，使各项质量活动规范化、标准化和程序化，项目部建立了文件化的质量体系。项目部属各施工队根据实际情况，建立了相对独立的质量体系。针对本项工程的81、特点，我们特制定如下质量保证体系：技术保证设备保证质量监督保证经济保证标准化作业现场技术指导学习公路桥涵技术规范学习公路桥涵验交标准学习交通法规和管理规程严格工程试验标准设备综合完好率达到90%设备综合利用率达到70%水泥、钢材、沥青等集中采购实验室对原材料采样合格项目部成立质检领导小组队、班组严格工序三检制度设专职质检员监督验评制质检责任制质量经济挂钩质量奖惩连带制质量奖惩兑现物资保证质量保证体系13.2、 安全保证体系我项目部将进一步建立健全安全保障体系，明确安全目标，目的是为防止或减少施工人员伤亡和设备事故的发生，保障施工安全和人身安全，提供适宜的工作环境，使施工生产在有序环境中进行，促82、进各项工作正常开展。安全保证体系如下：安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理，书记，总工程师组员：各部室负责人，各队队长安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全奖惩条理各业务科室各队队长各队安全员工班义务安全员安全管理措施系统安全教育三工教育广播及黑板报防 洪 防 汛防 触 电防 火 灾防 淹 亡防高空坠落防机械车辆事故土石方爆破防护定期检查不定期检查奖惩兑现提高安全意识实现安全生产消除事故隐患提高预测预防能力安全保证体系框图14、 文明施工和环境保护措施加强现场管理实现文明施工是实施精品工程的重要组成部分，是检验各施工单位管理水平和整体素质的重要尺度，而环境保护是关系83、到人类生成和发展、保持生态平衡的大事。在工程施工中既要搞好工程建设，又要减少因施工对环境的破坏，是施工企业的基本职责及必须注意的原则问题。为此，特制定如下文明施工和环境保护措施：14.1、生活区 各种设施建设布局合理、整齐。 宿舍、办公室、库房、工作间内干净、整洁，各类物品摆放整齐。区域内始终保持清洁、卫生、道路晴雨畅通、平坦，垃圾集中存放、定期清理，不准明沟排放污水。区域内各类物品设备存放定置有序，用电设备安全有效，线路符合标准，防火、灭火器材足量有效。厕所定期消毒处理，便池加盖，保持清洁。14.2、施工现场严格执行国家环保法、矿产资源法和建设部199221号文，以及当地有关行政法规，开工前84、对全体职工进行培训教育。实行项目经理总负责制，坚持日常的督促检查工作，每月必须进行一次文明施工检查，对不具备文明施工条件的不准开工、施工、交工。分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并设围栏。施工场地按要求设置各种标牌、标线，按规范施工，施工人员要佩戴胸卡上岗。各种材料、物品、设备分类存放界限清楚，放置规矩，砂石料等地方材料要码放整齐，主要材料设立标牌（内容为材料名称、规格、产地、用途等），施工现场内不允许有不合格的材料。对特殊设备、物品、材料要采取防潮、防雨、防晒、防火、防蚀、防爆措施。坚决杜绝因管理和存放不善而导85、致材料浪费现象的发生。 在工程施工种，确定环境保护重点，把植被保护、水土保持与流失、防止水源污染、烟尘污染作为环境保护的重点。坚持科学管理、文明施工，做到施工现场整洁有序、工完场清，并保护好当地水源及建筑物；重视环境保护和环境美化建设。15、 创优保证措施15.1、加强教育，增强全员的质量意识各单位领导要高度重视工程创优，建立完善的质量保证体系。施工前必须提出明确的创优目标，制定出切实可行的创优规划，做到常抓不懈。要正确处理质量与数量、质量与工期、质量与效益的辩证关系，切实加强全体职工的质量意识，牢固树立“百年大计、质量第一”、“以质创优、以优取胜”的观念。在施工生产中，全体施工人员要认真贯彻86、执行保证质量的各项规定、规范、标准，为创优质工程真抓实干。15.2、加强创优工作，健全质保体系加强对创优工作的领导，建立健全以行政主管领导为组长、总工程师或技术主管为副组长、党政工团和各业务部门负责人为成员的各级创优领导小组。把创优工作当成头等大事来抓；健全各级施工技术管理和监督（检查）机构，提高全体职工的质量意识，积极宣传质量的重要性，开展群众性的创优活动，奖优罚劣，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。建立定期和不定期的施工质量检查制度。根据工程进展情况，按验标要求及时进行分部、分项和单位工程的检查评定。建立健全施工技术管理制度，实行总工程师（技术主管）负责制和质量监察人员派遣制。认87、真执行部颁的施工技术规范、规则，按设计图纸施工，严格工序检验和隐蔽工程检查签证。15.3、加强基础工作的管理15.3.1、加强技术基础工作施工技术管理是一项繁重复杂、艰苦细致的工作，是施工企业管理的重要组成部分，直接影响到质量、安全和工期、效益。要切实抓好企业各级技术基础管理工作，认真执行公司颁施工技术管理办法。要进一步完善审图、复核和技术交底及测量工作双检复核制度，杜绝识图、测量放样等错误。各级技术人员要增强责任心，领导要切实关心技术人员的工作、生活。多侧面、全方位地做好工作，解除他们的后顾之忧。制订提高工程质量的具体措施，努力克服各类工程施工质量通病，杜绝工程质量事故。定期对各种试验仪器，88、计量器具和测量仪器进行检测，确保仪器自身的精度。加强测试和检测手段，严格按配合比施工，严格执行“三检”制，对检测不合格的工程坚持返工重做。对购进的钢材、水泥等材料，进行抽样检查，无出厂合格证的产品一概禁止使用，砂石料必须满足规定强度和级配要求。认真贯彻实施“质量管理和质量保证“系列标准，深化全面质量管理有计划、有步骤、有目标地开展贯彻GB/T19000-ISO9000系列标准工作，提高企业整体素质，增强市场竞争能力。运用全面质量管理的手段，强化企业管理的各项基础工作。通过“三全”管理，调动一切积极因素，把质量管理工作落实到基层，落实到每一道工序，每一个人。根据实际情况，有针对性地成立QC小组，89、并广泛持久地开展QC活动，做到党政工团齐抓共管，使生产的全过程处于稳定的受控状态。通过系列标准的贯彻实施，把企业全面质量管理工作向前推进一步，使工程质量管理和工程质量整体水平不断稳步提高。15.3.2、搞好技术培训，加强科技攻关贯彻科技是第一生产力的思想，大力推进科技进步，充分发挥科技在施工生产中的重要作用。积极推广应用新技术、新方法、新工艺、新设备，是创优质工程的重要手段。同时，要重视专业技术人员，抓好智力投资、增加资金投入，加强职工教育，搞好技术培训，不断提高职工队伍的素质，更是保证工程质量的关键。因此，必须在基础工作上花大力气，下大功夫。15.3.3、强化工程管理，做到一次成优在施工前必90、须提出明确的创优目标。项目部相应建立创优领导小组，各级领导小组要明确任务，要联系具体工程项目，分工负责，做到及时解决、督促检查和处理施工过程中存在的问题。建立创优责任制，强化工程管理，做到一次成优。认真执行公司创全优的标准要求，深入持久地开展创优活动。工程创优是我们项目部生存永恒的主题，各单位要以一贯之精神，深入持久地开展好群众性的工程创优活动。凡新开工的工程，开工前都要视其规模大小，指定专人按照局创全优的标准要求编制创优规划和措施，并及时上报。要以优取胜，优质高效地完成每一项在建工程 。15.3.4、严格质量奖惩，坚决执行质量保证金制度坚持质量否决权，坚持严格质量奖惩、重奖重罚的原则。工程质91、量要与评先、嘉奖、晋级、升级及验工计价挂起钩来。项目部设立质量奖励基金，用于优质工程奖励。总工程师、施工科长、安质科长、质量监察（检查）工程师均可行使质量否决权。对质量问题严重的单位或个人有权责令其返工、停工整顿或罚款等处理。“单位工程“达到优质样板工程标准的除全价验工外，另给奖励；达到优质工程标准的全价验工；达不到优质工程标准的质量保证金（工程建安价值的0.51提取部分）一律不予退还。对单位负责人，项目负责人和关键工序控制人员实行重奖重罚。凡工程质量长期上不去或工程质量低劣或发生大、重大质量事故的单位领导和责任人员，一律不能评先、晋级和奖励，并视情节轻重给予免职、降薪、降级、甚至撤职等处分。16 、其他应说明的事项16.1、工程竣工后的保修措施在质量保修期项目经理部指定责任人负责工程的未尽事宜；责任人至少每月一次对业主进行回访，主动从业主方面获得有关本工程的信息，发现由施工原因导致的质量问题，积极进行解决。16.2、对建设单位的质量保修通知处理根据业主质量保修要求组织专门的人员，按总包部的指示进行修复，直至经总包部检验合格为止。保修的处理结果，应填写“保修记录表”，并附总包部签证或验收报告。16.3、项目经理的回访服务项目经理对总包部进行工作回访时，对回访内容进行记录，填写“服务记录表”见保修服务记录表，在回访人员和总包部签字确认后，报工程管理部备案