1、公路主干线建设改造项目路面及互通式立体交叉工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 编制依据与编制原则- 1 -1、编制依据- 1 -2、编制原则- 1 -第二章 工程概况- 2 -1、项目简介- 2 -2、主要设计技术指标- 2 -3、互通立交主要工程简介- 2 -4、主要工程数量- 6 -第三章 工程施工特点与施工条件- 7 -1、工程施工特点- 7 -2、施工条件- 7 -第四章 施工总体规划- 10 -1、总体施工部署- 10 -2、总体施工方案说明- 14 -3、质量和工期目标2、- 21 -4、新设备、新工艺、新技术的采用- 21 -第五章 施工进度计划安排- 22 -1、施工进度计划说明- 22 -2、保证工期目标的条件- 23 -第六章 资源配置计划- 24 -1、劳动力组织计划- 24 -2、主要材料供应计划- 25 -3、主要施工机械设备及检测、试验仪器配备计划- 26 -4、电力需求计划- 29 -第七章 主要工程项目的施工方法- 30 -1、桩基础施工- 30 -2、承台施工- 36 -3、墩（台）身、盖梁施工- 40 -4、支架法逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁的施工- 47 -5、预应力混凝土连续箱梁整联一次浇筑施工- 57 -6、钢筋混凝土连续箱梁整联一3、次浇筑施工- 59 -7、桥面及其附属工程的施工- 60 -8、路基工程- 67 -9、软土地基处理工程- 73 -10、涵洞工程施工- 94 -11、路基防护工程- 95 -12、路基、路面排水工程- 98 -13、路面工程- 99 -第八章 工期保证措施- 120 -1、从组织管理上保证工期- 120 -2、从计划安排上保证工期- 121 -3、从资源上保证工期- 121 -4、从技术上保证工期- 122 -5、建立施工进度的控制系统- 122 -第九章 冬季和雨季的施工安排- 124 -1、概述- 124 -2、冬季施工- 124 -3、雨季施工- 125 -第十章 质量保证体系及确保工4、程质量的措施- 127 -1、工程质量目标- 127 -2、质量保证体系- 127 -3、建立有效的质量监控系统- 131 -4、工程质量保证总体措施- 135 -5、工程施工过程中的质量保证措施- 139 -6、保修回访措施- 145 -第十一章 安全生产保证体系及确保施工安全的措施- 146 -1、安全生产目标- 146 -2、安全生产保证体系- 146 -3、施工安全保证措施- 151 -4、应急救援预案- 158 -5、消防保证措施- 161 -第十二章 文明施工和环境保护措施- 164 -1、文明施工和环境保护目标- 164 -2、文明施工和环境保护保证体系及组织机构- 164 -35、文明施工措施- 167 -4、环境保护和水土保持措施- 168 -5、保护地下管线、周围构筑物措施- 170 -6、文物及其他保护措施- 171 -7、交通组织措施- 171 -第一章 编制依据与编制原则1、 编制依据（1） XX市XX至XX公路主干线番村互通式立体交叉工程一阶段施工图设计文件和设计技术交底文件。（2） 由招标文件及设计图纸明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。（3） 施工合同和投标文件。（4） 现场调查所获得的有关资料。2、 编制原则（1） 遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。（2）6、 遵守现行的施工设计规范、设计文件、图纸等资料的规定和要求。（3） 坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是相结合的原则。（4） 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。（5） 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现安全、质量、进度、成本及环保的预期目标效果。第二章 工程概况1、 项目简介XX市XX至XX公路主干线工程位于XX市XX区，是XX一环快速干线东环段之南延线，是XX市规划干线公路网“五纵九横”中“纵五”的一部分。番村互通式立体交叉工程位于XX市XX至XX公路主干线与南国西路交叉处，7、互通式立交按部分苜蓿叶半直连式互通立交方案设计，主要含一条长度为1640m的主线、八条总长为3933.23m的匝道及一条长度为1980m的被交路加宽工程。2、 主要设计技术指标（1） 公路等级：一级公路，改路四级公路（2） 计算行车速度：主线100km/h，被交路80km/h，匝道40km/h，改路20km/h（3） 设计荷载：公路-级，改路公路-级（4） 桥面总宽及组成：主桥面为半幅16.25m，匝道桥为8.5m和12.0m19（5） 桥梁设计基准期：100年（6） 路基宽度：XX至南国路段路基宽度41.00m，双向八车道 南国路至高赞段路基宽度33.50m，双向六车道（7） 地震动峰值加速8、度：0.10g（8） 设计洪水频率：1/100（9） 环境类别：类环境（10） 安全等级：一级3、 互通立交主要工程简介3.1、 主线XX市XX至XX公路主干线工程XX至南国路段路基宽度41.00m，双向八车道，设计速度100km/h；南国路至高赞段路基宽度33.50m，双向六车道，设计速度100km/h。立交主线设计范围为K12+860K14+500，设计长度为1640m，采用沥青混凝土路面。立交主线与C匝道及E匝道端部以南即按双向六车道（不含变速车道）设计。主线桥桥梁起讫桩号为K13+305.96K14+255.79，桥梁设计互通立交角度为90。该桥桥跨组成为：左幅421m322m（2239、23）m525m221m（33.765333.76）m222m227.4m（31.43328）m（26325）m425m，右幅321m（21322）m（22323）m525221m（33.765333.76）m222m227.4m（31.43328）m（26225）m525m，11联共计37跨，桥梁全长为949.83m。桥梁上部除第六联采用变截面预应力混凝土连续外，其余均采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用桩柱式桥台、柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩。3.2、 被交路被交路南国西路为一级公路，设计速度为80km/h，立交区内被交路设计范围为K4+700.00K6+680.00，设计长度为110、980.00m。立交区内被交路原路面宽度211.75m，中央分隔带宽3.0m，现加宽后标准路基宽度为32.00米，路面结构为沥青混凝土路面。3.3、 立交匝道该立交共设置8条匝道（A、B、C、D、E、F、G、H匝道），匝道总长3933.23m。其中A、B、F、G匝道为单向单车道匝道，总长度为1429.06m；C、D、E、H匝道为单向双车道匝道，总长度为2504.17m。匝道设计车速为40km/h。平曲线半径小于600m时，设置超高，超高方式为绕线路中心线旋转。（1） A匝道：桥梁起讫桩号为AK0+067.5AK0+214.54，路基起讫桩号为AK0+214.54AK0+336.35。小桩号方向11、接主线桥，大桩号方向往南国路。桥跨组成为：416m+516m，2联共9跨，桥梁全长为：147.04m。桥梁上部采用钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部采用桩柱式桥台、Y形桥墩；基础采用钻孔灌注桩。（2） B匝道：桥梁起讫桩号为BK0+167.84BK0+346.88，路基起讫桩号为BK0+69.153BK0+167.84。小桩号方向往南国路，大桩号方向接主线桥。桥跨组成为：616m+516m，2联共11跨，桥梁全长为：179.04m。桥梁上部采用钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部采用桩柱式桥台、Y形桥墩；基础采用钻孔灌注桩。（3） C匝道：桥梁起讫桩号为CK0+595.88CK0+730.92，路基起讫桩号12、为CK0+241.12CK0+595.88。小桩号方向往南国路，大桩号方向接主线桥。桥跨组成为：622m，1联共6跨，桥梁全长为：135.04m。桥梁上部采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用Y形墩、桩柱式桥台；基础采用钻孔灌注桩。（4） D匝道：桥梁起讫桩号为DK0+288.66DK0+655.70，路基起讫桩号为DK0+114.332DK0+288.66。小桩号接C匝道，大里程方向接主线桥。桥跨组成为：525m+(32+50+32)m+525m，3联共13跨，桥梁全长为：367.04m。桥梁上部除第二联跨南国路采用变截面预应力混凝土连续外，其余均采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁；下13、部采用Y形墩、柱式桥墩、桩柱式桥台；基础采用钻孔灌注桩。（5） E匝道：桥梁起讫桩号为EK0+308.9EK0+893.94，路基起讫桩号为EK0+893.94EK1+444.027。桥跨组成为：3(423)m+523m+(27+45+27)m+423m，6联共24跨，桥梁全长为：585.04m。桥梁上部除第五联跨南国路采用变截面预应力混凝土连续外，其余均采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用Y形墩、柱式桥墩、桩柱式桥台；基础采用钻孔灌注桩。（6） F匝道：桥梁起讫桩号为FK0+112.15FK0+347.19，路基起讫桩号为FK0+347.19FK0+449.142。小桩号方向接E匝道14、桥，大里程方向接南国路。桥跨组成为：423+417.88m+417.12m，3联共12跨，桥梁全长为：235.04m。桥梁上部第一联等截面预应力混凝土现浇连续箱梁，第二、三联采用等截面钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部采用Y形墩（除7号墩为独柱墩外）、桩柱式桥台；基础采用钻孔灌注桩。（7） G匝道：桥梁起讫桩号为GK0+576.54GK0+694.58，路基起讫桩号为GK0+189.853GK0+576.54。大桩号方向接主线桥，小里程方向接南国路。桥跨组成为：523m，1联共5跨，桥梁全长为：118.04m。桥梁上部采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用Y形墩、桩柱式桥台；基础采用钻孔灌注桩15、。（8） H匝道：桥梁起讫桩号为HK0+311.11HK0+452.15，路基起讫桩号为HK0+452.15HK0+535.629。桥梁在小桩号方向接主线桥，大里程方向接E匝道。桥跨组成为：623m，1联共计6跨，桥梁全长为：141.04m；桥梁上部采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用Y形墩、桩柱式桥台；基础采用钻孔灌注桩。3.4、 原有道路改移立交区内共有3条原有道路改移，改移道路平纵面按四级路标准设计，设计速度20km/h，路基宽度与原有道路同宽，采用混凝土路面（改路为泥结石路面）。（1） 改路起讫桩号为GLK0+060K1+527.434，（2） 改路起讫桩号为GLK0+000K16、0+204.731（3） 改路起讫桩号为GLK0+000K0+080（4） 加油站改路起讫桩号为K0+000K0+190.4783.5、 小桥在改路上有1座跨径13米的预应力空心板小桥，以及南国路上有2座需要加宽的小桥。改路：GLK0+110小桥，起讫桩号K0+99.75K0+120.25，桥梁全长为20.5m，全桥平面位于直线上，上部结构为113m预应力钢筋混凝土后张空心板，下部结构采用薄壁组合桥台，钻孔灌注桩基础。南国路2座加宽小桥：NGLK5+256.079小桥，起讫桩号K5+248.079K5+264.079，桥梁全长为16m，全桥平面位于直线上，上部结构为110m预应力钢筋混凝土后张17、空心板，下部结构采用薄壁结合桥台，钻孔灌注桩基础。NGLK6+265.64小桥，起讫桩号K6+253.464K6+278.464，桥梁全长为24.8m，全桥平面位于直线上，上部结构为116m预应力钢筋混凝土空心板，下部结构采用薄壁组合桥台，钻孔灌注桩基础。3.6、 涵洞主线桥和匝道上共有新建和加宽钢筋混凝土箱涵173.67m/10座，其中新建箱涵103.7m/5座（CK0+315、HK0+575、GLK0+582.5、GLK0+928.5、MK13+125），南国路加宽箱涵69.97m/5座（NGLK4+775.042、NGLK5+115.909、NGLK5+218.052、NGLK6+13018、.173、NGLK6+513.25）。3.7、 平交口立交范围内平交口共有南国西路与众裕路处平交口，南国西路立交范围内K4+997.50、K5+207.40、K5+229.24、K5+269.12、K5+384.98及新增冲鹤入村大道及加油站通道等处平交口。4、 主要工程数量4.1、 桥涵工程1.0m直径的钻孔桩 12根1.2m直径的钻孔桩 62根1.4m直径的钻孔桩 69根1.5m直径的钻孔桩 226根1.8m直径的钻孔桩 38根主线桥支架现浇预应力混凝土连续箱梁（左、右幅） 2943.75延米匝道桥支架现浇钢筋混凝土连续箱梁 460延米匝道桥支架现浇预应力混凝土连续箱梁 1423延米涵洞119、0座 173.67延米小桥3座（新建1座，加宽2座） 61.3延米共计需完成工程量钻孔桩总数407根，普通钢筋12632.6吨，预应力钢筋1551.7吨，混凝土81981.6m3（81981 m3/670天=122 m3/天），桥面铺装沥青混凝土5807 m3。4.2、 路基工程路基填方52.2万方，预压土方6.7万方，CFG桩7.8万米，浆喷桩35.3万米，袋装砂井10.5万米。路基施工新建2568延米，改建3843延米，其它还有2处改河及2处改渠工程。4.3、 路面工程主线和匝道的沥青混凝土新建路面75678.5m2，被交路加铺路面53025m2，改路的水泥混凝土新建路面13718.9m220、，改路泥结碎石路面640m2。第三章 工程施工特点与施工条件1、 工程施工特点番村互通式立体交叉工程位于XX市XX至XX公路主干线与南国西路交叉处，其功能作用为东、西连接XX市XX至XX公路主干线，南、北连接南杏坛至番禺公路的多功能、多导向交通枢纽，是XX市规划干线公路网“纵五横九”中交通汇流、分向、导流的主要组成部分。番村互通式立体交叉工程主要包括有桥梁工程、道路土方工程、软土地基处理工程、路面工程、排水及防护工程等，每项工程专业性都很强，必须配备专业的施工队伍进行施工。桥梁工程部分上部结构全部为现浇支架施工，路基工程部分全线处于软土地段，软土地基处理工程量大，预压要求时间长。工程量大，工期21、紧，必须统筹安排，加大人力、财力、材料和机械设备等的投入，协调好各项工程的施工顺序，精心组织施工，才能按时按质地完成本工程地施工。2、 施工条件2.1、 自然条件2.1.1、 地形、地貌本工程路线位于珠江三角洲冲积平原，偶有微丘出露，海拔高度一般在1.53.8m之间。地势平坦，鱼塘密布，河涌、沟渠纵横交错。公路沿线除河流堤坝、鱼塘塘埂、道路路基以及村镇附近表层覆盖有厚度不等的第四系人工杂填土外，其余地段表层多分布有淤泥质土、亚粘土、淤泥等不良土质。2.1.2、 气候本工程路段所经地区属亚热带季风气候，年平均气温21.9，冬季最冷月份为一月，平均气温13.1，极端最低气温为1.1。夏季最热月份为22、七月，平均气温28.7，极端最高气温38.7。本工程所在区域雨季时间长，一般49月是雨季，降雨量大，对工程施工有一定影响，路基开挖及回填工程可能会遭受水淹或水冲的危险，施工时应合理安排工期。本区年平均风速为2.4m/s，年最大阵风风速为35.8m/s（2003年9月2日），79月为台风活动盛期，10级以上的大台风全部出现于810月之间。根据中华人民共和国公路自然区划图，本区属华南沿海台风区（7）。2.1.3、 工程地质本项目地处的珠江三角洲沉积区，大部分为第四系覆盖，基底岩石断裂构造大多隐伏。区内构造运动以平稳的隆升运动为主，总体而言，属相对稳定区域。根据建筑抗震设计规范（GB5001120023、1）附录A，XX抗震设防裂度为度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g。路线区邻近主要构造为博罗断裂，该断裂位于南坑寮步一带。为逆断层，走向50度，向东南倾斜，倾角70度。断裂旁侧的下古生界变质岩及下侏罗统出现糜棱岩化，砂砾岩受挤压，矿物定向排列，为区域性大断裂。该断裂距本项目较远，无影响。根据钻孔揭露地层情况，地层可分为上部覆盖层及下部基岩。上部覆盖层主要分布有滨海相的软土，粉细砂及河流冲积相的亚粘土、中粗砂、粉细砂、卵石层，厚度2040米，下部基岩为加里东运动燕山三期（52（3）花岗岩侵入下古生界砂岩产生变质形成的，岩石定名为混染花岗岩，基岩面一般埋深在40m左右。2.124、.4、 水文工程所在区域河网极为发育，属珠江水系，附近经过的主要河流为XX支流和一些小河涌。水资源丰富，沿线工程用水便利，水质良好，对工程构造物无侵害作用。2.2、 施工条件2.2.1、 交通运输条件(1) 公路番村立交现有广珠高速、G105、南国西路、众裕路等多条高速公路和国道相依靠，公路交通比较便利。(2) 水路本地区水网密布，航道运输便利，最适合以水路配合陆路运输。2.2.2、 材料、水电供应条件工程地处珠江三角洲冲积平原区，地势低平，路线附近无可以利用的砂、石料，均需远运。根据调查情况，区内石材主要分布于鹤山、肇庆、中山等地，砂料主要分布于西江、北江等地。筑路材料拟全部外购，以水运配合25、陆运最为便捷。线路经过处，电网布局基本能满足施工要求，本工程可直接从附近电网接驳变压器，用电可满足施工要求。第四章 施工总体规划1、 总体施工部署1.1、 总体施工部署原则我部拟在红线范围外选择合适区域作为临时驻地建设、材料加工堆放场地，其余临时设施如混凝土搅拌站等均建设布置在番村互通立交红线范围内。由于区内有南国路和众裕路纵横相接，在建设施工临时设施及施工便道时，充分考虑了利用当地交通网等现有条件，以施工时的运距短且不互相干扰，人员工作、生活尽量方便等为原则。1.2、 项目部组织机构按照我公司施工项目管理办法要求，项目部设“五部二室”，即质量管理部、安全环保部、工程技术部、计划财务部、物资设26、备部、综合办公室和中心试验室。项目部通过对各作业队进行协调指挥，全面保证工程项目优质高效完成。项目部组织机构框图详见图1-1。1.3、 项目部主要人员及部门职责表1-1 项目部主要人员及部门管理职责表人员或部门主 要 管 理 职 责项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作。总工程师主抓技术管理和重大技术方案的制定，负责编制年、季、月施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作。项目副经理负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。质量管理部按照质量体系文件，全面开展各项27、质量活动，建立管理日志。设专职质量工程师。安全环保部制定安全计划、环境保护措施及其管理细则，组织处理安全事故；负责进行日常的安全检查并做好记录，做好安全档案管理工作。设专职安全工程师。工程技术部组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计；负责工程测量、量测、地质预报、试验、配合设计、监理的工作；负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作；掌握工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导施工队的技术工作。计划财务部负责经营管理、合同管理，主要涉及成本预算、计划、合同、分包、统计、计划、成本核算、变更索赔、内部分配等工作。负责财务管理和会计核28、算工作；办理与业主间工程款的收取、支付。物资设备部负责现场设备的管理，负责材料订货、采购；根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。中心试验室负责所有工程的试验和检验工作。综合办公室负责对外联络、文件的收发、人事劳资、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务。 项目部组织机构项目经理项目副经理总工程师综合办公室中心试验室物资设备部质量管理部安全环保部工程技术部计划财务部桥梁上部结构作业二队桥梁上部结构作业一队桥梁下部结构作业二队桥梁下部结构作业一队涵洞作业队软基处理作业队路面工程作业队路基土方工程作业队图1-1 项目部组织机构框图1.4、 场地布置29、及临时工程1.4.1、 施工场地布置（1） 项目部驻地拟布置在南国西路右侧K6+300附近，面向众裕路。项目部占地约3000m2，为项目部施工管理人员办公及生活场所。（2） 我部拟布置1座混凝土拌和站，布置在F匝道外侧，负责本工程的混凝土生产供应，混凝土拌和站安装2台750L和1台1500L的强制式搅拌机。混凝土搅拌站旁边设置砂石料堆放场及水泥储藏罐。4台混凝土运输车运送混凝土至各施工工点，上部构造支架现浇部分采用2台混凝土泵车泵送混凝土到位。（3） 我部拟将生产加工车间、材料存放场等均布置在E匝道已征地范围内，遵循交通运输便利、互不干扰、有利于施工的原则布置。详见番村互通立交场地布置图（附图30、1）和项目部驻地布置图（附图2）。1.4.2、 施工便道（1） 根据现场情况，本工程位于南国路与众裕路交接处，且南国路为一级公路，众裕路为二级公路，与外界联系较为方便，但需要大量的道路维护工作。（2） 关于互通施工的进场便道，只需将场内便道与南国路及众裕路交叉处设置入口，并作好施工标志及安全标识。同时将进场便道铺垫砂石或予以硬化。（3） 场内施工便道本着节约用地的原则，本工程场内施工便道尽量布置在红线范围内。互通立交场地内施工便道分为主便道及次便道，宽度分别为6m及4m，便道由于处于软土地基上，填筑采取抛石挤淤压实地表土层，然后在其上铺垫约80cm的透水性材料（卵石砂砾层）并分层压实的方法。主31、便道分为运输进场材料的主要线路和沿互通立交主线桥的施工便道两类，次便道为方便各个匝道桥施工而修筑的沿各桥走向的便道。（4） 跨沟渠便道根据现场考察，我部计划在互通立交施工范围内修筑三条跨越引水渠的便道，在便道填筑埋设涵管1.0m共3道。1.4.3、 施工用电、用水（1） 本工程施工场地之内有10kV电力线跨越，可供接驳。因本工程施工范围广，本工程拟安装2台变压器，一台400kVA布置在拌和站，一台315kVA布置在项目部驻地，现场施工机械用电采用发电机供电。（2） 施工用水和生活用水均采用外接自来水。1.4.4、 工地围蔽由于本工程处于郊区空旷地带，施工干扰较少。因此，在局部发生施工干扰的地方32、以及临时驻地设施和材料加工、堆放场地采取围蔽措施，以减少外界对本工程在施工期间的干扰和施工对周围的影响，确保工期按时完成，保证施工场地的文明美观，创建文明工地。1.4.5、 交通疏导与维护由于被交路交通流量大，且有众多交叉小路，为保证车辆和居民安全通行，在施工前及时做好相关便道的改移，以及交叉路口的顺接疏导工作。在路口设置醒目的交通导向标志和警示标志，以提醒车辆驾驶员和行人，时刻注意交通安全。1.4.6、 安全防护由于主线桥及D、E、F、G、H匝道均跨越相关公路或跨越改路，因此除了对工地进行必要的围蔽外，还需要在桥梁上部结构施工时进行重点地面防护，以免相互影响而发生安全事故。拟采用在现浇支架底33、部通过分配梁挂设绿瓦及侧面安全网进行防护，并保证车辆通行净空高度。地面设置施工醒目标志，以提醒车辆行人注意安全。2、 总体施工方案说明2.1、 路基土方施工全线处于软土路段，鱼塘河涌众多，路基填筑前必须先进行清表或挖淤，清除腐植质、有机质土等，清表厚度为50cm。清表和挖淤完成后回填路基填料至原地面，并进行分层碾压夯实，然后按软土地基处理原则进行预压。路基填筑与软土地基处理工程结合起来安排。在单纯预压处理路段，软土地基处理与路基填筑同时进行，除此以外的各类复合软土地基处理路段，应先进行软土路基的处理，再进行路基的填筑，然后进行预压。主线一般路段进行水载和土载结合预压，桥台、涵洞路段及匝道的一般34、路段进行土载预压。路基填筑采用中、细砂做填料，其最佳含水量一般为10左右，采用高频率、低振幅的振动压路机压实。填料来源采用附近符合要求的西江细砂，松铺厚度一般30cm左右，施工时可根据压实机械试验确定。要严格控制填筑速率，确保地基沉降速度在设计范围内。路基填筑时可做路基土质包边处理。包边土利用鱼塘底清除的淤泥质土，经翻挖晾晒后使用。路基两侧包边土的原地面以上一般填料高度范围内设置横向塑料排水板，按纵、深2.5m及0.5m的间距梅花形布置，以便及时排除砂层中多余的水分。南国路加宽段路基边坡应进行台阶式开挖，台阶宽1.5m，高1m，内倾4%；在路床底部台阶、路基基底台阶上各设置1层土工格栅，以减少35、新旧路基差异沉降（新老路差异沉降不得大于5cm）；加宽段软土处理方案采用预压和CFG桩处理。填方路基路床采用石粉渣作为路床封层，以有效传递路面部分车轮荷载的压力，并利于路面渗水排出。石粉渣必须干燥、洁净，其压实度必须符合设计要求。路基相关工程采取预埋、预制，配合开挖机械、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。由于本工程基本上是填方，因此不设弃渣场，除鱼塘清淤土一部分做包边土外，剩余部分及清表土、剩余挖方土均做为立交范围内绿化处理。2.2、 软土地基处理工程软土地基为海冲积淤泥质土，具有36、压缩性高，透水性差和强度低的特点，在路基填筑前做好基底处理，对采用排水固结的高路堤严格控制填筑速率，确保地基沉降速度在设计范围。软土地基处理尽早开工，为预压土方及后续路基填筑创造条件，确保有足够的沉降固结期。施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足标段内土方调配和利于各分项工程顺利展开”的原则，科学做好土方总体调配，并以此为基础制定各区段路基施工方案。软土地基处理方案按一定的预压期是否满足沉降或稳定要求，分为单纯预压、袋装沙井+中粗砂垫层+土工格栅+预压、浆喷桩+中粗砂垫层+土工格栅+预压和CFG桩+中粗砂垫层+土工格栅+预压等不同的方案进行。复合地基采用0.5m碎石垫层，垫层内设37、1层GSL40双向土工格栅；碎石垫层分两层采用推土机摊铺，压路机压实，施工上层垫层时，机械置于已施工垫层上向前排铺，不得直接作用于土工格栅上。软土地基处理前首先进行试验段施工，在取得施工参数后，严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法和有关软土路基施工的成功经验进行施工，组织机械化施工作业，确保工程质量。软土地基处理过程中应根据现场实际情况，当与设计不符时，应及时报请设计方做出有利于设计安全的方案变更处理。软土地基处理合格后方可进行路基填筑、预压。预压时分别进行沉降观测和侧向位移稳定观测，并以此来控制路面铺筑的开始时间。2.3、 排水工程路基排水主要由排水沟、边沟、急流槽等组成，均由M7.38、5浆砌片石砌筑。排水沟的开挖及整修，可同路基土方工程施工一并进行，并注意与涵洞等排水构造物的衔接，尽量抢在雨季前基本建成路基排水系统，以减少雨水对已建成路基的浸泡和对边坡的冲刷。在路面施工时，同时安排急流槽等排水项目。中央分隔带内的排水系统与路面基层的施工同时进行。2.4、 路基防护工程根据本地区路基填料、填高及气候的特点，且全线处于软土地基，存在差异沉降等特点，一般路段均采用三维网植草防护。水塘、鱼塘地段为避免水体入渗对路基构成威胁，对水面50cm安全高度范围以下的边坡采用M7.5号浆砌片石护坡防护，防护厚度30cm。桥台、涵背等构造物两侧，为避免桥面汇水冲刷边坡，台后两侧各10m范围采用预39、制六棱块植草防护。在局部不能形成填筑放坡的地方设置挡土墙，收缩坡脚。路基防护工程和路基土方工程结合起来安排，并穿插在土方工程中进行施工。2.5、 路面工程立交路面工程分为主线、匝道及改移道路路面等。主线、匝道和南国路加宽路面设计为沥青混凝土路面，改移道路1、改移道路2及加油站通道路面设计为水泥混凝土路面，改移道路3为泥结碎石路面。硬路肩、中央分隔带开口采用与行车道相同的路面结构及厚度，土路肩不加固，培土绿化。线路交叉处路面不改变原被交路路面结构。沥青路面底基层采用水泥稳定石屑，基层采用水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。部分潮湿地段在路面以下增设厚度为15cm的级配碎石垫层。沥青混合料的拌和采用间40、歇式拌和机，摊铺时分幅进行，分层厚度根据具体机械经试验路段确定，并配备足够的光轮和轮胎压路机进行碾压。改路的水泥混凝土路面分为水泥混凝土面层和级配碎石基层。水泥混凝土面层采用小型机具配合模板施工。2.6、 钢筋混凝土箱涵本工程涵洞均为钢筋混凝土箱涵，采用现浇施工。箱涵基底需进行软土地基处理，地基承载力要求不小于250kPa，软土地基处理采用浆喷桩，处理范围为纵向沿构造物中心线各20m。箱涵软土地基处理施工完成后，按设计要求进行预压，连续3个月沉降速率小于3cm/月时，进行箱涵反开挖施工。2.7、 小桥改路小桥和南国路加宽小桥预制空心板采用汽车吊吊装的施工方案。2.8、 桥梁工程2.8.1、 桩41、基施工番村互通立交工程桩基含摩擦桩和嵌岩桩设计。所有桩基均采用钻孔桩施工，用垂直导管法灌注水下桩基混凝土。桥台的桩基需待桥台范围内软土地基处理完毕后方可进行施工。软土地基处理时必须准确预留桩位。图2.8-1 冲击钻成桩示意图钻孔桩钻进过程中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼长小于9m时整节预制，超过9m时分节预制，吊车起吊安装就位。桩基施工时严格控制孔内沉渣厚度、清孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌和站拌和，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。墩台完成后，进行墩台沉降观测。由于本工程大多属跨越水沟42、鱼塘及软土地段，桩基施工平台采用围堰筑岛的方案施工。2.8.2、 承台施工桩基承台采用常规的机械配合人工放坡开挖法施工，地下水较多时，在基坑底沿四周布置设排水沟和汇水井，布置抽水泵将基坑内的水排出。放坡开挖确有困难时，须采用支护（有挡）开挖，采用编织袋围堰或用桩、板围堰的方法进行开挖防护。承台采用木模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土采用溜槽入模。2.8.3、 墩身施工本工程主线桥墩身方柱墩，匝道桥墩身为Y型墩，结构尺寸变化较复杂，施工时模板加工难度较大。承台验收合格后，平整施工场地，清理承台表面，测量放样，在各墩身原地搭设施工支架，施工墩身钢筋混凝土。钢筋在车间下料成型，用平板车运输到位。43、模板采用整体定型钢模。墩身混凝土视情况分节或整体一次浇筑完毕。墩身施工配备汽车吊机配合施工，混凝土搅拌车运送，汽车吊配合吊斗入模。2.8.4、 盖梁施工本工程除主线桥有盖梁外，匝道桥未设置盖梁。盖梁施工采用普通支架法，施工支架必须有足够的刚度、强度和稳定性。盖梁钢筋骨架在车间制作，用吊机起吊安装。盖梁混凝土浇筑时，混凝土采用拌和站供应，混凝土搅拌车运输，汽车吊配合吊斗入模。2.8.5、 混凝土连续箱梁现浇施工本工程连续箱梁有等高度箱形梁和变截面箱形梁两种。设计要求对于组联跨数5跨以上（含5跨）的预应力连续梁进行逐孔浇筑、逐孔张拉施工；4跨及以下的预应力连续梁、钢筋混凝土连续梁则采用现浇支架整体44、浇筑施工。本工程混凝土连续箱梁采用支架现浇法浇筑，支架形式拟采用贝雷梁桥式支架和满堂支架。由于本工程范围内鱼塘、河涌众多，土源匮乏，现浇支架地基的换填处理工作量大。对跨越既有公路和河涌的现浇连续箱梁采用桥式支架方案，分配梁采用贝雷梁。桥式支架两端支承于桥墩承台上，中间视情况增设临时墩。基础处理填筑量较小的采用满堂支架。跨越南国西路变截面混凝土连续箱梁（主线桥第六联）施工时，为保证桥下车辆同行，应满足双向四车道（车道宽度按4m）和通车净空5m的要求。为保证施工支架的安全，在左右两端设置限高门架。满堂支架基础必须对基底进行清淤换填处理，并做好排水和地表硬化。桥式支架和满堂支架按要求必须进行逐孔预压45、。图2.8-3 桥式支架方案图图2.8-4 满堂支架方案图3、 质量和工期目标3.1、 质量目标全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到95%以上。确保全部工程完工交工验收合格，并确保达到业主的质量要求。3.2、 工期目标本工程合同预计开工日期：2009年7月份，预计完工日期2011年7月份，合同总工期24个月。因征地拆迁影响计划开工日期2009年12月30日，计划完工日期2011年12月29日，施工总工期24个月。实际以监理工程师下的开工令为准。项目部将严格按照业主的要求，精心组织，精心施工，保证人员、材料、机械设备的投入，安排昼夜施工，46、确保工期满足业主的要求。4、 新设备、新工艺、新技术的采用为了能快速、优质地完成本合同段工程的施工，施工中将采用一系列的新设备、新材料、新工艺、新技术措施，其主要措施如下：（1） 混凝土搅拌站使用罐装水泥，采用全自动计量装置，保证混凝土质量的稳定性，并提高生产效率。（2） 将采用冲孔钻机泥浆正循环钻孔施工工艺，适用不同的地层和地质条件。（3） 混凝土连续箱梁施工将采用高强、缓凝、早强、低水化热、高流动性的泵送混凝土新技术。第五章 施工进度计划安排1、 施工进度计划说明1.1、 工期要求本工程合同预计开工日期：2009年7月份，预计完工日期2011年7月份，合同总工期24个月。因征地拆迁影响计划47、开工日期2009年12月30日，计划完工日期2011年12月29日，施工总工期24个月。实际以监理工程师下的开工令为准。1.2、 施工进度计划说明1.2.1、 进度控制的重点和难点本工程的内容主要有：主线及匝道的路基部分有软土地基处理、路基土石方填筑及预压、路基加宽、路面工程、涵洞等；主线及匝道的桥梁部分有基础及下部结构、上部结构现浇连续梁；另有改路、改河、改渠工程等，工程内容多、工程量大，工期紧迫。因此，必须投入足够的施工机械设备、材料、施工设施和施工人员，适时的调整施工计划，见缝插针，方能按期完成本工程的建设。本工程质量和进度控制的重点和难点是软土地基处理和混凝土连续箱梁现浇支架施工，特别48、是连续梁现浇支架施工。施工时应注意桥台、涵台的开挖与引道软土地基处理的关系，以及桥台与该联连续梁现浇施工的相互影响。1.2.2、 路基土方工程施工由于全线处于软土路段，路基填筑与软土地基处理工程结合起来安排，在单纯预压处理路段，软土地基处理与路基填筑同时进行，除此以外的复合软土地基处理路段，应先进行软土路基的处理，再进行路基的填筑。软土路基对填筑质量及选用回填材料的要求高，分层检验的频率也高，因此在确保压实度和路基稳定度的同时要保证工期，就必须保证路基预压时间在预期范围内。计划工期17个月完成。路基防护工程及路基排水工程可与土方工程同时施工，在开挖基础的同时要注意同桥涵的连接。1.2.3、 路49、面工程施工本项目路面工程主要为沥青混凝土路面。路面施工过程中严格按路面“施工技术规范”进行施工，在保证路面底基层、基层材料拌和、摊铺、碾压质量的前提下，尽量在当年雨季前完成路面底基层、基层的施工。计划工期为8个月。1.2.4、 桥梁下部结构施工由于本工程有一座主线桥、八座匝道桥。必须根据每座桥的工程量，合理分配施工机械。主线桥下部结构工程量大，应该优先考虑。应用平行作业和流水作业相结合的方法，每个墩的桩基础完成后，接着进行承台、墩柱和盖梁的施工。计划在2010年8月前完成主线桥下部结构施工，计划工期为7个月。计划在2011年2月前完成匝道桥下部结构施工，计划工期为7个月。1.2.5、 混凝土连50、续箱梁现浇施工本工程连续梁施工联数多，跨径不统一，设计分逐孔施工、整联一次浇筑两种，张拉方式也分单端张拉和两端张拉，各联施工先后顺序根据设计要求进行调整，支架、模板的周转时间也受到限制。为了保证工期，共配备8套箱梁模板进行箱梁现浇施工。施工时需注意，主线桥第六联因张拉预留槽口尺寸限制，第五联和第七联箱梁需等第六联施工完成后，才能施工。计划在2011年10月前完成主线桥箱梁施工，计划工期为18个月。计划在2011年9日前完成匝道桥箱梁施工，计划工期为13个月。2、 保证工期目标的条件（1） 制定周密详细的施工进度计划，抓住箱梁现浇关键工序，给予人力、机械设备、材料等的充分保证，实行昼夜施工，确保51、进度计划实行。（2） 对生产要素认真进行优化组合、动态管理，灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续、多工作面平行施工。（3） 根据工期的安排和投入机械、人员、设备和材料的数量（见“第六章 资源配置计划”），制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工机械、人员、设备和材料的及时到位，杜绝停工待料的情况，才能保证工期的实现。第六章 资源配置计划1、 劳动力组织计划1.1、 劳动力组织原则本工程本着合理布局，精心组织，在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置，动态管理。152、.2、 劳动力安排根据本工程的特点，结合本企业定额水平和综合施工能力，尽量采用机械化作业，减少劳动强度，提高劳动生产率，初步安排施工高峰期劳动力为991人。其中管理人员和技术人员中有高级专业职称的占30%，有中级专业职称的占34%，初级专业职称的占36%。工人的技术等级比例达到高级技工中级技工普通工为158。劳动力配备主要有管理人员、技术人员、测量人员、试验人员、电工、钢筋工、电焊工、木工、混凝土工、机械车辆司机、机修工、钳工、装吊工、架子工、普工、后勤（包括医务）人员等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有公路工程的施工管理经验和施工经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经技术和53、安全培训考核后持证上岗。人员具体进场情况，项目部将根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配各作业队的劳动力，各施工队伍之间既分工又相互协调。1.3、 劳动力需求计划表表1.3-1 劳动力需求计划表序号岗 位劳动力需用人数及时间2009年4季度2010年1季度2010年2季度2010年3季度2010年4季度2011年1季度2011年2季度2011年3季度1管理人员8202020202020202技术人员5151515151515153试验人员266666664测量人员266666665司机5303030201515106电工144444447电焊工1123030303030108木工0454、0120160120120120409钢筋工0501201801201201202010混凝土工036801208080803611普工101101101107070703012装吊工0101010555213钳工041010101010216后勤人员41010101010101017架子工0201802802402402400合 计383737519917567517512112、 主要材料供应计划2.1、 主要材料供应办法我部设物资机械部，物资材料采购程序严格按照业主有关工程物资材料的管理规定和办法。钢材、水泥等材料由供应商通过汽车运至各工地材料库；混凝土拌和用的碎石、砂等在材料质量合格的55、石场购买；路基填筑料采用附近的新近淤积砂，就近购买。工程用钢材、水泥、石料等均通过汽车运至工地。2.2、 主要材料供应计划表表2.2-1 主要材料供应计划表材料年季钢材木材水泥砂碎石填料(t)(m3)(t)(m3)(m3)(m3)2010年一季度2130360754083601005062909二季度29404807820848010550150650三季度19604807470875010580150530四季度191048074708650105401526602011年一季度191048068008550102300二季度19104804850595072500三季度191048048556、0595069900四季度004200553065000合计1467032405100060220726905167493、 主要施工机械设备及检测、试验仪器配备计划3.1、 配备原则施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。满足施工需要的原则：在施工中，根据工程量大、工期紧的特点，组织机械化作业，路基施工采用挖、装、运、平、压一条龙的机械化施工，配备先进的挖掘机、装载机、大吨位自卸车、推土机、平地机、压路机等。机械设备配置原则：施工中，加强设备的维修管理，保障设备的完好，配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也57、不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，设备配套，形成高效率综合生产能力。3.2、 主要施工机械设备配备根据本工程特点，拟投入本工程的主要施工机械设备有：路基机械：挖掘机、推土机、平地机、振动压路机、小型打夯机、自卸汽车及软土地基处理机械设备。桥梁机械：钻机、吊机等。混凝土机械：混凝土拌和机、混凝土输送泵、混凝土搅拌车、混凝土振动棒。动力机械：柴油发电机、变压器等。3.3、 主要测量、试验设备及仪器仪表配备根据本工程特点，拟投入本工程的主要测量、试验设备及仪器仪表有：材料试验仪器设备：万能材料试验机、压力试验机、混凝土振动台、标58、准砂石分析筛、混凝土强制式搅拌机、坍落度筒、混凝土试模、混凝土回弹仪、天平。土工试验仪器设备：核子密度仪、电动击实仪、K30承载板试验仪、标准土壤仪、液限塑限测定仪、荷载仪、环刀密度测试仪、无侧限压缩仪。测量仪器设备：全站仪、水准仪。项目部将组织精心有效的管理，减少机械设备的闲置浪费，充分利用机械设备配备组合，配备机械设备的数量和配件，确保机械设备的完好率。机械设备调配根据工程需要和业主监理的要求，及时充分分期分批调入，完工及时退场。3.4、 主要施工机械设备及试验检验设备配备数量表拟投入本合同工程的主要施工机械、设备详见“表3.4-1 拟投入本合同工程的主要施工机械、设备表”。拟投入本合同工59、程的主要试验、测量、检测仪器详见“表3.42 拟投入本合同工程的主要检测仪器表”。表3.4-1 拟投入本合同工程的主要施工机械、设备表序号机械装备名称型 号产地功率、吨位、容积数量状态1推土机TL180郑州147kW2良好2挖掘机DH220大宇1.5m38良好3光轮压路机2Y8/10洛阳8/10t4良好4装载机ZL-50B成都3.0m32良好5自卸汽车CQ19210南阳155kW，5t10良好6载重汽车EQ-144湖北99kW，8t4良好7混凝土运输车5220GJB辽宁7m34良好8混凝土泵车NCP9FB日本70m3/h2良好9冲孔钻机1.01.8南通2237kW10良好10电动空压机W-3/60、7DY南京3m3以内8良好11变压器S9-400武汉400kVA1良好12变压器S9-315武汉315kVA1良好13发电机200GF-W南昌200kW12良好14洒水汽车SZQ北京6000L1良好15汽车起重机QY35蒲沅35t2良好16履带式起重机KH180日本60t1良好17钢筋加工机械洛阳6良好18木工机械湖南6良好19真空灌浆设备D114柳州15kW2良好20砂浆搅拌机HJ-325长沙6m3/h2良好21混凝土搅拌站JS1500山东60m3/h1良好22混凝土搅拌站JS750山东30m3/h2良好23预应力张拉千斤顶YCW-25柳州25t4良好24预应力张拉千斤顶YCW-350柳州361、50t8良好25电动油泵ZB4-500柳州12kW，50MPa12良好26附着式振捣器150良好27平板运输车15t1良好28不带门架袋装砂井机1良好2925m以内深层喷射搅拌机60kW6良好30强制式混凝土搅拌机250L以内2良好31振动打拔桩锤600kN以内1良好32空压机3m3以内6良好注：本项目沥青混凝土拟购买商品沥青混凝土，现场不设间歇式沥青拌和楼。表3.4-2 拟投入本合同工程的主要检测仪器表序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注一、路基检测仪器1.1平板荷载仪K30河南4良好2001年产,现存湖北1.2重型击实仪QZ-2河南2良好2001年产,现存湖北1.3灌砂法容重仪YDR62、Z-4L浙江7良好2001年产,现存湖北1.4核子密度仪美国1良好2002年产,现存湖北1.5液塑限联合测定仪SYS-1河南3良好2001年产,现存湖北1.6可控温干燥箱CS101-1C河南2良好2001年产,现存湖北1.7电动鼓风干燥箱Q150浙江2良好2001年产,现存湖北1.8电动相对密度仪W-3浙江2良好2001年产,现存湖北1.9电动击实仪浙江1良好2000年产,现存湖北1.10无测限压缩仪浙江2良好2000年产,现存湖北1.11标准土壤仪浙江1良好2000年产,现存湖北1.12环刀密度测试仪南京1良好2000年产,现存湖北二、桥梁检测仪器2.1万能材料试验机WE-600B洛阳2良好63、2001年产,现存湖北2.2压力试验机M(L)2000D洛阳2良好2001年产,现存湖北2.3钢筋冷弯弯心8125mm绍兴4良好2001年产,现存湖北2.4切石机YGD805绍兴2良好2001年产,现存湖北2.5磨石机SHM-200绍兴2良好2001年产,现存湖北2.6石子压碎指标仪150绍兴2良好2001年产,现存湖北2.7水泥标养护箱SBR-40北京2良好2001年产,现存湖北2.8行星式水泥胶砂搅拌机JJ-5山东1良好2001年产,现存湖北2.9水泥胶砂试体成型振实台ZS-15山东1良好2001年产,现存湖北2.10水泥抗压夹具4040mm河南1良好2001年产,现存湖北2.11水泥电动64、抗折机DKZ-500河南1良好2001年产,现存湖北2.12水泥净浆搅拌机HWX-L河南1良好2001年产,现存湖北2.13水泥负压筛析仪FYS150河南1良好2001年产,现存湖北2.14水泥稠度、凝结时间测定仪标准河南4良好2001年产,现存湖北2.15电动跳桌SLY-10河南1良好2001年产,现存湖北2.16电热蒸溜水发生器SZ-226-77河南1良好2001年产,现存湖北2.17雷式夹测定仪LD-50河南1良好2001年产,现存湖北2.18混凝土坍落筒河南21良好2001年产,现存湖北2.19混凝土抗渗仪HS-40河南4良好2001年产,现存湖北2.20混凝土强制式搅拌机TZG60河65、南2良好2001年产,现存湖北2.21混凝土振动台1m2河南2良好2001年产,现存湖北2.22混凝土快速蒸煮养护箱NSW-2河南2良好2001年产,现存湖北2.23混凝土贯入阻力仪HG-80河南2良好2001年产,现存湖北2.24混凝土钻孔取芯机HZ-15河南2良好2001年产,现存湖北2.25混凝土切片机HQP-100河南2良好2001年产,现存湖北2.26混凝土磨平机HMP-100河南2良好2001年产,现存湖北2.27混凝土含气量测定仪HX-1河南1良好2001年产,现存湖北2.28混凝土水灰比测定仪河南1良好2001年产,现存湖北2.29混凝土维勃稠度仪数显式河南1良好2001年产,66、现存湖北2.30砂浆稠度仪河南2良好2001年产,现存湖北2.31砂浆分层度测定仪河南2良好2001年产,现存湖北2.32ISO标准砂筛河南8良好2001年产,现存湖北2.33养护池自动控制仪BRS-河南1良好2001年产,现存湖北2.34酸度计河南1良好2001年产,现存湖北2.35振动筛ZBSX-92A河南1良好2001年产,现存湖北2.36针片状规准仪DKZ-500河南2良好2001年产,现存湖北2.37洛杉机磨耗机MRD-2河南1良好2001年产,现存湖北三、测量仪器3.1全站仪TC2002瑞士2良好2001年产,现存湖北3.2自动安平水准仪NA828江苏2良好2001年产,现存湖北467、 电力需求计划因本工程施工范围广，施工动力用电以柴油发电机供电为主，混凝土拌和站和项目部驻地用电从地方10kV电力线接驳。拌和站布置一台400kVA变压器，项目部驻地布置一台315kVA变压器，施工现场需200kW柴油发电机15台（其中1台为混凝土拌和站备用发电机）。表4-1 电力需求计划表用途及类别需求电量（kVA）地区或里程所需时间永临结合意见起始日期结束日期一、路基工程深层搅拌桩，CFG桩620二、桥梁工程1、混凝土搅拌站3座2002、主线、匝道墩台、箱梁500以上合计1320第七章 主要工程项目的施工方法1、 桩基础施工1.1、 概述本工程全线处于软土路段，鱼塘河涌众多，主线桥桩基形68、式有摩擦桩和嵌岩桩两种，匝道及其他小桥桩基形式均为摩擦桩。桩基础采用钻孔灌注桩，桩基直径为1.0m、1.2m、1.4m、1.5m、1.8m五种，其中1.2m、1.4m、1.5m三种直径的桩基根数较多，本工程桩基共计407根。1.2、 施工方案根据不同的地质资料和桩径采用冲击钻钻机械，成桩方法采用正循环法施工。首先填筑施工平台，作好施工准备，然后测量放样，钻机就位进行钻孔桩施工，灌注水下混凝土。由于施工工期紧，桩基采用全面同时施工方法，具备施工条件的主线桥和匝道桥同时施工。按照便道填筑进程及箱梁现浇的先后顺序安排，依次进行桩基施工。争取最快的速度完成桩基工程。1.3、 施工测量网布置根据桥梁的形69、式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设网点加密或重新布设控制网点。补充施工需要的水准点，桥涵轴线、墩台控制桩。本工程投入的测量设备，主要是全站仪、自动安平水准仪。其基线选在地面覆盖物相同的地段，基线上不应有树枝、电线等障碍物，同时应避开高压线等电磁的干扰。1.4、 桩基施工工艺流程图平整场地 桩位测放 制作钢护筒 埋设钢护筒 复测桩位 钻孔机具准备 钻机就位 制、换浆设备配置 进尺调整、控制 钻 进 泥浆制备、循环 泥浆池布设 钻孔检查 清 孔 检测调整泥浆指标 钢筋笼制作 安装钢筋笼 原材料检验 安装导管 试拼导管、做拉力、水密试验 原材料检验、配合比审查 混凝土试件制作 灌注水下混凝土70、 混凝土生产、输送 达标 混凝土试件强度试压 超声波检验 工程质量检查图1.4-1 桩基施工工艺流程图1.5、 桩基施工1.5.1、 施工准备（1） 施工前必须先清除地表杂物，整平场地，进行压实处理，并做好防排水措施。（2） 开挖泥浆池，将泥浆池布置在红线施工范围内，同时兼顾多墩施工方便。（3） 桩位测量：测量桥位，放出墩桩位中心，准确测量各桩位的中心和地面标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或混凝土桩定位。（4） 孔位探测：首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有，及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。（5） 埋设钢护筒，钢护筒直径71、宜大于设计桩径20cm，护筒埋深23m，将护筒周围应回填粘土并夯实，护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在0.5以内，护筒顶应高出施工地面0.3m，并高于地下水位1.52m。根据地质情况需要加长护筒，但应确保护筒倾斜度偏差不大于1%，确保护筒无沉落。（6） 选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要。钻孔过程中保证满足护筒内泥浆顶始终高于地下水位不少于1m，使泥浆的压力超过土及地下水的压力，避免造成塌孔。（7） 泥浆性能指标宜满足设计和施工技术规范的要求。1.5.2、 安装钻机（1） 钻机就位前，对主要机具进行检查、维修与安装，全套设施的就位情况及水电供应是否接通，并进行72、检查。检查完毕后，钻机就位，就位后钻机底架应垫平，保持稳定，使其不产生偏移和沉陷。（2） 调整钻机的钻头及钻杆中心应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm，并应符合技术规范的要求。1.5.3、 钻孔（1） 开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池泥浆的相对密度为1.051.20，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部份全部进入土层后，方可匀速钻进。（2） 在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥73、浆（相对密度为1.051.20）钻进，在砂性土及砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.201.45）钻进。（3） 钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在各土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知甲方代表监理、地质工程师及设计人到现场处理。（4） 当钻头进入岩层时，及时记录下钻机入时间、入岩标高，并及时取样，确定进入岩层名称。当达到设计要求的标高时，将岩样及岩样名称、入深度、终孔标高及时汇报监理工程师，做终孔检查。（5） 相邻桩的钻孔，在桩中距2.5d范围以内的其它任何桩的混凝土灌注完成后24小时74、，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的混凝土。（6） 施工作业分班连续进行，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头提升放至孔外，以免被泥浆埋住钻头。（7） 及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。1.5.4、 终孔及清孔（1） 当钻孔达到设计终孔标高后，每孔均进行入岩取样及终取样，确定达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场验收。（2） 终孔验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工，即向孔内注入新鲜泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止塌孔。1.75、5.5、 钢筋笼的制作与安装（1） 采用、级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工按照公路桥涵施工技术规范（JTT041-2000）及设计要求进行。（2） 钢筋笼采用整体绑扎后，利用汽车吊将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度分段制作。（3） 依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，每隔2m设一道加劲筋，排列好后将主筋按规定间距与加劲筋焊接，再依设计规定的间距焊接箍筋。（4） 分段制作的钢筋笼，主筋连接采用焊接或连接套连接，接头按设计及规范错开。主筋采用电弧焊焊接时，焊缝长度单面焊不小于10d。（5） 在钢筋笼外侧焊设计图纸上的76、定位钢筋，以保证保护层的厚度。混凝土检测用超声波管按设计图纸安装，符合规范要求。（6） 成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注混凝土时钢筋骨架上升。（7） 骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待混凝土灌注完毕并初凝后才解除固定设施。（8） 钢筋笼安装时注意检测管接口处及管身的密封性，并保证其垂直度满足要求。（9） 钢筋笼制作的质量要求 钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。 钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。 安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数77、和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。1.5.6、 水下混凝土灌注（1） 导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行过球、水密及耐压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至1.5倍的压力。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。（2） 导管吊放完毕，在导管顶口接异型接头，往导管内加灌泥浆，使沉淀在孔底的沉渣飘流，即灌注混凝土前不能停止换浆工作。（3） 复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，方灌78、注混凝土。（4） 在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必须满足储存首批混凝土数量的要求。灌注混凝土时确保有足够的混凝土储备量，以保证桩基混凝土浇筑的连续性及桩基的施工质量。（5） 灌注混凝土期间，保持井内水头，防止灌注过程中塌孔。灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离为2540cm，首批混凝土注入导管后的导管埋入深度不小于1m。（6） 灌注混凝土应连续进行，有短时间停歇时，经常小幅抽动导管，使混凝土保持足够的流动性。当导管底埋置于混凝土的深度较大时，开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于6m。根据混凝土的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能79、倾斜以免牵动钢筋骨架。（7） 井孔内混凝土面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。混凝土灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高预加0.51m的浮浆。（8） 灌注过程中，取有代表性的混凝土做抗压试件，每根桩不得少于二组。（9） 灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层。混凝土终凝达到一定强度后再凿除混凝土桩头至设计标高。（10） 桩基混凝土质量的检测全部采用超声波检测，并按有关规范规定的根数作钻取芯样方法进行检测。（11） 保持施工场地的清洁，灌注水下混凝土孔内排出多余的泥浆应及时清运，不得任其四处流淌。1.5.780、 钻孔灌注桩的检查项目和方法表1.5-1 钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查单排桩503孔深（m）不小于设计测量绳：每桩测量4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩50（设计要求）沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩50（设计要求）7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算2、 承台施工2.1、 概况本工程承台有矩形、工字型横截81、面两种。矩形横截面有2.8m2.0m、2.5m2.0m两种。工字型横截面两端头截面6.5m2.0m，中间部分为1.5m2.0m。全部桥梁的承台高均为2.0m，共计157个承台。2.2、 施工方案承台施工时，拟采用机械配合人工开挖，若遇地下水丰富的承台开挖时，在基坑底沿四周布置设排水沟和汇水井，布置抽水泵将基坑内水排。根据地质资料和现场开挖的情况，地面以下为稳定性差的淤泥质土和砂性土，所以承台开挖采用支护（有挡）开挖，采用编织袋围堰或用桩、板围堰的方法进行开挖防护。承台混凝土施工时，采用木模板，绑扎钢筋后，混凝土采用混凝土搅拌车运输，吊机配合，人工振捣的方法。承台施工中要强调注意工字型截面两端与82、中间部分连接处的防裂措施。2.3、 承台施工工艺流程图施工场地平整测量放样 基顶放坡及排水设置 基坑开挖 钢轨及钢板桩、型钢支护桩顶清理、检测基底夯实或垫层 立 模 板 模板制造 绑扎钢筋 钢筋下料加工监理检查签证 混凝土 灌 注 制作混凝土试件混凝土养护、拆模基础竣工测量图2.3-1 承台施工工艺流程图2.4、 承台施工工艺2.4.1、 基坑开挖（1） 测量放出承台轮廓线，土方开挖，按承台的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置，由挖掘机配合人工进行开挖，采用用支护开挖，支挡防护设置木桩及木板。四周埋设护桩。若遇淤质土则采用砂包堆砌防护。若有地下水时，则设置汇水沟和汇水井。若条件限83、制不能采用机械开挖则采用人工搭设台梯开挖。弃土堆放在坑顶边线2m以外，高度不能大于1m，并及时运走。（2） 凿除桩头顶部不良混凝土，桩基础检测验收合格后，整直桩预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净。（3） 基坑开挖后，在基底将排水沟清理到承台边缘尺寸外侧，对基础进行夯实，防止水浸泡，浇筑混凝土垫层。（4） 准确测量放出承台中心线，并做好基底抄平放线工作，标明承台及桩顶的标高和弹好尺寸线。2.4.2、 承台模板安装（1） 承台模板采用木模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷脱模剂。（2） 清理基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂84、浆找平，埋好预埋件并检查、校正。（3） 把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装承台模板的纵模钢带及支撑体系。（4） 将模内清理干净，封闭清理口，承台模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。（5） 办理模板验收手续。2.4.3、 承台钢筋绑扎（1） 根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。（2） 钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。（3） 受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩身钢筋，85、在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。（4） 在承台上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用1214mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。（5） 最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。2.4.4、 承台混凝土浇筑（1） 承台混凝土采用拌和站供应，并按有关规定制作混凝土试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌和质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。（2） 分层浇筑、振捣混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣86、，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，且插入下层混凝土50100mm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振动棒振动时间2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不得触碰模板、预埋件钢筋。2.4.5、 混凝土养护待混凝土浇筑完毕即应保湿养护、混凝土硬化后，开始洒水养护，承台混凝土的洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。同时将承台顶与墩身接触面处混凝土凿毛，混凝土的抗压强度达到拆模要求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。2.487、.6、 承台、系梁检查项目表2.4-1 承台（系梁）实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2尺寸（mm）30尺量：长、宽、高检查各2处3顶面高程（mm）20水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点3、 墩（台）身、盖梁施工3.1、 墩身施工3.1.1、 概况本工程主线桥墩身为方形柱式墩，单柱截面有1.8m1.8m、1.4m1.4m、1.2m1.2m三种；匝道桥墩身为Y型墩（F匝道7号墩为独柱圆柱墩）。墩身高度均为10m以内，分12次浇筑完成。墩身施工时应注意桥面横坡和超高对墩身左右高度88、的影响。3.1.2、 墩身施工工艺流程定位放线 钢筋加工绑扎 模板安装 检查验收签证 混凝土浇筑 拆模养护 竣工验收3.1.3、 墩身施工方法（1） 承台完工后准确测量放出桥墩身中心线，并标于承台顶面上。（2） 搭设施工支架：为了方便墩身钢筋的安装及提供浇筑混凝土工作平台，须搭设墩身施工平台。位于地面上的墩身，对地面进行整平压实并铺有10cm厚石屑后，即可进行支架的搭设工作，支架搭设采用钢管脚手架。（3） 绑扎钢筋：墩身钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型，注意钢筋使用前要除锈。主筋连接采用焊接或连接套连接，接头按设计及规范错开。主筋采用电弧焊焊接时，焊缝长度单面焊不小于10d。箍筋绑扎时，应在竖89、筋外侧绑一定数量的同标高的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩身钢筋的保护层厚度。（4） 墩身模板的安装：为使墩身模板有足够的强度和刚度，保证墩身的外观质量。墩身模板拟采用钢模，模板要求内表面光滑、无锈，接头严密不漏浆。模板安装前，应在模板内侧涂一层脱模剂，脱模剂应采用同一品种，以保证混凝土表面色泽一致。然后根据放出的墩身中心线及墩底标高安装模板至设计墩高。墩身模板安装后应保证墩身的设计尺寸及墩身的竖向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，在钢模外侧拉3至4根风缆将模板固定，以防止浇筑混凝土时模板倾斜，模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。（5） 混凝土的浇筑：墩身混凝土采90、用拌和站供应，由混凝土搅拌车运输，汽车吊配合吊斗入模浇筑方案。混凝土运到现场后，要检查其坍落度及和易性，确保每车混凝土的质量。（6） 在支架工作台面上准备好混凝土浇筑设备。浇筑混凝土前，应先洒适量水湿润承台顶面混凝土。混凝土浇注采用导管或串筒减速混凝土的下落避免混凝土砂石分离，混凝土自由落差不超过2m。导管出料每次堆积高度不宜超过1m，人工入模，分层振捣混凝土，控制好每层的厚度。（7） 使用插入式震动棒振捣密实全部位混凝土，密实的标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触动钢筋，且应与侧模保持510cm的距离。振捣新灌混凝土层时，应将震动头插入下91、层混凝土510cm，使两层结合成一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐拔出震动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出现空洞。浇筑混凝土时，应同时派人检查和测量支架与模板的安装情况，如有变形、移位或沉陷等现象应及时纠正。（8） 混凝土的浇筑要求一次连续完成，如遇特殊情况需暂时中断时，允许间断时间不得超过90min。在第二次混凝土浇筑前，要对第一次混凝土顶面充分凿毛后才能进行。（9） 混凝土养护：待墩身混凝土初凝后，开始洒水养护（洒水以混凝土面层湿润即可，水质同拌和用水）。混凝土抗压强度达到2.5MPa后，即可拆除墩身模板，模板拆除后应及时清理干净，用作下一墩身的施工。拆模时应避92、免重撬、硬砸，损伤墩身混凝土面层。墩身混凝土的洒水养护时间为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度，如为高温天气，采用塑料薄膜覆盖养护。3.2、 桥台施工3.2.1、 桥台概况本工程桥台均为桩柱式轻型桥台，主线和匝道桥共计12个桥台。3.2.2、 桥台施工工艺流程搭设支架底模安装台帽、耳背墙钢筋安装台帽、耳背墙混凝土浇筑拆模养护竣工验收。3.2.3、 施工方法（1） 施工前，整直承台、系梁或桩顶预留钢筋，对预留钢筋有设计要求形状的，按设计要求成型。测量准确放出桥台中心线，架立支架，安装侧模，模板外用支撑固定，模板采用木模。（2） 桥台钢筋事先在现场钢93、筋加工场加工成型，运至现场安装。主筋焊接采用双面焊，焊接长度保证不小于5d。（3） 清除干净钢筋上污垢、焊渣与杂物及积水，且模板的安装、钢筋的绑扎经验收合格后，即可在支架工作台面准备好浇筑机械设备，开始桥台混凝土浇筑。（4） 桥台浇筑方案采用泵车配合人工进行，浇筑混凝土采用拌和站供应的混凝土，由搅拌车运输，具体操作和墩身混凝土浇筑基本相同。（5） 待桥台混凝土终凝后，开始洒水养护（洒水以保持混凝土面层湿润为准），待混凝土强度达到设计要求拆模强度，即可拆除模板。拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土面层。混凝土的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常94、处于湿润状态为度。（6） 桥台混凝土达到设计强度后，进行桥台搭板的施工。为防止混凝土的开裂，搭板按设计进行分块浇筑，分块之间设置接缝钢筋。为防止搭板的下沉，搭板下土方及水泥石屑稳定层要严格按规范分层压实，具体操作与路基施工部分相同。（7） 当桥台背墙与箱梁施工冲突时，箱梁施工完成后，再施工桥台背墙。3.3、 盖梁施工3.3.1、 盖梁概况本工程只在主线桥每两联连续梁中间墩处设置盖梁，横截面尺寸为2m1.5m，全桥共计20个盖梁。盖梁施工时，盖梁顶部设置横向挡块，施工时注意挡块钢筋的埋设。3.3.2、 盖梁施工工艺流程定位放线钢管脚手架搭设底模安装绑扎钢筋侧模安装浇筑混凝土养护拆模支座安装。3.95、3.3、 施工方法（1） 定位放线：待墩身完成并达到设计强度后，即可进行盖梁的施工。首先整直墩身顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状成型。准确测量放出盖梁位置及梁底标高，并标于各墩顶面上。（2） 搭设盖梁支顶架：盖梁施工采用钢管脚手架承受盖梁、模板及分配梁的自重。图3.3-1 盖梁施工布置图（3） 盖梁模板盖梁施工用模板采用木模板，并另外订做一部分散件模板，增强对于盖梁尺寸有局部变化的适用性。模板的安装采用汽车吊配合安装，为了减少模板接缝，增加模板的刚度，木模板应尽量设计成大面积。木模板要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆。模板的设计、加工需验收合格后方可使用。模板安装前，应在模板96、内表面涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一种品种，以保证混凝土表面色泽一致。（4） 绑扎钢筋盖梁钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型。钢筋使用前应除锈，焊接采用双面搭接焊。绑扎钢筋时，按施工图纸上箍筋的间距，在主筋上绑扎设计数量的箍筋。准确起吊、安放钢筋。伸入盖梁的墩柱钢筋如与盖梁主筋相碰时，可适当调整墩身钢筋。在盖梁钢筋底及侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。测量放线，准确放出支座中心位置。按施工图纸绑扎好支座垫石预埋筋及防震挡块钢筋。（5） 盖梁混凝土浇筑 模板的安装、钢筋的绑扎经验收合格后，清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内杂物及积水，即可在支架工作台面上准备好浇筑机械、设备97、，开始盖梁混凝土的浇筑。 盖梁混凝土采用拌和站供应，由混凝土搅拌车运输，汽车吊配合吊斗入模。混凝土运到现场后，要检查其坍落度及和易性，确保每车混凝土的质量。 浇筑混凝土前，应先洒适量水湿润墩身顶混凝土表面。盖梁梁体与防震挡块一并浇筑。梁体混凝土分23层浇筑，上一层混凝土在下一层混凝土可重塑前浇筑。但混凝土的稠度应保证混凝土不从支承垫石预埋钢筋处溢出。 使用插入式震动棒振捣密实全部位混凝土，应特别注意密集钢筋部位混凝土的振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。震动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触动钢筋，且应与侧模保持510cm的距离。振捣新灌混凝土层时，应将震动头插98、入下层混凝土510cm左右，使两层结合成一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐拔出震动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出现空洞。浇筑混凝土时，应同时派人检查和测量支架与模板的安装情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，待校正处理好后方可继续。 盖梁混凝土的浇筑要求一次连续完成，浇筑至盖梁梁体顶面设计标高后，将梁体顶面抹平。对于现浇梁跨的盖梁，为了避免与阻碍现浇梁外模板，盖梁挡板可待现浇梁完成后才进行施工。 支座垫石混凝土施工：测量放线，准确放出盖梁顶面支座中心位置。凿毛待浇垫石处盖梁顶面混凝土，冲洗干净后安装垫石模板，模板应能保证垫石的形状尺寸与设计要求的坡度。垫99、石混凝土强度等级为C50，采用小型振动棒或人工钢钎捣实，捣垫石混凝土时，应注意不要触动位移钢筋。要严格控制垫石的设计标高及表面平整度。（6） 拆模、养护 待盖梁混凝土终凝后，开始洒水养护（洒水以保持混凝土面层湿润即可，水质同搅拌用水）。待混凝土抗压强度达到2.5MPa后，即可利用汽车吊配合人工拆除盖梁侧模，拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤盖梁混凝土面层。待混凝土抗压强度达到设计要求拆模强度后，即可拆除底模板及支顶架系统，用作下一盖梁的施工。 盖梁混凝土的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数视环境湿度温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度，必要时采用塑料薄膜覆盖养护。3.4、 盆式橡100、胶支座安装（1） 有盖梁的支座安装应在盖梁验收合格后进行，无盖梁的支座待墩身验收合格后，直接安装在墩身顶上。（2） 盆式橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。（3） 安装前应将支座各相对滑移面用酒精或丙酮擦抹干净。（4） 当墩、台两端标高不同、顺桥向有纵坡时，支座安装应按设计规定安装。（5） 盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺帽的高度。上下支座的安装，先将上支座板固定在大梁上，据其位置确定在墩台的位置，然后固定。（6） 安装盆式橡胶支座的标高和位置应符合设计101、要求。安装前应对安装位置进行复测校核，符合要求后才能装上。平面纵横的两个方向应水平。（7） 盆式橡胶支座安装要求：橡胶支座承压5000kN时，其四角高差不得大于1mm；承压5000kN时，不得大于2mm。支座中线与主线的水平位置偏差不得大于2mm。3.5、 墩（台）身、盖梁质量标准3.5.1、 墩、台身检查项目表3.5-1 墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2断面尺寸（mm）20用尺量3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H，且20用垂线或经纬仪，纵横向各检查2处4顶面高程（mm）10用水准仪测量102、3点5轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵、横向各2点6平整度（mm）5用2m直尺检查7预埋件位置（mm）10用尺量注：H为墩、台高度。3.5.2、 柱或双壁墩检查项目表3.5-2 柱或双壁墩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2相邻间距（mm）15用尺量顶、中、底3处3竖直度（mm）0.3%H，且20用垂线或经纬仪，每柱（墙）纵横向各检查2处4墩顶高程（mm）10用水准仪测量3点5轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵、横向各2点6断面尺寸（mm）15用尺量3个断面注：H为墩柱高度。3.5.3、 墩、台帽或103、盖梁检查项目表3.5-3 墩、台帽或盖梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面3轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点4顶面高程（mm）10水准仪：检查35点5支座支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个3.5.4、 支座安装检查项目表3.5-4 支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心横桥向偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）符合设计要求；设计未规定时，5水准仪104、：每支座4支座四角高差（mm）承载力500kN1水准仪：每支座承载力500kN23.5.5、 支座垫石检查项目表3.5-5 支座垫石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查3断面尺寸（mm）5尺量：检查1个断面4顶面高程（mm）2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差（mm）15预埋件位置（mm）5尺量：每件3.5.6、 挡块检查项目表3.5-6 挡块实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-20105、04附录D检查2平面位置（mm）5全站仪或经纬仪：每块检查3断面尺寸（mm）10尺量：每块检查1个断面4顶面高程（mm）10水准仪：每块检查1处5顶面四角高差（mm）5尺量：每块检查4、 支架法逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁的施工4.1、 概况根据设计要求对于组联跨数5跨以上（含5跨）的预应力连续梁进行逐孔浇筑、逐孔张拉施工。本工程采用逐孔施工的梁跨为：主线桥第四联左右幅、第十一联右幅均为525m，C匝道桥一联622m，D匝道桥第一联和第三联均为525m，E匝道桥第四联523m，G匝道一联523m，H匝道一联623m的等截面预应力混凝土连续箱梁均采用支架现浇法逐孔浇筑、逐孔张拉施工法，共计9联4106、7跨。箱梁截面采用单箱多室结构，平面线形跟随路线设计曲线变化，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按斜腹板设计。支架视情况采用钢管满堂支架或分配梁桥式支架。4.2、 工艺流程施工放线地基处理（桥式支架除外）支架安装底模、外侧模安装逐跨预压、检查签证测量放线调整底模标高支座安装底板、腹板钢筋安装内模安装顶板钢筋安装混凝土浇筑养护拆内、外侧模预应力钢筋张拉、压浆底模及支架拆除下一孔箱梁施工。4.3、 施工方法4.3.1、 支座安装支座安装方法及要求同“3.4、盆式橡胶支座的安装”。4.3.2、 支架和模板（1） 支架和模板的设计，应综合考虑模板、支架自重、钢筋混凝土重和施工机具、人员行走以及振捣时107、产生的荷载。（2） 支架施工前，应处理支架基础，支架立柱必须安装在足够承载力的地基上，立柱低端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土时不发生超过允许的沉降量。（3） 满堂支架基础基底采用抛石挤淤处理，回填处理要求同路基填筑施工。基础处理的宽度要比桥面略宽。并在支架基础四周开挖排水沟，以便雨季排水。（4） 本工程支架安装时除考虑因支架的弹性变形设置施工预拱度外，不设其它预拱。（5） 按照施工荷载的设计要求布置支架分配梁，在分配梁上铺设底模，并于底模下设置顶托，以便调节底各部位的标高。（6） 模板使用前需涂刷脱模剂，使用的脱模剂选用脱模性能好，有光洁，色泽一致的脱模剂，以确保混凝土的外观光洁明108、亮。（7） 模板的安装不能影响钢筋的绑扎，内模安装时不能直接支承于底板钢筋上，必须有独立的支承系统。（8） 支架拼装完毕，必须进行逐孔预压，以减少和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降并测定其弹性变形，确保混凝土梁的浇筑质量。（9） 预压利用水箱或砂袋对支架进行预压，预压荷载为箱梁恒载的110%115%，待沉降稳定后，再持续35天，以消除支架的非弹性变形。加载时应分级加载，分别测定各级荷载下支架的变形值。（10） 模板安装完毕后，应对其平面位置、箱梁断面尺寸、腹板厚度、顶面标高、模板的整体稳定性等进行检查，并得到签认后方可浇筑混凝土。4.3.3、 钢筋加工安装（1） 钢筋的选用应符合设计文件的109、规定。钢筋进场后，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并设立识别标志。检查其出厂质量证明书和试验报告单，对所有进场钢筋进行抽样检查，必须满足设计及规范的要求，并将抽样检查结果报告监理工程师检查认可后方可使用。（2） 钢筋加工安装 钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。使用的钢筋要平直、无局部弯折现象。 钢筋加工严格按设计图纸的要求进行成型。骨架钢筋的焊接应满足设计要求，保证骨架钢筋在同一平面上，不翘曲不变形。主筋接头采用双面焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。 钢筋的绑扎时，按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。主筋的位置及间距必须准确，弯起钢筋的110、弯起点的位置必须与设计相同。箍筋弯钩的叠合处，在梁长方向置于上面并交错布置。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 为保证保护层厚度，在钢筋和模板之间应设置不低于梁体混凝土标号的水泥砂浆垫块，垫块与钢筋绑扎，并相互错开，不得露筋。 为保证钢筋位置在施工中不发生变形，在底板、顶板和腹板内应设置架立钢筋骨架。架立钢筋下也须抄垫水泥砂浆垫块，不得露筋。 当普通钢筋和预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证波纹管道位置准确。如锚下螺旋筋与分布钢筋发生干扰时，可适当移动分布钢筋。锚固段处普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后及时复位。 支座及伸缩缝的锚固螺栓和钢111、筋应固定牢，保证泄水孔及其预埋位置的准确性。钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎牢，确保钢筋的保护层厚度符合设计要求。 安装顶板、翼板钢筋时，同时安装防撞栏的竖筋，并准确、牢固定位。4.3.4、 预应力钢筋施工（1） 钢绞线 预应力混凝土用钢绞线，其技术条件，质量证明书、包装方法及标志内容等，均应分别符合国家现行标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定，其力学性能及表面质量的允许偏差按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定。 预应力钢材进场后应分批验收，验收后应检验其质量证明、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后112、有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。使用前按规定分批抽样进行检验，钢铰线的表面不得有润滑剂和油渍，并不得有锈蚀成可见的麻坑。 本工程主梁纵向预应力采用低松弛高强度钢绞线。主梁腹板、底板纵向预应力筋均采用j15.2mm钢绞线，锚具采用OVM系列产品。钢绞线技术标准应符合国家现行标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003），标准设计强度Ryb=1860MPa，弹性模量Eg1.95105MPa。 本工程主梁个别联箱梁宽度较大的中横梁布置有横向钢束，分为群锚和扁锚两种，钢绞线技术标准同上。（2） 锚具锚具、夹具、联结器应具有生产厂家出厂合格证，并持有资质证书的厂家产品。应按锚具、夹具和连接113、器（GB/T14370-2000）的规定抽样检查，锚具逐一检查尺寸和外观。（3） 管道制孔 预应力钢束的成孔采用镀锌金属波纹管。波纹管直径要与钢绞线数量相匹配。 波纹管连接采用外套接法，外套管比波纹管大一号，长度250mm。管纹互相转接吻合，接头处使用塑料胶布封帖。并仔细检查波纹管有无破损情况，有小孔洞的修补好后，再投入使用，以防止漏入水泥浆。 箱梁段波纹管的驼峰处，应设置排气管。每驼峰处设置一个，以便排气、排水而保证孔道压浆质量，排气管为20的普通铁管焊在半圆的薄铁皮背上，套在已开孔的波纹管上而成型（见图7-5）。图4.3-1 波纹管排气管安装图 管道每隔2040m设置压浆观察孔，曲线管道的114、最高点应设置观察孔。 波纹管定位必须准确牢固，严格按设计图纸要求设置定位钢筋，管道的位置偏差最大不能超过5mm。 预应力钢束弯折处按设计图纸要求设置防崩钢筋。 锚下垫板要与预埋孔道垂直，垫板中心应对准管道中心。波纹管直接套入与锚垫板喇叭口内，为防止漏浆，应将喇叭管内波纹管端口用棉花或麻棉纱塞实，胶带封固。 在管道密集区，应加强振捣，确保混凝土不出现空洞、蜂窝或麻面。（4） 钢绞线的下料及穿束 根据预应力钢束所在曲线位置及张拉设备情况预应力钢束下料长度。钢绞线编束时，每隔11.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里。 钢绞线编束后，穿入波纹管中，将波纹管按设计位置准确、牢靠地固定好。按设计图纸中钢绞线的布115、置，每1.5m计算每一束钢绞线的坐标，施工时按此制作定位网，固定钢筋的间距为50cm。焊接作业时，注意保护波纹管，避免焊渣烧坏穿孔。 安装接长段箱梁预应力钢绞线时，应注意接施工要求，正确接长钢绞线及注意连接器的安装质量。 穿束前应用压力水冲冼孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。再用高压风吹干孔道内水分。4.3.5、 预应力钢筋张拉（1） 张拉设备配置时，张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶、压力表及油泵配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线校正系数K1.05，算出分级张拉的应力和张拉力。千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时116、，应重新校验。（2） 混凝土强度达到设计强度时，将钢铰线运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉顺序严格按设计规定。张拉前应作检查，保证预应力筋在管道内移动自由。（3） 箱梁顶、底板束均采用两端同时张拉；横向预应力钢束分为两端张拉和单端张拉。张拉吨位按具体图纸所注数值进行。（4） 预应力钢束的张拉根据设计要求混凝土须达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7天。（5） 预应力钢绞线张拉采用应力、应变双控制，张拉程序如下：010%con20%con100%con持荷2min锚固。在进行初张拉时，在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量的参考点，并检查钢绞线有无滑丝现象。（6） 张拉时，油泵加油应均117、匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人和行人，以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。（7） 当气温下降到+5以下时，将搭设暖棚，将张拉环境温度保持在+5以上。（8） 钢绞线张拉完毕，即用砂轮机将多余部分切割完毕，不允许用氧乙炔烧割，严禁用电焊烧割。（9） 按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定，定期对张拉千斤顶进行校验。4.3.6、 预应力管道压浆（1） 压浆前，用压力水冲洗管道，过滤的压缩空气吹净积水。使管道湿润洁净。如有与相邻孔道串孔现象，应先处理118、好后再压浆。（2） 张拉完毕后到孔道压浆间隔时间一般不超过7天，因故不能及时进行压浆的孔道，锚固端应用棚布覆盖，防止养护水和雨水进入孔道，锈蚀钢筋。（3） 管道压浆采用水泥净浆，水泥浆强度不得小于C40，水泥选用不低于42.5号普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，出场日期不超过3个月。（4） 水泥浆水灰比0.400.45，掺用减水剂时，控制在0.35以内。水泥拌和3小时泌水率2%，稠度1418s，具有良好的和易性，以保证灰浆能顺利压入孔道。（5） 在水泥浆内应加入适量的无腐蚀性的膨胀剂，水泥浆的掺合材料要求对预应力束不能起到腐蚀作用。（6） 水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过30119、40分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。（7） 压浆时从低点的压浆孔压入，压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固，堵塞孔道；不能连续压浆时，未压浆的孔道用压力水冲洗通畅。（8） 压浆由一端压入，当另一端冒出与进浆孔相同浓度的水泥浆时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟，关闭压浆阀，输浆泵压力达到0.60.7MPa，持荷2min，停机后关闭压浆端阀门，待水泥失去流动性后，拆除压浆阀。（9） 纵向预应力孔道较长时应设有压浆排气孔，压浆时观察排气孔的排气状况，待确定该段空气排完出现浓浆后，再堵住排气孔，依次跟踪检查，当另一端冒出的与进浆孔相同浓度的水泥浆120、时，在压力下封闭直至水泥浆凝固。（10） 夏天气温超过35时，应安排在夜间压浆。冬季气温低于5时，不宜对孔道进行压浆。必须压浆时应采取防寒保温措施，防止孔道冻裂。（11） 压浆时，每一工作班留取3组立方体试件，养护28天，检验其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。（12） 连接器连接的多跨预应力筋的孔道压浆，张拉一跨压浆一跨，不得在各跨张拉完毕后一次压浆。4.3.7、 混凝土浇筑（1） 本工程采用现场拌制混凝土，预应力混凝土标号为C50，搅拌车运输，采用混凝土输送泵车输送入模的方法浇筑。采用混凝土输送泵泵送入模时，混凝土坍落度为1618cm。混凝土的配合比由试验确定并按规定进行预配试验，其结果送121、监理工程师审批并取得监理工程师的书面许可后才投入生产。（2） 施工时确保预埋件位置、尺寸、数量等的准确。（3） 浇筑顺序：自梁孔跨的一端连续向另一端延伸，采用按梁的全部横断面斜向分段、水平分层地连续浇筑，顺序为：底板腹板（包括横隔梁）顶板。上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m。（4） 每层浇筑厚度不得超过300mm，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，不得出现纵向施工缝。（5） 使用插入式振动器，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；后一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；同时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其预埋件。（6） 122、浇筑过程中，要有专人作浇筑记录，有专人检查钢筋、模板及支架，以确保梁体整个混凝土的浇筑过程顺利完成。4.3.8、 混凝土的养护、拆模及支架拆除（1） 混凝土浇筑完毕即应覆盖，保湿养护，终凝后立即进行洒水养护。养护时间不少于7天，并延伸至施加预应力完成，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。（2） 混凝土强度达到设计强度的85%即可拆除箱体内模及外侧模板。支顶架待全部箱梁浇筑完毕、全部预应力钢束张拉完成后才可拆除支架。（3） 拆模时用撬棍或钩子轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离，取出模板，集中堆放。（4） 支架拆除应从跨中开始。多点、对称均匀落架。具体见“逐123、孔施工流程图”。4.4、 预应力混凝土箱梁质量标准4.4.1、 钢筋加工安装检查项目表4.4-1 钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋10基础、锚锭、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距+0，-20尺量：每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、墩、台10板34.4.2、 钢筋网检查项目表4.4-2 钢筋网实测项目项124、次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1网的长、宽（mm）10尺量：全部2网眼尺寸（mm）10尺量：抽查3个网眼3对角线差（mm）10尺量：抽查3个网眼对角线4.4.3、 预应力混凝土箱梁浇筑质量标准表4.4-3 预应力混凝土箱梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：测量3处3顶面高程（mm）10水准仪：检查35处4断面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨检查13个断面顶宽30箱梁底宽20顶、底、腹板或梁肋厚+10，-05长度（mm）+5，-10尺量：每梁6横坡（）0125、.15水准仪：每跨检查13处7平整度（mm）82m直尺：每侧面每10m梁长测一处4.4.4、 预应力后张法检查项目表4.4-4后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30尺量：抽查30%，每根查10个点梁高方向102管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层105张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部6张拉伸长率符合设计要求，设计未规定时6尺量：全部7断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每束5、 预应力混凝土连续箱梁整联一次浇筑施工5.1、 概述箱梁截面采用单箱多室结构，平面线形跟随路线设计曲线变化，桥面横坡由126、箱梁顶、底板旋转形成，腹板按斜腹板设计。支架视情况采用钢管满堂支架或分配梁桥式支架。本工程整联一次性浇筑的预应力混凝土连续箱梁布置情况见表5.1-1。表5.1-1 整联浇筑的跨径布置项目累计联数/跨数整联浇筑的跨径布置主线19/59左幅421+322+(22+323)+221+(33.76+53+33.76)+222+227.4+(31.43+328)+(26+325)+425，共10联（第四联为逐孔施工）右幅321+(21+322)+(22+323)+221+(33.76+53+33.76)+222+227.4+(31.43+328)+(26+225)，共9联（第四、十一联为逐孔施工）D匝道127、1/332+50+32（第一、三联为逐孔施工）E匝道5/193(423)+(27+45+27)+ 423（第四联为逐孔施工）F匝道1/4423合计26联85跨5.2、 施工流程施工放线地基处理（桥式支架除外）支架安装底模、外侧模安装预压、检查签证测量放线调整底模标高支座安装底板、腹板钢筋安装内模安装顶板钢筋安装混凝土浇筑养护拆内、外侧模预应力钢筋张拉、压浆底模及支架拆除。5.3、 施工方法5.3.1、 支座安装支座安装方法及要求同“3.4、盆式橡胶支座的安装”。5.3.2、 支架、模板（1） 施工分段：一联箱梁混凝土宜一次浇筑，拆模过人孔宜设置在内力较小的截面处，即大约1/4跨径处。（2） 主128、线桥第6联、D匝道第2联、E匝道第5联均跨南国路，跨越南国西路变截面混凝土连续箱梁（主线桥第六联）施工时，为保证桥下车辆同行，应满足双向四车道（车道宽度按4m）和通车净空5m的要求。为保证施工支架的安全，在左右两端设置限高门架。（具体见图5.3-1）（3） 支架形式及处理方法同“、支架和模板”。图5.3-1 跨南国西路连续梁支架图5.3.3、 钢筋加工安装钢筋加工安装同“、钢筋加工安装”。5.3.4、 预应力钢筋施工预应力钢筋施工同“、预应力钢筋施工”。5.3.5、 预应力钢筋张拉预应力钢筋张拉同“、预应力钢筋张拉”。5.3.6、 预应力孔道压浆预应力孔道压浆同“、预应力孔道压浆”。5.3.7129、 混凝土浇筑混凝土浇筑同“、混凝土浇筑”。5.3.8、 混凝土养护、拆模及支架拆除混凝土养护、拆模及支架拆除同“、混凝土养护、拆模及支架拆除”。5.4、 预应力混凝土箱梁质量标准预应力混凝土箱梁质量标准同“4.4、预应力混凝土箱梁质量标准”。6、 钢筋混凝土连续箱梁整联一次浇筑施工6.1、 概述箱梁截面采用单箱多室结构，平面线形跟随路线设计曲线变化，桥面横坡由箱梁顶、底板旋转形成，腹板按斜腹板设计。支架视情况采用钢管满堂支架或分配梁桥式支架。本工程整联一次性浇筑的钢筋混凝土连续箱梁布置情况见表6.1-1。表6.1-1整联浇筑的跨径布置项目累计联数/跨数整联浇筑的跨径布置A匝道2/9416+5130、16B匝道2/11616+516F匝道2/8417.88+417.12合计6联28跨以上钢筋混凝土连续箱梁均采用支架现浇法整联一次浇筑的施工方法。梁体截面为单箱多室结构，平面线形跟随路线设计曲线变化。支架视情况采用钢管满堂支架或分配梁桥式支架。6.2、 施工流程施工放线地基处理（桥式支架除外）支架安装底模、外侧模安装预压、检查签证测量放线调整底模标高支座安装底板、腹板钢筋安装内模安装顶板钢筋安装混凝土浇筑养护拆内、外侧模底模及支架拆除。6.3、 施工方法6.3.1、 支座安装支座安装方法及要求同“3.4、盆式橡胶支座的安装”。6.3.2、 支架和模板支架和模板同“支架和模板”。6.3.3、 钢131、筋加工安装钢筋加工安装同“、钢筋加工安装”。6.3.4、 混凝土浇筑钢筋混凝土连续箱梁混凝土标号为C40。混凝土浇筑同“、混凝土浇筑”。6.3.5、 混凝土的养护、拆模及支架拆除混凝土养护、拆模及支架拆除同“、混凝土养护、拆模及支架拆除”。6.4、 钢筋混凝土箱梁质量标准钢筋混凝土箱梁质量标准同“4.4、预应力混凝土箱梁质量标准”。7、 桥面及其附属工程的施工7.1、 桥面防水层施工为防止桥面渗水，在桥面铺装下层设三涂FYT-1改进型防水层。7.1.1 FYT-1改进型防水层特点（1） FYT-1号涂料是以优质沥青为基料，配表面活性剂、渗透剂等化学助剂，参加大剂量高分子聚合物改性而成。（2） 132、该产品有宽阔的温度适应性。在桥面施工作业时高温140160不流淌，低温-20不脆裂。（3） 材料固化成膜快， 成膜韧性好。 由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间。（4） 产品属高聚物沥青基涂膜类材料，在配方中增加了辅料，提高涂料的渗透粘结力，防水层对下面找平层具有较强的渗透作用，对上具有粘结作用，遇冷不脆，遇热不变形，整体防水效果好。（5） 其施工后的剪切强度达到1.0MPa，基层开裂2.0mm，涂膜无裂纹。7.1.2 FYT-1改进型防水层施工（1） 表面平整，凸凹高差不宜超过5mm。（2） 桥面板混凝土强度不小于设计强度的80%时， 方可进行防水层施工。（133、3） 桥面板表面必须牢固、结实、无浮浆，不能有钢筋等尖锐突出物。（4） 桥面板板面要求基本干燥，含水率不大于15%，边角部位应做成圆弧形。（5） 施工方法均以机械喷涂为主。启动喷涂设备后，用FYT-1号涂料喷涂第一遍，实干后喷涂第二遍，实干后喷涂第三遍，实干后的“三涂”防水层平均厚度为0.50.6mm。（6） 施工环境温度宜在气温5以上，35以下。7.2、 桥面铺装本工程桥面铺装层为厚度10cm的沥青混凝土铺装层，其中上面层为4cm厚的细粒式沥青混凝土，下面层为6 cm厚的中粒式沥青混凝土。施工时应注意下列事项：（1） 铺装层的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置134、等均应符合设计要求。（2） 必须在箱梁连续体系转换及防撞栏混凝土浇筑工作完成后，才可进行桥面铺装层的施工。（3） 为使现浇桥面板与梁体整体结合，箱梁顶板表面必须拉毛处理，清除表面浮浆，并用水冲洗干净后方可铺筑桥面沥青混凝土。（4） 铺装层施工时要严格按碾压程序进行，确保桥面混凝土的施工质量。（5） 注意匝道与主线桥连接部的铺装层厚度变化，使铺装层平整过渡。其它碾压施工方法参见路面沥青混凝土面层施工。7.3、 混凝土防撞栏施工7.3.1、 概况本工程桥梁防撞护栏为C30钢筋混凝土。施工时在每孔桥墩中心线处设1cm施工断缝，缝内填塞硬质沥青泡沫板，每跨内每隔5m左右切1cm深的假缝。在伸缩缝处，防135、撞栏可减短10cm或做成素混凝土。主线桥防撞护栏施工时应注意施工桥上低杆灯基础预埋件，低杆灯基础设置在主线桥右幅内侧防撞护栏上，间距按40m布置。施工时还要注意预留防水电门槽口。因路灯安装不属于本工程内容，混凝土防撞护栏施工前应会同安装单位对基础尺寸和预埋件位置进行核对。7.3.2、 施工工艺流程定位放线 钢筋及预埋件制作与安装支外侧模板支内侧模板 浇筑混凝土 养护、拆模。7.3.3、 主要施工方法（1） 模板及其支撑 为保证防撞栏外观质量，防撞栏模板采用大块定型钢模板。 防撞栏模板的安装采用特制的工作走车，采用这种支撑体系和工作走车，不需搭设防撞栏支架，既减少了防撞栏施工对地面交通的干扰，又136、缩短了桥梁支顶架的周转时间。（2） 钢筋制作与安装 调正已预埋的防撞栏主筋。 安装水平纵向分布筋。 安装并固定预埋件，确保预埋件位置准确。 在钢筋外侧绑扎砂浆垫块，以保证保护层的厚度。（3） 浇筑防撞栏混凝土 采用现场拌制的混凝土，搅拌车运输，用起重机配合浇筑，插入式振捣器振捣。振动点间距不大于50cm。插入式振动器难以插进的个别部位，应用小铁条伸入补插。 随振捣随按标高抹平混凝土顶面，并检查防撞栏的顶宽。如顶宽或标高的偏差超过允许偏差时，及时采取措施纠正。 防撞栏混凝土不应出现蜂窝、麻面，外表应平整、光洁、美观。（4） 混凝土养护混凝土终凝后，以麻袋覆盖并浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润状137、态为度，养护时间为7d以上。7.4、 排水系统的安装桥面排水系统要求能快速顺畅排除桥面的雨水，减少水流对行驶车辆的影响，排水施工要求外观简洁，桥面部分不影响行车。本桥在桥面最低侧靠护栏处桥面铺装底部设通长的截面尺寸为30cm4cm的碎石盲沟，泄水孔纵向间距为5m。为防止桥面渗水，在桥面铺装下层设三涂FYT-1改进型防水层。施工步骤如下：（1） 在箱梁现浇时，注意预留泄水孔，泄水管处梁体钢筋注意避让，另需设泄水管补强钢筋。（2） 在摊铺沥青下面层后采用锯切的方式形成碎石盲沟，内填级配碎石。并按设计要求预留泄水管安装孔，孔的尺寸要与落水管的尺寸一致，孔壁垂直。并检查进水孔的尺寸，发现有不符合设计尺138、寸的尽快凿除修整。（3） 泄水管下料要准确，要保证弯头部分的尺寸，避免弯头部分发生翘曲。（4） 进水口栅栏应比桥面铺装略低（低约12cm），以利桥面收水。7.5、 伸缩缝安装本工程除主线桥11号墩采用D160型伸缩缝，其余均采用D80型伸缩缝。各联端处伸缩缝宽度除主线0号台处采用4cm，其余均按80型缝宽8cm，160型缝宽16cm设置。（1） 在现浇箱梁和桥台搭板、桥面铺装层时，应预埋相应预埋件。（2） 安装时按生产厂家提供的安装图进行。按图纸要求，在相应梁端预留伸缩缝槽口并预埋锚筋，该梁端在预制或现浇时，注意预埋伸缩缝钢筋，锚筋深入梁内长度不得小于30d，位置偏差不超过20mm，并与梁体钢139、筋可靠焊接。（3） 伸缩缝预留槽口应根据相应墩台处的实际横坡进行预留；安装伸缩缝后，用环氧树脂砂浆对整个预留槽口回填并抹面找平，并注意横坡要求。（4） 伸缩缝安装时应避开高温时间进行，一般在1520安装较为适宜。（5） 伸缩装置锚筋与横穿钢筋、预留钢筋焊牢，双面搭接焊缝长度5d。7.6、 质量检查项目7.6.1、 桥面铺装表7.6-1 桥面铺装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1强度或压实度在标准范围内按JTG F80/1-2004附录D检查2厚度（mm）+10，-5以同梁体产生相同下挠变形点为基准点，测量桥面浇筑前后的现对高差：每100m侧5处3平整度沥青混凝土水泥混凝土用平140、整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或。IRI(m/km)2.53.0（mm）1.51.84横坡（%）水泥混凝土0.15水准仪：每100m检查3个横断面沥青面层0.35抗滑构造深度符合设计要求铺砂法：每200m查3处注：桥长不满100m者，按100m计。7.6.2、 伸缩缝安装表7.6-2 伸缩缝安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1长度（mm）符合设计要求尺量：每道2缝宽（mm）符合设计要求尺量：每道2处3与桥面高差（mm）2尺量：每侧37处4纵坡（%）一般0.5水准仪：测量纵向锚固混凝土端部3处大型0.2水准仪：沿纵向侧伸缩缝两侧3处5横向平整度（mm）33m141、直尺：每道7.6.3、 混凝土防撞护栏表7.6-3 混凝土防撞护栏浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2平面偏位（mm）4经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处3断面尺寸（mm）5尺量：每100m每侧检查3处4竖直度（mm）4吊垂线：每100m每侧检查3处5预埋件位置（mm）5尺量：每件注：当护栏长度小于100m时，按长度100m检查。7.6.4、 外观检查（1） 混凝土表面应平整、密实，施工缝整齐。外露部分无接头痕迹和颜色不均匀现象。（2） 结构物外露部分的混凝土蜂窝、麻面面积不超过被检面积的0.1142、%，深度小于5mm。（3） 小型构件的外形轮廓清晰，线条直顺，无翘曲现象，无蜂窝、麻面。（4） 所有蜂窝、麻面，不整齐的施工缝，应按施工规范要求进行修整，并符合有关要求。7.7、 附属工程施工7.7.1、 台后填土（1） 概况由于本工程涉及桥台、涵背等构造物路段的软土地基处理，因此，台后填土即路床以下部分应参照软土地基处理方法。桥台桩基施工需待台后填土预压合格后进行，根据设计要求，一般按持续三个月沉降速率控制：小于1cm/月的沉降速率时桥台桩基和管涵反开挖施工；小于3cm/月的沉降速率时进行箱涵反开挖施工。台后和锥坡填料同一般路段填料，内摩擦角不小于35度。填筑尺寸按设计图纸的要求，压实度要求143、不小于96%，台后填土的施工要求同路基填土。桥台、涵背等构造物两侧路基处理原则及范围见路基施工部分。（2） 施工测量测量人员根据业主提供的测量控制网和水准点，按照图纸给定的测量坐标点和测量坐标资料，确定桥台填土的位置、标高及填土的断面尺寸，进行施工放样测量，复核无误后报监理工程师检查认可。（3） 桥台填筑根据图纸设计和地形情况采用挖填施工，在路基填土前，必须挖除淤泥及含有腐植物类的杂填土和耕土。（4） 填筑方法 每层填筑料铺设的宽度，以桥台的锥坡范围开始填筑，逐步放坡至台后路基宽度。 根据沿线材料条件，桥台台后填料采用中粗砂，填料的最大粒经不得超过50mm，宜填筑成斜面状，以提高抗台后路堤滑动144、能力。 桥台、箱身背后、锥坡和涵洞顶部的填土应分层填筑，松铺厚度不宜超过150mm，其中按构造物顶面以上500mm内按规定的材料进行填筑，500mm以上按同路段同层路基材料进行填筑，台背部位路基压实度均达到96%。 在回填压实施工中，压路机达不到的地方，采用小型机械夯实。7.7.2、 桥台搭板因桥台与路基存在不均匀沉降，桥台后设置搭板以改善行车条件。主线桥桥台搭板长10m，搭板下设10cm厚C25混凝土和25cm厚4%水泥稳定碎石垫层，搭板和枕梁均采用C30混凝土。GL小桥桥台搭板长6m，搭板下设10cm厚C10混凝土和20cm厚碎石垫层。 台后填料密实度达到96%以上，搭板下基层必须达到路面145、基层强度要求后，方可浇筑桥台搭板混凝土。 测量放样，标示出桥台搭板枕梁的位置，并做枕梁下基础处理。 立枕梁模板、绑扎钢筋、浇筑枕梁混凝土。 立搭板模板、绑扎钢筋、浇筑搭板混凝土。 搭板纵坡与路基纵坡一致。 施工搭板时注意预埋中央分隔带护栏座等构件的预埋件钢筋。表7.7-1 桥台搭板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2枕梁尺寸（mm）宽、高20尺量：每梁检查2个断面长30尺量：每梁检查2个断面3板尺寸（mm）长、宽30尺量：各检查24处厚10尺量：检查48处4顶面高程（mm）2水准仪：测量5处5板顶纵坡（）146、0.3水准仪：测量35处7.7.3、 锥坡、护坡（1） 桥台锥坡施工本工程的桥台锥坡采用M7.5浆砌片石挡土墙和C20混凝土预制六菱块护坡，并采用C20混凝土预制块做踏步，桥台锥体护坡的填料与台后填土相同。 锥坡基脚开挖护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内。护面墙的基础埋置深度应按图纸规定或工程师指示进行。 锥坡施工要求a、 坡脚浆砌片石施工完毕后，及时进行边坡的刷坡及施工边坡防护工程，保证边坡不被雨水冲刷及滑坡。b、 工程所选用的材料应满足设计及施工规范的要求。砌筑砂浆、混凝土需采用机械拌和，不得采用人工拌和。c、 锥坡工程每隔1015m设置伸缩缝，并按设计要求做好沉降缝、伸缩缝和泄水孔。伸147、缩缝、沉降缝应在顶、内、外嵌塞沥清麻筋。d、 砌体石质坚硬，咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，也不应在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。e、 砌体砌筑完成后，应进行勾缝，勾缝应牢固、美观。勾缝砂浆标号不得低于砌体砂浆标号，一般勾缝砂浆标号应比砌体砂浆高一级。f、 混凝土预制块铺砌后，在其边缘按设计图纸规定位置及尺寸现浇C15级混凝土镶边，混凝土浇筑要求应符合施工规范的有关规定。铺砌后的混凝土预制块要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。（2） 浆砌片石护坡、六菱块护面墙、锥坡施工施工要求同桥台锥坡。（3） 锥坡、护坡检查项目表7.7-2 148、锥坡、护坡实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录F检查2顶面高程（mm）50水准仪：每50m检查3点，不足50m时至少2点3表面平整度（mm）302m直尺：锥坡检查3处，护坡检每50m检查3处4坡度不陡于设计坡度尺量：每50m量3处5厚度（mm）不小于设计尺量：每100m检查3处6底面高程（mm）50水准仪：每50m检查3处8、 路基工程8.1、 概述本工程路基工程分为主线路基工程、匝道路基工程和改路路基工程三个部分。主要由路基土方工程、排水工程、小桥、涵洞及路基防护工程等组成。根据设计，主线、匝道及改路的路基工程均149、采用统一的标准进行挖方和填筑施工及软土地基处理等。预压时，主线一般路段预压采用土载与水载联合预压，匝道、南国路加宽段、改路及构造物两端预压均采用土载预压。本工程全线处于软土地段，软土地基处理方法主要有单纯预压、袋装砂井+中粗砂垫层+土工格栅+预压、浆喷桩+中粗砂垫层+土工格栅+预压和CFG桩+中粗砂垫层+土工格栅+预压。南国路加宽段路基边坡应进行台阶式开挖，台阶宽1.5m，高1m，内倾4%；在路床底部台阶、路基基底台阶上各设置1层土工格栅，以减少新旧路基差异沉降（新老路差异沉降不得大于5cm）；加宽段软土处理方案采用预压和CFG桩处理。本工程需要对软土地基进行沉降和稳定度动态观测，以确定合理填150、筑方式、控制软土地基施工期间的变形与稳定、控制并预测软土地基工后沉降，同时沉降量也作为预测路面填筑时间的基础资料，并为填料计量提供依据。8.2、 路基土方施工8.2.1、 施工准备（1） 开工前对施工现场进行勘查，熟悉施工招标文件、图纸及相关技术规范，收集工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料。并编制详细的施工方案并报送监理工程师，在施工方案得到书面同意后，即开始进行路基土方的施工。（2） 在施工范围内全面复测导线、中线，测量与绘制路基横断面。按图纸要求在现场设置路基用地界桩和坡脚、截水沟、边沟、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，并每隔5m设置桩志。（3） 根据图纸所示的挖151、方、路堤填料取有代表性的土样按公路土工试验规程（JTJ051-93）进行试验，主要试验项目如下： 液限、塑限、塑性指数，天然稠度； 颗粒大小分析试验； 含水量试验； 密度试验；相对密度试验； 土的击实试验； 土的承载比试验（CBR值）等。（4） 土样试验完成后，将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如果所调查与试验的结果与设计图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。否则，不能进行路基施工。（5） 在开工之前应在试验路段进行压实试验，以确定土方工程的正确试压方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。还要152、包括不同土质施工机械（挖、运、装、卸、平整等）设备的组合和全部施工工艺，以及质量控制等。并以书面形式向工程师报告，按试验情况提出拟在路堤填料分层摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备组合及压实遍数、压实厚度、松散系数，供监理工程师审批。试验路段的位置由监理工程师在现场选定，其长度不小于100m（全幅路段）。压实试验前先清理其表面，然后将表面按填筑要求进行翻松、整平与压实。试验段所用填料和机具应与将来施工所用材料和机具相当。8.2.2、 施工流程在软土地基处理完毕，经验收合格后方可进行路堤填筑。在填筑时，均应充分考虑路基沉降，根据路基沉降量的大小进行适当的超宽填筑碾压，以确保路堤的宽度符合153、设计要求，施工期路堤坡比应大于1：1.5。路基填筑施工见“图8.2-1路基填筑施工工艺框图”、“ 图8.2-2三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框图”。含水量小含水量大路基放样布置中心沉降、水平位移观测桩软基处理、分层填筑初平、碾压、精平观测点抄平试验检测(K30、n、K等)检测合格转入下道工序施工洒水闷料适中检测不合格适中摊铺晾晒图8.2-1 路基填筑施工工艺框图路基填筑施工准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检验区分层填筑摊铺碾压洒水凉晒碾压夯实检验签证施工准备路基整修基底处理图8.2-2 三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框图8.2.3、 路基填料（1） 本工程路基的一般填料均154、采用外购的新近淤积砂，砂粒粒径大多为0.20.5mm，为级配较差的中、细砂，填筑路堤的两侧做土质包边处理。（2） 路基两侧包边土厚度1m，包边土内按纵、深2.5m及0.5m的间距梅花形布置横向塑料排水板，以便及时排除砂层中多余的水分。（3） 包边土采用鱼塘底清除的淤泥质土，经翻挖晾晒后使用，并要求其压实度应不小于85%，CBR值不小于2%。（4） 软土地基处理时，为了利于排水和均匀分担桩体上的应力，在路堤基底铺设一层50cm厚中粗砂垫层。垫层砂料采用洁净的中粗砂，表面干燥，含泥量不大于5%，细度模数不小于2.6，渗透系数不小于510-3cm/s。（5） 路床填料采用石粉渣作为路基封层，以有效传155、递路面部分车轮荷载的压力，并利于路面渗水排出。石粉渣必须干燥、洁净，其压实度必须符合设计要求。（6） 填筑原则：路堤填筑要严格执行稳定性控制标准，结合设计要求的填筑厚度和软土地基监测控制标准进行每一层填土施工，保证足够的预压时间，（等）超载部分填土的卸载按软土地基监测的卸载标准进行。8.2.4、 填筑施工方法（1） 对于塘梗及非鱼塘路段填筑路基前应对基底进行清表，清除腐殖质、有机土等，清表厚度一般为50cm。清表完成后回填路基填料至原地面，并进行夯实，压实度至少应达到90%。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。（2） 当路堤基底原状土的强度不符合要求时156、，则进行换填，换填深度，不小于30cm，并予以分层压实；路堤填土高度小于80cm（不含路面）时，对原地面清理与挖除之后的土质基底，再将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度达到设计要求，换填料应按设计要求办理。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于设计值。（3） 零填挖地段：零填挖顶面030cm范围内的压实度，不应小于96%，如达不到压实要求，应将原土地段翻松再压实，其压实度达到要求为止。（4） 水塘、鱼塘地基处理时，应将塘底表层淤泥按设计厚度全部清除，回填采用中细砂，每层回填松铺厚度不大于50cm，压实厚度不大于30cm。清淤高度与设计严重不符157、时，应停止清淤，提请设计方或监理作出妥善方案处理。（5） 基底在填筑前压实后，重新测绘填方工程断面图，提交监理工程师核准，否则不得填筑。（6） 填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。分层填筑松铺厚度一般30cm左右，施工时可根据压实机械试验确定。因本项目全线处于软土路段，路基日填筑量一般1015cm，砂层中的水分极易蒸发，在第二天铺填前，应对前一天填筑的路基表面做洒水处理。（7） 分层填筑时，先摊铺包边土，后摊铺路基填料。碾压前，应控制两种填料的各自含水量，使两种填料在同一压实工艺158、下能达到压实标准。碾压应从两边往中间进行，对不同填料的结合处要增加碾压遍数12遍。超高弯道的碾压应自低处向高处进行。（8） 振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最大速度不宜超过4km/h。压路机碾压时，直线段由两边向中间碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压；达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（9） 碾压沿线路方向平行进行，碾压前后两次轮迹重叠4050cm。每层进行压实时，要不停地进行整平作业，以保证均匀的密实度。对局部无法碾压的地方，采用夯实机夯实。（10） 路堤基底及路堤每层施工完成后，及时测量该层的宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料。（11） 159、填筑至地面标高后，进行软土地基处理，填筑至路床顶面后，按设计方案进行预压施工。（12） 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。（13） 当填方分段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。当两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长长度，不得小于1m。（14） 碾压完成规定作业遍数后，对压实土的含水量、压实系数、地基系数进行检测，按相关规范规定检测合格并经监理工程师签证后方可进行上层填筑。8.2.5、 雨季施工本工程跨过梅雨及暴雨季节，排水直接影响到开挖进度和填料土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量10%时，增大压实功160、能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几种措施：（1） 雨季施工优先安排受影响小的工程，并施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。（2） 雨季施工时，施工场面不宜铺得过大，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。（3） 施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。（4） 下雨时，不进行压实作业。（5） 雨季填筑路堤，用砂性土填筑，并做到随挖、随运、随铺、随压实；分层压实时，每层表面均做成23%的横坡，并整平。雨前和收工前将填铺的松土夯压完毕。（6） 如运至现场的土料在未压实前，已经雨水淋湿161、，含水量过大，则采取换填土料或用石灰进行稳定处理后再压实。（7） 压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至临时边沟，故雨水的影响深度一般不太深。清除表面浸水泡和的软土后即进行上一层填筑。8.2.6、 路基压实标准和填料要求表8.2-1 路基压实度（重型）填 挖 类 型路床顶面以下深度（cm）路基压实度（）主线匝道填方路基08096958015094941509392零填及路堑路床0809695表8.2-2 路基填料最小强度和最大粒径要求项 目 分 类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）主线匝道主线匝道填方路基上路床030861010下路床3080541010162、上路堤80150431515下路堤150以下321515零填及路堑路床03086101030805410109、 软土地基处理工程9.1、 概况路线经过地区水塘、鱼塘星罗棋布，路基全部填筑在水鱼塘上，其底部均发育有淤泥，厚度0.52.0m不等，且腐植质含量较大，压缩性高，土质力学指标差；全线地基均处于软土和可液化砂土之上。因此，路基填筑前需对其进行处理。本项目软土地基处理的主要工程量：预压土方6.7万方，CFG桩7.8万米，浆喷桩35.3万米，袋装砂井10.5万米。9.2、 一般路段软土地基处理方案当采用单纯预压处理，6个月预压期内工后沉降可满足要求时，采用纯预压方案（浅层软土全部挖除，换填路163、基填料）。当采用袋装砂井预压处理，6个月预压期内工后沉降可满足要求时，采用袋装砂井中粗砂垫层土工格栅预压方案。当沉降或稳定不能满足要求时，鉴于各方案在处治深度上的局限性，结合软土厚度、深度以及工期要求等因素，分别选用：当处理深度小于12m时，采用浆喷桩+中粗砂垫层土工格栅预压方案；当处理深度大于12m小于30m时，采用CFG桩褥垫层方案。关于预压载体，主线因为路幅较宽，采用土载与水载联合预压可以节约一部分土方，降低造价。对于主线一般软土路段预压采用土载与水载联合预压；对于桥头软土路段、匝道软土处理路段及南国路加宽段软土处理路段采用土载预压。9.3、 构造物两侧软土地基处理方案（1） 根据地质资164、料、计算结果以及工期要求等因素，对于软土厚度不大于12m采用浆喷桩能够满足沉降及稳定要求的，采用浆喷桩+中粗砂垫层土工格栅预压处理方案；对于软土厚度大于12m的桥头路段，采用CFG桩褥垫层土工格栅预压处理方案。（2） 纵向处治范围桥台：根据桥台高度的不同，分别采用。当桥台高度小于4m时，台后处理长度30m；当桥台高度45m时，台后处理长度40m；当桥台高度大于5m时，台后处理长度50m。在台后处理段与一般处理段之间设置1020m长过渡段，以减小不同方案间的工后沉降差。台前处理至1.5倍的桥台高度外不少于一排桩。涵洞及箱型构造物：中心线两侧各20m。9.4、 中粗砂垫层施工9.4.1、 材料技术165、要求软土地基处理路段，为了利于排水和均匀分担桩体上的应力，在路堤基底铺设一层50cm厚中粗砂垫层。垫层砂料应采用洁净的中粗砂，表面应干燥，含泥量不大于5%，细度模数不小于2.6，渗透系数不小于510-3cm/s。9.4.2、 施工方案及注意事项（1） 施工采用轻型推土机结合平地机进行施工作业，并使用自卸车运输砂料。用推土机将卸好的砂料对向平推，结合平地机施工将砂料摊铺平整，仔细修整作业面，并整板拍实，使中粗砂垫层平整度、铺筑厚度、密实度均达到规范要求。（2） 中粗砂垫层总厚度50cm，袋装砂井时分两层铺筑，第一层铺设20cm，然后施打袋装砂井，再铺设其余的30cm，并分层压实到要求的密实度（9166、0%），顶层铺设土工格栅。CFG桩及浆喷桩施工时，待桩头处理完毕后再分层填筑中粗砂垫层。（3） 每层填筑宽度宽出路堤坡脚0.5米，以防止在沉降后砂垫层宽度不足。（4） 由于地表较软弱，宜选用轻型运输车辆，尽量减少对地基的扰动。最好将砂堆于处理段外，然后用小型运输工具运入施工地段。（5） 摊铺应做到均匀、平整，形成双向横坡。同时注意避免泥土、杂物混入砂层中。（6） 压实应用静压式压路机（可用25t）进行，不得振碾。9.5、 土工格栅（1） 土工格栅材料为增强软土地基的稳定性，在中粗砂垫层顶面设置了一层土工格栅。土工格栅采用GSL40型双向土工格栅，其抗拉强度不小于40kN/m，延伸率小于10%，167、其技术指标严格执行国标土工合成材料、塑料土工格栅（GB/T17689-1999），其验收及施工应全面满足公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）、公路土工合成材料试验规程（JTJ/T060-98）的要求。（2） 土工格栅施工土工格栅应横向铺设，可不必绷直，但也不要折皱、扭曲。铺设沿路基横向断面一次性进行，根据所铺路基宽度在两侧预留一定宽度，保证能折翻锚入上层中粗砂垫层中，相邻的两幅土工格栅需搭接不应小于0.3m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1m用8号铁丝进行穿插连接。为避免已铺好的土工格栅长期暴晒，土工格栅铺设好后应尽快填筑第一层填料，间隔时间不宜超过1天，如必须延长时间时168、，土工格栅上应铺30cm细砂保护。禁止施工车辆在土工格栅上行驶。9.6、 透水土工布中粗砂垫层两端采用透水土工布包裹，上下包裹宽度为2m。透水土工布要求采用长湿型、韧性好的无纺土工布。土工布技术要求：单位面积质量为500g/m2，伸长率小于50%时握持强度1.5kN/m，撕裂强度0.5kN/m，刺破强度0.5kN/m，CBR顶破强度2.75kN，垂直渗透系数5（10-110-4）cm/s。（1） 施工要求 土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。应该堆放于经平整不积水的地方，堆高不超过四卷的高度，并能看到卷的识别片。 土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中，要保持标签的完整和资料169、的完整。 受到物理损坏的土工布卷必须要修复。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用。 透水土工布采用人工滚铺，布面要平整，并适当留有变形余量。 缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2m以上。可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。 所有的缝合必须要连续进行（例如，点缝是不允许的）。最小缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。 用于缝合的线应为最小张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。 任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。9.7、 一般路段软土地基处理单纯预压施工根据设计，采用单纯170、预压处理，6个月预压期内工后沉降可满足要求时，只需将浅层软土按土方路基开挖施工方法清除，夯实基底后即可换填路基填料。在此不再叙述。9.8、 一般路段软土地基处理袋装砂井施工9.8.1、 袋装砂井袋装砂井适用于同时满足沉降与稳定要求的一般软土路段。在含水量大、孔隙比大、压缩性高、软土深厚的软土地基中打入砂袋作为排水通道以增加土层的排水途径,缩短排水的距离。在上部荷载的作用下，产生的附加应力使土颗粒间的孔隙水通过插在软土层中的砂井排出地层外面以达到土颗粒间位移密实，从而大大加速了地基的固结与沉降，减少压缩性,降低孔隙比和含水量，增加土体密实度，在较短时间内达到较高的固结度，以提高软土路基的承载力和171、抗剪能力，从而保证路堤和地基的稳定。根据设计，本工程袋装砂井直径采用7cm，间距根据各路段计算情况略有不同，一般为1.1m1.5 m，砂井长度依据计算结果（即设计桩长）并通过现场试桩试验最终确定，要求全部穿透软土层，并打入持力层0.5m。如实际情况与设计不符，或处理深度超过设计深度较大，则应报请设计及时做出软土地基处理方案变更。袋装砂井在平面上呈正三角形布置，布置范围至路基坡脚外或锥坡坡脚外1m。袋装砂井处理段采用等载预压，预压期6个月。9.8.2、 材料要求袋子：选用聚丙烯或其他适用的编制袋，抗拉强度要求能保证承受砂袋自重，装砂后渗透系数不小于砂的渗透系数。砂：采用洁净中、粗的风干砂，要求含172、泥量不大于3%；细度模数不小于2.7；渗透系数不小于510-3cm/s；大于0.6mm颗粒的含量宜占总重的50%以上；灌砂率应大于95%。不宜用潮湿砂，以免袋内砂干燥后体积减小，造成袋装砂桩缩短与排水垫层不搭接等质量事故。9.8.3、 施工机械袋装砂井主要机具为导管式振动打桩机，可采用轨道门架式、履带臂架式或吊机导架式等方式行进。本工程拟采用吊机导架式袋装砂井机施工。9.8.4、 施工流程整平原地面机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位摊铺下层砂砾垫层埋砂袋头整平、压实砂砾垫层铺设土工格栅分层填筑上层砂砾垫层堆载预压。9.8.5、 施工工艺（1） 认真熟悉施工图纸，领会设计要点，编制特殊作业173、指导书；（2） 清理场地，将路幅范围内原地面的淤泥、树根、腐植土等不适用材料全部挖除；（3） 填筑土拱坡，以4%的横坡填成路拱型，并碾压密实；（4） 填筑砂垫层，在路拱横坡上按设计要求和砂垫层施工要求均匀等厚的铺设砂垫层；（5） 机具定位，根据设计布置的行间距采用小木桩正确定位,机具定位时要保证锤中心与地面定位在同一线上,并用经纬仪观测控制导向架的垂直度。（6） 打入套管到设计标高；（7） 沉入砂袋，原则上应用桩架将砂袋垂直吊起沉入，当受桩架高度限制时可采用两节套管，砂袋沉入时以人工输入，管口装设滚轮。（8） 拔出套管，此时须保持垂直起吊。（9） 桩机移位至下一桩位,同时及时清理套管带出的淤泥174、土,并用干净的砂砾回填留下的洞穴,确保排水畅通。9.8.6、 施工质量控制（1） 砂井定位要准确，垂直度要好，沉桩时应用经纬仪或锤球控制垂直度。（2） 可用锤击法或振动法施工，导轨应垂直，钢套管不得弯曲。（3） 砂袋灌入砂后，露天堆放应有遮盖，切忌长时间暴晒，在整个施工过程中，避免砂袋挂破漏砂。（4） 砂袋入井时，应用桩架吊起垂直下井，防止砂袋发生扭结、缩径、断裂和砂袋磨损。（5） 为控制砂井的入土深度，套管上应画出标尺。（6） 拔钢套管时应注意垂直吊起，若发生带出或损坏砂袋现象，应立刻在原孔边缘重新打孔施工。连续两次将砂袋带出时，应停止施工，待查明原因后再施工。（7） 砂袋留出孔口长度应保证175、伸入砂垫层至少30cm以上，并保持直立，不得卧倒。（8） 袋装砂井灌砂率偏差不大于5%。灌砂率计算公式：msd/（0.78d2Ld）其中：msd实际灌入砂的质量（kg）；d、L砂井的直径、深度（m）；d中粗砂的干密度（kg/m3）（9） 施工完成后，进行抽查检测，使袋装砂井的各项指标满足规范及设计图纸的要求。9.8.7、 施工质量检验表9.8-1 袋装砂井施工允许偏差序号检查项目允许偏差检查频率检查方法1井位150mm3%按中心线长度丈量2井深不小于设计值100/100以套管上划线为准,查记录3井的竖直度1.5%1/10查施工记录4灌砂率+5%，0100/100查施工记录5井径+10，03%挖176、验9.9、 一般路段软土地基处理水泥搅拌桩施工9.9.1、 水泥搅拌桩本工程水泥搅拌桩采用浆喷桩。浆喷桩直径0.5m，间距一般为1.2m1.5m，个别困难路段取至1.1m。桩的长度由沉降及稳定计算的结果并经现场试桩试验最终确定，原则上全部穿透软土层，并打入持力层0.5m，主要用于处理深度小于12m且天然含水量70%的软土地基。浆喷桩在平面上呈正三角形布置（布置区域边线与构造物基础轮廓线平行）。布置范围至路基坡脚外或锥坡坡脚外1m，并增加1排桩。浆喷桩处理段采用等载预压，预压期3个月。桩身设计无侧限抗压强度为：R28=0.6MPa，R90=1.2MPa。为了保证浆喷桩的质量，要求施工时浆喷桩必须177、进行全程复搅。9.9.2、 材料要求及水泥掺量的确定（1） 材料要求水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥，所购置的水泥应是国家的免检产品，且在有效期内使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号、安定性等试验报告。水灰比一般采用0.40.45。（2） 水泥掺量的确定浆喷桩的水泥掺量由室内配合比试验确定。根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化，表9.9-1的数据可供参考。表9.9-1 水泥掺量参考值天然含水量（%）天然孔隙比水泥剂量参考值（kg/m） 60 1.807075进行室内试验时，要求每组试件不少于三个，同时考虑到室内配合比试验与现场178、施工条件的偏差，要求室内配合比试验的90d无侧限抗压强度R901.2MPa，工期要求紧时也可按28d无侧限抗压强度R280.8MPa控制（由于室内试验和现场施工存在一定偏差，因此室内配合比试验的28d无侧限抗压强度要求值较现场检测值0.6MPa稍高）。9.9.3、 施工准备（1） 在搅拌桩施工前，应对处理路段内的土质、水质进行分析，在此基础上进行水泥掺量的配合比设计。（2） 大面积施工前须进行工艺性试桩（不少于5根），以确定桩长，并对搅拌时间、下降速度、提升速度及水泥掺入比等重要参数进行总结，由施工单位和监理工程师联合检测合格后方可进行大面积施工。（3） 搅拌机运至工地后，先安装调试，待转速、179、空气压力及计量设施正常后，再开始就位。9.9.4、 施工流程整平原地面机具定位预搅下沉、制备泥浆提升喷浆搅拌重复上下搅拌清洗机具移位摊铺砂砾垫层整平、压实砂砾垫层铺设土工格栅分层填筑路堤堆载预压。9.9.5、 施工机械水泥搅拌桩施工机械主要采用深层搅拌机（中心管输浆方式），配套机械有灰浆搅拌机、集料斗、灰浆泵、电器控制柜。9.9.6、 施工工艺（四喷四搅）（1） 定位：起重机（或用塔架）悬吊深层搅拌机到达指定位置，对中。应注意起吊设备保持水平。（2） 预搅下沉：将搅拌头对准设计桩位，待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动电机，搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。下沉速度由电流表180、控制，工作电流不应大于70A，如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。（3） 制备水泥浆：待下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。（4） 提升喷浆搅拌：搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆边旋转，同时严格按试桩确定的提升速度提升搅拌机，直至离地面50cm。再重新边喷浆边搅拌至桩底，再重复一次从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，至离地面50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后搅拌提升至地面。（5） 清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆直至基本干净，并将粘附在搅拌头181、的软土清洗干净。（6） 关闭电源，移动设备，重复以上步骤。（7） 将地面下桩顶未喷水泥的50cm，用水泥土回填，并捣实。9.9.7、 试桩水泥搅拌桩桩施工前，应根据现场实际情况，进行工艺性试桩，以取得各种机械参数，确保大面积施工的施工质量，试桩工作要求有以下内容：（1） 工艺性试桩数量由监理工程师确定，可按地基及地基处理情况划分为不同的代表路段试桩；（2） 掌握满足设计喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等（供参考的机械参数：钻进速度v1.0m/min；提升速度0.40.8m/min；搅拌转数 r=3050转/min；钻进、复搅、提182、升时管道压力 0.10.2MPa；喷浆时管道压力 0.250.40 MPa)。（3） 掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。（4） 检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适用于现场。（5） 检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即要求其上、中、下部（按桩长1/3等分）28d无侧限强度的平均值0.6MPa，最小值设计强度的1/3，抽检频率桩数的2%且每个试验段不少于5根。（6） 工艺性试桩结束后应当向监理工程师提交正式的试桩报告；（7） 工艺性试桩检测合格，并经监理工程师确认后，方可以进行大面积施工。9.9.8、 施工质量控制（1） 水泥浆的制备和拌和须严格按预定的配合比拌制，并遵照公183、路路基施工技术规范（JTG F102006）中相关条文执行。（2） 为确保桩体水泥掺入时均匀、连续，桩机操作员与送粉（浆）操作人员应相对固定，且两者应密切配合，有异常情况须及时上报技术负责人和现场监理。（3） 制备好的浆液不得离析，不得停置过长（时间不超过2h）；浆液倒入时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。（4） 泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录水泥、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。（5） 根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。（6） 供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，184、为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。（7） 搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。（8） 施工、监理单位应采取总量控制的方法，计算分析每一工作台班每延米的平均水泥用量及平均工作效率与试桩估算的工作效率是否相符。（9） 浆喷桩施工中若发现喷浆量不足，应在旁边补桩1根，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。（10） 为了保证浆喷桩的质量，要求施工时浆喷桩必须进行全程复搅。（11） 当实际桩长与设计桩长存在较大差异时，搅拌桩在终孔185、前必须经建设和设计单位批准，并由现场监理签字确认。（12） 如经试桩，达到设计要求的嵌入持力层0.5m时，而桩长远远超过设计值，或现场实测含水量远大于70%，均应报请设计及时变更软土地基处理方案。（13） 施工结束28天并经检验合格后，方可以填筑路基。9.9.9、 施工质量检验（1） 施工允许偏差表9.9-2 浆喷桩施工允许偏差项次项目允许偏差检测方法和频率1桩距（cm）15抽查2%2桩长（m）不小于设计查施工记录3桩径（mm）不小于设计抽查2%4垂直度（%）1000540.590.55沥青面层弯沉值见“表13.4-2”。（3） 外观要求 表面应平整、密实、无泛油、松散和粗颗粒集中的现象，无明186、显碾压轮迹。 接缝处应紧密、平顺、烫缝不枯焦。 与缘石和其他构筑物连接处应平顺、密实、无积水现象。13.7、 级配碎石基层13.7.1、 施工工艺流程准备工作施工放样进入下道工序质量检查竣工验收碾 压整 型补充拌和洒水运到现场摊铺未筛分碎石和石屑在碎石场加水搅拌图13.7-1 级配碎石基层施工流程图13.7.2、 准备工作（1） 施工前编制详细的施工工艺报经监理工程师批准，使用材料报监理工程师检查合格后，再向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。（2） 土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上187、面的基层。13.7.3、 材料级配碎石材料组成为粗粒碎石、中粒碎石、细粒碎石、石屑（可用天然砂砾或粗砂代替）。碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质，碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20。压碎值不大于不大于35。其中小于0.5mm的细粒土塑性指数小于6，塑性指数与含量的乘积小于100。级配应满足“表13.7-1”要求。表13.7-1 级配碎石基层颗粒组成范围筛孔尺寸（mm）通过质量百分率（）37.510031.5901001973889.549694.7529542.3617370.68200.0750713.7.4、 运输和摊铺集料（1） 在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和188、厚度。（2） 根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。（3） 将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行；卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。（4） 用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。（5） 设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。13.7.5、 碾压（1） 级配碎石基层可用稳定土拌和机拌和并用平地机整平。应在最佳含水量时进行碾压。 （2） 摊铺完成后即可进行整形、碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心进行189、碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后用2.02.5Km/h的速碾压。（3） 纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测纵断面及横断面的高程。（4） 碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度必须满足设计要求。13.8、 水泥混凝土面层13.8.1、 施工准备（1） 按需要备足质量合格的42.5硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。（2） 在适宜地点设置混凝土拌和站。（3） 提190、前进行原材料试验，开工前一个月完成混凝土配合比设计报监理工程师审批。原材料及机具准备混凝土配合比设计混凝土拌和站搭设清理基层施工放样安装模板及传力杆混凝土摊铺抹面及拉毛养生及拆模混凝土振捣开放交通切缝及填缝设置真缝板混凝土拌和运输13.8.2、 施工工艺流程图13.8-1 水泥混凝土面层施工流程图13.8.3、 主要施工方法（1） 测量放样恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5-10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉直线每10m一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。191、（2） 导线架设在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线（可用白粉笔）应准确为2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎位置要正确。（3） 模板安装依导线方向和高度立模扳，模扳顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。（4） 混凝土摊铺 摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。 摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。 摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格撑握不能亏料，可适当略有富余，但又不192、能太多，防止被刮到模扳以外。 每日工作结束，施工缝设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。 当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块扳的长度开始进行，留下部分待模扳拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。（5） 人工整修混凝土表面 先用铝合金制成的振动梁进行振捣，消除摊铺机在摊铺、振捣、整平过程中留下的麻面。 用提浆棒（10cm钢管制成）来回在混凝土面上滚动，保证混凝土表面水泥浆均匀分布。（6） 养护养护采用浇水养生，必须保证7天之内24小时193、保证混凝土表面湿润，可用不污染混凝土表面覆盖物上浇水渗透养生。也可四周筑土围堰浇水养生，两种方法均应在锯缝完成后进行。（7） 锯缝锯缝必须及时，不宜早不宜迟，过早锯缝缝口易起毛边，太晚锯缝困难会出现断板，一般混凝土抗压强度达5MPa，即可开始锯缝，锯缝间距应为面板宽度的1.33倍，间距太长容易产生断板现象。锯缝应顺直按划线进行，深度应符合设计要求，一般为扳厚的1/4左右。锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。（8） 填缝填缝料用聚氨脂道路嵌缝胶，填缝板采用油-180沥青事先处治过的软质木材。填缝应及时，以防缝口缝壁受到污染。（9） 纵缝纵向缩缝采用假缝，并加拉杆，缝宽0.5cm缝深6cm；194、纵缝设拉杆，采用14螺纹钢筋，长80cm，间距60cm。（10） 横缝横向缩缝采用假缝，并设传力杆，横向缩缝顶部锯切槽口，缝宽0.5cm，缝深6cm；横缝设传力杆，采用28光圆钢筋，长50cm，间距30cm。13.9、 路肩及中央分隔带施工13.9.1、 硬路肩硬路肩采用与行车道相同的路面结构层及厚度，因此硬路肩与路面结构层一同施工。13.9.2、 土路肩本工程土路肩不加固，培土绿化。土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应的分层培筑。土路肩材料使用削坡剩余的暂存在靠近路肩的边坡上的材料。土路肩的压实度不小于设计值。13.9.3、 中央分隔带（1） 中央分隔带开挖当路面基层施工完成后，即可进行中央195、分隔带的开挖，采用人工开挖的方式。沟槽的断面尺寸及结构物边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实，不得有杂物。（2） 按设计要求安装防水土工布和透水土工布。（3） 纵向碎石盲沟的铺设（4） 埋设横向塑料排水管（5） 安装路缘石。路缘石安装应在路面铺设之前完成。第八章 工期保证措施根据本工程业主的要求，结合工程的特点和我们的实际机械、人员等情况，在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。1、 从组织管理上保证工期（1） 本工程主体工程施工包含有主线、匝道的桥梁、路基等相关工程项目，而且工期紧。为便于管理和组织施工，我们将组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入196、到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的，由公路及桥梁施工经验丰富的人员担任调度员组成生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各施工队和机电队主管生产的负责人为调度员，以各工段班组为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。（2） 建立以项目经理为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。（3） 各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。（4） 生产调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的197、问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（5） 每月由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各队伍与各职能部门之间的关系；还对施工机械设备、生产物资和劳动力的使用情况进行全面了解，布置下个月的机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。（6） 建立严格的工程施工日记制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。（7） 各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确198、保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。（8） 建立奖罚严明的经济责任制，广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗设备竞赛”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，提前完成任务的重奖，未能按时完成任务的重罚，多次完成任务不力者调离岗位。2、 从计划安排上保证工期（1） 在工程开工前，严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问 题，进行认真审查。（2） 在工程施工总进度计划的控制下199、，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（3） 制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（4） 对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。（5） 缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。（6） 工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“200、以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。3、 从资源上保证工期（1） 成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。（2） 施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的施工机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。（3）201、 制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。4、 从技术上保证工期（1） 由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。（2） 实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。（3） 采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程顺利202、地有节奏地进行。（4） 实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场施工，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。5、 建立施工进度的控制系统（1） 工程施工进度监测系统：工程进度施工实施过程建立进度数据采集系统数据的整理统计和分析实际进度和计划进度的比较 否检查是否出现进度偏差进入施工进度调整系统（2） 工程施工进度的调整系统:工程施工进度出现偏差分析产生进度偏差的原因工程施工进度监测系统分析该进度偏差对后续工序产生的影响确定影响后续工作的限制条件采取施工进度调整措施形成经调整的施工进度计划 采取相203、应的技术经济和组织措施实施调整后的施工进度计划第九章 冬季和雨季的施工安排1、 概述本工程路段所经地区属亚热带季风气候，年平均气温21.9，冬季最冷月份为一月，平均气温13.1，极端最低气温为1.1。夏季最热月份为七月，平均气温28.7，极端最高气温38.7。本工程所在区域雨季时间长，一般49月是雨季，降雨量大，对工程施工有一定影响，路基开挖及回填工程可能会遭受水淹或水冲的危险，施工时应合理安排工期。本区年平均风速为2.4m/s，年最大阵风风速为35.8m/s（2003年9月2日），79月为台风活动盛期，10级以上的大台风全部出现于810月之间。根据中华人民共和国公路自然区划图，本区属华南沿海204、台风区（7）。2、 冬季施工2.1、 桥梁冬季施工桥梁施工规范规定，在冬季条件下，昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，混凝土工程施工即为冬季施工。冬季施工的工程，应预先做好冬期施工各项准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施。混凝土浇注时，需注意混凝土的入模温度，采取措施对钢筋、模板进行预加热。浇筑好的混凝土采取保暖措施进行养护，保证混凝土的强度增长且不产生温度裂缝。2.2、 路基冬季施工在昼夜平均气温在-3以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬季施工。本工程所在地区极端最低气温为1.1，无路基冬季施工。3、 雨季施工雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥梁施工中注意钢205、筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。并注意加强防洪措施。3.1、 施工前的准备（1） 与当地气象部门密切联系，随时掌握天气情况，合理安排生产。如遇雨天，提前采取防雨和雨天施工措施，以确保工程施工的正常进行，必要时，调整工程施工计划，以确保工程总进度计划的实现。（2） 对选择雨季施工的部位进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。（3） 修好施工便道并保证晴雨畅通。尽量使用自有机械，以便能快速调配，充分利用雨季中的晴天来安排生产。（4） 住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应保持一定的安全距离。做好现场水泥库的防雨、防潮工作，仓206、内水泥的堆放，必须垫离地面30cm，仓外必须事先挖好排水沟，并注意排水沟的畅通。（5） 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；设置好排水系统，严禁路基有积水现象。维护好施工现场排水（洪）管涵，密切注意现场周边群众的生命财产安全。（6） 雨天施工，必须派专人负责疏通、排除现场积水，低于附近地面的施工地段，应在施工范围外设排水设施及时排出积水。必要时，启用现场常规备用水泵抽排积水，以免影响雨后的工作质量。（7） 贮备足够的工程材料和生活物资。3.2、 路基施工（1） 场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施207、进行处理。（2） 填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实，含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。（3） 填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。（4） 路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。3.3、 桥梁施工（1） 砂石料场雨季含水量需经常测定，随时调整拌和加水量。拌和站搭设防雨棚，混凝土运输车辆要加强覆盖，避免遭受雨淋。（2） 混凝土工程施工，如遇雨又不能中断施工时，必须提前搭好防雨棚208、，下雨时，立即架起防雨罩，操作工人在罩内继续操作。（3） 大雨时不进行混凝土的浇筑，小雨时要有覆盖措施才能浇注混凝土。3.4、 其它作业（1） 现场所有电气设备（包括总配电箱、配电分箱和开关、插座等），必须加设（或备有）防雨罩。（2） 室外焊接遇雨天，必须搭设挡雨棚。（3） 在扶梯及施工平台上设置防滑条，蔽雨设施。施工人员在施工现场要披带防水防雨的雨具。（4） 对雨期不能施工的工程项目，必须避免，如碎石垫层或水泥稳定层等，应选择在天气晴朗的时候施工。（5） 将派专人进行巡回检查，在雨季来临前，组织好抢险队，充分储备好抢险物资、机械、人员，随时准备抢险，并保证工程正常进行。第十章 质量保证体系及209、确保工程质量的措施1、 工程质量目标全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到95%以上。确保全部工程完工交工验收合格，并确保达到业主的质量要求。2、 质量保证体系我公司已通过的GB/T19001-ISO9001质量管理体系认证，且体系处于正常运行之中。对本工程，将实行项目法管理，成立项目经理部，下设质量管理部、安全环保部、工程技术部、计划财务部、物资设备部、综合办公室和中心试验室，加强对该项目的质量管理。质量保证体系框图见图2-1。图2-12.1、 质量保证组织机构项目经理技术专家组总工程师项目副经理综合办公室中心试验室物资设备部计划财务部210、工程技术部安全环保部质量管理部桥梁上部结构作业二队桥梁上部结构作业一队桥梁下部结构作业二队桥梁下部结构作业一队涵洞作业队软基处理作业队路面工程作业队路基土方工程作业队图2-2 质量保证组织机构图2.2、 质量管理职责项目经理：对工程项目质量全面负责。主持编制项目策划书，确定质量方针、目标分解方案，监督贯彻实施质量管理体系。总工程师：负责本项目施工技术管理，主持编制项目实施性施工组织设计并督促执行；审定分项技术方案；正确贯彻项目质量方针和目标及相关法律、法规。项目副经理：对施工现场各工序施工质量负直接领导责任；定期主持召开项目生产会议，并督导落实会议决定；参加质量检查活动并监督整改。质量管理部：211、负责项目施工质量监督检查，提出并参加质量检查和培训活动；建立项目质量管理制度，督导质量检验试验工作；配合业主、监理工程师进行有关工程质量检查工作；负责定期测评各部室和工区质量目标的实现情况。安全环保部：参加项目部安全质量大检查和一般安全事故调查处理。工程技术部：负责项目施工生产和技术管理工作。负责对各部室和工区进行技术交底；参加编制项目实施性施工组织设计、相关程序及作业指导书、质量检查、质量事故的调查分析、工程竣工验收。计划财务部：负责合同管理工作，负责验工计价工作，工程质量信息的分析统计，对质量奖惩制度进行财务监督。物资设备部：负责施工设备管理，动态掌控现场设备的配置、使用、维护保养情况；负212、责工程物资管理，动态掌控供方评价、物资供应、进货检验、收发料和核算情况。综合办公室：负责项目部文件和质量记录的归口管理；负责内部沟通管理，负责项目部人力资源管理。施工作业队：严格执行项目部和监理工程师的各项管理指令，正确贯彻项目质量方针和目标及相关法律、法规。试验员：严格执行检验试验规程和相关管理制度，对试验结果负责，并保留相关的原始记录。质检员：严格执行质量验收规范和相关管理制度，对验收结果负责，并保留相关的原始记录；参加质量事故的调查分析，并负责跟踪纠正措施的执行情况。施工员：严格按技术交底和标准化作业细则组织施工，检查监督执行情况并及时反馈施工过程中出现的问题。3、 建立有效的质量监控系213、统3.1、 施工全过程的质量监控系统图3.1-1 全过程的质量监控系统图3.2、 施工全过程的质量因素全面监控系统图3.2-2 全过程的质量因素全面监控系统图3.3、 事前、事中和事后质量监控系统图3.3-1 事前、事中和事后质量监控系统图3.4、 工序质量监控流程图3.4-1 工序质量监控流程图4、 工程质量保证总体措施本工程以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。4.1、 加强施工前的质量214、控制工作（1） 施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。（2） 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照质量体系的要求，编制施工计划，确定施工设备的配备。施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，分部分项地制定详尽的施工方案，以保证该工程的质量达到要求。（3） 若施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部215、门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。（4） 开工前要严格按照质量体系规定的内容做好技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握各工程部位和各工序的施工工艺、技术规范要求，真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。4.2、 做好施工全过程的质量控制工作（1） 配齐满足工程施工所需的人力资源。有针对性地组织各类施工人员进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证。技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，确保工程施工正常进行。（2） 配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必216、须经检修，合格后方能进场施工；外租设备要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进场施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”。（3） 测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，严格执行复核制度和交底签认制度，向监理工程师报批制度。做好施工过程中的施工放样和竣工检查工作，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。施工基线、水准线、测量控制点，定期校核。（4） 以适宜本工程的技术参数和指标进行施工监控，保证在具体施工操作过程中，能够实现承建商和业主的期望。尤其是对工程的特殊部位和工序，则要制定专门的施工方217、案。加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。（5） 严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一根桩、第一根柱、第一次安装模板等，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。（6） 通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位都受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录。对于出现的问题，及时进行研究分析，订出纠正和预防措施。并218、及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。（7） 合理按排施工进度计划，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法。在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。4.3、 明确质量控制程序项目经理部工程技术部质量管理部物资设备部工艺控制检验控制材料控制班组自检项目部检查验收验收安质处检查验收竣工验收（1） 自检控制框图图4.3-1 自检控制框图审批开工申请单施工操作跟踪检测承包商自检，填报质量验收单监理工程师质量检验，填写质量验收单单项工程完工承包商自检，填报中间交工证书监理工程师质量检查并签证中间交工证219、书计 量（2） 业主检验控制程序图4.3-2 业主检验控制程序图4.4、 做好施工材料的质量控制严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，采取以下几方面保证材料质量并满足工程要求的措施。（1） 材料采购必须在供货质量、信誉、供货能力等方面已经评价，有保证持续供货能力的供货商方可采购。（2） 做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。（3） 做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单220、据的齐全，确保其可追溯性和完整性。原材料取样标准试验试验结果评定试验报告检验结果评定退货采 用合格不合格图4.4-1 原材料检验程序图4.5、 加强施工过程的试验与检验（1） 确保各种试验的有效性和准确性，在加强公司试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还现场设立专（兼）职试件人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、焊接件等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。（2） 对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量校定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以221、保证计量设备的准确。4.6、 保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和集团公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作。尤其是对各种资料的形式过程中，严格按照集团公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签认、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和追溯性，以保证工程施工质量，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。4.7、 加强雨季施工的质量控制根据本工程的施工计划安排，雨季施工难以避免，因此，做好雨季施工的防雨措施是质量保证的关键，如在雨季进行混凝土浇筑必须准备好雨棚及防雨胶布，及时对已浇222、筑部分进行覆盖，做好临时排水沟、截水沟等。4.8、 工期紧时的质量保证措施（1） 做好各项计划，合理配置人、机、材料，人、机不能因赶工期而疲劳施工，避免导致质量事故。（2） 在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。（3） 定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。5、 工程施工过程中的质量保证措施5.1、 测量工作的质量保证措施（1） 对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。（2） 对223、设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。（3） 施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。5.2、 路基、路面的质量保证措施（1） 工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。（2） 根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后按一级导线、三等水准标准设置自用测量控制网。（3） 首先进行土工试验，取得各项填料的试验数据，随即按试验的要求进行试验段施工，在取得施工参数后，严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法展开施224、工。（4） 施工中发现地质与设计不符时，报监理和设计部门，及时修改设计，调整施工方案。（5） 路基正式填筑前首先施作试验段，进行土石方压实工艺试验，确定工艺参数、设备选型并编写工艺实施细则作为路基填筑的控制标准。正式填筑施工时严格按工艺标准作业。（6） 路基填料选用严格按设计要求执行。（7） 填筑时，首先将地表树根、草皮等清理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。（8） 路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与路堑过渡段按施工图及有关规范要求施工,并埋设观测桩，进行工后沉降分析。（9） 软土地基处理前，开挖换填必须符合设计要求，如与设计情况不符时，须报请设计重新选择软土地基处理方案。（10） 堆载预压的路堤，必须保证预压期，满足规