1、5.92km长道路路基填筑及盖梁立柱预制工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1 临时设施的设置、平面布置图41.1 工程概况4 工程概述4 建设标准4 气候特点4 交通、环境条件4 主要工程数量41.2 工程管理目标6 质量目标6 工期目标6 安全目标61.3 临时设施和平面布置6 施工部署与任务划分6 总平面布置82 交通组织方案及相应管线搬迁方案92.1 交通组织方案92.2 管线搬迁方案113 盖梁、立柱预制（现浇）、安装方案123.1 盖梁施工123.2 立柱现浇施工134 小2、箱梁预制、安装方案144.1 小箱梁预制144.2 安装175 防撞墙施工方案195.1 施工工艺195.2 施工方法196 其他主要工程项目的施工方案、方法与技术措施216.1 路基工程21 地基处理21 路基填筑21 挖方路基25 路基防护及排水276.2 老桥拆除方案31 跨线桥拆除方案31 跨线桥拆建施工方法、措施326.3 桥梁施工33 钻孔桩施工34 承台施工36 墩柱施工37 预应力空心板梁386.4 路面工程41 垫层施工41 水泥稳定碎石基层施工43 沥青混凝土下面层施工46 沥青混凝土中面层施工53 沥青混凝土上面层施工536.5 排水工程56 管道工程56 检查井及雨水口3、60 闭水试验627 文明施工及交通安全防护措施647.1 文明施工、文物保护保证体系647.2 文明施工、文物保护保证措施648 其他应说明的事项668.1 施工期间社会关系协调66 与地方政府的关系66 与当地人民群众的关系66 与业主的关系66 与监理的关系66 与相关部门配合678.2 施工期间廉政建设671 临时设施的设置、平面布置图1.1 工程概况1.1.1 工程概述本工程位于XX市XX区，南起XX以北XX高架路工程终点，桩号为K0+346.283，北至XX路，桩号K6+271.843，道路全长约5925.56m。XX公路是XX国道（XX-XX）的组成部分，在XX境内贯穿XX全境，4、是XX连接XX市区，并向外辐射至XX的一条重要交通干道。本工程共分为2个施工标段，其中1标段起讫桩号K0+346.283K3+810，全长3463.72m。1.1.2 建设标准本项目按照公路工程技术标准、公路桥涵设计通用规范规定的二级公路城镇段的技术标准（参考城市主干路标准），设计速度为60km/h，路面荷载标准为BZZ-100标准荷载，桥梁设计汽车荷载为公路-I级，设计安全等级为一级。1.1.3 气候特点本工程地处亚热带季风气候，具有夏季高温多雨，冬季温和少雨的特点。1.1.4 交通、环境条件本项目主要交叉公路。1.1.5 主要工程数量主要工程数量见表1.1.5-1。1.1.5-1主要工程数5、量表序号项目单位数量备注1路基1.1清理与掘除m2339381.2挖出旧路面m21036981.3挖土方m3485471.4路基填筑m349462 序号项目单位数量备注1.5软基处理PTC桩m5865石灰土填筑m35760二灰填筑m3144002路面2.1碎石垫层m21170752.2水泥稳定碎石基层m22036052.3细粒式沥青砼m2143392.4中粒式沥青砼m2143392.5粗粒式沥青砼m2893372.6中粒式改性沥青砼m2893372.7SMA路面m2893372.8雨水排水管m9831.52.9新型检查井座512.10砌筑窨井座1842.11砼砌块二通转折井座172.12砼砌块6、甲式三通交汇井座43桥梁3.1XX桥m363.2XX桥m303.3XX桥m223.4XX桥m134绿化4.1铺植草皮m210684.2人工种植乔木棵854人工种植灌木棵6971.2 工程管理目标1.2.1 质量目标单位工程一次性验收合格率100%；分项（分序）工程合格率100%；确保XX市优质结构奖，争创国家优质工程。1.2.2 工期目标计划工期：700日历天，计划开工日期：2014年9月25日；计划竣工日期：2016年8月25日。1.2.3 安全目标无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6以下，无重大设备、火灾、管线、交通等事故，争创XX市安全标准化样板工地。1.3 临时设施和平面布置1.3.7、1 施工部署与任务划分1.3.1.1 现场管理机构按照项目法施工管理原则组建工程项目经理部，作为驻现场的生产、管理指挥机构，全面负责组织该工程的施工。并与业主、监理单位、设计单位密切配合，搞好施工和协调工作。职能部门设六部二室，下设5个生产单位。项目部组织机构见图1.3.11。项目经理部直接对本项目工程负责，对现场的人、财、物享有充分的支配权。各专业施工队施工资源由项目部统一调度和支配。图1.3.1-1 项目部组织机构框图1.3.1.2 施工任务划分和施工队部署项目经理部根据各个阶段工期需要分别下设4个作业队和1个预制场：各专业施工队任务划分和驻地部署情况如表1.3.1-2所示。表1.3.1-8、2 施工任务划分表施工队人数任务划分备注路基施工队60主要负责路基及路基附属工程的施工。排水施工队50主要负责排水管道、雨污井等工程的施工。路面施工队80负责垫层、基层、沥青面层摊铺、碾压、养护。等施工。桥梁施工队80主要负责桥梁工程施工。预制场40主要负责箱梁及空心板梁的预制施工。1.3.2 总平面布置项目经理部和各项目队驻地相对本工程位置和施工便道见附表五施工总平面图。1.3.2.1 临时供水施工用水与生活用水均采用城市自来水。在经理部设5080m3蓄水池进行蓄水。1.3.2.2 临时供电接入地方电网，在预制场设315KVA变压器1台，另备1台GF200型200kw发电机备用，现场桥涵等各9、施工工点配备50kw发电机发电。1.3.2.3 临时便道本工程为老路改建工程，充分利用既有老路作为临时运输便道。1.3.2.4 预制场本工程计划在K0+500路线左侧50米处设置箱梁预制场。预制场设制20个预制台座，台座顺桥方向设置，每排5个台座。存梁区长40m，宽30m，设置通长混凝土枕梁4条。预制场地总长200m，宽30m。台座采用钢筋混凝土扩大基础。每个台座成为一个整体，每片梁支座部分基础加宽、加深处理，砼内部还布设受力钢筋，以加强扩大基础强度、钢度，使其能承受预应力钢材的全部张拉力不产生变形和位移，扩大基础也与台座成为一个整体，这样增强其抗倾覆及抗滑移能力；箱梁底模采用加工钢模，并将其10、通过钢支撑焊接在台座基础上，底模的侧面粘贴橡胶泡沫止浆。此外，预制场台座之间场地作硬化处理，铺10cm厚M7.5砂浆，同时做好预制场地的排水系统工作，设置纵横向排水沟进行排水。1.3.2.5 驻地建设经理部拟设在本工程与合作南路交叉口附近。采用租用当地房屋作为办公及生活用房，租房约2000m2。施工队办公及生活用房采用租用当地房屋解决，租房约1500m2。2 交通组织方案及相应管线搬迁方案2.1 交通组织方案本工程为改建工程，施工期间采取“边施工、边通车”的原则，确需封闭的，在在征得当地交通运输主管部门、公安机关同意后，方可进行封路施工。并做到短封闭、可绕行、早开通。改扩建工程施工作业控制区按11、警示区前渐变区缓冲区作业区后渐变区终止区六个区段进行布置。作业控制区示意图如下图所示：1、警告区2、前渐变区3、缓冲区4、作业区5、后渐变区6、终止区改扩建工程临时交通布置见下图2.1-1。图2.1-1 改扩建工程临时交通布置图本项目为老路改建工程，XX公路是XX连接XX市区的一条重要交通干道，车流量很大。现根据路幅、管线及现状实际情况，结合施工总体安排，本工程拟采取全线分段、分幅施工，施工期间设置临时指路标志，利用XX公路现有道路网络进行分流。（1）项目实施时采取，本工程拟采取全线分段分幅施工，并根据交通量的大小以及交叉路口分布情况合理确定分段长度及分幅施工顺序；施工期间派专人进行交通组织指12、挥，确保施工期间施工人员及附近居民的安全管理。（2）在施工期间，采取半幅施工半幅通车的方法，先将车流临时转移到道路右侧，对左侧老路路面分车道进行路面挖除处理和桥梁拆除处理，并对左侧部分一起铺筑路面和桥梁施工，安装临时标牌、标线、护栏、安全警示标志做到尽量减少对当地人民的出行干扰， 保证车辆、行人的安全。同时完善路面排水和路基防护。（3）沿线老路桥梁改建时，尽可能采用分幅拆除分幅施工，如条件不符，先在适当位置修建临时道路或临时涵管等，进行改道或通过绕行地方道路通行，在绕行困难路段，将在老桥旁搭建临时钢便桥，保证过往车辆通行，同时需派专人现场指挥交通，施工应选择在水流较小的枯水期(冬季)， 以减少13、施工便道的造价。（4）根据施工实际情况和交通流量，对施工区间路段进行限速。应邀请交通管理局协助，全线做好交通标志、标线，必要时实行交通管制。2.2 管线搬迁方案因工程需要搬迁的管线较多，根据XX地区施工特点，动迁的周期会较长，在施工组织方面需要合理安排，见缝插针，具备条件的要抓紧组织施工，不具备条件的要做好施工准备工作，一旦具备施工条件，立即组织强有力的人员、设备力量，突击施工，以保证工期按期完成。根据地下管线的布置特点，其必然是随着道路而埋设，始终布置于地面道路下，因此管线迁改须根据交通组织进行，施工过程中尽量减少搬迁次数，通过紧密筹划，所有管线做到只搬迁两次（迁出、复位）。沿道路纵向均有雨14、水管，该雨水管采取临时改移，待主体施工结束后，在附属结构施工前迁回复位。3 盖梁、立柱预制（现浇）、安装方案3.1 盖梁施工盖梁采用门式支架支撑，作为盖梁模板的承重结构和施工平台。详见下图。盖梁施工按照以下顺序进行：搭设支架摆放横向方木铺设底模板绑扎钢筋支立侧模板浇筑砼。盖梁的模板采用钢模板。 盖梁门式支架搭设图盖梁的钢筋采用在地面绑扎成型后，整体吊装入模。当盖梁的混凝土强度达到设计强度的100%时，才能拆除盖梁的支架。测定盖梁的中心线及底模板的标高，并对其底模板进行调整加固。调整完毕后，将已绑扎好的盖梁钢筋骨架整体吊装至底模板上，并对盖梁钢筋骨架的中心线位置进行调整。调整合格后，支立盖梁的侧15、模板。并对盖梁的侧模板进行支撑加固。清理、冲洗模板内的杂物和灰尘，并对模板的接缝进行处理，确保模板接缝不漏浆。浇筑盖梁砼。浇筑时分层进行，每一层浇筑的厚度为30cm。由于盖梁的钢筋比较密集，钢筋间距较小，因此为防止砼漏振，砼振捣时采用50mm振动棒振捣后再用30mm振动棒仔细振捣。砼浇筑完毕后，将盖梁顶部砼抹平、压光。覆盖后撒水养生。在砼强度达到设计强度后，拆除盖梁的模板和支架，并用塑料薄膜包裹进行养生和保护。3.2 立柱现浇施工立柱施工按照以下工序进行：测量放样钢筋制作、安装模板安装混凝土浇筑拆模、养护1、测量放样准确放样出墩柱的中轴线，确保位置准确。2、钢筋制作、安装（1）、根据图纸设计要16、求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。（2）、在钢筋下料过程中，应严把质量关，而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋下料单长度进行比较，误差大于规范要求的应重新制作。（3）、成品堆放应标明所用部位、长度、规格。3、模板安装模板采用定制钢模板，由专门的模板加工厂根据立柱尺寸进行加工，制作。模板进场后应进行检验合格后方可使用。模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺栓进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。根据立柱模板的高度设置缆风绳，确保立柱的稳定性及垂直度。4、混凝土施工与盖梁施工相同详见盖梁施工方案。4 小箱梁预制、安装方案4.1 小箱梁预制本工17、程箱梁在预制场集中预制，双导梁架桥机架设安装。（1）预制计划安排及预制场布置本工程根据线路所在地形及梁片分布状况拟设预制场一处。预制场平面布置如下图： 预制场平面示意图（1）箱梁预制1）钢筋、钢绞线工程钢筋普通钢筋加工、制作采用常规机械加工、连接技术。安扎按照规范和图纸要求作业。钢绞线下料用角钢加工成钢绞线下料作业台，如下图所示。钢绞线用液压切断机切断，切口两侧各5cm处用铅丝捆扎牢固，防止在切割时端头散股。切割后钢护套保护端头，编号存放待用。钢绞线加工作业台钢绞线穿束采用卷扬机牵引方法穿束。2）模板工程制梁所用模板均采用专门设计的大钢模。模板在使用时，模板板面采用脱模剂均匀涂刷，以利脱模。外18、侧模板支立，在梁体钢筋骨架就位、各种预埋件及预留孔道金属波纹管安装就位，同时注意内模的安装。梁体模板接缝采用2mm厚橡胶条嵌缝防止水泥浆渗漏。模板模根据制作加工编号配套使用，以防产生尺寸误差及接缝不严密等，影响制梁质量。组合箱模板的结构如下图所示。 图箱梁模板结构图3）预留孔道预应力孔道采用金属波纹管制孔，利用定位钢筋根据坐标固定于钢筋骨架上。为防止混凝土浇筑过程中水泥浆渗入堵塞孔道，浇筑前，在波纹管内穿设硬塑管。4）混凝土浇筑浇注顺序如下图所示：在底板倒角之上10cm留置施工缝，先浇注底板混凝土到内模底部；待底板混凝土强度达到2.5MPa后安装内模和腹板、顶板钢筋，紧接着浇注腹板、顶板混凝土19、；腹板、顶板混凝土纵向左右对称斜层浇注，一次成型。 箱梁混凝土浇注顺序示意图5）混凝土振捣采用附着式振动器配合插入式振动棒。振捣时，振动棒避开模板、内模、钢筋、钢铰线。模板角落以及端边采用插铲式捣固器振捣密实。6）混凝土养生梁体混凝土浇注完毕后，顶板上表面拉毛，覆盖并洒水养生。7）预应力施工预应力机具设备张拉配用千斤顶型号YCW250B，千斤顶使用前应进行配套校定。锚具外观尺寸、型号、质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞线的抗拉强度）的95%以上，并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩等现象。锚具进场使用前，必须按规范要求进行外观尺寸、硬度、锚固力等各项检验。施加预应20、力混凝土达到设计强度的90后，张拉正弯矩区预应力钢绞线束，预应力钢绞线束张拉采用双控、4只千斤顶两端对称张拉。张拉程序为：0初应力con(持荷2min) 锚固 （初应力为10%con）孔道压浆预应力筋张拉后，24h内进行孔道压浆，并及时清理底板通气孔。封锚压浆后，先将端部凿毛并冲洗干净，然后立模浇筑封锚混凝土。本工程使用与梁体同标号的封锚混凝土。浇筑封锚混凝土时，严格控制梁体长度，浇筑后及时进行养护。4.2 安装（1）架梁施工顺序架桥机拼装架桥机就位轨道拖车运梁喂梁安装横移安放支座落梁就位腹板焊接进行下一孔吊装。（2）架梁方法采用DF50/200双导梁架桥机架设架梁前在桥头铺设三条轨道至桥台，21、在两边轨道上拼装架桥机。在预制场内预制好的梁用轨道拖车将梁运至桥头，由轨道拖车喂梁至架桥机下进行安装。安装前设置临时支座并安装好永久支座，（联端无须安装临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成简支状态。架桥机架梁如下图所示。 箱梁安装示意图（3）箱梁简支到连续转换架桥机离场后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长范围内的桥面板达到设计强度的95后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。由跨中向支点浇筑剩余部分的板面板湿接缝混凝土，拆除临时支座，完成简支到连续的体系转换。高墩柱孔跨翼板采用吊模法施工，其余孔跨采22、用支架法施工。主要步骤如下图所示。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过三个月时间。 箱梁体系转换示意图5 防撞墙施工方案5.1 施工工艺 SA型墙式防护栏施工工艺流程：5.2 施工方法 （1）、精确放样 在防撞墙内外侧确定一个平面控制点和高程控制点，并用墨线把立模位置弹出，以便控制施工 （2）、钢筋绑扎 在防护墙内外侧确定一个平面控制点和高程控制点，并用墨线把立模位置弹出，以便控制施工 （3）、模板安装 1）模板采用小型吊车吊装、人工配合安装，每两块模板连接面贴双面胶，使接缝严密防止漏浆。 2）防护栏按设计要求设置变形缝、伸缩缝和内倒角，变形缝处纵向分布钢筋应断开。泄水孔（槽）底面应低于现23、浇层顶面12cm。 3）为确保防撞护栏的线形，安装防撞护栏模板时应注意每间隔1m分别设置一根支 撑杆和拉杆，对模板进行加固，灌注前通过挂线和吊垂球进行线形检查，逐步调整支撑杆和拉杆使其线形顺接。 4）施工过程中，外侧模板安装、拆卸采用自行加工作业台车，以保证施工安全。 （4）混凝土施工 1）防撞护栏混凝土施工采用混凝土罐车运输至施工现场，采用溜槽入模分层捣固，分层厚度不宜超过20cm，振捣时采取适当的措施使模板表面的气泡逸出 2）桥面有纵坡时，混凝土从低端向高端推进，施工至防护栏顶面时，把顶层的混凝土浮浆清除后进行第一次抹平。1.52h后进行第二次抹面，再过2h后进行第三次顶面抹面压光，确保防24、护栏顶面及内倒角的线形美观。 3）护栏拆模后及时切缝，切缝按每间隔810m设置一道，负弯矩区段按每5m设置一道，防止混凝土拉裂 （5）、 养生 采用干净的无纺土工布覆盖自动滴水养生，养生时间不少于7天。 （8）、混凝土浇筑时间宜选在下午17点以后进行，雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。6 其他主要工程项目的施工方案、方法与技术措施6.1 路基工程6.1.1 地基处理地基加固处理措施有：换填、PTC桩等。6.1.1.1 换填路基范围内的浜、沟施工时，先抽干水后，采取清除淤泥，回填30cm砾石砂，在砾石砂上用土工布包裹，然后以二灰（石灰：粉煤灰=5:95），回填至上路床，其上铺筑路面结构25、。二灰土施工可参见后文6.1.2.2节“石灰改良土施工”。6.1.1.2 PTC桩桥头地基处理采用PTC桩，桩径0.4m，桩间距2.5m，桩长1520m。PTC桩上部设置40cm石灰土垫层，垫层中间铺设2层土工格栅。在场地允许的情况下，应尽量采用静压法沉桩。桥台部位布桩时，应注意留出桥台灌注桩的位置，即适当改动与灌注桩有冲突的桩位。施工要求：管桩一般采用静压法施工，周边环境条件许可时，方可采用打入桩。静压法压桩反力一般不大于1200KN。打入桩则按设计桩长结合贯入度/10击进行控制。管桩大面积施工前，应根据现场情况和施工经验选择具有典型地质特征的位置进行试桩，当施工桩长超过设计桩长2m 以上时26、，应结合现场试验获取相关施工参数，然后确定实际施工桩长。本合同管桩处理段主要在桥头路基段。管桩处理以打穿软土为原则，贯入度参照试验，以获取相关施工参数并验证打、压桩长是否与设计桩长相符，若实际地质与设计情况差别较大，则需进行变更。采用预应力砼管桩处理软基的路段，桩体施工完毕至开始路基填筑的间歇期不少于一个月。6.1.2 路基填筑6.1.2.1 路基拼接施工原地面的植被、树根以及表层富含有机质的腐殖土需要清除，老路与新路交界的边坡面及外侧路肩0.75m外围内应挖除换填。老路与新路交界的坡面上应挖设台阶，台阶高度为0.20.3m左右，同时为了减少新老路基沉降差，在其结合部铺设土工格栅，铺设后及时填27、筑填料，防止长时间曝晒。路床顶以下20cm处和基底铺设土工格栅，其中除路床顶下20cm处土工格栅宽度为9m外，其余幅宽均为6m。路基填高大于4m时，加铺一层土工格栅。新铺路基部分压实度在公路工程技术标准JTG B01-2003要求的基础上提高12，以减少纵向裂缝。图 6.1.2-1 路基拼接处理示意图6.1.2.2 石灰改良土施工 本标段新建道路路基采用石灰改良土填筑，路堤上路床掺灰6%， 路堤下路床掺灰4%。 拟采用在路基上直接用路拌机拌和，先将原土按常规工艺摊铺好，用轻型压路机轻压12遍，并经初平后布石灰，然后用路拌机碾压，其施工工艺见图流程6.1.21。 图6.1.21 路拌法施工工艺流28、程图6.1.2.2.1 设备 一个作业面的主要设备配置：1台BMW21稳定土路拌机、1台TY220型推土机、1台PY180平地机、1台YZ18振动压路机、1套铧犁、自卸汽车8吨5台等。6.1.2.2.2 基质土摊铺 基质土摊铺采用成熟的常规技术，但要遵循下述施工经验：（1） 路拌机的最大拌和深度、膨胀土的最大松铺厚度不宜大于35cm。（2） 掺灰率为4%8%的膨胀土，膨胀土掺生石灰后的含水量可以降低23个百分点，膨胀土掺熟石灰后的含水量可以降低12个百分点。（3） 在膨胀土摊铺完成后，应及时检测膨胀土的含水量，如含水量过大或过小应采取铧犁翻晒或加水等措施进行处理。6.1.2.2.3 石灰撒布 29、在平整轻压后的土体上以5.0间距打方格，计算每个方格进行所需灰量用人工进行均匀布灰。6.1.2.2.4 路拌机拌和 石灰均匀撒布完成后，采用稳定土拌和机进行粉碎与拌和。拌和时拌和机叶轮要深入到底下承层35cm左右，防止出现夹层及漏拌现象。 作业时路拌机从两边往路基中间方向逐幅进行，相邻两幅之间重叠宽度控制在50cm以上。 拌和34遍即可满足施工质量要求。拌和2遍后，应检测石灰剂量，采用EDTA滴定法或直读仪快速测定。若石灰剂量不足，需及时补撒石灰，然后重新拌和至设计要求。若填料最大粒径达不到设计要求，应加大拌和遍数，直至达到设计要求为止。6.1.2.2.5 碾压整形 （1）碾压拌和后的石灰土填30、料用振动压路机、静压路机联合压实。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。压路机按S形走行，如图6.1.22所示。相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。正式施工时应按试验提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行压实。一般情况下为46遍，最多时亦可达810遍，如超过10遍应考虑减小层厚。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水31、量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。图6.1.22 压路机碾压走行路线 （5）断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图6.1.23所示。图6.1.23 路基横断面控制示意图6.1.3 挖方路基6.1.3.1 路堑施工顺序剥离表层非适用表土修筑截水天沟分层开挖外运土/石方边坡整形/防护路基边沟路床碾压/处理。6.1.3.1.1 作业面分段分层路堑深度超过挖掘机最32、大工作高度时，开挖作业面应遵循垂直方向分层原则，如图6.1.31所示。路堑宽度超过挖掘机作业半径2倍（2R）时，开挖作业面应遵循横向分区并自中间部位开始拉槽开挖的原则，如图6.1.31（右图）所示。路堑长度超过深度10倍时（10H），应沿路基中线方向分段布置作业面，尽可能同时多开工作面，以便保证工期。纵向分段长度以10倍路堑深度为宜。图6.1.31 路堑拉槽开挖示意图6.1.3.1.2 开挖准备打通进入作业面的通道，长路堑需要分段开挖作业时，应打通进入每一个作业面的纵横向通道。挖除的土方需要作利用时，在正式开挖前应做好清表工作，剥离不适用表土，并清除树根等杂物。路堑开挖前，必须做好堑顶临时截（33、排）水沟；有条件时应考虑临时截（排）水工程与永久截（排）水工程相结合。6.1.3.1.3 挖装运（4） 地形起伏大的深挖土质地层、砂砾石地层、强风化岩层用斗容量1.0m3以上的大功率液压挖掘机挖装，重型自卸汽车运输。（5） 岩石地层开挖时，应用爆破方法，爆破施工详见相关章节内容。经爆破松散的粒状爆碴用3.0 m3以上装载机或1.4 m3以上大型挖掘机装渣、重型自卸汽车运输。（6） 纵向坡度舒缓且运距1001500m以内的普通土路堑，用铲运机铲运。（7） 分层开挖的层厚应小不大于挖掘机或装载机的最大工作高度。（8） 拉槽宽度应满足开挖机械最小工作面要求，开挖临空面须根据安全坡度角进行放坡。（9）34、 分区、分层、分段开挖时应预留施工机械走行坡道。6.1.3.1.4 断面控制挖方断面坡脚边线按欠挖宽度进行控制，欠挖控制线范围以内土体用机械开挖，欠挖控制线与边坡成型控制线之间的土体留待刷坡处理，如图6.2.32所示。图6.1.32 挖方断面控制为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。6.1.3.1.5 路堑施工的质量控制措施路堑开挖时边坡的稳定与开挖地段的土质情况有很大的关系，路基开挖前应对沿线土质进行检测试验，如遇土质变化需修改施工方案时需及时报批。在开挖施工中，不论开挖工程量和开挖深度的大小，均要自35、上而下的进行，不得乱挖超挖；须特别注意施工顺序，应按原有自然坡面自上而下挖至坡脚，防止引起滑坡体滑坍。挖方路基施工的标高，要充分考虑其压实的下沉值，绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高混同，否则会造成超挖或少挖，产生不必要的浪费或返工。6.1.4 路基防护及排水路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成，使其起到防护作用。采用封闭式的坡面防护，应在坡面上留泄水孔和伸缩缝。当坡面有地下水出露时，应采取引排水措施。须做防护的边坡填土应充分夯压、确保压实度符合设计要求。6.1.4.1 路堤式挡土墙本段的路堤挡土墙采用悬臂式挡土墙断面，每隔10m设置1道伸缩缝，墙背设砂砾反滤层，墙体设置PVC管泄水孔。36、在砌筑前，对挖方段坡面进行检查，要求坡面平整、密实、线形顺适，局部有凹陷处不得用虚土进行修补。6.1.4.1.1 浆砌片石基础（1）基坑开挖采用人工配合机械开挖基坑，基坑开挖后，做地基承载力检测试验，若地基承载力满足要求，可直接在天然地基上砌筑基础；若地基承载力不足，用灰土换填夯实处理。 （2）浆砌片石基础1) 基础采用M7.5号浆砌片石砌筑，结合现场原材料含水量及计量器具换算出相应的施工配合比，现场挂示砂浆配合比标识牌；砂、石材料要避免受泥、油污染，水泥要做好防水防潮工作。2）砂浆采用机械拌合，如远距离运输砂浆到现场后，要重新人工拌匀。砌筑现场堆放砂浆的场地应硬化或铺铁皮，严禁污染砂浆，存放37、时间大于2小时的砂浆禁止使用。3）片石必须分层砌筑，先坐浆后砌石，严禁堆砌，每2-3层为一工作层，各工作层竖缝应相互错缝大于10cm； 外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层片石相咬接，砌缝宽度一般不应大于40mm。4）砌筑时片石大面朝下，砌筑稳当，较宽的缝隙在砂浆中挤入适当的小石块填充，严禁单纯用砂浆或石块填满。每砌筑下一层前应及时清除前一层表面余渣并洒水，严禁其它杂质留在砌筑层。6.1.4.1.2 浆砌片石墙身墙身采用M7.5号浆砌片石砌筑，砌筑要求同基础。墙身错缝砌筑，不得做成水平和垂直的通缝，待砂浆强度达到70%以上时，方可回填墙背填料。墙身砌筑现38、场必须竖有坡度线，横有水平线。坡度线稳固准确，水平线层层见平，保证几何尺寸准确。砌体封顶层严禁砂浆抹面，要求挑选好的两面片石压顶，既要保证正面平整又要保证顶层线型顺畅，大面平整。压顶适当嵌入墙背，防止渗水。砌体采用M10砂浆勾凹缝，石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝，宽度不大于2cm。并勾缝前洒水湿润，经现场报验合格后，方可开始。砌体在浆砌和勾缝中要及时养护，洒水养生时间为7-14d。 6.1.4.1.3 排水设施挡土墙施工时作好墙身排水系统，保持基坑干燥； 泄水孔间距为2-3m，最下一排泄水口设置离地面高度不得小于30cm,上下交错布置，横坡采用4%。6.39、1.4.1.4 施工注意事项砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。片石应分层砌筑，宜以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。挡土墙、护面、边坡平台相互间应衔接顺适。砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。6.1.4.2 挂网喷播对于硬40、质岩、软质岩边坡、土石混合边坡和土质边坡，采用挂铁丝网喷射有机基材进行边坡绿化。（1）施工工序整平坡面，清除危石浮土规划放样挂铁丝网锚杆钻孔安装锚杆喷第一层混合物喷第二层混合物盖无纺布 喷灌浇水养护管理（2）施工工艺1）、边坡修整：按要求在稳定的边坡进行生态整治，该处施工边坡为岩面，坡面基本稳定，需清理防护岩面杂物、浮石及松动岩面后将坡面整平。2）、挂网铁丝网采用1216#镀锌铁丝，网孔为50mm50mm。网与网之间采用平行对接法，网间搭接宽度5cm，间隔30cm用铁丝绑扎，网之间的缝隙采用铁丝扎牢。待锚杆水泥砂浆强度达到设计要求后，将铁丝网挂在锚杆上并用铁丝绑扎为一体，以防止坡面坍塌，增强护41、坡能力，对有机材料层起到“加筋”的作用。高强钢丝网采用强度为1770MPa，直径为3mm钢丝束编制，网孔为菱形，网块规格为30/20/103.5m，格栅纵向抗拉强大于150KN/m。3）、锚杆采用810cmA3钢，砂浆型锚杆，砂浆配合比为水泥：砂=1:1，水灰比为0.45；非砂浆型锚杆，杆尾弯折8cm，锚固与铁丝网，杆头制成尖头。水泥使用标号不低于32.5级硅酸盐水泥，锚杆采用正四边形布置。4）喷射基材混合物根据现场实际情况并结合图纸给出喷播混合料每立方米配比，采取的配合比为：绿化基材：纤维：植壤土=1:2:2（体积比）。将有机材用喷混机械将喷射到施工坡面上，施工喷射的平均厚度为10cm。喷播42、后用30g/m2的无纺布进行覆盖，当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。5）边坡养护在种子萌发期内应加强水肥管理，苗木生长正常后（大约三个月）逐渐减少浇水次数，锻炼植物的适应能力。在旱季视天气情况对其进行定期护理，使其顺利进入生长旺盛期，经过一年的养护，植物覆盖率可达到90。6.1.4.3 喷播草灌对于坡比不陡于1:1.5的土质路堑边坡，采用喷播草灌。采用百慕达、百喜草、画眉草、波斯菊等草种。（1）、坡面修整施工前对路堑边坡进行清理，先清除边坡上松动岩石，清出新鲜面。边坡上的凹陷部分挖成台阶后，采用与墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。（2）喷播草灌草籽需选用根系发达的劲矮叶43、茂且适于本地区生长的多年生草籽，喷播草籽含量每平方米不小于1520g。完成喷播后，需及时采取洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过稀部分应进行补喷。种草时分撒播和行播进行，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，须用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。喷播植草时大面积的喷播工程应进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂合营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。喷播草灌后，盖上无纺土工布，进行喷水，水宜喷透，但不能流失水分。（3）施工注意事项1） 草籽需选用根系发达茎矮叶茂并适于本44、地区成活的多年草、灌种。喷播草、灌籽含量每平方米不小于25 g；2） 根据工程长度、边坡高度和场地情况，适当分段施工。3） 喷洒草籽前应修好流水槽等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷植混合材料等。4） 护坡喷完草籽后，在20天内必须喷（洒）水养生（下雨例外），务必使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。6.1.4.4 路基排水工程施工便道和路基填筑施工时做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌片石工程达到嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落。6.2 老桥45、拆除方案拆除老桥后在原位重建新桥。拆除方式为机械拆除，老桥上部均为预制空心板结构，拆除时先拆除桥梁上部的附属结构及护栏，后凿除桥面铺装及铰缝，使用起吊设备吊装梁板。桥台、桥墩和盖梁拆除后再进行桩基拆除。6.2.1 跨线桥拆除方案如老桥可以进行封道施工，施工方法为先进行老桥拆除，再进行新桥施工；如老桥不可以进行封道施工，将在老桥边上搭设临时钢便桥，等拆除老桥，在原桥位新建工程完成后再拆除临时钢便桥。天桥拆除及保通原则：上跨桥的拆除改造直接影响到老路的正常运营,为了保证高速公路畅通,又要保证沿线群众正常的生产生活，拆除时要坚持如下原则:最大限度降低对当地群众生活的影响、防止破碎物飞溅、保护使用中的46、公路设施完好、确保通行车辆的行车安全。6.2.2 跨线桥拆建施工方法、措施（1）、老桥拆除方式根据桥梁结构及类似工程经验，本工程采用机械结合人工的方式进行拆除。在老桥底部搭设横跨高速公路的防护支架，并在支架上面用帆布进行覆盖，用粗绳绑扎牢固，防止在拆除过程中，由于振动力从桥板上掉落杂物到高速公路上。要求支架宽度比老桥桥面宽度两侧各宽1m，并设置围栏和放落网。将全桥的防落网、铸铁栏杆及相应的铁件等所有能在桥上人工拆除且对高速公路通行无影响的所有部位进行拆除，以防止在拆除封闭区域半幅桥时，由于振动或其它意外原因致使通行半幅桥上部分部位脱落，造成对通行车辆的损坏。拆除后对桥面进行彻底清扫。防落网及铸47、铁栏杆的拆除采用气焊割除，切割前使用木杆或钢丝绳将栏杆固定好，防止其在切割过程中坠落。封闭半幅车道，借道对向车道，进行上跨半幅车道的桥面混凝土、护栏、绞缝、梁板的拆除。1）、桥面混凝土：在桥面混凝土凿除前先用切割机把中墩位置的梁板横缝切开。桥面混凝土采用镐头机直接破碎后外运。 2）、护栏：本桥梁护栏为混凝土防撞护栏采用人工+机械方式拆除外运，护栏拆除必须在边板绞缝凿除前完成，防止偏心引起边板倾覆现象。3）、板梁：采用镐头机将绞缝（纵横向）开出，然后采用吊机将板梁吊至运输车或吊至合适位置，集中破碎。板梁吊装时要注意检查板梁是否单独分离，板梁整体是否有裂缝，防止梁板在吊装过程中发生折断现象。起吊前48、要进行试吊，吊装过程中要根据规范要求进行吊装。单柱式盖梁紧靠双柱式盖梁，梁板拆除顺序为：单柱式上部从外侧向内拆除完成后再拆除双柱式上部，双柱式上部从两边向内拆除。封闭双向第一车道，借道外侧硬路肩进行通行，保持原有双向4个车道通行。进行盖梁、墩柱的拆除。4）、盖梁：盖梁离地面较高的先用吊机吊住盖梁两端，再用绳锯进行切割后吊至地面。盖梁离地面较近的直接采用镐头机进行破碎处理，破碎前应在双向第一车道的封闭区域内搭设防护支架，防止破碎时产生的飞石等影响车辆通行。5）、墩柱：如盖梁施工时未搭设防护支架的，在墩柱破碎时要进行防护支架搭设。墩柱采用机械直接破碎。6.3 桥梁施工本段桥梁的钻孔灌注桩采用冲击钻49、机成孔；墩台施工采用整体定型钢模，不设施工缝，泵送砼，一次灌注成型；盖梁采用定型钢模，泵送砼灌注成型。用外裹PVC薄膜浇水保湿养生。空心板、组合箱梁在预制场集中预制，汽车吊架设安装。6.3.1 钻孔桩施工(1)施工准备护筒埋设：钻孔用护筒采用=6mm厚钢板制作，一般地质为2.0m高，直径为设计桩径0.2m，护筒埋设高出地面40cm。护筒长度根据地质情况确定。泥浆池设置：泥浆循环池布置根据现场便道以及周围环境统筹安排，采取两个墩桩基共用一个泥浆循环池的方式。为减少对环境的污染，钻孔施工时，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用汽车远弃。泥浆配制：造浆用的粘土塑性指数大于15，小于0.0550、mm的粘粒含量大于50%，制备的泥浆满足规范要求。泥浆充分拌制均匀备用，在开钻前，充分备足制浆用粘土。钻机就位：钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机坐落处平整和加固，主要机具的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应的接通等。顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者保证在同一铅垂线上，其偏差控制在20mm以内，以确保钻孔桩竖直度误差1%要求。(2)钻孔作业1）劳力安排施工劳力安排采用三班作业，其分工见下表6.3.1-1。表6.3.1-1钻孔桩劳力配备表序类别主要职责人数1班长对该班的工作负责12钻机司机操作钻机，并观察孔口稳定，对钻机负责。13卷扬机司机操作卷扬机，对51、卷扬机安全负责。14机电工负责该班用电及保证泥浆泵的正常运转。15勤杂工负责该班钻杆的装卸及清渣工作。26记录员对进尺、地质情况、灌注作好记录。12）钻孔钻机开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。开始钻进时，控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下一米后，再以正常速度钻进。钻孔作业连续进行，不得中断。因故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。在钻孔过程中，绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻压、52、钻速和泥浆比重等参考。并且经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，以判断土层，并记录表中，与设计地层作核对。钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔、灌注混凝土。3）清孔当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免间隔时间过长，沉渣沉淀，造成清孔困难。清孔采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将钻头提升2030cm，然后注入净化泥浆（相对密度1.01.2，粘度153、720s，含砂4%），置换孔内含渣的泥浆。杜绝采用加深孔底的方法代替清孔。清孔时，注意保持孔内泥浆面高度，以及泥浆比重是否适合，防止坍孔、缩孔。当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行混凝土灌注。4）钢筋笼制作钢筋笼加工绑扎在钢筋棚集中进行。汽车运输，12t汽车起重机吊装入孔。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后的位置准确，符合设计要求，并牢固定位（设置防浮钢管支撑，并与钢护筒联结）。5)水下混凝土灌注54、钻孔桩水下混凝土采用商品砼，混凝土罐车运输，导管法灌注。导管直径选用250mm。a.灌注准备：在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足原材料。导管使用前，进行过球、水密及泵压试验。b.水下混凝土材料：采用碎石，可根据试验要求调整含砂率。粗骨料粒径最大不超过35mm；细骨料采用级配良好的中粗砂；未经监理批准不使用缓凝剂，混凝土标号不低于设计的1.2倍。c.水下混凝土灌注方法：安装导管，放入孔内，导管下口离孔底2540cm为宜，上口与储料斗相连。导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超过设计要求，则进行第二次清孔处理至合格为止。水下混凝土灌注时，首批混凝土应保证导管埋入深度不小于1m。在水下混55、凝土灌注过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。埋管深度控制在24m，导管提升采用12t汽车吊进行。并防止导管上浮，以免出现断桩事故。水下混凝土灌注，连续有节奏地进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏导管。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水头高度。钻孔桩水下灌注完成且混凝土强度达到2.5Mpa后，即可拆除护筒。做好钻孔桩动测工作，确保成桩质量。6.3.2 承台施工(1)基坑开挖施工方法为在钻孔桩完成并经检验合格后，用挖掘机进行基坑开挖，如边坡不稳，则以土袋等进行临时支护。当基坑开挖至承台底以上15c56、m时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余混凝土，整理桩头钢筋，并整平基底。若基坑地质情况较差，需要把基坑夯实处理并浇筑5 cm厚砂浆垫层，然后进行钢筋及混凝土施工。(2)钢筋钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎，预埋墩（台）身钢筋特别要注意预埋位置的准确性。(3)模板模板采用钢木组合结构，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。(4)混凝土浇注混凝土用混凝土灌车运到现场，通过滑槽入模。浇注过程要控制混凝土的自由落距不超过2米。浇注应分层、连续进行，分层厚度为3040cm，用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇注完初凝后要及时覆盖洒水养生。6.3.3 墩柱施工(1)墩柱施工1)模板工程a.模板采用定型设计的57、钢模板。b.柱墩钢模板分节制作，每节长2.0m，另配1.0m的端头，钢模连接采用螺栓连接。c.模板安装采用起重机吊装，配以人工支立，先立墩身模板，在墩身砼灌注二小时后，即可拼装盖梁（横撑）模板。2)钢筋钢筋集中下料，现场绑扎成型。对于较高的立柱，钢筋下料要注意在同一截面上钢筋的接头要小于50%，钢筋接头按规范要求弯成一定的角度，使钢筋接头焊接后其轴线与钢筋轴线在同一直线上。钢筋笼绑扎完成后，吊机吊起立柱钢筋笼与系梁钢筋进行焊接加固，并严格控制钢筋笼的垂直度。为保证系梁钢筋不变形，在立柱钢筋笼下部加焊钢筋以支撑立柱钢筋笼的重量。钢筋保护层采用比立柱砼标号高一个等级的混凝土垫块，并确保立柱钢筋保护58、层厚度。3)混凝土浇注混凝土采用商品砼，其原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。混凝土浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程要控制使混凝土的自由落距不超过2米。浇注应分层，连续进行，插入式振捣棒逐层振捣密实。混凝土浇注完要及时覆盖洒水养生，控制拆模时间，拆模后采用塑料薄膜包裹进行养生。6.3.4 预应力空心板梁本段的空心板梁采用先张法预应力空心板梁，在预制场集中预制。(1)预制台座台座下基础采用先素土夯实，再砌筑30cm厚浆砌片石，然后上铺20cm厚C20钢筋混凝土、3mm厚钢板。为防止台座两端下沉，对台座两端的基础进行加强处理。为确保底模牢固耐用，两侧用759、5756角钢护棱。台座间硬化层结构为15cm厚碎石垫层，10cm厚C15混凝土面层。(2)钢绞线制作、安装 1）、钢绞线放置在锚固端，底部放在钢架上，置于砼平台上。 2）、用切割机下料，钢绞线下料完毕，放置在槽内台座上，并用钢筋架起，防止钢绞线下垂。 3）、放置预应力失效隔离套管，等张拉完毕后，定位套管，并把套管口封死，防止水泥浆进入套管内。 4）、装设张拉设备，准备预张。 （3）预张拉调整初应力现场施工采取预应力钢绞线整体同时张拉，因此张拉前必须调整初应力。 （4）钢绞线的张拉 预张拉结束后，对千斤顶锚固端、前后钢横梁作一次详细检查。若一切正常，则开始预备张拉，张拉时用2台300T千斤顶，260、台油泵供油，使2台千斤顶同时启动，千斤顶顶推前横梁，千斤顶通过丝杠带动后横梁，使钢绞线被张拉。张拉前在钢绞线上作一记号，作为测量伸长量的参考点。张拉程序：0初应力0.1con1.05con(持荷2min)0con(锚固)。（5）钢筋制作成型、安放绑扎钢筋应在张拉结束8小时后进行，定箍筋位置，绑扎底板、腹板钢筋，应符合公路桥涵施工技术规范，并报请监理工程师检查认可方可进行下一步工序的施工。(6)、模板安装 空心板梁制梁所用内、外模板采用定型钢模。（7）混凝土工程混凝土采用商品砼，混凝土运输车运至预制场地，汽车吊吊送入模。混凝土浇注顺序如图6.3.4-1所示：纵向左右对称斜层浇注，一次成型。先浇注61、底板砼到芯模底部，待底板砼沉析稳定后紧接着浇注腹板顶板砼；浇注作业面之间的距离保持在3m以内。图6.3.4-1 空心板梁砼浇注顺序示意图混凝土振捣：采用附着式振动器配合插入式振动棒。振捣时，振动棒避开模板、内模、钢筋、钢铰线。模板角落以及端边采用插铲式捣固器振捣密实。混凝土养生：梁体混凝土浇注完毕后，顶板上表面拉毛，覆盖并洒水养生。覆盖时不得损伤表面。（8）拆模 拆除模板要对称进行，严禁模板碰撞构件棱角，并对拆除模板要及时修整，摆放整齐。 (9)、钢绞线放张 1）、根据设计图纸要求，当试块强度达到设计强度的90%以后，方可进行放张。 2）、放张采用千斤顶放张，两千斤顶必须对称、均匀、同步进行，62、压力表应同时下降，直至归零为止。 3）、放张应分数次进行，不得骤然放松，一次放张完毕。 4）、放张完毕后及时测量其起拱值。 (10)、切断钢绞线 钢绞线放松后，用切割机切割，切断顺序应由放张端开始，逐次切向另一端。 (13)、封端 放张后，可进行封端，封端时注意几何尺寸，垂直度和砼强度。 (14)、出槽堆放 出槽用汽车吊移梁，放在存梁地点，存梁区设置与梁跨径相同的临时支撑墩，支撑墩为50cm高，50cm宽的浆砌片石，上放方木，使梁在支撑线附近受支撑，且不发生弯矩，堆放层数一般不大于5层。 （15）空心板安装 空心板梁采用吊车设安装。运梁方式，预制场负责装车，采用2台运梁专用车运输预制梁，现场投63、入2台50t汽车吊车，在现场卸车并安装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。吊装由内侧向便道方向靠拢。（即现场道路两侧最远距离向最近方向架设）1）吊装步骤：步骤1.运输和卸车步骤二：起吊步骤三：就位2）、双机抬吊施工注意事项起吊时2台吊车垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使64、用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。6.4 路面工程6.4.1 垫层施工在主线路槽底面设置级配碎石垫层，厚度15cm，一次性施工。垫层混合料采用外购，19t自卸汽车运输混合料，ABG423摊铺机双机联铺，YZ20单钢轮重型振动压路机及3Y18/21三轮65、压路机联合碾压。6.4.1.1 施工方法6.4.1.1.1 材料要求级配碎石材料要求、颗粒组成范围以及混合料检验指标及质量控制标准符合设计及规范要求。6.4.1.1.2 混合料生产混合料采用外购成品混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。6.4.1.1.3 混合料运输混合料采用19t自卸汽车运输。运输过程中用苫布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。6.4.1.1.4 摊铺、碾压ABG423摊铺机双机联铺摊铺，振动压路机、三轮压路机进行碾压。当摊铺后混66、合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用3Y18/21三轮压路机、振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面的两侧应多压23遍。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。6.4.1.1.5 接缝处理靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，67、但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。6.4.2 水泥稳定碎石基层施工6.4.2.1 施工方案混合料采用外购成品混合料，采用两台同型号摊铺机ABG423双机联机作业，两台摊铺机一前一后相隔510m同步进行，单幅单层一次摊铺成型。YZ20单钢轮重型振动压路机及3Y18/21三轮压路机联合碾压。6.4.2.2 施工方法6.4.2.2.1 混合料试拌和混合料采用外购成品混合料，并设专人跟踪检测，以保证混合料供应质量。6.4.2.2.2 混合料运输混合料采用19t自卸汽车运输，运输过程中用苫布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料68、时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。6.4.2.2.3 摊铺、压实 （1）试验段铺筑正式铺筑前7d应进行试验路段的施工，试验段长度为100200m。试验路段按主线不同分层压实厚度为目标值，设计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。双机联铺前后机位相距10m，熨平板重叠810cm。 （2）摊铺厚度与标高控制在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡，如图6.4.2.21所示。双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两69、侧标高，如图6.4.2.22所示。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量。图6.4.2.21边线钢丝绳引 图6.4.2.22双机联铺接缝处导法详图 标高控制示意图 （3）摊铺速度联机摊铺的摊铺强度与混合料拌和站的能力保持匹配。摊铺速度控制在1.52.0m/min，防止过快造成混合料离析。 （4）碾压摊铺后，立即用轻型压路机初压，用YZ20重型压路机振动复压，再用3Y18/21三钢轮压路机终压。碾压时从两侧向中心碾压，如图6.4.2.23所示，振动碾压区段控制在50m左右。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。 图6.4.270、.23 碾压示意图 （5）养生每段基层碾压完成后，立即后立即用无纺土工布覆盖养生，养生期间保持土工布湿润状态，养生时间不少于7d。6.4.2.2.4 技术措施（1）碾压时含水量控制混合料出场时和碾压前数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采取调整措施。摊铺表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。（2）平整度厚度坡度控制碾压结束后，用3m直尺检查平整度；测量小组跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。（3）边坡及缺陷人工修整在边角地带机械作业无法完成摊铺碾压，用人工摊铺，振动夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型前及时修整。（4）施工时间控制混合料从加水拌和到最后成型的间隔时71、间不宜超过2.0h；无论是运输原因还是摊铺、碾压原因，凡超过2h而未成型的混合料应作废料处理。摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。（5）施工缝设置、处理1）纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝。2）横向施工缝设置：每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时也应作施工缝处理。3）施工缝采用平口接缝。接缝施工时，用切缝机将前一段在压实度和平整度合格处切开，切缝面垂直于纵轴线。4）清除切除的水稳碎石后，洒适量水份滋润切缝处，然后涂布一层纯水泥浆，再接续摊铺。5）横向施工缝处，压路机应沿横方向碾压（见图6.4.2.24），以保证施工缝两边接茬平顺。 72、图6.4.2.24 横缝碾压示意图（6）完工后交通管制与防护养生期间除洒水车外封闭交通，严禁重型车辆通行。6.4.3 沥青混凝土下面层施工6.4.3.1 施工方案沥青面层混合料采用外购成品，并设专人跟踪检测，以保证成品质量。20台19t重型自卸车运输热料。采用2台德国产福格勒SUPER2000型（12.5m幅宽）摊铺机双机联铺，单幅单层一次摊铺成型，如图6.4.3-1所示。 图6.4.3.1-1 面层双机联铺图碾压采用3DD130初压，3YL30胶轮压路机+3DD130联合复压，DD130终压。6.4.3.2 施工方法6.4.3.2.1 沥青混合料的拌和本工程沥青砼混合料均采用外购成品混合料，73、拌合站设专人跟踪检测以保证混合料供应质量。6.4.3.2.2 沥青混合料的运输（1）车辆组织：摊铺机前方应有5台以上运料车等待卸料。（2）保温措施：运输时间控制在0.5h以内；在运输沥青用双层保温蓬布覆盖，以防运输途中遇雨或气温较低时沥青散热太快。（3）防离析与倾卸措施：运输途中速度不宜太快，严禁急刹车。从成品仓向运料车卸料时，自卸车分三次装料，第一次装前车厢，第二次装后车厢，第三次装中间车厢，以防止混合料离析。（4）车厢保洁措施：运料车每次使用前后必须清扫干净，在底板及侧板应涂刷一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。6.4.3.2.3 试验段试铺沥青砼路面施工前7d74、，按监理工程师批准的地点铺筑一段试验路段。试验段施工完成后，形成完整的作业指导书，报监理工程师批准后作为正式施工工艺的控制依据。试铺路面施工分试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：（1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。（2）通过试拌决定：a.拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量、时间、温度等。b.验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。（3）通过试铺决定：a.摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的施工方法和强度、自动找平方式等。b.压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压75、速度及遍数。c.施工缝处理方法。d.用水准仪定点测量高程的方法（不小于30个点）确定沥青上面层的松铺系数。（4）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。（5）全面检查材料及施工质量是否符合要求。（6）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试铺路面的铺筑，严格按交通部标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）规定操作，试铺路面的质量检查频率根据施工需要比正常施工时适当增加，试铺成功后申报正式开工。6.4.3.2.4 沥青混合料的摊铺 (1)摊铺层厚、标高控制和导向摊铺下面层时采用张紧钢丝绳作为导向、标高、厚度的控制基准，如图6.4.3.2576、所示。图6.4.3.25 下面层控制基准示意图双机联铺的后机位摊铺机在交缝区一侧安装非接触式传感器，如图6.4.3.26所示，以便使双机的交缝区标高顺接准确。图6.4.3.26 双机联铺交缝区标高控制示意图 (2)摊铺作业摊铺机开工前应提前0.51.0h预热熨平板不低于100，对前一段面层接头进行热处理。设定厚度参数，调整好熨平板高度和角度，并选择适宜的振动频率和振幅以提高路面的初始压实度。原则上采用两台或两台以上摊铺机组成梯队联合作业，两台摊铺机前后相距1020m，轨道重叠50100mm，并躲开车道轮迹带。 (3)摊铺速度控制摊铺机以均匀的速度行驶，摊铺量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混77、合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟1.03.0m左右。摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。6.4.3.2.5 沥青混合料的压实混合料完成摊铺后立即进行宽度、厚度、平整度、坡度及温度检查，对不合格之处进行调整。压实分初压、复压、终压，压路机碾压的速度应符合规范要求。初压采用DD130双钢轮压路机紧跟摊铺机后静压2遍，3台机组呈梯队并列行驶，从两侧向中心碾压，如图6.4.3.27所示。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。 图6.4.3.27 双钢轮机梯队碾压示意图复压采用3台YL30重型胶轮压路机（如图6.4.3.28所示），3台DD178、30机组呈梯队并列行驶碾压，碾压遍数在35遍。对轮能压路机相邻碾压带重叠1/31/2的碾压轮宽度，振动压路机的重叠宽度则为100200mm。振动压路机折返时要先停止振动。图6.4.3.28 YL30胶轮压路机梯队碾压示意图终压采用DD130压路机静压2遍以上直至表面平整无明显轮迹为止。压路机慢而均匀的速度碾压，碾压速度应满足表6.4.3.21压路机碾压速度的要求。压路机的碾压路线及方向不得突然改变而导致混合料推移，碾压区的长度大体稳定，通常不超过80m，两端的折返位置要随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出起始线3m以外。79、表6.4.3.21 压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23(静压或振动)3(静压振动)34.5(振动)5(振动)36(静压)6(静压)6.4.3.2.6 技术措施 (1)平整度控制用3m铝合金靠尺跟踪检测，每200m测2处10尺，发现不合格的地方及时修整。(2)碾压温度控制拌和站的温度控制点主要是通过红外温度传感器监控。摊铺现场温度控制点见图6.4.3.29，控制方法主要是用插入式温度计逐车检测受料前的混合料温度，用红外温度枪跟踪检测摊铺、压实面的表面温度。 图6.4.3.29 摊铺现场温80、控点分布示意图热拌沥青混合料的碾压温度控制标准见表6.4.3.22热拌沥青混合料的施工温度。表6.4.3.22 热拌沥青混合料的施工温度（）沥青种类石油沥青沥青加热温度（）155165矿料温度（间歇试拌和机）（）165185（填料不加热）沥青混合料出厂温度（）正常范围155165混合料贮料仓贮存温度（）贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度（）高于195运输到现场温度（）不低于145摊铺温度正常施工不低于140，不超过165低温施工不低于150，不超过170初压温度正常施工135145，不低于130低温施工145155，不低于140复压温度正常施工115135，不低于110低温施工125181、45，不低于120碾压温度正常施工110125，不低于110低温施工115135，不低于110 (3)计量控制集料、矿粉和沥青配料通过先进的电子称、流量计加以控制。 (4)沥青砼面层施工缝预留与处理1）纵向接缝采用梯队作业，纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。2）横向接缝当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，会形成横向施工冷缝。在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时用切缝机切成垂直上下层面的平接缝，但不得损伤下层路面，铺筑接头时应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。接缝施工完成后，采用沥青82、远红外接缝加热机进行处理，其采用远红外辐射原理，在很短时间内将接缝处沥青路面软化，再进行熨平，确保接缝处平整密实。6.4.4 沥青混凝土中面层施工中面层采用AC-20C沥青混凝土,中面层施工参照下面层施工。6.4.5 沥青混凝土上面层施工上面层采用SMA-13,SBS改性沥青混凝土。6.4.5.1 原材料质量标准6.4.5.1.1 粗集料粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，及良好的近似立方体颗粒形状。6.4.5.1.2 细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质。应采用机制砂。6.4.5.1.3 填料 填料应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，采用石灰岩或者岩浆岩中的强基83、性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，拌和机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料。6.4.5.1.4 抗剥落剂为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施，要求掺加抗剥落剂。抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。6.4.5.1.5 沥青沥青砼上面层采用改性剂为成品SBS改性沥青。6.4.5.1.6 纤维稳定剂改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13必须采用木质素纤维或矿物纤维，要求其吸附的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质纤维的掺量不宜少于0.3%，矿物纤维的掺量不宜少于0.4%。6.484、.5.2 SMA-13改性沥青混合料生产6.4.5.2.1 SMA-13改性沥青混合料组成设计（1） SMA改性沥青混合料采用小马歇尔试验方法进行设计。（2）其配合比设计分三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。配合比设计的各个阶段进行小马歇尔试验。（3）SMA-13改性沥青混合料的最大理论密度采用计算法，毛体积密度由表干法测定。（4）本承包人将在施工开始28d前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标作出书面详细说明。在沥青混合料未被批准之前，不进行下一步工序施工。6.4.5.2.2 SMA混合85、料生产顺序湿集料烘干筛分仓储热集料计量投料加矿粉和木质纤维素干拌喷热SBS改性沥青乳液湿拌热SMA混合料仓储。6.4.5.2.3 SMA混合料拌和生产SMA混合料拌和生产与SBS改性沥青混合料拌和生产区别在于热骨料进搅拌锅后，先加入木质纤维素干拌均匀，然后再喷淋改性沥青乳液湿拌。干拌时间通常比普通热骨料干拌时间要延长58秒。其次是SMA集料为开级配，其配比设计与SBS改性沥青混合料有显著不同。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。材料添加及搅拌时间顺序如下表6.4.5.2-1。表 改性沥青SMA-13拌和时间及加料采用次序加矿料加86、矿粉干拌约10秒加沥青加纤维湿拌约3035秒出料总生产时间约6070秒木质纤维素拟用MSX-13木质纤维素投料机加料。该机具有自动计量装置。其他设备同上节SBS改性沥青混合料生产设备。6.4.5.2.4 拌和温度控制SMA-13混合料温度控制较普通沥青混凝土温度提高1020外，与普通沥青混合料的拌制区别不大，但应增加纤维添加设备。6.4.5.2.5 混合料的拌和质量控制（1）拌和时间，骨料进入拌锅的同时，木质纤维素也进入拌锅，并开始干拌，3s后矿粉、沥青进入拌锅810s，沥青、矿粉加完，同时拌和计时开始。从加集料到拌和计时开始2025s，湿拌4045s，生产周期为6065s。（2）均匀一致，无87、花白料、无结团成块成严重的粗细料分离现象。（3）拌和料厂设专人检测混合料的质量，温度外观等，不符合要求的混合料不得出厂。（4）改性沥青混合料宜随拌随用。6.4.5.3 SMA-13改性沥青混合料的运输与前述下面层沥青混合料运输方法、措施相同。6.4.5.4 SMA-13摊铺碾压6.4.5.4.1 SMA-13摊铺碾压现场机械组合SMA-13上面层摊铺碾压现场机械组合同中面层。6.4.5.4.2 摊铺碾压工艺SMA改性沥青混合料摊铺机具和工艺与前述沥青混合料摊铺机具和工艺基本相同，在此不重复。不同之处在于：（1）SMA改性沥青混合料摊铺现场使用16米移动式自动找平装置PA-15来控制摊铺层厚度与88、平整度。（2）摊铺温度控制在165175。（3）摊铺速度控制在1.02.0m/min。由于SMA路面的特殊性，碾压采用双钢轮振动压路机和双钢轮振荡压路机碾压，不采用胶轮压路机，以免胶轮压路机的搓揉将玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油和表面裂纹。初压采用3台英格索兰DD130双钢轮振动压路机组成梯队采用免振快速碾压，施工中严格控制碾压遍数，防止过度碾压。复压采用3台DD130+3台YL30胶轮压路机联机低振快速碾压。终压采用3台DD130双钢轮压路机联机并行静压。6.4.5.5 技术措施SMA-13上面层摊铺过程中技术控制措施与上述改性沥青下面层基本相同，此处不在重复。6.5 排水工程本段雨89、污水管道采用玻璃钢夹砂管，双密封橡胶圈接口，砂基础。井深5米的检查井采用砖砌井，井深5米的检查井采用钢筋砼井。6.5.1 管道工程6.5.1.1 构件检验（1）管道、管件检查管道尺寸应符合标准规范要求，管端应标明材料执行标准、规格类型等，并提供产品质量合格证明及验收内容等。管道内表面应光滑，无龟裂、分层、针孔、杂质、贫胶区及气泡等，管端面应平齐，无毛刺，外表面无明显裂纹、分层等缺陷。承插管承口内外所有表面应平滑，不得有裂纹、断口或对连接面使用性能不利的其他缺陷。O型圈槽的台阶及端面必须粘合为一体，不得有分层。管道的厚度要符合使用要求。（2）承插用密封橡胶圈验收密封橡胶圈严禁使用再生胶，其外观应90、完好，无接头，表面不得有裂纹、杂质和气泡，规格、外观尺寸必须与管道圈槽加工尺寸一致，橡胶圈截面直径差不得超过0.5mm，橡胶圈环的直径差不得超过10mm。6.5.1.2 管道装卸（1）管道装卸过程中应该轻装轻放，严禁摔跌或者撞击。（2）管道装卸机具的工作位置必须稳定，机具的起吊能力必须可靠。（3）管道可以采取一个或者两个支撑点进行起吊，要保证管道在空中均衡，严禁用绳子贯穿管道两端进行装卸管道。（4）装卸用的吊绳应该是柔韧、较宽的皮带、吊带或者绳索，严禁用钢丝绳或者锁链进行吊装管道。6.5.1.3 材料存放（1）管道到达现场应运至相应作业地段立即展开施工，如遇到不可抗拒因素无法立即进行施工，则要91、对管材进行安全存放。（2）玻璃钢管道的辅助连接材料主要有玻璃纤维纱、短切毡、玻璃丝布等增强材料和树脂、固化剂、促进剂、抗老化剂等基体材料以及各种胶泥等，这些材料必须分类妥善存放在无阳光直射的干燥处。橡胶圈应防晒且远离热源，不得与油脂类和有机溶剂接触。管道、管件应按类型、规格、等级分类堆放，层间应加软质衬垫 ，远离热源和易燃易爆物品，不宜长期露天存放，防止爆晒。（3）当管道直接存放在地上时，地面应该平坦。严禁将管道存放在尖锐的硬物上，所堆放的管道应该加木楔防止滚动。（4）管道应该按规格分类存放。每堆一层应该垫放枕木，枕木间距应该小于1/2管长。管道堆放高度不得高于2米，DN1400以上管道不得堆92、放。6.5.1.4 基槽处理（1）沟槽开挖1）沟槽开挖时，采用机械开挖为主。人工开挖为辅的方法。开挖时沟底表面应连续平整。沟壁应视情况考虑放坡。以保证安全。清除直径大于38mm的圆石或大于25mm的夹角形石块。并清除沟上可能掉落的、碰落的物体。以防损坏管子。2）沟槽的断面尺寸除应满足设计文件的要求之外。沟槽的宽度应便于管道的铺设和安装，应便于夯实机具的操作和地下水的排出（2）基槽处理1）基槽处理是保证管道施工质量的重要工序。开槽时如遇地质情况不良。须按设计文件及相应规范要求进行处理避免产生不均匀沉降。使管道局部应力增大。若有局部超挖。还要按照设计要求回填夯实至槽底标高。2）开挖管接头承插工作坑93、。其底部宽度应大于承口外径。长度应覆盖承口前、后200mm，接口施工完毕后，采用与砂垫层相同的材料和密实度进行回填。（3）沟槽验收按工程规定的最小验收长度。在施工单位自检合格的基础上。由监理单位会同建设、设计、施工单位对槽底高程、底宽、垫层料厚度等指标进行检查。合格后移交给安装单位。6.5.1.5 管道安装（1）为了保证安装精度，确保管道安装后所受应力的均匀，管件可以由专业人员按照现场尺寸进行现场制作。由于玻璃钢是一种复合材料，影响其耐蚀性和施工质量的因素很多。同时，现场施工除部分管件是预制外，大部分管件、配套工艺及连接均为现场手工糊制，受外界条件影响较大。进行现场预置时要注意以下几点：A.如94、果发生流胶现象，一可能是树脂粘度太小，可适当加入23活性二氧化硅粉；二可能是配料不均匀，配制树脂液时，要充分搅拌；三可能是固化剂用量不足，要适当调整固化剂用量。B.如果制品表面发粘，一可能是制品表面树脂中交联剂挥发过多，树脂中笨乙烯挥发使比例失调，造成不固化。防止方法有避免树脂胶凝前温度过高；控制通风，减少挥发。二可能是空气湿度大，水对树脂的固化有延缓和阻聚作用。因此,最好选择相对湿度较小的天气进行施工。雨雪天气应采取特别措施。C.如果制品内气泡多，一可能是树脂用量过多，胶液气泡含量多，所以要严格控制用胶量。同时还要注意搅拌的方式，防止产生过多的气泡。D.如果制品发生分层现象，则要检查所有玻璃95、丝布是否脱蜡处理或者受潮，要选用“三无”玻璃丝布，在使用前要进行干燥。同时要检查是否用胶量过不足，或者玻璃丝布铺层未压实。糊制时，要使用足够的胶液，用力刮涂，使铺层压实，赶尽气泡。E.如果发生固化不完全现象，主要是固化剂用量不足或者失效，检查后要拆除原来糊口，重新进行糊制。（2）玻璃钢管道的切割在需切割处画好切割线 ，包括截断切割线、与切孔相连的贯通切割线，用装有切割锯片的角向磨光机按画好切割线的位置切断管道或开孔。切口应平整，切割尺寸偏差应为2mm，并涂上树脂。在玻璃钢管上开孔切割时，不得开方孔。（3）下管时，管道承口应朝来水方向。为便于管口试压时的排气，玻璃钢管安装时应将试压孔朝正上方。允96、许偏差为+5mm。玻璃钢管下入沟槽时，不得与槽壁相互碰撞，沟内运输管道不得扰动天然地基，每根管之间顺槽方向错开0.4m。（4）安装前彻底清洁管表面、凹槽、胶圈，并将胶圈涂好润滑剂后由下部且无任何扭曲地放入凹槽内，用手沿圆周检查整体胶圈密封就位。（5）转换口连接：在闸井及水平折点处，均需要钢管与玻璃钢管的转换。制作工艺为：钢管短节除锈钢管套在模具上涂界面剂制衬缠绕修整脱模糊内缝。6.5.1.6 管口试压由于玻璃钢管之间采用承插式双“O”型密封圈连接，所以每安装一根管道，就要在承插口处 进行打压，以检测双“O”型密封圈的密封效果。用试压泵直接通过管顶的试压孔。加水打压至管道工作压力的1.5倍后停泵97、(操作过程中要打开排水阀排气)，观察2min，压降值不超过试验压力的5，且管口没有渗漏现象时。管口试压即为合格。若压降降低较快。说明密封效果不佳，需重新安装，以确保整个管道系统总体试压成功。6.5.1.7 管道验收（1）检查径向挠曲值。按照规范要求，玻璃钢管道安装完毕24h内，应测试管道的初始径向挠曲变形，管道不得出现隆起、扁平和其他突变现象。（2）水压试验。为了全面检查管道的安装质量，按照给水排水管道工程施工及验收规范规定的试验方法进行试压，允许渗水量可以按照钢管的标准执行。(3)由于玻璃钢管之间采用承插式双“O”型密封圈连接，所以每安装一根管道，就要在承插口处进行打压，以检测双“O”型密封98、圈的密封效果。用试压泵直接通过管顶的试压孔。加水打压至管道工作压力的1.5倍后停泵(操作过程中要打开排水阀排气)，观察2min，压降值不超过试验压力的5，且管口没有渗漏现象时,管口试压即为合格。若压降降低较快,说明密封效果不佳，需重新安装，以确保整个管道系统总体试压成功。6.5.1.8 沟槽回填（1）当管道连接好后，必须尽快进行水压试验并进行回填，防止管道发生浮动和热变形。（2）按照设计要求选择管区的回填材料，并进行正确的管区回填与夯实。对管道底部两端的腋角部位，应按照设计支承角的要求进行回填与夯实。（3）回填前应清除沟槽内的杂物，并且排除积水，不得在有积水的情况下进行回填。（4）管区应进行对99、称分层回填，不得单侧回填。每次回填厚度应根据回填材料和回填方法确定。砾石和碎石宜为300mm，砂宜为150mm。（5）管区的夯实应从管沟壁两侧同时开始，逐渐向管壁方向靠近，严禁单侧夯实。管顶的夯实应达到要求的密实度，管区回填料的压实度为95%。6.5.2 检查井及雨水口6.5.2.1 砖砌检查井（1）施工准备1）明挖管道铺设接口强度达到设计强度80%；2)选定好砂、石子、水泥、砖等原材料，送样到试验室作原材料试验，依据图纸要求进行试配，现场按照试验室提供的配合比根据现场砂石含水量确定施工配合比。（2）施工方法1）井底基础与管道基础同时浇筑。2）流槽一定与检查井壁同时砌筑。表面用砂浆分层压实抹光100、，流槽与上下游管道接顺，管内底高程符合混凝土管道基础及安装的允许偏差。3）砌筑井室，用水冲净基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm。4）与检查井接连的所有管道端头，要经过凿毛处理并要清理干净，保证管道与检查井井壁结合牢固。5）砂浆拌合均匀，保证砌筑砖含水量为1015%，砌体不得有竖向通缝，必须为上、下错缝，内外搭接。如井身不能一次砌完，在二次砌筑时，将原砖面上的泥土杂物清理干净，然后用水清洗砖面并浸透。6）砖砌圆形检查井时，随时检测直径尺寸，当需要收口时，如为四面收进，则每次收进不大于30mm；如为三面收进，则每次收进不大于50mm。砌筑检查井的内壁应用原浆勾缝101、，有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁用砂浆搓缝并严实。7）检查井接入圆管的关口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时，砌砖圈加固。管子穿越井室壁或井底，留有3050mm的环缝，用油麻-水泥砂浆，油麻-石棉水泥或粘土填塞并捣实。8）砌筑井内踏步时，随砌随安，位置正确。踏步安装后，在砌筑砂浆或混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在预制或现浇时安装。6.5.2.2 混凝土检查井施工顺序：土方开挖、基坑支护、垫层施工底板模板底板及下部井壁钢筋砼浇筑至主管中心高度下部井壁拆内模检查井流槽支模、浇筑检查井井壁钢筋、模板顶板模板支设顶板钢筋绑扎井壁及顶板砼。在管道开挖过程中，井室的基102、坑开挖与管沟开挖一道进行，基坑支护方式与降水措施与管沟开挖相同。基坑开挖完毕后随即进行垫层砼施工，垫层施工过程中严格注意保持基底无积水。钢筋下料、制作、标识、半成品运输钢筋下料、制作严格按技术交底书的下料单和钢筋操作规程要求放样下料、制作，并做好标识；制作及标识完毕后的钢筋半成品，按其运输规定运至指定存放地点存放，并有保护措施，避免污染和混用。钢筋的绑扎在绑扎钢筋时，为了保证钢筋间距准确，底板钢筋的位置用墨线弹出标记，井壁立筋依据与底板的位置关系等间距排列，井壁水平筋设立一根定尺标杆控制间距。钢筋网逐点绑扎，绑扎接头应三点式绑扎牢固，扎丝采用22铅丝。隐蔽检查与成品保护钢筋工程施工完毕，经自检103、合格且清理施工面的杂物后，及时通知监理工程师及有关质检部门验收。验收后的钢筋工程，应加强保护，严禁上人直接踩踏和堆放料具，行人和机具在搭设的专用脚手板上作业，施工面内要保持清洁，相关工序施工不得影响钢筋工程。底板四周侧模用木模支护，第一次支模高度达到主管道中心的高度，该高度以下井壁同井底板一道施工，此处模板采用吊模法进行支模。所有模板均采用高强度复膜竹胶模，局部辅以木模。在底板上按测设高程控制桩（16钢筋与底板上层筋焊接），统一高出砼面50mm。砼振捣后，由瓦工用0.5m尺条整体拉平、找面、拍实；再依据标高桩找平，找平时保证砼面高出设计高程23mm，然后在砼初凝后、终凝前依据控制点拉通线对砼面104、进行检查调整、抹平、压光。砼浇筑顺序严格按技术交底要求进行，防止发生施工冷缩，散落在垫层上的砼应及时清除。砼振捣应按行列式行捧，避免漏振、过振。池壁吊模段砼浇注应用底板砼成型后采用人工灌注入模，振捣捧先从两侧斜插入壁底振捣，然后从模板上口插入振捣，严禁倒置振捣顺序；施工中要保证高程控制的安全、准确。井壁砼一次浇筑成型。顶板由瓦工根据布设在模板内侧竖向拼缝及每隔0.5m一个的高程点（高于设计高程10mm）拉线找平、压实，砼面应高出设计高程35mm。在砼初凝后、终凝前再行收光，技术人员同时进行测量复核。安装井座及井盖在安装和浇筑各类型井圈前，应仔细检查井盖是否符合设计标准，如有无损坏裂纹等；测量人105、员给出自砌块面至井盖上面距离以后，先将井框放稳妥，四周垫稳，里外模均应用钢模，不得用砌块代替里外模，然后浇筑混凝土井圈；井圈混凝土浇筑后，应覆盖草袋并洒水养护不少于48h；检查井砌完后，应立即安装井盖，防止行人跌入井内，或土块、杂物落入井内，增加清理工作量。6.5.2.3 雨水排出口本工程出水口形式为八字式。出水口采用M7.5水泥砂浆砌块石结构。一般出水口墙身及基础采用M7.5水泥砂浆砌MU30块石，墙身外漏部分用水泥砂浆勾平缝。翼墙及底板不得落在回填土或淤泥上，如地基土为上述情况或有其他不良情况时，需进行地基处理，翼墙外侧回填土密实度不得小于95%。护坡砌筑时，灰缝砂浆应饱满，缝宽均匀，无裂106、缝、起鼓、表面平整。护坡砌筑的施工顺序应自下而上，石块间相互交错，使砌体缝隙严密，砌块稳定，坡面平整，并不得有通缝。砌筑护坡、护坦允许偏差应符合下列规定：护坡坡度不应陡于设计规定；坡度及坡底应平整；坡脚顶面高程应为20mm；砌体厚度不应小于设计规定。6.5.3 闭水试验排水管施工完毕后需进行闭水试验，试验目的是要检验排水管的排水能力、排水顺畅情况、排水坡度是否能满足排水要求及排水管是否有渗漏水情况等，各项指标达到设计要求后方可进行回填。7 文明施工及交通安全防护措施7.1 文明施工、文物保护保证体系建立文明施工、文物保护保证体系，框图见下图。7.2 文明施工、文物保护保证措施做到“一通、二无、107、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。一通：交通道路平整畅通，标志明显规范。二无：无头（无砖头、无木材头、无钢接头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。成立以项目副经理为首的现场文明施工领导小组，建立、健全组织管理机构，加强对管理人员108、和施工人员的教育，强化文明施工意识，提高文明施工水平。做好“现场文明设计”。 为了方便施工现场的场地管理，为文明施工创造良好的外部条件，减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响。本工程对所有划定的搅拌站及生活区场地进行砖砌围墙围挡。合理地布置建筑拉圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理。施工过程中一旦揭露出古墓葬、古建筑遗址等文物，立即通告当地文物和公安部门，请其迅速莅临现场进行甄别和保护；立即停止施工作业，防止进一步破坏文物。现场加以封闭，并对现场情况拍摄必要的影像资料；公安干警立即对现场予以警戒，昼夜值班，防止被盗。经文物部门确认后方可恢复施工。8109、 其他应说明的事项8.1 施工期间社会关系协调创建良好的社会关系和施工社会环境，对工程施工顺利进行实施十分必要。我公司将本着为工程着想，替企业分忧的精神加强施工期间社会关系的协调工作。8.1.1 与地方政府的关系尊重地方政府：在施工准备阶段和进点初期，及时走访地方政府，掌握当地政策规定，建立联系，为施工队伍进场和顺利开工奠定基础。相信地方政府：在与地方政府交往过程中，以诚相见，以礼相待，在政策和法律的允许范围内，与政府干部交朋友，胸怀坦荡，宽以待人，严于律已，相信和依靠政府的支持帮助，协调解决矛盾。依靠地方政府：依靠地方政府做好工程退场撤点工作，退场前及时向地方政府通报，征求意见，协商解决遗留110、问题。8.1.2 与当地人民群众的关系与当地群众处理关系时注意原则和灵活性结合。尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，对职工进行教育，使职工尽快适应新环境，主动和群众搞好关系，增进团结。在施工中，尽量减少扰民，把在可能限度内减少施工扰民做为企业的职业道德和职业纪律。8.1.3 与业主的关系正确处理施工单位与业主的关系，加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，尽力做到使业主满意。服从业主的安排，配合业主做好相关标段协调工作。和设计、监理、相关标段的其他单位团结一致，在业主的统一指挥下保证优质、按期圆满地完成本合同的工程建设。8.1.4 与监理的关系加强与监理工程师的合作，111、尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同做好质量、工期、投资控制。8.1.5 与相关部门配合加强与设计单位的联系与沟通工作，充分理解设计单位的设计意图；尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，优化施工方案。加强与路基施工单位的合作，保证作业面顺利交接。8.2 施工期间廉政建设要使工程按时按质地完成，除要保证工程的施工质量、施工工期，还要搞好廉政建设。廉政建设和精品工程是相辅相成的，因此本投标人对做好廉政建设制定以下措施：与业主签订廉政建设合同，规范双方行为和道德准则。项目经理带头做好廉政工作，遵守廉政合同，克己奉公，公开接受全体职工的监督。在行政办公室设专人负责廉政工作。坚持加强党组织廉政建设的领导，加强党纪。党风廉政建设的教育，树立交通行业廉政工作新形象。