1、11.31Km城市主干道路改扩建工程施工期交通组织方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1项目概况41.1 本项目概况41.2 影响因素51.3 施工计划121.4 工作思路122 交通现状132.1 相交道路132.2 交通量分析132.3 周边用地现状1162.4 周边道路情况143围挡方案1173.1 一期施工方案1173.2 二期施工方案153.3 三期施工方案1184施工影响1194.1 对机动车的影响1194.2 对慢行系统的影响1205交通组织方案185.1 路网分流方案185.2 路段组2、织方案216工程节点方案246.1 北侧便道完成前246.2 北侧便道完成后266.3 北侧便道完成后287交通影响评价307.1 饱和度对比分析307.2 其他建议308附图311 项目概况1.1 本项目概况xx国道xx段改扩建工程，起于xx大道大厂xx路，终点连接xx区xx互通。现状为城市主干道，现状路基标准宽度68.9m，道路横断面布置为主线双向6车道、两侧绿化带、非机动车道、人行道。本项目全长11.311Km，包括主线、辅路、xx互通及xx互通的路基、路面、排水、防护、桥涵等。改扩建后的路基标准宽度将达到68.9m，道路横断面布置为主线双向6车道、辅道双向4车道、两侧非机动车道、人行道3、。快速化改造后将实现xx主城与xx区的快速联系。 xx大道xx区xx互通至xxxx段自xx年8月份开通以来，目前的日均车流量已超6万辆。虽然xx大道xx区xx互通至xxxx快速化改造主路已经完工、通车2年，但xx至xx区xx段受制于既有道路存在多处平交路口，无法发挥快速通行的作用。因此，本项目的改造迫在眉睫。xx国道xx段改扩建工程实现了xx主城、xx新区与xx区的快速联系。主线采用双向6车道路面+跨线桥梁连续跨xx路（K27+802）、xx路(K29+312)、xx路(K31+103)、xx河（K32+281）、xx路(K33+135)、xx路(K34+315.325)后，与xx区xx互通相4、接，路线全长约10.71公里。路线示意图标准断面图1.2 影响因素1、xx国道xx段改扩建工程起点：xx立交（xx路）终点：xx互通（xx大道）全长：10.71 km2、沿线相交道路a.xx立交8处匝道口；b.全线现状8处十字平交口：c.xx互通3处匝道口：d.15处道口与现有主线机动车道被交。3 、xx国道xx段改扩建工程半封闭施工xx国道xx段途经整个xx化工园区，高峰期常现拥堵，年平均日交通量超过6万辆，最高可达8万辆。预计xx年9月份开始半封闭施工，为期21个月。封闭后，约50%-60%的交通量分流到xx高速公路，20%分流到xx南路和xx路等，其余部分为周边必经车辆。1.3 施工计划5、综合三大项目的计划来看，xx年9月-xx年9月，是交通组织的关键时段。本次施工期交通组织方案，要满足该段时间xx与xx、化工园之间交通出行需求。1.4 工作思路1、从路网层面综合考虑先分段封闭辅道和6座跨线桥处主干道，跨线桥处车流再引至辅道，过跨线桥施工范围后，将车流引回主线，整体协调xx、xx至化工园区之间交通联系。往xx车辆统一分流至xx高速。2、从路段层面设计项目路段施工期交通组织方案，路段能保留单幅两车道通行。3、从节点层面施工起始点的衔接、部分交叉口的处理。4、交通组织管理层面电子信息诱导、标志标牌引导、交警现场指挥等。2 交通现状2.1 相交道路 本项目主线采用双向6车道设置6座跨6、线桥连续跨越迎xx路（K27+802）、xx路(K29+312)、xx路(K31+103)、xx河（K32+281）、xx路(K33+135)、xx路(K34+315.325)。其中，xx路、xx路平面交叉，信号灯控制，高峰时间排队严重。尤其上班高峰期，往化工园区客车及进出货车居多。目前xx河路仅左侧有一处交叉口，右侧尚未建设，车辆出入较少；xx路即现xx路，车流量适中，在此路口进行掉头的公交车辆居多；xx路即现龙城路，仅右侧与本项目相交，为xx公交车站、出租车加汽站、中北xx湾出入口，车流量适中，左侧尚未建设。 2.2 交通量分析施工封闭前，xx国道xx至xx段交通量约为4-5万辆/日，施工7、封闭后，通过引导和分流，交通量将减少至1-2万辆/日。2.3 周边用地现状现状项目周边大多为灌木林地、草地，左侧零星房屋。右侧紧临地铁S8号线，大多为草坪和林地。2.4 周边道路情况周边可用来分流的主要道路有xx高速、xx路、xx路、油大路、xx南路、xx路、化工园区道路、浦六路、xx大道南延、新东路等。3 围挡方案3.1 一期施工方案 时间：6座跨线桥之间的辅道、人非、侧分带、路基路面及边缘排水施工完成前（xx年3月前），称作一期。 施工方案：6座跨线桥之间的现有侧分带、人非全部开挖施工。 围挡范围：围挡跨线桥周围施工区域、围挡外侧一个车道。 通行道路：主线超车道及中间行车道，临近跨线桥处引8、回现有非机动车道。（详细封闭方案见附图）3.2 二期施工方案 时间：6座跨线桥之间的辅道、人非、侧分带、路基路面及边缘排水施工完成后（约xx年3月至9月），称作二期。 施工方案：主线路面改造及摊铺施工。 围挡范围：全幅道路围挡。 通行道路：两侧已建成的辅道。（详细封闭方案见附图）3.3 三期施工方案 时间：主线所有主体完成后（约xx年9月至2018年2月），称作三期。 施工方案：所有跨线桥处辅道、人非、侧分带及平交口的路面顺接施工。 围挡范围：平交口人车分流处。 通行道路：主线及部分辅道。 （详细封闭方案见附图）4 施工影响4.1 对机动车的影响原双向6车道在施工期间将变更成双向4车道通行，并9、且要一直保持到xx年9月左右。由于全线相交道路较多，经过现场调查，xx立交段虽然有8处匝道出入口，但该处未涉及到跨线桥梁的施工，交通影响相对较小。全线的15处被交道口车辆出入较少，基本上可全部进行封闭，进出车辆均可从周边道路绕行，个别独门独路的交叉口，可新建临时便道和加强疏导，能够确保畅通。影响最大的是全线现状8处十字平交口。其中2处十字平交口xx路、xx河路均为规划中的十字平交（xx河路仅一侧有道口；xx路为两侧交叉，还未呈十字交叉）；其中3处十字平交口车流量适中，乙稀路、xx路、xx路车流相对较大。4.2 对慢行系统的影响为保障交通安全、畅通，施工期间保留至少一股车道或原非机动车道供行人、10、非机动车混行。遇无法避让或无法利用原道路的局部段落，新建人、非通行便道。因此，施工路段保证慢行出行需求，施工期间保证慢行系统的安全通行。5 交通组织方案5.1 路网分流方案1、从主城区来,往北部地区去的车辆主城区往xx方向交通，引导至xx高速、xx路-化工园区道路-xx南路等，以减缓施工路段交通压力。2、从北部地区来，去往南部地区方向xx往主城区、xx、桥北方向交通，引导从xx高速-xx分流，减缓施工路段交通压力。其他方向来往车辆依靠施工路段解决。3、化工园区与xx主城之间的线行路线xx、化工园区、xx之间的交通联系，引导至xx路、xx大道或xx南路，xx与化工园区之间的交通联系，引导至xx路11、新东路。以减缓施工路段交通压力。其他方向来往车辆依靠施工路段解决。5.2 路段组织方案1、辅道及跨线桥完成前现有外侧车道、侧分带、非机动车道、人行道全部封闭，保留跨线桥段平交口非机动车道、人行道的开通，并将跨线桥段的侧分带改为通行道路，主线双向四车道通行，行人与非机动车从封闭的外侧车道通行。跨线桥段利用侧分带改路及非机动车道通行，通行路段用围挡进行隔离。平交口左转禁行，利用平交道路或主线道路开口掉头实现左转车辆的分流。2、辅道、人非施工完成后机动车道全幅道路封闭，利用已建成的两侧各8米的辅道进行双向四车道通行，行人及非机动车利用已建成的人非道路通行，平交口继续实施左转禁行，利用平交道路或主线12、道路开口掉头实现左转车辆的分流。3、主线及跨线桥施工完成后跨线桥段两侧辅道分段封闭，主线进行双向四车道或六车道临时通行，行人及非机动车利用已建成的人非道路或路外侧临时便道通行，平交口段半幅对角封闭，继续实施左转禁行，利用平交道路或主线道路开口掉头实现左转车辆的分流。第三阶段 施工段交通封闭示例6 工程节点方案6.1 辅道及跨线桥完成前辅道及主线外侧车道线处增设围挡，中分带及侧分带增设施工标志、限速标志、改道标志、绕行标志、围挡、路栏、水马等设施。6.2 辅道、人非施工完成后：改移围挡至主线侧分带与主线路面交界处，辅道外侧及侧分带增设施工标志、限速标志、改道标志、绕锥形桶等设施。6.3 主线及跨13、线桥施工完成后仅在封闭区域与人非分通行道分界处设置围挡。增设施工标志、限速标志、改道标志、禁左标志、锥形桶、路栏等设施。7 交通影响评价7.1 饱和度对比分析对比分析现状、第一阶段施工期间、第二阶段施工期间、第三阶段施工期间，受四个时间段的路段饱和度，如下图所示。从饱和度对比分析结果来看，xx国道xx路段虽然饱和度较大，但基本满足通行需求。施工封闭部分道路后，xx匝道、xx路、xx大道（xx互通）三个位置将会成为新的拥堵点。要注意引导车流从周边相交道路进行分流。7.2 其他建议1、早高峰xx区范围内居民往主城区方向出行，约占xx国道交通量的70%。xx分流车辆，引导其通过xx高速至二桥、xx高14、速至xx两条道路到达。提前利用电子信息诱导装置，显示分流道路拥堵情况。主城区、xx区内居民往化工园区方向出行，约占xx国道交通量的30%。主城区、xx区往化工园区早班车辆可在xx路交叉处引导至xx路通往化工园区、或通过较远的绕行路线xx高速至xxxx路绕行至化工园区两条道路到达。提前利用电子信息诱导装置，显示分流道路拥堵情况。尽量减少施工段的交通流量。2、晚高峰主城往xx方向分流车辆，引导其通过xx高速、xx路至xx路、xx路至xx大道三条道路疏解。化工园区往xx方向分流车辆，引导其通过xx路、xx路至xx大道两条道路疏解。化工园区往xx方向分流车辆，引导其通过xx路至xx路至xx大道、xx路互通至二桥两条道路疏解。其他较远路口与路段的改造方案、标志标牌的设计，将按照GA/T 9002010 城市道路施工作业交通组织规范以及xx国道xx段改扩建工程交通组织方案专题研究、设计项目成果实施。