1、高速改建扩建工程路基路堤、路堑修整及边坡防护施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制说明31.1编制依据31.2编制原则41.3编制范围4二、工程简介4三、施工准备53.1测量准备53.2技术准备5（1）编制科学合理的施工方案53.3人员、机械准备6（1）人员组织6（2）施工机械安排63.4工期安排7四、施工方法及工艺74.1路基填方施工工艺74.1.1施工准备74.1.2基底处理94.1.3冲击碾压104.1.4新老路基衔接124.1.5压实工艺试验144.1.6路堤填筑174.1.7路床处2、治244.1.8路基整修264.1.9结构物台背回填274.2半填半挖、填挖交界处路基施工304.3桥头路基及高填方路基32(5)高填方路段的压实标准应不低于设计规范规定值。334.4路基防护与排水工程334.4.1路基边坡防护334.4.2路基、路面排水工程354.5路基修整384.5.1基本要求384.5.2路堤修整384.5.3路堑修整39五、冬、雨季施工及防洪措施405.1冬季施工保证措施40（6）冬季施工的路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。405.2雨季施工措施415.3防洪安全措施41六、工程质量保证措施42七、安全保证措施438所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限3、制速度。44八、文明施工保证措施44九、环境保护保证措施455安排洒水车，对便道不定时洒水，保持路面湿润不起尘。46十、创优目标及质量保证措施4610.1创优目标4610.2质量保证体系4610.3质量管理组织机构4610.4工程质量管理制度和保证措施461建立健全各项管理制度462设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度465强化施工过程管理，确保工程质量。4710.5工程质量技术保证措施474重视试验室建设，建立科学先进的试验检测、监控手段。4710.6材料采购质量保证措施4710.7工程试验检验管理481工程试验制度4810.8创优措施497.试验室要配合好现场施工，做好各种试件的试验4、工作。4910.9常见质量通病的预防措施49（2）防治措施50十一、工期保证措施5011.1组织保证措施5011.2技术保证措施511.充分考虑交叉施工，制定合理的技术方案。512提前作好施工准备，迅速组织施工523优化施工组织设计，做好季节性施工安排。5211.3其他措施52路基填筑施工工艺框图54 一、编制说明1.1编制依据（1）xx高速公路xx段改建土建工程ZX-TJ-4标段施工图、设计文件及设计规定采用的标准图。（2）根据xx省交通规划勘察设计院招标文件、初步工程地质勘察报告、施工图设计资料。（3）公路路基施工技术规范、公路土工试验规程及现行的其它有关施工规范及技术规程、标准。（4）现5、场勘察情况和项目部的技术、设备状况。（5）以往在类似工程中对同种填料的施工经验。1.2编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。1.3编制范围本施工方案为xx高速公路xx段改建土建工程ZXTJ-4标段填土路基施工方案，本方案适用于K37+000K48+900范6、围内路基基底清表、软基处理、路基填筑、新旧路基结合、路床处治、半挖半填、桥涵台背回填、桥台锥坡踏步防护、路基边坡防护、路基边沟排水等路基分项整体施工。二、工程简介高速公路xx至xx段加宽工程土建4标，线路起点里程K37+000，终点里程K48+900，线路全长11.9Km，计划工期24个月，总投资1.9亿元人民币。主要工程有路基工程：其中土方开挖14万方（含开挖台阶），土方填筑87万立方（含台阶开挖利用方）；主线桥梁工程：桥梁共11座，其中大桥1座，中桥2座，小桥1座，分离式立交桥7座；涵洞、通道41道；明港互通1处:其中现浇中桥1座，涵洞3道。路基填筑料主要来源于线路附近借土场，沿线挖方和台7、阶开挖土方量。本线路填方远大于挖方，沿线挖方土方量不能满足填方用量，根据土方调配，从线路附近山岗取土填缺，按设计要求，取土完毕后对取土场进行复耕。三、施工准备3.1测量准备建立测量控制系统。根据设计文件及公路勘测规范所要求的测量精度，按照施工需要对施工段路基段附近控制桩和水准点进行复核，复测结果上报总监办审批后使用，施工时注意控制桩加固保护。3.2技术准备（1）编制科学合理的施工方案工程部深入施工现场进行调查，结合实际情况，编制加宽路基施工技术方案，并对施工机械及工程施工人员进行合理的组织和安排，给施工和技术人员作路基施工技术交底。（2）组织学习xx高速公路xx段改建土建工程ZX-TJ-4标段8、施工图设计文件及设计规定采用的标准图、业主下发的有关文件以及公路路基施工技术规范等，确保技术负责人员完全领会设计意图及规范要求。3.3人员、机械准备（1）人员组织项目部各部门现场负责人安排如下：施工负责人： 技术总体负责人： 安质检负责人： 测量负责人： 试验负责人： 物资设备负责人： 施工人员由项目部统一安排，见下表：序号人员人数备注1施工负责人1机械指挥及调度2技术负责人1施工技术、工艺3试验工程师1试验数据整理及反馈4试验员3现场试验5测量工程师1中线、高程控制6测量员3辅助测量7质检工程师1现场质量监督8质检员3现场质量监督9安全员6现场安全10物资设备2物资和设备供应及维护11各类司9、机36机械操作12工人20局部找平、配合机械施工（2）施工机械安排参加施工的主要工程机械见下表：序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC220-67性能良好2装载机50型10性能良好3自卸汽车15吨30性能良好4推土机TY-1204性能良好5平地机PY1804性能良好6振动压路机YZ2184性能良好7洒水车8T6性能良好8 冲击夯HC-802性能良好9三角新梅花轮冲击碾25KJ1性能良好3.4工期安排我标段全线路基分为2个工区，一工区管辖范围为：K37+100K42+850；二工区管辖范围为K42+850K48+900（包含明港机场互通立交）。全线路基总体工期安排：2013年4月20日2014年110、1月10日。其中一工区具体工期为：原地面清表工作：2013年4月20日2013年6月20日。路基主题填筑：2013年5月5日2013年12月20日。路基附属及排水：2013年11月10日2014年8月20日。二工区具体工区为：原地面清表工作：2013年5月10日2013年6月30日。路基主题填筑：2013年5月20日2014年2月20日。路基附属及排水：2014年1月10日2014年10月20日。四、施工方法及工艺4.1路基填方施工工艺工艺流程图见附图1:路基填筑施工工艺框图。4.1.1施工准备施工测量和放样施工前按设计图纸及公路路基施工技术规范等要求进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的复核11、和加密，并对路线原地面横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师。同时，对路基分项工程的控制点和控制标高进行施工前放样，报测量监理工程师复检合格后，方可进行下道工序的施工。修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路，沿原有高速公路贯穿于整条个标段，根据施工总体布置图中便道规划位置、结构形式修建施工便道；做好临时排水系统，保证将地表积水及时施工时路基范围内的水通过该排水系统引入附近河渠或低洼处。试验准备：a、路基施工前，必须对路基基底土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，必须按实际情况增加取样点数；b、对来源不同、性质不同的拟作为路基填料及用于其它路12、基分项工程的材料进行检测和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易容盐含量、冻胀和膨胀等试验。取土场的选取：取土场选定时，应进行详细的勘察工作，防止土质变化、土石夹层、淤质夹层等现象；取土场使用前应开挖土场临时排水沟，修建临时便道，安装条式取法取土，取土坑四周的边坡坡度满足规范要求。施工调查：路基施工范围内原有的水井、墓穴、沟渠、通讯、电力设施及其他建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理掘除、移运和处理，并挖除树根，同时对原隔离栅以及路堤圬工砌体等进行清理。试验段：应完成长度不小于13、200m的试验段，确定路基拼接施工工艺、质量控制措施等。4.1.2基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。（1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实，压实度不得小于90%。（2）对于原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不得小于90%。（3）地基为稻田、池塘等地段，应按设计文件做软基处理、CFG桩、PTC桩、水泥搅拌桩、换填碎石、中粗砂或旧路面圬工破碎材料。（4）原路基边坡按垂直厚度4114、.6cm清表，在进行原有高速公路边坡清表时，应边清表边填筑路基，边坡清表每清表1m左右高时，应立即开挖台阶并进行填筑施工，不得一次性清表至路基顶，以免造成原有高速公路路基变坡失稳或塌方。（5）地面自然纵坡大于12%或横坡陡于1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶作成2大于4%的内倾斜坡。（6）半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。（7）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及地面以下至少100mm300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆15、放在弃土场内，工土地复耕和绿化使用；路基跨河、塘、湖、地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。（8）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面、和其它障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安置后，才能拆除。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。（9）墓穴、坑洞的处理必须将坑底松散虚土全部清除，四周分台阶扩大开挖，以便压实机具能驶入进行碾压作业，回填材料尽量使用周边透水性材料，可使用砂砾、碎石、中粗砂等回填，并注水进行密实，回填时逐层检测压16、实度以保证回填质量；对于渔塘、沟渠坑内的积水应首先进行抽干，将池底淤泥清理干净，清至原状土后将基地碾压后分层回填，若积水或淤泥较深无法彻底清除的，可采用抛石挤淤的方法进行处理，并用挖掘机挤压，待露出水面后用振动压路机进行压实，用碎石或细集料进行填隙；所有与设计不符的施工均要通过监理工程师向建设单位提出设计变更。4.1.3冲击碾压一般规定：（1）按照设计文件，基底清表并到达规范要求后要对基底进行冲击碾压处理，但应注意，当基底为干燥路段时，可直接进行冲击碾压，基底为潮湿路段时，不进行冲击碾压，可常规处理待路基达到一定高度后再进行冲击碾压。（2）为减少新旧路基差异沉降，按照设计文件要求，对路床底标高17、下范围内每填高2m增加冲击碾压一次，同时保证路床底冲击碾压一次。（3）施工前应选择土质或路面状况具有代表性的路段进行试验，试验路段的直线长度不小于120m。根据冲击能需要合理选配冲击碾压机械，通过不同土质冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。（4）冲击碾压过程中须有施工、监理人员现场专人负责记录，记录资料备案。（5）冲击压路机行驶2次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍的第一次向内移动0.2m冲压后，即将第一遍的间隙全部碾压，第三遍再恢复到第一遍的位置冲压，直至达到设计冲压遍数。冲击碾压施工要点：（1）使用25KJ高能量三角式梅花轮冲击碾进行碾压18、，压实机的碾压速度控制在10-12km/h左右，从路基的一次向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序按线两边后中间的次序，以轮迹重叠覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中，如因冲击碾压的轮迹过深而影响压路机的行进速度时，可用推土机平整后继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。（2）冲击面处理：用振动压路机碾压12遍后，应用平地机对冲击碾压面整平一次；冲击碾压结束后，应对冲击面用平底机整平，再用三轮静压压路机碾压至规定的压实度，不得以冲击碾压替代最终的碾压。（3）冲击碾压时，含水量视图的塑性指数大小，应控制稠度不小于1.11.2，避免土层冲压形成“弹簧土”，无法压实。施工中若出现19、“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。（4）若工作面起伏过大，应停止冲压，用平底机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。（5）冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。对于路段长度偏短，不足以让冲击压路机达到正常冲压速度时应采取其它处理措施。（6）相邻两段冲击碾压段的搭接长度不应小于15m，施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。（7）冲击碾压前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构筑物类型采取相应的保护措施。（8）定期清理施工现场的废弃物，保持施工现场整治。现场设立临时厕所，污秽物按要20、求集中填埋或处理。4.1.4新老路基衔接（1）原路基变坡按法向平均41.6cm厚进行清表，并以原边沟清表后标高开挖第一级台阶，开挖台阶底宽1.5m，台阶高度均控制在1m，台阶底横坡4%向内倾斜，每层台阶开挖完成后，及时铺筑新路基。（2）开挖台阶时应注意，应该没开挖一层台阶应立即进行路基填筑工作，不得一次性开挖至原有路基顶面，以防止路基填筑施工时间过长，暴露在空气中的开挖面受天气和原有高速公路车辆的影响，导致原有高速公路变坡发生塌方、失稳、泥石流等现象的发生。（3）台阶开挖采用挖掘机与人工结合的方式，对台阶处的原老路路基须进行天然含水量和力学性能检测。（4）应结合路基施工难度分段落、分级进行开挖21、。高填方路段应对老路路基进行稳定性检测后再决定台阶开挖的工序。台阶自下而上岁填土逐层开挖。（5）在路基填筑时，应加强与旧路路基台阶结合处的碾压，人工清理台阶结合处的虚土后，碾压到边。台阶开挖时若老陆地出现渗水现象，必须及时采取处理措施，处理后方可继续施工。（6）尽量避免老路路基开挖断面长时间暴露，当路基填筑完成一层时方可开挖上一层台阶，降雨时及时对已开挖的老路基啊题解采用防水布进行覆盖。（7）高填方路堤施工应加强沉降观测，并根据拼接施工要点，增加水平位移观测，并严格控制填筑速率。高填方路段由于施工工期较长，应严格做好排水措施，防止雨水从拼接面下渗。同时做好拦水埂和泄水沟，防止雨水对路基边坡冲刷22、。（8）路基填筑时应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。对于拼接段的路基填筑压实度的控制应作为平时检测工作的重点。对新老路基拼接内侧1m的压实度检测宜加大频率，且保证合格，压实度应提高1%。（9）结构物台背回填施工的纵、横向开挖台阶尺寸应严格按照设计图纸要求开挖施工，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。（10）土路基的开挖施工应尽量避免雨季施工，缩短施工周期。（11）路基台阶的开挖可采用开挖一级填筑一级的方法，逐级开挖，逐级填筑；原土路基边坡清除表土后出现的松散、过湿、翻浆、沉陷、冲沟等病害需进行相应的换填、挖除处理后，再进行开挖台阶施工；原路基为砂砾路基时，清表后出现松散、沉陷应采用换填或注浆处23、理，然后进行开挖台阶施工。4.1.5压实工艺试验路堤填方施工前 ，先根据填料及压实机具不同选择路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。在各准备工作做好后，开始试验段的施工，先测量放样放出路基填筑线，测量其原地面标高，并做好记录；自取土场开挖土方运至试验段进行填筑，摊铺碾压，埋设观察桩，观察路基沉降及取样试验，记录孔隙率，当孔隙率及路基沉降数据满足该填筑高度区段设计要求时即为路基填筑的所需机械组合和碾压遍数；然后进行下一层填筑，如此循环，最终得出全部区段24、的试验结果。沉降观测操作步骤:地表处理完成后，立即用水准仪测量原地面的初始高程，并进行记录。进行上一层路基的施工，摊铺初压后，在观察点埋设钢球，立即用水准仪观测钢球顶端的高程，进行记录。记录完毕后进行碾压，压实后，再次用水准仪测出钢球顶的高程，两次高程之差即为该观测点的沉降差。如此循环观测。直到孔隙率达到设计及规范要求该层路基所需的孔隙率后，记录最后一次沉降差。主要试验方法、原地面试验项目a天然含水率天然含水率采用烘干法进行测定，主要试验仪器有烘箱、天平、干燥器、称量盒等。主要试验步骤为：取具有代表性的试样，放入称量盒内，利用天平测定湿土质量；揭开称量盒盖，将试样和盒放入烘箱内，在温度105125、10摄氏度恒温下烘干，烘干时间不小于6小时；将烘干后的试样盒取出，放入干燥器冷却后利用天平测量器质量；根据公式计算含水率。含水率计算公式： 含水率（%），计算至0.1； 湿土质量（g）； 干土质量（g）。b液限、塑限液限、塑限采用联合测定法进行测定，主要试验仪器有圆锥、盛土杯、天平、筛（孔径0.5mm）、调土刀、调土皿、称量盒、干燥器、吸管等。主要试验方法为：取样准备，在盛土皿中配制土样；将制备的土样装入盛土杯压实，试杯装满后刮成与杯齐平；将装好土样的试杯放在联合测定仪上测量其锥入深度；以含水率为横坐标，锥入深度为纵坐标，绘制关系图，确定其液限和塑限。c标准击实试验主要试验仪器为标准击实仪、烘26、箱、干燥器、天平、台秤、圆孔筛、拌和工具、碾土器、盛土盘、量筒、推土器、修土刀等。路基填筑试验项目石料强度先把岩石切割成502mm的立方体试块，共6个。用游标卡尺量取试件尺寸（精确到0.1mm），将试件置于压力机承压板中央，以0.51.0MPa/s的速率进行加荷直至破坏，抗压试件试验的最大荷载记录以N为单位，精度1%。岩石的抗压强度孔隙率孔隙率试验适用于粗粒土、碎石土的路基压实检测。主要试验仪器包括透明玻璃钢量筒、量筒、小铲、塑料袋等。主要试验步骤：根据填料的颗径实际情况，确定试坑尺寸。边挖边将松动落于坑内的试样装入盘内；试坑挖好后，将略大于试坑容积的塑料薄膜袋置于坑内，翻开平铺于地面压牢固定27、；3、用量筒（1000ml）将水缓缓加入试坑内，根据试坑水位情况改用小量筒（500ml）加水。当袋内水位上升到接近坑口时，可采用洗耳球加水。加满水后待3-5min如水面不下降，可视为不漏水，记录所用水量即为试坑体积V坑 。否则，应重新做；将坑内取出的试样完全烘干（可用烘干法或酒精燃烧法）；往20L透明玻璃钢量筒或塑料筒内注水，注水至约总容量的一半时停止，记录容积读数V1。将从试坑内取出的烘干试样冷却后小心地放入量筒内。试样全部放入后左右摇动，尽量排出气泡，静放至水清澈时，记录此水的上升后容积V2。两次读数之差即为土粒的体积V土 。土样中孔隙的体积V孔= V坑V土孔隙率n=（V孔V坑）100%428、.1.6路堤填筑用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰 ，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。提前规划好临时排水总体方案和建设，临时排水设施应于永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水29、系统相协调。4路基填料含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。泥炭、淤泥、强膨胀性土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料；确实需要使用时，必须采取及时措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。填石路堤不应采用膨胀性岩石、易用性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不合格的材料作为填料。填石路基填料粒径应不大于50cm，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520，路床底面以下40cm厚的范围内，填料粒径30、应小于150cm。路床填料粒径应不大于100cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。4土路堤填筑施工开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层，计算分层层数，并绘出分层施工图，填土松铺厚度控制在30cm 以内，填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm，填筑时每侧应超出路堤的设计宽度50cm，保证路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，严禁两种及以上填料混填，当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。作业区段交界处，若不在同一时间填筑，则先填筑的地段应按1:1坡度，分层预留台阶；若相邻的两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小31、于2m。(1)路基填筑时必须根据设计断面对于性质不同的填料，进行水平分层、分段填筑，分层压实。在同一水平层路基的全宽选用同一种填料，不能混合填筑。每一种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于100mm。(2)潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。(3)路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；在上路堤施工时（0.8m1.5m）压实度按规范要求达到94%以上，下路堤施工时（1.5m），压实度要求达到93%以上。(4)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的排水横坡，并采取相应的防水措施。32、不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。土方路基填筑填料和粒径应符合下表规定：填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路基上路床（0-0.3）8100下路床（0.3-0.8）5100上路堤（0.8-1.5）4150下路堤（1.5）3150土质路基压实度标准应符合下表规定：填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）高速公路、一级公路填方路基上路床0-0.396下路床96上路堤94下路堤1.593(5)每种填料的松浦厚度应通过试验确定，每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则33、先填路段，应按1:1坡度封层预留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。(6)填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，填筑过程中可利用钢杆或标尺进行控制，填至路床顶最后一层时，可设置土遁控制填土高程。路基每层填筑严格执行“画格上土、挂线施工”，卸土时优先采用倒退上土的方式，即自卸车卸土后，立即用推土机将新卸土方摊铺开，下一辆自卸车倒退行驶在刚摊好土层上卸土，也就是采用填土进占的方式卸土，以减少对下层表面的损坏。（7）用推土机对填筑的土方进行粗平，先检查含水量，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。（8）碾压时先稳压，后震动34、碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超4km/h，错轮宽度对震动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。（9）路基填土外侧应宽于填层设计宽度宜大于50cm，边部增加碾压遍数以保证压实度。（10）当路基填高大于2m是，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽宜采用砂浆抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。（11）特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10d暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度，合格后方可进行再次填筑。（12）土方路堤35、常见质量问题的防治及处理措施中线偏位防治及处理措施：a、加固保护导线至处理措施；b、每填高60cm80cm恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度；c、亏坡的一侧按照规范要求开挖台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。翻浆、“弹簧”现象防止处理措施：a、土的实际含水量大于最佳含水率时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜填料，达到要求后方可进行压实；b、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。路基边缘压实度不够防治及处理措施：a、路基施工必须按要求进行超宽填筑；b控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带；c、返工至符合压实度要求的层次。起皮、松散防治及处理措施：a、起皮：严禁薄层贴补36、，低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水；b、松散：适当洒水后重新碾压；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。路基边坡冲刷防治及处理措施：a、削坡后及时进行路基边坡防护工程；b按要求设挡水埂和临时泄水槽，且随时保证好并发挥作用；c、出现路基边坡水毁后，要及时进行水毁修复。4石方路堤施工填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石块最大粒径不大于压实厚度的2/3，上路堤石块最大粒径不大于250mm，下路堤石块最大粒径不大于300mm。强度不小于30MPa。大面向下，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下80cm 范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100m37、m，填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块、石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。(1)填石路堤施工过程中的每一层压实层，用试验段路基确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；此外用试验段确定的沉降差指标检测压实质量。(2)路堤成型后的外观表面无明显空洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显空洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。填石路堤上、下路堤压实应符合一下标准：分 区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422(38、3)填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。(4)当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。(5)填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划方格、插杆挂线；填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。(6)填石路堤在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径应严格控制，超出规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平，摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显空洞、空隙。(39、7)碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机，同时激振力要在50t以上。根据试验段获得的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。(8)压实沉降差检测：首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，为减少误差，准备一个10cm见方的钢板，在钢板背面焊上钢筋头，放置在测点上。用振动压路机将钢板压入路堤内，此时采用精密水准仪测量钢板顶面高程，然后再用振动压路机碾压检测(碾压参数：2.0km/h4.0km/h，频率30Hz，振压2遍)，碾压后再用精密水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。440、土石路堤施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降场等参数。(1)土石路堤天然土石混合料中，中硬、坚硬石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，石料的最大粒径不得大于压实厚度。(2)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣，土石混合料来自不同的料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。(3)填料由土石混合填料变化为其他填料时，土石混合填料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面41、应无空洞。(4)土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显空洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难。(5)压实后透水性差异大的土石混合材料，必须或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。(6)查看填筑材料是否发生较大变化；是否有膨胀岩、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等填料。(7)施工工程中每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验段确定的沉降差指标，检测压实质量。软质石料或土石比低填料填筑的路堤压实度用灌砂法检测，严格控制孔隙率。(8)外观质量标准：路基表面无轮迹，无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难。4.1.7路床处治根据设计图纸，填方路堤路床顶以下40cm采用用6%-8%42、石灰土处治，7天抗压强度不低于0.4MPa；未处治40cm范围内，CBR必须满足规范要求，否则应进行掺石灰处治，掺灰剂量应通过试验确定。路床施工前下承层必须经过监理工程师验收合格，上路床灰土施工前必须试做路床施工试验段，路床施工应根据试验段做出的碾压遍数、机械组合、灰剂量等指标进行控制。(1)备料场的选定：在取土场或主线路基零填挖断面附近且地势较平坦宽敞的场地进行集中备料。这样集中拌料可以减少扬尘对周围环境的影响。 清理场地及备料的初拌：施工前将上路堤顶面范围内的碎石、垃圾及有机物残渣清除、整平，进行填前碾压。清表后，用挖掘机或推土机取土；取土前在地面划方格，然后根据取土深度计算出每方格的石灰43、掺量，掺配石灰。根据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到设计要求方可投入使用，使用前710天内充分消解，消解后的石灰应保证一定的湿度，减少对当地环境的粉尘污染，影响高速公路车辆通行，消解后的石灰过10mm的筛，并采用彩条布覆盖，所取土的含水量宜大于最佳含水量34，取出的土放到附近较平坦宽敞的场地上，用挖掘机或装载机添加石灰并初拌合12遍，闷料12天。闷好后的混合料其粒径大于10cm不超过15cm。 放线控制：用全站仪方出路基中心线，以木桩标示。在路基中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填筑厚度。通过中线桩定出施工平面，并将其划分为数个方格，根据下层标高，根据试验段得出44、的方格面积及松铺厚度，计算填筑方量。 填料试验：填筑前进行取样试验。初拌的灰土拌合基本均匀后采用EDTA配位滴定法检测石灰剂量，如石灰剂量不足，在路拌时必须增加石灰剂量直到满足设计要求。 松铺厚度：路床部分规定分五层进行填筑，其中上路床二个填筑层（精铺层），下路床二个填筑层。每层松铺厚度控制在2025cm之间，压实厚度不得超过20cm。 填料运输及摊铺：填料采用10T自卸车运输。每车装填料应大致相等，以便于控制松铺厚度。自卸车在技术人员按试验段确定松铺系数和有效层厚，计算倒料间距后，倒入指定方格内，用推土机均匀摊铺、平地机整平。倒料前从一端开始，左右成行，前后成等距离布土且堆放时间不宜过长；摊45、铺后应检查摊铺厚度是否达到要求。 路拌机路上拌和要求在拌合前应注意灰土含水量。如含水量过小，应适当洒水；如含水量过大，应及时摊铺晾晒。在洒水及拌合的过程中，要经常检测灰土的含水量是否符合要求。灰土拌合机在拌和灰土时，要充分拌合，每拌合一遍即时检查拌合的均匀程度、深度及颗粒粒径是否合格，直至最大粒径不大于5cm，满足翻拌均匀，深度不存在夹层为止。 整型与碾压每次整型均按照规定的坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。整型：灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平和整理。在直线路段，平地机由路边向路拱中心进行刮平。紧接着用压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整处。不平整处再用平地机进行46、精平。对于局部低洼处或局部因机械整型不到的地方配合人工，利用齿杷将其表面杷松5cm以上，并用新拌灰土进行找平。碾压：应遵守先两边后中间，先轻后重，先稳后振，先慢后快，由弱至强的原则。碾压速度一般控制为1.83Km/h，用18T振动压路机碾压若干遍直至压实度合格为止。摊铺的灰土要比最佳含水量大12后即时碾压，做到当天铺当天压完，不得拖延到第2天再碾压，防止灰土水分蒸发或因下雨造成含水量过大影响压实效果。两作业段衔接处的处理与素土施工同等要求。 养护为保证灰土不开裂，上下层灰土施工不宜超过二天，否则必须采取保湿措施；如果出现裂纹，则必须在裂纹灰土上洒水重新碾压，封闭裂纹。4.1.8路基整修填筑至标47、高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。修整的路基表层厚150mm 内，不应留有尺寸大于100 mm 的石块。路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。4.1.9结构物台背回填（1）桥台及涵洞缺口填筑，待构造物工强度达到允许强度后进行。涵洞、通道工程：顶部长度不小于2倍台高+2m，底部为基础外沿3m5m；桥梁工程：顶部长度不小于2倍台高+3m，底部为基础外沿3m5m；台背回填48、应慎重选择填料，宜采用强度和水稳性好的材料，当图纸中有特殊要求时，应按照设计图纸施工，如现场实际情况与实际不符，应通过监理工程师现场确认后申报设计变更，经设计方同意后方可下道工序施工。（2）填筑范围涵洞台背回填：将与台背填料相接的路基按1：1的边坡开挖至路面底基层；填料应在盖板浇注之后强度达到75%以上进行，应前后对称进行分层夯实。桥头台背回填：将与台背填料相接的路基按1：:1.5的边坡开挖至路面底基层；台身强度达到设计强度的75%以上时方可进行填筑。必须分层填筑压实，每次表面平整，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。为减少桥头两侧路堤过渡段不均匀沉降引发的跳车厉害，对桥头过渡段处49、理遵循以下原则：a.清除地基表土或薄层软弱土，对于填土高度较高和湿显性黄土的桥头路段，采用强夯处理地基，减少沉降；b在桥头地基采用CFG桩进行基底补强处理。b.桥头过渡段内路基填料采用10%石灰土逐层填筑，以保证整体路基强度，减少路基工后沉降，降低路基和结构物沉降差异，涵洞台背填筑透水性好的材料，如沙砾、碎石等。c桥头路堤压实度不得小于96%；d.台背路基填筑与一般路基采用台阶搭接，搭接台阶宽度为1.5m，高1.0m，自基地沿1：1.5的坡率向上搭接至路床顶面。e台背底部两侧各设置两道碎石盲沟，以利台背内的水迅速排出。桥头过渡段处理范围如下表:构造物类型底部处理长度（m）处理高度单侧上部处理长50、度（m）桥梁5路基填土高度H2h+5（3）使用机械使用手扶或自行式小型压路机、人工夯回填宽度小于2m或其他大型机械无法到达的场合。在桥台周围2 米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压（4）填筑材料根据设计要求，桥台台背回填填料为10%灰土，涵洞（通道）台背回填填料为透水性良好的材料，如沙砾、碎石等，且填料0.074mm以下颗粒含量不宜超过15%。（5）填筑方法在回填压实作业中，压实遍数与压实机械、填料级配、含水量等因素有关，首先通过试验确定压实遍数达到压实度标准要求。此外在碾压过程中，压路机碾压速度不宜过快，一般控制在2040m/min，应对称回填压实，保持结构物完好，此外在结构物台背上标出虚实51、两道线，虚线代表虚铺厚度，实线代表压实厚度，每层松铺厚度不大于 20cm，压实厚度不超过15cm。在施工过程中严格按照试验出的压实遍数和规定速度进行碾压，若达到标准压实遍数后压实度不合格，可多压23遍后重新测定压实度，若仍达不到规定要求，应检查填料级配是否合格或其含水量是否偏小。不满足要求将该层材料翻起重新调整颗粒级配或含水量再摊平、碾压。(6)不得在沿河岸和河道或傍山路堑的畦地弃土，不得挤压桥孔或涵管口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。(7)施工要求：台背回填严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应符合图纸设计和规范要求，同时纵向和横向做好永临排水设施；结构物台背回填盈余路基施工52、同步，不能同步时应严格按照要求开挖台阶，开挖台阶时必须将所有虚土、松散部分挖出，挖至完全已压实的原路基为止，严禁采用虚土培台阶，台阶宽度为2m，高度1m，内倾2%4%；严格分层填筑，严禁向坑内直接倾倒填料，每层最大压实厚度不大于15cm，采用小型夯实机具夯实时铺筑厚度不得大于10cm，同时应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间划出每层压实厚度控制标线，并标注层位编号；台背回填的顺序应符合设计要求，梁式桥的轻型桥台台背回填土，应在梁体安装完成后两侧对称回填；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设53、计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。回填施工以大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实，靠近台身位置必须使用小型夯实机具进行补强处理。回填前，八字墙、一字墙以及支撑梁必须完成，梁板架设前最多对称回填至1/3墙高。涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土厚度大于50cm时，方可通过重型机械。当填至盖梁背墙牛腿时，要特别注意采用小夯机进行夯实处理，确保该部位的压实。回填过程中，应防止雨水浸泡，回填结束后顶部应及时封闭。4.2半填半挖、填挖交界处路基施工半填半挖路基的挖方应在路槽下超挖80cm以后再以土方回填，同时铺设两层双向塑料土工格栅，第一层铺设与路床顶面，第二54、层铺设于向下1m处。格栅抗拉强度40KN/m，延伸率10%，宜选择幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。搭接部分用铁丝穿帮。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效地锚固。锚钉钢筋采用8钢筋弯制而成，其锚固深度不小于20cm。陡峭地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。纵向填挖交界处均应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，以4%横坡向内倾斜，并在地下水位高的路段（粘质土层，地下水位小于0.5m；粉质土层，地下水位低于1.0m）设置横向渗沟。零填挖路基顶面以下0300mm 范围内的压实度，不小于96%，特殊路基土层进行换55、填或翻拌晾晒，换填应 行，压实度符合设计要求。(1)填挖结合部或半挖半填路段的路基施工，宜采用台阶分层回填开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面；杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象，以加强填挖结合部位工程质量控制。(2)应认真清理半挖半填段落处的原地面，将原地面翻松或挖成台阶。台阶开挖高度为1.5m，宽度为2m，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2%4%的台阶。(3)施工前或施工过程中，应检查半挖半填基底和坡面是否有渗水现象，如有渗水，应根据渗水量大小设置防、截、疏导水流设施。(4)半挖半填路段除正常分层填筑压实外，还须采用强夯压实，填筑时，必须从低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必56、须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼接痕迹。(5)受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在的碾压空白区，在台阶结合部位必须增加横向碾压。(6)填挖交界(纵横)地段的开挖必须等下半堤断面的原地面处理好后，方可开挖上挖方断面；对挖方中非适用性材料必须废弃，严禁填筑在半挖半填路基内。(7)高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的填料。4.3桥头路基及高填方路基桥头段进行设置CFG桩补强处理，桥头段纵向处治长度50m，CFG桩按正三角形布设，桩径为0.5m，临近桩间距r=1.80m。为尽可能消除加宽路段新老路基沉降差异并保57、证路基整体稳定性，且减小分离式地基沉降变形并提高地基承载力，对于填土高度大于6m且存在软土的路基段，对路基基底采用水泥搅拌桩补强处理，水泥搅拌桩单根长度8.0m，一三角形间距1.2m排列。待水泥搅拌桩施工完毕后，其上加铺一层双向塑料土工格栅，后铺设50cm的碎石垫层。(1)基底承载力必须满足设计要求，特殊路段或承载力不足的地基必须按设计进行处理；(2)填料宜优先选用强度高，水稳性能好的材料，或轻质材料，受水淹浸的部分，宜采用水稳性和透水性好的材料；(3)对于高填路基，路床底以下部分每隔2m采用冲击碾压进行冲击补强。当冲击碾压长度不足时，可采用强夯进行处理。(4)宜优先安排施工，并做好临时排水系58、统，基底应设置盲沟、渗沟或反滤层等截、排水设施。(5)高填方路段的压实标准应不低于设计规范规定值。(6)施工过程中应进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。沉降观测点的布置应按相关要求进行，观测资料必须由监理工程师签字存档。4.4路基防护与排水工程路基防护（浆砌片石护坡、护脚、护肩、护面墙菱形骨架护坡）均按设计位置、形式并结合实际情况施工，施工要符合规范要求，各类排水设施的位置、断面、坡度、标高及使用材料应符合设计要求，排水设施要求纵坡顺畅，沟底平整，无冲刷和阻水现象。4.4.1路基边坡防护（1）边坡防护的一半要求一般路堤段：a、路堤填高H4.0m时，采用植草灌防护；b、路堤填土H4.0m时，59、采用M7.5浆砌片石拱形或菱形骨架内撒播草籽防护；c、对易受洪水淹没段的桥头锥坡路堤（10m）采用实心六菱块预制块护坡；d、分离式桥梁桥头锥坡路堤（10m），采用空心六棱快预制块护坡。一般路堑段：a、路堤填高H4.0m时，采用植草灌防护；b、路堤填土H4.0m时，采用M7.5浆砌片石拱形或菱形骨架内撒播草籽防护；（2）植草灌防护路堤边坡高度H4.0m土质易于草木生长的路段，采用植草灌防护。植草灌混合料主要有花、种草、藤本及少量灌木组成的混合草籽，在施工期间可根据施工季节及不同的边坡条件进行适当调整。其种子配比如下：植物类型百三叶狗牙根常春油麻藤截叶胡枝子波斯菊合计用量：g/m24.105.9060、3.003.600.9017.50a、植物种子喷播喷播用的植物种子必须保证其质量，在施工中应预先检测好所使用的种子的发芽率。种子的选择应遵循草灌结合、抗旱和抗寒性强，适合沿线地区生长条件。播撒后覆盖上无纺布，以免雨水冲刷。为了保证种子的发芽率，选用18g/的无纺布从上至下进行铺盖。用竹签或U型钉固定，注意保持搭界。无纺布的覆盖起到保水保温的作用并对防止发芽期雨水对坡面的冲刷。无纺布的覆盖待苗出齐后方可揭除。b、养护植物喷播完毕后，在草种发芽、成坪期和苗木恢复生根期的养护工作是至关重要的。在这个时期应每天视察工地保持基质层湿润。根据天气情况控制浇水量。使其顺利进入生长旺盛期。在草苗成坪、苗木生长61、正常后（大约三个月后）逐渐减少浇水次数，锻炼植物的适应能力。但在一年内尤其在旱季要视天气情况对其进行定期护理，逐步进入自然生长状态。（3）拱形骨架及菱形骨架防护路基高度H4m的路堤边坡防护采用拱形骨架或菱形骨架防护。当采用拱形骨架防护时，在每道拱形骨架拱肋底部用M7.5水泥砂浆砌片石基础，并沿路堤护坡设置全护砌；当采用菱形骨架防护时，路堤坡角处采用M7.5水泥砂浆砌片石基础并设置护脚。拱形骨架没给100m左右在拱肋泄水槽部位设置一道检查梯，以方便后期养护；防护边坡每隔13.6m设伸缩缝一道，缝宽2cm，沥青麻絮填缝，填缝深度为20cm，其下部填粘土；拱肋范围内从基础起每一拱格间距设置一防滑平台62、，且防滑台距路肩边部水平距离不得小于1.5m。菱形骨架施工前应先将坡面压实平整，再开挖骨架槽及浆砌施工，浆砌片石应彼此交错搭接砌筑，座浆饱满，勾缝采用暗缝并嵌入缝内不小于2cm。在菱形骨架方格内，拱形骨架拱格内采用撒播草籽的方式进行防护，植物种子要选择适合当地气候条件，根系发达、分生能力强、抗性强、耐贫瘠的植物草籽。4.4.2路基、路面排水工程1、边沟路堤边沟：a、填高小于2m，采用植草边沟；由于布设护坡道，边沟内侧边坡坡率1：1.5，外侧坡率为1:1，底宽1m，高0.8m；b、填高大于2m，采用预制块边沟；底宽1m，高0.8m，内、外坡率1：1，边沟一般在500m，内通过涵洞或沿线沟渠排离；63、c、临池塘路堤段：采用在临水侧M7.5水泥砂浆砌片石全护坡顶部内侧设置浆砌预制块边沟；临水侧护坡顶高为常水位上50cm，护坡厚度30cm，设置10cm厚砂垫层，边沟尺寸同一般预制块边沟；d、边沟加深路堤段：为保证排水顺畅，跟别路段的边沟需加深，该型边沟分上部一般型预制块边沟，下部采用M7.5浆砌片石矩形边沟，底宽1m，深度依据边沟纵坡变化。路堑段边沟：底宽0.8m，净高1m的矩形边沟，边沟一般在500m内通过涵洞或沿线沟渠排离；对于长挖方且边沟水无法排除路段，将边沟尺寸加大，并设置集水井，在填挖交界或涵洞等能排水的位置将积水排出。2、截水沟当边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在坡口以外不小于5m64、处设置深0.5m，底宽0.5m的M7.5浆砌片石矩形截水沟，外侧堆积挖沟的土方，通过绿化手段予以遮挡。3、急流槽边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。急流槽的设置结合地形地质情况，一直延伸到沟底无冲刷处，在急流槽的尽头均设消力坎，防止水流对边坡的冲刷。4、边沟涵路基边沟遇被交道或灌溉沟渠时，必要时设置边沟涵通过，边沟涵采用明盖板涵形式。5、渗沟地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水时，设计在路堑边沟下设置了矩形的矩形碎石盲沟，用以拦截山体地下水，渗沟迎山体侧及顶部外围设置渗水土工布，底部设置防渗土工布封闭，内埋31.5cmPVC透水管。矩形碎石渗沟的出水口采用浆砌片石并与65、填挖交界急流槽或填方边沟顺接。6、施工基本要求路基施工前，要先做好截水沟、排水沟、路堤横坡和路堑纵横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中没有积水。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌石工程要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。砌石圬工施工要点如下：a、砌石圬工砌筑前先清除基底及坡面松动岩块浮碴；墙基置于稳定的基石（土）上，遇软弱基础应加深或扩大基础。开挖尺寸必须符合设计要求，并经66、监理工程师认可后方可进行圬工施工。b、砌石圬工所有材料及其它要求要遵守砌石圬工有关技术规范和规则。砌筑时分段、分层进行，砌石间应砂浆饱满，粘结牢固不得直接贴靠或脱空。施工缝、沉降缝、泄水孔等严格按图及规范要求施工。c、不得在昼夜平均气温低于+5或石料受冻的情况下进行浆砌体的施工。圬工砌筑时要求坚实稳定，表面平整美观，砂浆按设计要求用机械拌合。砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。土质路堑开挖，要做好边沟及截水沟的开挖，主要要求有：a、位置、尺寸符合设计规定，并在开挖前设置好。b、平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。c、路堑和路堤交接67、处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。d、所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土堆积在截水沟外侧，通过绿化手段予以遮掩。在路基排水沟与被交道交叉而排水不断流处设置边沟涵，边沟涵与排水沟在洞口设置扭坡相接，扭坡墙身采用M7.5浆砌片石。4.5路基修整4.5.1基本要求路基工程已完工，上下路基的施工便道已挖出，方可对路基工程进行修整。路基工程施工过程中所产生的建筑垃圾清除完毕。对路堤边坡的冲刷、路堑边坡的滑塌等病害的处置，应先挖成台阶，再按路基施工要求分层夯实。路基工程验收时路床顶面弯沉值不得大于设计值。对于填石、砂砾路基弯沉值不得68、大于100（单位0.01mm）。可采用承载板试验验证路基设计回填模量。4.5.2路堤修整应用机械刮土或补土的方法整修成型，配合压路机碾压。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石，不得薄层补贴。整修坡面需将超宽路基采用机械粗刷，人工刷坡到位。各种水沟的纵坡、断面尺寸应按设计图纸要求进行检查，采用人工整修使沟底平整，排水畅通，不得随意用土填补沟面缺损部位。涵洞、通道洞内清理及涵洞进出水口施工完善、排水顺畅。测量放样，撒白灰线标示出路堤两侧超填宽度，路堤顶面纵横向坡面高程采用埋砖法控制。路基表面松散或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。路基修整完毕后，堆69、弃在路基范围内的施工垃圾应予以清除。4.5.3路堑修整路堑边坡修整应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得覆土补贴。在整修加固坡面时，应预留加固位置，当坡面受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实，如填补厚度很小时可采用种植土填补。水沟的纵坡、断面尺寸按设计图纸要求进行检查，人工进行修整，不得随意用土填补沟面缺损部位。路堑边沟施工完成后，应对碎石台进行填土整平，按设计要求进行绿化。测量放样，对于土质或软石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石或次坚石，可使用炮锤破除，清除边坡上的危石、松石。土质路床顶面标高超出设计部分应用平地机刮除，石质路床顶面标高超出设计部分应用人工凿平，超挖部70、分应按照与原路床相同的材料回填并碾压密实稳固。修整的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。路基修整完毕后，堆弃路基范围内的施工垃圾应予以清除。五、冬、雨季施工及防洪措施5.1冬季施工保证措施当工地昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于3时，应按冬季施工办理。（1）认真贯彻执行施工规范中有关冬季施工的要求，确保工程质量。组织职民工在冬季来临前认真学习有关文件和要求，工程部结合施工技术规范进行冬季施工技术交底，将施工措施贯彻到每一个参与施工的人员中。（2）冬季施工时，地基上的冰害应进行清除，坑洼处要用与基底相同的未冻土填平压实。路基71、填筑严禁使用冻土作填料。（3）低温施工地段应随挖、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于冻结时间。（4）路堤填筑应按横断面全宽平铺，当天填的土必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30cm厚松土，以防路基受冻。分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄2030，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工。（5）施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪。（6）冬季施工的路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。（7）已完成的路基越冬时，在其上覆盖10cm素土，用推土机整平，覆盖土顶面横坡与路基横坡保持一致。5.2雨季施工措施（72、1）路基工程土方压实应在最佳含水量状态下进行，含水量过高或过低都会使得压实度不易达到标准。当因下雨等因素使得土方含水量过高时，施工中应予以翻、晒处理，以保证土方在最佳含水量状态下碾压。（2）正在施工中已施工的粘性土地面上，若含水量已接近或超过塑限时，应严禁运输机械在上面行走，以免增加雨后晒干的难度，若已成泥泞土，可用推土机将泥泞土推到场地的一侧，使基层露出较干的土层，便于机械及早恢复施工，对于路基土石方机械化施工，在作业面上一般总会留有一层松土，雨后容易造成地面泥泞，应尽量限制人、机在上面走动。路基填筑的每层表面应这2%4%的排水横坡。（3）雨季施工时，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝、临73、时急流槽等）。应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时边沟，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。5.3防洪安全措施项目部成立防洪领导小组，组建防洪抢险队，做到组织机构人员落实，防洪物资及机具配备齐全并建立台帐，备品随用随补，始终保持足够的储备。防洪工作实行项目经理负责制，分级负责，统一指挥，坚持24小时值班，遇有重大险情立即报告本单位或指挥部防洪领导小组。加强对员工的防洪安全教育，并在汛期前结合施工实际情况，制定防洪措施和发生险情后的抢险方案。根据当地汛情规律，确定防洪值班起止日期，并主动与当地水利、气象部门建立联络，及时收听、收看当地的天气74、预报，掌握天气变化情况。当遇有灾害天气预报时，施工现场应有领导值班，确保出现险情能够迅速作出反应。汛期内加强工地巡查、信息的传递和反馈工作，做好施工范围内汛期雨中、雨后检查，一旦发生险情水害，及时组织抢险，将水害造成的影响降至最低限度内。 做好工地料场周围排水设施，在施工低洼地点四周提前开挖排水沟，或用草袋堆码挡水墙，合理布置生产、生活设施位置，以防施工机械、材料、施工现场道路设施等受洪涝灾害侵害。对低洼地域的开挖施工，做到随开挖、随封闭、随回填，保证施工地段排水设施畅通无阻。防洪抢险的人员要相对稳定，并适时进行防洪抢险演练，随时处于待命状态。六、工程质量保证措施1、开工前，进行施工测量，准确75、确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑23 层时重新恢复出线路中桩，保证填筑宽度。2、认真进行基底处理。3、在填方路段，当地面横坡1:5 时，应挖台阶。4、路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。5、严格坚持分层回填压实检验制度。6、严格控制每层压实厚度，并派试验工现场旁站监督。7、监控填料含水量，达到碾压的含水量要求后再通知施工队进行碾压。8、通过检测压实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。9、路堤填料必须符合要求，使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种材料。特殊设计地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。10、将路基表面平整76、度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。11、台背填土实行分层回填，每层厚度1.5932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程（mm）10，15水准仪：每200m测4断面4中心偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面8边 坡符合设计要求水准仪：每200m测4处附图：6 石方路基检验频率与标准项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率备注高速公路1压实厚度和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）10，20水准仪：每200m测4断面3中心偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m尺：每200m测2处10尺6横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面7边 坡坡度符合设计要求水准仪：每200m测4处平顺度符合设计要求