1、省道南延工程钢便桥工程维护保养监测贝雷桥墩台构造施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、适用范围和编制依据42、编制原则和管理目标42.1编制原则42.2管理目标43、工程概况53.1、项目基本概况53.2、自然条件63.3、地质概况：64.钢便桥设计64.1概况64.1.1、设计方案概况64.1.2、技术标准64.1.3、采用规范及引用依据74.2钢便桥设计74.2.1结构尺寸及标高的确定74.2.2桥台验算84.2土压力计算114.2.2台后破棱体上有汽车荷载时114.基础稳定性验算154.22、.2.4地基强度验算154基底偏心距验算164.3墩设计及计算164.3.3墩桩承载力计算174.3.4稳定性计算184.3.5钢筒桩抗压强度验算194.3.6进行桩顶纵梁验算194.3.7由于贝雷梁下的工25a横梁只承压，不需计算。204.4贝雷桥设计204.5墩台构造说明214.5.1墩构造说明：214.5.2台构造说明：214.6、便桥标志的设计2247主要材料数量表225、施工组织设计：225.1、施工总体部署225.1.2、施工任务的安排235.1.3、各专业工程的施工安排235.1.4、设立项目管理机构235.1.7、施工准备255.2、主要施工方案265.2.1、便桥施工方案263、6、便桥的维护、保养、监测316.1、便桥的维护、保养与监测：317、质量保证措施328、安全保证措施328.1、成立安全领导小组；328.14、禁止往桥下丢、扔、传递材料、工具等；339、文明施工及环境水土保持措施3310、事故预防及应急处理预案：3410.1、施工应急管理机构3410.2、重点目标及应急预案351、适用范围和编制依据1.1适用范围225省道南延工程钢便桥1.2编制依据、业主关于225省道南延工程钢便桥的要求；1.2.2、现场踏勘、调查所了解的信息；1.2.3、设计院提供的地质报告；1.2.4、有关标准、规范文件；1.2.5、我公司现有生产及施工技术水平。2、编制原则和管理目4、标2.1编制原则本公司在认真领会业主对本项目意图和对现场考察基础上，便桥设计主要考虑单车单向通行（汽-20，履-50，拖-80）。由于该便桥通行时间较长，且交通量较大，因此桥梁等级相对于一般便桥较高。2.2管理目标工程质量目标：“合格”。制定并严格执行各项施工保证措施，确保工程质量。加强便桥的维护、保养。确保通行畅通、安全。施工工期：2011年8月10日至2011年9月15日。保证重点，兼顾一般，统筹安排，科学合理地安排进度计划，组织连续均衡而又序艺衔接紧凑的现场施工，确保施工工期。2.3、采用或参考的主要技术规范 、公路工程技术标准（JTGB01-2003） 、公路桥涵施工技术规范（JTJ05、41-2000） 、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）、公路土工试验规程（JTG E40-2007）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）、公路路面面层施工技术规范（JTG F40-2004）、6、公路桥涵施工手册、材料力学（教科书）、墩台与基础（公路桥涵设计手册）3、工程概况3.1、项目基本概况新建工程位于XX县XX镇，横跨XX河。河口宽度50m，路中线与河道正交，通航等级VII级，最高通航水位为3.01m(国家85高程)，允许通航净高大于3.5m。本临时便桥允许通航净宽18m，航道中心线与河道中心线一致，拟建便桥位于新建工程西侧。3.2、自然条件场区地貌类型属于长江三角洲冲积平原区，处于长江三角洲的近前缘地段。地势平坦开阔，地面自西向东微倾，海拔高度一般2-4m，东高西低。人工改造的河、沟渠纵横交错，水系丰富。3.3、地质概况：勘探深度内地层主要为第四系全新统冲海积物，岩性自上而下依7、次为素填土、亚粘土、淤泥质亚粘土（夹粉砂）、粉砂夹亚粘土、亚粘土、粉砂。（详见地质报告）4.钢便桥设计4.1概况4.1.1、设计方案概况设计便桥采用双排单层“321”军用贝雷梁搭设，其纵、横梁均采用标准部件组建，同时设加强弦杆。桥墩基础采用50cm1cm钢筒桩，入土深度12m，桥台采用砼桥台，台后填土接顺，纵坡2.5%，边坡为1：1.75，接坡顶面宽7m。桥面净宽3.7m，跨径组合21m+27m+21m。便桥通行能力，汽-20、拖-80，“小心慢行”（指不考虑车辆冲击系数）。（选用标准公路施工手册-桥梁下册第1043页，表20-1中，双排单层加强型，满足中孔跨径27m）。4.1.2、技术标准48、.1.2.1便桥：21+27+21双排单层加强型标准“321”军用贝雷桥4.1.2.2通航等级VII级，通航净空大于3.5m，通航净宽18m。4.1.2.3高程引用标准：国家85高程4.1.2.4河底高程-0.294.1.2.5便桥通行能力，汽-20、拖-80，“小心慢行”，单向通行，保持车距25m。4.1.3、采用规范及引用依据4.1.3.1业主传真文件及初步方案会议精神。4.1.3.2公路施工手册-桥梁下册4.1.3.3材料力学（教科书）4.1.3.4墩台与基础（公路桥涵设计手册）4.1.3.5公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）4.2钢便桥设计4.2.1结构尺寸及标高的9、确定4.2.1.1节点高程的确定通航最高水位：3.01m通航净高：3.5m贝雷梁的挠度及施工预控高度：0.59m加强弦杆截面高：0.1m贝雷梁桁片下杆截面高：0.1横梁截面高：0.27m纵梁截面高度：0.1m桥面板厚度:0.01m（采用防滑钢板）梁底标高：7.1m台帽背墙顶高程：7.68m柱顶标高：6.52m贝雷梁下采用纵向32a工字钢，横向25b工字钢及垫板1cm钢板钢筒桩入土深度12m，河底标高-0.29桩底标高：-12.29m桩长：18.81m附图：桥墩一般示意图044.2.1.2桥台尺寸的确定采用双排单层加强型贝雷桥，细部尺寸见贝雷桥断面图。根据断面图尺寸，贝雷梁外清尺寸5.3m，桥台10、挡块30cm宽，高30cm，间隙5cm（橡胶板填充），道路顶宽7m因此桥台台身长7m，背墙高度0.58m。自然地面标高为3.13.2m，拟承台顶标高为2.6m，承台采用三级台阶，每级高60cm，砼刚性角为40度（设计院提供），因此承台底尺寸为5.621*10.018。（见桥台示意图3）初步桥台尺寸设计为：台身：7(底长)2.6（底宽）4.5（高）（梯形），背墙高:0.58m承台(底): 5.62110.0184.2.2桥台验算4荷载的计算及组合4恒载计算取值：混凝土1=25KN/m3台后填土1=18KN/m3填土的内摩擦角30（设计院提供）上部荷载为贝雷梁的荷载双排单层贝雷桥材料用量表（参见公11、路施工手册-桥涵下册第1044页）序号部件名称部件重量KN跨径内数量合计数量合计重量KN21m跨径荷载KN21m27m1桁架2.7283692248.475.62加强弦杆0.84056136108.8323销子0.0310413634410.323.124横梁2.45172155134.7541.655横梁夹具0.0356721845.521.686无扣纵梁1.0528369296.629.47阳头端柱0.69242.761.388阴头端柱0.07240.280.149斜撑0.111620525.721.7610支撑架0.211418469.662.9411抗风拉杆0.3314184615.112、84.6212护轮木0.4422267030.89.6813弦杆螺栓0.02801122725.441.614斜撑螺栓0.000532401040.0520.01615撑架螺栓0.000556721840.0920.02816护木螺栓0.0002881042800.0560.0176178mm防滑钢板177.66 54.07 合计重量（KN）852.09 259.70241） 上部恒载：P=130KN，=0m(偏心距，下同)2） 恒载计算:弯矩按顺时针为“负”，逆时针为“正”，偏心矩在基底中心轴右为“负”， 基底中心轴左为“正” P=0.580.4725=41KN, =-0.4m，M=-16 13、P=1.64.5725=1260KN, =0m P=0.54.5725/2=197KN, =0.967m,M=190 P=5.080.5725/2=222KN,e=-1.133m,M=-252 P=0.63.607(7+0.5032)25=433KNP=4.6140.6(7+0.5034)25=624KNP=5.6210.6(7+0.5036)25=845KNe=0 P=0.55.08/2187=160,e=-1.133M=-181 P=1.515.08/2187=483KN,e=-1.855,M=-896 P=130,e=0M=-1155KN.mP=4395KN承台受力简图（一)4.2土压力14、计算桥台主动土压力，按库仑公式计算，按桥上无荷载，台后有车辆荷载进行最不利的计算。 以侧墙后缘垂线作为假想台背，a=0，取台背与填土间的外摩擦角2/320（内摩擦角=30）a=0.2974.2.2台后破棱体上有汽车荷载时破坏棱体长度L0=HtanH-填土高度5.08m-内摩擦角30度-外摩擦角a=0=5.080.374=1.9m由汽车荷载换算等代土层厚度：G一辆车两后轴重=2*120=240KNB-台身长7m土-土的容重18KN/m3=1mA计入汽-20级荷载的影响，后台主动土压力：土-土的容重18KN/m3H-填土高度5.08mh-等代土层厚度1mB-台身长7ma主动压力系数0.297=6715、3KN其水平分力:作用点离基础底面的距离:对基底形心轴的力矩:竖直分向力:作用点离基础底面的距离:对基底形心轴的力矩:B计入拖-80级荷载的影响，后台主动土压力：G一辆车两后轴重=2200=400KN=1.67m土-土的容重18KN/m3H-填土高度5.08mh-等代土层厚度1.67mB-台身长7ma主动压力系数0.297=800KN其水平分力:作用点离基础底面的距离:对基底形心轴的力矩:竖直分向力:作用点离基础底面的距离:对基底形心轴的力矩:4.2.2.2荷载组合对于承台抗倾及抗滑，荷载组合为桥后有荷载，桥上无荷载。由上计算可处采用拖-80荷载进行验算。荷载组合后：水平力：N=752KN竖向16、力：P=4395+274=4669KN力矩：M=-1155-493+1527=-121KN.m4.基础稳定性验算，=b/2=5.621/2=2.81，=121/4669=0.026K0=2.81/0.026=108k0=1.5（1） 滑动稳定验算满足要求。4.2.2.4地基强度验算基底应力验算=4669/(10.0185.621) 121/(1/610.0185.6215.621)=82.9 2.29KN/m2=100KPa=97KPa地基承载力符合要求4基底偏心距验算应满足=W/A=1/6.b=5.621/6=0.94=121/4669=0.03lj =99.9MPa满足要求柔度=l/r l17、=3.459m =2= =0.0485=23.458/0.0485=142p=100(3号钢)符合欧拉公适用范围PljP=3.74105N满足要求4.3.5钢筒桩抗压强度验算N(路桥计算手册437页)=3.458i=(路桥计算手册732页)=3.458/0.173=20查表得（材料力学A3钢）=0.9370.53.140.01215106=12.65106N(路桥计算手册437页，钢材强度极限值215MPa)P=1494KN/4=3.74105N（四根桩）=12.65106N符合要求4.3.6进行桩顶纵梁验算纵梁拟采用工字钢。根据中荷载：1）+3）+4）荷载:13+1000+378=1391K18、N工字钢计算简图四 1391KN 1.25Mmax=PL/4=13911.25/4=435KN.mWX=Mmax/许=435103/160106=0.00272m3=2720cm3查表得选用工32a工字钢，Wx=692.54=2770cm3,每座墩采用4根。Ymax=Pl3/(48EI) =13911031.253/(482.061051061102010-8)=0.0025mL/250=0.005m满足要求。路桥施工计算手册第796页选取4.3.7由于贝雷梁下的工25a横梁只承压，不需计算。4.4贝雷桥设计根据公路施工手册-桥梁下册第1043页，表20-1中，汽20，拖80荷载等级，选用双排19、单层加强型贝雷钢桥，满足中孔27m跨径的需要，能够满足要求。4.5墩台构造说明4.5.1墩构造说明：1）、墩桩采用50cm直径钢筒桩，壁厚10mm，入土深度12m，单根桩长18.81m，全桥8根。2）、钢筒桩沉入后，在离水面向上1020cm采用20a槽钢设水平撑（桩顶同样设一道），与钢筒桩焊接密实。3）、上下水平之间，墩桩四面桩间设剪刀撑，采用20a槽钢焊接。4）、桩顶采用10mm钢板封顶，焊接密实。5）、桩顶之上置工25b工字钢，每个墩共两根，之上搁置横梁25b工字钢，工字钢与工字钢以及与桩顶间采用三角钢板进行焊接。6）、贝雷梁下在墩支点位置设10mm钢板，钢板与工字钢进行焊接。4.5.2台20、构造说明：1）桥台基础及台身采用C30砼进行浇筑，台背墙采用C40砼进行浇筑。2）承台开挖后，铺筑10cm碎石垫层，表面密实。3）桥台基础及台身采用12螺纹钢筋网片绑扎，间距15cm，台身竖向钢筋锚入承台底板筋，防止台身表面裂缝。4）台两侧采用六角块护坡，防止雨水冲刷。4.6、便桥标志的设计在便桥上下游150m处设置警示牌，在便桥以桥墩上下游各10米处为起点向上下游设置防撞保护桩，在便桥中跨悬挂限高标志，日挂红旗，日夜挂黄灯，边跨日挂红旗，夜挂红灯；在便桥两侧100m设置限速（5km/h）、单车通行、禁止急刹标志。（详见航道通行警示标志布置图）。47主要材料数量表主要材料数量表部位材料名称规格21、型号数量单位单位重合计(t)桥墩及贝雷梁20a槽钢,护轮坎20a138m0.022633.123 防滑钢板10mm厚276m20.078521.666 工32a工字钢工32a22m0.052691.159 工25a工字钢工25a23.4m0.038080.891 钢筒桩50cm直径，10mm厚150.48m0.12324518.546 20a槽钢20a106.032m0.022632.400 封头钢板10mm厚0.144t0.144 垫板10mm厚0.0942t0.094 支撑钢板10mm厚0.2295 t0.229 桥台支座垫板10mm厚0.2826t0.283 橡胶挡块5cm*30cm*122、20cm4块承台、台身、挡块C30285m3背墙C403.5m3m3m3t合计材料I级钢钢材II级钢钢材贝雷梁数量见贝雷梁数量表C30砼285m3C40砼3.5m35、施工组织设计：5.1、施工总体部署5.1.2、施工任务的安排桥梁施工队：下设桩基施工作业、钢筋模板施工作业班、吊装施工作业班。施工作业班在项目经理部的统一协调指挥下，实现专业施工立体交叉平等流水作业，以确保工程保质按期完成。5.1.3、各专业工程的施工安排5.1.3.1、桥梁工程桥梁工程也是关键路线之一，是整个工程按期完成的关键所在之一，所以必须采取优化的施工技术方案及强化的施工组织手段使各工序部位紧凑序衔相接的计划安排，分秒必23、争的抓紧施工时间，并采取如下措施：进场后先期实施桥台的施工，为路基填筑创造条件。5.1.4、设立项目管理机构根据本工程施工特点，委派有良好施工业绩和信誉的项目经理组建项目部，项目部实行项目经理负责制。从根本上确保工程工期、安全、文明施工等各项工作均达到我们对业主的承诺要求。5.1.4.1、机构设置及职责项目部下设施工测量组，技术管理组，质量检查组，安全文明检查组、后勤组，材料设备组等六个职能小组，各组主要职责和职能如下：技术管理组：安排现场各专业分部分项生产活动，按施工方案和进度计划要求全面控制工程进度、质量，协调各专业班组的施工计划。施工测量组：会审施工图纸，编制施工方案，施工进度计划，编制24、施工预算；收集整理、解决施工中出现的各种技术问题，工序开工前向施工班组作详细的技术交底。负责工程测量工作，协助施工组、生产组的各种施工活动。质量检查组：根据施工规范，每天进行工作检查。进行各道工序的交接验收工作，对材料质量、现场施工质量随机进行监督检查。负责ISO体系的具体实施。制定工程质量管理制度。安全文明检查组：熟悉安全操作规程及劳动保护条例，依据JTJ59-99标准，对工程进行安全检查及提出整改意见。制定工地现场安全文明责任制度，现场安全文明管理制度等。治安后勤组：负责生活后勤、保卫、场容场貌和场地整洁。具体负责工地治安保卫工作，制定现场治安保卫责任制度及民工管理制度。材料设备组：负责建25、筑材料、设备、一般小型机械的采办与保管。以及材料的试验。认真、仔细规划现场的材料堆放和管理。5.1.4.2、项目管理机构网络5.1.7、施工准备本工程前期准备工作时间较紧，前期准备工作要求极积压缩，须在有限的时间里抓紧完成，进场后立即开展施工准备各项工作。主要有以下几个方面：5.1.7.1、布置好施工用电线路：临时电路施工需严格按施工现场临时用电安全技术规范要求施工。5.1.7.2、布置好临时用水管：布设临时施工用水管、生活用水管线至各施工点、从生活用水网上接入生活用水至生活及办公各生活用水点。5.1.7.3、施工范围用地的圈定：工程开工前，先应根据图纸要求做好现场施工用场范围的圈定。5.1.26、8、劳动力、各类施工机具调配进场（详见主要施工机械设表）。5.1.8.1、劳动力组织准备工作阶段，做好对拟进场人员的调遣工作，按施工阶段及时到位。5.1.8.2、施工机械的调配准备工作阶段，对本工程需用机械在公司范围内调配到位，并提前一周做好维护、保养工作，确保机械性能完好。5.2、主要施工方案5.2.1、便桥施工方案5.2.1.1、钢筒桩施工方案水中钢筒桩采用30t浮吊带震动锤（震击力40t）插打，贝雷采用现场拼装、边跨采用吊车架设，中跨采用浮吊架设，就位后安装桥面梁系。施工工艺流程：设备材料进场施工放样钢桩插打和桥台施工焊接剪刀撑墩帽安装支座安装桁架拼装安装就位横梁安装纵梁安装桥面钢板铺装27、防护网安装结束。、施工放样：根据设计图图示位置，采用直接量距方法放出桥台和边墩位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位，即可开始插打钢筒桩。、钢筒桩插打：钢筒桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的钢桩，在桩头上用2cm钢板通过直径线焊成夹板以便震动锤夹头夹吊。用浮吊吊起震动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升卷扬和震动锤将钢桩提起，完全离地后用绳索拉住桩脚，将浮吊移到桩位处，调整桩身保证纵横方向垂直，对准桩位落下钢桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后开动震动锤将桩打入土中。施工前先测出水面高程，计算钢筒桩出水高度28、，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止插打，此时桩顶标高即与设计一致。保证钢筒桩入土深度满足承载力要求。 钢筒桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴8片1cm厚钢板骑缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。水中钢筒桩接长拟在驳船上进行。同排钢筒桩插打完成后随即焊接20剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢砼桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。5.2.1.2、贝雷桁架拼装、安装贝雷主梁在河东桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为4排，排距29、为0.45m+4.2m+0.45m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。边跨安装时采用吊车，中跨采用浮吊安装。贝雷梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。5.2.1.3、横梁安装横梁采用标准工字钢，长6m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连30、。、桥面纵梁安装主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装纵梁。纵梁采用标准构件，并排竖放在横梁上。、桥面板及防护网便桥道净宽3.7m，桥面板采用10mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板选用钢板，其上焊接防滑钢筋，间距30cm，防止雨天打滑。墩顶处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或倾覆。由于是下承式梁，因此无须安装钢管或型钢护栏，但须安装彩钢板，防止人员临边坠落。5.2.1.6、海事、航道安全专项措施保证航道正常通行和航道及相关设施安全的措施5.2.1.6.1.1提前与海事部门、航道管理部门取得联系，并按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施，经审批获得许可后方可开始组织31、水上施工； 5.2.1.6.1.2在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按规定设置，上下游各一组。 5.2.1.6.1.3施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥； 5.2.1.6.1.4安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。 5.2.1.6.1.5所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全； 5.2.1.6.1.6水上作业船只包括浮吊、驳船等必须拉锚固定，不得停靠于影响正常通行的位置（实施限航或禁航管制时除外），锚绳不得设32、置于航道范围内。 5.2.1.6.1.7遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。 5.2.1.6.1.8按航道部门要求，在主通航孔设置通航信号灯，并在外侧搭建红白相间的孔框。 5.2.1.6.2、通航孔两侧墩柱防护措施 5.2.1.6.2.1、在施工桥位上下游各150m处设置禁停警示标志，禁止过往船只在施工区域逗留或停泊； 5.2.1.6.2.2、施工前在桥位上下游各100米处设置警示牌，提醒过往船只； 5.2.1.6.2.3、以主墩上下游各10米处为起点向上下游设置防撞保护桩，每组保护桩由三根钢筒桩组成，用槽钢按1m间距联结，桩入土5-8米，露出最高通航33、水位1.5米，露出水面部分，日挂红旗，夜挂红灯。 5.2.1.6.2.4、在便桥水中墩柱和保护桩靠通航孔一侧及上下游外侧悬挂防撞橡胶轮胎保护桩身不受碰撞破坏； 5.2.1.6.2.5、便桥通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯，彻夜指示过往船只安全通航； 5.2.1.6.2.6、便桥通航孔上方悬挂桥梁净高提示牌，上下游各一个；、安全专项措施老路与便道岔路口设置限速牌（限速20km/h），严禁机动车速度过快造成其他不安全因素。全桥需24小时专人看护，保证限载、限速等标志，严格保证桥身安全，并协助有关部门对可能形成的交通堵塞进行尽快疏通。全桥全面亮化，采用单侧杆灯照明，间距为25米；桥位转角34、处采用易辨识的彩灯带，警示行人通行。照明须配备发电机，保证停电时能正常照明。5.2.1.8、施工便桥的拆除待XX县长江路东延段全部完成后，便桥即可拆除，拆除顺序为：桥面系 纵梁 横梁 贝雷梁 下纵横梁 钢筒桩、桥台混凝土凿除桥面钢板、纵梁、横梁采用吊车从中间向两边拆除，中跨贝雷梁利用浮吊起吊至岸边，人工配合吊车拆除，钢筒桩采用浮吊配合震动锤拔除，拔到焊缝时进行切割，运至岸边；桥台混凝土用镐头机进行凿除。6、便桥的维护、保养、监测6.1、便桥的维护、保养与监测：6.1.1每天上班前、上班中、下班后派专人对便桥进行检查，检查的内容为：6.1.1.1观察各种销子、螺栓、横梁夹具和抗风拉杆有无松动现象35、，如有及时予以加强；6.1.1.2观察各条焊缝有无脱焊现象，如有应及时予以加焊补强；6.1.1.3定期检查桥梁基础有无不均匀沉降，如发现应及时予以处理，桥梁发生不均匀沉降时可采用钢板加以支垫；6.1.1.4在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内，所有螺栓外露的丝扣均要涂油脂，以防生锈；6.1.1.5经常测量桥梁的跨中挠度，看是否有所增加，挠度增加的速度应与销子和销孔磨损度成正比，其增加量应该是很小，如挠度增加过快，这表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应及时进行详细检查，并采取有效措施解决；6.1.1.6钢结构构件是易锈蚀的产品，因此要经常对钢便桥进行维护保养，以免钢便桥生锈，一旦钢便桥锈36、蚀，必然会降低钢便桥的承载力和使用寿命，所以要按期除锈、刷漆。在钢便桥养护时，认真检查构件的各个部位有无损伤、变形、油漆剥落、锈蚀等情况，对锈蚀的部位，必须先将灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆。油漆要均匀，漆面要平整。禁止在雨天、潮湿、风沙较大和蚊虫较多的露天喷漆。喷漆前先检查各部位的焊缝有无脱焊现象，如有应及时加以补焊。6.1.1.7检查桥面板是否破裂、变形或有无不平现象，必要时予以更换。7、质量保证措施7.1、成立质量领导小组,做到各尽其责7.2、桥台砼强度必须达到设计强度的85%后才准许架梁作业;7.3、架梁前放好支承垫石中心线,梁端线以梁两侧的中心线,支承垫石标高准确37、,表面平整;7.4、严格执行自检,互检,核检制度;8、安全保证措施8.1、成立安全领导小组；8.2、施工前,对所有参与施工的作业人员进行既有线施工的安全教育；8.3、在施工地点按照道路技术管理规程之规定做好既有线的线路安全防护，及时清理线路两侧和道心的器材料具，以免侵入限界，保证既有线和施工车辆运行的安全；8.4、各个工序不得错乱、颠倒，前后错开，减少互相干扰。8.5、坚持机械操作人员,起重作业人员持证上岗；8.6、架梁作业前,浮吊前后必须采取有限措施，防止浮吊移位8.7、操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的指挥信号后方能开始操作，建立呼唤应答制度；8.8、施工过程中如遇大风、大雨、38、大雾等影响施工安全时，应停止架梁作业；8.9、在起吊过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防坠落而发生人身事故；8.10、操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生撞伤和碰伤事故；8.11、起吊梁时，吊钩中心应垂直，禁止斜拉斜吊，吊起2050时须停车检查，试刹车；8.12、检查钢丝绳接头和钢丝绳与卡子结合处的牢固情况，及时更换；8.13、高处作业人员必须有充足的睡眠，身体健康，严禁穿硬底易滑鞋，严禁打闹，精力集中，以免失足发生坠落，戴好安全帽并正确拴好帽带。严禁酒后进行高空作业； 8.14、禁止往桥下丢、扔、传递材料、工具等；8.15、每天坚持开碰头会，总结当天施工过程中的经验教训，明确39、第二天的作业内容及注意事项。9、文明施工及环境水土保持措施9.1、认真执行环保规定，减少对环境的污染。9.2、处理好作业现场与环境的关系。9.3、创造一个文明整洁的施工现场，现场生产、生活设施规划须得到公司批准实施。9.4、做到工完场清，文明施工。9.5、办公、生活环境整洁，管理人员挂牌上岗。9.6、租用耕地应复耕，不乱占用土地。10、事故预防及应急处理预案：10.1、施工应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对施工中不可预见的突发性安全事件，成立由项目经理任组长，常务副经理、总工程师、任40、副组长，项目部各部门负责人为组员的应急领导小组，负责突发事件的应急处置。应急指挥中心设在项目部的安全环保部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：10.1.1应急预案督导小分队：安全环保部部长任分队长，成员为作业队的安全员，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。10.1.2机械物资供应小分队：机械物资部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。10.1.3后勤保障小分队：项目部综合办公室主任任分队长，成员为全体食堂人员和所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。10.1.4现场抢救小分队：常务副经理任分队长，成员41、为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。详见工程施工应急管理机构框图施工应急管理机构框图项目经理总工程师作业队长常务副经理计划财务部工程技术部物资机械部安全环保部行政后勤部现场抢救小分队后勤保障小分队机械物资供应小分队应急预案督导小分队10.2、重点目标及应急预案重点目标：防撞桩被撞坏危险性：一旦防撞桩被撞坏，可能造成船只撞坏桥墩。预防措施：每天对防撞桩进行例行检查，发现问题及时整改，在施工地点沿河岸方向前100米设置醒目标志，提醒过往船只应急预案：一旦防撞桩被撞坏，立即向海事处报告，请求暂时封同时并组织人员重新补打防撞桩，在最短的时间内恢复通航。重点目标：便桥发生交通堵塞危险性：一旦便桥发生交通堵塞，将导致交通不畅，可能造成桥梁超载，造成桥梁倒塌。预防措施：在便桥两侧设置单车通行标志，严禁双车通行。应急预案：一旦便桥发生交通堵塞，立即组织人员疏导交通，并将车辆拖离施工现场，防止发生桥梁超载现象，引起更大事故。