1、客专枢纽相关工程软弱地层路基邻近营业线施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1施工项目基本情况- 1 -1.1项目基本情况- 1 -1.2编制范围- 2 -1.3需实现的目标或阶段性目标- 4 -2.技术标准- 5 -2.1编制依据- 6 -2.2设计技术标准- 7 -3运输条件- 7 -4.施工准备- 8 -4.1施工指挥组织体系- 8 -指挥组织体系- 8 -施工组织机构- 8 -4.现场调查：- 9 -4. 技术准备：- 9 -5劳力组织情况- 10 -6施工顺序- 11 -7施工方案- 2、12 -7.1施工准备- 12 -7.2、施工防护- 13 -7.3、主要施工方案及方法工艺- 16 -7.3.1软基处理- 17 -7.3.2路基填筑施工方案- 21 -7.3.3路基帮宽施工方案- 29 -7.3.4路基附属工程施工方案- 33 -7.3.5挡土墙施工方案- 33 -7.3.6格宾墙施工方案- 34 -7.3.7路基沉降变形控制方案- 35 -8、施工安全措施- 35 -8.1邻近营业线施工安全措施- 35 -8.1.1邻近营业线施工安全措施- 35 -8.1.2既有线路基观测措施- 39 -8.1.3防止挖断光电缆措施- 40 -8.1.4防设备及车辆侵限安全措施- 403、 -8.1.5 大型机械设备防护措施- 41 -8.1.6大型设备防倾覆预防措施- 43 -大型机具移机防倾覆安全措施- 44 -8.1.9帮宽路基安全防护措施- 46 -8.1.10贯通线防护措施- 46 -8.1.11地下电缆防护措施- 47 -8.1.12各种用电设备的安全措施- 48 -8.1.13雨季施工防洪安全措施- 49 -8.1.14冬季施工安全措施- 50 -5夜间施工安全防护措施- 50 -8.2施工安全防护措施- 51 -8.2.1桩基施工安全保证措施- 51 -8.2.2挖土作业必须遵守的规定- 51 -8.2.4安全用电技术措施- 52 -8.2.5施工现场防火措施-4、 53 -8.2.6施工人员安全措施- 53 -8.2.7交通安全技术措施- 54 -8.2.8其它- 54 -9项目安全风险管理- 55 -10应急预案- 57 -10.1总 则- 57 -10.1.1编制目的- 57 -10.1.2编制依据- 57 -10.1.3工作原则- 57 -10.1.4适用范围- 58 -10.2组织指挥体系及其职责- 58 -10.2.1应急预案体系- 58 -10.2.2应急组织体系- 58 -10.2.3应急领导指挥机构- 58 -10.3事故报告程序、方式、内容- 60 -10.3.1事故上报程序- 60 -10.3.2事故上报方式- 61 -10.3.35、事故发生上报内容- 61 -10.3.4事故救援组织- 62 -10.3.5事故救援原则- 62 -10.3.6救援设备、物资- 62 -10.3.7应急措施- 62 -10.4事故报告及救援通信- 63 -10.4.1应急队伍- 63 -10.4.2保障措施- 64 -10.4.3事故调查- 64 -10.4.4物资准备- 64 -10.4.5报警方法和指挥通讯- 65 -10.4.6纪律要求- 65 -10.5危及行车的应急预案- 65 -10.6挖断、破损电缆应急措施- 66 -10.7施工阶段的防洪预案- 66 -10.8火灾事故的应急准备与响应- 66 -11附件：- 67 -附件16、 有关行车组织、设备管理单位应急联系电话- 67 -附件2 路基邻近营业线段落统计表- 69 -附件3邻近营业线电力、通信现场调查表- 71 -附件4施工监控安全风险控制表- 72 -附件5线路平面位置图- 75 -附件6安全质量风险识别分析登记表- 76 -附件7质量安全分析应对计划责任展开表- 78 -附件8质量安全风险动态管理监控表- 83 -附件9 质量安全风险动态管理监控表- 85 -附件10质量安全风险公示图89XX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标段路基工程邻近营业线施工方案1施工项目基本情况 1.1项目基本情况XX客专引入XX枢纽相关工程，主要包括三部分：XX联络线、XX至XX联7、络线及XX东站有关工程。ZXZH-标段为XX联络线工程，主要包括XX上下行联络线以及因此引起的XX线改线、XX牵出线改线、XX集团货物线改移、XX第二煤场专用线改移、XX大机段及存车线还建、XX信号楼还建等工程。XX下行联络线长8.613公里，自XX客专正线DK332+400出岔，在范围穿越了XX镇中心中学及XX市非金属材料有限公司；依次跨越XX河及改线XX、既有XX、以门式墩（上部三跨32米连续梁）上跨XX客专正线、跨越XX疏解线、XX牵出线改线、上跨XX正线至XX线北侧，之后往东依次上跨XX联络线、XX疏解线，最后线路穿越XX，跨越废XX，在XX站东端上跨XX上行线改线及XX路后与既有XX8、上行线改线侧向衔接。XX上行联络线长8.307公里，位于XX客专右侧，其走向及跨越线路情况与XX联络线下行线一致（除不跨越XX客专以外）。XX线改线长2.523km。XX牵出线改线长度1.035km。路基工程主要为联络线1#与2#特大桥之间、XX上行线改线，XX牵出线改线的地基处理及土石方工程，共计约40万方（包括挖方5.3万立方）。标段范围内路基主要位于软弱地层，地基基础为软弱、软土地段，采取旋喷桩、水泥砂浆桩、挤密桩等三种方式进行处理，范围内共设计不良地基处理工点3处，分别为：牵出线改移QGDK0+000-QGDK1+035、XX联络线K229+006-K231+560、XX线改线段K239、1+856-K233+881。标段全部为有碴轨道，正线铺轨16.535公里，站线铺轨6.134公里，共9组道岔。1.2编制范围本段施工邻近既有线总计5.075公里，主要邻近的线路为XX联络线、XX疏解线、煤专线、东走行线、站内6股及XX线，邻近XX线主要是XX改线部分与既有线并行段落。详细段落见附表2。XX客专XX枢纽相关工程路基邻近既有线类别划分表序号施工项目名称施工里程影响线路名称及里程路基填筑高度长度（m）与既有线线间距（m）施工内容对既有线的影响邻营施工类别备注1XX货车迁出线QGDK0+000QGDK0+600XX疏解线K4+435-K3+7556006.5-50m距既有线8m以内旋10、喷桩基础处理，8m以上水泥砂夹桩处理；路基帮宽、并行填筑。无需限速，XX贯通线需先改移C2XX线改线GLHDK2+523-1+280XX线K229+006K230+2500-1.5m12505-8.15旋喷桩、水泥砂夹桩机基础加固；路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C3XX线改线、XX联络线GLHDK1+280-1+130 LXDK7+650-7+500XX线K230+275K230+425、煤专0.5-3m150水泥砂夹桩基础加固，水沟修筑、挡土墙施工；路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C4XX线改线、XX联络线GLHDK1+130-1+100 LXDK7+500-7+475煤专线K11、230+425K230+4503-4.5m2514.622水泥砂夹桩基础加固、水沟修筑、挡土墙施工、路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C5XX线改线GLHDK1+075-0+000煤专线K230+475K231+7250-3m1125水泥砂夹桩基础加固、挤密桩基础处理、水沟修筑、路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C6还建存车线东牵出线K231+250K231+5900-1.5m3357-10水沟修筑、路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C7A2安全线东牵出线K231+650K231+7600-1.5m975水沟修筑、路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C8XX下行联络线LXDK6+12、060-6+840东走行、站内6道K231+856K232+1503-5.2m294水泥砂夹桩基础加固、路基填筑、格宾墙施工、水沟施工无需限速，铁路通信光缆需先改移C9XX下行联络线LXDK6+840-6+640站内6道K232+175K232+35017515.1水泥砂夹桩基础加固、排水沟施工、路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C10XX下行联络线LXDK6+650-5+000站内6道K232+375K232+72535014.9水泥砂夹桩基础加固、排水沟施工、路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C11XX下行联络线LXDK5+025-4+025站内6道K232+750K233+88113、XXK0+000-0+8001.8-4m1106水泥砂夹桩基础加固、排水沟施工、格宾挡墙施工、路基填筑无需限速，铁路通信光缆需先改移C1.3需实现的目标或阶段性目标(1)建设总体目标以科学发展观 为指导，实现铁路建设项目质量、安全、工期、投资、环保和稳定“六位一体”管理目标，推进标准化管理，提升本项目建设水平，确保本项目又好又快地建设。(2)质量目标1）杜绝较大及以上工程质量责任事故和严重影响企业声誉的一般工程质量责任事故；2）交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，达到施工合同要求的质量目标。单位工程一次验收合格率100，并满足业主对工程质量的要求；(3)安全14、生产目标1）杜绝责任死亡事故，重伤率控制在0.3以下；2）杜绝铁路交通责任行车客运列车一般D类、其它行车一般C类及以上责任事故；3）杜绝重大及以上道路交通事故；4）杜绝火灾及锅炉、压力容器爆炸事故；5）杜绝较大及以上特种设备责任事故。 (4)工期目标根据建指总工期及节点工期要求，确保控制性工程、架梁线路、无砟轨道、长轨铺设、接触网架设及调整、联调联试及运行试验等主要阶段工期目标。结合项目部现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，路基工程计划开工日期为2013年12月1日，完工日期2015年3月31日。1)施工准备：2013年12月1日至2013年12月31日2）地基处理工15、程：2014年1月1日至2014年8月31日3）路基土石方主体施工2014年3月1日至2014年12月31日4）附属工程及加固防护施工2014年8月1日至2015年3月31日 (5)、文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。 (6)、环境保护目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染16、，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。2.技术标准施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全产生隐患，采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认，不会影响行车安全。施工时采用的行车办法符合技规、行规等上海铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应17、急预案。施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。2.1编制依据1）XX院集团有限公司提供的相关设计图纸和交底资料。2）XX公司、上海铁路局下发相关邻近营业线（营运线）施工文件。a. XX公司第32号铁路交通事故应急救援规则b.铁路营业线施工安全管理办法铁办（2012）280号c. 建工函2009260号大型机械邻近营业线施工管理规定d. 上铁运发2012586号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知e. 上铁建 2013553号 上海铁路局关于重新发布的通知f上铁建函2011238号关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知g. 上铁运施18、函2010112号关于重新公布强化施工安全管理通知h. 上铁建函2011238号关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知i. 上铁工发2009416号上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法j. 关于公布上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见的通知k上铁安发2012629 关于深化全局安全风险管理的实施意见l上铁师发2012450号关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知m.上铁工发2010117号关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知n.铁运201360号 电气化铁路有关人员电气安全规则3）XX客专枢纽相关工19、程指导性施工组织设计4）施工规范及标准：铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008）铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2007）铁路工程测量规范（TB10101-2009）铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）2.2设计技术标准（1）铁路等级：国家I级（2）联络线线数目：双线（3）速度目标值： 联络线160km/h。 XX线改线：160km/h。（4）最小曲线半径：上行联络线，1800m；下行联络线，1600m；XX上行改线，1600m；（5）限制坡度：上行联络线，25；下行联络线，25；XX上行改线，220、.6；3运输条件本项目主要邻近的线路为XX线XX至XX县段，电气化双线普速铁路；XX至XX区间、XX疏解线XX至XX区间、XX站线等，单线电气化普速铁路。XX站至XX西站间XX铁路，客货共线，其他XX疏解线、XX货物牵出线、XX联络线等单线铁路以货运为主，均为单线电气化铁路，列车运行密度较小。XX铁路列车运行密度大,XX线每天运行动车6对、普通列车45对、货车510对；XX联络线每天运行货车12对；XX疏解线不确定；各线路天窗点设置情况如下：XX上行：11:0013:00；XX下行：7:009:00；XX线上行：12:0014:00；XX线下行：7:009:00。路基基础加固采用的旋喷桩及水泥21、砂夹桩机械施工过程中设置一机一人防护，路基并行段施工采用开挖台阶，随挖随填，其余大部分地段为并行地段，现场设置硬隔离防护。路基施工时不涉及慢行及封锁，对既有路基影响较小，所有邻近营业线施工项目必须与设备管理单位签订安全协议，在设备管理单位监护下组织施工。 4.施工准备4.1施工指挥组织体系指挥组织体系本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组成员如下：组 长：（指挥长 手机） 副组长：XX（副指挥长 手机） XX（副指挥长 手机）XX（总工程师 手机）XX（安全总监 手机） 施工组织机构本标共安排3个项目分部负责组织施工。各项目分部采取平行施工方式，单个项目分部采用流水作业方式，加快作业速度，以22、保证总体工期的兑现。详见下页组织机构框图。XXXX客专XX枢纽项目部指挥长总工程师常务副指挥综合办公室物资设备部工程技术部安全质量 部计量合同部财 务 部务部务部项目一部项目二部项目三部4.现场调查： (1)施工前提前与通信、信号、供电、电务等相关设备管理单位联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于1.5m，探清管线数量及线路走向。(3)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌进行防护。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行路基基础处理和土石方填筑23、。4. 技术准备：(1)组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。(2) 路基施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出路基中、边线，对路基处理桩基础进行精确控制。(3) 组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。(4) 施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求。5劳力组织情况施工前对指挥部、项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如挖机操作司机、钻机操作手等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。1、施工劳动力24、组织安排根据本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现。每个架子队安排经过安全培训，并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员，根据6段路基工点实际工作量，合理安排技术人员安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。劳力组织 ：路基施工人员安排（每个工点）工种人数技术员2安全员2测量员3质检员2试验员2驻站联络员1防护人员8石工4其它15合计392、防护员安排：路基施工每25、个工点每班组防护人员共11人，总共安排3班共计33人，具体安排如下：驻站联络员：2人，XX货车牵出线改线填筑时驻站在XX站，其余路基填筑时驻站在XX站信号楼，调度电话详见附表。工地防护员：8人；工地安全员：2人。3、防护员的工作职责：1)及时了解、掌握列车运行情况，并通知工地负责人。2)在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确的发出或转达各级各种指令和信号，确保施工中的行车和人身安全。4)坚守工作岗位，精力集中，加强嘹望，严格纪律，认真做好施工防护工作。5)使用的通信、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，确保在使用时性26、能良好。6)驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。6施工顺序方案评审签订安全协议现场确认各配合单位现场监护桩位放样机械进场地锚设置一机一人防护桩基施工桩基检测路基填筑路基附属施工。7施工方案本标段重点路基工程为软土路基、由附图2可以看出，本标段邻近既有线总计5.507公里，主要邻近的线路为XX联络线、XX疏解线、煤专线、东走行线、站内6股及XX线，邻近XX线主要是XX改线部分与既有线并行段落。7.1施工准备(1)现场调查组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。施工调查，重点调27、查既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆及管线报请有关部门排除，施工前不能排除的管线，进行挖十字探沟，确定管线的走向。(2)施工方案审批、签订安全协议及三电迁改施工前编制详细的施工组织设计及方案，报请上级有关部门审批，并与工务段等有关设备管理部门签订安全协议。施工方案审批、签订安全协议后进行三电迁改，确保施工时管线安全。(3)施工防护沿线路基帮宽地段在既有路基上设置刚性物理隔离，采用具有夜间反光功能的涂黄黑油漆相间钢管，钢管高1.5米，间距5米，打入地下0.3米，顶部设横向钢管，靠近线路侧挂上密目网，警示机械、人员侵限，并设置驻站防护及现场专人防护，满足营业线施工安全的需求28、。需设置硬性隔离一览表序号施工项目既有线位置新线里程1A2安全线东牵出线K231+650-K231+755南侧2XX联络线、XX改线K229+100-K230+451北侧K231+250-350北侧GLHDK2+523-1+280；LXDK7+650-7+5003还建存车线东牵出线K231+450-K231+600南侧4XX牵出线XX疏解线K4+435-K3+900北侧QGDK0+000-QGDK0+450(4)路基实验段施工前进行路基试验段填筑，取得相关工艺技术参数，用来指导施工。试验段结束后方能进行大面积路基填筑施工。7.2、施工防护（1）施工工点与营业线间关系根据现有图纸及调查资料分析，29、本标营业线30米范围路基施工与营业线间关系共分为3种情况。第一种情况：线间距10m30m及30m以上第二种情况：单侧帮宽（线间距4.4m10m）第三种情况：软土路基加固 靠近既有线部分的基础加固，为防止高大机械倾覆侵入限界，采用的设计方案为旋喷桩处理，远离既有线后，基础处理采用的加固方式为水泥砂夹桩处理。 砂夹桩基加固基础时，所有的机械设备均设置揽风绳，揽风绳应设置成多股，采用直径9mm的钢丝绳，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料代替。锚固端严禁系于树根、电杆或块石上。揽风绳与地锚间采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧，垂直不大于0.01L（L为长度）；揽风绳与地面夹角应不大于60。地锚的设置采30、用可循环使用的螺旋形专用地锚，具体形状详见下图：专用地锚图 地锚与砂夹桩机间的揽风绳采用花篮螺栓拧紧，防止揽风绳下垂，花篮螺栓采用下图形式布置：花篮螺栓（2）营业线30米范围路基施工主要安全把控营业线30米范围路基施工时，将针对：地下、地上管线；行车设备；材料、机具堆码；大型机械；路基观测；排水系统；既有边坡等方面制定安全措施，重点把控，确保营线安全。具体措施详见第八章。7.3、主要施工方案及方法工艺7.3.1软基处理首先进行地质复核，确认工程地质条件，按施工图的地基加固处理方案，经工艺试验后组织施工，尤其是对距离既有线路基较近的高压旋喷桩施工时，为了保证营业线安全，需在既有路肩设置位移观测桩31、，随时观察既有线路的位移状况。软基主要加固方式是水泥砂浆桩，水泥土挤密桩、水泥砂浆桩、旋喷桩等桩网复合地基。（1）水泥砂浆桩水泥砂浆桩施工顺序为清理场地测量放线桩机定位定位下沉制备固化剂浆液喷浆提升重复搅拌机具移位等。施工前要求清理场地，做好下列工作：预先修筑施工便道，包括进场和场内便道；整平施工场地，将路基范围内原地面上的淤泥、树根、草皮、腐植土等不适用材料全部挖除，预先疏干或日晒施工场地。 施工场地清理后即进行定位测量，确定定位轴线，随后分段放设井位桩，根据水泥搅拌桩布置范围及间距，在现场采用小木桩或竹片桩准确定出每个桩位置。定位前，对每井位进行编号，以免桩号混乱，防止偏位或漏打。定出桩位32、确定标高以便控制好搅拌桩的设计深度。为控制桩入土深度，在搅拌机架上划出标尺，以确保桩底标高符合设计要求。定位对中：搅拌机到达指定桩位对中，桩位偏差不得大于50mm。使搅拌机基本垂直于地面，注意平整度和导向架垂直度，偏差不得超过1%。予拌下沉：启动搅拌机电机，搅拌头在原地搅拌13min待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌头沿导向架边搅边下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不应大于额定值70A,一般不超过0.50.6m/min。下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉较慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水对成桩强度的影响，此时应适当调整配合比和适当减少用水量。记录员按规定的表式填写下沉33、速度、深度和相关技术参数。制备固化剂浆液：在搅拌头下沉同时，后台拌制固化浆液，浆液要搅拌均匀，加筛过滤，现制小现用，不得停放过久，在压浆前按配合比拌匀后到入集料斗。在予拌浆液前，水泥要过筛。砂浆稠度为8至12cm。记录员按规定表式填写拌制固化剂的配合比等技术参数。喷浆搅拌提升：搅拌头下沉到达设计深度（标高）后，开启灰浆泵，泵送距离宜小于50m。待浆液到达喷浆口，再按规定的提升速度边喷浆边提升搅拌头，使浆液和土体充分拌和直至设计顶面标高加予留量。在成桩过程中，凡由于电压过低或其他原因造成停机，使成桩工艺中断的，在搅拌机重新启动后，将搅拌叶再搅拌下沉0.5m后再继续成桩。搅拌头喷浆提升的速度和次数34、必须符合施工工艺的要求。记录员按规定表式记录喷浆每米提升速度（s/m），深度记录误差不得大于50mm，时间记录误差不得大于5s，施工中发现的问题及处理情况均应注明。重复搅拌：搅拌头喷浆提升至设计顶面标高加予留量时，关闭灰浆泵，搅拌头重复下沉或按设计要求在桩顶下局部部位重复下沉、提升、拌和一次，此时集料斗中浆液正好排空。为使原土和固化剂搅拌均匀，也可再次将搅拌头边旋边进入土中直到设计深度后，再边旋边提升提出地面。记录员按实作出记录，并注明注入的固化剂用量。移位：将搅拌头和提升机架及导向架等可移设备移到新的桩位点，重复以上各步骤进行下一根桩的施工。工艺流程示意图如下： 水泥砂浆搅拌桩施工前应根据设35、计进行工艺性试桩，数量不得少于2根。当桩周为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。施工前应确定砂浆泵输浆量、砂浆经输浆管到设计搅拌机喷浆口的时间和起吊设备提升速度等施工参数，并根据设计要求通过工艺性成桩试验确定施工工艺。水泥砂浆桩桩径采用0.5m，加固深度一般不超过16.0m，采用PO42.5级及以上普通硅酸盐水泥，水泥砂浆的灰砂比可选用1：0.30.7。水泥掺入量一般为1220%（一般采用18%，每米砂浆桩水泥用量不小于63.5Kg）。90d后取试件做无侧抗压强度试验无侧限抗压强度qcu1.5MPa，桩体压缩模量Ep=5070MPa。（2）挤密桩施工流程：桩孔定位道碴层部分成36、孔基床部分成孔充填材料制配材料装填夯实拔取套管道碴捣固、清理现场。水泥稳定土挤密桩施工前，当套管打入道碴层和填土层后，应立即清除管内道碴和填土，再进行水泥稳定土挤密桩施工。成孔工艺：桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直。采用锤击打桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。成孔顺序为先从里(或中间)向外间隔12孔进行，以免因挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住37、孔口防止杂物落入。水泥土挤密桩桩径选用0.240.35m，桩间距宜为桩径的22.5倍，一般选用沉管成孔，桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度为0.50.7m。挤密桩材料(水泥、砂、土、水)应符合要求(配比土与砂之比为1：1.5，掺水量由击实试验最优含水量确定，水泥掺入量由无侧限抗压强度试验确定)，搅拌应均匀，夯实时锤的落距符合要求。水泥采用P.042.5级，土采用一般黏性土或粉土，砂料采用粒径在5mm以下的天然砂料。挤密桩成孔时，地基土宜接近最优（或塑限）含水量，当土的含水量低于12时，宜对拟处理范围内的土层进行增湿。加固地基沿线路方向分段施工，分段范围内，应由中间向外间隔12孔进行；孔内填料前，38、孔底应夯实。雨季或冬季施工，应采取防雨或防冻措施，防止水泥土料受雨水淋湿或冻结。桩身28天室内无侧限抗压强度不小于2.0MPa；水泥土的水泥掺入比不小于20%，每米挤密桩水泥用量不小于34.5Kg。水泥土挤密桩的质量检验应包括桩身质量、桩间土密实度和单桩和复合地基承载力检验等。桩身质量可采用成桩714天后采用重型动力触探、钻孔取样方法进行干密度测定，检验数量应不少于总桩数的2，且不少于3根；桩间土密实度可采用成桩714天后采用钻孔取样方法进行干密度测定和压缩试验，沿纵向连续每50m检验不少于3处，在桩间形心处、成桩挤密深度范围内采用钻机取样，每2.0m取样测定干密度并进行压缩试验；承载力检验采39、用平板载荷试验，检验数量应不少于总桩数的2，且不少于3根。（3）旋喷桩设计桩径一般为0.50.8m，常用0.6m、0.8m两种，桩长、桩间距和布桩方式具体按各路基工点设计施工。复合地基桩顶面设置0.6m厚碎石垫层，垫层中铺设12层强度不小于110kN/m双向土工格栅。当用于侧向截水帷幕时，桩与桩之间咬合不少于0.2m。旋喷桩水泥采用强度等级为PO42.5级及以上的普通硅酸岩水泥或矿碴水泥，水泥浆液的水灰比一般为1.0，加固桩的28天龄期标准试块抗压强度不小于4.0MPa，桩体压缩模量不小于50MPa。单管法、双管法的高压水泥浆压力应大于20MPa。根据需要可加入适量的外加剂，掺入量应通过试验确40、定。当用于阻水帷幕时，渗透系数k1x10-7/s。严格按照设计桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位允许偏差为5cm，桩径和桩长不小于设计值，垂直度偏差不大于1.5%。喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m。为防止浆液凝固收缩影响施工桩顶标高，可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆措施。旋喷桩的质量检验应包括桩身完整性、均匀性、桩身强度、单桩和复合地基承载力等。桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度可采用成桩7天内低应变无损检测、7天后浅部开挖桩头和成桩28天后钻孔取芯方法，检验数为总桩数的2，且每一工点不少于3根；单桩和复合地基承载力采用载荷试验方法检测，检验数为总桩数的2，且每一工点不少于3根。7.3.41、2路基填筑施工方案(1)、基床底层施工方案本工程基床底层采用B组填料或改良土填筑。施工时改良土均在改良土拌和站采用先破碎后拌和的组合场拌生产；利用挖方等的级配改良土和A、B组填料，根据现场实际情况以及填料的级配组成分别选用集中场拌进行施工。所有基床底层填料均采用自卸汽车运输至施工现场后用推土机粗平、平地机精平、重型压路机碾压成型。基床底层按(1020cm+215cm)压实厚度控制摊铺厚度，保证施工质量。(2)、基床表层施工方案基床表层填筑前对基床底层的几何尺寸、压实密度等各项指标进行全面检查，达到基床底层验收标准，并完善相关工程施工后实施基床表层填筑施工。基床表层施工,以两座桥梁之间的路基自然42、段落为一个施工单元,分两层填筑，配备一台摊铺机，分布在路基左、右两侧实施全断面联合作业，从一端路基桥路过渡段沿线路纵向摊铺至另一端的路桥过渡段，配备一台压路机紧跟摊铺机及时碾压，配备35人配合压路机对表面局部不平整或粗细集料离析现象及时补平或调整。根据摊铺工点至料场距离，利用足够的自卸汽车运送级配碎石填料，杜绝停机待料情况的发生。进入基床表层施工阶段，禁止一切无关车辆在路基上通行。(3)、基床以下路堤本工程基床以下路堤填料根据地质条件不同而不同，主要有C组填料、路拌改良土填料施工。(4)、改良土施工方案本标段基床底层采用B组填料或改良土，基床底层以下采用C组填料或改良土，基底清除换填 B组填料43、或改良土,改良土采取石灰和水泥改良。本标段采用路拌改良施工。场拌改良土均采用自卸汽车运输至施工现场后用推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压成型。(5)、级配碎石施工方案过渡段、基床表层0.6m级配碎石均在级配碎石拌和站集中场拌。填料由自卸汽车运送至施工工点后采用一台摊铺机按每层20cm厚联铺，重型压路机碾压成型，光轮压路机碾压收光。(6)、过渡段施工方案本标段过渡段类型有：桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段等。填方路基与桥台连接处过渡段设计时速160Km/h的联络线或疏解线的桥路过渡段路堤基床表层应满足基床表层的有关要求，表层以下以A组填料分层填筑，填筑压实标准应满足K30150MPa/m和44、孔隙率n28%。过渡段桥台基坑应以混凝土回填并用小型平板振动机压实。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。II断面示意图时速160Km/h有砟轨道路堤地段桥路过渡段设置示意图路堤与横向结构物（立交框构、箱涵、圆涵等）过渡段对正线与既有线相联的联络线等160km/h的有砟轨道路基，路堤与横向构筑物过渡段按“160Km/h有砟轨道路基与横向构筑物过渡段设置示意图”设置。当构筑物位于路堑时，则基床底层换填底面以下的构筑物基坑采用C15混凝土回填。 时速160Km/h有砟轨道路基与横向构筑物过渡段设置示意图纵横向不同岩土组合路堑 对160km/h有砟轨道线路，土石纵向过渡型式可参照正线路基设置，45、过渡段长不小于10m，基床底层的倒梯形的底宽不小于3m，表层厚不小于0.6m，底层换填厚应满足相应的换填厚度要求。土质路堑与软质岩路堑纵向过渡段示意图严格按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。过渡段路基采用场拌级配碎石填筑，施工时分层填筑，填筑压实满足压实度标准。过渡段路基应于其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。施工时注意涵洞两侧对称摊铺碾压，过渡段施工放样留出外包土层的位置；过渡段施工因施工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用46、两台压路机同时在涵洞两侧进行；当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路基填料接触面与线路走向正交。过渡段表层填筑方法同基床表层，摊铺机械采用平地机，台后边角和锥体采用小型机械施工。桥桥之间的刚性过渡段混凝土采用邻近的混凝土拌和站集中拌和，插入式振捣器和平板振动器振捣密实。(7)、路基填筑施工工艺一般路堤填筑：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度，提高施工效率。三阶段：准备阶段施工阶段整修验收阶段四区段：填土区段整平区段压实区段检测区段八流程：施工测量地基处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压密实检测签47、证路基修整。详见下图“路基填筑施工工序图”。路基填筑压实工序图准备阶段施工阶段整修验收阶段填 土 区 段整 平 区 段压 实 区 段检 测 区 段路 基 修 整检 测 签 证碾 压 密 实洒 水 晾 晒摊 铺 整 平分 层 填 土地 基 处 理施 工 测 量路基填筑施工工序图取土场取土：取土场取土前清除地表杂物和不良土料，平整场地，形成工作平面，并挖设外围排水系统。取土利用反铲挖掘机与自卸汽车配合使用，侧向开挖的作业方式，取土完毕及时进行场地清理。修筑压实试验段：路基填料选择与鉴定达到规范要求后，在全段路堤填筑前，根据不同种类的填料各自选择一段具有代表性的路基作为施工试验段，进行现场填筑压实试48、验（100m左右），并结合设计文件要求选定合理的压实工艺参数,如：填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等，并报监理工程师确认，为科学施工提供可靠依据。分层填土：路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填30cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基每填高23米时，对超宽部分进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用；达到设计标高后，对路基进行整修达到设计标准，以便安排附属项目施工。路基施工中严格控制“三线五度”，确保施工质量。三线为：中线、两侧施工边线； 五度即：填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡49、坡度。填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设24%的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡；若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后方可正式开工，继续填筑。摊铺整平：每层填土先用推土机初次平整再用平地机整平，力求平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的2-4%的横向排水坡，以利于路基面排水。洒水晾晒：施工中填土料的含水率控制在不超过最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。碾压密实：采用重型振动压路机碾压，压实作50、业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度采用2-5km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹 重叠30-40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层由两侧向中心顺序行驶碾压；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡，避免后期削肥补瘦的做法。路基修整：路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100200m）进51、行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。边坡修整：依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分，进行人工修整、机械拍实，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。预防路基沉降的控制措施：首先对路基基底进行处理，清除地表不良土质，加大地表压实力度。路基填筑前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。路基填筑尽量早施工早完工，留有足够的时间让路基沉降。严格选择优质填料，控制路基填料含水量，严格控制填土厚度，加强碾压，做好压实度检测工作。工艺流程见下页“路基填筑施工工艺流程图”。翻52、松、晾晒合格不合格含水量过大含水量过小图纸资料复核施 工 准 备测量放护桩取土试验得密实度数据基 底 处 理填筑实验段确定试验数据摊 铺 填 料含水量检测碾 压洒 水密实度检测标 高 控 制进行下一层填土逐层填到标高路基面、边坡整修路基填筑施工工艺流程图7.3.3路基帮宽施工方案（1）施工工艺路基帮宽施工时采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方式施工。应沿既有线边坡挖台阶，台阶宽度不小于1m， 台阶高度为0.6m。一般地段应将边坡的草皮、植物根系、清筛废碴等清理干净，以利于新老路基的衔接。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，台阶宽度大于1.0m，路基面向外设4%横向排水坡，并按照设计53、要求于每一层台阶上铺设双向土工格栅。新线路肩标高高于既有线路肩标高时，当既有线基床表层为非渗水土时，应通过第二线基床表层底面设4%的排水横坡，当既有线基床表层为渗水土时，基床表层排水坡应不高于既有基床表层底面。既有线帮宽基底处理和坡面台阶开挖完成后，要随时进行路堤填筑，暴露时间不可过长，以免降雨水泡松路基造成对行车影响。路基基床施工时，必须挖出既有线基床实际排水面，再按照设计断面要求施工，最好同填土层的排水坡度。新老路基结合部必须采用有效的施工措施机械取土，人力辅助推土机摊铺，帮填宽度大时用振动压路机碾压，帮填宽度小时用手扶双轮振动压路机或冲击夯夯实。做到开挖一层，填筑一层，分层填筑夯实，阶梯54、式构筑，使所挖台阶的暴露时间减到最少，确保既有线路基边坡稳定，防止新旧路基的不均匀下沉现象发生。针对站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。帮填高填方路堤时除做好边坡台阶处理外，还应按填土高度1%超填量进行工后沉降预留，路基两侧加宽大于50cm。严格按照设计坡度做好排水坡，并加强碾压，防止雨水从新老路基结合部下渗。针对需要挖台阶施工段的路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩。如开挖台阶时发现存在溜塌等路基病害、含水量超标等现象，要立即停止台阶开挖，采取打钢板桩、防护木桩、编织土袋等措施对既有路基边坡进行加固后，才能继续逐段开挖。对逐段开挖后的台阶用掺白灰减少含水55、率等改良的方式进行处理。帮宽路基与既有线路基接茬处含水率较大，压实困难时，可采用分段部分翻晒或参入适量白灰改良的方式改良。当含水率接近最佳含水率时15.6%（根据近期的同土源土样试验检测得出）,可根据现场条件分段翻晒，不可一次性翻晒距离及时间过长（应小于50m、不大于三小时），当翻晒不能满足施工需要时，当现场含水量较大（大于20%以上时）使用白灰降低含水率改良，掺量根据现场实测含水率的高低而增减白灰的量。参考值：含水率20%时按10%的掺量改良。新老路基结合部必须按设计要求开挖台阶，台阶开挖要逐段开挖，及时填筑，减少开挖后的暴露时间。（2）保证路基工程质量措施为保证施工质量，工地必须配备足够的56、检测设备及时检测含水量、密实度、厚度、路面宽度、平整度及路拱拱度。路基、站场正式填筑前先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则作为路基、站场填筑的控制标准。填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型振动压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度和碾压遍数。改良土拌和料须经测试各项指标符合要求，并报请监理检查合格后方可压实成型；当采用水泥改良土时，必须在拌和后2个小时内碾压成型，以免水泥失效；改良土施工结束后，严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。为保证路肩两侧边缘处土体压实，须先超填后再清刷，超填宽度不小于0.3m。施工时注意环境保护，特别应避免撒至路基边坡面，致使土壤碱性增加，影响喷播植草。57、桥涵过渡段填土采用A组填料填筑，桥涵过渡段应对称分层进行填筑，每层虚铺厚度30cm，并配合多功能振动振荡建筑夯压实，靠近桥涵2米范围内应采用震动夯夯实，禁止使用大型压路机进行压实。桥涵过渡段两侧应同步施工，涵顶填土厚度大于1m后方可通行重型机械。桥涵过渡段填筑应予路基填筑同步施工，如若不能同步施工，与路基连接处必须挖台阶施工，台阶宽度不能小于1.0m。根据站线设计路基基床高度的要求，施工测量要严格控制好基床底层和基床表层的划分，其部位不同填料不同，压实度要求不同。路基填料的选择要符合：1、正线路基表层(厚度0.6m)采用级配碎石或级配砂砾石填料，底层(厚度1.9m)采用A、B组填料或改良土；路58、基的每层填筑厚度不能超过0.3米，每层路肩是压实的薄弱部位，压路机应以45度角的走行方式加强碾压，路基碾压成型的平整度、排水坡、边坡等要满足设计和规范要求。（3）保证路基工程安全措施填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防59、护应与填筑同步进行。应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。7.3.4路基附属工程施工方案本标段路基附属工程主要类型有：浆砌片石骨架护坡、干砌石护坡、声屏障、防护栅栏等。路基附属防护工程与路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。栽植灌木等工作选择在宜使其成活的雨季进行施工。声屏障、隔声窗及防护栅栏安排在最后进行。7.3.5挡土墙施工方案本标段新线路基与既有路基并行而不等高时路基无法正常放坡填筑地段设置悬臂式挡墙收坡，墙高均小于6.0m；由于这些地段的支挡工程的60、基础大多往往位于新填土或既有线路基填土上，地基承载力偏低，无法满足承载力要求，采用悬臂式钢筋混凝土挡墙收坡。悬臂式挡墙的的底板、立臂、凸凖、肋，扶壁式挡墙的墙面板、墙趾板、墙踵板和扶壁均采用不低于C30钢筋混凝土浇注（具体工点的混凝土标号依据路基工点耐久性要求确定）；凸凖的尺寸、设置位置按设计要求开挖，并与墙底板一同浇注。墙体结构尺寸、胸背坡率严格按设计和要求施工；每段墙的底板、力臂、凸凖和肋的钢筋应一次绑扎，一次完成混凝土浇注，避免出现分次浇注而存在水平接缝。悬臂式（扶壁式）挡墙基础应确保均匀、稳定，应避免出现不均匀沉降；基础垫层及找平层的厚度、材料、压实度等严格按设计要求施工。混凝土浇注完61、成后，应按规定进行养护；且墙后填土必须待混凝土达到设计强度的70%以后才能进行；墙后填土应按设计要求的填料和压实度分层填筑、压实。为加强墙后填土的整体性和压实度通常墙后加筋补强，加筋填土的要求基本同三维排水柔性生态加筋土挡土墙墙后填土。墙背反滤层、高强度丝状RCP渗排水网垫(RCP-X730D(A)应随填土及时施作，不得随意更改反滤层材料或以次充好、厚度、铺设位置等。施工完成后，应按有关规程、规范要求做墙身无损检测，详见铁路路基工程施工质量验收标准相关内容。（7）挡土墙应分段跳槽施工、连续浇筑，严禁大拉槽施工、分次浇筑；锚固（抗滑）桩应跳桩开挖并做好护壁，及时浇注桩身并捣固密实，中间不能停顿，62、避免出现断桩，锚固桩达到设计强度70后方可开挖桩前岩土体，抗滑桩开挖施工遇到松散、软弱层或有水时，应缩短开挖节长等，确保安全。7.3.6格宾墙施工方案 本标段主要运用于XX联络线高填方的滨湖、滨河地段的浸水路基，动车所走行线路基和场坪紧临XX故道和大湖水库，部分地段为填高大于5.0m的浸水路基，且地基松软，为避免填土侵占河道、库区，采用格宾挡墙收坡。墙体截面尺寸、胸背坡率严格按设计和要求施工；一般分段施工，每段一般为610.0m（应为2的整数倍）。格宾挡墙的设置位置、高度和墙面平顺度均应满足相关质量验收标准要求。内充填材料必须选用坚硬、不易风化的硬质岩石，要求石料质地坚硬，强度等级MU30，比63、重不小于2.5t/m3，遇水不易崩解和水解，抗风化，直径控制在75150mm范围；当采用碎块石时必须是少棱角、耐用、不易破碎的。容许不超过15%的粒径100mm，但其不得用于格宾网格的外露面，空隙率不超过30。格宾挡墙基础应确保均匀、稳定，应禁止出现不均匀沉降；基础垫层及找平层的厚度、材料、压实度等严格按设计要求施工。对格宾墙可根据现场实际情况采取绿化措施，墙顶面平台可种植油麻藤和迎春；格宾墙前平台可种植爬墙虎和柏木等灌木等进行绿化。7.3.7路基沉降变形控制方案路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测，以指导施工及确定铺轨时间。路基施工全过程采用信息化动态施工，即通过观64、测数据分析不断修正设计方案，完善现场施工。信息化施工流程为：沉降变形监测数据整理稳定性、工后沉降分析调整施工。路基施工过程中，按设计要求埋设各类监测元器件，构筑纵横向立体监测网络，按规定频度和监测标准（水准测量精度要达到二级标准）进行路基填筑施工期、自然沉降期、摆放期的监测。成立专职沉降观测小组，观测路基沉降和位移变形，整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，进行“监测评估调整”循环，分析土体的发展趋势，判断地基的稳定性，验证、优化路基设计、施工（填筑速率等）方案。同时结合预测总沉降推算工后沉降，确定路基以上结构（道床、铺轨等）的施工时间。路基施工前，对路基沉降进行推算。在现场路基填筑过程中，65、由实测沉降数据分析寻求适宜于各段路基的沉降计算方法，并推算施工不同时期的剩余沉降。沉降观测资料及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善设计。8、施工安全措施8.1邻近营业线施工安全措施8.1.1邻近营业线施工安全措施(1)施工前，项目部必须组织施工交底，向施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，配备好必备的机具、材料。(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗66、。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间上作业，在距离施工地点两端5001000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，列车接近该标时司机长声鸣笛，注意嘹望。当发现有来车时，防护员及时通知施工现场，作业人员在接到来车信号时，应立即停止一切作业，所有机械设备都应停止运转。无需要点无需慢行的施工安全防护示意图双线区间在一条线路上施工时的移动减速信号防护区间线路上,双线区间一条线路施工的移动停车信号防护办法(4)挖掘机、地基处理桩基等施工机械每台设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围67、内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)挖掘机旋转半径在铁路限界范围内施工时严禁在线路侧转头，如果必须调头时，挖机应在外侧转头。(6)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗等。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发生影响营业线行车安全时，要按工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全68、：电话、对讲机通知两端车站行车室值班人员处理；设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车。立即有关上级部门汇报的顺序来处置，确保行车安全。(7)挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。(8)工地防护员要密切掌握营业线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。(9)施工前与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，并在施工前提前将作业计划告知监理、设备管理单位；并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。(10) 在路基施工区域路肩处设警69、戒绳或钢管采取物理隔离，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。(11)严格执行防止影响既有设备使用的“三不动”（未同电务维修部门联系，与信号设备联接的线上设备不动；正在使用中的设备不动；不了解设备的性能和状况不动）和防止轨道电路短路的“四不准”（无绝缘套的撬棍不准使用；不与车站联系的单轨车不准上轨；起道机在轨道上不准拖滑；一切导电器材在轨面上不准搭接）制度。（12）严格执行防止机车车辆伤害的“五必须”、“五不准”卡死制度：“五必须”：必须遵章守纪，注意安全；过铁路必须一站、二看、三通过；上道作业必须先防护，巡道执行回头瞭望制；临线来车，必须本线下道；必须车动集中看，瞭望不间断。“五不准”：不准在铁70、路上走路；不准在铁路上坐卧休息；不准从车底下钻越；不准从天窗穿越；不准以车代步。（13）在电气化铁路线路上，禁止人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。当接触网的绝缘不良时，在回流线和钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围内严禁人员接近。（14）爱护既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施，应与产权单位协商，签订有关协议，妥善处理后71、再施工。（15）缆沟开挖施工，要严格执行防止挖断既有光、电缆的有关措施，施工前与有关部门取得联系，搞清楚既有地下光、电缆埋设情况；用探测仪进行地下光、电缆探测，并挖探沟确认电缆具体位置。施工中申请光、电缆产权、维修单位到场协助指导，遇到问题立即抢修，减少对行车的影响。施工负责人必须盯在现场，严格按照施工安全组织措施开挖或埋设光、电缆。已挖出的既有电缆必须采取保护措施。8.1.2既有线路基观测措施(1)观测桩设置施工时在既有桥梁承台上或路基上设置观测点，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况；沉降、水平位移观测桩采用28mm长1.2m的钢杆,观测桩应埋深2m以上，受影响的接触网立柱或营业72、线桥墩，观测点可直接标示在构筑物上,形成固定观测点。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下2小时一次，基础工程完成后，每12小时观测一次，直至基坑回填完成。(3)观测控制标准在营业线不限速的情况下，基坑邻近线路一侧单日位移达2-3mm/d且不收敛时或累计位移达10mm；当其余三面基坑位移达到4-5mm且不收敛时或累计位移达到30mm时；若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，立即采取卸载、回填基坑、拉锚等措施进行补强。(4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。73、(6)观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站，进行统计分析，以确保邻近既有线施工安全。8.1.3防止挖断光电缆措施(1)施工前与通信、电务、供电、工务等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方74、法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。(3)管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。(4)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。8.1.4防设备及车辆侵限安全措施(1) 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3) 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操75、作规程规定的要求执行。(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(5)施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。(6)施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于9毫米钢绞线加工，防止施工机械设备倾覆。(7) 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。(8) 各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要76、求后方可进行移机。(9)邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。(10)挖掘机、地基处理用桩机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置.(11) 在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。8.1.5 大型机械设备防护措施本项目影响营业线安全的大型机械主要为：挖掘机、推土机、压路机水泥砂夹桩机等。大型施工机械派专人看护，机械钥匙交给施工负责人管理。（1）在高压电线下附近作业或通过时，施工机械与输电线之间的安全距离不得小于下表的规定。施工机械与输电线77、之间的安全距离（m）机械类别电压（kV）位 置起重机械其他施工机械11152040601102001125（不含）25110（不含）110200（不含）沿垂直方向1.53.04.05.06.01.02.02.53.0沿水平方向1.01.52.04.06.01.02.04.06.0（2）在电杆附近挖土时，其周围应加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为11.5m，拉线为1.52.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示。（3）在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。未探明地下设施位置走向前，应由专人现场监护作业。严78、禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。（4）大型施工机械进场后自验合格并报监理单位验收合格后方可使用。（5）大型施工机械的操作人员，必须经过经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。邻近营业线施工机械的操作人员还需经过营业线施工安全培训，并经考试合格后方可上机操作。安全培训的相关书面档案资料要存档备查，定期进行安全。（6）大型施工机械施工前要进行逐级安全技术交底，确保施工安全。（7）项目部根据大型施工机械的类型，编制设备操作规程（细则），操作人员要按操作规程使用设备。（8）施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭79、派工单动用机械，严禁擅自使用；施工作业计划必须是经过批准的施工方案中明确的施工任务。（9）在路肩设置物理隔离，确保机械作业不超限。（10）施工机械所在工地设置应急处理明示牌，注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。（11）在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工；未与设备管理单位签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工；施工时设置一机一人专人防护，列车接近前停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场。邻近既有线作业时设驻站防护。操作司机与防护人员80、配备对讲机联络。（12）工地防护员按规定配备相关安全防护备品。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车、用短路铜线对轨道电路进行短路、设置响墩等停车信号的顺序来处理，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。8.1.6大型设备防倾覆预防措施(1)挖掘机、水泥搅拌桩机、推土机等机械必须严格按照操作规程进行操作。所有的机械设备均设置揽风绳，揽风绳应设置成多股，采用直径9mm的钢丝绳，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料代替。锚固端严禁系于树根、电杆或块石上。揽风绳与地锚间采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺栓拉81、紧，垂直不大于0.01L（L为长度）；揽风绳与地面夹角应不大于60。地锚的设置采用可循环使用的螺旋形专用地锚。(2)挖掘机停放时须停放在平坡道上；(3)挖掘机、水泥搅拌桩机、推土机操作期间各监控人员必须到位。(4)加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。(5)严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。(6)加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。(7)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。(8) 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。大型机具移机防倾覆安全措施（1）凡邻近既有线施工的大型机械，必须有设备检验合格证。属于特种设备82、的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。（2）邻近既有线施工的大型机械，进场时必须填报邻近营业线大型机械设备登记表，对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日日报表上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。（3）凡邻近既有线施工的大型机械要有设备状态牌，牌中表明：设备名称、设备型号、设备编号、设备高度、施工里程、施工内容（墩号、桩号）、技术要求（桩长等）、操作人员、现场负责人、防护人员等，状态牌由项目部统一制作，设置在大型机械正常停放位置。（4）大型机械的安装场地应平整、夯实、无障碍物。能承载大型机械的工作压83、力。当地基松软、承载力不足时，应采取措施处理。对于可能侵入既有线护栏、架空线等设备（机械高度机械与护栏、架空线距离）的大型机械，施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。大型机械必须按规定设置缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施。（5）对固定的桥桩钻机、路基桩机应采取缆风绳、地锚桩、斜撑杆等定向加固措施并增加配重，定向加固就是向既有线、架空线的相反方向设置缆风绳、地锚桩。地锚桩埋设的体积、深度、缆风绳的强度，连接必须符合规定。带有机配斜撑杆的钻机（冲击钻机），必须配套使用。（6）大型机械进场或转移工点时，项目部主要管理人员要组织进行工点检查，从工地概况、机具状况、加固措施、场地布置、施工84、人员五个方面进行检查，数据量化。大型机械施工期间，项目部安质部应经常组织定期、不定期安全检查。移机前，对不平（软弱）地面进行换填夯实，移机中应垫平机架，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。移动钻机时，现场监理，安全员，作业队长必须在现场进行防护。钻机移位时，底座（走行轨）起高不能大于50mm。防止起抬过高，支腿油泵发生漏油或者支腿突然下陷，造成钻机瞬间倾斜，发生意外事故。钻机就位后，正面垂直于既有铁路，用揽风绳将钻机定位固定，防止向铁路方向倾斜。8.1.8线路施工行车安全措施(1) 施工前对参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实现场作业“七控”办法和行85、车线施工安全规定。特别对民工要加强管理，严格控制，全面监护。决不允许民工上道休息、坐卧。(2)严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。(3)重视同行车部门的联系，在行车室设联络员，及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态，随时通报行车情况，人员、料具及时撤离，务必做到人员不挡道，料具不侵限。(4)施工前认真进行现场调查，明确施工影响区域和防护范围，并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电部门联系，搞好配合，严禁擅动和损坏电缆和其它行车设备及设施86、。(5)凡妨碍行车的施工必须设置防护，防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。 (6)靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆码应稳固。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限料具。(7)严格按照上海局有关行车设备施工管理的办法，编制施工方案进行申报和审批，施工期间做好安全防护工作。8.1.9帮宽路基安全防护措施（1）填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台87、阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。（2）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。（3）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。（4）应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。（5）帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。8.1.10贯通线防88、护措施根据我部对贯通线的调查，明确防护内容和防护办法，制定了以下措施：（1）针对贯通线电杆位于既有线路基坡脚线外新线路基坡脚线内，项目部采用浆砌片石在贯通线电杆埋入新线路基部分砌筑护锥，护锥高出路基边坡线0.5m，然后再护锥上采用涂有黄黑反光漆脚手架管设置长1.5m、宽1.5m、高1.2m的防护架，在施工时派专业人员指挥机械防护贯通线电杆，以防止贯通线电杆被大型机械碰撞造成重大损失。如图所示：黄黑反光漆脚手架管（2）针对贯通线电杆位于新线路基内，项目部将在此段路基处预留豁口，联系设备管理单位配合进行迁改，迁改完成后进行施工，在新线路基内贯通线电杆附近施工时安排专人对贯通线防护，以防重型机械挂碰89、贯通线造成重大损失。（3）针对贯通线电缆在新线内地段，项目部将安排施工队伍垂直于既有线每20米人工开挖1.5米的探沟，探明贯通线电缆位置，确保无遗漏，联系产权管理单位配合将新线下贯通线电缆挖出用彩条布包裹移出新线路基外（电缆有富余量），采用小彩旗标明位置，若贯通线电缆无富余量不能迁移的电缆联系产权单位确认，制定相应的迁改方案。路基施工时大型机械派专人“一机一人”防护，确保电缆设备安全。8.1.11地下电缆防护措施根据我部对既有线地下电缆的调查，明确防护内容和防护办法，制定了以下措施：路基施工前组织施工队伍按照标记将影响路基施工的电缆采用人工挖出，用彩条布包裹移至新线路基外侧（地下电缆有富余量）90、，用彩条旗做好标记，然后垂直既有线和新线路基每20米人工开挖1.5米的探沟，确保无遗漏。若位于新线路基下的电缆无富余量不能迁移的电缆联系产权单位确认，制定相应的迁改方案。路基施工时大型机械派专人“一机一人”防护，确保电缆设备安全。现场彩条布包裹电缆8.1.12各种用电设备的安全措施 （1）使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；（2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；（3）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；（4）各种型号的电动设备必须按使用91、说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；（5）维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；（6）必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。（7）带电作业安全防护应符合：夜间作业应有足够的照明设备，在桥墩上作业的人员应使用36V安全电压的工作灯具。电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮设施，并应指定专人开合电闸。施工用电应符合国家和XX公司现行的有关规定。8.1.13雨季施工防洪安全措施(1)成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工三检制，对发现92、的问题及时整改。(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。(3)与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。(4)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基93、坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。(5)加强对既有路基、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。(6)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。(7)对停用的机械设备以及石灰、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。(8)加强对临时施工便道维94、护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。(9)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。8.1.14冬季施工安全措施冬期施工具体措施如下:(1) 成立现场冬季施工领导小组，负责安排、检查冬施工作。项目部成立的QC小组负责组织实施冬期施工的各项质量保证措施，进入冬期施工阶段，要以冬期施工方案为准，提前交底，围绕工程质量经济合理、减少能耗的原则进行。(2) 进入冬期施工前后，密切注意天气变化，重视天气预报，以防突然降温，并提前提出防寒材料、设备、劳保用品计划。(3) 组织参加冬季施工的工长、施工班组学习施工方案，以提高冬期施工95、的质量意识。(4)对机械设备进行一次全面检查，及时更换防冻油液，防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。5夜间施工安全防护措施夜间施工要有专人统一指挥，设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。各种施工机械及车辆通过临近村庄96、时,要尽量减少噪音,严禁扰民。8.2施工安全防护措施8.2.1桩基施工安全保证措施桩基施工前平整场地时尽量不破坏既有线运营设施，桩基紧临既有线路堤边坡的采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土筑岛修筑钻机平台，禁止开挖破坏路堤边坡。桩基施工时采取“一人一机”防护措施，使用直径不小于9mm钢绞线作为缆风绳，在不同方向固定机械，固定端应有足够抗拔力，缆风绳与地锚间采用与缆风绳拉力相适应的花篮螺栓拉紧，缆风绳垂度不大于0.01L（L为长度），缆风绳与地面夹角应不大于60，保证既有线营运安全。8.2.2挖土作业必须遵守的规定（1）严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土。（2）列车通过时严禁挖土。（97、3）机械设备发生故障时不得挖土。（4）雨天不得挖土。（5）如遇大雨，立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。（6）当路基占压既有线边坡，施工时应按要求挖台阶，随挖随填；既有挡墙、侧沟或护坡应分段拆除，及时回填、挡护。保证既有线边坡稳定和安全。（7）既有线改造地段，主要采用基床换填、铺设土工布等措施，施工前应按规定办理封锁要点手续，设置好防护，销点前应按规定进行检查验收，满足要求后方可通车。8.2.4安全用电技术措施（1）现场施工用电根据临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）编制专项施工组织设计并进行安全技术交底。（2）临时用电工程的安装、维98、修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。（3）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。（4）各种类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。（5）配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。用电设施实行一机、一闸、一漏、一箱，漏电保护器装置应与设备相配合，不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设施。（6）施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压，在潮湿基坑、洞室掘用的照明灯应采用12V的电压。（7）严禁用其他金属丝代替熔断丝。（8）使用电气设99、备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。（9）搬迁或移动电气设备必须先切断电源。（10）搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。（11）禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉和其他电加热器。（12）在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。（13）所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定.8.2.5施工现场防火措施（1）项目建立防火责任制，职责明确。（2）按规定建立义务消防队，有专人负责，制定出教育训练计100、划和管理办法。（3）重点部位必须建立有关规定，有专人管理，落实责任，设置警告标志，配置相应的消防器材。（4）建立动用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。（5）设置消防器材。（6）焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。（7）危险品押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上岗。8.2.6施工人员安全措施（1）进场施工人员必须经过铁路营业线施工安全培训教育，考核合格，持证上岗。（2）施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。（3）施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽，佩挂安全带，其配带方法要符合要求101、。（4）施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、警示信号等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。（5）施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。（6）施工人员应立足本职工作，不得动用不属本职工作范围内的机电设备。（7）夏天酷热天气，现场为工人备足清凉解毒茶或盐开水。（8）搞好食堂饮食卫生，不出售腐烂食物给工人餐饮。（9）夜间施工时安装足够的电灯，确保夜间施工和施工人员上下安全。8.2.7交通安全技术措施（1）按规划好的施工场地做好现场围护工作，不得随意占用行车道施工。（2）不得在行车道路上堆放施工材料或抛弃施工杂物，以免影响行车安排。（3）搭设过程材102、料、机具必须放置可靠的地方。门洞搭设的净空严格按照施工图进行，搭设好门洞上应挂设全封闭网，并设置好防护措施，包括限高架、警示牌等方可进行作业。（4）桥面上邻近道路必须采取挂设防护网措施，防止桥上落物对行人或车辆造成伤害。同时教育好工人，严禁向下乱扔材料或杂物。8.2.8其它（1）施工前及施工期加强地质资料（含地下水）核查，特别是各类型过渡段的横纵向变化情况。如发现与设计不符，及时反馈。（2）并行增建二线地段，路基施工前应核实既有线基床的换填厚度，二线及基床须从既有线基床换填底部开始做成向外4的排水坡，且基床厚度不小于0.6m。（3）路基填筑期间需做好线间的临时排水措施，严禁线间积水。（4）由于103、地下管线的埋设比较复杂，在施工前务必对标段内的地下管线进行全面复查，探明其位置、种类和规格，并与产权单位签订迁改或防护协议，对新发现的地下管道请及时与建设、监理和设计单位联系，以采取相应措施。在施工过程中请注意满足与地下管线的防火、防爆安全距离的要求，在交叉处开挖、打桩和占压时尤要谨慎行事，避免对地下管线的损坏。施工地段内如分布有地下管线或电缆线，施工工程中须采取相应的防护措施，以免破坏管线或电缆设施，造成不必要的损失，必要时进行迁改。（5）取弃土（碴）场应严格按要求进行施工，满足环保、水保要求，作好排水、防护和绿化工程，避免塌方或形成新的不良地质体，并按规定进行复垦。（6）施工过程中应严格按104、照设计文件办理，如发现设计与现场不符时，应及时告知工地配合施工设计组或有关单位，经批准后方可施工。（7）工程施工中，严格执行“先批准，后变更，先变更，后施工”的管理办法。（8）既有线施工过程中应保证行车安全和施工安全。紧邻既有线施工，施工前应摸清地下通信、信号、电力等电缆设施的具体位置，如果地下设施与本线工程有交叉，应考虑改移。施工期间应避免挖断地下铁路设施的事故发生；应避免施工机具接触既有接触网、铁路信号电路等事故发生；应避免人身伤亡及既有线列车行车事故发生。（9）车站施工时，排水工程需严格执行现行规范，应注意排水侧沟及天沟的沟底标高顺接，引至涵洞或水塘，不得直接排入农田。9项目安全风险管理105、项目开工前组织相关人员进行风险调查工作，调查的重点放在技术风险方面，具体包括土质条件、工程施工方案、工程物资、工程机械等方面，并召开安全风险管理专题会议，明确工程安全风险清单，包含以下4项内容：项目风险编号、风险因素、风险事件，风险后果。根据风险等级，进行分级管理，制定并落实风险管理的分级管理制度；对于较高风险施工项目，要落实包保责任；对于高风险施工项目，要落实跟班作业制度。安全风险管理必须坚持“以人为核心”的管理原则。应组织架子队及作业工人结合实际，制订并落实培训计划，开展系统的技术培训工作，提高管理人员和作业工人的综合素质。项目部根据工程风险清单进行风险分解，识别风险因素、风险事件和后果，106、并从“人、机、料、法、环、测”各个环节逐条分析，研究、制定切实可行的风险控制措施。风险对策中的风险控制措施，必须具有现实的可行性，从组织、经济、技术等方面进行规划和部署，形成最佳的对策组合。结合工程实际编制应急预案，并报监理机构及工程管理机构进行审批。要实行安全风险交底制度。安全风险交底制度为：项目部对对架子队实行安全风险交底，架子队对全体作业人员分工种实行安全风险交底。安全风险交底的内容应明确：存在的危险源、可能导致的风险事件、可能发生的部位、主要管控措施、工作要求、工作标准等内容。交底人和接收人必须履行签字手续，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工。项目部各级管理人员、作业人107、员要严格落实风险控制措施，强化现场管理，狠抓过程控制，确保施工安全。重大风险工程项目实行干部带班作业制度，并对高风险工序逐一分析，逐一细化风险控制措施，建立风险工序分级管理和高风险工序带班作业制度。高风险工序由项目部班子成员带班作业。高风险工序执行技术和安全管理人员跟班作业制度。根据风险事件因素、风险识别分类、风险等级和可能后果制定施工监控安全风险控制表，见附件：10应急预案10.1总 则10.1.1编制目的为积极应对可能发生的建设工程事故，高效、有序地组织事故抢修工作，最大限度地减少人员伤亡、国家和人民财产损失及社会影响，维护正常的社会秩序和建设秩序。根据建设单位对应急工作的指示精神，结合我108、项目部建设工程实际，特制定本预案。10.1.2编制依据根据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国铁路法、中华人民共和国铁路运输安全保护条例，国务院建设工程安全生产管理条例、铁路交通事故应急救援和调查处理条例，建设部工程建设重大事故报告和调查程序规定，XX公司铁路建设工程安全生产管理办法、铁路交通事故应急救援规则、铁路交通事故调查处理规则及上海铁路局上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则等法律法规和有关规定，特制定本预案。10.1.3工作原则为积极应对可能发生的建设工程事故，高效、有序地组织事故抢修工作，最大限度地减少人员伤亡、国家和人民财产损失及社会影响，维护正常的社会秩序和建设秩序。本预案109、制定和实施，必须坚持“以人为本，预防为主，统一指挥、逐级负责，依靠科技、提高效率”的基本原则。(1)以人为本。工程事故救援中要把保证施工人员的生命安全作为第一原则，尽最大努力做好遇险人员抢救、伤员救治以及人员疏散工作。同时，做好工程抢险人员的安全防护，确保安全。(2)预防为主。工程事故以预防为主，及时发现可能产生的建设工程事故，并采取有效措施予以整治；积极采取预测、预防、预警和应急处置技术，提高建设工程事故防范水平，确保建设工程的安全生产。(3)统一指挥、逐级负责。项目部工程事故应急在本预案确定的组织指挥机构的统一领导下，各项目部及架子队按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速110、高效、有序地进行。(4)依靠科技，提高效率。工程事故应急要适应XX客专XX枢纽相关工程施工特点的要求，依靠现代科学技术，积极运用先进的科技手段和装备，不断提高建设工程事故和应急抢险水平。10.1.4适用范围本规定适用于XXXX客专XX枢纽工程项目经理部。10.2组织指挥体系及其职责10.2.1应急预案体系XXXX客专XX枢纽工程项目经理部应急预案体系由本预案和各项目分部应急预案组成。事故发生时，各项目分部按照各自预案及时有效地开展应急处置。10.2.2应急组织体系项目部设立工程事故应急指挥机构，负责项目部管内的工程事故应急抢救工作,下设工程事故应急办公室，具体负责工程事故应急管理和协调指挥工111、作。各项目部为工程事故应急抢险队。10.2.3应急领导指挥机构10.2.3.1项目部应急领导小组组 长： 副组长： 成 员：序号姓 名职 务联系电话1项目经理2常务副经理3副书记兼副经理4安全总监5总工程师6安全质量部长7工程技术部部长8计划合同部部长9综合管理部部长10物资设备部部长11财务部部长10.2.3.2应急指挥办公室 应急项目部办公室设在项目部调度（以下简称应急办），应急办主任为项目部综合办负责人，应急办电话如下：市电电话：（ 职责和权限：（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部及架子队任何人力、物力资源投入救援112、工作。（2）领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部及架子队任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态。组织疏散人员，撤离危险物品，进行现场抢救，降低损失，控制事故进一步扩大，并要求安质部及时向上级及相关部门报告。对救援过程中出现的违章指挥、危及人身安全的行为，领导小组成员应予制止，甚至要求人员撤离。（4）指挥部安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人113、进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动架子队所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 （5）机械、物质部门负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管井建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 （6）综合部负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。（7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时项目部，负责救援现场的指挥工作。（8）参加救援抢险工作人员应具备起重吊装知识、基本技能和紧急救护114、，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。10.3事故报告程序、方式、内容10.3.1事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。防护备品表名 称单 位数 量备注作业标个2停车信号牌个2减速信号牌个6减速地点标个6双面信号灯盏6火炬只6喇叭个6响墩个12应急短路铜线m126段信号旗面6对讲机台1210.3.2事故上报方式发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和115、中断事故上报。10.3.3事故发生上报内容（1）事故发生的详细时间；（2）事故发生地点；（3）事故相关责任人姓名；（4）事故原因及概况；（5）事故损失以及人员伤亡情况；（6）是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。10.3.4事故救援组织(1)根据事故发生地点，组织联系救援车辆。(2)救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。 (3)根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。10.3.5事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救116、援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。10.3.6救援设备、物资跟据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2各项目部驻地2发电机台1各项目部驻地3对讲机对5各项目部驻地4担架副2各项目部驻地5急救药箱个2工地值班车6切割机台2钢筋加工厂7砂轮机台2项目部驻地8安全带副40项目部驻地925t吊车台1工地现场说明：表中数量为一个工点的数量。10.3.7应急措施（1）当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策，停止相关设备的运行和作业117、；发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。（2）立即抢救伤员1)现场抢救同时通知医疗急救中心(打120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；2)派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；3)通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；4)积极做好善后处理工作。（3）同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。（4）当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织落实防止机械设备带电、交通维护118、等安全措施，并向相关交通管理部门报告。（5）当机械设备处于危险的临界状态，立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。（6）施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。10.4事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。10.4.1应急队伍 项目部应急队伍及负责人名单、联系方式：项目一部抢险队 刘根桥 电话：项目二部抢险队 牛兆银 电话119、：项目三部抢险队 李宗峰 电话：10.4.2保障措施（1）后勤保障应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。（2）物资保障救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。（3）通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，指挥部和项目部调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。10.4.3事故调查（1）发生起重吊装伤害事故后，由安质部牵头组织，物资、工程部、架子队参与实施事故调查。（2）安质部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。（3）物资设备部门负责对大型机械设备的损120、坏情况及数量进行调查取证。1)各项目部都要组织事故救援队伍。五十岁以下的干部和职工都要组织起来，编成分队，每队确定一至二名队长、副队长，一旦发生事故，要立即奔赴事故现场，到最艰险的地方，最关键的部位组织救援。2)指挥部组织一支统一的救援队伍。当各段落发生重大险情时，由指挥部统一调集支援。10.4.4物资准备(1)为了保障抢救援人员迅速到达现场，及时疏散灾区物资，以尽量减少损失，项目部准备救援车辆5辆。同时落实到车和驾驶员，并将车号车型、载重量或载客量和驾驶员姓名在项目部部办公室留底保存，并保证车况完好，如有故障，应另派车替换。(2)同时准备其他抢险救援物资，如铁铲、锄头、麻袋（或尼龙袋、草袋）121、等，由项目部物资部负责落实。(3)在救援中所需其它物资由项目部负责临时调集安排。10.4.5报警方法和指挥通讯(1)当事故即将发生时，各地区报警的主要方法是：利用电话、派专车专人通知；徒步报警；打锣等方法。(2)如有人员伤害，预定抢救医院为各市立医院。10.4.6纪律要求(1)坚持值班登记、汇报制度。各级各部门的值班人员在接到有关事故的汇报、通知和上级下达的抢险命令时，要作好记录，并及时向值班领导汇报，值班领导要根据情况及时处理，重要情况应立即向责任领导汇报。重大事故必须12小时内电话上报当地政府及前指办。(2)任何单位和个人，在事故救援中必须无条件服从调度、命令和指挥。对在事故中推托责任、脱122、岗和联络不上者，将根据情节和造成的后果从严处理。(3)严格实行奖惩。在事故救援中，对英勇抢险、忠于职守、指挥有方的人员，要分别由项目部给予表彰和奖励；对工作失误、失职、临阵退却以及指挥失误造成重大损失的责任人要分别给予党纪、政纪、经济处分，直至移交司法部门依法追究法律责任。10.5危及行车的应急预案(1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及既有线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。(2)发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。123、(3)如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人向邻近车站值班员报告并果断采取措施停车或限速，做到宁停勿撞。10.6挖断、破损电缆应急措施在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，立即停止施工，确认电缆性质及归属单位，现场施工员通知项目负责人，由项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。10.7施工阶段的防洪预案考虑到本地雨季多发生在每年6-7月份，为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：(1)施工期间，在施工地段两侧预先开挖临时排水沟，防止路基浸泡，特别是软基及换填地段的路基，施工前更应预先开挖临时排水沟。(2)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备124、工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。(3)对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。10.8火灾事故的应急准备与响应专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：(1)在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；(2)与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；11附件：附件1 有关行车组织、设备管理单位应急联系电话附件2路基邻近营业线段落统计表附件3邻近营业线电力、通信现场125、调查表附件4施工监控安全风险控制表附件5线路平面位置图附件6质量安全风险识别分析登记表附件7质量安全风险应对计划责任展开表附件8质量安全风险处置结果评定表附件9质量安全风险动态管理监控表附件10质量安全风险公示图附件11邻营三电迁改平面示意图附件1 有关行车组织、设备管理单位应急联系电话单位名称姓名职务联系方式固定电话调度调度调度应急中心信号楼调度电话信号楼调度电话调度调度调度调度总工安质部长调度总监办公室主任（调度）项目经理常务副经理副书记兼副经理总工程师安全总监调度项目经理项目书记安质总监总工经理书记总工安全总监经理书记总工安质部长附件2 路基邻近营业线段落统计表XX客专XX枢纽相关工程路126、基邻近既有线段落统计表编制单位：XX集团有限公司XX客专枢纽工程项目经理部日期：2013年11月15日序号施工项目名称施工里程影响线路名称及里程路基填筑高度长度（m）与既有线线间距（m）受影响电缆情况电缆防护措施并行/帮宽1XX货车迁出线QGDK0+000QGDK0+600XX疏解线K4+435-K3+7556006.5-50m贯通线迁改帮宽、并行2XX线改线GLHDK2+523-1+280XX线K229+006K230+2500-1.5m1250铁路通信光缆迁改帮宽3XX线改线、XX联络线GLHDK1+280-1+130 LXDK7+650-7+500XX线K230+275K230+425、127、煤专0.5-3m150铁路通信光缆迁改并行4XX线改线、XX联络线GLHDK1+130-1+100 LXDK7+500-7+475煤专线K230+425K230+4503-4.5m2514.622铁路通信光缆迁改并行5还建存车线东牵出线K231+250K231+5900-1.5m3357-10并行6A2安全线东牵出线K231+650K231+7600-1.5m975并行7XX线改线GLHDK1+075-0+000煤专线K230+475K231+7250-3m1125铁路通信光缆迁改并行8XX下行联络线LXDK6+060-6+840东走行、站内6股K231+856K232+1503-5.2m29128、4铁路通信光缆迁改并行9XX下行联络线LXDK6+840-6+640站内6股K232+175K232+35017515.1铁路通信光缆迁改并行10XX下行联络线LXDK6+650-5+000站内6股K232+375K232+72535014.9铁路通信光缆迁改并行11XX下行联络线LXDK5+025-4+025站内6股K232+750K233+881XXK0+000-0+8001.8-4m1106铁路通信光缆迁改并行附件3邻近营业线电力、通信现场调查表邻近营业线调查统计表（电力、通信）序号所属单位新里程既有线里程电压等级敷设方式单位调查数量距离既有线距离既有线名称及类型备注1XX供电段LSDK129、2+500K235+38010KV跨越处123mXX线 路基徐夹线10kv061#2XX供电段LSDK2+654K235+26010KV跨越处130.6mXX线 路基徐夹线10kv060#3XX供电段LSDK2+654-LSDK3+100K235+260-K234+81010KV平行（电缆）km0.4522.6mXX线 路基徐夹线10kv60#56#4XX供电段LSDK4+980K233+62010KV跨越处126.7mXX线 路基徐夹线10kv55#53#，垂直线路5XX供电段LXDK6+400K231+500-K230+00010KV平行km0.538.40mXX线 路基铁路南侧，徐夹电源130、架空线6XX供电段LXDK6+400K231+500-K230+00010KV平行km0.530.8mXX线 路基铜贯电源电缆7XX通信段LSDK2+460-LSDK4+033K236+200-K233+880通信光缆平行km2.315.7mXX线 路基桥梁8XX通信段LSDK4+033LSDK6+059K233+880K231+880通信光缆平行km213.4mXX线 路基路基9XX通信段LSDK6+059GLHDK2+523K231+880K229+006通信光缆平行km28213 mXX线 路基桥梁附件4施工监控安全风险控制表序号风险事件（因素）风险识别分类原因描述及可能后果风险等级主要131、控制措施措施类别1安全防护不到位安全管理原因描述：1.未指派驻站联络员、现场防护员。2.设置的现场防护人员不足。3.防护员兼做其他工作或与驻站联络员间联系脱节。4.防护员漏报、迟报、错报来车信息，现场防护员通知作业人员下道不及时。5.防护员未持证、挂牌上岗，携带的防护用品不齐全或性能不良。可能后果：不能准确掌握行车信息，造成行车事故或人身伤害事故。B1.落实施工作业双调度命令制度，管理人员掌握安全防护安排，及时指出并要求改正安全防护安排方面的问题，并加强检查监督。2.严格执行现场防护员与驻站联络员联系制度，一旦出现联系中断或脱节应立即停止作业、组织人员下道。3.现场防护员与驻站联络员每23分钟132、联系一次，及时、准确预报、确报来车信息。4.每个驻站联络员、防护员全部培训合格，做到持证、挂牌上岗。6.定期对安全防护用品进行检查、检测，确保用品齐全、性能良好。7.防护员必须了解当日作业组以及相邻作业组的作业范围及作业内容。2施工地段巡养防护不到位安全管理原因描述：1.未按照施工组织的规定安排足够的巡养防护人员。2.未按规定对施工地段设备进行全面检查，并作好记录。3.检查、监督发现的病害未组织及时处理。 可能后果：线路晃车，影响行车安全，造成事故B1.按照施工组织的规定，安排足够的人员对施工地段进行养护。2.作业人员要根据规定的频次及标准对设备进行全面检查并作好记录。3.对于检查发现的设备病133、害及时组织消灭。 4、按照要求对便梁架设后线路进行趟车检查。7防护栏杆、周边环境设备设施原因描述：未按规定设置防护栏杆或存在缺口、破损严重，失去防护功能，通道门管理不善，造成闲杂人员进入铁路线路。可能后果：造成列车相撞事故。C1.按规定设置栏杆、通道门等防护设施。2.按规定检查与维护，及时发现并修复破损设备，确保状态良好。 3.加强通道门管理，防止机动车、行人等进入铁路线路。4.加强施工临时通道管理，实行24小时不间断看守管理制度 。10材料机具侵限安全管理原因描述：1.材料、机具遗落在线路上。2.未按规定将材料、机具撤出限界之外。3.更换的旧钢轨、轨枕未及时回收，或备用轨料未堆码整齐、放置稳134、固造成侵限。可能后果：造成机车车辆碰撞材料机具，严重时可能造成机车车辆脱轨。C1.执行材料机具进清点和确认制度，工地转移、撤离作业现场时落实专人进行清点、检查和确认。2.作业负责人和现场防护员要督促作业人员提前下道，对材料机具撤离情况进行确认。3.更换下道的旧轨料及时回收，不能及时回收时应撤出限界之外堆码整齐、放置稳固，必要时进行加固。4.加强日常检查和巡视，必要时派人看守。11触电伤害安全管理原因描述：1.未经培训合格无证操作电气设备。2.操作人员不按操作规程作业。3.电气化区段未接到停电通知盲目作业。4.用电设备设施防触电装置失效5.作业人员未按规定使用安全防护用品。可能后果：造成人身伤害135、事故。C1.操作电气设备人员必须经培训考试合格，持证上岗。2.严格按照用电设备设施操作规程进行作业。3.涉及需要供电专业停电配合作业时，必须得到停电命令发布后的通知后方可进行作业。4.定期对防触电装置进行检查、检测、维修，确保性能良好。5.加强从业人员电气化铁路作业按规定使用安全防护用品。12防火防爆隐患安全管理原因描述：1.在禁止动用明火处动用明火，私拉乱接电线路，使用电器时作业人员擅离岗位，油料与工具材料混存。2.消防安全隐患未及时整改。3.未按规定配备防火设备设施。可能后果：造成火灾事故。C1.对消防安全重点处所加强检查，及时发现并处置各类违章违纪行为。2.自觉接受消防检查，及时整改存在136、的各类消防安全隐患。3.按规定的品种和数量配齐必要的消除器材、设施，定期组织专门检查，确保配备齐全、性能良好。13大型机械倾覆安全管理原因描述：1.没有一人一机防护。2.揽风绳未设置或设置不规范。可能后果：造成大型机械倾覆，机车车辆碰撞机械，严重时可能造成机车车辆脱轨。C1.操作人员必须经培训考试合格，持证上岗。2.严格按照一人一机防护，按规范设置揽风绳。3.定期对大型机械进行检查、检测、确保性能性能良好。4.加强从业人员电气化铁路作业按规定使用安全防护用品。14电光缆线路岗位作业1、电缆径路未经探测，挖断挖断电光缆线路，影响运输及行车安全 2、未准备应急抢险用品，挖伤电缆后不能及时抢修C1、137、施工前指定专人向设计和设备管理单位取得联系，核查设备状况，共同搞清地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟。2、确认电缆具体位置后，对施工人员认真进行技术交底，责任到人。3、施工中必须请电缆产权、维修单位到场协助，认真做好抢修准备，遇到问题立即修复，减少对行车的影响。4、施工负责人必须盯在现场，严格按照施工安全组织措施开挖或埋设电缆，已挖出的电缆必须采取保护措施。 5、电缆施工必须设驻站联络员和现场防护员，对电缆沟施工进行全方位、全过程的严密监控，并备好抢险用品，随时进行应急处理。 6、雨季电缆施工，开挖的沟、坑严禁敞口过夜，应及时敷设和138、安装，分层回填夯实注：1.风险识别分类：指设备设施、岗位作业、人员素质、管理制度、外部环境。2.风险等级：指A级、B级、C级、D级。3.措施类别：指类风险消除措施、类事件预防措施、类后果降低措施、类事故应急措施。4.风险状态评价：指受控、基本受控、不受控三种情况。附件5线路平面位置图附件6安全质量风险识别分析登记表XXXX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险识别分析登记表施工单位：XX集团有限公司XX客专XX枢纽项目经理部风险编号作业类别风险事件因素可能性危害性风险程度ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）施工安全营业线（邻近）施工驻站联络员、防护员工作不到位人的因素、材料与设备、组织与139、协调偶然的严重的B-2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆人的因素、技术因素、材料与设备、自然与环境因素极小的灾难性的A-3营业线（邻近）施工基坑坍塌人的因素，技术因素、材料与设备、自然与环境因素极小的危险的C-4营业线（邻近）施工挖断地下电缆、管线人的因素、组织与协调极小的灾难性的A-5营业线（邻近）施工方案管理失控人的因素偶然的危险的B-6营业线（邻近）施工计划管理不到位人的因素极小的灾难性的A-7施工临时用电触电伤害人的因素、机械因素偶然的危险的C-8施工场所火灾、爆炸事故人的因素、自然与环境因素偶然的严重的B-9道路交通事故人的因素、自然与环境、组织与协调极小的灾难性的C-10施工事故应140、急处置不当人的因素、组织与协调偶然的危险的CZXKZ- LJ-A-1营业线（邻近）路基分部分项施工安全水泥搅拌桩施工：桩机倾覆影响行车、人身伤害人的因素、材料与设备、环境因素极小危险的B-2挖掘机、压路机、推土机及运输车司机没按操作规程作业，造成机械伤人或车辆伤害人的因素、材料与设备极小危险的D-3大型流动性机械及车辆因防护不到位，侵限造成铁路行车中断人的因素、材料与设备极小危险的B-4因施工不当导致既有线线路、桥涵及设备故障耽误列车技术因素、人的因素、组织与协调极小严重的B-5地下埋设管线保护不当；造成信号、通信设备故障人的因素、材料与设备偶然的危险的A-6营业线路基边坡坍塌、大型机械和施工141、材料侵限，影响列车通行人的因素、材料与设备很可能危险的A-7施工区域未设置隔离措施，人员随意上道，穿越线路，影响行车以及人身安全人的因素、材料与设备经常危险的CZXKZ- LJ -Z-1营业线（邻近）路基分部分项施工质量填料质量不合格、路基虚铺厚度超标、掺灰量不足、填料含水率不达标人的因素、技术因素、材料与设备很可能严重的C-2压路机碾压遍数及碾压质量不达标、路肩不顺直人的因素、技术因素、材料与设备很可能严重的D-3过渡段压实质量不达标、沉降观测桩失效、未开挖台阶或者台阶未开挖到位人因素、技术因素、材料与设备很可能严重的C-4浆砌片石砌筑工艺不对、浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工几何尺寸不准确142、人因素、技术因素可能严重的D-5线间沟施工钢筋、砼不符合设计要求人因素、技术因素、材料与设备很可能严重的D附件7质量安全分析应对计划责任展开表XXXX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险应对计划责任展开表施工单位：XX集团有限公司XX客专XX枢纽项目经理部风险编号作业类别风险事件风险 程度风险期主要预防控制措施责任人XXXX客专XX枢纽项目经理部领导部门管理岗位ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）施安全营业线（邻近）施工驻站联络员、防护员工作不到位B2013年11月-2015年12月A、 按照“技规”规定进行防护人员设置和信号标识设置。2、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及143、时通知现场人员，按规定下道。 3、现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。4、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。 5、加强对防护员培训，确保登记及时、认真、准确。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆A2013年11月-2015年12月1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，配合监理单位，加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行“一机一人”防护制度，按规定落实揽风绳、保护接地等安全144、措施，营业线来车停止作业。营业线（邻近）施工落实物理隔离措施。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-3营业线（邻近）施工基坑坍塌C2013年11月-2015年12月1、施工前，按规定进行地质确认，开挖过程中及时掌握变化。2、严格按照施工方案进行放坡开挖、落实支护措施，加强沉降（位移）、变形观测，发现异常及时分析、采取措施。3、及时掌握气象条件，落实降水措施，保证排水畅通。4、对基坑进行围挡揭示醒目标志，开挖土方及时外运，基坑周边禁止集中堆载材料及重车碾压。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-4营业线（邻近）施工挖断地下电缆、管线A2013年11月-2015年12月1、施工前与设备145、管理单位共同探明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-5营业线（邻近）施工方案管理失控B2013年11月-2015年12月1、严格施工计划管理，明示开工条件，严格施工现场监管，杜绝无方案施工。2、落实营业线施工方案的预审,完善施工方案后报送局指挥部把关，报监理、建设指挥部、路局组织审查，形成会议纪要；重大方案组织专家论证；做好专业之间的衔接。3、组织做好设计复核、现场146、调查和施工前的现场交底工作，保证施工方案切合现场实际。4、严格及时按照审查纪要要求进一步细化、完善施工方案后组织实施。5、按照施工方案加强施工全过程监管，对关键工序落实验收、把关。6、对于方案变更及时上报审批，严格变更程序，杜绝擅自变更。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-6营业线（邻近）施工计划管理不到位A2013年11月-2015年12月1、项目部工程技术部做好计划提报工作。严格施工许可，组织和督促责任分部严格施工现场监管，及时制止无计划施工；积极督促施工单位严格按规定提报月度施工计划、临近营业线施工安全监督计划。2、项目部工程技术部严格按部、局有关营业线施工管理办理、实施细则等有147、关文电要求进行编制、提报的月度施工计划，预先与有关配合单位及项目管理机构进行沟通，完成会签审核工作，必要时组织有关单位开会研究审定，确保提报计划的完整性、准确性、规范性，保证计划的质量，减少或避免不必要的计划变更。3、营业线（邻近）施工安全监督计划严格按部、局有关营业线施工管理办理、实施细则等有关文电规定的A、B、C类进行分类，保证监督计划的准确性、规范性，并切实履行会签手续；对A类计划须纳入月度施工计划管理的及时提报月度施工计划；严格施工现场监管，杜绝无计划施工 ，杜绝擅自提高或降低等级。4、督促责任分部严格按批准后的施工方案提报月度施工计划。提报的月度施工计划未执行经审查后的施工方案的或未148、经有关单位审核的施工计划作废，追究有关责任人和单位的相关责任。5、施工单位及项目管理机构设专人负责施工日计划（包括慢行）的提报或审核把关工作，设立专项台帐。按时提报和接收、核对施工日计划，管理月度（当月、次月）施工慢行处所，及时销号施工慢行结束地段、登记新慢行地段。6、严格施工计划的把关、审批；建立必要的奖惩机制，对造成施工慢行日计划遗漏的或施工日计划提报有错漏项的以及月度施工计划不严密、施工影响范围不全面，配合内容不全面,引起施工计划发生改变等的相关责任人及单位按有关规定给予相应的处罚。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-7施工临时用电触电伤害C2013年11月-2015年12月1、149、认真核实用电施工组织设计 ，准确掌握施工现场的供电方式，并严格制定用电安全措施。2、严格进行现场施工人员安全教育，现场必须配置专业电工。3、对临时用电作业进行安全把控，电工做好安全用电管理。4、 实行“一机一箱一闸一漏一接地”制度，严禁“一闸多用”。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-8施工场所火灾、爆炸事故B2013年11月-2015年12月1、定期组织消防安全教育培训，现场按规定设置警示标识，加强消防安全重点处所检查。2、按照规范敷设电线路，严禁私拉乱接，及时更换老化设备。3、加强易燃易爆物资管理，按规定分类存放，人员驻地与易燃易爆物品采取隔离措施。4、加强检查，杜绝电器设备、线路150、超负荷使用。5、按规定的品种和数量配齐必要的消防器材、设施，定期组织检查，确保配备齐全、性能良好。6、有应急预案和演练。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-9道路交通事故C2013年11月-2015年12月1.严格按照法规规定进行机动车辆质量维护与性能检测，严禁机动车辆带病上路行驶。2.督促机动车辆驾驶人员自觉遵守道路通行规定，依法按章规范驾驶，杜绝无证驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾车、行驶中接打手机及不按规定系安全带等违法违规行为。3.各类交通车辆必须遵守交通法规，不准超速、抢道、越线行使，严禁酒后驾车。4.加强机动车辆及驾驶员管理，严格实行派车单制度，不得私自出车，控制长途出车。151、XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-10施工事故应急处置不当C2013年11月-2015年12月1、加强教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力。2、完善应急预案。3、工程事故应急在预案确定的组织指挥机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救援工作快速、高效、有序地进行。4、配备足够的应急物资、设备并定期检查其质量符合要求。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）路基分部分项施工安全水泥搅拌桩机施工：桩机倾覆影响行车、人身伤害B2013年11月-2015年12月1、在背离既有线方向设置缆风绳，设置制动装置；2、机械设备严格152、按照“五个一”执行。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-2挖掘机、压路机、推土机及运输车司机没按操作规程作业，造成机械伤人或车辆伤害D2013年11月-2015年12月1、加强现场防护；2、加强人员安全教育以及技术交底；3、严禁无关人员站在机械作业范围之内。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-3大型流动性机械及车辆因防护不到位，侵限造成铁路行车中断B2013年11月-2015年12月1、加强现场防护；2、加强人员安全教育以及技术交底；3、要求在列车来临前10分钟，车辆机械开至路基边并停止作业，等待列车通过。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-4因施工不当导致既有线线路、153、桥涵及设备故障耽误列车B2013年11月-2015年12月1、加强现场监控；2、加强现场巡查；3、现场安排施工员，防护人员跟班作业防护；4、加强技术交底和教育培训。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-5地下埋设管线保护不当；造成信号、通信设备故障A2013年11月-2015年12月1、加强与设备管理部门的沟通和交底，了解现场管线走势与布置；2、开挖时先挖探沟，明确线路走向；3、对开挖出的管线及时进行保护。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-6营业线路基边坡坍塌、大型机械和施工材料侵限，影响列车通行A2013年11月-2015年12月1、对路基边坡进行巡查，发现坍塌及时进行加固；154、2、加强现场防护，列车来临前10分钟，机械停止作业，人员、机具下道。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-7施工区域未设置隔离措施，人员随意上道，穿越线路，影响行车以及人身安全C2013年11月-2015年12月1、加强现场防护，严禁人员随意上道；2、加强现场教育监护；3、加强现场安全技术交底；4、对不施工的路基段通道进行封堵，施工区域的路基设置隔离措施。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝ZXKZ-LJ-Z-1营业线（邻近）路基分部分项施工质量填料质量不合格、路基虚铺厚度超标、掺灰量不足、填料含水率不达标C2013年11月-2015年12月1、不符合要求的填料立即清退出场；2、打155、格上土打格上灰，做灰剂量试验；3、根据情况洒水或翻晒，使填料含水率接近最佳含水率；4、加强现场监控管理。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-2压路机碾压遍数及碾压质量不达标、路肩不顺直D2013年11月-2015年12月1、提前做试验段；2、严格按试验段总结施工；3、设置专门的测量工作负责人，负责测量工作开展。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-3过渡段压实质量不达标、沉降观测桩失效、未开挖台阶或者台阶未开挖到位C2013年11月-2015年12月1、配置小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，对涵侧、边坡等压路机压不到的部位进行单独处理，确保无填筑死角；2、不达标的坚决返工；3156、现场设置沉降观测桩，并定期进行观测，确保观测桩有效；4、按照要求开挖台阶；5、加强现场监控和质量意识。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-4浆砌片石砌筑工艺不对、浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工几何尺寸不准确D2013年11月-2015年12月1、砌石圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法；2、片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员现场旁站，随时抽检；3、严格控制砂浆配合比，机械拌合；4、严格按设计位置、几何尺寸施工，并经常复核；5、严格按设计位置、间距设置泄水孔，质检人员要逐一清点，检查。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-5线间沟施工钢筋、混凝土不符合设计要求。D2013年157、11月-2015年12月1、加强现场监控，做好技术交底和培训工作；2、钢筋按要求进行绑扎，做到间距分布均匀；3、加强原材料进场控制；4、加强对混凝土养护的巡查。XXXX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝附件8质量安全风险动态管理监控表XX宁XX客专XX枢纽相关工程ZXZH-标质量安全风险动态过程监控表施工单位：XX集团有限公司XX客专XX枢纽项目经理部风险编号风险事件已采取的措施责任人残余风险处置措施XXXX客专XX枢纽项目经理部领导部门管理岗位ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）施工驻站联络员、防护员工作不到位1、 严格按照“技规”规定进行防护人员设置和信号标识设置。2、驻站联络员和现场防护158、员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。 3、现场防护员与驻站联络员必须相互反馈密码并做好记录。4、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。 5、加强对防护员培训，确保登记及时、认真、准确。 XX XX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，配合监理单位，加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行“一机一人”防护制度，按规定落实揽风绳、保护接地等安全措施，159、营业线来车停止作业。营业线（邻近）施工落实物理隔离措施。 XX XX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-3营业线（邻近）施工基坑坍塌1、施工前，按规定进行地质确认，开挖过程中及时掌握变化。2、严格按照施工方案进行放坡开挖、落实支护措施，加强沉降（位移）、变形观测，发现异常及时分析、采取措施。3、及时掌握气象条件，落实降水措施，保证排水畅通。4、对基坑进行围挡揭示醒目标志，开挖土方及时外运，基坑周边禁止集中堆载材料及重车碾压。 XX XX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-4营业线（邻近）施工挖断地下电缆、管线1、施工前与设备管理单位共同探明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖160、探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。 XX XX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝-5营业线（邻近）施工方案管理失控1、严格施工计划管理，明示开工条件，严格施工现场监管，杜绝无方案施工。2、落实营业线施工方案的预审,完善施工方案后报送局指挥部把关，报监理、建设指挥部、路局组织审查，形成会议纪要；重大方案组织专家论证；做好专业之间的衔接。3、组织做好设计复核、现场调查和施工前的现场交底工作，保证施工方案切合现场实际。4、严格及时按照审查纪要要求进一步细化、完善施工161、方案后组织实施。5、按照施工方案加强施工全过程监管，对关键工序落实验收、把关。6、对于方案变更及时上报审批，严格变更程序，杜绝擅自变更。 XX XX安质部工程部物设部陈学峰司书新刘宝附件9 质量安全风险动态管理监控表XXXX客专XX枢纽联络线标质量安全风险处置结果评定表施工单位：XX集团有限公司XX客专XX枢纽项目经理部风险编号风险事件已采取的措施完成时间责任人ZXKZ-LJ-A-1营业线（邻近）施工驻站联络员、防护员工作不到位1、 按照“技规”规定进行防护人员设置和信号标识设置。2、驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，及时通知现场人员，按规定下道。 3、现场防护员与驻站联络员必须相互162、反馈密码并做好记录。4、驻站联络员与现场防护员联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。 5、加强对防护员培训，确保登记及时、认真、准确。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-2营业线（邻近）施工大型机械设备倾覆1、持证上岗，加强操作人员培训。2、加强施工现场调查，对每个操作人员进行详细交底。3、作业前对场地进行平整、加固，配合监理单位，加强现场检查确认。4、进场前按规定办理报检验收，加强设备日常维护、检查。5、严格按操作规程作业，执行“一机一人”防护制度，按规定落实揽风绳、保护接地等安全措施，营业线来车停止作业。营业线（邻近）施工落实物理隔离措施。发现问题立即整改 XX XX 163、陈学峰 司书新 刘宝-3营业线（邻近）施工基坑坍塌1、施工前，按规定进行地质确认，开挖过程中及时掌握变化。2、严格按照施工方案进行放坡开挖、落实支护措施，加强沉降（位移）、变形观测，发现异常及时分析、采取措施。3、及时掌握气象条件，落实降水措施，保证排水畅通。4、对基坑进行围挡揭示醒目标志，开挖土方及时外运，基坑周边禁止集中堆载材料及重车碾压。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-4营业线（邻近）施工挖断地下电缆、管线1、施工前与设备管理单位共同探明并标识地下管线径路，无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出并按规定防护后，方可开挖。2、对现场作业人员进行详细交底。3、164、按规定对已探明的管线采取防（保）护措施。4、加强作业人员安全教育，按规定施工，严禁盲目开挖。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-5营业线（邻近）施工方案管理失控1、严格施工计划管理，明示开工条件，严格施工现场监管，杜绝无方案施工。2、落实营业线施工方案的预审,完善施工方案后报送局指挥部把关，报监理、建设指挥部、路局组织审查，形成会议纪要；重大方案组织专家论证；做好专业之间的衔接。3、组织做好设计复核、现场调查和施工前的现场交底工作，保证施工方案切合现场实际。4、严格及时按照审查纪要要求进一步细化、完善施工方案后组织实施。5、按照施工方案加强施工全过程监管，对关键工序落实验收、把165、关。6、对于方案变更及时上报审批，严格变更程序，杜绝擅自变更。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝风险编号风险事件已采取的措施完成时间责任人-6营业线（邻近）施工计划管理不到位1、项目部工程技术部做好计划提报工作。严格施工许可，组织和督促责任分部严格施工现场监管，及时制止无计划施工；积极督促施工单位严格按规定提报月度施工计划、临近营业线施工安全监督计划。2、项目部工程技术部严格按部、局有关营业线施工管理办理、实施细则等有关文电要求进行编制、提报的月度施工计划，预先与有关配合单位及项目管理机构进行沟通，完成会签审核工作，必要时组织有关单位开会研究审定，确保提报计划的完整性、准确性、166、规范性，保证计划的质量，减少或避免不必要的计划变更。3、营业线（邻近）施工安全监督计划严格按部、局有关营业线施工管理办理、实施细则等有关文电规定的A、B、C类进行分类，保证监督计划的准确性、规范性，并切实履行会签手续；对A类计划须纳入月度施工计划管理的及时提报月度施工计划；严格施工现场监管，杜绝无计划施工 ，杜绝擅自提高或降低等级。4、督促责任分部严格按批准后的施工方案提报月度施工计划。提报的月度施工计划未执行经审查后的施工方案的或未经有关单位审核的施工计划作废，追究有关责任人和单位的相关责任。5、施工单位及项目管理机构设专人负责施工日计划（包括慢行）的提报或审核把关工作，设立专项台帐。按时提167、报和接收、核对施工日计划，管理月度（当月、次月）施工慢行处所，及时销号施工慢行结束地段、登记新慢行地段。6、严格施工计划的把关、审批；建立必要的奖惩机制，对造成施工慢行日计划遗漏的或施工日计划提报有错漏项的以及月度施工计划不严密、施工影响范围不全面，配合内容不全面,引起施工计划发生改变等的相关责任人及单位按有关规定给予相应的处罚。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-7施工临时用电触电伤害1、认真核实用电施工组织设计 ，准确掌握施工现场的供电方式，并严格制定用电安全措施。2、严格进行现场施工人员安全教育，现场必须配置专业电工。3、对临时用电作业进行安全把控，电工做好安全用电管理。168、4、 实行“一机一箱一闸一漏一接地”制度，严禁“一闸多用”。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-8施工场所火灾、爆炸事故1、定期组织消防安全教育培训，现场按规定设置警示标识，加强消防安全重点处所检查。2、按照规范敷设电线路，严禁私拉乱接，及时更换老化设备。3、加强易燃易爆物资管理，按规定分类存放，人员驻地与易燃易爆物品采取隔离措施。4、加强检查，杜绝电器设备、线路超负荷使用。5、按规定的品种和数量配齐必要的消防器材、设施，定期组织检查，确保配备齐全、性能良好。6、有应急预案和演练。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-9道路交通事故1.严格按照法规规定进行机动车辆169、质量维护与性能检测，严禁机动车辆带病上路行驶。2.督促机动车辆驾驶人员自觉遵守道路通行规定，依法按章规范驾驶，杜绝无证驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾车、行驶中接打手机及不按规定系安全带等违法违规行为。3.各类交通车辆必须遵守交通法规，不准超速、抢道、越线行使，严禁酒后驾车。4.加强机动车辆及驾驶员管理，严格实行派车单制，不得私自出车，控制长途出车。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-10施工事故应急处置不当1、加强教育培训，定期开展应急演练，提高人员应急能力。2、完善应急预案。3、工程事故应急在预案确定的组织指挥机构的统一领导下，按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证事故救170、援工作快速、高效、有序地进行。4、配备足够的应急物资、设备并定期检查其质量符合要求。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝ZXKZ-LJ-A-1水泥砂夹桩施工：桩机倾覆影响行车、人身伤害1、在背离既有线方向设置缆风绳，设置制动装置；2、机械设备严格按照“五个一”执行。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-2挖掘机、压路机、推土机及运输车司机没按操作规程作业，造成机械伤人或车辆伤害1、加强现场防护；2、加强人员安全教育以及技术交底；3、严禁无关人员站在机械作业范围之内。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-3大型流动性机械及车辆因防护不到位，侵限造成铁路行171、车中断1、加强现场防护；2、加强人员安全教育以及技术交底；3、要求在列车来临前10分钟，车辆机械开至路基边并停止作业，等待列车通过。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-4因施工不当导致既有线线路、桥涵及设备故障耽误列车1、加强现场监控；2、加强现场巡查；3、现场安排施工员，防护人员跟班作业防护；4、加强技术交底和教育培训。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-5地下埋设管线保护不当；造成信号、通信设备故障1、加强与设备管理部门的沟通和交底，了解现场管线走势与布置；2、开挖时先挖探沟，明确线路走向；3、对开挖出的管线及时进行保护。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰172、 司书新 刘宝-6营业线路基边坡坍塌、大型机械和施工材料侵限，影响列车通行1、对路基边坡进行巡查，发现坍塌及时进行加固；2、加强现场防护，列车来临前10分钟，机械停止作业，人员、机具下道；发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-7施工区域未设置隔离措施，人员随意上道，穿越线路，影响行车以及人身安全1、加强现场防护，严禁人员随意上道；2、加强现场教育监护；3、加强现场安全技术交底；4、对不施工的路基段马道进行封堵，施工区域的路基设置隔离措施。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝ZXKZ-LJ-Z-1填料质量不合格、路基虚铺厚度超标、掺灰量不足、填料含水率不达标1、不符合173、要求的填料立即清退出场；2、打格上土打格上灰，做灰剂量试验；3、根据情况洒水或翻晒，使填料含水率接近最佳含水率；4、加强现场监控管理。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-2压路机碾压遍数及碾压质量不达标、路肩不顺直1、提前做试验段；2、严格按试验段总结施工；3、设置专门的测量工作负责人，负责测量工作开展发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-3过渡段压实质量不达标、沉降观测桩失效、未开挖台阶或者台阶未开挖到位1、配置小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，对涵侧、边坡等压路机压不到的部位进行单独处理，确保无填筑死角；2、不达标的坚决返工；3、现场设置沉降观测桩，并定期174、进行观测，确保观测桩有效；4、按照要求开挖台阶；5、加强现场监控和质量意识。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-4浆砌片石砌筑工艺不对、浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工几何尺寸不准确1、砌石圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法；2、片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员现场旁站，随时抽检；3、严格控制砂浆配合比，机械拌合；4、严格按设计位置、几何尺寸施工，并经常复核；5、严格按设计位置、间距设置泄水孔，质检人员要逐一清点，检查。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝-5线间沟施工钢筋、混凝土不符合设计要求1、加强现场监控，做好技术交底和培训工作；2、钢筋按要求进行绑扎，做到间距分布均匀；3、加强原材料进场控制；4、加强对混凝土养护的巡查。发现问题立即整改 XX XX 陈学峰 司书新 刘宝附件10质量安全风险公示图