1、四级道路挖填方、稳定层、砼路面、标线工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制说明和基本承诺51.编制依据52.使用的国家及地方规范53.编制原则54.基本承诺6第二章 工程概况61.工程建设概况62.工程概况7第三章 施工前的准备71 施工准备72 施工测量72.2 导线复测72.3 中线复测72.4 校对及增设水准基点72.6 路基放样8第四章 挖填方工程8一、.挖方工程91. 一般规定9二、填方工程91、路基施工程序92、路基施工过程103、路基排水114、路基填土与压实12、25、软土地基处理136、黄土陷穴处理157、结束语15第五章 水稳层工程16一、施工部位准备16二、试验、设备及人员、材料准备161配合比的选定162机械设备及人员配备162原材料准备16三、施工工艺与施工方法161、现场准备162、混合料拌和173、混合料运输174、混合料摊铺185、碾压1825T、30T胶轮 压路4 收面 2 2,2.5 收面 机196、检查及缺陷修补197、端头接缝处理208、养生与交通封闭209、试验检测20第六章 混凝土路面工程21一、准备工作212、原材料的准备21二、混凝土配合比21三、抽样检验22四、混凝土浇筑221、基层准备:222、施工机械准备:223、3、模板:224、钢筋设置:225、混凝土拌和与运输:236、混凝土摊铺:237、表面修整:238、接缝:239、拆模、养生和封缝:2510、质量控制:26第七章 道路标线26一、安全措施26二、涂料的热融26三、 路面的清洁26四、 放样26五、 底漆27六、材料的熔融27七、涂划27八、调整27第八章 施工总体计划及工期保证措施271.施工目标和任务及部署原则281.1 施工目标和任务282.部署原则282.1总体施工部署282.2施工总进度计划293. 工期保证措施293.1工期目标:施工总工期为45日历天。29第九章 施工质量保证措施30一、质量目标30二、总体管理措施30三、保证质量的措4、施305、技术制度31四、土建工程质量保证措施321、加强技术管理力度。322、严把材料质量关。32第十章 安全保证体系及控制措施322、安全教育333、安全检查334、施工现场安全345、机械设备346、安全用电347、消防措施358.事故应急预案35一、预警预防措施352.进入预警期后，建设管理处可视情况采取以下预防性措施;352.1 准备或直接启动相应应急处理预案;35第十一章 环境保护与文明施工36一、环境保护361.2对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。361.7文明安全施工，避免对河道堤坝等防护设施产生破坏影响。365.3对搅拌站操作人员实行卫生防护，为其配备口罩、5、风镜等。376.4废弃料尽可能回收用于修填便道或进行场地硬化。37二、文明施工376、组织文明施工检查，交流经验、查纠不足，严格奖惩。38 四级道路施工组织方案1(挖填方、稳定层、砼路面、标线) 第一章 编制说明和基本承诺 1.编制依据 1.1 本工程现有的施工图纸; 1.2 工程地质勘察资料; 1.3 国家现行施工规范和标准及湖南省现行有关法律、法规等文件; 2.使用的国家及地方规范 公路工程技术标准(JTGBO1-2003); 公路环境保护设计规范(JTJ/T006-98); 公路路基设计规范(JTGB30-2004); 公路路基施工技术规范(JTGF10-2006); 公路路面基层施工技6、术规范(JTJ034-2000); 公路工程集料试验规程(JTGE42-2005); 公路工程土工合成材料试验规程(JTGE50-2006); 公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80,12004); 公路工程质量检验评定标准(机电工程)(JTG F80,22004); 公路工程施工监理规范(JTG G10-2006); 公路工程国内招标文栏件范本; 3.编制原则 3.1 本施工组织设计所安排的施工工期、施工方法、设备、劳力配备，是为了确保业主对该工程的工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求。 3.2本施工组织设计按实事求是的原则进行编制的，所定工期，施工方法，采用的设备7、等有关措施都将是实施性施工组织设计的依据和基础。 3.3本工程按业主的要求、招标文件、设计文件、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件规范进行组织施工，施工过程中必须做到科学管理、精心组织、精心施工，确保本工程安全、优质、如期完成。 3.4 根据对本项目现场实际调查状况和当地气候环境条件，结合本企业施工实际情况，及我公司在工程施工中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果、本公司施工力量和机械设备装备情况，认真进行本施工组织设计的编制。 4.基本承诺 4.1 工程质量:确保优良等级标准。 4.2 工程进度:确保施工总工期。 4.3 安全生产:确保达到“安全生产”标化工地。 4.4 文8、明施工:按主管部门及公司有关规定管理整个施工现场，创出一流的文明工地。 4.5 服务目标:信守合同，密切配合，认真协调与各方关系，接受业主和监理方的控制与监督。竣工后按国家规定保修服务。 4.6 科技进步目标:为实现工程质量、工期、安全、文明施工等目标，充分发挥科技是第一生产力的作用，在工程施工中，积极采用新技术、新工艺新材料、新设备和现代化管理技术。 4.7 协调目标:做好内外关系协调，结合实际情况充分发挥优势，主动争取各方的支持与配合。 第二章 工程概况 1.工程建设概况 建设单位: 监理单位: 施工单位: 2.工程概况 V 项目为公路四级道路，全长236.6m。 本工程主要施工内容路基挖9、填方工程、水稳层工程、砼路面工程、道路标线工程等。 第三章 施工前的准备 1 施工准备 1.1 路基开工前,施工人员应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。 1.2 根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织方案,报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。 1.3 场地要三通一平，修建生活和工程用，设立必要的安全标志。 2 施工测量 2.1 路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。 2.2 导10、线复测 2.2.1 当原测的中线主要控制桩由导线控制时,施工技术人员必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。 2.2.2 仪器使用前应进行检验、校正。 2.2.3 原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。 2.3 中线复测 2.3.1 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点。 2.3.2 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。 2.4 校对及增设水准基点 2.4.1 使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。 2.11、4.2 水准点间距不宜大于500m,在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。 2.4.3 如发现个别水准点受施工影响时,应将其移出影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。 2.4.4 增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。 2.5 路基施工前,应详细检查、核对纵横断面图,发现问题时应进行复测。 2.6 路基放样 2.6.1 路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土12、堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5Om。桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。 2.6.2 在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。 2.6.4 机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,高速公路和一级公路在施工中,宜在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 2.6.5 取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度。 2.6.6 边沟、截水沟和排水沟放样时,可每隔1O,13、20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。 2.6.7 施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点 第四章 挖填方工程 一、.挖方工程 1. 一般规定 1.1 挖方路基施工前应作好下列准备工作: 1.1.1 路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造。 1.1.2 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。高速公路、一级公路和填方高度小于1m的其它公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实;填方高度大于1m的其它公路允许保留树根但根部露出地面不得超过214、0cm。取土坑范围内的树根也应全部挖除。 1.1.3 在填方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后,应整平压实到规定要求,才可进行填方作业。 1.2 路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5Om。桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。 1.3 路基在开挖前应对沿线土质,进行检测试验。 1.4 路堑的排水设施,应按下列规定办理: 1.4.1 在路堑开15、挖前作好截水沟,并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。 1.4.2 临时排水设施应与永久性排水设施相结合,流水不得排入农田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤积和冲刷。 1.5 根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械,并作好保修准备。 二、填方工程 1、路基施工程序 1.1、准备工作 施工放样:确定道路中线，路基边桩以及占地红线 1.2、修建小型结构物预埋设地下管线小型结构物可与路基(土方)同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”来完成，保证路基施工的连续性。 1.3、路基(土、石方)工程: 1.4、质量检查与验收:在检查及验收时，应着重对路基的压16、实度、平整度、坡度、路基宽度以及弯沉等进行检测。 2、路基施工过程 2.1、原地表及坡面基地处理 路基施工质量是整个路线工程的关键也是路基路面工程能否经受住时间、车辆行驶荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实进行路基的填筑，有其是对原地面的处理和坡面基地的处理。 2.1.1填筑路基时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0,时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则需用挖掘机或人工将表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般不小于30;,为宜，并予以分层压实。如发现草灰层、鼠冻、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤填筑17、施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，因换填土或实行混填。 2.1.2坡面基底处理。坡面较小(横坡小于1:5)时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大(横坡大于1:5)时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在底基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形,施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶项目应做成向堤内倾斜3,5,的坡度，并分层夯实。当所有填完之后，可按一般填土进行。 2.2.1路基填料 规范规定了对路基填料应有条件的选用。填筑路堤的理想材料应当是稳定性好、压缩性小，便于施工压实及运距短的土、石材料。路基填料一般应采用沙18、砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐植的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 3、路基排水 水是影响路基强度和稳定性19、及路面的使用寿命的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。 3.1、地面排水 最通常采用适当提高路基最小填土高度和地面排水设施(边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管)。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免20、去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。 3.2、地下排水 路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。 4、路基填土与压实 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效的方法。 4.1路基填料 规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引21、入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0,30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 4.2路基压实 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80,150cm部分的上路堤其压实度必须?95,，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准22、采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93,的规定。如在某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准 4.3特殊潮湿地区路基土的压实 在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整:一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2,3个百分点;二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准;三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分23、路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。 4.4黄土路基填筑及压实 4.4.1黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 4.4.2黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压;如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。 4.4.3老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床24、填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近压实最佳含水量时碾压密实。 4.4.4根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。 4.4.5黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。 5、软土地基处理 5.1灰土挤密桩 当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。 含水率过大可往孔25、内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管;含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行;对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实;为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔;当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前应先夯打孔底3,4锤;根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数;回填料应拌合均匀，并控制其含水量;每个孔填料用量应与计算用量基本符合;夯锤重不宜小于100kg;锤型以梨型或枣核型较合适。有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m;如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。已26、出现疏松、断裂或夹层，应用洛阳铲全部取出来，按规定重新填夯灰上，达到设计要求。认真按操作规程施工;灰土要按配合比称量，搅拌要均匀，干湿要适度;每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致:施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。 5.2轻质路堤 用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25,左右。用重型击实试验法测定最大干容重为9,12KN/m3。硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64,左右，最佳含水量37%,41,，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层1,2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒土27、封闭，厚0.3,0.5m。 5.3土工合成材料加固 浅层(一般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。 软土层厚度3,5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。 采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40,左右。 6、黄土陷28、穴处理 黄土陷穴是黄土地区路基施工常见的病害。黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m，下侧10,20m。若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。处理时，采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。 6.1灌砂法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。 6.2灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4,5m打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需要重复2,3次。 6.3开挖回填夯实适用于各种29、形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实。 6.4导洞和竖井适用较大、较深的洞穴，由洞内向外逐步回填夯实，在回填前，应将穴内虚土和杂物彻底清除干净。当接近地面0.5m时，应用老黄土或新黄土加10,的石灰拌匀回填夯实。 6.5处理好的陷穴，其上层表面均应用石灰与土比例为三比七的石灰土填筑夯实或铺填老黄土等不透水材料加以改善。石灰土厚度应按设计严格执行。如原设计未要求时，其厚度不宜小于30cm。并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷 7、结束语 在公路工程施工中，路基施工的稳定性是十分关键的，我们必须根据具体的路段做具体的施工设计，只有这样才能保证路基的稳定，从而提高整条公30、路的质量，保证公路的持久和耐用性。 第五章 水稳层工程 一、施工部位准备 基层铺设碾压完成后经验收合格即可进行水稳碎石基层施工 二、试验、设备及人员、材料准备 1配合比的选定 用于水泥稳定碎石基层的各种原材料已经进场，每批原材料已完成检验工作，标准配合比已经“赣九瑞代表处监试字200917号”批复，符合要求。碎石级配按照“S”曲线试验组合，1931.5mm占25%，9.519mm占20%，4.759.5mm占20%，04.75mm占35%，水泥掺量4%，实际按4.5%控制,最佳含水量为4.6%，最大干密度为2.33g/cm3。 2机械设备及人员配备 WC600型粒料拌合站已在A4服务区建设完毕31、，已经具备生产条件，生产能力为550-600吨/小时;各种施工机械、施工人员详见附件1和附件2。 2原材料准备 为保证水泥稳定碎石基层施工顺利进行，我分部已在A4服务区建白站，按水泥稳定碎石基层的配比进行储备。储存场备料满足施工需要,碎石随时进行补充,水泥根据需要随时进场，满足基层施工条件。 三、施工工艺与施工方法 1、现场准备 1.1下承层准备 在水泥稳定碎石基层摊铺前彻底清除底下承层表面的浮石、杂物，并将表面进行适量洒水，以保证表面略微湿润。下承层顶面如果出现车辙和松散等情况时，铲除松散的部分，以强补弱用水泥稳定碎石一次性摊铺碾压。 1.2 高程控制 在路床顶面恢复中心线，根据中线放出摊铺32、边线。在摊铺边线外侧钉钢钎可调托架作为高程控制桩，间距10m，控制桩距基层外边缘0.5m左右，保证摊铺时摊铺机不碰撞钢钎托架。可调托架之间挂直径3mm的通长钢丝绳进行高程控制，两端用紧线器拉紧，钢丝绳拉力不小于800N，利用摊铺机的传感行走钢丝绳器控制摊铺厚度;在两摊铺机之间，用可调托架安装铝合金方钢进行纵向高程即摊铺厚度控制(铝合金方钢高程通过两侧钢丝绳高程拉线控制)。 1.3 宽度控制 根据水稳基层的摊铺宽度(以中线为准的半幅平均摊铺宽度)放线，在半幅水稳两边用石灰撒出白线进行标记。 1.4分层摊铺控制 根据水泥稳碎石基层设计厚度，收费站为15cm,匝道为20cm，采用单层一次摊铺;主线为33、32(34)cm，分为两层进行施工，每一层压实厚度为16(17)cm。松铺系数按试验段得出的系数1.30进行控制。第二层摊铺应在7天后进行，摊铺前清除下承层上的浮石、尘土及其他垃圾，均匀撒布拌和好的净水泥浆(或先充分洒水，再均匀撒布水泥，最后再人工采用扫帚掺拌)，使两层水泥稳碎石能有效粘结。 2、混合料拌和 水泥稳定碎石基层混合料在A4服务区粒料拌和站集中拌和，保证集料的最大粒径不大于31.5mm和级配符合配合比要求，拌和时间不少于45s，确保混合料搅拌均匀。混合料的含水量根据实际气温比最佳含水量提高0.5%,1.0%，用以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，并根据施工现场实际情况及时进行含水量调34、整，使混合料含水量达到最佳状态。 在拌和机出料口随机抽取混合料试样，检测混合料含水量、拌和均匀性、级配是否符合规定，如发现异常变化应根据试验结果及时调整配料，不合格的混合料应废弃，以确保质量。 3、混合料运输 拌制好的混合料采用45吨自卸汽车运输至摊铺现场。水泥稳定碎石基层施工，要求在最短的时间内完成上料、摊铺、碾压工作。根据拌和能力和现场施工情况，确定自卸汽车数量(现有16辆，根据实际情况增加)，保证运距、车辆运输能力之间的匹配关系，保证机械处于最佳利用率。施工时，运输车辆限速行驶，进入施工现场时速不得超过5Km/小时运输车辆从上路口上路，卸完料后，注意来往车辆，尽量空车让重车，避免车辆交汇35、发生拥堵，而延误施工时间。如施工气温高、运距远，混合料在运输中应加覆盖，以防止水分蒸发损失过多。 4、混合料摊铺 摊铺开始前，将下承层表面杂物清除干净，洒水湿润。松铺系数控制按1.3控制，使高程和横坡符合设计要求(厚度含松铺厚度)，保证机械施工就位准确。 摊铺时两台摊铺机成阶梯形作业，前后相距10,15m，后一台摊铺机与前方一台有10,15cm的重叠宽度，重叠部分人工整平，整体一起碾压。运输车辆在摊铺机前方20,30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。两台摊铺机的熨平板采用同样的振频，并保36、持连续、均匀、不间断的摊铺。 两摊铺机中间厚度和坡度控制采用可调自制钢托架，托架上放置铝合金方钢，按照逐点设计高调整托架高度，第一台摊铺机内边按此摊铺，第二台摊铺机按第一台摊铺厚度进行摊铺，同时外侧边线挂钢丝绳(利用摊铺机的感应器进行控制)，确定宽度和厚度，摊铺速度控制在1.8,2.0m/分钟，并可根据拌和站供料情况适当调整。 摊铺时，摊铺机的螺旋布料器不能太高，应有三分之二埋入混合料中(但也不能太低，不能使其松铺厚度低于设计高)。 5、碾压 摊铺完成30米左右，开始进行碾压工作。碾压遵循:静压 微振 强振 静压的原则进行，碾压方向与路中心线平行，由边到中依次连续均匀碾压。碾压施工采用三台振动37、压路机YZ20C(20t)和两台胶轮压路机YL25(25t)、YL30(30t)完成。 5.1混合料的碾压，按以下方案进行: 碾压 顺碾压 遍碾压速度压路机种类 碾压方式 备注 序 数 Km/h 1 20T振动压路机 静压 2 1.5,2 2 20T振动压路机 微振 2 2,2.5 3 20T振动压路机 强振 3 2,2.5 25T、30T胶轮 压路4 收面 2 2,2.5 收面 机 具体压实遍数根据实测压实度为准，检测合格后，最后用25T、30T胶轮压路机静压1,2遍，碾压至无明显轮迹。压路机碾压时每次轮迹重合1/2轮宽，并且一律先边后中、先稳后振、先慢后快，从下坡到上坡、轮迹重叠进行碾压。38、 5.2碾压分初压、复压和终压三个阶段，并在现场设置“初压区”、“复压区”、“终压区”标牌，便于压路机操作手控制。初压采用振动压路机静压2遍、微振2遍;复压采用振动压路机强振3遍，终压采胶轮压路机稳压1,2遍，压至无轮迹为止。碾压时三个碾压区重叠不少于3米，严禁压路机在作业段上调头和急刹车。 5.3机械碾压不到的部位用手扶振动夯压坚实、平整，明暗边沟处采用胶轮压路机压实。 5.4振动压路机碾压完成后安排专人对边线进行修整，保证线形平顺。 5.5收面碾压完毕后，基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡、压实度、平整度应符合设计要求。 5.6摊铺好的基层设置明显标牌，除洒水车外严禁车辆通39、行。 6、检查及缺陷修补 施工现场派专职测量员全程跟踪，检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)，并及时纠正施工中的偏差。派专人挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料;采用拌和好的细料对表面局部偏粗的部位进行精心处理。对因摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用振动夯人工整平、夯实。及时检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1,2遍，自检时压实度按提高一个百分点控制。 7、端头接缝处理 基层碾压完毕后，端头均做成垂直的横断面。正式摊铺时，摊铺机调整到本段末端摊铺，碾压时先横向后纵向。若摊铺中断超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高40、程和平整度符合要求的末端，挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 8、养生与交通封闭 8.1养生 终压完成并经检验压实度合格，立即进行养生，养生时间不少于7天。采用土工布覆盖后洒水，每天洒水遍数根据天气确定，以始终保持基层表面湿润为宜。 8.2交通封闭 养生期间，除洒水车外，禁止一切车辆通行。在水泥稳定碎石基层端头及上路口处拉设警示绳，放置警示牌，禁止车辆通行，防止基层受到破坏。洒水车在其上行使时速不得超过5Km/h。每天根据施工路段实际情况设专人进行看护，并指挥洒水养生。 9、试验检测 水泥稳定碎石应在施工现场取样一次，检查混合料的级配;并按照公路工程无机结合料稳定材料试41、验规程(JTJ057-94)检测混合料的水泥剂量(通过准确检测及控制水泥稳定碎石中的水泥剂量来指导施工,首先在试验室配备不同水泥剂量的土样,测定与之对应的不同EDTA 化学试剂的耗量,绘制标准曲线,为下一步采用EDTA 滴定法现场测定施工拌和时的水泥剂量做检测准备;然后在生产过程中检测1 次,至少6个样品,用EDTA 滴定法试验检测,再根据试验结果进行调整，使水泥剂量控制在4,4.5%;最后对工程数量与实际使用水泥剂量进行计算比较，误差控制在?5%即为合格)、含水量;在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程(JTJ059-95)进行压实度试验,随机取样6次以上;并按规范进行平整度、高程、厚42、度、宽度、横坡等检测，应符合规定的质量标准。试验检测结果报送监理工程师审批。各项指标的检测应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象，其他各项质量指标应满足要求。水泥稳定碎石基层压实度不低于98%，不合格应进行处理;平整度指标在做上一层结构层之前，会同驻地监理逐段进行检测。水泥稳定碎石基层的7天无侧限抗压强度不低于3.5MPa,芯样完整率不低于80%。 第六章 混凝土路面工程 一、准备工作 1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。 2、原材料的准备 2.1集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集43、料级配符合设计及规范要求. 2.2水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求. 2.3石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求. 二、混凝土配合比 1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。 2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批44、准后，立即进行试拌 三、抽样检验 按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。 四、混凝土浇筑 1、基层准备: 1.1在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。 1.2基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。 2、施工机械准备: 根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师45、认可。 3、模板: 3.1模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。 3.2模板安装应顺直，无扭曲;相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆;模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。 3.3用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。 3.4模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。 3.5模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 4、钢筋设置: 钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。 5、混凝46、土拌和与运输: 5.1混凝土的拌和与运输符合规范要求。 5.2混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。 6、混凝土摊铺: 6.1混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。 6.2混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。 6.3拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不47、宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平23遍。 7、表面修整: 7.1混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。 7.2修整作业时，不得在混凝土表面洒水。 7.3接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。 7.4修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。 8、接缝: 8.1纵缝:按图纸设置纵向施工缝。纵向施48、工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。 8.2横胀缝: 8.2.1按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。 8.2.2胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。 49、8.2.3传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。 8.2.4传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。 8.3横缩缝: 8.3.1缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。 8.3.2锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1,1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。 8.3.3当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。 8.4横向施工缝: 8.4.1每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝50、。 8.4.2施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。 8.4.3按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。 8.4.4采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动;采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。 8.4.5铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆 9、拆模、养生和封缝: 9.1拆模: 9.1.1在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。 9.1.2拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。 951、.2养生:水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14,21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。 9.3封缝: 9.3.1混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。 9.3.2接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。 9.3.3填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝;填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。 9.4.4填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。 9.5.5灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，52、在低温季节则稍低于路表面。 9.6.6填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。 10、质量控制: 10.1施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。 10.2外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。 第七章 道路标线 一、安全措施 划线队伍到达现场后，首先根据道路的宽度、交通状况等现场因素，布置施工标志、反光锥、施工围栏等安全设施，配备专职交通管理人员，指挥现场的交通，防止发生交通事故;晚上施工时还需放置施工警示灯。交通管理人员必须认真负责，配置臂章和红旗。 二、涂料的53、热融 熔解釜装载车上，配有燃料(煤气)和搅拌装置。材料加热过程应注意以下问题: 1、 温度管理要严格，避免长时间高温加热，防止涂料色、热劣化;根据涂料量和粘度的要求调节火候和转速。涂料运距不能过长，避免降低热熔后的温度，影响施工质量。 2、 涂料要充分搅拌、混合，使涂料均匀。 3、要达到规定粘度。 4、 补充新涂料时，要注意新加入涂料的熔融情况。 5、 要注意加热的次数，每锅材料尽可能只加热一次。 6、 熔解釜周围不放置易燃物品。 三、 路面的清洁 涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净，路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料的粘接主要因素。施工前对路面进行彻底的清洁。 四、 放样 放样是54、涂划标线的必须环节，先对路面进行测量，按设计图纸进行放样，打好标准线。 五、 底漆 涂划标线应在正常天气进行，事先应通知监理工程师到现场进行试划，在监理工程师同意后再进行正式的施工。为了加强路面与涂膜的粘接度，须在路面上先涂底漆，底漆的量不能过多或过少，不适合的量会降低路面与涂膜间的粘接度。涂抹时用刷子、滚筒式喷洒将调制均匀的底漆涂洒，底漆涂后，要进行养护。当底漆不粘车轮胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂划工作。涂底漆时，要仔细，防止漏划，特别在不明显的地方。 六、材料的熔融 熔解釜装载于车上，并配置液化气，加热并不停搅拌然后进行涂划。并保证反光路面涂料敷于路面的温度控制在180度。为了55、防止涂料变色、热劣化等，应立即调节火候和调整，保障供给规定粘度的涂料。 七、涂划 涂划前检查施工机械，保证机械处于完好的状态。先试划一次，检查色泽，保证所有路面标线的设置颜色、形状应符合设计要求和GB5768-1999标准。涂划的厚度控制在1.8,2.0mm，玻璃珠应均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上，玻璃珠的密度为2.42.6g/cm3。玻璃珠保证适当的嵌入深度，珠体一半嵌入标线，一半露出标线表面。标线的施工速度控制在每小时300,350米。 八、调整 划线结束后，根据实际完成情况，计测工作量。不符合技术规范要求的标线进行清除或修补，除去溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线56、的形状等，最后填写质量验收记录。 第八章 施工总体计划及工期保证措施 (含施工进度计划横道图) 1.施工目标和任务及部署原则 1.1 施工目标和任务 1.1.1质量目标:确保本工程达到优良标准 1.1.2工期目标:施工总工期为45日历天。 1.1.3安全生产及文明施工目标:确保本工程达到“安全生产、文明施工”标化工地，杜绝重大事故，经常性做好宣传和安全教育工作，开展百日安全活动，搞好现场文明施工。 2.部署原则 为了确保整体施工目标的实现，公司加大管理力度，思想上重视、组织工作上落实到实处，实施原则如下: (1)本工程将作为重点控制项目，做到“四全三优先”即全力以赴、全方位作业、全公司支持，确57、保全胜;在人力、物力、财力上优先。 (2)施工期间，加大在施工机具、施工设备、周转材料、劳动力等方面的投入，集中力量、突击施工，以求在确定的工期内创出最优的成绩。 (3)采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新机具，加快工程进度，提高工程质量，执行建筑法各项规定，确保施工目标实现。 (4)采用项目法施工模式，实行科学管理，实行必要的质量和工期奖罚制度。 (5)施工期间，全体施工管理人员自始至终坚持在施工第一线，尊重科学、尊重业主、尊重监理。 2.1总体施工部署 2.1.1合理地安排施工顺序，处理好施工工种之间的搭接，组织好后勤供应，是加快施工进度完成本工程施工任务的关键，根据本工程特点，进行交58、叉流水作业的施工方法，配足木工、泥工班、钢筋班、水电安装班的技术力量，各班组除完成各自的工作范围外，还必须根据现场需要，由项目部统一指挥统一调度。 2.1.2在整个施工过程中，安装工程应根据工程的施工进度密切配合，做好预留、预埋工作，并在装饰工程前做好该层次的水、电等相关安装工程，自始至终配合好工作，同时建筑工程为安装项目创造良好的工作条件。 2.2施工总进度计划 根据业主单位的招标精神，在保证工程质量、安全前提下，结合本公司施工实力，确保本工程的总施工期。为此，我们把建筑工程、砌体、水电安装工程等穿插进行，尽量不占有效工期，组织可行的平行、交错、流水作业，以缩短各个分布部分项工程所占的有效期59、。 2.2.1施工进度计划表(见附页) 3. 工期保证措施 3.1工期目标:施工总工期为45日历天。 3.2为了确保整体施工目标的实现，公司加大管理力度，思想上重视、组织工作上落实到实处，实施原则如下: 3.2.1本工程将作为重点控制项目，做到“四全三优先”即全力以赴、全方位作业、全公司支持，确保全胜;在人力、物力、财力上优先。 3.2.2施工期间，加大在施工机具、施工设备、周转材料、劳动力等方面的投入，集中力量、突击施工，以求在确定的工期内创出最优的成绩。 3.2.3采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新机具，加快工程进度，提高工程质量，执行建筑法各项规定，确保施工目标实现。 3.2.4采60、用项目法施工模式，实行科学管理，实行必要的质量和工期奖罚制度。 4.合理地安排施工顺序，处理好施工工种之间的搭接，组织好后勤供应，是加快施工进度完成本工程施工任务的关键，根据本工程特点，进行交叉流水作业的施工方法，配足木工、泥工班、钢筋班、水电安装班的技术力量，各班组除完成各自的工作范围外，还必须根据现场需要，由项目部统一指挥统一调度。 附表:施工总体计划表 工程名称: 工期 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 序号 项目名称 1 施工准备 2 围墙油漆与景墙 3 门卫房重建 4 电路敷设及灯具安装工程 5 花岗岩路面及特色廊建造 6 花岗岩路缘61、石 7 其他 8 交工验收 9 备注 本工程计划工期为45天 第九章 施工质量保证措施 一、质量目标 质量是企业的生命。以质量取胜是我司的方针，是我司的根本。质量管理应做好全员参与，确保达到合格工程，力创优良工程。这几年来，我公司一直把施工质量看成是公司生存的坚实基础，始终把工程质量放在首位，以质量创市场，以质量赢得信誉。多年的施工实践中我们积累了充足的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保了施工项目的工程质量。在本工程施工中，实行质量目标管理制度，把质量目标分解到各施工班组中去。 二、总体管理措施 我司已建立工程质量保证体系，施工现场各级管理人员必须按体系落实人员62、，有效运作。我司将选派施工经验丰富、质量意识强、工作责任性好的现场施工项目管理班子，落实项目经理的质量职能。 三、保证质量的措施 为保证施工质量，在施工现场实行以工程师为核心的质量管理网络。实行工程质量目标管理，明确各部门的工作岗位职责，落实质量责任制。由质检员具体负责，实行全过程监督，并强化质量监控和检测手段。建立质保体系。落实组织管理机构，落实机构责任人。制定质保责任制，实现责任制管理。 1、施工质量管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展三工63、序(查上工序、保证本工序、服务下工序)活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，工程质量不具备备案条件不交验。 2、坚持谁施工谁负责的原则，制订各部门、岗位质量责任制，使责任到人。企业一把手是工程质量的第一责任者，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担质量责任，并把质量作为评比业绩时一项重要考核指标。 3、加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部要针对施工实际，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实标准，履行职责，提高管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。 4、开展质量64、教育及技术培训。本投标人接到中标通知书后，立即组织投入本合同的人员认真学习技术规范，并认真做好质量教育工作，提高质量意识，使全体人员树立质量第一、用户至上、预防为主的观点。 5、技术制度 建立以工程师为主的技术系统质量保证体系。以工程师、施工技术员、施工管理部直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。编制质量控制实施计划，实现目标管理。 坚持“以人为核心，预防为主”，人是质量的创造者，以人为质量控制的核心，树立“质量第一”观念，提高人的工作质量来保证工序质量，做到“预防为65、主”，采取对工作质量的检查、对工序质量的检查、对产品质量的检查，确保工程质量。 贯彻科学、公正、守法的职业规范。 四、土建工程质量保证措施 1、加强技术管理力度。 认真贯彻公司的各项技术管理制度，做好技术交底工作，并认真检查执行情况，做好隐蔽工程验收工作。及时收集、整理工程技术资料，做到施工进度同步。 2、严把材料质量关。 杜绝不合格材料进场，材料须有出厂合格证质保书。沙、石质量必须满足规范要求。 2.1严格控制工程的轴线、标高、垂直度，按图施工。 2.2建立工程质量保证体系，实行全面质量管理。 2.3由项目经理全面负责工程质量，设立项目技术负责人分管技术质量工作;质检员严把质量关;作业班组实66、行自检等检查制度。 2.4回填土方要分层夯实，确保回填土质量达到设计要求。 2.5坚持质量工作“三检”制度的贯彻落实。 认真做好质量跟踪检查，发现问题及时纠正。对于不合格的分项工程，坚决推掉重来，不给工程留下任何工程质量隐患。 2.6尊重建设单位意见。 单位虚心听取建设、监督单位的宝贵意见，接受他们的指导、检查，不断提高工程质量，促进工程质量稳步提高。 第十章 安全保证体系及控制措施 安全责任重于泰山。在施工过程中，我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，对整个安全生产进行统一计划、指挥、控制、监督、检查等。为了确保工程不发生安全事故，针对本工程实际情况，我方制定了具体的安全施工措67、施。 本工程我们采取封闭式施工，所有外墙脚手架均用密目网全部封闭。保证安全的具体措施如下: 安全责任制 1.1.1制定安全生产岗位责任制，明确各部门和岗位人员的安全职责、把安全目标分解到人，责任落实，考核到人。 1.2建立公司和项目部双重安全管理小组，由主管生产负责人主抓安全工作，配备专职安全员，层层签订安全管理目标责任书。建立严格的安全条例和奖罚制度，并严格按制度办事。 1.3认真贯彻执行安全生产责任制和各项规章制度，建立、健全各种安全管理规章制度和群防群治制度，认真落实国家、地方政府法规和公司安全生产“三要十不准”，狠抓安全生产“四害”。 2、安全教育 2.1建立好安全教育制度，广泛开展安68、全生产的宣传工作，每周定期组织人员进行安全知识、技术、思想教育，牢记安全。 2.2做好新工人上岗前的三级安全教育和现场施工人员的岗位操作安全技术教育，增强全员安全意识，贯彻全员、全过程、全方位、全天候的动态安全管理和现场各项安全管理制度。 2.3分部分项工程施工前，必须有具体的安全交底记录。施工人员在施工中严格按交底内容操作，熟记安全技术操作规程和有关安全制度，杜绝“三违”(违章指挥、违章作业、违反劳动纪律)。严禁酒后上岗。 3、安全检查 3.1做好专业性检查，由质安部、设备部组织专业技术人员对脚手架经常进行检查，及时发现问题和解决问题。 3.2各班组经常进行机械设备、电路电气设备进行单项检查69、，发现问题及时整改。自检、互检、做交接检，安全员经常巡回进行安全检查，做好安全检查记录。 3.3施工过程中时刻检查安全，发现安全隐患及时研究对策，进行整改，杜绝安全事故的发生。 4、施工现场安全 4.1施工现场设置醒目的安全生产宣传标语和安全宣传牌，主要的施工部位、作业点、危险区、主要通道口张挂安全警示标志。 4.2强化建筑“三宝”(安全帽、安全网、安全带)的利用和“四口”、“五临边”的防护工作，指定专人围护、张挂安全标志和检查落实情况。 4.3做好施工现场的防暑措施，搞好茶水供应及劳保用品的发放工作，从而减少突发性事故的发生。 4.4为了保证施工现场过往行人、车辆、施工人员的安全和施工现场进70、一步规范化，我们采取围挡封闭式施工。 4.5施工现场的安全出入口及对人和物存在危险的地方设置安全防护棚。 5、机械设备 5.1严格掌握机械设备的操作规程，实行定人定机操作，严禁违章作业。机械出现故障时，派专业人员进行维修，严禁盲目拆除、安装。加强设备的维修保养，严禁在运转中进行维修保养，维修时，必须拉闸断电并派专人监护。经常检查设备的运行情况，及时排除安全隐患。严禁设备超负荷运转。机械操作人员必须经过专业安全培训，考试合格，持证上岗。 5.2搅拌机安装后必须有验收合格证明单，搅拌机、电焊机必须有保护接零、漏电保护器，并设有防砸、防雨操作棚。 5.3园锯要有安全防护板或罩，使用手持电动机具必须戴71、绝缘用品，并有保护接零。 6、安全用电 6.1施工现场严格按施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88执行。 6.2现场用电线路按施工平面图统一布置，架设整齐。由专人操作、操作人员必须持证上岗。 6.3施工用电严格执行“一机一闸一漏一相”、“三相五线”原则，用电设备采用三级配电两级漏电保护。所有机电设备都要做好防潮防雨装置和接零保护，传动部位设安全防护罩。所有电气设备和线路的绝缘必须良好接头不准裸露，电线架空敷设，防止人踩、车扎。 6.5配电箱、开关箱必须有防雨、防尘措施，做到有门有锁专用专管。且箱内不准存放任何物品，防止误操作，箱的周围不准堆放杂物，必须有足够的供两人同时操作的空间和通道。72、严禁乱挂、乱接、乱绑电线及电器开关。室内外线路应与施工机具、车辆及行人至少保持规范规定的最小安全距离。 7、消防措施 7.1工地严格执行中华人民共和国消防条例和公安部关于建筑工地防火基本措施，易爆物品按规定要求摆放，杜绝火灾事故。对职工进行安全防火宣传教育，结合本工程特点提出防火措施，健全各项消防制度。 7.2保证消防水源供应，保持道路畅通，消火栓水源处设明显标志。施工现场划分用火区、易燃易爆材料区、生活区，按规定保持防火间距。易燃品及时清理并远离施工地点堆放。现场临建设施、仓库、易燃料场和用明火处设备有足够的灭火工具和设备，对消防器材用专人管理并定期检查。 8.事故应急预案 一、预警预防措施73、 1.建设管理处，施工单位应根据工程重大危机源分析和危险性较大工程的施工方方案论证情况作出相应预警，并组织落实防范措施; 2.进入预警期后，建设管理处可视情况采取以下预防性措施; 2.1 准备或直接启动相应应急处理预案; 2.2 必要时，向参见单位和沿线政府发布可能受到工程事故影响的警告或劝告信息; 2.3 需要时，转移、撤离或疏散可能受到工程事故危险的人员和重要财产，并予妥善安置; 2.4组织应急的专业人员、专家、队伍、设备、通信工具等进入待命状态，并可视情况动员后备人员; 2.5调集、筹备应急处理所需物资和设备; 2.6组织有关单位采取其他有针对性的措施。 第十一章 环境保护与文明施工 一74、环境保护 、植被及水土保持措施 11.1项目部、施工队生活、工作区均应设置良好的排水设施并与永久性排水相结合，严禁向河道排放生活废物和生活污水，有条件的区段可辅以花草树木美化环境。 1.2对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。 1.3在施工过程中最大程度地避免对用地界以外树林和其他植被的破坏。 1.4施工中建造临时沉淀池以减少路基施工及其它被扰动土壤的水土流失情况。 1.5保持排水系统的通畅，保证在任何时候其都具有良好的工作状况。 1.6随时与气象部门联系，对地质不良地段的路基施工尽量避开雨季。 1.7文明安全施工，避免对河道堤坝等防护设施产生破坏影响。 2、水质及水利设施保护75、措施 凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，切勿直接排入当地农田或河流。采取必要的措施，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统。 3、大气污染防治措施 3.1配备一定数量的洒水车，对临时道路进行洒水处理，主要在干旱无雨天气和大风天气，洒水次数根据现场情况确定，以减轻扬尘污染。 3.2细集料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘。 3.3施工现场架设的搅拌设备，均安设除尘装置。 3.4加强汽车维护，保证汽车正常、安全运行。 4 公众干扰的防治措施 4.1确保公路施工行为不破坏沿线的公众服务设施。 4.2配备临时供电、通讯、供水以及其它装置。 4.3利用76、现有道路进行施工物资运输应进行合理的规划，并同当地相关部门进行协调以避免现有道路的交通堵塞。 5、公众健康和安全措施 5.1对施工员进行疾病控制等知识的教育，尤其是一些疫情、传染病等。 5.2对施工工人提供必要的自我保护装置，例如安全帽、耳塞以及其它安全防护装置。 5.3对搅拌站操作人员实行卫生防护，为其配备口罩、风镜等。 5.4为沿线群众的安全采取有效的防护措施，在施工场地和其它解除地点设置围栏禁止公众通行。 6、废弃料的处理 6.1拌和站生产导致的废弃料由运料车倾倒在拌和场区的空闲处，作为场地硬化之用。 6.2运料车因故障或遇雨导致的废弃料，应拖回拌和场区，倒在指定位置。 6.3在路面施工77、时因修边导致的废弃料，不得随意丢弃在边沟内，尽量放在路边，或中央分隔带的边缘，当日施工完毕后，由专人用小推车进行收拣，带回拌和场进行集中处理。 6.4废弃料尽可能回收用于修填便道或进行场地硬化。 二、文明施工 1、加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良、快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。 2、科学组织、强化管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。 3、项目部内由专人负责文明施工管理工作，与有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。 、施工现场安排做到布局合理，标志醒目，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅4通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。 5、对工人进行法律和文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。 6、组织文明施工检查，交流经验、查纠不足，严格奖惩。