1、分离式双向四车道公路基坑降排水及箱涵顶进施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章、编制依据61.1、编制依据63) 相关铁路、公路、市政等规范、验收标准64) 相关铁路营业线施工安全管理规定61.2、编制原则7第二章、工程概况82.1、工程简介82.2、主要技术标准86、设计基准期：100年82.3、工程主要工作内容及主要工程数量8第三章 工程管理体系及管理制度103.1项目组织机构103.1.1项目组织管理机构103.1.2项目机构职能103.2工程管理体系113.2.1安全生产管理体系12、1项目经理部安全管理领导小组组织机构图113.2.2质量管理体系123.2.3文明施工管理体系133.2.4保障工期管理体系14项目经理部工期领导组织机构图15第四章、施工准备164.1、临时设施准备164.1.1、施工临时用地164.1.2、生产设施164.1.3、施工用水电164.1.4、交通组织164.2、施工材料设备准备16主要施工机械、设备表164.3、管线探查174.4、技术资料提供17第五章、劳力组织185.1、施工任务划分18管涵施工班组负责两道管涵的顶进185.2、劳动力组织18施工人员劳动力配备表18第六章、施工进度计划196.1、总工期安排196.2、总体施工进度安排193、6.3、工期保障措施193、优化施工方法194、强化施工管理195、应用新技术，采用先进设备。20第七章、施工方案217.1、总体施工规划217.1.1、施工总体规划217.2、基坑降排水施工217.2.2、明排水217.2.3、轻型井点降水217.3、顶进工作坑内施工227.3.1、滑床板施工227.3.2、后靠背227.4、箱涵预制227.4.1、钢筋加工及挷扎237.4.2、模板制安237.4.3、箱体混凝土浇注237.5、线路加固247.5.1、施工便梁架拆施工247.5.3、系梁及支墩施工257.6、箱涵顶进257.6.1、机具设备及安装251、液压系统252、传力设备253、设备安4、装、调试和试顶257.6.2、施工流程267.6.3、施工工艺277.7、临近线路施工监测297.8、顶管工程概况297.8.1.1、物资准备307.8.1.2、场地布置307.8.1.3、设备准备307.8.2、顶管施工317.8.2.2、工作坑327.8.2.3、泥水平衡顶管掘进327.8.2.4、出土方案337.8.2.5、泥水系统的安装337.8.2.6、顶进过程中的方向控制33管材供应347.8.2.8 供气与通风347.8.2.9、接收坑34第八章、质量保证措施358.1、质量目标358.2、质量保证措施358.2.1、人员组织与安排358.2.2、物资设备管理措施368.2.3、5、施工技术保证措施368.2.4、成品保护的保证措施36第九章、安全保证措施379.1、安全目标371、无人身死亡、重伤责任事故，把轻伤事故控制在3以内；373、无等级火灾事故；379.2.安全监督379.2.1安全管理工作379.3、安全保证措施379.3.1、施工现场安全保证措施379.3.2、临时用电安全保证措施389.3.3、营业线施工安全保证措施399.3.4、地下和架空管线的安全保证措施409.3.5、便梁架设施工安全保证措施409.3.6、箱涵顶进安全保证措施409.3.7、大型机械施工安全保证措施419.4.电缆、管线保护41第十章、季节性施工保障措施4210.1、高温季节施工措6、施421、调整施工时间，尽量选择在一天气温最低时进行混凝土浇筑。4210.2、冬季施工措施4210.2.1、技术准备4210.2.2、现场准备4210.2.3、冬季施工措施42第十一章、文明施工及环境保护措施4411.1、文明施工4411.1.1、文明施工目标4411.1.2、文明施工保证措施4411.2、环境保护4511.2.1、环境保护目标4511.2.2、环境保护责任体系4611.2.3、环境保护措施46第十二章 风险管理及应急预案4712.1、风险管理重点4712.2、风险防范措施471、路基及线路稳定471.10每孔施工结束后，立即对三角区及箱涵顶部线路进行回填。482、电缆、管线保7、护4812.3、应急措施4812.3.1、人身安全事故应急预案484.9人员、物资、设备的准备工作50人员：项目部全体施工人员504.10防洪抢险流程5012.3.6、防涨防断应急措施5012.4、事故处理50 第一章、编制依据1.1、编制依据1) XX设计院集团有限公司XX县XX路穿越XX铁路立交工程。2) 现场踏勘、调查所获得的资料及我公司通过国家认证的ISO9001质量体系、ISO14001环保体系、GBT28001职业健康安全管理体系、程序文件，现行技术装备和类似工程工艺工法。3) 相关铁路、公路、市政等规范、验收标准铁路桥涵施工规范TB10203-2002铁路桥涵工程质量验收标准TB8、10415-2003铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-20034) 相关铁路营业线施工安全管理规定铁路技术管理规程铁道部令第29号2007铁路工务安全规则（铁运2006177号）铁路线路修理规则（铁运2006146号）铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）XX铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012206号）XX铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法（上铁工发2009111号）施工安全管理的八项禁止规定（上铁运函2009409号）关于公布XX铁路局营业线施9、工、检修作业驻站安全防护办法的通知(上铁师发2012450号)XX铁路局行车设备检查(施工)登记簿使用管理办法(试行)的通知（上铁运发2011316号）关于修改XX铁路局行车设备检查(施工)登记簿使用管理办法(试行)的通知（上铁运发2012412号）关于增加营业线施工安全措施的通知经地铁安发201058号关于印发营业线施工安全卡控措施的通知经地铁安200548号关于印发大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表的通知经地铁安发200910号XX铁路局营业线施工安全管理补充实施细则（上铁运发2010161号）XX铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发2010117号）关于铁路建设10、工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函2011238号）关于转发铁道部关于进一步加强施工安全管理工作的通知（上铁运函2011473号）1.2、编制原则1) 安全第一、预防为主、综合治理。2) 坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。3) 严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。4) 实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。5) 推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。6) 采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。第二章、工程概况2.1、工程简介XX铁路与既有公路中线的交点为K43+174.51（铁路里程），XX铁路法11、线与道路中心线夹角为55，既有铁路下箱身设计为1-12*6m（正交尺寸）。箱身长度13.45m（沿道路中线）。现拓宽为路幅宽度为40.2m，双向四车道。采用分离式双向四车道加非机动车道，利用既有孔径112m，扩建4孔5m，框架，形成（5+5+12+5+5）m框架。箱身净宽5m，总高度7.1m。顶板厚0.6m,底板厚0.7m，边墙厚0.7m。结构净高5.8m。箱顶满铺高聚物改性沥青卷材，及6cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层，箱身两侧外墙涂聚氨脂防水涂料两层，箱顶设M20水泥砂浆排水坡。2.2、主要技术标准1、铁路荷载：中-活载2、公路荷载：公路-级3、道路路面结构计算荷载：BZZ-10012、型标准车4、道路等级：二级公路，设计速度60km/h5、下穿铁路箱身内道路净高5.0m,非机动车道最小净高3.5m6、设计基准期：100年7、地震参数：抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g2.3、工程主要工作内容及主要工程数量本工程主要施工内容为新建两孔立交桥主体箱身、管涵顶进、挡墙、线路加固等，详细工程数量见下表：序号项目名称单位工程量1底板下夯填碎石m38202底板、锚梁及导向墩C25混凝土m3351.093底板、锚梁及导向墩钢筋T404后背梁、后背桩帽梁C30混凝土m34045箱涵混凝土C40m321586箱涵钢筋T3707支墩及条基C30混凝土m37288便梁架拆次89便梁13、纵移次1210三角区回填C20混凝土m31391.111铁路护坡浆砌片石m362012挡墙C30混凝土m322013顶管1000m72.3614顶管1500m7215后背梁与底板C30混凝土m311316凿除钻孔桩混凝土m318817道砟回填m345818场地硬化、施工便道混凝土m3100019混凝土垫层m370020彩钢瓦围挡1.8m高m1000第三章 工程管理体系及管理制度3.1项目组织机构3.1.1项目组织管理机构根据本工程规模以及施工技术特点。我公司按项目法组织施工，安排责任心强，经验丰富的五个专业施工队伍。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。项目部设项目经理、项目副经理、技术14、总工及五个职能和保障服务机构、两个工区，下辖施工队伍。详见下图项目经理部组织机构图。项目经理技术总工项目副经理后勤室安 全 室技术室财 务 室质检室 综合施工队顶管施工队箱身主体施工队线路加固施工队3.1.2项目机构职能3.2工程管理体系3.2.1安全生产管理体系（1） 成立安全生产管理组织项目经理部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，副组长由主管安全管理工作的项目副经理和总工程师担任，组员由项目部各职能部（室）负责人组成，按照纵向到底、横向到边的要求成立安全管理机构。安全管理领导小组组成见图2-2项目经理部安全管理领导小组组织机构图。项目经理副经理技术总工财务室技术室后勤室各施工班组安全15、生产小组质检室安全室项目经理部安全管理领导小组组织机构图项目部安全领导小组办公室设在项目部安全室，设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。坚持经常性的施工安全检查、安全教育和监督指导。（2）本工程以健全安全生产管理体系，落实安全生产责任制为安全管理的主要保证手段，强化安全预防和施工过程控制，按照“以人为本，安全第一”的思想抓施工安全。（3）在本项目施工中，安全员为组长，各施工作业班组以作业班组队长为成员的安全生产领导小组。（4）以施工安全、人身安全、铁路行车安全、财产安全为首要职责，层层签订安全生产责任状，对各参建单位安全生产领导小组成员实行安全风险抵押金制度。（5）严格遵守有关安全16、生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全工作会议，发现问题及时解决。（6）制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。3.2.2质量管理体系(1)成立质量管理组织根据ISO90001质量管理和职业健康管理体系要求，项目经理部成立以项目经理为第一责任人的质量管理领导小组，项目经理任组长，副组长由技术总工和项目副经理担任，组员由各施工班组负责人组成。按照纵向到底、横向到边、全员参与的要求层层成立质量管理机构。专职质检工程师，坚持经常性的施工质量检查和指导。业务上服从项目经理部质量管理领导小组的领导。（2）建立质量管理体系本工程17、以健全质量管理体系，落实质量责任制为质量管理的主要保证手段，强化预防措施和施工过程控制，按照“百年大计，质量第一”的思想抓好工程施工质量。项目经理部根据ISO9001质量管理模式和职业健康管理体系相关要求，建立项目经理部、施工班二级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。以施工工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量，开展多层次、多渠道、多形式的质量管理活动，以“三全”(全员、全过程、全面质量)为内容的全面质量管理，确保本工程的工程质量。严格按有关质量管理方面的法律法规和技术标准，建立健全质量管理制度，定期检查质量18、和召开质量工作会议，发现问题及时解决。制定好工程创优规划，搞好质量宣传教育，消除质量通病。项目部及各施工班组按程序管理质量。质量管理各种程序如下：现场质量检查程序见图2-9。质量管理组织机构图项目经理副经理技术总工财务室技术室质检室各施工班组质量领导小组安全室后勤室3.2.3文明施工管理体系文明施工是企业精神面貌在工程施工中的具体体现，是企业文化的具体反映，是创造良好施工环境的必要条件，也是我单位从事建筑施工取得良好信誉的措施之一。施工过程中，认真贯彻文明施工要求，推行现代管理方法，科学组织施工，加强本工地的现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地。为加强工程现场文明施工管理，提高文明19、施工水平，创建文明工地，使文明施工规范化、标准化、制度化，项目经理部成立以项目经理为组长的施工现场文明施工领导小组，负责本合同段的文明施工管理工作。文明施工管理组织机构见图2-10。文明施工管理体系图项目经理副经理技术总工财务室技术室安全室各施工班组文明施工领导小组质检室后勤室3.2.4保障工期管理体系本工程实行项目法施工，我单位组织精干人员，调集精良设备投入到本工程之中。成立以项目经理任组长，项目副经理和技术总工任副组长的工期领导小组，工期领导小组组织机构见图如下： 项目经理部工期领导组织机构图项目经理副经理项目总工财务部工程部物设部各施工队工期领导小组技质部安全部 第四章、施工准备4.1、20、临时设施准备4.1.1、施工临时用地本工程下穿XX铁路，按设计文件及现场条件，箱涵顶进工作坑设置在XX铁路东侧，则主要施工作业面和主要临时设施的布置等均考虑在XX铁路东侧侧设置。4.1.2、生产设施为了满足生产需要，在材料加工场地内分别设置材料库、钢筋加工棚、模板加工棚、设备停放场、配电房等设施。材料加工场地拟建1000平米。场地围挡采用1.8米高彩钢夹心板结构，加工棚采用钢结构，屋面为彩钢瓦，现场办公房为“活动板房结构”。4.1.3、施工用水电本工程施工工作量大，下穿箱涵顶进施工、管涵顶进等，机械设备的投入比较多，如钢筋加工碰焊机、轻型井点设备、深井降水、现场照明及抽排水设备等须有足够的动力21、电源，拟考虑要求项目部提供1台500KVA的变压器。4.1.4、交通组织本工程主要工作量位于XX铁路东侧范围内，施工期间大量材料、机具和机械设备等由既有道路进入施工现场，对此必须采取切实有效的交通组织措施并积极与交通管理部门协调联系，确保施工道路畅通、安全，确保项目施工顺利进行。施工期间我们将安排专人进行必要的防护和交通疏解，以及设置必要的围挡等围护设施。4.2、施工材料设备准备根据本工程的特点，采用以机械化为主的施工方案，框架桥顶进等工序实行机械化一条龙作业。拟投入挖掘机、汽车吊、顶进设备、D型施工便梁等设备，按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，在未项目部许可的情况下，22、不随意调换和撤离。设备配备遵循的基本原则是：根据各分部分项工程施工技术要求和施工作业条件确定设备的规格和型号；按照施工进度计划指标配备设备的台数；生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。主要施工机械、设备表序号机具或设备名称型号规格数量制造年份生产能力1.装载机 1台 2.净浆搅拌机JDY5002台 3.挖 掘 机R200-51台 4.挖 掘 机YC35-61台 5.交流电焊机BX3-500-13台 6.钢筋弯曲机GW402台 7.钢筋调直机Q-40-12台 8.钢筋切割机GJ-40J2台 9.对 焊 机UN1-1002台 10.木工圆盘锯2台 11.木工单面压刨床MB1023、6A1台 12.插入式振动棒ZPN5010台 13.乙炔气焊设备3套 14.平板振动器ZB110-502台 15.空 压 机12m32台 16.装 载 机ZL-501台 17.汽 车 吊25t1台 18.风 镐G10619.螺旋千斤顶320t4台投入的设备经行业主管部门检测，并在质量安全监督部门备案。4.3、管线探查在铁路两侧30m保护区内施工时，联系项目部请铁路设备管理单位协助核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。如果地下光缆、电力电缆等设施的情况无法确定位置，必须在设备管理单位的监督下，采用“人工挖探”的方法，找出所有光缆、电力电缆并按规定防护后，方可大面积施工。4.24、4、技术资料提供工程开工前期向项目部等单位提供施工方案、施工有关图纸等技术资料。 第五章、劳力组织5.1、施工任务划分根据本工程四个施工队，任务划分如下：箱身主体施工班组负责箱涵预制和顶进线路加固施工班组负责线路加固管涵施工班组负责两道管涵的顶进综合施工班组负责现场抽排水、挡墙、集水井及防水层等5.2、劳动力组织根据施工任务的组织安排，计划安排顶进施工作业高峰期间不少于93人的劳动力进行施工。根据本工程的特点和施工进度的实际需要，我单位组织各专业施工队人员进场施工。各作业队劳力配备详见下表。施工人员劳动力配备表施工班组技术人员管理人员技术工人普通工人合计箱身主体施工班组1253038线路加固施25、工班组1252028管涵顶进施工班组113510综合施工班组1151017合 计46186593第六章、施工进度计划6.1、总工期安排本工程计划工期180天。采取平行施工， 根据我公司现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，合理安排人员、设备、材料、资金确保合同工期的兑现。6.2、总体施工进度安排本工程施工计划进行施工准备，主要进行现场临时设施搭设、接水接电及线路、测量控制放样等施工技术准备工作、机械设备和施工队伍准备，完后即进行施工。本工程全过程施工采用平行、流水交叉相结合的方法，结合工程施工实际，分三个阶段组织实施。6.3、工期保障措施我公司有能力在要求的工期目标前完26、成本标段全部工程内容。为此我们将采取以下措施，确保工期实现，如期交付使用。1、组织精干、务实、高效的项目领导班子 2、加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保证1) 发挥我公司机械施工的优势，调配性能好、机况好、适合本工程需要的机械设备，确保完好率、出勤率，保证工程任务顺利完成。2) 物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，对周转性材料提前作好准备。3、优化施工方法做好实施性施工组织设计，对拟定的施工组织方案、施工方法，进行认真分析研究和方案比选，确定既能满足本工程设计要求，又能发挥企业自身优势的施工方案、方法。4、强化施工管理1）工期计划管理根据实施性施工27、组织的总体安排计划，编制作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，若进度滞后要及时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救 ，以日保旬，以旬保月，从而保证季计划及总工期计划的实现。严格执行工地计划会制度，检查、总结当日进度计划完成情况，确定第二天工作计划，每周由项目经理组织召开工程进度、验工计价、质量安全总结分析会，重大问题及时报公司组织协调。2）根据总体目标，抓好工序衔接本工程施工场地小，工序多，工期紧，外界干扰大，需要展开流水、平行、交叉多种作业形式，要统筹协调好各工序、各施工专业。要严格实行工程管理人员、技术人员跟班作业制度，提前预测交叉工序间的配合问题，及时发现处理施工28、中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取项目部对施工组织管理、施工进度控制措施等的要求、建议。5、应用新技术，采用先进设备。针对本工程特点，采用先进的设备，提高劳动生产率。针对重点工序，有计划地开展技术攻关活动，编制重点工序施工作业指导书，充分发挥科学技术的先导作用。第七章、施工方案针对本工程段工程的特点，我们在确定施工方案时，以确保铁路运输安全、保护环境为原则，确保施工总体目标的实现。7.1、总体施工规划7.1.1、施工总体规划下穿铁路部分为工程安全压力较大，工作量繁重且施工难度最大的部分。根据项目的主要工作内容和自排的总工期目标，结合项目施工的特点，整个工程施工时采用平行与流29、水作业方法施工。主要施工步骤叙述如下：1) 工作坑开挖，制作滑板和后背，预制箱身。2) 架设D16便梁，施工1#、3#支墩。3) 在1#、3#、既有箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，顶入B箱身。4) 架设D16便梁，施工5#、7#支墩。5) 在5#、7#、既有箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，顶入A箱身。6) 架设D16便梁，施工2#、4#支墩。7) 在2#、4#、B箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，顶入C箱身。8) 架设D16便梁，施工6#、8#支墩。9) 在6#、8#、C箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，顶入D箱身。10) 架30、设D16便梁，施工9#支墩，10#支墩11) 在9#、10#、D箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，先后顶入1.5m圆涵及1.0m圆涵。7.2、基坑降排水施工基坑开挖前，需对基坑开挖范围进行降水。降水施工采用轻型井点降水的方法处理，同时结合明沟排水。7.2.2、明排水在基坑底部前端及两侧设置排水沟及集水井。水沟采用浆砌片石结构。在水沟较低处设置集水井，集水井内设置污水泵，并派专人对工作坑进行抽水，确保工作坑内干燥。设专人对工作坑内的水沟及集水井进行清淤。集水井中积水通过水泵向附近水系排水。7.2.3、轻型井点降水基坑内设置双排轻型井点降水，井点设备的设置顺序为：射水成孔布井点管填31、充渗水材料粘土密封孔口连接设备试抽、气密性检查运转降水。1) 井点管成孔方法：先在地面立一钢管制三木搭架，在井管位置挖一深0.30.4m的坑，借三木搭架将冲枪对准井位，开动高压水泵（压力保持在0.60.8N/mm2），上下升降，左右摆动冲枪，使不断下沉直至要求深度，然后减压继续送水1min后，将底部泥浆翻到上面，冲孔溢出的泥浆通过上部排浆沟排走。2) 所有井点管在地面以下23m的深度内，用粘土填实，防止漏气。3) 井点埋设完毕，应接通总管与抽水设备，接头要严密，并进行抽水，检查有无漏气、淤塞等情况，出水是否正常，如有异常情况，应检修后方可使用。4) 井点使用过程中，安排专人维护，保持连续不断的32、抽水，并备用双电源，以防断电。5) 井点降水时，对水位降低区域内的建筑物、铁路路基进行沉降及水平位移观测，发现沉陷或水平位移过大时，应及时采取防护技术措施。7.3、顶进工作坑内施工顶进工作坑内设置有滑床板及锚梁、后靠背及基坑内排水、集水井等设施。7.3.1、滑床板施工滑床板施工前，在基坑两侧设置排水沟和集水坑。为防止箱涵顶进时前口扎头在箱身预制时设船头坡，利于箱身顶进按设计要求就位。滑床板采用C30钢筋砼，厚0.25cm，为防止框构顶进时底板随之向前滑动，在滑板底设置锚梁，锚梁尺寸为0.4*0.5m，间距为2m，后背梁钢筋与滑板钢筋连成整体。为了保证顶进时框架能顺利起动，工作坑底面设砼底板及润33、滑隔离层，同时要求砼底板表面平整度要好，两米范围内任意两点高差不大于3mm，滑板砼强度达50%以上方可做底板润滑层。施工前须保证滑床板干燥并将其清扫干净，润滑层结构为：先在滑板上均匀涂抹黄油，最后再铺设油毛毡。7.3.2、后靠背后靠背制作采用钢筋混凝土结合钻孔桩而成。后背梁采用C30钢筋砼，尺寸为1.5*3.0m。7.4、箱涵预制本工程下穿XX铁路采用分离式双向四车道加非机动车道，利用既有孔径112m，扩建4孔5m，框架，形成（5+5+12+5+5）m框架。箱身净宽5m，总高度7.1m。顶板厚0.6m,底板厚0.7m，边墙厚0.7m。结构净高5.8m。箱顶满铺高聚物改性沥青卷材，及6cm厚C434、0细石聚丙烯纤维网混凝土保护层，箱身两侧外墙涂聚氨脂防水涂料两层，箱顶设M20水泥砂浆排水坡。施工时首先做好测量定位工作，使箱身中心线，工作坑底板中心线和顶进就位中心线、预制段箱涵与顶进段箱涵中心线均在一直线上。箱体浇筑分两次进行，第一次浇筑高度为底板倒角顶向上0.30.5m，侧墙的接缝不位于同一平面上，第二次浇筑剩余边墙和顶板。预制前首先做好测量定位工作，使箱身中心线，工作坑底板中心线及顶进就位中心线均在一条直线上。其施工流程如下：底板钢筋挷扎底板及侧墙模板底板混凝土顶板支架侧墙内模及顶板底模侧墙及顶板钢筋侧墙外模侧墙及顶板混凝土混凝土养护箱涵预制前注意预埋泄水管、帽石预埋钢筋等预埋件。7.35、4.1、钢筋加工及挷扎钢筋进场后立即根据规范要求进行取样试验，在未取得试验结果前严禁下料。钢筋在加工场地下料、弯制后，运至施工现场绑扎。钢筋挷扎严格按照施工图纸及相关规范进行施工；在底板及顶板钢筋挷扎时为确保其位置准确，适当设置马镫筋；底板钢筋挷扎过程中边墙钢筋预埋，因边墙钢筋较高，为确保其位置准确，钢筋骨架稳定，在施工时搭设支架进行加固。在钢筋挷扎时设置预埋件并采取有效措施固定。钢筋现场焊接采用电弧焊，焊接接头根据规范进行取样检测。在为保证扎好的钢筋具有一定的强度，可在适当部位采用点焊连接，以免在灌注时发生变形松动。7.4.2、模板制安 箱体模板采用2.441.22m竹胶板制作；侧模主要包括36、侧模围囹、支撑、外模定位楔等几部分，外模定位楔与滑板预埋件相接，侧模设置14对拉螺杆，间距为60*60cm。所用的对拉螺杆上均在中部设置4*4*0.5cm的止水垫片，端部设置2cm厚的木楔，边墙模板拆除后将木楔凿除以便于箱身外观的处理。顶板底模由面板、加劲肋组成，模板下方搭设碗扣满堂支架，间距为90*90，步距为120，同时需设置比纵横向扫地杆及剪刀撑。扫地杆距底板顶面高度不得大于20cm。严禁将模板支撑与满堂支架相连接。支架顶部采用1015cm方木，与面板（竹胶板）利用钉子埋头钉接，置于可调支撑上。可调支撑作为调整底模和拆模装置。面板之间接缝密贴，并加胶密封。模板拼装要求如下：1）、做到拼缝37、一致、严密，拼板表面平整；模板与钢筋之间加设保护层垫块。2）、顶板支架搭设完毕铺设加劲肋及面板，并用仪器严格控制其标高和平整度；后用密封胶封填拼缝后，用刮刀刮平。3）、支架搭设设置扫地杆、剪刀撑。4）、模板安设、支撑牢固后，将模板表面杂物用高压汽枪吹扫干净。7.4.3、箱体混凝土浇注本工程所有混凝土均采用商品砼。框架为C40混凝土。每孔框架分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及部分边墙（梗肋上3050cm），第二次浇筑侧墙和顶板；两次混凝土接触面位置设置凹形施工缝，施工缝位置进行凿毛处理；施工缝在第二次混凝土浇注前用高压水冲洗干净并湿润后将水排出模板。浇筑砼应连续进行，分层间隔时间应控制在半小时（根38、据气温调整），并应在前层砼凝结之前，将次层砼浇完毕，避免出现冷缝。混凝土初凝后根据气温条件，按规范要求进行养护不少于7天。现场制作砼抗压、抗渗试块，及时送到养护室，以使养护条件始终保持在规范规定范围内。7.5、线路加固新建两孔箱涵顶进采用D型施工便梁加固线路进行，便梁基础采用桩基础盖梁和混凝土支墩。盖梁和混凝土支墩施工时，也采用D型施工便梁加固线路，采用浅基础。盖梁、混凝土支墩均采用C30混凝土。便梁架设必须在XX路局慢行及封锁计划下达，线路防护标志设置完毕，施工班组必须在有项目部的防护下，且项目部防护人员与铁路行车部门保持联络之后，方可进行。7.5.1、施工便梁架拆施工所有线路上便梁装卸采用39、轨道吊、以及XX有纵移便梁施工等严格按照XX铁路局营业线施工安全管理实施细则文件规定执行。施工便梁在装卸前应对轨道吊司机进行交底，明确工作内容及注意事项，在作业过程中设专人进行跟班防护，防止吊装过程中触碰作业人员。7.5.2.2、便梁架设施工便梁方枕应在封锁点内进行，安装前应将轨枕间距适当调整，抽换时由纵梁两端向中心排列抽换。钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，塞入钢枕时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。D型便梁架设到位后，必须设置便梁横向限位装置。便梁限位装置采用支座上预留孔洞，预埋钢轨桩细石砼灌实，限位装置与便梁之间采用木板刹紧。施工便梁架设注意事项如下：1）逐段扒除道碴，安装斜40、杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。2）牛腿及联结板S4上的全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。3）使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。4）便梁上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在钢枕上。（用22号接头弹片）5）钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的垫板，厚度为20mm，不得随意代替。6）每次使用后均应整修，油漆，螺栓丝扣上油。7）支座板底面应选择强度足够的木板作垫座（采用水曲柳）。8）支座基底要整平，不能积水，木枋要垫实，用扒钉联结。7.5.2.3、便梁拆除施工施工便梁拆除前应对便梁范围内的线路进行道碴补充和捣实，并在41、轨道吊进入施工现场前将便梁配件与主梁分离，主梁被吊离后，及时抽去钢枕并补充道碴，当线路整修至达到恢复常速后方可取消线路的慢行。7.5.2.4、便梁架拆施工所有线路上便梁装卸采用轨道吊、以及XX正线穿抽钢枕、组装拆除便梁施工等严格按照XX铁路局铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定执行。7.5.3、系梁及支墩施工系梁及混凝土支墩施工前先破除桩头再浇注10cm厚C15混凝土垫层，在其上进行钢筋绑扎和模板安装，模板采用对拉筋固定，之后浇注C30混凝土。混凝土采用地泵从铁路底部穿越。施工时需防止泵管堵塞引起胀管而污染线路。7.6、箱涵顶进1、架设D16便梁，施工1#、3#支墩。2、在1#、3#、既有42、箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，顶入B箱身。3、架设D16便梁，施工5#、7#支墩。4、在5#、7#、既有箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，顶入A箱身。5、架设D16便梁，施工2#、4#支墩。6、在2#、4#、B箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，顶入C箱身。7、架设D16便梁，施工6#、8#支墩。8、在6#、8#、C箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，顶入D箱身。9、架设D16便梁，施工9#支墩，10#支墩10、在9#、10#、D箱身格构柱之间架设一孔D24便梁和一孔D16便梁，先后顶入1.5m圆涵及1.0m圆涵。7.6.1、机具43、设备及安装1、液压系统液压系统由动力机构（高压油泵）、操纵机构（控制阀、调节阀电气集中控制平台）、执行机构（千斤顶）、辅助装置（油箱油管、液压元件、压力表等）组成。2、传力设备顶进箱涵的传力设备是随着顶进的方法，孔跨的数量，以及顶程的长度而决定的，在通常情况下传力设备有：顶铁、顶柱、分配钢板等。3、设备安装、调试和试顶箱身和后背建成后，即可安装顶进设备。调试工作的目的是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否泄露，调整溢流阀的作用压力，并逐步加大油压力推动箱身，测定起动推力，检查后背的变化情况等。试顶工作以顶动箱身为止，在试顶时加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时注意观察后背44、和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到后背后油压力逐渐升高，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上的最高压力值，经换算后就是该箱身的起动推力，由于考虑到管道内的压力损失和克服千斤顶的内在摩擦阻力，实际推力是根据压力表反映推力的0.97左右，故试顶时在各有关部位应有专人负责，随时注意变化情况，开泵后当油压升高5-10MPa时须停泵观察，发现异常及时处理，千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后应立即停顶，经检查各部位无异常情况可再开泵，并记录数据。7.6.2、施工流程顶进施工工艺流程图场地布置工作坑开挖线路加固修筑后背浇筑滑板后背梁设置排水沟预制箱体准备顶45、进设备安装顶进设备制作拖板装置观测设备起动记录观测数据测量中心水平顶进记录观测数据增加顶铁两次顶进箱体就位记录数据测量中心水平7.6.3、施工工艺7.6.3.1、箱涵顶进本工程箱身顶进是在后背梁处设置顶进设备。采用一套顶进设备，配备3台320T千斤顶。顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工作，如箱身砼必须达到设计强度、线路加固情况、后靠背、现场照明和液压系统及试验情况、记录人员的组织和仪器装置、施工人员与铁路行车单位的联系情况。这些工作经检查合格无误后，再经过试顶验证，使箱身与底板分离。当试顶检查一切正常后，即可进行正式顶进作业。顶进即是开动高压油泵，使千斤顶受液压力而产46、生顶力，推动箱身前进，箱身前进一镐后使千斤顶的活塞回复到原位，在空挡处填放顶铁，以待下次开镐，如此循环反复，直到箱身就位为止。为保证箱形桥顶进质量，必须对顶进过程严格控制，以确保四孔箱形桥处于同一水平面上，同时要确保相邻两孔箱形桥轴线平行且相连两孔之间的轴线符合设计要求。在箱体顶进到位后即可进行线路回填、拆除便梁。顶进施工作业标准： 1) 当几台顶镐共同工作时，所采用最大顶力按额定顶力的70%考虑，即油泵油表读数控制在35MPa左右。2) 顶进前，应首先调试各台顶镐油泵出油量，以保证各台顶镐能够共同工作。3) 顶进前，在箱身的前后口两侧设置沉降观测点，在中间设置纵向中轴线观测点，用于沉降和位移47、观测。4) 顶进过程中，应用全站仪和水平仪进行跟踪测量，每顶进一次测量一次，方向测量随时进行，根据方向调整好顶镐顶力，随时纠偏。纠偏方法以调节两侧顶力为主。5) 顶进过程中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。6) 顶进过程中，顶铁与顶杆须处于同一轴线上，为防止顶杆过长失稳，应将顶铁用高强螺栓连接，顶管每隔8米设一道横向联结系，以提高横向稳定性。7) 顶进施工24h进行，以减少对线路安全的影响。7.6.3.2、箱身方向纠正（1）、纠偏方法1) 用增减一侧千斤顶的顶力：即开或关一侧千斤顶法门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，向右偏则反之操作。2) 开动48、两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。3) 后背顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或预留间隙。如箱身前端向右偏，则将左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动.调整时应摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。4) 可在前端一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧箱身前超挖2050cm。5) 在箱身前端加横向支撑来调整，一端支撑在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。（2）、纠正箱身“抬头”的方法当箱身“抬头”量不大时，可将箱身前开挖面挖到与箱底面平或稍49、作超挖。如“抬头”量较大，则多超挖一些，在顶进中逐步调整。（3）、纠正“扎头”的方法 扎头发生的原因：箱身开始顶进时，首先是沿着工作坑滑板的上坡度前进，当箱身前端顶出滑板1/3后，由于箱身自重，造成滑板前端的土壤压缩，而此时箱身端部正进入线路，由于受力不均匀使滑板端部下沉，出现裂纹，箱身开始低头在箱身重心移出工作坑滑板后，低头更为显著。而当箱身继续前进，尾部脱离滑板前后，往往滑板断裂，箱尾下降，使坡度逐渐回升，然后比较平稳地前进，直至就位。在这过程中，为了防止过大的方向及高程误差，除加强观测，认真预防外，还必须及时校正。倘若造成过大偏差后，再行校正则较为困难。可采用下面的方法进行校正：1) 吃50、土顶进：挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上810cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底，纠正“扎头”。2) 如基底土壤松软时，可换铺2030cm厚的卵石、碎石、混凝土碎块、混凝土板、浇筑速凝混凝土、打入短木桩、砂桩等方法加固地基，增加承载力，籍以纠正“扎头”。3) 增加箱身后端平衡压重的办法，改变箱身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的，但应注意增加重量后要逐步卸载，否则会出现“抬头”现象，同理亦可用于纠正“抬头”现象。4) 利用箱身前端底板设置的“船头坡”，将箱身底板前端的土方欠挖，造成一个上坡的趋向。5) 最可靠的方法是接长滑板，使箱体在预定的行进轨道上正常前进。7.7、临近线路施工51、监测本工程基坑开挖施工期间，由我项目部对线路路基进行沉降观测。施工前在基坑影响范围内（2倍基坑深度）的线路路肩处，按10m间距布置沉降观测桩，拟采用木桩。对木桩进行编号，并读取原始数据。基坑开挖期间，沉降观测频率按3次/天；顶进施工期间，沉降观测频率按1次/4小时。观测数据安全范围：观测点沉降速率2mm/d；累计最大变化量10mm。便梁架设完成后，对便梁进行纵横向位移、沉降观测，观测频率按1次/12小时。观测数据安全范围：观测点沉降速率2mm/d；累计最大变化量10mm。如遇有沉降超过2mm/天，或累计沉降达10mm时，应立即进行整修，项目部并根据情况作出相应的措施。线路路基沉降观测及便梁位移52、沉降观测均由专人负责，并做好记录。每次观测值与原始值相比较，如超过上述数值，应立即向项目部汇报，项目部根据情况查找原因，制定措施，解决后方可继续施工。7.8、顶管工程概况顶管施工起始于XX铁路西侧空地，1.0m为燃气管道穿越XX铁路的防护套管，1.5m为供水管。顶管与XX铁路35斜交，经过XX铁路到达东侧空地。工作坑长度为8m，宽度为9.53m。接收坑长度7m,宽度为8.53m。结合现场地形、地下水、地质以及既有建筑物情况，设计采用采用1.0m钻也灌注桩防护，基坑外采用0.7m双排水泥搅拌桩止水帷幕。7.8.1.1、物资准备钢筋砼管根据施工进度计划分批进行采购。管道进货应进行出厂测试，取得设备53、出厂合格证、产品说明书、产品质量保证书，以及附件备件标准的证明文件，确认符合设计的各项技术标准，方可进货验收。物资采购严格按质量保证体系的物资采购程序文件规定，提报采购计划，进行审核批准后，按施工进度计划，保证开工需要。物资采购坚持标准化，执行进货检验和试验制度，保证进货质量满足标准规定,须复试的材料按规定进行复试。7.8.1.2、场地布置主要为工作井周围施工场地布置，包括吊车、油泵车、注浆设备、管节、土方临时堆置场地、值班室等的布置。围护结构采用彩钢瓦与脚手钢管进行围护。吊车停靠在工作井边，油泵车、注浆设备按实际情况合理安排，其原则为在吊车的起吊范围之外。管节运输至现场应合理堆放。管节堆场应54、设置在吊车的起吊范围内，另在现场设置泥浆池，其大小根据现场情况确定。7.8.1.3、设备准备顶管设备包括导轨安装、主顶油缸及千斤顶安装、后座加固及测量系统安装。现场配备25t吊机进行顶管吊装，并配备1台100t吊机进行机头吊装。 a、导轨 导轨应具有足够的强度和刚度，本工程导轨由型钢和钢板焊接而成。在工作井底板基础上应事先预埋钢板，预埋钢板的位置与导轨相吻合，以便导轨与之焊接。预埋钢板上的锚固钢筋要焊牢并有足够的锚固强度。导轨安放后，还应在两侧用型钢支撑好，必要时再浇筑混凝土，确保导轨在受撞击力的作用下不走动，不变形。b、主顶油缸架是拼装式结构，主顶油缸架的安装必须定位准确。保证油缸受力点的位55、置正确。其高程和平面安装误差5mm。c、承压壁承压壁是承受和传递全部顶力的后座墙，应具有足够的强度和刚度。本工程的承压壁设计先用混凝土浇平，后靠用=70mm钢板，在钢板和混凝土平面之间满铺50mm木板，并确保承压面积。d、洞口止水将置沉井洞口外侧设置钢封门，钢封门采用钢板与型钢密排布置，洞口内侧设置橡胶止水装置，该装置必须与导轨上的管道保持同心，误差应3mm，高程3mm时即应纠偏，但不能大起大落。纠偏要求：穿墙和纠偏要求每顶进50cm左右测量一次，正常顶进阶段为100cm左右测量一次；工具管纠偏在顶进过程中进行；应绘制工具管测点进行轨迹曲线图来指导纠偏；正常顶进当偏差超过10mm时，需采取纠偏56、措施。掘进机的纠偏通过操纵机头的两只油缸，在上下1，左右1.5的范围内修正顶进方向。主要通过工作井内的激光经纬仪将束射到机头的偏差批示板上，然后通过电视摄像机的不断监视，远距离操纵纠偏油缸的伸缩来完成的。测量与方向控制要点：(1)有严格的放样复核制度，并做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样夏测制度，坚持三级复测：施工组测量员项目技术负责人监理工程师。确保测量万无一失。(2)布设在工作坑后方的仪座必须避免顶进时移位和变形。必须定时复测及时调整。(3)顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度必须保持在10、20，不得大于0.5，并设置偏差警戒线。(4)初始推进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此，一方57、面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头位置。(5)开始顶进前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确，以最终符合设计坡度为原则。管材供应在顶进过程中，管材的供应是非常重要的，如果供应不及时造成顶进停止，后果是非常严重的，由于机头重量一般较大，机头沉降，使轴线发生偏差；或已顶好的管子和周围土体固结，使得摩阻力增大。因此，在开始顶进前，需制定详细周全的计划，管材应留有足够余量。7.8.2.8 供气与通风本工程的压缩空气主要用于泥水平衡工具管局部气压和管道通风。从空压机房生产的压缩空气，首先输入一只6m3的贮气泡，然后输向工作井，再进入管道，供局部气压58、使用。7.8.2.9、接收坑接收坑长度7m,宽度为8.53m。结合现场地形、地下水、地质以及既有建筑物情况，设计采用采用1.0m钻也灌注桩防护，基坑外采用0.7m双排水泥搅拌桩止水帷幕。第八章、质量保证措施 我公司的一体化方针是：安全优质 健康环保 诚实守信 追求卓越8.1、质量目标1、主控项目验收合格率1002、一般项目检查点合格率1003、工程竣工验交合格率100%，争创省市优质工程。8.2、质量保证措施8.2.1、人员组织与安排投入本标段的主要管理人员及施工人员，大部分参加过市政及下穿铁路立交桥的施工建设，具有丰富的下穿立交桥施工经验及管理经验；为保证本工程土建工程的建设质量，我公司还将59、组织有关专家到现场参与技术管理工作，主要负责重点施工方案的制定，及技术指导等工作。基层施工人员配备熟练的技术工人，并按木工、砼、钢筋、机电、防水、吊装运输等项组织工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。具体标准如下：1) 本项目的管理人员，均由取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验的技术、经济人员组成。2) 专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核，获取上岗证及相应技术等级，持证上岗。3) 新工人、变换工种工人和特种作业工人上岗前对其进行岗前培训，考核合格后上岗。4) 施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前，组织专业技术人员60、对操作者进行培训。5) 建立健全岗位责任制，每项工作都由专人负责。8.2.2、物资设备管理措施1) 按工程进度编制物资与设备需求量计划表，力求准确、可靠。2) 机械管理部门定期维修、保养现场的施工机电设备，保证其满足施工需要。3) 所有进场设备在施工期内保持良好状态，并按有关规范要求进行标识。4) 钢材、水泥、商品砼、防水材料等物资采购时，具有材质证明或合格证件，并按规定进行抽检，抽检不合格者，杜绝使用。8.2.3、施工技术保证措施1) 详细审核施工图纸，发现问题，及时与项目部、设计人员联系，尽快处理解决。2) 编制实施性施工组织设计，制定施工计划，安排施工顺序。3) 严格技术交底制度4) 对61、各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗，特殊工种(起重工等)要专业培训，持证上岗。5) 施工过程中不断地进行施工方案优化工作，以求得施工方案的先进、科学和成熟。6) 为适应信息化管理的要求，我公司将进行施工技术的信息化管理，即施工计划进度网络、资源管理、工况变化、设计变更、施工监测等全部进入计算机系统，采用先进的管理软件，对施工全过程进行控制，实现“一次调整，全盘优化”的目标。7) 配备先进的试验检测设备，按业主和监理要求对进场原材料、各种成品、半成品构件进行检测。8) 设专人管理文件，将其分类归档，对于指导施工的技术文件，经有关领导审批后下发执行。9) 关键62、工序实施前要编制详细的工艺细则及作业指导书，并有明确的技术要求和质量标准。10) 严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，进入下道工序施工。11) 加强施工监测工作，利用监测数据分析施工现状，并采取相应的处理办法。12) 由主管生产的副经理定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，找出质量隐患因素，制定处理方案。8.2.4、成品保护的保证措施1) 对所有参加施工人员进行成品保护教育,落实成品保护责任制。2) 加强现场管理,科学组织施工,减少成品损坏。第九章、安全保证措施9.1、安全目63、标1、无人身死亡、重伤责任事故，把轻伤事故控制在3以内；2、无铁路交通事故； 3、无等级火灾事故；4、在整个施工监测项目中，将各种变形、沉降值控制在允许范围以内，确保施工、行人、周边建筑物安全。5、劳保用品发放及时率100。6、无职业病事故发生。9.2.安全监督安全监督机制，自觉接受安全监督站对本工程进行安全监督，自觉服从监督管理，按照安全监督部门要求，切实抓好施工现场、施工人员、交通行车、地下管线、架空管线、文物保护以及当地居民生活等安全工作。9.2.1安全管理工作1、 组织到位：建立健全项目组织机构，2、 制度到位：建立健全各项安全管理制度，作业前必须进行安全交底技术交底、 3、 措施到位64、：开工前列出各工序的安全重点部位、重点时间段，根据作业要求列出相关安全防护、控制措施，并在例会上、分工时及安排工作事项作业人员、监控人员及劳务合作单位进行书面交底。9.3、安全保证措施9.3.1、施工现场安全保证措施1) 加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资机械设备和施工人员的安全保卫工作。出入口设大门，并有门卫昼夜值班。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、修理场等按总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。2) 施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修，保持正常工作状态。3) 现场、仓库挂有消防器材，易燃易65、爆物品分类放置，专人保管。4) 现场生产、生活区设足够的消防安全水源和消防设施网点，消防器材有专人保管，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。5) 各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。6) 现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂标牌，现场道路符合有关规定。7) 严格按照安全操作规程作业，高空作业做好个人安全防护，施工人员必须系安全带，人员走动要小心，不准施工人员从吊车或膺架等处上下墩台，配专供上下人的设备。机械提吊物品，由专人指挥，不得盲目作业，严禁非施66、工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。8) 针对各工种的特点，有计划地按时购置必须的安全防护器材和用品，及时发放到施工人员手中。9) 每日巡视，注意防火、防盗，做到无失窃、火警事故。10) 防止高空坠落。禁止患有高血压、心脏病及禁忌症的人员上高作业。高空作业的临时设施，包括支架、脚手架的搭设符合规定标准。临空口设置栏杆，必要时挂安全网。11) 基础开挖后，及时设置防护栏杆，防止人员、材料落入坑内。9.3.2、临时用电安全保证措施1) 施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定执行。2) 临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培67、训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用电事故隐患。3) 现场配电线路采用绝缘电缆线架空或下地敷设，沿围挡墙壁或电杆设置时，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”，采用TN-S接零保护系统。施工现场不准随地乱拉、乱拖电线。4) 现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”，且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。5) 配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适68、应，以保护在故障情况下能分级动作。所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。6) 变压器设接地保护装置和护栏，并设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险”的警告牌。7) 各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。8) 检修电气设备时停电作业，开关箱上锁并挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。9) 移动的电气设备的供电电缆，穿越车道时，用穿管埋土敷设，不使用破损电缆。10) 自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。69、11) 不用其他金属丝代替熔断丝。12) 室外灯具距地不低于3m，室内灯具距地不低于2.5m。13) 加强对职工安全用电的教育，避免个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。14) 检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐纪录。9.3.3、营业线施工安全保证措施1) 劳务工无正式职工带班的，禁止上道作业；项目部未设置现场防护员，禁止施工。2) 施工前对所有作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗，并进行详细安全技术交底。3) 线路慢行期间作业下道满足避车距离的要求，人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。70、4) 休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。5) 根据路局相关文件,本工程施工过程中对该线路范围采用封闭式管理。根据施工需要在XX铁路西侧设置出入口，出入口加锁,施工期间24小时派专人负责管理、看护，有线路施工作业时人员均从该出入口进出，作业完成后及时进行封闭，确保铁路行车安全。6) 在施工范围内的线路外侧，设置明显的警告标志。在临近线路施工范围与线路之间，按照铁路限界要求，设置隔离装置，拟采用混凝土支墩、钢管基础和钢丝网片围栏。严格控制施工机具、路材路料侵限。7) 涉及既有线安全的施工，按照有关规定设置防护标志，防护人员经培训合格后持证上岗，并配齐防护用品。8) 桥址处地下水十分丰富，故施71、工期的排水、降水、抗洪等项措施，应予以重视。降水过程中每天24h不间断观测路基变化，保证线路养护正常。9) 在顶进过程中设专人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，达到要求方可通车。10) 项目部未设防护人员时或防护人员未到岗时禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止拆除防护。11) 发现设备故障危及行车安全时，施工负责人除采取紧急措施排除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，并迅速通知车站值班员，拦停列车。9.3.4、地下和架空管线的安全保证措施1) 开工前主动与项目部进行联系，配合项目部对施工范围内的管、杆、线进行调查，并进行现场交底和办理书面签认手续。2) 根据施工的要求，72、在管线处设置明显标识，配合制定安全合理的迁移或保护措施，积极做好铁路管线的迁移或保护工作，在迁移后再进行施工。3) 对靠近施工现场的管、杆、线，必须在相关产权单位设防护人员及提出防护要求后，在产权单位的监控下进行施工。严格执行管理单位人员不到场不进行工作坑开挖和动土的制度。4) 出现不明管线，不得擅自处理，立即与项目部取得联系，确认产权单位及采取防护措施后，再进行下序施工。5) 由专职人员负责在施工过程中暴露的管线和电缆进行监护。9.3.5、便梁架设施工安全保证措施1) 施工时保证作业现场的材料、机具放到安全处所，不侵入线路界限。2) 从穿钢枕影响道床结构开始，要有专人负责线路检查，要密切注意73、线路变化，发现问题及时处理。3) 安装及拆除D型便梁时，应严格按照技术资料办理，配件安装顺序不得紊乱或偏装；钢轨垫板不得小于10mm，联结螺栓均须附带平垫圈及弹簧垫圈；选用强度足够的材料作垫层。使用中应随时检查上紧螺栓及其它配件。4) 为防止D型施工便梁在动载作用下产生位移，设置限位装置。5) D型便梁架设，应有绝缘装置；线路作业严禁使用齿条起道机；线路作业中一切机具、材料不得超限。6) 雨季施工时作业人员加强雨前、雨中、雨后三检制，确保行车安全。7) 便梁架设完成后，请电务部门配合做便梁绝缘检测，以及请供电段配合将其接地。9.3.6、箱涵顶进安全保证措施1) 顶进前，检查机械设备、施工用电等74、运转情况，准备充分后方可开始顶进。2) 顶进过程中，油泵读数应慢慢上升，当油泵油压升高510Mpa时，应停泵观察，若因障碍物影响等异状，应及时处理。3) 顶进及挖土时利用列车运行间隙进行，列车通过时暂停挖土和顶进。4) 顶进过程中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。5) 挖土机械派专人监护，处于线路下方作业时，铲斗不得碰撞便梁或箱涵主体结构。6) 顶进过程中加强对箱涵的沉降及位移进行观测，及时调整方向。并对箱身的行进路线进行推算，提前控制箱身行进趋势，防止箱身碰触便梁底部。7) 顶进过程中派专人对路基边坡进行监护。发生异常情况时，通知所有作业人员撤离危险区，并向开来的列车75、发出停车信号。8) 在箱身顶进过程中，加强对箱体两侧路基的处理以减少箱体对路基的扰动，确保顶进质量及线路的安全。9) 顶进作业时，严禁施工人员接近或跨越顶铁，或站在已经就位的顶铁上。10) 箱体顶进后，箱体边侧的三角区及时回填。11) 为了防止路基塌方，箱体顶进到位后及时施工线路一侧的U形槽。12) 要备足钢轨桩、木板、草包等防护用品，防止边坡塌方。9.3.7、大型机械施工安全保证措施1) 设备的操作人员上岗前须经技能培训并持证上岗；特种作业人员必须按照有关规定经过专业安全技术培训，并取得特种操作资格证书后，方可上岗作业，严禁无证上岗。2) 大型机械设备实行“一机一人”防护，防护人员未到场禁止76、施工，机械钥匙由防护人员保管。3) 设备使用过程中做到定人、定机、定岗并严格执行安全技术交底、交接班、日常检查等制度。操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。4) 施工中使用的设备保持技术、安全性能、节能环保性能良好，运转正常，各安全装置灵敏可靠，欠修、欠保或“带病”的设备不得投入使用。5) 驾驶室或操作室保持整洁、杜绝存放易燃、易爆物品，不酒后操作机械，不机械带病运转或超负荷运转。6) 机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。7) 用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。8) 对运转中的机械设备不进行77、维修、保养调整等作业。9) 指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。10) 使用钢丝绳的机械，在运转中不用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。11) 严格执行设备定期、不定期检查制度，作业班组每天进行检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9.4.电缆、管线保护 地下管线探明、采取有效保护措施。出现不明管线，不得擅自处理，立即与项目部取得联系，经设备管理单位确认及采取保护措施后，再进行下道工序施工。 第十章、季节性施工保障措施10.1、高温季节施工措施当最高气温超过2878、度施工时采取下列措施：1、调整施工时间，尽量选择在一天气温最低时进行混凝土浇筑。2、对已完混凝土进行覆盖，设专人养护，昼夜保持圬工体外露面温润，并延长养护时间。3、根据工程情况及试验室试验结果，在混凝土中掺入适宜的添加剂。4、做好防暑降温工作，给职工提供草帽等防暑用品和充足的冷饮和饮用水，防止中暑事故的发生10.2、冬季施工措施XX县11月至2月气温较低。根据施工组织设计和施工进度安排，冬季施工主要是进行混凝土的施工，应做好冬季的混凝土覆盖等保温措施，防止混凝土冻结。10.2.1、技术准备1) 冬季施工前，组织施工人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。2) 落实混凝土的防冻要求、混凝79、土原材料的加热温度，以及混凝土浇注温度要求，以保证冬季混凝土的施工质量。3) 试验人员负责组织大气温度记录和混凝土测温，并按规定做好记录。4) 建立健全冬季施工制度组织好施工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决并进行复查。10.2.2、现场准备1) 设立工地混凝土养护室，要有足够的保温措施。2) 在冬季施工时，对特殊材料、供水管道、浇筑的成品混凝土等采取保温措施，当气温过低时，应调整混凝土的浇筑时间。10.2.3、冬季施工措施1、冬季施工，为预防因气温突然下降而使工程遭受冻结，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。2、冬季混凝土施工要根据气象资料、材料80、来源和工程设计文件要求，通过热工计算及经济分析，选择满足施工规范要求施工方法，在混凝土供应方驻设专职的混凝土质量协调人员，对冬季施工混凝土的质量进行监督管理，从以下几个方面进行控制：（1）加强材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水泥，水泥标号不小于42.5号，骨料应选用干燥、不带有冰雪和冻结团圬的骨料。（2）混凝土浇筑成型后，开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10度，对于混凝土标准试件除应按规范制作外，每次浇筑时还应增加两组，进行与现场同条件养护。一组用于检查混凝土的受冻临界强度；另一组用于检查混凝土转入常温养护28天时的强度。3、冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，即使有81、部分冻土，冻土块的粒径不得大于5cm，冻土含量不宜超过30%，而且冻土块应分散于填土中，不得把冻土块集中填于一处。4、构筑物施工时，基础的地基在工程施工时和完工后，均不得使其受冻。5、冬季砌筑砌体，砂浆应随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.51.0倍，其稠度应比常温施工时适当加大。6、建筑机械设备的冬季施工要求：冬季施工使用的各种机械应全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，停用后应将供水系统的水放净，非专职机电人员严禁动用机械设备。第十一章、文明施工及环境保护措施11.1、文明施工11.1.1、文明施工目标文明施工目标明确，体82、系健全，措施得力；施工现场井然有序，布局合理，材料堆码整齐，各类标志标牌齐全；尊重民风民俗，遵守地方法规，礼貌待人，文明用语；加强施工管理，创省市级文明工地和东华公司安全文明工地。11.1.2、文明施工保证措施1、施工现场管理1) 搞好施工现场总平面布置设计，报业项目部，批准后实施。力求场地布置合理，各种生活、生产设施整齐美观。竣工后临时住房、便道等自行拆除。2) 施工临时围挡：施工临时用地用钢围墙与外界隔开。钢围墙沿道路面装饰与周围环境相协调，写上与工程建设相关的标语、口号；钢围墙保持清洁；出入口设置大门，并有门卫和门卫制度；围墙大门外侧悬挂标牌告示，写上工程简介、开竣工日期和工程建设、设计83、监理、施工单位等名称及安全质量监督举报电话等。3) 施工场地容貌：施工现场置挂五牌二图，即：工程概况牌、安全纪律牌、防火须知牌、安全记录牌、文明施工牌和施工平面图、组织机构图，五牌二图美观整齐。加强施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经项目部同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。临时房屋的布置符合防火安全和工地卫生的规定，宿舍通道畅通，门窗严紧，通风采光良好。物料堆放整齐，并有标识。4) 施工现场供电、供水线路布置符合XX县关于安装、使用及维修的有关规定，布置整齐并确保安全。5) 设交通指令、提示、警告、禁止等安全标志及夜间警示灯、安全护栏等。6) 规范现场施工人员标志84、，具体如下：a施工管理人员、监理人员挂牌上岗；b管理人员、特殊工种、一般作业人员区分安全帽颜色；c安全员和交通维护人员带袖章。2、现场卫生管理1) 生活和环境卫生：制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂饮食卫生，生活区设专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱；2) 生活垃圾集中堆放，随时清理，当天运走，纳入城市垃圾处理系统；3) 在场内设置水冲式厕所。厕所设有盖化粪池，安排专人清洗。生活区设淋浴室；4) 食堂按规定申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设有防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗；5) 施工完不用的料具和机械及时清退出场，保持场内整洁；6) 本合同工程初验后，按业主规85、定的时间清退施工场地。按业主的要求保留或拆除施工用地范围内的临时房屋及临时设施；7) 生活区内员工凭企业发放的标有姓名、职务、身份及编号的工作证出入，外地民工凭暂住证或胸卡出入生活区。在生活区明显位置设防火、安全警示牌及住宿规定。生活区根据人员情况设淋浴室及垃圾容器，专人定时清扫，清理水沟。保持路面整洁、干净、无异味。地下施工现场设置专用的小便桶，进行简单围蔽，每日清理。3、按市交通主管部门要求，做好施工期间交通组织加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。4、服从行业主管部门的管理，及时办理各种许可证遵守XX县地方86、法规，服从行业主管部门管理，按时办理各种许可证。服从与配合由于高（中）考、节假日、市内重大活动期间及业主需要的时间段内，对施工做出某些限制和配合的要求。5、地下管线的迁移、保护对相关单位提供的现场管线图进行分析，按照项目部提出施工范围内每根管线的迁移或保护措施，对需迁移的管线提出具体的迁移时间；对不需要迁移的管线提出详细的保护方案，配合项目部对管线进行防护。对沿线既有管线的资料，进行补充探查，；对新发现管线迁移，给予协助；不需迁移的按照项目部详细的保护方案进行保护，配合项目部对管线进行保护。11.2、环境保护环境保护是我国一项基本国策，采取文明施工措施是环境保护的基本要求，在本工程施工中必须始87、终坚持文明施工和环境保护的原则，在文明施工和保护环境的前提下， 控制施工污染，减少污水、粉尘及噪音污染，维护生态平衡。11.2.1、环境保护目标1) 施工项目主要原材料消耗量控制在定额含量之内。2) 噪声排放达标。3) 扬尘、污水控制措施实施率达到100。4) 垃圾分类管理，有毒有害固体废弃物合理处置。5) 保护植被、保护水源、保护文物，创环境保护达标工地。11.2.2、环境保护责任体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环境保护法律法规及相关的标准、规范，充分识别环境因素及重大环境因素，并针对重大环境因素制定有效的管理方案，使环保工作有效进行。1188、.2.3、环境保护措施1、控制排污1) 所有的废水、污水按批准的方法处理后，排入排污系统；2) 所有的施工垃圾按批准的方法运往批准的地点按规定进行处理，生活垃圾按照城市规定，每天集中，纳入城市垃圾处理系统；3) 实行门前三包环境责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点按规定进行处理。生活区设置水冲式厕所和化粪设备，生活污水经有盖化粪池处理后排入污水管道；4) 开工前完成工地排水和废水处理设施的施工，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，达标排放；5) 施工前做好对各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止损坏；6) 施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响交通及居民夜间休息；89、7) 过程中，处置好设备及多余材料，保持现场整洁。完工部分撤离设备、多余材料、垃圾以及各种临时设施，并保持该部分和工程清洁整齐；8) 施工机械加强保养，防止漏油，机械运转中产生的油污水或维修机械的油污水，经处理后达标排放。2、降低施工噪音工程施工期间，按建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）、城市区域环境震动标准（GB10070-88）和XX县有关部门对夜间施工的规定控制噪声对环境的影响，满足国家和XX县有关法规要求。在选择施工设施、设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，同时合理安排施工作业时间，以防噪音扰民。3、夜间施工施工过90、程中充分考虑在节假日及城市有关部门重大活动等期间，夜间施工对周围居民、企事业等单位造成影响。4、地下障碍物施工中发现影响施工的地下障碍物时，于8小时内以书面形式通知监理工程师，同时提出处置方案，按监理工程师批准方案进行处置。6、控制扬尘1) 施工场地内随时洒水或采取其他抑尘措施。对易于引起粉尘的细料或松散料进行遮盖或适当洒水润湿，运输时用遮盖物覆盖；2) 施工场地满铺水泥砼硬化，经常洒水，防止扬尘；3) 装运建筑材料、土石方、建筑垃圾、弃土、弃渣的车辆，采用遮盖措施，保证运输途中不污染道路和环境。第十二章 风险管理及应急预案12.1、风险管理重点通过风险分析，可以看出，本工程的主要风险和危险源91、分布在下穿箱形桥施工顶进和线路加固项目；第二是电缆、管线的保护。12.2、风险防范措施1、路基及线路稳定路基及线路和稳定涉及到铁路的畅通和乘客的人身安全，属于本项目施工过程中的主要风险，根据施工的开展，我们将加大施工组织的力度，从细化作业方案和加强施工人员教育入手，制定相应的细化措施并保障落实，以确保施工过程中存在的风险处于可控状态。同时制定以下措施：1.1施工期间施工负责人必须到现场监控，设备单位安全监督员、监理人员到场监控后才能施工。1.2劳务工无正式职工带班的，禁止上道作业；未设置驻站联络员、现场防护员，禁止施工；在未采取防护措施的情况下，禁止作业人员在线路上推运施工机具。1.3施工前对92、所有作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。并进行详细安全技术交底。1.4为保障施工过程顺利进行，现场将备用发电机一台，以保障在停电的情况下，排水水、顶进工作不中断；1.5土方开挖机械、吊装机械操作人员应持证上岗，开挖前由安全员进行安全教育和交底，所有大型机械作业时项目部安排“一机一人”防护，否则禁止施工。挖机在线路下方作业严禁触碰便梁底；1.6土方开挖时，严格按照放坡坡度施工，严禁出现因指挥不当造成坡度不够和负坡。顶进中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超挖。1.7如遇大雨，应立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全；1.893、作业全过程，应保持现浇坑、预制坑排水，保持基底干燥不被浸泡；1.9顶进作业，有列车通过时，机械设备发生故障时，顶进暂停期间，雨天时不得挖土；1.10每孔施工结束后，立即对三角区及箱涵顶部线路进行回填。1.11如发生危及铁路行车安全的情况，所有人员应遵循“先防护、后处理”的原则。2、电缆、管线保护提前联系项目部到现场进行管线位置交底，地下管线探明、采取有效保护措施。出现不明管线，不得擅自处理，立即与项目部取得联系，经项目部确认及采取保护措施后，再进行下道工序施工。12.3、应急措施12.3.1、人身安全事故应急预案根据现场位置及交通条件，确定伤员医疗救护医院为江苏省XX沂北医院,地址：XX县扎下94、镇二零五国道与沭海路交汇，联系电话： 0527-83310950。伤员抢救路线为：施工现场奔牛人民医院。若发生人身安全事故，施工安全事故处理小组立即启动，根据事故处理流程进行处理：、便梁倾覆应急措施卸便梁和移便梁时若发生便梁倾覆，危及行车安全时，立即封锁线路，拦停来车。并立即向车站值班员汇报，通报工务和运输部门及设备管理单位，同时立即组织吊车、油顶、葫芦等设备到位，组织抢修人员（以线路施工人员为主）到位，在最短的时间内将便梁扶正固定。、路基塌方应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，现场人95、员（施工队长、工班长或员工骨干）应迅速向施工负责人报告、通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司调度汇报情况，驻站联络员应立即向车站值班员汇报情况，防护人员应遵循“先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。施工负责人组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（泥浆泵、挖机等）、物资（枕木、草包、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。、挖断电缆应急措施在挖土过程中，不慎挖断电缆或破坏了其他管线设备，立即停止施工，现场施工员通知项目部，确认电缆性质，配合项目部做好现场保护，组织人员、机械配合设备管理单位抢修，我单位不隐96、瞒，也不擅自处理。、防洪防台应急措施认真贯彻铁道部实施中华人民共和国防汛条例细则，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。4.1全力做好汛前的教育，提高防洪认识，克服麻痹思想和侥幸心理，对水害的突发性和偶然性保持高度警惕，在思想上、组织上、物资储备上、技术（措施）准备上做好大规模抗洪抢险的准备工作。4.2组织抗洪抢险队伍要做到人员落实，任务明确。对抢险技术人员进行有关知识和技能培训，对抢险队伍进行防汛常识培训，有针对性进行抗洪抢险演练，建立一支技术水平高、能打硬仗的抢险队伍，提高抢险救灾能力。4.3防97、汛抢险由项目经理和副经理统一指挥，确保政令畅通，一切行动听指挥，以确保抢险按计划有序地进行，最大限度地保护国家和人民群众的生命财产安全。4.4工作坑底四周设排水沟，拐角设临时集水井，如水流较大时在后背梁处根据需要高度，用草袋打围堰，使流水排入降水井，及时抽走，避免基坑底集水过多。4.5根据天气预报得知汛情的准确时间后，前二天时，有针对性进行抗洪抢险演习，提高抢险救灾能力。对所有的抢险物资机械设备进行全面的检查，对于检查出的问题立即解决。对施工区和生活、办公区的排水沟、三级沉淀池和厕所进行全面的清理。确保排水畅通。如基底结构准备灌注砼，应在一天内灌注完毕，否则将不进行灌注。正在进行钢筋绑扎作业时98、，投入人力、物力确保在汛情来临之前绑扎完毕并进行覆盖。土方开挖到基底标高时，预留20cm以防雨水浸泡。对基坑四周和周边建筑进行监测，如有变化立即上报。4.6汛情前一天时，防汛物资设备必须落实到位。备用发电机进行安装调试，且电闸箱接到排水设备边。检查所有电线、电缆、电闸箱有无破损、漏电情况，确保安全用电。停止土方开挖作业，土体坡度必须修整到大于1：1，坡体用彩条布进行覆盖并固定。除基底留一台挖机防汛备用外，其余土方开挖机械停在离基坑边20m的安全距离备用。基坑底所有未用完的方木、钢筋倒运到基坑上进行堆码覆盖，确保不受雨水浸泡。编织袋100个装土完毕，运到指定地点，600个用于基坑底，按照降水井为99、界，分段打围堰。400个用于路面和生活区的引排水。再彻底清理排水沟和三级沉淀池，确保排水畅通。4.7汛情前三小时，停止所有的施工作业。检查基坑上、下各种物资设备是否进行转移和覆盖。防汛人员全部到达防汛一线，随时投入抢险工作。备用水泵运到现场抽水部位，且安装调试好。备用的泥浆灌车到达现场，备用发电机正常运转，确保抗洪抢险工作顺利进行。4.8项目成立了防洪抢险领导小组，以应对特殊情况的发生时，确保铁路两侧基坑内的排水畅通，保证铁路的行车安全。小组及时准确地向项目部汇报现场情况，协调防洪防灾抢险工作；负责日常安全教育，对突发安全事故处理方案进行宣讲，突发事故处理程序作到人人知晓。4.9人员、物资、设100、备的准备工作人员：项目部全体施工人员物资：箩筐、杠棒、铁锹、撬棍、三（四）齿耙、起道机（液压、齿条）、螺旋顶等小型机具；道碴、短轨、夹板、鼓包夹板、螺栓、片石、草包（编织袋）等抢修 材料。4.10防洪抢险流程若发生影响危及铁路行车的重大安全事故，除按照施工预案的措施进行线路保护以外，并以施工负责人为抢险突击组长，施工员和各工种组成抢险突击组，按铁路抢险方案进行抢修；以安全员为负责人立即抢救伤员、防止发生重大伤亡事故。发生事故，以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁，严禁闲杂人员随意进入破坏现场给安监、公安部门分析检查事故原因造成困难。发生事故不得隐瞒，应以最快速度向项目部汇报。12.3.6、防涨101、防断应急措施在线路作业时发现连续出现碎弯并有胀轨预兆时，应立及停止作业，路工班派专人监视，观测轨温和线路方向变化。若碎弯继续扩大，迅速采取浇水降温，回填夯实道碴，堆高碴肩等措施，并向项目部汇报，并根据轨道变形情况拦停列车或限速通过。发生胀轨跑道，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护，迅速采取降温，拨道等紧急措施，消除故障：5.1降温主要措施是向钢轨浇水，浇水降温应在胀轨处，两端50-70米，由外向内对两股钢轨同时进行，轨温明显下降接近原锁定轨温时，拨回线路，及时回填道碴，确认线路无异状，方可开通线路。放行第一趟列车，限速5公里/小时。5.2拨道措施是在长时间浇水降温后，还不能恢复线路时，从102、跑道故障处两端向中间拨成半径不少于200米的反向曲线，两曲线间的夹直线尽可能不短于10米。拨道后限速5公里/小时，并派人看守，待轨温下降后，再进行恢复线路工作。5.3冬季线路作业期间，加强对线路轨缝的观测，并配备相应的防断用品（夹板或臌包夹板4付）。如发生钢轨折断，及时与项目部联系。当钢轨断缝不大于50mm时，进行紧急处理，并派专人看守，退速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时，放行列车速度为1525km/h。12.4、事故处理发生重大铁路交通安全事故，应立即向项目部汇报，不得隐瞒。发生事故后，要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究经济、行政、法律责任。