1、6.1公里一级双向四车道公路改建工程路基、路面施工技术方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况31、路基面宽度42、路面横坡43、设计标高54、超高方式55、加宽方式5路基边坡坡率61、填方路基62、挖方路基7路基排水7第二章 施工准备计划9第三章 主要分项工程的施工方法9第一节 测量控制9一、测量工作程序10二、控制系统的建立：10三、放线控制10第二节 路基施工方案10一、测量放样10二、挖运土方：11三、路基检查：11四、清理场地与路基填前夯（压）实11五、 填方路堤施工12六、 挖2、方路基12七、 新老路基衔接施工13八、 水田、湖塘等地段的路基13九、路基压实13十、 路基排水14十一、 路基防护15十二、 软弱（水塘）地基的施工注意事项15十三、一般公路路基施工注意事项16十四、新老路基衔接的施工注意事项17十五、路基防护施工注意事项17十六、未尽事宜18第三节 沥青混凝土路面面层施工18一、沥青路面施工要求18三、施工质量控制及注意事项33第四节 安全生产34一、安全管理规定34第一章 工程概况 工程基本情况：本合同段为xx国道xx市北段改建工程第1合同段，起止桩号为K1844+700K1850+800，位于xx市xx区境内，路线全长6.1公里。本合同段设置：桥梁13、8.7米/1座，涵洞7道。技术标准：道路等级：一级公路标准设计车速：80km/h设计荷载：公路I级设计洪水频率：1100指挥关于“xx国道xx市北段改建工程指挥部对第1-3合同段优化施工图设计的函”执行情况 2016年3月2日，xx市316、xx国道改建工程建设指挥部来函，要求对xx国道xx市北段改建工程第1、2、3合同段进行优化设计，本次施工图修编是根据指挥部来函，对原设计进行优化修改后的施工图修编文件，意见执行情况如下：1、xx国道xx市北段改建工程第1、2、3合同段统一采用路基设计宽度21.5m的一级路标准，其中第2合同段中xx镇区段采用左侧加宽。执行情况：根据指挥部要求，路基标准横断面4、组成为0.75米土路肩+1.5米硬路肩+7.5米行车道+0.5米路缘带+1米双黄线中央带+0.5米路缘带+7.5米行车道+1.5米硬路肩+0.75米土路肩=21.5米。 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明 路基设计原则本标段路基设计按照公路工程技术标准（JTG B01-2014）、公路路基设计规范（JTG D30-2015）、本项目初步设计和施工图设计的审查意见及环保示范工程有关要求执行。 技术标准（1）公路等级：一级公路；（2）设计速度：80 km/h；（3）荷载等级：公路级；（4）设计洪水频率：1/100。 路基横断面布置及加宽、超高方式1、路基面宽度路基为整体式路基。路基5、宽度为21.5m，双向四车道，具体组成为：中间带2.0m（含双黄线1.0m及左侧路缘带0.5m2），行车道3.75m4，硬路肩1.5m2，土路肩0.75m2。2、路面横坡行车道、路缘带和硬路肩均为2，土路肩4。3、设计标高设计标高为中央分隔带（双黄线）外侧边缘高程。4、超高方式路基超高方式为：左右幅行车道分别绕中央分隔带（双黄线）外边缘旋转，成为各自独立的单向超高断面，中央双黄线维持水平状态，硬路肩与行车道超高同坡，土路肩为4%，但超高大于4%时土路肩与硬路肩行车道保持一致向外倾斜，曲线或位于过渡段较高一侧的土路肩横坡，采用4%的反向横坡值。5、加宽方式本项目既有路基采用单侧或两侧加宽的方式进6、行改建。拓宽方式典型横断面如下图所示： 护坡道、碎落台：根据业主函件要求，路基取消护坡道及碎落台。 公路用地范围：填方路基为路堤坡脚或边沟外缘1.0m，挖方路基为路堑边坡坡顶或截水沟外缘1.0m为公路用地界。 一般路基的设计原则 路基边坡坡率1、填方路基根据沿线边坡土质情况，沿线均为土质边坡，边坡坡率如下：填土路基边坡采用台阶式，每6m一阶，边坡从上至下第一台阶11.5、第二台阶及以下11.7512.0。每层之间设置2.0m宽的平台，平台向外4.0%倾斜，平台采用厚30cm浆砌石砼封闭。对于路堤边坡高度8m时，取消平台，一坡到底。水下边坡放缓一级。 填土路堤边坡坡率填料类别边坡坡率边坡形式备 7、注上部高度（路肩以下06 m）下部高度（路肩以下612 m）粘性土11. 511.75台阶式，平台宽2m水下边坡放缓一级2、挖方路基老路改造段大部分为低填浅挖段落，挖方边坡高度均不大于6m，边坡采用1:1.5坡率。路基排水路基排水应全面规划，合理布局，少占农田，并与当地排灌系统协调，防止冲毁农田及其水利设施；重视环境保护，防止水土流失和水资源污染。排水设施设置应结合地形、地质、水位、气象以及桥涵设置综合考虑，注意排水设施、排水构造物之间的联系，使之成为完整的排水系统。路基排水按重现期15年进行计算；路面表面排水按重现期5年进行计算。进行路基路面排水的综合设计，使各种排水设施形成一个功能齐全、排8、水能力强的完整排水系统，以排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保证路基和路面的稳定，防止路面积水影响行车安全。路面水由路拱横坡向路基两侧排出，超高路段超高外侧路面水经缝隙排水沟汇入边沟。路基排水系统由边沟、排水沟、急流槽、截水盲沟、渗水盲沟等组成，分述如下：1、各种地表排水设施断面应根据设计流量通过水力计算确定，设计流量计算采用15年重现期内任意30min的最大降雨强度（mm）。各类地表排水沟沟顶应高出设计水位0.2m以上。2、全线边沟、排水沟、截水沟及急流槽等排水设施铺砌一般采用M7.5浆砌片石。3、挖方段路基边沟型式，一般采用矩形边沟，深0.8m，宽0.6m，局部汇水量大的地段沟或需要排9、除超高段中央分隔带水时，水沟加深至1.1m，边沟设置钢筋混凝土盖板，边沟纵坡一般应与路线纵坡一致，并不宜小于0.5%，特殊情况不小于0.3%，边沟长度不宜超过500m。4、填方路段一般于坡脚，边沟一般采用60cm80cm矩形沟，局部排水困难地段加宽加深至8080cm或100100cm的矩形沟。在设置挡墙路段及桥头，应设置排水沟将边沟内雨水引到可以排水的沟渠中。6、将边沟、取土坑、边坡和路基附近积水引入桥涵或路基以外，应设排水沟。排水沟纵坡不应小于0.5%，长度不宜超过500m。排水沟采用梯形，底宽0.6m，深0.6m，顶宽1.8m，并采用M7.5浆砌片石加固。7、当边沟与沟渠、道路相交时，将边10、沟水直接排入排水沟中，遇灌溉沟渠时，则考虑将边沟向两侧排除，或利用涵管穿越沟渠；当边沟水必须穿过道路时，应设置边沟涵。8、挖方向填方过渡处，边沟纵坡较大时应设置急流槽过渡（踏步流水槽）。路面排水采用分散排水方式，路面水均以漫流的形式沿路拱横坡直接排入路基边沟。第二章 施工准备计划施工现场准备（一）现有道路的保护1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便11、道，以满足施工机械及材料进场需要。（二）场地控制网的测设1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。第三章 主要分项工程的施工方法第一节 测量控制测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量。一、测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程12、师签认后方能施工。测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点测定雨污管线桩局部放样。二、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。1.平面控制系统2. 高程控制系统三、放线控制本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。第二节 路基施工方案 一、测量放样1、中线复测和固定a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法13、进行固定。2、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。（3）横断面的检查与补测（4）路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。二、挖运土方：（1）土方的运输，严格按照xx市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。（2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。三、路基检查：在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的14、路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。 四、清理场地与路基填前夯（压）实 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm 内的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，树根也应全部挖去。填方路基应在填筑前进行压实；当基底松散土层厚度大于30cm 时，应翻挖后再分层回填压实。填方路基基底清理深度为：一般路段30cm，当清表深度仍不满足招标文件之技术规范要求时，应根据监理工程师要求办理。清表路段填前夯实沉降量按10cm 考虑。路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求15、93%。当路基填土高度80cm（路床厚度）时，清表厚度除满足前述要求之外，必须清至路床底部标高，基底的压实度要求90%。路基填方区内的非适用材料也应清除（如淤泥等），并按要求回填。五、 填方路堤施工 填方路堤施工前的原地面，应先行进行清理。对其基底还应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。土方路堤必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向16、上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按11 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。六、 挖方路基 路堑高边坡土石方开挖施工应严格按照具体有关设计要求进行。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整。对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工。同一级边坡坡率变化处应设置2040 m的圆顺过渡段。对于开挖实际揭露地层情况与设计不符时， 应及时通知设计代表确认是否调整或变更防护加固工程措施。七、 新老路基衔接施工 新老路基衔接在交界位置需先挖台阶，台阶宽度不小17、于1.2m，台阶底应有2%4%向内倾斜的坡度，对于填土高度大于3m的填方路基需在台阶位置设置双向土工格栅，土工格栅宽度不小于3m，深入台阶宽度不小于1.2m，第一层土工格栅伸入既有路土路肩内侧位置，土工格栅采用PET50-50的双向土工格栅，要求延伸率10时的纵、横向抗拉强度50kN/m。八、 水田、湖塘等地段的路基 1、当路基通过水稻田时，在路基施工之前，应进行：排水清除腐植土晾晒碾压。2、当路基通过水库、水塘时，在路基施工之前，应进行：围堰（根据需要）排水清淤或水浸软土晾晒碾压。九、路基压实 路堤、路堑和路堤基底均应进行压实，压实度应满足规范的规定。路基压实应采用机械压实。压实机械的选择应18、根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%4%的横向坡，及时碾压，雨季施工时更应注意。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压；压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度，经压实度检查合格后方可转入下道工序；压实宜采用振动压路机。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振；各种压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段19、由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，分层按规定检查，涵洞两侧的填土与压实和台背与锥坡的填土与压实应对称或同时进行；各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机，但涵顶填土50cm 内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。十、 路基排水 路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%4%的排水横坡，确20、保在施工中，能及时使雨水排走。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实；施工中当地下水位较高时，应根据水位及水量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。路基施工中应先按设计作好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水设施，然后做主体工程。排水沟的出口应通至桥涵进出口处。在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修及清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时排水设施应尽量与永久排水设施结合起来。对于排水沟的出水口处，若纵坡较大，出口处水流流速较大时，施工时可根据实地地形增设急流槽。各类防渗加固设施要求坚实稳定,21、表面平整美观。浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定,砌体咬扣紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致。施工中若发现设计与实地不符时，在有关方面的同意后，可根据实际情况予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。十一、 路基防护 路基防护工程施工应严格按照路基施工规范规定执行。施工前应对设计进行现场校对，若发现设计与实际不符，应及时作补充调查，进行改变设计并报有关部门批准后施工；路基防护工程及所用各种材料，均应符合交通部有关规范、规定要求；当路基土方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工和养护；各类防护与加固应在稳定的基础上施工；防护工程的砂浆、混凝土，应用机械拌和，22、不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。十二、 软弱（水塘）地基的施工注意事项1、施工时应进一步采用静力触探落实详细的软基厚度，确定准确的软基处理深度，避免造成浪费。2、软基处理路段有涵洞时，应先处理涵洞换填再处理软基，避免因施工工序不当造成损坏或报废工程。3、施工前应先平整场地，清除地表耕植土，并开挖纵横向排水沟将农田水疏干。4、垫层用砂砾石料应选用级配良好，最大粒径50mm的天然砂砾石，且含泥量5。排水垫层的施工过程中须避免对软土的过大扰动。5、路基下沉增加的土石方，可根据分段及取（弃）土情况就近取用符合路基最小强度（CBR）要求的填料。十三、一般公路路基施工注意事项1、公路路23、基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工；2、公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保持原有植被地貌，防止噪声和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理；3、公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工并保护现场，会同有关单位妥善处理；4、路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对；5、全段路基施工宜在旱季（每年10月至次年5月）进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要所造成的地基土过湿和干扰，使挖方地段不至泥泞难以作业，填方地段则可减少对过24、湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形，加快工程进度，确保工程质量。6、全路用作上路床的填料，必须通过试验进行选择，以满足路基填料最小强度（CBR）的要求。规范对上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料的料源情况进行合理调运、精心安排，应避免将强度CBR值高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出现路床填料缺乏现象。对于以坚石、次坚石作为填料的路堤，必须按规范要求严格控制填料粒径。7、零填路基及土质路堑，路床范围（080厘米）必须按规范及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到96。8、各项目施工队交界部位尤其应重视几何尺寸的控制和施工质量的控制，路基各部几何尺寸不25、允许出现错位，当结合部为填方时应注意填筑路堤的压实满足设计要求；十四、新老路基衔接的施工注意事项1、施工前应先平整场地，清除地表耕植土，并开挖纵横向排水沟将农田水疏干。2、新老路基衔接位置应先挖台阶，台阶宽度大于1.2m，内倾24%排水坡度。3、新建路基部分采用砂砾石进行填筑，砂砾石填料一般0.2560mm，细粒含量不大于10%，最大粒径不大于150mm，级配良好的砂砾石填料。4、双向土工格栅采用PET50-50型，其延伸率10时的纵、横向抗拉强度50kN/m。5、土工格栅的纵横向搭接长度不小于20cm，土工格栅伸入原有路基处每层设置2个锚钉,锚钉纵向间距1.0m。十五、路基防护施工注意事项126、边坡防护施工时，必须做到开挖一级防护一级，以避免边坡遇水膨胀而发生失稳。2、路堑挡土墙施工时，应做好截排水措施，开挖基坑内不得有积水，采用跳槽开挖施工，开挖一段支护一段，路堑挡土墙根据设计尽量做到绿化处理。十六、未尽事宜未尽事宜除请参见有关设计图外，应严格按照公路路基施工技术规范(JTG F102006)、及公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/12004)执行。第三节 沥青混凝土路面面层施工一、沥青路面施工要求 1.1路面施工之前应认真做好以下主要准备工作（1）在熟悉设计文件、施工规范、了解工地环境的基础上，制订周密的路面施工组织设计和质量、安全保证措施，以及相应的内部规章27、制度。（2）建立、健全工地试验室，配齐必要的试验检测仪器设备，配备有咨询的试验工程和经过专业培训的试验员。（3）核查地材料场，并取样进行物理力学性质试验，在质量合格条件下组织集料加工、储备。（4）现场核对设计图纸，复核平面和高程控制点，测量路中线和硬路肩边缘线，在中线上钉出曲线控制点、桥梁控制点（含桥头与墩顶）、隧道进出口以及必要的加桩（平均桩距不大于20米），同时测量这些点的地面高程，以控制路床的平面和高程是否符合设计要求，如有问题应提出补救措施报请解决。（5）检测、验收路床的压实度是否符合设计要求，如局部不合要求，应予以处理。（6）建设拌和场（堆料场地应硬化，排水设施应完备，道路、水、电要28、畅通）必要的生活设施要齐备，安装、调试拌和与摊铺设备。（7）认真做好生产配合料（含基层、面层）的生产配合比设计和验证。 1.2应严格按相关施工技术规范和施工安全技术规程的要求进行施工，并强调或补充以下要求。（1）沥青路面施工应实行信息化动态管理，每盘混合料从进料拌和、运输、摊铺到压实成品的每个数据（包括各类材料用量、温度、时间、碾压遍数、抽样和现场检测数据等），都应输入电脑，按日统计，并当晚进行综合研究，以便及时发现问题、查明原因、进行调整。拌和场内堆放的细集料，必须配备棚盖，避免雨水淋湿而影响混合料的质量，增加拌和时间和油料。（2）沥青拌和楼收集的粉尘应全部清除，并妥善处理，不得污染环境，不29、得回收当矿粉利用。（3）施工放样应精细，且必须另派专人进行复测。高程控制线的支承桩应竖直、牢固，托杆升降要灵活而紧固性好。（4）基层（含底基层）摊铺应采用两台型号相同的摊铺机呈梯队铺筑，不设纵缝，并防止离析。对局部加宽的不规则异形作业面，可同时用人工摊铺 （松层应适当加厚）一并压实。（5）水泥稳定类基层、底基层铺筑完毕，检测合格后，应及时复盖、洒水保湿养生，并应待其达到设计强度的85%以后再铺筑上一层。若养生期满因其它原因还不能铺筑上一层时，则应继续洒水保持湿润，不得暴晒，防止裂缝。（6）铺筑基层之前，除将底基层顶面打扫干净外，还应洒布一层 （可用人工洒）水泥浆，洒后随即铺筑基层，借以润湿基面30、，增强层间粘结。水泥浆的稠度应适中。基层铺筑应分两层施工，两层间的处理同基层与底基层间的处理方法相同，均应打扫干净并洒布一层水泥浆。（7）半刚性基层在施工过程中，对于干、温缩产生的裂缝，必须在路面下面层施工前对基层顶面进行灌缝、洒布透层油、沿裂缝方向铺3m宽自粘式玻璃纤维格栅（技术指标参见下表），然后进行乳化沥青稀浆下封层施工，避免因反射裂缝引起路面早期破坏。同时在下面层与基层之间起到固结、稳定、联结、防水的作用。上基层铺筑完成后，在基层顶面洒布透层油沥青，透层沥青推荐洒布量为0.9L/m2。 玻璃纤维格栅技术指标项 目单位指标经向和纬向抗拉强度KN/m60伸长率%3含胶量%2040耐温性0C31、-100280弹性模量Pa76网格尺寸mmmm1212单位面积重量g/m2450在铺沥青砼面层时，如果防水粘结层表面被泥土、杂物污染，除将其清除干净外，还应涂洒粘层沥青后才可铺筑。 结构性防水材料（DPS）技术指标项 目单位指标抗压强度比%100渗透深度mm2.048h吸水量比%65抗透水压力%200抗冻性-200C200C，15次，表面无粉化、裂纹耐热性800C，72h，表面无粉化、裂纹耐酸性1%的盐酸溶液浸泡168h，表面无粉化、裂纹耐碱性饱和氢阳化钠溶液浸泡168h，表面无粉化、裂纹钢筋腐蚀无锈蚀（8）当遇局部加宽的不规则异形断面 （如变速车道的三角端）可同时用人工摊铺补齐，一并压实。人32、工摊铺的松铺系数由试验路段确定。上面层宜用一台大型摊铺机全断面铺筑。（9）在左缘石和路肩墙尚未完工时，面层宜安装侧模施工，既省材料又能保障边部压实。（10）上下面层间必须设粘层沥青，同时施工中仍应注意保持基面清洁、干燥，尽可能避免尘土污染。推荐粘层油用量0.5L/m2。（11）路面施工应注意保护生态环境，拌和场不能靠近村庄，废水不能直接排入饮用或养殖水域，废渣应集中处理，不得随处抛撒。1.3拌和设备要求沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机，每小时产量不低于240吨，并满足以下要求：（1）拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统必须通过严格的标定校核，各系统的误差应在容许误差之内。施工33、单位必须向业主提出机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度的检查、标定报告。（2）混合料拌和机必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。（3）集尘装置具有二级除尘设备，一级除尘 （一般为旋风除尘）、二级除尘 （一般为布袋除尘）粉尘一律不准回收利用。并定期检查及清理除尘管道和布袋，以防堵塞，特别是新的工程或者冬春季节末施工受潮的布袋，一定要清理，宜更换新的布袋。（4）宜有一个180吨以上的成品储料仓，并具有良好的保温性能。（5）有4个以上的沥青罐，容量不小于180m3，能保温储存和加热；改性沥青储罐应配备搅拌装置，确保改性沥青34、处于搅拌状态。1.4拌和工艺（1）拌和温度和施工温度。应符合下表的规定：沥青混合料的施工温度（0C）项 目SBS改性沥青道路A级-70号石油沥青沥青加热温度160175155165矿料温度190200165185混合料出场温度170185，超过195废弃150170，超过190废弃运输到现场温度不低于165不低于145摊铺温度不低于160不低于135初压开始温度不低于150不低于130复压开始温度不低于130不低于120碾压终了路表温度不低于100不低于85开放交通路表温度不高于50施工气温不低于10（2）拌和楼配合比检验生产配合比一经确定，就不能随意更改。冷料配比必须每天根据石料含水量进行调35、整。如果出现轻微的溢料、等料现象可以调整冷料配比，但绝对不能调整生产配合比。如果出现严重的溢料、等料现象，必须重新取样进行配合比设计。拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比、马歇尔等指标，每天上午、下午各一次，发现问题及时调整生产配合比。检验结果应在生产配合比目标值的容许偏差范围内，目标值的容许偏差如下表： 沥青混合料的容许偏差项 目与规定值的容许偏差4.75mm及以上筛孔通过率4%2.36mm通过筛孔的集料3%0.075mm通过率2%油石比0.3%马歇尔空隙率0.5%沥青饱和度3%（3）拌和质量目测混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以沥青均匀包裹矿料颗粒、无沥青团块、乌黑发亮为宜。如36、果出现沥青未能均匀包裹矿料颗粒，应停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够、细集料比例增大，特别是加入矿粉量增多、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原因，也可能是几项原因。对出沥青未能均匀包裹矿料颗粒的混合料必须废弃不用，监理跟踪监督废弃地点，并不得对环境造成污染。（4）对沥青混合料的质量实施过程控制和总量检验，对每个工作日或台班的平均级配、油石比、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，统计合格率，进行沥青混合料的质量动态管理。并向业主、监理单位报告拌和厂产品质量及合格率。1.5混合料的运输（1）运输车辆要求根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运输能力必须37、大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15吨。汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车箱底部。防粘剂可以采用洗衣粉水、废机油水等，但不宜采用柴油水混合液。汽车必须备有用于保温、防雨、防污染用的毡布，其大小应能完全覆盖整个车厢。（2）装料装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析。无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，防止混合料温度离析。（3）运输。车辆在进入工程现场时，可以在沥青面层前设置湿草袋等措施，确保轮胎洁净，以免造成污染。1.6混合料的摊铺（1）摊铺机要求为适应弯道、超宽段的摊铺，摊铺机摊铺宽度可调38、。摊铺机应配备两台长度不小于16m的平衡梁和两套自动滑撬。有条件的单位可以采用非接触式平衡梁。（2）找平方式下面层和上面层直接采用双侧平衡梁和滑靴自动控制平整度和高程。小半径弯道采用滑靴自动找平方式。在形状不规则地区及次要地区，自控系统不能工常工作时，允许采用人工手控。（3）摊铺方式上、下面层采用同一型号的摊铺机进行摊铺，纵向接缝应设在路面中部。（4）摊铺工艺沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。施工过程中摊铺机前方应有运料车在等侯卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。运料汽39、车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。参数选择。应根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择熨平板的振动频率（一般取高值，约70Hz）、夯锤行程（一般取低值）、夯锤频率（一般取高值，约25Hz），以提高路面的初始压实度。选择螺旋布料器的高度（一般在中位），螺旋布料器前挡板的离地高度（尽可能低），螺旋布料器与熨平板的间距 （一般在中值）以减少横向离析和垂直离析。选择熨平板拱度以保证横坡度。选择熨平板的工作仰角保证摊铺厚度等。以上参数一经固定后，不得随意调整。摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中40、途停机。螺旋布料器应保持稳定、均匀的速度旋转，摊铺料位应大于2/3螺旋位置。收斗，尽量减少收斗次数，收斗时摊铺机应不等受料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立即准备接受下一台运料车卸料。（5）工人修补用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。但在接缝处、构造物接头部位、摊铺带边缘部位可用人工修补。当局部混合料明显离析，摊铺机后有明显的拖痕，表面明显不平整、混合料中混有杂物，石块等情况下可以人工修补。当缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改逆摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。（6）人工摊铺在路面狭窄部分或小规模工程可用人工摊铺。人工摊铺时宜将沥膏混合料卸在铁板上，然后扣锹摊铺41、，不得扬锹抛洒。边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致。往返刮23次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥清混合料应紧接碾压。如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温。 （7）摊铺质量控制 控制摊铺的温度； 控制摊铺机的璃析，包括级配离析和温度离析； 控制摊铺厚度； 应密切关注天气情况，加强气象联系，因遭遇暴雨沥青层摊铺后未进行压实的应予以铲除。1.7混合料的碾压工艺（1）压实设备每个作业面要求不少子3台静质量为1115T的双钢筒双驱双振式压路机，其振幅和频率可调。要求不少于2台静质虽大于20T的胶轮压路机。另外备用压路机若干台42、。（2）压路机组合施工单位可以并应该根据自己的施工经验积累选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。推荐采用2台双钢轮压路机在前面交替往复初压和复压，胶轮压路机随后终压收光；1台小型振动压路机碾压左右路缘石或边角等地方，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。 压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大胶轮压路机356振动压路机23334.55366静压或振动振动静压（3）碾压工艺沥青混合料的压实应坚持四个原则：高频低幅、高温紧跟；宜多用胶轮碾压；初压宜采用振动碾压；碾压速度要均匀，起动、停止必须减速缓慢进行，不得随便调头。初43、压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、裂缝。压路机应从外侧向中心碾压。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当路边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。复压应紧接在初压后进行。为防止轮胎压路机粘附混合料，应尽可能在高温状态下碾压。同时采用轮胎压路机和振动压路机组合方式时，宜将轮胎压路机放在振动压路机的前面碾压，待轮胎发热不再粘轮时调整到振动压路机后面作搓揉压实。当采用振动压路机时，振动频率宜为3550H44、Z，振幅宜为0.30.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为 1020cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，消除轮迹，提高平整度。（4）碾压注意事项压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不可过分追求平整度指标而牺牲压实度要求，也不可过压而使剩余空隙率减少。压路机的碾压段长度以摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面45、上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压的总长度不宜超过100m。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒柴油和柴油水混合液。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎己发热后可向轮胎洒水。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。应随时观察路面早期的施工裂缝，发现因过分振动或推移产生的微裂缝应及时纠正。2、水泥砼路面施工要求水泥砼路面施工除应严格按相关施工技术规范执行外，强调以下几点：（1）应精选集料料场，严格控制集料的质量和规格。（2）应认真做好施工配合比设计与试验验证，砼的水灰比46、应不大于0.44。（3）应认真检测路床质量，发现缺陷一定要修补，达到设计要求后方可进行下一步的施工。（4）水泥砼基层应按上述沥青路面基层的要求施工。（5）应按图纸要求，精心制作，定位接缝钢筋和面板加强钢筋。（6）根据水泥砼路面工程量不大的特点，可采用小型机械施工。但是：必须用强制式拌和机拌和，并严格控制集料级配、水泥用量和水灰比，每拌5盘即抽样检验一次配合比和抗折强度。可用人工摊铺但须用插入式配平板式振捣器振捣、用三轴碾整平，并采用真空吸水和圆盘抹面机抹面。应采用麻袋等材料覆盖、洒水保湿养生，未达到设计强度之前不得开放交通。表面构造缝宜采用刻槽法施工。3、路拱横坡调整施工要求单侧加宽和两侧不相47、等加宽的路面需设置调拱层，调拱层采用与原路面直接相接的路面结构层材料。调拱层应视所用材料的要求满足一定的厚度规定，以免在加铺面层和旧面层之间形成薄夹层，同时注意三角调拱层与上下路面结构层的联接。4、碎石化路面施工要求（1）碎石化前要做的准备：清除存在的沥青修复材料；标记隐藏构造物的准确位置（如光缆、供水管、输气管道等）；修复软弱基层和底基层；排水系统检修；进行交通管制。（2）选择试验路段进行破碎：破碎后作试坑检查，以确定破碎机施工工艺参数。（3）破碎施工：用多锤头破碎机实施破碎，碎石化要求把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间22.5cm，底部不超过37.5的料径。破48、碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免铺沥青面层后影响排水。（4）清除原有填缝料：在破碎以后，摊铺沥青面层以前，应对所有松散的填缝料、涨缝材料或其它类似物进行清除。（5）压实：用专用压路机（Z型轮压路机）振动压实2-3遍后，再用YZ18吨振动压路机振动压实2-3遍。（6）混凝土路面的养护：除了必须开放的横穿交通外，破碎后的任何路面均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。（7）洒布乳化沥青透层油：为使表面较松软的粒料有一定的结合力，在破碎压实后的表面喷洒乳化沥青透层油，按2.5-3.5L/m 用量洒布50%的慢裂乳化沥青。 (8)面层施工：8-12小时后摊铺新面层。碎石化面层罩面厚度最小49、为15cm，且最好为密级配结构。三、施工质量控制及注意事项 1、路面施工前应对土基的压实度、土基顶面的回弹摸量或弯沉作全面的检测，总结符合本地区实际情况的回弹摸量与弯沉换算公式，再推广应用。2、路面各结构层施工前应进行配合比试验，并通过试验路的形式进行现场试铺，室内试验及现场试验的检测结果均应符合规范要求。面层施工要求保持沥青混合料的清洁，注意防止被车辆或风沙污染。3、路面工程及排水工程（含原材料与混合料）等的质量检测项目和控制指标，凡未说明的均按相关施工技术规范和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的规定执行。4、施工过程中应加强全方位、全过程的质量自检工作，从基底处理、50、备料、放样、施工到分部工程竣工的每个环节，每道工序，均应严格进行质量检测（验），把质量隐患消除在过程之中。5、各项试验检测资料和施工记录，既要及时填写（包括签名）又要详细、真实。并应分类归档，专人专柜保管。路面面层、基层、底基层等均应采用集中拌和、机械化运输、机械化摊铺和碾压的方法施工，施工中应严格按国家及部颁有关标准和规范办理，确保工程质量。6、自开工之日起，项目部所有部门均应按照最新标准或规范执行。说明未尽事宜详见中华人民共和国交通部发布的各项施工技术规范、设计规范及本册图表中说明。第四节 安全生产为把“安全第一、预防为主”的方针真正落实到实处，认真贯彻实施安全生产法，使安全防范意识和自我51、保护意识深入人心。从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，以对国家和人民高度负责的精神，做好安全生产工作，制定以下安全管理规定及处罚办法。一、安全管理规定1.各级领导和全体员工（含民工）要认真执行有关安全管理的各项规定。在安全管理上，贯彻实施公司“管理体系”。2.执行xx市建设工程施工安全管理规定，规范施工现场（生产场所）的安全管理。3.制定安全管理目标并进行分解，落实到具体人员和部门，使每位施工人员明确安全目标、责任和职责。1、安全标志牌管理制度（1） 项目经理部环保协调部门负责本安全标志管理的督促检查落实工作。（2） 项目经理部环保协调部门负责所需安全标志的采购工作并负责检查督促安全标志的保管52、设置、日常管理与维护工作。（3） 项目经理部环保协调部门在工程开工之前根据本项目的实际需要编制安全标志购置计划，并购置；（4） 施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、孔洞口、桥梁口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。2、安全检查制度安全检查工作是保证安全生产的手段，为确保安全生产指标的完成，本着防患于未然，安全第一，预防为主的原则，结合实际情况制定以下制度。（1）、不同时期的重点检查内容：1）四月份对施工现场、二级配电柜等重点部位及防火情况进行检查。2）七月份重点检查防暑降温、防汛、防雷电等安全防护措施。（2）、项目经理部根据自己的施工现场、驻地及不同季节的工作任务进行检查，及早发现隐患，采取措施。并应做到：3、安全教育培训制度教育基本上分为三级教育、季节性教育、特殊作业（工种）教育、岗前教育、和其他教育。为保证职工在施工生产活动中的安全与健康，搞好安全生产管理和发展安全生产技术，加强对职工的安全教育和提高职工的安全生产素质，使广大职工掌握安全生产的科学知识和基本技能，避免或减少伤亡事故的发生，因此依据安全生产法及有关要求特制定本制度。