1、31.55km公路改造工程清除旧路面、填方路基施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案1施工组织设计5一. 编制依据55公路工程预算定额、施工定额。5二. 工程概况52.1概述52.2地形、地质和气候状况52.3 筑路材料和运输条件62.4供电与通讯条件72.5主要工程量7(3).桥梁 混凝土空心板小桥1座(18.4m)7三施工总体部署73.1 组织机构划分83.3 劳动力、材料计划及机械配置93.3.1 劳动力93.3.2 机具设备93.3.3 材料9四.主要工程项目的施工方案及方2、法104.1 施工准备104.1.1 施工现场准备104.1.2 技术准备114.2 路基施工方案124.2.2 清除旧路面134.2.3 填方路基134.2.4 路基土方开挖154.2.5特殊地基处理：16426改河改渠挖方174.2.7构造物台背回填:17428进度计划184.3 底基层施工方案184.3.1 施工工艺：184.3.2 施工工艺流框图见附表73。194.3.4进度计划194.4 基层施工方案194.4.1 施工工艺：204.4.2 施工工艺流框图见附表76。244.4.4 进度计划244.5. 透层、粘层施工方案244.5.1 施工准备244.5.2 施工要求254.5.33、 质量检查和验收254.6 沥青路面施工方案254.6.1 沥青路面施工前的准备工作254.6.2 沥青混凝土面层施工工艺284.6.5进度计划：324.7.1 设置路面施工控制桩324.7.2 确保试件养生条件324.7.3 硬化拌和场料场路面334.8 桥梁施工方案334.8.1 基础334.8.2 墩台身施工：354.8.3 台帽施工工艺364.8.4 空心板施工工艺374.8.5 梁板安装384. 8. 6桥面铺装:394.8.7进度计划394.9 排水工程施工方案404.9.2 排水沟施工方法404.9.3 涵洞工程施工方法414.10 防护工程施工方案43(1)开工前准备：43(24、)基础开挖：44(3)地基处理：44(4)砌筑基础及挡土墙身：44(5)夯实坡面：44(6)砌筑坡面：44（8）进度计划454.11 交通工程及沿线设施施工方案451.标志和标线452通信工程施工454.12 冬季施工451）.砼的配制：462）.砼的养护464.13 雨季施工采取的措施464.13.1 施工前的准备464.13.2 施工474.12.3 注意事项48五.质量、安全、工期保证措施485.1 工程质量保证措施485.1.1 组织措施:485.1.2 技术措施495.2 安全施工保证措施515.2.1 建立、健全安全管理机构，加强领导，健全组织。515.3 工期进度保证措施525.5、3.5 抓住重点，统筹安排。54六. 环保、便道、文明等有关工程所必须的措施546.1 建立建全环境保护体系546.2 防止和减轻水流、大气、地表、噪音等污染措施546.3 文明施工措施551.健全项目经理为中心的文明施工领导小组。556.4 临时道路56 施工组织设计一. 编制依据1XX自治区xx周边公路改造工程招标文件。2现场考察及设计介绍。3XX周边公路改造工程两阶段施工图设计。4国家及交通部颁发的各类公路施工技术规范、试验规程、质量评定标准。5公路工程预算定额、施工定额。二. 工程概况2.1概述 XX周边公路改造工程包括三个子项目：S107线XX公路、S104线X厂路、S102线XX-6、X路，以上3条道路与XX周边城镇关系密切，其相当长的路段已演变成为城市道路和城市出入口连接线，该工程的建设对加强XX与天山南北经济带的联系，加快XX的开发建设，促进全疆各地区经济发展，吸引外资，发展对外贸易和旅游事业都具有重要作用。XX-X路起点连接迎宾路与太原路十字交叉口，与X路对接，终点在X幸福路以北与军垦路顺接。全线长31.554km。本合同段起点K0000，终点K16000。全长16km,为四车道一级公路，计算行车速度60km/h，整体式路基宽度18m，分离式路基宽度10.25 m。设计荷载汽车-超20级，挂车-120级。2.2地形、地质和气候状况本段属于XX河流域冲击扇及冲洪积平原区7、，K0-K8+300段为冲洪积扇中上部，地层以粗粒土为主。K8+300-K16+000段为冲洪积扇下缘，地层以细粒土为主。总的地势由南向北、由西向东倾斜，地形总体纵坡降约0.6%。根据公路自然区划，本公路位于绿洲荒漠地区，地处中纬度欧亚大陆腹地，远离海洋，属于暖温带大陆性干旱气候。m，地下水类型为潜水-承压水。地下水补给主要由上游地下水侧向补给和地表水(XX河、猛进水库)、灌溉及大气降水垂直渗漏补给。地下水径流方向为由西南向东北方向，水力梯度约0.7%。主要为含水层为圆砾，亚砂土为相对隔水层。沿线地表水主要有头屯河、安宁渠、猛进水库。其中头屯河年流量为2.3亿m3，部分流入猛进水库。头屯河、安8、宁渠均已渠系化，对公路影响较小。在猛进水库段因库水外渗造成该地区域地下水位较高，局部已沼泽化。本地区地质构造简单，无构造断裂通过，对场地无影响。地震裂度区为VII度区，属强地震构造区。路线沿线属大陆性气候，西中温带干旱气候区。降水量少、蒸发量大。日照时数长，冬季寒冷、夏季酷热、春秋两季不明显，昼夜温差大，具有寒冷、酷热多变的特点。年平均降水量366mm，年平均蒸发量2266mm，气候干旱。主导风向西北风，年平均气温6.4，最大积雪深度48cm，最大冻土深度1.62m。2.3 筑路材料和运输条件沿线筑路材料丰富，可满足工程需要。钢材、水泥、木材从XX市采购运输，沥青从克拉玛依采购,其它主材可从当9、地采购和自采。沿线工程有渠道和城市自来水，可供生活和工程用水。本合同段路基填料全部集中取土，需远运，取土坑位于K3+000-K4+000段。拟建公路是连接新疆首府XX市和五家渠的主干线，通过乌-奎路连接线可以吐-乌-大高等级公路、乌奎高速公路、乌昌一级路相连，公路建设区域为新疆经济最活跃地区。邻近的机场有小地窝堡国际机场。进出口、内地材料和机械设备可通过铁路运至XX，再通过汽车运到工地。当地运输公司运力充足，可以运送超长材料和散装材料。当地燃料供应充足。2.4供电与通讯条件沿线电源资源充足，可满足工程需要。沿线区市、县、乡、镇通讯方便，均有国内直拨通讯电话。2.5主要工程量(1).路基 路基填10、土:426.031km3 ; 挖方195.709km3(2).路面 底基层:308138km2 ; 基层:321363km2 ; 透层: 287141km2 ； 3cm细粒式沥青混凝土:308.845 km2; 5cm中粒式沥青混凝土: 285.901km2(3).桥梁 混凝土空心板小桥1座(18.4m)(4).涵洞 盖板涵:445.17米/28道；管涵：129米/14道(5).交通安全设施 混凝土护栏：7910米；标志牌34块； 路面标线:10.8km2(6).交叉工程 公路与铁路分离桥1座；公路与铁路平面交叉1处三施工总体部署本合同段的施工工期计划从2002年9月15日起到2003年10月11、16日止。根据业主的要求和结合现场考察及我公司机械、人员的实际情况，施工工期分阶段控制。第一阶段：2002年9月15日至2002年9月30日，进行施工准备和部分路基工程及小桥涵的施工。进行会审图纸和线路复测。组织施工队伍进场并着手组织临时工程施工，如全线施工便道、料场便道、水电供应、通讯线路、驻地建设及机械设备安装、调试、物资材料筹备工作。第二阶段：2002年10月1日至2002年11月30日完成路基工程的50%、桥涵工程的40%，完成防护及排水工程20%的工程量。第三阶段：2003年3月1日至2003年9月30日完成剩余路基工程及涵洞工程、路面底基层、路面基层、沥青混凝土路面的铺筑及道路设施12、的施工及剩余的防护及排水工程。第四阶段：2003年10月1日至200年10月20日重点做好收尾及编制竣工文件，做好移交工作。施工总体计划详见附表4。3.1 组织机构划分周边公路改造工程C合段中标后，我公司根据工程项目及工程数量组织了力量较强和技术过硬的施工队伍投入该工程。经公司认真研究后成立如下组织机构，各机构人员职责分明，由项目经理全面负责，项目总工全面负责工程质量。施工组织机构框图(见表1)。3.2 主要科室及施工队伍作业内容（1）道路队：路基一队、二队负责全线的路基土石方施工；路面一队负责底基层及基层的施工；路面二队负责沥青砼路面的施工任务。（2）桥涵队：桥涵一队负责中K0+000-K813、+000段构造物的施工；桥涵二队负责K8+000至终点的施工。（3）防护队：负责全面的改移渠道及浆砌片石护坡，砼块网格护坡及挡土墙的施工任务（4）预制厂：负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。（5）计划科：负责工程统计、计量支付等工作。3.3 劳动力、材料计划及机械配置3.3.1 劳动力我公司的施工队伍有多年工程施工经验，人数在2000人以上，能够满足工程施工需要。在施工中将按计划适时组织进场，确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务。3.3.2 机具设备对施工所需的大量机械设备、运输车辆及试验设备，将根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批地组织进场。其中需14、要维修、租赁和购置的，按计划落实，以保证施工的需要。投入机具设备详见附表2、表3。3.3.3 材料本工程需要大量的材料，除部分钢材、沥青等主要外购材料外，还有水泥、砂、石、等大宗的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资,主要材料计划见附表5。 四.主要工程项目的施工方案及方法4.1 施工准备4.1.1 施工现场准备接到中标通知书后15、,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,要做好以下工作.(1).复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。(2).确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。(3).清除现场障碍施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开。(4).办妥有关手续各种占地、移民和障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以16、进行全面施工。(5).作好现场规划按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建工棚、仓库、预制厂等，安装供水管线、架设供电和通信线路，设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。(6).临时道路的安全畅通本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。4.1.2 技术准备(1).熟悉图纸资料和有关文件我公司接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计图纸是施工的依据，17、全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。d.施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。e.图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差18、错、遗漏和矛盾。根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。(2).技术交底在施工队伍进场后，项目部将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。(3).技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工19、程，我公司将根据工程特点，结合我公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师师批准后推广。4.2 路基施工方案 基本要求 (1).路基中线、导线复测，放出各设计断面的边桩，测量和绘制横断面，并校核路基设计工程量。(2).认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。(3).根据挖、填方及路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。(4).严格按照施工技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。(5).对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确20、保路基的稳定可靠。(6).施工过程中，要按规定进行质量检查，并及时请监理工程师签认工程质量和工程数量。(7).填方路基先铺试验路段以确定施工方法的可靠性、技术性，机械组合的协调性，做好试验路段所需资料，编写试验路段施工总结工作。4.2.2 清除旧路面(1).本段路线内部分原有路面需全部清除,采用挖掘机挖松路面，推土机配合装载机或挖掘机挖装、由自卸车转运至监理工程师指定地点。(2).对不挖除老路面层路段，用冲击压实机械进行夯击，以便破碎老路路面，压实原路基，使之达到规范规定的压实度。4.2.3 填方路基(1).施工特点路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能21、保证路基填筑高质量、高速度的完成。(2).施工方法1).恢复路基中线并严格按施工规范加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2). 施工前,清除料场覆盖层及路基范围内原地面10-30cm以内的杂物与不适用材料，并拆除路基范围内的废除结构物，与此同时做好路基填料的试验工作，得到工程师的认可.3).选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验与原材料检测试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。4).加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶的宽度大于1m，以利于压路机碾压至规定压实度。5).采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压22、实厚度20-30cm。宽度每侧超过该层设计宽度30cm，以确保路基边缘有足够压实度。6).土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。7).当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。8).当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。9).根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或23、旁站。10).在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。11).进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。12).达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。13).半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。(3).施工工艺流框图见附表71。(4).主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机24、，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，平板振动夯等。4.2.4 路基土方开挖.施工方法1).现场施工人员应在挖方前根据图纸或监理工程师指定的线位标高放样，确定挖方作业面，并修建临时排水设施以供排除地表水。2).路基土方开挖采用机械化施工方法,按距离远近选用不同的机械施工，100m以内采用推土机推土，超过100m用挖装机械配合自卸车施工。开挖时应视不同土层，尽可能分层开挖，挖出的适用材料和不适用材料分开。 3).开挖中应避免超挖，挖方至设计规定后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。如有不适用材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用标准填料回填，压实至规定压实度25、。 4）道路石方开挖：石方的开挖应根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度确定开挖方式。能用机械开挖的尽量采用机械直接开挖，不能使用机械直接进行开挖的则采用爆破法开挖。5)爆破法开挖：爆破作业由经过专门培训并取得爆破证书的专业人员进行，主要以小型及松动爆破为主，根据周围的环境及本段地质情况，本段炮眼采用风钻成孔，具体爆破按以下程序进行：施工区管线调查 炮位设计 配备专业施爆人员 用机械清除施工区覆盖层和强风化岩层 钻孔 爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除 装药并安装引爆器材 布置安全岗和施爆区安全员 撤离施爆区和飞石影响区内的人畜 起爆 清除瞎炮解除警戒 测定爆破效果。爆破后土石方处理：爆破后26、及时用人工配合推土机清理危石和堑内土石方，清理出的土石方用装载机配合自卸车运到指定的弃土坑。路床检验：石质路堑路床顶面标高应符合设计要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。.施工工艺流框图见附表72。主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车等。4.2.5特殊地基处理：本项目共有三段特殊地基需处理，分别是K14+500K16+000段为冻胀路段PK12+290PK+750段为鱼塘路基K13+000K16+000段为高地下水位路基根据公路路基施工技术规范（JIJ03395）处理措施如下：（1） K14+500K16+000段为冻胀27、路段，处理措施为将老路基开挖至原地面高，基底采用50cm原砂砾隔断层，路基采用粗砾土回填。（2） RK12+290RK12+750段为鱼塘路基，处理措施为疏干塘内积水；将设计处理范围内的淤积土全部挖出，回填卵砾石至原地面标高；然后铺设砂砾垫层50cm。（3） K13+000K16+000段为高地下水位路基，处理措施：因地下水位较高，现将路基靠近水库侧老渠砂砾填至原地面标高以截断地下水。426改河改渠挖方本项目改渠挖方有两处：分别为：K5+350K6+000段，K13+183K16+000,其中K5+350K6+000段为路线左侧压占安挖渠改渠至路线左侧坡角外，改渠起止点与原渠顺接，K13+1828、3K16+000,段为沿线右侧压占老干渠，改渠至路线右侧坡脚外改渠起止点与K13+183涵洞相接终点接哈同段，改渠挖方线形状尺寸应严格按图纸要求控制。4.2.7构造物台背回填:设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧回填应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背回填最好与路堤填方同步协调进行,应在两侧对称均匀分层回填。由于路基下沉易造成桥头跳车,给行车带来影响,因此台背回填异常重要。按照规范及监理工程师的要求,选择渗水性材料（砾类土）做为回填材料,填料的最大粒径不得超过50mm,分层厚度宜为15cm,为保证压实质量，条件许可时仍尽量使用大型压实机械。压路机达不到的地方，应使用小型的29、手扶振动夯或的手扶振动压路机进行碾压，涵洞顶50cm内应采用轻型静载压路机碾压。应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。428进度计划路基一队负责K0+000K8+000段的路基填筑，路基挖方及K5+350K6+000段改河挖方施工，路基二队负责K8+000K16+000段路基填筑，路基挖方、三段特殊地基处理及K13+183K16+000段的改渠挖方。路基工程进度计划从2002.10.01开工至2003.06.20完工。4.3 底基层施工方案本段底基层采用天然级配砂砾，其中20cm厚天然级配砂砾1469m2，30cm厚天然级配砂砾306669m230、。先行试铺试验路段，以确定各项施工控制参数。4.3.1 施工工艺：.天然级配砂砾准备：实验室作材料抽样试验，如不合格则组织设备和人员对材料进行处理。.路基交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基表面平整度、高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表。.下承层准备：铺筑底基层前，将路基顶面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。.施工放样：恢复中线，直线段20M设一桩，平曲线段每10M设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。.运输、摊铺：自卸汽车运输，半幅施工，每层摊铺厚31、度不超过20cm，按每延米用料方量控制卸料。推土机初整平，洒水车适度洒水，人工配合平地机挂线精细整平整型。.碾压：振动压路机碾压。碾压方向均与路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内到外，依此连续均匀碾压成型。桥涵接头处，机械横压，压不到处人工夯实或电动夯实。两段作业衔接处，第一段留下5-8m不压，待第二段施工整平后一起碾压成型。检验：一个路段碾压完成后，按批准的方法做压实度试验，未达到要求的路段应重新碾压、整型及整修。4.3.2 施工工艺流框图见附表73。4.3.3 主要机械设备：推土机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车等。4.3.4进度计划 路面砂砾底基层由路面一队承担，32、计划分两个工作班每天每班组作业量3500平方米，计划45天完工，工作期从2003.05.20至2003.07.05。4.4 基层施工方案基层设计为水泥稳定砂砾，厚度为22cm的299778m2；厚度为20cm的21585m2，采用场拌，拌和站设在K7+000右侧200M处。先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。材料要求:(1).水泥用普通硅酸盐42.5散装水泥，初凝时间应在3小时以上,终凝时间应在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。(2).砂砾，最大粒径37.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制。 集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量33、不超标，不含山坡土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。4.4.1 施工工艺：(1). 底基层交验：基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，底基层表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表。(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。(3).培路肩、准备下承层依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜。施工前，应对下承层进行彻底清扫，清扫各类杂物及散落材料，摊铺时，要保34、证下承层表面湿润。(4).拌和采用WCQ300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料摊铺时的含水量应略大于最佳含水量0.5%1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。具体控制措施：1).料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。2).拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。3).各料斗应配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。4).拌和含水量应较最佳含水量大135、-2%。.运输采用大型自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。 .摊铺：摊铺采用摊铺机进行摊铺或监理工程师批准的其它机械进行摊铺，摊铺前首先要湿润整理好的底基层，架设钢丝准线控制标高和边线，整幅全宽进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。分层摊铺时，先铺的一层应经过整形和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛并在下层顶面先撒铺薄层水泥或水泥净浆后再继续摊铺上层。.碾压对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。碾压分36、初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证基层表面不受破坏。在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。1).要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。2).挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。3).用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。437、).对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁锨人工铲除、找平。5).用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。6).快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。.检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做透层油之前，会同监理工程师逐段进行检测。要求在沥青混凝土面层施工前，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出规范允许范围部分，必须用洗刨机清38、除。.养生养生是基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和外观质量，设专人和专门设备进行养生。1).洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。2).直接作透层油进行养生时，按工艺要求及时进行透层油施工，但作透层油前必须进行洒水养生。3).养生期内（7天）除洒水及透层油施工车外，应彻底断绝交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作透层油前也必须断绝交通。.接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。要点提示1).自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于339、小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。2).养生期内或作透层油前要彻底断绝交通，措施必须跟上。3).水泥稳定砂砾具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。4).摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。5).由于水泥稳定砂砾的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。6).废弃料不准抛撒在边坡和路肩内。7).配料准确，尤其是水泥剂量更要准确。8).雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。基层越冬时，按监理工程师同意的防冻措施进40、行。9).处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。4.4.2 施工工艺流框图见附表76。4.4.3 主要机械设备：水稳厂拌设备、摊铺机、装载机，振动压路机，胶轮压路机，自卸汽车、洒水车等。4.4.4 进度计划 水泥稳定砂砾基层由路面一队承担，设置一个作业班，每天计划完成工作量8000平方米，计划40天完成，计划2003.06.10开工至2003.07.20完工。4.5. 透层、粘层施工方案4.5.1 施工准备(1)沥青：透层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同面层相同的沥青。粘层用沥青材料应与沥青层所用的种类相同。(2)透层油用集料41、：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。(3)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15-25的夹角。4.5.2 施工要求(1) 透层、粘层施工前，下承层应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。(2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。(3)透层洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒42、布量准确），按规定的量洒布沥青，石屑或粗砂用人工撒布。处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对透层造成各种污染。 (4)粘层油应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。除运送沥青外，任何车辆不得在完成的粘层上通行。4.5.3 质量检查和验收基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2-5天内进行透层的施工，完成透层的基层可停止洒水养生。 4.6 沥青路面施工方案本段路面设计为为5cm中粒式沥青混凝土285901m2， 3cm细粒式沥青混凝土308845m2。混合料集中厂拌，拌合厂设在K7+000右侧43、200M处。4.6.1 沥青路面施工前的准备工作施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。(1).确定料源及进场材料的质量检验1).沥青材料对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放应符合下列要求：a.沥青运至沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求44、，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。b.临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。2).矿料矿料的准备应符合下列要求：a.不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。b.各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采45、取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、矿粉应满足规定的质量要求。(2).施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。1).沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。2).摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、46、送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。3).压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的性能）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。(3).铺筑试验路段在施工前应铺筑试验段，试验段的长度应根据规范确定，试验段在直线段上铺筑，各层的试验可安排在不同的试验段。试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：1).根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量47、及组合方式。2).通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。3).通过试铺确定以下各项：a.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；b.压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；c.确定松铺系数、接缝方法等。d.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。e.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青混合料压实标准密度。f.确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。g.全面检查材料及施工质量。h.确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。4.6.2 沥青混凝土面层施工工艺(1).施工方法：48、1)施工准备a.在验收合格的下承层上恢复中线，在边线外侧处每隔10m-20m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。b.对下承层进行清扫。2).沥青混合料的拌和a.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。c.拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。d.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，150-170。集料的加热温度控制在160-180；混和料的出厂温度控制在140-165。当混和料出厂温度过高应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150。e.出厂的混合料须均匀49、一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3).混合料的运输a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。b.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(可涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。c.摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。d.已离析、硬化在运输50、车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4).混合料的摊铺a.选用1台12.5米沥青砼摊铺机整幅全宽摊铺。b.下面层采用一侧钢丝绳引导的调和控制方法摊铺，上面层采用雪撬式浮动平衡梁等厚控制方法摊铺。c.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。d.沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于120，不超过165，在摊铺过程中随时检查并作好记录。e.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65。f.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换51、补料。g.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。h.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。5).混合料的压实a.压路机采用2台双钢轮振动压路机及1台胶轮压路机组成。b.初压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，正常施工情况下，温度应不低于120并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4-6遍，碾压温度不低于110；终压：采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于80。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h，复压时振动52、压路机的速度控制在4-5km/hkm/h，终压时振动压路机的速度控制在2-3km/h，相邻碾压带重叠宽度大于30cm。d.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。f.碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。6).接缝处理纵缝：在整体式路基中有纵缝，纵缝处理采用切缝机切齐，铺另半边时需将缝边缘清扫干净，并涂上少量粘层53、沥青，摊铺时重叠在已铺层上5-10cm,摊铺后人工铲平，碾压方法应符合规范要求横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。7).检查试验a.按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。b.在施工过程中随时检查54、铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。所有检验结果资料报监理工程师审批。4.6.3 施工工艺流框图见附表75。 4.6.4主要机械设备：2 00T/H沥青拌和机一台，装载机两台，ABG423摊铺机一台，英格索兰DD110双光轮压路机两台，25T轮胎压路机一台4.6.5进度计划：根据拌和站生产能力及摊铺机摊铺能力，计划80天完成沥青混合料施工任务，工期从2003.06.30至2003.09.20。（其中下面层从2003.06.30-2003.008.20，上面层从2003.08.21-2003.09.20）。4.7 加强路面施工质量的措施4.7.1 设置路面施工控制桩路面施工即将开始，为加强路面55、标高和平面位置的控制，便于施工放样和检查验收，提高路面的施工精度，路面开工前，必须在已验收的路基上设置控制桩4.7.2 确保试件养生条件各种试件的试验结果是评价相关部分工程质量的依据，而养生条件又在很大程度上影响着试件的强度。为正确反映工程质量，各种试件必须在标准的养生条件下进行养生，具体要求为：a.所有试件均必须在标准养生室内养生。标准养生室应具备温度调节和恒温功能（安装空调）、具备湿度调节功能。温度和湿度要调节在要求的范围内。b.每天两次记录养生室内的温度和湿度（早8点，晚6点各一次）。c.凡不具备上述养生条件的试验结果不予承认，试件强度将视为不合格。4.7.3 硬化拌和场料场路面沥青面层56、拌和场需用大面积的材料堆放场地。而材料的放置条件又直接影响着材料质量，进而影响工程质量。为保证各种路用材料不受污染，保证拌和场整洁，同时减少材料的损失，对路用材料的存放场地进行硬化，具体要求为：路面拌和场内存放的碎石、砂、石屑、矿粉等均不得直接堆放在原地面上，而必须对场地进行硬化。4.8 桥梁施工方案本段构造物有：PK5+711.4左侧跨安宁渠线小桥为混凝土空心板小桥1座(18.4m)主要分项工程的施工工艺4.8.1 基础小桥基础为现浇混凝土扩大基础。施工方法如下：1).基础开挖：测量放线：用经纬仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，57、基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，采取放坡开挖，便于使用大型压实机械进行台背回填。开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。基坑开挖连续进行，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。基坑开挖至设计标高后，及时进行基底的处理，对基底承载力进行检测。基底承载力不能满足设计要求时，报监理工程师或设计部门，采取措施进行处理。2).钢筋加工与安装基坑开挖完毕并验收合格后，按设计图纸和规范要求进行基础钢筋的加工与安装。3).支模板按设计图纸尺寸进行支模，支模时严格控制模58、内尺寸。4).基础砼的拌和与浇注基础砼采用现场拌和，拌和时严格按设计配合比进行。砼必须分层浇注，分层捣实。根据本段基础的实际情况，采用全面分层(或分段分层和斜面分层)一次整体浇注法，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。浇注片石砼时，掺加的片石必须符合规范要求，清洗干静，经监理工程师同意后再掺加。使用插入式振捣器，振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成4050倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间为20s-30s，为保证砼质量采用复振措施。5)砼的养护砼达到初凝后即用塑料布覆盖，洒水养生。为防止砼脱水开裂，在塑料布上再覆盖双层草袋，二层草袋迭缝。因一般砼浇59、注后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，故覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。扩大基础施工工艺流框图见附表7-6。4.8.2 墩台身施工：墩台施工方法：1).在基础顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。2).按设计图纸和规范要求进行钢筋的加工，将加工好的钢筋运到工地现场绑扎。在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。条件许可时，事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。3).将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。60、用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。端头模板要和墙面模板牢固连接，采取严格的支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。为保证模板的使用性能和吊装时不变形，事先进行认真的设计，使模板有足够的强度、刚度和稳定性。施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。安装模板，为便于提升，宜有0.5-1%模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板。统筹安排砼拌和站的位置，拌和站的拌和能力必61、须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。4).砼浇注前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇注。砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或砼运输车。墩身高度不大时，搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇注。当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。砼分层、整体、连续浇注，逐层振捣密实，砼浇注时随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题及时采取补救措施。5).砼浇注完成适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。6)62、.为防止出现砼裂缝，施工时认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持其墙体的稳定，砼浇注完成后，抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。8).墩台施工工艺流框图见附表7-7。4.8.3 台帽施工工艺模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。台帽施工中，用碗扣式支架做支架基础，支架支撑于台身上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。台帽施工工艺流框图见附表78。4.8.4 空心板施工工艺本段的预制梁板为普通钢筋砼空心板，集中在预制厂预制。4.8.4.1 预制厂63、的准备a.按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。b.根据预制板的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模，要按规定设置反拱。c.统筹规划砼拌和站及水、电管路的布设安装。d.预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。e.在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。f.空心板内心模采用充气胶囊，胶囊未64、使用前应检查，不得漏气。绑扎的铁丝应弯向内侧，以免扎破胶囊。每次使用后，应将其表面的水泥浆清洗干净，从开始浇注混凝土到胶囊放气为止，充气压力应保持稳定，为防止胶囊上浮的偏位，应用定位箍筋与外模相连，加以固定。混凝土应对称平衡地浇注。4.8.4.2 梁板预制施工方法：a.准备工作:包括预制厂台座的准备、砼配合比设计、原材料检验、砼拌和站安装调试等。b.立模板:人工搬运就位固定。c.绑扎安放钢筋骨架, 钢筋按照图纸所示准确位置用0.7至1.6mm的熟铁丝绑扎成结实的骨架, 人工抬运就位,为了保证砼保护层的厚度,在钢筋与模板间设置与预制板同标号的水泥砂浆垫块。d.浇注砼: 砼采用拌和站拌和、手推车运65、送、振捣器振捣。施工时，先浇底板砼,然后浇注腹板顶板砼。分层浇注时,在前层砼开始凝结之前,将次层砼浇注振捣完毕。e.养护与拆模: 砼达到初凝时,拆除芯模,当砼强度经过养护达到规范规定的强度时,即可拆除侧模板,然后继续草袋覆盖洒水养生。f.梁体达到足够强度后，用汽车吊将梁板移出台座并按吊装顺序进行堆放，进行下轮空心板的预制。钢筋砼空心板梁施工工艺流框图见附表79。4.8.5 梁板安装梁(板)在预制完成并达到足够强度后，适时进行安装。a.装运用龙门吊或50T汽车吊移至平板拖车上,支撑稳固后,沿选定好的路线运到工地.b.安装准备先将拖车、吊车的工作场地整平压实,同时按正确的标高尺寸使支座就位,做好必66、要的调整.c.安装按规定吊点位置起吊,仔细准确就位,及时设置临时保险垛或支撑,并用钢板与相邻已安装梁(板)上预埋的横向联接钢板焊接锁定.d.整体化在全孔梁(板)安装完毕后,按设计使全孔梁(板)整体化.预制梁(板)安装施工工艺流框图见附表710。4. 8. 6桥面铺装:1).使桥面板粗糙,用水冲洗干净。2).桥面铺装必须在梁体的横向连接钢板已焊接、上部结构构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎、预留的槽缝已经灌注水泥砂浆并已铺设纵向钢筋后开始。3).控制桥面最小厚度不得小于设计值。4).按设计位置和尺寸预留伸缩缝的工作槽,并使之与安装相配合。5).待底层砼强度达到90%以上，凿毛后，方可进行沥青砼铺装层67、的施工。桥面铺装施施工工艺流框图见附表711。4.8.7进度计划桥梁工程由桥梁一队施工4.9 排水工程施工方案本合同段排水工程包括涵洞、边沟、排水沟、混凝土护肩、渠道的施工。涵洞分为管涵、盖板涵两种形式。排水工程施工方法： 施工准备片块石、 碎石、砂来源于自采石料场和附近料场，用4.5自卸车沿各施工段的临时施工便道至施工现场。钢筋砼预制盖板及帽石由砼预制厂预制。平板拖车运至现场，水泥从厂家运至施工现场，材料沿线堆放，人工搬运至现场。4.9.2 排水沟施工方法4.9.2.1 浆砌排水沟施工放线人工配合反铲挖掘机开挖沟槽铺砌砂砾垫层浆砌沟底和沟边坡沟底抹面覆盖预制板。砂浆采用移动式0.35m3拌和68、机现场拌制，人工搬运砌筑。 开挖废料用4.5T自卸车运至选定弃土场。4.9.2.2 现浇混凝土排水沟施工放线人工配合反铲挖掘机开挖沟槽铺砌砂砾垫层现浇混凝土排水沟覆盖预制板。4.9.2.3 混凝土板排水沟施工放线人工配合反铲挖掘机开挖沟槽铺砌砂砾垫层现浇混凝土底座浆砌预制块覆盖预制板。混凝土、砂浆均采用移动式0.35m3拌和机现场拌制，人工搬运砌筑。 开挖废料用4.5T自卸车运至选定弃土场。施工中，沟底纵坡应符合设计要求，石料平整，砂浆饱满，沟侧线顺直，曲线圆滑，线条美观，保证水流畅通。且必须做好不同位置的排水设施的衔接。4.9.2.4 改移渠道本项目改移渠道有两处分别为LK5+350-LK669、+000及LK13+183-16+000数量为现浇C20混凝土板2767立方米施工放线 人工配合挖掘机开挖沟槽 铺砌砂砾垫 层 布设钢筋网 现浇混凝土 抹面 改移渠道施工时砂砾垫层铺设并压实后，铺设两布一膜（SF900/0.5型号）。布置钢筋网时严格按图纸尺寸要求，并纵向每5米设一道伸缩缝，在现浇砼完成后采用聚氯乙烯胶泥填塞密实。4.9.2.5混凝土护肩 施工放线 切缝机切齐 水泥砂浆调平 铺设或现浇砼板混凝土、砂浆均采用移动式0.35m3拌和机现场拌制，人工搬运砌筑。 开挖废料用4.5T自卸车运至选定弃土场。施工中，沟底纵坡应符合设计要求，石料平整，砂浆饱满，沟侧线顺直，曲线圆滑，线条美观，70、保证水流畅通。且必须做好不同位置的排水设施的衔接。4.9.2.6进度计划排水工程有防护工程承担，改移渠道计划40天完成（2002.10.01-2002.11.05），排水沟计划70天完成（2003.06.20-2003.08.30）4.9.3 涵洞工程施工方法本段涵洞: 盖板涵:445.17米/28道；管涵：129米/14道4.9.3.1 盖板涵施工方法：施工工艺：施工放线基础开挖软土地基处理整平基底浇筑混凝土基础浇筑混凝土涵台洞身铺底安装钢筋砼盖板浇筑混凝土端墙安装帽石铺砌进出水口台背回填。1）.首先放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处71、理。2）. 基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线、标高检查无误后，浇注砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模。3）. 当基础砼强度达到75%时，支墙身模板，经轴线、标高检查无误后，浇注砼。施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模。4）.涵洞盖板集中在预制厂预制，预制时严格按规范和设计进行，确保盖板质量。在基础和墙身养生到一定强度后，及时进行盖板的安装。5）.盖板安装完毕后，进行端墙浇筑，安放帽石，铺砌进出水口，进行台背回填等附属工程的施工。(2).管涵施工方法施工工艺：施工放线基础开挖软土地基处理整平基底浇筑混凝土管基安装涵管浇筑管枕 浇筑端72、墙安装帽石铺砌进出水口台背回填。1).测量放样、基坑开挖：首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。2).浇注垫层砼：基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线、标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模。3).垫层砼达到一定强度后，按设计图纸尺寸和规范要求加工及安装底板钢筋、立模。立模时严格控制模内尺寸。4).涵管的预制底板钢筋加工安装完毕、模板安装完毕并交验后，即进行底板砼的拌和与浇注。底板砼浇注完毕后及时覆盖洒水养生，至一定强度后即可拆模进行侧墙及顶板的施工。573、). 涵管的安装底板砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋。涵洞工程在施工中必须处理好涵洞进出口与挡墙的衔接及涵洞进出口与护坡的衔接，先做好涵洞进出口与挡墙的衔接及涵洞进口，再砌挡墙与之衔接。涵洞与端墙相交接处按设计要求设沉降缝。（3）进度计划全线涵洞工程有桥涵一队和桥涵二队承担，计划工期为2002.10.10-2003.05.20完成。4.10 防护工程施工方案本合同段防护工程有挡土墙7453 M3,方格网护坡1727.1 M3等。施工方法如下：(1)开工前准备：工程开工前对工程所处位置的原地面进行复测，以核实图纸上的标高及构造物的尺寸、形状和标高是否符74、合实际并报请监理工程师批准。(2)基础开挖：根据核准后的图纸，用小型胶轮挖掘机配合人工清理开挖基坑。基底设计标高以上留30cm人工清理，达到设计标高后用电动夯夯实到技术规范规定的压实度。(3)地基处理：如果地基与设计不符，要依照规范进行处理。如果地基渗水，要采取排水措施，以保证砂浆初凝前不受水的浸泡。(4)砌筑基础及挡土墙身：把每一块石料用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层也要干净湿润。按照设计图纸尺寸，分层、分段进行砌筑，每层的石料间竖缝要与邻层的竖缝错开，沉降缝两侧用较平整的石料砌筑，中间填塞以设计要求的材料，砌体外露面的坡顶、边口选用较平整的石块并加以修整。(5)夯实坡面：砌筑前将坡面按设计75、要求进行夯实、整平，并铺好垫层。(6)砌筑坡面：坡面修整后立即进行测量放样，施工时立杆挂线，砌体与坡面要紧密结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。其外露面的坡顶、边口要选用较平整的石块并加以修整。(7)方格网护坡施工：清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，用人工配合挖掘机开挖基坑。将基坑清理平整，然后支模浇筑基础砼，并保证基顶标高与设计图纸相一致。拆模后即可浇筑护脚，经必须的养护后，经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可进行框格铺设。先按图纸要求铺设肋柱，沿边坡每隔76、10M分段。然后按格栅防护的框格间距放点，挂线进行砼预制块的埋设，确保网格整齐、顺直。最后在框格交点处设置钢筋抗滑桩。施工中，浆砌预制块的纵坡应符合设计要求，表面平整，砂浆饱满，侧线顺直，曲线圆滑，线条美观。（8）进度计划4.11 交通工程及沿线设施施工方案1.标志和标线标志、铝合金板面必须进行脱脂处理，待干净后贴反光膜。标志立柱砼基础浇筑前，应将基底整修和压实，压实至与周围同样的压实度。在钢筋对符合图纸规定，地脚螺栓和法兰盘位置、高程正确后，浇筑基础砼。获得监理工程师批准后，进行标志安装，标志安装按照图纸要求进行紧固。标线施工前先放样清扫，路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，确77、定每一路段及部位所用的规格涂料，按规定要求认真施工。2通信工程施工本段通讯工程较多，施工时严格按照施工规范和通讯工程施工要求进行施工，选择质优的材料和从事通讯工程施工的专业队伍进行施工。4.12 冬季施工根据本标段的气候、地理情况，本工程部分工作进入冬季施工。施工时要注意以下方面：砼施工注意事项：1）.砼的配制：拌和用水加热，也可加热骨料，增加搅拌时间，并加适量早强剂、减水剂，以降低水灰比。2）.砼的养护对于砼养护，拆模后立即用砂、锯末并覆盖草帘或塑料布进行全包，对于空心板梁除表面覆盖外，必要时要蒸汽养护。3）.砌体的冬季施工(-3以下)，用温水拌和砂浆，砌筑速度要快，然后覆盖砂或草帘，并保证78、其厚度，保证砂中无冰冻块，无霜浆及杂物附着。4.13 雨季施工采取的措施雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。4.13.1 施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：1).对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；2).修好施工便道并保证晴雨畅通；3).住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。4).修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；5).贮备足够的工程材料和生活物资。4.13.2 施工(179、).路堤填筑场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的材料作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。(2).路堑开挖80、路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上81、。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。4.12.3 注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。五.质量、安全、工期保证措施5.1 工程质量保证措施 “质量为本，用户至上，严守合同，争创优良”是我公司的质量方针。为82、确保本合同段工程施工质量,我们将采取如下措施。5.1.1 组织措施:1.成立以项目经理为首, 技术负责人和施工技术质量监督、物资供应等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，严格按照规范要求，应用TQC的PDCA方法,定期分析质量管理和工程质量情况,研究制定改进提高措施, 以确保工程优质达标。2.自项目经理部直至基层施工班组,逐级成立工程创优领导小组,配备专(兼) 职管理和检查人员制定创优规划与措施,并层层分析,做到纵向到底,横向到边, 形成自上而下的质量管理网络,深入开展创优质工程活动,确保工程质量.3.认真实行自项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施83、工人员的工程质量责任制,明确各自的质量责任,实行全体人员、各业务部门和施工全过程的质量管理。4.加强对管理和施工人员的质量教育,不断强化全员质量意识,牢固树立“质量第一, 用户至上”、“企业信誉第一”的思想,严格施工质量管理,按施工规范正规化、标准化作业, 精心组织,精心施工,按合同工期交付符合设计规范和质量标准的优质工程。5.周密安排施工计划, 加快施工进度,确保工期。认真执行经过研究分析的实施计划。采用目标管理,网络技术,投入产出等现代科学管理方法,使施工组织设计更加全面和严密, 实施过程中针对实际不断调整,确保工期,不盲目追求高产,坚持均衡生产。6.实行工资、奖金与工程质量挂勾,实行质量84、一票否决权。5.1.2 技术措施1.认真核对、熟悉施工图纸，技术人员实行定人、定位、定责,认准确掌握技术和质量标准,保证建筑物的平面位置和几何尺寸的正确。2.根据工期要求和工程规模,编制实施性施工组织设计,重点工程单独编制,制定切实可行、科学合理的施工方案与方法,合理组织施工。3.根据各项工程的技术、质量标准, 制定保证工程质量的技术保证和质量控制措施。坚持“预防为主”的方针,对施工过程的每道工序和环节实施有效的质量控制,坚持按施工规范施工,随时掌握质量动态,及时消除质量隐患。4.认真做好工程试验工作.在经理部设置工地试验室,负责砼骨料的选择、水质分析,钢材、水泥等建筑材料的试验鉴定,钢筋对焊85、冷弯、砼配合比的计算试验和确定路基填料检测试验, 路面、基层、底基层、面层的材料选择试验及混合料配合比设计试验,压实工艺试验,最佳含水量和最大干容重试验等试验工作。对于工程的各项主要原材料坚持先试验后使用,做到不经试验不准使用,没有合格证明的材料不准进场。5.坚持隐蔽工程检查签证制度.项目经理部负责重点工程,施工队负责一般工程的质量检验评定,施工班组实行“三检”和定期质量检查制度。隐蔽工程不经监理工程师及技术负责人和质量检查人员检查签证不准覆盖.施工班认真执行“自检”、“互检”、“交接检”,上道工序不符合质量标准,下道工序不施工。6.按公路工程质量评定验收标准对分项、分部的单位工程实施评定验收86、, 确定质量等级。项目经理部对在建工程中的施工质量实行定期检查,每月一次, 班组随时检查,并邀请监理工程师等有关人员参加,征询和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。7.推广使用施工新工艺、新技术、新材料(1) .砼施工推广使用外加剂和外掺料,减少水泥用量,增加砼的和易性,改善砼性能,增强砼抗裂、抗渗能力。(2) .路基填筑压实度与路面底基层、基层、面层压实度的检测,利用核子密度仪检测并用灌砂法或钻孔法进行校核。(3)桥梁墩台施工使用组合钢模板,保证墩台身顺直,平整光洁,内实外美。8.做好技术和质量管理的各项基础工作。施工日志记录详实,隐蔽工程检查证、变更设计、工程质量验评和工程试验等各项87、资料齐全完整,工程竣工之时,向业主提交完整的资料。5.2 安全施工保证措施安全生产是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛运用安全系统工程，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。5.2.1 建立、健全安全管理机构，加强领导，健全组织。根据本合同段工程数量大，施工点多面宽，高空作业多、潜在的安全问题多的实际，认真落实“安全第一、预防为主”的方针，建立了由项目经理领导下的安保科；项目经理亲自抓安全；各施工队成立由负责人参加的安全领导小组；各分队、班组设安全员，具体负责施工安全及治安管理等工作。定期分析生产形势，及时研究88、和解决施工存在的问题。5.2.2 坚持“管生产必须管安全”的原则，坚持安全生产“五同时”的安全管理措施。做到下达施工计划、布置工作、检查现场、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全工作，把安全工作纳入日常施工管理，作为安排组织生产时的一个重要考虑因素。各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。安全教育经常化、制度化。开工前进行系统教育，以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。按施工组织设计和工艺流程科学施工严格工序衔接和操作规程，采取必要的安全措施，加强劳动安全防护，切实89、保证安全施工和文明生产。5.2.4 加强施工人员的管理，签订社会治安责任书，做好上岗前的安全教育工作。施工过程中经常督促检查，重点工程设专人把关，发现隐患及时处理，确保安全生产。5.2.5 充分关注和保障所有在现场人员的安全，采取有效措施，使现场和本合同工程的实施保持有条不紊，以免使上述人员的安全受到威胁。.按施工人员的2%-4%配备专职的安全员。.特殊工种（电工、电焊工、起重机工、驾驶员等）要经专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。.对易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备足够的消防设备，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。.所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检90、查，并有安全员的签字记录。(5).在施工现场周围配备、架立并维修必要的标志牌。(6).无论何事，一旦发生危害工程安全、进度和工程质量的事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关项目的施工。质量事故发生后必须按规范要求，以最快的速度报监理工程师，监理工程在初步确定安全、质量事故的类别性质后，按要求作出报告。查明事故原因，提出处理意见，采取补救措施。5.3 工期进度保证措施5.3.1 强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。项目部抽调得力的富有全面施工经验和管理能力的人员，组成指挥机构。所有参与组织机构的人员都具有一专多能的业务水平，既懂业务，又善管理，整个项目实行项目91、经理负责制，项目经理具备全部的管理权利，既向承包人负责，又向业主负责，上下级间有严格的合同关系。采用优化组合方式组织施工队伍，使参加本次工程施工的所有人员，不论从年龄结构、技术素质上，还是从工作能力上，尽量做到令业主满意，保证精兵强将充实第一线，从组织机构、劳务组成上保证施工计划的顺利实施。5.3.2 加强管理，科学组织，建立一套严密且符合实际的全方位管理体制。详细地进行现场实际调查，编制切实可行的施工组织计划和进行资源优化配置。并时时根据进度计划对劳动力、材料、施工设备、资金进行优化配置，在施工进程中不断调整和重新组织，做到技术上先进可行，经济上节约合理，实现质量优、成本低、工期短的三大优化92、目标。全面机械化施工，采用循环作业，减少工序间的相互干扰，充分发挥先进机械的效力，环环紧扣，有条不紊，在单位时间内创造最高的工效，施工忙而不乱，井然有序。配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。在施工中，投入大量配套的先进的桥梁、路基、路面机械设备，狠抓综合配套生产能力，确保工程的按期实现。依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺采用计算机技术辅助管理，及时、有效地对施工现场质量、进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料。5.3.5 抓住重点，统筹安排。结合工程总体施工网络图确定本合同段重点工程。对此工程拟投入专项设备，精心组织，制订切实可行的进度计划，每日参照进度93、计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。5.3.6全面推行承包责任制，充分调动全员职工的积极性和创造性。结合本工程实际，逐级签定施工合同并严格执行，使个人利益与工作效率、工作质量挂钩。以充分调动全员职工的积极性、创造性和责任心。不断掀起施工生产高潮，发扬我公司“团结务实、高效优质”的企业精神，按期完成合同任务。六. 环保、便道、文明等有关工程所必须的措施6.1 建立建全环境保护体系.我公司将成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的技术人员和环保设施，并聘请环保部门等单位的环保专家做顾问，共同做好环保工作。.组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体94、员工环保意识。.严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传。6.2 防止和减轻水流、大气、地表、噪音等污染措施.施工车辆和筑路机械运行和运输过程中，采用洒水车洒水以避免扬尘。.灰土拌合站和沥青混合料拌合站采用良好的密封和除尘设备，避免产生粉尘，拌合站经常进行洒水处理。.注意避免和减缓施工机械油污、生活废水直接或随降水流入水体。施工中严禁堵塞河道或水渠，影响水流。.在沿线指定料场取土，严禁乱采乱挖。清理场地废料和处理土石方工程的废方，严格按照设计图纸要求放置在指定弃土场。取土坑及弃土堆将根据规范要求，整修成具有规则的外形及平整的底（顶）部和边坡，并视地形、地质条件设置利95、于排水的坡度。.对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪音的时间，或穿插安排高噪音的工作。对强噪音源较近的施工人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。同时要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150M以内的施工现场，施工时间应加以控制。.施工期间严格控制工程破坏植被的面积，尽量保护公路用地的现有绿色植被，对于修建临时工程破坏的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。.施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久排水系统相连接。保护农田排灌系统，保证不影响96、或中断农田的排灌作业。6.3 文明施工措施1.健全项目经理为中心的文明施工领导小组。2.科学化、规范化施工，讲究工艺质量和成本节约，促进工程质量的提高和降低消耗。3.保持施工现场整洁、有序。施工材料机具整齐、有序停放，禁止在原老路上堆放材料、停靠施工机械、车辆；水电管线路按有关规范整齐、有序铺设；搞好施工区、场地的环境卫生，以整洁、有序促进施工效率的提高。4. 改善职工生活、生产条件，保持良好的精神状态，以适应持续高强度的施工。5.加速公路建设意义的宣传、教育激发职工的生产积极性、创造性，促进工程建设的顺利进行。6.开展劳动竞赛活动，比进度，比质量，全面促进本公路的进度和质量提高。7.尊重业主97、监理、设计人员，密切配合搞好公路建设；尊重地方政府，相信和依靠地方政府，密切处理好与当地群众的关系，创造一个良好的外围环境。6.4 临时道路本工程计划修筑便道16km，料场便道6km。工程准备阶段，作出拟建便道的设计与说明，报监理工程师审批，修建的临时便道要根据安全的要求设置标志、护栏和警告装置及其他工程安全设施。本工程施工与现有道路、桥涵发生冲突或干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路，临时道路要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路宽度，且应加铺沥青面层。如果利用现有的乡村道路作为临时道路，首先要征得当地政府的同意，进行修整及设置必要的交通标志，监理工程师同意后方可通行。施工期间，配备人员，对临时道路进行养护，以保证临时道路和正常使用。工程结束后，应将临时道路进行一次全面维修保养，恢复原有的交通标志，凡因工程需要增加的设施均应拆除。以上为我公司为保质、保量按合同工期完成，XX周边公路改造工程C合同段工程任务所编制的施工组织设计，现向监理组呈报，妥否请审核并提出意见。