1、1.5km双向六车道路工程桥涵、排水、交通施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、工程概况41.1、地理位置及工程内容41.2、气象、水文41.2.1、气象41.2.2、水文51.3、地形地貌及地质情况5第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）7（7）侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）：72、工期及质量目标82.1、工期目标82.2、质量目标83、施工准备情况83.1、设备准备情况83.2、人员准备情况83.3、设备、人员和材料运到施工现场的方法94、施工组织管理网络94.1、组织管理体系94.2、2、主要管理、技术人员安排115、施工总体部署125.1、施工用电、用水145.2、砼供应方案145.2.1前期混凝土供应145.2.2砼运输145.3、便道146.1、桥梁基础及下部结构工程施工方案156.1.1、钻孔灌注桩151、搭设钻孔工作平台17a、平整场地，桩位放样171）、护筒设计212）、护筒制作213）、护筒施工212、钻机就位223、泥浆制备231）、泥浆的调制232）泥浆循环系统256.1.1.2、钻孔工艺261、主桥26、钻进262、引桥321）钻进322）、清孔、检孔323、钻孔桩质量控制及预控措施33（1）、加快护筒底口以下成孔的措施33（2）、提高检孔和清孔速度的措施33、3（3）、提高混凝土浇注效率的措施34（4）、防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施34（5）、防止掉钻措施351、主墩承台施工36（1）、钢板桩整理382）、钢板桩的其它检查38（2）、钢板桩围堰施工391）钢板桩的插打运输392）钢板桩的起插及过程控制393）钢板桩的插打秩序及合拢39（3）、水下封底施工411）、水下吸泥412）、水下封底施工41（4）、破桩头45（5）承台施工461）、模板支立462）、钢筋加工及安装463）、混凝土施工494）、温度控制及防裂措施498.2.（1）组织保证521）严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度。538.2.（4）技术保证539安全生产文明施工措施：4、549.1、施工前的准备工作54（1）发布公告54（2）成立安全领导小组，组织安全培训54（1）半封闭路段交通安全组织维护措施55（2）全封闭路段交通安全组织维护措施563、安全施工生产保证措施56（3）每道工序开工前必须对施工人员进行详细的安全交底。579.2、安全保证体系58（2）重大事故为0；599.2.4、安全管理体系59(1)安全管理组织机构592）机构配置59安全生产领导小组成员名单59（2）落实安全生产责任制596）加强施工现场安全教育60（1）高空作业63（2）物体坠落643）危险区域要有明显的警告标志。64（3）地下开挖64（4）行车安全65（5）物料的搬运652）车辆运料时5、，严禁超载，并事先安排好材料堆放场地。65（6）吊运操作65（7）有害物质的使用66（8）焊接66（9）火灾/爆炸66（10）电气设备67（11）恶劣天气下的工作67（12）卫生682）不在可能受污染的区域内饮食。684）对其它可能存在的疾病应提供忠告以及采取合理的防范措施。68（13）上岗证制度68（14）公众的风险682）确保参观人员有人陪同，并提供恰当的安全保护设备。68（15）空心板梁、支座、桥梁伸缩缝、浆砌工程的安全防护措施686）进行高处作业的人员应定期体验。严禁酒后作业，带病作业。6910）人行爬梯应采取防滑措施，并加设防护栏，并悬挂警告标识。6916）施工现场应设置安全警示牌，6、标志灯。7018）夜间施工时，应设置足够的照明设施。70（16）脚手架在施工过程中的安全控制措施707）脚手架搭设及实施作业必须遵循下列要求：71（17）起重作业安全控制措施726）闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。739）起重机在输电线路近旁作业时，要采取安全保护措施。73安全保证体系图75（18）事故调查77（2） 事故调查报告应当包括下列内容：77（3）事故处理783）事故责任的一般认定:782）确定事故主要责任的依据785)因下列原因之一造成伤亡事故，由有关领导者负主要责任:796) 因下列原因之一造成伤亡事故，由肇事者负主要责任:80(4)事故统计801)伤亡事故统计范围87、0（19）安全生产事故应急预案81(1)目的81（2) 编制依据81（）适用范围81（）启动应急预案的权限811、工程概况1.1、地理位置及工程内容该项目线路设计起点位于xx大道，终点位于xx路，道路全长1506.96m。其中K0+547.67 K1+167.33段道路红线宽度40m，长619.661m，双向六车道；K1+167.33 K2+051.363段道路红线宽度30m, 长884.033m,双向六车道（其中K1+885.811K2+051.363下穿铁路段受地形所限，道路宽度为21m，双向四车道）。根据交通量预测结果和地区经济发展的需要，以及本项目在片区道路网中的功能和作用，同时按照建8、设部颁发的城市道路工程设计规范（CJJ37 - 2012）、城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）、城镇道路路面设计规范（CJJ 1692011）等相关规范与法规的规定，并结合建设单位的要求，本工程采用城市主干道技术标准，路面采用沥青混凝土，标准轴载为100KN，路面设计年限：15年。本次施工内容包含道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。1.2、气象、水文1.2.1、气象本项目区域属于亚热带季风性湿润气候。四季分明，春秋较长。雨水丰沛，多在夏季，较长的降水过程都发生在67月份雨热同季，全年积温较高，无霜期较长。根据xx市气象局资料，本市平均气温17.618.39、，最冷月平均气温7.58.5，最热月平均气温26.527.5，年平均降雨量1153.4mm，最大年降雨量148.5mm，最小年降雨量726.6mm，主导风向为西北风，平均风速1.20m/s，最大风速30.20m/s 。1.2.2、水文xx境内水系属外流水系，以长江为主脉，河流多、密度大、水量丰富。金沙江、岷江、长江横贯市境北部，三江支流共有大小溪河600多条。文星何、南广河、长宁河、横江河、西宁河、黄沙河、越溪河、箭板河、宋江河、古宋河等9条中等河流流域面积均在500平方千米以上。另有21条河流流域面积为100平方千米500平方千米，有23条小河流域面积为50平方千米100平方千米。三江的支流10、溪河或由北向南，或由南向北作不对称的南多北少状河网分布，南部支流多发源于崇山峻岭，故滩多水急；北部支流多发源流经丘陵，故水势平缓，岸势开阔。拟建场区地表水系一般发育，xx在平时水流量一般较小，但在地面发生降水后，水流量有所增加。1.3、地形地貌及地质情况场区位于xx盆地丘陵地区，地貌为低山丘陵地貌。根据拟建的道路沿线微地貌特征及岩土工程特性将其划分成两个工程地质区段：即1区段浅丘基岩剥蚀区和区段残丘沟谷堆积区。区段浅丘基岩剥蚀区：在K0+547.67K1860段为浅丘坡体，走向为近西东向，其地形起伏较大，地面标高介于275346米之间 ，在xx穿过路段地形起伏最大，相对高差约25m，最大坡度11、约40o,一般坡度在10 o30o之间。地貌属剥蚀浅丘斜坡。该地段地表植被发育，植被主要以灌木及杂树为主。区段残丘沟谷堆积区：在K1+860K2051.363段地势较低、地形较平缓，为第四系土层堆积区，地面标高介于274280米之间，地貌属剥蚀残丘沟谷。该地段主要为农田及鱼塘，农作物主要以谷物为主。根据工程地质调查、现场钻探、原位测试及室内土工试验结果，按公路土工试验规程（JTG C20-2011）中相关规定对本场地拟建道路路基土进行分类。在钻探深度范围内，道路沿线路基土自地表向下可依次分为：第四系全新统种植土（Q4pd）、人工填土（Q4ml）、坡洪积（Q4dl+pl）粉土、坡洪积（Q4dl+12、pl）含卵石粉土、坡洪积（Q4dl+pl）粉砂、坡洪积（Q4dl+pl）卵石、侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）泥岩和侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）砂岩，现对各工程地质层及亚层的土质特征描述如下：第四系全新统种植土（Q4pd）：灰褐色，主要由粉质粘土组成，含植物残骸，局部地段含少量有机质、碎石、角砾，稍湿湿，松散，层厚0.300.50m，平均厚度0.42m，变异系数为0.12，线路区大部分地段表层均有分布。第四系全新统人工填土（Q4ml）：杂色，主要由粉质黏土、碎砖、砼块、瓦砾等组成，极不均匀，较为松散，在拟建线路与现有村道、土路交叉处分布，在七里河大桥（八庙方向）桥梁钻孔中有揭示，揭露层厚1.42.13、1m，堆积时间约为5年。第四系坡洪积（Q4dl+pl ）粉土：为后期沉积，灰黄褐黄色，湿，稍密，含云母片，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。层厚0.58.10m，平均厚度3.10m，沿线均有分布。第四系坡洪积（Q4dl+pl ）含卵石粉土：为后期沉积，灰黄褐黄色，湿，稍密，含云母片，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低，卵石含量约占25%。层厚0.55.10m，平均厚度2.10m，主要分布在xx岸两侧，区段残丘沟谷堆积区。第四系坡洪积（Q4dl+pl ）粉砂：灰黄褐黄色，含云母片，稍湿，稍密，由长石、石英、云母等组成，磨圆度好，分选性好,含部分卵石，卵石含量约占20%。层厚12.41614、.20m，平均厚度14.10m，主要分布在区段残丘沟谷堆积区。第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）卵石：杂色，稍湿，中密，母岩为中微风化砂岩、粉砂岩等，圆-亚圆形，中等风化微风化，由中粗砂充填，含泥质较少，配级良好。主要分布在区段残丘沟谷堆积区。根据场地的地质资料，上层松散卵石之间缝隙较大，充填物较少。充填物以砂性土及砾石为主。根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011），按超重型动力触探锤击数将其分为： 松散卵石：杂色，松散，湿饱和，卵石粒径一般25cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量较少。卵石含量约50%，N120修正击数小于3击。稍密卵石: 杂色，稍密，饱和，卵石粒径一般215、6cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石含量约55%，N120修正击数一般为36击。中密卵石：杂色，中密，饱和，卵石粒径一般28cm，个别大于10cm，呈亚圆形，充填物一般，大粒径卵石含量较多。卵石含量约60%。N120修正击数一般为611击。本次勘察最大揭露厚度6.00m。（7）侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）：泥岩：紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，泥质结构，泥质胶结，薄中厚层状构造，1强风化层岩芯呈碎块状，层厚0.93.0米，按岩石坚硬程度等级定性分类为极软岩，岩体基本质量等级为级，整个线路区均有分布；2中风化层岩芯较完整，多呈柱状、短柱状，节长40640mm，岩芯采取率一般为716、184左右，岩石质量指标(RQD)一般为2145%，为极软岩，岩体基本质量等级为级，在线路区内均有分布。2、工期及质量目标2.1、工期目标根据招标文件要求，本标段工程分段开竣工日前分别如下:开工日期：xx年12月10日（暂定）总工期：480日历天；合计：16个月我公司将严格遵守工期要求，科学施工，严格管理，保证达到工期要求。2.2、质量目标质量目标等级：确保合格，争创优良。我们的质量目标是：符合国家质量验收标准合格等级，争创优良工程。3、施工准备情况本工程工作量主要为道路、桥梁结构工程，工作量比较大。我公司将按投标文件的人员配备情况，根据项目法施工的原则组建项目经理部，统一组织协调本工程的施工17、。3.1、设备准备情况我公司已经按照工程总体计划的安排，迅速组织公司材料设备部门负责组织、调集、运输先期开工工程所急需的关键设备，如便道施工的挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车等以及桥梁工程施工用的钻孔灌注桩桩机、混凝土拌和站等，机械操作工人和机械修理人员随机械到位，将在7天内保证工程初期开工所急需的上述关键设备以及其它配套设备就位、填筑整平临时设施场地，修建进场便道等。3.2、人员准备情况本工程所需设备和技术工人，在很短的时间内到达施工现场。目前拟投入的项目经理部主要职能部门人员已经集结到位，初期到位的管理以及技术人员将在施工现场附近搭设项目部作为住宿和办公场地3.3、设备、人员和材料18、运到施工现场的方法通过现场勘查，区域内的无原材料产地，砂石料和水泥等大宗材料只能从其他地方进行采购运输到现场。沿途的地方道路网络也比较发达，可以作为陆运材料及设备进场道路。工程实施时，施工便道沿主线贯通，并直接连接贯通区域内的公路系统，所有材料和设备可以在全线内进行调配使用，提高机械使用效率。本工程施工所需设备、人员根据本工程具体的地理位置基本采用汽车由陆路运达施工现场。施工设备全部用本单位自备车辆或拖车运抵工地，所需材料如水泥、河砂、碎石、钢材等基本采用运输至工地后用车辆短途运抵现场。4、施工组织管理网络4.1、组织管理体系为了对本标段工程进行全面高效的施工组织管理，本公司将按项目法施工的原19、则成立精干高效、运转自如的项目经理部统一协调指挥本工程项目的施工。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。对外与业主、指挥部、监理工程师、设计单位和地方政府行政主管部门保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。项目经理部下设工程部、质检部、合同部、机料部、财务部、综合部等六个部室，并针对工程特点及规模设置三个桥梁施工分部（见附图“组织框架图及人数”）。项目经理部各部门的职责： 20、工程部：负责工程施工、技术、测量、资料、试验及施工现场安全等工作；质检部：负责工程施工工序的抽检工作及工程实物验收、报检等工作；合同部：负责合同、计划管理、计量支付等工作；机料部：负责机械管理、调度、保养节能等工作和物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等工作；财务部：负责财务成本核算、工程款划拨和员工薪酬发放等工作；综合部：负责工程参建人员的调配、劳保用品发放；施工现场及驻地的安全警卫工作，文明施工管理；办公用品购置及生活设施管理和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。施工分部的工程业务分配：桥梁一分部：负责河西0#台-11#墩所有项目的施工。桥梁二分部：负责河西12#墩-23#台所有项目的施工21、。4.2、主要管理、技术人员安排根据本工程的实际情况，按照制定的各项管理目标，我公司委派如下主要管理、技术人员进驻现场，管理、指导工程的施工。主要管理、技术人员表序号职务姓名职称备注1项目总经理高级工程师2项目副总经理高级工程师3项目副总经理工程师4项目总工程师工程师5项目副总经理工程师6项目副总工程师工程师7质量管理工程师8材料管理工程师9安全管理/10计划管理工程师11造价负责人高级工程师12道路工程师工程师13桥梁工程师工程师14试验室主任工程师15测量工程师工程师5、施工总体部署经过现场的详细考察，以及进场施工的实际情况，项目部场地在xx二期道路面，我部拟建K0+800- K0+88022、处为桥梁钢筋加工场、木工加工场、材料设备临时堆放场地，并在场地内设置拌和站；另将在三座桥梁的位置设置临时控制点，驻地及场地建设均紧靠地方道路，又位于主桥旁边，便于进场施工和项目管理。大临设施的具体布置情况见后附施工总平面布置图。5.1、施工用电、用水5.1.1、施工用水采用自来水或经检测合格的河水，生活用水采用自来水。5.1.2、根据施工需要在桥梁预制场地内设置1台315KV.A变压器，并沿主线架设电缆通向各施工点、生活区。为了保证生产电力供应不中断，我公司计划配备250KW的发电机组2台，分别布设于桥桥梁两侧施工点，确保施工正常进行。5.2、砼供应方案5.2.1前期混凝土供应根据现场调查情况23、，在工程半径10Km范围内，遍布2家砼公司，可供比选的余地较大，利于质量控制，可用于前期临时设施建设以及部分桩基础施工需要；也可作为正常施工条件下，备用砼供应商；5.2.2砼运输在桥梁预制场地内建设1座5m3/盘搅拌站，待搅拌站建成运行后，砼采用砼搅拌车作为东西结构物施工主要砼运输工具，配备3-4台性能良好的8m3砼搅拌车，以保证东西砼的正常供应；同时为确保运输路线畅通，确保砼质量，经过现场勘查，选择主干道路线作为砼运输通道。5.3、便道进场后将首先在主干道路右边沿线设置施工便道，便道分为：道路右侧K0+700-K1+200，长500m、除铁路桥下以外贯通全线。便道两端与相邻标段便道连接，施工24、便道宽度不小于7m，面层采用15cm厚砼路面，路面基层层采用20cm灰结碎石，底基层采用两层40cm5%石灰土，底部为原地面向下30cm掺5%石灰处理，便道路面一般高于原地面30cm并设有2%的横坡，在便道两侧开挖排水沟，防止雨后路面积水。6、主要分部、分项施工方法6.1、桥梁基础及下部结构工程施工方案引桥为柱式桥墩，分别接2根直径1.5m的钻孔桩，左右承台之间设置系梁进行连接。桥台采用U型桥台，承台平面尺寸22.25.4m，厚2m；每个承台下接10根直径1.2m的钻孔桩。主桥下部结构采用花瓣形钢筋混凝土实体式桥墩，钻孔灌注桩基础。主墩墩身厚度由墩底的3.5m加厚至墩顶8m厚，宽度为15.0m25、，墩身与桥轴线成24.121的角度，承台厚度为4m，平面尺寸为18.813.6m，基桩为122.0m的钻孔灌注桩。主桥过渡墩采用钢筋混凝土双柱式框架桥墩，柱尺寸为2.0m2.0m。盖梁高2.8（3.0）m，宽2.6m。承台为12.572.5m。基础采用41.5m的钻孔灌注桩。主墩每根桩绕桩周等距离布设4根声测管以检测桩基施工质量；引桥桥墩每根桩绕桩周等距离布设3根声测管以检测桩基施工质量。6.1.1、钻孔灌注桩本合同段桥梁为钻孔灌注桩，拟投入2台ZJP-15、4台ZJP-18、 2台ZJP-20正循环钻机用于引桥及过渡墩桩基施工；根据本工程的地质情况终孔的第15层地质含10-30%的砾石，深度26、4.4m-10.6m，结合上述情况及深长桩的特点，主墩拟投入8台QJ-250型正、反循环钻机用于主墩桩基施工；施工方法如下：平整场地测量放样埋设护筒制作钢护筒钻机就位钻机钻进制备泥浆泥浆循环清孔、终孔检查验收安装钢筋笼钢筋笼制作安装混凝土导管灌注水下砼拔出钢护筒质量检验下根桩就位砼配制、运输制作砼试件试件检测声测管制作、安装搭设施工平台6.1.1.1、准备工作在工程初期阶段，拌和场未建成之前，联系好经业主和监理工程师批准的混凝土拌和站，并检查其是否备有足够数量的各种材料，配齐全套钻孔灌注桩施工设备，施工现场的平整压实，精确测定（经监理工程师复测）桩位中心线及定位桩。1、搭设钻孔工作平台a、平整27、场地，桩位放样桩基施工前用全站仪进行放样，放样利用的基准点必须经过监理工程师复核合格，并定期进行复核。陆上桩基施工前用推土机、挖机、压路机进行场地平整，水上钻孔灌注桩搭设工作平台，护筒埋设完成后再次精确放样，并在附近固定结构物上做标记，随时复核。b、搭设钻孔工作平台在陆上钻孔时，在整平压实的地面上，桩位两侧距桩中线2m左右的位置，横桥方向铺设两排大方木（2525600cm），每排2根，大方木宽0.5m，既是工作平台，又是钻机移动的轨道。主墩的施工平台设计是综合考虑主墩所在区域的地质、水文情况，桩基施工需要及后期承台钢板桩围堰施工等因素。两主墩平台采用水中固定平台，每墩单幅设计20根80cm钢管28、共计5排为平台承重系统，于其上各放双排单层钢贝雷，再布置27横梁做为荷载分配梁，最后铺以中梁及20mm钢板形成固定平台。平台钢管要求有足够的刚度、强度及稳定性，以承受竖向荷载。钢管采用标准小浮箱（236m）8只拼成大浮箱，35T履带吊车利用施工栈桥在浅滩处，移至大浮箱上，再配备动力船只及DZ60型振拨锤多次振动下沉的施工方法施打，利用全站仪控制钢管的平面位置及垂直度，要求钢管中心偏位不大于10%，垂直度不大于1%，施工质量要求严格。钢管具体的入土深度计算确定，平台构造图见下页。13#左幅过渡墩位于现有码头港池中，同主墩相同利用钢管桩及贝雷搭设钻孔平台，进行桩基施工。左幅4#、5#墩位于现有村庄29、池塘边缘，结合工程上部现浇砼预应力箱梁施工需要，将整个池塘进行清淤逐层回填，地基承载力满足现浇箱梁支架搭设需要。13#墩左幅钻孔平台11、12#墩钻孔平台c、埋设钢护筒1）、护筒设计设计桩径1.2m的桩基，护筒直径定为1.5m。设计桩径1.5m的桩基，护筒直径定为1.8m。陆上桩，护筒长度设定为3m，采用8mm钢板卷制。11、12号墩钻孔桩桩径2. 0米，护筒长度要求穿过淤泥层及承台，直径2.4米，用14mm钢板卷制而成。2）、护筒制作 直径1.5、1.8米护筒现场制作。为防止护筒变形，护筒内设置23道临时米字型剪刀撑，随着护筒的下沉，及时把剪刀撑取出。直径2.4米护筒委托专业加工厂制作，为防30、止护筒下沉时变形，在护筒上下口增设加劲肋。3）、护筒施工钢护筒利用DZ-60型振动锤及导向设施来完成。依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）的准确位置，并在平台或地面上设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，在平台上设置导向系统，在下沉过程中随时对护筒垂直度进行检查校正。同时在振设护筒之前要对护筒位置的河床进行地质了解，探明有无抛石或其他坚硬物，若有，则先冲抓或潜水打捞，以防护筒振设时底口受损。要求护筒位置必须准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，偏差不得大于2cm，倾斜偏差不大于1，护筒高出地面0.3米，高出水面1.5231、.0m。护筒下沉过程中，根据全站仪定出桩位中心和控制桩，进行钢护筒平面位置控制。用经纬仪进行垂直度观测，如果出现较大倾斜，需拔出重新下沉。下沉后好的护筒与施工平台连接成整体。本桥护筒入土计算如下：对于深水河床护筒底端埋置深度的计算公式：L=(h+H)rw-Hr0/(rd-rw)通过计算，取护筒入土深度确保施工安全。在陆地处钢护筒的埋设一般均采用人工挖埋的方法，即将桩位中心周围护筒四周0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。护筒底端埋置深度，对于粘性土应为1.01.5m，对于砂性土不小于1.5m。护筒顶端高程，应高出地下水位和孔外水位1.02.0m。当护筒处于旱地时，其顶端32、应高出地下水位1.02.0m，且高出地面0.3m以上。护筒埋设完成后，均应用精密水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶面高程记入有关原始记录表格。同时要定期观测河床的冲刷情况以防由于护筒入土深度不深而及时采取相关措施确保护筒底部穿孔现象发生，具体可采取在护筒外抛放沙袋或加振护筒。2、钻机就位钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，并用“字线”定位。钻机就位：要求钻机支垫牢固，钻尖对中(偏差小于20mm)，钻杆垂直(钻孔垂直度偏差不得大于1/300)，采用高精度的水平尺测量。根据本桥首先在工作平台上安装钻机底盘，并初步定位，底盘可预先在平地上拼装好，用33、轮胎式起重机吊放到平台上就位调平。然后逐个安装钻架、钻机转盘、钻机、电动机以及起吊系统等，最后反复调整钻机底盘至水平。为保证钻孔垂直度，场地需平整，机架滑车中心，磨盘中心、桩位中心三点必须成一直线，磨盘一定水平，钻进时随时校验，确保钻机垂直。钻机就位以后，经监理工程师复查无误，将钻机底盘固定牢固。钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，直到完全符合要求为止。3、泥浆制备1）、泥浆的调制每部钻机设置一个沉淀池和一个泥浆池，每个墩的桩基共用一个大的蓄浆池，泥浆池和蓄浆池的尺寸根据现场实际情况确定，主桥水中桩采用泥浆船施工，每个墩配4条334、00T铁驳船作为泥浆船。钻孔采用优质泥浆护壁，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大、抗渗性高的泥皮，以保持孔壁稳定。配置泥浆指标：粘度23.5s，比重1.061.08Kg/cm3，含砂量98%；失水率15。具体由试验后确定。钻至下层的粉砂层时需加大泥浆的比重和粘性等指标，具体如下表同土层泥浆指标表正循环钻进：土层泥浆相对比重粘度（Pa.s）含砂率(%)备注粘土质淤泥1.21.322284亚粘土、砂土1.21.322264亚砂土、粉砂1.21.320284亚砂土夹粘土薄层1.21.322264亚粘土1.21.322284粉砂1.21.320224砾砂1.21.320224反循环钻进：土层泥浆35、相对比重粘度（Pa.s）含砂率(%)备注粘土质淤泥1.21.318244亚粘土、砂土1.21.318244亚砂土、粉砂1.11.318224亚砂土夹粘土薄层1.11.318224亚粘土1.11.318234粉砂1.11.218234砾砂1.11.218234泥浆的制备在造浆池进行，钻孔施工前首选在泥浆池里采用泥浆制拌机搅拌泥浆，然后利用泥浆泵通过钻杆泵送至桩孔内，钻进过程中，泥浆通过泥浆槽进入沉淀池，再通过净化器（性能指标见表）使钻渣筛分到储渣筒内，处理后的泥浆流入储浆池内，钻渣通过汽车运至指定地点处理。泥浆净化器性能指标名 称泥浆净化器型 号ZX-250处理能力（m3/h）250分率程度（m36、）74总功率（KW）45经处理后泥浆含砂率（%）1重量（Kg）6750为了保证施工各阶段的泥浆性能指标，在钻孔施工过程中对泥浆性能指标定时进行检测。开钻施工期间每1小时检测一次，等泥浆性能稳定后每4小时检测一次，并根据钻进过程中地层变化情况增加检测频率。对回收利用的泥浆要进行及时的调整，对性能指标不能满足要求的添加新拌制的泥浆、增粘剂、分散剂等材料，使其能够达到使用中性能指标。2）泥浆循环系统A、正循环泥浆循环系统主要由造浆池、储浆池、沉淀池、泥浆净化系统和运渣汽车等组成。钻渣和泥浆不能就近倒入河中，钻孔过程中的钻渣应装入专用吊渣筒内，通过运渣汽车转运到指定地点进行处理；浇注混凝土过程中回收可37、使用的泥浆，用引流槽引流至储浆池内储备。质量较差的不能直接利用的泥浆引流至沉淀池，经处理后运输到指定地点排放。B、反循环根据施工的实际情况与机械设备的配套情况采用具体做法如下图所示。采用相邻的两护筒连通，同时钻渣随泥浆从钻杆排出，进入泥浆罐沉淀，然后经过处理后的泥浆经相邻护筒再次沉淀后流入钻进孔内，形成不断的循环。.6.1.1.2、钻孔工艺1、主桥、钻进造浆完毕后，首先采用正循环低速开钻。开孔后先小水量给水，慢速平稳的轻压，待整个钻头进入土后可以按正常速度钻进。钻头在护筒内正循环转动，边进尺边加粘土造浆，转速为1-2档，缓慢进尺，注意钻头不要碰到护筒，在钻头穿过护筒底前，泥浆主要指标控制在相对38、密度在1.20以上，粘度为2126Pa.s，砂率98%，当泥浆指标符合要求后才允许缓慢穿过主护筒底。在钻头穿过护筒底的过程中，钻速必须缓慢，控制在1-2档，进尺控制在0.4m/h以内，同时最好加适量的锯末到泥浆中循环，注意泥浆向外渗的速度，若护筒内泥浆面下降较快，应还要减慢钻头进尺速度，并增加粘土和锯末继续造浆。当钻头整个穿过护筒底后，可加快钻进速度。钻头进入到亚粘土层后，钻进速度可加快至3-4档，此时泥浆应是比较浓，相对密度在1.25以上，砂率放在10%，此时不应急于换浆或加水稀释泥浆。当钻头进入到粉细砂、砂砾层，此时钻机还是正循环中速进尺，并且启动泥浆分离器，降低泥浆的含砂率和比重，减轻钻39、机的负荷。当钻机正循环穿过第13层进入第14层粉砂（夹浅黄色520cm厚姜结石块）层后，改用反循环钻机开始反循环进尺。当正循环改为反循环后，若泥浆指标满足不了要求，应及时向孔内注入合格的泥浆。反循环进尺时，要加快排渣的速度，除了选用合适的过滤网及足够的沉淀循环池外，还需继续用大功率的泥浆分离器进行排渣以降低砂率，此时泥浆的主要指标控制在相对密度1.13-1.18，粘度为20-23Pa.s，砂率在4%-6%为宜。在反循环钻孔时要特别注意孔内水头高度（孔内水头比孔外水头高1.5-2.0米），同时为保证钻机在砾石中粗砂层的钻孔质量，保证钻孔的垂直度，钻头采用双圈笼式刮刀钻头，钻孔时采用减压钻孔进尺。40、钻进时要细致观察记录进尺情况，当遇软硬变换地层时，应轻压慢钻，以防钻孔偏斜。同时需绘制地址剖面图，根据不同的土层选用适当的钻头，钻进压力，钻进速度和不同指标的泥浆。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。拆装钻杆时力求迅速，提升或下放钻具时应防止外头碰撞护筒和孔壁，同时可避免钻头钩挂护筒底部。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应随时纠正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在2.0m以上。钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（41、扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。根据以往施工的钻孔施工经验，成孔过程中，必须做好泥浆的维护管理工作。每0.5小时测一次泥浆的稠度和相对密度并做好相应施工记录台帐。根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒脚等部位的变化而做出相应的处理措施。泥浆比重宜控制在1.21.25为宜，并根据泥浆的比重与外部水的比重来计算压力差，从而定出孔内泥浆保持520Kpa水头所在位置。并要密切注意运河流量与水位情况，及时调整泥浆面位置。同时为了保护环境，避免对xxx的污染，对废浆42、废渣均用船只运走清除，严禁排入河道内。当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测，确认孔深达到设计要求后即可停止钻孔。、清孔1）在孔深达到设计标高后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起距离孔底20cm，采用稍高的转速转动钻头，一边继续气举反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充泥浆罐净化后的泥浆，直到测出出浆口泥浆比重达到1.051.2，拈度达到1720Pa.s，含砂率4%后整个清孔结束。2）清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.52.0米。3）清孔结束后并符合要求立即拆除钻杆及钻头，同时须按上述要求保持孔内水位。4）拆除钻具后，对孔径、孔形和倾斜度采用专用仪器测定43、，特殊情况下，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D6D的钢筋笼检孔器（孔规），吊入钻孔内，若检孔器在孔内从上到孔底顺利通过，则孔径、孔形符合要求，倾斜度亦可测量，当检孔器在孔底时（应吊空），测量用绳的斜度即为钻孔的倾斜度。检测时，必须要有监理工程师在场的情况下进行，检查合格后方可进行下道工序的施工。5）如经检查发现缺陷，如中心不符或超出垂直线或直径减小，应将这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施加以改正。、钻孔检查清孔后，用探孔器对孔径、孔形和倾斜以及沉淀厚度度进行测定，测试检查合格后，书面上报监理工程师复查，并做好下放钢筋笼的准备。、钢筋笼制作44、安装钢筋笼制作采用分节加工，分为若干个标准节（节长12m）和3个调整节。钢筋笼在专用胎架上绑扎成型，并在胎架两端设置限板，确保每根钢筋长度和位置准确，以便于钢筋笼接头连接。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号。主筋的连接，场内采用阻焊，加强箍筋采用电弧焊接，螺旋箍筋采用搭接。钢筋笼接头采用焊接接头或挤压套筒接头。钢筋笼施工中，应保证同一断面接头数不超过50%。声测管采用专业厂家生产的成品直接使用，声测管主桥直径2.0m桩基布置4根、其余直径1.2、1.5m桩基布置3根。声测管长度伸出桩顶1m，声测管接头顺直牢靠，为防止声测管和钢筋笼在运输、安装过程中出现相对位移，根据以往施工经验将声测管与钢45、筋笼的主筋进行绑扎固定，安装期间检测管内注满清水，检测管上下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进入管内，确保混凝土灌注后管道畅通。陆地钢筋笼采用QY25型汽车吊配合安装下放、水中采用35T浮吊配合安装下放；钢筋笼逐节接长下放，下放时严格对准孔位中心；全部钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼与钢护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。钢筋笼的保护层采用圆形混凝土垫块，混凝土垫块中间穿钢筋，焊在钢筋笼主筋上，每2m高设一层，每层4个，间隔设置。确保钢筋笼不接触孔壁，不使之成为钢筋腐蚀通道。、砼配合比设计桩身混凝土设计标号C30，混凝土配合比设计通过试配确定，砼除满足强度要求外，还须46、符合下列要求：粗集料采用级配良好的石灰岩或花岗岩碎石，粒径525.0mm；细集料宜采用级配良好的中砂，细度模数应控制在2.32.8；混凝土初凝时间大于18h；混凝土的坍落度控制在2022cm；混凝土具有良好的和易性、流动性、泵送性，可掺入适量的外加剂。、水下砼灌注单桩砼最大理论方量298.5m3，最大灌注施工孔深约105米。导管采用300mm10mm无缝钢管制成，接头为快速螺纹接头，使用前将进行水密、承压试验和接头抗拉试验，并编号标注长度。砼浇注设备：砼由拌和站生产供应，砼采用砼运输车运输至孔位浇筑。砼运输车配备8台（8m3/台），砼实际的生产运输能力大于60m3/h。首盘灌注混凝土的数量计算47、（计算图式如图）：Vd2/4hl+D2/4Hc式中：V：首盘混凝土所需数量（m3）w：孔内泥浆的容重（KN/m3），取最大值w=12KN/m3c：混凝土的容重（KN/m3）， 取c=25KN/m3 h2：导管初次埋置深度：h21.0m，取h2=1.0mh3：导管底端至钻孔底间隙，取h3=0.4mHW：孔内混凝土面以上泥浆深度（m）：105m（12#主墩）h1：孔内混凝土面高度达到HC时，导管内砼柱需要的高度（m）。h1=wHw/c=12105/25=50.4mHC：灌注首盘混凝土后孔内混凝土面至孔底的高度（m），Hc=h2+h3=1.4mD：孔直径（m）d：导管内径（m）直径2m灌注桩：V=d48、2/4hl+D2/4Hc=3.140.302/450.4+3.142.02/41.41.1=7.01m3（扩孔系数按1.1计）计算得首盘混凝土灌注量为7.01m3。集料斗容量应大于7.01m3，故配备7.2m3集料斗1个。直径1.5m灌注桩：1.5m的灌注桩最深钻孔长度78m,灌注砼方量约132.5m3；h1=wHw/c=1278/25=37.44mV=d2/4hl+D2/4Hc=3.140.302/437.44+3.141.52/41.41.1=5.4m3（扩孔系数按1.1计）集料斗容量应大于5.4m3，故配备6m3集料斗1个。直径1.2m灌注桩：1.5m的灌注桩最深钻孔长度48m,灌注砼方49、量约50.9m3；h1=wHw/c=1248/25=23.04mV=d2/4hl+D2/4Hc=3.140.302/423.04+3.141.22/41.41.1=3.4m3（扩孔系数按1.1计）集料斗容量应大于3.4m3，故配备4m3集料斗1个。用剪球法进行首盘混凝土的灌注。首盘灌注完成后，应连续灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，混凝土灌注过程中，导管埋深控制在2-6m之间，由专人随时用测绳进行测量，并严格控制砼质量，随时检查砼的坍落度，直至灌注至桩顶。为确保桩头的质量，浇筑结束后桩顶混凝土高出设计标高0.51.0m，多余部分在承台施工前凿除。2、引桥1）钻进钻机通过吊车吊装就位，钻机经50、找平、测量检查后，将其进行固定，保证钻机在钻进过程中不产生位移。采用钻1.2m、1.8m、1.5m孔径的四翼鱼尾钻头，开钻时钻头空转，启动泥浆循环系统，调整孔内泥浆，当孔内泥浆指标符合要求后，采用减压钻进，在护筒底口附近慢速钻进，形成稳定孔壁，每小时进尺控制在0.30.8m左右，钻进到护筒下5m后恢复正常钻进，根据不同土层的特点，在钻孔过程中及时调整护壁泥浆指标和钻进速度，但每小时进尺不得超过3m。2）、清孔、检孔当钻孔达到设计标高后，采用正循环法进行换浆清孔，一般分两次清孔。第一次清孔：终孔后，及时进行清孔。清孔时将钻具提离孔底约3050cm，缓慢旋转钻具，泵入新泥浆进行正循环清孔，同时保持51、孔内水头（超过河水位1.52m），防止塌孔。经检测孔底沉渣厚度满足设计要求，孔内泥浆指标符合下表要求后（循环时间控制在24小时，循环满足2个循环以上），及时停机拆除钻杆、移走钻机，尽快进行成桩施工。孔内泥浆指标参数见下表。清孔后孔内泥浆指标参数项目名称PH值比重（g/cm3）粘度（S）胶体率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）指标8101.1202298%以上202二次清孔：混凝土导管下完后，若沉渣厚度不满足设计要求时，在导管上安装空气吸泥装置采用压缩空气进行二次清孔。清孔时应及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，清孔结束经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥装置，开始浇注水下混52、凝土。钢筋笼制作安装、浇筑水下混凝土已经在主桥中叙述，这里不再赘述！3、钻孔桩质量控制及预控措施（1）、加快护筒底口以下成孔的措施、在土层中钻进时，采用优质泥浆护壁，减小护筒口塌孔机率，并根据各土层的物理力学特性调整钻压和进尺。、提高护壁泥浆配制质量和管理：配制足够的优质泥浆，钻进过程中定时对孔内泥浆进行取样检验，确保钻孔过程中的泥浆的各项指标均符合要求，及时向孔内补充优质泥浆，确保泥浆护壁质量，减小清孔时间。四台钻机配置一台ZX250型泥浆净化器，每小时可处理250m3泥浆。、定期对钻杆进行检查：所有的钻杆均定期探伤检验，确保钻杆完好无损，钻杆接头均采用机械快速接头，以提高钻杆接长和拆除速度53、。（2）、提高检孔和清孔速度的措施、用进口超声波测壁仪检测孔形，提高检孔效率。、钻孔过程中严格控制泥浆指标，减小终孔后清孔时间。、用特制带有风管的混凝土导管作二次清孔。（3）、提高混凝土浇注效率的措施、混凝土导管进场前进行探伤检验，确保导管制作质量，定期对导管进行水密、接头抗拉实验和管壁磨损程度进行检验，确保混凝土浇注过程中导管不会出问题。、加大混凝土的浇注强度：用自动化程度高，生产效率高，原材料储备能力大的混凝土拌和站拌制混凝土，每小时实际可浇注60m3以上的混凝土，可满足2-3根桩同时灌注的要求。、加强设备的保养维护力度：确保混凝土生产设备在浇桩过程中不出现故障。、严格控制混凝土的拌制质量54、：提高混凝土的和易性，减小堵管可能性。、严格监控混凝土的浇注过程，确保首批混凝土的浇注效果，将导管的埋深始终控制在26m以内，防止提空导管和混凝土浇注困难。、加强施工组织，钻孔桩混凝土浇注是多工段、多工种配合的施工生产，每根钻孔桩浇注时，均要有生产经理现场组织协调，确保施工顺利。（4）、防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施、钻机底座牢固可靠，钻机不得产生水平位移和沉降。同时钻进的过程中每接长一根钻杆，钻进时间超过4小时和发现钻机有歪斜时均要进行基座检测调平。、采用配重减压钻进。使钻具在重力的作用下始终垂直向下，保证钻孔垂直度。严禁高速钻进。钻具上设置扶正器，减小钻具的自由变形长度，使钻具保持垂直钻进。55、钻孔的垂直度偏差控制在1%之内，发现孔斜后及时进行修孔。、选用优质泥浆护壁，本工程钻孔施工中选用不分散、低固相、高粘度的油田泥浆进行护壁，同时加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终控制在容许范围内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成，以保持孔壁的稳定。、在施工过程中，根据不同的地层情况，选择合理的钻进参数。同时注意观察孔内泥浆液面的变化情况，孔内泥浆液面应始终高于高水河内水面2m左右，并适时往孔内补充新制备泥浆。、由具有丰富施工经验的技术工人参与施工，强调预防为主的指导思想，避免塌孔事故的发生。、一旦发现塌孔现象，应立即停钻。如果塌孔范围较小时可通过增大泥浆粘度及比重的方法稳定孔壁；如果塌孔较56、为严重时，可对钻孔采用粘性土回填，待稳定一段时间后再重新钻进成孔。（5）、防止掉钻措施掉钻的主要原因是因为钻杆与钻杆或钻杆与钻头之间的连接承受不了扭矩或自重，使接头脱落、断裂或钻杆断裂所至。防止掉钻措施为：加强接头连接质量检查，加强钻杆质量检查，对焊接部位进行超声波检测，每使用一次就全面仔细检查一次，避免有裂纹或质量不过关的钻具用于施工中，同时钻进施工时要低压低速钻进，严禁大钻压、高速钻进，以减小扭矩。如果不慎发生掉钻事故，根据以往施工经验，如果钻杆较长（在5m以上，钻具倾斜），采用偏心钩打捞，速度快，成功率高；如果钻杆较短，采用特制的三翼滑块打捞器进行打捞，效率较高，成功率高。打捞要及时，不57、可耽搁，以免孔壁失稳，出现塌孔，故现场需备用好偏心钩和三翼滑块打捞器，以防万一。、主墩孔深约105米，混凝土自由落至孔底时速度较大，易形成拱塞，要求混凝土有较好的流动性，不离析性能和丰富的胶凝材料，同时加强现场物资管理，使混凝土原材料中不含有任何杂物，并在浇注现场层层把关，确保混凝土浇注顺利。、断桩主要是导管埋置深度不够，导管拔出了混凝土面（或导管拔断），形成了泥浆隔层。防止措施为：对导管埋深进行记录，同时用搅拌站浇注方量校核测深锤测得混凝土面标高，始终保持导管埋深在26m，同时对导管要每根桩进行试压，并舍弃使用时间长或壁厚较薄的导管，确保导管有一定的强度。、确保钻孔桩混凝土连续浇注是保证不发58、生断桩的必要条件。、按规范要求钻孔桩应超浇50100左右的混凝土，保证桩头的混凝土质量。6.1.1.3、承台施工本工程承台有3种规格，桥台承台为：6.9m*22.2m,厚2m，共4个；引桥桥墩承台为哑铃型布置，共个36个，主要由6.4 m *2.5m，厚2.5m的2个承台间，用1.8m*8m，厚2.5m的系梁连接；过渡墩承台4个：6.4 m *15.9m，厚2.5m；主墩承台4个：18.8m*13.6m，厚4m；根据现场调查，除主墩承台以及13#左幅过渡墩外，其余均为陆上施工且深度较浅。其中4#、5#左幅承台已经在钻孔桩时将池塘回填，施工方法同陆上承台施工；1、主墩承台施工对于11#、12#承59、台、13#左幅承台采用钢板桩围堰施工，具体叙述如下：根据施工图纸，以及现场调查在主墩位处历史最高水位为+6.38米，现水位为3.0米左右，根据对地方水文调查，近几年当年11月次年3月，为冬季枯水期水位一般在0.03-2.5m,左右，考虑到承台施工主要集中在11月2月，围堰施工顶按+3.0米进行控制，计算水面标高为+2.5米。承台位置处情况：围堰范围区域内，11#墩河床底面标高河岸侧约为+4.0米，航道侧约为-1.95米，承台底标高-5.545（-5.512）米，承台顶低于河床3.6m。12#墩河床底面标高约为-5.15米，承台底标高-10.012（-10.045）米，承台顶低于河床4.9m。160、3#墩左幅河床底面标高约为-5.15米，承台底标高-2.17米，承台顶高于河床2.98m。墩考虑到运河水流冲刷、地下水位较高以及工程地质情况，11#、13#墩左幅钢板桩围堰施工板桩长度采用15m，12#墩采用18m。围堰采用长方型结构11#、12#墩内平面尺寸为20.8015.6m、13#墩内平面尺寸8.8m*18.4m（见围堰平面图）。钢板桩围堰采用的钢板桩型号为：德国拉森Larssen-III型。（1）、钢板桩整理1）、钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板61、桩作锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。宽度检查宽度检查的目的：确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。宽度检查的方法：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。2）、钢板桩的其它检查对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并做好检查记录，并采取相应措施，以确保正常使用。对无法使用的特别时锁口、桩身锈蚀严重坚决予以剔除；锁口润滑及62、防渗措施对于检查合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干膨润土：干锯沫5：5：3。（2）、钢板桩围堰施工1）钢板桩的插打运输对于处理好的钢板桩，在堆放和运输中，要避免碰撞，防止弯曲变形。钢板桩采用船只运输。2）钢板桩的起插及过程控制考虑到起吊设备和振动设备等因素，钢板桩围堰采用逐片插打。考虑到地质比较坚硬，打桩机采用DZ60型振动打桩机。各项准备工作就绪后，将事先加工好的定位桩精确垂直安设于上游中心（钻孔平台钢管桩），并用与导梁工字钢焊接牢固，确保插打第一片钢板桩的垂直度。第一片钢板桩以导梁为定位、63、垂直插（此项工作应反复仔细校正钢板桩位，确保垂直）至设计标高。其余各钢板桩，则以已插好的钢板桩为准，起吊后人工扶持插入前一片钢板桩锁口，然后用振动锤振动下沉。振拔锤初始采用点振下沉，待板桩垂直度符合要求后连续振入下沉。插入桩位的钢板桩需紧靠导梁 。插打一片或几片后，将已插好的钢板桩点焊固定于导梁上。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整。调整工具有千斤顶、木楔、导链等。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。3）钢板桩的插打秩序及合拢钢板桩的插打次序12345合龙（见示意图）。插打时尽可能先用标识完好的钢板桩，合拢段选择符合同一标准尺度的钢板桩插打。 便64、桥侧4）待钢板桩施工完毕，至设计第一道围囹标高时进行第一道围囹架设。施工时按设计高程预先焊好12512510角钢短牛腿作为临时支撑，待各围囹安装并连接就位后，再与钢板桩焊接牢固。围囹合拢段按实际丈量长度在现场加工改制。5）围囹支撑制作步骤为：在支撑位置施焊三角限位钢板安装支撑设围堰上限位钢板支撑与围框加焊。支撑制作完成后用硬木楔塞紧板桩与围框之间的间隙。（3）、水下封底施工1）、水下吸泥吸泥时由潜水工在围堰内用高压水枪将土冲松，吸泥结束后派潜水工下水详细检查，特别注意板桩槽内和桩周土必须清除干净，基底必须平整，高低差不得大于15cm，为加快工程进度，可采用四台水下吸泥机同时进行。在吸泥过程中专65、门派人值班，密切注意板桩变形及堰内外水位差，以便及时处理和补水。在水下吸泥施工过程中要做到以下几点：吸泥时吸出的泥土严禁堆放在钢板桩四周，需用船外运，以免增大堰外侧压力。吸泥后堰内土面平整度应控制在15cm左右。吸泥后要注意桩头周围土后板桩槽内土必须清除干净，须经潜水员多次、仔细验收每块钢板桩及桩头角隅，验收合格后方可终止。清基时不要过分扰动钢板桩边缘土层，以免引起翻砂。靠近钢板桩附近的泥砂较难吸出，可由潜水工以软管深水管用0.30.5Mpa的水压将泥砂冲向吸泥机附近吸出。施工中应让潜水员下水用手摸，尤其注意钢板桩角隅泥土应清除到位。吸泥后堰内土面标高低于承台底标高2m。2）、水下封底施工围堰66、内吸泥结束后，即可进行浇筑平台的搭设，平台支承在第一道围囹上口。注意事项：封底混凝土配合比设计封底混凝土量约为649m3（厚度2米控制），按小时有效供应量50m3/h计，共需浇筑13小时，根据混凝土供应能力，以及5天后抽水要求，对混凝土性能提出了如下要求：a、5天强度不小于20MPa；b、根据施工要求，砼坍落度分成两个等级：首灌砼：坍落度为20020mm，以保证导管周围砼的堆积高度和减小流动半径；补灌与找平砼坍落度控制在20020mm，以加大砼流动半径，便于砼面的找平。c、混凝土初凝时间不少于18h。导管与储料斗a、导管布置与尺寸确定按规范和以往施工经验，导管作用半径确定为2.5m，这样需布导67、管46根（同时根据现场实际施工便捷情况，导管也可以采用2套），采用多根导管依次灌注的办法进行封底施工。导管采用内径273mm、=6mm的焊管制作、法兰盘连接，每根导管组成：底节导管42.6m；底节导管长度根据实际高度确定。不论导管如何布置，首先要确保在钢板桩附近均进行首灌，这样才能确保钢板桩槽口均有砼填充。b、储料斗体积与形状确定按导管作用半径2.5m、首灌导管埋深h取0.651m计，以12#墩板桩情况计算封口首灌量为V=1/3R2(H1+ H 2)+ d2h1/4=6.8m3式中：V灌注首批混凝土所需数量R作用半径H1桩孔底至管底端间距，取0.2H2导管初次埋置深度，取0.8导管内径h1桩孔68、内混凝土达到埋深时，导管内混凝土柱平衡管外压力所需高度HW/4.7储料斗按7m3加工制作,储料斗下部为圆锥型。c、其他准备工作封底前对使用的机具进行检修和保养，以保证封底施工的顺利进行。d、浇筑顺序与工艺封底混凝土浇筑时采用从上游向下游的方向进行连续浇注，然后采用上、下游均向中间合龙浇注。浇注分首批筑堆、正常浇筑，结束收尾三个阶段。、首灌阶段混凝土运输车将砼运至施工现场，用砼泵车将7立方砼泵入料斗，当料斗将满时，换下一辆砼运输车对准泵车进行下料，而后由浮吊迅速提起塞板，混凝土进入导管，泵车继续将砼泵入管内，这样施工相当于首灌达到15方（8方每车）。当测量人员报告导管埋深符合要求后，即可进行下步69、施工，直至达到封底标高要求。首批砼灌注结束时，记录员及时记录每根导管开盘和灌注结束的时间。每根导管灌注结束后，测量员立即测量导管的埋置深度和砼流动半径，并把所测量的数据准确地报告给记录员，作好记录。每根导管由于砼流动性较大，首灌结束后，当导管的埋置达不到65cm，将导管下插深度15cm，如仍达不到65cm，应及时进行适当补灌，同时跟踪测量，避免补灌数量过多。每次导管首灌结束后，均将导管下插15cm，以防导管埋深不足而进水。测量员及时测附近位置有无砼，如有应根据所测值适当调整未灌处导管的标高，以保证导管底端的脱空高度。在砼灌注过程中应严格控制每根导管的灌注时间间隔，一般控制在45min以内，当导70、管灌注时间间隔接近45min时应及时补灌砼，补灌前应提升导管10cm左右，以防止堵管，提升导管时严格控制不使导管进水。 、进行下一位置导管封底施工，方法同上。、结束阶段封底混凝土顶面标高控制允许偏差0+15cm。施工时每10m2布置一个测点，采用测绳进行测量。标高基准点设于浇筑平台上，以严格控制封底厚度及顶面高程。当导管下口混凝土顶面接近封底控制标高时，加大测量频率，特别是对相邻导管的交界面、桩基四周、围堰内侧等位置，根据所测结果有针对性地进行各导管混凝土灌注，力求混凝土顶面均匀平整。当测点达到规定标高后，终止该处混凝土浇注，上拔导管冲洗收集。、抽水封底强度满足要求后即可抽水，抽水利用4台6台71、砂泵连续不断的进行，在抽水过程中需派专人负责观测及堵漏工作。主要观测钢板桩的变形，并配备好备用砂泵，以免发生问题及时向围堰内回水；及时作好堵漏工作，对于大的缝隙由潜水工下水利用棉絮塞缝，对于小的缝隙利用煤渣、黄油、木屑的混合物在板桩外侧随水夹至漏缝处自行堵塞。、按照施工设计图纸制作围囹；围囹第一、二道为双拼45b工字钢，第三、四、五道为双拼63b工字钢，各围囹斜撑采用同等级的工字钢制作，其中11#墩第3道、12#墩第5道位于承台内，为便于承台模板钢筋施工，围囹采用“#”字撑，浇筑时一并浇入承台中，施工时按设计高程预先焊好12512510角钢短牛腿作为临时支撑，待各围囹安装并连接就位后，再与钢板72、桩焊接牢固。围囹合拢段按实际丈量长度在现场加工改制。（4）、破桩头破桩头应尽量采用现场逐层打碎后由塔吊将残渣运送出基坑的作业方法。在采用整体断除时，由于水中桩为保障桩身、及围堰的质量，通常会将桩头浇筑高度提升至桩顶设计标高1.5m2.0m，在拉倒桩头时应将桩头拉向围堰中心，避免碰撞围堰钢板桩与围堰支撑系统，在根据塔吊的起重能力，将桩头肢解成若干小段，整体吊运出基坑；破桩头作业时应注意：桩头倒向范围清除干净严禁站人和有作业机具、电线电缆存在；桩头严禁碰撞围堰钢板桩与围堰支撑系统；桩头应绑扎牢固方可起吊，起吊时有专人指挥，应缓慢进行，不得碰撞围堰钢板桩与围堰支撑系统；并严禁下方站人；（5）承台施工73、桩头破除后进行施工放样，并进行桩身检测，在检测合格后方可进行下道工序施工，并在封底混凝土上利用红铅笔或红涂料标记桩中心位置及利用墨斗弹出承台平面轮廓线与立模控制线，并用全站仪复核。1）、模板支立承台侧模板使用大块钢模板拼制而成，外侧用双拼10#槽钢作钢围囹，对称的钢围囹之间用对拉螺丝固定，模板与模板之间以及模板与封底混凝土之间接缝贴海绵条密封。按照在封底砼弹出的承台边线与控制线，采用浮吊配合进行模板安装。模板安装时注意：、模板在安装前进行试拼装并进行编号；详细检查模板的平整度，拼缝情况； 、模板进行整修，涂刷脱膜剂，覆盖存放；、模板吊装时注意设专人指挥，缓慢下落，避免碰撞钢板桩围堰及支撑系统，74、下方严禁站人，下放稳固后由人工配合吊车就位模板。2）、钢筋加工及安装模板支立稳固后，进行钢筋绑扎施工；、钢筋加工钢筋加工在后场钢筋加工场地进行，主筋采用CABR等强直螺纹连接。接头加工工艺如下：、下料钢筋先调直再按设计要求下料。钢筋切口应垂直钢筋曲线，不得有马蹄形或翅曲状端头。、端头镦粗钢筋套丝之前应把钢筋端头镦粗，镦粗前镦粗机应先逮退回零位，再把钢筋从前端插入顶紧，开始给油泵加压。 、钢筋套丝钢筋套丝在钢筋螺纹套丝机上进行。套丝加工长度按下表执行。钢筋套丝加工长度表 钢筋规格161820222528323640标准型丝头长度（mm）161820222528323640加长型丝头长度（mm）475、14549536167758593、承台钢筋绑扎施工顺序桩头钢筋整形底层防裂钢筋网片底板钢筋纵桥向、横桥向水平钢筋桩头钢筋网片架立筋基础角钢定位架立筋支立面层钢筋墩身预埋钢筋预埋件底层钢筋绑扎承台底层有四层钢筋，最底层设一层防裂钢筋网片，第二层顺桥向、横桥向由32mm钢筋组成。第三层同样顺桥向、横桥向由32mm的钢筋组成，第四层同样顺桥向、横桥向由32mm的钢筋组成，32mm的钢筋采用CABR等强直螺纹连接。32mm钢筋绑扎前先进行CABR等强直螺纹连接器连接，每一断面的接头数目不超过该断面钢筋总数的50%，并由专职质检员及监理工程师检查接头质量合格后方可绑扎。水平筋、架立筋、面层钢筋绑扎纵、76、横桥向水平筋采用20mm，钢筋按15cm档距布置，水平钢筋采用单或双面焊接，焊接长度：单面焊不小于10d或双面焊不小于5d；架立筋与底层钢筋用扎丝绑扎牢固后用焊机点焊，并在底口用角钢支撑，确保面层钢筋绑扎后不下绕或沉陷，面层钢筋网设置两层。均为横桥向为25mm、顺桥向为25mm的钢筋组成，钢筋总质量较大。架立筋由根20mm钢筋组成，绑扎前先在模板内壁抄测高程。为了保证钢筋骨架稳定，架立筋之间设剪刀撑加固，可采用角钢或钢筋连接。、钢筋现场施工控制要点：基桩钢筋与承台底层钢筋交叉发生矛盾时，可适当调整基桩或承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直。墩身预埋钢筋为保证预埋位置准确，先校准下墩柱钢筋位置，将定77、位钢筋点焊固定在承台钢筋上，然后再绑扎。当下墩柱钢筋与承台钢筋位置冲突时，可适量调整承台钢筋，保证墩身钢筋位置准确。3）、混凝土施工考虑承台混凝土方量较为集中，散热较为缓慢，在浇筑前对混凝土配合比进行优化，掺入适量优质粉煤灰，减少水泥用量，以降低混凝土水化热。考虑到承台施工在夏末秋初，气温还比较高，浇筑混凝土前采用洒水降低骨料温度，砼浇筑尽量放在傍晚进行；混凝土浇筑：采用一辆90m3/h拖式泵，拖式泵前端软管接长，前接串筒，串筒出料口处混凝土堆积高度不宜超过1.0米。每层布料厚度控制在30内，混凝土振捣严格按照相关规范进行控制。混凝土浇筑完后，立即进行混凝土裸露面修整、抹平，待收浆后再抹第二遍78、并压光处理。4）、温度控制及防裂措施温度控制标准：本桥主墩单个承台砼为1022.7m3，因此控制内表温差极为重要。具体温度控制标准如下：内表温差不超过25，内部最高温度不超过60，最大水化热温升不应大于45，最大降温速率不超过10/d的温度控制标准，其温度场的主要特征是砼浇筑后2-3d即达到温度峰值，温峰持续1d左右开始下降，初期温度降速较快，以后降温速率逐渐减慢，至1520d后降温平缓，温度趋于准稳定状态。砼温度中部最高，在四周最低。为了便于测温，在承台中心及四周埋设几个测温孔，具体如下图所示。在养护过程中1次/2小时。温度主要监测内容为：砼内外温度、大气温度、冷却管进出水的温度。砼最高温度79、值计算如下：Tmax= W.Q/C.R=350335/0.962400=50.9式中：W为每方混凝土水泥用量;（暂取350kg/m3） Q为每kg水泥的水化热 ;（取335J/kg） C为混凝土的比热；（取0.96J/(kgK) ） R为混凝土的质量密度。（取2400kg/ m3）根据施工图及以往施工经验，本承台冷却水管设置3层（详见下图），上、下两层分别距承台顶面、底面均为1米，上、下两层水管之间间距1米。冷却水管进水口位于承台中部（避开主墩墩身位置），后呈S形间距2.42米档向承台两侧边缘布置。下层冷却水管进水口位于上层相对侧。如若冷却水管与承台钢筋有冲突，可适当调解冷却水管位置。、通水冷80、却通过内置冷却管来控制砼内部最高温度、内表温差、降温速率是目前大体积砼温控的主要措施，本承台施工中冷却水管建议采用32mm的薄壁钢管，冷却水为河水，冷却水管埋设按照冷却水由热中区流向边缘区的原则，进水管口设在靠近砼中心，出水口设在砼边缘区。、采用掺高效的缓凝剂及粉煤灰的“双掺”技术优良外掺剂不仅可以提高砼的品质，改善施工条件，而且还能延缓砼水化放热速率，同时砼中掺加一定量的粉煤灰，不但能代替部分水泥，还可以改善砼的可泵性，对降低砼水化热有较好的作用，能有效的防止裂缝出现。7：季节性措施7.1、 冬季施工安排与措施本项目处于亚热带季风湿润气候、气候温和、四季分明，严寒期短.当室外日平均气温连续581、天低于5时，应采取符合冬季施工规范要求的方法予以施工，本项目将采取以下措施：7.1.1、沥青砼参照沥青砼施工技术规范组织冬季施工，考虑本区冬季气温近几年无冻寒天气，在白天气温符合要求时可以组织施工。7.2.2、砼面层工程中无法避开冬季施工时，应采取防冻措施确保养护温度不低于规范要求。7.3.3、积极组织对气温影响不大的分项工程施工。7.2、雨季施工安排与措施本工程区域降水充沛，根据这一特点，要做好如下工作：7.2.1、掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、旬降雨趋势的天气预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便于安排施工，下雨严禁砼施工。7.2.2、拟订雨季82、施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季施工预防规程和预防措施。7.2.3、进行施工计划和安排时，将沥青混凝土路面施工工作尽量避开雨季。7.2.4、做好所有施工场地的排水工作，保持原有水系的畅通。施工场地的临时排水设施要和永久性排水设施相结合，使施工污水尽量不排入甚至冲刷村民耕地。7.2.5、利用晴好天气做好基层、路面的备料工作，以便雨停即可安排施工，避免发生停工待料现象。7.2.6、在不能施工的天气，组织员工进行政治思想教育，学习合同文件、有关技术规范、设计文件、施工组织设计。8：质量保证措施8.1.1、质量方针：依靠科技 规范管理 质量保证 顾客满意8.1.2、质量口号：用户是上帝，质83、量是生命、质量目标：确保全部工程达到现行的工程质量验收标准。本项目全部工程创合格工程，且质量评分不少于90分。8.2、保证措施8.2.（1）组织保证我公司在项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理担任组长，项目副经理及总工程师任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。明确项目经理是工程质量第一责任人；建立健全项目经理、总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量保证体系。项目部设质量检测部，施工队设置工地质检员，所有质检人员均持证上岗。8.2.（2）思想保证把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体员工经常进行质量教育，强化质量意识，开工前进行应知应会教育，严格执行84、规范，严格操作规程。8.2.（3）制度保证1）严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度。2）建立完善的自检体系。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等质量管理制度，认真执行到施工全过程。3）实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，做到奖罚分明。8.2.（4）技术保证1）加强施工技术管理，熟悉设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施85、工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。2）坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，重要桩点设好护桩，施工测量放线反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。3）施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定，确保仪器设备的精度和准确度。9安全生产文明施工措施：9.1、施工前的准备工作（1）发布公告开工前，通过新闻媒介、广播电台等方式向沿途各县、乡(镇)发布施工通告，同时在各平面交叉路口张贴布告，提醒过往司机在进入清宜公路货运通道前注意检修车辆以免在施工路段上出故障；并在清宜公路货运通道起点与终点设置告示牌显示改造路段的起讫点桩号、警示语；在改造路封道起点（离施工区约86、2km）的路基边坡上，面向行车方向，设置蓝底白字的公示牌，以仿宋字体标明技术改造路段(桩号)、施工单位，字体规格为50 cm50 cm，公示牌底边应高出路面1 m，表明本路段已经开始技术改造，提醒过往司机谨慎驾驶，注意控制车速。（2）成立安全领导小组，组织安全培训项目经理部成立安全领导小组和安全部，将安全保障措施纳入施工方案，与施工队签订安全施工协议书，作业班(组)配备专职安全员，制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训、安全知识讲座，结合施工工艺流程进行详细的安全交底；操作人员必须接受安全技术教育，并定期进行安全技术考核，合格者方可持证上岗操作，特殊工种的人员如大型设备操作手必须持证上87、岗。项目经理部可通过安全讲座、违规案例分析、安全知识竞赛、黑板报、墙报、安全巡视、安全大检查、定期召开安全生产会议奖优罚劣等形式认真贯彻落实安全生产、确保货运通道营运及施工安全，提高全体施工人员的综合素质。 在改造工程实施前，要有针对性地组织由公路交警、路政、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成共识。（3）施工安全保障组织机构 见图19.1.2、改造施工的安全组织维护措施（1）半封闭路段交通安全组织维护措施清宜货运通道路面改造施工前，要先进行开挖及碎石化改造，为保障施工安全，需半封闭交通，即封闭左、右道进行单边放行。1）按照部颁公路养护安全作业规程JTG H30-288、004要求，改造施工作业控制区按警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区进行交通标志标牌设置，其中警告区限速为30km/h，最小长度为1600m；过渡区应使车流变化平缓，最小长度90m；缓冲区不小于50m;终止区不小于30m。2）各区按照规范摆放好封闭道路标志标牌，同时安排专职安全员指挥车辆通行。施工区与行驶区用硬质塑料水马进行隔离，水马里面要注满水，以保证水马不易移位。水马的反光面朝向行车一方，在行车道标线旁摆放成一条线。3）现场安全维护人员对其所管辖的路段要不断的巡查，对撞坏的标志、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，以便达到警示、诱导89、的最佳效果。4）工作区设有工程车辆专门的进口和出口，出口应设在顺行车方向的下游过渡区内。承担路用材料运输的驾驶员必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，必须在确保安全的前提下才能驶入施工区并开始减速；当车辆离开施工区时，要认真观察后面车辆的行驶情况，在有现场安全员指挥、确保安全的前提下方可在施工区内车道上开始加速，提速进入行驶区。（2）全封闭路段交通安全组织维护措施路面改造施工为整路段、大面积全路幅作业，施工人员、车辆设备非常多，必须采取全封闭的交通组织措施，确保施工人员及车辆设备的安全。1）在路面改造路段的起点要码好防撞桶，其上有黄黑相间色，高度不得低于1 m，顶部安90、装黄色施工警告灯号。使用时，防撞桶内部放置水袋或灌水，堆码整齐规范。施工路段起点以前封路同半封闭。2）在双向交通的中间隔离带每隔3米安放一个反光路锥，在反光路锥上每隔10m左右安放一个爆闪灯，以增加夜间反光导向效果，确保安全。3）增加反光服，确保在工地人员人人着反光服。增加交通指挥维护人员，指挥过往车辆顺利有序地通过双向交通路段。3、安全施工生产保证措施清宜货运通道公技术改造工程施工时，行驶车辆和施工人员处于同一平面，安全隐患多，为了避免突发事件的发生，保证工程的顺利进行，每阶段技术改造施工前，均应向业主、路政大队及高速公路交警上报交通维护方案，获批准后再开工，同时做好以下工作：（1）实行安全91、施工日报制度，通报违规现象、表彰遵章守纪的集体或个人。由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备预警车、通讯工具，对施工路段进行24 小时巡查，发现违规行为及时劝阻，必要时签发罚款单，组织违规人员上安全施工学习班或上报安委会对严重违章作业的班组进行停工整改。（2）各施工队应将安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员清除出场。管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、佩戴工作证件。 （3）每道工序开工前必须对施工人员进行详细的安全交底。（4）施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得92、缺漏、遗失，损坏的要及时补上。（5）安全人员要听从经理部、交警及路政大队等的指挥。必要时，项目经理部请交警、路政大队的同志为安全维护小组成员，为各部门负责人、作业班组负责人、关键岗位骨干开设安全讲座增强安全维护人员在紧急状态下的应对能力。（6）施工过程中应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和汛情等预报，做好防范工作。9.2、施工安全检查工作程序 如下图：安全领导小组设备安全操作规程安全制度的制订燃料设置及消防设施班前教育安全检查安全培训落实责任人作业班组遵规操作日常巡查严格执行管理制度安全设施是否齐全安全设施是否可靠有效是否遵守操作规程定期检查评比施工安全检查工作程序9.2、安全93、保证体系9.2.1、安全生产管理方针项目经理部在安全生产中将始终遵循的安全生产基本方针是“安全第一，预防为主”。模范遵守法律法规，营造良好施工环境，持续改进绩效，争创行业一流。9.2.2、安全生产管理目标杜绝高空作业坠落和物体打击事故；杜绝道路交通重大责任事故；杜绝火灾事故；杜绝我方负主要责任的交通事故；杜绝重大环境污染事故。9.2.3、安全生产管理指标（1）因工死亡人数为：0 ；因工重伤率0.38 ；因工轻伤率12 。（2）重大事故为0；（3）每年对从事有害作业的人员进行健康检查，员工因工职业病发生率0.5。9.2.4、安全管理体系(1)安全管理组织机构1）建立健全安全生产管理机构，成立以项94、目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程师为安全生产的技术负责人，安全部具体实施。2）机构配置项目部设安全领导小组，安全部下设专职安全员。各部门、施工队设专职安全人员。安全生产领导小组成员名单组 长：副组长成 员：专职安全员：（2）落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由安全部负责，三级管理由班组长负责。2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作95、。4）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，各项施工作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。6）加强施工现场安全教育a、针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全维护人员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。b、未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级教育的新96、工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准持证上岗。c、特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。d、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。e、认真执行安全检查制度97、。项目经理部要保证检查制度的落实，规定检查日期、参加检查的人员。经理部每3日检查一次，施工队每日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行全面检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。项目经理项目总工程师项目安全经理工程部部长安全部部长设备物资部部长中心试验室主任试验室主任施工技术组组长测量组组长黑白站组组长现场组组长试验控制98、组组长物资室主任设备组长调度主任一工区队级安全员各班组安全员二工区三工区四工区五工区9.2.5、具体安全控制措施（1）高空作业1）在2米以上高度作业时，应安装防护设施，尽可能采用护栏形式，如果条件不允许，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。2）高空安全带应为全方位类型的，包括有手臂和腿吊带的，其线形构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带的坠落高度为2米。至于其它类型的，应不超过0.6米。当高空作业时，必须固定好安全带。3）用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并要严格按照规定佩戴。4）脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走（至少60厘米宽），与固99、定结构连接要可靠，并配有护栏和行步挡板，以保证上下平台的安全。5）梯子在一般情况下不作为工作平台使用，若必须作为工作平台，不可长时间使用。它就位时应为1：4的角度，其顶部和底部应固定。如果不太可能，使用时必须有人站在边上用脚抵住。梯子应有可靠的结构，状况良好，并且使用前应进行检查。6）高空移动工作平台（如检查车）应在工作平台四周设置护栏，保证连结牢固可靠，移动平面平坦，并有制动设备。防护网应有挡住人员坠落的强度。7）工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保持清洁，避免油污流出，以防滑倒。在高空区域内的交通线路应标记清楚，如果该区域已不能安全使用，应作出标记，并装上护栏防止闲人进入。8）在高风速和100、恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。在有风的情况下搬运构件时应特别注意。9）从事高空作业的人员，具有强健体格，并具备援救坠落人员的技能。（2）物体坠落1）高空工作区域脚手架应禁放工具和材料，为了防止物体坠落，应有挡板和足够小的防护网眼。2）当进行高空作业时，应避免在其下面有低空作业。如果工作不得不在此危险区域内进行，只允许重要工作及主要人员进入。3）危险区域要有明显的警告标志。（3）地下开挖1）在开挖作业面，为了防止滑坡，应采取必要的临时支撑，并且要保证边坡的倾角不致于塌方。2）在开挖时，不要将开挖出来的材料放在边坡周围，特重的车辆也不应停放在坑道附近。3）尽量避免车辆经过边坡，必要的地方101、要设有标记牌，禁止车辆通过。深度在两米以上的坑道应用明显的防护标志禁止非工作台人员入内。4）在坑道内对有害气的安全排放加以考虑，并保证进出坑道的安全。5）对开挖过程中可能遇到缆线和管道等地下设施，首先要查看图纸然后对地下设施定位，制定正确的开挖方法。（4）行车安全施工场地保证道路畅通，路面平坦，排水设施完善，保证司机视野开阔。驾驶员必须持有上岗证，现场特殊的交通规则要事先告知驾驶员。对车辆设备定期进行检查，有问题的车辆严禁上路。（5）物料的搬运1）材料搬运时尽量避免不必要的人工搬运，如需要利用人工进行搬运，应使搬运的材料适合人工搬运，并使用搬运工具以减少人工用力。2）车辆运料时，严禁超载，并事102、先安排好材料堆放场地。3）使用物料提升机时，要求设计合理，安全装置满足规定要求，保证架体稳定，钢丝绳强度满足要求。（6）吊运操作1）每次吊装作业都必须有详尽的方案，吊机安装完成后要经过验收，吊钩必须有保险装置，扒杆使用前要经试吊，钢丝绳磨耗、断丝不得超标，地锚埋设必须符合设计要求，吊点位置必须精确，起吊员和现场指挥员必须经过培训，持有上岗证。2）现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服，并保持警觉，随时准备应付紧急情况。为确保吊运现场安全，应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内。（7）有害物质的使用1）在工地上要使用很多材料，有些会对健康带来危害。现场人员清楚知道这些材料的危害及它们正确的使用方103、法，并采取合理措施，尽量控制其危害范围和程度。2）当危害物质不可避免时，控制措施应针对防止有害物质的暴露或降低其暴露程度。在防护设施使用时如通风设备，它们应保持良好的运行状态，定期检测。在需要必要的防护设备时，所选取的类型应与有害物质类型相匹配，并且维护良好。（8）焊接1）气瓶在存放时，间距不得小于5米，燃气瓶必须竖直存放，氧气瓶可以横放，但应防止滚动，不能放在阳光下曝晒，每个气瓶应配震圈和防护帽。2）易燃物品须远离焊接区，在焊接时，应防止砂砾或油污进入阀门。禁止交叉使用氧气瓶和燃料瓶的橡皮管。工作区的通风设施配备良好，每个焊工工作时须佩戴防护罩和手套。（9）火灾/爆炸1）为了有效防止火灾，应104、规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟，不得擅自装接用电器具、拉设电线，禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火器具。2）对正常工作中可能出现的火情或爆炸情况进行评估。并采取下列措施：首先对工作人员进行消防培训，使其清楚应急程序步骤，安装监测警报系统，掌握正确的灭火方法。（10）电气设备1）应正确选择、安装、使用和维护电气系统和设备。系统维护良好，应有专职人员负责定期检查。2）让持证并能够胜任的人员来管理现场的配电系统。电气系统包括设备和缆线应适应施工现场的用途和条件（包括恶劣的天气，处理不当和可能的易燃环境）；可能的地方降低电压；良好的接地绝缘和隔离；防漏电装置；足够的临时照明保证亮度。3）电105、弧焊：手与电力线路应隔离；焊接铅条和回路的隔离处于良好状况（通常称为“焊接接地”）。4）避免与现有的地面和地下设施相接触。5）要有处理现场触电事故的措施。6）在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。（11）恶劣天气下的工作1）人员在炎热天气下的工作，现场要保证饮用水充足，建议工人要戴遮阳帽，还应提供遮凉棚。将在酷热天气下工作引起的身体不适的症状告知工人，以防中暑、脱水等现象发生。2）暴露在寒冷、潮湿和风中可能引起体温降低和冻伤。在高空或水上作业时，环境将更加恶劣，由于风的原因，气温将变得更低。因此要提供合适的衣物保暖，此外还要提供温暖干燥的休息宣，供工作人员使用。（12）卫生1）施工现场常见的危106、害是由有机生命引起的感染。常见的疾病是破伤风和传染病，江河沿岸还可能有血吸虫病等。2）不在可能受污染的区域内饮食。3）生活区饮用水保证卫生，工人应养成好的卫生习惯。包括提供条件较好的卫生设施，生活垃圾应存放在防虫的垃圾箱中。4）对其它可能存在的疾病应提供忠告以及采取合理的防范措施。（13）上岗证制度当在高风险区域内施工时，安全的工作方法包括采用“上岗证制度”。例如在封闭空间或高空作业时。上岗证类似于一种文件，是可以从事施工活动的一种书面认可。这个文件包括：工作注意事项，工作何时开始、持续时间，负责人授权，本人同意按上述注意事项施工，施工结束授权取消，等等。（14）公众的风险1）只允许合法人员在107、工地上。在没有经授权的人员闯入的地方，应架设永久性防护栏以防止非法进入，尽可能配备看门人员。2）确保参观人员有人陪同，并提供恰当的安全保护设备。（15）空心板梁、支座、桥梁伸缩缝、浆砌工程的安全防护措施为了降低职业风险，减少职业伤害，保证安全生产,特制定本防护措施:1）本办法适用于公司所属各项目经理部在空心板梁、桥梁伸缩缝、支座、浆砌等施工过程中的安全防护。2）单位、分部、单项工程开工前必须进行“安全技术交底”，交底内容齐全并由安全员检查“安全技术交底”落实情况，并做好记录。3）对从事空心板梁、支座、桥梁伸缩缝等施工的作业人员应进行岗前培训，并取得资格证书后，方可上岗作业。作业人员在施工中严格108、执行“安全技术交底”及操作规程，严禁违章作业、违章指挥。4）高处作业是指凡在坠落高度基准面2M以上（含2M）有可能坠落的高度进行的作业。在净高超过2M以上进行空心板梁、支座安装、桥梁伸缩缝、浆砌施工时均属于高处作业。5）对高处作业中的安全标志、工具、电气设施和各种设备必须经检查确认完好后，方可使用。6）进行高处作业的人员应定期体验。严禁酒后作业，带病作业。7）进行高处作业时，应正确配戴安全帽、安全带、安全绳，不准穿硬底鞋、拖鞋。严禁从高处投掷物料。8）使用梯子进行高处作业时，梯子不应缺档和垫高，并采取其它防护措施。9）搭设脚手架，地面应坚实牢固，脚手架作业面应满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞109、跳板。操作面外侧应加设防护栏和挡脚板，立挂安全网。10）人行爬梯应采取防滑措施，并加设防护栏，并悬挂警告标识。11）操作平台基础牢固坚实，平台上满铺脚手板，搭设防护栏，并应设置爬梯。12）进行空心板梁施工时，现场应有专人指挥，施工机械、车辆安全装置齐全、有效。模板支撑应按规定的作业程序进行，模板未固定前，不得进行下一道工序，严禁上、下同一垂直面上装、拆模板。13）桥面两幅间人行通道应满铺脚手板、加设防护栏、立挂安全网，并固定好。14）在净高超过2米的桥面临边作业时，必须设置防护栏，悬挂安全网。对下方有人、车通行的部位，支搭密目安全网，防止坠物伤人。15）施工现场临时用电应按临时用电施工组织设计110、中的有关规定执行。16）施工现场应设置安全警示牌，标志灯。17）安全防护措施标准执行局规范项目管理有关办法中有关规定。18）夜间施工时，应设置足够的照明设施。（16）脚手架在施工过程中的安全控制措施1）脚手架工程必须由施工项目的工程技术人员依据脚手架安全技术规范编制专项施工方案，经项目负责人、总工程师及项目总监理工程师审批签认后实施。2）对高大异型脚手架工程的专项施工方案，公司工程部应组织技术、安全专家进行论证、审查，提出对施工方案的书面意见。项目负责人、总工程师必须认真采纳专家提出的建议。3）项目总工程师应组织负责现场的技术人员对有关安全施工的技术要求向作业班组、作业人员做出详细说明，并双方111、签认。4）施工项目负责人应组织工程技术人员、安全人员等对钢管、扣件、脚手板等构配件和脚手架支搭的质量进行检查验收，质量不符合有关脚手架技术要求、安全标准的一律不得使用。5）脚手架搭设人员必须是专业架子工，并经体检后，持特种作业证上岗。作业中必须配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。6）现场专职安全管理人员应现场监督安全技术交底的执行情况。对违反规定和施工方案的行为和隐患必须及时制止。7）脚手架搭设及实施作业必须遵循下列要求：a.脚手架搭设人员必须按照施工简图，地基处理、杆件连接要求等进行施工。b.对脚手架的场地要进行清理、平整，并使排水畅通。对高大脚手架或荷载较大的脚手架还应按设计要求对场地土进行原112、土夯实、加设垫层等加固处理。c.钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固，扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40Nm，且不应大于65Nm。立杆底端需使用立杆底座。铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架。严禁48mm与51mm的钢管混合使用。d.立杆，纵、横向水平杆等必须符合构造要求。e.脚手架要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。f.脚手架要设置1.2m栏杆和0.18m的挡脚杆。敷设的安全设施应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。g.脚手架上的材料和工具要堆放整齐，积雪和杂物应及时清除。h.有坡度的脚手板，要加设防滑木条。i.悬空脚手架应用栏113、杆可撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。j.搭设在水中的脚手架，应经常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉陷应及时加固。在脚手架上作业人员应配带救生设备。k.搭设钢管井架相临的两立杆的接头应错开，横杆和剪刀撑要同时安装。滑轨必须保持垂直，两轨间距误差不得超过10mm。l.吊篮应严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳索不得少于2根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦。m.脚手架高度在10-15m时应设置一组（4-6根）缆风绳。每增加10m应再加设一组。缆风绳与地面夹角为45-60。缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏。n.拆除脚手架时，周围应设114、置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。（17）起重作业安全控制措施1）司机和操作人员要经过专业的培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专人专机。指挥人员在作业前要熟悉所指挥起重机的性能和了解所吊构件重量、现场周围环境。司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。2）操作人员对起吊的构件重量不明时要进行核实。不能盲目起吊。起吊连接在固定物上的物件，或埋在地下不明重量的构件，及地面冻结的构件，必须采取技术措施后再起吊。3）开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给以断续115、铃声或报警。4）起重机操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员的指挥，应按指挥信号进行。在发现有信号不清或错误时，可以拒绝执行，要问清后再执行操作。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。在一般情况下起重机司机设二个人，一个人在机上进行操作，一个机车周围进行监护。在作构件安装时可设高空和地面两个指挥人员。5）当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。当电源电路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。6）闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。7）工作中突然断电时，应将所有的控制手柄扳回零位。在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。8）在轨道上露天作业的起重机116、，当工作结束时，应将起重机锚定住，当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对于在沿海工作的起重机，当风力大于7级应停止工作，并将起重机锚定住。9）起重机在输电线路近旁作业时，要采取安全保护措施。10）司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁。如存在未消除的故障，应通知接班司机。11）起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐。当钢丝绳全部放出时，卷筒上至少要留三圈以上。12）起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生在的冲击力，会造成起重机的失稳倾翻，所以在非重力下降式起重机中，严禁带载自由下降。安全保证体系图施工117、安全管理目标：无上等级事故、无重大伤亡事故民主管理行政管理国家监督安全制度安全行为安全管理机环境人物作业班组（工序）施 工 队项 目 部管理层次规范教育管理手段项 目 部安全知识安全标准作业施工中教育工人上岗安全教育安全方针、政策法律纪律安全技术措施交底文明施工活动职业道德养成各种岗位责任制责任状安全标准作业各种竞赛活动班组建设检查评比安全预防措施责任制兑现规范活动奖惩基础工作实现安全目标安全检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检查安全生产制度落实检查安全法规配备检查日常安全活动检查安全目标规划检查安全会议记录检查安全奖罚条例执行检查预防安全事故措施检查安全防护118、用品使用检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查工地安全隐患检查结果总结（18）事故调查（1） 项目经理部要积极开展事故调查工作，并同时配合上级部门的事故调查工作。参与组织事故调查组对事故进行调查，并要履行下列职责：1）核实事故项目基本情况，包括项目履行法定建设程序情况、参与项目建设活动各方主体履行职责的情况；2）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡及直接经济损失，并依据国家有关法律法规和技术标准分析事故的直接原因和间接原因；3）认定事故的性质，明确事故责任单位和责任人员在事故中的责任；4）依照国家有关法律法规对事故的责任单位和责任人员提出处理建议；5）总结事故教训，提出防范和整改措施；6）提交119、事故调查报告。（2） 事故调查报告应当包括下列内容：1）事故发生单位概况；2）事故发生经过和事故救援情况；3）事故造成的人员伤亡和直接经济损失；4）事故发生的原因和事故性质；5）事故责任的认定和对事故责任者的处理建议；6）事故防范和整改措施。事故调查报告应当附具有关证据材料，事故调查组成员应当在事故调查报告上签名。（3）事故处理1）建设主管部门应当依据有关人民政府对事故的批复和有关法律法规的规定，对事故相关责任者实施行政处罚。处罚权限不属本级建设主管部门的，应当在收到事故调查报告批复后15个工作日内，将事故调查报告（附具有关证据材料）结案批复、本级建设主管部门对有关责任者的处理建议等转送上级建120、设主管部门。2）对于经调查认定为非生产安全事故的，建设主管部门应在事故性质认定后10个工作日内将有关材料报上一级建设主管部门。3）事故责任的一般认定: a根据事故调查所确认的事实及事故发生的原因，按照当事人在事故过程中的作用，分析事故责任。 事故责任分为直接责任、主要责任、领导责任和次要责任。 b其行为与事故发生有直接因果关系的，承担事故的直接责任。 c在直接责任中起主要作用的，承担事故的主要责任。 d对事故发生负有领导责任的，承担事故的领导责任。 e对事故发生的次要原因负有责任的，承担事故的次要责任。 2）确定事故主要责任的依据 4)因下列原因之一造成的重伤、死亡、重大伤亡事故，项目行政正职121、负主要责任： a.发布违反有关安全生产法令、法规和规章制度的命令，违章指挥施工； b.无视安全办的警告，未及时消除重大事故隐患； c. 安全办机构和规章制度不健全，管理混乱； d.未认真吸取教训，未及时采取有效措施，使同类事故重复发生。 5)因下列原因之一造成伤亡事故，由有关领导者负主要责任: a.未经三级安全教育和考试，不懂安全操作知识，由安排工作者负主要责任； b.施工中无安全施工措施或未经安全交底就施工，施工负责人负主要责任； c.施工技术措施有错误，审批者负主要责任，编制者负直接责任； d.安全设施不具备，作业环境不安全而又未采取措施，由组织施工的负责人负主要责任； e.机械设备未按计122、划检修，带病运行，由机械管理部门负责人负主要责任； f.劳动防护用品、用具、施工工器具的质量不符合国家标准，由采购、供应部门负责人负主要责任； g.违反职业禁忌症的有关规定，派不符合身体健康要求的人员上岗，由工作安排者负主要责任； h.由于安全办工作严重失职，直接导致事故的发生，由安全办负责人负主要责任； i.违章指挥施工，指挥者负主要责任。6) 因下列原因之一造成伤亡事故，由肇事者负主要责任: a.违反安全交底规定；违章作业；违犯劳动纪律； b.玩忽职守，工作不负责任； c.未正确使用劳动防护用品、用具； d.擅自拆除、毁坏、挪用安全设施和安全装置。 (4)事故统计1)伤亡事故统计范围 a由123、项目直接支付工资的各种用工形式的职工，包括固定职工、合同制职工、临时工（含项目招用的临时农民工）在劳动过程中发生的伤亡事故（以下简称项目职工）； b 项目职工在施工区域内（包括修配场、设备材料场、库房、车库等）从事与施工有关的工作所发生的伤亡事故； c借调外单位职工到本项目工作发生的伤亡事故； b聘用停薪留职职工和离退休人员以及病、事假、公休假职工到本项目工作发生的伤亡事故； e项目发生火灾事故及在扑救火灾过程中造成本企业职工伤亡的事故； f项目职工乘坐本项目交通工具在外执行任务、参加集体活动或乘坐本项目通勤车辆、船只上下班途中发生伤亡事故负同等及以上责任的交通事故造成的伤亡事故； g本项目领124、导的多种经营企业，承包公路施工工程项目在施工中发生的伤亡事故。（19）安全生产事故应急预案(1)目的为建立统一、高效、科学、规范的本项目突发性事件应急、指挥、保障和防控体系，全面提高项目应对各类突发性事件的能力，有效预防、及时控制和最大限度地消除突发性事件危害，保障生态环境安全和职工生命财产安全，维护项目利益和项目正常施工秩序，保持和促进施工顺利、持续开展，特制定本预案。（2) 编制依据根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、职业病防治法、消防法、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定、国务院特种设备安全监察条例等法律法规的相关规定，为确保企业职工和周围群众的生命财产安全，把事故消灭在萌芽状态，防止重大事故，现根据本单位的生产经营特点，本着“自救为主、外援为辅、统一指挥、当机立断”的原则，特制定本预案。（）适用范围本安全生产应急预案适用于施工区域内突发性灾害的预防和应急处置。安全生产事故应急救援小组适用于施工区域内发生的任何类型安全生产事故的救援。（）启动应急预案的权限本预案在施工中发生安全事故时启动。任何人不得无故启动本预案，本预案所需物资、设备和应急专项经费只有在路面、路面、桥梁等施工过程中发生相应安全事故时方可启用，不得挪为他用。