1、正本国道改建工程桥梁模架工程盖梁箱梁满堂支架模板安装专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目录一、编制依据31.编制依据32.工程概况42.1工程位置42.2工程规模42.3施工项目42.4参建单位52.5地形地貌、水文土质、气象条件5二、施工安排61.施工计划62.拟投入本合同主要施工机械表63.拟投入本合同主要工力7三、盖梁施工模架设计及技术措施71.施工准备72.盖梁施工方法82.1墩桩式盖梁82.2 双柱式盖梁92.3 片墩式盖梁15四、现浇箱梁支撑体系设计和主要施工方法及技术措施161.箱梁满堂支架支2、撑体系设计162.主要施工方法及技术措施172.1基础处理172.2支撑架设计182.3箱梁底模板、侧模板及芯模板设计182.2支架搭设工艺流程192.3模架搭设施工192.4门洞支撑体系设计232.5支架预压252.6安装腹板模板及翼板模板272.7芯模加工及安装272.8模板节点处理27五、监控量测281.盖梁支架法施工监控量测282.现浇箱梁施工监控量测293.盖梁抱箍法施工监控量测29六、模架拆除301.箱梁模架拆除301.1模板支撑架拆除工艺流程302.门洞拆除312.7拆除时，一次性连续拆除。323.模板与抱箍的拆除334.盖梁模架拆除334.1模板支撑架拆除工艺流程33七、模架材3、料、产品质量标准和入场检验控制措施341.模架材料、产品质量标准342.碗扣式支架353.剪刀撑钢管353.1新钢管检查符合下列规定：353.2旧钢管检查符合下列规定：353.3扣件检查符合下列规定：36八、模架安装质量标准及检查验收标准361.模板制作362.模板安装363.模板外观质量374.支撑架验收374.1支撑架及其地基基础要在下列阶段进行检查与验收：374.2支撑架检查、验收时要根据下列技术文件：374.3支撑架搭允许偏差37九、冬、雨期施工措施381.冬期施工措施381.4对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。382.冬期施工防火措施392.4保温材料必须符合环保及消防（阻燃4、）要求。393.雨期施工措施394.防汛抗洪措施40十、质保体系及保证措施411.质量目标412.质量管理体系413.质量保证管理措施423.1加强质量教育423.2.加强技术培训423.3.建立质量情报信息网络424.质量保证控制措施424.1工艺控制措施424.2工程材料控制措施424.3施工操作控制措施434.4进度和质量关系的控制措施43十一、施工安全保证措施431.安全组织保证体系432.安全保证措施433.安全用电措施454.其他施工安全措施474.1进入施工范围必须佩戴安全帽，高处作业系安全带。474.3施工操作平台满铺木板时必须钉牢，严禁出现探头板。47十二、文明施工及环境保护5、471.施工现场管理及文明施工472.环境保护482.2防治施工噪声污染482.3防治大气污染482.4防治水污染49十三、安全生产事故要急预案491.建立要急预案领导小组492.建立要急救援工作流程513.要急救援预案抢救措施524.要急救援物资的准备535.应急救援联系电话536.要急医疗急救路线图53安全要急医疗急救路线图54一、编制依据1.编制依据1.1XX市市政工程设计研究总院设计的111国道（XX市界段）改建工程K40+010终点段施工图；1.2工程地质勘查报告及现场考察资料；1.3我单位施工人员多年积累的丰富的施工经验；1.4国家及XX市现行的有关标准、规范及规程：公路工程质量检6、验评定标准(JTG F80/1-2004)；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；危险性较大的分部分项工程安全管理办法建制【2009】87号文；危险性较大工程管理办法通知京建施2009841号文；1.4.5公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；1.5建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008；1.6建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008；1.7钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194-2009；1.8钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程DB11/T583-2008；1.9建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91。2.工程概况2.1工程位置17、11国道（XX市界段）是XX至XX公路的一部分,XX段长192公里；规划为一级公路，是XX与XX地区交通联系的主要通道。2.2工程规模本标段为111国道（XX市界段）改建工程第三标段,起止桩号K40+010K51+474，全长11.5km。新建道路面积14.8万；新建头道穴隧道1201m；新建桥梁24座，桥梁面积10.4万。2.3施工项目本标段的盖梁按联结方式分为双柱式、片墩式、门架式、墩桩式四种结构形式。其中墩桩式盖梁采用填砂砾至盖梁底高后进行盖梁施工；下帽山桥的盖梁采用支架法施工，其余双桩式盖梁采用抱箍法施工；墩高8m以上的片墩式盖梁采用穿销法，8m以下的采用碗扣支架施工。具体轴位见下表：8、盖梁类型施工方法盖梁数量盖梁尺寸备注双柱式盖梁碗扣支架法414.141.81.6抱箍法669.71.81.6片墩式盖梁碗扣支架法3010.72.42.58m以下墩桩式盖梁填土79.21.81.6除以上提到的盖梁外，还有126片墩高在8m以上的片墩式盖梁，以及6榀门架式盖梁，因图纸及施工方案未确定，不在本次论证范围内。我标段的现浇箱梁是上帽山南2桥，上帽山南2桥分左右两幅而建，起点桩号为2线46+820.17，左幅桥终点桩号为46+966.18，右幅桥终点桩号为46+976.18。桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，主梁为单箱双室形式，梁高1.6m，采用C50混凝土整体一次性浇筑成型。分联9、布置为：左幅桥225m+330m=全长140m；右幅桥230m+330m=全长150m；共4联。2.4参建单位建设单位：XX市交通委员会路政局公路分局设计单位：XX市市政工程设计研究总院监理单位：XX工程监理有限责任公司施工单位：XX市政建设集团有限责任公司监督单位：XX市道路工程质量监督站2.5地形地貌、水文土质、气象条件111国道（XX市界段）地处XX市XX区北部山区，据XX城区60公里。属XX山脉，地势为西北高、东南低。海拔高度在2701035米之间，相对高差765米。地貌类型包括中山区、低山区、河谷及沟谷。本项目地处XX南麓，属中大陆性季风气候，具有明显的温带季风半湿润半干旱的气候特征10、。年平均气温10.9，一月平均气温-5，年内最低气温出现在1、2月份，极端最低气温可达-20.9 。年内最高气温出现在6、7月份，平均气温达26左右，极端最高气温达41。无霜期120140天，降水量年511。喇叭沟门北部的帽山是XX区三个冰雹原地之一，此冰雹移动路线长分两路南下，一路达喇叭沟门，沿着汤河川经七道河、长哨营，到东南沟，入密云境内；另一路经喇叭沟门南下XX以南地区。本工程沿线地处汤河水系，汤河发源于XX省XX县邓栅子，于大南沟门进入XXXX区境内，经头道岭、喇叭沟门、八道河、长哨营到XX入白河。地上、地下水对混凝土结构均无腐蚀性。根据本次勘探按沉积年代、成因类型划分为人工堆积层、新11、近冲洪积层、第四纪冲洪积层和中生代XX期花岗岩四大类。现场地质条件（自上而下）依次为杂填土层、粉土层、卵石层、强风化花岗岩层、中风化花岗岩层。二、施工安排1.施工计划计划开工日期： 2012年 9月25日计划完工日期： 2013年 10月25日计划施工工期共计13个月。2.拟投入本合同主要施工机械表 序 号名 称规格、型号数 量设备情况1装载机ZL501台良好2压路机YZ-181台良好325T吊车QY-251台良好4水 车SZQ59011台良好5切断机GQ50A4台良好6全站仪GTS-3022台良好7弯曲机GW-40-14台良好8电焊机ZX7-5008台良好9发电机GF1201台良好10振捣棒12、20套良好11电锯4台良好12冲击夯2台良好3.拟投入本合同主要工力根据工程量及工期要求，项目部制定了详细的劳务用工计划，要求施工队伍各工种人员配备齐全，确保工程顺利实施。我标段安排土方施工作业班组5个，每组30人；具体人员详见下表：序 号工 种数 量备 注1测量工2人2试验工1人3电工1人4机械工2人5壮工6人6信号工1人7钢筋工68电焊工39木工210架工6三、盖梁施工模架设计及技术措施1.施工准备1.1 测量人员依据施工图、勘测设计单位交桩进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序；施工用临时水准点，临时坐标点测设必须经过复测，并将测量成果上报监理工程师，经批准后方可使13、用。1.2抱箍采用16mm钢板制作，高50cm，柱箍内径大于墩柱10mm，每个抱箍由两个半圆形的钢箍组成，两个半圆钢箍在柱上安装后相接面有3cm的间隙，已保证钢箍与墩柱之间用M30高强螺栓连接后紧密，也便于“U”形钢筋穿过抱箍加强其承载力。柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚的橡胶垫，以增加柱箍与墩柱之间的摩擦力。抱箍上对称放置40#工字钢两根，上铺盖梁底模。1.3盖梁底模采用5厚木板上钉1.2胶合板，支架顶托上横桥向采用1015cm方木，其上纵向布设1010cm方木，间距30。侧模（除下帽山桥外）采用定型钢模板，面板为6钢板，边框为12钢板，横肋为8#槽钢，间距30，背愣为双8#槽钢，间距80，使用14、M16对拉螺栓上下加固。下帽山桥盖梁高1.6m，盖梁侧模板采用5cm厚木板和1.2cm厚胶合板，背楞采用1015cm木方，间距60cm，背楞支撑用碗扣支架支承在1015cm的木方上，间距60cm，背楞上下加用M16对拉螺栓连接，对拉螺栓间距60cm。2.盖梁施工方法2.1墩桩式盖梁帽山沟门桥与地方路跨河桥为墩桩接盖梁形式，墩桩式盖梁的梁底距地面较低，只有0.50.75m，采用级配砂石分层填筑，填筑范围比盖梁各边宽出1m，分层厚度不大于30，压实度达到96%以上。桥梁名称盖梁尺寸(m)盖梁片数桩直径桩间距(m)盖梁距地面高度(Lbh）（片）(m)(m)帽山沟门桥9.21.81.661.550.715、5地方路跨河桥5.71.81.411.53.50.5根据盖梁尺寸、标高测放垫层边线，浇筑10厚C15混凝土垫层。垫层宽度与盖梁一致，在垫层内预埋M16对拉螺栓，螺栓外套20PVC管模，对拉螺栓间距80cm。盖梁底模采用5厚木板上钉1.2胶合板，侧模采用定型钢模板，面板为6钢板，边框为12钢板以，横肋为8#槽钢，间距30，背愣为双8#槽钢，间距80，使用M16对拉螺栓上下拉紧，盖梁两侧设钢管斜撑顶紧，保证模板各部位尺寸，平整度、直顺度符合要求。2.2 双柱式盖梁双柱式盖梁除下帽山桥外均采用抱箍法施工。2.2.1抱箍法施工工艺流程：抱箍安装盖梁底模安装复核底模测定轴线绑扎好的盖梁钢筋穿预应力波纹管16、安装盖梁侧模安装预埋件、预留孔浇筑混凝土除侧端模穿钢绞线张拉预应力压浆、封锚拆除抱箍、底模进入下一循环（1）安装抱箍安放抱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易支架，计算好抱箍安放高度，用吊车将抱箍安放到位。抱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫。抱箍的连接用高强螺栓，要求每个螺栓必须紧固两次以上（详见附图1）。抱箍安放好后，用汽车吊将40号工字钢安置在抱箍牛腿上，跨度5.5m，两边悬臂2.4m，间距1.35m。为防止两个工字钢侧向倾覆，两根工字钢间用5对共10根钢筋与工字钢焊接，当钢梁安放完毕后，即可进行盖梁底模施工。（2）盖梁底模安装盖梁模板采用帮夹底的形式，先在工字钢上横向居中铺设1015cm方木，17、方木长4m,间距0.2m，方木上铺5cm厚的木板，其上钉1.5cm厚酚醛胶合板作为盖梁底模。 （墩柱抱箍结构图）（3）盖梁侧模板采用定型钢模版，背楞采用28#槽钢，间距80cm，背楞上下用M16对拉螺栓连接，对拉螺栓间距80cm。底模铺设完毕后进行钢筋绑扎作业。当钢筋现场绑扎完毕后，安装侧模和封端模板，上下口拧紧对拉螺栓，并做好斜撑支护。（4）在方木两侧放置木板，以便工人作业，木板厚度不小于5 cm,木板外侧从地面搭设脚手架，脚手架高出平台1.5m，纵向间距1.5m，平台以上钢管间距0.5m，作为防护栏使用。（5）模板与抱箍的拆除当盖梁混凝土抗压强度达到2.5MPa以上时，并保证不致因拆模而受18、损坏时，拆除盖梁侧模板。侧模板拆除时，用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，严禁猛烈敲打或强扭等方法进行拆除，拆卸完成后的材料均由吊车吊运至指定位置堆放，零配件使用吊具吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板表面污物，并及时进行维修整理，以方便下次使用。待混凝土强度达到设计强度的100%时，进行预应力张拉作业，张拉完成待预应力孔道压浆48小时后，方能拆除底模板及其支撑体系。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。由人工配合汽车吊或倒链将工字钢固定于盖梁上，切断两工字钢间连接钢筋，由两侧对称松动抱箍高强螺栓，将钢抱箍下落3050cm后旋拧高强螺栓将抱箍紧固于柱体后，下落底模部分，逐19、层拆除底模、横木、槽钢，最后将抱箍拆除。下帽山桥盖梁支架法施工（1）下帽山桥的盖梁高1.6m，宽1.8m、长14.14m。盖梁支架采用横桥向90cm，顺桥向60cm的横杆，支撑架可调顶托底（由上至下）第一层第三层与底座顶（由下至上）第一层第三层横杆步距为两步60cm，其余位置均为120cm。；可调顶托上1015cm方木，间距90cm，其上顺桥向铺设1010cm方木，间距60cm。排架基础处理铺筑30厚级配砂石碾压密实，压实度96%以上。首先保证桥梁系梁和承台基坑回填土满足支撑架搭设基础密实度要求，地基承载力通过钎探测定，须大于180KPa。回填部分需碾压密实，要求用压路机碾压成活，碾压后轮迹不20、得大于0.5cm，局部不得有翻浆、弹簧现象。基础顶面必须水平，保证支撑架立杆垂直受力。基础四周设排水沟，并设专人疏通，防止雨水浸泡支撑架基础。（2）模架搭设施工在基础上弹线确定木垫板位置，横向每排立杆下铺5cm 厚、25cm 宽木板，以确保支撑架底整体受力均匀，减少不均匀沉降。支撑架底部采用可调底座，调节高程范围020cm，以控制基础平面高低误差。安装立杆，逐层安装横杆并与立杆扣紧，立杆接头要采用交错布置，避免软弱部位处于同一层面，加强架体的整体刚度。支撑架可调顶托底（由上至下）第一层第三层与底座顶（由下至上）第一层第三层横杆步距为两步60cm，其余位置均为120cm。立杆横桥向间距90cm，21、纵桥向间距60cm；支撑架竖向最顶一层横杆上部30cm 高度再加设一层水平横杆。在墩柱周围采用1015cm方木与支撑架进行连接加固，确保支撑架整体稳定。采用48mm3.5mm 钢管设置剪刀撑，用扣件与钢管立柱扣牢。支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，间距要小于或等于4.5m；当模板支撑架高度大于4.8m 时，顶端和底部设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距要小于或等于4.8m。剪刀撑的斜杆与地面夹角要在4560之间，斜杆要每布与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离不要大于15cm；剪刀撑钢管采用搭接，搭接长度不小于1.0m，并用2 个旋转扣件分别离杆端不小于122、0cm 处进行固定；当出现不能与立杆扣接时，要与横杆扣接；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要不小于5mm；扣件扭紧力矩要为4065Nm。支撑架顶部采用可调顶托，调节高程范围020cm，以控制支撑架顶部高程，保证架体的安装精度。人行马道搭设位于盖梁端头位置搭设人行马道，同时将盖梁四周作业面范围铺设作业平台与马道临边必须设两道防护栏杆和挡脚板，四周加设安全护网，上杆高度为1.2m，下杆为70cm，挡脚板高度不得小于18cm。脚手板要铺满固定，马道每隔30cm安设一道防滑条。方木安装方木与顶托之间的间隙需用木楔楔紧，防止滑动。方木在顶托上对23、接，并用扒钉连接牢固，如在顶托外对接时，须在方木下垫设相同尺寸的方木。铺设底模在方木上铺设5cm厚木板和1.2cm厚酚醛复合板作为底模。安装侧模当钢筋现场绑扎完毕后，安装侧模和封端模板，上下口设置对拉螺栓，对拉螺栓为16，并做好斜支撑支护。模板安装就位后，要仔细检查并做好加固措施。2.3 片墩式盖梁片墩式盖梁（无预应力）根据墩柱高度而采取不同施工方法，墩柱高度8m以下采用支架法施工，8m以上采用穿销法的施工。排架法（1）地基处理地基处理方法及要求与下帽山桥盖梁一致。（2）墩高8m以下的盖梁高度为2.5m，宽为2.4m，长为11.3m。盖梁支架采用48、t=3.5碗扣支架搭设，立杆纵横向间距均为24、60，底座下铺5厚木板，顶托上横桥向铺1015方木，方木上顺桥向铺设1015方木，间距30，方木上满铺5厚木板，木板上铺钉1.2厚胶合板。（3）盖梁侧模采用定型钢模板，由专业厂家制作。（4）模架支搭及拆除措施与下帽山桥相同，不再复述。（5）模架受力计算详见后附计算书。四、现浇箱梁支撑体系设计和主要施工方法及技术措施1.箱梁满堂支架支撑体系设计上帽山南2桥位于喇叭沟门满族乡上帽山村南侧，斜跨汤河支流及河漫滩而建，经现场实地测量放线、对现况地形地貌及河道水流量调查（水流量较小，约0.02m3/S），同时经过对满堂支架支撑体系的仔细计算、验算后。采用WDJ碗扣式支架支撑体系充分利用河道枯水期分幅（先25、右幅，后左幅）进行本桥现浇主梁施工，箱梁梁高1.6m，一次浇筑成型，支架搭设高度6m，宽度12.6m。（桥位平面图）（桥梁剖面图）2.主要施工方法及技术措施2.1基础处理清表后原状土范围处理：基础处理采用60cm厚级配砂石，宽度超出箱梁投影宽度四面各1m，分两层填筑碾压密实，墩柱周围基础采用小型机械和人工进行夯实，压实度达到96%以上，基础上设置木板作为支架垫板。河道范围处理：位于河道范围内支架基础施工前，将河道内植被、淤泥、腐殖土等土质较差土层挖除后，采用级配砂石分层填筑至河道底高程后，铺设四根D=50cm钢管，将水流引入钢管内，导流至下游河道，钢管铺设完成后，采用级配砂石分层填筑基础设计顶26、标高，位于河道边坡处下挖与河底面成垂直，以避免此范围出现基础不均匀沉降现象。位于进出水口级配砂石边坡迎水流冲刷一侧坡度为1:2，背水冲刷一侧坡度为1:1，坡面由下至上铺设一层塑料布，土袋防护堰分层码筑至坡顶，土袋上下与内外层相互错缝，并堆码密实平整。以防施工期间水流冲刷破坏。各填筑层所填筑级配砂石压实度均达到96%以上。现况路门洞基础处理：门洞顺桥向两侧基础均位于现况道路两侧路肩范围，路基路面承载力满足相关规范要求。故将拟建基础位于道路路肩范围铺设塑料布，以便施工完成后拆除和减小对道路污染，其上采用C25混凝土浇筑长,13m， 宽1.5m，厚0.3m条形基础，满足门洞搭设和承载力要求。 2.227、支撑架设计支撑架采用满堂红支搭方法，横桥向支搭间距位于腹板实体梁为60cm；位于空心梁和两侧翼板范围支搭间距横纵桥向均为90cm。横杆步距：考虑端横梁、横隔梁均为实体梁，荷载较大，支架顺桥向间距缩短为60cm，以满足支架承载力要求。可调顶托底（由上至下）第一层第三层与底座顶（由下至上）第一层第三层横杆步距为两步60cm，其余位置均为120cm。支撑架高度为6.0m。2.3箱梁底模板、侧模板及芯模板设计（1）底模板设计（由下至上）可调顶托上放置1015cm方木，横桥向布置间距=90cm；在横桥向方木上纵桥向布置1010cm方木，间距30cm；在方木上满铺厚5cm木板，木板上铺装1.2cm厚酚醛覆28、膜胶合板，顺桥向布置。翼板下可调顶托上采用1015cm 方木，顺桥向布置，间距90cm；其上横向铺设1010cm 方木，间距30cm；方木上满铺厚5cm木板，木板上铺钉厚1.2cm酚醛覆膜胶合板。支撑钢管为碗扣式钢支架，横纵向间距均为90cm。（2）芯模板设计（由内至外）箱梁芯模骨架采用1010cm 方木框架，使用3cm厚木板作为面板形成箱体模板，方木框架间距为50cm。（3）侧模板设计（由内至外）采用一层5cm厚的木板和1.2cm酚醛复合模板；木板外内楞为10cm10cm方木，间距75cm，跨度50cm；外楞为2根并置10cm15cm方木，间距30cm，跨度75cm；用三道支撑碗扣支架支撑在29、10cm15cm木方上。腹板模板与箱底模板采用“帮夹底”形式支搭, 腹板模板与底模板间采用防水海绵胶条嵌固，保证拼缝严密。2.2支架搭设工艺流程将已处理完成的基础顶面弹线确定木垫板位置铺顺桥向木板立杆定位竖立杆安装第一步横杆并与立杆扣紧安装第二步横杆并与立杆扣紧接立杆加设剪力撑及扫地杆测量高程、支搭底摸安装翼板下木支撑架拼装侧模并固定钢筋绑扎、波纹管安装、穿钢绞线安装内箱模板绑扎顶层钢筋端模安装2.3模架搭设施工在基础上弹线确定木垫板位置，顺桥向每排立杆下铺5cm 厚、20cm宽木板，以确保支撑架底整体受力均匀，减少不均匀沉降。支撑架底部采用可调底座，调节高程范围020cm，以控制基础平面高低30、误差。安装立杆，逐层安装横杆并与立杆扣紧，立杆接头要采用交错布置，避免软弱部位处于同一层面，加强架体的整体刚度。支撑架横杆步距在底座顶和顶托底为60cm，其他位置均为120cm。横桥向支搭间距位于腹板梁为60cm；位于空心梁和两侧翼板范围支搭间距横顺桥向均为90cm。支撑架竖向最顶一层横杆上部20cm 高度加设一层水平横杆，确保支撑架整体稳定性。采用48mm3.5mm钢管设置剪刀撑，用扣件与碗扣支架立杆扣牢拧紧。支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，间距为4.5m；同时位于支架顶端和底部设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距为4.5m。剪刀撑的斜杆与地面夹角31、为在45，斜杆每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离不大于15cm；剪刀撑钢管采用搭接，搭接长度不小于1.0m，并用2 个旋转扣件分别离杆端不小于10cm 处进行固定；当出现不能与立杆扣接时，要与横杆扣接；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要不小于0.5cm；扣件扭紧力矩为4065Nm。支撑架顶部采用可调顶托，调节高程范围020cm，以控制支撑架顶部高程，保证架体的安装精度。2.3.6 1015cm方木铺设1015cm方木与顶托之间的间隙用木楔楔紧，防止方木滑动。方木要在顶托上对接，连接牢固，如在顶托外对接时，须在方木下垫设外形尺寸相同32、的方木。2.3.7 1010cm方木铺设1010cm方木铺于1015cm之上，顺桥向铺设，横桥向间距为30cm，方木铺设时要在下层方木顶面上对接，连接牢固。当单根方木长度不满足上述要求时，须增设一根与其端头错开1.0m并置铺设，以免出现支撑薄弱区。铺设底模板在顺桥向1010cm方木上纵桥向铺设5cm厚，宽20cm木板，其上铺钉1.2cm厚酚醛覆膜胶合板，铺钉时由中间向两侧对称布置，横纵向接缝均采用防水海绵胶条嵌固，保证拼缝严密。模板高程均挂线调整，复测核实，以确保模板高程准确。人行马道搭设位于主梁分联长度中间位置搭设人行马道，同时将箱梁四周作业面范围铺设作业平台与马道临边设两道防护栏杆和挡脚板33、，四周加设安全护网，上杆高度为1.2m，下杆为70cm，挡脚板高度不得小于18cm。脚手板要铺满固定，马道每隔30cm安设一道防滑条。2.4门洞支撑体系设计为不阻碍和影响现况道路交通通行，拟建箱梁与现况道路相交（斜交）处采用碗扣支架支撑体系搭设通行门洞，门洞净宽8m，净高5.0m，以供社会车辆及行人的正常通行。门洞顺桥向采用56a#工字钢（L=11m）作主梁，为单跨简支梁形式。56a#工字钢顺桥向布置，间距60cm，与碗扣支架立杆一一对应；碗扣支架顺桥向间距30cm，横桥向为60cm，可调顶托上横桥向铺设5根14#工字钢，间距30cm；56a#工字钢顶面铺设1010cm方木，间距30cm；方木34、上横桥向满铺设厚5cm，宽度20cm木板；木板上顺桥向铺钉1.2cm厚酚醛覆膜胶合板。门洞基础为C25混凝土条形基础，长13m，宽1.5m，高0.3m；(详见图（七）箱梁门洞支搭断面示意图)门洞口两侧设置混凝土防撞墩(宽1m、高1.2m、长1.5m)、限高限宽门架、照明灯、警示牌等。并设专职交通安全员引导交通。限高标志(4.5m) 、限宽门架(8m)、警示标志。门洞支搭条形基础混凝土浇筑时须振捣密实，不得漏振或过振。同时留置同条件试件，待初凝后及时覆盖土工布洒水养护，混凝土强度达到设计强度的90%以上时，进行支架搭设。（1）在基础上弹线确定木垫板位置，横向每排立杆下铺5cm 厚、20cm 宽木35、板，以确保支撑架底整体受力均匀，减少不均匀沉降。（2）模架搭设施工支撑架底部采用可调底座，调节高程范围020cm，以控制基础平面高低误差。安装立杆，逐层安装横杆并与立杆扣紧，立杆接头要采用交错布置，是为了加强架体的整体刚度，避免软弱部位处于同一层面。支撑架横杆水平步距为60cm，立杆横桥向搭设间距60cm，顺桥向间距30 cm。采用48mm3.5mm钢管设置剪刀撑，使用旋转扣件与支撑架立柱扣牢拧紧。支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑；剪刀撑的斜杆与地面夹角为60，斜杆每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离不大于150mm；剪刀撑钢管采用搭接，搭接长度不36、小于1.0m，并用2 个旋转扣件分别离杆端不小于100mm 处进行固定；当出现不能与立杆扣接时，要与横杆扣接；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要不小于5；扣件扭紧力矩为4065Nm。支撑架顶部采用可调顶托，调节高程范围020cm，以控制支撑架顶部高程，保证架体的安装精度。采用25吨汽车吊安装门洞处14#工字钢，间距30cm，工字钢分段连接处须焊接牢固，并将接口处设在顶托中线位置。工字钢间用钢筋棍焊接牢固，保证稳定，然后在工字钢上面搭设支架。56a#工字钢亦采用25吨汽车吊安装，间距60cm，工字钢间用钢筋焊接牢固，保证稳定。2.5支架37、预压支架预压目的：为了检验搭设支架处地基处理程度，检验支架的承载能力以及收集施工沉降数据，减小和消除支架的非弹性变形及地基的压缩沉降量，为箱梁梁底模板设置预拱度值提供准确数据。支架预压（1）单元划分：考虑桥址区地形地貌和地质情况，尤其是位于主梁跨河段支架基础处理范围，将此次预压划分为“三个区”，分别为：R1R2#轴清表后原状土预压区；R3R4#轴河道基础处理预压区；R4R5#轴门洞预压区。根据上部荷载不同，将每个预压区进一步划分为十个预压单元，即：主梁单跨三道腹板梁、一道横隔梁、两个箱室空心梁、两侧翼板、中横梁、端横梁预压单元。每个单元内的支架预压荷载为此单元内上部结构自重及未铺设的模板以及支38、架重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内采用均布形式。（2）各单元预压荷载计算（一个单元）：腹板梁：（钢筋混凝土自重+模板自重+支架）1.1=111.7吨箱室空心梁：钢筋混凝土自重+模板自重+支架）1.1=135吨横隔梁：钢筋混凝土自重+模板自重+支架）1.1=18吨中横梁：钢筋混凝土自重+模板自重+支架）1.1= 103.2吨端横梁：钢筋混凝土自重+模板自重+支架）1.1=55吨主梁翼板：（钢筋混凝土自重+模板自重+支架）1.1=63.3吨（3）预压各级加载、观测和卸载后观测：压载面为箱梁正投影范围顶面，压载荷载采用砂袋堆载预压法，按照换算高度逐加载级进行码放。每级加载完成后每间隔12小时39、对支架沉降量进行监测，当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm，方可继续加载。（4）测点布置：沿各预压单元线路方向左、中、右（L/2、L/4、L/8处）布设三个断面，每断面横桥向对称设置5个测点，共设15点。（5）监测方法：设立临时水准点，采用三等水准测量分别监测加载前、加载后及卸载后的标高。全部荷载施加完毕后，每24小时观测记录一次，当支架预压满足各测点沉降量小于1mm；连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时两侧对称、均衡、同步进行卸载。卸载6小时后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形。（6）卸载完成后根据观测结果绘制出沉降曲线图。监测点布置图及监测结果由测量人员负责绘制和汇40、总，并将成果及时上报监理工程师审批。（7）待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。设置支架施工预拱度。通过可调承托精确调整底模板标高，以满足箱梁设计高程的要求。根据设计要求，箱梁的预拱度中跨边跨均为1.5cm，并于跨中设置，呈二次抛物线形放射至每跨梁的两端。2.6安装腹板模板及翼板模板翼板下可调顶托上采用1015cm 方木，顺桥向布置，间距90cm；其上横向布置1010cm 方木，间距30cm；在横桥向方木上铺设一层厚度为1.2cm的酚醛覆膜胶合板。支撑钢管选用碗扣式钢支架，横纵向间距均为90cm。腹板侧模板采用一层5cm厚的木板和1.2cm酚醛复合模板；木板外内41、楞为10cm10cm方木，间距75cm，跨度50cm；外楞为2根并置10cm15cm方木，间距30cm，跨度75cm；用三道支撑碗扣支架支撑在10cm15cm木方上。腹板模板与箱底模板采用“帮夹底”形式支搭, 腹板模板与底模板间采用防水海绵胶条嵌固，保证拼缝严密。2.7芯模加工及安装箱梁芯模骨架采用1010cm 方木框架，使用3cm 厚木板作为面板形成箱体模板，方木框架间距为50cm，加工时注意箱梁底板的横向坡度。采用25 吨汽车吊人工配合安装芯模，安装时用塑料布包裹。芯模吊装安放在底板的钢筋码凳上，码凳与底板筋绑扎牢固，绑扎点下要安放高强水泥砂浆保护层垫块。2.8模板节点处理桥墩支座固结处模42、板箱梁底模在铺设时，最后铺设支座固结处的模板。固结点处的模板根据支座尺寸加工成型，模板与支座钢板间用密封条或海绵挤紧不得有缝隙。盖梁支座处模板盖梁与箱梁底模间存在支座和垫石高差，在布置完桥台支座后，采用在盖梁上垫方木的方法支撑箱梁与桥台衔接处的底模，支座承托采用木模加工后与底模拼接成整体，再根据支座图纸预埋支座部件。注意支座上承预埋螺栓要垂直地面。箱梁翼缘板与侧板节点处理因箱梁翼缘板、侧板和底板之间存在一个阴角和一个阳角，施工时为避免交角处跑浆，首先将交角处采用手刨延设计边线刨平，接缝处黏贴密封胶条。预应力锚区封端模板根据锚垫板尺寸和角度用5cm厚木板和方木加工成封端锯齿形模板，要求封端模板与43、箱梁模板连接成整体，并采用16 对拉螺栓加固。中隔梁张拉端封锚区顶部需预留封锚砼浇筑预留孔，孔径9cm。预埋件布设在箱梁底板和芯模安装时，注意按图纸要求预留泄水口和排气孔，在翼板底模制作时，按图纸布设滴水槽和结构缝预留槽。五、监控量测1.盖梁支架法施工监控量测1.1测点布置：沿盖梁横桥向L/2处布设监测断面，顺桥向分别位于盖梁中轴线及距结构两侧边线各10cm位置设置3个观测点，每片盖梁设3个测点。1.2沉降观测方法：设立临时水准点，采用三等水准测量每天下午17:00时观测记录一次，支架日沉降量不得大于2mm（不含测量误差）。其中最主要环节即混凝土浇筑施工前与浇筑完成后各观测记录一次。实施过程中44、，采用在观测点处的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一向上木条，在两木条重合处任意断面做横线。横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑性变形值。1.3监测数据汇总：根据观测结果绘制出沉降曲线图。监测点布置图及监测结果由测量人员负责绘制和汇总，并将成果及时上报监理工程师审批。2.现浇箱梁施工监控量测2.1测点布置：沿预压跨线路方向L/2、L/4、L/8左、中、右布设三个监测断面，每断面横桥向设置5个观测点(分别位于三道腹板梁及两箱室空心梁中线)，共设15点。2.2沉降观测方法：设立临时水准点，采用三等水准测量每天下午17:00时观测记录一次，支架日沉降量不得大于2mm（不含测量误差）。其45、中最主要环节即混凝土浇筑施工前与浇筑完成后各观测记录一次。实施过程中，采用在观测点处的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一向上木条，在两木条重合处任意断面做横线。横线之间的相对位移即为支架本身的弹塑性变形值。2.3监测数据汇总：根据观测结果绘制出沉降曲线图。监测点布置图及监测结果由测量人员负责绘制和汇总，并将成果及时上报监理工程师审批。3.盖梁抱箍法施工监控量测3.1测点布置：沿盖梁横桥向L/2、两抱箍处布设三个监测断面，L/2断面顺桥向分别位于盖梁中轴线及距结构两侧边线各5cm位置设置3个观测点，位于抱箍底边柱体横纵轴线两端对称设位移量测线，测线距离抱箍底边510cm（测线布设时46、间为抱箍安装完成时间）。每片盖梁共设3个测点和4条位移量测线。3.2沉降观测方法：设立临时水准点，采用三等水准测量每天下午17:00时观测记录一次，抱箍上模板支撑体系沉降量不得大于1mm（不含测量误差），其抱箍向下位移量控制为0。最主要环节即混凝土浇筑施工前与浇筑完成后各观测记录一次。实施过程中，模板支撑体系沉降观测由位于柱体一定位置设基准点，对应此点位上方模板底部栓设锤球，锥头距点位高度10cm，每次量测减小后数值即为沉降量。抱箍位移量则直接采用钢尺量测。3.3监测数据汇总：根据观测结果绘制出沉降曲线图。监测点布置图及监测结果由测量人员负责绘制和汇总，并将成果及时上报监理工程师审批。六、模架47、拆除1.箱梁模架拆除1.1模板支撑架拆除工艺流程芯模拆除端模拆除侧模拆除张拉、压浆下调顶托拆除底摸及纵横向方木拆除剪刀撑逐层拆除横杆逐层拆除立杆构件及模板按规格堆码。1.2箱梁侧模及芯模模板在混凝土强度达到2.5MPa以上方可拆除，底模模板及支撑架在箱梁预应力钢束全部张拉完毕且压浆完成48h后方可拆除。1.3主梁模板由跨中向两侧一次循环卸落，遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。1.4支撑架拆除前，先对支撑架作全面检查，清除全部剩余材料、器具及杂物，并要检查拆模场所范围内安全措施，否则不许拆除。1.5芯模由人工进行拆除，由箱梁顶板预留孔附近箱内箱室两端逐步推进。侧模和端模也由人工进行拆除，由桥48、梁两端向跨中同时推进。侧模拆除时先拆除箱梁木框架，之后将侧模绑扎牢固后拉出梁体外30cm，由吊车逐一调运到梁下。芯模、侧模和端模拆除时严禁使用大锤和撬棍，注意不要磕碰混凝土表面，影响混凝土外观质量。1.6底模拆除时先将顶托下调，使底模依靠自身重力，脱离混凝土。如脱不开时，可用木杠撬动，严禁损伤混凝土表面。多人协同卸至地面，使用绳索将杆件运至地面，严禁向下抛扔。1.7支撑架拆除遵循先支的后拆、后支的先拆的原则。先拆除剪刀撑，之后从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层(阶梯形)同时拆除。拆下的模板、零配件不得抛仍，要成捆用吊具吊运或人工搬运，并按指定地点码放。1.8拆除模板时作业49、人员须站在安全区域进行操作，严禁站在已拆或松动的模板上进行拆除作业。拆模过程中如遇到中途停歇，要将拆除已拆松动、悬空、浮吊的模板或支撑架进行临时支撑牢固或相互连接稳固,对活动部件必须一次拆除。1.9多人同时进行拆除作业时，明确分工、统一信号或行动 ，人员要站在安全处，要具有足够的操作面。1.10模板的拆除工作由现场负责人统一指挥。作业区周围拉设警戒带封闭，并设置警示标志，其内不得有其他工种作业，并设专人监护。2.门洞拆除2.1在拆除作业前，召开安全技术交底会。对拆除作业做出有关技术、质量、安全、进度的具体要求，明确施工负责人，针对拆除过程中可能发生隐患的重点工序，要制订安全可靠的防护措施。落架50、时间要在箱梁预应力全部张拉灌浆完成，并支模封锚后进行。2.2拆除作业时要划出安全区，设警戒标志，专人看管，施工人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，系安全带，严禁酒后作业。2.3在拆除56a#工字钢之前必须将工字钢上部的方木、木板、模板及所有横向联杆、斜杆全部拆除干净。方木、木板拆除时须由门洞跨中向两侧逐根、逐块进行拆除。1015cm方木采用栓绳法将方木一端栓紧牢固后由人工一头牵引拆除；上层1010cm方木逐根与木板分离后亦采用栓绳法将方木一端栓紧牢固后由人工一头牵引拆除。木板及酚醛覆膜胶合板由梁底逐块进行拆除。2.4 将ZL50装载机料斗上安装方木井架，以防止产生滑移，保证工字钢托装稳定。2.5 5651、#工字钢与横梁的焊接点要根据拆除的速度进行适当的割开，避免提前割开太多，造成安全隐患。在工字钢的两端，各设一名架工负责汽割及将56a#工字钢放倒工作。同时负责指挥装载机托起工字钢的高度控制。拆除时下设一名指挥，负责机械指挥及装载机的托起位置，行走速度控制。装载机将工字钢运输到指定地点，设两名工人负责配合卸料，防止摔伤摔弯工字钢。2.6支撑架拆除遵循先支的后拆、后支的先拆的原则。先拆除剪刀撑，之后从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层(阶梯形)同时拆除。拆下的木方、模板、零配件不得抛仍，要成捆用吊具送下或人工搬下，并按指定地点堆放。2.7拆除时，一次性连续拆除。2.8多人同时操52、作时，明确分工、统一信号或行动 ，要具有足够的操作面，人员站在安全处。2.9拆除工作由现场负责人统一指挥。作业区周围要设围栏，并设置警示标志，其内不得有其他工种作业，并设专人监护。2.10风力五级(含)以上、高温、大雨、大雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气，要停止露天支撑架拆除作业。3.模板与抱箍的拆除当盖梁混凝土抗压强度达到2.5MPa以上时，并保证不致因拆模而受损坏时，拆除盖梁侧模板。侧模板拆除时，用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，严禁猛烈敲打或强扭等方法进行拆除，拆卸完成后的材料均由吊车吊运至指定位置堆放，零配件使用吊具吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板表面污物，并及时53、进行维修整理，以方便下次使用。待混凝土强度达到设计强度的100%时，进行预应力张拉作业，张拉完成待预应力孔道压浆48小时后，方能拆除底模板及其支撑体系。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。由人工配合汽车吊或倒链将工字钢固定于盖梁上，切断两工字钢间连接钢筋，由两侧对称松动抱箍高强螺栓，将钢抱箍下落3050cm后旋拧高强螺栓将抱箍紧固于柱体后，下落底模部分，逐层拆除底模、横木、槽钢，最后将抱箍拆除。4.盖梁模架拆除4.1模板支撑架拆除工艺流程端模拆除侧模拆除张拉、压浆(预应力盖梁)下调顶托拆除底摸及纵横向方木拆除剪刀撑逐层拆除横杆逐层拆除立杆构件及模板按规格堆码。4.2盖梁侧模模板在混凝土强度达54、到2.5MPa以上方可拆除，底模模板及支撑架在盖梁强度达到设计强度的75%时方可拆除，预应力盖梁要在预应力钢束全部张拉完毕且压浆完成48h后方可拆除。4.3支撑架拆除前，先对支撑架作全面检查，清除全部剩余材料、器具及杂物，并要检查拆模场所范围内安全措施，否则不许拆除。4.4侧模和端模由人工进行拆除，由盖梁两端向跨中同时推进。侧模拆除时先拆除盖梁木框架，之后将侧模绑扎牢固后拉出梁体外30cm，由吊车逐一调运到梁下。4.5侧模和端模拆除时严禁使用大锤和撬棍，注意不要磕碰混凝土表面，影响混凝土外观质量。4.6底模拆除时先将顶托下调，使底模依靠自身重力，脱离混凝土。如脱不开时，可用木杠撬动，严禁损伤混55、凝土表面。多人协同卸至地面，使用绳索将杆件运至地面，严禁向下抛扔。4.7支撑架拆除遵循先支的后拆、后支的先拆的原则。先拆除剪刀撑，之后从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层(阶梯形)同时拆除。拆下的模板、零配件不得抛仍，要成捆用吊具吊运或人工搬运，并按指定地点码放。4.8拆除模板时作业人员要站在安全的地方进行操作，严禁站在已拆或松动的模板上进行拆除作业。拆模过程中如遇到中途停歇，要将拆除已拆松动、悬空、浮吊的模板或支撑架进行临时支撑牢固或相互连接稳固,对活动部件必须一次拆除。4.9模板的拆除工作由现场负责人统一指挥。作业区周围要设围栏，并设置警示标志，其内不得有其他工种作业，56、并设专人监护。多人同时操作时，明确分工、统一信号或行动 ，要具有足够的操作面，人员站在安全处。4.10风力五级(含)以上、高温、大雨、大雾、沙尘暴等恶劣天气，要停止露天支撑架拆除作业。七、模架材料、产品质量标准和入场检验控制措施1.模架材料、产品质量标准碗扣式支撑架、钢管、构配件、模板等进场材料要有材料质量检验报告和质量合格证书，按要求进行材料性能试验检测。2.碗扣式支架碗扣式支架实测项目序号项目允许偏差mm检查工具1钢管规格为48mm3.5 mm壁厚0.25mm游标卡尺2碗扣式支撑架钢管直线度1.5L/1000(L 为钢管长度)小线和直尺3碗扣式支撑架立杆连接处外套管与立杆间隙2mm，外套管57、长度160mm，外伸长度110mm。卡尺和直尺4可调底座底板的钢板厚度6mm游标卡尺5可调托钢板厚度5mm游标卡尺6可调底座及可调托丝杠与调节螺母啮合处长度6 扣，插入立杆内的长度150mm直尺检测3.剪刀撑钢管3.1新钢管检查符合下列规定：有产品质量合格证和质量报告。钢管表面平直光滑，没有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯和深的滑道。钢管必须涂有防锈漆。钢管允许偏差满足下表要求：序号项目允许偏差mm检查工具1外径48mm-0.5游标卡尺2壁厚3.5mm-0.25游标卡尺3钢管两端面倾斜偏差1.7塞尺4钢管外表面锈蚀深度0.5游标卡尺5各种杆件钢管端部弯曲L0.50.5钢板尺6立杆钢管弯曲：3mL458、m，4mL6.5m，12mm20mm钢板尺7水平杆、斜杆弯曲L6.5m，30mm钢板尺3.2旧钢管检查符合下列规定：表面锈蚀深度符合规范要求。在锈蚀严重的钢管中抽取3 根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检验，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。钢管弯曲变形符合规范要求。检查钢管壁厚、焊接质量、外观质量。3.3扣件检查符合下列规定：新扣件需有合格证。扣件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余、披缝，毛刺、氧化皮等，出现滑丝的螺栓必须更换。新、旧扣件均进行防锈处理。八、模架安装质量标准及检查验收标准1.模板制作序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1木模板模板的长度和宽度5每个构筑59、物4用钢尺量2刨光模板和相邻两板表面高低差14用钢板尺和塞尺量3模板表面最大局部不平32用2m 直尺和塞尺量4榫槽嵌接紧密度22用钢尺量2.模板安装序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差2每个构筑物或每个构件4用钢尺量2表面平整度34用2m 直尺检验3垂直度0.2%H，202用垂线或经纬仪检验4模内尺寸+3 53用钢尺量，长、宽、高各计1点5轴线位移102用经纬仪测量，纵、横向各计1点6支承面高程+2 5每支承面1用水准仪测量7预埋件:螺栓、锚筋等位 置3每个预埋件1用钢尺量8外露长度51注：表中H 为构筑物高度、L 为构件长度(mm)。支承面高程系指模板底模上表60、面支撑混凝土面的高度。3.模板外观质量3.1模板接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，木模板要浇水湿润，但模板内要无积水，无杂物；3.2模板表面(与混凝土接触面)的隔离剂要涂刷均匀，不得使用影响结构性能和妨碍装饰的隔离剂；3.3构筑物外露表面模板要平整、光洁、美观、清晰。3.4固定在模板上的预埋件、预留孔洞不得遗漏且安装牢固。4.支撑架验收4.1支撑架及其地基基础要在下列阶段进行检查与验收：基础完工后及模板支撑架搭设前。作业层上施加荷载前。达到设计高度后。遇有五级大风与大雨后。停用超过一个月。4.2支撑架检查、验收时要根据下列技术文件：杆件的设置和连接，支撑构造是否符合设计要求。地基是否积水，底座是否61、松动，立杆是否悬空。上碗口锁紧情况，钢管扣件是否松动。安全防护措施是否符合要求。4.3支撑架搭允许偏差九、冬、雨期施工措施1.冬期施工措施1.1本标段的箱梁不安排冬施，盖梁原则上也不进行冬施，但由于山区气温变化大，可能有部分盖梁施工时气温在0以下，需要有相要的冬施措施。1.2准备相要的充足的冬季施工材料及设备。包括，苫布、防火草帘、岩棉被、加热炉等。1.3加强与气象部门联系，清楚地掌握冬季施工期间的天气变化情况。 1.4对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。1.5要求搅拌站对所用的水和骨料进行加热，混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。1.6浇筑时间避开温度较低的62、夜晚和凌晨，首选时间为上午10点至下午5点气温较高时段。1.7混凝土运输车采用保温套保温，混凝土的到场温度不得低于10摄氏度，成活后温度不低于5摄氏度.1.8在盖梁四周及顶部搭设苫布大棚将盖梁封闭严密，在棚内安设电热炉，加湿加热，每个大棚使用2个加热炉，放置在盖梁养生棚内。加热炉供热采用煤火，其上放置铁锅，加水蓄热。盖梁顶使用一层塑料布、两层防火草帘及一层苫布覆盖保温。1.9盖梁浇注前24小时生炉子进行预热，提高模板、钢筋温度避免钢筋、模板过冷吸收混凝土的热量。1.10当混凝土强度达到设计要求后进行保温设施的拆除。拆除保温设施时要循序渐进，首先将电热炉熄灭一半，一天后再熄灭其他电热炉，待混凝土63、表面温度下降至与大气温度温差10摄氏度以内时可拆除苫布棚和模板。切忌撤火和拆苫布棚同时进行，以免由于温度急剧下降而产生混凝土表面的温度裂缝。2.冬期施工防火措施2.1现场所有的易燃物品堆放应符合消防规定，配置足够的消防器材。2.2所有的消防器材设有明显标志，消火栓附近不得堆积物品，并保证消火栓用水水源。2.3严格执行用火申请制度，实行电、气焊必须设专人看管，焊接前必须将附近和下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。2.4保温材料必须符合环保及消防（阻燃）要求。3.雨期施工措施3.1与气象部门取得联系，设专人收听天气预报，并做好详细记录，了解中、短期的天气情况和天气变化，指导施工64、。3.2施工进入汛期前，对全线施工现场地形地势进行勘测，调查现场排水设施，走访沿线村庄，制定汛期排水措施。3.3雨季来前对支架基础进行覆盖和周围挖掘排水沟，以防雨水浸泡支架基础。在雨季来临前，对现有排水设施进行清理，达到防汛要求。3.4雨季施工混凝土浇筑前，注意收听天气预报，当日预报有雨时不安排混凝土浇筑，工地备有足够的彩条布或塑料薄膜和支撑材料，防止不可预见下雨，能够尽快支棚挡雨，避免混凝土遭雨淋。3.5每次下雨过程及下雨过后，均设专人对支撑架基础进行巡回检查，发现隐患及时进行处理。3.6在雨期施工前，对现场所有线路及电气设施进行全面检查，有隐患及时纠正，并做好电气设施防雨、防潮、防淹、防雷65、等措施。3.7现场固定的机械设备要搭设防雨棚。用电的机械设备做好接地和接零保护装置，安装良好的漏电保护器，并经常检查和测试可靠性。4.防汛抗洪措施4.1施工现场合理布置，制定防汛预案，以防万一，确保人员安全。 4.2汛期到来之前，组织小组成员巡视防汛地段的排水设施，对阻塞的设施进行疏通，确保下雨时不大面积积水；同时，备足防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料，配备发电机确保供电。4.3与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。 4.4坚持汛期防汛抗洪值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。4.5遇到雨天，巡逻车将在防汛66、责任范围内巡视，发现情况及时上报防汛小组，15分钟内所有抢险人员达到现场，排除险情。4.6服从业主和地方政府的统一指挥，汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，确保安全渡汛。十、质保体系及保证措施1.质量目标盖梁全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）中合格等级标准，主要分项工程评分值不低于90分，确保XX市优质工程奖，争创国优。2.质量管理体系依据业主的要求，我施工项目部建立并完善工程质量保证体系，接受业主、监理的指导、检查和监督。2.1项目部设专职的质量控制部，专职负责本标段工程的全部质量管理工作。2.2建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体67、系。按项目经理部、施工队、工班分工负责，层层落实。2.3在项目经理和总工的领导下，由专职质检工程师组成质量控制部专职负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。2.4质量控制部每月组织一次质量检查，每季度由总工组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。2.5施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。2.6班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。以一次验收合格率的指标作为考核各施工班组的重要指标。3.质量保证管理措施3.1加强质量教育深入开展“一学、五严、一追查”(学法规、严守设计标准、严守操作68、规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者)和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。3.2.加强技术培训定期或不定期地组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)成果的技术培训和推广。3.3.建立质量情报信息网络为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时要用，以便更好地保证工程质量。4.质量保证控制措施4.1工艺控制措施主要分部、分项工程编制69、施工方案，科学地组织施工。开工前由技术人员向全体人员作详细技术交底。在施工过程中，经常检查施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。凡需隐蔽覆盖的工程项目，须书面通知监理工程师检查、验收、签认“隐蔽工程验收单”后再予以隐蔽覆盖。4.2工程材料控制措施外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场面后按规定抽检，合格后方可使用。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。4.3施工操作控制措施施工操作者必须具有相要的操作技能，操作者必须具有在相要工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。70、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检、所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。4.4进度和质量关系的控制措施在工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标(任务)、进度(任务)完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。十一、施工安全保证措施1.安全组织保证体系组 长：XX副组长：XX、XX组 员：2.安全保证措施2.1支架搭设人员（架子工）必须经培训考核，持证上岗。上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗，不适宜从事此项工71、作的疾病的施工人员不得进入施工现场。支搭、拆除支撑架及模板前，要向班组进行详细的安全技术交底，并留存记录。搭设脚手架施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。2.2支搭支撑架、安装模板由作业组长指挥，作业人员协调一致。支撑架支搭过程中架设临时支撑，下班前必须将已安装的模板、支撑架固定牢固。2.3钢立柱接头用卡具扣紧，立柱与水平撑、剪刀撑之间连接牢固。2.4支撑架顶托、底托安装前，经润滑，确认旋转正常。安装后防止砂浆、水泥浆、泥土等杂物填塞螺栓，并设专人维护。2.5马道宽度不小于1m，坡度为1：33.5。转弯休息平台面积不小于3，宽度不小于1.5 m。斜道必须三面设剪刀撑，中间每隔46 根立杆设72、一组剪刀撑。脚手扳满铺绑牢。搭接部分用双排木，搭茬板的板端搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。斜坡马道的脚手扳设防滑木条，防滑条厚度3cm，间距不得大于30cm。马道及平台必须设两道护身栏，并设18cm 高度的挡脚板，挡脚板下的空隙不得大于1cm，并与立杆连接牢固，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。操作平台及走道脚手板满铺，防护栏杆挂安全网。2.6施工期间，在现浇箱梁施工区域设置若干个监测点，每个监测点位配备足够数量的消防器材，各监测点位根据不同施工阶段安排2-5人，负责模板支撑系统在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中、混凝土终凝前后、养生、张拉及拆除过程中，模板支撑体系位移、消防及防73、汛的监测监控工作。各区域监测点位人员，要坚守岗位、细致检查、严禁随意脱岗，在完成本区域监测工作的同时，与相邻及其他区域协同作业。在明显位置悬挂标牌，注明报警电话、值班负责人及职责，严格执行交接班制度并填写值班记录。2.7防交通事故：本工程材料运输量较大，施工车辆要定期检测，保证方向和制动系统的正常；严格按批准的运输线路行驶；交通疏导时严格按批准的方案实施，各种交通标志按规范摆放；夜间施工区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或规定的路线行驶；交通疏导时通过设置限速标志，限制社会车辆的车速控制在40km/h，施工车辆的车速控制在20km/h，施工机械的车速控制在5k74、m/h。2.8防机械、设备伤害：各种机械、设备要定期检查、保养；施工前施工员要对操作人员进行安全交底；严格按规范持证操作，严禁无证上岗违章驾驶。3.安全用电措施3.1施工现场的电气设备应按规定确定电源进线、总配电箱、分配电箱等位置及线路走向，并按安全用电措施和电气防火措施进行施工操作。3.2严格按照施工现场临时用电技术规范规范和有关部门用电安全规定，实行三相五线制（TN-S）架设敷线，保证工作零线和保护零线分别设制，采用三级配电不小于两极的漏电保护。3.3供电线路及各种用电设备的电源线，在施工现场作业，必须与外电供电线路保证可靠的安全距离，以保证外电路的正常运行和防止发生外电线路的伤害事故。375、.4施工现场所使用的配电箱、开关箱的设置安装应符合标准。盘面整洁，开关元件灵敏可靠，箱体牢固，防护措施良好，门锁齐全，箱门要有安全警示标志，单位编号。配电箱周围要有防护栏保护。不符合标准的配电箱禁止进入现场使用。3.5配电箱，开关箱内漏电开关的设置，要符合其漏电动作电流、动作时间标准及设置合理性，使之达到分级分段的保护。3.6各种起重吊装机械禁止在高压线下作业，在高压线一侧作业时，臂杆、吊索具与高压线应有足够的安全距离。3.7架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，暂设临时架空线必须采用临时导线，不得采用塑胶软线。必须按规范架设整齐，不得成束架空敷设，也不得沿76、地面名敷设。施工机具，车辆及人员，应与用电线路保持安全距离。达不到规范的规定的最小距离，必须采用可靠的防护措施。3.8手持电动工具的使用，应符合国家标准的有关规定。工具的电源线，插头和插座应完好。电源线不得任意接长和调换。工具和外绝缘完好无损，维修和保管应由专人负责。3.9电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零和接地保护。一次线长度不应大于5m二次线长度应小于30m，两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道，金属脚手架，轨道，及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮，防雨，防砸。3.10施工现场电器设备必须有可靠的防止被雪埋、雨淋、水淹77、措施。在雪、雨期节加强用电安全检查，每次雪、雨后必须进行一次专项电气安全检查，经安检合格后方可使用，并做好记录。3.11现场的照明灯（镝灯），上方要有防雨、防砸（防护罩）措施；碘钨灯要有防碰撞措施。3.12所有电器设备、在人员离开或下班后，必须拉闸断电，配电箱加锁。4.其他施工安全措施其他安全措施主要为防止高空坠落、物体打击、机械伤害以及临时用电、消防等安全措施4.1进入施工范围必须佩戴安全帽，高处作业系安全带。4.2临边设置防护栏杆，栏杆立柱间距不得大于2m，以扣件固定于下部支撑架立柱连接牢固(或焊接)。防护栏杆，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度为5060cm。4.3施工操作平台满铺木板78、时必须钉牢，严禁出现探头板。4.4在进行桥上部结构施工时，在支撑架四周搭设不低于1.2m 高的带防护网的护栏，以保障施工期间行人和车辆通行时的安全。4.5防触电：施工现场严格执行三相五线制，配电系统实行三级配电逐级漏电保护；严格电工值班制度，围挡照明和夜间照明使用24V 低压电照明。十二、文明施工及环境保护1.施工现场管理及文明施工1.1专门成立一个安全生产文明施工部，由项目经理直接领导，分工明确，责任到人，对施工现场进行全面的规范化管理。1.2施工现场设施工标志牌，容包括：桩号、构造物名称、开竣工日期等。标牌的规格尺寸都要符合监理工程师的要求。严格按照施工平面图布设临建设施，办公区和生活区相79、对集中统一管理。1.3工程施工在批准的红线内进行，需要临时租用施工场地或临时占用道路时，依法办理有关手续，先批后用。1.4施工现场人员一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场的管理制度，和施工无关的人员一律不准进入施工现场。1.5施工范围内采用专用的金属围挡板进行封闭围挡，在所有和社会道路相交的围挡板上贴反光膜，保证行车安全。沟槽围挡外设反光警示牌，夜间设置警示灯。1.6尽量减少扰民事件的发生，保持现场清洁，不出现不必要的障碍，各类设备和材料设专人管理，随时将废料、垃圾及不再需要的临时设施清运出场。1.7工地内易燃易爆物品分类隔离存放，施工区及生活区配备足够的灭火器材，并设醒目的消防标牌。1.8施工现场80、建筑材料的堆放要按照施工现场的平面布置图制定的区域范围堆放。存放水泥等材料要注意防潮。现场所有的材料要对材料的规格、产地等标识清楚。2.环境保护2.1建立以项目经理为首施工环保体系，责任明确到人，施工区及生活区设专人负责卫生及环保工作，并设立环保小组。定期对职工进行环保法规知识培训考核。2.2防治施工噪声污染采取相要的降噪措施，防止噪音污染。施工机械采用低噪音设备；混凝土施工中采用低频振捣器；空气压缩机安装吸音设备；卸货时轻拿轻放，减少物品碰撞噪声。施工现场的电锯、电刨、搅拌机、空气压缩机等强噪声设备搭设封闭式机棚，减少噪声污染。2.3防治大气污染施工期间，对主要临时路及场地必须进行硬化处理，81、并经常清扫洒水，防止扬尘，并经常进行维修养护。工程所需的水泥、砂子等易扬尘的原材料，存放在干燥封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。2.4防治水污染防止油料污染河道。发电机和吊车等进入河道内作业，易发生漏油污染水体。我公司一方面严格挑选状态良好的设备进场施工，同时加强设备检修，避免产生漏油现象。另一方面在机械作业停留区域铺设彩条布，回收废油，并及时排放到指定地点。现场存放油料必须进行防漏处理，防止油料泄漏，污染土壤水体。混凝土输送泵及运输车辆清洗处设置沉淀池，废水不得直接排入汤河，不得污染河水。废水排放必须符合国家废水排放达标规定。2.5易燃、易爆和化学品管理：易燃、易爆和化学品实行封闭式、容器82、式运输、储存、使用，避免泄漏、遗洒，施工现场火灾、爆炸的隐患下降至法律法规规定的范围。2.6光污染控制：夜间施工现场照明灯罩的使用率达到100，保证灯光不射入周围建筑物中。十三、安全生产事故要急预案1.建立要急预案领导小组本工程施工本着“安全第一 预防为主”的方针及“管生产必须管安全”的原则，项目部建立安全要急预案领导小组，全面处置各类安全突发事件工作：要急预案领导小组：职位姓名联系方式组长XX副组长组员施工现场建立安全要急救援小分队：职位姓名联系方式队长副队长副队长成员各组职责：组长职责：全面负责处置各类突发性事故工作，及时召集领导小组成员研究处置方案，布置任务，下达命令，启动要急救援预案，83、调查处理事故原因。报案组职责：现场发生突发性事故，现场事故发现人要立即向报案组汇报，由报案组拨打相要急救电话，告知事故种类、事态、地点、联系人等，同时紧急通知急救抢救组、机械设备组、维护秩序组、材料后勤保障组等启动要急救援预案，协助事故的调查与处理工作。急救抢救组职责：施工现场如果发生人员伤亡事故时，有急救证的救护人员要第一时间到达现场进行人员的救护工作。没有人员伤亡时，在接到报案组通知后，也要立即赶赴现场，根据现场事故种类，立即组织抢救，协助事故的调查与处理工作。后勤保障组职责：根据事故现场需要，一切机械设备必须保证车况良好，随时听候调遣，保证要急救援设备和器材正常运转，服从现场指挥；保证将84、各种救援材料、物品及时运往事故现场进行及时的救护，努力将事故的损失降到最低点。维护秩序组职责：一旦发生安全事故，接到报警组通知后，立即赶到事故现场，根据现场实际情况，设立隔离区，立即组织人员疏散和物资转移，维护现场秩序并保护现场，为急救中心救援车辆和现场急救车辆开辟畅顺通道，保证最大限度的减少人员伤亡和财产损失；协助事故的调查与处理。对外接待组职责：主要负责发生事故时接待上级领导、急救车辆的工作，使上级领导、急救车辆能够在第一时间到达现场，有条不紊的展开指挥与抢救工作，并协助事故的调查与处理。要急救援小分队职责：要急救援小分队在现场发生事故后要及时赶到现场，服从在场的救援负责人的指挥，按照发生85、事故的不同种类，采取不同的抢救措施。在抢救过程中，救护人员在抢救过程中要保证自身的安全。2.建立要急救援工作流程各类安全事故项目经理部要急救援人员控制事态组织抢救疏导人员保护现场通道畅通车辆保证现场急救了解事故及伤亡人员简况报告事故简况公司成立善后工作组公司成立事故调查组公司要急救援领导小组公司安全保卫部指挥部主管领导3.要急救援预案抢救措施如果施工现场一旦发生安全事故，要急救援领导小组及小分队成员要迅速到达现场展开工作：3.1触电事故：发现事故现场发生触电事故，首先切断事故电源、对伤员进行抢救(人工呼吸或心脏挤压法)，保护现场，同时拨打急救中心电话并疏散现场围观人群，派人去路口迎接急救车辆，86、伤员送往医院途中抢救工作不能停止。3.2高空坠落事故：发生高空坠落事故，现场医务人员立即对伤员进行包扎止血抢救。抢救人员必须对事故发生现场设围栏，疏散闲杂人员，以防再次伤人，同时拨打急救中心电话，直至送往医院。3.3倒塌事故：发生倒塌事故，首先抢救伤员并保护现场，拨打急救中心电话，为抢救工作创造一切便利条件，维护秩序组立即疏散现场人员，集中人力进行紧急抢救。急救车辆到达现场之前，由现场医务人员对伤员进行抢救处理。3.4物体打击事故：发生物体打击造成事故时，首先由现场医务人员根据伤员情况进行抱轧抢救，拨打急救中心电话，为抢救工作创造一切便利条件，确保在极短时间内，把伤员送往医院。3.5治安消防、87、交通事故：发生火灾事故时，抢救人员必须及时到达火灾现场进行扑救，抢救人员必须在上风处灭火，防止烧伤自己。维护秩序组及时维护现场、疏散人员，将事故损失降到最低点。发生治安、交通事故时，要及时保护好现场，由报案组拨打急救电话，发现人员受伤时，通知伤员抢救组进行抢救。3.6易燃易爆事故：如遇易燃易爆有害气体时，事故中心区要严禁火种，电工负责切断电源，抢救人员要穿戴好劳动防护用品，秩序维护组在现场进行维护，周边设置警戒线，禁止闲杂车辆与人员进入，防止发生爆炸伤亡事故。4.要急救援物资的准备要急救援器材、设备表序号器材设备名称用途项目部备注1救护药箱临时救护至少1个2担架转运伤员涉及高空作业施工必备3木方、脚手板临时支护桥梁、开挖坑槽施工必备4消防器材消防灭火办公、生活区施工区必备5水车消防灭火桥梁工程必备6机械车辆(包括司机)运送伤员和救援物资司机与值班人员同时待命5.应急救援联系电话火警电话：119 匪警电话：110急救中心：120 999 交通事故：1226.要急医疗急救路线图安全要急医疗急救路线图喇嘛沟门卫生院