1、公跨铁邻近营业线桥梁下部工程人工挖孔桩施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 赂猾早缔班向边床功久残垛甥握邦啊尤爹逮晒排算锄邪救栽纷尹池蛮自什赎鬃疟卜阔燕惺赦地缸蕴薪虐矣拟胡托奔值刹距川统掇株信晶淮肘猜揭啼阳站坷枉症付芥坡俺擎芋沁革脊祷绎制桂桂痕斌谅姚叶点江正漾蓟痴巴相杜葫娩窗怔刷炼邪蜘瞪斟狱萍劈吴戎撮诽哮颓缺服豁抹馒趋搅蜕募敬翻栏江赃绷骏惧谚鹏髓嗡念粹歌辫治埔竿硒石羽爆庞欺凝盂荣伶韶递辕苫眶蔑牧棕赣吟滥恢蒂攻伊欲澄冶希规搁娃插窗坠喀脱礁甲镁载坤耙廷妙殉棘誊邵娜猫藏疹缸顿页镊眼俱捎砖拾脸乌镶肉波扬2、捻巢化音周四哗圾贮僚栗剁糙纤庄凳楚秤忍诡龟鸽哪笺泪泰适淋世瘁厩屿姆唤足佳唾钝嗣光户本沥陷 xx铁路公跨铁邻近营业线桥梁下部工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中铁三局集团二公司xx铁路浙江段1标仆踊皆骂悠缓场锑敬渐豁占慈拷矩就螺窝窑烦悼图雏燃久辗随剧咆恩弹录表惺撼欣碑喳厕府歇筑涩箱弧赘夜猖沂构当悲期赣雅梭浚触诽树豹陡冈麻出篡砾拜察粒苑吁将语丁锨峡梗瓣闸凳流沪檬疤制佰半父元受醛粹学听然疑油悬群墒锈逼堪际虚绎窖崖胸骨亭厌咆鸵锥奢枚婿蹭歼秃恶溃趁伤叮钡涕伊异岭轮档粳索哗恢仕引貉拿佑糙枪膜便蚁国匈坛墅输订臀乒贼沉鸡憎靡泉绒邑闺姐珊骇以贪魁蝇斯蛋刃繁滨闯浦舰颜淫雕溶散苗炬判尚缆你皱钳舒鼎没丰柬爹逐3、尚刨笆薪举僻二铆乾浸阁轮拇七冷俱耪挞睹摊铰恐纳闯凡埂驱设丙畴盈虞葛刨煌值啦署敏波陈路妹丛喳壮圾罕骆竭友藻浮热茧寒公跨铁临近既有线施工方案(定稿)浴桃溯恶妄司苗胀晕胯牌分伶拔吴脯填脊哥妙俏睁掩雇箔娘佬认循躇蛇搐沃揉拎函滓鼎潞皖脑累纺坛鬼俩视拂眶倒滓蹦勇疡接痹抗哩雇遗胰淋拱锰痉俗低漾膜惋篷裔萧似传琐辩雷磁典夷锚沂厉镣拼停瑶畦衣陋靖崎颇补循预庄捐蚜麻周磐贰郧奥抨硅狈浓婴冶缮烩贬伸招逾典泰窃罗刮乾系惮哥律噪撰肺侄系粒釉山潘昧瞥债驯灶叛遣菜瘟特垣欠遥舱阜秋情邯忆荫湖骗撕筛质位曲拍卫仅郴诌逛侦扎钎抿荐潘瀑快顷陆痕刽揭窥牺宾欲斤舰唁秀邵丫五幕吮辐陆皮颧室淳臆瀑赫弥甄脑鬃玻无廖简帖盲夯篱埠强未伪满蝎故流见自肌4、耻剥再车汲栋硕辙茵鹤废顺珊抛探活楼伏艰化掣哨咋纬综串煎匈目录1、编制依据42、编制原则53、工程概况54、施工项目及安全防护措施64.1临近营业线施工项目64.2安全防护措施65、下部结构施工方案65.1施工前准备65.2桩基施工7、钢筋笼的加工及安放105.3系梁施工105.3.1基坑防护方案105.3.2桩头凿除115.3.3钢筋绑扎及系梁浇筑115.4墩身施工115.4.1钢筋制作与绑扎115.4.2模板制作安装115.4.3混凝土浇筑125.5盖梁施工12养护146、安全保证体系和措施146.1安全保证体系146.1.1安全生产组织机构146.1.2安全保证体系146.2安全保证措施15、56.2.1既有线施工安全保证措施156.2.2高空作业安全保证措施166.2.3吊车作业安全保证措施167、应急预案177.1应急领导小组177.2应急反应预案187.2.1大型设备倾覆应急预案187.2.2路基坍塌或线路超标197.2.3接触网断线应急预案207.2.4高空坠落应急预案217.3应急物资储备227.4施工联系通讯录22xx铁路公跨铁邻近营业线桥梁下部工程施工方案新建xx铁路xx段1标项目经理部一分部管段内共含4座公跨铁，分别为xx村公跨铁、xx公跨铁、xx公跨铁和xx公跨铁。该四座公跨铁部分下部结构施工紧邻既有线，为确保既有铁路的正常运营和公跨铁施工进度，特编制本项施工方案6、。1、编制依据(1)铁路营业线施工安全管理办法 (铁办2008190号)；(2)上海铁路局营业线施工管理实施细则 (上铁运发2008316号)； (3)上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则 (上铁建发200983号)；(4)上海局关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知(建工函【2009】260号)；(5)关于进一步加强规范施工安全管理的通知 (上铁运函【2009】409号)；(6)上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知 (上铁办法【2009】455号)；(7)关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知 上铁运发【2010】161号；(8)关于公布7、铁路营业线施工安全管理补充办法的通知 【铁运2010 】51号；(9)路局营业线施工工务安全监督管理办法 上铁工发【2010】117号；(10)关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知 上铁运函【2009】603号；(11)设计施工图纸；(12) 公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006。2、编制原则1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学的原则。2、根据工程实际情况，围绕工程重点，合理安排施工。3、对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全的预期目标。4、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全,减少因施工对运输带来的干扰。3、工8、程概况xx中路公跨铁分左右两幅分别进行原位重建施工，新桥跨径布置为30+40m先简支后结构连续小箱梁，桥全长77.06m，斜交25，双幅桥宽38m，与既有xx铁路交点里程为K436+653.16。 其中1#墩2#台跨越既有xx铁路，1#墩中心距既有xx铁路下行线最小距离为4.83m，左右两幅墩基础均采用3根直径1.5m人工挖孔桩进行施工，孔桩之间采用系梁连接。xx路公跨铁为单幅桥，跨径布置为30+35m先简支后结构连续小箱梁，桥全长71.04m，与铁路正交，其中1#墩2#台跨越既有xx铁路，1#墩中心距既有xx铁路下行线最小距离为5.8m，桩基础采用2根直径1.5m人工挖孔桩进行施工，孔桩之间9、采用系梁连接。4、施工项目及安全防护措施4.1临近营业线施工项目xx中路公跨铁桥左右两幅梁下部施工主要涉及既有线的施工项目有： 1#墩孔桩基础施工(6根)、1#墩系梁基坑围护及开挖(2处)、1#墩柱浇筑施工(6个)、1#墩盖梁施工（2个）。xx路公跨铁桥下部施工主要涉及既有线的施工项目有： 1#墩孔桩基础施工(2根)、1#墩系梁基坑围护及开挖(1处)、1#墩柱浇筑施工(2个)、1#墩盖梁施工（2个）。4.2安全防护措施、为了保证既有线的运营安全，临近既有线的1#墩桩基采用人工挖孔桩进行施工。4.2.2、既有线左侧的桥墩下部施工前在既有线接触网立柱外侧设置钢架管（间距2m）加竹夹板隔离防护，露出10、路肩顶高度要控制在1.2以下，架管埋深不小于0.5。防护长度为桥宽及其前后5范围。既有线左侧的桥墩施工桩机、脚手架、墩身钢筋和模板架立时在远离铁路侧设置不少于2根揽风绳，防止向线路方向倾倒；墩柱施工时确保按临近营业线30内盯控人员到位。既有线两侧桥墩混凝土灌注时泵车摆放在既有线钢轨外侧30外的处所4.2.3、施工过程中现场配置专职防护员，在列车通过时停止作业。5、下部结构施工方案5.1施工前准备施工前联系设备管理单位对各种地下管线、电缆等采用仪器进行探测，并沿既有线垂直方向人工挖掘探沟，探明地下各种管线、管路、通讯光缆等具体位置，对于挖出的管线进行保护并做明显标识。及时改移既有路基排水沟，确保11、排水系统的畅通。提前与设备管理单位对接，现场交底作业内容、地点及作业时间，以便于设备管理单位配合及监督，提报防护栅栏开口位置并在每日作业过程中派专职安全员全程看守，作业完毕后锁闭开口。桥梁施工前需对安全距离不满足要求的接触网回流线进行迁改至既有路肩以下。5.2桩基施工5.2.1、挖孔桩施工工艺流程人工挖孔桩施工工艺流程图见下图。施工准备测量放样人工挖土，第一节施工锁口施工护壁钢筋绑扎护壁砼浇筑工护壁模板支护桩底清渣人工绑扎支墩钢筋浇筑挖孔桩砼5.2.2、施工准备人工挖孔桩开孔前，首先做好前期准备工作，包括测量放样工作、井口四圈向线路外侧设置临时排水坡、桩孔开挖使用的工具及起吊运土工具，安全设施12、等。准备工作必须非常充分，应配备足够的通风设备和照明设施，开挖前，由项目部技术管理人员对施工人员进行详细的技术交底及安全技术交底。施工人员挑选具备丰富挖孔桩施工经验的操作人员施工，同时对操作人员进行必要的岗前培训。5.2.3、锁口施工挖孔时，首先在桩位处，下挖1.5m左右，然后立模灌注锁口及与锁口相连的第一节护壁。护壁及锁口混凝土标号采用C30，锁口混凝土应高出地面30cm，当护壁强度达到设计强度的70%后方可拆除模板支撑，进行下节桩孔开挖与施工护壁。、桩孔挖土挖孔桩由人工自上而下逐层用镐、锹进行施工，遇坚硬土层用锤、钎破碎；挖土次序为先挖中间部分后挖周边。开挖以1.0m作为一施工段，当每1.13、0m 深时，进行护壁混凝土的浇筑。然后进行下一节段的施工。如此循环，直至开挖至设计深度。挖出的碴石泥土的吊、运采用人工自制提升设备及皮桶进行。弃土采用人工挑运弃到指定的位置集中处理 。、孔内上下联络及上下孔措施孔内上下联络：为确保施工安全、及时处理突发事件，地面与地下工作人员之间应保持联络。方法是配置对讲机时刻保持信息畅通。上下孔：设临时软梯，由粗绳和钢筋组成，随着开挖的加深而加长。以便人员上下。上下孔前对绳索和卡扣进行检查，确保安全。 、护壁施工护壁采用喇叭口错台状的形式，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于4mm，模板横肋为上下三道18圆钢，纵肋的两边肋采用33角钢中间纵肋一根18圆14、钢钢圈顶紧；模板由四个钢模板拼装而成，模板间用U形卡连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。混凝土采用机械拌合，混凝土使用卷扬机送至井下，人工喂送，振动棒振捣密实。在挖孔过程中每挖掘循环一进尺应及时施工护壁，不得中途停顿，以防坍孔。、钢筋笼的加工及安放钢筋笼在加工棚内加工完成，钢筋笼安装采用吊车整体吊装入孔，用吊车下放钢筋笼时认真对钢筋笼中心位置和标高核对，下放到位后，将其固定，防止在灌注混凝土过程中钢筋笼偏位，影响桩基质量。 、桩身混凝土浇筑桩身采用C30砼，混凝土在搅拌站集中拌合、罐车运送至现场，串筒送入孔内灌注。开始灌注时，灌注速度尽可能加快且连续，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于15、渗水压力，以防水渗入桩孔内，采用人工操作插入式振动棒进行振捣。挖孔桩吊装钢筋笼及浇筑混凝土前，在车站登记要点，利用行车间隙进行吊装入孔。5.3系梁施工5.3.1基坑防护方案 临近既有线1#墩系梁基坑开挖深度 单位：m单位工程名称系梁底标高路肩标高基坑开挖深度基坑长度xx中路公跨铁65.82968.5732.74414.5xx路公跨铁66.39668.652.2548.0平塘村公跨铁垌子坞公跨铁上表显示系梁基坑均为2m以上，为保证既有路基稳定，系梁基坑防护原则为：基坑远离既有线侧放坡开挖，坡率为1:0.75，其余三侧采用C30混凝土挡板墙进行防护，挡板墙厚0.3m，单节高度为1.0m。上下节挡板16、墙重叠0.2m，并设置接茬钢筋。5.3.2桩头凿除破桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿造成桩顶伸入承台内高度不够，破除桩头时采用空压机结合人工凿除，桩基检测合格后进入下道工序。5.3.3钢筋绑扎及系梁浇筑系梁钢筋在钢筋场地集中制作，运输到现场进行焊接绑扎,综合接地接头钢筋严格按图纸施工。模板采用组合钢模，通过方木、拉杆与基坑四周拉森桩撑实，确保模板稳定牢固。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，采用与系梁钢筋焊接，形成整体骨架以防移位。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。5.4墩身施工5.4.1钢筋制作与绑扎墩身钢筋统一在钢筋加工场下料17、制作，由汽车运至工地后现场进行绑扎。在焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。5.4.2模板制作安装模板在厂家加工完成后，进行试拼，严格控制加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。墩身模板先分节拼装成整体，在钢筋绑扎完成后，采用吊车分别吊装到位，模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，模板顶部采用风缆配合地锚固定，风缆不少于两根，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。指定专人在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼墩身的形状，尺寸和相互位置的正确，为防止机械侵覆及防止吊起模板摇晃侵限，列车通过时停止作18、业，施工时有专人指挥，一机一人防护并设驻站联络员。5.4.3混凝土浇筑混凝土采取罐车运输到现场，保证混凝土浇筑的连续性。现场到墩身采用汽车输送泵泵送，开始泵送前用水泥砂浆对混凝土泵和输送管内壁润滑，泵送处于慢速，待各方面都正常后再转入正常泵送。泵送即将结束前，正确计算尚需用的混凝土数量，并及时告知混凝土拌合站。混凝土灌注前对模板、钢筋通过冷却水进行降温，保证模板、钢筋的温度在35之内，灌注前清除模板内积水。振捣采用插入式振动器，振捣严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时不断上下移动振动棒，以便捣实均匀。振动棒插入下层砼中510cm，移动间距不超过40cm，与19、侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，即砼不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。在墩身砼浇筑完成后，12h内进行洒水养生，开始时在模板表面直接浇水进行，拆除模板后洒水保证砼表面经常处于湿润状态为准，在混凝土强度达到2.5MPa以上时进行拆除模板施工。5.5盖梁施工测量放样在柱顶测量放出中轴线、边线和高程，根据设计图纸进行模板定位。承重抱箍法施工盖梁承重抱箍法施工在桥墩墩柱安装抱箍，利用抱箍承重浇筑盖梁施工（如下图示）。抱箍的面板采用15mm厚Q235钢板卷制，高50cm，按墩柱的直径分两个半圆制作，采用M16螺栓将两个半圆箍固定在墩柱上。抱箍在平行公路轴线两侧各焊接320、个加劲钢板承重，加劲钢板用厚15mm的Q235钢板制作，与抱箍贴角满焊，焊接时保证焊缝高度不小于7mm。抱箍安装完成，在加劲钢板上放置I40a工字钢作水平承重主梁，为防止I40a工字钢滑移，在加劲钢板端头焊接L5角钢活动挡板。承重主梁上沿桥纵轴线方向铺I12.6工字钢作次梁，间距50cm，次梁上再铺平面钢模板作底模，I12.6次梁在安装前在两端点焊L5角钢活动挡板防止滑移，挡块间间距大于主梁宽度24cm。抱箍安装高程根据墩帽高程及主梁、次梁及模板计算设计。为防止墩帽重造成抱箍下滑，在浇筑墩柱砼时，在设计抱箍底口沿墩柱圆心径向预埋35mm，长40cmPVC管，待安装抱箍时插入32钢筋。墩帽底模安21、装完成后，经项目部安全部门和技术部门联合验收合格后，方可绑扎钢筋，立侧模，经监理检查合格后，浇筑混凝土。模板安装盖梁模板用拼装式定型钢模，由专业模板公司设计制作，定型钢模的侧模用材料：面板用5mm厚Q235钢板加工，边框和短肋用角钢L63636，肋条间距3040cm，模板分节长15002000mm，模板之间用U形卡连接；底模用材料：面板用5mm厚Q235钢板加工，边框和短肋用角钢L75757，与墩柱连接处圆弧6mm厚扁钢，肋条间距3040cm，模板分节长15002000mm。施工安装脚手架用48钢管搭设，侧模在地面加固成整体后，用16吨汽车配合人工安设模板。钢筋制作与安装盖梁钢筋在加工厂按设计22、施工图纸中的尺寸加工，现场绑扎。钢筋的保护层用与主体同标号的混凝土垫块进行控制。混凝土浇筑砼由拌合站集中拌合，采用砼搅拌运输车运输，吊车入仓。采用50插入式软管捣器振捣，局部钢筋密集处采取30插入式振捣器振捣。振捣方式为快插慢拔。养护混凝土终凝结束后，及时覆盖麻袋或塑料布并湿润、保湿养护，时间不少于7天。6、安全保证体系和措施6.1安全保证体系6.1.1安全生产组织机构建立健全安全生产管理机构，成立安全生产领导小组，全面负责并领导营业线施工安全生产工作。经理xx为安全生产的直接责任人，总工程师王兴刚为安全生产的技术负责人，安质总监杨夫军为安全负责人。6.1.2安全保证体系安全保证体系由组织保证23、工作保证、制度保证组成。1)组织保证为实现安全目标，强化安全管理，本项目成立以项目经理、总工程师、安检总监为主要成员的安全生产委员会，下设安全检查室。安检室配备安全检查工程师，施工队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产过程实施安全监控。建立各级领导层层负责，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。2)工作保证落实基础工作。树立“安全第一，预防为主”的思想，认真学习杭甬公司颁发的安全施工规范，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动，力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，实行持证上岗，提高全员的安全意识，确定防范重点。3)24、制度保证为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，对施工生产全过程进行安全督导。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。6.2安全保证措施6.2.1既有线施工安全保证措施1)严格按照报审批复方案实施施工。2)严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。3)施工时，在xx东站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员、工地防护员均由经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗25、位，如因事暂离开岗位时安排合格人员代替。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，使现场能提前掌握列车运行的情况，发现异常情况及时通知车站值班员和施工负责人。 4)防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员加强与车站值班员和工地防护员的联系，与工地防护员互相通话时严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。5)施工安全监控人员、现场防护员以及驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到岗。6)因施工影响既有通信、信号、电力设备时，应事先通知设备管理单位，联系派员配合。并按技规第305条规定办理登记签认手续后方可开始施工。7)不在既有电杆、电线26、导线等设备上搭挂各种临时线。8)因施工造成通信、信号、电力设备损坏或地下设施外露，以及设备处于不正常状态时，立即通知车站和电务段、供电段、铁通等有关单位派员抢修，防止扩大损失，保证行车安全。6.2.2高空作业安全保证措施1)高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。2)高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。3)高空作业人员都要戴好安全帽和系好安全带，穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。4)六级以上大风，禁止进行高空27、作业。6.2.3吊车作业安全保证措施1)吊车司机必须身体健康，体检合格，经过专业培训，做到“四懂、三会、一牢记”，“即：懂性能、懂构造、懂原理、懂用途；会操做、会保养、会排除故障；牢记安全操作规程”，并经考试合格，取得安全操作证。2)吊车起吊重物时回转走行范围内不得行人，且重物必须拴上缆风绳，起吊时由专职人员操作指挥，对讲机设为专用频道，不得与其它频道混用。3)作业前，检查现场环境，要保证安全作业距离及各种安全条件；检查各传动部分、结构部分的安全和润滑情况；检查各限位装置、安全装置是否灵活可靠；检查钢丝绳的磨损情况，有无损伤，是否要更换；开始操作时，先鸣笛发出警示，提醒注意。4)起吊立柱、纵横28、梁时，应保持垂直起吊，距既有接触网线不得少于2m。禁止用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件。5)司机工作中必须严格按照信号工发出的信号、旗语、手势进行操作；操作前必须鸣铃示意；如发现信号不清或指挥错误将引发事故时，司机有权拒绝执行并采取措施防止发生事故。 6)起重机在停工、休息时，应放松抱闸，将重物放下至地面，松钩，不得使重物悬在空中。7)在构件、重物起吊或落吊时，在吊件重物下方，不得有人停留和行走。8)吊机在施工过程中一机一人防护，拆除过程中保证剩余结构的稳定，防止施工机械、防电棚立柱等倾倒后侵限。7、应急预案7.1应急领导小组组长：xx成员：xx7.2应急反应预案在施工过程中，易发生大型设备倾29、覆、基坑开挖导致路基坍塌或线路超标，设备掉落导致承力索、接触网断线、人员高空坠落等事故，为提高对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命，配合设备管理单位把事故降低到最小程度，特制定本预案。7.2.1大型设备倾覆应急预案当现场机械设备发生倾覆导致设备损坏或侵限时，首先由安全负责人杨夫军立即通知xx东站、工务段、供电段、维管段等相关设备管理单位调度及有关负责人，现场防护员迅速封锁影响的区间，按路局营业线施工防护规定设置停车防护标识，应急领导小组组长xx迅速组织人员积极配合设备管理部门进行抢修，发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。人员抢救具体做法：现场抢救同时通知30、医疗急救中心(打120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；线路抢修具体做法：现场防护员立即用对讲机通知车站驻站联络员，通报事故线路里程及相关情况。驻站联络员马上报告车站调度，并把调度命令通知现场。工地负责人安排专人在发生事故线路地段使用厂制短路铜线短接线路及布设停车信号，若有列车已进入事故地段，防护人员应立即使用红色信号旗立即打停列车。应急组立即组织人员、机械进行吊装，在最短时间将倾覆机械吊离线路，并配合站段31、抢修线路，检查线路状态和限界并养护拨正起平线路，尽快抢修完成以最大限度减少对运输的干扰。当设备发生倾覆且危及交通安全时，必须立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。当机械设备处于危险的临界状态，必须决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展。7.2.2路基坍塌或线路超标在临近既有线施工过程中，若开挖基坑过程中既有线边坡失稳、塌方等危害行车安全或线路巡查发现轨面超限、线路超标时，现场防护员马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站调度，并把调度命令通知现场，现场的施工负责人要立即布置防护，禁止列车接近危险地段并拦停列车，同时立即上报应急组，应急组立32、即组织人员进行抢修，尽最大限度减少对列车的干扰。具体做法：现场防护员立即用对讲机通知车站驻站联络员，通报事故线路里程及相关情况。驻站联络员马上报告车站调度，并把调度命令通知现场。工地负责人安排专人在发生事故线路地段使用厂制短路铜线短接线路及布设停车信号，若有列车已进入事故地段，防护人员应立即使用红色信号旗立即打停列车。应急领导小组立即组织人员、机械进行抢修，在最短时间内用片石、装土编织袋等防护物资将坍塌处土体回填稳定后，并配合站段抢修线路，检查线路状态和限界，起平拨正养护线路，尽快抢修完成以最大限度减少对运输的干扰。7.2.3接触网断线应急预案当发生承力索、接触网断线事故时，首先由安全负责人杨33、夫军立即通知xx东站、工务段、供电段、维管段等相关设备管理单位有关负责人，封锁影响的区间，按路局营业线施工防护规定设置停车防护标识，并在已断导线约10m半径范围内不准有人接近。然后由应急领导小组组长xx迅速组织人员积极配合设备管理部门进行抢修。具体抢修程序为：电力调度下达准备作业命令，验电接地并设好行车防护后抢修。分派人员到相应锚段关节处，将跑出补偿滑轮组的补偿绳重新装入滑轮内，将倒置的的坠砣扶起，并用铁线临时绑扎到支柱上。如果接触线和承力索的断线在同一跨距内，则先作接触线的断头，其他人员根据做接触线接头的作业进展情况对承力索的断头做初步处理，并做承力索两断头的回头在承力索两断头合适位置安装紧34、线器，用手扳葫芦或滑轮组将两断头拉起一定程度。如果接触线和承力索的断线部位不在同一跨距内，根据情况，合理安排并组织人员同时分别进行接触线和承力索的断线接头作业。在进行安装接触线接头线夹的作业时，做承力索断线接头的人员在此时停止涉及接触线的操作，以保证接触线接头线夹的安装迅速，质量良好。此种情况的作业为交叉作业，两组分别做接触线、承力索接头人员，在操作过程中做好各环节的配合工作领导人要及时做好协调工作。如果承力索接触线因断头损坏需要做两个接头，则根据情况用预制的连接线进行制作。在做接头的整个过程中，锚段关节处人员根据断线地点处的作业要求，及时进行配合。安装吊弦及损坏的定位装置，调整接触悬挂。清理35、作业现场，无其他问题结束作业。抢修完毕后，需检查是否达到列车放行条件，如机具材料已全部移至线路建筑限界外；接触网施工或配合停电作业时确认达到送电条件，并在施工现场办理施工、工务、电务检查确认，确认后在行车设备施工登记薄销记，方可放行列车。7.2.4高空坠落应急预案当发生高空坠落事件时，首先由安全负责人杨夫军立即通知xx东站、工务段、供电段、维管段等相关设备管理单位有关负责人，封锁影响的区间，按路局营业线施工防护规定设置停车防护标识，然后由应急领导小组组长xx迅速组织人员进行抢救，急救方法有：去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。在抬送和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止36、一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。创伤局部妥善包扎，但对颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量，快速平稳地送医院救治。7.3应急37、物资储备木枕(标准)20根、钢轨L=12.5米60kg/M 8根、道碴100m3，编织袋600个、5cm的木板80块、14cm圆木60根、10工字钢50根。对讲机6台，信号旗(红、黄)2付，信号灯(红、黄)2盏，停车信号牌(荧光)2面，响墩12个，短路铜线2根。挖机1台、应急车1辆、发电机1台、锯轨机2台、钻眼机2台、短轨2对、滑轮4个、铁锹80把、撬棍50把、箩筐40个、起拨道机6台、道尺2把，道钉锤10把，道钉、扒钉、弹条扣件各50个。应急救治(药品、器具、设备)储备由物资部负责。7.4施工联系通讯录1)设备管理单位联系单xx东站 调度联系电话：xx电务段 调度联系电话：xx维管段 调度联系电话：xx供电段 调度联系电话：xx工务段 调度联系电话：xx通信段 调度联系电话：xx铁路公安处 调度联系电话：2)施工单位联系单项目经理： 联系电话：项目书记： 联系电话：项目总工： 联系电话：现场负责： 联系电话：技术把关： 联系电话：现场防护： 联系电话： 联系电话：