1、 XXXX（XXXX）重点开发开放试验区）重点开发开放试验区XXXX火车站冷链物流园建设项目火车站冷链物流园建设项目 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 二二二二二二年年七七月月 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司I 目目录录 第第 1 章章 概述概述.-1-1.1 项目名称、承办单位名称、投资项目性质.-1-1.2 项目提出的理由.-1-1.3 编制依据及原则.-2-1.4 研究范围及内容.-3-1.5 研究结论与建议.-3-第第 2 章章 项目建设背景和必要性项目建设背景和必要性.-6-2.1 项目建设背景.-6-2.2 项2、目建设的必要性.-10-第第 3 章章 项目所在地概况与发展规划项目所在地概况与发展规划.-14-3.1 XX县自然概况.-14-3.2 社会经济概况.-15-3.3 项目区域发展规划.-18-第第 4 章章 产业现状及市场前景分析产业现状及市场前景分析.-25-4.1 冷链物流业现状分析.-25-4.2 市场前景分析.-25-4.3 项目的市场竞争优势分析.-26-第第 5 章章 建设方案与规模建设方案与规模.-27-5.1 建设条件.-27-5.2 项目选址.-27-5.3 建设内容及规模.-29-5.4 建设方案.-30-第第 6 章章 环境影响评价与节能节水措施环境影响评价与节能节水措3、施.-57-6.2 编制依据和执行标准.-57-6.3 建设项目环境影响分析.-57-6.4 环境保护措施.-58-6.5 环境影响评价.-59-6.6 节能节水措施.-596.1 项目区域环境现状.-57-第第 7 章章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措.-61-7.1 投资估算.-61-7.2 投资估算与资金筹措.-62-第第 8 章章 经济评价经济评价.-63-8.1 财务评价.-63-8.2 国民经济评价.70 第第 9 章章 项目实施计划与组织管理项目实施计划与组织管理.-72-9.1 项目实施计划.-72-9.2 项目组织管理.-72-9.3 项目组织机构及管理体系.-72-94、.4 项目保障服务体系.-72-9.5 项目管理措施.-72-第第 10 章章 招标方案招标方案.-74-10.1 招投标相关政策规定.-74-10.2 招标范围及原则.-74-10.3 项目招标方案.-74-第第 11 章章 劳动安全、卫生与消防劳动安全、卫生与消防.-75-11.1 危害因素及危害程度分析.-75-11.2 安全设施.错误错误!未定义书签。未定义书签。11.3 卫生防疫.-76-XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司II 11.4 消防设计.-76-第第 12 章章 社会评价社会评价.-79-12.1 项目对社会的5、影响分析.-79-12.2 项目与所在地互适性分析.-80-12.3 社会风险分析.-80-12.4 社会评价结论.-81-第第 13 章章 研究结论与建议研究结论与建议.-82-13.1 结论.-82-13.2 建议.-82-XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-1-第第1章章概述概述1.1 项目名称、承办单位名称、投资项目性质项目名称、承办单位名称、投资项目性质1.1.1 项目名称项目名称 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目1.1.2承办单位名称承办单位名称 建设单位：XX（XX）重点开发开放试验区开发建6、设局编制单位：云南XX勘察设计有限公司1.1.3 投资项目性质投资项目性质新建项目1.1.4 项目建设地点项目建设地点项目位于XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站片区。项目区位图项目区位图 1.2 项目提出的理由项目提出的理由 升的人民生活质量和消费水平的需求，我国冷链物流是指物品在生产、仓储、运输和销售过程中的各个环节中始终处于产品规定的最佳低温环境下，保证产品质量和减少损耗的一项系统工程。构建从产区到销区的全程冷链物流体系，对于保障居民饮食安全、提升冷链流通发展水平、促进农业高质量发展和乡村振兴、满足市场多元化消费需求、提高城乡居民生活品质具有重要现实意义。国家高度关注冷链物流的发展，7、2020 年国家密集出台相关冷链物流发展政策，推动冷链物流发展水平更好地匹配不断提冷链物流行业进入新的发展阶段。2020 年 1 月 6 日，农业农村部办公厅发布农业农村部办公厅关于做好“三农”领域补短板项目库建设工作的通知，拟组织建立完善农业农村基础设施建设重大项目储备库，并启动实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设项目，行业相关政策的出台将加速全国冷链物流基础设施布局，为推动国内冷链物流行业高速发展打好产业基础。整体来看，国家层面的行业政策主要围绕冷链基础设施建设、冷链食品安全防范、行业疫情防控要求、冷链平台建设等几个方面展开，逐步推动整合冷链物流市场供需、存量设施以及农产品流通、生产加工等上8、下游产业资源，提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平，并且不断完善行业管理规范，进一步细化相关法律法规对冷链销售者安全主体责任的相关要求，监管力度逐渐加强，引导冷链物流行业企业规范经营，有利于行业长期健康发展。2021 年 2 月中共中央发布一号文件中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见，在“大力实施乡村建设行动”部分的“全面促进农村消费”中再次明确指出要加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设。随着国内冷链物流基础设施建设逐步完善、冷链服务水平不断提升、行业监管逐渐完善，国内冷链物流的9、发展规模将持续增长，现代智慧物流技术应用逐渐深入，推动国内冷链物流行业转型升级。预计未来几年，中国冷链物流行业发展将进入快速提升阶段。国务院关于同意设立云南XX（XX）重点开发开放试验区的批复对试验区的定位为：“中老战略合作的重要平台、连通我国与中南半岛各国的综合性交通枢纽、沿边地区重要的经济增长极、生态文明建设的排头兵和睦邻安邻富邻的示范区”。作为中老战略合作的重要平台、我国与中南半岛各国的综合性交通枢纽，XX的市场连接腹地得到了极大地拓展。在发展定位中，XX（XX）重点开发开放试验区不能仅仅以XX县域作为约束性条件，而应当按照国务院要求，将资源、市场腹地扩展到老挝乃至中南半岛。XX（XX）10、重点开发开放试验区工业园区县城片区公、铁交通优势明显，作为中老两国贸易、文化交流的新走廊的中老铁路和昆曼国际大通道的昆磨高速均从园区中穿过，其中中老铁路XX火车站和昆磨高速XX（XX）北收费站均设于园区内，有效实现XX公铁无缝衔接，基本形成便捷顺畅的综合交通运输体系，实现国际国内互联互通。尤其是随着中老铁路的建成通车，国际物流黄金大通道作用显著，不仅为当地的经济发展注入新的生机与活力，各国区域 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-2-合作添加新动力，也将成为助推“一带一路”建设又一“新引擎”。西双版纳州物流业发展中长期规划（20211、1-2035 年）对版纳州物流节点的总体定位、近期和中远期发展路径、核心支撑项目等均进行了明确。依托当地区位优势、资源优势、交通优 势及政策条件，提出XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目，以专 业化、规范化和标准化为目标，重点形成集农（副）产品进出口、检验检疫、储存交易、冷冻 冷藏保鲜、加工包装、冷链配送、供应链金融等为一体的“互联网”现代冷链综合物流基地。1.3 编制依据编制依据及原则及原则 1.3.1 编制依据编制依据（1）国务院关于加快沿边地区开发开放的若干意见（国发201350 号）；（2）国务院关于同意设立云南XX（XX）重点开发开放试验区的批复；（3）国家发改12、委批复的泛亚铁路中线玉磨铁路项目建议书；（4）产业结构调整指导目录（2019 年）；（5）中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要；（6）国家发改委 关于开展首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知（2020 年 3 月）；（7）市场监管总局关于加强冷藏冷冻食品质量安全管理的公告（2020 年 3 月）；（8）农村农业部关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的实施意见（2020 年 4 月）；（9）国务院关于进一步降低物流成本的实施意见（2020 年 5 月）；（10）发改委等 12 个部门关于进一步优化发展环境促进生鲜农产品流通的实施意见（2020 年 5 月）13、；（11）农业农村部关于进一步加强农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工作的通知（2020年 6 月）；（12）国务院关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的意见（2020 年 9 月）；（13）发改委等 7 部门关于印发第二批国家农村产业融合发展示范园名单的通知（2020 年 9 月）；（14）中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见（2021 年 2月）；号（15）国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知（国办发202146）；（16）国家发展改革委印发 国家骨干冷链物流基地建设实施方案（发改经贸20211809 号）；（17）云南省国民经济和社会发展第十四个五年规14、划和二三五年远景目标纲要；（18）云南省冷链物流发展规划（2016-2020）；（19）省财政厅、省农业农村厅、省工业和信息化厅和省商务厅共同研究制定的支持特 色农产品加工和冷链物流建设政策措施（2020 年 7 月）；（20）云南省人民政府办公厅关于印发云南省支持农产品冷链物流设施建设政策措施的通 知（云政办函202059 号）；（21）云南省人民政府办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意 见（云政办发201789 号）；（22）西双版纳州人民政府关于印发西双版纳傣族自治州国民经济和社会发展第十四个 五年规划和二三五年远景目标纲要的通知（西政发20214 号）；（23）西15、双版纳州物流业发展中长期规划（2021-2035 年）；（24）XX县城市总体规划修编（2012-2030）；（25）XX县土地利用总体规划（2010-2020）；（26）云南省XX县林地保护利用规划(2010-2020)；（27）XX（XX）重点开发开放试验区工业园区（县城片区）总体规划；（28）XX（XX）重点开发开放试验区工业园区（县城片区）控制性详细规划；（29）投资项目可行性研究指南（中国电力出版社出版）；（30）项目可行性研究与评估（中国建筑工业出版社出版）；（31）建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（32）中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)；（33）项目建设16、单位关于编制可行性研究报告的委托书；（34）项目建设单位提供的有关资料；（35）现场调查的其他基础资料；（36）国家、地方相关法律、法规、政策及规定、条例、技术资料。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-3-1.3.2 编制原则编制原则 1、认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。2、在城镇总体规划及相关专业规划的指导下，根据总体规划布局，结合项目实际情况，进行项目建设，并为远期发展预留适当的发展空间。3、积极稳妥地采用新技术、新模式，节约工程投资，降低运营成本。4、充分利用现有基础17、设施条件，将该现有条件纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。5、建设方案注重节能降耗，节约用水，提高能源重复利用率。6、注重环境保护，在项目建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。7、注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。8、结合工程规模、工程投资及规划发展情况，合理安排工程进度，尽早发挥建设项目的经济效益和社会效益。1.4 研究范围及内容研究范围及内容受XX（XX）重点开发开放试验区开发建设局委托，我公司迅速组成项目组，在相关单位的大力支持下，对本项目进行详细踏勘及资料收集。根据国家对建设项目可行性研究阶段的工作范围和深度规定，结合项目实际18、情况，对项目建设背景及必要性、项目现状、建设条件、建设方案、建设内容及规模、环境保护、节约能源、工程投资、经济评价、工程招标、组织机构、项目实施进度、劳动安全卫生与消防、社会评价等方面进行认真的分析、研究。1.5 研究结论与建议研究结论与建议1.5.1 建设内容及规模建设内容及规模本项目为XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目，位于XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站片区，项目占地约 445.91 亩，主要建设内容包括（1）冷链物流设施设备：冷库 34208m2、普通仓库 2525.68、农（副）产品交易中心 24275m2、厂房 5563 及购置制冷及配送运输设备、仓19、储搬运设备等。（2）相关配套附属设施：内部道路 3800m、等附属设施。场地硬化及停车场 90338.95 及配套用房、充电桩、广告设施、给排水、电力电信、景观绿化具体详见下表：项目建设内容及规模情况表项目建设内容及规模情况表 序号序号 建设内容建设内容建设规模建设规模备注备注 1 冷库34208 单层钢架结构 2 普通仓库2525.68 单层钢架结构 3 农（副）产品交易中心24275 单层钢架结构 3.1农（副）产品交易棚19475 3.2进口交易棚2400 3.3出口交易棚2400 4 厂房5563 单层钢架结构 4.1标准厂房3234 4.2农产品加工车间2329 5 查扣仓库、检疫查20、验技术用房1746 单层框架结构 6 熏蒸库383 单层框架结构 7 焚烧间145.92 单层框架结构 8 进出口查扣仓库1639.5 单层钢架结构 9 进口入区商品检疫处理棚350 单层钢架结构 10 配送中心1400 2 层框架结构 11 质量检测中心1500 3 层框架结构 12 配套办公用房5567 3/5 层框架结构 13 制冷机房848 单层框架结构 14 水泵、配电、发电机房409 单层框架结构 15冷链物流设备 15.1冷库制冷设备4 套 15.2 配送运输设备20 辆5t 冷运车 15.3仓储搬运设备叉车、手动液压车、手推车、堆垛机、1 项皮带运输机等 15.4配送中心智能化21、设备1 项 15.5卡口自助申报终端设备1 项 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-4-15.6地磅称设施设备1 项 16内部道路24m 宽道路长 2943m，12m 宽道路长857m3800m，为沥青混凝土路面 16.13 号路道路红线宽度 24m，含交通、给排水、324m电力通信、照明、绿化等设施 16.24 号路道路红线宽度 24m，含交通、给排水、783m电力通信、照明、绿化等设施 16.35 号路道路红线宽度 24m，含交通、给排水、944m电力通信、照明、绿化等设施 16.43 号路延长道路红线宽度 24m，含交通、给22、排水、874m电力通信、照明、绿化等设施 16.535 号路道路红线宽度 12m，含交通、给排水、413m电力通信、照明、绿化等设施 16.636 号路道路红线宽度 12m，含交通、给排水、162m电力通信、照明、绿化等设施 16.736A 号路道路红线宽度 12m，含交通、给排水、282m电力通信、照明、绿化等设施 17场地平整1 项 18场地硬化及停车场含大型车停车位 139 个，小型车停车位 7590338.95 个 19 电动汽车充电桩15 个60kW 直流充电桩 20 广告位600 墙体广告位 21室外给排水设施冷链物流园区室外给排水设施（含室1 项外一体化污水处理站设施设备）22室23、外电力电信设施1 项 23绿化13229.94 24公厕3 座 25围栏3171m 1.5.2 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措 1、投资估算本项目总投资 55578.45 万元，具体构成如下：投资估算构成表投资估算构成表序号 工程或费用名称 估算金额（万元）各项费比例（%）备注 一 第一部分 工程费用41284.5674.28 二 第二部分 工程建设其他费用10176.9718.31 三 第三部分 预备费用4116.927.41 四 建设项目总投资55578.45100 2、资金筹措本项目总投资 55578.45 万元，资金来源为申请上级补助、地方政府专项债券及地方自筹。1.5.3 项项24、目实施计划目实施计划 项目建设周期为 2023 年 1 月至 2024 年 12，共计 24 个月。项目实施计划如下：（1）2023 年 1 月前完成项目前期相关工作，包括勘察、设计招标，初步设计的报批、施工图设计及审查、项目征地等；（2）2023 年 1 月完成施工招投标，施工单位进场搭建临设并执行三通一平，进行项目主体工程的建设；（3）2024 年 8 月完成主体工程土建结构施工，装修和设备安装单位进场，与土建交叉作业，同时完成内部道路路基工程。（4）2024 年 12 月完成冷链物流设施设备及相关配套附属设施扫尾工作，试验与试用；（5）2025 年 1 月正式投入使用。整个项目运营期从 25、2025 年 1 月起计。上述具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为 准。1.5.4 结论和结论和建议建议1、结论（1）项目建设意义重大项目的建设是XX积极融入“一带一路”国家发展战略，加快沿边地区开发开放步伐的需要；项目的建设是实现XX（XX）重点开发开放试验区战略发展目标的需要；项目的建设是实现XX（XX）重点开发开放试验区工业园区县城片区总体规划的需要；项目的建设是贯彻落实国家及云南省相关产业政策的需要；项目建设是扩大产业规模，提升产品质量，增强产业竞争实力的需要；项目的建设是以产兴城、以城促产、产城融合，促进XX经济持续发展的需 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建26、设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-5-要；项目的建设是拓宽就业渠道、增加居民收入，实施兴边富民行动，维护边疆地区社会稳定团结的需要。（2）项目建设条件充分 项目切合国家、省、州、县相关政策和发展规划。项目立足于XX县实际情况，结合XX地理位置、环境及经济状况及产业现状，符合当地发展需要，项目建设条件充分。（3）项目建设方案可行 本项目主要为冷链物流设施设备及相关配套附属设施建设，建设方案总体布局符合XX县城市总体规划，所采用的技术标准符合国家及行业相关法规、规范要求，项目建设符合XX战略发展目标，项目建设方案合理、可行。（4）项目经济社会效益显著根据项目建设内容，本项目属于具有一27、定收益的公益性项目。项目收益来源主要为冷库出租收入、普通仓库出租收入、农（副）产品交易中心出租收入、标准厂房出租收入、农产品加工车间出租收入、城际/城市配送服务收入、配套办公用房出租收入、停车收费收入、广告位出租收入、充电桩充电服务收费，项目直接经济效益可观。当前，XX（XX）重点开发开放试验区工业园区县城片区外部公、铁交通优势明显，基本形成便捷顺畅的综合交通运输体系，实现国内国际的互联互通。项目的建设充分利用当地区位优势、资源优势、交通优势及政策条件，并以本项目为切入点，优化营商环境，增加招商引 资吸引力，推动产业集群集聚、做大做强，带动和促进工业园区的建设发展，拓展XX县发展空间，为XX经28、济提供新的增长机会，充分发挥经济乘数效应，实现地区经济的腾飞，缩小与发达地区经济发展的差距。同时，项目的建设有利于周边地区资源的开发，通过产业链的拉长、进出口贸易的增长、地方税收的增加、土地的增值、就业机会的创造等，有效拉动区域经济的增长。此外，项目的建设促使人流、物流快速流通和大幅增加，有利于促进餐饮、商贸、文化娱乐及旅游等行业进一步发展，拉动内需，进一步活跃县域经济。项目的建设对促进XX县经济社会的稳步发展起到积极的作用，而经济社会的繁荣与发展能有效拓宽就业渠道，为当地居民提供更多的就业机会，增加收入，使其生活水平和生活质量得到进一步提高，同时创造有利的生产经营环境，为当地人民安居乐业、和29、睦相处、共同发展、共同富裕发挥了重要作用，有利于维持整个社会的稳定团结。上通过对项目的建设背景、必要性、行业现状、建设规模、建设方案、环境影响、建设投资、建设工期以及综合效益分析等方面的研究论证，项目具有较好的社会效益、经济效益，在技术和经济上是可行的。项目的建设是必要的，也是迫切的。2、建议（1）项目的建设应按照政府有关部门及上级主管单位批复的要求，严格控制各项技术经济指标。（2）由于本项目建设工期较紧、建议建设单位结合可行性研究报告的工作内容，尽快完善土地、规划、环评、水保、地灾、文物、社稳等附件的编制和报批手续，以便尽快推进项目施工，尽早发挥预期的经济和社会效益。（3）本项目由于建设规模30、大、建设范围广，项目建设区域内分布有村庄、农田、林地等，涉及大量征地拆迁，建议项目建设单位和地方政府、相关单位及区域居民加强协调工作，积极做好征地拆迁和安置补偿工作，保证项目建设期间的用地需求，以确保建设项目的顺利实施及投资控制，并在实施过程中处理好临时占地的节约问题。（4）建设项目投资较大，建议建设单位积极计划和安排项目建设资金，便于项目批准后开展项目后续工作。（5）在实施本工程的过程中，应正确处理好开发与环境资源保护的关系，并做好施工组织设计，按国家有关法律法规进行监督、管理，使工程能尽快顺利实施，在施工中应做到保护环境，文明施工，使开发和保护相协调，减少对周边环境及居民的影响。XX（XX31、）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-6-第第2章章项目建设背景和必要性项目建设背景和必要性2.1 项目建设背景项目建设背景 1 1、“一一带一路带一路”发展战略下的云南国际大通道建设发展战略下的云南国际大通道建设 “一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的简称。随着国家实施“一带一路”和长江经济带等战略，云南正从对外开放的边缘地区和末梢变为开放前沿和辐射 中心，成为两大国家战略实施的连接交汇战略支点，背靠中国西南腹地，北上连接丝绸之路经济带，南下连接海上丝绸之路，东向连接长江经济带。并致力于贯通“9+2”与“10+1”，32、加紧构建综合交通运输体系，建设出省通道，建设通向东南亚、南亚的公路、铁路、水运网络。建设连接南亚、东南亚从而走向世界的国际大通道是云南谋求大发展的三大战略之一。国家“一带一路”战略使云南区位优势更加凸显，赋予了云南“建设成为面向南亚、东南亚辐射中心”的历史使命，为西南国际大通道建设提速注入了新动力。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。XX自古是云南边陲历史文化名城，由于其特殊的地理位置，在实施“大通道”战略中具有特殊而重要的地位和作用。同时作为中国与老挝、泰国乃至整个中南半岛的重要连接地。必将承担连接两国、两地区交通、贸易、商务、人员交流的重大职能。33、2、2、XXXX（XXXX）重点开发开放试验区的设立）重点开发开放试验区的设立2015 年 7 月 16 日，由国务院发布的国务院关于同意设立云南XX（XX）重点开发开放试验区的批复提出：“试验区位于云南省西双版纳傣族自治州最南端，是我国对中南半岛合作的重要前沿，战略地位十分重要。建设试验区是加快沿边地区开发开放步伐、完善我国全方位对外开放格局的重要举措，有利于加快构建一带一路面向西南开放的桥头堡，推动中老全面战略合作伙伴关系发展，深化澜沧江湄公河次区域合作，维护边境地区民族团结和社会稳云南省区位关系图云南省区位关系图定，实现西南边疆地区和民族地区与全国同步建成小康社会。”国务院关于同意设立云34、南XX（XX）重点开发开放试验区的批复对试验区的定位为：“把试验区建设成为中老战略合作的重要平台、连通我国与中南半岛各国的综合性交通枢纽、沿边地区重要的经济增长极、生态文明建设的排头兵和睦邻安邻富邻的示范区。”作为中老战略合作的重要平台、我国与中南半岛各国的综合性交通枢纽，XX的市场连接腹地得到了极大地拓展。在发展定位中，XX县工业园区的定位不能够仅仅以XX县域作为约束性条件，而应当按照国务院要求，将资源、市场腹地扩展到老挝乃至中南半岛。本项目位于XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站片区，区位优势明显。3、中3、中老铁路的通车运营老铁路的通车运营中老铁路是云南省融入国家“一带一路”构想、推35、进与周边国家互联互通的重大建设项目，是昆明通往老挝万象辐射东南亚的国际大通道，是与中国铁路网直接连通的国际铁路，由昆玉、玉磨、磨万铁路组成。线路北起中国西南地区的昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国XX铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市，全长 1035 公里，设计速度目标值160 公里/小时。2021 年 12 月 3 日，中老铁路全线通车运营，实现了从春城昆明到老挝万象朝发夕至。中老铁路作为中老两国贸易、文化交流的新走廊，不仅承载着两个国家间边境贸易的交通运输，促进沿线经济发展，也担负着连接东盟36、促进国际交流、开创国际铁路运输新模式的桥梁作用。山同脉，水同源，路相连，中老铁路的建成通车，国际物流黄金大通道作用显著，不仅为当地的经济发展注入新的生机与活力，各国区域合作添加新动力，也将成为助推“一带一路”建设又一“新引擎”。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-7-中老铁路中老铁路XXXX火车站全景图火车站全景图4 4、冷链物流业发展迅速冷链物流业发展迅速，市场前景广阔，市场前景广阔，政府支持力度大，政府支持力度大党中央、国务院高度重视农产品仓储保鲜冷链物流发展。2019 年 7 月，中共中央政治局会议要求实施城乡冷链物流设施37、建设等补短板工程。2020 年 9 月，总书记指出，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓，统筹推进现代流通体系硬件和软件建设，发展流通新技术新业态新模式，完善流通领域制度规范和标准。2020 年中央一号文件明确要求，加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地。国家支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化龙头企业建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施，对其在农村建设的保鲜仓储设施用电实行农业生产用电价格政策。2021 年中央一号文件要求，加快实施农产38、品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心等项目建设。展。在政府、市场主体和农民的合力推动下，我国农产品仓储保鲜冷链物流正在逐步形成投入农业农村部、国家发展改革委、财政部等部门和地方政府认真贯彻党中央、国务院决策部署，将农产品仓储保鲜冷链物流建设作为全面推进乡村振兴和农业高质量发展的主攻方向，深入调查研究，出台系列文件，强化政策支持，优化发展环境，加快农产品仓储保鲜冷链物流发促发展、发展引投入的良性循环。仓储保鲜冷链物流设施是现代农产品流通体系的重要内容。近年来，我国农产品仓储保鲜冷链设施发展环境和条件不断改善，贮藏保鲜能力得到较快提升。2020 年，我国冷库仓39、容超 7000万吨，冷藏车保有量 28 万多辆，冷链物流企业快速发展，制冷工艺技术逐步完善，现代信息技术装备加快应用，初步形成了连接产地供给与销地需求的农产品仓储保鲜冷链物流体系。但总体上，农产品仓储保鲜冷链物流设施依然是我国发展现代农业的突出短板和瓶颈制约，现有设施满足需求比例不超过 20%，区域与产销空间分布不平衡，技术标准、配套设施设备发展滞后，“最先一公里”贮藏保鲜环节普遍缺失，需要采取有效措施予以解决。中国农产品仓储保鲜冷链物流设施项目建设规划主要内容：2020 年 7 月 7 日，国家发改委正式印发了首批 17 个国家骨干冷链物流基地的名单。根据农业农村部资料显示，2020 年全年40、，中央安排 50 亿元财政资金支持河北、山西等 16 个省(区、市)开展仓储保鲜冷链设施建设。截止到 2020 年底，共支持超 9000 个新型农业经营主体在农产品产区新建或改建 1.4 万个仓储保鲜冷链物流设施，规模超过 600 万吨。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-8-中国首批国家骨干冷链物流基地建设名单中国首批国家骨干冷链物流基地建设名单 从各省市出台的冷链物流行业政策主要内容来看，地方政策基调与中央政府及各部委一致，主要是在促进生鲜农产品流通、冷链物流疫情防控、冷链食品追溯等方面，大多区域冷链物流政策以中央政府政策为蓝41、本制定相关实施方案。经济发达、冷链设施较为完善的省份，冷链政策偏向于促进冷链流通、培育扶持龙头企业等;对于农副产品大省，冷链政策偏向于推动冷链仓储保鲜等基础设施建设，行业发展补充资金用于支持企业良性经营；对于其他扶持发展地区，其政策重点在于引导企业与贫困地区特色生鲜食品联动，振兴乡村冷链发展，建设产地预冷项目等。或新型农业经营主体建设具有集中采购和跨区域配送能力的农产品冷链物流集散中心，已累计支持建设冷库库容 600 余万吨。三是组织推动国家骨干冷链物流基地建设。国家发展改革委利用中央预算内投资、地方政府专项债券等政策，支持各地加强冷链物流基础设施建设，2020 年公布了 17 个国家骨干冷链42、物流基地，重点面向高附加值生鲜农产品优势产区和集散地，整合集聚冷链物流市场供为落实好中央决策部署，各部门加强顶层设计，创新工作思路，加大资金支持，全力推进农产品仓储保鲜冷链物流发展。一是全面推进农产品产地冷藏保鲜设施建设。2020 年，农业农村部会同财政部启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，支持 16 个省（自治区、直辖市）的 1.1 万个主体建设了近 500 万吨仓容的产地冷藏保鲜设施。2021 年进一步加大力度，在全国范围内支持家庭农场、农民合作社和农村集体经济组织，围绕种植类鲜活农产品，建设节能型通风贮藏库、机械冷库和气调贮藏库等设施及分拣分级、包装清洗等配套设备，加快补齐农产品出村43、进城“最先一公里”短板。二是引导开展区域性农产品冷链物流节点建设。2021 年，农业农村部会同财政部在全国择优确定 121 个农产品产地冷藏保鲜整县推进试点，鼓励引导农业龙头企业、农业产业化联合体等市场主体建设农产品产地低温直销配送中心。同时，依托农业产业强镇、优势特色产业集群等项目，鼓励企业、园区建设农产品加工物流中心。20192020 年商务部会同财政部在 15 个省（自治区、直辖市）开展农商互联项目，支持农产品流通加工企业需、存量设施以及农产品流通、生产加工等上下游资源。近年来，中央高度重视农产品市场流通业发展，积极推动农产品产地市场体系建设，促进农产品冷链物流畅通，加快农产品流通现代化44、进程。一是加强农产品产地市场体系建设。2015 年，我部印发了全国农产品产地市场发展纲要，与 18 个省（自治区、直辖市）共同启动建设了洛川苹果、牡丹江木耳等 21 个全国性农产品产地市场，认定了 745 家定点批发市场，引导建设了一批直接服务农户的田头市场，有效促进了农产品高效流通。二是推进农产品物流标准化。2016 年底，我部成立农产品冷链物流标准化技术委员会，提出基于农产品种类的全链条标准体系，形成农产品冷链物流专家智库，推进农产品冷链物流标准化发展。2019 年，农业农村部会同有关部门印发国家质量兴农战略规划（20182022 年），2021 年开展现代农业全产业链标准化试点，将加工冷45、链、储运保鲜等相关标准纳入标准综合体。交通运输部制定了冷链运输全程操作标准规程，规范了冷链运输经营行为，促进冷链物流专业化、标准化发展。三是创新农产品市场流通模式。2019 年底，农业农村部会同有关部门启动实施“互联网+”农产品出村进城工程，依托农业龙头企业、合作社等各类主体，统筹开展生产、加工、仓储、物流、品牌、认证等服务，建立完善适应农产品网络销售的供应链体系、运营服务体系和支撑保障体系。鼓励发展生鲜电商、蔬果宅配、前置仓、产地仓等新型流通业态，推动形成集中仓储、共同配送、仓配一体等新机制，满足城乡居民个性化、高品质生活需要。下一步，农业农村部将会同国家发展改革委、财政部等部门认真落实党中46、央、国务院关于实施乡村振兴战略的总体部署，积极推进农产品仓储保鲜冷链物流设施建设。一是做好冷链物流规划，印发“十四五”全国农产品仓储保鲜冷链物流建设规划，引导各地有序开展农产品仓储保鲜冷链物流设施建设，提升农产品产地低温储运能力。二是通过政策引导和资金支持，继续组织开展农产品仓储保鲜冷链物流建设、国家骨干冷链物流基地建设等项目，积极推进产地冷链物流基础设施建设。三是不断发展壮大新型农业经营主体，强化支撑体系，培育形成一批一体化运作、网络化经营、专业化服务的运营主体，探索一批符合我国国情的运行模式，逐 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限47、公司-9-步构建形成现代农产品冷链物流体系，促进农产品高效流通，推动农产品供给质量和能力明显提高。2020 年 7 月由省财政厅、省农业农村厅、省工业和信息化厅和省商务厅共同研究制定了 支持特色农产品加工和冷链物流建设政策措施（以下简称政策措施）出台，该措施旨在发展云南农产品加工和冷链物流，补齐农业产业发展短板，最大限度地利用好云南特色资源优势，大幅提高现代农业市场竞争力和综合效益。发展农产品加工和促进冷链物流建设，是推进农业和农村经济结构调整的重要措施，是实现小规模农业生产与现代化大生产对接的有效路径，是积极应对新冠疫情影响，破解农产品卖难、农业增效难和农民增收难的重大举措。从云南省高原特色48、现代农业发展实际来看，发展高原特色现代农业具有很好的基础和条件，近年来，全省特色现代农业发展成效显著，农产品加工业带动作用不断凸显。但与发达省份相比，云南省农产品加工业发展滞后，仍存在农业产业规模小、品牌影响力小、产品附加值低等问题。目前全省蔬菜、水果和花卉产区既有建设需求，又有效益预期的冷库缺口约 188 万立方米。2020 年，受突如其来的新冠肺炎疫情影响，一定程度上改变了农产品消费习惯，大量农产品由原来的线下选购转成线上购买，与此同时，对农产品加工、小包装和冷链物流等提出了更高要求。为支持农业恢复生产，确保农产品稳产保供，促进农业经济稳定发展，针对疫情影响暴露出的农业发展短板和关键环节，49、2020 年 3 月，省财政厅商省农业农村厅、省工信厅、省商务厅基于以下三方面考虑，制定出台了支持农产品生产加工和冷链物流建设政策措施。政策措施重点从支持茶叶绿色有机发展、花卉无土栽培、蔬菜小包装发展以及强化农产品加工和补齐农产品冷链物流短板等方面给予支持。为做好与打造“绿色食品牌”投资奖补政策的衔接，加大奖补支持，降低了奖补起点标准，提高了奖补比例。作为 2020 年促进农业经济发展的“强心针”和“兴奋剂”。支持鲜活农产品冷链物流建设。落实农村电商和农产品出口政策，拓展农产品销售。强化电子商务进农村示范项目和外贸资金支持政策落实，推进特色农产品出村和外贸。成小康社会“三农”领域突出短板，降低50、农产品冷链物流成本，提升我省鲜活农产品市场竞争力，推动高原特色现代农业高质量发展，支持商贸流通企业、大型电商企业、物流企业等经营主体在区域性集散地、中心城市和重点口岸布局建设一批规模适度、满足需求的农产品综合冷链物流集配设施；支持商贸、物流企业等经营主体在季节性蔬菜和水果产区推广应用移动式冷云南省人民政府办公厅关于印发云南省支持农产品冷链物流设施建设政策措施的通知提出为深入贯彻落实省委、省政府打造世界一流“绿色食品牌”的决策部署，加快补齐全面建链物流设施。（1）资金支持。采取先建后补的方式，对农产品冷链物流设施项目给予奖补。（2）用电支持。产业化龙头企业在农村建设的保鲜仓储设施用电实行农业生产51、用电价格。鼓励集配型冷链物流设施建设主体参与电力市场化交易。（3）用地保障。省级预留的规划建设用地和新编县、乡级国土空间规划用地指标，优先保障冷链物流设施建设用地。（4）金融支持。将农产品冷链物流设施建设纳入政府专项债支持，由省供销合作社联合社牵头组织实施。支持银行业金融机构拓宽抵质押品范围，加大对农产品仓储保鲜冷链物流企业的信贷支持力度，积极满足有关企业的合理融资需求。支持银行业金融机构向农产品冷链物流企业提供线上信用贷款等金融服务。政府性融资担保机构积极对农产品冷链物流设施建设项目贷款提供担保服务。将建设农产品冷链物流设施的新型农业经营主体纳入支农支小再贷款再贴现等优惠信贷支持范围。鼓励各52、级财政对列入国家、省级重点农产品冷链物流设施建设项目贷款给予适当贴息支持。（5）国家层面。2018 年 12 月，经国务院同意，国家发展改革委、交通运输部联合印发了国家物流枢纽布局和建设规划（发改经贸20191886 号），确定在云南规划建设 5 个国家物流枢纽承载城市，7 个国家物流枢纽。西双版纳（XX）被列入陆上边境口岸型国家物流枢纽承载城市。（6）省级层面。为承接国家规划，2019 年 10 月，经省人民政府同意，省发展改革委与省交通运输厅联合印发 云南省物流枢纽布局和建设规划（2019-2035 年）（云发改经贸 2019908 号），立足云南省物流业发展实际，确定了 5 个国家物流枢53、纽承载城市、9 个省级重点发展物流枢纽承载城市和 2 个省级培育物流枢纽承载城市。同时，提出重点建设 7 个国家物流枢纽，依据全省物流枢纽承载城市的产业发展格局、物流基础设施发展基础等，布局建设 19 个省级重点发展物流枢纽，规划建设 11 个省级培育物流枢纽，共同形成以国家物流枢纽为骨干，省级重 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-10-点发展物流枢纽为支撑，省级培育物流枢纽为补充的“一核一带三翼”物流枢纽体系。除西双版纳（XX）被列入陆上边境口岸型国家物流枢纽外，西双版纳还被确定为省级重点发展空港 型物流枢纽。从以上中央及地方54、政策看，建设冷链物流设施前景好，政府扶持力度大。项目的建设正是在以上背景下提出。2.2 项目建项目建设设的必要性的必要性1、项目建设是1、项目建设是XXXX积极融入“一带一路”国家发展战略，加快沿边地区开发开放步伐的积极融入“一带一路”国家发展战略，加快沿边地区开发开放步伐的需要需要2013 年 9 月和 10 月，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“一带一路”的设想。“一带一路”辐射范围涵盖东盟、南亚、西亚、中亚、北非、欧洲，涉及 60 多个 国家，这些国家经济总量达 21 万亿美元，占全球的 29%；总人口 44 亿人，占全球的 63%。按照国家的统一部署，云南凭借毗邻东南55、亚、南亚的独特地缘优势，将在国家“一带一路”战略中扮演面向南亚东南亚辐射中心的重要角色。云南在地理位置上，东连黔桂通沿海，北上川渝进中原，南下越老达新马，西接缅甸连印巴，具有独特的区位优势，是中国通往南亚地区最近的陆上通道。西双版纳州及XX县凭借其优越的地缘优势，将在国家“一带一路”的国家战略部署中大有作为。本项目作为XX（XX）重点开发开放试验区工业园区县城片区开发建设的先行项目，旨在为园区建设成为产业优势明 显、配套设施齐全的现代化工业园区打下坚实基础。项目的建设将加快中老铁路（玉磨铁路）的运行通车，加快XX县对外开放的步伐，为实现社会经济跨越式发展创造良好的基础设施配套条件，是XX积极融56、入“一带一路”国家发展战略，加快沿边地区开发开放步伐的需要。2、项目建设是实现2、项目建设是实现XXXX（XXXX）重点开发开放试验区战略发展目标的需要）重点开发开放试验区战略发展目标的需要 国务院关于同意设立云南XX（XX）重点开发开放试验区的批复对试验区的定位为：把实验区建设成为中老战略合作的重要平台、连通我国与中南半岛各国的综合性交通枢纽、沿边地区重要的经济增长极、生态文明建设的排头兵和睦邻安邻富邻的示范区。”随着中老铁路的开工建设，XX（XX）重点开发开放试验区将得到全新的交通赋能，迎 来发展的“高光时刻”。依托在建的中老铁路、XX火车站及已投入 G8511 小磨高速公路、S54快速化57、国际运输便利化、骨架路网高速化、区域交通一体化”的综合交通运输体系，腊满高速公路，构建XX（XX）重点开发开放试验区公铁联运客货运枢纽，形成“出边达海实现国际国内互联互通。项目的建设为XX（XX）重点开发开放试验区建设面向东南亚的进出口加工基地、物流基地抢占先机、成为示范创造条件。并以该项目为切入点，优化营商环境，增加招商引资吸引力，促进产业的聚集，加快片区开发建设，带动区域经济发展，将区位优势、资源优势、交通 优势转化为产业优势和经济优势，加快推进XX（XX）重点开发开放试验区建设步伐，实现 把试验区建设成为中老战略合作的重要平台、联通与中南半岛各国的综合性交通枢纽、沿边地 区重要的经济增58、长极、生态文明建设的排头兵、睦邻安邻富邻的示范区的战略目标。3、项目建设是实现3、项目建设是实现XXXX（XXXX）重点开发开放试验区工业园区县城片区总体规划的需要）重点开发开放试验区工业园区县城片区总体规划的需要 XX（XX）重点开发开放试验区工业园区县城片区总体规划：（1）规划范围 XX（XX）重点开发开放试验区工业园区县城片区位于XX县城南侧，距离XX新城片区约 2 公里，南北跨度约为 5 公里，东西跨度约为 9 公里，总规划面积约为 22.45 平方公里。（2）规划目标试验区建设要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，主动服务和融入国家发展战略，以制度创新为核心，以形成可复制59、可推广的经验为基本要求，坚持开发与开放相结合、“引进来”与“走出去”相结合、市场主导与政府引导相结合、跨越发展与转型发展相结合、经济发展与改善民生相结合、发展与保护相结合的原则，先行先试，深化改革，围绕“开放、创新、产业、城镇化、示范、辐射”，努力把规划区建设成为承载XX县城产业集聚的园区。到 2030 年，园区综合经济实力取得跨越性进展，产业初具规模，形成核心主导产业具有比较优势的工业园区。（3）功能定位遵照国务院关于同意设立云南XX（XX）开发开放试验区的批复中的要求，开发开 放试验区的定位为：将云南XX（XX）重点开发开放试验区建设成为连接两大洋，整合东盟自贸区中南半岛区域，承接内陆产业60、链的国际性综合城市，形成区域性的产业集聚中心、金融中心、贸易中心、旅游文化中心、服务中心。XX现代服务集聚区发展核：大力发展金融、物流、信息、医疗、休闲度假、健康养 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-11-老等现代服务业，推进XXXX一体化发展，打造国际商贸服务基地、国际文化交流窗口、国际生态休闲度假城市。（4）空间结构规划 一廊连两带，山环水相绕，集聚分组团“一廊、两带、五区、三组团”规划区中部的山体南北向贯穿规划区，形成一条分隔南北的生态廊道，将XX县城分隔为两翼用地。南腊河和南木窝河形成贯穿两翼的生态空间开敞带，从而形成X61、X县城山环水绕、环境优美的生态城区。产业园区各用地组团分地块形成集聚，其中，按照用地规模，较大的五个地块分别为XX老城片区、河东片区、新城片区以及规划区内的生物制药片区、综合产业片区。规模较小的三个地块分别为规划区内东南侧的物流组团、机电加工组团、农特产品组团。（5）功能结构规划 规划区按照主要功能，形成“两个交通枢纽，五大功能片区，四个服务中心”。两个交通枢纽分别是泛亚铁路中线XX火车站场，昆曼高速公路XX段下线口。这两个交通枢纽分别为铁路运输交通节点与公路运输交通节点，是规划区对外联系的重要节点。规划区内五个用地集中的地块按照产业功能，区分为综合产业片区、生物制药片区、物流片区、机电加工片62、区、农特产品加工片区。综合产业片区入驻门槛相对较低，入驻相对较为容易，在规划前期，为现状工业入园提供了发展平台，并为XX近期产业发展提供充足的建设用地，包括生物制药、农特产品、机电加工在内的各项产业用地均可在综合产业片区分门类发展。随着规划区产业的逐步发展，其中具有发展前景、拥有发展优势的产业不再满足于在综合产业片区混杂式的发展，开始逐步形成各自集中的产业发展组团，分别为生物医药片区、农特产品加工片区、机电加工片区，各专业组团内鼓励和引导发展相应产业链的相关产业，但并不限制其它产业的入驻。（6物流片区主要结合铁路站场进行布置，跨站场两侧，沿铁路布置，充分利用铁路两侧用地布置装卸货场。规划区内结63、合主要的功能片区，形成“一主三次”共四个服务中心。其中，综合产业片区作为启动发展片区，集中了主要的公共服务设施，服务范围为整个规划区；三个次要服务中心的服务范围为各功能片区。）路网系统结构 规划区内道路结构整体呈“一纵两横”的规划结构。“一纵”是南北向 X171 县道，横贯规划区，并与高速公路下线口形成连接，构成规划区内的交通大动脉。“两横”分别是北部生物制药片区主干道，横向与 X171 县道相连接；南部沿南木窝河的东西向道路分别连接农特产品加工片区与机电加工片区，并进而连接铁路货运站场，是园区重要的交通转运的货运线路。规划区内道路结构整体呈“一带两环”的规划结构。“一带”是南北向的小磨高速公64、路及其入城道路，该道路南北向自规划区西侧穿过，是规划区与外部联系的重要通道。“两环”分别是铁路站场环线、产业区环线。铁路站场环线是与小磨高速公路及其入城道路联系的主要线路，该环线环绕铁路站场一圈，是疏散铁路站场集散人流的重要通道。产业区环线主要服务于北翼的产业用地，与铁路站场环线相连接，是组织规划区内货运车辆交通的重要线路。综上所述，项目的建设是实现XX（XX）重点开发开放试验区工业园区县城片区总体规划的需要。4 4、项目的建设是贯彻落实国家及云南省相关项目的建设是贯彻落实国家及云南省相关产业政策产业政策的需要的需要（1）国家发展规划及相关产业政策1）中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五65、年规划纲要指出：加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。2）2018 年中央一号文件中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见指出：创建特色鲜明、优势集聚、市场竞争力强的特色农产品优势区,支持特色农产品优势区建设标准化生产基地、加工基地、仓储物流基地，完善科技支撑体系、品牌与市场营销体系、质量控制体系，建立利益联结紧密的建设运行机制，形成特色农业产业集群。按照与国际标准接轨的目标，支持建立生产精细化管理与产品品质控制体系，采用国际通行的良好农业规范，塑造现代顶级农产品品牌。实施产业兴村强县行动，培育农业产业强镇，打造一乡一业、一村一品的发展格局。3）国务院办公厅关66、于加快发展流通促进商业消费的意见（国办发201942 号）指出：扩大农产品流通。加快农产品产地市场体系建设，实施“互联网+”农产品出村进城工程，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系，加大农产品分拣、加工、包装、预冷等一体化 XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-12-集配设施建设支持力度，加强特色农产品优势区生产基地现代流通基础设施建设。拓宽绿色、生态产品线上线下销售渠道，丰富城乡市场供给，扩大鲜活农产品消费。4）产业结构调整指导目录（2019 年本）2019 年 8 月 27 日已经国家发改委审议通过，自2020 年 1 月67、 1 日起施行。本项目符合产业结构调整指导目录（2019 年本）中第一类“鼓励类”第一项“农林业”第 26 条“农农林牧渔产品储运、保鲜、加工与综合利用”，第二十九项“现代物流业”第 2 条“农产品物流配送设施建设，农产品、食品、药品冷链物流，食品、药品物流质量安全控制技术服务”的规定，属于国家鼓励类项目，符合国家产业政策。5）农业部发布优势农产品区域布局规划指明云南重点布局发展对肉、果、蔬菜产业。全国农业和农村经济发展第十三个五年规划提出，扶持出口肉、果、蔬菜产品精深加工企 业发展，积极培育知名品牌。在优势开发区域，大力发展肉、果、蔬菜产品及其副产品的精深加工与循环利用，提高产品科技含量和附68、加值。（2）地方发展规划及相关产业政策 1）云南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要指出：推动农业生产企业与设施装备、文化创意、生物农药、农产品加工、冷链物流、电子商务等产业组团发展，拓展延伸农业产业链，形成“一村一品、一县一业”的特色农业产业集群，促进农村一二三产业融合发展。2）云南省支持农产品冷链物流设施建设政策措施指出：根据农产品生产规模和产业发展规划，分析产品流量、流向及储运技术要求，综合考虑居民消费水平和交通区位等因素，优化农产品冷链物流设施建设布局。支持农民专业合作社、家庭农场等生产经营主体在田间地头建设一批农产品冷藏初加工设施；支持龙头企业等生产经营主体在规模化生产基地布局新69、建或改扩建一批农产品冷藏初加工设施；支持商贸流通企业、大型电商企业、物流企业等经营主体在区域性集散地、中心城市和重点口岸布局建设一批规模适度、满足需求的农产品综合冷链物流集配设施；支持商贸、物流企业等经营主体在季节性蔬菜和水果产区推广应用移动式冷链物流设施。投资额的 50%给予奖补，单个投资主体奖补资金总额不超过 100支持田间地头冷藏初加工设施建设对省内县级以上农民专业合作社示范社、示范家庭农场投资建设，配备农产品分拣分级、预冷、包装、烘干脱水、仓储保鲜等商品化设施设备的田间地头冷藏初加工项目，统筹中央资金对主要产区和农产品优势区按照不超过实际投资额的 30%给予奖补，贫困县按照不超过实际万70、元。支持基地冷藏初加工设施建设从事水果、蔬菜、花卉等农产品生产、销售的企业，新建、改扩建产地冷库及清洗、分拣分级、预冷、烘干、质检、包装等配套设施设备，具备生产小包装终端销售产品能力，实际投资额在 200 万元以上的，按照实际投资额的 20%给予一次性奖补，单个投资主体奖补不超过 200万元。支持集配型冷链物流设施建设。从事农产品冷链物流的企业，新增冷库、冷链运输及产品加工、供应链设施设备投入形成的资产性投资，实际投资额在 1 亿元以上的，按照实际投资额的 10%给予一次性奖补。鼓励各州、市对实际投资额 1 亿元以下的，按照实际投资额的一定比例给予奖补。支持移动式冷库租赁服务从事农产品移动式冷71、库租赁服务且发生实际租赁业务的经营主体，购买移动式冷库实际投资 1 亿2 亿元的，按照实际投资额的 5%给予一次性奖补，投资 2 亿元以上的，按照实际投资额的 10%给予一次性奖补。鼓励各州、市对实际投资额 1 亿元以下的，按照实际投资额的一定比例给予奖补。用电支持家庭农场、农民专业合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化龙头企业在农村建设的保鲜仓储设施用电实行农业生产用电价格。鼓励集配型冷链物流设施建设主体参与电力市场化交易。2020 年，对从事集配型冷链物流设施运营、年用电量超过 100 万千瓦时的企业（单位），由省财政按每千瓦时 0.2 元给予补助。鼓励各州、市对实际用电量在 100 万72、千瓦时以下的，按照实际用电量的一定比例给予补助。用地保障省级预留的规划建设用地和新编县、乡级国土空间规划用地指标，优先保障冷链物流设施建设用地。田间地头冷藏初加工和基地冷藏初加工设施用地可以使用耕地，用地规模原则上控制在种养殖基地面积的 10%以内，最多不超过 25 亩。鼓励村集体利用村集体建设用地，采取入股、租用等方式参与建设冷链物流设施，优先办理有关用地手续。金融支持将农产品冷链物流设施建设纳入政府专项债支持，由省供销合作社联合社牵头组织实施。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-13-支持银行业金融机构拓宽抵质押品范围，加大对73、农产品仓储保鲜冷链物流企业的信贷支持力度，积极满足有关企业的合理融资需求。支持银行业金融机构向农产品冷链物流企业提供线上信用贷款等金融服务。政府性融资担保机构积极对农产品冷链物流设施建设项目贷款提供担保服务，担保费率降低 0.51 个百分点，政策性农担业务贷款主体实际负担的担保费率不超过 0.8%。将建设农产品冷链物流设施的新型农业经营主体纳入支农支小再贷款再贴现等优惠信贷支持范围。鼓励各级财政对列入国家、省级重点农产品冷链物流设施建设项目贷款给予适当贴息支持。3）云南省农产品冷链物流发展规划指出：冷链物流是随着现代科学技术的进步和制冷技术的发展而建立起来的，它以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为74、手段，在低温条件下的物流现象，是需要特别的运输工具，需要注意运送过程和时间掌握、运输形态，物流成本所占总成本比例非常高的一种特殊物流形式。农产品冷链物流是指农产品在加工、贮藏、运输、分配流通各个环节和过程中，始终处于规定的低温状态，以保证农产品的质量并减少损耗的一项系统工程。农产品冷链物流主要包括冷链农产品的生产、加工、包装工厂储存、运输、配送和销售等环节。4)云南省人民政府办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见提出，到 2020 年，初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络，基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有75、核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业，冷链物流信息化、标准化水平大幅提升，基本实现冷链服务全程可视、可追溯，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低，食品质量安全得到有效保障。5 5、项目建设是扩大产业规模，提升产品质量，增强产业竞争实力的需要项目建设是扩大产业规模，提升产品质量，增强产业竞争实力的需要发展农产品冷链物流产业，通过运用电子物流和商务系统，打集冷藏、加工、批发及配送于一体的综合交易平台，整合供应链资源，扩大产业规模，保证农产品从加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，减少损耗，防止污染，以保证产品质量安76、全，增强特色农产品产业市场竞争力。区开发建设，带动区域经济发展，将区位优势、资源优势、交通优势转化为产业优势和经济优势，加快推进XX（XX）重点开发开放试验区工业园区县城片区建设步伐，拓展XX县发展空间，为XX经济提供新的增长机会，以充分发挥经济乘数效应，实现地区经济的腾飞，缩小与发达地区经济发展的差距。项目的建设不仅有利周边地区资源的开发，通过产业链的拉长、进出口贸易的增长、地方税收的增加、土地的增值、就业机会的创造等，有效拉动区域经济的增长，此外还有效促使人流、物流快速流通和大幅增加，有利于促进餐饮、商贸、文化娱乐及旅游等6、项目建设是以产兴城、以城促产、产城融合，促进6、项目建设是以产兴77、城、以城促产、产城融合，促进XXXX经济持续发展的需要经济持续发展的需要项目的建设为XX建设面向东南亚的进出口加工基地、物流基地抢占先机、成为示范创造条件，并以该项目为切入点，优化营商环境，增加招商引资吸引力，促进产业的聚集，加快片行业进一步发展，拉动内需，进一步活跃县域经济。综上，项目的建设是以产兴城、以城促产、产城融合，推动主导产业集群集聚、做大做强，促进XX经济持续发展的需要。7 7、项目建设是、项目建设是拓宽就业渠道、增加居民收入，拓宽就业渠道、增加居民收入，实施兴边富民行动实施兴边富民行动，维护边疆地区社会稳，维护边疆地区社会稳定团结的需要定团结的需要项目的建设对促进XX县经济社会的78、稳步发展起到积极的作用，而经济社会的繁荣与发展能有效拓宽就业渠道，为当地居民提供更多的就业机会，增加收入，使其生活水平和生活质量得到进一步提高，同时创造有利的生产经营环境，为当地人民安居乐业、和睦相处、共同发展、共同富裕发挥了重要作用，也是实行兴边富民行动的具体体现，有利于维护边疆地区社会的稳定团结。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-14-第第3章章项目所在地概况项目所在地概况与与发展规划发展规划 3.1 XXXX县自然概况县自然概况3.1.1地理位置地理位置 XX县位于云南省最南端，隶属西双版纳傣族自治州，距省会昆明 631 79、公里，距州府景洪136 公里，地缘位置优越，处于中国中南半岛经济走廊和孟中印缅经济走廊的重要交汇区，是云南省连接东南亚、沟通太平洋和印度洋，联通海上“丝绸之路”的重要“桥头堡”，更是大湄公河次区域经济合作商贸物流中心。XX（XX）重点开发开放试验区（以下简称试验区）于 2015 年 7 月 16 日经国务院批准设立，位于XX县境内，覆盖XX镇、XX镇、勐满镇、勐仑镇、勐捧镇、关累镇全境，以及勐伴镇、易武镇、象明乡、瑶区乡的部分区域，总面积 4504.74 平方公里，占XX县国土面积的 66.67%。试验区东、南、西南三面与老挝相连，西北面与缅甸隔江相望，国境线长 623 公里，区内人口约 2880、.68 万，少数民族人口约占 75.6%；区内有面向老挝开放的国家级口岸XX口岸和澜沧江湄公河航道的国家级口岸-景洪港关累码头以及勐满、曼庄、新民等多条重要陆路通道，澜沧江湄公河黄金水道、昆明-曼谷国际大通道和中老铁路纵贯试验区全境，从试验区出境可通往老挝、泰国，直达新加坡。试验区依托澜沧江湄公河黄金水道、昆明曼谷国际大通道，构建“两带”（勐仑XX通道经济带、景洪关累沿江经济带）、“两核”（XX经济合作区、XX现代服务集聚区）、“五区”（水港经济功能区、进出口加工功能区、文化旅游功能区、特色农业功能区、生态屏障功能区）”空间格局。力争到 2025 年，把试验区建设成为中老战略合作的重要平台、联81、通与中南半岛各国的综合性交通枢纽、沿边地区重要的经济增长极、生态文明建设的排头兵、睦邻安邻富邻的示范区。XX（XX）重点开发开放试验区工业园区县城片区位于XX县城西南侧，距离XX新城片区约 2公里，南北跨度约为 5 公里，东西跨度约为 9 公里，总规划面积约为 22.45 平方公里。3.1.2地形地貌地形地貌 东，无量山南端之尾稍，整个地势东北部高，西南部和南部低。由于受构造作用控制，形成较多南北走向的山岭和盆地，形成北部中山山原，坡状起伏，中部岩溶景观奇丽多姿，南部宽谷XX县地处东经 1010610150，北纬 21082225，位于澜沧江大断裂以盆地开阔。XX县属浸蚀山地，系横断山纵谷南段82、，无量山南延尾梢。地势北高南低，由东北向西南呈梯状下降。平均海拔 1000 米。全县土地面积 7093 平方公里，山地占 95.6%，山间盆地（坝子）占 4.4%。3.1.3水文气象水文气象 XX县自然条件十分优越，地处北回归线以南，属亚热带季风气候，终年暖热，冬无严寒，夏无酷暑，县城海拔 640 米。县内平均气温 22.1，年平均最高气温 29.9，年平均最低气温18.1；平均相对湿度为 84%，最低点 74%，出现于 3 月，最高点 89%，出现于 9 月，是云南省 3 个湿度最大的县份之一（另两个是屏边和麻粟坡）；年降水量 1486.5 毫米；年日照时数只有 1984.1 小时左右。3.83、1.4区域地质区域地质构造与地震构造与地震 1）区域地质构造）区域地质构造XX县位于青藏滇缅印尼歹字型构造体系东支中段和哀牢山南侧及永平普洱槽地南部，属唐古拉昌都兰坪普洱、景洪褶皱系之二级构造单元。在长期的构造应力作用下，构造形迹比较复杂，形成众多规模不等，方向不一的褶皱和断裂。本区发育的断裂构造有：坝腊新寨断层、大开河大树脚逆断层、足疙各脚断层、广洛松断层、岔河曼迈断层和南泥平移断层；展布的褶皱有：大卡上寨坝腊小寨向斜、大开河南满新寨背斜、梭山脚冷水梁子倒转向斜、雷公岩会青向斜和下龙菌龙门背斜等，均为喜山运动后期形成，褶皱、断裂构造共同作用控制着本区的构造格局，场地内无断裂构造通过，但受区域84、断裂构造影响。2）地震基本烈度）地震基本烈度根据 中国地震动参数区划图（GB183062015）、云南省地震动反应谱特征周期区划图、云南省地震动峰值加速度区划图 相关规定的划分及 建筑抗震设计规范（GB500112010），结合云南省抗震设防标准，XX县设计基本地震加速度值为 0.15g，抗震设防烈度按 7 度设防。场地属建筑抗震一般地段，适宜工程建设。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-15-景洪、思茅附近地质构造及历史景洪、思茅附近地质构造及历史地震震中分布图地震震中分布图 3.1.5自然资源自然资源 1、植物资源：到 19985、8 年底，XX县已识别的植物 4000 余种，其中能直接利用的经济植物1000 多种，有重要保护价值的 300 余种，已被列入国家重点保护的 433 种。境内保存完好的原始森林 496 万亩。其中，国家级自然保护区 170 万亩，县级保护区 32 万亩，保护区内生长着樟木、楠木、番龙眼、版纳青梅、董棕、箭毒木、龙脑香、苏铁、缅茄、树蕨、鸡毛松、铁力木等珍稀濒危植物。羯布罗香（龙脑香科）、独自酸角，缅茄、野生大叶茶为XX特有。2、动物资源：到 1998 年底，XX县已知的 6000 多种动物中，有鸟类 427 种，占中国鸟类种树的 16%；陆栖脊椎动物 500 种，占中国总数的 25%，另有两栖86、爬行动物 23 种，鱼类 100 种，昆虫 5672 种。至 1998 年 12 月，已被列入中国国家重点保护的动物 97 种（一类 18 种，二类79 种）。珍稀动物主要有亚洲象、孟加拉虎、东南亚虎、野牛、金钱豹、灵猫、小熊猫、长臂猿、蜂猴、熊猴、金丝猴、犀鸟、蟒蛇、绿孔雀等。白颊长臂猿、白喉犀鸟、棕颈犀鸟是XX特有种。3.2 社会经济概况社会经济概况3.2.1行政区划行政区划 镇、易武镇，乡有瑶区乡、象明乡，有 4 个农场管委会（XX、勐捧、勐满、勐醒），7 个居委会，52 个村民委员会，529 个村民小组。内驻 1 个中央科研单位（中科院勐仑植物园）。3.2.2XX县辖 8 个镇，2 个87、乡，有XX镇、勐捧镇、勐仑镇、关累镇、勐满镇、勐伴镇、尚勇人口组成人口组成 2021 年末全县常住总人口 30.62 万人，比上年末增加 0.06 万人，其中城镇常住人口 13.44万人，占常住总人口比重为 43.89%，比上年末提高 0.6 个百分点。全年人口出生率为 8.12，死亡率为 6.58，自然增长率为 1.54。年末户籍总人口为 24.48 万人，其中城镇人口 10.65万人，占户籍总人口比重为 43.52%；少数民族人口 18.82 万人，占户籍总人口比重为 76.9%。3.2.3社会经济现状社会经济现状 在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全县上下认真贯彻落实党中央、国务院88、和省委、省政府的各项决策部署，统筹推进疫情防控和经济社会发展，农业平稳发展，服务业、投资、消费品市场恢复性增长，物价水平稳定，全县经济快速增长，经济发展韧性和活力不断增强，实现了“十四五”良好开局。1、综合根据地区生产总值统一核算结果，2021 年全县实现现价生产总值 1435034 万元，按可比价格计算，同比增长 9.0%。其中，第一产业增加值 547303 万元，同比增长 8.7%；第二产业增加值 229025 万元，同比增长 16.2%；第三产业增加值 658706 万元，同比增长 7.1%。三次产业结构比为 38.1：16.0：45.9。人均地区生产总值 46912 元，同比增长 8.89、3%。非公有制经济增加值738918 万元，同比增长 11.4%，占生产总值的比重为 51.5%，比上年提高 1.2 个百分点。2、农业全年农、林、牧、渔业现价总产值 930602 万元，按可比价格计算，同比增长 10.9%。其中，农业产值 531870 万元，增长 28.7%；林业产值 301075 万元，增长 0.1%；牧业产值 61180 万元，下降 1.7%；渔业产值 20058 万元，增长 21.0%；农林牧渔服务业产值 16419 万元，增长 9.4%。全年粮豆种植面积 28.78 万亩，比上年增加 0.38 万亩；甘蔗种植面积 0.23 万亩，减少 0.13万亩；蔬菜种植面积 190、5.12 万亩，增加 2.12 万亩；年末茶叶面积 23.30 万亩，比上年末增加0.24 万亩；园林水果生产面积 18.02 万亩，增加 0.10 万亩；橡胶面积 229.86 万亩，增加 8.0万亩。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-16-全年粮食、干胶、茶叶、园林水果、蔬菜产量同比增长，甘蔗产量下降。20212021 年主要农产品产量及其增年主要农产品产量及其增长速度长速度 产品名称产品名称单位单位 产量产量同比增长同比增长（%）粮食 万吨9.573.1 干胶 万吨18.430.4 干毛茶 万吨0.7417.58 甘蔗 万91、吨0.89-42.3 园林水果 万吨25.783.0 蔬菜 万吨23.5121.7 全年肉类总产量 1.43 万吨，同比下降 0.5%。其中，猪肉产量 1.01 万吨，下降 1.5%；牛肉产量 0.14 万吨，下降 27.9%，羊肉产量 0.01 万吨，下降 1.6%，禽肉产量 0.27 万吨，增长 30.6%。年末水产品养殖面积 1.22 万亩，比上年末减少 0.68 万亩。全年水产品产量 1.11 万吨，同比下降 12.1%。3、工业和建筑业全年规模以上工业总产值同比增长 5.1%，全部工业增加值同比下降 1.9%，其中，规模以上工业增加值下降 2.4%。在规模以上工业中，分经济类型看，国92、有控股企业增加值增长 31.9%；私营企业下降 10.8%。全年规模以上工业中，分门类看，采矿业增速下降 16.5%、制造业增速增长 0.5%，其中：铁矿石增加值下降 17.9%，铅锌矿增加值下降 7.8%，制糖业累计增加值增长 32.5%，屠宰及肉类加工增加值增长 83.9%，精制茶加工业增加值下降 37.6%，木材加工增加值增长 24.6%，合成橡胶制造业增加值下降 3.2%，非金属矿物制品业下降 15.6%。全年规模以上铁矿石原石、成品糖、合成橡胶制品产量同比增长，水泥、精制茶产量下降。全年全社会建筑业增加值 145156 万元，同比增长 29.5%。注册地在XX县且具有资质等级的总承包93、和专业承包建筑业实现企业利润 465 万元。20212021 年规模以上工业主要产品产量及其增长速度年规模以上工业主要产品产量及其增长速度 产品名称产品名称单位单位 产量产量同比增长（同比增长（%）铁矿石原石 万吨100.6216.8 成品糖 万吨13.6229.9 精制茶 万吨55.9-49.64 合成橡胶制品 万吨25.1912.7 水泥 万吨14.32-24.9 4、服务业全年批发和零售业增加值 115486 万元，同比增长 12.3%；交通运输、仓储和邮政业增加值57908 万元，增长 12.5%；住宿和餐饮业增加值 33746 万元，增长 11.6%；金融业增加值 60320万元，下94、降 0.5%；房地产业增加值 119813 万元，增长 9.2%；其他服务业增加值 252417 万元，增长 4.1%。全年规模以上服务业企业营业收入比上年增长 28.9%，营业利润下降 26.2%。营运载客汽车 209 辆，比上年末下降 3.7%；营运载货汽车 395 辆，比上年末下降 14.8%。出租客车 60 辆，比上年末增长 1 倍，公交车 2 辆，比上年末下降 88.2%。全年完成邮电业务总量 8392 万元，其中邮政业务总量 2738 万元，电信业务总量 5654 万元。邮政业全年完成邮政函件业务 0.87 万件，国内普通包裹业务 0.16 万件，报纸杂志业务累计239.13 万份95、。年末固定电话用户 1.37 万户，比上年末下降 7.4%；移动电话用户 28.66 万户，下降 13.2%。互联网宽带接入用户 10.54 万户，增长 12.4%。5、国内贸易全年社会消费品零售总额 511248 万元，同比增长 3.0%。按经营地分，城镇消费品零售额304636 万元，增长 3.4%；乡村消费品零售额 206612 万元，增长 2.4%。按消费类型分，商品零售额 361660 万元，增长 3.0%；餐饮收入额 149588 万元，增长 2.9%。6、固定资产投资全年固定资产投资（不含农户）同比增长 19.0%。全年房地产开发投资同比下降 16.0%。其中，住宅投资下降 1396、.6%，商业营业用房投资下降 8.1%。全年房屋施工面积 107.52 万平方米，同比增长 11.8%；房屋竣工面积 5.85 万平方米，增长 100%；商品房销售面积 16.25 万平方米，增长 56.4%；商品房销售额 78884 万元，同比增长47.4%。7、旅游和对外经济全年接待国内外游客 369.55 万人次，同比下降 6.6%。国内游客 369.50 万人次，下降 5.9%。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-17-旅游综合总收入 511436 万元，同比下降 30.9%。其中，国内旅游收入 511244 万元，下降 97、30.4%。全年进出口贸易总额 352801 万美元，同比增长 23.1%。其中，进口 189315 万美元，增长37.7%；出口 153529 万美元，下降 10.1%。其中，边民互市 48162 万美元，增长 37.9%。全年引进州外招商引资到位资金 213046 万元，增长 6.8%；全年新签约招商引资项目 6 个,协议总投资为 3020754 万元，同比增长 11.7%。20212021 年对外经济贸易及其增长速度年对外经济贸易及其增长速度 指标指标单位单位 绝对值绝对值同比增长（同比增长（%）对外经济贸易总额 万美元35280123.1 进出口贸易总额 万美元34284424.7 进98、口 万美元18931537.7 出口 万美元153529-10.1 边民互市 万美元4816237.9 经济技术合作 万美元9957-14.4 8、财政和金融全年财政总收入 81164 万元，比上年增长 42.6%。地方一般公共预算收入 37847 万元，增长 12.6%。其中，国内增值税 8057 万元，增长 121.4%；企业所得税 689 万元，下降 4.8%；个人所得税 484 万元，下降 11.7%；非税收入 16539 万元，增长 30.6%。地方一般公共预算支出348486 万元，同比增长 10.2%。其中，一般公共服务支出 28545 万元，下降 35.2%；教育支出6656099、 万元，增长 0.1%；卫生健康支出 62591 万元，增长 55.3%；社会保障与就业支出 58971万元，增长 38.3%。年末金融机构人民币各项存款余额 1424181 万元，比上年末增长 6.6%。其中，住户存款1102849 万元，增长 10.9%；非金融企业存款 131228 万元，下降 17.5%；机关团体存款 1181748万元，下降 17.0%；财政性存款 5856 万元，下降 27.2%。金融机构人民币各项贷款余额 1011083万元，同比增长 4.6%。其中，住户贷款 573860 万元，增长 7.4%；非金融企业及机关团体贷款437223 万元，增长 1.1%。增长 1100、1.4%。农村常住居民人均可支配收入 14259 元，同比增长 11.6%；人均消费支出 12278元，增长 10.9%9、居民收入消费和社会保障全年城镇常住居民人均可支配收入 30969 元，同比增长 10.3%；人均消费支出 22443 元，。年末全县参加城镇失业保险人数 1.65 万人，同比增长 3.0%。参加城镇职工基本养老保险人数 3.40 万人，同比增长 4.6%。参加基本养老保险离退休人数 2.01 万人，与上年同期持平。参加城乡居民基本养老保险人数 10.2 万人，同比增长 0.2%。参加城乡居民基本医疗保险人数24.19 万人，同比增长 1.4%。其中，职工医疗保险参保人数 101、4.40 万人，比上年增长 1.5%；城乡居民医疗保险参保人数 19.78 万人，同比增长 1.4%；年末共有 0.17 万人享受城市居民最低生活保障，0.50 万人享受农村居民最低生活保障。10、文化、体育、教育和卫生年末全县共有民族文化工作队 1 个，公共图书馆 1 个，体育场馆 1 个，文化馆 1 个，文化站 14 个。全年民族文化工作队和文化馆共组织演出 24 场，比上年末下降 7.6%。公共图书馆总藏书量 3.64 万册，比上年末增长 11.9%。年末广播人口综合覆盖率为 99.26%，电视人口综合覆盖率为 99.26%。职业中学 1 所，招生 279 人，在校生 1182 人，毕业102、生 619 人。普通高中 4 所，招生 1679人，在校生 4367 人，毕业生 1090 人。普通初中 11 所，招生 4055 人，在校生 11847 人，毕业生 3801 人。普通小学 40 所，招生 3916 人，在校生 25136 人，毕业生 4375 人。幼儿园 51 所，在园幼儿 7953 人。学前三年入园率 91.11%，九年义务教育巩固率 97.0%，高中毛入学率为93.55%。年末全县共有 20 个医疗卫生机构，其中：公立医院 4 个，民营医院 3 个，乡镇卫生院 10个，疾病预防控制中心 1 个，卫生监督所 1 个，社区卫生服务中心 1 个。年末卫生技术人员 2150人，103、其中执业医师和执业助理医师 635 人，注册护士 946 人。医疗卫生机构床位 1322 张，其中医院 935 张，乡镇卫生院 319 张。11、城乡建设和环保年末全县城市面积 108 平方公里，其中，建成区面积 5.7 平方公里，建成区绿化覆盖率41.45%，城市供水总量 399.9 万立方米；城市污水处理量 415.68 万吨，比上年末增长 26.7%；城市污水处理率 95.36%，比上年提高 0.3 个百分点；城市生活垃圾无害化处理量 3.44 万吨，与上年末持平。XX（XX）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-18-3.3 项目区域发104、展规划项目区域发展规划3.3.1XXXX（XXXX）重点开发开放实验区发展规划）重点开发开放实验区发展规划1、试验区规划范围：1、试验区规划范围：XX县行政辖区面积 6860.84 平方公里，按照统筹规划、突出重点，面上保护、点状开发，集中布局、联动发展的思路，确定试验区实施范围规划用地面积 4504.74 平方公里，占行政辖区面积的 65.66%。其中:规划建设用地面积 313.89 平方公里，占试验区面积的 6.97%；特色农业产业用地面积 1055.98 平方公里，占试验区面积的 23.44%；生态保护发展用地面积 3134.87 平方公里，占试验区面积的 69.59%。XXXX(磨憨)105、重点开发开放试验区规划范围图(磨憨)重点开发开放试验区规划范围图（1）全境乡镇:XX镇XX镇、勐满镇、勐仑镇、勐捧镇、关累镇共 3943.26 平方公里。（2）部份乡镇:勐伴镇勐伴村委会、易武镇易武村委会、象明乡曼庄村委会、瑶区乡沙仁村委会共 561.48 平方公里。2 2、试验区功能定位及战试验区功能定位及战略发展目标略发展目标（1）功能定位XX（磨憨）重点开发开放试验区是我国与老挝合作的主要区域，是昆明曼谷国际大通道的重要枢纽,是中国中南半岛经济走廊的重要节点，是中国东盟自由贸易区合作的重要平台，是我国面向南亚东南亚辐射中心的前沿，是推进“一带一路”建设、构建我国面向南亚东南亚辐射中心和全106、方位对外开放新格局的重要区域。XXXX(磨憨)重点开发开放试验区在东南亚的位置(磨憨)重点开发开放试验区在东南亚的位置 （2）实验区战略发展目标实验区战略发展目标为把其建设成为中老战略合作的重要平台、联通与中南半岛各国的综合性交通枢纽、沿边地区重要的经济增长极、生态文明建设的排头兵、睦邻安邻富邻的示范区。XX（磨憨）重点开发开放试验区XX火车站冷链物流园建设项目可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-19-3、实验区空间布局3、实验区空间布局XX（磨憨）重点开发开放试验区空间布局为：两带两核五区布局 两带：景洪-关累港沿江经济带、勐仑-磨憨通道经济带(中老铁路XX站、磨憨站铁路沿线经济带)。107、两核:磨憨经济合作区、XX现代服务聚集区发展核。五区:水港经济功能区、进出口加工功能区、文化旅游功能区、特色农业功能区、生态屏障功能区。4 4XXXX(磨憨)重点开发开放试验区空间布局规划图(磨憨)重点开发开放试验区空间布局规划图、实验区两核五区规划建设用地布局、实验区两核五区规划建设用地布局两核：（1）磨憨经济合作区发展核，规划建设用地 34.13 平方公里。（2）XX现代服务集聚区发展核，规划建设用地 155.08 平方公里。五区：（1）水港经济功能区规划建设用地 32.75 平方公里。（2）进出口加工功能区规划建设用地 18.10 平方公里。（3）文化旅游功能区规划建设用地 61.85 108、平方公里。（4）特色农业功能区规划建设用地 1069.96 平方公里。（里5）生态屏障功能区生态保护发展用地 3134.87 平方公。勐腊勐腊(磨憨磨憨)重点开发开放试验区重点开发开放试验区空间布局规划图空间布局规划图 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-20-5 5、实验区综合交通规划实验区综合交通规划 昆曼国际大通道、澜沧江湄公河和泛亚铁路中线纵贯试验区全境，周边有西双版纳国际机场、普洱机场、景洪港，水陆空铁联运便捷。现有磨憨、磨憨铁路、关累港 3 个国家级口岸。陆路:距缅甸大其力市 180 公里、老挝会晒 260 公里万象109、 680 公里、泰国曼谷 1098 公里、柬埔寨金边 1254 公里、马来西亚吉隆坡 2049 公里、新加坡 2274 公里。水运:距缅甸梭累港 81 公里、老挝班相果码头 156 公里、泰国清盛港 256 公里、老挝万象831 公里、柬埔寨金边 1317 公里。航空:距西双版纳国际机场 140 公里、普洱机场 220 公里。铁路:距昆明 660 公里、琅勃拉邦 325 公里、老挝万象 720 公里。3.3.2勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区总体总体勐腊勐腊(磨憨磨憨)重点开发开放试验区重点开发开放试验区综合交通规划图综合交通规划图规110、划规划 1 1、规划范围规划范围勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区位于勐腊县城南侧，距离勐腊新城片区约 2 公里，南北跨度约为 5 公里，东西跨度约为 9 公里，总规划面积约为 22.45 平方公里。2 2、规划目标规划目标工业园区建设要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，主动服务和融入国家发展战略，以制度创新为核心，以形成可复制可推广的经验为基本要求，坚持开发与开放相结合、“引进来”与“走出去”相结合、市场主导与政府引导相结合、跨越发展与转型发展相结合、经济发展与改善民生相结合、发展与保护相结合的原则，先行先试，深化改革，围绕“开放、创新、产业、城镇化、示范、辐射”，111、努力把规划区建设成为承载勐腊县城产业集聚的园区。到 2030 年，园区综合经济实力取得跨越性进展，产业初具规模，形成核心主导产业具有比较优势的工业园区。勐腊工业园区在勐腊县的位置 勐腊工业园区规划范围 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-21-3 3、空间结构规划空间结构规划一廊连两带，山环水相绕，集聚分组团，“一廊、两带、五区、三组团”规划区中部的山体南北向贯穿规划区，形成一条分隔南北的生态廊道，将勐腊县城分隔为两翼用地。南腊河和南木窝河形成贯穿两翼的生态空间开敞带，从而形成勐腊县城山环水绕、环境优美的生态城区。片区各用地组团112、分地块形成集聚，其中，按照用地规模，较大的五个地块分别为勐腊老城片区、河东片区、新城片区以及规划区内的生物制药片区、综合产业片区。规模较小的三个地块分别为规划区内东南侧的物流组团、机电加工组团、农特产品组团。4 4、功能结构规划功能结构规划规划区按照主要功能，形成“两个交通枢纽，五大功能片区，四个服务中心”。两个交通枢纽分别是泛亚铁路中线勐腊火车站场，昆曼高速公路勐腊段下线口。这两个交通枢纽分别为铁路运输交通节点与公路运输交通节点，是规划区对外联系的重要节点。规划区内五个用地集中的地块按照产业功能，区分为综合产业片区、生物制药片区、物流片区、机电加工片区、农特产品加工片区。综合产业片区入驻门槛113、相对较低，入驻相对较为容易，在规划前期，为现状工业入园提供了发展平台，并为勐腊近期产业发展提供充足的建设用地，包括生物制药、农特产品、机电加工在内的各项产业用地均可在综合产业片区分门类发展。随着规划区产业的逐步发展，其中具有发展前景、拥有发展优势的产业不再满足于在综合产业片区混杂式的发展，开始逐步形成各自集中的产业发展组团，分别为生物医药片区、农特产品加工片区、机电加工片区，各专业组团内鼓励和引导发展相应产业链的相关产业，但并不限制其它产业的入驻。物流片区主要结合铁路站场进行布置，跨站场两侧，沿铁路布置，充分利用铁路两侧用地布置装卸货场。规划区内结合主要的功能片区，形成“一主三次”共四个服务中114、心。其中，综合产业片区作为启动发展片区，集中了主要的公共服务设施，服务范围为整个规划区；三个次要服务中心的服务范围为各功能片区。5 5、土地利用土地利用规划规划勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区本次规划用地规模约为 23.15 平方公里，其中建设用地规模共计 12.84 平方公里。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区土地利用规划图土地利用规划图（1）居住用地居住用地 1）居住用地分布及布局居住用地主要分布在金融智联小镇、田园综合体组团西南、TOD 综合枢纽组团西部。金融智联小镇组团居住用地分布在农林用地与公园绿地之中，被农林用115、地和水系分割成四个区块，核心片区与商业金融类用地混合布置，形成小镇的金融服务核心，其他三个片区分散在农林用地中，藏风聚气，主要为金融小镇的配套服务，居住环境品质优良。田园综合体组团居住用地分布在组团西南侧，紧邻田园综合体绿心，有南腊河滨江景观 资源、田园综合体生态旅游资源，是度假休闲、养生居住的胜地。TOD 综合枢纽组团居住用地分布在组团西部，通过主干道、河道及河道的绿化隔离带与工业区进行隔离，东侧紧邻东侧火车站 TOD 公共服务核心，主要作为工业区、商务核心区配 套设施，组团内基础设施作为住宅的一部分进行开发。2）规划措施 采用分期建设的措施对规划居住用地进行建设，最小开发地块为 5 公顷。116、规划居住用地为 128.64 公顷，占规划区总建设用地的 10.02%。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-22-（2）公共设施用公共设施用地地 公共服务配套设施设置结合城市设计方案，采用五分钟生活圈和十分钟生活圈概念，打造宜游圈、宜业圈、宜居圈。TOD 综合枢纽组团设置三处公共服务核心，火车站北侧结合站前广场布局办公设施与医院，结合入园景观大道规划体育中心、青少年活动中心、文化中心，形成服务火车站北侧工业居住组团、展示园区城市形象的公共服务核心；火车站南商业片区西侧结合公园绿地布局中学、小学、文化设施、体育设施、小型医院、养老117、设施，形成服务火车站南侧商务居住板块的公服核心；田园综合体组团设置一处公共服务核心。在组团西南结合居住用地、公园、广场用地布置教育设施、体育设施，营造宜居宜游的公共空间。金融智联小镇组团在北部结合居住用地布置研发教育基地、园区行政管理设施，形成小镇组团公服核心，在南部金融核心片区结合居住用地布局公安局、养老院、小学、文化设施、体育设施、医院，形成金融片区服务核心。规划公共服务设施用地为 31.17 公顷，占建设用地比例 2.43%。（3）商业服务业设施用地商业服务业设施用地 1）布局原则商业用地应与居住用地、园区入口结合布置，与工业区间隔一定距离，打造园区形象，方便居民生活，同时服务于工业。集118、中和分散相结合的形式，分区级和组团级两级对商业用地进行布局。通过商业中心 和次级商业网点形成居住区的商业网络。2）规划布局智联金融小镇组团结合水系在地块中央布局商业金融设施，形成金融小镇的“元宝”中心。在组团北部小镇入口结合居住片区、学校、开敞空间布局商业设施，形成小镇入口形象空间，服务小镇居民和外来人口。在小镇的其他两个居住组团布置组团级商业设施 在 TOD 组团南部工业区，结合水系、开敞空间布局商住用地、商业设施，形成服务工业区TOD 组团结合客货站点在火车站南北两侧布局商业金融设施，结合站前广场打造中央绿廊，联通北部橡胶林、南部神山，形成兼具生态功能、商务金融功能的标志性城市绿轴。高 铁119、站北部商业金融用地主要服务工业片区，南侧商业金融用地主要服务国际、国内游客、本 地居民。沿神山布局具有勐腊特色的风情商业街，展示工业园区形象，体现勐腊城市特色，增强园区的可观性、可游性，提高园区旅游收入。的园区功能轴。田园综合体组团在南部工业区选取环境条件较好的地段布局商业设施，形成服务南部工业区与北部居住组团的商业核心。规划商业设施用地 115.1 公顷，占总建设用地的 8.96%。（4）工业用地工业用地 1）规划目标创造生态工业园区，通过有目标、有选择地引进某些产业或者联合周边某些产业，自主构建生态“闭环产业链”。建立地区性产业共生群落，打造产城融合示范区。优质资源引进国内外知名企业、本土120、特色企业，一流配套设施吸引高端人才长期合作，融合发展，共同创新。2）布局原则保证对外货运交通、内部货运交通的通畅、易达。工业用地成组成团布置，保证工业生产需求，同时与居住、商业区隔离，避免干扰，各得其所。工业与居住用地之间提供足够绿地及缓冲带，保证生活环境不受干扰和污染。工业区交通应固定使用专用线路，与生活区交通互相隔离，减轻重型车对生活区环境干扰。工业用地内部可灵活进行地块划分，满足专业工业门类的细分需求。提供熟地（即平整地）及现成厂房，满足个别厂家的需求。具体工业用地布局原则，须依工业污染程度而确定。分期开发工业地块，稳步有序建设工业园区，同时取得高投资回报。分类型布局工业用地 轻污染工业121、（M1）此类工业对环境污染较小，噪声污染较小，废气、废水、废渣污染较少，可分布在靠近居住、商业的地段，用地和住宅区之间可不必设置绿化缓冲带。一般工业（M2）此类工业对环境有一定污染。此类用地远离居住区、商业区布置，需设置绿化防护带。日间噪声应低于 60 分贝、晚间噪声应低于 50 分贝。应有足够空间装置废污处理设备。3）用地布局工业用地主要集中在田园综合体组团和 TOD 组团。田园综合体组团在组团西南部布局工业用地。西部居住组团以南布局一类工业用地，以 对环境影响较小的低污染工业为主导发展方向。组团西南端田园综合体产业组团布局二类工业用 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项122、目 可行性研究报告 云南XX勘察设计有限公司-23-地，以绿色农产品加工园、傣药产业为主导发展方向。TOD 组团在火车站以北、火车站以南各布置两大工业区，工业用地成圈层布局，近火车站商务综合区布置一类工业用地，以无污染或污染较小的工业为主；二类工业用地布局在 TOD 组团两端，对生态环境、群众生活有一定影响的工业可在此集中布局。具体内容如下：火车站北部，规划主干路以东布局二类工业，建设先进装备制造园区，以工程机械设备、农机制造业发展为主导方向。火车站北部近商业核心区地段布局一类工业，建设先进装备制造园区，以以通讯设备、汽车零件生产为主导方向。火车站南部近居住区地段布局一类工业用地，以机电加工产123、业为主；火车站南部近规划区边界地段布局二类工业用地，以机电加工产业为主导方向。规划工业用地 321.08 公顷，占总建设用地的 25.00%。（5 5）仓储用地仓储用地 在勐腊火车站北部结合火车站货运场，布局物流运输用地，有效疏解货运站场货运交通压力，同时方便货物运输。物流用地结合北部工业区布局，可做工业产业的物流中转或仓储用地。在火车站西侧设置一处综合物流中转枢纽，增强勐腊火车站货运交通能力，为物流中转提供专业场所，提升规划区物流运输综合实力，规划仓储用地 60.11 公顷，占规划区总建设用地的 4.68%（6 6）道路广场用地道路广场用地 道路广场用地为城市道路用地、交通枢纽用地、公共交通124、场站用地、社会停车场用地。规划区内形成主干道、次干道、支路的三级路网形式，在 TOD 组团中部有一处交通枢纽用地，为客货两运的勐腊火车站站场。规划在金融智联小镇设 2 处公交场站用地，在 TOD 组团设 5 处公交场站用地，总用地面积为 3.63 公顷，占建设用地的 0.28%。规划在田园综合体组团布局一处停车场，在火车站南北两侧结合人流出入口各布置 1 处公共停车场用地。规划区社会停车场用地总面积为 2.10 公顷，占建设用地的 0.16%道路广场用地275.42 公顷，占总建设用地的 21.45%。（7 7）市政公用设施用地市政公用设施用地 规划市政公用设施用地 10.19 公顷，占规划区125、总建设用地的 0.79%。当地居民有良好的居住生活环境。神山南侧的龙茵代村是传统村落，规划中予以保留，保持村寨的风貌不变、民族风俗不变。结合神山的自然生态环境和文化底蕴，在区域内形成勐腊地域文化特色风貌区。规划对村寨的保留保护了规划区内原住民的利益，同时保留了勐腊原著居民的生活方式、地域习俗，保护了村寨特有的建筑形式和人文景观，形成沿南腊河、南木窝河的（8 8）村镇建设用地村镇建设用地规划保留沿南腊河、南木窝河的现状村落，保证基础设施建设，整治沿河景观风貌，保证城市特色休闲景观廊道。现状村落保留、传统村寨保护体现了规划的生态、弹性和相对独立性，保证园区未来有可拓展的建设空间。规划期末部分村民转126、化为县城片区的产业工人，劳动力转化可带动地区 经济提升。6 6、交通设施规划交通设施规划 （1 1）区域综合交通运输体系区域综合交通运输体系 随着中老铁路的开通，勐腊（磨憨）重点开发开放试验区将得到全新的交通赋能，迎来发展的“高光时刻”,依托已投入运营的中老铁路、勐腊火车站、G8511 小磨高速公路、S54 腊满高速公路，构建勐腊工业园区公铁联运客货运枢纽，形成“出边达海快速化、国际运输便利化、骨架路网高速化、区域交通一体化”的交通运输体系。区域区域综合综合交通规划图交通规划图勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -24-（2 2127、）勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区交通设施勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区交通设施规划规划 规划区内道路结构整体呈“一纵两横”、“一带两环”的规划结构。“一纵”是南北向 X171 县道，横贯规划区，并与高速公路下线口形成连接，构成规划区内的交通大动脉。“两横”分别是北部生物制药片区主干道，横向与 X171 县道相连接；南部沿南木窝河的东西向道路分别连接农特产品加工片区与机电加工片区，并进而连接铁路货运站场，是园区重要的交通转运的货运线路。“一带”是南北向的小磨高速公路及其入城道路，该道路南北向自规划区西侧穿过，是规划区与外部联系的重要通道。“两环”分别是铁路站场环线128、产业区环线。铁路站场环线是与小磨高速公路及其入城道路联系的主要线路，该环线环绕铁路站场一圈，是疏散铁路站场集散人流的重要通道。产业区环线主要服务于北翼的产业用地，与铁路站场环线相连接，是组织规划区内货运车辆交通的重要线路。主干道（交通性道路）：是联系园区各组团及与园区对外交通枢纽联系的主要通道，道路红线宽度控制在 32 米，断面形式为 2 块板，机动车道较宽，满足大机动车流量、快速通行要求。交通性主干路两侧应严格控制公共建筑出入口及路缘石断口。主干道（景观性道路）：是联系园区与县城的入园景观性大道，注重道路两侧城市景观营造，道路红线宽度控制在 36m，断面形式采用 4 块板，设置非机动车道，129、满足一定运量的机动车、非机动车通行要求；两处分车绿带应种植当地灌木、小乔，在不影响车行视线要求的情况下，增强道路景观特色，打造园区名片。次干道（工业物流片区）：主要起货流集散的作用，一方面要对主干路货物交通进行集散分流；另一方面组织引导工业物流区内部交通。红线宽度控制在 24 米，断面形式为一块板。次干道（商业居住片区）：主要为商业居住片区的交通集散服务。两侧可设置公共建筑物，但应严格管理路边停车；次干路机动车道两侧应设置公交站点和出租车停靠站；红线宽度控制在 24 米，断面形式为一块板，并在车道两侧设 2.5m 的临停区，满足商业、居住地段的高峰停车需求。支路：根据园区用地细部安排所产生的交130、通需求而划定的道路，为片区短距离交通服务；红线宽度控制在 12 米和 9 米，断面形式为一块板。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区路网规划图路网规划图 ，勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -25-第第4章章 产业现状及市场前景分析产业现状及市场前景分析 4.1 冷链物流业现状分析冷链物流业现状分析 近年来，中国农产品物流总额呈逐年递增趋势，2017 年，中国农产品物流总额为 3.7 万亿元。其中，由于生鲜农产品产量快速增加，每年约有 4 亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链131、物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类和水产品冷链流通率分别达到 5%、15%和 23%，冷藏运输率分别达到 15%、30%和 40%，冷链物流的规模快速增长。我国流通业有待发展和完善。从我国流通企业规模和结构上看，企业数量多，规模偏小。中小企业仍是流通业的主体，单体分散经营的流通主体仍占较高比重。从我国流通产业内部上看，产业结构不尽合理。主要表现在三个方面：首先，现代流通业在流通总量中所占比例小，流通现代化水平低。以满足初级交易为主的传统经营方式大量存在，新型流通方式发展虽快但规模很小；其次，流通业的组织形式结构不尽合理，即企业内部法人治理结构、运营机制、激励机制、竞争机制等方面有待完善；第三132、，批发业与零售业的比例结构不合理。零售业发展较好，批发业发展滞后。这种状况与快速发展的流通业不相适应。通过对云南省主要农产品年产量的统计整理，并结合各类产品冷链流通率测算，2018 年云南省农产品冷链物流需要量达到 1055 万吨,同比增长 17%。预计未来几年，云南省冷链物流需求量将保持 15%-20%增速稳步提升，2022 年全省农产品冷链物流需求量将达到 1395 万吨。西双版纳同发达地区相比，还存在差距，与其优厚的资源条件和区位优势也不相称。主要原因是农民还没有完全从自给自足的传统思维模式跳出来，其生产活动仍带有很大的盲目性、传统性，农业生产的组织化程度市场化程度也较低。农民进入市场，133、需要信息、技术、农产品流通等中介组织提供服务。农产品流通过程包括运输、包装、装卸、搬运、储存和加工配送等环节，并且要经过多个节点企业，运输规模小，致使农产品运输成本、储存加工保鲜成本、流通中介费用等偏高。我国农产品流通成本一般占总成本的 40%左右，其中鲜活产品及果蔬产品要占 60%以上，而国外发达国家物流成本一般控制在 10%左右。农产品流通各环节因运输、包装的不统一等物流标准化体系的不完善，使得流通过程中多有质量问题出现，这严重影响了农产品食用的安全性，威胁到人民的身体健康。另外，一些出口农产品因为质量安全标准问题屡屡遭遇贸易技术壁垒甚至被封杀，严重影响了农民利益，不利于我州农业对外贸易的134、发展和农产品在国际市场上的竞争力提升。中国是老挝农产品的主要市场。据农林部统计，2019 年老挝出口农产品收入 5.6 亿美元，其中 80%销往中国，还将受益于中国给予的每年 5 万吨大米和 50 万头牛的进口配额。老铁路建成后，将有更多的投资涌入老挝，以促进对中国的出口。物流和运输的改善将有助于企业降低生产成本，增加对中国的农产品出口量。中国外交部长王毅 2020 年 10 月 13 日至 14 日对老挝进行正式访问时提出，中国同意对从老挝进口的货物实行关税减让。这意味着老挝 97%的产品现在可以免税出口到中国。该优惠政策自 2020 年 12 月 1 日已经正式实施。2019 年，西双版纳135、州口岸进出口贸易总额突破 40 亿美元大关，达到 40.6 亿美元（280.21 亿元），同比增长 50.4%；其中，出口 20.96 亿美元，同比增长 58.8%；进口 19.64 亿美元，同比增长 42.4%。老挝、缅甸、泰国是我州重要的贸易伙伴。2019 年，对老贸易进出口完成 19.76 亿美元，同比增长 26.5%，占同期进出口总额的 48.7%，其中，出口 11.04 亿美元，同比增长 46.6%；进口 8.71 亿美元，同比增长 7.8%；对泰贸易进出口 13.22 亿美元，同比增长 71.5%，占同期进出口总额的 32.6%，其中，出口 6.21 亿美元，同比增长 50.4%；136、进口 7.01 亿美元，同比增长 95.9%；对缅贸易 7.62亿美元，同比增长 108.2%，占同期进出口总额的 18.8%，其中，出口 3.71 亿美元，同比增长141.7%；进口 3.91 亿美元，同比增长 84%。2019 年，主要出口商品有：农产品出口 5.7 亿美元，同比增长 60%；机电/音像及零件设备出口 4.08 亿美元，增长 82%；金属及制品出口 3.74亿美元，增长 78%；边民互市商品出口 1.76 亿美元，增长 52.6%；化学工业品出口 1.42 亿美元，增长 35.4%。主要进口商品有：农产品进口 8.7 亿美元，增长 69.9%；边民互市商品进口 4.8 亿美137、元，增长 2.1%；塑料/橡胶及制品进口 3.05 亿美元，增长 54.9%；矿产品进口 1.28 亿美元，增长 124.1%；木及制品进口 1.08 亿美元，增长 28.7%。4.2 市场前景分析市场前景分析 随着城乡居民生活水平的提高和健康安全意识的进一步增强，人们对绿色农产品消费需求日益高涨。国内消费稳定增长。由于人民生活水平的不断提高和生活方式的变化，对冷冻农产品消费总量不断增长。从农产品消费支出在城市居民人均食品消费支出中所占的比例来看，呈现为一个缓慢上升的趋势。2019 年农产品消费支出在城市居民人均食品消费支出中所占的比例为30.68%。由此可以看出，随着人民收入水平的提高，农产138、品人均消费水平也在逐渐提高，总体勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -26-需求不断增长。从国际市场来看，美国、日本、欧盟等国家，人民经济收入较高，生活质量也在不断提高，人们更加喜欢食用方便、营养全面、口味多样化的食品。目前，美国、日本、欧盟等国人口众多，市场潜力大，冷冻农产品的需求量仍会继续增加。预计 2020 年国际市场将需求冷冻农产品2000 多万吨。由于该项目产品迎合了人们的消费需求，除了美国，欧盟、日本、韩国等发达国家以及我国的香港、澳门、台湾地区的市场需求也会逐步增大。随着云南省农业现代化进程的加快，大规模、长距离、139、反季节的农产品贸易特点越发明显，客观形势需要加快发展冷链物流。据云南省商务厅数据显示，2015 年云南省冷链综合流通率为15%，处于我国中等水平。尤其是农产品冷链流通率发展迅速。预计到 2022 年云南省农产品冷链流通率将提升至接近 65%，此外，果蔬以及肉类农产品冷链流通率也将逐年提升。通过对云南省主要农产品年产量的统计整理，并结合各类产品冷链流通率测算，2018 年云南省农产品冷链物流需要量达到 1055 万吨,同比增长 17%。预计未来几年，云南省冷链物流需求量将保持15%-20%增速稳步提升，2022 年全省农产品冷链物流需求量将达到 1395 万吨。4.3 项目项目的市场竞争优势分析140、的市场竞争优势分析（1）经营管理与模式优势 项目本着“以冷冻农产品产业化推动农业经济发展步伐”为宗旨，遵循“产学研”相结合的工作思路及“公司基地市场”的生产经营模式，在科研和相关协会的带动下，积极探索经济效益、社会效益及生态效益并举的可持续发展道路。（2）成本优势 一方面云南农产品环境优良、技术水平高，劳动力成本低、运输费用低；另一方面引进了先进的加工机械设备，又重视对技术人员的专业培训，提高了加工技术水平，进而大大提高了生产效率，降低了生产成本。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -27-第第5章章建设方案与规模建设方案与规模141、 5.1 建设条件建设条件 5.1.1 社会社会条件条件 本项目为勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目。该项目的实施可加快当地甚至云南省农产品加工业及冷链物流业的发展，满足人民日益高涨的对绿色农产品的需求，为边关贸易打造了夯实的基础、提供了良好的条件，对当地区域经济的发展起到了大力推动的作用，使全体市民共享经济社会发展红利。因此，勐腊县各级政府及周边居民都非常支持本项目的建设。5.1.2 政策条件政策条件 2019 年，农业农村部会同有关部门印发国家质量兴农战略规划（20182022 年），2021年开展现代农业全产业链标准化试点，将加工冷链、储运保鲜等相关标准纳入标准综142、合体。2020年 7 月由省财政厅、省农业农村厅、省工业和信息化厅和省商务厅共同研究制定了支持特色农产品加工和冷链物流建设政策措施（以下简称政策措施）出台，该措施旨在发展云南农产品加工和冷链物流，补齐农业产业发展短板，最大限度地利用好云南特色资源优势，大幅提高现代农业市场竞争力和综合效益。发展农产品加工和促进冷链物流建设，是推进农业和农村经济结构调整的重要措施，是实现小规模农业生产与现代化大生产对接的有效路径，是积极应对新冠疫情影响，破解农产品卖难、农业增效难和农民增收难的重大举措。2020 年中央一号文件明确要求，加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。安排中央预算内投资，支持建设一143、批骨干冷链物流基地。国家支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化龙头企业建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施，对其在农村建设的保鲜仓储设施用电实行农业生产用电价格政策。2021 年中央一号文件要求，加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心等项目建设。综上所述，本项目建设有可靠的政策依据，属于国家、省、市、县鼓励和支持类的项目，为项目建设提供良好的外部环境。5.1.3 资金条件资金条件 创新工作思路和方法，充分发挥财政资金“杠杆撬动”和“放大效应”，通过财政资金引导、发行地方政府专项债券等多种渠道筹措本项目建设资金，与144、各级财政资金、项目业主投入资金形成联动。本项目资金来源有保障。5.1.4 建建材和运输条件材和运输条件（1）石料 线路范围无可开采石料，需要外购，可从勐腊县团结桥石场外购。石料场储量较大，石质较好，其他工程使用表明强度较高，主要为石灰岩，可提供各种规格石料，能满足工程所需。石料平均运距 40 公里，有便道可供利用，运输条件良好。（2）砂 砂料可采用机制砂、澜沧江砂。砂为中粗砂、中细砂，含泥少，材质优良，储量丰富。机制砂主要位于团结桥石场，平均运距 40 公里，江砂主要位于关累砂场，平均运距 72 公里。砂料运输条件良好，沿老路汽车运输。（3）工程用水、电 施工用水可依托现状城镇供水主管道取水，145、可以满足施工要求。沿线均分布有电网线路，可与电力部门协商接线供电，可以保证工程实施中的需要。（4）其他材料 木材、钢材、水泥、石油沥青等外购材料：木材可由当地林业部门划拨采购，水泥可从勐腊、景洪购买，其余均在昆明购买。（5）运输条件 本项目选址位于勐腊火车站东北面约 500 米处，昆磨高速路东北侧，且周边沿线分布有多条国道、县道，为项目建设提供便利的交通条件。5.2 项目选址项目选址 5.2.1 项目选址原则项目选址原则 1、冷链物流园区的选址要根据园区的定位确定。区域性的冷链物流园区应选在交通方便、地理位置显著、具备区域辐射能力的地区。2、冷链物流园区选址时还需注意其对周边环境的影响。冷链物146、流园区中的储存库大多为低勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -28-温仓库，最显著的特点是利用制冷剂从液态转化为气态时吸收热量的原理，将低温仓库中的热量通过制冷剂转移到外界环境，从而达到降低并保持库内温度的目的。目前，广泛运用于低温仓库的制冷剂为氨、氟利昂类制冷剂，以及刚刚开始运用的二氧化碳制冷剂。由于氨是有刺激性气味的有毒气体，在冷链物流园区选址时，对于使用氨作为制冷剂的低温仓库，与其下风侧居住区的防护距离不宜小于 300m，与其他方位居住区的卫生防护距离不宜小于 150m。3、此外，由于冷链物流园区储存的产品大部分为食品，因147、此园区周围必须有良好的卫生 条件，并且应避开和远离有害气体、灰沙、烟雾、粉尘及其他有污染源的区域。园区同时必须具备可靠的水源和电源以及排水条件，并选在地势较高和工程地址条件良好的地方。5.2.2 项目选址项目选址 本项目拟选址于勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站北侧，占地 445.91 亩，距勐腊火车站约 500m，距昆磨高速勐腊（磨憨）北收费站约 1.5km，距勐腊县城约 5.8km。项目地理位置项目地理位置图图 作为中老两国贸易、文化交流的新走廊的中老铁路和昆曼国际大通道的昆磨高速从项目西南侧穿过，依托中老铁路、勐腊火车站、G8511 昆磨高速公路、S54 腊满高速公路，构建勐腊工业148、园区公铁联运客货运枢纽，形成“出边达海快速化、国际运输便利化、骨架路网高速化、区域交通一体化”的交通运输体系，有效实现公铁无缝衔接及国际国内互联互通，公、铁交通优势明显。此外，项目所处的勐腊（磨憨）重点开发开放试验区位于古代南方丝绸之路要道，是云南省第二个、西双版纳州第一个经国务院批准设立的国家级试验区，是中老铁路跨国联动网络的中心枢纽，更是“一带一路”建设中连接交汇的战略支点，战略发展目标是将其建设成为中老战略合作的重要平台、联通与中南半岛各国的综合性交通枢纽、沿边地区重要的经济增长极、生态文明建设的排头兵、睦邻安邻富邻的示范区，拥有良好的资源条件和区位优势，能积极融入国家“一带一路”发展战149、略，进一步扩大云南省对外开放，完善我国全方位对外开放新格局。综上，项目所在地交通方便、地理位置显著、具备区域辐射能力，且周边无环境影响敏感点和污染源，项目选址合理、可行。5.2.3 场地土地权属类别场地土地权属类别 土地为政府出让的建设用地。5.2.4 现状概况现状概况 本项目地处勐腊县城东南侧，整个场地地势南高北低，整体较为平整，局部存在高差，内部主要为橡胶林地，零星分布农村自建房（砌体结构）、鱼塘、沟渠及村道，需要进行场地土方平整。拟建场地位于地质情况良好，基础持力层选用承载力好、性能稳定，无明显地层断裂和软弱沉降地带。场地及周边无不良地质作用分布和发震断裂通过，地质构造条件简单，场地已经150、稳定。项目用地靠近昆磨高速公路和乡镇道路，交通非常便利；供水为城镇供水主管道，供水流量和压力能满足要求；场地往东北侧排水，污水需要重新设置污水管网和污水处理站；现状周边道路侧附近有 10kV 高压线路经过，设置成套室外箱式变压器，变压后采用 380V 低压供电，建筑单体只需从变压器引入低压电缆供电；光纤和市政有线网络及无线网络完全覆盖，能满足本项目的需要。规划用地选址无复杂污染源等不良情况，适宜建设。5.2.5 场址条件场址条件 5.2.5.1 场址地质条件场址地质条件 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -29-项目位于勐腊（151、磨憨）重点开发开放试验区工业园区县城片区，项目区所处地地质情况良好，基础持力层选用承载力好、性能稳定，无明显地层断裂和软弱沉降地带。场地及周边无不良地质作用分布和发震断裂通过，地质构造条件简单，场地已经稳定。5.2.5.2 场址水文地质条件场址水文地质条件 场地地表水主要为大气降水、及场地北侧南腊河，南腊河属澜沧江 I 级支流，旱季流量一般 5-10m3/s，雨季可达 20-50m3/s。但南腊河距离拟建场地较远，且垂直落差较大，据调查没有淹没过场地的记载，故可不考虑其对拟建工程的影响；大气降水的雨量和流量随季节性变化较大，每年 6 月至 10 月为雨季，据勐腊气象站多年统计资料，昼夜最大降雨152、量 147mm，只要做好地面排水设施，对场地和建筑物影响不大。5.2.5.3 特殊性土与不良地质特殊性土与不良地质 根据地质调查，项目区地形现状下场地及周边地表无滑坡、崩塌、地面沉降等不良地质现象和塘、井、坑等不利埋藏物。该场地的特殊性岩土，主要为杂填土，土层分布不稳定，厚度变化大（0.8-2.9m），不均匀，压缩性差异大，这些土体的存在会引起地基、路基的不均匀沉降，因此，施工前应对这些土体进行清除换填或压密处理。5.3 建设内容及规模建设内容及规模 本项目为勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目，位于勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站片区，项目占地约 445.91 153、亩，主要建设内容包括：（1）冷链物流设施设备：冷库 34208m2、普通仓库 2525.68、农（副）产品交易中心 24275m2、厂房5563 及购置制冷及配送运输设备、仓储搬运设备等。（2）相关配套附属设施：内部道路 3800m、场地硬化及停车场 90338.95 及配套用房、充电桩、广告设施、给排水、电力电信、景观绿化等附属设施。具体详见下表：项目建设内容及规模情况表项目建设内容及规模情况表 序号序号 建设内容建设内容 建设规模建设规模 备注备注 1 冷库 34208 单层钢架结构 2 普通仓库 2525.68 单层钢架结构 3 农（副）产品交易中心 24275 单层钢架结构 3.1 农154、（副）产品交易棚 19475 3.2 进口交易棚 2400 3.3 出口交易棚 2400 4 厂房 5563 单层钢架结构 4.1 标准厂房 3234 4.2 农产品加工车间 2329 5 查扣仓库、检疫查验技术用房 1746 单层框架结构 6 熏蒸库 383 单层框架结构 7 焚烧间 145.92 单层框架结构 8 进出口查扣仓库 1639.5 单层钢架结构 9 进口入区商品检疫处理棚 350 单层钢架结构 10 配送中心 1400 2 层框架结构 11 质量检测中心 1500 3 层框架结构 12 配套办公用房 5567 3/5 层框架结构 13 制冷机房 848 单层框架结构 14 水泵155、配电、发电机房 409 单层框架结构 15 冷链物流设备 15.1 冷库制冷设备 4 套 15.2 配送运输设备 20 辆 5t 冷运车 15.3 仓储搬运设备 1 项 叉车、手动液压车、手推车、堆垛机、皮带运输机等 15.4 配送中心智能化设备 1 项 15.5 卡口自助申报终端设备 1 项 15.6 地磅称设施设备 1 项 16 内部道路 3800m 24m 宽道路长 2943m，12m 宽道路长857m，为沥青混凝土路面 16.1 3 号路 324m 道路红线宽度 24m，含交通、给排水、电力通信、照明、绿化等设施 16.2 4 号路 783m 道路红线宽度 24m，含交通、给排水、勐156、腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -30-电力通信、照明、绿化等设施 16.3 5 号路 944m 道路红线宽度 24m，含交通、给排水、电力通信、照明、绿化等设施 16.4 3 号路延长 874m 道路红线宽度 24m，含交通、给排水、电力通信、照明、绿化等设施 16.5 35 号路 413m 道路红线宽度 12m，含交通、给排水、电力通信、照明、绿化等设施 16.6 36 号路 162m 道路红线宽度 12m，含交通、给排水、电力通信、照明、绿化等设施 16.7 36A 号路 282m 道路红线宽度 12m，含交通、给排水、157、电力通信、照明、绿化等设施 17 场地平整 1 项 18 场地硬化及停车场 90338.95 含大型车停车位 139 个，小型车停车位 75 个 19 电动汽车充电桩 15 个 60kW 直流充电桩 20 广告位 600 墙体广告位 21 室外给排水设施 1 项 冷链物流园区室外给排水设施（含室外一体化污水处理站设施设备）22 室外电力电信设施 1 项 23 绿化 13229.94 24 公厕 3 座 25 围栏 3171m 5.4 建设方案建设方案 5.4.1 设计设计依据依据（1）中华人民共和国城乡规划法（2008）；（2）城市用地分类与规划建设用地标准（GB/J137-90）；（3）中华158、人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要；（4）产业结构调整指导目录（2019 年）；（5）市场监管总局关于加强冷藏冷冻食品质量安全管理的公告（2020 年 3 月）；（6）农村农业部关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的实施意见（2020 年 4 月）；（7）国务院关于进一步降低物流成本的实施意见（2020 年 5 月）；（8）发改委等 12 个部门关于进一步优化发展环境促进生鲜农产品流通的实施意见（2020 年 5 月）；（9）农业农村部关于进一步加强农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工作的通知（2020年 6 月）；（10）国务院关于以新业态新模式引领新型消费加159、快发展的意见（2020 年 9 月）；（11）中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见（2021 年 2月）；（12）国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知（国办发202146号）；（13）国家发展改革委印发 国家骨干冷链物流基地建设实施方案（发改经贸20211809号）；（14）云南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要；（15）云南省冷链物流发展规划（2016-2020）；（16）省财政厅、省农业农村厅、省工业和信息化厅和省商务厅共同研究制定的支持特色农产品加工和冷链物流建设政策措施（2020 年 7 月）；（17）云南省人民政府办公厅关160、于印发云南省支持农产品冷链物流设施建设政策措施的通知（云政办函202059 号）；（18）云南省人民政府办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见（云政办发201789 号）；（19）西双版纳州人民政府关于印发西双版纳傣族自治州国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要的通知（西政发20214 号）；（20）西双版纳州物流业发展中长期规划（2021-2035 年）；（21）勐腊县城市总体规划修编（2012-2030）；（22）勐腊县土地利用总体规划（2010-2020）；（23）云南省勐腊县林地保护利用规划(2010-2020)；（24）勐腊（磨憨）重点开发开放161、试验区工业园区（县城片区）总体规划；勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -31-（25）勐腊（磨憨）重点开发开放试验区工业园区（县城片区）控制性详细规划；（26）中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)；（27）项目建设单位关于编制可行性研究报告的委托书；（28）项目建设单位提供的有关资料；（29）现场调查的其他基础资料；（30）国家、地方相关法律、法规、政策及规定、条例、技术资料。5.4.2 设计理念及原则设计理念及原则 1、物流园区功能分区须明确、合理、得当，布局紧凑，节约用地，有效的利用设备、空间、能源和人力资162、源。2、物流园区的规划及布局应该留有发展的空间和适应于变化的规划。3、物流园区应与外界保持良好的交通和运输联系，出入口和内部道路符合人流与车流的集散要求，各运动流线保持顺畅、短捷。4、最大限度的减少物料搬运，简化作业过程。以最少的运输与搬运量，使货物的流动以最快的速度到达用户的手中，并满足客户的要求。5、建筑物布置应适应当地总体地形、景观，与周边环境相协调。使彼此之间货物流量大的建筑、设备布置距离稍近，而物流箱小的设施与设备可布置距离稍远。同时避免货物运输的迂回和倒流。5.4.3 总平面设计总平面设计 西双版纳州物流业发展中长期规划（2021-2035 年）对西双版纳州物流节点的总体定位、近期163、和中远期发展路径、核心支撑项目等均进行了明确。本项目根据对片区规划及用地现状的基本认识，在充分调查研究和分析的基础上，结合勐腊县建设的实际情况，综合考虑产业体系规划要求、用地布局、土地开发现状、交通基础设施、未来开发需求等因素合理进行总平面规划布置。依托当地区位优势、资源优势、交通优势及政策条件，以专业化、规范化和标准化为目标，重点形成集农（副）产品进出口、检验检疫、储存交易、冷冻冷藏保鲜、加工包装、冷链配送、供应链金融等为一体的“互联网”现代冷链综合物流基地。综合考虑上文所述，本项目分为三个功能分区，即海关查验区、仓储物流区、交易配送区。功能分区示意图功能分区示意图 1、海关查验区 海关查验164、区布置于站前北路与 3 号路交叉口东北侧，占地约 38335，主要配备卡口自助申报终端设备、地磅称设施设备、进出口交易棚、查扣/检疫查验技术用房、查扣仓库、进口入区商品检疫处理棚、焚烧间、熏蒸库、中转冷库、办公配套用房，停车区等相关配套设施设备，是在海关部门监管下的集专业化、标准化、规范化、现代化的进出口产品检疫查验功能片区。2、仓储物流区 仓储物流区分三个地块围绕海关查验区布置，被站前北路和园区内部道路分隔，分别位于海关查验区西南侧、东侧、北侧，本项目仓储物流区占地约 75952.25，主要配备冷库、普通仓库、标准厂房、停车区等相关仓储物流设施设备，是整个冷链物流园区冷冻、冷藏、保鲜产品的主165、要存储区。具备以下功能：3、交易配送区 交易配送区布置于 4 号路与 5 号路交叉口北侧，占地约 63891.78m2，主要配备农（副）产品交易棚、农（副）产品加工车间、中转冷库、质量检测中心、配送中心、停车区及配送中心智能化设备、配送运输设备等相关配套设施设备，其主要功能包括：勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -32-（1）农（副）产品交易、深加工、质量检测、冷链配送等；（2）通过计算机网络提供各类相关商品价格、供需等信息；（3）通过交易中心系统为交易各方提供交易、交割服务；通过国有企业银行为交易各方提供资金统一结算服务；通166、过计算机网络为交易双方提供网上谈判、签约服务等一系列配套功能。主要经济技术指标主要经济技术指标 项目名称项目名称 数量数量 备注备注 规划用地总面积（规划用地总面积（m m2 2）206753.86 总建筑面积（总建筑面积（m m2 2）78854.94 容积率容积率 0.381 总建筑占地面积总建筑占地面积 74611.1 建筑密度建筑密度 0.361 绿地面积（绿地面积（m m2 2）13733.482 绿地率绿地率 0.067 场地硬化面积（场地硬化面积（m m2 2）90338.9518 停车位停车位 139 个大车停车位 75 个小车位 其中充电停车位 15 个，配备 60kW直流电167、动汽车充电桩 5.4.4 竖向竖向设计设计 根据片区竖向规划，结合园区道路标高，以节约建设投资为原则，进行场地竖向设计，并组织好场地排水，最大限度地提高地下管网排水纵坡。建设场地与道路（中线标高）高差控制为 0.20.3 米，场地排水坡度为 0.3-1.0%。建筑物室内外高差根据建筑物的功能确定。5.4.5 交通组织交通组织设计设计 本项目各功能分区通过勐腊火车站配套道路站前北路与外部联系，各功能分区间通过 3 号路、4 号路、5 号路、3 号路延长线、35 号路、36 号路、36A 号路等冷链物流园区内部道路联通，各功能分区内部交通由场地内部通道实现，每个功能分区均配备相应的停车区。本项目三168、个功能分区分布于五个区块，每个区块均设置独立的交通出、入口，且车辆均通过卡口进出，实现进出车辆的交通导流。5.4.6 建筑设计建筑设计 5.4.6.1 设计设计依据依据 1、民用建筑设计统一标准（GB50352-2019）；2、建筑制图标准（GB/T501042010）；3、办公建筑设计规范（JGJ67-2014）；4、屋面工程技术规范(GB50345-2012)；5、建筑给水排水设计规范（GB50015-2019）；6、建筑设计防火规范（GB50016-2014）（2018 版）；7、公共建筑节能设计标准（GB50789-2015）；8、无障碍设计规范（GB50763-2012）；9、工程建169、设标准强制条文-房屋建筑部分（2013 年版）。10、以及相关的现行国家、地方、行业规范、规程；5.4.6.2 建筑建筑概述概述 1 1、建筑的主要特征建筑的主要特征 本项目配套设施规划有 59 栋单体建筑，各栋建筑主要特征如下：建筑主要特征表建筑主要特征表 序号序号 建筑名称建筑名称 占地面积占地面积（m m2 2）建筑面积建筑面积（m m2 2）建筑高度建筑高度（m m）层数层数 备注备注 海关海关查验区查验区 1#出口交易棚 1200 1200 6.50 1F 钢架结构 2#出口交易棚 1200 1200 6.50 1F 钢架结构 3#进口交易棚 1200 1200 6.50 1F 钢架170、结构 4#进口交易棚 1200 1200 6.50 1F 钢架结构 5#查扣仓库、检疫查验技术用房 1746 1746 7.40 1F 框架结构 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -33-6#出口查扣仓库 1152 1152 6.50 1F 钢架结构 7#污水处理站 144 144 5.30 1F 框架结构 8#制冷机房 212 212 9.33 1F 框架结构 9#水泵房、配电房、发电机房 224 409 4.80 1F 框架结构 10#公厕 60 60 4.88 1F 砖混结构 11#查扣仓库 487.5 487.5 6.171、50 1F 钢架结构 12#进口入区商品检疫处理棚 350 350 6.00 1F 钢架结构 13#焚烧间 145.92 145.92 6.10 1F 框架结构 14#蒸熏库 383 383 4.20 1F 框架结构 15#冷库 594 594 6.00 1F 钢架结构 16#办公配套用房 1014 5072 22.80 5F 框架结构 仓储物流区仓储物流区 17#冷库 1000 1000 9.60 1F 钢架结构 18#冷库 1000 1000 9.60 1F 钢架结构 19#冷库 1100 1100 9.60 1F 钢架结构 20#冷库 1300 1300 9.60 1F 钢架结构 21#172、冷库 1300 1300 9.60 1F 钢架结构 22#冷库 4200 4200 9.60 1F 钢架结构 23#制冷机房 212 212 9.33 1F 框架结构 24#冷库 1100 1100 9.60 1F 钢架结构 25#冷库 3000 3000 9.60 1F 钢架结构 26#冷库 3000 3000 9.60 1F 钢架结构 27#冷库 2400 2400 9.60 1F 钢架结构 28#冷库 2000 2000 9.60 1F 钢架结构 29#冷库 3000 3000 9.60 1F 钢架结构 30#冷库 3000 3000 9.60 1F 钢架结构 31#制冷机房 212 2173、12 9.33 1F 框架结构 32#公厕 60 60 4.88 1F 砖混结构 交易配送交易配送区区 33#农(副)产品交易棚 1152 1152 7.60 1F 钢架结构 34#农(副)产品交易棚 1886 1886 7.60 1F 钢架结构 35#农(副)产品交易棚 1863 1863 7.60 1F 钢架结构 36#农(副)产品交易棚 1817 1817 7.60 1F 钢架结构 37#农(副)产品交易棚 1771 1771 7.60 1F 钢架结构 38#农(副)产品交易棚 1702 1702 7.60 1F 钢架结构 39#冷库 1679 1679 9.60 1F 钢架结构 40#174、冷库 1633 1633 9.60 1F 钢架结构 41#冷库 1587 1587 9.60 1F 钢架结构 42#制冷机房 212 212 9.33 1F 框架结构 43#农（副）产品加工车间 1104 1104 7.60 1F 钢架结构 44#农（副）产品加工车间 1225 1225 7.60 1F 钢架结构 45#农(副)产品交易棚 645 645 7.60 1F 钢架结构 46#农(副)产品交易棚 1721 1721 7.60 1F 钢架结构 47#农(副)产品交易棚 1725 1725 7.60 1F 钢架结构 48#农(副)产品交易棚 1725 1725 7.60 1F 钢架结构 175、49#配送中心 700 1400 15.10 2F 框架结构 50#质量检测中心 500 1500 15.50 3F 框架结构 51#农(副)产品交易棚 1265 1265 7.60 1F 钢架结构 52#农(副)产品交易棚 2203 2203 7.60 1F 钢架结构 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -34-53#公厕 60 60 4.88 1F 砖混结构 仓储物流区仓储物流区 54#仓库 1262.84 1262.84 7.60 1F 钢架结构 55#仓库 1262.84 1262.84 7.60 1F 钢架结构 56#176、厂房 1617 1617 6.50 1F 钢架结构 57#厂房 1617 1617 6.50 1F 钢架结构 58#冷库 1315 1315 9.60 1F 钢架结构 59#办公配套用房 165 495 11.70 3F 框架结构 2 2、建筑使用功能建筑使用功能 （1）1、2、3、4#进出口交易棚:供货车进入的进行进出口产品交易的棚房。（2）5#查扣仓库、检疫查验技术用房：海关监管内的查扣用房,它的核心功能是满足海关口岸的农（副）产品、冰鲜食品、冻品查验和进出口商品暂扣。（3）6#出口查扣仓库：海关部门监管的查扣仓库，主要用于存放不合格的出口产品。（4）7#污水处理站：将物流园区内产生的污水177、收集后集中处理，再排入市政排水管网，减少对环境的污染。（5）8、23、31#制冷机房：设置氨制冷机组制冷并经管道连接至冷库和查扣仓库。（6）9#水泵房、配电房、发电机房：满足冷链物流园区内生产、生活所需水电的相关设备用房。（7）10、32、53#公厕：供公共使用的卫生场所。（8）11#查扣仓库：海关部门监管的查扣仓库，主要用于存放不合格的产品。（9）12#进口入区商品检疫处理棚：由海关部门监管的商品管理场所，主要对进口入区的商品进行检疫处理。（10）13#焚烧间：对检疫进境的不合格产品，按国家法律和处理标准实行强制焚烧处理。（11）14#熏蒸库：存放经检验发现疫情需熏蒸对象并对其实施熏蒸处理。178、（12）15、17、18、19、20、21、22、24、25、26、27、28、29、30、39、40、41、58#冷库：贮存需冷藏、冷冻的产品；对易腐食品，通过冷链对冷藏温度进行监控，以保证其品质的优良性和食用的安全性。（13）16、59#办公配套用房：提供园区内入驻企业办公用房。（14）33、34、35、36、37、38、45、46、47、48、51、52#农（副）产品交易棚：供进行农（副）产品交易的场所。（15）43、44#农（副）产品加工车间：用于农（副）产品的预处理、深加工、包装用房。（16）49#配送中心：提供配送业务的物流中心，是通过转运、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然179、后根据用户的订货要求备齐商品，并能迅速、准确和便宜地进行配送的基础设施。（17）50#质量检测中心：农（副）产品质量专业检测用房。（18）54、55#仓库：用于贮存一般产品。（19）56、57#厂房：生产用房。3 3、建筑建筑造型造型 建筑立面的设计强调以人为本的原则，符合现代感、体现简洁大方庄重的体征，同时考虑与周边环境及周围建筑相协调。用对称手法、简洁线条，把本地区民族特色抽象化的符号融于现代建筑造型艺术中，使建筑美观大方又节约投资。建筑立面整体为暖色调，屋面为橘黄色傣瓦，墙面粉刷米黄色仿石漆涂料，采用色彩协调的设计手法，通过装饰线产生色彩对比，运用现代材料、现代技术表现建筑的体量和细部，180、追求整体大方、简洁明快的现代风格，体现出鲜明的时代特征。同时以传统的斜屋面和挑檐的民族化细节处理体现傣族的建筑文化特色。以入口处以门厅斜雨蓬板描绘，打破单一的单调感觉。以建筑的立面空调百叶的空透性，形成虚实对比，突出重点的建筑实体。同时利用路侧冷库临街面墙面设置墙体广告位，供入驻园区企业进行企宣、产品推介等广告活动。本项目共设墙体广告位约 600。4 4、室内装修标准室内装修标准 根据国标建筑内部装修设计防火规范，装修等级为顶棚 A 级(不燃性)，墙面、地面、隔断、窗帘 B1 级（难燃性），固定家具和其他装饰材料 B2 级（可燃性）。5 5、无障碍设计、无障碍设计 勐腊（磨憨）重点开发开放试验181、区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -35-根据无障碍设计规范（GB 50763-2012）规范规定，本项目中的配套办公用房需满足无障碍设计要求，楼前主要入口处做 1/8 无障碍坡道，楼梯为无障碍楼梯。5.4.7 结构设计结构设计 5.4.7.1 设计依据设计依据 1、建筑结构可靠度设计统一标准（GB 500682018）；2、建筑工程抗震防范分类标准（GB 502232008）；3、建筑抗震设计规范（2016 年版）（GB 500112010）；4、建筑结构荷载规范（GB 500092012）；5、混凝土结构设计规范（GB 500102010）（2015182、 年版）；6、砌体结构设计规范（GB 500032011）；7、建筑地基基础设计规范（GB 500072011）；8、混凝土结构设计规范（GB 500102010）；9、建筑地基处理技术规范（JGJ 792012）。5.4.7.2 主要概况主要概况 本项目各建筑单体均按照钢筋混凝土框架结构、钢架结构设计为主，局部建筑为砌体结构，结构设计使用年限为 50 年。根据建筑抗震设计规范GB50011-2010（2016 年版），抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.15g，地震动反应谱特征周期值 0.45s，设计地震分组为第三组。本工程基本风压为 W0=0.40KN/m2(50 年重现期183、)，地面粗糙程度为 B 类。5.4.7.3 地基基础地基基础 该项目建筑平面规整简单，综合上部结构体系、柱荷载大小、柱距等情况，初步判定采用天然地基浅基础方案，选择独立基础，具体基础形式待地质勘查报告出具后再行确定。5.4.7.4 结构材料结构材料 1 1、混凝土强度等级混凝土强度等级 基础：C30，框架柱：C30，次要构件：（构造柱、楼梯、过梁）C30，梁、板：C30。2 2、钢筋钢筋 HRB400 级钢筋主要作为梁、板、柱的纵向受力钢筋及箍筋使用，HPB300 级钢筋主要作为构造钢筋、板上分布钢筋使用。HPB300,fy=270N/mm2，HRB400,fy=360N/mm2。3 3、砌体184、砌体 框架填充墙：采用 MU7.5 蒸压加气混凝土砌块。外墙、楼梯间隔墙为 200 厚，内墙为 180厚。混合砂浆强度等级M5；水泥砂浆强度等级M5（用于地面以下及卫生间隔墙）。4 4、钢结构构件材料钢结构构件材料 碳素结构钢：Q345B，焊条 E43（GB5118-85）以上钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证。钢结构焊接用连接材料：手工焊接采用的焊条,应符合国标 碳钢焊条(GB/T5117)或低合金钢焊条(GB/T 5118)的规定，焊条的型号应与主体金属力学性能相适应；(半）自动焊焊接用焊丝，应符合国标熔化焊用钢丝(GB/T 14957)的规定，选择的焊丝、焊剂应与185、主体金属相适应；二氧化碳气体保护焊接用焊丝应符合国标气体保护焊用碳钢、低合金钢钢丝(GB/T 8110)的规定；当 Q235 钢与 Q345 钢相焊接时，宜采用与 Q235 钢相适应的焊条和焊丝。钢结构连接件用连接材料：普通螺栓应符合国标 六角头螺栓 C 级（GB/T 5780）的规定，其机械性能应符合国标紧固件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱(GB/T3089.1)的规定；高强度螺栓应符合国标钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件(GB/T 12271231）或钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副(GB/T 36323633)的规定，其机械性能应符合国标紧固件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱(186、GB/T 3089.1)的规定。连接彩板或其他金属板采用的自攻螺钉应符合国标自攻自钻螺钉（GB/T 15856.1-4、GB/T 3098.11）或自攻螺栓(GB/T 5282-5285)的规定；本工程高强螺栓为 10.9S，应符合 GB3098-1紧固件机械性能螺钉和螺栓的规定。5.4.8 给排水工程给排水工程 5.4.8.1 设计依据设计依据 1、建筑设计防火规范GB 50016-2014（2018 年版）；2、消防给水及消火栓系统技术规范GB50974-2014；3、建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005；4、公众聚集场所消防安全技术规范DB53/205-2006；5、建筑给水排187、水设计标准GB50015-2019；勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -36-6、民用建筑节水设计标准GB50555-2010；7、城镇给水排水技术规范GB50788-2012；8、室外给水设计标准GB50013-2018；9、室外排水设计规范GB50014-2006（2016 年版）；10、公共建筑节能设计标准GB50189-2015；11、云南省民用建筑节能设计标准DBJ53/T 39-2020；12、其他有关现行国家标准、行业标准及地方标准。5.4.8.2 设计范围设计范围（1）本工程建筑室内给水排水。（2）本工程单体接188、入口和本工程出水管至冷链物流园区污水处理站等室外给排水。5.4.8.3 生活给水系统生活给水系统（1）水源从市政给水管网给水干管引来两根DN200给水管，埋深大于0.7m。（2）生活用水量 用水量：本项目建筑各部分的生活饮用水量，详下表：单体建筑 用水部位 用水 标准 单位 数量 用水 时间 变化 系数(k)最大日(m/d)最大时(m/h)13#焚烧间 管理用房 150 L/人天 4 24 2.5 0.6 0.063 5#查扣仓库、检验检疫技术用房 检疫用房公厕 25 L/人天 40 8 1.5 1.0 0.19 16#配套办公用房 办公 25 L/人天 300 8 1.5 7.5 1.41 189、10、32、53#公共厕所 公厕 6 L/人次 500 24 1.5 3.0 0.19 未预见水量 按 10%计 1.21 总计 13.31 1.85（3）给水方式：采用下行上给的供水方式，生活用水由室外给水管直接供到各用水点。5.4.8.4 生活污、废水生活污、废水系统系统 排水采用雨污分流制排水，建筑雨水经室外雨水沟汇集后排入附近道路雨水干管。生活污水排入附近污水处理站。管径 DN600mm，埋深大于 0.7m。5.4.8.5 卫生器具卫生器具（1）卫生洁具给水及排水五金配件应采用与卫生洁具配套的节水型，管道安装时应根据其型号复核管道接口，避免错位，卫生器具。（2）管道安装时接口和排水口应190、根据产品型号和标准图预留准确，避免错位。蹲便器冲洗阀与蹲便器接口短管明露部分加设不锈钢套管。（3）全部卫生洁具五金配件均应符合节水型生活用水器具CJ164。5.4.8.6 屋面雨水排水系统屋面雨水排水系统 1、暴雨计算 暴雨强度公式 设计降雨历时：t=5min，设计重现期：P=5a，安全溢流口按屋面雨水排水系统与溢流排水口总排除雨水能力按设计重现期不小于 50a 确定，屋面径流系数：=0.9。2、屋面雨水由 87 型雨水斗收集经雨水管道排至裙房屋面和室外建筑雨水沟。5.4.8.7消防消防给水给水工程设计工程设计 1、本工程为当层及多层公共建筑，设置消火栓给水系统。2、消防水源及消防用水量（1）191、消防水源为城镇自来水，在室外设置了消防贮水池及消防泵房，供室内发生火灾时灭火用水量。（2）火灾持续时间：消火栓系统为 3h。（3）消防用水量标准及一次灭火用水量，详下表。消防用水量标准及一次灭火用水量表消防用水量标准及一次灭火用水量表 序号 消防系统名称 消防用水量标准（L/S）火灾延续时间（h）一次灭火用水量（m）备注 1 室内消火栓系统 25 3 270 由消防水池供 2 室外消火栓系统 25 3 270 由市政给水管网供 3 合 计 540 3、室外消火栓给水系统 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -37-本工程室外消火192、栓系统水源为室外市政管网自来水提供，室外消防采用低压给水系统，与生活给水合用管道系统，室外消防环状管网且环状管网与市政给水管有两个接入口，室外消防用水量为 25L/S，室外消火栓布置间距不超过 120m，室外消火栓的保护半径不应大于 150m。室外消火栓采用地上式消火栓。有 1 个 DN100 和 2 个 DN65 的栓口。4、室内消火栓灭火系统（1）室内采用临时高压制消火栓灭火给水系统。（2）保证消火栓栓口动压力不应大于 0.50MPa；当大于 0.70MPa 时必须设置减压装置。（3）本建筑物内设消火栓进行保护。其布置保证室内任何一处均有两股水柱同时到达。灭火水枪的充实水柱不小于 10m。193、（4）每个消火栓箱内均配置DN65消火栓一个，DN65 L=25m麻质衬胶水带一条，一支DN6519直流水枪，消防按钮一只、配置自救消防卷盘一套。并配置 L=30.0m，内径不小于 19 消防软管卷盘。（5）在园区 16#配套办公用房屋面设有高位消防水箱，高位水箱容积满足本项目要求，高位消防水箱出水设稳压泵装置。（6）系统控制：1）消火栓给水加压泵应由消防水泵出水干管上设置的压力开关、高位消防水箱出水管上的流量开关，或报警阀压力开关等开关信号直接自动启动消防水泵。消防水泵房内的压力开关宜引入消防水泵控制柜内。2）消火栓给水加压泵应能手动启停和自动启动。3）消火栓给水备用泵在工作泵发生故障时自动194、投入工作。4）屋顶增压稳压设施压力降至设定值，由消防控制中心或消防泵房发出启动消防泵报警信号。5、移动式灭火装置 在各单体建筑内的适当位置，根据建筑物性质分别按不同危险级别设手提式磷酸铵盐干粉式灭火器。按中危险级 A/B/C 类火灾设计，A 类火灾时每具最小配置级别 2A，最大保护面积 75/A，B/C 类火灾时每具最小配置级别 55B，最大保护面积 1.0/B，每个灭火器箱内配置配置磷酸氨盐手提式干粉灭火器 MF/ABC3Kg，灭火器放置在专用的灭火器箱内。配电室、柴油发电机房按中危险级 E 类火灾设计，E 类火灾时每具最小配置级别 2A，最大保护面积 75/A，配置配置磷酸氨盐推车式干粉灭195、火器 MFT/ABC50Kg。5.4.8.8 阀门及其他阀门及其他设备选择设备选择 1、生活给水管 DN50 者采用铜质阀(与 PP-R 管连接处经镀镍处理)不锈钢材质球阀或截止阀，管径大于 DN50 时，选用球墨铸铁或铸钢阀体、铜质阀杆、高强度铸铝铜（青铜）螺母。给水系统选用直通型及单偏心蝶阀。工作压力、产品使用要求与管材匹配,采用一级产品。2、消防阀门选择：（1）埋地管道的阀门采用带启闭刻度的暗杆闸阀，当设置在阀门井内时可采用耐腐蚀的明杆闸阀；（2）室内架空管道的阀门宜采用蝶阀、明杆闸阀或带启闭刻度的暗杆闸阀等；（3）室外架空管道宜采用带启闭刻度的暗杆闸阀或耐腐蚀的明杆闸阀；（4）埋地管道196、的阀门应采用球墨铸铁阀门，室内架空管道的阀门应采用球墨铸铁或不锈钢阀门，室外架空管道的阀门应采用球墨铸铁阀门或不锈钢阀门。屋面的稳压泵、循环泵应设置消音、隔振措施、防雨措施。5.4.8.9 管材选用及安装管材选用及安装 1、本工程室内生活冷水管采用无规共聚丙烯(PP-R)给水塑料管,同质热熔连接。2、生活排水立管采用PVC-U塑料实壁管专用胶承插粘接连接。3、消防埋地管道采用不低于 PE80 钢丝网骨架塑料复合管，室内外架空管道应采用热浸锌镀锌钢管。架空管道的连接采用沟槽连接件(卡箍)、螺纹、法兰、卡压等方式。当管径小于或等于 DN50 时，应采用螺纹和卡压连接，当管径大于 DN50 时，应采197、用沟槽连接件连接、法兰连接，当安装空间较小时应采用沟槽连接件连接。穿越建筑基础，应采取防护套管等保护措施。全部管道的耐压均为 1.6MPa。4、管道车道下管顶覆土不小于 800mm，非车道下管顶覆土不小于 500mm。5.4.8.10 给排水构筑物给排水构筑物 1、室外排水管道在检查井中采用流槽连接,其衔接方法原则上采用管内顶平接，检查井采用 PE 塑料直筒式检查井，做法详图集塑料排水检查井滇 11JS5-1。2、车行道上的所有检查井、阀门井采用 C250 类型重型球墨铸铁双层井座、井盖。人行道勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司198、 -38-下、非机动车道和小区停车场盖、井座采用 B250 类型轻型球墨铸铁单层井盖、井座。人行道和绿化带禁止机动车驶入的地方井盖、井座采用 A15 类型轻型球墨铸铁单层井盖、井座。在路面上的井盖，上表面同路面相平；无路面井盖应高出室外设计标高 50mm，并在井口周围以 0.02的坡度向外做护坡。5.4.8.11 节水节能措施节水节能措施 选用节水型卫生洁具及配水件。5.4.8.12 环境保护措施环境保护措施 1、生活污水管汇集后排入污水处理站。2、空调机凝结水排水设独立排水系统，排至室外排水明沟，以防其他排水管道的有污染气体进入室内。3、室内所采用的排水地漏和存水弯的水封高度不小于 50mm199、，以保证压力波动不破坏器具和水面蒸发不影响水封隔离不良气体进入室内的功能。5.4.8.13 管道试验、试压管道试验、试压 1、排水系统及雨水系统管道安装完毕，需严格做好灌水及通水试验。隐蔽或埋地的排水管道在隐蔽前必须做灌水试验，其灌水高度应不低于底层卫生器具的上边缘或底层地面高度，30分钟后液面不下降为合格。2、所有给水管道安装完毕，均应严格按照建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范要求做管道试压试验、消毒并冲洗，要求 PP-R 管试验压力值应达到 1.0mPa 以上，热水管试验压力值应达到 1.50mPa 以上，升压到试验压力后稳压 1h，压力降不超过 0.06mPa，在 0.8mPa的状态200、下，稳压 2h，压力降不超过 0.03mPa，同时检查各接头处不渗漏为合格。消防给水管道的试验压力为 1.4MPa，保持 2h 无明显渗漏为合格。5.4.9 电气设计电气设计 5.4.9.1 工程概况工程概况 本项目为勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目。建筑单体包括：配套办公用房、熏蒸库、焚烧间、进出口贸易仓库、查扣仓库、检验检疫技术用房、水泵房、配电房、发电机房、冷库、农（副）产品交易棚、制冷机房、公厕。建筑类别为单、多层公共建筑。各单体建筑指标详建筑专业。5.4.9.2 设计执行的主要法规和所采用的主要标准规范设计执行的主要法规和所采用的主要标准规范 1、建筑设计防201、火规范GB 50016-2014（2018 年版）；2、供配电系统设计规范GB 50052-2009；3、低压配电设计规范GB 50054-2011；4、建筑物防雷设计规范GB 50057-2010；5、民用建筑电气设计标准GB51348-2019；6、火灾自动报警系统设计规范GB50116-2013；7、消防应急照明和疏散指示系统技术标准GB51309-2018；8、建筑照明设计标准GB 50034-2013；9、电力工程电缆设计规范GB 502172018；10、安全防范工程技术规范GB50348-2018；11、冷库设计规范GB 50072-2010；12、建筑机电工程抗震设计规范GB5202、0981-2014；13、云南省民用建筑节能设计标准DBJ 53/T 39-3020；14、其他有关现行国家标准、行业标准及地方标准。5.4.9.3 设计范围设计范围 本设计包括建设红线内的以下内容:供配电系统（设计提供低压负荷回路表，具体由供电设计公司二次设计）、动力配电系统、照明系统、防雷接地系统、电气消防系统、建筑机电工程抗震设计、电气节能和环保、安防及综合布线系统等。工艺部分仅做电量预留。5.4.9.4 配电系统配电系统 1、本工程负荷等级 本工程室外消防用水量为 25L/s。消防负荷、冷库用电（本工程为中大型冷库）、检验检疫技术用房、安防用电、配套办公用房公共走道照明等为二级负荷，其203、余为三级负荷。2、各级负荷容量 序号 分区 建筑 户型 面积（）用电指标 W/设备容量(KW)Kx Pjs(kW)Sjs(kVA)0 负荷等级 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -39-1 配套办公用房 建筑面积 1014.58 50 51 0.8 40.58 45.1 三级 中央空调 1014.58 50 51 0.8 40.80 48.0 三级 公共照明 18 0.8 14.40 16.0 二级 应急照明 6 1 6.00 6.7 二级/消防 弱电机房 15 1 15.00 16.7 二级 消防控制室 15 1 15.00204、 16.7 二级/消防 总控制室 20 1 20.00 22.2 二级 2 熏蒸库 建筑面积 383.52 30 12 1 11.51 12.8 二级 动力设备预留 60 1 60.00 75.0 二级 3 焚烧间 建筑面积 145.92 50 7 1 7.30 8.1 二级 设备预留 60 1 60.00 75.0 二级 4 进、出口交易棚 建筑面积 1440 10 14 1 14.40 16.0 三级 5 查扣仓库、检验检疫技术用房 检验检疫技术用房 建筑面积 253.44 70 18 1 17.74 19.7 二级 查扣仓库 建筑面积 1492.48 30 45 1 44.77 49.7205、 二级 设备预留 50 1 50.00 62.5 二级 6 冷库 建筑面积 1500 20 19 1 18.71 20.8 二级 设备预留 7 制冷机房 建筑面积 315.05 20 6 0.8 5.04 5.6 二级 设备预留 200 1 200.00 250.0 二级 8 水泵房、配电房、发电机房 配电室 15 1 15.00 16.7 二级/消防 发电机房 15 1 15.00 16.7 二级/消防 水泵房 25 1 25.00 50.0 二级/消防 9 污水处理站 设备预留 100 1 100.00 125.0 二级 10 公厕 4 14.00 4.4 三级 11 景观照明 30 0.206、8 24.00 26.7 三级 12 补偿前 853.05 1028.6 13 补偿后 853.05 947.8 14 补偿量 15 变压器容量 1250.0 16 变压器负载率 0.758 三级负荷：153.0kw、二级负荷（非消防）：610kW、二级负荷（消防）：76kW。（工艺部分用电仅做预留，冷库按 80W/m3计算，具体容量根据工程推进进行修正）根据负荷计算，区域内配电变压器容量为 1*1250kVA。发电机容量为 500kW(同时系数按 0.8取值)5.4.9.5 供电电源供电电源 由市政 10kV 供电电源引来，至区域内 10/0.4kV 变配电室作为正常工作电源；设置一台发电机207、组作为备用电源。当 10kV 市电故障时，柴油发电机组延时 15S 启动。所带负荷为消防负荷、公共照明、制冷机组等。当市电失电时可在 15s 内自动投切，与市电联络设电气及机械联锁。1、高、低压供电系统结线型式及运行方式（1）本工程 10kV 系统采用单母线结线方式。（2）低压系统采用单母线分段的结线方式。低压主进开关与联络开关之间设电气及机械联锁，任何情况只能合其中的两个开关。当某路电源故障时，在断开非保障负荷后，手动合上联络开关，以保证变压器正常工作。2、变配电所设置 根据低压供电半径和功能需求要求，本工程设置 1 座变配电室。变配电室内设高压配电柜 5台，低压配电柜 8 台，,1250k208、VA 干式变压器 1 台。高压配电柜采用 KYN28-12kV 型，开关柜操作机构间及操作机构与柜门之间有可靠的机械连锁装置，可有效防止误操作，达到“五防”要求。低压配电柜采用 GCS 型，柜体由薄钢板冲压成型，采用以 160mm 为模数的标准化设计，结构零件通用性强，机械强度高。配电变压器选用 Dyn11 接线组别的无励磁调压变压器，干式变压器短路阻抗宜为 6.0%。通过负荷计算可知，非消防状态对自备应急发电机容量需求大于消防状态，故发电机容量选取按非消防状态下容量选择，发电机容量详负荷计算部分。3、继电保护：10kV 高压柜采用微机综合保护装置，保护方式为：速断、限时速断、限时过勐腊（磨憨209、）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -40-电流、过负荷、小电流接地信号、超温跳闸、高温发信等。4、操作电源：所有高压断路器的操作电源和保护装置的工作电源采用 DC220V，该电源由配电室的直流电源箱提供，直流电源箱容量为 30Ah，壁挂安装。5、高压电缆选择及敷设方式：高压 10kV 线路进出均采用 YJV22-8.7/15kV 型电缆，采用穿CPVC 电力套管埋地敷设的方式。5.4.9.6 电力配电系统电力配电系统 1、低压配电系统采用220/380V 放射式与树干式相结合的方式，对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式供电；对于照210、明及一般负荷采用树干式与放射式相结合的供电方式。2、电线、电缆的选用：消防设备电缆选用 BTWTZ-1.0KV 重型铜芯铜护套矿物绝缘电缆，其他电缆均选用 WDZ-YJY-0.6/1KV 低烟无卤阻燃交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。所有支路导线除应急照明选用 WDZN-BYJ-450/750V 低烟无卤阻燃耐火交联聚乙烯绝缘电线，其他导线均选用 WDZ-BYJ-450/750V 低烟无卤阻燃交联聚乙烯绝缘电线。人员密集的公共场所，电线电缆燃烧性能应选用燃烧性能 B1 级、产烟毒性为 tl 级、燃烧滴落物/微粒等级为 dl 级，其他场所电线电缆燃烧性能不低于 B2 级。3、电线、电缆的敷设：211、所有敷设在金属桥架内的及穿金属管敷设的消防配电线路其金属桥架、保护管均应涂防火涂料保护（采用 SF 超薄型防火涂料，耐火时限不小于 3 小时）。采用硬质 PVC 管敷设的消防配电线路应敷设在混凝土楼板内，且保护层厚度不小于 30mm。电线、电缆在桥架内不得有接头、分支接头，由防火桥架引出的线路，应采用金属管或金属软管保护，单芯电缆不得单独穿于钢导管内。电线电缆在引出部分不得遭受损伤。5.4.9.7 照明系统照明系统 1、照明要求 主要为荧光灯其他节能型灯具。光源显色指数 Ra80，色温应在 4000K6000K 之间，光通维持率下降至 70%的有效使用寿命应大于 8000 小时。冷间照明灯具显212、色性指数不宜低于 60。2、主要场所照明照度值及照明功率密度值见下表：场所 现行功率密度值/照度标准值 W/lx 统一眩光值（UGR）照度均匀度（Uo）显色指数（Ra）办公室 9/300 22 0.6 80 交易大厅 9/300 22 0.6 80 机房 8/200 22 0.6 80 总控制室 9/300 22 0.6 80 走道 3.5/100 22 0.6 60 厕所 3/75 22 0.6 60 冷间 2.5/50 22 0.6 60 穿堂 3.5/100 22 0.6 60 3、照明、插座分别由不同的支路供电；照明、插座均为单相三线，所有插座回路、室外照明灯具低于 2.4m 的回路均213、设剩余电流断路器保护。4、应急照明:系统采用集中电源非集中控制型系统，系统由 A 型应急照明集中电源、消防应急照明灯具、消防应急标志灯具组成，A 型应急照明集中电源设置在配电间或电气竖井内。（1）该建筑内消防应急照明和灯光疏散指示标志的备用电源的连续供电时间不应少于0.5h。（2）楼梯间、疏散走道；应设置消防应急照明灯具。（3）建筑内疏散照明的地面最低水平照度：疏散走道的地面不应低于 1.0Lx；人员密集的场所不应低于 3.0Lx；楼梯间不应低于 10.0Lx；持续时间不小于 30min。消防水泵房、自备发电机房、配电室以及发生火灾时仍需正常工作的消防设备房应设置备用照明，其作业面的最低照度不214、应低于正常照明的照度。消控室等备用照明照度不应低于正常照明照度，且持续时间不小于 180min。（4）灯具采用集中电源供电，灯具的主电源和蓄电池电源应由集中电源提供，灯具主电源和蓄电池电源在集中电源内部实现输出转换后应由同一配电回路为灯具供电。（5）在潮湿场所，应选择防护等级不低于 IP65 的产品；在电气竖井内，应选择防护等级不低于 IP33 的产品。（6）在非火灾状态下，系统主电源断电后，系统的控制设计应符合下列规定：a）集中电源或应急照明配电箱应连锁控制其配接的非持续型照明灯的光源应急点亮、持续型灯具的光源由节电点亮模式转入应急点亮模式；灯具持续应急点亮时间应符合设计文件的规定，且不应超215、过 0.5h；勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -41-b）系统主电源恢复后，集中电源或应急照明配电箱应连锁其配接灯具的光源恢复原工作状态；灯具持续点亮时间达到设计文件规定的时间，且系统主电源仍未恢复供电时，集中电源或应急照明配电箱应连锁其配接灯具的光源熄灭。（7）火灾状态下的系统控制设计 a）火灾确认后，应能手动控制系统的应急启动。b）系统手动应急启动的设计应符合下列规定：灯具采用集中电源供电时，应能手动操作集中电源，控制集中电源转入蓄电池电源输出，同时控制其配接的所有非持续型照明灯的光源应急点亮、持续型灯具的光源由节电点亮216、模式转入应急点亮模式。（8）建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，除应符合本规范的规定外，还应符合现行国家标准消防安全标志GB13495 和消防应急照明和疏散指示系统GB17945的规定。5、照明安装：室内灯具无吊顶房间为管吊式安装，有吊顶的房间为嵌入式安装，过道及楼梯间选用吸顶灯具和壁装灯具。冷间内照明灯具的布置应避开吊顶式空气冷却器和顶排管，在冷间内通道处应重点布灯。6、照明控制：小开间房间照明采用就地设置照明开关控制、公共走道设置红外感应控制、冷间内照明在穿堂设置翘板开关控制、室外照明采用时钟控制。5.4.9.8 设备选择及安装设备选择及安装 1、EPS 配免维护铅酸电池组成套217、柜落地安装。2、各层照明配电箱，除竖井、防火分区隔墙上明装外，其他均为暗装(剪力墙上除外)；安装高度为中心距地 1.8m。应急照明箱、消防设备配电箱箱体应有明显标志，并做防火处理。3、动力箱、控制箱除竖井、防火分区隔墙上明装外，其他均为暗装，箱体高度：600mm 以下，底边距地 1.5m；600mm-800mm 高，底边距地 1.2m；800mm-1000mm 高，底边距地 1.0m；1000mm-1200mm 高，底边距地 0.8m；1200mm 以上，为落地式安装，下设 300mm 基础。4、照明开关、插座均为 86 系列，暗装，除注明者外，均为 250V，10A，应急照明开关应带电源指示218、灯。除注明者外，插座均为单相两极+三极安全型插座。开关底边距地 1.4m，距门框0.2m。5、电缆桥架为槽式系列。电缆桥架水平安装时，支架间距不大于 1.5m，垂直安装时，支架间距不大于 2m。桥架施工时，应注意与其他专业的配合。电缆桥架穿过防烟分区、防火分区、楼层时应在安装完毕后，用防火材料封堵。6、出口标志灯在门上方安装时，底边距门框 0.2m；若门上无法安装时，在门旁墙上安装，顶距吊顶 50mm；出口标志灯明装；疏散诱导灯暗装，底边距地 0.3m。管吊时，底边距 2.5m。7、就地隔离开关箱明装，底边距底 1.5m。8、照明、插座、空调等均由不同的支路供电。配电箱、表箱、在开关安装完成后219、必须标明所接设备回路或使用用途。应急照明开关应带电源指示灯，插座必须采用安全型插座。9、当灯具距地面高度小于 2.4m 或采用类灯具和类电气设备，其外露可导电部分应连接到 PE 线。5.4.9.9 电缆、导线的敷设电缆、导线的敷设 1、线路可采用穿管或电缆桥架敷设，金属电缆桥架及其支架和引入或引出电缆的金属导管应可靠接地，全长不应少于 2 处与接地保护导体（PE）相连。电缆或电线在线槽内不得有接头、分支接头，由电线、电缆桥架引出的线路，应采用金属管或金属软管保护，引出部分不得遭受损伤。当穿阻燃 PVC 塑料管敷设凝土中采用重型厚壁阻燃塑料电线管，墙体内可采用中型管，吊顶内明装必须采用金属管，壁220、厚不应小于 1.6mm。埋墙的电气套管应在墙体砌筑时预留合适深度的凹槽。如出现漏埋而采取先砌墙后开槽安装的方式施工，则开槽应采用专用机械工具切割，但不得影响结构安全。管材暗配时，弯曲半径不应小于管外径的 6 倍，埋于地下或混凝土内时不应小于管外径的 10 倍。当塑料管遇下列情况之一时，中间应加装接线盒(箱)，其位置应便于穿线：管长度超过 30m 无弯曲，管长度超过 30m 有一个弯曲，管长度超过 15m 有二个弯曲。2、消防传输线路和 50V 以下供电的控制线路，应采用耐压不低于交流 300500V 的多股绝缘电线或电缆。采用交流 220380V 供电或控制的交流用电设备线路，应采用耐压不低于221、交流450750V 的电线或电缆。3、应急照明支线应穿热镀锌钢管暗敷在楼板或墙内，由顶板接线盒至吊顶灯具一段线路穿可挠金属电线保护套管并刷防火涂料，普通照明支线穿热镀锌钢管暗敷在楼板或吊顶内；机房内管线在不影响使用及安全的前提下，可采用热镀锌钢管、金属线槽或电缆桥架明敷设。消防配电干线宜按防火分区划分，消防配电支线不宜穿越防火分区。4、建筑内的电缆井、管道井应在每层楼板处采用不低于楼板耐火极限的不燃材料或防火封勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -42-堵材料封堵。建筑内的电缆井、管道井与房间、走道等相连通的孔隙应采用防火封堵材222、料封堵；5、所有穿过建筑物伸缩缝、沉降缝、后浇带的管线应按国家、地方标准图集中有关做法施工。6、PE 线必须用绿/黄导线或标识。平面图中所有回路均按回路单独穿管，不同支路不应共管敷设。各回路 N、PE 线均从箱内引出。7、穿过冷间保温层的电气线路应相对集中敷设，且必须采取可靠的防火和防止产生冷桥的措施。5.4.9.10 建筑物防雷、接地及安全建筑物防雷、接地及安全 1、建筑物防雷(1)本工程各建筑物年雷击次数分别计算，确定各建筑物防雷等级，建筑的防雷装置满足防直击雷、侧击雷、防雷电波的侵入，并设置总等电位联结。建筑物 年平均雷暴日 预计雷击次数 N(次/a)防雷等级 配套办公用房 112 0.223、5264 第二类 熏蒸库 112 0.0560 第三类 焚烧间 112 0.0426 第三类 进、出口交易棚 112 0.1557 第三类 查扣仓库、检验检疫技术用房 112 0.1549 第三类 冷库 112 0.0540 第三类 制冷机房 112 0.0750 第三类（2）接闪器：在屋顶设置10 热镀锌圆钢避雷带或利用金属屋面（厚度不小于 0.5mm）作为接闪器，第二类防雷屋顶避雷连接线网格不大于 10m10m、12m8m，第三类防雷屋顶避雷连接线网格不大于 20m20m、24m16m。屋顶所有金属设备应与避雷带可靠连接。（3）引下线：利用建筑物钢筋混凝土柱子内不少于 2 根 16 以上主224、筋通长焊接作为引下线或利用建筑物钢柱子作为引下线，第二类防雷间距不大于 18 m，第三类防雷不大于 25m。引下线上端与避雷带焊接，下端与建筑物基础底接地母线焊接。外墙引下线在室外地面下 1m 处引出与室外接地线焊接。在建筑两侧明敷设不应少于 2 根10 热镀锌圆钢专设引下线，其间距沿周长大于 25m。（4）为防止侧向雷击，从三层开始，每三层设均压环。均压环均与该层外墙上的所有金属窗、构件、引下线连接；玻璃幕墙或外挂石材的预埋件及龙骨的上下端均应与防雷引下线焊接。均压环利用圈梁内两根 16 以上主筋通长焊接、绑扎形成。（5）接地极：接地极为建筑物基础底敷设接 404 热镀锌扁钢连接成水平接地装225、置。（6）专用接地线、建筑物四角的外墙引下线在距室外地面上 0.5m 处设测试卡子。（7）凡突出屋面的所有金属构件，如卫星天线基座（电视天线金属杆）、金属通风管、屋顶风机、金属屋面、支承太阳能热水系统等均应与带可靠焊接。（8）室外接地凡焊接处均应刷沥青防腐。5.4.9.11 接地及安全接地及安全 1、本工程防雷接地、电气设备的保护接地、配电小间等的接地共用统一接地极，要求接地电阻不大于 1，实测不满足要求时，增设人工接地极。2、电缆桥架及其支架全长应不少于两处与接地干线连接。弱电竖井内的接地线其下端应与接地网可靠连接。所有强、弱电竖井内均垂直敷设2条，水平敷设一圈40mmx4mm热镀锌扁钢（铜226、），水平与垂直接地扁钢（铜）间应可靠焊接。3、强、弱电竖井内的接地干线及垂直敷设的金属管道及金属物与每层楼板钢筋做等电位联结，另外垂直敷设的金属管道及金属物的底端及顶端应与防雷装置连接。4、室内墙上水平接地体距地 0.2m，明敷。过门处埋地暗敷。5、凡正常不带电，而当绝缘破坏有可能呈现电压的一切电气设备金属外壳均应可靠接地。6、本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜板制成，应将建筑物内保护干线、设备进线总管、建筑物金属构件进行连接，总等电位联结线采用 ZR-BV-1x25mmSC25，总等电位联结均采用各种型号的等电位卡子，不允许在金属管道上焊接。有洗浴设备的卫生间、淋浴间采用局部等电位联结227、，从适当的地方引出两根大于16 结构钢筋至局部等电位箱 LEB，部等电位箱暗装，底距地 0.3m。将卫生间内所有金属管道、构件联结。具体做法参考 15D502等电位联结安装。7、过电压保护：在总进线配电装一级电涌保护器（SPD），二级配电箱内装二级电涌保护器，末端配电箱及弱电机房配电箱内装三级电涌保护器。屋顶室外水泵、室外消毒器配电箱内装一级电涌保护。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -43-8、计算机电源系统、有线电视系统引入端、电信引入端设过电压保护装置。9、本工程接地型式采用 TN-S 系统，其专用接地线(即 PE 线)228、的截面规定为：相线的截面积S16，选用 S，16S35 选用 16，35S，S/2 选取。5.4.9.12 电气节能及环保措施电气节能及环保措施 1、用电负荷的供电半径控制在 200 m 内，减少电缆线路损耗。2、采用大干线配电的方式，减少线损，同时合理选用配电形式减少配电环节。3、功功率因数的补偿采用集中补偿和分散就地补偿相结合的方式，变电所低压集中补偿方式，补偿后的功率因数不能小于 0.9，荧光灯、金卤灯等就地补偿，选择电子镇流器或节能型高功率因数电感镇流器，荧光灯单灯功率因数不小于 0.9，采用合理的功率因数补偿及谐波抑制方式,减少计算机等电子设备对低压配电系统造成的谐波污染，提高电网质229、量，降低对自身及上级电网的影响，并降低自身损耗。4、根据照明场所的功能要求确定功率照度密度值，必须符合建筑照明设计标准的要求设计。5、采用高光效光源、高效灯具及高效的灯具附件（镇流器）。一般工作场所采用细管径直管荧光灯和紧凑型荧光灯。6、满足灯具最低允许安装高度及美观要求的前提下，尽可能降低灯具的安装高度。7、单相照明负荷尽可能均匀平衡到三相负荷中，以减少电压损失，影响光源的发光效率。8、充分利用自然光，使用具有光控、时控、人体感应的等功能的智能照明控制装置。有外窗时，照明灯具的布置应对应使用功能按临窗区域及其他区域合理分组，并采取分组控制。9、选用绿色、环保且经国家认证的电气产品。在满足国家230、规范及供电行业标准的前提下，选用高性能变压器及相关配电设备，选用高品质电缆、电线降低自身损耗。5.4.9.13 综合布线系统综合布线系统 设计提供原理框图、通道预留和基本信息点位的布置，智能化部分设计由专业公司二次深化设计。5.4.9.14 安防系统安防系统 系统采用模拟+数字视频网络系统。1、系统组成：本系统由前端摄像机、视频编解码器、视频数据管理服务器、监控媒体终端、存储设备、监控电视、控制琴台等组成。前端图像采用 H.264/MPEG4 视频压缩技术,录像时间不少于30 天。要求监控图像质量=4 级，回放图像质量=3 级。2、前端设备：由各不同用途的模拟摄像机组成。摄像机室内部分设置在各231、楼层的出入口、楼梯间、走廊等场所，采用宽动态日夜转换型枪式摄像机；主要进出入口采用一体化快速球形摄像机，楼梯间出入口及走廊处采用彩色宽动态半球摄像机。3、传输设备：视频信号通过同轴电缆传输，控制信号通过控制电缆传输。主干线路采用六芯多模光纤传输。5.4.9.15 机房工程机房工程 1、弱电机房设置在配套办公用房三层；2、总控制室设置在配套办公用房三层，主要功能为卡口控制和整个园区的安防监控。3、各机房设置架空防静电活动地板，设计电磁屏蔽措施，设计局部等电位连接，满足防雷接地要求。5.4.9.16 建筑机电工程抗震设计（电气部分）建筑机电工程抗震设计（电气部分）地震时应保证正常人流疏散所需的应急232、照明及设备的供电。地震时应保证通信设备电源的供给、通信设备正常工作。（1）在进入建筑物前和设备间内的管道上均应设置自动和手动切断阀。（2）储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通气管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置防止油品流散的设施。（3）应急广播系统应预置地震广播模式。（4）建筑机电工程设施的支、吊架应具有足够的刚度和承载力，支、吊架与建筑结构应有可靠的连接和锚固。（5）设在建筑物屋顶上的共用天线应采取防止因地震导致设备或其部件损坏后坠落伤人的安全防护措施。（6）配电箱（柜）、通信设备的安装应符合下列规定：勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报233、告 云南君悦勘察设计有限公司 -44-1）配电箱（柜）、通信设备的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。2）靠墙安装的配电柜、通信设备机柜底部应安装牢固。当底部安装螺栓或焊接强度不够时，应将顶部与墙壁进行连接。3）当配电柜、通信设备机柜等非靠墙落地安装时，根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。4）壁式安装的配电箱与墙壁之间应采用金属膨胀螺栓连接。5）配电箱（柜）面上的仪表应与柜体组装牢固。（7）设置在水平操作面上的消防、安防设备应采取防止滑动的措施。（8）安装在吊顶上的灯具，应考虑地震时吊顶与楼板的相对位移。（9）配电导体应符合下列规定：1）在电缆桥架、电缆槽盒内敷设的缆线在引进、引出和转弯处，234、应在 长度上留有余量。2）接地线应采取防止地震时被切断的措施。5.4.10 电子设备设计方案电子设备设计方案 5.4.10.1卡口及电子地磅系统设计方案卡口及电子地磅系统设计方案 1、根据海关的监管要求、发展规划和业务需要，在查验货场的入出口处建设通道数量共计2 条货运通道（通道类型：1 进 1 出），货运通道的电子卡口系统分别由集装箱号自动识别、电子车牌自动识别、电子地磅采集、IC 卡识别、闸口控制、卡口通道视频监控等系统及设备组成。2、在每条货运通道安全岛的前后各安装 1 台摄像机，用于辅助海关卡口系统对进出车辆进行监控；摄像机视频图像采用同轴电缆进行传输，所有视频图像均传输至卡口机房，在235、卡口机房配置存储管理设备和显示设备，对前端图像进行管理、存储和显示。3、在卡口机房配置 DVR 和大容量硬盘以及显示器，实现视频图像存储时间达 3 个月以上。4、货运卡口通道上使用 4 台 120 吨电子地磅，实现电子地磅系统与卡口系统集成。电子地磅磅房建设在卡口通道附近，且磅房和卡口机房最好共用一个房间，以便地磅系统集成。5、为了方便海关对电子卡口系统设备进行管理，在卡口通道旁边建设一间机房，该机房应是独立的，在机房内建设和提供防雷接地系统、供电系统、空调系统和海关物流监控平台对接的专网等，并将卡口通道的所有设备需集中到机房里统一管理。6、卡口系统建设完毕后，并对接联网工作，在卡口机房提供厂236、家辅助平台对接的海关专用网络和 RJ45 网络接口。5.4.10.2卡口前端采集系统卡口前端采集系统 海关电子卡口系统主要由集装箱号自动识别系统、电子车牌自动识别系统、电子地磅采集系统、IC 卡识别系统、闸口控制系统、视频监控系统等组成。处理流程描述：车辆到达卡口通道时，通过车辆检测器检测到有车辆到达；车辆检测器发送车辆到达信号到前端采集系统；前端采集驱动各个采集子系统开始对车辆进行数据采集，包括集装箱号自动识别、电子车牌采集、电子地磅重量采集、IC 卡信息采集等信息；将采集到的数据发送到华东辅助平台，并接收华东辅助平台返回来的放行控制命令；卡口前端采集根据放行命令信息，控制电子栏杆放行，同时237、输出信息到 LED 信息提示系统，提示司机操作信息及步骤；业务处理完成，车辆离开卡口。5.4.10.3电子车牌自动识别系统电子车牌自动识别系统 功能：能够在远距离非接触的自动识别业务车辆的电子车牌标签号。读写器无线发射功率不对周围其他通信设备产生干扰，不对操作使用人员造成健康损害。通过对电子车牌天线的专业安装调试，使得该系统有超强的抗干扰能力，不会出现邻道干扰。系统能在严寒、潮湿地带、热带地区和粉尘大的场所正常工作。对无识别卡和系统识别失败和数据错误时，可进行人工干预，手工输入车辆牌号。数据通讯符合卡口联网设备接口标准。组成：电子车牌系统由电子车牌读写器、RFID 天线、电子标签电子车牌自动识238、别软件等组成。5.4.10.4电子地磅采集系统电子地磅采集系统 功能：电子地磅采集系统主要采用集成数字式电子地磅系统，通过实时采集通道上的车辆重量信息，当车辆通过卡口车道时，前端采集系统自动接收电子地磅传送给工控机的称重数据，并识别为当前的车辆称重数据。组成：电子地磅主要由汽车衡秤体、称重传感器、称重显示仪表、防浪涌保护器、基础部件等四部分组成。各个设备之间独立工作，通过高度集成称重管理软件将多个设备有机组合、集中控制，实现车辆称重、数据储存和管理等功能。5.4.10.5非接触式非接触式 IC 卡识别系统卡识别系统 功能：通过非接触的方式读写 IC 卡信息。从 IC 卡片中获得 IC 卡的识别239、信息（IC 卡号）。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -45-通过 IC 卡识别信息可以与海关后台系统进行对比，识别 IC 卡的有效性。系统对 IC 卡的读、写、识别接口均符合国家的相关规范。组成：非接触式 IC 卡识别系统由非接触式 IC 卡读写器、非接触式 IC 卡、IC 卡管理软件等组成。5.4.10.6闸口控制系统闸口控制系统 功能：闸口控制系统通过卡口工控机将前端采集系统采集到的信息，包括集装箱号信息、电子车牌信息、重量信息、IC 卡信息等上传给华东辅助平台，并接收其返回的放行指令，根据放行指令进行放行。组成：闸口控240、制系统主要由工业控制机、网络交换机、一体化机柜、串口服务器、LED 显示屏、车辆检测设备、地感线圈、电子栏杆、闸口控制软件等组成。5.4.10.7制发卡管理制发卡管理 系统功能：制发卡管理主要用于对 IC 卡和电子车牌进行卡片存储数据的读写，以及卡片的发放和回收管理，分为电子车牌发卡系统和 IC 卡发卡系统，主要实现如下功能：IC 卡备案数据写入，用于将使用 IC 卡进行相关业务需要的数据写入到 IC 卡上，比如 IC卡号、车牌号、箱号、重量等信息。IC 卡发放管理，用于将 IC 卡发放到司机去办理相关的园区业务。IC 卡回收管理，用于将司机已经办理完业务的 IC 卡进行回收登记。IC 卡相关241、信息数据查询，用于对 IC 卡的读写操作及收发管理进行数据查询。电子车牌备案数据写入，用于将使用电子车牌标签进行相关业务需要的数据写入到电子车牌标签上，比如车牌号等信息。电子车牌标签发放管理，用于将电子车牌标签发给司机贴到车窗玻璃上，用于对车辆进行唯一的身份识别标识。电子车牌标签回收管理，用于将司机不用的电子车牌标签进行回收，并进行注销记录（电子车牌标签是防拆的，一旦拆下就会损毁）。电子车牌标签相关信息数据查询，用于对电子车牌标签的读写操作及收发管理进行数据查询。系统组成：发卡系统由发卡 PC 机、桌面式电子车牌读写器、IC 卡读写器、发卡系统软件、IC 卡片、电子车牌标签等组成。5.4.10242、.8 卡口通道视频监视系统卡口通道视频监视系统 功能：作为海关卡口系统必要的辅助监管手段，本系统能满足 24 小时对卡口进出的业务车辆进行全天候实时监控、储存。该系统能够提供卡口通道现场业务车辆进出的实时图像信息，能清晰地记录车辆外部特征、通行车道位置、日期、时间等信息，录像资料存储时间达 3 个月以上。组成：通道视频监控系统主要由数字硬盘录像机、录像硬盘、显示设备、视频图像传输设备、视频摄像机、镜头、防护装置等组成。5.4.10.9 监视系统监视系统 在查验、交易各区域和建筑内安装数字视频监控系统，在监控中心安装远程监控系统。分布式处理架构：该系统前端的网络视频服务器系列产品独立完成图像采集243、视音频的压缩和传输，在整个系统中形成图像处理的分布式结构。开放式网络和可扩展性：分布式图像处理结构使得每个前端设备作为网络节点不依赖集中控制点，它是基于聚合而不是分层原则的。这样，在需要添加或者减少监视点时可在所需的地方添加前端设备，实现逐阶段扩展。并且在高度分布式监视点中，所有前端设备均可跨多个设备进行管理，即单机独立可成系统，也可以轻松互联，架设大型的监控系统。延伸视野：该系统使用最节省的图像传输手段实现远程实时视频监控，让所有相关的工作人员无论身在何处，只需要通过电脑在互联网上就可以实时远程视频监视的任何监视点，达到人人可以远程监控监视点的情况。远程集中监控：各前端设备的远程视频情况全244、部集中到调度中心，特别是当画面发生变化（有人入侵、设备产生断线，断电等）的时候，动态检测录像会自动集中到调度中心。也可以实现传统视频监控系统的功能（防盗监控、环境监控、管理监控）。集中联网管理：使用行业视频管理软件进行电视墙观看管理，也可以用客户端集中监控端软件 实时观看，亦可通过 IE（网页）实时播放器实时观看和控制一路画面，均可多画面分割器远程管理（一台电脑上可同时显示 1、4、9、25、最多 64 路画面）、多级权限管理。多级权限管理：通过授权，可以实现多级权限管理，最高权限用户使用全部功能，并对下级帐号进行使用功能非配，管理。设备简约：前端利用摄像机和视频服务器进行视音频的采集和处理，245、传输过程采用网络传勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -46-输方式。后端采用利用电脑显示器或电视墙显示器实现图像的显示、电脑硬盘和存储服务器实现数据存储。整套系统采用的设备简约，无需铺设过多的线缆、无需配置专门的视频采集卡、控制云台、硬盘录像机等设备。方便使用：可直接利用鼠标在电脑上对摄像端进行远程控制，包括远程 PTZ（云台）控制、远程 WEB 配置管理、内嵌键盘、运动检测自动录像(可 Mail 发送)等功能，操作简单、方便。节省资源：先进的 H.264/MPEG4 格式，使得存储的录像可以占据更小的电脑硬盘空间：正常情况下246、 100M-200M 每小时，使得电脑可以存储更长时间的录像或者利用剩余的空间去处理其他的事务。系统结构：摄像头主要选用：枪机网络高清摄像机、网络高清半球摄像机、网络高清智能球摄像机 网络硬盘录像机选用：网络视频输入：32 路/网络视频接入带宽:256Mbps 接入/音频输入:1路/HDMI 输出:1 路/VGA 输出:1 路/BNC 输出:1 路/音频输出:1 路/视频格式:MPEG4/MJPEG/录像分辨率:1080P/硬盘:16 个 SATA 接口/工作温度:-10+55/尺寸:448mm*497.4mm*133.2mm；支持 8/16/32 路高清（720P/1080P，6M)接入和实247、时预览/支持 64/128/200M 接入和 128M 转发/支持12路720P，2路6M 解码回放/支持VGA/HDMI/BNC 输出/支持1路 USB3.0接口,1路USB2.0接口/1U 机箱/支持 4 个 SATA3.0 接口。监视器选用：面板尺寸：55 寸/背光类型：CCFL/屏幕比例:16:9/亮度:700cd/m2/对比度:4000:1/分辨率:19201080/重量:39.0kg/机械规格:1313.00783.0098.60/典型功耗:300W；面板类型：TN 动态对比度：100 万:1 最佳分辨率：1920 x1080 背光类型：LED 背光屏幕比例：16:9（宽屏）视频接248、口：D-Sub（VGA）亮度：200cd/。5.4.10.10 综合布线系统综合布线系统 综合布线系统主干线采用光缆，设置集中机房和服务器，水平线采用六类线 8 芯非屏蔽双绞线，线缆对数按每个语音、信息点 1 根网线考虑。计算机网路系统，该系统主要设备由网络适配器（网卡）、集线器、交换机和路由器、防火墙组成。5.4.11 暖通空调暖通空调设计设计 5.4.11.1 设计依据设计依据 1、建筑等专业提供的图纸资料；2、业主的对本项目设计的相关要求文件；3、国家有关标准规范：(1)民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012；(2)工业建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50019-2249、015；(3)公共建筑节能设计标准GB 50189-2015；(4)绿色建筑评价标准GB/T 50378-2019；(5)云南省民用建筑绿色设计导则（试行）2017；(6)云南省民用建筑节能设计标准DBJ53/T-39-2020；(7)云南省绿色建筑评价标准DBJ53/T-49-2015；(8)建筑设计防火规范GB50016-2014（2018 版）；(9)建筑防烟排烟系统技术标准GB51251-2017；(10)建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014；(11)民用建筑热工设计规范GB50176-2016；(12)物流建筑设计规范GB51157-2016；(13)冷库设计规范GB50250、072-2021；(14)建筑节能工程施工质量验收规范GB 50411-2007；(15)声环境质量标准GB 3096-2008；(16)民用建筑隔声设计规范GB501182010；(17)环境空气质量标准GB3095-2012；(18)室内空气质量标准GB/T18883-2002；5.4.11.2 设计范围设计范围 1、平时通风系统设计；2、防排烟系统设计；3、冷库制冷相关工艺部分由专业产家二次设计，不包括在本次设计范围内。5.4.11.3 室内外设计参数室内外设计参数 1、室外设计参数 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -251、47-夏季室外空调计算干球温度 34.7 夏季室外空调计算湿球温度 25.7 夏季通风室外计算干球温度 30.4 夏季大气压力 942.7hPa 夏季室外平均风速 0.8m/s 冬季室外空调计算干球温度 10.5 冬季通风室外计算干球温度 16.5 冬季大气压力 951.3hPa 冬季室外平均风速 0.4m/s 2、室内设计参数 编号 房间名称 换气次数（次/h）附注 1 公共及无窗卫生间 10 机械排风 2 厨房 50 次/h，其中 65%由排油烟排出，35%由全面排风排出 排油烟 3 水泵房 6 机械排风 4 发电机房 5 机械排风 5.4.11.4 通风系统设计通风系统设计 1、平时通风252、系统设计；（1）自然通风 充分利用地区的自然资源，尽量利用自然通风来消除室内的余热和余湿，满足人员舒适性的同时降低能耗。有外窗的建筑等房间均采用自然通风。（2）机械通风 1）本项目所有公共卫生间、无窗卫生间均设置机械排风系统，排风量按不小于 10 次/h 的换气次数进行计算。2）其他无窗的房间如杂物间等设置机械排风，排风量按 36 次/h 换气次数计算。3）水泵房设置机械通风系统，通风量按 6 次/h 设计；4）柴油发电机房需考虑平时通风及发电机运行时工艺通风系统。柴油发电机房设有可开启外窗，平时常开以满足自然通风要求。柴油发电机运行时，排风由柴油发电机自带的散热风扇排至百叶窗排放，进风量按消253、除室内的余热量和燃烧空气量计算，燃烧空气量按柴油机额定功率取 7m3/（KWh）。柴油发电机房内的储油间设置机械通风，风量按 5 次/h 换气选取。储油间油箱应密闭且应设置通向室外的通气管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，柴油发电机房排烟管有条件时应直接伸出地面高空排放，通气管和排烟管部分内容由柴油机厂家安装时进行考虑。5)氨制冷机房设置事故通风，风量按照 184m/（h）进行计算，且最小排风量不行小于34000 m/h。于屋面设置 4 台防爆型屋顶风机进行机械排风，并与氨浓度监测及报警装置连锁，并在室内及靠近外门的外墙上设置开关，利用门窗自然补风。5.4.11.5 防排烟设计防排烟设计 1、自254、然防排烟：（1）自然排烟 采用自然排烟方式时，储烟仓厚度应大于房间净高的 20。当设置在外墙上时，自然排烟窗应在储烟仓以内，但走道、室内空间净高不大于 3m 的区域的自然排烟窗可设置在室内净高度的 12 以上。自然排烟窗应设置手动开启装置，设置在高位不便于开启的自然排烟窗应设置距地 1.5m 的手动开启装置。防烟分区划分时，最大允许面积及其长边最大允许长度应满足规范 建筑防烟排烟系统技术标准GB51251-2017。1）配套办公用房超过 20 米内走道需设置排烟，经复核已在走道两端设置有效面积不小于 2的自然排烟窗，且自然排烟窗之间距离大于走道长度的 2/3，防烟分区最远点距排烟口不超过 30255、m，满足自然排烟要求。2）配套办公用房的会议室、总控制室等建筑面积大于 100 且经常有人停留的房间，以及查扣仓库、检验检疫技术用房的出口暂扣库、进口暂存库等面积大于 300 的丙类仓库，按要求需设置排烟设施。该部分房间净高小于或等于 6m,按规范要求的最大长边和面积对该房间划分防烟分区，经复核已设置有效面积不小于该房间建筑面积 2的自然排烟口，防烟分区最远点距排烟口不超过 30m，满足自然排烟要求。3）配套办公用房的交易大厅为建筑面积大于 100 且经常有人停留的房间，按要求需设置勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -48-排256、烟设施。作为空间净高大于 6m 的场所，其每个防烟分区排烟量应根据场所内的热释放速率以及建筑防烟排烟系统技术标准GB 51251-2017 第 466 条第 4613 条的规定计算确定，当设置自然排烟窗，其所需有效排烟面积应根据自然排烟窗处风速计算。（2）封闭楼梯间防烟系统 本项目所有封闭楼梯间均是靠外墙设置，每五层内（小于五层按实际层）可开启外窗面积不小于 2，且均在楼梯最高部位设置了不小于 1 的可开启外窗，满足自然通风要求。（3）防排烟系统控制 1）机械排烟系统应与火灾自动报警系统联动，其联动控制应符合现行国家标准火灾自动报警系统设计规范GB50116 的有关规定。2）当火灾确认后，火灾257、自动报警系统应在 30s 内自动关闭与排烟无关的通风、空调系统及电动风阀。2.管道防火措施。（1）通风空调系统的风管(兼作防排烟系统的除外)在下列部位设置防火阀：管道穿越防火分区处；穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处；垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上；穿越变形缝处的两侧。（2）通风、空气调节系统的管道等，均采用不燃烧材料制作。垂直风管均设在管井内。（3）在防火阀两侧各 2m 范围内的风管及其绝热材料采用不燃材料；穿越防火分隔处的缝隙采用柔性防火封堵材料封堵。（4）防烟、排烟、供暖、通风和空气调节系统中的管道及建筑内的其他管道，在穿越防火隔墙、楼板和防火墙的空258、隙应采用防火封堵材料封堵。风管穿过防火隔墙、楼板及防火墙处时，风管上的防火阀、排烟防火阀两侧各 2.0m 范围内的风管应采用耐火风管或风管外壁应采用防火保护措施，且耐火极限不应低于该防火分割体的耐火极限。（5）选用防火阀符合现行国家标注防火阀试验方法GB15930 的有关规定。（6）排除和输送温度超过 80的空气或其他气体以及易燃碎屑的管道，与可燃或难燃物体之间的间隙不应小于 150mm，或采用厚度不小于 50mm 的离心玻璃棉隔热；当管道上下布置时，表面温度较高者应布置在上面。5.4.11.6 机电抗震设计机电抗震设计 1、本工程严格按照建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014 的规259、定条文执行。抗震设防烈度为 6 度及 6 度以上地区的建筑机电工程必须进行抗震设计。2、防排烟风道、事故通风风道及相关设备应采用抗震支吊架。3、风道不应穿过抗震缝。当必须穿越时，应在抗震缝两侧各装一个柔性软接头；4、风道穿过内墙或楼板时，应设置套管，套管与管道间的缝隙，应填充柔性耐火材料；5、矩形截面面积大于等于 038 和圆形直径大于等于 070m 的风道可采用抗震支吊架。5.4.11.7 节能环保设计节能环保设计 1、消声：选用低噪声、振动小的设备，对噪音较大设备，采用隔离、消声处理，具体措施为设置设备用房，设消声器、消声静压箱等。2、隔振：对风机等落地安装振动设备设橡胶隔振垫或弹簧减振器260、；吊装 风机、新风机等设备设置弹簧减振吊架，设备与管道连接采用柔性接头。3、排放：所有排风尽量排向呼吸线以上。4、充分利用地区的自然资源，尽量利用自然通风来消除室内的余热和余湿，满足人员舒适性的同时降低能耗。5、本工程通风按公共建筑节能设计标准GB501982019 及云南省民用建筑节能设计标准DBJ53/T-39-2020 要求设计，选用低耗高效节能设备，通风系统风机的单位风量耗功率:Ws0.27W/(m/h)。5.4.12 环保设计环保设计 1、设计执行的主要法规和所采用的主要标准规范（1）关于颁发建设项目环境保护设计规定（87）国环字第 002 号；（2）污水综合排放标准GB 8978-261、1996；（3）民用建筑隔声设计规范GB 50118-2010；（4）民用建筑工程室内环境污染控制规范GB 50325-2020。2、设计建议措施（1）该建设项目排水系统采用雨污分流的方式。雨水排入场地周围的排水系统，必须加强勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -49-管理和合理处置建筑施工废水，禁止施工废水随意排放，即必须建一简易沉淀池，沉淀后循环使用或外排。（2）施工期间，应该尽可能采取临时措施进行水土保持，以将施工所引起的水土流失降低到最小限度。（3）在项目土建工程施工期间，可采取晴天每日洒水等预防措施将这些负面的影响减少262、到最低程度，料场、施工场地等产尘场所，施工单位应保持施工场地无扬尘，洒水频次和强度应控制在以车辆通过不起尘为标准。（4）对本项目的施工场地进行合理布局，尽量使高噪声的机械设备远离环境敏感点。合理安排高噪声机械使用时间，以减轻噪声对周围居民的影响。（5）对生活垃圾进行分类回收,集中收集后由垃圾处理厂处理。3、给排水环保（1）给水支管的水流速度不超过 1.0m/s，并在直线管段设置胀缩装置，防止水流噪音的产生。（2）本工程污水经化粪池处理后排入污水处理站，经处理后达到排放标准再排入附近的河流，防止对城市污水管道造成淤塞。4、暖通环保（1）消声：选用低噪声、振动小的设备，对噪音较大设备，采用隔离、消263、声处理，具体措施为设置设备用房，设消声器、消声静压箱等。（2）隔振：对水泵、冷水机组、空气处理机等落地安装振动设备设橡胶隔振垫或弹簧减振器；吊装风机、新风机等设备设置弹簧减振吊架，设备与管道连接采用柔性接头。（3）排放：所有排风尽量排向呼吸线以上。5.4.13 节能设计节能设计 1、设计依据 本项目建筑节能设计执行的主要设计规范：公共建筑节能设计标准 GB50189-2015。本工程建设地点位于勐腊县，气候类别为 IV 夏热冬暖地区。（详中国建筑气候区划图）。2、节能措施（1）建筑节能 充分考虑地形、建筑物的朝向，采用有组织的自然通风，改善建筑物内的空气质量，减少空调的使用，减少采用玻璃顶，加264、强顶层的保温防漏措施，以降低能耗。充分利用现有建设用地，适当调整建筑物的布局，提高容积率，增加土地利用率。（2）电气节能 1）合理、科学的配制节能配电室；2）室内灯采用节能荧光灯、LED 灯；3）电器设备在采购时避免淘汰产品，优先购置建筑节能技术先进的产品或新型节能产品；4）合理选择配电线路和线型，优化线路铺设方案，使其达到最大节电。（3）暖通节能 1）本工程通风按公共建筑节能设计标准GB501982019 及云南省民用建筑节能设计标准 DBJ53/T-39-2020 要求设计，选用低耗高效节能设备，通风系统风机的单位风量耗功率:Ws0.27W/(m/h)。2）充分利用地区的自然资源，尽量利用265、自然通风来消除室内的余热和余湿，满足人员舒适性的同时降低能耗。3）选用低噪声、振动小的设备，对噪音较大设备，采用隔离、消声处理，具体措施为设置设备用房，设消声器、消声静压箱等。5.4.14 绿化绿化设计设计 绿化系统按点线面三个层次进行绿化，结合建筑小品、园路景观进行处理。点：在建筑之间，种植自然形态的花草、灌木、腾架等，并结合建筑小品加以设计，使之融入休息、观赏、活动、交往为一体，富有特色庭院绿化。线：道路两侧的成排绿化，贯穿于整个地块的绿化系统。面：大片集中绿化是绿化系统重点，结合自由多变的节点绿化，使中心绿带形成一个花园。绿化主要由棕榈科、桑科、乔木科组成。地被均采用本地草，绿化时考虑高266、低搭配，茂稀搭配，丰富绿化效果。靠近中心绿化两侧采用自由曲线的花带与乔木相互穿插，除了硬质铺地外，还布置了休息草坪、水体景观、仿木休闲石桌等，供生活区健身、休闲，通过精心改造，大大丰富了植物景观。同时，在净化空气、降低噪音、美化局部环境等方面起着重要作用。绿化树种配置主要采用西双版纳本地树种。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -50-5.4.15 场地场地硬化硬化及停及停车场设计车场设计 1 1、场地硬化、场地硬化 本项目对各功能分区建筑外部空地进行硬化处理，总硬化面积约 90338.95。硬化结构层为：25cmC25 水泥混267、凝土面层+15cm 级配碎石基层，基底压实度90%。此外，本项目通过交通标志、标线将各功能区内部通道和公共区域分隔，同时作为内部消防通道与园区内部道路环通。消防车道宽不小于 8m，消防车道上空 4.00m 以下范围内不设有障碍物；消防车道与建筑之间，不设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等；消防车道及其下的管道和暗沟等地下设施均应能承受消防车的荷重。2 2、停车场、停车场 本项目各功能分区均配置停车区，以满足园区静态交通需求。局部停车区每 3-5 个车位采用树池、花池等景观构筑物将车位分隔，边角位置辅以草坪、灌木、乔木等绿化措施点缀，形成生态停车区。项目共设置大型车停车位 139 个，小型车268、停车位 75 个，大型车停车位尺寸为15x3.0m，小型车停车位尺寸为 6.0 x2.5m，采用 C25 混凝土硬化铺装。其中交易配送功能区设置 15 个充电停车位，设置 60KW 直流电动汽车充电桩 15 个。5.4.16 冷链物流园冷链物流园内部道路设计内部道路设计 本项目各功能分区间通过 3 号路、4 号路、5 号路、3 号路延长线、35 号路、36 号路、36A号路等冷链物流园区内部道路联通。内部道路总长 3800m，其中红线宽度 24m 道路长 2943m，红线宽度 12m 道路长 857m。冷链物流园内部道路情况一览表冷链物流园内部道路情况一览表 序号 道路名称 长度（m）红线宽度269、（m）等级 设计速度（km/h）路面类型 备注 1 3 号路 342 24 次干路 30 沥青混凝土路面 2 4 号路 783 24 次干路 30 沥青混凝土路面 3 5 号路 944 24 次干路 30 沥青混凝土路面 4 3 号路延长线 874 24 次干路 30 沥青混凝土路面 5 35 号路 413 12 支路 20 沥青混凝土路面 6 36 号路 162 12 支路 20 沥青混凝土路面 7 36A 号路 282 12 支路 20 沥青混凝土路面 冷链物流园内部道路分布图冷链物流园内部道路分布图 5.4.16.1 道路道路平面设计平面设计 根据上位规划中平面线位及道路沿线现状情况，结270、合次干路，设计速度 30km/h 的技术指标要求确定平面线形。路线平面线形按勐腊（磨憨）开发开放试验区工业园区（县城片区）总体规划（广东省建筑设计研究院）布设，并满足相关规范要求。5.4.16.2 道路道路纵断面设计纵断面设计 1、道路纵断面设计原则 循总体布局，满足现状及规划相交道路标高、道路交通要求、城市防洪要求；纵断面设计应根据道路等级、性质和设计行车速度，在适应地形及周围环境的原则下，对纵坡的大小和长短、前后纵坡的协调情况，竖曲线半径与平面线形相组合等进行综合研究，设计成纵坡缓和、平顺、圆滑、视觉延续，并与地形相协调；道路纵断面设计应符合城市竖向规划，与相交道路路口的竖向相协调。结合地271、形、地物设计，在满足规范要求的前提下，尽量保证道路填挖平衡，以降低工程造价，节省投资；勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -51-为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；确保路基处于中湿或干燥状态；根据工程所处区域地形，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。2、纵断控制因素 竖向设计按照城市规划控制标高进行布设，根据沿线规划地块标高，规划道路标高合理确272、定道路纵坡。加强相关在建/待建道路资料收集，合理对接，尽可能避免变更设计。考虑在满足路面最小排水纵坡（0.3%）的前提下，尽可能避免大填大挖增加土石方量，力求经济合理。道路竖向设计满足片区防洪要求，保证相交河流、泄洪沟渠的功能不受影响。注重平纵线形的组合设计。3、纵断面设计 本项目内部道路均为新建道路，纵断面按勐腊（磨憨）开发开放试验区工业园区（县城片区）总体规划竖向规划（广东省建筑设计研究院）进行设计，道路纵断面各项指标均满足相关规范要求。5.4.16.3 道路道路标准横断面设计标准横断面设计 本项目内部道路包含 3号路、4 号路、5 号路、3 号路延长线、35 号路、36 号路、36A 号273、路共七条道路，其中 3 号路、4 号路、5 号路、3 号路延长线道路红线宽 24m，35 号路、36 号路、36A 号路道路红线宽 12m。结合交通量预测和分析、长远发展的交通状况及道路功能，道路标准横断面在规划红线宽度内合理布设。横断面设计方案考虑以下因素：（1）考虑与规划一致；（2）考虑景观工程的协调；（3）考虑断面布置与道路功能、地形地物的协调；（4）考虑断面布置的近远期结合。道路标准横断面布置如下：24m 宽道路：5.0m（人行道）7.0m（车行道）+7.0m（车行道）5.0m（人行道）24m 12m 宽道路：2.0m（人行道）4.0m（车行道）+4.0m（车行道）2.0m（人行道）1274、2m 24m24m 宽道路标准横断面宽道路标准横断面 1212m m 宽道路标准横断面宽道路标准横断面 5.4.16.4 道路道路路基路基设计设计 1 1、路基设计原则路基设计原则 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -52-（1）依据城市道路路基设计规范（JJJ1942013），结合沿线地质、水文、土壤等情况进行设计。（2）保证路基强度和稳定性，满足路基最小填土高度要求，使路基处于干燥、中湿状态。（3）尽量利用附近取土及利用工业废料，因地制宜，就地取材，方便施工，节省造价。（4）在不良地质治理方面，遵循防治结合、以防为主、安全275、经济的原则，采取合理有效的防治措施，防治路基病害、保证路基稳定和杜绝隐患。（5）加强新技术、新材料、新工艺、新设备在路基防护、排水、取弃土等方面的应用。注重道路的综合设计，加强环境保护和水土保持工作，道路建设应与当地的生态环境相结合。2 2、一般路基设计一般路基设计 （1）路基压实度 路基压实度（）（重型）路基压实度（）（重型）挖填类型 路面地面以下深度（cm）次干道车行道 支路车行道及人行道 备注 填方 030 94 92 人行道靠近车行道边缘压实度要求与车行道相同。3080 94 92 80150 92 91 150 91 90 零填及挖方 030 94 92 人行道换填 30cm 路床，276、要求压实度92 3080 94 92 填方应分层填筑并压实，采用重型击实标准，每层压实厚度不得大于 30cm，车行道下管道沟槽回填土压实标准同上表。在进行填方路堤施工时，应将道路沿线区域内的杂填土和松散堆积土进行清除，原则上应清除至原状土层，进行基底处理后，要求地基土体压实度90%（中型），再进行路堤填方施工。本次设计清除厚度按平均厚度 30cm 计列，并进行碾压，压实度不小于 90%，压实下沉土方以 10cm计。为满足路堤分层填筑、均匀压实的要求，路基填土高度小于路面+路床及压实度过渡厚度时，需超挖回填，压实度不小于相应层位规范要求。人行道压实度要求：路槽以下 030cm 不小于 92%，3277、0cm 以下不小于 90%，人行道下管道沟槽回填要求同上。（2）填土材料 路基填筑须严格按城市道路路基设计规范（JJJ1942013）进行，路基填料应选用易粉碎、有利于压实、不含有机质、水稳定性好、压实度好、CBR 值符合规定的土，一般采用粗粒土为佳。桥涵等构造物两侧填土应控制好填土压实度，可采用等载预压或填土采用透水性好的材料（如粗砂），以减少工后沉降。路基填土不得使用腐质土，生活垃圾、淤泥、土的可溶性盐含量不得大于 5%，700的有机物烧失量不得大于 8%。填土不得含杂草、树根等杂物，粒径超过 10cm 土块应打碎，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂，不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应278、填筑在上层（厚度不小于 80cm），填筑土层时，不应包覆在透水性较好的下层填土的边坡土上。路基填料最小强度和最大粒径路基填料最小强度和最大粒径 挖填类型 路面底面以下深度（cm）CBR（）填料最大粒径（cm）车行道 人行道 车行道 人行道 填方 030 6 5 10 10 3080 4 3 10 10 80150 3 3 15 15 150 2 2 15 15 零填及挖方 030 6 人行道换填30cm 路床，要求CBR5 10 人行道换填 30cm路床，要求最大粒径不超过 10cm 3080 4 路床部分：车行道区域零填方或挖方小于 80cm 的路段，应对原土基挖至路槽下 80cm 采用碎石279、土（碎石含量70%）进行分层碾压，确保压实度。路堤部分：路基填料采用碎石土填料，填料碎石含量50%。（3）碾压要求 填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不大于 30cm，可根据压实机具功能适当调整，达到压 实度后方可填筑上一层，填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填宽不小于设计宽，以便最后削坡，如土夹石作为填料，要求使用振动压路机，压实轮迹不大于 5mm。3 3、路基防护设计路基防护设计 边坡防护设计原则：对受自然因素作用易产生破坏的边坡坡面，应根据边坡的土质、岩性、水文地质条件、边坡坡率与高度、环境保护、水土保持要求等，选用适宜的防护措施。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园280、建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -53-a.填方段路基边坡防护：坡面防护措施：当道路填方高度 4mH8m 时，边坡采用自由放坡，并采用三维网植草进行边坡防护；其中填方边坡高度 H4.0m 时采用直接喷播植草防护。若道路坡面方向场地近期须进行土地开发，并进行场地填筑，则该段道路应与周边片区场平进行对接，坡面仅采用植草护坡，后期地块开发时可随时取消。具体设置路段根据规划资料及周边地块的开发进度，现场确认是否实施。b.挖方段路基边坡防护：当道路挖方高度 4mH8m 时，边坡采用自由放坡，坡顶设置截水沟，并采用三维网植草进行边坡防护，其中挖方边坡高度 H4.0m 路段采用直接喷播植281、草防护。若道路坡面方向场地近期进行土地开发，并进行场地填筑，则该段道路应与周边片区场平进行对接，坡面仅采用植草护坡，后期地块开发时可随时取消。具体设置路段根据规划资料及周边地块的开发进度，现场确认是否实施。当道路填挖高很小且两侧地块同时进行开发且与路面无高差时，道路两侧可不进行边坡的永久性防护，只进行自然放坡的边坡防护。4 4、路基排水设计路基排水设计 本项目道路仅挖方段落设置排水边沟，当道路两侧地块同时开发时，为节约工程造价，因此本项目采用临时排水土沟，地块开发时可随时取消排水边沟。路面范围内的雨水通过道路下敷设的雨水管道排除。5 5、特殊路基设计特殊路基设计 根据沿线踏勘情况及调查了解，道282、路沿线局部段分布有水田、鱼塘、沟渠等，地下水位较高，在缺乏道路地质资料的情况下，针对存在特殊性土路段，主要采用换填法和抛石挤淤法进行特殊路基处理。换填法适用于处理浅层淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土等高压缩性土体以及河道、暗塘，处理深度应控制在 2m 之内较为经济适用。当淤泥层厚度大于 2m 时，采用抛石挤淤法进行处理，通过抛石置换淤泥达到加固地基的目的。5.4.16.5 路面设计路面设计 根据本道路的性质及所承担的功能，结合当地气象、工程地质及近年来市政工程建设的类似经验，拟定新建路面结构组合如下表：新建新建路面结构组合表路面结构组合表 项目名称 单位 厚度（24m 宽道路）厚度（12m 宽道283、路）车 行 道 上面层：中粒式沥青混凝土 AC-16C cm 5 4 下面层：粗粒式沥青混凝土 AC-25C cm 7 6 乳化沥青稀浆封层 cm 0.6 0.6 基层：水泥稳定碎石 cm 34 34 底基层：级配碎石 cm 15 15 总厚度合计 cm 61.6 59.9 人 行 道 透水砖 cm 6 6 中砂垫层 cm 3 3 透水混凝土 cm 15 15 级配碎石 cm 20 20 总厚度合计 cm 44 44 5.4.16.6 综合管线工程综合管线工程 1 1、设计原则设计原则 （1）管线综合标准横断面设计应满足规划要求。（2）应尽量减少道路交叉口的管线交叉点，各种管线的敷设除交叉处外284、，不得上下重叠。地下管线交叉时，由上至下的排列顺序宜为：电信、电力、燃气、给水、雨水、污水。（3）工程管线的规划位置宜相对固定。从道路红线向道路中心线方向平行布置的次序宜为：给水、电力电缆、电信电缆、燃气配气、雨水排水、污水排水。（4）地下管线交叉处的避让原则为：新建管线让已建管线，临时性管线让永久性管线，小口径管线让大口径管线，压力管让重力流管，易弯曲管让不易弯曲管，分支管让主干管；技术要求低的管线让技术要求高的管线。（5）应根据土壤冰冻深度、土壤性质、路面结构和承受荷载的大小确定管线的覆土深度，一般情况下，应符合规范要求的规定。当不能满足规范要求时，应采取工程加固措施。有防冻要求的管线除满285、足上述要求外，同时应满足防冻覆土深度的要求。（6）满足规范要求的管线水平及垂直净距。（7）考虑施工组织，在合理布置永久管线的同时，适当考虑临时管线的位置，且尽量避免勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -54-对保留的现状管线的影响。（8）全线根据规划部门提供的综合管线规划资料，结合相交道路现状管线和施工周期，进行综合考虑，避免同种管道分期建设、不同种管道交叉建设导致的重复开挖现象，管线应尽量一次铺设到位。2 2、管线平面设置基本要求管线平面设置基本要求 （1）减少交通干扰 工程管线原则上应布置在人行道、非机动车道或绿化带下。管线286、应力求线型顺直、短捷和适当集中。（2）减少管道穿越道路 设计时应尽量减少管线间的横穿、尽量减少转弯，除雨、污水外其余管线如需穿越道路尽量集中过路，应使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉。（3）管线平面最小间距 应根据各类管线的不同特性和设置要求综合布置，避免影响建筑物安全和防止管线受腐蚀、沉陷、震动及重压。各类工程管线水平间距及其与建（构）筑物之间的最小水平距离详见下表：各类地下管线最小水平净距（各类地下管线最小水平净距（m）3 3、管线竖向综合设置基本要求管线竖向综合设置基本要求 （1）工程管线埋设深度 给水管线埋设深度通常为 1.01.5 米；污水管线在道路下的最小起始埋设深度应控制在2287、.02.5 米；雨水管线在道路下的最小起始埋设深度应控制在 1.22.0 米；电力管在人行道及绿化下的最小覆土深度应控制在 0.5 米，车行道下应控制在 0.7 米；通信排管在人行道下的最小覆土深度应控制在 0.6 米；燃气管的最小覆土深度应控制在 0.7 米。以上管线在道路上的具体埋设深度应进一步结合道路管线综合规划确定。各程工程管线的最小覆土深度详见下表：各程工程管线的最小覆土深度各程工程管线的最小覆土深度（m）（2）管线避让原则 当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列原则进行避让处理：新建管线让已建管线；临时性管线让永久性管线；小口径管线让大口径管线；压力管让重力流管；易弯曲管让不易弯曲288、管；分支管让主干管；技术要求低的管线让技术要求高的管线。（3）管线垂直间距控制及交叉处理 根据城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016），一般市政管线之间的最小垂直净距为 0.15 米，个别管线如电力管沟与其他管线最小垂直净距 0.5 米。如管线在高程上不能满足规范要求时，应采取避让处理。压力管避让重力管 小管径压力管线与重力管线交叉无法避让时，可采用 4 个 45弯头绕开。若该压力管为给水管且从重力管上方通过而覆土不够时，可采取管道加强处理措施，也可从重力管下方通过，但给水管必须做钢套管以免水质污染。重力管相碰无法避让 雨、污水管线因受各因素制约而无法错开时，则采用交叉井形式，将污289、水管线直接穿过交叉井，而雨水管线在井中断开。（4）管线最小垂直距离 由于污水和雨水管线均为重力流，因此，设计时应严格控制排水管线的控制点高程，满足受水范围接管要求的情况下，尽可能减少管道埋深，在提高经济效益的同时，又为其他管线提勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -55-供了宝贵的高程空间。对于其它压力流管道按照由上而下先电力、通信、燃气、给水等合理布局，遵循管线避让原则，加强竖向间协调，避免相互间的干扰影响。各种工程管线之间交叉时的最小垂直距离详见下表：各类地下管线最小垂直净距（各类地下管线最小垂直净距（m）注:表中所列为净距290、，如管道敷设在套管或地沟中，或者管道有基础时，其净距自套管、地沟的处边或基础的底边（如果基础的管道在其他管道上面穿过时）算起，如高压电缆用砖、混凝土块或把电缆装入管中加以保护时，则低压和高压之间最小的净距可减至0.15米。4 4、管线布置方案管线布置方案 本项目内部道路包含 3 号路、4 号路、5 号路、3 号路延长线、35 号路、36 号路、36A 号路共七条道路，其中 3 号路、4 号路、5 号路、3 号路延长线道路红线宽 24m，35 号路、36 号路、36A 号路道路红线宽 12m。根据道路标准横断面布置情况，24 米宽道路综合管线布置方案如下：1）给水工程：给水管道采用聚氯乙烯（PV291、C-M）管，管径 DN200，布置于道路左侧人行道下，距离道路中心线 12m。2）雨水工程：雨水管道采用二级钢筋混凝土管，管径 DN600-DN800，布置于道路右侧车行道下，距道路中心线 5.5m。3）污水工程：污水管道采用二级钢筋混凝土管，管径 DN800，布置于道路左侧车行道下，距道路中心线 5.5m。2）电力工程：电力管道采用 6 孔 160CPVC 氯化聚氯乙烯树脂排管，布设于道路右侧人行道下，距道路红线边 1.0m，管顶覆土不小于 0.7m。3）通信工程：通信管道采用采用 3 孔 110 硬聚氯乙烯（UPVC）直管+3 孔 110 硬聚氯乙烯（UPVC）七孔梅花管排管，布设于道路左292、侧人行道下，距道路红线 2.5m，弱电排管管顶覆土不小于 0.7m。4）燃气工程：燃气管布置于道路左侧人行道下（仅预留管位），距道路中线 11m。24m 宽道路综合管线标准横断面图 根据道路标准横断面布置情况，12 米宽道路综合管线布置方案如下：1）给水工程：给水管道采用聚氯乙烯（PVC-M）管，管径 DN150，布置于道路左侧人行道下，距离道路中心线 6m。2）雨水工程：雨水管道采用二级钢筋混凝土管，管径 DN600，布置于道路右侧车行道下，距道路中心线 2.0m。3）污水工程：污水管道采用二级钢筋混凝土管，管径 DN600，布置于道路左侧车行道下，距道路中心线 2.0m。2）电力工程：电力293、管道采用 4 孔 160CPVC 氯化聚氯乙烯树脂排管，布设于道路右侧人行道下，距道路红线边 1.0m，管顶覆土不小于 0.7m。3）通信工程：通信管道采用采用 3 孔 110 硬聚氯乙烯（UPVC）直管+1 孔 110 硬聚氯乙烯（UPVC）七孔梅花管排管，布设于道路左侧人行道下，距道路红线 1.0m，弱电排管管顶覆土不小于 0.7m。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -56-12m 宽道路综合管线标准横断面图 5.4.16.7道路交通安全与管理设施道路交通安全与管理设施 本项目内部道路 3 号路、4 号路、5 号路、3 号294、路延长线为次干路，设计车速为 30km/h，道路红线宽度为 24m，双向四车道；35 号路、36 号路、36A 号路为支路，设计车速为 20km/h，道路红线宽度为 12m，双向两车道。根据城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）的相关要求，拟建内部道路交通安全和管理设施等级为 C 级。3 号路、4 号路、5 号路、3 号路延长线沿线交叉口均设置为平 A2 类进口道不展宽信号控制交叉口，信号控制交叉口设置信号控制系统、电子警察系统、监控系统、检测器系统；35 号路、36 号路、36A 号路沿线交叉口设置为平 B3 类全无管制交叉口。5.4.16.8 道路照明道路照明工程工程 本项目295、 3 号路、4 号路、5 号路、3 号路延长线为次干路，道路红线宽度为 24m，采用双侧对称布灯方式，路灯间距均按照 30 米进行设计，设置于人行道上距街沿石 0.75 米的位置，灯具安装高度为 10 米；35 号路、36 号路、36A 号路为支路，道路红线宽度为 12m，采用单侧对称布灯方式，路灯间距均按照 30 米进行设计，设置于人行道上距街沿石 0.75 米的位置，灯具安装高度为 8 米。在路灯布设时，灯位若与其它管线、树木等冲突可根据现场实际情况调整避让。5.4.16.9 道路道路景观绿化景观绿化 植物选择方面充分尊重地域性原则，以乡土树种为主，在满足道路绿化要求的同时充分彰显地域特色296、；搭配不同季相特点的植物，让道路景观四季分明；合理搭配乔灌草、乔灌花，在满足道路安全性的前提下营造出色彩明快、视线通透、天际线错落有致的景观效果；树种的选择关系到道路绿化的成败、绿化效果的快慢及绿化效果是否充分发挥等问题。道路绿化树种的选用，要考虑各树种的生物学和生态性特征，考虑实用和观赏效果。本项目内部道路景观绿化主要为车行道两侧行道树。行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。行道树除须树形美观外还需注重其遮荫效果和分枝点高度，对树池进行绿化美化，采用耐践踏、抗严寒、节水耐旱的地被植物覆盖，做到不露黄土、不留空白。本项目 3 号297、路及 3 号路延长线行道树绿化树种选用火烧花；4 号路行道树绿化树种选用凤凰木；5 号路行道树绿化树种选用红花羊蹄甲；35 号路、36 号路、36A 号路选用粉花山扁豆。火烧花火烧花 凤凰木凤凰木 红花羊蹄甲红花羊蹄甲 粉花山扁豆粉花山扁豆 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -57-第第6章章 环境影响环境影响评价评价与节能与节能节水措施节水措施 6.1 项目区域项目区域环境现状环境现状 本项目位于勐腊（磨憨）重点开发开放实验区工业园区县城片区勐腊火车站北侧，项目周边主要为勐腊火车站、企业单位、村寨及橡胶林、农田、河流等，无工298、业污染源，区域环境空气指标满足环境空气质量标准（GB 3095-2012）规定标准，地下水质满足地下水质量标准（GB/T 14838-2017）规定标准，周边主要噪声为交通噪声，没有重大工业噪声污染源，满足 声环境质量标准（GB 3096-2008），项目区域整体环境良好。1、环境空气 项目区环境空气质量状况良好，空气中 SO2.PM10 年均值全部符合国家环境空气质量标准中的二类区标准。2、地表水环境 项目区地表水环境质量较好，水质基本符合国家地表水环境质量标准中类水质标准。3、地下水环境 项目区地下水环境各项监测指标均可达到地下水质量标准中的类标准。4、声环境 项目区内各敏感点昼、夜间噪声299、现状值均能满足声环境质量标准（GB30962008）2类标准要求。5、生态环境 项目区大多为林地，植被茂密生态环境较好。6.2 编制依据和执行标准编制依据和执行标准 1、编制依据（1）中华人民共和国环境保护法；（2）中华人民共和国大气污染防治法；（3）中华人民共和国水污染防治法；（4）中华人民共和国固体废物污染防治法；（5）中华人民共和国土地管理法；（6）建设项目环境保护管理条例（国务院第 682 号）；（7）西双版纳州关于施工扬尘治理通知；（8）西双版纳州城市（县城）规划区内建设施工工地扬尘防治技术导则；（9）西双版纳州城市（县城）规划区内建设施工扬尘治理六个百分之百标准图册。2、执行标准 300、环境质量标准 1.环境空气执行环境空气质量标准（GB30952012）二级标准。2.地表水执行地表水环境质量标准（GB38382002）类标准。3.地下水执行地下水质量标准（GB/T148481993）类标准。4.声环境执行声环境质量标准（GB30962008）2 类声环境功能区标准。污染物排放标准 1.废水排入污水执行城镇污水处理厂污染物排放标准GB189782002一级标准的 B 标准。2.施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011），营运期执行声环境质量标准(GB30962008)。3.固体废物排放执行生活垃圾填埋场污染控制标准GB168892008生活垃圾焚烧污301、染控制标准(GB18485 2014)要求。6.3 建设项建设项目环境影响分析目环境影响分析 6.3.1 项目建设期对环境的影响项目建设期对环境的影响 项目建设过程主要是土石方工程、地基开挖、混凝土施工、钢结构施工、内外装修、道路场地施工，因此施工期带来的环境影响主要污染物是噪声、粉尘和施工废弃物和施工废水。建设期间会对周边环境造成一定的影响，建设期间所产生的各项污染是整个工程的高污染期。1、声环境的影响：在施工过程中，各种施工机械和运输车辆产生的噪声会对施工现场和周围环境质量产生一定程度的影响。施工期间使用的挖掘机、推土机、平地机、搅拌机、振动棒、振动板和打夯机等施工机械满负荷运转时产生的噪302、声声级在 70100 分贝之间，随着与施工机械之间相对距离的增加，其声级水平将会逐渐降低，其特点是具有突发性和间歇性。2、对水环境的影响：施工时产生的废水含大量泥沙、水泥等，产生量不定。另外，施工人员有少量生活废水产生，主要污染物为 CODcr、氨氮、磷酸盐、动植物油及悬浮物等。污水排放方式为随机分散，无组织间断排放。建筑施工过程中，基础工程产生积水，同时有大量悬 勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -58-浮物随施工废水排入自然水体，将增加河道、沟渠泥沙淤积。3、对环境空气的影响：土建工程施工期间，随着各种机械设备、机动车辆和303、施工人员进入施工场地，在施工过程中产生的混凝土搅拌粉尘、机动车尾气、运输扬尘等环境空气污染物；同时施工过程产生并堆置的废土，若不及时处置，在有风起的扬尘，会对项目区及其周 围环境空气质量造成一定的影响。建设项目施工期在运进沙石、水泥、地基开挖时产生扬尘，扬尘以无组织排放的形式，借助风力在施工现场引起空气环境中总悬浮颗粒物(TSP)指标升高。另外，施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含有少量的烟尘、SO2、NO2、CO 及 CH 等。4、固体废物的影响：项目施工产生的建筑废物、弃土(石)、废弃建筑材料、产生的废弃物及生活垃圾。6.3.2 项目运营期对环境的影响项目运营期对环境的影响 1、废气：大304、气污染物主要来源于运输车辆的尾气排放。2、固体废弃物：项目运营期间主要固体废弃物主要是扔弃的生活固体废弃物。3、噪声：空调外机、制冷等设备产生的噪声。噪声污染物排放表噪声污染物排放表 声源 声级范围 备注 空调机 5060 各级声级为距设备 1 米的测量值 风机 6085 4、废水：生活产生的废水，主要成分为 BOD5、CODcr、SS。生活污水水质表生活污水水质表 水质项目 BOD5 CODcr SS 动植物油 氨氮 备注 卫生间 110 250 110 50 50 6.4 环境保护措施环境保护措施 6.4.1 建设期间环保措施建设期间环保措施 1、在施工期间应对施工现场进行严格隔离外墙和围305、网，设置施工便道，尽量减少对周边环境的干扰和影响。2、施工工艺：施工时宜使用商品混凝土，不宜在工地上进行混凝土搅拌，严格按照建筑管理部门施工环保管理规定进行文明施工。3、施工废水：施工排水或降雨需通过排水管收集入专设的沉淀池，沉清后回用或排放，将施工过程废水中悬浮物减少到最低程度。所以拟建项目产生的施工废水对周围地表水环境的影响不大。而且上述这些影响只是暂时性的，将随着项目土建工程的结束而消失。4、施工粉尘及废弃物：为减少施工期建筑扬尘对周围环境造成污染，对施工场地需采取洒水抑尘措施，同时还应对被运输车辆污染的道路进行及时的清扫、冲洗。在位于下风向设置规范的材料堆放场地、操作场地。主体建筑物施306、工时立面用草席、安全网及防尘帷幕，进行全封闭施工，减少粉尘的传播和飞扬。施工现场应设置围墙，挂防尘网，采取预防措施将施工过程中扬尘扩散负面影响减少到最低程度。应对作业区和土堆喷水压尘，运输车辆应采取遮盖措施，减少沿途抛洒，施工产生的环境空气影响因素不会对该地区环境空气质量产生明显的影响而且这些影响是暂时性的，将随着项目土建工程的完工而结束。应到建设行政主管部门办理建筑物废物倾倒和填埋的相关手续，按指定的地点和方法处理，禁止施工现场从楼顶倾倒建筑垃圾。5、施工噪声：但由于施工噪声属间歇性的短期影响，白天施工、夜间停工，具有对环境影响不积累、随施工活动停止而消失的特点在建设项目施工过程中加强施工管307、理，合理安排施工时间和施工进度，可将施工噪声对周围区域声环境质量的影响降低。施工期内应严格控制施工时间，合理调整高噪设备的使用时间或采取临时隔声屏障，使建筑施工期间产生的噪声满足建筑施工场界噪声限值规定，尽量降低噪声对周围住户的影响。6、施工期水土流失：在基础开挖过程中，应做到开挖出来的土石方及时清理、运往弃渣场，不能及时清运的弃渣，在大风或降雨季节应使用土工布及时覆盖，避免产生水土流失。在施工期，需一定量的土方回填，施工方只能向持有土料和石料开采许可证的料场购买土料和石料。植草、种树等绿化工作应按主体工程施工进度分段同步进行，对不能同步进行的部分，应对裸露的地表或覆土地段用土工布覆盖，避免产308、生水土流失。7、光及振动污染防治：晚间施工照明应对光源加设遮光罩，对小型产噪声设备设置单独的隔声间，减少光及振动的影响。8、工程的装修：工程的内外装修应注意文明施工，推广清洁施工方式，提倡封闭施工，合理安排施工时间，避免噪声扰民和环境纠纷的发生。同时及时清运建筑垃圾，并应采用环保型装饰材料。9、管理制度：在施工合同上加大对环保措施的执行力度，责任落实到人。设置施工安全防勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -59-护隔离墙，要在施工安全防护隔离墙外进行正当的课间活动，不要攀爬、翻越工地安全隔离墙，严禁进入施工场地。更不要靠近隔离墙309、，不能在此逗留、观看、玩耍、嬉戏，以免高空坠物砸伤。综上所述，该项目施工阶段产生的污染物量不大，影响范围有限，对周围环境影响较小。6.4.2 运营期环境保护运营期环境保护措施措施 1、固体废弃物：对各种固体废弃物应实施规范化管理，对可以回收利用的工程废旧材料予以充分回收利用。根据国家建设部和国家环保总局即将出台的城市生活垃圾分类方法及评价标准和环境保护要求，将垃圾分为可回收垃圾、大件垃圾、可堆肥垃圾、可燃垃圾、有害垃圾及其它垃圾六大类，本项目各楼层设专门的垃圾果皮箱、垃圾房，将垃圾进行分类、收集、处理。2、废水：工程设计中必须设置雨污分流系统，雨水经排水沟(管)排入地表水体，污水。污水先经局部310、处理，粪便污水先由化粪池化粪处理，食堂先由隔油池隔油处理，污水处理后达到污水综合排放标准三级标准后排入室外排水管网。雨水通过雨水斗、雨水口、雨水沟收集之后排入室外雨水管网，最终排入附近水体。3、噪声环境影响：内部布置绿化树木带等措施，利用植物构成吸声屏障，降低噪声达到周边的声压级要求。设备机房可采取减震和隔音降噪措施进行处理以达到标准要求采用低噪声的机械设备，同时也可以采用隔震、消声的方法降低噪音。建设项目产生的噪声对周围环境影响较小。因此，项目区内噪声不会对周围环境造成太大影响。6.5 环境影响评价环境影响评价 1、项目建设过程中不会造成水土流失和地下水源污染。2、本项目所产生和排放的污染物311、大多属常规污染物，有成熟和适用的处理工艺技术，环境保护设施基本齐全，污染物能够得到有效地处理，基本不会造成非人为的环境影响。3、在采取相应的环保措施后，本项目最终排放的污染物对周围环境空气及生态环境的影响程度和范围是有限的，而且可以控制在国家 有关环保标准允许的限值内，不会降低现有环境的质量。4、项目建成后应加强对污水和废弃物收集、运送、贮存、处置以 及监督管理工作，防止人为地造成周围环境污染。综上所述，本项目为冷链仓储物流项目，污染相对较少。同时本项目所排污染物经过处理后，均能达标排放，对周围环境的影响轻微。项目建设对当地环境影响较小，加之有效管理，对环境的影响是可以接受的，不会对周围环境造312、成明显影响。项目在建设和营运过程中，认真落实环境保护对策、措施，可有效减轻和避免对环境的不利影响,从环境保护的角度看，项目的实施是可行的 6.6 节能节能节水节水措施措施 6.6.1 节能综述节能综述 为贯彻执行国家有关节约能源和保护环境的技术经济政策，推进节约型社会建设，改善建筑热环境，有利于引导和培养节约意识，根据当地气候特点，结合建筑使用特点编制节能措施。该项目在运营过程中消耗的能源主要是照明用电、通风风机、空调、制冷设备用电耗能，生活过程用水等。6.6.2 设计依据设计依据 1、中华人民共和国节约能源法；2、民用建筑供暖通风与空气调节设计规范(GB 50736-2012)；3、全国民用313、建筑工程设计技术措施暖通空调一动力2009 版；4、云南省民用建筑节能设计标准(DBJ53/T-39-2020)；5、综合能耗计算通则(GB/T 25892020)；6、民用建筑热工设计规范(GB 501762016)；7、固定资产投资项目节能审查办法国家发展和改革委员会令第 44 号令；8、云南省发展改革委关于加强固定资产投资项目节能审查工作的通知（云发改资环2017299 号）。6.6.3 节能措施节能措施 按照公共建筑节能设计标准、云南省民用建筑节能设计标准中对云南省建筑热工设计分区要求，项目建设地点属于夏热冬暖地区，应按照相关规范执行。该项目设计过程中，为了尽可能的节约能源，采取了合理314、的节能措施，具体如下：勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -60-1、建筑改造设计节能 外墙刷浅色防水外墙涂料，降低室内温度。建筑增加采光面，适度增大窗墙面积比；东、西向外墙尽量不开窗或开小窗。采用构件遮 阳等技术措施，提高东、西外墙的隔热性能。更换气密性良好的外门 窗建筑外门窗、遮阳设计，屋面隔热可选用架空隔热层。2、电气设计节能 电气设计应优先选用符合国家规定的能效比标准和谐波电流发射限值的技术先进的节能环保型电器产品。照明应选用高效节能照明 LED 节能灯。照明灯具按分组和单灯控制，所控灯列与侧窗平行。3、通风与空调设计节315、能 通风设计应选择节能型通风产品等技术措施，处理好室内气流组织，提高通风效率；靠外墙布置的公共卫生间，在满足通风要求的条 件下，可不安装机械排风装置。采用变频节能空调。6.6.4 节水措施节水措施 选用节水型卫生洁具及配水件。蹲便器采用脚踏冲洗阀冲水，小便器可采用感应阀。给水系统控制最不利处用水器具处的静水压不超过 0.35mPa。合理布置供水管线，选择品质可靠的管材，建筑单独设表计量，尽可能避免“跑、冒、滴、漏”等管网的漏损现象。综上所述，本项目按照国家节能标准进行设计、施工，内外墙体材料、门窗等采用节能综上所述，本项目按照国家节能标准进行设计、施工，内外墙体材料、门窗等采用节能型材料，购置316、先进的设备，单位能耗相应下降；照明选用节能型灯具。同时加强内部的能源型材料，购置先进的设备，单位能耗相应下降；照明选用节能型灯具。同时加强内部的能源管理，最大限度地节约能源。因此本工程在节能方面是可行的管理，最大限度地节约能源。因此本工程在节能方面是可行的。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -61-第第7章章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措 7.1 投资估算投资估算 7.1.1 投资估算编制范围投资估算编制范围 按照建设项目投资估算编审规程（CECA/GC 12015）的规定，将建设投资的估算分为工程费用、工程建设其他费317、用和预备费三个部分分别估算。第一部分工程费用又分为建筑工程费用、安装工程费用、设备购置费用三个部分。第二部分工程建设其他费用又分为建设单位管理费、前期工作费、工程监理费、招标代理费等。本项目投资估算编制范围为：1、工程费用：冷链物流设施设备及相关配套附属设施；2、工程建设其他费：包括建设单位管理费、可研编制费、设计费、监理费、招标代理费、造价咨询费等；3、预备费：基本预备费。7.1.2 投资估算依据投资估算依据 1、建设部关于印发市政工程投资估算指标的通知（建标2007163 号）；2、建设项目投资估算编审规程（CECA/GC1-2015）；3、建设工程工程量清单计价规范（GB50500-20318、13）；4、云南省市政工程消耗量定额（DBJ53/T-59-2020）；5、云南省建设工程造价计价依据云建标2013918 号；6、云南省建设工程造价计价规则及机械仪器仪表台班 用定额(DBJ53/T-58-2020)；7、云南省园林绿化工程消耗量定额（DBJ53/T-60-2020）；8、云南省房屋建筑与装饰工程消耗量定额（DBJ53/T-61-2020）；9、云南省绿色建筑工程计价标准(DBJ53/T-112-2020)；10、云南省通用安装工程消耗量定额（DBJ53/T-63-2020）；11、云南省住房和城乡建设厅关于印发关于建筑业营业税改征增值税后调整云南省建设工程造价计价依据的实施319、意见的通知云建标2016207 号；12、国家发展改革委关于进一步放开建设项目专业服务价格的通知（发改价格2015299号；13、住建厅关于发布实施云南省 2017 建设工程综合单价计价标准的通知（云建标201830号）；14、云南省住房和城乡建设厅关于重新调整云南省建设工程造价计价依据中税金综合税率的通知（云建科函201962 号）；15、西双版纳州建设材料价格信息综合参考价格估算；7.1.3 其它费用取费标准及依据其它费用取费标准及依据 1、建设管理费（1）建设单位管理费：财政部财建2016504 号文规定计取；（2）建设工程监理费：按发改委国家物价局、建设部发改价格2007670 号文计320、取，并根据发改价格2015299 号文件进行市场调节。2、建设项目前期工作咨询费 依据计价格19991283 号计取，并根据发改价格2015299 号文件进行市场调节。3、地形测量费 依据国测财字20023 号计取。4、勘察设计费 工程勘察费、工程设计费：按计价格(200210 号计取。5、环境影响咨询服务费 依据国家计委、国家环保总局“关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知”（计价格2002125 号）计取，并根据发改价格2015299 号文件进行市场调节。6、水土保持咨询服务费 水土保持咨询服务费：按水利部水保司保监200522 号文暂估。7、劳动安全卫生评审费 劳动安全卫生评审费：按第一321、部分工程费用的 0.08%计取。8、场地准备费及临时设施费 场地准备费及临时设施费：按第一部分工程费用的 0.2%计取。9、工程保险费：按第一部分工程费用的 0.3%计取。10、招标代理服务费：依据计价格2002 1980 号计算，并根据发改价格2015299 号文件勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -62-进行市场调节；11、施工图审查费：按云南省物价局关于施工图文件审查收费标准有关问题的通知（云价综合201489 号）计取，按工程勘察设计费的 4.5%计算。12、工程质量检测费：按第一部分工程费用的 0.32%计取；13、322、竣工图编制费：依据计价格(200210 号，按设计费的 8%计算。14、工程造价咨询服务费 按云南省物价局关于调整建设工程造价咨询服务收费标准的通知（云价综合201266号）计算：设计概算编制或审核费：按第一部分工程费用的 0.08%计取；工程预算编制费或审核：按第一部分工程费用的 0.18%计取；招标工程量清单编制或审核：按第一部分工程费用的 0.27%计取；竣工决算编审：按第一部分工程费用的 0.08%计取；工程结算编制：按第一部分工程费用的 0.23%计取；工程结算审核：按第一部分工程费用的 0.15%计取；全过程造价控制：按第一部分工程费用的 0.5%计取。7.2 投资估算与资金筹措投323、资估算与资金筹措 1、投资估算 本项目总投资 55578.45 万元，具体构成如下：投资估算构成表投资估算构成表 序号 工程或费用名称 估算金额（万元）各项费比例（%）备注 一 第一部分 工程费用 41284.56 74.28 二 第二部分 工程建设其他费用 10176.97 18.31 三 第三部分 预备费用 4116.92 7.41 四 建设项目总投资 55578.45 100 2、资金筹措 本项目总投资 55578.45 万元，资金来源为申请上级补助、地方政府专项债券及地方自筹。勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -63-324、第第8章章 经济评价经济评价 建设项目经济评价包括财务评价和国民经济评价两个方面。财务评价是从企业（或项目）角度研究和评估工程建设的经济合理性，国民经济评价是从国家或社会角度研究和评估投资行为的经济合理性。本项目为具有一定收益的基础设施建设项目，需进行财务评价和国民经济评价研究和评估工程建设的经济合理性。项目经济效益和费用的识别应符合下列要求：遵循有无对比的原则；对项目所涉及的所有成员及群体的费用和效益做全面分析；正确识别正面和负面外部效果，防止误算、漏算或重复计算；合理确定效益和费用的空间范围和时间跨度。8.1 财务评价财务评价 8.1.1 编制依据及原则编制依据及原则 财务评价依据投资项目325、可行性研究指南（中国电力出版社出版）、项目可行性研究与评估（中国建筑工业出版社出版）、建设项目经济评价方法与参数（第三版）进行，并遵循以下原则：（1）连续性原则。财务预测必须具有连续性，即预测必须以过去和现在的财务资料为依据来推断未来的财务状况。（2）关键因素原则。进行财务预测时，应首先集中精力于主要项目，而不必拘泥于面面俱到，以节约时间和费用。（3）客观性原则。财务预测只有建立在客观性的基础上，才有可能得出正确的结论。（4）科学性原则。进行财务预测时，一方面要使用科学方法（数理统计方法）；另一方面要善于发现预测变量之间的相关性和相似性等规律，进行正确预测。（5）经济性原则。财务预测中讲究经济326、性，是因为财务预测要涉及成本和收益问题。所以要尽力做到使用最低的预测成本达到较为满意的预测质量。8.1.2 参数选取与基础数据参数选取与基础数据 1 1、参数选取、参数选取 （1）本项目财务分析所采用的价格是含增值税价格。（2）项目建设期为 2 年。（3）本项目财务基准收益率设定为 3%。2 2、基础数据、基础数据 （1）投资估算 本项目规模总投资 55578.45 万元。（2）项目计算期 本项目计算期为 15 年，其中建设期为 2 年，运营期为 13 年。8.1.3 项目项目预期收益预期收益 1 1、项目收入来源及测算依据项目收入来源及测算依据 根据建设内容，本项目收入来源于冷库出租收入、普327、通仓库出租收入、农（副）产品交易中心出租收入、农产品加工车间出租收入、标准厂房出租收入、城际/城市配送服务收入、配套办公用房出租收入、停车收费收入、充电桩充电服务费收入、广告位出租收入。结合项目地区周边同类项目的运行情况及市场调研情况，同时考虑项目地理位置因素（本项目位于勐腊火车站北侧，地理位置优越，市场前景广阔），进行项目收入预测。（1）冷库出租收入 本项目共建设冷库 34208，根据冷库租赁市场调查情况，对比全国和云南省内平均单价，审慎考虑，本项目冷库出租单价按 2.2 元/天进行测算，出租单价每年按 3%增长，运营期第1 年出租率按 55%计、运营期第 2 年出租率按 65%计，运营期第328、 3 年出租率按 75%，运营期第 4年出租率按 85%计，运营期第 5 年出租率到达 95%，考虑到闲置率，之后出租率均按 95%计算。（2）普通仓库出租收入 本项目共建设普通仓库 2525.68，根据西双版纳当地物流仓储出租市场调查情况，审慎考虑，本项目普通仓库出租单价按 0.80 元/天进行测算，出租单价每年按 3%增长，运营期第 1 年出租率按 55%计、运营期第 2 年出租率按 65%计，运营期第 3 年出租率按 75%，运营期第4 年出租率按 85%计，运营期第 5 年出租率到达 95%，考虑到闲置率，之后出租率均按 95%计算。（3）农（副）产品交易中心出租收入 项目共建设农（副329、）产品交易中心 24275.00，根据西双版纳州批发市场、档口摊位等市勐腊（磨憨）重点开发开放试验区勐腊火车站冷链物流园建设项目 可行性研究报告 云南君悦勘察设计有限公司 -64-场调查情况，审慎考虑，本项目交易中心出租单价按 45 元/月进行测算，出租单价每年按3%增长，运营期第 1 年出租率按 55%计、运营期第 2 年出租率按 65%计，运营期第 3 年出租率按75%，运营期第 4 年出租率按 85%计，运营期第 5 年出租率到达 95%，考虑到闲置率，之后出租率均按 95%计算。（4）农产品加工车间出租收入 项目共建设农产品加工车间 2329，根据西双版纳当地工业园区厂房、车间出租市场330、调查情况，审慎考虑，本项目农产品加工车间出租单价按 0.95 元/天进行测算，出租单价每年按3%增长，运营期第 1 年出租率按 55%计、运营期第 2 年出租率按 65%计，运营期第 3 年出租率按75%，运营期第 4 年出租率按 85%计，运营期第 5 年出租率到达 95%，考虑到闲置率，之后出租率均按 95%计算。（5）标准厂房出租收入 项目共建设标准厂房 3234，根据西双版纳当地工业园区厂房出租市场调查情况，审慎考虑，本项目标准厂房出租单价按 0.95 元/天进行测算，出租单价每年按 3%增长，运营期第 1年出租率按 55%计、运营期第 2 年出租率按 65%计，运营期第 3 年出租率331、按 75%，运营期第 4 年出租率按 85%计，运营期第 5 年出租率到达 95%，考虑到闲置率，之后出租率均按 95%计算。（6）城际/城市配送服务收入 本项目总配送服务量为 6 万吨/月，根据西双版纳及勐腊当地城际/城市配送服务市场调查情况，审慎考虑，本项目城际/城市配送服务单价按 27 元/吨进行测算，配送服务单价每年按3%增长，运营期第 2 年出租率按 65%计，运营期第 3 年出租率按 75%，运营期第 4 年出租率按85%计，运营期第 5 年出租率到达 95%，考虑到闲置率，之后出租率均按 95%计算。城际/城市配送服务单价市场调查情况如下：类型 物流公司 位置 收费标准 城际/城332、市配送服务 德邦物流 勐腊县城区 2550 元/吨 现代物流 勐腊县城区 成运物流 勐腊县城区 陆路发物流 勐腊县城区 君卓物流 勐腊县城区（7）配套办公用房出租收入 项目共建设配套办公用房 5567，根据西双版纳州办公楼出租市场调查情况，办公楼出租单价介于 1.0-1.2 元元/天间，审慎考虑，本项目配套办公用房办公出租单价按 1.0 元/天进行测算，出租单价每年按 3%增长，运营期第 1 年出租率按 55%计、运营期第 2 年出租率按65%计，运营期第 3 年出租率按 75%，运营期第 4 年出租率按 85%计，运营期第 5 年出租率到达95%，考虑到闲置率，之后出租率均按 95%计算。（333、8）停车收费收入 根据勐腊县政府定价经营服务性收费目录清单，参照勐腊县人民政府办公室关于印发勐腊县临时停车占用城市道路收费方案的通知（勐政办发【2016】113 号）的相关规定，并结合当地停车收费市场行情，审慎确定本实施方案停车场停车收费标准，具体收费标准如下：8:00 24:00 时间段：小型车停放前 2 小时按 3 元辆收费，每次停放时间超过 2 小时的，超出时间按每小时 2 元的标准累计加收，超过 8 小时的按 8 小时计收；大型车停放前 2 小时按4 元辆收费，每次停放时间超过 2 小时的，超出时间按每小时 2 元的标准累计加收，超过 8小时的按 8 小时计收。15 分钟内免收停车费，计算期内未考虑收费标准逐年调整。00:00 8:00 时间段：过夜停放时间不足 3 小时免收停车费，停放时间超过 3 小时按照停满 8 小时的停车服务费计收。小型车停放前 2 小时按 3 元/辆计收，