1、 莆田市东吴大道罗屿大桥工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： 目 录第一章 编制依据和编制原则1一、编制依据1二、编制原则1第二章 工程概况1一、工程概述1二、技术标准2三、主要工程数量3四、地质及水文条件3第三章 总体施工组织布置及规划4一、主要管理目标4二、总体施工组织布置及规划4三、施工组织措施7四、施工进度安排10五、主要施工机械设备、测量仪器配备11六、主要材料供应计划12第五章 主要项目施工方法及施工工艺12一、临时工程施工12二、桥梁主体工程施工26第六章 各项保证措施56一、工期保证措施56二、质量目标及保证措施60三、安全目标、安全保证体系及措施71四、施工环保、水土保持2、措施83第七章施工阶段的风险管理90一、风险分析方法90二、风险识别90三、主要风险的控制和管理91第一章 编制依据和编制原则一、编制依据1、莆田市东吴大道罗屿大桥工程施工招投标文件、施工图纸及答疑纪要等。2、现行的相关工程建设施工技术指南、验收标准、安全规则等标准。3、国家及福建省相关法律、法规及条例等。4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。5、我单位近年来类似工程施工经验、施工工法、科技成果。6、我单位为完成本工程投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。二、编制原则1、安全第一的原则：始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。2、优质高效的原则：贯3、彻业主的意图，加强领导，合理组织，强化管理优化资源配置。按照质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，实现成本、工期、安全、质量及社会信誉的预期目标。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。3、确保工期的原则：根据工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。4、科学配置的原则：根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保4、工、料、机的科学合理配置。坚持连续、协调、均衡的原则，合理减少临时设施和现场管理费用。5、合理布局原则：从节省临时占地、减少植被破坏、防止水土流失，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。按照环境保护法要求，保护生态环境，最大限度地减少施工干扰。工程完工后，及时平整场地，恢复植被。第二章 工程概况一、工程概述罗屿大桥位于湄洲湾海域，跨越罗屿海峡。湄洲湾属于规则半日潮类型，并且低潮位时水位比较低，施工受大风、高潮差的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高。桥位区域地质情况从上至下依次为素填土；淤泥；全风化花岗岩；强风化花岗岩（砂土状）；强风化花岗5、岩（碎块状）；中风化花岗岩；微风化花岗岩；地质资料显示不均匀性，地质条件比较复杂。根据上述具体地质情况、水文情况和气候情况，为了降低施工海域受季风、大雾及风浪影响，海湾内低潮位时不能满足船舶吃水要求，同时又能满足总体施工进度以及安全生产和环保方面的需要，采用栈桥方案组织施工。罗屿大桥水位深、受潮汐影响大，海底覆盖层浅，栈桥、施工平台、钻孔桩钢护筒定位、吊箱下沉封闭是控制的重点。罗屿大桥中心里程K0+866.10，桥全长749m。墩台基础采用1.5m钻孔桩，钻孔桩共计130根,最长桩长40.5米；桥台为U型桥台，桥墩为柱式桥墩，墩柱最高为10.319米；桥孔组成为2联（435m）+1联（535m6、）+2联（435m）先简支后结构连续的预应力混凝土组合箱梁。二、技术标准主要技术标准序号项目主要技术标准1道路等级城市主干道2桥梁横断面双向四车道，桥面总宽度为25.5米3设计行车速度60km/h4设计桥梁等级城市大桥、安全等级一级5设计荷载城-A级6限制坡度3%三、主要工程数量罗屿大桥主要工程数量表工程项目单位合计备注基础开挖挖方m38000填方m31502基础桩基C35海工混凝土m36866.9承台C40海工混凝土m34576承台C20海工混凝土m34000钢筋Kg1266759钻孔桩m38091.7m永久钢护筒T11911.7m临时钢护筒T1118墩台身及上部构造C50海工混凝土m3967、11C50钢纤维混凝土m31490C40海工混凝土m33350C35海工混凝土m32000钢筋kg1945063锚具套5984橡胶支座块416附属工程硅烷浸渍m248308四、地质及水文条件1、地质：桥址处海水深520m，桥位处从河床往下分别为：淤泥平均厚度在3m左右，淤泥、全风化花岗岩、强风化花岗岩（砂土状）、强风化花岗岩（碎块状）、中风化花岗岩、微风化花岗岩，但分布不规则，具体见罗屿大桥地勘图纸及施工图纸。2、水文：属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮位有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分钟左8、右。3、水文地质：罗屿大桥海水对混凝土结构中钢筋（长期浸水）具弱腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。4、地震：工程场地的地震基本烈度为七度。5、气象：工程区域一年四季均有灾害性天气发生，主要灾害性天气有台风、浓雾和高温、暴雨等。对大桥施工影响的主要是台风和大雾。第三章 总体施工组织布置及规划一、主要管理目标1、质量目标符合设计和国家现行有关标准、规范的合格标准要求，且桥梁桩基类桩数量达到90以上，无类桩。2、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受9、损害。创建安全生产标准工地。3、工期目标罗屿大桥计划工期：2014年5月1日2016年5月31日结束，工期25个月。合同工期：2014年7月7日2016年8月4日结束，工期25个月。4、环境保护目标环保目标：坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”的原则；使环境保护监控项目与监控结果达到国家及地方政府颁布的有关法律、法规、方针和政策要求。教育培训率100%，贯彻执行率100%。5、文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。争创文明工地。6、投资控制目标工程投资控制在预算内。7、职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康10、检查,员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。二、总体施工组织布置及规划1、施工组织布置及规划总原则为全面实现“突出新理念、管理上水平、高标准建设”的总体目标进行施工组织总体布置及规划。主抓关键工程，合理安排施工顺序，采用网络计划技术科学安排施工进度；采用先进、成熟、经济、可靠的施工技术，强化施工过程中的试验检测手段，控制每一道施工工序；合理布置施工平面图，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率，降低工程成本，提高经济效益；严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全、环境目标的实现。2、总体施工安排11、（1）施工方法综述罗屿大桥0#台为扩大基础，其余为桩基础。桩基均采用冲击钻进行钻孔，墩柱及墩台帽模板采用定型钢模板浇筑成型。（2）施工组织机构根据工程需要，结合单位实际情况，择优选调富有类似施工经验、符合要求的管理和技术人员来全面负责罗屿大桥工程的施工组织管理工作。管理层次分为：项目经理、项目技术负责人、施工员、质检员、安全员、试验员、材料员及施工班组。其组织机构见项目经理部组织机构框图。项目经理：余金水项目技术负责人：梁松宏施工员质检员安全员试验员材料员施工班组项目经理部组织机构框图（3） 施工班组安排根据工程特点，本桥划分为5个施工班组施工作业，施工人员根据施工工作量情况进行合理调配。具体12、施工任务见下表序号施工队伍安排人数任务安排1钢结构施工班组60大桥钢便桥，施工平台，套箱加工及安装工程2钢筋班组50大桥钢筋工程制作及安装3钻孔桩班组50大桥桩基钢护筒制作安装、钻孔及砼浇筑4下部结构施工班组60大桥桥台基础、台身及台帽；桥墩承台、墩柱、盖梁5上部结构施工班组150箱梁预制及安装，湿接缝及连续段现浇，体系转换，桥面系及附属工程施工任务表（4）施工场地平面布置场地布置原则按照科学合理、节约土地、环保至上、服从业主、有利施工的原则，在K0+220左侧设置项目经理部的办公区和生活区；在K0+500左侧设置施工班组的办公区和生活区；在K0+498的桥台两侧设置钢筋、钢结构加工车间、材料13、堆放区等；在K0+260-K0+480路堑的路幅内设置箱梁预制场。其场地建设符合交通项目的标准化管理的有关规定，特别是关于提升普通国省干线公路施工标准化管理水平的实施意见（闽路建【2013】36号），根据福建省公路管理局相关路基、路面、桥梁施工标准化指南进行标准化施工管理。生产房屋的规划与布置生产房屋应尽量靠近钢材堆放场、加工区，便于施工生产，高压危险设施应远离生产、生活区域。主要拟建的生产房屋有：钢筋加工房、钢结构加工房、木工房、材料房、配电房等。生活、办公房屋的规划与布置所有生活、房屋设在生活区和办公区内，隔离生产区、不安全区域，不发生干扰，便于工作、学习。便道、钢便桥和水、电供应布置施工14、便道：按招标文件的便道方案需从东引道路基开挖至0#台，石方爆破审批手续及施工过程最少要35个月时间，必然延误桥梁合同工期，建议从铁路桥0#台沿海岸线修筑一条施工便道直达公路桥0#台，长度约160米，宽度约8米。从塔林村到十九局工地办公区间的施工便道与中铁十九局共用；从中铁十九局工地办公区到铁路罗屿特大桥0#台间采用拓宽铁路左侧路基作为施工便道；从铁路罗屿特大桥0#台到本项目罗屿大桥0#台之间沿海岸线新修一条施工便道；待K0+220-K0+498之间的路基成型后施工便道改移到路基通过。根据本项目桥梁的总体考虑，钢便桥经方案比选后确定布置在桥位右侧，栈桥中心距桥位中心15.8m，钢便桥采用478-15、530桩作为基础，贝雷梁作纵梁，工字钢为横梁，栈桥桥面宽6.0m。场区内设置2台500KVA变电器，从10KV专线接引施工用电，并配备1台375KW发电机和1台120KW发电机作为备用电源。沿栈桥左侧铺设施工电缆。施工用水接自已架设的供水管，施工现场沿钢便桥左侧铺设供水管道，自来水管路用于砼结构养生和钻孔桩施工。通讯系统管理人员配备手机，保证联络畅通。三、施工组织措施1、施工准备阶段组织措施（1）施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该桥的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电16、源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地、临时用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行更进一步的详细调查，为编制罗屿大桥施工方案提供基础资料。（2）施工技术准备施工测量测量班按复测后的线路中线控制桩、水准点进行定位放线，对该桥布设测控网。工地试验室本项目的试验工作委托给具有相应资质的检测单位，受委托检测单位进行原材料试验和砼配合比的选定、各种试件的检测等常规试验工作。核对设计文件接到设计文件后，项目技术负责人组织技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与监理工程师联系，并以工作联系单的方式联系业主单17、位、勘察及设计单位。编制施工操作细则根据设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织项目经理部技术人员对关键工序编制作业指导书、工程质量保证措施，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。技术交底由项目技术负责人组织项目经理部技术骨干编制关键工序作业指导书、工程质量保证措施等技术文件。技术人员应对施工中的每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。岗前培训针对本桥的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、18、施工安全、环境保护等法律法规。（3）征地拆迁征地拆迁工作已基本完成，为工程的顺利开工做好了准备。（4）劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工班组进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工班组的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工班组处于最佳工作状态，提高工作效率。（5）机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配、确保选用设备可靠性的原则，进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保19、证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，进行必要的物资储备,确保机具设备的高效率运转。（6）施工材料准备按照关于公布工程建设项目主要设备材料甲控品目和甲供名录的通知（闽经贸运行2012967号）的文件要求，本项目钢材、水泥、环保专用设备、高效照明产品采用甲控，优先选用公布的甲供甲控设备材料供应商名录产品。本桥梁所需的碎石、砂准备从附近的石料场购置；主要材料在甲供甲控设备材料供应商名录中择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。考虑工20、程所处地区雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。2、施工过程阶段组织措施(1)高效运行指挥管理系统项目部将由投标时承诺的人员组建而成，并增派参与过多座大型桥梁施工管理工作的人员充实项目部技术管理力量，组成强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以质量保证体系进行全面控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想。进行全方位的信息化项目管理。(2)合理调配人力和设备资源选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉好并且21、有过类似施工经验的工程施工队伍参建，抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入。(3)细化工序施工管理制定工程进度管理的各项具体措施和办法，实现标准化管理。细化过程控制，动态管理各工序的实施，使本单位工程的每一个分部工程、每一道工序相互之间能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。(4)分阶段开展劳动竞赛施工过程中，项目经理将开展施工劳动竞赛活动，使整个工程处于有条不紊的施工生产过程中，确保合同工期的实现或提前。(5)严格过程质量控制在本工程施工过程中，我们将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管22、理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。(6)协调好各方关系保障施工顺利进行与集团公司各相关部门的沟通项目经理部将及时向公司各相关部门汇报工作情况，确定大型设备的选型和购置、调配；管理人员的调派；技术和资金方面的支持。与业主、监理及设计单位的协调办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件；施工过程中与业主、监理及设计单位积极沟通，及时汇报安全、质量、进度等方面的情况。与社会有关部门的协调项目经理部将积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、水利公司、电力公司、海洋渔业等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按23、要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。3、竣工验收阶段组织措施全部工程按合同要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整并归档。检查竣工的分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求。然后移交给业主、监理等相关部门。四、施工进度安排1、总进度计划本工程计划工期为25个月，计划工期为2014年5月1日2016年5月31日。实际开工日期（以监理签发的开工通知为工期起算日期）：2014年7月7日。合同工期：2024、14年7月7日2016年8月4日结束，工期25个月。2、阶段性工期控制本桥梁共有22个墩台。钻孔灌注桩130根（1.5m）；桥墩承台20个；桥台承台1个；墩柱60根（1.8m）；U型桥台2个；预制箱梁168片；桥面系等。阶段性工期计划如下:(1) 施工准备：计划2014年5月1日开始，2014年7月6日完成。(2) 钢便桥施工：计划2014年6月4日开始，2015年5月31日完成。(3) 钻孔桩平台搭设及桩基施工：拟投入钻孔桩平台8座，投入16台钻机，计划2014年6月15日开始，2016年1月15日完成所有桩基。(4) 承台施工：拟投入承台套箱围堰3套，钢板桩围堰3套，计划2014年9月1525、日开始，2016年4月15日完成。(5) 墩柱、盖梁及桥台施工：拟投入墩柱模板6套，盖梁模板2套，计划2014年10月15日开始，2016年5月31日完成。(6)箱梁预制：拟投入预制台座14个，箱梁模板3套半，计划2014年10月30日开始，2016年5月31日完成。(7)箱梁架设：拟投入架桥机一套，计划2015年1月15日开始，2016年6月30日完成。(8) 湿接缝及现浇段施工：计划2015年1月31日开始，2016年7月15日完成。(9) 桥面系施工：计划2016年1月1日开始，2016年7月15日完成。(10)西引道施工：计划2016年1月1日开始，2016年7月15日完成。(11)收26、尾工作：计划2016年7月15日开始，2016年8月4日完成。3、工程施工计划进度图详见附表。五、主要施工机械设备、测量仪器配备1、配备原则主要施工机械设备满足施工方案、施工方法和工艺的要求，并满足施工进度、质量和施工环境、环保的要求。机械设备要相互配套，保证其性能和效率充分发挥。在满足施工要求的前提下，机械设备的规格型号尽量统一，以便于维修、保养。进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量1020%。施工中将据工程进度实况及监理工程师要求进行动态调配。2、主要测试仪器、施工机械设备配备见下表罗屿特大桥主要测量仪器序号设备名称规格型号数量精度等级生产厂家1全站仪徕卡TC402127、台1，1mm+2ppm2水准仪水准仪DS32002台0.7/KM投入本合同工程的主要施工机械表编号机械设备名称型号单位数量1压路机YT20台12混凝土拌和机150m3/h套13砼运输车6m3台104钻机(桩基)CZ-60台165汽车吊车KB25H-V辆26自行式混凝土泵送车HBT60辆27移动式发电机CF-80套28固定式发电机TFW-150套29数控钢筋加工设备WG12F套1六、主要材料供应计划1、主要材料来源主材（钢材、水泥等物资）：在甲供甲控设备材料供应商名录中择优选定供货厂家；地材（碎石、砂石料、砂等）：在附近的石场及砂场通过招标采购；汽车运到工地。油料从当地现有的油品供应站购买，油罐28、车运至工地；混凝土(商品混凝土)：拟由港城混凝土站提供，运距约20公里。2、材料分期供应计划我部将及时与材料供应单位取得联系，进一步明确厂发料的采购情况及供应方式，及时提出物资材料需求计划和办理有关手续，并设置料场，保证充足的物资储备。地材根据调查地点及试验资料，生产或采购供应至各工点。第五章 主要项目施工方法及施工工艺一、临时工程施工莆田市东吴大道罗屿大桥桥址位于罗屿海峡，水深520m，桥梁长度749m。罗屿大桥大桥上部结构为预应力砼组合箱梁、下部结构为钻孔灌注桩基础。桩基及下部构造施工受海水影响：平均高潮位2.92m、浪高0.6m，桥梁设计水位6.54m。为保证罗屿大桥纵向道路通行和水中桩29、基施工需要、考虑在海中架设一座经济实用又安全的钢栈桥和多座桩基施工平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢栈桥规模为：钢栈桥桥长约700m、桥宽6.0m、桥面高程拟定为+6.8m；桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁右侧，与主桥平行，距离桥盖梁边缘1m。单跨最大跨径12m，横向每排3根钢管，间距为2.53m，浅水区采用单排墩，间隔2跨布设一座板凳墩，采用直径478*8mm钢管桩；深水区均设置板凳墩，采用直径530*10mm钢管桩。在钢管桩上横向布置2根I32b工字钢，纵向布置3组6排贝雷简支纵梁。贝雷纵梁上横向铺设钢筋砼预制板作为桥面板。钢管桩横向及板凳桩两排纵向均用槽钢剪刀撑加固。钻30、孔平台及墩身操作平台沿栈桥的左侧修筑：钻孔平台长24m、宽9.0m；支栈桥长24m、宽6m，下部为直径478*8mm钢管桩基础。根据下部结构承台施工需要1#8#、19#-20#墩拟采用钢板桩围堰施工、平面尺寸为8.25m22.7m；9#18#墩拟采用钢吊箱围堰施工、尺寸为9.25m23.7m9m。一）、钢栈桥施工方案1、主要设计标准、参考资料和验收标准1.1、主要设计标准 、计算行车速度：5km/h、设计荷载：单跨载重600KN重车（备注：桥梁施工过程最重车辆为一部10m3砼罐车及一部空罐车会车，其自重和砼重为130+250+130=510KN，经过施工控制相邻跨单跨12米最多通行一部罐车及一31、部空罐车会车，桥梁设计荷载600KN使用荷载510KN）、桥跨布置：12m连续贝雷梁桥、桥面布置：净宽6.0m、桥面高程：+6.8m、600KN要技术指标:前轴压力200KN、后轴压力2200KN轴距4+1.4m、排距2.3m、后轮着地宽度0.6m1.2、主要参考资料 、交通部公路桥涵施工技术规范JTJ0412011、人民交通出版社路桥施工计算手册、交通部交通战备办公室装配式公路钢桥使用手册、公路施工手册、公路桥涵钢结构木结构设计规范、罗屿大桥设计说明、总体平面布置图1.3、主要验收标准钢栈桥和钢平台架设完毕后以施工过程实际经受的最大荷载来进行通行验收，即以60t重车来回通行来检验栈桥和平台的32、稳定性和安全性，同时布置观测点观测钢栈桥和桩基平台沉降和位移变形。2、钢栈桥结构形式如下、基础结构为：钢管桩基础、下部结构为：工字钢横梁、上部结构为：贝雷片纵梁、桥面结构为：钢筋砼预制桥面板、防护结构为：钢管护栏3、钢栈桥施工设计文字说明3.1、基础及下部结构设计 钢栈桥钢管桩基础布置形式：根据罗屿大桥桥位所处实际地质和水深情况，钢栈桥桥墩基础采用两种形式布置：、水深在510m以内的栈桥桥墩采用478mm、壁厚8 mm的钢管桩基础（横向布置3根、间距为2.53米）、桩顶布置两根32b工字钢横梁；、水深在1020m范围的栈桥桥墩采用530mm、壁厚10mm的钢管桩基础（横向布置3根、间距为2.533、3米）、桩顶布置两根32b的工字钢横梁。基础覆盖层遇到飘石层或基础极难施工打入的采用478mm、壁厚8 mm的钢管、单墩布置6根管桩排架基础。管桩与管桩可之间用14cm槽钢水平向和剪刀方向牢固焊接。3.2、上部结构设计桥梁纵梁各跨跨径均设计为12m、实际施工过程因为地质或施工条件限制跨径会有所不同但均不应超过12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层6片两组国产贝雷片（规格为150cm300cm）；贝雷片纵向间用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。3.3、桥面结构设计桥面采用钢筋砼预制板，板厚0.2m，宽度2m，长34、度6m。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结。3.4、防护结构设计桥面采用钢管（直径不小于3cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向5.0米1根立柱、高度方向设置两道横杆，安装完成后涂上红白油漆。4、钢栈桥各部位受力验算根据路桥施工计算手册表8-9规定：在计算临时结构时，钢材容许应力可取1.30的增大系数。4.1、贝雷片纵梁验算（按12米跨6片贝雷片验算）、荷载计算钢桥承受荷载为600KN重车（后轴压力2200KN，轴距4+1.4m、）由于车速控制在5Km以内、故考虑安全和冲击系数为15%、P=690KN。单跨12米贝雷片纵梁自重为:462.70=64.8KN单跨12米桥面35、板自重为:5126.0=360KN(每平方约0.5t)64.8+360=424.8 KN、受力模式分析 单跨12m按两等跨连续梁计算内力和变形 纵梁受力由两部分叠加：一部分为壹辆600KN重车双排后轮位于跨中时的集中力计算（此时双排后轮按单排集中力P最大取值690KN进行不利验算）另一部分为单跨栈桥自重产生的均布荷载（按长度方向）q424.8/1235.4KN/m、纵梁内力及变形计算弯矩验算： (查路桥施工手册静力计算公式P763页):M1max0.203690121680.8KN.mM2max0.09635.4122489.4KN.mQ1max(0.594+0.094)P0.6886904736、5KNQ2max（0.563+0.063）ql0.62635.412266KNMmax=1680.8+489.4=2170.2 KN.mQmax=475+266=741 KN允许弯矩Mo6片0.85（不均衡系数）788.2KN.m4019KN.m允许剪力N6片0.85（不均衡系数）245KN1249KN强度验算：Wo3578.56片21471cm3（2170.2106）/(21471103)101.1Mpa=245.2 Mpa挠度验算贝雷片几何系数E2.1105Mpa、Io250497.2cm4、Wo3578.5cm3集中力影响的挠度计算：fmax1=1.497*(690KN120003)/（37、1002.1105250497.210 4）=0.034mm 均布荷载影响的挠度计算：fmax2=0.912(35.4KN/m120004)/（1002.1105250497.2 *104）=14mm ff= L/400=12000/400=30mm经荷载受力验算: Mmax Mo、QQ、fmax f，故12米跨钢栈桥纵梁主梁采用单层6片贝雷片架设满足使用要求。4.2、横梁计算（双拼32cm工字钢横梁）、 荷载计算 当载重600KN重车后轮位于墩位时横梁承受最大应力，应力由重车本身和桥面自重叠加： P=690+424.8=1115KN、 受力模式分析：钢管桩立柱单排3根横向间距为2.53米，故38、横梁按二等跨连续梁验算内力和变形、计算跨径L=2.53米，横梁按均匀的承担6片贝雷片传递来的荷载。集中力受力计算简化为具有相同支座荷载的均布荷载计算。q=1115/6=186KN/m、 横梁内力及变形验算：横梁采用双拼32工字钢其力学特性如下： （ Ix=11080cm4、Wx=692.5cm3、Sx=400.5cm3、t15.0mm）承受弯矩和剪力计算：跨内最大弯矩：Mmax0.125ql20.1251862.53*2.53149KN.m跨内最大剪力： Q=(0.625+0.625)q1=(0.625+0.625)* 186*2.53=588 KN横梁强度验算：Mmax/Wo149106/（39、692.52103）108Mpa1.3=1.3*145188Mpa剪应力验算：5881000400.51000/（1108021000015.02） 35.4Mpa1.3=1.3*85=110Mpa挠度验算f=0.521*186*25304/（100*2.1*105*11080*104）=1.71mmf2530/400=6.3mm经荷载受力验算: 、QQ、fmax f，故桩顶横梁采用双拼32cm工字钢满足使用要求（此时基础采用3根钢管桩）。4.3.1、钢管立柱受力验算（水深510米以内478mm、壁厚8 mm的钢管桩基础） 、荷载计算及受力模式分析:载重600KN的车辆位于墩位处时钢管承担最大40、作用力、作用力由工字钢横梁传递而来的最大剪力。 因此单根钢管最大受力:P=Q=588KN 、478mm、壁厚8mm钢管受力验算（最大水深10米、入土10米）钢管桩承载力计算 钢管穿过淤泥层2米、打入全风化花岗岩取约8米验算，粉质料淤泥层极限摩阻力20Kpa、全风化花岗岩极限摩阻力90Kpa单根钢管桩承载力N=0.4783.14220+0.4783.14890=1140KN钢管桩稳定性cr计算钢管桩一端固定，一端自由的压杆 i(D2+d2 )/4(4782+4622 )/416.6cmA=0.785(47.847.8-46.246.2)= 11812 mm2 l/i10102/16.660单根钢41、管立柱容许最大压力：N= =0.772*11812*140=1276641N=1277KNP=588 KN经过验算：在水深510m、入土16米采用单排3根478mm、壁厚8mm钢管满足使用要求。4.3.2、钢管立柱受力验算水深1020米范围530mm、壁厚10 mm的钢管桩基础 、荷载计算及受力模式分析:载重600KN的车辆位于墩位处时钢管承担最大作用力、作用力由工字钢横梁传递而来的最大剪力。 因此单根钢管最大受力:P=Q=588KN 、钢管受力验算（最大水深20米、入土10米）钢管桩承载力计算钢管穿过淤泥层2米、打入全风化花岗岩取约8米验算，粉质料淤泥层极限摩阻力20Kpa、全风化花岗岩极限42、摩阻力90Kpa单根钢管桩承载力N=0.5303.14230+0.5303.14890=1298KN钢管桩稳定性cr计算钢管桩一端固定，一端自由的压杆 i(D2+d2 )/4(532+512 )/418.4cm截面面积:A=0.785(5353-5151)=16328mm2 l/i20102/18.4108.7单根钢管立柱容许最大压力：N= 0.476*16328*140=1088098N=1088KNP=588 KN经过验算：在水深1020m范围、入土14米采用单排三根530mm、壁厚10mm钢管满足使用要求。（备注说明：在基础钢管桩实际施工过程由于各个地段地质情况复杂会有个别极难打入情况时43、，管桩终孔高程应以DZ60振动锤持续激振2分钟激振两次以上无进尺时终孔或者设置双排加强墩基础，深水位设置双排加强墩基础。）4.4、整体支架在水流压力作用下的侧向稳定性计算模式：取单跨12米长6米宽钢栈桥作为一段模块计算。结构模式：水深16米、三根530mm钢管柱基础、双32工钢横梁施工验算：单跨模块在水流压力作用下侧向推力产生的倾覆力矩和单跨模块在自重作用下产生的抗倾覆力矩。钢栈桥桥面高程+6.8m(在最高水位之上)，流速取1.5m/s，验算取钢管桩和河床的接触点为研究对象。（见路桥施工计算手册175页）倾覆力矩：M1倾覆-水流作用在钢管桩上产生的抗倾覆力矩：M1/-贝雷片、工字钢桥面系重量产44、生的M2/-钢管桩重量产生的M3/-钢管桩抗拔力即承载力产生的流水压力P0.8Arv2/（2g）（g9.81m/s2，r10KN/m2）（见路桥施工计算手册 P175）M10.841101.52/(29.81)8 300KN.mM1/（24片2.75+79）3435KN.mM2/0.83.14160.00878.5375KN.mM3/36131083KN.mM倾=300 KN.mM抗435+1083+751593KN.mM倾1.3（安全系数）900M抗，故钢栈桥整体在水流作用稳定、满足使用要求。4.5、桥面板验算桥面采用C30钢筋砼预制板，板厚0.2m，宽度2m，长度6m。采用双层布筋，面筋主45、筋12，分部筋10，底筋16，分部筋10，纵横向间距均为20cm，钢筋保护层35mm。主筋采用HRB400级钢筋，分布筋采用HPB300级钢筋，HRB400钢筋抗拉强度设计值为360N/mm2。取一块预制块（宽度2m）进行验算：q=1115/12*2=185.9KN/m便桥处钢筋砼桥面板最大跨径1m，打桩平台单跨最大跨径L=1.74m，现按打桩平台最大跨径1.74m二等跨进行验算。Mmax0.125185.91.741.7470.2KN.m跨内最大剪力： Q =(0.625+0.625)*70.2*1.74=153KN、 钢筋配筋计算B=2000mm，h=200mmAs=35mm，h0=20046、-35-16/2=157mm；As1= 70.2*1000*1000/(0.9*157*360)=1380mm2实际选用10根16钢筋，As=2010mm2As1、配筋率验算P=2010/（2000*165）=0.6%Pmin=0.45*（1.43/360）*（200/165）=0.2%，同时0.2%*（h/h0）=0.2/1000*（2000/165）=0.24%预制板配筋合理，底筋主筋选用10根16HRB400钢筋，分部筋采用10 HPB300级钢筋；面筋主筋选用10根14HRB400钢筋，分部筋采用10 HPB300级钢筋，面筋和底筋之间设8拉结筋，间隔40cm梅花状布设。 、抗剪强度验47、算受剪承载力：V=0.7*1*200*1.43*2000*165=6.6*107KN板的跨厚比=1.74/0.2=8.730预制板抗剪切强度符合要求。（平台处砼灌车只通行辅助平台处，浇筑砼时临近辅助平台的第一排桩采用砼灌车靠近自卸，第二排桩采用泵车浇筑砼）5、 钢栈桥施工工艺流程及主要方法5.1钢栈桥施工工艺流程及技术要求钢管桩加工制作吊车就位振动锤与钢管桩连接测量定位振动下沉钢管桩钢管桩间联接系焊接桩顶钢板及横梁安装吊车纵向安装贝雷梁装配式钢桥面板安装栏杆安装打钢管桩技术要求：严格按设计书要求的位置和标高打桩。钢管桩中轴线斜率1L。钢管桩入土（进入粉质黏土层）深度必须大于14m，实际施工过程48、由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振2分钟仍无进尺为准。钢管桩的清除：为确保安全，新桥建成后必须拔除钢管桩。5.2主要施工方法 、钢管桩施工钢管有两种规格：一种是外径478mm、壁厚8mm；另一种是外径530mm、壁厚10mm；均为Q235材质。钢管桩对接时加竖向拼接板，钢管桩焊接成型后外型尺寸（外周长、椭圆度、纵轴线偏差应满足质量要求）。钢管对焊拼接 钢管对接焊缝，相邻两节点之间不得有两个拼接点，且接管最小长度要大于800mm。 钢管对焊缝的施焊式，应经过考试合格，取得国家机构认可部门颁发的“资格等级合格证”，持证上岗。 钢管对接焊缝需开坡口，双边V形缝的角度为60o949、0o，焊缝0.8t(t为管壁)，如用衬垫焊接，则焊缝根部宽度b4mm。衬垫厚度0.5t。 钢管对接拼焊后，其直线度公差均不得超过名义长度的L/1000。钢管斜向搭接 钢管斜向搭接之相贯线的贴合率应大于或等于85，不贴合局部缝隙小于或等于4mm。 钢管相贯线斜角焊缝亦需开坡口，斜坡角度大应大于或等于45o，焊缝高度大于或等于0.6t(t为支管壁厚)，见图23。 钢管相贯线连接焊缝为角焊缝，多层施焊时，应连续焊接，每一焊道表面应及时清理，如发现质量缺陷，应铲除后重焊。钢管桩施工钢管桩在起吊、运输和存放过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成的管身变形和损伤。施工时用履带吊车吊DZ60振动锤夹紧钢管桩进50、行施工，施工过程应保证钢管垂直度，当钢管桩入土达到2m左右时方可连续沉桩，下沉过程中应及时检查钢管倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整。 、桩间联接系及桩顶横梁安装桩间联接系的安装时为了增加横向钢管桩之间的刚性，使之受力均匀。每排钢管桩插打完成经检查合格后，应及时焊好桩间联接。桩顶联接与钢管桩之间用扩大钢板联接，然后在钢板上焊接工字钢横梁。、贝雷纵梁及桥面安装在桩顶横梁上测量出每组贝雷梁的准确位置后，用吊车安装贝雷梁就位，纵梁安装到位后横向、纵向均焊接定位挡块及压板，将其固定在横梁上。纵梁安装完成后在上面安装整体装配式钢桥面板及栏杆。52主要施工设备及人员配置栈桥施工计划投入施工作业人员20人。51、拟投入以下施工设备：履带吊车1部、汽车吊车2部、装载机2部、DZ60振动锤2台、电焊及气割设备8套。6、桩基施工钢平台及辅助平台施工文字说明和施工验算6.1桩基平台及辅助平台结构文字说明罗屿大桥下部结构为钻孔灌注桩基础、为满足桩基及后续承台、盖梁施工需要、钻孔平台长度为24m、宽度为9.0m，辅助平台长24m、宽6m。辅助平台布置同钢栈桥。桩基施工钢平台的结构形式均为：钢管桩基础、32b工字钢横梁、贝雷片梁、钢筋砼面板。6.2桩基平台施工验算平台搭设同钢栈桥，钢管桩间距比钢便桥小，受力更为可靠，不再验算。7、钢栈桥及平台施工注意事项 （1）钢管桩施工中的注意事项栈桥施工前先进行技术和安全交底，52、让每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项。也可在施工过程中摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工。钢管桩平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内。（2）钢管桩的连接注意事项为加快施工进度，计划每道工序投入一个班组不间断进行施工，按10小时工作制进行单班制。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水53、的破坏作用下，钢管桩在河床位置折断。（3）施工过程中的不可预见因素的应对措施考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉或钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再制定必要的措施后才能进行施工。（4）施工过程中，注意周边海域的环境保护，妥当处理施工过程中的“三废”，特别是避免对火电厂取水口和海水养殖区域的海水污染。二）、钢护筒制安方案1、钢护筒制作根据施工需要，采用=18mm厚钢板卷制护筒。护筒直径比设计孔桩直径大20cm，每节高1.5m，在护筒上口和下口分别加焊一层8mm厚30cm宽钢板带予以加强，避免下沉过程遇到硬物而变形。护筒在54、加工厂卷制，分节焊接成型（一般单个长度不宜超过10米），然后运输到平台上，水上搭接不宜超过一次。2、钢护筒下沉钢护筒下沉前必须由技术人员在钢平台上精确放样，然后利用平台管桩安装导向定位架，下沉过程中用吊车配合振动锤一气呵成，不可中途停顿或长时间的间歇，以免护筒内外周围的土恢复，造成继续下沉困难，锤击直至护筒买入密实土层，避免施工过程护筒漏浆。护筒下沉后平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度偏差不大于1%。三）、钢板桩围堰施工方案(详见专项施工方案)1、概况1#8#、19#-20#墩承台拟采用钢板桩围堰后进行承台施工，考虑到后期承台钢筋、模板及内支撑的施工方便，并根据实际地质情况单个板桩围堰大小55、比承台尺寸各宽1.0米设计，平面尺寸为8.25m22.7m，钢板桩长度为12m。2、总体施工流程施工准备测量定位导向桩制作施打钢板桩钢板桩内支撑1排水堵漏钢板桩内支撑2排水堵漏清淤、挖基或回填封底垫层钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑钢板桩围堰拆除3、钢板桩围堰施工方案3.1钢板桩的选用本工程选用小锁口且止水能力好的钢板桩进行施工，单根钢板桩b=575mm、H=360mm、t=10mm，每延米重量为74.5kg，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为12米的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。桩打入前将桩尖处的凹56、槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90度的转角桩。3.2施工放样与定位（1）将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。（2）在插打钢板桩前先施工导向定位桩，在钢管桩上焊接工字钢，用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上。在钢管桩露出水面部分刷上警告标志，并焊上槽钢加固，在打桩时作为导向位置及高程控制标志。3.3钢板桩打入施工工艺（1）吊车停在离打桩点就近的钢平台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。（2）锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。（3）待钢板桩尖离开水面30cm57、时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩，至打桩地点。（4）对准桩与定位桩的锁口，锤下降，靠锤与桩自重压桩至淤泥以下一定深度不能下降为止。（5）试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至坚实土层，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。（6）板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。（7）松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。3.4施工注意事项（1）导向桩58、打好之后，以槽钢焊接牢固，确保导向桩不晃动，以便打桩时提高精确度。（2）线桩插打，钢板桩起吊后人力将桩插入锁口，动作缓慢，防止损坏锁口，插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入。（3）钢板桩振动插打到小于设计标高40cm时，小心施工，防止超深发生。（4）封口时，精确计算异形钢板桩的尺寸，确保止水质量。4、围堰抽水与支撑钢板桩围堰封闭后进行抽水，抽水过程中应严格控制抽水速度和抽水高度，并在围堰顶端设置一道安全支撑。当抽水达到预定的深度后，应及时加支撑防护。钢板桩全部焊接牢固到导向槽钢上。考虑到本工程施工场地很小，水下地质情况较差，为确保施工安全，因此决定在围堰内部采用200钢管和工字钢做成骨架进行内支撑59、，内部支撑共分上下两层。5、防渗与堵漏钢板桩打入之前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，外侧包裹一层防水彩条布，起到防水和减小水压力的双重效果，抽水时同时在外侧水中漏缝处撒大量木屑或谷糠和炉渣的混合物，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用局部砼封底等措施。若漏水严重，堵漏困难时，在钢板桩外侧补打木桩围堰，木桩围堰内侧铺设彩条布，在彩条布与钢板桩围堰间填筑粘土进行封堵。6、清淤、挖基或回填海砂根据基底设计标高，进行适当的清淤、挖基或回填海砂。7、封底、硬化砼浇注海砂换填至承台底标高后，向外抽水，如果围堰内水能安全抽干，即只要进行钢筋网硬化砼施60、工；如果围堰内水无法抽干就必须施工水下砼封底，封底混凝土强度等级采用C20，厚度约为50100cm。封底施工完成后即可以按照陆地干处进行承台施工。四）、钢吊箱围堰施工方案(详见专项施工方案)1 、概况9#18#墩拟采用钢吊箱围堰后进行承台施工，并根据实际施工情况和周转施工方便，钢吊箱尺寸为9.25m23.7m9m。钢吊箱围堰在河岸加工场分杆件加工，在桩基钢护筒上搭设拼装平台，通过水中栈桥通道运输，利用履带吊车拼装模板和各杆件，并采用电动卷扬机的下沉方案，然后浇筑水下封底混凝土，进行承台施工。2、整体式钢吊箱围堰设计2.1钢围堰相关参数(详见专项施工方案)22 围堰结构组成及受力体系介绍模板：吊61、箱侧模、底模模板采用=6mm钢板，808mm为组合模板边框，内肋为8槽钢，间距为30cm。侧板：侧板采用模板组合而成，采用双壁套箱，外侧采用双16工钢作为整体加强肋，间距为1m，外侧设竖向立柱，竖向立柱采用双32工钢间距为2m，立柱与加强肋采用拉杆螺栓连接并焊接，加强肋与模板竖肋采用焊接连接成整体。底模及承重结构：底模采用大块钢模板拼装，在护筒处预留孔洞。模板下铺设25工钢作为分配梁，间距为60cm，分配梁长度为9米；分配梁下设4道双拼45cm作为主承重梁，每排桩基在护筒两侧各设一道，每道长度均为9m。承吊系统：利用钢护筒作为承吊系统，由于封底混凝土浇筑后要割除钢护筒，为保证底模及侧板正常工作62、，在护筒内埋设500mm钢管，作为以后体系的转换。主承重上吊梁采用双贝雷梁，长度为12m，顺路线方向在护筒顶立柱横梁上安装，通过精轧螺纹钢与底承重梁连接。内支撑及封底分仓：为防止侧板在水压下内倾及吊箱下沉定位，在钢护筒与侧模之间设置两道内支撑，一道在承台顶标高处，一道在封底混凝土顶标高处。3.钢吊箱围堰施工钢围堰施工前进行详细的技术交底工作，合理分工，配备足够的施工机械、机具，以保证围堰施工的顺利进行。3.1钢吊箱围堰拼装下放钢吊箱围堰在加工场地加工制造完成后，运至墩位处拼装，拼装利用墩位钻孔平台进行，在原墩位平台基础上加焊支撑型钢，构成拼装平台。围堰的组拼工作是将各块件点焊组拼成型，待其高度63、倾斜度及结构的对焊焊接情况等进行检查签证、验收合格后方可进行全面焊接。围堰采用分段拼装、分段下沉的施工方法，先拼装底节钢围堰，拼焊好后，进行全面质检，对内外壁板焊缝及隔舱板焊缝进行煤油渗透试验。对重要焊缝进行超声波探伤抽查，确保围堰水密性，结构安全。3.2钢围堰拼装顺序如下：首先在作业平台上放样划线；拼装从一个角向两边对称进行，直至合拢；第一层围堰拼完后，利用顶、垫、拉和支撑等方法对之进行校正；为加快拼装速度，可根据吊机的起重能力，在岸上分段预拼装后吊上工作平台逐段接长直至合拢。3.3钢围堰起吊和安装：正式起吊前进行试吊，即把钢围堰吊起至离开作业平台面5cm左右，停止起吊，对钢围堰进行一次全64、面检查，当确认其纵、横和水平方向情况良好，无大的变形之后，再继续起吊至离开作业平台1左右后停止，锁定各倒链滑车，然后拆除支撑平台。底节拼装完毕，安装围堰起吊设备（包括起吊梁、4门滑车组、卷扬机及钢丝绳等）。卷扬机布置在贝雷梁平台上，采取措施保证其安全稳固。围堰起吊下放前严格检查起吊设备，消除安全隐患，确认正常后起吊。滑车组通过下吊点将底节围堰提升，先提高1m以后割除拼装平台，清除有碍于围堰下放的结构。利用卷扬机将围堰缓慢下放至水中，下放过程中保证各卷扬机下放的同步，保证各点按相同的下放速度入水。围堰底节入水初步阶段起吊设施不松钩，保持起吊下放状态。大致调整围堰平面位置，随围堰下沉松放起吊钢丝绳65、，待围堰下沉至要求位置后，将围堰与墩位平台进行临时连接。快速运输、并对称安装中节上节钢围堰侧板。3.4 封堵孔隙安排潜水员封堵桩和底板之间缝隙，采用胶垫和钢板抱箍进行封堵。4、封底混凝土浇筑围堰封底设计为C20水下混凝土，厚0.51m。围堰封底是钢吊箱施工的一个关键环节，封底质量的好坏直接关系到围堰施工的成功与否，为了确保封底的成功，在施工中采取了如下措施：将封底混凝土强度等级提高到C30混凝土；封底顺序为从下游到上游依次进行；加工2个3m3 容积的漏斗，以确保首批混凝土灌注能够埋住导管一定的深度；、封底混凝土采用泵送，每根导管首次混凝土的坍落度控制为1820cm，以后坍落度控制为2022cm66、，确保了混凝土的质量和供应量；、在混凝土的灌注过程中，随时测量导管底口附近的混凝土顶面高程，确保了混凝土的埋深满足要求，避免了混凝土的“洗澡”现象；、本桥位处受潮汐涨落在26m左右，考虑封底混凝土受水位变化影响，在吊箱上下游方向侧板20cm高度处各开2个5cm的疏水孔，以平衡吊箱内外水压，防止水压力可能造成的对新浇筑封底混凝土的破坏。5、钢吊箱拆除(1)钢吊箱待桥梁墩柱完成并涂装后方可拆除。(2)首先拆除吊箱侧模板外框架, 然后拆除外侧模板。(3)在底板横梁上挂上并收紧手动葫芦，潜水员水下切割吊杆，使底板重由卷扬机承受。(4)放松卷扬机，使底板纵横梁下落脱离承台。然后拆除纵梁，最后拆除横梁。二67、桥梁主体工程施工1、主要施工参数（1）钻孔桩基础钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔施工，每个平台布置两台桩机，所有墩台桩基础施工均在搭设的水上施工平台上进行。（2）承台根据承台的埋深及水深采用不同的施工方法墩号采用的围堰方式水深（m）埋入淤泥厚度(m)1#8#19#20#钢板桩或无底钢套箱3903河床底9#18#双壁钢套箱围堰911河床面之上0#桥台施工采用机械放坡开挖，人工配合的方式进行施工。（3）墩柱、盖梁本桥桥墩均为三根1.8米圆形墩柱及盖梁组成，采用定型整体钢模板，吊车配合支拆模板；墩柱和盖梁砼分两次支模浇筑成形。2、桥梁主体工程主要施工方法（1）钻孔灌注桩施工参数选择本工程由于桩基除4#668、#及21#台为摩擦桩外，其余为嵌岩桩，根据工期的要求及现场的实际情况投入钻孔桩桩机1618台，每个钻孔平台上放置二台桩机进行作业。施工工艺流程：水中钻孔灌注桩施工工艺见下图吊车、振动锤施工定位支撑钢管桩搭设临时平台打钻孔桩钢护筒钻进成孔钻机就位搭设钻孔施工平台第一次清孔吊放并焊接钢筋笼灌注水下混凝土安装导管拆除钢护筒第二次清孔砼输送泵输送砼拌合砼运输船运送钢筋笼制作钢筋笼导管作密封检验量测混凝土面高度水中灌注桩施工工艺框图钻孔桩施工1、搭设临时平台和钻孔施工平台严格按照钢平台专项施工方案进行控制，并充分考虑钻孔作业平台和桩基位置的预留。2、测量放样使用全站仪测设桥台中心位置和桩基中心，并引十字69、双桩护，以确保在施工过程中对桩基中心位置的准确控制。3、护筒加工及埋设1）、永久钢护筒与临时钢护筒均采用18mm厚Q235B钢板制作， 1.5米桩径采用1.7米护筒，永久钢护筒外壁防腐采用普通型单层环氧粉末涂层，厚度300um，其技术标准应符合熔融结合环氧粉末涂料的防腐蚀涂装（GB/T0315-2005）的有关规定，钢护筒水上接长不宜超过一次，钢护筒运输到打桩平台进行打设。钢护筒接长焊接缝形式宜采用单边V型坡口i，上节的坡口角度采用45o55o，下节不开坡口，焊缝等级为一级，在内壁设置内衬套或内衬环。护筒埋设长度不少于设计长度。2）、临时钢护筒时：孔口护筒采用18mm厚钢板制作， 1.5米桩径70、采用1.7米护筒，与永久钢护筒之间的连接同永久钢护筒连接方法护筒，顶部高桩基平台面约300cm。3）、护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于5cm，竖向倾斜度不大于1/220。水上桩基护筒的埋设需注意以下事项：a护筒定位：首先在每个平台上，安设导向架，导向架用型钢焊接而成，分上、中、下多层定位框，导向架比护筒外径大5cm，护筒的定位采用十字边桩交汇法进行，利用平台上所标示桩中心位置的边桩，用放样线恢复桩中心。护筒定位使用导向架定位，首先定位导向架，然后用导向架定位钢护筒位置，位置定好后先让潜水员下水查看桩位处情况，必要时采用水下清理。大的孤石进行水下爆破，b接长护筒：将护筒吊入导向71、架内，调整中线位置后，用夹具固定在平台上，护筒顶面距平台顶面0.8m左右，再在其上吊放第二节。校正后将两节护筒连接处焊牢并加强，钢护筒采用焊接方式接长，焊缝等级为一级。护筒长度满足施工需要，割除护筒与导向架焊接件。c护筒下沉：吊车吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。再校正其垂直度(小于0.5%)和护筒平面位置偏差(小于5cm)后，采用振动锤振动下沉，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。每振沉1m左右或每沉放历时12分钟后都要暂停沉放，进行护筒垂直度的检校。如护筒倾斜则采用上紧反方向缆风方法控制垂直度。为了更好的确定钢护筒的埋置深度，防止在今后的施工过程中产生塌孔、缩72、径等现象。4、钻机就位本桥使用冲击钻机钻孔。将钻机就位、立好钻架，对准钻孔中心。钻机稳定地就位于钻孔的一侧，钻机底支撑垫木不得压在孔口钢护筒上。钻机安装就位后，底部和顶端应平稳，保证在钻进过程中，钻机不会产生位移或沉陷。选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和排渣沟。调整钻机，使钻机起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机。5、泥浆制备及泥浆池、沉淀池的设置：泥浆制备选用优质膨润土造浆，按上表“钻孔泥浆技术指标表”控制孔内泥浆的性能指标。项目名 称一般地层易坍塌地层1相对密度1.021.061.061.102粘度(s)162018283含73、砂量(%)224胶体率95955失水量(ml/30min)20206泥皮厚度(mm)337静切力12.512.58PH值810810钻孔泥浆技术指标表填写泥浆试验记录表。根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。6、泥浆处理：泥浆池和沉淀池采用钢板进行焊接，尺寸331.5，容量10.8立方米左右。沉渣随时用泥浆车外运至弃土场。7、开孔及成孔：冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加粘土，采用低冲程冲砸开孔。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减小冲程。开孔及整74、个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5m-2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。施工过程需要注意以下事项：a、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。b、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。c、开钻时宜低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。d、钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。e、经常检查泥浆的各项指标。f、开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、75、孔口坍塌。g、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。钻孔桩钻孔允许偏差见下表“钻孔桩钻孔允许偏差表”。钻孔桩钻孔允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）1孔 径不小于设计桩径2孔 深摩 擦 桩不小于设计孔深端承桩不小于设计孔深3孔 位 中 心群 桩504倾 斜 度0.5%孔深5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩 擦 桩150端承桩508、清孔:清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.10，含砂率小于2%，粘度176、620s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。无论采用何种方法清孔，清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合设计的规定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合设计的规定。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。9、钢筋骨架制作与安装:a、钢筋笼制作：钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼应每隔12m设置临时十字加劲撑，以防变形；加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，桩基钢筋笼标准节长度为12m，然后运至施工现场。钢筋笼主筋工厂内采用机械连接，钢筋笼每一截面上接头数量不超过50%，钢筋笼骨架焊接前先根据设计图77、纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，加强钢筋四周划出标记，标记出主筋位置，焊接主筋，然后点焊箍筋或螺旋筋。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋或箍筋上穿入中心开孔、厚5cm的圆形水泥砂浆垫块来保证保护层的厚度，直径根据设计确定，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置不少于4个。b、钢筋笼安装：下钢筋笼之前应采用不小于5倍桩基直径的长度探孔器进行检查；根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，普通的钢筋笼，使用25t汽车吊吊装。在钢筋笼骨架内部临时点焊数根加强杆以加强其刚度；起吊时，先将钢筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于直线状态，各吊点受力均匀。随着主吊钩78、的不断上升，慢慢放松副吊钩，直到骨架同地面垂直，停止起吊，这时，受力的只有第一吊点。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解除吊点及点焊的加强杆。当骨架第一吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架的顶端，取出临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。钢筋笼为多个标准节时，钢筋笼接长采用专用钢筋机械套筒进行连接。钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿79、钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不少于4块。10、第二次清孔：由于钢筋笼吊装时间较长，孔底又会产生较多沉渣，所以待安放钢筋笼就位后，进行二次清孔，随时检查泥浆的各项指标，现场试验人员用标准比重仪实测，当孔内泥浆指标达到1.061.10，孔底回淤厚度端承桩50、摩擦桩150，即可停止清孔。达到要求时方可进行砼灌注的准备工作。11、灌注水下混凝土灌注砼前，检测孔底沉淀厚度，大于规范要求时，则采用导管加特制弯管作为吸浆管进行抽浆法再次清孔。混凝土采用商品混凝土拌和站拌和，搅拌运输车送至现场。运至灌注地点时，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后用输送泵配合灌注。砼灌注时应连续进行，80、导管为直径25cm壁厚10mm的无缝钢管，浇注前要复核导管长度，进行必要的水密、承压和接头抗拉试验。导管用高密封快插接头连接，用卡子固定好后，安设漏斗，导管底部至孔底有40cm的距离，且首批砼的数量由计算确定，满足导管初次埋置深度2米的需要。开导管首批混凝土用量计算公式入下：V= HC=HD+HE 式中 V开导管浇筑首批混凝土所需的用量； d导管内直径为0.3m； HC首批混凝土要求浇灌深度；HC=0.5+1=1.5m HD管底至孔底的高度取0.5m； HE导管的埋设深度取1 m； A灌注桩浇筑段的横截面积；直径1.5m桩A=1.77 m2； h1孔内混凝土达到HC时，导管内混凝土柱与导管外水81、平平衡所需高度；直径1.5m桩h1=12.97m； HW孔内泥浆深度；直径1.5m桩平均深度30m，HW=30-1.5=28.5m； 泥浆重度取11KN/m3; 泥浆重度取24KN/m3;则根据以上数据可知：直径1.5m桩V=3.57 m3由以上计算可知，直径1.5m桩首灌方量最大达到3.57 m3，现场采用9 m3罐车直接放砼入导管中连续灌注，能够满足灌注桩对首灌砼的要求。灌注时，先将漏斗用水湿润，向内灌一盘1：2的水泥砂浆，再用砼将漏斗装满，使下去的砼确保能埋住导管至少2m以上，然后拨球，在导管内砼顺管下落的同时，随即迅速将漏斗内以及搅拌运输车内的砼注入导管，以增加导管的埋深，防止导管内进82、水。灌注过程中不得停顿，一气呵成，以保证桩的质量。最后灌注时导管不要急于拆卸，要尽量加大长度，增加砼压力，确保砼质量。灌注过程中，经常用测深锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下2-4米，最深不得超过6m，且溢流出的泥浆应引至泥浆池，防止污染环境。灌注到桩顶，应使桩顶标高高于设计标高50cm100cm，混凝土终凝后，人工凿除桩头松散混凝土。混凝土达到设计强度后，检测桩的成桩质量。水下混凝土浇筑的注意事项：浇筑前认真作好各项准备工作，尤其是检查导管的联接丝扣是否上满拧紧、吊耳是否牢固、内壁是否光滑等。最后，充水加压检查是否严密不漏水。能否一次浇筑成功，首批混凝土浇筑十分关键。浇筑前检查隔水栓83、是否漏水；检查沉淀层厚度、计算导管内混凝土一次升起的高度，以确定钢导管插入砼的深度。根据桩径、灌入混凝土数量及用测锤实测相结合的方法计算混凝土在桩孔内的高度来指导导管的提升。要求导管埋入混凝土内的深度在2.06.0m。水下混凝土浇筑须连续进行，不得中断。浇筑间歇时间根据具体情况确定，但不超过30分钟。每次拆除导管的时间控制在5分钟以内，并防止工具等掉入孔内。然后接好导管继续进行浇筑。拆下的导管尽快清洗干净，堆放整齐备用。在浇筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土浇筑应徐徐浇入，不可整斗地灌入。以免在导管内形成高压气栓塞，影响混凝土的浇筑速度。溢出的泥浆引流到泥浆池内，防止泥浆流失84、。H、钻孔桩质量检验每根桩按规定制作混凝土检查试件。桩身质量检查采用小应变法进行桩基检测。I、针对钻孔事故、环境污染采取的预防及处理措施预防及处理措施见下表“针对钻孔事故、环境污染采取的预防及处理措施”。钻孔事故、环境污染采取的预防及处理措施序号事故、环境污染预防及处理措施1钻孔偏斜a、加固桩机底座，使其保持水平，并定时检查，一旦发现倾斜，立即纠正。b、倾斜过大的岩面（岩面高差超过1m时），需先回填片石，再用冲击钻机慢速钻进。c、钻孔形成后，经检孔器查明钻孔偏斜的位置，钻机反复扫孔，使钻孔正直。2扩孔和缩孔a、在倾斜岩面和岩性不均的岩层中钻进时，严格按小冲程、慢进尺钻（冲）进，保持钻机在稳定状85、态下钻进，防止过分扩孔。b、经常检查钻头磨损状态，加强修补，必要时更换，保证钻孔直径，防止缩孔。在软土中钻进时，要注意控制冲程和进尺速度，充分护壁，防止软土缩孔。3卡钻、掉钻处理在钻（冲）进过程中，卡钻和掉钻应尽量避免，平时做足准备工作，以便在卡钻或掉钻时能及时地迅速顺利打捞。在钻头使用前在其上部安装柔性保险钢丝绳，当卡钻或掉钻时可下放一个或两个钢钩到钻头位置，钩住保险钢丝绳，使钻多点受力，用钻机和其它起重机械拉动钻头。若卡钻很紧，不能拉动时，则采用孔底水下爆破法震动方案打捞出卡钻。此种情况下，要求用测水尺、潜水员下水等多种方法测出冲击钻头在水下的空间位置，钻头与岩壁卡住的部位等情况，然后用测86、水绳下放炸药到每个卡点位置，在钻头受力的情况下起爆炸药。在操作过程中，应对爆破震动影响进行校核，爆破使用药量应满足本桩和邻桩安全要求。4泥浆污染拟采用沿便桥单侧布设直径500mm钢管，每个墩位预留进泥浆阀口，通过压力阀将成孔过程中的泥浆集中至指定点的泥浆排放地。在起点和终点位置各设置一个泥浆的排放地。（2）承台钢筋混凝土施工承台模板的安装承台筋混凝土的施工。钢套箱内抽水完毕后，钢套箱内形成无水作业环境，首先进行凿除桩头并调直桩头钢筋，然后承台封底混凝土标高的复测，若标高高出设计标高将高出部分凿除、清理，并用淡水对封底砼表面进行有效清洗，然后开始承台模板的安装，承台钢筋制作安装在承台内模板的安装87、加固好之后，开始承台钢筋的施工。承台钢筋在陆上钢筋加工场内加工、下料。考虑到钢护筒实际沉桩后位置与设计存在差异，根据实测桩位利用CAD制图法计算出设计图中承台底板钢筋骨架的实际长度，然后根据计算结果进行每一个编号钢筋的下料加工。同时，预制与承台混凝土等强度、与保护层厚度等高的底层钢筋保护层水泥砂浆垫块，并在施工中使其支垫平稳牢固。钢筋绑扎时，严格按照设计图中每一编号钢筋的方向和相互位置关系，依次进行排列和绑扎，同时严格控制侧壁钢筋保护层的厚度，承台侧壁钢筋和架立钢筋一次绑扎到位。由于局部区域空间狭小，操作困难，特别注意绑扎质量，钢筋保护层垫块支垫牢固，绑扎底层和侧壁钢筋时绑扎铅丝头应伸向结构内88、部，不得伸入承台底部和周边外部，以减少混凝土腐蚀通道。墩身预埋钢筋的平面位置、间距、标高应埋设准确，同时控制好竖向主筋的垂直度。承台混凝土浇筑承台混凝土浇筑前，认真预埋和安装墩身模板限位预埋件、模板抗风缆锚点预埋件等。墩身施工结束后，立即割除或拆除预埋件，并按照预埋件处理的要求对其进行处理，然后对预留的槽口表面进行凿毛处理，清洗干净后用C35混凝土回填密实。承台混凝土为大体积混凝土，浇筑之前使用淡水润湿封底混凝土表面，浇筑时混凝土采用从中间往四周递进布料、分层浇筑斜面推进，分层厚度不大于30cm，振捣由专人负责，入模的混凝土做到及时振捣，防止漏振或过振。混凝土必须一次不间断浇筑完成，防止出现施89、工冷缝。考虑到海工耐久混凝土粉煤灰或矿粉掺量占有较大比例，浇筑过程产生的浮浆较常规混凝土多，为克服这一缺点，在配合比设计中，适当减少坍落度，同时在浇筑结束混凝土未初凝前对承台顶面30cm高度范围内的混凝土进行二次振捣，完成后先使用木抹子搓面，然后用铁抹子沿泛浆面压面使混凝土顶面平整，防止混凝土表面出现收缩裂缝。混凝土浇筑注意事项A、振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，分层浇筑振捣时，振动棒插入下层混凝土510cm。对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。B、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，而且全部间歇时间的总和不90、得超过150min。C、混凝土浇筑后要加强养生，做好温控工作，遇气温骤降的天气应注意保温，以防裂缝的发生。D、在承台钢筋绑扎前和混凝土浇筑前，用淡水将混凝土表面清洗干净。E、混凝土浇筑过程中，设专人检查模板、墩身预埋钢筋和各种预埋件等的稳固和安全情况，当发现有松动、变形或移位时，及时予以处理。F、混凝土在达到拆模强度之前，模板不得受到振动，伸出的钢筋不得承受外力。承台混凝土养护注意事项承台混凝土浇筑完毕后，及时对承台混凝土进行养护（不小于7天）。养护采用蓄淡水养护，专人负责，淡水由输水管线补给。当外界温度很低，不适宜采用蓄水养护时喷洒养护剂养护，然后在承台的顶面覆盖麻袋，以做保温。A、所有作业91、人员应佩戴好安全装备，严格遵守海上施工安全操作规程；B、在养护期间内，在混凝土强度达到2.5Mpa之前，不得使其承受人员、施工机具、脚手架等荷载；承台施工工艺流程见图检桩安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土混凝土养生拆模混凝土拌和、运输承台施工工艺框图（3）墩台身施工3.1 一般墩施工墩台柱施工采用定型钢模，对于圆柱，可一次立模浇筑。为确保模板的加工精度，采取自已设计，工厂进行加工制作运至施工现场。按设计图纸现场加工钢筋笼后，用吊车起吊安装，或现场焊接制作安装。对于墩高小于30M，用25T或50T吊车配合人工安装，墩柱模板稳定采用钢绳作抗风。墩柱养护采用套塑料薄膜养护。混凝土按施工配合比配制且经监理工程92、师认可的配合比拌和混合料。通过砼搅拌运输车从就近砼拌和站运输到现场，用吊车配吊斗提升砼。钢筋混凝土墩台施工要点：施工前在基础顶面放出墩台中线和内外轮廓线的准确位置；现浇混凝土墩台钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行，在配置垂直方向的钢筋时有不同的长度，同一断面上的钢筋接头符合规范的规定，水平钢筋的接头也应内外、上下相互错开；混凝土的浇筑速度要符合要求，并连续进行，以保证整体性；在混凝土浇筑的过程中，随时观察所设置的预埋件、预留孔等的位置，若发现位移及时校正；在混凝土浇筑的过程中，注意模板、支架情况，如有变形或沉陷立即校对并加固；浇筑完成后，要注意养护；强度达到规范要求后方可拆模；施工中不得已需留施93、工缝时要注意墩、柱的施工缝位置距墩、柱顶部的距离不得小于50cm。（4）、盖梁施工根据现场实际情况，采用承重架方案施工。4.1 承重架施工在墩柱施工到距墩顶适当位置时（该位置根据承重架的高度而定），每个墩柱预留一个200mm圆孔，本桥梁每个墩设计3根1.8m墩柱，墩柱施工完毕后在该桥墩的三个圆孔内穿3根直径为180mm钢棒做承重架牛脚，承重架采用两片I45b型钢，长度24m，每侧一片，为确保工字钢的横向稳定，二排工字钢之间每隔2m加设一道横向拉杆(衬管)，承重横梁采用32cm20cm15cm方木，为便于底模的标高作小范围调节及砼浇灌后的脱模工作，在横木和三角架之间应设置一层木制对口楔，对口楔长94、度以15cm为宜，盖梁的两端头下部为适应斜度的需求，采用定做的三角型型钢支撑架，至此，整个盖梁承重架完全形成，施工时考虑施工挠度的影响，在施工前对底模标高设置相应的施工预拱度。4.2 模板的制作加工为确保盖梁脱模后的砼表面光洁、美观，模板完全采用特制的大块钢模板，除模板加工的整体刚度，面板以及相邻模板的接缝平整度必须满足相关技术规范要求外，还尽可能的减少模板接头数量，模板的纵、横、背、肋均采用12型钢组焊，面板采用6mm厚钢板。4.3 钢筋制作与安装钢筋制作前必须要有批号和材质说明书，同时要有试验室的抗拉、弯合格资料，三证齐全后方可下料配筋。接头的错位、焊接、搭接长度必须满足设计和规范要求，接95、头全部采用双面焊，焊缝长度大于5d，焊接过程中焊工必须按规范要求持证上岗，每根盖梁施工中钢筋都要取足够数量的焊接试件。钢筋安装必须保证横平竖直，钢筋纵横向间距满足设计要求，钢筋制安工序彻底完成后认真检查钢筋各规格型号数量是否与设计相符，保护层的支垫是否完好，模板底面是否清洁，全部工序完成后填好施工自检表，再请监理工程师现场检查验收。盖梁钢筋制作可在地面完成制作后用吊车起吊整体安装，或在底模上直接拼装完成。4.4预应力管线布置按照施工图纸，把经检验合格的波纹管和钢绞线安装到位，安装时注意波纹管接头应严密，保证不漏浆，且波纹管安装位置准确无误。4.5 模板安装将已加工好的盖梁模板运至施工现场，在模96、板表面刷上一层薄薄的机油或其它脱模剂，用25T吊车或塔吊逐块吊运至设计位置安装，连接好相邻模板的连接螺栓，盖梁模板在立面水平方向设置三层拉杆，为便于拉杆的多次周转使用，在拉杆外套一根PVC塑料管，脱模后拉杆均可取出，在模板两侧设置一定数量的斜撑，以利侧模的安装定位和浇筑过程中的稳固。4.5 砼浇筑通过砼搅拌运输车从就近砼拌和站运输到现场，吊车配合起吊浇筑，为使支架受力良好，砼浇筑宜从中间往两端推进，浇筑快速及时一次性完成，防止砼表面出现分层施工缝。砼振捣采用插入式振捣器振捣密实，养护采用布袋或土工布湿润覆盖。4.6预应力张拉、压浆、封锚4.6.1 张拉前工作预留孔道工艺采用预埋耐腐蚀、密封性能97、良好的高密度聚乙烯或聚丙烯波纹管成孔；穿束前全面检查锚垫板和孔道；孔道内畅通、无水份和杂物，且完整无缺。制好的钢丝束检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。4.6.2 张拉程序本工程盖梁采用两次张拉，第一次张拉N1、N2束，待架梁后张拉N3、N4束。先浇筑砼构件，待达到设计规定强度后，才可对预应力钢丝束进行张拉锚固。当气温下降到5以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。按设计预应力钢束采用高强度低松弛s15.2钢绞线，采用M15系列锚具，张拉工序为：0初98、始应力0.15k（持荷3分钟）k （持荷3分钟锚固）。张拉方式采用两端同时张拉和顶锚。两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应一致。4.6.3 孔道压浆及封锚待箱梁安装并张拉N3、N4束后进行所有孔道压浆。压浆前预应力筋的切断应要用砂轮切割机切割，禁止采用电弧切断。封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。冲洗孔道：孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用高压风吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不99、易处理时，判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。孔道压浆：本项目预应力管道压浆采用真空辅助压浆技术就是通过压浆混合料配制和操作工艺，提高灌浆的密实度和饱满度，从而提高防腐的可靠度和结构的耐久性。在施工过程中从四个方面来控制，即“四控”：控制水灰比、控制压浆量、控制出气孔和检查孔、控制开管检查。控制水灰比：水灰比应为0.290.35，一般控制在0.33为宜；控制压浆量：V（A0-AF）*L1+漏浆体积 式中：A0管道面积；AF钢绞线的净面积；L1管道长度控制出气孔和检查孔：在锚具两端设置出浆孔的同时，在管道最高点必须设置出气孔及出浆孔，对于钢100、束线形高低起伏较多的钢束，不仅在最高点设置出气孔及出浆孔，同时在每一个凸曲线最高点都应设置出气孔及出浆孔。孔道压浆前应先做水泥浆稠度试验，压浆要先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，101、逐步增加，压力不小于0.5Mpa0.7Mpa；每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。冬季施工环境最低温度低于5时应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0时停止压浆以防冻害。压浆后15h或砂浆温度低于设计要求时，不得拆除暖棚。当气温高于35，压浆宜在夜间进行。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。4.7 卸架待预应力张拉、注浆完毕且强度满足设计要求后，即可卸架，卸架利用设在承重架和承重横木之间的对口楔松动进行，松动对口楔应自跨中向两端均匀进行，卸架工作102、采用25T吊车或塔吊配合人工进行。（5）、桥台及台帽施工0#桥台为重力式U型桥台，扩大基础，待东引道桥头路基开至路面结构底面高程后放坡再开挖基坑，以降低基坑深度，基坑开挖尺寸满足设计要求。21#台为U型桥台接桩基，待桩基完成后进行桥台施工。施工采用人工绑扎钢筋、组合钢模支护、插入式振动棒进行振捣；浇筑砼时，采用砼罐车调运，人工配合浇筑。5.1、施工放样按照施工设计图纸定出桥台的各个角点，并且测量各个角点的高程，计算出各个点的模板支护高度；施工队根据放样点拉线弹线，定出模板支护范围，并保证模板支护的钢筋保护层厚度。5.2、钢筋绑扎及安装桥台施工采用人工铁丝绑扎钢筋骨架；在绑扎过程中要求绑扎处的铁103、丝扣必须成八字绑扎，避免钢筋骨架的变形，间距用记号笔或粉笔标示加以控制。并检查钢筋的保护层预留宽度，对不符合施工规范要求的要进行调整。5.3、模板支护待钢筋绑扎完成通知监理检查合格后，再进行台帽模板的安装工作。模板在安装时，要求与混凝土接触面的侧模应均匀满涂脱模剂，然后按照事先的放样进行拼装并加固。要求内侧混凝土的模板表面平整、光滑，模板骨架安装牢固，有足够的强度和刚度。5.4、混凝土的浇筑待上述工作就绪后，通知监理工程师检测合格后准备混凝土的浇筑，要求试验室人员严格按照施工配合比采用质量法进行施工配料，混凝土的坍落度控制在35cm以满足施工规范要求。现场采用搅拌站集中拌合，混凝土运输车进行转104、料，人工配合机械浇筑。5.5、混凝土的振捣混凝土的振捣采用插入式振捣棒作业，振捣过程中要求插点均匀，插棒要快插慢拔,待混凝土表面出现浮浆并无气泡时方可。5.6、收面振捣完成后，及时对混凝土表面进行收面处理；先用木模进行第一次收面，再用钢模进行一次收面；当表层混凝土面的浮水退却后再进行一次钢模收面。要求混凝土表面平整光滑无积水现象。5.7、桥台模板的拆除以及堆放当混凝土强度达到75%时，方可拆除桥台的模板；拆除模板时，禁止野蛮施工以避免台帽的缺棱掉角。堆放模板时，要求清除干净模板上的混凝土块并整体集中堆放。（6）、支座垫石在盖梁及台帽施工完成后，立即组织支座垫石的施工。支座垫石的钢筋按设计加工完105、成后，在盖梁及台帽钢筋绑扎时用全站仪按垫石设计位置精确定位后与盖梁和台帽钢筋一起绑扎，预埋在盖梁和台帽内。盖梁及台帽砼浇筑完成后，再次用全站仪精确测出垫石设计位置（纵、横向设计的十字线），用钢模板关好模，监理工程师检查合格后，浇垫石砼。砼用砼运输车从就近砼拌和站运输到现场，用吊车或塔吊配合起吊浇筑，左浇筑过程中要振捣密实。垫石养生用麻袋覆盖，洒水养生。（7）预应力混凝土箱梁预制（后张法）梁板预制前对各种材料、设备进行试验、检测、校核，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线等。施工时按绑扎钢筋敷设预应力管线安装模板浇注混凝土砼养护张拉、压浆、封头运梁的顺序进行。7.1 预制场布置安排招标文件中计划的预106、制场地为围海填筑，基础不能满足箱梁预应力张拉后单点受力的要求，该场地填筑后另作其他场地使用，预制场拟设在K0+240480段挖方路基上（详见施工总体平面布置图），预制台座14个，预制场每月生产梁约20片。在建设预制场时，应先开挖或填筑相应路段路基，再建设预制场。预制场内设钢筋加工制作场地、材料堆放场地一个，存梁场一个。预制场内作好纵、横向排水沟渠，避免场内积水。预制底座由68mm钢板和C20混凝土组成，基础为混凝土，中间为型钢和钢板，同时在距端头75cm处设30cm段活动底座，以便穿钢板和滚筒用纵移梁板。预制台座的长度、宽度和平整度必须反复检查，确认符合要求后才能进行下一道工序。箱梁预制好后，107、用龙门桁架移至存梁场存放，存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁。安装时，利用龙门架将箱梁吊装上运梁平车，电瓶车运输至架桥后端采用架桥机逐孔安装、落位。预制底座设在龙门吊轨道内侧，预制梁混凝土采用龙门吊吊运入模。 预制场龙门架图预制安装主要机械设施一览表设备名称功率及型号1号预制场箱梁底座L=35m12个龙门吊（预制）50M/100t2套架桥机50M/200T1套拖车150t2辆箱梁钢模L=35m3.5套吊车25t1辆附着式振动械1.12.2kw80个快速工作门吊20T1套自动喷淋养护实施10套7.2 钢筋骨架的制作与安装钢筋的调直、切断、除锈、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场进行，制作成型的钢筋分108、门别类堆放并挂牌编号，妥善保管。钢筋加工场紧靠预制场，便于运输，钢筋安装在台座上进行。所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。7.3 预应力管线布置7.3.1预应力管道采用高密度聚乙烯或聚丙烯波纹管。7.3.2所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。7.3.3所有预应力管道在曲线部分以间距为50cm、直线段间隔为80cm设置一“U”形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于0.5cm。7.3.4浇筑混凝土前派专人对管道进行仔细检查，尤其是检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。7.3109、.5在混凝土浇筑后立即检查每根管道是否漏浆和堵管。7.3.6在穿钢绞线前用高压水冲洗和检查管道。7.3.7管道轴线必须与垫板垂直。7.4 模板的制作与安拆为保证梁板几何尺寸及外观要求，模板采用定型钢模，由槽钢和=5钢板组合形成框架受力，面板用=5钢板贴焊在框架上，模板分2.5米一节，以利安装，接缝间用公母榫连接，并垫胶皮栓接，确保接缝顺直、不漏浆。钢模在使用前清除板内残渣，并涂上脱膜剂，底板上采用拖布均匀涂刷脱模剂。为防止砼浇注排气不好，出现蜂窝麻面，在模板底面预留小孔径排气孔。模板安装利用人工配合龙门架进行，安装时从一侧开始，上、下用对拉螺杆栓紧固定，初步安装后，再统一对外侧的几何尺寸进行校110、正，并检查侧模与底板间隙，若缝隙过大，则采取粘胶布等防漏浆措施堵漏。模板安装好后在浇筑砼前适当遮盖避免落入杂物及雨水冲刷，报请监理工程师检查验收以进行砼浇筑。模板拆除严格按技术规范进行，侧模待砼强度达到2.5MPa以上确保在拆除时不损坏表面及棱角时方能拆除。7.5 混凝土浇筑7.5.1 预应力混凝土浇筑前注意事项为了保证预留孔道的准确，端模板与侧模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。梁内预埋件位置准确，特别是锚垫板与端头模板紧密贴合不得平移或转动。垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置符合设计要求，并牢固固定。7.5.2混凝土浇筑、养护工艺混凝土的浇筑方法采用连续浇筑法。浇筑方向是分为三111、个仓面(底板、腹板、顶板)从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端45m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30以上）或1.5h（当气温在30以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。分段长度宜取4m6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。段与段之间的接缝为斜向，上、下层112、混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。砼养护采用自动喷淋养护装置。7.6 预应力张拉、压浆、封锚7.6.1 张拉前工作预留孔道工艺采用予埋波纹管；穿束前全面检查锚垫板和孔道；孔道内畅通、无水份和杂物，且完整无缺。制好的钢丝束检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。7.6.2 张拉程序先浇筑砼构件，待达到设计强度的90%以上后，才可对预应力钢丝束进行张拉锚固。当气温下降到5以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。按设计预应力钢束采用高强度低松弛j1113、5.2钢绞线，采用M15系列锚具，张拉工序为：0初始应力0.15k（持荷3分钟）k（持荷3分钟锚固）。张拉方式采用两端同时张拉和顶锚，过程采用引伸量与张拉力双控，引伸量误差应在6%范围内，第一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应一致。7.6.3 孔道压浆及封锚压浆前预应力筋的切断应要用砂轮切割机切割，禁止采用电弧切断。封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。冲洗孔道：孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用高压风吹去孔内积水，114、但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。孔道压浆：本项目预应力管道压浆采用真空辅助压浆技术就是通过压浆混合料配制和操作工艺，提高灌浆的密实度和饱满度，从而提高防腐的可靠度和结构的耐久性。在施工过程中从四个方面来控制，即“四控”：控制水灰比、控制压浆量、控制出气孔和检查孔、控制开管检查。控制水灰比：水灰比应为0.290.35，一般控制在0.33为宜；控制压浆量：V（A0-AF）*L1+漏浆体积 式中：A0管道面积115、；AF钢绞线的净面积；L1管道长度控制出气孔和检查孔：在锚具两端设置出浆孔的同时，在管道最高点必须设置出气孔及出浆孔，对于钢束线形高低起伏较多的钢束，不仅在最高点设置出气孔及出浆孔，同时在每一个凸曲线最高点都应设置出气孔及出浆孔。孔道压浆前应先做水泥浆稠度试验，压浆要先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径116、不得小于10mm，以防堵塞。压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，压力不小于0.5Mpa0.7Mpa；每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。冬季施工环境最低温度低于5时应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0时停止压浆以防冻害。压浆后15h或砂浆温度低于设计要求时，不得拆除暖棚。当气温高于35，压浆宜在夜间进行。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。7.7 移梁、存梁梁板封头砼强度达117、到5Mpa后，利用龙门桁架将梁板移至存梁场存放，按设计支承位置支垫梁板并注明浇筑时间、编号按顺序堆码，以备安装。（8）、桥梁架设及安装8.1 桥梁架设方法：架梁采用专用架桥机进行架设，在架设前要经过验算，同时要进行架梁顺序设计及做出试架方案。8.1.1 架梁方法：架桥机的天车可以作横向小范围的移动，以完成梁片的准确就位。完成一孔梁架设后，纵移向第二孔，逐孔纵移至全桥架设完毕。架梁工况如下:梁预制厂1号运梁平车2号天车1号天车2号运梁平车尾部喂梁工况梁预制厂2号运梁平车1号运梁平车2号天车1号天车天车携梁纵移工况梁预制厂1号运梁平车2号运梁平车2号天车1号天车落第一跨梁就位工况梁预制厂2号运梁平118、车1号运梁平车1号天车落第二跨梁就位工况2号天车8.1.2 架梁一般流程施工准备（拼装架桥机、架桥机就位）梁体待架前准备（一般缺陷整理、刻划中线、支座检查）支座垫石准备（划“十”字线、垫砂浆、安放支座）运送梁片（轨行式运梁平车运送）喂梁（通过尾部喂梁、安放支座）天车提梁纵移（提梁后纵向移动到待架跨位）落梁就位（天车小范围或整机横移使梁片就位）。8.1.3 架梁施工注意事项以及检验标准梁厂制梁顺序与架梁计划及顺序要相吻合。在存放及运输过程中要注意梁底支垫平稳。架桥机是一个大型专用设备，使用时要按操作安全手册的规定进行人员培训，实行定人定岗。天车走行及架桥机纵、横移都要采用限位设施。注意检查变速箱119、的性能。注意架梁的各个环节，做到充分有序。实践证明，有序的架梁对架梁安全及质量至关重要。8.2 桥梁接缝施工梁体安装完毕后，先凿毛梁端及横隔板端面的混凝土，将梁端水泥浆冲洗干净，再现浇接缝，浇筑前注意梁体间补长钢筋的绑扎和衔接；浇筑时，要仔细操作并认真插捣。混凝土浇筑后，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。冬季气温低于5时不得浇水，养护时间增长，必要时采取保温措施，以防冻害。 （9）、桥面系施工9.1 防撞墙施工工艺流程：测量放线测设高程钢筋绑扎及加工安装吊架搭设护栏支设模板混凝土浇筑拆模、养护。9.2 桥面铺装施工桥面铺装混凝土的施工工序为：测量放样梁顶面凿毛、清洗支立模板120、运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平铺放过滤布与气垫薄膜吸垫真空处理机械抹平表面制毛拆模养护。混凝土铺装层施工采用预制厂拌和混凝土，砼运输车运输混凝土，机械摊铺，振捣器振捣，振捣梁整平。梁顶面凿毛：在铺装施工前，把板梁顶面进行凿毛，并用高压水冲洗干净。测量放样：根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。安设模板：检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，接头处有牢固拼装配件，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处121、（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。摊铺：摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和润湿情况等进行全面检查。振捣：摊铺好的混凝土混合料，迅速用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。对不平之处，及时辅以人工补填找平。振动梁行进时，不允许中途停留，牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直；后用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。伸缩缝安装由专业施工队伍统一进行。沥青砼整平层与沥青砼表层的施工考虑与路基沥青砼一起连续施工。（10）、锥体和台后填土施工10.1 锥坡施工锥体填土按设计高程及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，临时边砌石边122、补填土。锥坡拉线放样时，坡顶应预先放高约2cm4cm，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。砌块时放样拉线要张紧，表面要平顺。锥坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。锥体填土分层夯实，与台背填土及路基填方同时进行，并按设计一次填足。10.2 台后填土施工台后填土选用透水性良好的碎石土或砂性土。填土分层夯实，每层松土厚15cm，夯实使密实度达到98%，并作好密实度测定。靠近台背处填土打夯困难时，采用小型打夯机进行，与路堤搭接处宜挖成台阶形。按设计要求铺设土工格栅，搭接质量满足设计要求。台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出123、路基之外。（11）、架梁方案人工铺设枕木轨道至桥头并采用运梁小车压道检查轨道的稳固，以便确保架梁作业安全。架桥机采用双导梁，主机在车体上装有牵引走行机构，采用主机定位架梁、运梁小车运送梁片、龙门吊装车梁片的作业方式。箱梁倒装作业由两台龙门吊实施，根据单片箱梁自重150吨，其龙门吊的起重能力为100吨，满足起吊重量要求。龙门吊组位置设置在制梁场。支座安装工艺箱梁由运梁小车牵引至桥头，由架桥机吊起，准备安装支座。A、支座安装前的检查：检查桥梁跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。B、支座的检查：支座进场后，应根据相关标准及规定对其外观尺寸、组装质量进行124、检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。支座安装步骤A、架梁时将支座整体(除密封件外)安装在梁底上，不得拆开安装；B、拆下支座密封围板，然后将其紧固于梁底上，紧固后支座位置的偏差必须符合设计要求。注意保管好拆下的围板，以免丢失、弄脏或损坏；C、在支撑垫石顶面铺垫一层厚10至20mmC40干硬性砂浆，砂浆顶面的标高与支座底面的设计标高相同，砂浆必须砸实，顶面要求平整，其高差不超过2mm；D、架梁时先将地脚螺栓穿入支座底板地螺栓孔内，装入垫圈，125、拧上螺母，螺栓螺纹高出螺母顶面不小于8mm，但不得大于15mm；E、梁吊装至安装位置后，将地脚螺栓对准支承垫石螺栓孔慢慢落下，接近支承垫石顶面时，调整好梁的位置，符合要求后将梁和支座落于支承垫石上。坡道上架梁，落梁前先拆掉临时连接板，落梁后再拆掉临时固定挡板；F、检查支座底板四角的高度，最大相对高差值不得大于2mm；G、拆掉临时连接板和临时固定挡板；H、在地脚螺栓孔内灌以不低于C40级的砂浆，砂浆强度达到其设计强度的70%后，拧紧地脚螺栓螺帽；I、用酒精或丙酮擦净不锈钢板和支座上的尘土，栓查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固。然后安装密封橡胶和钢围板，对支座底面四周的砂浆进行整固126、，并将墩台表面清理干净。架梁A、桥机安装及主机对位；a、通过工地门机或起重机，将前横移轨道放置到第一孔桥墩上，与桥墩平行；b、用同样方式把中横移梁和后支连接梁分别放到距前端面处；c、在后支连接梁前搭建枕木，中心距5米，高度2米；d、将主梁各节通过主梁连接销板连成一体，同时把两节主梁通过门式起重机吊装载枕木和中支反托轮箱组两个支点上；e、将后上横梁与主梁通过螺栓连接，前框架安装好；f、用门机将天车梁和卷扬机吊装到上弦导轨上；g、安装前，后伸缩缸，拆掉枕木；h、用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体；i、安装电缆，电器控制开关。桥头作业完成后，架桥机主机前行对位。主要包括：对位、伸大臂、支垫和落实下一墩127、位等。对位作业完毕后，应将二号柱插销全部拔出，并将摆臂油缸钢丝绳全部放松，使大臂处于一端支于下一号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。B、注意事项a、运行前必须在减速机中加32#轮型机油；b、检查电气开关，使开关指令与轮箱的运行方向一致；c、检查各螺栓连接处是否有松动现象，高强度螺栓必须用扭矩板手，大道预紧力；d、变换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动；e、架桥机喂梁时，切记将80的支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力。C、箱梁装车及运送箱梁由制梁场设置的门式起重机起吊装车，首先用门式起重机将箱梁起吊安放在专用运梁平板车上，然后两边用直径80mm*壁厚10mm的钢管制作的斜撑进128、行支撑，并用钢丝绳、5T手拉葫芦两边对称拉紧，固定在车架上，然后从通过压过道的轨道上行走至架桥机下进行吊装。D、喂梁轨道平车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。两起吊天车运行到箱梁吊点处停车。安装箱梁吊具并与前后起重吊具连接牢靠。解除箱梁支撑，前起吊天车吊起箱梁前端。后起吊天车运行到箱梁尾端吊点处，起吊箱梁后端。此时两起吊车已将箱梁吊起，运梁平车退出。准备安装支座注意：安装箱梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防箱梁边角损坏。不合格的箱梁禁止上桥。E、架桥机小车带梁运行横移架桥机安装相邻箱梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。未移动前，必须先129、检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊行车将箱梁纵向运行到前跨位 。对正位置箱梁落到距临时支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持箱梁的稳定。小车带梁横移到该片箱梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，小车带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。注意事项：前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在箱梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min以内。严禁快速横移。 另外，做好箱梁间的焊接，以保证箱梁的稳固性、连续性。F130、桥面纵向调坡根据设计要求，对支座高程进行检测，确认合格达到业主、监理、规范要求后方可架梁。G、落梁架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。检测箱梁长度标出支座中心线，箱梁就位准确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设箱梁时及时焊接两端隔板钢筋。上述程序完成后，确认支撑稳固或焊接牢固后，方可摘除吊具。H、连接横隔板对已就位的梁片应立即连接箱梁梁端及跨中横隔板，将两梁片连成整体。连接钢板需满焊，焊缝高度8131、mm。只有将三处横隔板满焊联接完成后方可前移架桥机继续架梁。由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。I、隔板施工保证架梁时箱梁稳定，然后方可架设下一孔；隔板及桥面板接缝施工宜在架梁完毕后实施，如果劳力充分，也可在紧随架梁进行，但不能影响桥梁正常架设。（12）、箱梁体系转换12.1、湿接缝的浇筑在梁体吊装前，应将梁体湿接缝侧端头做好凿毛处理。要把原来的混凝土表面全部以见到凿除，以看见石子为止。并且把湿132、接缝侧端的外露钢筋调直。每联梁体吊装后，就可以安装湿接缝段底模和外侧模板。在桥下地质情况比较好的地段，优先采用支架法。当支架法不能满足要求，或在河流上时，采用移动模架法。先绑扎湿接缝段部位底部和腹板处钢筋，安装内模，再绑扎湿接缝段部位的桥面板钢筋。在绑扎湿接缝段部位钢筋时，一定要保证预应力管道位置准确，且防止接口处漏浆堵孔现象发生。混凝土浇筑一次成型。12.2、模板1、底部模板罗屿大桥采用先简支后连续梁型，桥墩上安放有4个临时性支座，2个永久性支座。给湿接缝施工带来了不便，底部模板采用竹胶板拼组。由于底模较宽，因此制造时要采取措施，防止翘曲变形。底模安装前安放好2个永久性支座和支座钢板，底模安133、装时要注意保证顺直，支撑牢固，底模外侧贴橡胶密封条，作为防漏措施，在立模前检查密封条是否完好。2、外侧模板为保证梁体混凝土外侧的平整和光滑，减少漏浆的可能性。外侧模板设计为整体。外侧模板两端与简支梁重叠20cm，设计长度按比湿接缝长40cm.在外侧模板设计时，首先要考虑到模型结构的稳定性。设计时，用工字钢做模型的骨架，用槽钢做模型的加劲肋，用竖向拉杆和水平拉杆保证立模型尺寸的准确和稳定。面板采用8mm厚的钢板，骨架采用型号为10的工字钢，加劲肋采用型号为10608的槽钢，模板表面进行抛光处理去掉氧化层。模型制好后运至工地进行组拼。采用横移、纵移进行拆装。利用纵横移小车拆、立外模，每台横移小车的134、四个轮子可以进行90旋转。外侧模板的重心线和小车的中心必须重合。将外侧模板纵移到湿接缝段，向桥梁中心线方向横移小车到正确位置，利用千斤顶提升到标高，安装拉杆，和底模联结成整体。拆模时两台横移小车同时工作，先横移，再纵移到下一处。此方法后来在工艺简单，成本底，易操作，减少对运梁台车的干扰，特别适用跨度多，架梁时间长的特大桥梁。模板具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。模板表面平整，其局部不平整度不大于1mm/m。接缝密贴，确保模板不漏浆。模板有足够的拉杆和支撑，使灌注的混凝土符合规定的几何尺寸。模板安装完毕后，全部尺寸的施工允许误差必须符合有关要求。3、内模箱梁内模构造有竹胶板木内模和钢135、内模之分。根据梁型的实际情况，有竹胶板木内模在梁体外拼装无法吊装到位置，在梁体内拼装无法操作。因湿接缝长度不会太长，采用拼装式内模，精度较高。内模板采用=8mm的钢板，纵向加劲肋采用角钢，在拐角处或段开处采用角钢，横向按一定间距布置，内模横向大框架是由2根槽钢形成的构件组成。内模采用不封底的形式，模板的安装均采用企口结构，以控制漏浆，顶模与上侧模的拼接缝采用斜坡导向。4、钢模型安装前的注意事项模型安装前必须检查模板是否光滑平整，有无凹凸变形，残存灰渣，特别是模板间接口处及模型孔眼内应清除干净。模板应仔细均匀地涂刷隔离剂，不得漏刷。模板的接缝应平顺，其错台不大于1mm，要严密不漏浆。模板连接端面136、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷变形。振动器支架及模板焊缝是否有裂开、破损。如有上述现象均应及时修整合格；检查预埋件，如通风孔、底部泄水管及其配件等是否装配齐全，是否符合图纸要求。12.3、钢筋绑扎钢筋在使用前，分批进行机械性能试验。钢筋的加工在钢筋加工厂内进行，下料前要除锈和调直。钢筋采用先绑扎预制，后安装就位的方法。钢筋绑扎前，要仔细放样，确定好安装位置，并将预埋件按设计位置放好。在底板、腹板以及顶板钢筋布设好后，在箱梁内部隔板位置采用预埋波纹预留孔道。波纹管加工质量应符合工艺要求。波纹管位置一定要精确，与简支梁联结点做防止漏浆处理。在波纹管最高点要预留带螺丝扣的排气孔，确保水泥浆压137、满压实。12.4、混凝土浇筑混凝土原材料、配合比设计和施工必须符合施工标准。预应力混凝土简支梁梁端与接缝混凝土连接面应按设计要求凿毛，冲洗干净，保证新旧混凝土粘接牢固。模板和钢筋安装经验收合格后，即可进行混凝土浇筑。混凝土在搅拌站拌制，配备了混凝土运输车，以满足接缝混凝土灌注速度的需要。其材料和配合比需满足设计要求。浇筑采用水平分层、连续浇筑的方法。先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇筑时，为控制混凝土拌合物的倾落高度，采用串筒伸入钢筋骨架下部下料，分层浇筑和振捣。混凝土浇筑采用以插入式振捣为主，附着式振捣为辅的振动方式。附着式振捣尽量少开、短开以免出现跑模错台和破坏简支梁体。在浇筑和振捣138、时，不能移动模板或钢筋，防止发生变形和错位。12.5、施加预应力钢绞线强度级别为1860MPa低松驰钢绞线，千斤顶必须经过校正，校正系数不得大于1.05，才允许使用。千斤顶校正后的有效使用期限，不应超过一个月且不超过200次张拉作业。在特殊情况下，如千斤顶常压漏油或串缸，应及时检修。每次检修后，都必须经过校正后才允许使用。油表应为防震型，精度不得低于1.0级。高压油表必须经过校正后才允许使用。在一般情况下，油表校正有效期为一周。在特殊情况下，如张拉过程中预应力筋突然断裂或发现油表指针松动、无油压下和无自重影响下的指针不回零或其它异常现象时，均应拆换重校。常用油压应在表盘最大读数的三分之一至三分139、之二之间为宜。当混凝土强度达到设计要求后，进行预应力筋张拉。张拉前测量管道摩阻，并及时调整张拉力。预应力筋张拉0初始应力0.15k（持荷3分钟）k （持荷3分钟锚固），测量出各千斤顶活塞伸出长度值并测量工具锚夹片回缩量后2台千斤顶同时回油，通过计算得出伸长值。工作锚夹片回缩量可以直接量测。预应力筋张拉顺序左右对称张拉。一束钢束的一端回缩量不得大于6mm，否则应重新张拉。预加应力时，每片后张梁出现断丝的总根数不得多于钢丝总根数的1%，不在同一束，且不在同一侧，否则必须进行处理。管道压浆必须在主筋正式张拉全部完毕24小时以后，且宜在5天内完成。压浆前需经检查无滑丝、断丝、失锚及其它异常情况，确认合140、格者才允许进行。管道压浆采用高性能管道灌浆材料，并采用真空压浆技术。预应力管道压浆采用真空辅助压浆技术就是通过压浆混合料配制和操作工艺，提高灌浆的密实度和饱满度，从而提高防腐的可靠度和结构的耐久性。在施工过程中从四个方面来控制，即“四控”：控制水灰比、控制压浆量、控制出气孔和检查孔、控制开管检查。控制水灰比：水灰比应为0.290.35，一般控制在0.33为宜；控制压浆量：V（A0-AF）*L1+漏浆体积 式中：A0管道面积；AF钢绞线的净面积；L1管道长度控制出气孔和检查孔：在锚具两端设置出浆孔的同时，在管道最高点必须设置出气孔及出浆孔，对于钢束线形高低起伏较多的钢束，不仅在最高点设置出气孔及141、出浆孔，同时在每一个凸曲线最高点都应设置出气孔及出浆孔。拆卸压浆短管的时间宁晚勿早。按不同季节，酌情掌握。以水泥浆不流出即可拆管。压入管道的水泥浆应饱满密实，对管道内的水泥浆的密实程度应定期进行抽查，对管道压浆有怀疑时，应及时检查，检查方法可在梁体侧面的两端和中部打眼观察。压浆作业必须在环境温度高于+5的条件下进行。否则应采取保温措施或采用冬季施工方法，入冬以前应用高压风将全部存梁的管道内的水吹干净，以免冻裂梁体。为提高结构耐久性，梁体封端采用锚穴方式，减少封锚混凝土体积，对锚局进行防水处理后放置锚穴内钢筋网，封锚混凝土强度不低于C40的微膨胀混凝土。12.6、体系转换湿接缝混凝土达到规定强度142、后，即可进行预应力张拉。穿束前全面检查锚垫板和孔道，钢丝束按长度和孔位编号，穿束时对号穿入。穿束利用人工和卷扬机配合进行。张拉前对张拉千斤顶、锚具、预应力束进行检查，按设计规定顺序分批、分段对称张拉并严格执行张拉工艺。张拉完成后，为防止锚头和预应力钢束锈蚀，用混凝土将锚具封在结构混凝土内。当每一联的2片或3片预应力施加完工，且管道水泥浆达到设计强度时，就可以进行体系转换。体系转换是剪支变连续施工法的重点，体系转换的成功与否直接关系到连续梁的承载能力，所以在此特别需要注意以下几点：1、临时支座垫石采用硫磺砂浆，体系转换拆除临时支座比较容易。硫磺砂浆配合比在临时支座垫石埋有电热丝；2、安放临时支座143、垫石的高程误差小于1mm，防止出现“三条腿”受力，使箱梁扭曲而影响使用寿命。箱梁的架设如采用传统的架梁方法，即在支承垫石上直接落梁，然后锚固支座螺栓。由于支座间距大，易造成梁体三条腿受力现象，对梁体结构受力不利。因此，在高速铁路架设简支箱梁时应摒弃这种架梁方式，应采用将支座先安放在墩台支承垫石上，将梁落放在墩台经严格按架梁标高调平后的千斤顶上，然后，在梁底与支座上板的缝隙间填充不收缩灌浆料，这样能避免桥梁三条腿受力，或采用调高支座进行调整，切实避免桥梁三条腿受力现象的产生。3、支座经过自检和监理检查合格方可使用。支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应相互对正，活动支座上下座板横向应对正，144、纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计温度之差和桥梁混凝土未完成收缩、徐变量计算确定，并在施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时桥梁支座中心应符合设计要求。4、支座与梁底及垫石之间必须密贴无间隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。桥墩上的永久支座垫石、支座、支座钢板联结成整体后，利用桥墩上的预埋杆件进行预压，消除三者之间的空隙和一部分非弹性变形。尽量减少体系转换时的下沉量；5、每联3跨以上时，两个中桥墩最好同时进行体系转换；6、在体系转换时测量观察，当下沉量过大时分析原因并及时调整。第六章 各项保证措施一、工期保证措施1.工期目标罗屿大桥从2014年5月1日起开始施工准备，开工日期为201145、4年7月7日， 2016年8月4日竣工，施工总工期历时25个月。2.确保工期的管理措施（1）成立保证工期领导小组建立以项目经理为组长、以各科、室、施工班组负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。组织机构见工期保证组织机构框图。项目部工期保证领导小组组长：项目经理副组长：总工程师各施工班组负责人项目经理部工程技术部长计划部长物资设备部长试验室主任安全质量部长 副组长：副经理 工期保证组织机构框图（2）建立完善的工期保证体系，详见工期保证体系框图实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，实行多劳多得，调动施工人员的积极性。实现工期146、目标工期保证体系以管理为本施工组织保证人员设备材料保证确保施工顺利进展技术保证提高工效施工准备做到“三快”:进场快、设营快、临设快实行目标及网络计划管理及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍并配足技工性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道充足的材料供应编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系避免返工积极采用“四新”，组织技术攻关，开展“五小”活动工期保证体系框图建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息147、，综合分析和判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。建立自上而下的调度指挥中心，采取垂直管理，减少中间环节。强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，加强监控落实，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，制定措施，及时调整工序和调动人、机、物，保证施工均衡连续进行。建立动态管理网络，对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证均衡施工，稳产高产，以循环进度保日进度，以日进度保月148、进度，以月进度保年进度，以年进度保总工期目标的实现。施工中加强对作业循环的控制和分析研究，从压缩各工序作业时间，加强工序衔接管理入手，最大限度的减少每一循环时间，增加月循环作业次数，以循环保进度。严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前的各项准备工作。严密关注各工序的进展情况，对各工序出现的各类问题及时处理，避免停、窝工现象的发生，保证各工序施工的准时性。加强材料管理，以提前供应合格材料保证工期。通过中心试验室加强材料检测，严把工程材料质量关，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购。编制需求计划，按计划组织进料及发放，避免因材料短缺而造成停工。149、协调好与发包人、监理、设计单位及地方政府的关系，做好与相邻标段的配合工作，保证施工正常有序进行，以“人和”保工期。大力采用新工艺、新技术、新材料，不断优化施工方案，以“四新”技术保工期。加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标应用网络技术和先进的项目管理软件系统，对工程的重点、难点和控制工期的工序，认真分析研究，抓住关键线路。对工程重点优先安排，加大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。（3）确保工期的生产要素我部将调遣精兵强将，由责任心强、桥梁施工经验丰富、有专业特长的骨干人员，组成干练务实的项目部，抽调专业施工队伍投入本工150、程施工。加强机械设备配置，形成五条主作业线。根据总的施工原则和确定的总体施工方案，在施工管理上以大型专用设备为主，形成5条主作业线，即：钻孔桩作业线、承台作业线、墩身作业线、梁板作业线、桥面系及附属工程施工作业线。2.4雨季施工保证工期的措施在雨季来临之前，尽早完成桥梁基础、排水沟及临时排水等设施，保持排水畅通。成立防汛组织机构，汛期指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；备足草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资、器材，放置在工地上，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。加强对现场便道、便桥检查和养护工作，保证雨季运输道路畅通。制定雨季施工材料151、的采购计划，增加材料的储备数量，防止因降雨而停工待料的情况发生。并随时检查材料库封闭状态，漏雨破损之处及时进行修补。施工便道在雨季到来前，要重新平整并碾压密实，顶部铺洒石屑做面层，并做好排水设施，确保雨后尽快投入使用。雨天施工时，必须搭设防雨棚，以保证混凝土的浇筑质量。2.5农忙季节施工保证措施项目部施工人员以本单位职工为主，以长期与我方合作的有经验的劳务队伍为辅，不足部分从当地补充部分技术工人和劳动力，农忙季节对局部工程施工进度有一些影响。因此，在农忙季节到来之前，统筹规划，合理调配工、料、机，确保各项工程按计划完成。农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，发电设备在平时要进152、行经常性的保养和维护保证正常的施工用电。二、质量目标及保证措施1、质量目标全部工程确保达到现行的工程施工质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，工程一次验收合格率达到100%，争创优质工程。2、质量创优规划及创优保证措施（1）创优规划根据上述“质量目标”要求，我们的创优规划目标是：本桥争创优质工程。（2）创优保证措施成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。在ISO9000质量保证体系基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。组织专业153、化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。3、质量保证体系我单位已通过ISO9001-2000质量体系认证，施工后将严格按照质量体系模式运行，在项目部的领导下,成立以经理为154、组长，副经理、技术负责人为副组长，由工程技术、安全质量、试验、机械物资及班组技术主管等人员参加的全面质量管理领导小组组织机构详见质量管理机构框图，责任到人，督查督办。定期组织有关人员进行专业技术学习、质量教育，使上场职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。质量组织机构详见质量保证组织机构图成立以项目总工程师为组长的科技攻关小组和以施工班组技术主管为组长的创优攻关QC小组，QC小组定期或不定期举行活动，分析质量、安全、工期、环境保护、成本等问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目标。按照ISO155、9001-2000质量体系标准运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态质量保证体系框图。质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制施工作业标准化计 量 工 作质 量 管 理 信 息 系 统工程科质检工程师工区质检员质 量 第 一用 户 至 上质量是企业的生命工班长安全质量部质量管理目标确定质量保证体系框图4、保证工程质量的措施组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目部经理，由技术精湛、经验丰富的专业156、人员担任项目部技术负责人，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设安全质量部、试验室，配专职质检工程师，施工班组设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、职能部门、工班、作业人员四级质量自检流程。质量创优领导小组组长：项目经理副组长：副经理各工班质量创优领导小组施工班组各工班副组长：总工程师工程技术部长安全质量部长测量班班长试验室主任物资部部长质量保证组织机构图157、建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行管理部、施工班组两级技术质量管理机制。管理措施PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。三阶段控制质量项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段的控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。A. 施工前的质量控制依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术158、交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。B. 施工中的质量控制组织高水平的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”的质量控制程序，严格执行复核制度、交底签字制度、向监理工程师报批制度，以及“放准、勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工方案、工艺设计，来进行指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结159、果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知发包方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集160、思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。C. 施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。 “三全”质量控制“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购 、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量161、总目标的实现。 质量管理三大标准和八项制度建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准和八项制度，全面规范项目质量管理工作。(1) 三大标准 制订项目工程质量管理办法标准，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。 制订项目工程质量内控标准，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。 制订项目工程质量记录填写标准，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术162、质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少了质量记录返工现象。(2) 八项制度 工序自检制度本桥建立项目部、职能部门、班组三级自检机构，加强工序质量内部检查。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由架子队质检员记入施工日志。 技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。 检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。见图原材料质量检测试验163、流程图。各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场；各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部铁路工程质量事故处理规定铁建设200348号文执行。质量检验评定制度各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。原材料调查原材料取样不合格标准试验164、试验结果评定反馈合格反馈试验报告作业班组安全质量部合格分供方评价与选定技术员物资设备部质检员原材料采购实验室试验员过程使用和监控工程成品抽样检验试验结果评定不合格合格分析原因施工质量验收 下道工序施工提出处理意见原材料质量检测试验流程图分项工程施工完毕后，各架子队负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目部安全质量部，安质部与班组有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，安质部与监理工程师共同对单位工程进行评定。工艺流程设计制度关键工序，在开工前，由项目总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队伍进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。工程质165、量责任追究制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由安质部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。(1) 经济措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个作166、业队伍的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。(2) 技术措施 施工技术文件（图纸）的审查A、组织技术人员认真会审设计文件和图纸，全面仔细了解和掌握工程施工技术标准，提出进一步优化和完善施工图设计的建议。B、进场后，详细审查设计文件是否有遗漏内容，设计方案、技术措施能否满足质量要求，施工是否便利，对设计推荐的施工方案进行充分讨论，补充完善并形成图纸会审记录。 施工准备阶段质量控制施工准备阶段重点做好原材料、混凝土配合比选择。派出采购人员进行市场调查和综合评价，确定合格的供应商，做到“先检验合格，后采购使用”；编制主要工序操作规程和作167、业指导书；针对混凝土耐久性的要求，重点做好砂石料的碱骨料反应试验。组织全体员工对新标准、新规范、新技术和强制性要求进行培训。 高性能砼质量控制本工程采用海工高性能混凝土，混凝土施工前必须做配合比试验，综合考虑施工工艺、工期安排、环境影响等因素，通过试验保证混凝土品质和强度，减少混凝土的收缩、徐变的不良影响；为保证全桥颜色的一致性，采用同一厂家同一品牌的水泥用料。A、海工高性能混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量满足设计要求，单方混凝土（C50及以下）的用水量不宜超过150kg/m3 。B、海工高性能混凝土宜通过适当引气来提高其耐久性，新拌混凝土中引气量要求控制在4%6%，预制箱梁引168、气量控制在3%5%，并需加强振捣。C、混凝土拌和物中由各种原材料引入的氯离子总量应不超过胶凝材料总量的0.1%（钢筋混凝土结构）和0.06%（预应力钢筋混凝土结构）。D、大体积混凝土施工，应在配合比确定后进行混凝土物理、热学性能的测定（如劈裂抗拉强度、绝热温升），并根据现场实际工况进行大体积混凝土温度、应力场模拟计算，确定采取适当的温控措施，确保大体积混凝土不出现有害裂缝。E、混凝土应进行抗裂性能的实验，并从中优选抗裂性能良好的混凝土原材料和配比。混凝土抗裂性能的对比试验，可采用约束状态下的板式配筋试验工环形试件。F、混凝土的浇筑入模工作性能：泵送混凝土坍落度为160200mm，坍扩度为450169、50 mm；水下灌注混凝土坍落度为180220mm，坍扩度为50050 mm。G、暴露于大气中的新浇混凝土表面应及时保温、养护，养护不得使用海水。H、承台混凝土上表面采用蓄水养护，立面混凝土拆模后宜采用自动喷雾系统，也可采取拆模后喷水、涂养护剂、外表面紧贴包裹塑料布的保湿措施。养护剂应符合规范要求，并需现场试验验证其使用效果。I、为控制温度裂缝，应保证混凝土表面的接触物（如养护水或喷涂的养护剂）与混凝土表面之差不大于15OC。当地气温低于+5OC时，应覆盖保温，不得洒水养护。J、低水胶比、大矿物质掺和料的海工混凝土，由于二次水化反应需要持续给水，潮湿养护的期限不少于7天，潮湿养护结束后，仍宜继170、续保温覆盖面一周。K、混凝土的拆模时间除考虑强度外，还应考虑混凝土的内外温差，避免其接触空气时降温过快而开裂。L、养护用的塑料布、保水纸等保温材料应尽可能采用宽幅产品。相邻布（纸）应至少重叠150mm，并用胶带、胶水或其它方法紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖。应采取措施防止布（纸）被风吹落，如有破碎或损坏时，应立即修补。M、大体积混凝土施工时，混凝土的入模温度对裂缝控制非常重要。为避免混凝土因温度而开裂，开盘前应检测各种混凝土原材料的温度，估算混凝土的出机温度。夏季混凝土最高浇筑不得超过30OC，冬季不低于5OC。若达不到该温度范围要求则应采取相应措施调节混凝土浇筑温度。N、当相对温171、度小、风速大、阳光强烈时，对于大体积混凝土浇筑后上表面应立即采用塑料薄膜覆盖，防止水分蒸发，待抹面时卷起薄膜并再次覆盖，至终凝后撤除薄膜并立即进行保湿或蓄水养护。O、为避免温度裂缝，大体积混凝土拆模时混凝土表面与内部最高温度之差应小于20 OC，拆除模板的混凝土表面应加强保温、保湿养护。 海工混凝土质量控制本工程所有混凝土均采用海工高性能混凝土。A、 原材料保证措施水泥的氯离子含量应低于0.03%，总含碱量（包括所有原材料）不超过3.0 kg/m3。矿物掺和料的技术条件应符合国家标准的规定。骨料采用硬质洁净的天然中粗砂，细度模数为2.63.0；碎石采用坚硬的碎石或卵石，压碎指标不大于8%，粒径172、宜为520mm，最大粒径不大于25mm。分级计量，粒径宜为510 mm与粒径1020（25）mm质量之比为（405）%（605）%。骨料不应有碱活性。外加剂：采用不含氯盐及硫酸盐的引气减水剂及高强减水剂，其减水量不应低于20%, 碱含量不超过10%的指标,且与水泥具有良好的适应性；当混合使用高效减水剂、引气剂、缓凝剂、膨胀剂、阻锈剂及其它防腐剂时，应事先专门测定它们之间的相容性。水：使用自来水，不含有害物质，不得使用海水、污水和PH值小于5的酸性。 桥梁工程质量保证措施A、 施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。B、 桥梁基础施工避开雨季，尽量安排在雨季前后完成。C173、 加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。工程所用材料经抽样检验合格后才能使用。D、 砼采用有自动计量装置拌和站集中拌和的方法组织砼供应，砼运输车运输，砼输送泵灌筑。E、 坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的20mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。F、 桥梁墩、台基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力，达到设计及规范要求，经监理工程师检查签认后方可进行基础施工，否则不得进行下一道174、工序。G、 严把模板质量关。模板设计合理，加工质量保证精度要求。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感。H、 砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。每一振点延续时间为20-30S，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。结构物浇筑需设置施工缝时按规范要求预埋接茬石、钢筋等，在续浇时进行接缝处理，保证接茬平顺。I、 钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件时采用直流焊接。钢筋保175、护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。J、 砌石施工时，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不符合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。K、 防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接要牢固；沉降缝处按设计要求进行正常处理。5、竣工验收质量保证措施本工程竣工验收将实施备案制。属于环境保护治理设施的，应向环境保护主管部门申报竣工验收。严格按国家或铁道部新标准、新规范和强制性要求等组织相关人员进行验收，保证检测数据的准确性。三、安全目标、176、安全保证体系及措施1、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。2、安全保证体系及组织机构（1）安全保证体系针对本区域内的工程情况，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期、不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。177、施工生产做到预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见安全生产保证体系图。建设单位监督监理工程师监督内部安全监督人 员机 械安全预防措施班组建设施工教育规章制度岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动物 资方 法环 境职业道德作业标准规范施工活动技术交底有关规定、办法管 理 层 次施工安全管理奖 惩规 范 活 动规 范 教 育基 础 工 作管 理 手 段实 现 目 标责任制兑现目标：坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全178、生产标准工地。安全生产保证体系图（2）安全组织机构成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，有关业务部门和施工班组组长为成员的安全领导小组，负责安全生产的组织、协调和领导。各施工区段、施工队伍成立相应安全生产领导小组。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。安全管理组织机构见安全管理组织机构框图。安全管理领导小组组 长：项目经理（余金水）副组长：技术负责人（梁松宏）各工序安全控制各业务部门领导各工点安全控制班组组长项目部安全小组组长安全管理组织机构图3、安全保证措施（1）安全管理制度安全生产责任制度建立健全各级179、各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。特殊工种持证上岗制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的爆破员、押运员、库管员、架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核180、管理规则（GB530685）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。安全检查制度A、项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。B、对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。C、安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制181、与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。机械设备安全管理制度A、岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。B、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对182、稳定，使各个环节责任明确，责任到人。C、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员做到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。D、持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。E、逐级鉴定设备管理合同制度。项目经理部领导及设备主管、项目经理部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。F、交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。G、安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全183、作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。其他安全管理制度A、用电须知及电力架设、养护作业制度。B、风、水、管路安设及养护制度。C、有关乘坐车辆的安全专项规定。D、项目经理部防洪、防火、防雷击的安全专项规定。（2）安全生产职责安全领导小组组长A、 安全领导小组组长由项目经理担任，主要负责安全管理工作，领导本区段安全管理小组的工作。B、 执行项目部安质部的有关安全管理的规定，制定本区段安全工作大纲，确定本区段的安全工作重点及安全防护重点。C、 组织本区段安全管理小组成员，对本区段的工点组织开工前检查、季节性安全检查、定期安全检查。D、 针对本区段工程特点，经常性的对184、施工人员的安全教育、安全培训。加强对特种作业人员的安全技能、安全知识的教育及培训。施工班组组长A、认真执行有关劳动保护的规章制度，执行项目经理部的指示、决定。合理组织生产，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的各项活动中，都必须包括安全工作。B、组织成立施工队安全工作小组，明确小组成员职责，并上报项目部安全质量部备案。C、深入施工现场，经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的个人防护，制止违纪、违章、违制，对事故隐患及时进行处理，并填写安全检查记录。D、开展安全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，及时发放劳保用品并监督正确使用，不185、断改善职工作业条件。E、经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全教育月(周)活动的开展，检查“三级”教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。F、定期或不定期主持召开安全生产专题会议，组织班组对“安全活动月”开展情况的检查评比，树立典型，带动一般，督促后进。G、组织有关人员对新、难重点项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大的工程项目，制定专门的、有针对性的安全技术措施，并报项目部安质部审批后，付诸实施。H、若发生安全事故时，及时组织抢救，并按规定及时登记、上报，参加安全事故的调查与分析，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施。I、支持安监(检)人员186、的工作，让他们有职有权履行职责，为他们顺利开展工作创造条件。J、审定安全生产短期规划，并组织贯彻执行，完成项目部临时交办的任务。班组专职安全员A、在组长的直接领导下，认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、规定、规程、条例等和项目经理部的指示、决定、决议。B、根据施工队伍年度工程任务、施工状况、工艺流程、施工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、劳动保护措施计划。C、协助组长做好全队安全工作，督促工程技术人员、工班长实施各项安全生产和劳动保护的措施和规定。D、做好“三级”安全教育，抓好日常安全教育。E、指导班组兼职安全员的业务工作。F、跟班作业，监督检查施工现场，发现问题及时纠正187、，努力创建“文明工地”。G、定期或不定期检查安全台帐，以督促安监人员做好台帐记录。（3）安全施工管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。安全教育管理措施A、加强安全教育工作，开工前组织干部职工学习国家有关安全生产的法律法规，特殊作业人员持证上岗。B、深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。C、教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防188、护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。D、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。E、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。F、施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。G、执行日常和定期安全检查制度，认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。H、按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放189、过；没有制定出今后防范措施不放过；责任人没有受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。认真做好安全交底和检查落实工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合安全操作规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。同时要经190、常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。交通安全管理措施A、 加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。B、 坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。C、 严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。D、 在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志。设备安全管理措施A、 施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），191、车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。B、 各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；焊割作业点与氧气瓶、乙炔发生器等危险品的距离不少于10m，与爆破物品距离不少于30m，乙炔发生器与氧气瓶的距离符合相关规定；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。施工现场防火安全管理措施严格执行中华人民共和国消防条例，建立防火安全责任制，配置符合要求的消防设施。A、 消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。在施工中，遇有动力设备、高压电线、地下管道192、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，采取可靠的安全防护，确保施工安全。B、 密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。C、 重点抓好材料库、油库、变电所等部位的防火工作。在油库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾。D、 对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。防汛安全管理措施A、 成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时处理突发事件。B、 设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情、台风等情报资料，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充193、分依据。C、 合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。对营区、库房、电线路架设、变配电位置、物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。雨天时，道路、作业场采取必要防滑措施。D、 保证施工现场与架子队管理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。E、 在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥、仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。F、 成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时处理突发事件施工用电安全管理措施A、 施工用电必须符合相关标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临194、时用电安全技术规范的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。B、 电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。C、 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。D、 电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。E、 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。F、 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护195、接地。G、 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。H、 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。I、 各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。J、 用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。K、 现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。L、 室内配电盘、配电柜有绝196、缘垫，并安装漏电保护装置。M、 变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。N、 移动式发电机在施工中使用频繁，项目部管理部派有专人负责操作、维护、保养。O、 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。高空作业安全管理措施A、一般安全措施a、高空作业人员必须经过专业培训及专业考试合格，持证上岗，并经体检合格后方可进入现场施工。凡有不适应高处作业的197、人员，禁止攀高作业。作业时施工人员衣着要轻便，禁止穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉或易滑的各种鞋从事高空作业。b、操作人员必须佩戴安全帽和拴系安全带。c、雨天或雪天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、和防冻措施，冰雪应及时清除，并对防护措施逐一检查并完善。d、如有靠近电源线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者至少离开电线3m以外。现场所有电线必须架设设置，不准落地，不准乱拉乱接电线，以免伤人。电线的一切接头必须包扎完好，不得漏电。e、高处作业所用的工具、零件、材料必须装入袋内，不得在高处往下扔材料或工具，不得将易滚滑的工具、材料堆在脚手架上，不准打闹，工作完毕198、，应及时清理工具、零星材料等。f、要设置警示标志，危险地方夜间作业时必须配置足够的照明设施，否则禁止作业。g、严禁上下两层垂直作业，若遇特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层中间设置专用防护棚或其他隔离措施。h、严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，防止坠落。i、所有的起重指挥和挂钩人员，在未操作之前，必须环视周围和下面有无人员工作，要求做到一要看、二要喊、三离开后，才能指挥起重。B、临边防护安全措施a、临边防护栏杆的规格要求，应符合下列规定： 钢筋横杆上杆直径不小于16mm，下杆直径不应小于14mm，栏杆柱直径不应小于18mm，采用电焊或镀锌钢丝绑扎固定；钢管横杆及栏杆柱采用48（2199、.753.5）mm的管材，以扣件或电焊固定；以其他钢材如角钢等作防护栏杆时，应选用强度相当的规格，以电焊固定。b、搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求：、防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.01.2m，下杆离地高度为0.50.6m。除经设计计算外，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱；、栏杆柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在任何处，能够受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置发生拥挤、车辆冲击或物体碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。、防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡200、脚笆上如有孔眼，不应大于25cm。板与笆下面距离底面的空隙不应大于10cm。接料平台两侧的栏杆，必须自上而下加挂安全立网或满扎竹笆；、当临边的外侧面临道路时，除防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。水上作业安全防护措施A、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息，及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。 B、在河边设置防汛观测台，安排专人24小时值班，发现水位迅速上升及水位超过施工水位警界线，立即通知相关主管领导，启动防洪防汛预案。C、所有临水设施（钻孔平台，栈桥）的临边，临201、水设置防护栏杆并挂密目安全网，配备救生圈。D、所有临水设施必须设置安全警示灯具：钻孔平台四角各设置一具，栈桥每隔12米设置一具。E、所有临水设施必须设置明显的安全警示牌，告知水上（水边）作业人员注意事项，夜间作业要有足够的照明并配备明显的警示标志，防止船只碰撞及发生落水事故。F、所有水上作业人员必须经过安全培训，考试合格后方可上岗。G、所有水上作业人员必须穿好救生衣方可进行水上作业。H、栈桥要定期进行检查维护，及时清除栈桥旁的漂浮物。发现问题及时上报，采取加固方案。I、重型设备上平台作业前先对设备重量进行核准，方可上平台作业，同时作业过程中亦要对平台的安全情况进行观测。J、各种起重机械使用前，202、应进行试吊。试吊前，还应对起重机械进行全面检查，确认良好方能进行。K、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。L、水上作业施工用电必须采用三相五线制。严禁采用绝缘性能不合格电缆、电器。M、在现场进口处设置当日危险源警示牌，水中操作平台采用直径48mm51mm壁厚3.5mm钢管以扣件连接，或采用角钢槽钢等坚固材料制作，台面铺厚度不小于40mm的木板并绑扎牢固；操作平台设牢固安全防护栏，根部设置高度不低于180mm的挡脚板。防台风措施1、各施工作业队应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工作。2、项目部及各施工作业班组均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录，根据预报和203、船舶不同的抗风能力提前作好防范准备。3、项目部调度值班人员在接到省中心气象台发布的台风警报后，应及时施工作业班组避风；4、 台风警报解除后，各现场施工人员应根据气象台发布的大风风力预报和项目部指令，决定返回施工区的时间。返回前向项目部报告，按规定分批有序进入作业区。防止因无序蜂拥造成意外事故。（4）安全施工技术措施施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止违章指挥和违章作业行为发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位在施工方案的确定的同时，制定切实可行的安全技204、术保证措施。每项工程开工前，制定详细的安全细则，并向施工人员交底。施工提前采取防洪措施，确保汛期堤防、人员、设备、材料和工程的安全。高桥墩身施工，要严格执行高处作业安全规定。预应力施工时禁止作业人员踩踏油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人。四、施工环保、水土保持措施1、 方针、目标和保证体系（1） 方针和目标方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。目标：坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、205、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。（2） 保证体系贯彻执行环境管理体系规范及使用指南(GB/T240011996),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系（见环境保护和水土保持管理体系图），保证环保管理体系的有效运行。（3） 管理机构成立以项目经理为组长，副经理为副组长，相关部门负责人、施工班组长为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。见环境保护和水土保持组织机构框图。环护和水保领导小组副组长：副206、经理（林建国）安全质量部长工程技术部长施工组长组长：项目经理（余金水）物资设备部长试验室主任环境保护和水土保持组织机构框图2、 环境保护和水土保持管理体系图管理机构及主要职责（1） 主要职责 领导小组职责A、 贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。B、 健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。C、 负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。D、 讨论、研究环保措施和解决重要环保事宜。组长职责A、 组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领207、导小组的指示并督促落实。B、 保持与发包方、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。C、 负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。D、 组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。（2） 副组长职责A、 对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。B、 制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。C、 领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。D、 分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。小组成员职责A、 严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、发包方及施工技术细则规定的强制208、性条款。B、 遵照执行架子队下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。C、 经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。D、 负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。各施工班长职责A、 严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、甲方及施工技术细则规定的强制性条款。B、 遵照执行架子队管理部下发的环境保护的各项规章和指令，同项目部各业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本区段有效运行。C、 加强对施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。D、 对本施工段内的环保209、及水土保持工作负责。3、 施工环境保护内容及措施（1） 施工环境保护内容环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的水文条件变化、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。210、在本工程施工中，我们将严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。本标段主要污染源为粉尘、废水、废气和固体废弃物的污染。特殊工种教育环境保护及水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证普及教育专业教育法制法规教育项目部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查项目部定期检查环保环卫部门日常监督强化环保和环卫水保意识，增强预防能力对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环保工作领导小组办公室班组环保及水保211、领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展环境和环卫保护周活动保护施工现场环境及临时驻地卫生严格按设计和环卫要求实施制定科学合理的方案施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染城市卫生按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现环境保护和水土保持管理体系图（2） 环境保护措施 水污染的防治A、 施工现场修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，达到排放标准后排入河流。B、 现场存放油料的地面进行防渗处理，如铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。C、 212、施工现场的食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。D、 工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。E、 加强对水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。F、 在钻孔平台安装泥浆池、根据施工情况及时清理泥浆池，并采用泥浆车运送废弃泥浆至指定位置，进行处理，以防止钻孔泥浆对海水的污染。 大气污染的防治施工期间的运输车辆及施工机械均是大功率的设备，车辆设备在行驶和作业过程中扬起尘土，这些均会破坏施工环境，影响空气质量，对施工人员产生危害。为避免对当地人员和213、房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。A、 选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。B、 在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。在弃碴运输道路上采用专人洒水，保持道路不起灰尘。C、 车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。D、 在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。E、 严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排214、量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。F、 配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。 临时工程的环保A、 认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。B、 临时道路使用时没有扬尘、积水,避免破坏植被。C、 泥浆处理场地做好防护，防止雨水冲刷，流入河道，污染环境。4、 水土保持内容及措施根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的开发建设项目水土保持方案管理办法的要求，结合本工程所在地的实际情况，特编制如下措施。（1） 水土保持内容 水环境保护针对现场实际，本标段桥梁施工时，应采取“以疏导为主，限215、量排放”的原则，尽量不对原地层造成大的破坏，确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，并由环保协调部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。 生态环境保护在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场拌和站的设置、泥浆处理场地的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查，详细掌握第一手资料，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。（2） 水土保持措施 保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法216、律、法规。 建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。 施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃碴土场堆放，做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。第七章 施工阶段的风险管理一、风险分析方法1、本桥施工阶段的风险分析主要考虑的风险源包括自然条件和施工技术。关注的目标主要包括施工安全、质量、进度。二、风险识别与一般的大桥相比，217、本项工程主要特点：自然条件恶劣。海域宽阔，需要进行大规模的海上作业。钢栈桥和钢平台等大型临时设施成为主要保障体系，将海上作业转化为陆上作业。施工作业使用大量的钻孔设备、和履带吊等大型设备。1、 海中钻孔桩工程风险辨识。（1） 因素主要有台风袭扰，施工水域流速急，波浪高、潮差大等。（2） 钻孔平台搭设和拆除困难，钢护筒定位沉放困难。针对上述的风险因素，归纳出主要风险有：（1） 钢护筒的定位沉放精度控制失误。（2） 机械设备和人员受损。（3） 钢栈桥、钢平台及桩群毁坏。2、 海中承台、墩身施工风险辨识。本桥最高墩高度为11米，根据海中承台、墩身相似的施工经验，可确认有关风险因素：（1） 钻孔平台拆218、除（2） 钢套箱和钢板桩围堰安装。在低潮位完成钢套箱安装，时间短，精度要求高，同时要求套箱封底止水效果必须确保能够提供干环境施工。（3） 现浇承台和墩身。施工周期长，混凝土数量大，质量难以保证，且易受极端气候的袭击。针对上述的风险因素，归纳出的主要风险有：（1） 钢套箱和钢板桩围堰被水流力和波浪力破坏。（2） 墩身高空作业安全。3、架梁施工风险辨识。本桥为35m预制箱梁，根据以前箱梁架设的施工经验，可确认有关风险因素：（1） 架桥机在行驶中，因路基下沉原因，发生倾覆。（2） 架桥机在运梁过程中可能发生梁体脱落。（3） 架桥机操作发生触电及违规操作。针对上述的风险因素，归纳出的主要风险有：（1）219、 架桥机倾覆（2） 梁体脱落三、主要风险的控制和管理1、台风风险对策(1)各施工作业班组应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工作。(2)项目部及各施工作业班组均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录，根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好防范准备。(3)项目部调度值班人员在接到气象台发布的台风警报后，应及时通知施工班组避风；(4)台风警报解除后，各现场施工人员应根据气象台发布的大风风力预报和项目部指令，决定返回施工区的时间。返回前向项目部报告，按规定分批有序进入作业区。防止因无序蜂拥造成意外事故。(5)严格按照业主安质部批复的安全预案进行预防及管理。2、海中钻孔桩工程风险对策（1）220、施工海域气象、水文和地质资料进行详细分析。根据分析结果，严格按照施工作业指导书进行钢护筒施工。（2）前制定详细的施工措施,对参建人员进行培训，明确岗位职责。施工中严格检查，防止因操作原因发生的事故。（3）审核论证钢栈桥和钢平台的设计和施工方案，制定并严格执行栈桥运行管理规定和严格控制钢平台荷载分布。（4）严格按照业主安质部批复的安全预案进行预防及管理。3、海中承台、墩身施工风险对策（1）人员对历年潮位过程进行详细研究，借助专业单位进行桥位区海浪预报、流速测量、潮水高度，据此设计钢套箱和钢板桩围堰。避免钢套箱和钢板桩围堰被水流力和波浪力破坏。（2）钢套箱、钢板桩安装方案并提出详细的计算书，邀请专家对方案和计算进行审查，确保方案的可行性。（3）工过程中的每一个环节加强控制，在施工前要做好安全及技术交底工作，明确作业标准、安全要求及施工中的注意事项。加强对作业人员的安全教育工作。防止发生高空作业安全问题。（4）严格按照业主安质部批复的安全预案进行预防及管理。4、架梁施工风险对策（1） 认真检测路基的压实质量和进行单机压道，防止在架桥机运梁过程中发生倾覆。（2） 严格按照施工作业指导书的要求施工作业，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，防止发生梁体脱落（3） 严格按照业主安质部批复的安全预案进行预防及管理。