1、目 录1 工程概述11.1 项目概述11.2 高边坡工点概述11.2.1 规范要求11.2.2 政策文件要求11.2.3 项目高边坡工点22 设计依据22.1 采用的规范规程及相关资料22.2 计算软件23 技术标准24 周边环境条件24.1 地理位置24.2 区域气象、水文特征25 工程地质35.1 地层岩性35.2 边坡稳定性分析评价35.2.1 边坡现状特征35.2.2 边坡加固治理措施建议45.2.3 结论与建议46设计方案选择46.1边坡设计原则46.2边坡分类56.3边坡设计参数确定及稳定分析56.4边坡计算66.5具体设计方案66.6排水设计66.7景观设计67施工与质量控制要点2、67.1施工步骤及注意事项777.2锚索及其混凝土格框梁施工工艺及技术要求78环境保护与安全98.1生态环境保护措施998.2水资源保护措施98.3大气环境保护措施98.4 水土保护措施999检验与监测99.1监测目的999.2监测设计原则999.3监测内容9109.4地下水监测要求109.5锚杆（索）抗拔承载力的检测1010 应急预案1011 信息化施工1012 动态设计1113、涉及危大工程的重点部位和环节清单及保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见1113.1 根据危险性较大的分部分项工程安全管理规定（建办质（2018）31号）要求，本工程涉及的危大工程的重点部位和环节有：1113.23、 施工建议：1114 其它1115 问题及建议1216附件错误！未定义书签。xx高铁西站市政配套工程西高架匝道（黄桥大道-站房项目）一期工程高边坡专项设计说明1 工程概述1.1 项目概述xx高铁西站为国家级综合交通枢纽，是xx境内的三个主要铁路客运站之一，是xx市第二大高铁枢纽，接入渝长厦客专及长常、长岳、西环线等城际铁路，主要组织xx与长渝、长常走廊及方向旅客运输。规划为集高速铁路、城际铁路、公路客运、轨道交通、常规公交、出租车、慢行交通等于一体的综合性客运枢纽。渝长厦高铁（常益长段）已建成通车，xx高铁西站枢纽计划于2024年底建成投入运营。规划区含高铁xx西站和高铁西产业新城。范围北至月4、亮岛路（望城大道以西）和银星路（望城大道以东），西至黄桥大道，东至马桥河路，南至站场南界（望城大道以西）和黄白路，面积 11.45 平方公里。本项目为xx高铁西站产业新城市政配套项目，是高铁西站开通配套的市政配套工程。本项目在高铁西城的区位由黄桥大道-西高架匝道互通往东，依次上跨郭亮路、金岭路、站前西路后往北接入xx高铁西站站房西侧落客平台（不含落客平台），再由落客平台由东向西上跨站前西路、金岭路以及郭亮路，再沿西高架再次接入黄桥大道，具体桩号为XK0-174.629XK3+569.408，其中桩号XK1+618.495XK1+886.977为落客平台段，不在本次设计范围，主线采用单向三车道规5、模，全线长3.476km。项目总平面图1.2 高边坡工点概述1.2.1 规范要求根据建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）第8.1.5节要求，下列边坡工程应进行专项论证:1、边坡高度大于30m的岩石边坡；2、边坡高度大于15m的土质边坡；3、土、岩混合及地质环境条件复杂的边坡；4、已有崩塌、滑坡的边坡；5、周边已有永久性建（构）筑物与市政工程需要保护的边坡；6、外倾结构面并有软弱夹层的边坡；7、膨胀土边坡；8、采用新结构、新技术的边坡。1.2.2 政策文件要求根据关于进一步加强我市基坑及边坡支护工程设计管理的通知（长建发【2009】230号文件）的要求，支护高度大于10m的边坡6、工程为高边坡工程。并于5月18号由业主组织专家对边坡进行了专项审查，审查意见及回复详见附件1.1.2.3 项目高边坡工点本项目一期工程全线共2段挖方边坡高度大于10m。高边坡具体位置、边坡长度及高度如下表所示：路堑高边坡一览表序号桩号范围长度最大边坡高度1XK0+890XK1+080右侧210m48.0m2XK0+890XK1+080左侧210m17.94m2 设计依据2.1 采用的规范规程及相关资料（1）城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）（2016年版）（2）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）（3）城市道路交通工程项目规范（GB 55011-2021）（4）建筑边坡工7、程技术规范(GB50330-2013)（5）建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）（6）岩土锚杆（索)技术规程（CECS 22-2018）（7）岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB 50086-2015） （8）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）（2015年版）（9）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2019）（10）地质灾害防治工程监理规范(DZT0222-2006)；（11）工程测量标准(GB 50026-2020)；（12）国家一、二等水准测量规范(GB/T 12897-2006)；（13）建筑变形测量规范(JGJ 8-2016)；（14）xx高8、铁西站产业新城市政配套项目-西高架匝道项目 中间勘察报告；（15）xx市边坡及基坑支护设计文件编制深度要求；其他相关设计规范、规定及地方标准。2.2 计算软件本项目边坡计算软件采用：理正岩土计算6.5PB2版。3 技术标准1、安全等级根据建筑边坡工程技术规范的相关规定，确定本工程支护段安全等级为一级，重要性系数取1.1。 2、使用年限 边坡为永久支护，边坡设计工作年限为100年。3、抗震设防类别本永久性支护结构的抗震设防类别为定为乙类，抗震等级定为二级。4 周边环境条件4.1 地理位置xx高铁西站市政配套工程西高架匝道（黄桥大道站房）项目高边坡工程场地位于湖南省xx市望城区黄金村。场地原始地貌9、单元为丘陵缓坡，植被发育主要为树木、灌木。勘察期间，各钻孔孔口标高介于82.78139.33m之间。边坡所在位置无建筑物、管线及地下洞室。4.2 区域气象、水文特征xx地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。据多年xx市气象站资料统计：多年平均气温17.4度，日平均最高气温38.1度，日平均最低气温0.4度，7月份平均气温28.5度，极端最高气温40.6度 (1963.8.31)，1月份平均气温6.1度，极端最低气温-10.1度（1977.1.30）；年平均相对湿度79.5，年最小相对湿度14.2，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量1394.6mm，最10、大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.8mm（1953），最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年5-9月为雨季，其降雨量约占全年的80。拟建场地区域内的主要河流为湘江，湘江是湖南省最大河流，为长江七大支流之一，发源于广西的海洋河，从湖南省东安县的瀑埠头由南向北流经湖南省境内，永州境内紫水、石期河、潇水、应水、白水等支流先后汇入，在衡阳市蒸水和耒水汇入，衡山县洣水汇入，渌口渌水汇入，湘潭市涟水汇入，xx市区浏阳河、捞刀河汇入和新康沩水汇入，至湘阴县的濠河口分左右两支汇入洞庭湖。全长856km，湖南省境内670km，占全长的78.11、2%，流域面积为94660km2，湖南境内85383km2，占总面积的90.2%，河流平均坡降为0.134，是洞庭湖水系中最大的河流。湘江由南往北贯穿xx市，湘江河宽200m1250m。每年46月为丰水期。据湘江xx站观测资料，最高洪水位39.51m（吴淞高程，2017年07月03日），最低水位24.63m（吴淞高程，2012年1月1日），年平均水位29.48m（吴淞高程），最大变幅度达14.64m，多年平均变幅10m，最大流量14700m3/s（1954年6月30日），最小流量134m3/s（1954年11月19日），多年平均流量2473m3/s。最大流速1.26m/s，最小流速0.12m/12、s，多年平均水温18.719.5。自湘江下游水利枢纽建成以后，湘江xx城区水位基本控制在29.50m左右。5 工程地质5.1 地层岩性根据目前勘察结果，场地内埋藏的地层主要有人工填土层、第四系残积层，下伏基岩为元古界冷家溪群（Pt）板岩。各地层的野外分布及特征自上而下依次描述如下：1、人工填土（Qml）（为地层编号，下同）：褐红、褐黄、褐灰色，主要由黏性土组成，不均匀含碎石、卵石、风化岩块等硬杂质约30%，为附近开挖施工堆填而成，堆填年限不超过5年，未完成自重固结，呈松散状态，密实度不均匀。2、第四系残积(Qel)粉质黏土：褐黄、紫红色，系板岩原地风化残积而成，原岩结构尚可辨认，呈稍湿，硬塑状13、态，不均匀含强风化碎块，摇振无反应，光泽反应稍光滑，干强度及韧性中等。3、元古界冷家溪群（Pt）板岩：褐黄、灰黄、青灰、褐红等色，主要成分为石英及黏土矿物，变余泥质结构，板状构造。具有失水易干裂，浸水易软化的特性。本次揭露其强风化、中风化两带，现将其特点分述如下：1）强风化板岩：褐红、褐黄、紫红色，大部分矿物成份已风化变质，节理裂隙极发育，不均匀含中风化岩块和夹层，岩芯呈碎块状、块状，少量短柱状，大部分岩块用手可折断，冲击钻进困难，合金钻进较易。属极软岩，岩石质量指标为极差的(RQD1.5m时，t100mm；7）对中风化层作为持力层的情况，c1、c2分别乘以0.75的折减系数。8） 建议采用翻14、土分层碾压或换填法等方法进行处理，处理后可不考虑其负摩阻力。6设计方案选择6.1边坡设计原则本次路堑边坡设计遵循“安全、经济、实用”的原则，贯彻“建绿色通道、走环保一路”，“恢复自然、水土保持、综合治理、因地制宜、经济美观”的理念，视地形地貌条件，采取不同的设计原则。1、设计中贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度，尽量做到土石方填挖平衡，减少征地和弃方。2、加强地质勘探和现场踏勘调查，深入分析工程地质条件，增强工程研判，提高技术措施的针对性。3、结合已有地质勘察资料，根据边坡的岩性、地质构造、地下水的作用和风化程度，采取不同措施，确保边坡的安全可靠；加固工程设计遵循“一次15、根治，不留后患”的原则，确保边坡施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。4、采取综合整治措施，在地形条件许可的情况下，结合路基的取土，尽量刷坡减重，减少支挡工程，加强地表、地下水的排泄措施，以提高坡体的自稳定性。5、突出边坡绿化。边坡加固防护工程实用与美观相结合，工程防护与生态防护相结合，力求防护与周边自然环境的协调，加强“生态、环保”设计，提高工程社会效益。6、路堑边坡设计应从现实情况出发，充分考虑施工条件、工艺水平、机械设备和材料供应等因素。7、贯彻动态设计，结合边坡变形监测数据，及时根据边坡的变形情况调整工程措施。6.2边坡分类根据建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013），边坡稳定性16、评价分为四类：1）稳定边坡：工程地质条件较好，无不良地质特征和不利的结构面，边坡在设计坡率情况下能保持稳定，稳定系数K1.2，边坡不产生变形，不需要采取加固措施的边坡。2）基本稳定边坡：工程地质条件较好，无不良地质特征和不利的结构面，边坡在设计坡率情况下能保持稳定，稳定系数1.05K1.2，边坡不产生变形，不需要采取加固措施的边坡。一般无需增设额外支挡加固工程，必要时局部调整坡率设计或防护工程措施。3）欠稳定边坡：即边坡在正常工况下稳定安全系数1.00K1.05，不增设支挡加固工程，可以保持暂时稳定。考虑各种不利因素的作用下，将有边坡失稳的可能，建议增补一定的支挡加固工程，或经刷坡放级处理，使17、边坡稳定系数提高到1.2以上，并满足其它两种非正常工况下规范规定的稳定系数。4）不稳定边坡：即边坡在正常工况下稳定安全系数小于1.0，工程地质条件差，有不良地质特征或不利的结构面，边坡在设计坡率情况下不能保持稳定，坡体可能出现明显变形、坍塌或其它破坏，对道路安全有较大影响，坡体需要进行加固和防护。通过增加支挡加固工程，或放缓边坡坡率，以及采用刷坡放缓与支挡加固相结合处理，从而维持坡体稳定。6.3边坡设计参数确定及稳定分析本次边坡稳定性分析，对于以板岩为主的边坡，采用毕肖普法计算。根据城市道路路基设计规范CJJ194-2013 加固后的边坡稳定安全系数见下表：挖方路基边坡稳定安全系数等级路堑边坡18、稳定安全系数主干路、快速路正常工况1.201.30非正常工况1.101.20次干路、支路正常工况1.151.25非正常工况1.051.15注: 1.正常工况：边坡处于天然状态下的工况。2.非正常工况：边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工况。3.路堑边坡地质条件复杂或破坏后危害严重时，稳定安全系数取大值；地质条件简单或破坏后危害较轻时，稳定安全系数可取小值。4.路堑边坡破坏后的影响区域内有重要建筑物（桥梁、隧道、高压输电塔、油气管道等）、村庄和学校时稳定安全系数取大值。5、项目位于抗震设防烈度为度区，本次设计不考虑非正常工况（边坡处于地震等荷载作用状态下的工况），仅验算天然状态下、暴雨或连续降雨状态19、下的工况。6.4边坡计算本项目路堑边坡共计2处，根据道路两厢土地利用规划及建设方用地开发计划，将边坡分为临时边坡、永久边坡两类。本项目边坡稳定安全系数应1.35。路堑边坡一览表分段边坡最大开挖高度(m)安全等级重要性系数0结构类型XK0+890XK1+080右侧48一级1.1永久XK0+860XK1+080左侧17.94一级1.1永久注:安全等级根据建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）划分。路堑边坡稳定安全系数一览表点号起讫桩号正常工况安全系数1XK0+890XK1+080右侧1.8381XK0+860XK1+080左侧1.7066.5具体设计方案XK0+890XK1+080右侧该20、段防护形式为砼挡墙+格构锚索+钢筋砼方格骨架护坡支护：坡脚采用素混凝土挡墙，挡土墙顶以上设置34级格构锚索，坡比1:1.251.5，面层采用喷混植生。格构锚索以上至山顶采用放坡支护，坡比1:1.75，坡面采用钢筋砼菱形散水骨架。XK0+860XK1+080左侧该段主要采用挂双网喷薄有机基材绿化护坡，坡比1:11.5。具体方案见详图。6.6排水设计（1）暴雨强度公式根据室外排水设计标准（GB50014-2021）和xx市住房和城乡建设委员会“长住建发202336号文”公布新版的暴雨强度公式，如下： 2年T10年时： T10年时：式中：T设计重现期，本次设计T=15年，按第二个暴雨强度公式进行计算21、。q设计降雨强度，L/（sha）；t降雨历时，t=t1+t2（min），t1为起始管道地面集水时间，t2为管内流行时间；（2）雨水流量计算公式Q=qF式中：Q设计与水流量，L/s；F汇水面积，ha；综合渗透系数，取0.68。（3）雨水系统简介西高架匝道路基段的路基排水属于道路工程，由道路专业设计排水边沟，该边沟尺寸为0.6x0.6m，本次排水工程对该边沟尺寸进行复核，过流能力满足汇水流量，水力计算如下表。雨水系统计算表序号汇水路段汇水面积（ha）集水时间t(min)管径（mm）暴雨强度(L/sha)流速（m/s）纵坡（%）过水能力（L/S）汇水流量（L/s）1西匝道南侧排水边沟（K0+020K22、1+285）1.7315.4600*600282.403.983.91433.6488.6本项目边坡路段，根据坡顶条件，考虑设置截水沟。由于山体多为岩层，在各边坡设置坡面排水，并在各级边坡平台设置平台截水沟，及时将水排出坡外，防止雨水在坡体汇集，减小地下水对坡体稳定性的影响。挖方路段边沟采用盖板边沟，深0.6m，宽0.6m。6.7景观设计根据初步设计评审会专家意见，右侧高边坡应增加景观设计，本次拟采用与高铁西站南侧山体景观护坡工程设计 相同的景观布置，在分级平台（3m及6m）上设置绿化，采用红继木、杜鹃球及粉花夹竹桃分层次布置，增加边坡美观性。钢筋砼方格骨架护坡坡面采用喷播植草增加景观性，格构23、锚索护坡坡面采用高次团粒基材喷附植草+加筋麦克垫增加景观性。7施工与质量控制要点7.1施工步骤及注意事项边坡病害治理工程较复杂，合理确定项目的施工顺序显的尤为重要，为确保施工和运营过程中路堑边坡的稳定，除采用合理的支挡加固措施外，还必须采用科学有效的施工方法、工艺及程序，避免施工过程中边坡失稳破坏，造成重大损失，甚至留下后患，影响边坡的长期稳定和运营的安全。1）充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。2）认真做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季前施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡、防止水流对边24、坡浸蚀。3）施工单位必须现场核实横断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基标高为准。所有支挡及防护工程，均应按设计型式尺寸挂线放样施工，保证施工质量。4）开挖及支挡工程施工前须做好地表临时排水系统，在坡面开挖成型后，根据排水孔实际出水量，孔数可做增减。5）边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固” 原则，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应按照从上至下的顺序，3 米一级，每开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。做到早支护早治理，对工程地质水文地质条件差地段采取必要的预加固措施，防止因局部边坡失稳造成边坡整体失稳。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大25、，造成新病害。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程的施工。边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。6）若现场开挖后，设计与实际工程地质条件有出入时，应及时与设计单位联系，根据实际情况进行动态设计。7）未尽事宜，按有关规范、规定办理。7.2锚索及其混凝土格框梁施工工艺及技术要求7.2.1锚索施工顺序锚索施工顺序：钻孔清孔下锚(与注浆管一起)注浆施工锚梁张拉锁定。其具体施工工序详见图。锚索施工工序示意图7.2.2锚索制作工艺要求1、锚索材料选用15.2mm、fpk=1860MPa的高强度、低松弛预应力普通钢绞线，其力学性能必须符合现行国家标准预应力混凝土钢绞26、线(GB/T 5224)的规定。锚具必须符合现行行业标准预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85的规定。2、锚索编束要确保每一束钢绞线均匀排列，平直、不扭不叉，并需要除绣、除油污，对有死弯、机械损伤及锈蚀坑应剔出。3、锚索扩张环建议采用工厂生产的工程塑料环，购买时注意设计锚索体钢绞线根数与扩张环孔数配套。箍环可因地制宜采用薄铁皮或铁扎丝制作。4、锚索锚固段钢绞线应进行除锈处理；用塑料软管套钢绞线自由段，塑料软管端头用胶布裹缠。5、锚索制作中钢绞丝应预留1.5m的长度，以便张拉锁定，待张拉工作完全结束后，切除多余钢绞线。采用C30混凝土浇注锚头。7.2.3钻孔1、测量定位：坡面检查合格27、后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过2cm，锚孔偏斜度不应超过5。2、钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角为20，并确保钻机安放支架牢固稳定。3、钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。4、钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。5、特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理(灌浆压力0.10.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以28、使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。6、锚孔清理：使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。7、锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。8、钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。7.2.4注浆1、注浆材料采用普通硅酸盐水泥。注浆前应按设计强度要求做好配合比试验。2、钻孔完成后必须用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔中岩粉及积水全部清除孔外。3、锚杆及锚索的锚孔内灌注M30水泥砂浆，必要时可适当添29、加早强剂。4、锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.61.0MPa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。5、锚索注浆工艺，一次注浆方法和压力与锚杆注浆相同。注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补浆。注浆作业过程应做好注浆记录。6、锚索：当地层软弱，为提高锚固段的抗拔能力，采用二次高压劈裂注浆。二次注浆在一次注浆完成后的24小时进行，浆液选用M30纯水泥浆，水灰比0.450.5，注浆压力不得低于1.52.0MPa。锚索张拉顺序示意图7.2.5张拉锁定锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直。当锚索体浆液凝期达到15天（加早强剂）230、0天和锚梁混凝土强度大于设计强度80后方可进行张拉。为使框梁受力均匀，锚孔张拉顺序宜在每个框梁单元个对称张拉，如图8.2.5-1所示：1、张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。2、锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调满足。3、为了使钢绞线受力均匀，在成束张拉之前，锚索体顺布平直。宜采用小千斤顶对钢绞线进行单根分别张拉，确保钢绞线平顺和均匀受力。随后应取0.10.2倍设计张拉力值对锚索进行12次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，最后按设计锁定吨位张拉锁定。4、锚索张拉为5级进行，即：设计张拉31、力的25%、50%、75%、100%以及110%，除最后一级需要稳定2030分钟外，其余每一级需要稳定25分钟，并分别记录各种情况（锚头位移、锚座变形、油表读数变化等)。5、未尽事宜，参照相关规程、规范办理。6、锚头封锚：锚索锁定后，做好记号，观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线（严禁电弧烧割）。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支模，用C30砼封锚处理。7.2.6钢筋砼框梁施工1、施工程序为：测量放线锚梁开挖支立模板绑扎钢筋（安装锚索孔口钢套管安装螺旋筋安装锚具（钢垫板）)现浇砼砼养护。施工要点为：2、基础底面处理:基底用25cm厚水泥砂浆找平，32、遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片石嵌补。3、钢筋制安、砼灌注和养护：1)钢筋的制作、绑扎，下料、弯制、焊接必须按设计或有关技术规范要求施作。2)砼浇注时时必须用振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。砼浇筑完成后,及时草袋覆盖洒水养生至张拉龄期。4、（锚索地梁）浇筑砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋、钢套管和锚垫板按设计要求固定在纵梁钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整。5、锚索框架按设计分片施工，相邻两片框架横梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青水板填塞。7.2.7排水斜孔1、排水斜孔按设计深度成孔后，及时充填硬塑透水管，以避免久置坍孔。2、硬塑透水管内末端需按要求用透33、水土布包裹；孔口外端插入PVC管（见大样图）。3、钻孔要求同锚索钻孔。8环境保护与安全8.1生态环境保护措施1）保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如确因施工需要砍伐树木和其它经济作物时，应事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意。2）工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。3）对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。8.2水资源保护措施1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。2）清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生的34、油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。3）施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。8.3大气环境保护措施1）在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。2）运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。8.4 水土保护措施：1）施工区域、砂石料场，在施工期间和完工后应妥善处理，以减少对河道溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流造成对河流的阻塞。2）施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等到应严格35、堆放，防止随雨水排入地表及附近水域造成污染。3）妥善处理弃方，山坡弃土尽量避免破坏或埯埋路基下侧的林木，农田及其它工程设施，沿河弃土避免堵塞河道，改变水流方向和抬高水位而淹没或者冲毁农田、房舍。9检验与监测9.1监测目的为了防止边坡在极端条件下（如暴雨）突然发生崩塌或滑坡等灾害，确保公路安全，须建立边坡影响区地质灾害监测网络。监测工作的主要内容包括对边坡地质灾害进行变形监测、施工安全监测和治理效果检查监测。监测要达到以下目的：1）对边坡进行稳定性监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期坡体的工作性态，边坡岩体的变形特征及规律，及时地提出处理方案与措施，达到信息化施工、优化设计的目的，并作为确保安36、全、快速的施工的依据。2）评价边坡施工及其使用过程中边坡的稳定性，并作出有关预测预报，为业主、施工单位提供预报数据，合理采用和调整有关施工工艺和步骤，取得最佳经济效益。3）为防止滑坡及可能的滑动和蠕变提供及时技术数据支持，预测和预报滑坡的边界条件、规模、滑动方向、失稳方式、发生时间及危害程度等，并及时采取措施，以尽量避免和减轻灾害损失。4）为边坡支护工程的维护提供依据。5）根据监测的结果检验和评价边坡的稳定性。9.2监测设计原则安全监测设计的指导思想主要是：兼顾全局，重点突出、及时准确、安全可靠、实施全过程监测、技术可行、经济合理、施工期和运行区安全监测应相结合相衔接、布置仪器力求少而精。监测37、工作的布置的基本原则是：在充分考虑边坡地质条件和边坡潜在破坏模式的情况下，应以施工安全监测和长期监测为主，突出重点，兼顾全局，监测点应要求成网格状，特别是控制边坡稳定的单元，安全监测以仪器量测为主，人工巡视和宏观调查为辅。当地表监测连续3 天出现10mm/每天的变形量或边坡周边出现明显变形的情况下，必须进行深部位移检测。9.3监测内容边坡监测采用工程测量、工程测试及目测三种手段相结合的方法进行，并对相关数据进行综合分析，排除外界因素和监测系统的偶然性误差，从而提供可靠的、科学的监测数据。根据建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012），监测内38、容包括：（1）坡顶水平位移和垂直位移监测；（2）地表裂缝；（3）坡顶建（构）筑物变形；（4）降雨、洪水与时间关系边坡工程应由设计提出监测项目和要求，由业主委托有资质的监测单位编制监测方案，监测方案应包括监测项目、监测目的、监测方法、测点布置、监测项目报警值和信息反馈制度等内容，经设计、监理和业主等共同认可后实施。边坡工程监测项目表9.4地下水监测要求地下水的长期观测和深部位移观测是十分重要的。地下水的长期观测可以为地下水的动态变化提供依据；深部位移观测 则是滑坡预测的重要手段之一。需增强边坡地下水位监测，控制排水系统失效对边坡稳定性可能造成的风险，地下水位观测点每边设置35点。9.5锚杆（索）39、抗拔承载力的检测锚杆（索）抗拔承载力的检测应符合下列规定：1) 检测数量不应少于锚索总数的 5%，且同一土层中的锚杆（索）检测数量不应少于 5 根；2) 检测试验应在锚固段注浆固结体强度达到 15MPa 或达到设计强度的 75%后进行；3) 检测锚杆（索）应采用随机抽样的方法选取；4) 锚杆验收试验荷载为 1.5 倍轴向拉力标准值 Nk；5) 检测试验应按建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013）附录 C 的验收试验方法进行；6) 当检测或张拉锁定的锚索不合格时，应及时通知建设单位，以便设计单位根据检测结果复核确定是否在同排还是下排锚索相邻位置增加锚索或锚索长度。10 应急预案1、现场40、成立应急处理领导小组，能够随时对现场应急情况作出正确处理。2、在位移、沉降过大区域根据产生的原因，采取坡脚堆载，或坡体小压力注浆加固坡体。3、施工单位应备有足够的抢险物资，包括花管、水泥、砂、编织袋、彩条布等。11 信息化施工 l、本边坡地质条件复杂，必须严格地采取跳挖法、分段施工，严禁无序大范围开挖或严重超挖；2、施工单位应熟悉图纸，严格按图施工，进场后应按建筑边坡工程技术规范(GB 503302013)，编制详细的施工组织设计；在施工过程中应根据施工现场揭露的地质现状作好地质编录，发现与原地勘报告不相符合时，应及时报告勘察单位和边坡设计单位，以确定是否需要调整支护设计；3、施工单位应配合监41、测单位实施现场监测，随时掌握边坡变形情况，一旦发现异常，应立即停止施工，及时汇报，分析原因，做出相应处理。4、做好坡顶地面和坡面的防水、排水措施，地下水、(暴)雨水和施工用水等应满足有组织排放要求；边坡内排水沟应随各层土方开挖下延，并及时抽排积水，防止地下地上水将下层土体泡软，降低土体强度而增大水土压力；5施工单位应事先做好抢险预案和必要的应急物质准备。6实行科学化管理，严密生产过程，严格按相关施工技术规范操作，严防只顾赶工期而不顾必要的周期和环节。7由于该边坡为应急处治工程，周边环境工程地质条件复杂，因此凡参与本项工程的所有人员均应树立风险意识。12 动态设计对于重大的边坡工程，在勘察和设计42、阶段对其认识是有限的。而随着施工开挖的逐步进行，真实的工程地质条件逐步摆在面前。在施工完成后，对勘察、设计、施工及监测获得的经验数据进行总结归纳，则可为相似工程提供可借鉴的经验，提高施工前的认识水平。因此，在边坡工程设计施工过程中，应将勘察、设计、施工及施工监测、施工后分析作为一个整体，进行动态设计施工。在边坡工程的设计一开挖一施工的动态循环过程中，不断补充最新动态信息是动态设计施工中的重要环节，尤其是现场监测信息更是不可缺少。前面的设计为后续的施工做准备，而在施工的同时又会发现新的信息，及时传给设计，不断修改、完善设计计算模型，为下一级的设计打下基础，如此往复螺旋式循环，直至最终边坡工程完成43、。在这期间，监测信息是完善模型的重要依据。这种动态设计施工模式是符合事物的认识发展过程的，更适合高边坡工程的特点，有助于安全、高效地完成高边坡工程的设计施工。由于本项目边坡地层情况隐蔽性、复杂性及变化多样性加之地勘的局限性,设计过程中不可避免与实际地质完全契合，因此本项目高边坡防护设计采用动态设计就变得十分重要、必要。明确动态设计的原则、方法及施工注意事项,才能更好的指导动态设计,进而保证工程能最合理符合工点的客观实际。建议遵循以下原则进行：1、施工与信息法、应急预案相结合，及时掌握施工现场的地质状况、施工情况和变形及应力监测的反馈信息，遇到问题及时采取相应措施，并向参建各方提出协调解决。2、44、根据反馈信息，必要时对原设计做校核，修改和补充完善。13、涉及危大工程的重点部位和环节清单及保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见13.1 根据危险性较大的分部分项工程安全管理规定（建办质（2018）31号）要求，本工程涉及的危大工程的重点部位和环节有：1、边坡工程本边坡开挖高度较大，部分位置基岩埋深较深，应预防深边坡开挖过程中深边坡崩塌等。边坡开挖施工必须分段、分层、分区、对称进行，及时支护，不得超挖。严禁无序大开挖作业。边坡工程开挖后应及时按设计实施支护结构或采取封闭措施，避免长期暴露，降低边坡侧壁的稳定性。并应保证弃土、弃渣不导致边坡侧壁附加变形或破坏现象的发生。2、边坡锚索施工前要锚45、索复核确认锚索与地下管网无冲突，施工时注意人员安全。3、施工单位应当在边坡施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，专项方案对以上危大工程及重点环节应有相对应的措施。13.2 施工建议：1、边坡施工时应注意坡顶附近禁止堆载。2、边坡开挖施工必须分段、分层、分区、对称进行，及时支护，不得超挖。严禁无序大开挖作业。边坡工程开挖后应及时按设计实施支护结构或采取封闭措施，避免长期暴露，降低深边坡侧壁的稳定性。并应保证弃土、弃渣不导致深边坡侧壁附加变形或破坏现象的发生。3、加强对边坡变形、坡面渗漏水情况的巡视监测，及时反馈设计，做到信息化施工、监测的要求。4、关于危大工程其他未尽事宜参照相关规范及规定执行46、。5、边坡工程施工前应编制详细的专项施工方案，并进行相关审查合格后，方可开始进行边坡施工。6、未尽事宜可参照相关规范执行。14 其它1、本边坡支护设计适用前述边坡边界条件和地质条件。当边坡开挖施工过程中发现地质条件变化较大时应及时进行必要的补勘，并通知设计人员作出调整。本项目采用动态设计，应以信息化施工为原则。2、在边坡的施工和使用期间，应严格控制不利于边坡稳定的因素产生和发展。不能随意开挖、暴露坡脚，防止坡顶超载，必要时应采取临时支护措施。应避免地表水和地下水大量渗入坡体。3、施工单位应严格按照设计、规范要求步骤，分步实施。4、未尽事宜参照现行的相关规范、规程和标准要求进行。15 问题及建议1、建议加快实施进度，避开雨季施工，建议本项目施工过程中进一步加强现场勘察，务必采用“动态法”、“信息法”施工，及时反馈施工过程中的相关问题、数据，便于正对性的优化调整设计。2、本图未经审查不可作为施工使用。附件1