1、智慧高速与车路协同思考2021年4月1发展困惑智慧高速的目标如何定位？智慧高速能给通行者带来什么？智慧高速能给道路经营者带来什么？车路协同系统中路方和车方的业务边界是什么？如何选择技术路线？如何构建可持续的商业模式？2目标一：路网承载力倍增。目标二：（准）全天候通行。关于智慧高速3将路网“建管养运”各项指标量化分解，分阶段推进智慧高速建设。4路网承载力倍增现状S-0提升20%S-1提升40%S-2倍增S-N（交通量、运行效率、安全性）建设水平养护水平运营能力服务能力应急能力时间2021路网承载力在保障安全的前提下，车辆得以顺利通行，道路经营者收益提升，智慧高速投资机制可持续。交通事故 恶劣天气2、 养护施工5（准）全天候通行6关于车路协同和自动驾驶 是智慧高速的有机组成。路方提供I2V能力，接收并应用V2I 数据。车方开展 V2V工作。路方提供超视距信息，与单车智能互为补充，共同构筑车辆自动驾驶能力。前瞻研究自动驾驶车辆普及过程中不断变化的交通运行状况，科学推动智慧高速建设。单车智能车路协同协同式自动驾驶紧紧抓住“高质量发展”，布局“新基建”，全面提升路网承载力。推动基础设施数字化。加快开展联网收费系统能力提升专项行动。融合打通高速公路收费系统和监控系统。充分利用现有设施，构建基于ETC的车路协同系统。推动构建全国路网业务的“云架构”体系。7近期工作思考和建议（一）ETC服务专项提升行3、动按照业务运营、系统运维、网络安全和客户服务四个体系迭代升级、稳中求进：构建效率更高、成本更低、应急能力更强的全网在线化运营体系。构建响应及时、保障有力的智能化运维体系。构建动态监测、反应迅速、防御有效的高可靠网络安全体系。构建协同高效、便捷优质的客户服务体系。高速公路收费系统专项提升8 MTC收费系统升级改造，推动MTC车道服务的在线化、自助化。（二）MTC服务专项提升行动 是高速公路的生产系统，是关键的行业应用。建成ETC门架2.66万套，ETC车道6.75万条（含ETC专用车道和混合车道），天线（RSU）等外场设备逾25万套。经过多年的普及推广，ETC用户达2.26亿，已经具备了广泛的用4、户基础。具备车路通信的能力，实现了初步的车路协同。从标准、产品研发制造、系统集成、软件开发，到运营和客户服务，已经形成了完整的产业链条和服务链条。9ETC发展现状基于ETC的全国高速公路联网收费系统已成规模，全国一张网运营、一体化服务的格局初步形成。融合打通高速公路的监控系统与收费系统，将监测发现的事件信息发送给ETC门架（精确位置）；门架天线与过往车辆OBU通信，使OBU发出连续蜂鸣，提醒车主采取安全措施；临近的情报板显示交通信息，同时告知车主连续蜂鸣的作用。10Step 1：充分利用现有门架、OBU的蜂鸣功能和情报板，实现I2V功能。关键动作：监控系统和收费系统融合打通。必要场景可额外增设5、ETC天线和监控监测设备等外场设施。ETC的“新基建”门架门架ETCETCOBUOBU天线收费系统监控监测系统交通情报板 ETCETCETCETCETCETC高速公路智慧云服务11Step 2：推动ETC前装普及，鼓励研发智能型OBU，实现OBU与车辆CAN总线、T-box等系统的连接交互，为车辆计算平台提供信息，实现更高等级的车路协同（I2V），支持自动驾驶。ETC的“新基建”依托ETC系统推动智慧高速和车路协同工作，短时即可实现大规模用户服务，提高路网运行安全和效率。是成本最低、效率最高、基础最广、实现最快的路径。12全网业务云架构考虑服务数据业务全网云边缘侧数据采集收费服务感知服务车路交6、互.边缘侧数据采集收费服务感知服务车路交互.A省道路养护指挥调度联网收费道路养护运行监测联网收费B省C省 全网基础业务的一致化、服务的标准化。13 今后路网运行、养护、服务、救援、应急等业务的信息化和智能化特征将越来越明显，信息系统的角色将越来越重要。应充分结合既有应用基础和运营服务需求。未来全路网所有业务设计和系统建设应从服务倒推。应科学合理地控制建设和运营成本，为用户提供安全、便捷、高效的服务。建设规划应分阶段，不断演进。应考虑与综合交通运输体系衔接，支撑空天地、公铁水航融合发展。走出一条中国特色、自主创新的高速公路智能化之路。总结展望THANKYOU以上思考认识不尽成熟，请批评指正。14