1、A匝道老桥悬臂板拆除及施工交通组织方案一、工程概况工业园区快速路东延二期BH-1标高架桥工程起止里程BHK3+806.866（一期D74#墩）BHK5+455.5（二期K43#墩），线路全长1648.634m。该工程内容主要包括西起快速路东延一期工程立交，东至新建快速路东延二期BH-2标街立交之间的高架桥和立交A匝道桥、高架桥B匝道桥、高架桥C匝道桥新建工程，及G地面桥梁拓宽改造工程，还包括FA、FB、FC人非辅道和地面道路和施工范围内的排水工程，以及G国道改造和修复。工业园区快速路东延二期BH-1标高架桥工程主要由主线高架桥1座，匝道桥3座，地面桥梁1座以及驳岸等组成。主线高架桥分左右幅布置2、，双向四车道时，桥梁为总体设计，桥宽26m；双向六车道时，桥梁为分离式设计，桥宽41m；匝道桥宽8.5m，高架桥在各匝道的交叉口处最宽为49m。设计车速80km/h，汽车荷载等级为公路级。主线高架桥共计16联，上部采用大悬臂预应力砼连续箱梁，梁高均为2米，下部采用双柱预应力花瓶墩及方形立墩。立交A匝道桥、高架桥B、C匝道桥均为2联，除A匝道桥拼接段一联采用5孔14米、梁高为0.75米连续实心板梁（非预应力）外，其余5联均采用小悬臂等截面预应力砼连续箱梁，梁高为1.6米或2米，下部中支承处采用独柱单支座墩，端支承处采用单柱花瓶形桥墩。高架桥、匝道桥基础均采用钻孔灌注桩基础。主要工程数量有：钻孔桩3、649根,承台 99个，墩柱163个，现浇箱梁21联，钢绞线2千吨，钢筋1万余吨，混凝土10万余方。挖填土方6万余方。本次拆除A匝道老桥悬臂板面积为71.2平方米，拆除老桥防撞护栏85.2m。二、施工组织A匝道A1-A6本联拟设箱梁施工队一个、拆除老桥悬臂板部分设一专业并具有丰富经验的施工队，另外设4名责任心强、经验丰富的保安执勤人员。三、现场情况分析目前,我部已进行A1-A6下部结构施工,A5、A6#墩下部结构已施工完毕，但A1-A4#墩下部结构(立柱及盖梁)正处在老桥悬臂板正下方，无法进行墩柱施工。按照工业园区快速路东延二期工程施工设计图纸要求，在新老桥拼接段（即新建现浇钢筋砼异型板梁于老4、桥拼接），施工新桥前需拆除相邻处老桥1m悬臂板，新老桥接缝位置上铺1米宽2cm厚Q235钢板。由于我标段工期紧、任务重，需在施工A1-A4#墩下部结构工程时，拆除老桥1m悬臂板，以确保我部能够按照合同工期按时完成。四、老桥悬臂拆除范围依据工业园区快速路东延二期工程BH-1标段施工设计图纸，需拆除老桥防撞护栏85.2m,拆除老桥悬臂板长度为71.2m,具体拆除位置及范围见后图。五、老桥悬臂拆除方案由于该老桥不能全封闭，为单向双车道，拆桥前需占用左车道进行施工，为确保交通安全及道路畅通。因此，我部将采取搭设碗口式支架，在支架上搭设施工作业平台的方法进行施工。1、地基处理根据测量放样所确定的地基处理5、范围，先清除施工范围内的杂物和表层腐渣层，用压路机碾压处理，碾压后的地面应平整密实，压实度达85%以上。对于局部存在的软弹翻浆部位、施工范围内的坑洞采用场外拌和好的5%灰土进行分层换填后压实，压实度达93%以上。最后在石灰土上浇筑不小于10cm厚C20砼，并形成1%的单向横坡。对于承台边角回填时先排出坑内垃圾、积水，然后分层回填（回填厚度控制在30cm左右），并用小型机具分层夯实，压实度不小于85%。回填至地表50cm时分层厚度宜为20cm左右，并用小型机具分层夯实，压实度达90%以上。为保证回填土施工与基坑周围地面有效衔接，回填前先在基坑四周挖成台阶状，再在其上分层回填30cm厚C20砼，并6、形成1%单面横坡。2、支架搭设由测量班精确放出A1-A6异型钢筋砼板梁南侧投影边线，按照此边线依次引出搭设支架的范围。采用满堂支架进行施工。支架基本方案：竹胶板+10cm方木+上托+上调节杆+碗扣式支架+下调节杆+下托，配以钢管扣件作剪刀撑辅助支撑。 (1)碗扣式支架的布置：拆除老桥悬臂板范围内立杆柱网均为60cm60cm，纵向水平杆间距为90cm，步距120cm。 （2）搭设支架底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。碗扣支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/7、200；横杆间水平度应L/400。碗扣支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。碗扣支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。碗扣支架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。操作碗扣支架设置应符合下列要求：操作碗扣支架必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；操作碗扣支架下的水平安全网应按安全技术规范规定设置。采用钢管扣件作加固件、连墙件、斜撑时应符合建筑施工扣件式钢管碗扣支架安全技术规范JGJ130-2002的有关规定。碗扣支架搭设到8、顶时，项目部组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。弯曲的钢管不能做立杆，为确保支架的整体性，相邻两根立杆的接头应错开，错开距离在50厘米以上，扣件螺栓应紧固适度，一般螺栓拧紧程度为4050N.M最大不超过60N.M，为增加扣件抗滑移安全储备，在荷载较大或在可能受到冲击荷载影响时，宜在原扣件下面再增加一只扣件。 （3）支架整体构造措施立杆底座上方，离地20cm左右加设横向和纵向扫地杆，用扣件与立杆紧固。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。横向和纵向均设置垂直剪刀撑，横向每孔设置3排，每排由二9、组剪刀撑组成，均匀分布在跨内；纵向设置3排，每排由六组剪刀撑组成，均匀分布。剪刀撑由底至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在4560，剪刀撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。由于支架高度大于5m，因此设置两道水平剪刀撑，一道位于2.5m，一道位于5.0m处。如果可调托顶与最上层横杆间距大于1.2米时，对每根立杆接长部分，分别用48钢管，纵向和横向连接加固，保证接长部分托顶的稳固。 （4）碗扣支架搭设质量验收架体随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；停工超过一个月恢复使用前。对整体碗扣支架应10、重点检查以下内容：a保证架体几何不变性的斜杆、连墙件、十字撑等设置是否完善；b基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；c立杆上碗扣是否可靠锁紧；d立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。 3、搭设施工作业平台搭设平台的范围根据拆除老桥悬臂板的范围东西方向各放1m,南侧放宽1m,北侧放宽2.5m。平台四周采用安全网进行防护,围挡高度不小于1.2m。4、拆除老桥护栏及悬臂板拆除原则：为减少对老桥结构的破坏，并确保原结构的安全，护栏及悬臂板宜采用人工凿除或切割。 （1）、护栏拆除 拆除前按照施工设计图纸准确放出拆除护栏范围。并在护栏两侧用墨斗精确的弹出边线，11、为确保拆除的截面应平整、光滑（护栏两侧），故先采取砼切割机按照事先弹好的边线将护栏切断，然后采用人工从一侧向另一侧依次凿除。 （2）悬臂板拆除 拆除前按照施工设计图纸准确放出拆除范围，并用墨斗精确弹出边线。拆除后的悬臂板截面考虑到要与A匝道拼接，因此，其截面应确保光滑无齿痕，故我部采取砼切割机进行施工。 拆除注意事项： （1）拆除护栏及悬臂板后的截面应光滑无齿痕，将钢筋截除后立即用水泥浆涂抹表面。 （2）切割悬臂板时，切割的面积不宜超过1平方米。 （3）切割后的钢筋砼块不可让其自由掉落，需采用吊车吊下。 （4）凿除护栏的砼块应及时清理，尤其围挡外行车道上。(5) 拆除老桥时不能用振动力大的机械12、，以免破坏老桥结构。 （6）拆除过程中，应有专人全过程指挥作业。 （7）夜间不宜施工。 六、交通组织方案1、悬臂板及护栏拆除施工时，采用占道法(左车道)进行施工。采用占道法施工时可利用施工作业平台,施工时,所有的材料和小型机具设备均可利用施工作业平台,施工人员可利用搭设好的安全通道通往施工作业平台。2、交通管制与标志布设 (1)在进老桥入口处往南275m范围内采用砼隔离墩，设置适当封闭区域进行施工，在水码区域内侧通长设置彩钢板围挡。 （2）为了有效的控制车速，在入口处和拆除起点处各设置一条减速带。 （3）在入口处设置“前方施工，请减速慢行”标志，并设置语音提醒装置。（4）在过渡区前（入口处）113、40m处设置“禁止超车”及“单车道”标志。（5）在过渡区前（入口处）140m处靠近围挡设置“限速40km/h”标志。（6）在过渡区前5m处靠近围挡设置“限速20km/h”标志。（7）在上游缓冲区设置“附设施工警示灯的护栏”标志。（8）通过警告区后靠近围挡终点设置150m下游缓冲区。（9）下游缓冲区后50m处设置“解除禁止超车”标志。（10）下游缓冲区后50m处设置“解除限速”标志。 七、施工计划为了保证施工安全，桥梁拆除与老桥拼接施工错开进行，先施工桥梁拆除，需45天，然后施工下部结构、异型板梁及附属工程，需105天。故A匝道第一联施工总共需要150天。A匝道老桥拆除及异型板梁施工计划序号项目14、数量计划时间交通管制情况1地基处理5天封闭一个车道,保持另1个行车道行驶2支架搭设7天3交通标志布设8天4拆除护栏85.2m10天4拆除悬臂板71.2m15天5下部结构15天6异型板梁施工60天9桥面及附属工程30天合计150天八、安全保证措施（一）安全生产目标 保证老路行车安全，保证桥梁施工、桥梁结构及施工人员的安全，安全事故为零。（二）安全组织及职责分工1、 安全施工领导小组为了确保A匝道桥施工的安全，我部实行项目经理部施工队施工班组三级安全管理体系，各级第一负责人为安全责任人，由其挂帅成立三级安全生产领导小组。施工期间，现场成立以项目经理汪发安为组长，以项目总工欧然、项目副经理饶佳宾为副15、组长，项目副总工陈兴合、专职安全员李海军、项目部调度室主任谢海川、调度员苗旺、施工队队长等为组员的安全施工领导小组，进行统一施工部署，确保施工及交通安全。实施安全教育和安全检查工作，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保安全目标（100%无安全事故）的实现。安全施工领导小组人员名单领导小组职务姓名职务联系电话组长项目经理13906206619副组长项目总工13739177789项目副经理15151429797组员项目副总工15862358609专职安全员13382168157调度室主任15606137855设备科科长13771817096物资科科长13771823702调度员158625516、6138分管工程师13861315425施工队长15995756516板梁施工队长138501836582、安全职责分工a. 安全领导小组职责：（1）认真贯彻执行党和国家颁布的劳动保护和安全施工生产的政策、法令和规章制度。（2）定期或不定期向员工报告工程项目安全施工生产的情况、问题和应注意的事项及应采取的措施。（3）制定安全施工生产工作规划和各部门的安全责任制度，建立健全并不断完善安全施工生产的保证体系，并促其有效运转。（4）定期分析研究解决安全施工生产中的问题，组织审批安全技术措施计划与贯彻实施。（5）督促各级领导和各职能部门的员工做好本职范围内的安全工作。（6）有计划地对职工进行安全施工生17、产和遵章守纪及劳动保护法制教育。（7）认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施审批制度、施工项目安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度。（8）领导组织安全生产检查，定期研究分析承包项目施工中存在的不安全生产问题，并加以落实解决。（9）发生事故后，保护好现场，及时上报，并认真吸取教训。b. 专职安全员安全职责：（1）协助领导组织推动协调本单位、本项目的安全生产工作，宣传贯彻有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规章，并受主要负责人委托，负责监督检查执行情况。（2）协助领导定期组织安全生产检查，经常进行自检或抽检。（3）制止违章指挥、违章作业，发现有可能造成重大事故危险18、时有权停止作业，指挥职工撤离危险现场，并报告现场负责人。（4）组织协助有关部门和单位制定或修改安全技术操作规程和有关规章制度，并对这些规程、制度的贯彻执行情况进行督促检查。（5）参加对新从业人员进场、复工换岗人员的三级安全教育和从业人员的安全技术培训，开展安全生产宣传，会同有关部门搞好特种作业人员的安全教育培训和考核工作，并对本企业特种作业人员持证上岗情况进行监督、检查。（6）安排施工时，必须考虑到人力资源、机械设备资源的负荷能力，组织搞好安全均衡生产。c. 施工人员安全职责：（1）有权拒绝违章和冒险作业的指令。（2）经常组织本工班人员学习岗位安全职责和安全技术操作规程，对作业过程进行安全性分19、析，提高作业人员自保互保能力，督促操作人员正确使用个人防护用品。（3）严格按照安全技术操作规程和安全技术措施方案以及安全技术交底书的要求，安排施工作业，决不违章指挥和冒险蛮干。（4）认真组织本工班人员，接受项目工程技术人员的安全技术交底。（5）带头接受安全管理人员的监督检查，对提出的问题及时改正。（6）发现工伤事故和未遂事故，保护好现场并立即上报现场领导，积极配合事故调查工作。（三）安全维护措施 实行安全施工日报制度，通报违规现象、表彰尊章守纪的集体或个人。由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备预警车、通信工具，对施工段落进行24h巡查，发现违规行为及时劝阻，组织违规人员上安全施工20、学习班或上报安委会对严重违章作业的班组进行停工整改。 作业队应将安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员清除出场。管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作证件。每道工序施工前必须对职工进行详细的安全交底。 施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志，单道行驶、限速牌、减速牌、照明灯、标牌、水码、彩钢板围挡等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全，规范，不得缺漏、遗失，损失的要及时补上。必要时，经理部请项管部、监理组相关人员对安全维护小组成员、各部门负责人、作业班组负责人、关键岗位骨干开设安全讲座，增强安全维护人员在紧急状态下的应对能力。无论白天还是黑夜，只要有施工存在21、，安全维护小组必须到场，提前进入预定位置，做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通。必要时向管理部提出分流建议，并配合实施相应的分流工作。 安全是A匝道施工的关键，施工过程中产生的不安全因素必须得到有效的控制。 坚持“安全生产、预防为主”的方针，贯彻各级管理人员在管理施工生产的同时必须负责安全工作的原则，坚持生产中对人、物、环境等因素状态的管里保持全员参与，提高对事故的控制和预防能力；设置交通管理专职安全员；施工现场与机械操作人员统一信号，指挥时站在能够照顾全面工作的地点，所发信号应事先统一，并做到准确宏亮和清楚；司机在施工操作时思想集中，服从指挥信号，不得随便离开，并经常注意运转情况22、，发现异常情况及时纠正；建立健全安全检查制度，专职安全员负责对现场施工人员进行安全教育和安全制度的学习，发现问题及时整改到位，增强全体人员安全意识和自我保护观念。 九、突发事件应急措施 （一）恶劣天气监控中心安全协调人员根据现场监控，在可变情报板上发布天气信息、限速信息，交巡警、路政人员加强巡查，养护、清障部门进入现场待命。 （二）交通事故监控中心安全协调人员根据现场监控或事故接报后，立即通知交巡警、路政人员赶赴现场进行处理，同时通知清障车上路清障，并在情报板上发布事故信息。 （三）交通严重堵塞监控中心安全协调人员根据现场监控和堵塞信息接报后，立即通知交巡警、公安和路政部门上路维持秩序、疏导交23、通，并根据现场情况组织强制分流措施，同时在情报板上发布信息。 （四）火灾监控中心安全协调小组根据现场监控或火灾接报后，立即通知消防、交巡警 、公安、路政等部门人员赶赴现场处置。情况严重时，必须立即通知当地消防部门，同时通知有关部门切断必要的电源，组织强制分流措施，并将相关情况向上级报告。十、文明施工由于在老桥公路上来往车辆多，社会影响大，故项目部规定从项目经理到各级管理人员，必须将建设文明工地列为重要的工作职责，保证老桥公路的清洁和正常的通行。1、自觉接受项目公司、项目管理部、监理及交警部门对建设工程文明施工进行的监督检查。2、合理布置施工现场顺序，施工杂物不随意乱扔。3、认真贯彻执行地方政府24、和业主有关文明施工的各项要求，科学组织施工，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，做好现场文明施工的各项管理工作。4、做到场地清洁，道路平顺，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。施工人员佩卡上岗。做到文明施工，工程各种材料及设备必须堆放整齐，安排布置合理。随时处理和清运施工和生活过程中产生的垃圾和废弃物，做好工完场清，不留死角。5、各种施工材料的运输进场应避免抛、洒、滴、漏等防护措施，必要时采用覆盖措施。6、施工现场的用电线路、设施的安装和使用符合安装规范和安全操作规程，杜绝任意拉线接电。7、施工过程中，保持道路畅通，保持公路的交通工程和安全设施不被损坏。恢复交通前，清扫干净路面。8、认真贯彻执行市有关文明施工的各项要求，不断提高文明施工水平，推行现代管理方法，科学组织施工，使文明施工规范化、标准化、制度化，做好现场文明施工的各项管理工作。14