1、197斜斜拉拉桥桥索索塔塔无无牛牛腿腿新新型型钢钢锚锚梁梁制制作作与与安安装装施施工工工工法法1 1前前言言斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的无牛腿钢锚梁由受拉钢锚梁和索导管造组成。钢锚箱锚固构造源于法国的诺曼底大桥,我国的苏通大桥、杭州湾大桥也采用这种构造,由于安装不方便,不适用空间索面斜拉桥。同时因钢锚梁和牛腿组合高度较高，索塔锚固高度及空间受限，使得传统钢锚梁适用范围受到极大地限制。与传统钢锚梁构造不同，无牛腿钢锚梁取消了牛腿构造，即钢锚梁与两侧壁板采用焊接连接形成固结体系。无牛腿钢锚梁集成了锚梁、拉索锚固结构、壁板和索导管等，无牛腿设置以及斜拉索锚板布置在两端较底位置减小了钢锚梁结构总体高度2、，以满足斜拉索塔端安装和张拉要求。承受斜拉索的平衡水平力，不平衡力由索塔承受，竖向分力全部通过剪力钉传到塔身，空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡，使得结构受力更明确。图 1-1 汉江特大桥索塔施工图工程有限责任公司所承建的武汉四环线汉江大桥工程，主桥为（77+100+360+100+77）m，H 型双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。钢锚梁作为斜拉索锚固结构，设置在上塔柱中，单个塔柱布置有 28 节钢锚梁。由于钢锚梁具有工厂制作便捷、质量可靠、安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。本项目中研发的无牛腿新型钢锚梁及施加预应力的方法，提高其分担斜拉索水平分力的能力，解决了密索体系索3、塔锚固的技术难题，经科技查新报告证明为一种新型技术；经湖北省住建厅主持召开的专家鉴定会鉴定为整体达到国际先进水平，其中钢锚梁研发与设计达到国际领先水平。2 2工工法法特特点点2.0.1 钢锚梁作为空间索面传力的承载结构，锚座与底板、竖腹板及竖向锚板的间距小，相关焊缝均为熔透角焊缝，通过增加加劲板角焊缝高，保证增加角焊缝的有效厚度14mm，确保钢锚梁制198作质量；2.0.2 索导管较长，分段施工安装精度高，避免运输时碰撞发生变形；2.0.3 采用钢锚梁专用吊具，操作简便，安全可靠，安装机动灵活，节省工时；2.0.4 并行施工，提高精度，首节钢锚梁（基准节段）安装采用简易支撑支架、限位装置、高程4、及水平调节杆并行，操作便捷，并为提高整个钢锚梁的安装精度打下了良好的基础；2.0.5 钢锚梁采用竖向滚动试拼装，安装时预留可调间隙，以应对现场不可预测安装误差，索导管与钢锚梁整体安装定位，降低了定位难度，同时提高了锚梁的安装精度，而且能加快施工进度；2.0.6 钢锚梁的钢壁板与索塔塔柱混凝土相互结合同步施工，避免了钢混结合段混凝土裂缝的出现。3 3适用范围适用范围适用于斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工。4 4工艺原理工艺原理4.0.1 钢锚梁零件采用数控下料，铣边机对焊接边（长度两边）进行机加工，并用刨边机或半自动切割机加工长度两边 50单面焊接坡口；做好零件编号工作。组装前必须熟悉图纸和工艺文5、件，按图纸核对零件编号外形尺寸、坡口方向及尺寸，确认无误后方可组装。清理打磨已加工好的零件；在刚性平台胎模内按图进行组拼，焊接时先采用手工焊点固定，再在胎位上 CO2 气体保护焊焊接成形，全熔透焊缝焊后超声波探伤；4.0.2 每个钢锚梁加工完成后，在刚性平台上按（1+4）的拼装（3 组）进行循环预拼，对同一塔柱的同一侧边竖锚板按从下到上的顺序进行组拼。划线并做好标识，便于运输至现场后区分和安装定位；对首节钢锚梁（基准节段）进行精确调位并固定后，第一节和第二节钢锚梁，浇筑完成该节段混凝土后，陆续吊装后续其他批次钢锚梁（每批次 2 至 3 个节段），每一个批次钢锚梁吊装完成后，进行与之对应节段塔柱6、混凝土的浇筑，依次循环施工直至全部完成；4.0.3 钢锚梁采取分批次安装，通过分析自然环境（风、日照等）和主体结构（钢筋、混凝土等）的影响，确定每批次钢锚梁安装的节段数；钢锚梁安装误差采取分批次调整，通过监测已装钢锚梁的实际位置，分析安装误差影响，确定下批次钢锚梁安装时是否需要进行倾斜度调整以及调整量（若需要调整）。5 5施工工艺流程及操作要点施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程199图 5.1-1 钢锚梁安装总体施工工艺流程5.2 操作要点操作要点5.2.1 钢锚梁的零件下料与加工钢锚梁下料前先采用软件绘制出各零件下料大样三维图，然后分配到下料车间备料。各零件采用数控下料，7、长度方向各边留 5mm 加工余量。图 5.2.1-1N1 下料大样图图 5.2.1-2N1 下料大样图200图 5.2.1-3N2 下料大样图图 5.2.1-4N2 下料大样图图 5.2.1-5N3（N3）下料大样图图 5.2.1-6N4（N4）、N6（N6）下料大样图图 5.2.1-7N5（N5）、N7（N7）下料大样图201图 5.2.1-8N9、N9下料大样图采用铣边机对两竖边及上边（锚垫板安装边）进行机加工，并用刨边机或半自动切割机加工坡口。其中，与 N3 焊接边加工成 K 型坡口，与 N9 焊拉边加工成 50单面焊接坡口。锚座边斜筋板N5（N5）/N7（N7）开坡口时注意对称加工。边8、竖锚板法兰不得旁弯，划线模具钻孔。图 5.2.1-9N13 下料大样图5.2.2 钢锚梁的组装与焊接做好零件编号工作。组装前必须熟悉图纸和工艺文件，按图纸核对零件编号外形尺寸、坡口方向及尺寸，确认无误后方可组装。在刚性平台上按（1+4）的拼装原则，对同一塔柱的同一侧边竖锚板按从下到上的顺序进行组拼。注意划线并做好标识。最后一组参加下一个（1+4）的循环拼装。图 5.2.2-1 钢锚梁组装效果图索导管钢管下料根据设计座标尺寸，索导管可以用手工划线和手工切割，或数控相贯线切割机进行切割。由于索导管基本上都有微小差异，因此每根索导管下料时都要做好如下标识，在统一位置打上索导管编号钢印。划出最上和最下9、部水平线并打好烊冲眼。沿法兰安装位划出对位标识十字线并打好烊冲眼。图 5.2.2-2 索导管下料大样图1.索导管与钢锚梁的组装与焊接由于索导管的角度随不同塔位和不同位置均有变化，因此，最简洁和直观的方法就是：每个索塔的钢锚梁与索导管采取（2+1）或以上组合的循环大拼方式进行定位。202图 5.2.2-3 钢锚梁与索导管拼装效果图2.钢锚梁的剪力钉组装与焊接在两边锚板上按图划出圆柱头焊钉安装位置线。安装并焊接圆柱头焊钉。如下图示。图 5.2.2-4 钢锚梁加工完成效果图5.2.3 钢锚梁施工准备1.钢锚梁进场验收钢锚梁运抵现场后，进行检查验收，内容主要包括：1）钢锚梁相关制造和工厂验收技术资料；10、2）钢锚梁外观检查，包括结构尺寸、外观平整度、油漆涂刷等复查；3）每节钢锚梁进行组拼并与下节钢锚梁匹配复查等。2.钢锚梁吊装前的准备工作1）了解气象情况，由于风、雨、雾等恶劣天气影响吊装，必须随时掌握天气趋势和现状；2）吊装工作应选择作业点风速 10m/s 以下，无雨雾天气，且温差变化较小的时段内进行；3）起吊设备例行检查调整，特别是制动系统调整；4）机具准备，主要是指用于吊装及定位调节的吊具、索具、葫芦、千斤顶，以及高强螺栓、高强螺栓施拧（检查）工具的检查校正等工作。钢锚梁采用四点起吊。5）检查工作面配备的照明设备、电源线以及锚梁牵引绳、手拉葫芦是否到位。6）工作平台的安装及检查。5.2.411、 钢锚梁安装工艺钢锚梁在出厂之前，相邻节之间均进行了预拼装，以验证相邻钢锚梁之间的匹配、尺寸与高程误差累计和倾斜趋势等，以便于后续制作时进行必要调整。为提高现场安装精度，同时提高施工工效，钢锚梁在进入塔柱上安装前同样需要进行不少于相邻 3 节之间的预拼装，以确定钢锚梁运输（可能产生的变形）或二次组拼（可能产生的尺寸误差）对锚梁整体安装的影响。5.2.5 钢锚梁制作工艺改进钢锚梁设计图纸要求上下节段间壁板的连接方式采用法兰对接，上下节壁板和法兰板之间均通过螺栓连接，但是实际上钢锚梁锚钉立板放置时刚度较弱，所以，在联接法兰与锚梁横梁上下盖板处增设竖向纵肋，以保证局部刚度。另外，制作时以第一、二层锚12、梁为一段，上法兰处有意降低 20mm，203中间填充过渡垫板。待拼装时如遇平面超差，则可以通过调整过渡垫板来保证。5.2.6 钢锚梁运输和连续预拼由于钢锚梁单节整体运输，运输至现场后相邻两节钢锚梁进行连续预拼，此时钢锚梁为单节整体起吊，对接完成后，除进行常规的复核外，重点监测壁板的累积高程和四角高差，为后续锚点高程和钢锚梁的倾斜趋势的调整留有余地。5.2.7 首节钢锚梁安装钢锚梁在上塔柱的安装分首节安装和接高安装两个部分进行。其中，首节钢锚梁的安装精度尤为重要，首节钢锚梁安装需重点控制预埋钢板的顶面高程、平面位置。首节钢锚梁分为预埋件和钢锚梁两个部分，其中预埋件包括支承垫板及首节索导管。首节钢13、锚梁索导管和支承垫板分别位于两节段塔柱混凝土内。因此，劲性骨架加工时，将两节段劲性骨架连成整体，并加大劲性骨架的刚度。下节段塔柱钢筋绑扎完成后，测量人员在上节段劲性骨架上测量放样出支承钢板的高程及平面位置基准线，再根据测放的定位基准线，采用型钢焊接支承钢板定位平台，定位平台顶面高程略底 20mm 左右为宜，便于调整支承钢板的顶面高程及四角高差。为减少温度、阳光照射、大风等因素对首节钢锚梁安装的影响，预埋件的精确调整定位（包括支承钢板的顶面高程和平面位置以及首节索导管出口中心的坐标）选择天气良好的凌晨太阳出来之前进行，同时需注意根据监控单位提供的预抬值进行高程控制。预埋件测量调整到位后，用经校验14、的钢尺复核边、跨预埋件的中心距是否满足设计要求，确认合格后再将预埋件与定位平台及劲性骨架连接牢靠，防止施工过程中移位。图 5.2.7-1 首节钢锚梁下部索导管安装根据本工程单节钢锚梁的重量，利用=10mm 和=20mm 厚的钢板制作钢锚梁吊装专用吊耳，每个吊耳通过两颗 M24 的高强螺栓与钢锚梁塔壁钢板连接法兰进行连接，吊装时每个钢锚梁需 4 个吊耳，8 颗高强螺栓。吊耳如下图所示（单位 mm）：图 5.2.7-2 钢锚梁专用吊具立面及平面图204上节塔柱钢筋绑扎完成后，测量复核预埋支承钢板顶面高程，确认无误后在支承钢板顶面测量放样出首节钢锚梁平面位置定位基准线，利用塔吊吊装首节钢锚梁至支承钢15、板顶面基准线内，再利用手摇千斤顶、手拉葫芦精确调整到设计位置。选择凌晨太阳出来之前测量复核锚固点高程、平面位置无误后，校核钢锚梁塔壁钢板四角高差与预拼装时的高差是否基本一致，以确保后续钢锚梁能够顺利进行接高拼装到位。以上测量复核工作完成后，进行首节钢锚梁与支承钢板的连接焊缝施焊，完成首节钢锚梁的安装。图 5.2.7-3第一、二节钢锚梁安装5.2.8 其他（标准）节段钢锚梁安装按首节钢锚梁的起吊方式进行其它节段钢锚梁的吊装，当起吊钢锚梁塔壁钢板距安装高度 1m左右时，安装临时引导装置，当塔壁钢板下法兰板距已安装钢锚梁塔壁钢板上法兰板 20mm 左右时，停止落钩，在上、下节段钢锚梁连接法兰四角打入16、销钉进行精确定位后缓慢落钩，直至待安装钢锚梁的重量全部由已安装的钢锚梁塔壁钢板承受，期间应微调待安装钢锚梁的位置，以达到先安装连接销钉后安装连接螺栓的目的。钢锚梁吊装到位并安装部分连接螺栓后（连接螺栓稍微带劲即可），测量接高钢锚梁顶口的平面位置、高程、四角相对高差，钢锚梁的轴线偏位、锚固点的高程和坐标、索导管出口坐标等，确认合格后上齐连接螺栓并按照初凝、终凝完成高强螺栓的施拧，完成钢锚梁的接高安装。随后转入本节段塔柱的钢筋、预应力钢棒、模板安装及混凝土浇筑。依次反复循环，直至完成全部 28 节钢锚梁的安装。图 5.2.8-1钢锚梁接高接高安装过程中，难免由于钢锚梁制造精度问题需做稍微调整。比如17、上下节段钢锚梁连接法兰错位无法安装连接螺栓的现象、接高安装钢锚梁塔壁钢板的四角高差值偏大。对于前者，可以在塔壁钢板连接法兰附件焊接反力座，利用千斤顶将连接法兰调整到位；对于后者，采用垫塞与法兰同205宽度的板条进行调节。图 5.2.8-2 钢锚梁安装完成5.2.9 钢锚梁安装测量控制钢锚梁的测量定位是斜拉桥索塔施工的重点和难点，即将进入钢锚梁安装施工前，根据现场实际情况增设钢锚梁测量定位控制点，同时对全桥测量控制网进行复测。平面坐标采用莱卡 TS11 全站仪三维坐标法进行测量，高程传递以全站仪三维坐标法和精密天顶测距法为主，以水准仪悬挂钢尺量距法作为校核。锚固点及索导管的测量定位是钢锚梁安装测18、量控制难度最大、精度要求最高的部分，索导管的位置在钢锚梁制造时已按相对位置精确定出，对钢锚梁的精确定位实质上就是对索导管的精确定位。首先，钢锚梁测量定位要排除各种外力干扰，在凌晨同一时段进行测量转点作业，以减少温度、风等因素对测量结果的影响；其次，钢锚梁的顶面高程、平整度采用精密水准仪测量，锚固点及索导管轴线采用全站仪三维坐标法进行测量；第三，为了准确进行锚固点高程与平面位置、索导管轴线的测量，根据锚垫板开孔直径和索导管内径，制作出锚固点十字形精制构件和出塔口扇形精制构件的工具，进行辅助测量。5.2.10 钢锚梁安装精度控制1.钢锚梁安装精度控制要求1）预拼装精度（23 节段以上连续匹配预拼）19、表 5.2.10-1 钢锚梁预拼精度表项目项目容许偏差容许偏差预埋钢板垂直度1/1500预埋钢板间接触最大缝隙0.2mm累计高度1n(mm),n 为节段数量节段间侧壁错边量0.5mm2）钢锚梁安装精度要求表 5.2.10-2 钢锚梁安装精度表2.钢锚梁安装精度控制措施除进行温度和风修正及精确定位首节钢锚梁外，还应采取以下精度控制措施：项目项目容许偏差容许偏差钢锚梁梁轴线在横桥向位置偏差5mm横桥向锚固点位置偏差5mm顺桥向锚固点位置偏差5mm2061）准确计算首节钢锚梁安装位置首节钢锚梁安装前，对索塔进行监测，通过控制分析，确定首节钢锚梁安装的准确平面位置，同时，计算确定首节钢锚梁安装的预抬高20、值。钢锚梁的理想目标几何线形由钢锚梁截面中心点给出。钢锚梁中心线与上塔柱混凝土截面中心线重叠。理想目标值的 Z 值为设计高程叠加如下的修正值（预抬高值）：补偿中下塔柱成桥时产生的压缩量，在首节钢锚梁安装时已采用的超高值；补偿钢锚梁到成桥时的超长值；基础沉降量；施工阶段的钢锚梁压缩量。2）采取合理的测量方法，提高钢锚梁安装测量精度主塔钢锚梁及索导管安装定位是测量控制难度最大、精度要求最高的部分，索导管的位置在钢锚梁制作时已按相对几何位置精确定出，对钢锚梁精确定位实质上就是对索导管的精确定位。钢锚梁安装定位采取 TCA2003 全站仪三维坐标法，钢锚梁底面高程、顶面高程、平整度采用精密水准仪测量。21、主塔钢锚梁安装主要控制测点平面示意图如下。钢牛腿直接影响第一节钢锚梁的安装精度，索导管安装定位精度取决于钢锚梁安装定位精度，因此预埋底座的精确安装是第一节钢锚梁精确安装的前提。图 5.2.10-1主塔钢锚梁安装主要控制测点平面示意图钢锚梁定位测量首先要排除各种外力干扰，保证塔柱处于自由伸臂状态，选定于清晨或傍晚放样定位，尽可能消除外部环境对测量结果的影响，必要时可通过修正以提高测量控制的精度。3）钢锚梁安装采取钢垫板进行纠偏由于钢锚梁制造及安装的倾斜度存在偏差，随着锚梁的不断接高，预偏差在逐渐累积加大，必须控制锚梁安装累计偏差。当锚梁安装到一定高度后要进行纠偏，纠偏采用钢垫片，即，根据现场锚梁22、和吊装的批次，在每四层中设置一层纠偏垫板。钢锚梁制造时，将每个垫片上侧钢锚梁的高度相应减小，使垫片厚度与减小后钢锚梁高度的和同原设计钢锚梁高度相等。当一批锚梁安装定位前，测量锚梁实际倾斜情况，根据测量值，确定调整值，对垫板进行切削，并随下批钢锚梁一起安装。6 6材料与设备材料与设备本工法无需特别说明的材料，采用的主要设备、机具和仪器有：表 6 设备、机具和仪器表序号序号机械设备名称机械设备名称单单 位位数数量量规格与型号规格与型号备注备注1塔吊台2TC6517B-102施工电梯台4SCQ200/200TD2073汽车吊台225t/50t4龙门吊台225t5平板运输车辆210t6全站仪台2Lei23、caTS11R4007水平仪台2苏一光 DSZ27 7质量控制质量控制7.1 钢锚梁制作精度保证措施钢锚梁制作精度保证措施7.1.1 钢板切割质量要求表 7.1.1-1 精密切割边缘表面质量要求项目登记项目登记用于主要零件用于主要零件用于次要零件用于次要零件备注备注表面粗糙度2550GB/T 1031-1995 用样板检查崩坑不允许1m 长度内允许有一处 1mm超限修补须按本规则附录 A 的规定塌角允许有半径不大于 1mm 的塌角切割面垂直度0.05t，且不大于 2.0mmt 为钢板厚度切割面硬度不大于 HV350表 7.1.1-2手工气割切割面质量要求(mm)项项目目标准规范标准规范允许极限24、允许极限构件自由边主要构件0.150.30次要构件0.501.00焊接接缝边主要构件0.400.80次要构件0.801.507.1.2 零件矫正质量要求表 7.1.2-1零件矫正允许偏差()构件构件名称名称简图简图说明说明允许偏差允许偏差平面度每米范围f1.0直线度全长范围L8000f3.0L8000f4.07.1.3 零件加工质量要求表 7.1.3-1钢锚梁零件加工允许偏差名称名称允许偏差允许偏差备注备注长度宽度对角线差椭圆孔位置偏差锚梁竖腹板0，-12208锚梁底板112锚梁承压板21，0锚梁锚固板2+1，0边竖锚板157.1.4 零件组装质量要求表 7.1.4-1钢锚梁组装允许偏差检验项25、目检验项目允许偏差（允许偏差（mm）检测方法检测方法组装间隙0.5用塞尺检查锚梁腹板间距 S1+1.5+0.5用钢卷尺测量锚固点纵、横向位置偏差X1、X2、Y1、Y21作辅助样板用钢卷尺测量锚固点竖向位置偏差 Z1、Z21箱体扭曲1在平台上用钢板尺检查斜拉索角度、0.1钢锚梁梁端顶座间距 L0，-1用钢卷尺测量7.1.5 螺栓孔质量要求表 7.1.5-1螺栓孔的加工允许偏差（mm）项项目目直径及允许偏差直径及允许偏差螺栓公称尺寸M22M24螺栓孔直径 d24 26螺栓孔直径允许偏差0.7，圆度（最大和最小值之差）1.5中心线倾斜度不大于板厚 t 的 3%，且不得大于 2mm表 7.1.5-2螺26、栓孔距允许偏差（mm）项项目目允许偏差允许偏差相邻孔距0.5两端孔群中心距钢锚梁1.07.1.6 钢锚梁节段验收质量要求表 7.1.6-1钢锚梁制造允许偏差（mm）序号序号检验项目检验项目允许偏差（允许偏差（mm）检测方法检测方法1钢锚梁梁端顶座间距 L2+0用钢卷尺测量2钢锚梁宽度 B1，B22用钢卷尺测量3锚固点各向位置偏差 X1，X2，Y1,Y2,Z1，Z22用钢卷尺测量4钢锚梁旁弯3用钢板尺测量5钢锚梁扭曲2用钢板尺测量7.2 钢锚梁安装精度保证措施钢锚梁安装精度保证措施209钢锚梁安装精度控制按本工法“5.2.10 钢锚梁安装精度控制”中的要求进行。7.3 钢锚梁吊装过程中成品质量控27、制钢锚梁吊装过程中成品质量控制7.3.1 钢锚梁吊装时，吊点布置应对称，保证锚固钢横梁水平下放。为不损坏钢锚梁，吊装时采用软吊带。吊装时禁止发生碰撞，以免钢锚梁发生变形和损坏防锈涂层。7.3.2 施工前到场的钢锚梁应严格管理，严禁露天堆放，防止雨淋、油污和腐蚀。7.3.3 磨耗超标的吊钩、钢丝绳、吊具等用具要及时清理出现场，以免误用，保证吊装安全。7.3.4 起重人员要严格遵守安全操作规程，吊运杆件时要“轻、稳、准”，严禁碰撞和拖拽。7.3.5 在装车过程中，当构件每层之间不能以平面接触时应加草垫。在装车时构件之间、构件与汽车之间应相互固定，避免在运输过程中构件因产生位移而相互碰撞造成损伤。828、 8安全措施安全措施8.0.1 参加施工的人员，必须熟知本工种的安全技术操作规程，特种作业人员必须持证上岗并具备相应的技术素质和安全应变技能。8.0.2施工人员应实行统一管理，凡上索塔人员必须持有项目部统一印制的施工作业证挂牌上岗，每天由电梯操作人员负责检查。8.0.3 规范使用劳动保护用品。进入施工现场必须带安全帽，进行高空作业时应系好安全带，扣好保险并穿防滑靴。8.0.4 电焊机、气保焊机、磁力钻、手电钻、角向磨光机、砂轮切割机、电风扇等中、小型电动机具在带电及运转时严禁移动或拖拉电源线，设备检修人员严禁带电作业和排除故障。8.0.5 工作前检查工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，29、如不符合规定，必须修理或更换，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。8.0.6 工作前应了解吊物尺寸、重量和起吊高度等，不得冒险作业，不得超负荷操作，事先应看好吊车信道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。8.0.7 起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确，指挥者站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。8.0.8 各种机械、设备作业必须遵照安全操作规程，在大风大雨天气严禁钢锚梁吊装作业；8.0.9 起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确，起吊时如发现吊物不平衡应放下重绑，不准在空中纠正。30、8.0.10 起吊前检查设备，确认设备，与一切都脱离成一单件时方可起吊。8.0.11 起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速，起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。8.0.12 吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。8.0.13 在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保护现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使钢锚梁悬空过夜。8.0.14 起重用的机具设备、吊具、索具要分工负责保管，并经常做好保养工作，以保证供给安全运行。8.0.15 落实“安全第一、预防为主”的方针，现场内各种安全标牌齐全、醒目，严禁违章作业及指挥。现场危险31、地区悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，夜间设红灯警示。所有作业人员必须严格遵守有关安全规程，提高安全意识，消除不安全因素。9 9环保措施环保措施9.0.1 施工中遵循“绿色施工”的理念，尽一切可能减少对生态的破坏，保护植被，严格按环保210要求对建筑垃圾和污水进行处理。9.0.2 健全各项文明施工的管理制度。在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。9.0.3 加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。各种钢结构下料前进行统筹规划，最大限度利用钢结构原材，减少浪费。9.0.4 合理布置场地，设备机具摆放整齐，标志醒目，道32、路平顺排水畅通，钢锚梁进场运输至指定区域卸车并摆放整齐，施工现场坚持工完料清，生产环境达到标准作业要求。9.0.5 施工产生的钢材边角料、电焊条、油漆等，按规定的方式处理，不得随意扔弃。9.0.6 选用符合国家环保卫生标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。9.0.7 在施工过程中，操作人员要加强各种施工机械的维修保养，尽可能降低施工机械噪声的排放。1010效益分析效益分析采用无牛腿新型钢锚梁作为斜拉索的锚固结构，由于钢锚梁具有结构强度高、钢锚梁制作采用软件绘制三维下料大样质量有保证、安装速度快、定位精确，施工具有简单易操作易控制，施工程序简单的特点，从而保证了斜拉索的安33、装精度与索塔锚固区受，适用于各种跨径的斜拉桥索塔施工，且对施工安全有较大的保障，能大幅度的提高施工速度。而传统混凝土锚固区施工，每节段钢筋密集，索套管定位难度大，而且预应力管道复杂，混凝土浇筑困难，而且还须搭设张拉平台，进行预应力张拉与管道压浆，高空施工质量不仅难以控制，而且进一步影响索塔耐久性与外观质量。1111应用实例应用实例汉江大桥是四环线“西段”的控制性工程，位于湖北省武汉市东西湖区慈惠街与蔡甸区交界处，沿九通路跨慈惠街及汉江左岸东西湖大堤，近正交跨越汉江，继续跨右岸保丰堤至漳河口村，桥位在汉江与长江交汇口上游约 21.5km。汉江大桥全长 909m，主桥为 714m 的五跨一联双塔双34、索面预应力混凝土斜拉桥，桥跨布置为（77+100+360+100+77）m。塔柱为“H”型混凝土塔，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱和横梁，3 号塔柱总高 130.1m，4 号塔柱总高 126.1m，塔柱采用矩形空心截面。其中上塔柱高 58.9m，外截面顺桥向宽 7.0m，横桥向宽 5.0m，为单室空腔结构，壁厚横桥向 1.2m，顺桥向 0.7m。，中间设 28 节钢锚梁。塔斜拉索锚固区为无牛腿新型钢锚梁结构，索导管位置不同及竖腹板形状不同，钢锚梁又可细分为三类结构形式（1#、210#、1128#钢锚梁），单个塔柱 28 节，单节最大重量为 17.1t。锚梁节段间采用上下壁板法兰连接方式采用高强螺栓连接。无牛腿新型钢锚梁制作与安装施工工法成功应用于武汉四环线汉江大桥索塔施工中，取得了良好的效果。施工起讫日期：2013 年 3 月 25 日2014 年 10 月 10 日