1、1人文城市 21人才济济，创新汇聚之地 21连通性 31完善的可达性与机动性 31公园、河流和林荫路 55中央商务区的绿色生活体验 55海之丝路 69中国南海上的形象展示窗 69核心 101区域引擎 101城市地块 107发展扩大的基本单元 107与自然和谐共生 113粤西第一个低碳生态商务城 113活力片区 125生活、工作、旅游、休憩 125技术图纸及指标 141 010908070605040302交通规划专项报告规划设计总报告目录PG 8湛江CBD远景海之丝路商舟PG 9湛江CBD远景海之丝路商舟湛江，一个根植于中国南部，蓄势待发的种子城市。湛江作为中国南部重镇，在地区范围已初步确立了2、其在地区的经济地位和影响。新的滨海商务中心区将进一步创造商务、工业、文化与艺术的新契机，提升湛江作为南海展示窗的形象。我们对商务中心区的构想是大胆且和谐的。以建立智能型城市基础设施为目标，规划建构了提供城市成长所需的弹性框架，制定了可持续发展的环保方式。城市必须更加便利商务。亲近市民，这个对商务中心区的构想将使得城市变得更加美丽、繁荣和绿色。PG 10湛江CBD远景海之丝路商舟PG 11湛江CBD远景海之丝路商舟区域领导者中央商务区PG 12湛江CBD远景海之丝路商舟PG 13湛江CBD远景海之丝路商舟建立清晰的道路系统和绿地系统框架，以统一各地块的开发。创造一个绿色低碳、可持续发展的城市中心3、区。净化空气使用再生能源宜人的尺度过滤和再利用水源土地使用权显著的标志性回收废物交通拥堵与自然相和谐PG 14湛江CBD远景海之丝路商舟总平面PG 15湛江CBD远景海之丝路商舟绿色框架PG 16湛江CBD远景海之丝路商舟分期建设PG 17湛江CBD远景海之丝路商舟分期建设策略区域发展划分为起步期、成熟期和提升期三个阶段。起步期认识湛江商务区树立区域形象、资金平衡范围划定：结合土地收储情况，区域结构条件，将海滨大道以东、龙潮路以南、中澳友谊花园以北区域以及北部部分居住片区划定为起步期发展区域。操作重点：以休闲会议和商务办公为龙头，初期建设部分金融综合服务功能（包括接待中心及旅游度假酒店），打造4、湛江CBD的门户形象，初步形成国际交流和商务办公的品牌。此外，为了配合城市产业功能区发展，同时适当平衡资金投入，建设部分高端居住组团。同时将东西向的湛江金廊以及滨海粤西民俗体验村、湛江演艺中心等特色引擎项目进行启动，将商务区的初期形象进行整体打造。成熟期选择湛江商务区注重产业引进、获取经济效益范围划定：将海滨大道以东、龙潮路以北、文东路以南区域以及核心区的西北部分居住片区划定为成长期发展区域。操作重点：加大金融办公及总部办公功能的建设，构筑整个商务中心区的核心功能板块，地标性建筑群将在这个阶段引入，同时形成东西向的开放空间走廊“丝路花雨”以及滨海工业遗址公园、综合展览中心等特色引擎项目进行启动5、，将商务区的核心形象进行整体完善。提升期享受湛江商务区完善整体结构，注入发展活力范围划定：规划区北侧部分滨海区域用地、西侧度假酒店用地以及部分公寓用地。操作重点：城市功能和产业功能的逐步完善和提升。加大非商务功能的建设，通过居住区的建设为规划区域继续注入人气，通过人民路、龙潮路交叉路口的全面推进，打造富有特色的入口空间，通过国际邮轮港、滨水酒吧街的建设将滨海活力空间全面引爆。起步期成熟期提升期保留区PG 18湛江CBD远景海之丝路商舟湛江中央商务区及协调区变化的岸线公园和林荫大道滨水观景点联通的水系地标建筑选址172839PG 19湛江CBD远景海之丝路商舟绿色框架重要道路交叉口的城市中心道路6、网络活力中心多模式公交系统商业街41051161201CULTURAL CITY20CULTURAL CITY人文城市21人才济济，创新汇聚之地CULTURAL CITYPG 22湛江CBD远景海之丝路商舟人才济济创新汇聚之地人们愿意选择并居住在有着多样化就业、教育、娱乐与游憩机会的城市环境里，这样的环境必须是激励上进且功能完善的。有了这些条件，才会有鼓励创新的机会，从而奠定国际化商务发展的基础。我们建立的城市设计框架是由互联的街道网络，公交系统，优美的公园和林荫大道所共同构建的，在这个框架中可以有序且合理的容纳多样的用地性质。PG 23湛江CBD远景海之丝路商舟规划一个新的中央商务区以吸引周7、边地区的创造性团体。营造一个有着多样化就业、教育、娱乐与游 憩 机 会 的 城 市 环境。PG 25湛江CBD远景海之丝路商舟功能结构规划将中央商务区的核心区和外围协调区进行总体用地层面的梳理，希望形成三区共融的整体结构。规划根据区位特点、资源特点等规划条件，形成具有不同品格特征的三个品质之城：金融商城、书香智城、领袖业城。三个城之间通过完整的开放空间体系，水体环境，连接成为一个整体。中央商务区核心区以海湾为核心，整体功能布局环绕海湾有序布置，成为规划区内的核心功能区块。书香智城（教育主题复合社区）以保留的湛江第二中学，规划的小学、居民学习中心等高端的教育资源，将学习、智慧理念引入到社区生活中8、，带动整个片区的住宅开发，打造高端的教育主题社区。领袖业城（商务主题复合社区）此区域靠近中央商务区的核心，规划依托现有资源优势，以规划的商务公园、领袖俱乐部等高端的商务交流休闲平台为核心资源打造商务主题复合地产，以工作居住零距离为目标，将快乐商务、快乐居住的理念引入到社区生活中，带动可开发片区的住宅开发。核心区和协调区将被看做一个整体统一考虑。复合社区将为核心区提供更好的支持。PG 26湛江CBD远景海之丝路商舟土地强度控制PG 27湛江CBD远景海之丝路商舟职住平衡任何一个新区或新城的发展都要注重对职住平衡的考虑。职住平衡是一个理想状态的描述，是防止城市新区成为卧城或产业城这类极端区域，防止9、城市钟摆式交通现象的出现。新区规划应该在理想状态下达到职住平衡。城市中央商务区是就业岗位高度密集区域，协调好交通出发点和吸引点尤为重要。规划区将首先加强功能性项目和产业项目的引入；其次，增加居住功能、公寓功能、SOHO功能，解决一定程度的居住问题。规划核心区的南部和北部预留一定的高级公寓和现代SOHO，鼓励区域内部解决职住平衡，规划核心区的北侧和协调区内以居住功能为主，主要面向未来中央商务区的居住需求。通过以上控制方式，从而促进多种产业和各类公共服务相互支撑，实现产业、居住与公共服务功能的整体优化。创建一个多功能的地区 供 人 们 生 活、工作、学习和游憩。在区域内尽可能多的解决职住平衡问题。10、办公居住酒店零售文娱展览可开发地块保留地块道路开放空间PG 28湛江CBD远景海之丝路商舟建筑功能大型公建商业办公混合住宅公寓酒店PG 29湛江CBD远景海之丝路商舟综 合 开 发 的 土 地 资源，打 造“7-2 4 模式”的活力中心。“7-24模式”的活力中心中央商务区推荐使用混合开发模式。混合开发可以全天候的提供活跃的城市空间，打造“7-24模式”的活力中心。主要商业建筑沿通海大道及滨海公园布置，结合公交枢纽形成便捷的商业网络。混合功能建筑沿主要人行流线及公共活动空间布置，满足各种生活服务需求。建筑内功能的混合可以为人们提供更多便利。底层以文化和商业功能为主，高层则以商务办公、休闲娱乐及11、酒店功能为主。建 筑 功 能 的 高 度 混合，是未来城市中心区发展的方向。办公居住酒店零售文娱展览CONNECTIVITY02CONNECTIVITY30CONNECTIVITY连通性完善的可达性与机动性31PG 32湛江CBD远景海之丝路商舟完善的可达性与机动性完善整合的综合性公交系统将促进湛江中央商务区的成长与发展。这个系统将提供商务中心区的可达性及整个地区的机动性。这个系统也将减缓交通拥挤的状况，并建立新的替代方案以连接人们和他们的目的地。湛江将是中国南部地区的铁路交通枢纽PG 33湛江CBD远景海之丝路商舟依靠公共交通实现便捷的往来。实现宜于步行的都市环境。PG 34湛江CBD远景海12、之丝路商舟对外交通高速公路 国道 省路 城市快速路 火车站 飞机场周边地区重要功能组团 城市干路 火车南站湛江老机场湛江新机场火车西站374省道373省道373省道至茂名、广州至民安镇、硇洲镇至雷州市至草谭至茂名、广州207国道207国道至广西325国道至广西火车北站至廉江至雷海南至乌塘镇至雷州市PG 35湛江CBD远景海之丝路商舟区域的枢纽国际航空交通湛江的国际可达性将由湛江新国际机场提供。随着湛江新国际机场规划发展为国内干线机场，将为粤西地区，甚至为环北部湾经济圈其它城市服务。现今商务中心区与机场的联系是由规划轨道交通4号线绕行转乘3号线实现的，绕行距离过长将使得轨道交通联系名存实亡。新的13、轨道线网优化方案将提供从商务中心区直达新机场的可达性。迅速便捷的服务将提供机场，商务中心区，和新西站间的直接联系，从而确保湛江成为世界上最便利的商务区之一。高速铁路湛江新西站将开行茂湛线、合浦、海安等方向高等级始发旅客列车及通过列车。轨道线网优化方案将提供从湛江西站到商务中心区与机场的可达性。快速的服务可提供西站，商务中心区，与机场之间的直接联系。区域铁路优化后的轨道线网方案还能将湛江北站纳入新西站-商务中心-新机场这条快速对外交通走廊中，将商务中心通过湛江北站铁路枢纽连接周边各区域与城市。这些枢纽提供了城市之间商务，文化，购物，和娱乐活动的联系。一个大胆创新的规划将直接把商务中心区与湛江新国14、际机场和湛江新西站相互连接起来。中央商务区可以方便快捷的接入区域高速是增加区域吸引力的重要措施。PG 36湛江CBD远景海之丝路商舟多模式交通 地铁M4乐山路 龙潮路 文东路 体育南路 龙汐路 龙平 路 永平 路 道 海滨 大观海 路 公交线网 地铁M3PG 37湛江CBD远景海之丝路商舟一个大胆创新的规划将直接把中央商务区与机场和火车站联系起来。中央商务区可以方便快捷的接入区域高速是增加区域吸引力的重要措施。多模式交通系统多模式的交通系统将被整合到中央商务区的规划中。规划的地铁线和停站点将成为活动聚集的节点。新增的公交干线将与新规划的公交干线组成新的公交系统，均匀覆盖整个地区。60%小汽车将15、不是主要的交通工具，规划的目标是60%的工作者都通过公共交通抵达和离开商务中心区。70%未来，滨海公园将成为城市新的旅游胜地，规划的目标是70%的游客都将通过公共交通抵达和离开滨水活力区。商务中心区CBDM3M2M4PG 38湛江CBD远景海之丝路商舟延伸现有街道网格乐山路 龙潮路 文东路 龙汐路 龙平 路 永平 路 道 海滨 大体育南路 PG 39湛江CBD远景海之丝路商舟延伸现有街道网格原有城市道路网格将延伸到中央商务区内，从而建立一个通达顺畅的流线系统。街道的网格依据不同功能围绕公共空间划定不同尺度的开发地块。街道延伸至周边的地区，从而确保了市政设施的接入。中央商务区的道路将与 城 市 16、道 路 顺 畅 对接。街道网格的尺度满足不 同 功 能 的 开 发 要求。PG 40湛江CBD远景海之丝路商舟道路系统一级主干路 二级主干路 次干路 支路 立交 游艇码头 油轮换乘站 乐山路 龙潮路 文东路 体育南路 海湾大桥 龙汐路龙平 路 永平 路 道 海滨 大观海 路 PG 41湛江CBD远景海之丝路商舟小汽车/道路相互连接且均匀分布的道路网络可以为中央商务区提供良好的可达性。道路分级与上位规划相符合。滨海大道与龙潮路两条主干道根据上位规划设定，方案中未作修改，它们将承担中央商务区主要的对外交通功能。规划提供了完善的次干道与支路系统，它们将服务于整个中央商务片区。规划的次干道提供了不同的17、宽度和断面形式，满足不同交通量的需求。连续且均匀分布的道路网为中央商务区提供了良好的可达性。小汽车将不是最主要的交通工具，规划的目标是60%的工作者都通过公共交通抵达和离开商务中心区。商务中心区CBDPG 42湛江CBD远景海之丝路商舟地铁轨道3号线轨道4号线 换乘站 3号线停站 4号线停站 5 min步行距离轨道3号线轨道4号线 PG 43湛江CBD远景海之丝路商舟地铁规划的地铁线沿滨海大道穿过中央商务区，新的站点设置在中央商务区的中心，辐射整个片区。南北向的地铁连接了央商务区与南端的霞山区和北端的赤坎区。新增的另一条地铁线沿乐山路穿过规划协调区，与规划的地铁线在生态公园可以相互转换。新的地18、铁线联系了新机场和火车西站，中央商务区可以通过规划地铁线快速的到达这些地点。中央商务区的核心区与地铁站结合布置。两条规划地铁线为中央商务区提供了更加便捷的对外交通。PG 44湛江CBD远景海之丝路商舟公交汽车公交线路公交站点10条线路 10条线路 6条线路10条线路4条线路 6条线 路 8条线 路 6条线 路 6条线 路 6条线 路 6条线路 6条线路 5 min步行距离PG 45湛江CBD远景海之丝路商舟公共汽车湛江拥有完整的公共汽车系统。霞山区与赤坎区的公交干线系统分布均匀且广泛，开发区范围内公交干线系统尚待完善。除保留现有的公交干线外，规划新增了沿东西向的龙潮路、北站路的公交干线，并对原19、整体公交线路进行了梳理和适当的增补，这将大大提升中央商务区的公共交通能力。滨海大道将承担主要的公共交通责任，通行性和景观性将成为它最重要的特性。龙潮路将成为一个公共交通的走廊，其周边地段将成为高品质商 业 开 发 的 重 要 选址。PG 46湛江CBD远景海之丝路商舟停车策略主要到达路径集中式公园地下停车结构CBD地下停车场联通通道10 min步行距离PG 47湛江CBD远景海之丝路商舟停车策略边缘化停车策略的发展可以降低商务中心区内的交通拥挤状况。公共停车可以设在重要节点空间的地下，并与公交转乘、地下行人步行系统及规划的地铁站点相连。这个策略将能降低商务中心区内的小汽车流量。而由停车费所创造20、的收入可以用来维持整合后停车空间的公共设施。中央商务区各组团内部的公共停车可以结合组团公园地下空间设置。分片区设置公共停车设施，可以疏解核心区的停车压力。公共停车会集中在商务中心区的边缘，结合公共绿地设置。结合组团公园布置服务组团的公共停车设施。PG 48湛江CBD远景海之丝路商舟自行车系统主要自行车路线一般自行车路线游憩自行车路线 自行车集中停放设施自行车集中停放设施PG 49湛江CBD远景海之丝路商舟自行车中央商务区将提供适宜自行车的环境。自行车道将与公共街道与林荫大道网络整合。自行车停车站将与公交站点、公共公园,小汽车停车设施以及大规模的私人开发结合布置。自行车站将提供安全的自行车停车、21、通勤者更衣室和淋浴设施。休闲性自行车旅游规划也将与这些自行车站结合设计。“共享自行车方案”将为商务中心区提供可租借共用的自行车。这个概念可以为城市提供免费或者廉价的自行车可达性，减少人们对小汽车的依赖。这个策略将减少交通拥塞、噪音、与空气污染，成为综合公交策略的一部分，使得人们可以轻易地从公交转换到自行车，再从自行车转换到公交。所有的街道都会提供自行车道。自行车停车站与自行车租赁站可以结合布置。PG 50湛江CBD远景海之丝路商舟步行系统主要人行道游憩人行路线地块内路径主要人行交叉口乐山路 龙潮路 体育南路 道 海滨 大PG 51湛江CBD远景海之丝路商舟步行步行系统的舒适性与流动性是中央商务22、区发展的优先要务。宽阔的人行道，亲切的林荫大道，与高品质的公共空间遍布在整个中央商务区内。城市地块与街道符合人行尺度并宜于步行。景观、硬铺面、照明与座椅设施遍布在中央商务区的每个区段内，营造一个难忘愉快的步行环境。商务中心区将是非常易于步行的。林荫步道可以避免暴晒，为行人提供舒适的步行环境。PG 52湛江CBD远景海之丝路商舟立体人行网络轨道线轨道站 地下人行通道 地下零售商业 地上人行走廊 轨道3号线轨道4号线PG 53湛江CBD远景海之丝路商舟立体人行网络综合考虑亚热带气候和交通的需要，在中央商务区内建立连续通畅的行人网络是十分必要的。地下人行网络和空中人行网络可以为人们提供更为舒适的步行23、方式。规划的地下人行网络将地下行人通道系统、公共交通和大规模的私人地下开发连接起来，而在这些大规模的私人开发内，可以提供架高的行人通道。这些人行网络必须均衡设置，以建立活跃的公共街道景观。中 央 商 务 区 将 创 造“风雨无阻”的人行网络系统。在重要的位置会提供地下和地面之间的连接。PARKS RIVERS AVENUE03PARKS.RIVERS.AVENUE54PARKS RIVERS AVENUE公园、河流和林荫路中央商务区的绿色生活体验55PG 56湛江CBD远景海之丝路商舟绿色生活体验美丽的公园、清澈的河流与林荫大道将成为商务区的核心开放空间骨架，为人们提供无处不在的绿色生活新体验24、。这个新的绿色框架将界定不同的城市空间，其中的树木和水体则会净化城市的空气。中央商务区不是一个只有塔楼与硬质铺地的场所，它将成为工作者，居住者和旅游者愿意前往的去处。这是创造可持续发展绿色城市的基本策略。绿色框架与城市绿地系统的关系PG 57湛江CBD远景海之丝路商舟中央商务区将以美丽的公园和绿色的林荫大道而著称。规划建立的新的绿地框架将织补城市原有的绿地系统。PG 58湛江CBD远景海之丝路商舟绿地结构与开敞空间开敞空间 PG 59湛江CBD远景海之丝路商舟绿地系统三个公园，两支河流，两条林荫路，组成了中央商务区的绿色骨架。滨海公园将成为整个城市旅游、休闲、游憩的活力片区，组团公园将成为各组25、团片区的活力中心，为周边的开发项目提供了娱乐休闲的场所。中央通海林荫大道是整个中央商务区的绿色纽带，他将城市与海连结在一起。绿色环廊界定了中央商务组团和滨海公园及周边配套居住区的范围，它同时也为各片区提供了连续的步行空间。由保留的河道引水形成一条新的水脉。这两条河流组成了新的水网连结了周边的两个大型公园。同时，保留的河道连结了滨海公园，而新增的水脉则将两个组团公园联系了起来。绿色框架支撑起中央商务区的骨架。中央商务区将成为最适宜生活和居住的地区。PG 60湛江CBD远景海之丝路商舟公园、河流和林荫路乐山大道PG 61湛江CBD远景海之丝路商舟公园为快速发展的经济社会开辟一片宁静休闲之地。绿地将26、提高相邻地段的价值。绿地界定城市空间PG 62湛江CBD远景海之丝路商舟PG 63湛江CBD远景海之丝路商舟中央通海大道中央通海大道将配置连续且舒适的步行道路，使人们可以从地铁和公交站点方便的到达海滨。通海大道的绿地景观将与建筑紧密结合，商业步行街与绿地内的步行路相互交错，连续而各有特色。为了更方便人行和休憩娱乐，中央大道将以硬质铺地为主，配以疏密有度的树阵，为行人提供舒适的步行环境。坡地绿化可以为中央大道提供更多的绿地量，同时还可以营造丰富的街道空间，使步行富于趣味。20%规划用地中绿地率为20%，通过坡地绿化的处理，实际绿地率将20%。在坡度处理上注重视觉景观效果及与雨水收集的需要，提高绿27、地的景观效应和生态服务水平。商业步行街将与景观步行街结合设置。通 过 坡 地 绿 化 的 形式，突破传统绿地建设方式，最大限度的增加绿化表皮面积，PG 64湛江CBD远景海之丝路商舟绿色环廊PG 65湛江CBD远景海之丝路商舟绿色环廊绿色环廊怀抱办公区，将喧闹的城市生活区和滨海公园分隔开。环廊以自然绿植为主，配合连续而舒适的步行道和小型休憩广场，为人们提供舒适的慢性空间。环廊内不仅提供了步行道路，也提供了自行车道路和电瓶车等不同的绿色交通设施。绿色环廊联系了滨海公园、中澳友谊公园和南国热带公园，环廊内提供的绿色交通设施，可以使游览者轻松方便的的到达各个公园。形成一条绿色的旅游线路。绿色环廊界定28、了城市区与滨水区。绿色环廊联系了多个公园，形成环楔结合的绿地系统。PG 66湛江CBD远景海之丝路商舟河道改造河道改造方案一河道改造方案二PG 67湛江CBD远景海之丝路商舟河流保留的河道和新增的水脉构成的水系联系了滨海公园、中澳友谊公园和南国热带公园。同时新增的水脉又将两个组团公园联系了起来。河水将进行治理，清澈的河水使人们可以与水更加亲近。河道将被改造，增设便于游憩的木栈道及亲水平台，原有形式单一的硬质岸线将被不同样式的软、硬岸线取代，提供多样的滨水空间。照明、休闲座椅等公共设施都将添加进来，新增的开敞空间可以和周边建筑的开敞空间结合布置，提供更大的公共活动空间。河道将被改造成更适合游憩的29、亲水空间。河道的休闲空间可以和相邻建筑的开成空间结合设置。THE MARINE SILK ROAD04THE MARINE SILK ROAD68THE MARINE SILK ROAD海之丝路中国南海上的形象展示窗69PG 70湛江CBD远景海之丝路商舟中国南海上的形象展示窗中央商务区将成为中国在南海区域的领袖形象的重要展示区。美丽的滨海公园，舒展而富于特色的天际线，将城市高速发展、活力四射的一面呈现在世人面前。象征海上丝绸之路的红色步道联系了城市与滨海；精心设计的观景点，为人们提供了回望城市胜景的可能。湛江中央商务区的弧形岸线提供了180海上观景视角，规划的沿海人行步道和海上游船，将呈现这30、得天独厚的的美景，使这里成为市民和游客最喜欢的前往的城市景点之一。PG 71湛江CBD远景海之丝路商舟中央商务区将成为中国 南 海 上 的 形 象 之窗。规划的目标是建立标志性的天际线形象.PG 72湛江CBD远景海之丝路商舟PG 73湛江CBD远景海之丝路商舟滨海公园滨海公园由海上丝路主题文化公园、海洋主题港湾公园、粤西风情水巷公园三个主题公园组成。滨海公园提供了三种不同的滨水空间：游艇穿梭的码头海湾，宁静开敞的净水湖面，曲折交错的水巷。可以满足人们对滨水休憩的各种需求。滨海公园建立的连续的步行空间连接了三个主题公园，每个主题公园都创造了不同的步行感受。滨海公园提供的开敞空间都与规划的通海绿31、廊相连，保证了通山观海的视线通廊。滨海公园将提供三种不 同 的 滨 水 活 动 空间，满足人们的各种娱乐活动需求。保留的历史遗存将与新的公园结合，改造后 成 为 新 的 城 市 景观，PG 74湛江CBD远景海之丝路商舟海洋主题港湾公园海上丝路主题文化公园粤西风情水巷公园公园PG 75湛江CBD远景海之丝路商舟海洋主题港湾公园海湾公园内设置了游轮码头、游艇码头和海洋文化馆。在海湾完成运动会场地的重要使命之后，将被改造成更适宜休闲游乐的场所。经过改造的海湾拥有适宜船只停靠的硬岸和便于游玩的柔软沙滩。这将成为体验各种海上活动的最佳场所。海上丝路主题文化公园海上丝路主题文化公园将充分利用原有码头的工32、业遗存，与规划的“丝路花雨”步行道结合形成新的滨海景观。综合演艺中心将成为文化公园的核心和标志性建筑，流线的造型展现了海洋的气质。开敞的净水湖面与海呼应，将综合演艺中心映衬的更加绚丽。文化公园将是开放的、市民化的，各种自发的文化活动都可以在这里举办。湖畔设置的戏台，将成为上演各种民间演艺活动的场所。粤西风情水巷公园风情水巷为游人再现了古老村落与水交融的生活空间，零售、餐饮、展览、游艺功能将在这里融合，成为一片遇有活力的商业片区。一座白色灯塔将被保留在公园内，与规划的水巷融为一体，使海边渔村的记忆在这里重现。文化公园将以“丝路花雨”为主题，再现海上丝路的意象。本土文化也将在滨水公园得到体现。PG33、 76湛江CBD远景海之丝路商舟慢行交通与开敞空间旅游观光电瓶车流线开敞空间 主要步行流线景观视廊 PG 77湛江CBD远景海之丝路商舟滨海公园将建立连续的步行网络。滨海公园的开敞空间都与规划的视线通廊相对应。滨海公园总平面PG 78湛江CBD远景海之丝路商舟空间形象控制-以标志性建筑形成前景视觉焦点。-前景建筑应低矮且富于观赏性。-背景居住临水低远水高。-楼宇之间应相互错位保证最佳的采光和景观视线。-以标志性建筑撑起天际线制高点。-高层办公建筑应是形态丰富又相互协调的。-中景建筑应该是错落有致富于变化-中景建筑体量适中。-背景公寓遵循内高外低、临水低远水高的原则，围合形成组团。-建筑形体和谐34、统一。-背景酒店组团应体量饱满且与周边建筑相协调。PG 79湛江CBD远景海之丝路商舟天际线中央商务区以标志性的高层建筑统领天际线制高点，两侧逐渐减低，形成大气舒展的天际线形象，以形体优美的大型公建形成前景焦点，形成移步异景的海岸景观。中央商务区特有的凸出的半弧形岸线，为观赏城市的胜景提供了180:度的观赏角度。因此天际线的控制应是连续而立体的。滨水区以低矮而富于特色的建筑形成前景，前景的建筑应该是具有观赏性；以中等高度，体量适中的建筑形成中景，中景建筑应该是错落有致富于变化的；以高耸的建筑形成背景，背景建筑应该是相互协调统一的。好的天际线将是层次分 明 且 具 有 标 志 性的。前景有特色，35、中景丰富，背景协调。270M地标建筑120M商务办公140M商务办公40M综合办公跨海大桥12M粤西风情水巷160M商务办公100M总部办公24M游艇码头75M点式高层住宅45M板式高层住宅8M酒吧街60M公寓24M地标演艺中心PG 80湛江CBD远景海之丝路商舟PG 81湛江CBD远景海之丝路商舟PG 82湛江CBD远景海之丝路商舟PG 83湛江CBD远景海之丝路商舟PG 84湛江CBD远景海之丝路商舟跨海大桥入口形象123视点 1Viewpoint 1PG 85湛江CBD远景海之丝路商舟视点 3Viewpoint 1视点 2Viewpoint 1PG 86湛江CBD远景海之丝路商舟PG 836、7湛江CBD远景海之丝路商舟标志性为地区打造不同个性，不同功能的魅力地标建筑，在空间层次丰富的城市界面空间控制下，彰显地区文脉与空间特征，增加地区的识别度与认知度，不仅成为主要的视觉焦点，还承担地区的特色功能。地标建筑不仅成为中央商务区的代表，更是城市里的一道风景线。标志性建筑的选址综合考虑了交通和景观的需求。标志性建筑将体现地区特色。视点 1Viewpoint 1视点 2Viewpoint 2视点 3Viewpoint 3PG 88湛江CBD远景海之丝路商舟视点 4Viewpoint 4视点 5Viewpoint 5PG 89湛江CBD远景海之丝路商舟视点 6Viewpoint 6视点 7V37、iewpoint 7PG 90湛江CBD远景海之丝路商舟观景点分析12345PG 91湛江CBD远景海之丝路商舟观景点沿滨海精心设置了四个观景点，每个观景点都遇有开敞的视野，并与视线通廊相连。观景点结合了服务建筑和开敞的广场共同设置，每个观景点的都同时兼顾了展望大海和回望城市。观景点 1Viewpoint 1观景点 2Viewpoint 2观景点综合考虑了开敞空间和景观视廊。景观点不仅是眺望大海最好的平台，更是回 望 城 市 的 最 佳 地点。PG 92湛江CBD远景海之丝路商舟观景点 2Viewpoint 2PG 93湛江CBD远景海之丝路商舟观景点 3Viewpoint 3PG 94湛江C38、BD远景海之丝路商舟观景点 4Viewpoint 4PG 95湛江CBD远景海之丝路商舟观景点 5Viewpoint 5PG 96湛江CBD远景海之丝路商舟海上游览线路游艇码头游轮码头游艇观光航线游轮观光航线PG 97湛江CBD远景海之丝路商舟海上游览滨水区有一个游轮换乘站和一个游艇换乘站，同时还有2个游览行的游艇停靠站点。这些为游览者提供了丰富的海上航线。随着“一湾两岸”城市战略的实施，湛江湾海上游览将逐渐增加航线，使之成为完整的海上航线体系。正种新的游览方式，将成为吸引旅游者的重要因素之一。海上游览将成为湛江湾新的游览方式。海上游览线路将“一湾两岸”上的重要节点联系起来。PG 98湛江CB39、D远景海之丝路商舟视点 1Viewpoint 1视点 2Viewpoint 2PG 99湛江CBD远景海之丝路商舟视点 3Viewpoint 3视点 3Viewpoint 3THE CORE05THE CORE100THE CORE核心区域引擎101PG 102湛江CBD远景海之丝路商舟地区引擎中央商务区将成为中国区域领袖形象重要的展示区，美丽的滨海公园，舒展而富于特色的天际线，将城市最具活力的一面呈现在世人面前。象征海上丝绸之路的红色步道联系了城市与滨海；精心设计的观景点，为人们提供了回望城市胜景的可能。湛江中央商务区的弧形岸线提供了180海上观景视角，规划的沿海人行步道和海上游船，将呈现这40、得天独厚的的美景，使这里成为市民和游客最喜欢的前往的城市景点之一。PG 103湛江CBD远景海之丝路商舟PG 104湛江CBD远景海之丝路商舟核心区资源龙潮路至市区滨海大道至赤坎区滨海大道至霞山区规划地铁观海路观海路PG 105湛江CBD远景海之丝路商舟核心区资源核心区具有最好的交通和景观资源。它将有一个立体的交通系统，地铁、地下停车及行人系统网络在地下层汇合。在景观层面上，将会根据不同的季节提供一系列多种多样的活动场所，包含小型观演设施、餐厅、户外座椅和现代的景观设计。通海大道将成为高价值商业及办公的首选之地，成为一个富有活力的、现代的都市空间。核心区将具有最便利的公共交通。建筑围合界面“U41、”形的空间界面将大海引入城市。THE CITY BLOCK06THE CITY BLOCK106THE CITY BLOCK城市地块发展扩大的基本单元107PG 108湛江CBD远景海之丝路商舟发展扩大的基本单元好的城市都具有宜于步行的地块尺度，以及地块之间清晰界定的街道和公共空间。每个地块应该有多栋建筑，且形成连续的街道界面。建筑高度的不同可以提供自然的采光和通风。地块围绕主要的公共空间布置,构建成完整的组团。塔楼和低层群房的组合营造出丰富的城市机理连续的街道界面可以有不同的高度，在重要的公园四周和沿林荫大道两侧增加街墙界面的高度绿色屋顶提供了具有实用功能性的花园，并且能够储蓄雨水最小化建筑42、退界以保持连续的街道界面，界定清晰的公共空间范围底层的商用可以增加街道的活跃性PG 109湛江CBD远景海之丝路商舟每一个城市地块应该有独特的建筑，但是同时也要增强街道整体的活跃性。建筑物将尽量面相公共空间。模式123645大多数的地块都面朝公共开放空间小的公园为地区提供焦点空间地块内部的人行步道或者庭院可以提供较私密的空间，供人们休憩放松组团间设置风雨廊，提供舒适高品质的步行空间公园内可以有小型建筑塔楼之间的错位以保证视线和日光PG 110湛江CBD远景海之丝路商舟居住组团模式传统居住单元开发推荐居住单元开发开发地块较大(10公顷以上)土地成本较大容易形成封闭式的居住大院对城市的交通效率产生43、严重影响 开发地块适中（46公顷）土地成本适中可以形成封闭式的居住管理满足城市道路网密度以及交通效率需求10ha10ha4-6ha4-6ha4-6ha4-6haPG 111湛江CBD远景海之丝路商舟绿地建议每个居住组团都将有美丽的街心公园。集中绿地形成可供活动的开敞空间。景观均好性提高局部地块开发效率提高绿色空间框架具有标识感公共空间的公有化土地价值提升共享交流空间容易形成有效的政府控制管理景观均好有效地开发地块绿色空间框架具有标识感共享交流空间容易形成公共空间便于实施与管理土地价值极大提升有效的政府控制管理小型景观均好地块开发效率不足绿色空间各自独立公共空间的半私有化空间缺乏标识性共享交流空44、间缺乏政府不易控制管理HARMONY WITH NATURE07HARMONY WITH NATURE112HARMONY WITH NATURE113与自然和谐共生粤西第一个低碳生态商务城PG 114湛江CBD远景海之丝路商舟一种理念粤西第一个低碳生态商务城“气候变化是我们扩展可持续发展的机会，它鼓励各种新的清洁能源，产业和工作并且将避免气候变化的危机纳入了国家的政策和实践。”联合国秘书长潘基文，联合国专题辩论大会2008。“满足当下发展的要求，同时不损害下一代的满足其需求的能力。”布朗特兰报告，1987年。“development that meets the needs of the p45、resent without compromising the ability of future generations to meet their own needs.”bruntland report,1987“气候变化是我们扩展可持续发展的机会，它鼓励各种新的清洁能源，产业和工作并且将避免气候变化的危机纳入了国家的政策和实践。”联合国秘书长潘基文，联合国专题辩论大会2008。“climate change is our opportunity to advancesustainable development;encourage new kinds of cleanertechnolo46、gies,industries and jobs;and integrate climatechange risks into national policies and practices.”un secretary general ban ki moon,thematic debate of the un general assembly,2008PG 115湛江CBD远景海之丝路商舟中央商务区将坚持建设粤西第一个低碳商务区的理念，全面推进低碳节能生态型商务区的建设。“满足当下发展的要求，同时不损害下一代的满足其需求的能力。”PG 116湛江CBD远景海之丝路商舟PG 117湛江CBD远景47、海之丝路商舟两种途径开源、节流开源和节流虽然是两条途径，但是二者相辅相成，在能源规划过程中必须坚持两条腿走路，同时进行开源和节流，而不能从单一途径展开工作。（1）消耗端节流通过在建筑不同阶段的优化措施，降低建筑本身对能耗的需求，从而在达到相同使用功能的前提下，减少城市对能源的需求量。节流方式包括建筑设计阶段的通风、采光、围护结构优化；建筑设备设计阶段的运行模式设定；运行阶段的行为节能和物业管理模式等。（2）供给端开源在确定能源需求后，通过能源结构的配置，包括常规能源利用的合理配置、充分利用可再生能源和引入高效率能源系统和设备等方式，提高能源效率，降低能源消耗。中央商务区将控制对能源的需求量。充48、分利用可再生能源和引入高效率能源系统和设备是未来城市发展的方向。PG 118湛江CBD远景海之丝路商舟PG 119湛江CBD远景海之丝路商舟两个三星级绿色建筑示范区规划在全区范围内全面推广绿色建筑标准，并在中央商务办公服务核心区以及滨海特色活动区内采用三星级绿色建筑标准，打造中国第一个三星级绿色建筑示范区。中央商务区将为其他城市确立新的可持续发展的绿色标准。绿色建筑是指为人类提供一个健康、舒适的工作、居住、活动的空间，同时实现最高效率地利用能源、最低限度地影响环境的建筑物。PG 120湛江CBD远景海之丝路商舟PG 121湛江CBD远景海之丝路商舟中央商务区将要求使用清洁能源和可再生能源。中央49、商务区将要求节能减排。五个可再生能源示范项目能源目标1.规划区采用100%清洁能源。2.能源供给的碳强度下降20%（即消耗相同的能源条件下，排放的二氧化碳量降低20%）。3.建筑能源供应中10%为可再生能源。五个示范项目太阳能光电LED：太阳能发电的展示平台，以太阳能光电发电，驱动低耗电的LED屏幕，总规模控制在50kw以下，作为核心区的展示平台和示范。太阳能光热建筑一体化：将太阳能光热设备与建筑进行一体化设计，为建筑提供生活热水。土壤源热泵项目：利用热泵系统，提取浅层地热，供应建筑的采暖、空调需求。污水源热泵项目：利用热泵系统，从城市污水中提取冷、热，作为采暖、空调应用。风光互补路灯项目：利50、用风光互补能源，为路灯照明提供能源。PG 122湛江CBD远景海之丝路商舟PG 123湛江CBD远景海之丝路商舟十项节能减排措施1.共享低碳能源中心2.降低采暖、空调负荷3.降低生活热水负荷4.降低燃气负荷5.降低电力负荷6.节能物业管理模式7.常规能源利用方式的合理配置8.采暖空调方案优选9.可再生能源10.高效率能源系统和设备十项节能减排措施将有效的降低中央商务区对能源的消耗。常规能源的合理配置和新能源的利用是控制能源消耗的根本。VIBRANT DISTRICTS08VIBRANT DISTRICTS124VIBRANT DISTRICTS活力片区生活、工作、旅游、休憩125PG 126湛51、江CBD远景海之丝路商舟生活、工作、旅游、休憩规划在核心区内部针对不同的用地条件、区位条件构筑六大功能板块，六大功能板块即相对独立，又相互依托、互为支撑，不仅各区表情独特，又通过紧密的融合最终达到六区并耀的整体设想。PG 127湛江CBD远景海之丝路商舟建 筑 将 面 对 中 央 绿地。“U”形的空间界面将大海引入城市。PG 128湛江CBD远景海之丝路商舟地下空间分析图城市设计控制分析图PG 129湛江CBD远景海之丝路商舟综合金融商务区综合金融商务区是整个CBD的核心区域，以大型金融公司、企业办公为主体，这里集金融、办公、商业、媒体、休闲娱乐等多功能为一体，是CBD核心功能功能所在，也是C52、BD未来整体结构中的“核动力”区域。城市设计控制规划形成以龙潮路为核心向南北两侧延伸布局的空间构成方式。规划在区域中部，龙潮路南北两侧为35-70米不等宽带状绿化公园，成为此区域的核心开放空间和视线通廊。绿带以北为多层商业步行街区，通过对绿带边界的适度调整，将商业街区与绿地的接触面进行扩大，与商业街区综合设计的是整个地区四栋最高的地标建筑，其中最高建筑为260米。南部绿带内以西侧地块为起点，向东规划设计长接近700米的空中步行走廊，走廊的尽端为滨海活力区内的湛江演艺中心。空中步行走廊将南侧的高层建筑连接成一个整体。此区域为平均高度最高的区域，区域内部空间形成以中间低，向南北升高，之后在降低的空53、间高度变化。地块开发单元控制此区域为高强度开发区，考虑到交通条件的支撑与实际情况，规划将地块单元控制在120米*120米。其中靠近龙潮路与滨海大道交叉口处考虑到未来与轨道交通的衔接，地块尺度适度扩大。地下空间利用最大限度的充分利用地下空间，将地面空间还给人的公共活动；积极构筑地下步行网络，联系主要功能区。将地下空间分为三个标准层进行控制，分别为：地下三层以下（室内地面标高低于城市地面道路标高15米）；地下二层（室内地面标高低于城市地面道路标高10米）；地下一层（室内地面标高低于城市地面道路标高5米）。集中地下商业区：结合远期地铁站点的设置，与地下交通枢纽、轨道站点相互衔接，龙潮路两侧地块地下一54、层、二层以商业设施为主，建成相互连通的集中地下商业区。独立地块的地下停车设施：各高层建筑地块内进行整体开挖，建设地下停车场与设备用房。其中在综合金融商务区内部形成地下三层的交通环廊，将各地块地下停车场串联成一个整体。PG 130湛江CBD远景海之丝路商舟地下空间分析图城市设计控制分析图PG 131湛江CBD远景海之丝路商舟特色办公区综合金融商务区是整个CBD的二级核心区域，以大、中型规模企业总部办公为主体，这里集办公、酒店、商业、休闲娱乐等多功能为一体，是CBD总部办公集中区域。城市设计要素控制规划构筑向心感十足的整体空间氛围，在区域中央设置中央活动公园，公园内密植树木，并且通过与南侧城市河道55、的联通，注入水体活力。公园内不仅有良好的自然环境，还将建设商务交流会所，会所与周边总部建筑形成有效连接，使在此区域内办公的人员可以很方便的共享优秀的景观环境。以此为核心，外围10个地块内形成总部办公群。高度控制上形成以中间低，外围高的整体趋势，其中在与中央活动公园短边正对的两个地块，建筑高度适当提高。地块开发单元控制此区域为高强度开发区，考虑到总部办公对交通条件的需求与实际情况，规划将地块单元控制在90米*120米，形成10个有效的总部办公开发地块。地下空间利用最大限度的充分利用地下空间。独立地块的地下停车设施：各高层建筑地块内进行整体开挖，建设地下停车场与设备用房。在区域内部形成地下二层的交56、通环廊，将各地块地下停车场串联成一个整体。PG 132湛江CBD远景海之丝路商舟地下空间分析图城市设计控制分析图PG 133湛江CBD远景海之丝路商舟现代Soho居住工作混合区此区域靠近中澳友谊花园，规划功能包括SOHO、公寓、商业服务等。规划在街区内部形成混合使用社区，以商住混合的建筑形式鼓励中小型企业进驻。城市设计控制规划构筑向心感十足的整体空间氛围，在区域中央设置中央活动公园，公园内密植树木，并且通过纵向河道的打通，连接南侧的公园与北侧的河道。公园内不仅有良好的自然环境，还将建设SOHO休闲中心，休闲中心与周边各混合开发区域形成有效连接，使在此区域内办公、居住的人员可以很方便的共享优秀的57、景观环境。以此为核心，外围地块为SOHO办公、商住公寓、商业服务等功能。高度控制上形成以中间低，外围高的整体趋势。在soho办公与公寓的形态上形成板点结合的布局方式，形成错落有致的城市空间。地块开发单元控制此区域为中高强度开发区，考虑到交通条件的支撑与实际情况，规划将地块单元控制在3-5公顷。地下空间利用最大限度的充分利用地下空间。独立地块的地下停车设施：各高层建筑地块内进行整体开挖，建设地下停车场与设备用房。在区域内部形成地下二层的交通环廊，将各地块地下停车场串联成一个整体。PG 134湛江CBD远景海之丝路商舟功能分区图城市设计控制分析图PG 135湛江CBD远景海之丝路商舟滨水活动区滨水58、活动区为整个CBD最具活力和文化氛围的区域，是湛江最为繁华的时尚中心和都市生活集聚区。这里将集中设置文化、商业、展览、休闲、娱乐、体验等各类活力功能，CBD将以此为核心特色，将滨海界面全面引爆。城市设计控制。城市设计控制结合外围各功能板块的设置和开放空间廊道的预留，规划以分段控制，整体协调的空间组织方式为主线。场地建设条件良好，规划结合功能安排进行适度开发，由北向南综合形成海上休闲体验、海洋文化体验、特色展览、文化长廊体验、工业文化体验、现代演艺体验、粤西文化体验等多重体验区域。空间控制上，中部地区为整个区域的核心节点，通过“湛海天琴”综合演艺中心的点睛设置、“海之丝路花雨”文化走廊的浪漫萦绕59、“明珠慧眼”新的海上灯塔的领航落位，形成地区的文化地标。PG 136湛江CBD远景海之丝路商舟城市设计控制分析图功能分区图PG 137湛江CBD远景海之丝路商舟现代居住区规划核心区的北侧以居住社区为主，协同外围协调区内的居住板块，成为CBD核心区的强有力的支撑。现代居住区包括高级公寓、社区服务中心、领袖会所、海景居住区等功能。其中海景居住区以点式和短板式高层建筑为主，在空间上注重观海视廊的预留和滨海界面的有序处理，通过建筑高度的控制，组团的划分形成富有特色的高档居住氛围，同时努力将各自组团内部的共享空间与周边城市级开放空间形成贯通，景观均好。沿滨海大道与特色办公区相对的为高级公寓区，以居住功60、能为主，鼓励少量办公功能进入。以北的居住社区沿街形成连续的底层商业界面。PG 138湛江CBD远景海之丝路商舟功能分区图PG 139湛江CBD远景海之丝路商舟酒店配套区龙潮路与滨海大道交叉口处，保留现状四象酒店，将此交叉口的西北角地块分别规划为主题式度假酒店和商务酒店。通过酒店的保留和新增为地区营造重要的入口空间，也是整个CBD集中的酒店配套服务区域。高度控制上新增酒店以高层主体功能为主，辅以多层辅助功能，在建筑的形态和方向上与东侧的商务办公区建筑相协调，共同打造CBD东西向入口区的空间形象。TECHNICAL APPENDIX09TECHNICAL APPENDIX140TECHNICAL 61、APPENDIX技术图纸及指标141PG 144湛江CBD远景海之丝路商舟总平面PG 145湛江CBD远景海之丝路商舟绿色框架PG 146湛江CBD远景海之丝路商舟起步期成熟期提升期保留区分期开发示意图PG 147湛江CBD远景海之丝路商舟建筑高度图PG 148湛江CBD远景海之丝路商舟高度控制图PG 149湛江CBD远景海之丝路商舟强度控制图PG 150湛江CBD远景海之丝路商舟高度控制三维图PG 151湛江CBD远景海之丝路商舟强度控制三维图PG 152湛江CBD远景海之丝路商舟用地编码图PG 153湛江CBD远景海之丝路商舟道路工程规划划PG 154湛江CBD远景海之丝路商舟PG 15562、湛江CBD远景海之丝路商舟道路断面图A-A断面图E-E断面图B-B断面图F-F断面图C-C断面图G-G断面图D-D断面图TRAFFIC PLANNINGTRAFFIC 交通规划专项报告TRAFFIC PG 2湛江CBD远景海之丝路商舟交通规划目标完善的可达性与机动性完善整合的综合性公交系统将促进湛江市中央商务区的成长与发展。这个系统将提供中央商务区的可达性及整个地区的机动性。这个系统也将减缓交通拥挤的状况，并建立新的替代方案以连接人们和他们的目的地。所有这些元素共同构建商务中心区的可达性PG 3湛江CBD远景海之丝路商舟安全舒适的体验感“人、车”网络分离，高密度、高品质慢行通道网络、全天候步行63、系统，将促进湛江市中央商务区的繁荣与活力。这个系统将提供一个动静相宜、井然有序的高品质交通环境，人将成为这个系统最重要的用户与最大受益者，体验到安全感、舒适感与归属感。PG 5湛江CBD远景海之丝路商舟交通生成预测根据湛江市中央商务区用地功能布局及土地开发规模，参照相关城市商务中心区的交通需求特征，进行人口及岗位预测，进而对CBD高峰小时交通产生吸引量进行预测。预测未来整个CBD地区约有居住人口3.75万人，工作岗位10万个；早高峰吸引量达8万人次。结合与国内外城市CBD地区的交通产生吸引量的比较，考虑湛江市中央商务区的用地开发规模，城市布局以及居住、就业岗位空间分布特征，认为该预测结果比较合64、理。技术路线PG 6湛江CBD远景海之丝路商舟人口岗位数分布交通发生与吸引量分布PG 7湛江CBD远景海之丝路商舟本次规划在综合分析城市空间结构和各地区功能特征的基础上，抽象出4个外部交通小区，以研究CBD地区与其他地区的联系强度。交通分布预测PG 8湛江CBD远景海之丝路商舟交通规划策略规划理念本次研究范围内的交通总体理念为：综合运用交通规划、交通管理、工程设计的手段，形成以公共交通和慢行交通为主体、私人小汽车交通等为补充的环境友好的交通系统，构筑科学和谐、以人为本、绿色生态、低碳化的交通体系，并在未来将这样的理念扩展至整个CBD范围。1多样化、多模式综合交通强调提供多种便利的交通方式，综合65、运用丰富的交通措施，合理引导各类交通需求多样化交通供给满足CBD交通出行者不同偏好、需求，提供与CBD定位相符的高水平交通服务；多模式交通换乘合理布局交通方式线路和站点，强化“多方式、零距离”换乘理念，节约出行时间；2生态交通对低碳型城市发展战略的有效支撑交通能源的净化与升级积极采用零、低碳排放的交通能源；出行理念的转变积极倡导步行、自行车等绿色出行方式，营造舒适优美的慢行环境；3和谐交通适应构建有中国特色主义和谐社会需要的交通体系。便捷高效运能充足，人便其行，车畅其流；安全可靠为所有交通参与者提供安全可靠的交通环境和事故预防、处理机制；环境友善低能耗、低污染、低排放的交通运输系统；公平共享各66、阶层群众共享交通发展和改革的丰硕成果；法制有序完善交通法规体系，交通参与者法律意识增强；PG 9湛江CBD远景海之丝路商舟总体交通策略在交通宏观策略上，要区分通勤交通和商务交通：对时空效应聚集的通勤交通，鼓励和引导其采用公共交通的交通方式，并为之提供从站点到工作岗位之间良好的接驳服务；对时空效应平均的商务交通，在公交之外，亦可以提供较高品质的小汽车交通条件。高强度的办公建筑开发，使得区域内设有数量巨大的工作岗位，并导致通勤出行的总量很大；用地性质单一导致进出区域的出行者出行的目的和时间段较为集中，且出行源多来自于区域外部。这两个原因使得CBD地区高峰期的通勤交通压力集中且巨大，潮汐现象严重。因67、此，在提升CBD机动车可达性的同时，要充分保证公共交通供给的数量和品质，加快新规划轨道交通的建设速度，并对现有线路和站点进行升级改造，进一步发掘现有线路的潜能。此外，CBD地区应设置有适当规模的普通住宅和高档公寓，这对于实现职居平衡，减少交通刚性需求具有积极的作用。另一方面，CBD的性质决定了其必然会存在大量的高端商务交通需求，这部分交通全日较为平均，没有明显的高峰特征，但对交通的品质要求很高。针对高端商务需求，为其提供高品质的小汽车交通是保证CBD长久核心动力的必要条件。宏观策略PG 10湛江CBD远景海之丝路商舟中观策略在交通中观策略上，明确交通通道的功能，合理区分过境交通、进出交通和内部68、交通，利用适当的规划手段和管理手段，实现过境交通充分屏蔽、进出交通迅速集散、内部交通生态友好，并实现各类交通的有机衔接和转换。湛江CBD地区距离两个城市中心之间，同时位于滨海发展带上，过境交通流量较大，而过境交通对CBD的进出交通和内部交通影响明显，应通过交通管理等手段，引导过境交通流尽量选择人民路、海滨大道路等区域通道，而减少对内部二级主干路及次干路网络的使用。对于进出CBD的交通流，应保证地块范围内区域通道出入口的通行能力最大化，满足合理规模的小汽车交通需求，避免由于出入口的形式或数量缺陷，导致进出交通的不便。CBD内部的交通主要服务衔接进出交通流和少量区内出行，通过内部地下环廊系统、慢行69、专用道系统与地铁及公交站点无缝化衔接，在CBD内部快速疏解巨大的通勤交通压力，实现内部畅通有序的交通格局。不建议模式不建议模式建议模式建议模式PG 11湛江CBD远景海之丝路商舟微观策略在交通微观策略上：注重细节设计，体现人性化交通特征，充分运用高新技术手段，致力于营造一个良好的内部交通环境，各种交通方式和谐共存。改变传统以车为主的社区交通组织模式，建立人车和谐的社区交通组织模式；打破“孤岛效应”的邻里关系，建立步行网络邻里。信息化服务：研究范围内所有轨道站点和主要汽车线路都提供即时时刻预报，通过电子显示牌告知下班车甚至几班车的到站时刻。设置电子岗亭，除了可以查询火车、地铁、公共汽车等的时刻外70、，还提供出行线路指南，查询者只要输入出发地和目的地，系统就会提供最佳路线。轨道站设服务中心，免费提供各地区的公交地图、时刻表以及一些宣传册，并免费放送相关报刊，提供每日基本生活信息。指示牌：结合主要建筑设立清晰的指示标牌，除了提供指路、道路拥挤等信息外，还提供主要建筑位置、停车场位置和数量等信息。无障碍设计：交通系统的设计应考虑对弱势群体的关怀，各轨道站点应设有残疾人电梯或坡道，地面人行横道应设有人控红绿灯，并有盲人提示音，按钮上有盲文等。交通工程艺术：在重要的交通节点，例如地铁站等，设置艺术品陈列空间，包括雕塑、马赛克、绘画等，由政府投入专项资金对此进行保护和更新，是乘客在等车的时候就可以得71、到艺术的熏陶。PG 12湛江CBD远景海之丝路商舟交通规划方案轨道交通根据湛江市综合交通规划，轨道交通四号线穿越项目范围，制式为有轨电车。线路起于海田客运枢纽站经海丰路至海滨大道。规划线路总长约14公里。调整后将有两条轨道交通线路经过项目范围。轨道交通四号线将CBD区域纳入老城行政中心-滨海带-老城商业中心活力发展带上；轨道交通三号线将CBD区域纳入新西站-火车北站-海湾大桥-机场的对外交通发展带上。项目范围内应强化地铁站点设计，形成与CBD整体定位相协调的景观风貌。站点内部设计应保证良好的人行流线，避免不必要的绕行，同时应适当增加文化元素，增加特色，对既有轨道交通站点，要进一步扩充容量，便于72、人流集散。新增站点应该高标准建设，对远景的客流应有充分的估计，内部空间要有扩展余地。在轨道交通沿线上下班出行链，开发站点周边轻型商业配套，为出行者提供便利购物场所。商业服务与慢行系统很好的结合在一起，给通勤者以亲切、舒适和放松的步行感觉。PG 13湛江CBD远景海之丝路商舟常规公交沿海丰路、永平路与海滨大道的公交系统将构成商务中心区主要的南北向高密度公交通道，主要联系CBD地区与南北城市中心区及滨海发展带，目的在于补充轨道交通运力，形成CBD与主联系方向之间的复合通道。沿文东路、龙潮路等城市主次干道布设公交线路，加强核心区与东向的交通联络，形成快速集散的公交干线系统。沿其他城市次干路布置为邻近73、组团服务，提供CBD周边2公里范围内便捷的公交到达系统，支线公交线路不宜过长，但要求可达范围广。公交站点：主要道路的中途站均应设置成港湾式，减少对主路交通的干扰，站点的设计应时尚美观，富有CBD气息。在主要站点设置电子信息牌，为乘客提供优质的服务。PG 14湛江CBD远景海之丝路商舟道路系统规划范围内路网总体呈格网式布局。机动车通行道路由一级主干路、二级主干路、次干路和支路四个等级构成。同时在地块内部设置慢行专用道路，提供良好的步行和自行车通行环境。一级主干路包括乐山路和海滨大道。主要提供远距离快速到达交通。由于快速路存在大量过境交通，因此在出入口设计上需要尽量周全的考虑屏蔽过境交通和出入交通74、之间的相互影响；二级主干路包括龙潮路、体育南路。是中距离进出CBD交通的主要集散通道，考虑地面公交在主干道上的优先通行权。次干路和支路次干路和支路共同构成了项目范围内机动车微循环系统。PG 15湛江CBD远景海之丝路商舟 道路断面PG 16湛江CBD远景海之丝路商舟道路断面A-A 60 mB-B 55 mC-C 45 mD-D 42 mE-E 35 mF-F 28 mG-G 18 mPG 17湛江CBD远景海之丝路商舟停车系统社会公共停车场集中在商务中心区的边缘，靠近地铁站的位置。边缘化停车策略的发展可以降低商务中心区内的交通拥挤状况。公共停车可以设在重要节点空间的地下，并与公交转乘,与地下行75、人步行系统有良好的衔接。这个策略将能降低商务中心区内的小汽车流量。由停车费所创造的收入可以用来维持整合后停车空间的公共设施。根据建筑物的用途，停车场建设指标按照建筑面积办公35个车位/万平方米、商业60-80个车位/万平方米、住宅80个车位/万平方米设置；访客车位：访客车位可以利用地下配建车位和少量的地面访客专用车位（VIP车位），地面访客专用车位采取高额收费，并且采用按时累进收费政策，以减少不必要的长时间停车，提高利用率和周转率。将CBD核心区内的地下停车场用环形通道连通，形成小型独立系统，提高车库的停放使用效率，避免各单位独立设置地下停车库而造成地块内车库出入口过多的现象。为方便使用，区域76、内全面建设停车诱导系统。PG 18湛江CBD远景海之丝路商舟CBD内部建设高品质的步行和自行车环境，并与主要轨道站点和公交站点无缝衔接，是吸引通勤交通由小汽车转化为公共交通的关键所在。项目范围内慢行系统由三部分组成：普通城市道路的慢行空间、二层连廊和地下步行通道。普通城市道路的慢行空间应保证足够的宽度，并通过严格的交通管理，禁止机动车随意驶入和停放。应设计良好的绿化景观、标识系统、街道小家具、公共艺术品等，所有交通设施引入无障碍设计的概念。相邻交叉口超过300m应设置人行过街设施。对于宽度小于50m的道路设人行横道。对于宽度大于50米的主干道，考虑设置地下过街通道。慢行系统PG 19湛江CBD77、远景海之丝路商舟二层连廊在联系强度较大的楼宇之间，以及楼宇与枢纽站之间建设二层连廊。可以有效地达到人车分流的目的，创造良好的步行环境，同时，也能够有效提升楼宇的商业价值。地下步行通道围绕楼宇群和公共服务中心，设置地下步行通道，将建筑出入口、地下商业、轨道站点通过地下步行通道相连接，形成CBD内部地下环廊，构造全天候步行系统。PG 20湛江CBD远景海之丝路商舟自行车租赁系统商务中心区东扩区将提供适宜自行车的环境。自行车道将与公共街道与林荫大道网络整合。自行车停车站将与公共公园,小汽车停车设施,与大规模的私人开发结合。自行车站将提供安全的自行车停车,通勤者更衣室,与淋浴设施。休闲性自行车旅游规划78、也将与这些自行车站结合设计。“共享自行车方案”将为商务中心区提供可租借共用的自行车。这个概念可以为城市提供免费或者廉价的自行车可达性，减少人们对小汽车的依赖。这个策略将减少交通拥塞,噪音与空气污染，成为综合公交策略的一部分，使得人们可以轻易地从公交转换到自行车，再从自行车转换到公交。结合地铁站点，设置B+R停车场，实现自行车和轨道交通的无缝衔接；同时建设CBD内部自行车租赁系统。自行车租赁系统覆盖整个CBD区域，采取任意点租赁，任意点归还管理模式。可采用短信取车、手机扣费或者公交一卡通取车、一卡通扣费等灵活租赁方式，目地在于提租赁系统与城市公交的良好对接性及租赁过程便利性。PG 21湛江CBD79、远景海之丝路商舟道路负荷水平评价地块内生成交通量负荷度加过境交通量负荷度根据路网分配结果显示，规划路网方案可以支撑CBD区域开发强度。规划范围内的主次干路的饱和度较高，干路系统服务水平基本在0.60.75之间，部分路段达到0.8，属于连续畅通车流，但存在产生延误的可能性，建议在交通高峰期间，加强交通管理，规范交通秩序，创造良好交通环境；其余主要道路的服务水平基本都在0.6以下，车流较为顺畅，服务水平良好。PG 22湛江CBD远景海之丝路商舟火车南站湛江老机场湛江新机场火车西站374省道373省道373省道至茂名、广州至民安镇、硇洲镇至雷州市至草谭至茂名、广州207国道207国道至广西325国道80、至广西高速公路 国道 省路 城市快速路 火车站 飞机场周边地区重要功能组团 城市干路 火车北站至廉江至雷海南至乌塘镇至雷州市区域综合交通体系规划分析图图 例PG 23湛江CBD远景海之丝路商舟综合交通系统布局规划图一级主干路 二级主干路 次干路 支路 立交 游艇码头 油轮换乘站 乐山路 龙潮路 文东路 体育南路 龙汐路龙平 路 永平 路 道 海滨 大观海 路 轨道3号线轨道4号线 轨道站公交车站 图 例PG 24湛江CBD远景海之丝路商舟一级主干路 二级主干路 次干路 支路 立交 游艇码头 油轮换乘站 乐山路 龙潮路 文东路 体育南路 海湾大桥 龙汐路龙平 路 永平 路 道 海滨 大观海 路 81、道路网络系统布局规划图图 例PG 25湛江CBD远景海之丝路商舟轨道交通系统布局规划图轨道3号线轨道4号线 换乘站 3号线停站 4号线停站 5 min步行距离轨道3号线轨道4号线 图 例PG 26湛江CBD远景海之丝路商舟公交线路公交站点10条线路 10条线路 6条线路10条线路4条线路 6条线 路 8条线 路 6条线 路 6条线 路 6条线 路 6条线路 6条线路 5 min步行距离地面公交系统布局规划图图 例PG 27湛江CBD远景海之丝路商舟步行系统布局规划图主要人行道游憩人行路线地块内路径主要人行交叉口乐山路 龙潮路 体育南路 道 海滨 大图 例PG 28湛江CBD远景海之丝路商舟立体82、人行网络布局规划图轨道线轨道站 地下人行通道 地下零售商业 地上人行走廊 轨道3号线轨道4号线图 例PG 29湛江CBD远景海之丝路商舟自行车系统布局规划图主要自行车路线一般自行车路线游憩自行车路线 自行车集中停放设施自行车集中停放设施图 例PG 30湛江CBD远景海之丝路商舟停车系统布局规划图主要到达路径集中式公园地下停车结构CBD地下停车场联通通道10 min步行距离图 例PG 31湛江CBD远景海之丝路商舟商务中心区CBD交通组织规划图主要过境交通流 主要到达交通流 城市对外交通干道 区域主要公路 图 例PG 32湛江CBD远景海之丝路商舟 第一期建设路网第二期建设路网综合交通系统分期实施规划图图 例PG 33湛江CBD远景海之丝路商舟规划道路网络交通评价图图 例综合交通系统分期实施规划图