1、武汉市长江大道改造工程（K6+310K11+180）施 工 组 织 设 计编制人：审核人：审批人：目 录第一章 编制说明81.1编制依据81.1.1相关文件81.1.2 现行有关规范、规程、规则及标准81.2 编制原则101.3 编制范围10第二章 项目概况122.1 工程概述122.2 设计概况132.3 工程技术标准172.4 工程地质条件172.4.1 地形地貌及水文地质172.4.2 岩土分层及特性182.4.3 场地地基土工程特性评价192.4.4场地稳定性及适宜性评价202.4.5 市政工程建设场地类别20第三章 工程重难点分析及对策21第四章 施工部署264.1 项目管理目标262、4.2 项目组织机构设置264.2.1项目组织机构图274.3 施工项目部职责274.4 施工分区概述304.4-1 II项目部工区划分图314.5 分区施工部署314.6 施工总体流程324.7 现场施工平面布置及临水临电方案324.7.1 现场施工围挡方案324.7.2 现场洗车槽方案364.7.3 临水临电方案374.7.4 临时交通便道方案384.7.5 材料堆场、加工厂及办公生活区方案39第五章 施工进度计划及资源配置计划425.1施工进度计划425.1.1总体进度计划425.1.2施工进度计划横道图425.1.3 工期保证措施455.1.4 赶工措施及应急预案475.2 劳动力配置3、计划475.2.1劳动力配置计划475.2.2劳动力保证措施485.3机械设备配置计划495.3.1机械设备配置计划495.3.2机械保证措施515.4 主要物资采购方案及计划525.4.1 物资采购方案及计划525.4.2 物资保证措施54第六章 主要分部分项工程施工方案556.1 施工准备556.1.1 现场地下管线探测、探挖556.1.2 现场排水、雨水管道疏浚556.1.3 现状路面状况质量调查及检测566.2 测量工程566.2.1 测量依据566.2.2人员、仪器配备情况576.2.3控制点测量576.2.4各施工阶段工程定位586.3 机动车道施工596.3.1 施工准备596.4、3.2 机动车道施工流程606.3.3 路基处理606.3.4 路床成型616.3.5 混凝土路面施工616.3.6 沥青路面施工656.3.7 施工缝处理措施686.4 非机动车道及人行道施工706.4.1 施工准备706.4.2 测量放线706.4.3 原道路破除开挖706.4.4 路基施工716.4.5 站卧石施工726.4.6 公交站台、安全岛施工736.4.7 雨水口施工746.4.8 人行道及盲道施工746.5 排水管道工程776.5.1 施工准备776.5.2 排水管道施工工艺及流程776.5.3 地基处理及基坑支护786.5.4 沟槽开挖796.5.5 临时排水措施816.5.5、6 管道基础施工816.5.7 管道安装826.5.8 检查井、雨水口砌筑846.5.9 闭水试验856.5.10 沟槽回填及钢板桩拔除856.5.11废除排水管道封堵、拆除876.5.12 井口升井加固措施876.5.13 排水导流886.5.14 横穿排水施工保护措施896.6 排水箱涵工程906.6.1排水箱涵施工工艺及流程906.6.2 路面破除906.6.3地基处理及支护施工916.6.4基坑开挖及降水施工926.6.5垫层施工936.6.6 箱涵底板、侧墙及顶板施工946.6.7 支护拆除及基坑回填976.6.8 箱涵施工临时导流986.6.9 基坑监测原则及布点986.7 人行天6、桥拆除工程1016.7.1 施工部署1016.7.2 主要施工方法及机具的选择1026.7.3 施工安全保证措施1046.8 人行天桥工程1056.8.1 人行天桥工程施工流程1056.8.2 钻孔桩施工1066.8.3 承台施工1096.8.4钢结构制作安装1126.8.5桥面铺装及附属结构安装1156.9 武胜东街地下人行通道1166.9.1施工准备1166.9.2 施工工艺流程1186.9.3 施工方法1216.9.4 CRD工法介绍1276.9.5超前小导管施工1356.9.6土方开挖1396.9.7初期支护1416.9.8 防水结构施工1456.9.9二衬结构施工1506.9.10泵7、房、管理房施工1636.9.11 明挖段梯坡道施工1636.9.12 三岔口施工1706.9.13 施工测量与监控量测1706.9.14 井点降水1756.9.15装饰装修工程施工1796.9.16给排水、消防、通风工程1826.9.17 电气工程1836.10 供电与照明等设备安装及调试工程1856.10.1 电缆沟及电缆敷设1856.10.2 路灯安装及调试1876.11 景观、绿化及交通标识、标线工程施工1896.11.1 绿化施工1896.11.2 交通标志施工1926.11.3 标线施工1936.12 管线保护及改迁方案1946.12.1管线保护目标及原则1946.12.2 管线保护8、管理体系1946.12.3 地下管线一般保护技术措施1946.12.4 管线悬吊保护措施1956.12.5 管线临时改迁方案1956.13 立面整治工程1966.13.1 外墙涂料施工工序1966.13.2 测量放线1986.13.3 钢结构施工2006.13.4 门窗安装工程2056.13.5 外墙清洗质量标准2086.13.6 专用外墙清洗剂和清洗程序2096.13.7 墙面抹灰剔除2116.13.8 外墙涂料2136.13.9 滚筒工具的使用和保养2156.13.10 施工注意事项216第七章 交通疏解方案2187.1 交通组织总体思路2187.2 施工交通组织原则2187.3 区域交通9、组织方案2197.4交通组织方案2197.5 施工期间交通组织交通管理设施工程量2377.6 交通组织保障措施2377.6.1 组织保证体系2377.6.2 交通分流措施2377.6.3 与政府相关部门的协调措施2377.6.4 新闻媒体公告2377.6.5 施工措施2387.6.6 维护保证措施2387.6.7 安全保证措施238第八章 质量管理及保证措施2408.1 质量管理目标、方针2408.2 质量管理体系2408.3质量管理制度2418.4质量保证措施2418.4.1 测量工程质量保证措施2428.4.2 钢筋工程的质量保证措施2428.4.3混凝土工程质量保证措施2428.4.4模10、板工程质量保证措施2458.4.5给排水管道施工质量保证措施2458.4.6沥青路面工程质量保证措施2468.4.7箱涵基坑开挖质量保证措施2478.4.8 武胜东街地下人行通道质量保证措施2478.4.9 雨水口、站卧石、人行道砖、杆线基础、电力检查井处理等质量保证措施2548.4.10 立面整治质量保证措施255第九章 施工安全管理与保证措施2599.1 安全管理目标2599.2 安全管理体系2599.3 安全管理制度2609.4 安全管理措施2619.4.1 机械操作和运输安全控制措施2619.4.2 施工用电安全措施2619.4.3 施工区内交通安全措施2629.4.4 防火、防爆、防11、雨安全措施2629.4.5 基坑临边防护措施2639.5 重大危险源分析及防范措施2639.6 安全应急救援预案2659.6.1 应急组织2669.6.2 应急资源2679.6.3 应急联系方式2689.6.4 应急响应2689.6.5 突发火灾应急救援预案2709.6.6 汛期应急救援预案2709.6.7 不可抗力自然灾害应急措施2719.6.8 基坑工程坍塌应急措施2719.6.9 基坑工程流砂及管涌应急措施2729.6.10 机械伤害应急救援处理2729.6.11 交通伤害的应急预案措施2739.6.12 物体打击事故的应急预案措施273第十章 文明施工管理及保证措施27510.1 文明12、施工管理目标27510.2 文明施工管理体系27510.3 文明施工管理制度27510.4 文明施工技术管理措施27610.5 现场CI策划及企业文化墙277第十一章 施工环境保护措施28611.1施工环境现状及环保的主要特点28611.2 环境保护保证体系28611.3 环境保护保证措施28611.3.1 泥浆、淤泥弃置、渣土覆盖等措施28711.3.2 地面障碍物清理措施28711.3.3 防止灰尘污染措施28711.3.4 防止噪音污染措施28711.4 节能措施28711.5 降低成本措施290第十二章 季节性施工保证措施29112.1 冬季施工措施29112.1.1冬季施工原则29113、12.1.2冬季施工主要技术措施29112.2 雨季施工措施29212.2.1雨季施工原则29212.2.2 雨季施工主要技术措施29212.3 高温季节施工措施29312.3.1 高温季节施工主要保障措施29312.3.2 高温季节混凝土施工技术保障措施29412.3.3 现场中暑的急救措施294第十三章 职业健康安全保证措施29613.1职业健康安全目标29613.2职业健康安全保障体系29613.3 职业健康安全保障措施29613.3.1医疗保障措施29613.3.2 职业劳动卫生检查29713.3.3 环境卫生保护29713.3.4 劳动保护29813.3.5 突发性公共安全卫生事件的14、应急预案29813.3.6 工作场所防护措施298第十四章 抓文明施工，创精品工程措施30014.1 创精品工程要求30014.2 创精品主要管理方针及目标30114.3 创精品工程主要措施301第一章 编制说明1.1编制依据1.1.1相关文件（2012版） （1）长江大道（范湖中南路）工程修建规划文件； （2）长江大道管网综合规划图； （3）长江大道（范湖中南路）工程相关初步设计文件电子版； （4）长江大道（范湖中南路）道路工程设计图B版； （5）长江大道（范湖中南路）排水工程设计图B版； （6）泰和花园人行天桥、航空路人行天桥设计图B版； （7）武胜路高架桥改造工程设计图B版； （8）现场15、实地踏勘调查资料； （9）武汉市城市管线管理办法（2012.06）； （10）武汉市相关质量、安全、文明施工的有关规定； （11）其他相关法律法规；1.1.2 现行有关规范、规程、规则及标准表1.1-1 本工程相关规范、标准、图集及规程一览表序号名称编号1工程测量规范GB 50026-20072混凝土结构工程施工质量验收规范（2011版）GB 50204-20113沥青路面施工及验收规范GB 50092-964给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-20085给水排水构筑物工程施工及验收规范GB 50141-20086城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-20087城镇道路养护技术16、规范CJJ 36-20068城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ 69-959城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-9710城市道路照明工程施工及验收规程CJJ 89-201211铁路隧道工程施工技术指南TZ 204-200812公路桥涵设计通用规范JTG D60-200413公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-200714建筑地基处理技术规范JGJ79-200815给水排水管道结构设计规范GB50332-200216给水排水工程构筑物结构设计规范GB50069-200217公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-201118建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20021917、混凝土结构设计规范GB50010-201020建筑结构荷载规范GB50009-201121混凝土外加剂应用技术规范GB50119-200322地下工程防水技术规范GB 50108-200823公路隧道施工技术规范JTG F60-200924 公路工程集料试验规程JTG E42-200525公路路面基层施工技术规范JTJ034-200026公路路基施工技术规范JTG F10-200627公路工程施工安全技术规范JTJ076-9528公路土工试验规程JTGE40-200729施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-200530建筑机械使用安全技术规范JGJ 33-201231公路沥青路面施工技术规18、范JTG F 40-200432建筑施工模板安全技术规范JGJ162-200833给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-200834普通混凝土配合比设计规程JGJ55-201135建筑桩基技术规范JGJ94-200836建筑基桩检测技术规范JGJ106-200337国家建筑标准设计图集雨水口05S51838国家建筑标准设计图集混凝土排水管道基础及接口04S51639国家建筑标准设计图集排水检查井02（03）S51540城市道路（路缘石）图集05MR40441城市道路（水泥混凝土路面）图集05MR20242基坑工程技术规程湖北地方标准DB42/159-200443公路工程技术标准JTG19、 B01_200344建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200145混凝土强度检验评定标准GB/T 50107-201046建筑结构检测技术标准GB/T 50344-200447公路工程质量检验评定标准JTGF801-200448建筑施工安全检查标准JGJ59-201149中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）建标【2000】202号50武汉市市政工程细部施工操作指南201151项目管理手册（第一版）总公司2009版52项目管理实施手册（第一版）三局2010版53关于发布中国建筑工程总公司工程建设工法管理办法的通知中建科字2006433号54关于印发项目管理工作实施标准20、的通知中建三二程2011480号55中建总公司安全生产监督管理人员管理条例中建安字2006287号56关于印发XX二公司施工现场安全标准化管理实施细则的通知中建三二安2010320号2） 相关部门管理规定（1）建质【2009】87号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知；（2）建质【2009】254号关于印发建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知；3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳动力设备技术水平，以及长期所积累的丰富的施工经验；1.2 编制原则 认真贯彻执行国家、武汉市关于工程建设的相关法律、法规，严格遵循设计文件要求施工，满足各项标准、规范和规程的要求21、。满足业主要求的工期、质量、安全、环保等目标，保障现有交通安全有序地运行，保障现况管线安全的原则。坚持实事求是的原则。在制定具体项目实施方案过程中，充分研究、分析工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保优质、高效的完成本工程的建设任务。在施工过程中积极推广应用“四新（新技术、新材料、新工艺、新设备）”成果的原则，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。在施工组织方面，以专业队伍为基本组成形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采取综合管理手段、科学管理调配，坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，以达到整体优化的目的。本施工组织设计仅作为本工程总体施工22、组织设计大纲性文件，为以后各专项施工方案的编制提供编写依据和指导思想。1.3 编制范围本工程起点为范湖（CJK3+520），止点为武珞路中南路口（K16+600），经青年路、武胜路、江汉一桥、鹦鹉大道、龟山南路、长江大桥、武珞路，全长约13.09公里。跨越四个行政区（江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区），联系武汉三镇。本项目整体划分分为三个项目经理部，分别为第I项目经理部、第II项目经理部、第III项目经理部，其中第I项目经理部施工总承包管理范湖-航空路人行天桥（K3+520-K6+310）；第II项目经理部施工总承包管理航空路人行天桥-长江大桥汉阳桥头（K6+310-K11+180）；第III项23、目经理部施工总承包管理长江大桥汉阳桥头-中南路（K11+180-K16+600）。本施组仅对长江大道（范湖-中南路）段第二项目经理部实施的道路改造等内容进行编制。包括航空路人行天桥-长江大桥汉阳桥头（桩号范围为K6+310K11+180），路线全长4.87km，红线宽度53.5-100m，经过江汉、硚口及汉阳三个行政区，汉口段分别与解放大道、京汉大道（轻轨）、中山大道等主干道相交；汉阳段与琴台大道相交。施工范围主要包括：人行天桥（航空路人行天桥拆除新建）、地下通道（武胜东街地下通道）、地面辅道（含交叉口渠化）、排水管涵、景观绿化、道路照明设施、交通安全设施等，实现对长江大道及其沿线交通优化、功24、能置换、立面整治、设施增设等综合规划。第二章 项目概况2.1 工程概述长江大道（范湖-中南路）段第二施工标段包括航空路人行天桥-长江大桥汉阳桥头（桩号范围为K6+310K11+180），路线全长4.87km，红线宽度53.5-100m。 长江大道改造工程（范湖-中南路）二标段，经过江汉、硚口及汉阳三个行政区。汉口段北临航空路、汉口饭店，东临利济北路，与解放大道、京汉大道（轻轨）、中山大道等主干道相交，汉阳段与琴台大道相交，处于内环线上。是连接天河机场、建设大道、武昌汉阳的中心交汇处，是都市核心区。周围五星级酒店、高档写字楼、中心百货以及住宅房屋聚集、林立，整体呈围合式布局。道路附近行人、非机动25、车流量大，施工区域内花坛、路灯、广告牌、车档、电缆沟等对工程进度影响很大，环境较为复杂。施工内容主要包括：人行天桥（航空路人行天桥拆除新建）、地下通道（武胜东街地下通道）、地面辅道（含交叉口渠化）、排水管涵、立面整治、亮化、景观绿化、道路照明设施、交通安全设施等，实现对长江大道及其沿线交通优化、功能置换、立面整治、设施增设等综合规划。图2.1-1 项目位置示意图2.2 设计概况 1）道路工程 （1）航空路人行天桥解放大道段 本段设计起点为地铁青年路站南端，起点桩号CJK6+310，止点为解放大道路口，桩号CJK6+700，本段设计全长390m，全线中线根据规划按照现状中线拟合。 全段按照主辅断26、面布置，现状航空路立交桥保留，相交道口与辅道间均采用右进右出组织形式，通过辅道实现与主线间的交通转换。全段根据两侧相交道路及周边用地使用要求，并结合道口，设置6处主辅出入口。 本段在航空路立交段红线宽度为68m，保留现状高架，地面辅路由双向3车道改造为双向6车道，设置独立的非机动车道及人行道。航空路立交下两侧为不对称断面布置，西侧受地块建筑（长江大酒店）限制为三车道辅道，东侧按照主辅断面改造。 （2）解放大道顺道街 本段设计起点为解放大道道口，起点桩号CJK6+700，向北沿线与现状京汉大道相交，设计止点为顺道街道口，止点桩号CJK7+340，本段设计全长640m，全线中线根据规划按照现状中线27、拟合，设置一处平曲线R=190。 本段为航空路立交与武胜路立交上下桥交织段，现状为双向8车道，本次设计考虑维持现状交通组织形式，航空路高架桥保留，地面道路拓宽，按照主辅分隔断面布置，主辅分隔采用护栏形式，设置独立非机动车道及人行道。顺道街道口保留原有交通组织形式。 （3）顺道街中山大道 本段断面改造设计方案结合本段道路西侧武胜路文化区的改造将西侧现有桥下车行道按照主辅断面改造，东侧由于受到现状建筑及用地控制，在保留3车道的前提下增设4m的公交专用道。两侧完善人行道，设置独立非机动车道。 （4）中山大道江汉一桥 本段由于距江汉一桥落地点较近，且现状道路红线的控制本次考虑维持现状断面，完善人行道并28、设置独立非机动车道。同时将现状武胜路高架原收费站拓宽处拆除，减少桥墩对地面交通影响。长堤街至沿河大道段完善两侧人行道并设置独立非机动车道。 （5）鹦鹉大道龟山南路 本段维持现状断面为主，鹦鹉大道（知音大道琴台大道）优化人行道及非机动车道设置。龟山南路维持现状断面，局部路面破损进行修复。道路设计典型横断面图如图2.2-1所示：图2.2-1 道路典型横断图 2）排水工程（1）汉口段航侧路解放大道（桩号K5+896.95K6+669.38），在道路东侧布置一排BH=4.0m2.2m排水箱涵承接上游来水并收集沿线排水，排往下游设计BH=4.5m2.2m排水箱涵。其中桩号K5+896.95桩号K5+9529、0段，箱涵中线与绿化带边线距离2.0m，桩号K5+950K6+290段，箱涵中线与现状2-BH=3.7mx1.75m箱涵结构外边线距离约5.0m，桩号K6+290K6+669.38段，箱涵中线与绿化带边线距离2.0m，解放大道宝丰街（桩号K6+669.38K6+970.00），在道路东侧布置一排d2000mm排水管道，承接上游来水并收集沿线排水，横穿解放大道，排往下游设计BH=4.0m2.2m排水箱涵。其中桩号K6+669.38K6+775.19段，设计排水管道从航空路立交桥墩穿过，桩号K6+807.83K6+970.00段，设计排水管道中线与现状通道入口内壁距离4.0m布置。解放大道以南宝丰30、街（桩号K6+852.29K6+970.00），在道路中线西侧布置一排BH=3.4m1.75m排水箱涵，箱涵中线与机动车道边线距离3.0m，承接上游来水并收集沿线排水，排往下游现状BH=3.4m1.75m排水箱涵。宝丰街武胜西街（桩号K6+970.00K7+535.18）, 在道路西侧布置一排BH=3.4m2.2mBH=3.4m2.0m排水箱涵，承接上游来水并收集沿线排水，排往下游现状BH=3.4m1.75m和d2000mm的设计管涵。其中桩号K6+970.00K7+195.00，箱涵中线与现状BH=1.3m1.4m箱涵中线距离按5.55m控制，桩号K7+195.00K7+535.00，箱涵中31、线与绿化带边线距离2.0m。武胜西街中山大道（桩号K7+535.18K7+905.00），在道路西侧布置一排d1500mmd1800mm排水管道，管道中线与绿化带边线距离2.0m，预留上游接中山大道至沿河大道来水，并收集沿线排水，排往下游设计BH=3.4m2.0m排水箱涵。（2）汉阳段江汉一桥和长江一桥引桥段，主要为路面雨水收集排放，结合实际情况，排水状况较好。本次设计维持现有排水设施，无新增内容。另外结合项目的实施，保证排水通畅，拟对长江大道沿线保留的排水管涵均进行全面疏浚（其中机场河箱涵疏浚已列入在水务部门计划中）。本施工段沿线现状雨水口均废除，废除雨水口采用灌浆填实，需废除的现状排水检查32、井也采用灌浆填实。废除排水管道若不取出采用砌砖封堵，灌浆填实。 3） 新建及改造人行天桥工程根据现有设计图，本工程施工段包括航空路人行天桥拆除和新建。新建航空路人行天桥平面布置呈带折返坡道的“Z”字形，主桥横跨青年路。采用跨径42.7米及20.1米两跨简支钢箱梁天桥，总长68.2米，主桥结构总宽4.2米（不含花槽），两侧设坡道，全桥坡道总长57.3米，结构宽4.2米，坡度为1:4；天桥设置残疾人升降梯，以满足无障碍设计要求。 4）地下通道 根据设计要求，本施工段包括武胜东街地下人行通道工程，位于规划道路K7+500处，东侧为武汉泰合广场与武胜东街，西侧为拆迁区域，临近武胜西街。本工程主通道长533、6.88m，设计净高3.55m，净宽6.0m，埋深4.59-4.87m，为超浅埋隧道，横穿武胜路主通道纵向坡度为0.5%。通道共设置4个出入口。江汉一桥方向设置1：2梯道及可折叠斜坡式轮椅升降平台，满足行人及需要使用无障碍设施人员通行要求，京汉大道方向设置1:4坡道及满足行人以及自行车通行要求。梯道、坡道净宽均为4.0m。武胜东街侧梯道长度25.2m；武胜东街侧坡道长度45.5m；武胜西街侧梯道长度25.5m；武胜西街侧坡道长度46.3m。2.3 工程技术标准 1）道路等级：主线：城市主干路级；辅道：城市次干道。 2）设计行车速度：主线：50km/h；辅道：40km/h。 3）车道宽度：一般路34、段：主线：大型车3.5m、小型车3.25m；辅道：大小混行3.25m，公交港湾车站3m ； 道口进口：不小于3m。 4）道路的停车视距应大于或等于70米； 5）道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年；沥青混凝土路面结构达到临界状态的设计年限：15年； 6）路面结构设计标准荷载：BZZ-100； 7）路槽底面土基设计回弹模量：不小于30MPa；2.4 工程地质条件2.4.1 地形地貌及水文地质江北段拟建工程场穿插于武汉江汉区和硚口区，场地沿线现状地形主要为商铺、住宅，沿线地势较为平坦。地面标高为20.15m24.65m（以勘探孔孔口标高为计）。场地沿线地貌单元属长江级阶地。 1）地表水 场地35、范围内无地表水发育，不考虑地表水影响。 2）地下水在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水为上层滞水。上层滞水主要赋存于沿线低洼地段上部人工填土层及耕土层中,主要接受大气降水的入渗补给，并与附近地表水具有一定的水力联系，其水位、水量与季节关系密切,并受人类活动影响明显，水量一般有限，对管沟施工影响小。勘察期间实测场地上层滞水地下水位为地面下0.501.20m,当于黄海高程22.60m25.00m。 3）地下水及地表水腐蚀性判定根据附近工程水样显示，在结合场地沿线环境地质条件（无污染源），按照岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）有关规定综合判定场地地下水及地表水对混凝土结36、构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。根据武汉地区江汉区I级阶地地区水文资料，该区承压水水位标高一般为18.00m至21.00m，年变幅为3-4m。根据剖面图，管沟沟槽开挖后承压含水层顶板与沟槽底板最小处为zk42孔附近，本场地范围勘察期间（4月份）实测承压水侧压力水位为18.05m。承压含水层顶板标高为15.08m。本场地的上层滞水主要赋存于上部（1-1）人工填土中，水量有限，并与季节关系较密切，基坑开挖过程中如遇到地下水，采用明沟排水将地下水抽走，保持基坑作业面干燥。2.4.2 岩土分层及特性在勘探孔所揭露的深度范围内，沿线表层覆盖有厚薄不均的人工填土，局部低洼地段分布少量第四系软塑可塑状粘37、性土，中下部主要为中更新统冲洪积相粉质粘土、粘土，底部为残坡积粘性土，局部揭露出志留系砂岩。根据野外钻孔岩性描述和原位测试结果，结合室内土工试验成果综合分析，拟建场地地勘探测范围内地层划分为六大层八个亚层，沿线土层主要为1-1、1-2层人工填土；2层淤泥质粘土、3-1、3-2层粘土、4层淤泥质粘土、5层粉砂加粉质粘土及6层粉细砂。土类种类较多，在埋深及厚度有一定的变化，性质变化大，地基不均匀。各地层性质如表2.4-1：表2.4-1 工程地质土层特性序号地质年代及成因地层编号地层名称层厚层顶标高分布情况岩土特性1Qml1-1杂填土0.95.5020.5424.35全场分布杂色、松散、稍密，由碎石38、砾石、混凝土碎块及粘性土组成，硬质含量约为10-25%不等，粒径一般为1-9cm，最大超过10cm，以现状道路为主，堆积时间一般大于10年2Qml1-2素填土1.819.9519.99局部分布黄褐色、浅灰色、稍密，主要由粘性土组成，局部含少量碎石等。堆积时间一般于10年3Q142淤泥质粘土1.02.5017.1319.66局部分布灰色、流塑状，饱和，含有有机质，具臭味4Qal43-1粘土0.83.9014.6319.78局部分布黄褐色、软塑、饱和，含有少量铁锰质氧化物5Qal43-2粘土1.07.2014.1522.15全场分布褐黄色，可塑，饱和、含少量氧化物6Q1+al44淤泥质粘土0.639、12.7013.8122.44局部分布灰色、流-软塑、饱和、含有机质、具臭味、局部较软，为淤泥7Qal45粉砂夹粉质粘土0.510.002.7522.03全场分布灰色、褐灰色、饱和，由粉质粘土混合粉砂组成，以粉砂为主，松散-稍密8Qal46粉细砂0.110.203.3521.15局部分布灰色、褐灰色、饱和。中密2.4.3 场地地基土工程特性评价 1）1-1杂填土，物质成分复杂，均匀性差，具较低承载力，较高压缩性土，不能直接作为拟建工程基础持力层。该层土土、石工程分为I级，松土。 2） 1-2素填土，物质构成较为复杂，均匀性较差，属于低承载力、高压缩性土，不能直接作为拟建工程基础持力层。该层土土40、石工程分为I级，松土。 3） 2淤泥质粘土，具低承载力，高压缩性，工程性质差，不能作为路基及排水管涵基础持力层，该层土土、石工程分为I级，松土。 4） 3-1粘土，呈软塑状态，具较低承载力、高压缩性、作为拟建道路、排水箱涵持力层或下卧层时应该进行强度及变形验算，当强度及变形满足要求时方可作为基础持力层或下卧层，否则你应进行处理。该层土土、石工程分为I级，松土。 5） 3-2粘土，呈可塑状态，具承载力、中压缩性、可作为拟建道路、排水箱涵持力层或下卧层。该层土土、石工程分为I级，松土。 6） 4淤泥质粘土，呈流-软塑状态，具低承载力、高压缩性、工程性质差，不作为拟建道路、排水箱涵持力层或下卧层时41、应该进行强度及变形验算，当强度及变形满足要求时方可作为基础持力层或下卧层，否则你应进行处理。该层土土、石工程分为I级，松土。 7） 5粘粉砂夹粉质粘土，呈松散-稍密状态，具中等偏低承载力、中等压缩性、可作为拟建道路、排水箱涵持力层或下卧层该层土土、石工程分为I级，松土。8） 6粉细砂，呈中密状态，具高偏低承载力、低压缩性、可作为拟建道路、排水箱涵持力层或下卧层该层土土、石工程分为I级，松土。具体的土层物理性质参数如表2.4-2： 表2.4-2 土层物理性质参数地层编号地层名称天然容重r（KN/m）粘聚力C（kpa）内摩擦角（）Fak（kpa）Es1-2（Mpa）1-1杂填土18.57151-242、素填土17.81471004.52淤泥质粘土17.4125552.73-1粘土17.81510904.53-2粘土18.426111306.04淤泥质粘土17.6148653.25粉砂夹粉质粘土18.810201107.56粉细砂032150152.4.4场地稳定性及适宜性评价 1）根据武汉市区域地质资料及本次勘察结果，拟建工程场地地形变化不大及周边无滑坡、泥石流等动力地质作用的破坏影响，亦无活动性断裂通过，环境工程地质条件简单，按城市规划工程地质勘察规范（CJJ57-94）有关规定，本场地是稳定的。 2）拟建工程场地土质不很均匀，排水条件尚可，地下水对工程建设影响较小，按城市规划工程地质勘察43、规范（CJJ57-94）有关规定，本场地工程建设适宜性分类为较适宜。综上所述，拟建工程场地是稳定的，较适宜工程建设。2.4.5 市政工程建设场地类别根据勘察结果，结合武汉市区域地质资料，场地覆盖层厚度约20.0025.00m，按建筑抗震设计规范（GB50011-2010）判定场地沿线管涵场地类别为类。场地属抗震一般地段。第三章 工程重难点分析及对策根据本工程的特点及其外围环境状况，从施工组织和施工技术两个方面着重分析，具体的分析如下表：表3-1 施工组织重难点分析项目工程重难点重难点分析采取的主要对策1房屋拆迁进度对工期影响征地拆迁量大。本段道路红线范围内房屋拆迁面积达7.2万，且需拆迁的建筑44、多为街边繁华商铺，拆迁进度不受控，极大的影响本工程的工期，还将影响到对排水管涵、道路施工时临时便道的设置。项目部协助业主对每区段待拆迁房屋做详细的影响分析，并按照紧急、较紧急、一般三个等级确定明确的拆迁完成时间，报项目业主及各行政区建设职能部门。积极推动拆迁协议签订，成立拆迁专班配合拆迁工作。2交通疏解工程位于武汉市主干道，在主干道施工，既要保证工期的同时，又要保证施工中尽量减小对交通的影响，杜绝市民的投诉事件发生。即对工程施工中的交通疏导提出非常高的要求1、 指挥部牵头，委托交通学会对工程全线范围做交通疏解可行性研究分析及整体交通疏解方案；2、 项目经理部分区编制施工阶段区域交通疏解方案，与45、交管部门密切配合，做好保通工作；3、 建议交通管理部门全路段实行单双号限行方案。3施工场地狭小全段路段都在主干道上，阶段性交通疏解打围提供的施工场地狭小，无法进行临时材料堆场、材料加工场、机械停场和工人生活区布置，房屋拆迁也对现场临时用地有影响。1、 在工程道路红线范围外租赁施工临时用地；2、在不影响交通的前提下，根据已有施工场区仔细研究施工平面布局，加强材料供应，减少现场材料堆放4外围协调难度大工程涉及拆迁，管线迁改及保护，施工封闭，交通疏解，园林、绿化等协调问题，接口众多，协调难度大。设专人负责协调工作，加强协调工作力度5周边环境复杂，文明施工要求高工程位于武汉市的主干道，周边为繁华金融商46、业聚集地，沿线房屋密集，涉及单位众多；工程施工需占人行道大半幅甚至全幅，对行人通行造成一定的影响，对周边居民日常生活带来不便1、 高度重视文明施工管理，建立健全文明施工管理机构、管理制度，加大文明施工投入，设专人专班负责文明施工；做好解释、宣传工作。2、 施工场地门口设置洗车设备，做好进出车辆的保洁；3、 制定定期现场清洗制度。6管线迁改工程沿线有给水、排水、电力、通讯、天燃气等15种相关管线，周边环境非常复杂，施工过程中涉及大量管线迁改及保护工作，在施工顺利进行的前提下确保管线通畅是工作的重点和难点1、 加强前期现场调查工作，委托具有一定资质的管线探测单位对地下管线做现状调查（走向、埋深）勘47、查探测；2、 各专业施工前，进行人工开挖探槽，进行管线探测。3、 项目经理部根据探测结果，现场做好标识，并编制针对性的管线保护改迁方案；4、 加强项目经理部管线改迁保护管理制度；5、 对部分影响道路、排水施工的管线做临时迁改及保护；6、 配合业主加强和管线产权单位的协调沟通。7新迁建管线施工进度影响辅道及人行道施工进度全线道路两侧新迁建管线涉及新建电力管群、高压电力、电信、综合通信管群，新建给水等，其中80%的新迁建管线位于规划人行道和辅道上，管线的新迁建施工对辅道和人行道施工进度影响重大。1、 编制可行管线新迁建施工插入施工工期，提前通知管线迁建单位及时进场施工；2、 指挥部和项目经理部加强48、和管线新迁建单位的协调，项目部最大限度的为管线迁建施工提供工作面。表3-2 施工技术重难点及对策分析序号施工技术重难点重难点分析采取的主要对策1排水箱涵施工地质条件差，基坑支护安全系数低排水箱涵集中在江北段，根据地勘资料，箱涵开挖范围主要要为杂填土、2粘土及3-1粘土层，局部为淤泥质粘土，基础持力层不满足要求。并且上层滞水及孔隙水丰富1、 基坑支护前对箱涵外边线附近范围土层采用高压旋喷加固土体；2、 针对上层滞水及孔隙水采取基坑深井降水处理；3、 加强施工期间基坑抽排水；4、 加强施工期间基坑地表沉降及收敛监测，实现信息化施工。施工场地狭小，机械组织困难施工范围考虑钢板拉森桩施工机械工作半径为49、8m，施工用地较为紧张选择经济高效的钢板桩施工机械，禁止交叉施工。新建箱涵与旧箱涵连接多、施工难度大全线新建箱涵与既有旧箱涵连接点多，节点多为新旧砼结构施工缝处理，处理施工质量要求高1、 查阅相关施工技术资料和技术咨询，采用新型接头处理技术（包括柔性接头、砼结构防水节点处理方案等）；2、 加强闭水试验管理，做好数据分析，及时处理漏水情况；3、 接入点附近平行安装600HDPE管进行临时导流。2交通疏解交通疏解分阶段次数多、交通节点多，现场施工场地要求高全线施工均考虑借道还道打围的交通疏解方案，并且分阶段层次不一，施工场地面积要求高，车流量大，属于市区主干道，全段交通节点多，涉及多处交叉口、社区50、学校等出入口，交通疏解难度大1、 委托交通学会编制全线范围交通疏解专项方案；2、 根据整体方案分区段编制交通疏解方案，由交通管理部门审核后实施；3、在路口、主要路段按要求按照交通标识、标牌及相关设施。在道口、便道安装警示标志。安排专人对设施进行维护；4、成立专门交通协调管理小组，道口设置临时指挥岗；5、在居民密集地段设置便民通道。成立专门居民工作组，安排专项资金，方便居民出行。过街管道交通组织困难全线过街排水施工有多处，涉及范围广、道路断面机动车流量大1、夜间施工，白天钢板覆盖；2、采取赶工措施加大人力物力投入，加快进度；3、根据现场实际和设计院沟通，采用顶管等工艺施工。3排水管施工管道地基51、持力层不满足设计要求排水管基大部分位于粘土层及杂填土层，局部位于淤泥质粘土及素填土层，不能满足基础要求，应该换填，现场采取清除杂填土、淤泥质图至粘土层并换填好土并分层夯实处理。换填质量控制要求高，难度大1、 加强现场地质探查，严格控制清除不合格地基标高；2、 加强外购土方土工试验管理。排水管检查井、雨水口，井口井升加固的精细化施工工程量大、施工工序复杂、质量要求高1、 图纸深化与放样，优化施工工艺；2、 加强现场技术交底；3、 列入QC攻关活动，寻求四新技术；4、 先施工样板段，经各方确认后展开全段面施工。施工临时导流全线对新建排水管道有影响的排水管线占30%，工程量大，对施工工期影响大。1、52、对有影响排水管线采取临时导流措施，尽量利用现状排水系统，局部设导流槽，安装600HDPE管排入道路排水系统。4道路施工面层铣刨厚度控制、路基回填压实、面层平整度控制，施工缝处理全线道路现状差异性大、部分区段受排水管线和箱涵施工影响，路基层受到破坏，既有道路施工缝较多（尤其多处高架桥区段）1、 根据道路现状检测报告，现场试验复核铣刨厚度。在结论不相符合条件下，上报设计方并处相关设计文件；2、 严格按照技术规范对新建路基控制回填及压实度；3、 施工缝质量控制列入QC攻关活动；4、 道路面层平整度检测采用专业平整度检测仪器（弯沉仪）进行质量控制。5主辅车道、非机动车道及人行道等细部施工道路典型断面施53、工中，存在机动车道与辅道间绿化带的高站石、辅道与人行道间的卧石、站石及路缘石的施工，并且弧度线性段占比例大，施工过程中材料消耗率大、施工质量精确度高。1、 合理优化施工工艺，减少材料损耗、提高施工效果；2、 现场测量管理以实地放线探测、图纸放样、现场放线、过程跟踪控制为原则，实现精细化施工。6管线临时改迁及保护针对全线范围内对道路施工、排水管道、排水箱涵施工有影响的电力、电信、燃气、给排水管线进行临时的改迁和保护措施。1、 对电力、军用光缆等采取悬吊、挂网喷锚等措施保护，建议权属单位进行保护；2、 对给排水管线进行临时改迁；3、 对排水管道及箱涵施工范围内改迁完成后的场地钢板（20mm）临时保54、护。7地下通道施工根据地形图、管线图显示，该处地下管线较多沿青年路南北方向布置。南北方向现状管线分别有电力、电信、给水、雨水、LD铜直埋、电信、公用、专用、污电力、天然气、等1、加强前期现场调查工作，委托具有一定资质的管线探测单位对地下管线做现状调查（走向、埋深）勘查探测；2、施工前，进行人工开挖探槽，进行管线探测；3、项目经理部根据探测结果，现场做好标识，并编制针对性的管线保护改迁方案。协调力度大涉及围墙拆迁，管线改迁及保护，交通导流等外部接口，土建、装饰装修、安装等内部接口，接口众多，协调难度大设专人负责协调工作，加强协调工作力度施工场地狭小本通道出入口均位于已建的人行道上，施工场地被两侧55、房屋所限制，故能提供的施工场地有限。钢筋加工场及模板加工场现场布设非常困难材料堆场、加工厂均设置于项目部租用的临时场地，加工好后运至施工现场，不占用施工周边用地本通道为超浅埋隧道，地质条件差，支护安全系数低，施工范围内管线多暗挖通道拱顶埋深约4.59m4.87m，为超浅埋隧道。隧道拱顶覆土主要为人工杂填土及素填土，土质较松散。在暗挖通道段上方有给水、排水、电力、通讯、天燃气等十余条管线，特别是给水、天燃气等有压管线。因此，隧道的防坍控沉及其上方现状管线的安全是本工程的重点1、采用合理的开挖方式：施工时严格按照：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行，利用时空效应控制成环时56、间；2、坚持先护顶后开挖的原则施工：采用超前小导管预注浆加固措施。通过试验确定注浆的压力、配合比、浓度、固结范围，保证注浆能够达到预期的目的；3、严格控制每循环进尺，开挖成形后及时进行初支，确保工序衔接，尽早施做仰拱封闭成环，以改善受力条件；4、随时注意观察掌子面的情况，发现地质情况变化，及时采取相应处理措施，保证施工安全有序的进行；5、加强监测，特别是隧道上方的地表沉降监测、管线沉降监测、天燃气的泄漏检测、隧道拱顶沉降监测等，及时反馈，及时对数据进行分析，发现异常情况立即上报，并采取相应防治措施；6、在通道内储存方木、钢筋网片、型钢钢架等必要的应急物资。第四章 施工部署4.1 项目管理目标（57、1）质量管理目标确保达到国家施工验收规范合格标准，创省级或省级以上市政工程金杯奖。（2）工期管理目标2013年12月30日完工。（3）安全管理目标、指标本工程安全生产目标为：杜绝因工死亡事故。全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，确保获得武汉市安全质量标准化示范工地。（4）文明施工目标按国家和地方以及我局的各项管理标准和管理办法进行现场管理，编制项目CI策划并组织实施，确保武汉市文明施工标准化示范工地和CI创优样板工地。（5）科技创新目标工程竣工58、后确保完成QC成果1项、局级工法或申请专利1项，完成科技论文（技术总结）2篇、在期刊上发表论文不少于1篇，申请局优秀施工组织设计1项。（6）环境保护目标按ISO14000环境管理标准进行管理，采取预防为主，防治结合的办法，尽最大努力控制废水、废气、废渣的排放标准以及声、色、光的污染；实现绿色工地、绿色建筑，最大限度地保持施工现场周边良好环境。4.2 项目组织机构设置4.2.1项目组织机构图4.3 施工项目部职责1）项目经理（1）负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求；（259、）确定项目经理部管理组织机构的构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织工程施工，以及接口的协调管理；（3）接受项目公司、监理、业主、社会各方面的指导与检查；（4）与项目公司及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益；（5）主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促使本项目成为当地的文明工地；（6）领导项目部项目副经理、项目总工程师、项目总经济师和项目经理部各业务部、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权。2）项目书记（1）负责制定项目支部工作计划并形成文本形60、式下发组织实施；做好项目人员的思想政治工作，了解、掌握项目职工的思想、工作、学习；组织检查支部工作计划执行情况，解决发现的问题。（2）负责项目前期工作的开展，做好生活临建及生产临建的CI形象工程。（3）对本项目各部门人员的管理和加强项目人员生活质量，培养项目员工企业文化氛围，充分调动职工积极性，全面组织项目文体活动。（4）配合项目经理做好日常管理，做好接待局、公司、业主、监理各方面的指导与检查工作；协调好社会工作及政府部门相关检查；3）项目总工程师（1）带头执行国家有关施工技术政策和上级颁发的有关技术规程、规范和各项技术管理制度。对本工程质量、施工技术、负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开61、展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。（2）负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。（3）具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。（4）主持图纸内部会审、施工组织设计交底及技术交底。负责工程材料设备选型的相关工作。主持项目计量设备管理及检验、试验工作。（5）经常深入现场检查和指导工作，指导和协助各施工区进行技术革新活动。对施工中可能存在的质量通病及时纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。（6）对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安62、全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。（7）及时组织相关单位和部门开展各阶段质量验收工作。4）生产经理（1）负责项目生产管理，协助项目经理做好人、财、物的合理供应与调配，组织现场的施工人员进行安全文明施工，处理、解决施工现场的生产问题。（2）做好项目每日、每周、每月及每季度的进度计划，对计划完成情况、未完成原因做了解，制定有针对性的解决措施，做好衔接下一步工作的安排。6）商务经理（1）直接领导合约、物资、设备的各项管理工作，负责对工程的合同管理、工程结算。（2）监督各分包商的履约情况，控制工程造价和工程进度款的支付情况，确保投资控制目标的实现。（3）审核各分包商制定的物资计划和设备计划，督促分包63、单位及时采购所需的材料和设备，保证分包单位的工程设备、材料的及时供应。同时作好工程成本控制、资金调配工作。5）质安总监（1）熟悉业主和分公司及项目质安目标，全面确立项目质量、安全各项管理制度，及时完成项目目标分解，落实相关责任，与相关责任人签订质量责任合同。（2）参与制定贯彻项目经理部的质量、安全方针和目标，并组织实施质量管理体系；（3）协助项目经理组织相关人员编制质量保证计划，并定期不定期根据现场实际情况，对计划进行修改。参与质量保证计划的初审，经质量经理审核后，提交上级主管部门审批，并督促实施；（4）督促现场责任工程师参加材料验收，如实签署意见，对不合格材料坚决拒绝使用；（5）深入现场了解64、工程质量、现场安全情况，对出现质量、安全问题进行处理，执行处罚，确定部门人员的重点，督促整改的落实。重大质量问题应及时上报，组织质量分析会，会后下整改通知书，并落实整改情况；（6）负责组织项目质量、安全月检，对存在的问题进行分析，确定整改措施，落实责任人；（7）以日常与月度检查为依据，负责组织部门人员对劳务分承包方进行质量、安全月度考核，签署考核意见；（8）对出现的一般质量、安全事故进行处理，对于重大质量事故，及时向上级领导汇报，并协助进行事故分析，和相关部门确定提出处理意见和加强防范的具体措施，并对事故造成经济损失进行评估，执行处罚；6）部门职责（1）技术部：主要负责工程施工管理和安排计划的65、实施，技术交底等工作，保证工程正常有序进行。（2）工程部：负责本工程的施工生产调度，协调各施工队伍关系及人员机械设备调配，负责召开施工调度会，安排生产任务，对现场各工序进行管理，解决施工中存在的矛盾和问题，搞好各工序的衔接，缩短工序循环。（3）综合办公室：负责对外联络、文秘、外来访问接待。（4）商务部：负责合同管理、计量、统计、变更洽商及成本核算工作。（5）物资部：主要负责项目物资管理，组织好工程用物资的计划、采购、运输、验收、贮存和出库发放工作。（6）财务部：负责人事劳资，财务管理和全面核算，做好成本分析计算，为项目经理提供决策依据；做好成本管理，加强经济合算，严格资金管理和有效使用；根据项66、目工程的预、结算，进行工程款的收取与支出。（7）质安部：主要负责工程技术、质量的控制，材料试验及申报，技术资料、原始记录的收集、整理、监督、检查施工是否按照设计规范要求进行并负责工程质量的检查工作。（8）迁改办：主要负责工程全线道路、现场勘查及工程沿线施工规划用地范围内所有管线、拆迁房屋、园林的统计核查，做好项目施工前清理、排除工作，宣传贯彻执行国家相关法规、政策和标准，负责与各级政府部门、负责组织施工单位开展治安联防，搞好施工场所、料场的治安管理。4.4 施工分区概述 本项目全线整体划分分为三个项目经理部，每个项目经理部又根据项目经理部施工内容、施工环境及其交叉口里程划分为A、B（第I项目经67、理部）C、D、E、F（第II项目经理部）G、H、I（第III项目经理部）9个施工分区。 其中，第II项目经理部分为四个施工分区（如下图4.1-1），第一工区（C区）：航空路人行天桥（K6+310）京汉大道（K7+140）；第二工区（D区）：京汉大道（K7+140）中山大道（K7+960）；第三工区（E区）：中山大道（K7+960） 江汉一桥汉阳桥头（知音大道，K8+880）；第四工区（F区）：江汉一桥汉阳桥头（知音大道，K8+880）长江大桥汉阳桥头（K11+180）。C1C2C3C4D1D2D3D4D5D6E1E2FK6+310K7+140K7+960K8+880K11+410一工区:航空路68、人行天桥京汉大道二工区:京汉大道中山大道三工区: 中山大道江汉一桥汉阳桥头四工区: 江汉一桥汉阳桥头长江大桥汉阳桥头4.4-1 II项目部工区划分图4.5 分区施工部署项目经理部根据实际施工内容和工期的要求，根据道路两侧房屋的拆迁及管线改迁的施工，及时插入相应区间段的施工。本工程施工段C、D、E、F四个分区平行施工，每个分区内部根据房屋拆迁工程量及管线改迁工程量组织流水施工，并及时插入道路排水施工，实现“见缝插针，各个击破”的原则。各区具体施工组织如下：C、D区分四个阶段组织平行施工：第一阶段：拆除影响规划排水箱涵和排水管处给水、电力迁建的占道建筑；第二阶段：给水、电力迁建（如影响电力、给水迁69、建的房屋未拆迁完成，则需要进行临时迁改）；第三阶段：临时迁改影响规划排水施工的电车线、路灯、绿化、交通设施等，航空路立交南侧修建排水施工便道，进行排水管涵施工；第四阶段：人非辅道改造及机动车道改造施工。同样E区分四个阶段：第一阶段：房屋拆迁，迁改影响道路改造的绿化带、路灯、电车线、交通设施等；第二阶段：进行原位新建水管施工；第三阶段：依次迁建电力、通讯管群等管线，进行人非辅道施工；第四阶段：进行道路、绿化、路灯等施工。F区基本维持现状、主要为绿化景观提升，鹦鹉大道人非辅道，龟山南路局部路面修补。4.6 施工总体流程 该项目总体施工流程图如图4.3-1所示：图4.6-1 项目施工总流程图4.7 70、现场施工平面布置及临水临电方案4.7.1 现场施工围挡方案 1）围挡布置原则 （1）因本工程施工采取全线封闭施工，线路过长，加之原道路上有红绿灯十字路口及人行横道及门面等。故全程围挡必须设置过街通道口。整个施工期间围挡布置要始终保持“维护交通通畅、树立文明施工”的方针，按照在尽量不降低原有道路通行能力的原则，努力把施工对交通影响降至最低点。为了确保围挡封闭后整个道路的通行能力，沿线采用分段围挡的形式。 （2）由于本工程地处武汉市中心，质量安全文明施工要求高，全线围挡每年全部更换一次（含围挡基础等）。 另须注意： 需设置道口处先预留，待现场实地查看后确定道口宽度。 在十字路口或者丁字路口的围挡两71、端大门处各设置2个防撞墩，防撞墩采用外购预制钢筋混凝土墩,尺寸为2m*0.6m*1m。 2） 围挡选型根据业主及我司关于施工围挡要求，施工围挡拟采用PVC表面型材维护墙。围护墙材料、尺寸要求如下：围护墙底部为砖砌挡泥墙，高0.5m，宽0.24m，外贴条形灰色瓷砖；围护墙立柱及上下横杆由PVC表面型材、内衬镀锌钢方管（材料厚度：PVC表面型材2mm，内衬镀锌方管2 mm）组合材料组成，立柱凸出地面高度2.5m；墙面栅板由双层中空高强度PVC板组成（板厚22.2mm，板宽3000mm，板高2000 mm）。示意图如图4.4-1所示：图4.7-1 （a） 施工围挡示意图（单位：mm）部分区间采用临时72、活动围挡，用于横穿道路段排水管道施工和细节端头小范围施工，活动围挡大样图如图4.4-1（b）,三个项目经理部各按照2000m周转。图4.7-1（b） 活动围挡立面图施工围挡大门采用钢结构，净高度5m，长度10m，门柱尺寸1m1m，采用4根10010010做骨架，横向连接采用4块98010010的钢板,钢板竖向间距1米，外包5mm厚钢板。顶部门楣采用钢结构，高度1.5m，长度10m，宽度1m，采用4根10010010做骨架，横向连接采用4块98010010的钢板,钢板橫向间距1米，外包5mm厚钢板。铁质大门8m5m，大门结构内外喷漆三道，并外贴喷绘布CI标识。 3）安全技术保障措施 综合考虑到在73、施工期间道路交通疏解的安全性，增加以下技术保障措施： （1）机动车分隔栏及人机分隔栏 靠近机动车道一侧施工围挡施外围1.5m处设置交通工程专用铁质人行分隔栏。双向机动车道之间设置机动车道分隔栏，具体示意图如图4.4-2： 图4.7-2 铁质交通分隔栏及砼质防撞墩 （2）安全警示措施 沿围墙两侧设置安全警示灯，警示灯间距20m一个，确保夜间行车的安全。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。 （3）安全文明施工 开始施工前，按道路施工相关要求，制作好道路施工警示牌、标语，购买交通警示路障工具及防护带等。在进行施工前，首先在将要施工的部位挂放道路施工警示牌、标语及拉好防74、护带，确保施工人员处于安全防护区域内。派两名交通协管员配合施工，确保车辆通行正常，并保证施工区域的安全。围挡施工完成后，作业队伍必须随车将材料包装纸、袋等垃圾带走，做到工完场清。 （4）围挡的管理 所设围档按照“谁设置、谁管理，谁施工、谁监管”的原则进行管理。建筑工程施工现场围档由设置单位进行管理并在工程竣工后负责拆除。 围档管理单位（部门）要定人、定时间保持围档的完整、清洁、无破损，达到围档设置标准。围档管理部门要定期对所辖区域的施工现场围档进行检查，发现问题及时通知有关（部门）进行整改，整改不达标或逾期不整改情节严重的，责令停止施工并限期整改。 巡检过程中发现以下现象及时安排人员进行清理、75、维修： 围挡有贴广告、宣传标语、电话号码等痕迹； 围挡上有污染、变形等现象； 围挡上CI标识被损坏或不规范现象： 围挡上交通警示不规范或损坏现象； 围挡被行车撞坏、行人损坏等现象。 （5）交通保证措施 A、成立交通协调管理小组 为达到不影响交通的目标，成立交通协调小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。主要职责是负责工程施工期间的交通管理，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通问题。 B、临时配套设施施工场地标牌、标线醒目，夜间使用安全警示灯。各个交通道口均设置相应的引导性标志与禁令标志及红绿灯等配套设施，做到人灯双控（人控为主灯控为辅）。施工场地采用围挡全封闭，76、主要出入口设置交通指令标志和警示灯，在围挡立柱上设置反光条，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。 4）主要工程量表4.7-1 工程围挡主要材料计划表材料名称单位工程量备注Pvc围挡m61200铁质交通围栏m15000防撞墩个4902m0.6m1m安全警示灯个510施工活动大门套2752.5m4.7.2 现场洗车槽方案本工程每个施工区门口总共采用南京海天洗车设备制造有限公司生产的滚轴基坑式洗轮机，型号为DCX-100G，分别安装于主要进出门口，专用于清洗各渣土运输车辆及部分进场车辆，彻底解决工程车辆对道路的污染的问题。其设备技术参数如表4.4-2：表4.7-2 南77、京海天洗车设备技术参数表项目DCX-100G使用水量13L/辆（循环用水）（长宽高）225cm535cm100cm冲洗时间4560秒/辆设备重量4650kg洗车速度6080辆/小时清洗方式滚轴动力旋转车轮排泥方式运泥带自动排泥清洗选择自动/手动 启动方式机械感应式水源供给DN25电源供给三相380V 50Hz 20KW冲洗压力3-4kg/cm控制系统三菱可编程控制器 洗轮机基础顶标高与地面标高一致，面层为25cm厚C30混凝土，下部土层夯实铺碎石层。本施工段拟投入8台洗车设备。图4.7-3（a）洗车槽设计大样图图4.7-3（b） 洗车槽效果图4.7.3 临水临电方案 1）临电方案选择 本施工段78、全线设4台800kVA的箱式变压器,变比为10/0.4kV变压器。即从航空路人行天桥到长江大桥汉阳桥头方向变压器自编号依次为TA1#、TA2#、TA3#、TA#4。每个变电站到施工现场下设4个600A总配电箱。现场全线共设置16个固定的600A五回路施工总配电柜。每个总配电柜下设两个400A四回路和一个250A三回路分配电箱。 （4）临电布置注意事项 各分配电箱及三级开关电箱内均设置漏电保护开关。本工程采用“三级配电”，“三级保护”，各设备实行“一机”“一闸”“一箱”“一漏”用电集中处采用重复接地，接地电阻不大于4。施工现场实行三相五线制，地线采用黄绿双色线。 总配电柜、分配电箱及三级配电箱内79、均设置漏电保护开关，形成三级配电，三级保护。装设在三级配电箱的供电设备的各出线漏电开关漏电动作电流不大于30mA，动作时间不大于0.1S；分配电箱的漏电保护开关的动作电流不大于75 mA，动作时间不大于0.1S；总配电盘漏电保护开关的动作电流不大于150MA、动作时间不大于0.2S。 现场主回路线路采用VLV223300+2150聚氯乙烯绝缘钢带铠装橡套电缆，电缆主要有以下型号：VLV223300+2150电缆、VLV223240+2120、VLV223185+295、VLV223150+270、VLV223120+270YC350+225、YC316+210、YC36+24和YC34+22.80、5。布线方式有以下几种： 箱变至现场总配电柜布线和跨铁路布线采用架电杆的布设法。 各围挡间的预留道口马路主要采用架电杆敷设，部分采用挖掘修筑电缆沟的方式。 围挡内电缆沿围挡敷设，电缆保护采用槽钢拼焊箱式保护，利用膨胀螺栓将槽钢与地面刚性联结。 按照JGJ46-2005规定制定施工组织设计，接地电阻R4。 2）水源的选择 本工程现场临时用水源准备向自来水公司报装接城市用水。沿线设置10个接入点。汉口段每工区左右各一个，汉阳段左右各2个，即10个接入点。4.7.4 临时交通便道方案1） 临时便道范围及设计 航空路-中山大道段雨水箱涵施工期间，由于本段位于汉口核心地段，车流量大，施工期间不考虑压缩行81、车道数量，待房屋拆迁到位后，先进行两侧绿化带、人非辅道内的管线迁改，形成施工便道后借道施工。考虑箱涵施工期间基坑开挖宽度及基坑边的安全距离，占用行车道及便道宽度均为3车道。为了保证地下电缆、电力线的安全，行车便道下部的电缆、电力管线根据电力部门的设计要求采用钢筋混凝土进行保护，行车便道结构根据设计要求采用两层混凝土结构形式。本工程临时便道设计主要区段：（1） 新世界门口箱涵施工期间（便道宽度7m，长度200m）；（2） 汉口饭店门口待房屋拆迁完成后形成便道（宽度5m，长度150m）；（3） 京汉大道至武胜西街西侧箱涵施工期间（便道宽度7m，长度150m）；图4.7-4 交通便道标准横断面图 282、）临时便道施工方法 （1）路基的清扫及填筑施工时先对填土顶面进行清理、整修、碾压，再铺设单层双向钢筋网片（12钢筋，钢筋间距10cm10cm）。采用压路机碾压，碾压遍数不小于5遍. 路基左右两侧设置0.30.3m排水沟排水，排水沟采用普通砖砌筑。然后进行路面砼浇筑。混凝土路面施工砼路面采用C30商品砼，左右两侧各设置0.5m宽路肩，设2%的横坡排水，浇筑厚度为0.25米。路面两侧采用25cm木模板支设侧模。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，后进行下道工序的施工工作。采用砼罐车将砼运至现场，采用汽车泵浇筑混凝土，然后采用人工完成混凝土摊铺及整平。 （2）混凝土收光采用粗抹光机粗平。83、边角等局部抹光机打磨不到之处可用小型手动抹光机抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工收光。抹面完成后进行表面横向纹理处理，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用塑料薄膜或彩条布覆盖。 （3）混凝土养护灌缝砼浇注完成12小时后，可拆模进行养护，最后进行砼路面的切缝：横向施工缝采用锯缝机，缝深6cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。4.7.5 材料堆场、加工厂及办公生活区方案 综合分析整个项目项目经理部施工区的施工环境，在占道打围后，84、施工现场狭小，场地平均宽度为12米，并结合本工程的大宗材料为砼质管道、塑料管道、铸铁管道及各种管线；钢材料包括螺纹钢，型钢；木枋模板、钢管支撑、水泥；箱涵预制板等材料特点。无法进行临时渣土堆场、材料堆场、施工机械的停放地布置。拟在工程道路沿线红线外租赁材料堆场、加工厂及办公生活场地。 临建场地主要功能如下： 第一主用于材料堆场，工程各种材料、周转架料、设备、机械、施工工具等堆放，现场使用材料先由装载机或农用车转运至各施工区段，再人工或机械转运至工作地点。施工设备晚上使用，用毕白天放在临时堆场。 第二，钢筋加工场，现场施工使用钢筋统一在林建场地钢筋加工房加工成成品、半成品，按照现场施工进度需求用85、平板车转运施工现场。 第三，由于排水支管分布分散，现场文明要求高，交通复杂，施工时间不一致，沿线排水支管进场后先堆放在材料堆场，再用装载机转运至作业点。 第四，临时渣土、土方、挖除废旧管道、施工回填用砂等堆放点。如拆除绿化带内渣土、挖探槽渣土、局部雨水管施工等非集中开挖土方先用农用车临时转在堆场内，再集中外运；回填沟槽用砂或上部回填用好土，先在场内堆放，然后用装载机运至现场，人工放入沟槽进行回填，然后进行下一工序。 第五，场内设工人临时休息点和饮水点。 堆场内设值班室，临时办公点。材料堆场、加工场等上述场地采用C30砼进行硬化，硬化厚度为20cm。临建场地四周采用固定围挡进行封闭维护，临建材料86、堆场内配备5个集装箱改建的办公室，每个集装箱面积约40 m2，用作值班、门卫、临时办公，集装箱采用租赁形式。本工程材料堆场、加工场及办公生活区租赁位置、面积等参数如表4.4-5：表4.7-3 第II项目经理部租用场地表土地用途所需面积大致位置或里程所需时间用地性质备注项目部办公、宿舍办公876m2，宿舍360 m23km以内27个月（包括解决验收后遗留问题3个月）红线外租赁每月约70元/m2（含水电）民工生活区5000 m2京汉大道路口附近空地0-5km24个月红线外租赁材料堆场4000 m2京汉大道路口附近空地0-5km24个月红线外租赁钢筋、钢结构等材料加工厂2000 m2京汉大道路口附近87、空地0-5km24个月红线外租赁机械停场3000 m2京汉大道路口附近空地0-5km24个月红线外租赁临时便道3200 m26个月土方临时堆场12000 m2东西湖区三店农场石家坡附近空地，运距50km24个月红线外租赁弃土场汉阳锅顶山垃圾填埋场，运距30km图例 洗车槽 材料堆场及机械停场 变压器 民工生活区 临水接入点 发电机180 项目部图例 洗车槽 材料堆场及机械停场 变压器 民工生活区 临水接入点图例 洗车槽 材料堆场及机械停场 变压器 民工生活区 临水接入点C区D区E区F区图4.7-6 第II项目经理部分区及施工平面布置图第五章 施工进度计划及资源配置计划5.1施工进度计划5.1.88、1总体进度计划 根据施工总体计划，拟定工程按照2012-9-15开工15天内进场，开始组织施工，按照合同工期24月内完成所有施工内容。5.1.2施工进度计划横道图工期编制说明：1）施工内容涵盖本次招标合同的排水工程、道路工程及人行天桥工程，不包括管线迁新建、道路绿化及景观提升工程等内容。2） 房屋拆迁最迟在施工准备期间完成，工期编制不考虑房屋拆迁和管线新迁建的影响。图5.1-1 长江大道第II项目经理部工程横道图5.1.3 工期保证措施 1）工期组织保证措施 （1）公司总部在人力、物力、财力上对本工程全力支持，确保本工程按期完成。 （2）作好安全防护工作，不因安全因素影响施工进度。 （3）搞好89、后勤保障工作，执行劳动保护制度，解决好职工的食宿问题，尤其是暑期施工服务工作要跟上，确保职工精神饱满。 （4）建立和健全现场各项管理制度（包括质量、安全、环保、文明施工等），确保工程顺利进行。 （5）按计划并在业主同意下以最快的速度组织落实必须的建筑材料和施工机械设备进场，避免因某种材料脱节而延续工期。 （6）与各有关单位（包括业主、设计、监理、质监单位等）及早进行联系，建立必须的工作程序。 2）工期制度保证措施 在总体计划控制下，制定月计划、周计划，并按计划每周召开一次现场协调会，及时解决劳动力、施工材料、图纸、资金、成品保护等方面存在的问题，每月报详细计划，认真听取业主、指挥部及监理对工程90、的意见，以确保工期。 施工进度计划责任落实到人、工种、作业队，实行奖罚制度，在保证质量的情况下，上道工序进度不能影响下道工序进度。 生产上要根据进度计划及现场实际情况，合理安排各工种进退场时间及劳动力用量，材料部门做好材料计划并使材料、工具及时到位，技术、质量各部门也要密切配合，做到随叫随到，不影响生产。 （1）在实行“项目管理”的基础上实行“目标管理”，根据质量目标、安全目标、工期目标实行行之有效的管理。在工程施工中采取“工序管理”模式，随时随地按国家质量标准跟踪检查，力争一次成功，确保各分项分块的施工任务按期完成。根据施工进度计划，确保主要工序，关键线路按期前完成。 （2）工程的如期完工，91、除了科学、完善的管理方式外，很大一部分取决于工人的劳动工效。而劳动工效的提高关键在于管理人员、现场操作人员的责任心和劳动积极性。为提高劳动工效，本企业将利用责、权、利互相结合的班组承包制的管理方式，将各分部工程的施工任务责任落实到第一责任人，并明确每个现场操作人员的责任，确保劳动工效提高30%。 （3）为确保工程在计划工期内完成，本工程在进度计划下达给班组时，所有施工任务的计划时间均以日计，任何班组在接受施工任务书后，均要做到无条件完成，施工任务的实际完成拖延时间不得大于1个日历天，若大于1个日历天，项目部将给予严厉的处罚。 （4）本工程施工时，原则上取消任何的法定节假日和休息日，高峰时拟采用92、2-3班制，各个工区（劳动班组）并行施工，区段劳动力不采取流水施工。24小时作业的组织措施确保工程工期。因本工程处于闹市区，夜间施工受到一定限制，我们将在业主的协调下，尽量安排施工时间。 （5）配备足够的劳动力，劳动力的需要量计划见5.2。 （6）精心编制分部分项工程计划，加强生产调度，结合工程的实际进展及进调整。 （7）强化施工过程的质量管理与监控，充分发挥我企业较早通过ISO9001质量认证的优势，整个施工过程严格按照质保手册、程序文件、作业指导书的要求进行施工，建立质量管理监控点，实行重点管理。尽量避免任何性质的返工，避免因返工引起的工期延误。 3）工期技术保证措施 （1）编制针对性强的93、施工组织设计和施工方案 “方案先行，样板引路”是我公司施工管理的特色，本工程将制定详细的、针对性和可操作性强的施工组织设计和专项施工方案，采用技术先进合理可行的施工方法，实行三级技术交底，对重要部位制作施工样板，从而实现项目管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程有条不紊的按期保质完成。 （2）采用项目管理信息系统，实现资源共享 我公司将在此项目上全面采用建筑工程施工项目管理信息系统，以项目局域计算机网络为基础，建立项目管理信息网络，通过此系统，实现高效、迅速并且条理清晰的信息沟通和传递，为项目管理者提供丰富的决策依据。系统中的计划管理、过程管理、技术资料管理等一系列功能模块，实94、现过程的可控制性、质量的可追溯性，从而进一步理顺管理思路、协调专业职责关系，能及时向业主报告工程的进度、质量动态，提高工作效率，加快工作进程。 （3）开展QC攻关活动，努力消除工程质量通病。5.1.4 赶工措施及应急预案 （1）广泛采用新技术、新材料、新工艺； 在施工期间，对工程技术难点组织攻关，包括箱涵施工节点处理、道路施工精细化控制技术等。同时，广泛采用新技术、新材料、新工艺，包括建筑业十项新技术等，为加快施工进度提供技术保证。 （2）加大劳动力及机械等资源投入； （3） 合理的设计变更，优化施工工艺确保施工质量和进度；鉴于本项目属于典型的“三边”市政工程，现场施工环境复杂，而且在施工进度95、的要求下，可采用合理的设计变更，对本项目的部分重难点施工工艺进行优化，采用新工艺、新技术和新材料，提高施工进度和质量要求。 （4）在管线改迁不到位，影响排水和道路施工的条件下，加大管线临时改迁工程量； （5）周转材料的一次性投入，加快施工进度； 针对箱涵和排水管道施工，在工期进度的要求下，可一次性投入钢板桩支护材料和模板支撑体系（模板、木枋及钢管支撑）。 因特殊原因造成工期延误，或必须在夜间、雨季施工时，施工组织设计中，要充分考虑赶工应急预案，做好人员、物资和设备配备方案，保证阶段工期和总工期的目标实现。 （1）建立一定规模的材料厂，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、设备，以防急用96、，确保施工工期。 （2）遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，项目经理部将调整网络计划，精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。并及时上报指挥部及业主单位。 （3）遇到地基土质与设计资料不符时，积极与指挥部、业主、监理和设计单位联系，申请进行基底处理或变更，待基底进行处理后或变更批复后，集中力量进行施工，确保工程如期完成。 （4）如因特殊情况，个别工程无法按原计划要求完工，我们将及时调整网络计划，增加设备、人员等资源的投入，保证总工期的实现。5.2 劳动力配置计划5.2.1劳动力配置计划根据本工程施工的不同阶段、工程量的大小以及进度计划的安排等，计算出各专业劳动力的定额工日数，再97、通过综合考虑工效系数和时间利用系数计算出各专业月份劳动力平均人数，同时结合工期较短且施工场地较为分散等特点，合理布局各专业施工人员即构成了各阶段劳动力需用计划。表5.2-1总体劳动力计划序号工种名称第1季度第2季度第3季度第4季度第5季度第6季度第7季度第8季度1管理人员50606060606040402测量工555555553试验工10101010101010104电工555555525钢筋工30506012013013050506模板工30505050503030207混凝土工30505050503030208架子工50505050303020209筑路工2040505040303030198、0沥青工104050605040202011电焊工203030303020101012机操工55101010105213机修工5555555214杂工501502003003003001505015交通协管员50801001201201201208017园林工808080808080808016总和4507108151005975905610441备注：本计划不含管线迁改的人工数5.2.2劳动力保证措施1）我单位在本工程前期即对本工程拟设的组织机构及管理模式进行相应的规划。根据多年以来我单位的施工经验，本工程将组织精干、高效的专业化管理机构。2）单位领导负责对参建本工程的主要管理人员组织到位。99、3）我单位高度重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。4）所有参建人员进行劳动竞赛，建立多劳多得的奖励机制，职工收入与工作成绩挂钩，激发职工的工作热情。5）节假日劳动力保证措施节假日本工程正常施工，项目经理人员实行轮休制，作业队不放假，施工正常进行。管理人员的非高峰期施工期间实行轮休制，节假日职工一般不休探亲假，在高峰期或者特殊的施工工序期间，全体管理人员实行不休息制，保证高峰期施工的有序进行。节假日实行领导干部值班制，主要领导干部不离开工作岗位。5.3机械设备配置计划5.3.1机械设备配置计划本工程拟投入的主要机械设备见下表：表5.3-1拟投入主要机械100、设备表序号设备名称型号规格单位数量进出场次数用于施工部位1回旋钻SWDN200台22人行天桥桩基2钢制泥浆池个2人行天桥桩基3泥浆泵BW-320台2人行天桥桩基4空压机VY-12/A台8人行天桥桩基5汽车式起重机QY50台3人行天桥桩基及结构6汽车式起重机QY25台4人行天桥及全线结构7汽车式起重车160吨台1人行天桥吊装8汽车式起重车220吨台1人行天桥吊装9汽车15t台10施工转运10载重平板车50t台2人行天桥吊装11风镐G10A台8人行天桥12氧气切割机台6人行天桥13振动式打桩机套520人行天桥桩基及钢板桩14混凝土振捣棒ZX-50台30结构15水泵5寸台30基坑排水16自动埋弧焊机101、ZD5-1000台15全路段17钢筋对焊机GQH32台6全路段18钢筋弯曲机WJ40-1台9全路段19钢筋调直机GTJ4-14台9全路段20钢筋切断机QJ40A台9全路段21氧割设备套10全路段22木工加工设备台6模板加工23交流电焊机BX1-500-1台10钢筋24箱式变压器800KVA台44全路段25低噪音柴油发电机150KW台15全路段26叉车CPCD-5台9材料转运27沥青摊铺机ASTEC7500台312沥青摊铺28沥青摊铺机ABG423台312沥青摊铺29沥青洒布车HZJ5080GLQ台12全路段30振动压路机20T台660路面施工31双钢轮压路机15T台624路面施工32胶轮压路机102、台624路面施工33挖掘机PC220台1040土方开挖34自卸汽车东风康明司台2040土方运输35推土机T140台36路基土方36打夯机HRC70台20局部压实37洒水车HSG-40型台24路面砼养护38切割机台12混凝土切缝39混凝土罐车10m3台30混凝土结构40抹光机台9混凝土路面41装载机台44全路段42汽车泵台36混凝土结构43铣刨机台630全路段44破碎机台945路面破碎45材料转运平板车台16材料转运46砼切缝机台6道路施工47污水泵40WQ7-7台15基坑及沟槽排水48冲洗设备DCX-100G台4全路段49护栏清洗车台2全路段50巨无霸吸污车台2130全路段51液压垃圾压缩车台103、2100全路段52疏浚绞车台2全路段管道疏通表5.3-2拟配备本项目的主要测量仪器设备序号设备名称型号及规格数量备注1全站仪拓普康602P2台2激光经纬仪T22台3精密水准仪NA23台4自动安平水准仪5台5GPSGX12301台6测温仪SWP-S805支7地下管线探测仪RD4001台8电子雷达1台5.3.2机械保证措施1）项目经理部成立物资部，专职从事机械的调查、采购、管理、维修及保养，确保施工机械数量足并且状态良好。2）由有丰富的维修及保养经验、管理能力的专职人员从事机械管理及状态保障工作。3）建立健全新机械的采购程序及品质把关程序，所有进场机械必须质量合格，且各种手续齐全。4）加强机械的进104、场报验工作。每一批机械进场必须由监理工程师检查，检查合格后，方能投入使用。5）所有机械的采购必须签定合法采购合同，机械的质量具有可追踪性。6）现场机械建立专项档案，并建立现场铭牌，机械的名称、型号、功率、使用性能等应标识清楚。7）加强机械采购过程控制，完善设备管理制度，实行层层监控，防止不法现象发生。5.4 主要物资采购方案及计划5.4.1 物资采购方案及计划根据设计图和施工预算提出各施工阶段的材料计划，由项目经理部物资部统一采购进货。为保证材料的及时供应和材料的品质，材料的入场及管理严格按项目制定的质量计划和项目料具管理程序文件执行。各种材料进场必须附有出厂证明（试验报告）、并根据标志批号及105、直径分批检验和见证取样。编制项目质量计划严格控制材料进场和现场管理。项目部进行了工程主要物资需求计划的统计，其主要材料需求计划如表5.4-1和5.4-2：表5.4-1 主要工程材料需用量计划序号名称单位数量进场时间1钢筋t1200按施工进度分批进场2水泥P42.5t1100按施工进度分批进场3商品混凝土m340000按施工进度分批进场4砼质排水管m5000按施工进度分批进场5HDPE管m800按施工进度分批进场6C30砼卧石m5000按施工进度分批进场7花岗岩路缘石m1000按施工进度分批进场8花岗岩高站石m9000按施工进度分批进场9花岗岩低站石m3000按施工进度分批进场10花岗岩树穴石m106、7000按施工进度分批进场11烧结砖m230000按施工进度分批进场12粗粒式沥青AC-25m33000按施工进度分批进场13改性中粒式沥青AC-20m31100按施工进度分批进场14改性中粒式沥青AC-16m33000按施工进度分批进场15改性中粒式沥青AC-10m3500按施工进度分批进场16沥青玛蹄脂SMA-13m34500按施工进度分批进场17FSP-IV型拉森钢板t2000按施工进度分批进场18I28b工字钢t300按施工进度分批进场19159x6钢支撑t30按施工进度分批进场20刚性防水层5cmm3800按施工进度分批进场21复合双面自粘橡胶沥青防水卷材m23000按施工进度分批进107、场22外贴式橡胶止水带m700按施工进度分批进场23可注浆中埋式钢边橡胶止水带m700按施工进度分批进场24热镀锌钢板接水盒m400按施工进度分批进场25钢板橡胶腻子止水带m400按施工进度分批进场26108*6m1600按施工进度分批进场27127*4m25按施工进度分批进场2842*3.5m30000按施工进度分批进场29159*8m4000按施工进度分批进场30I20a工字钢t25按施工进度分批进场31I14工字钢t8按施工进度分批进场32钢板t55按施工进度分批进场注：本表数据只做计划参考用量，具体的工程量需以工程结算的数据为准。表5.4-2 主要周转材料需用量计划序号名称单位数量进场108、时间1钢管m10000按施工进度分批进场2扣件个8000按施工进度分批进场3顶托个7000按施工进度分批进场4模板m220000按施工进度分批进场5木枋m3300按施工进度分批进场6 钢板（厚40mm）t200按施工进度分批进场7 钢板（厚20mm）t300按施工进度分批进场5.4.2 物资保证措施1）我单位有完善的材料供应商服务网络，拥有大批重合同、守信用、有实力的物资供应商，能保证工程所需材料及时到场。2）根据工程进展，各专业工程师提前做好材料需求计划，项目材料部门及时采购。 3）物资采购要素的控制 物资部负责物资统一采购、供应与管理，并根据ISO9001质量标准和公司物资采购手册，对本工109、程所需采购和分供方供应的物资进行严格的质量检验和控制。 （1）采购物资时，须在确定合格的分供方厂家或有信誉的商店中采购，所采购的材料或设备必须有出厂合格证、材质证明和使用说明书。 （2）物资部委托分供方供货，事前应对其进行认可和评价，建立合格的分供方档案，材料供应在合格的分供方中选择。同时，项目经理部对分供方实行动态管理。定期对分供方的业绩进行评审、考核，并作记录，不合格的分供方从档案中予以除名。第六章 主要分部分项工程施工方案6.1 施工准备6.1.1 现场地下管线探测、探挖1）地下管线探测必要性从地理位置和周围交通情况可以看出，该项目施工路段为汉口、汉阳两区的交通主干道，并且沿线管线分布复110、杂、周围构造物较多，施工过程中会对周边产生影响，因此管线探测对施工过程中的安全性尤为重要。在施工范围内存在给水、排水、高压电缆、光纤、燃气管道等民用设施，因此施工前对场内的管线进行详细探测是相当有必要的，这对施工中管线迁移和保护起指导性作用。由于道路沿线现有地下管线较多，情况较为复杂，所以在施工前，必须采用人工、仪器物探等各种简明勘察方法查明沟槽内及沟槽周边的各类建（构）筑物及各类地下设施，包括给排水管道、电力、电信及煤气等管线的分布和现状，应与有关管线单位充分沟通、协商，对沟槽外现有的各类管道进行保护，对沟槽开挖范围内的管线应进行改迁。2）现场管线探测在管道箱涵开挖前对现状地下管线进行全线物111、探探测。根据项目部进场前期对施工范围内综合管线进行调查汇总和设计院提供的管线图纸，在管线种类多、工程量复杂、管线走向及深度不明确的条件下，项目部将以项目公司为依托，委托具有资质的管线探测单位对工程道路红线范围内的管线进行勘查探测。 探测现场时将采用RD400管线仪、金属探测仪（金属材质）、地质雷达（非金属管线）对场内管线进行全方位、全面的勘查。根据设计院提供的初步图纸，完成道路规划红线范围内箱涵施工区域、道路及拆迁房屋下面等施工范围内管线探测工作，以便形成最新的勘查成果及测量成果。对场内管线分布了解详细和准确，能有效指导施工。具体探测方法见管线探测专项方案。6.1.2 现场排水、雨水管道疏浚根112、据现场调查，道路两侧排水及雨水收集系统大面积被淤泥及渣土淤堵，所以排水施工前，项目经理部需对管线周围不小于500米范围居民排水管网进行调查。调查采用专业机械猫下到管内进行，查明红线内及周围500米范围内管道淤堵、管道破损、排水通畅情况，以明确疏浚范围。现状排水管涵的疏浚应该由业主方组织相关权属单位进行。6.1.3 现状路面状况质量调查及检测 在各专业施工前，项目指挥技术部配合各项目经理部要求业主方提供全线既有道路路面质量及病害状况检测报告。若没有检测资料的条件下，需向业主方申请，组织专业道路路面检测公司对既有道路机动车道及辅道沥青路面进行现状质量厚度、路面脱空、裂缝、陷落、空洞等病害进行检测。113、进一步检测复核道路铣刨厚度，以便更好组织施工。 1）道路平整度检测，根据道路检测技术，一般利用测试速度快、精度高、价格低的激光弯沉测定仪法进行道路平整度检测。使测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动。当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来，这时测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。 2）道路破坏病害情况检测，利用探地雷达检测道路破坏病害情况。在采用该方法测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原114、固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光小孔射到硅光电池上产生光电流，并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时间和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。由于路面各结构层材料的电介质常数明显不同。因此，电介质常数突变处，也就在两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度等资料。 探地雷达除了能对沥青路面厚度检测外，还能检测路面脱空、裂缝、陷落、空洞等病害。其检测速度可达80115、kmh以上，最大探测深度大于60cm。6.2 测量工程6.2.1 测量依据1）施工图纸为施工测量坐标及高程依据。2）以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准，严格遵照工程测量规范（GB50026-2007）、国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）、国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-2009）。6.2.2人员、仪器配备情况为提高工程质量，确保施工测量精度，项目部将配备较强的测量人员负责本工程的测量工作。本工程配备测量负责人1人，测量员3人。配备仪器见表6.2-1：表6.2-1 测量仪器汇总表序号仪器名称精度数量（台）备注1全站仪（索佳SET1130R）12116、2水准仪（索佳）263测量工具及配套设备6各种测量仪器均应经检定合格后方可使用，且应在下一次检定期之前进行复核，确保计量准确度。6.2.3控制点测量 1）进入现场后，积极与业主、设计院、监理及相临项目经理部施工方联系，进行现场控制桩交接和控制成果收集，并做好相应记录。 2）交桩工作完成后，立即组织人员对控制点进行复测，如发现桩位有明显位移，点位间距复测较差超过要求，立即联系监理和设计院，予重测或补做。 3）复测方法如下：（1）踏勘现场，充分了解各控制点的相互通视情况及点位与施工场地的位置关系，对不通视的点采用在适当位置增补一点的方法，确保控制点位有定向作用。对不利于长期保存的控制点采取同级增补117、的方法将控制点移至安全位置，在施工区域同级增加控制点密度，方便施工。（2）加密测量平面控制以导线和导线网为主，按一级导线标准，用全站仪测角两测回，测角中误差5，测距中误差15mm，测距相对中误差1/30000。作业依据工程测量规范（GB50026-2007）。（3）加密高程控制测量宜采用在两已知高程点间布设精密水准路线，测量精度需满足工程测量规范（GB50026-2007）（4）水准测量应符合下列规定：A.水准仪应与期望精度匹配，标尺应用整体式双面标尺或铟钢标尺。B.水准仪视准轴与水准管轴在竖直面上的夹角（i角）DS1级不应超过15，DS3级不应超过20。C.水准标尺的圆水准气泡当水准标尺位于118、垂直位置时应居中。D.水准标尺弯曲度，对于线条式铟钢标尺，不应大于4mm，区格式标尺不得超过8mm。E.水准标尺应测定真长。F.区格式水准标尺分划不得超过1mm；G.水准测量采用中丝法，可采用双程往返测或单程双测的方法进行，高差较差在限差内时取平均值。H.观测时，标尺下应使用重量不小于尺重的尺垫，并严格遵守观测顺序。I.观测限差按下列要求如表6.2-2：表6.2-2 测量观测限差表等级观测方法基辅分划读数差基辅分划高差之差间歇点检测三等中丝读数法2.03.03.0光学测微法1.01.5J.观测记录经检查签名后进行计算，计算采用简易平差法进行。6.2.4各施工阶段工程定位1）排水管网（1）组织测119、量技术人员按设计院提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，每50m设一临时水准点。（2）进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。2）道路（1）道路测量放样由于长江大道道路改造后其道路宽度、边线等与原路面有出入，故需对其重新进行测量放线。道路中心线及边线放线时，须结合沿线企事业单位及小区预留出口，对边线作局部调整，防止施工扰民。道路测量精度必须符合设计及施工规范要求。（2）标高测设根据相关施工经验，工程施工图设计中标高与现场实测标高可能存在误差，施工前必须对原道路路面标高进行精确测量。测量断面以20m为间距，120、每个断面测设两个边线及一个中线三个点，标高测设应符合设计及施工规范要求。3）人行天桥（1）桩基测量根据测量控制网采用全站仪测放。桩位测放前，应根据施工图和场区坐标系计算出各控制点和桩位的坐标，经复核无误后，桩位用坐标法测放。桩位用铁钉在木桩上标识，木桩入土深度不少于30cm。（2）基础测量放样先根据设计图纸中给定的坐标值和前期测设的控制网点坐标值准确计算出测量时需用的参数。然后用全站仪测设出基础的平面互相垂直的定位十字控制线。其他结构构件用钢卷尺直接通过十字控制线平移引测。4）排水管涵根据测量控制网采用全站仪测放。定出管涵中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的控制点。其他结构构件用钢卷尺直121、接通过十字控制线平移引测。5）地下通道(1) 人行地道中心线、轴线的测量人行地道中心线的测量：以设计图纸以及设计院提供的人行地道中心里程控制桩为基准，采用全站仪沿工程全线加密测放出中心线。(2)控制点的测设：在现场周围建造几幢“测量控制塔”以确保对上部结构测量的通视良好，控制网用2秒级全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算,控制网经监理认可后方可采用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。（3）标高测设按照施工规范加密引测临时水准点，测量结122、果必须符合要求。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用20以上及3m左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。6.3 机动车道施工6.3.1 施工准备 1） 测量放线采用全站仪测放并加密道路中线点，每20米测放一个点位，边线点采用钢卷尺平移引测。 2）人行道、绿化带破除人行道路面面砖采用人工破除，人行道混凝土采用破碎机破碎后用挖掘机挖除，高于原地面的绿化带采用人工配合挖掘机的方式破除推平，机械开挖、自卸车运土。 3） 清除垃圾及杂物挖除的混凝土碎块采用自卸车外运丢弃。绿化带内各种植被及道路交通设施应该有相关产权部门自行拆除。 4） 开挖杂填土根据地勘情况，人行道及绿化带下方为杂123、填土，无法满足路基设计要求，须进行换填处理。开挖采用挖掘机从设计路床顶面向下开挖100cm，开挖宽度为新增道路路幅宽度两边向外增扩50cm。挖除的杂填土采用自卸车外运至弃土场。项目经理部渣土弃土场为东西湖附近垃圾堆场，运距为30km。6.3.2 机动车道施工流程图6.3-1 机动车道施工流程6.3.3 路基处理路基开挖完毕后，选用外购符合设计要求土方进行换填。路基填土不得采用腐殖土，生活垃圾、淤泥，土的可溶性盐含量不得大于5%，550的有机物烧失量不大于5%，填土不得含草、树根等杂物，粒径超10cm土块应打碎，最大夹石不大于10cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。填土必须分层分段回填124、碾压。每层虚铺厚度不大于30cm。填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填方宽为开挖换填宽度。虚铺完毕后采用18T振动压路机碾压，压路机往返行驶的轮迹重叠1/3轮宽，相邻两区段纵向重叠不小于2m。压实后压实轮迹不大于5mm。压路机压不到的边角用人工配小型夯实机具进行夯填。达到压实度后方可填筑上一层。6.3.4 路床成型路床成型后采用重型击实试验方法检测压实度。压实度要求须满足表6.3-1要求。表6.3-1 路基压实度标准要求填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）快速路主干路次干路支路填方0-809695949280-1509493929115093929190零填或挖方0-125、309695949230-809493土路基顶面弯沉值设计要求为Ls250（1/100mm）。 开挖的管沟、排水箱涵基坑处路基，在管沟、箱涵基坑回填完毕后按以上路基填筑及碾压方式进行施工。6.3.5 混凝土路面施工 1）基层检验修整基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范及设计要求。如有不符之处，应予整修。基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 2）测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对混凝土分块126、线。要求分块线距井盖的边线保持至少1m的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3）植筋、钢筋布置在新旧混凝土板之间需进行植筋处理。植入钢筋长度根据设计确定。植筋工艺流程为：弹线定位钻孔洗孔钢筋处理注胶植筋固化养护。（1）钻孔：在旧混凝土板上确定钻孔的位置，孔径和深度，钻孔深度为20cm。孔间距根据设计要求确定。（2）清孔：钻孔后应立即清理，用刷子擦孔壁灰粉，并用压缩空气吹净钻孔内的灰粉，然后用干净物体临时封堵孔口，以防尘土，砂粒等127、杂物落入。（3）植筋表面处理：植入钢筋采用机械法或钢丝刷除去表面铁锈和氧化层，然后用丙铜除去残留油污，经处理的钢筋应尽快植入孔内，避免再次污染。 （4）结构胶灌注：用长嘴器具深入成孔底部，通过挤压器将A级结构胶在孔内从里到外渐渐填孔并排出空气，注胶量为孔深的1/21/3。质量控制关键是从底开始注胶，胶体不得有气泡存在。（5）钢筋植入：将处理好的植筋缓慢旋入孔内预定深度。（6）养护固化：已植入孔内的钢筋在常温下养护，直至使用的结构胶到固结的规定时间。中间不得扰动。其它钢筋根据设计进行布置。图6.3-2 钢筋混凝土路面钢筋布置图（一）图6.3-3 钢筋混凝土路面钢筋布置图（二） 图6.3-4 钢筋128、混凝土路面钢筋布置图（三） 4） 支模模板宜采作钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板需支撑固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。 5） 混凝土基层施工采用商品混凝土进行施工。首选中建商砼青山站、洪山站，武汉海剑商砼有限公司为备用站点，运距均为30km。混凝土在搅拌站129、出料后，采用混凝土罐车运输至现场，砼浇筑采用地泵进行，然后采用人工配合推土机完成混凝土摊铺及整平。砼浇筑施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。施工中必须注意：（1）混凝土坍落度控制在20-40mm。（2）严格控制加水量，不得任意加水。（3）混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成型的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。（4）装运混凝土，不得漏浆；并应防止离析。冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。（5）混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣130、时，应重叠l00mm200mm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。 6） 拆模拆模时小心谨慎，勿用大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后3648小时以内，以避免过早拆模、损坏混凝土边角。 7）胀缝处理胀缝板采用2cm厚橡胶泡沫板，两侧刷沥青各1-2mm，埋入路面，板高与路面高度一致。在填灌沥青玛碲脂前，将其上部刻除4-5cm后再灌沥青玛蹄脂。 8）切缝、灌缝 采用混凝土锯缝机切割，割片宽度4-6mm，深度在设置传力杆时，不应不小于1/3面板厚度，且不得小于70mm，不设传力杆时不应小于1/4面板厚度，且不小于60mm。切割在拆模后进行，拆模时将已做缩缝位置记号标在131、水泥砼块上，如横向缩缝（不设传力杆）位置正位于检查井及雨水口位置，重新调整缩缝位置，原则上控制在距井位1m以上。切割前要求画线，画线时与已切割线对齐，以保证同一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做到深度一致。胀缝、缩缝均灌注为人工灌注，灌注材料为沥青玛碲脂，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净，待缝内完全干燥后再灌注。 9）养护待道路砼终凝后进行覆盖薄膜、洒水养护，养护期间不堆放重物，行人及车辆不允许早砼路面上通行。10） 混凝土路面层允许偏差如表6.3-2：表6.3-2 混凝土路面层允许偏差表项 目允许偏差或规定值检验频率检查方法城市快速路、主干道次干道、支路范围点数纵断高程（mm）1520132、m1用水准仪测量中线偏位（mm）20100m1用经纬仪测量平整度标准差（mm）1.22100m1用测平仪检测最大间隙（mm）3520m1用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值宽度（mm）-20040m1用钢尺量横坡（%）0.03%且不反坡20m1用水准仪测量井框与路面高差（mm）3每座1十字法，用直尺和塞尺量，取较大值相邻板高差（mm）320m1用钢板尺和塞尺量纵缝直顺度（mm）10100m11用20m线和钢尺量横缝直顺度（mm）1040m蜂窝麻面面积（%）220m1观察和钢板尺量6.3.6 沥青路面施工 1）基层清理修整对于道路改造的部位，应首先采用道路铣刨机进行路面铣刨。为保证铣刨后路面的平133、整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要采用精铣刨鼓。铣刨深度根据道路改造设计要求确定。铣刨完毕后采用清扫车配合人工进行铣刨面的清扫工作。相邻铣刨面产生大于5mm的错台时，需再进行铣刨修理。施工前对路面基层进行清理修整。基层应表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。 2）铺设聚酯玻纤布（1）定位按拟铺设的聚酯玻纤布宽度定好基准线，并用石灰画线作为铺设聚酯玻纤布的依据。（2）喷洒黏结料采用热熔乳化沥青作为黏结料，采用沥青喷洒车进行喷洒。喷洒的黏结料横向范围要比聚酯玻纤布宽10cm。黏结料喷洒时，温度应该在5以上，热黏结料温度控制在160-180。要求喷洒均匀，计量准确，用134、量控制在0.8-1.2L/m。（3）聚酯玻纤布的铺设与搭接待黏结料完全渗透底面后且在黏结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行铺设施工。聚酯玻纤布铺设设备科采用滚筒车进行铺设，即将滚筒安装在牵引车后，聚酯玻纤布安装在滚筒上，同时配备铁碾子和涂刷，以保证聚酯玻纤布能及时压实在黏结料上。铺设时应保持车速均匀平稳，并及时进行人工调整，以达到铺设平滑的目的。若铺设时出现褶皱或打折现象，应道及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上搭接起来，用黏结料胶合并压实。铺设时应尽可能使聚酯玻纤布保持直线，如需转弯，应将弯曲处剪开搭接处理。聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为10cm，横向搭接宽度为15cm。（4135、）保养维护聚酯玻纤布铺设完毕后，在黏结料未冷却到常温时应禁止行人或车辆进入。冷却完毕后，进入的车辆或机械，不得带有可能污染玻纤布的脏物，在玻纤布上不得急刹车或急转弯。 3）沥青砼拌合运输混合料由沥青混凝土供应公司取样进行马歇尔稳定度试验，验证沥青用量是否合适。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象，出厂温度宜控制在145-165之间。运输车采用自卸车运输，运距为30km。车辆的车厢侧板内壁和底板面清扫干净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层油水（柴油：水1：3）混合液，且每车备有保温盖布。运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于140-155，但不超过175，质量不符合要求的混136、合料不得铺筑在路上。 4）沥青砼摊铺碾压（1）沥青混凝土摊铺用全半幅一次标高控制法，用摊铺机匀速连续摊铺，摊铺速度45mmin。面层采用厚度控制法用沥青砼摊铺机全半幅分次摊铺。在摊铺机装上自动找平基准装置后，给摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数，让摊铺机在全自动状态下运行工作，行驶速度46mmin。沥青砼的摊铺温度保持在135150之间，松铺厚度根据试验段确定。（2）摊铺后检测混合料温度适合后，紧接着碾压。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从低边向高边直线匀速行驶，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再从强到弱，每次应重叠l213轮迹。工作中杜绝刹车、调头、曲线行驶。（3）初压时，用6137、8吨双轮压路机或610吨振动压路机（关闭振动装置静压）压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。复压时用1012吨三轮压路机，10吨振动压路机或相应的轮胎压路机进行。宜碾压46遍至稳定和无显著轮迹。终压时用68吨双压路机碾压或用610吨振动压路机（静压）碾压24遍。（4）碾压温度为：初压开始温度不低于130150，速度23kmh；复压100120，速度35kmh；终压8090，速度45kmh。碾压终了时沥青混凝土温度不得低于75。对压路机无法压实的局部地段，采用振动平板夯夯实，压路机不在碾压成型并未冷却的路段上转向、调头或停车等候。（5）同日摊铺相邻两摊铺带应重叠255cm，先摊铺带纵缝138、一侧，应设置垫木预防发生变形和污染。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺，并喷洒一层粘层油，热沥青方可摊铺新料。纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压路面上，约1015cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。上下两层纵缝不应重叠，一般错开30cm。 （6）横缝宜长不宜短，以减少横缝，摊铺碾压时在端部设垫木，次日继续施工时端部横缝，若须刨除，工艺同纵缝措施。（7）沥青混合料各层铺筑完成后，路面内部温度不高于50即可开放通车。 5）验收验收标准见表6.3-3和表6.3-4表6.139、3-3 外形质量标准检查项目允许偏差检查频率检查方法范围数量厚度5mm1000m路中及路二侧各测一次钻孔平整度3m直尺（mm）1200mm时，采用企口式钢筋混凝土管（II级），“q”型橡胶圈接口，180砂石基础。雨水管管顶覆土不足70cm采用C30混凝土满包20cm处理。1）管道基础用砂石采用天然级配砂石，最大粒径不大于25mm；2）管道基础施工前，必须进行高程复测；3）基础表面应平整，采用小型机夯撑人工夯实紧密。管道基础在管身口部为应留凹槽，以便接口操作，接口完成以后，随即用相同材料填实；4）管道基础不能铺筑在淤泥或松填土上，如有淤泥层，应该清理后，补填相应基础材料。6.5.7 管道安装 1140、）施工前准备管节铺设前复核找平层（基础）标高，清扫基础表面，排除槽内积水，在井位处排管，并预留足够的检查井内尺寸。在管道基础验收合格后安装，经测量放线定位后，在基础上用墨斗弹出中线位置。 2）下管管及管件采用20t汽车吊吊装，采取纵向施工，各施工机械均不得堵塞交通，在装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击，在运输、储存中不得长期受挤压。管节堆放宜选择使用方便、平整坚实的场地，堆放时应垫稳。下管全部采用汽车吊下管必须是双点吊，而且要用柔性吊绳。吊车下管时应有专人指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，指挥人员应精神集中，吊车司机和槽下工作人员必须听从指141、挥。管子起吊速度应均匀，回旋应平稳，下落应低速轻放。不得损伤管节端部。下管后应按设计要求调整管道坡度，管道纵向坡度就位完成后，用水准仪和经纬仪复核高程和中心线，检查垫块稳固无脱落以及管节口处无破损。排管时用水平尺校正管道坡度，每排一只管即用高程样板复核一次管底标高。管道要垫实稳固，排好后不得摇动。 3）管道安装经测量放线定位后，在基础上用墨斗弹出中线位置。用汽车吊进行吊装，在吊装的工程中要有专人指挥，确保施工安全。在安装时，应将管节中心和高程逐节调整正确，安装完成后要进行复测，并随时清扫管道中的杂物。管道连接前应确认橡胶密封件安放位置及配套完好，两根管材端面中心轴对齐承口在下，插口在上；接口时142、先将管材承插口配合面清理干净；套在插口处的橡胶圈平直、无扭曲；橡胶圈表面和承口工作面应涂刷无腐蚀性润滑剂，安装时注意不要将已清理的管子部位再次污染。安装注意遵循插口顺流方向，承口逆水方向的原则。采用管道卡环和手板葫芦等工具将管材接口安装就位。安装过程中定管、动管轴心线要在一条直线上，否则容易将胶圈顶出，影响安装的进度和质量。 4）管道检查管节就位后，复核管节的高程和中心线，检查承口与插口之间的间隙量不得大于9mm。管节接缝处的承口周围不被涨裂，密封橡胶圈无脱槽、挤出、扭曲等现象，垫块不脱落，拉力放松后、管节无回弹现象，如上述检查不合格时，应返工重排。管道安检标准如表6.5-3所示。表6.5-3143、 管道安装检测标准序号项目允许偏差mm检验频率检验方法范围点数1中线位移15两井之间2挂中心线用尺量2管内底高程D1000102用水准仪测量D1000153邻管内底错口D100033用尺量 5）偎管管道安装检查合格后及时进行偎管，根据管道基础设计要求进行偎管。闭水试验管道检测合格后，混凝土满包或半包基础施工。施工顺序：凿毛支模混凝土浇筑拆模养护。每10m设置一道伸缩缝。混凝土满包施工示意图如图：管道满包加固大样图6.5.8 检查井、雨水口砌筑 1）砌筑检查井前必须将基础面清理干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。砌筑用的砖在砌筑前浸水湿润。2）砖砌体必须砂浆饱满，灰144、浆均匀；预制和现浇混凝土构件表明平整光滑无蜂窝麻面；壁面处理前清除表面污物、浮灰等；盖板及井盖安装时加1：2防水水泥砂浆座浆及抹三角灰；回填土时先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填，回填土密实度不低于95%。3）检查井内设流槽，流槽与井壁同时砌筑，流槽表面采用水泥砂浆抹光，流槽应与上下游管道底部接顺，当不设流槽，在井底浇筑C15砼，厚度与管壁相同。检查井接入的管口与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时砌砖圈加固。4）井室砌筑时应同时安装踏步，踏步安装位置准确，在砌筑砂浆没有达到规定抗压强度前不得踩踏。5）在检查井的砌筑时同时安装预留支管，检查井砌筑到要求高度后安装盖板，盖板下座浆饱满，145、继续向上砌筑，砌筑到规定高度后安装井圈、井盖。6）检查井内壁采用防水水泥砂浆抹面，外壁采用水泥砂浆搓缝挤压密实。7）雨水口的砌筑要求同检查井。8）本工程所选用检查井均按照国家建筑标准设计图集执行。凡选用的国标砌体检查井，砌体井墙材料改为M10水泥砂浆砌M10页岩砖，井基为C30混凝土，井基下加铺10cm厚碎石垫层。盖板混凝土为C30钢筋混凝土。位于车行道下的检查井井盖采用重型球墨铸铁井盖及支座。9）质量标准：井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。矩形井井壁必须互相垂直，井形方正；如是圆井，应挂中心线校核井内径及圆度。砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象，146、不得出现通缝。砌砖砂浆强度应满足设计要求。10）检查井允许偏差及检验方法见表6.5-4：表6.5-4 检查井检测标准序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1井身尺寸长、宽20每座2用尺量，长、宽各计一点直径20每座2用尺量2井盖高种非路面20每座1用水准仪测量路面与道路一致每座1用水准仪测量3井底高程D1000mm10每座1用水准仪测量D1000mm156.5.9 闭水试验 1）闭水试验前，先将试验管道灌水，24h后开始观察渗水量，渗水量的测定时间不小于30分钟。闭水试验管段按井距分隔，不大于1000m，带井试验。试验的管道及检查井外观质量已验收合格，管道未回填且沟槽内无积水，全部预147、留孔已封堵。管道两端的堵板承载力大于水压力的的合力，不得渗漏。 2）当试验段设计水头不超过上游管内壁时，闭水试验的水头以试验段上游管顶内壁加2m计；当试验段设计水头超过上游管内壁时，闭水试验的水头以试验段上游设计水头加2m计，当计算出的试验水头不超过10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。 3）闭水试验时进行外观检查，不得有漏水现象。 4）管道闭水试验的允许偏差见表6.5-5：表6.5-5 闭水试验检测标准序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1D700mm不大于规范规定的允许渗水量每个井段1计算渗水量2700mmD1500mm每3个井段抽检1个13D1500mm148、每3个井段抽检1个16.5.10 沟槽回填及钢板桩拔除 1）管道回填在闭水或闭气实验合格后进行。回填前应先将沟槽内砖、石、木块等杂物清除干净，沟槽内不得有积水，并保持降排水系统正常运行，不得带水回填；回填时必须将管下部两侧腋角部分砂石回填密实。 2）井室回填与管沟回填同时进行，且不得夯漏，不便同时进行时，应留台阶形接茬。井室回填时沿井室中心对称进行，不得夯漏；回填材料压实后与井壁紧贴，路面范围内的井室周围采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，回填宽度不宜小于400mm。3）管道基坑开挖后，及时进行基础施工，在结构强度达到100%方可两侧回填，管道及侧墙边回填土不得用重型机械压实，回填要对称均匀，分层149、回填夯实，回填土中不得含有植物根茎、砖瓦垃圾等杂质，压实度符合给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）相关要求，回填土经验收合格后方可拆除支护。图6.5-6 管道沟槽回填土压实度序号项目最低压实度（）检查数量检查方法重型击实标准轻型击实标准范围点数1石灰土类垫层9395100m每层每侧一组（每组3点）用环刀法检查或采用现行国家标准土工试验方法标准GB/T 50123中其他方法2沟槽在路基范围外胸腔部分管侧8790两井之间或1000m2管顶以上500mm872（轻型）其余部分90（轻型）或按设计要求农田或绿地范围表层500mm范围内不宜压实，预留沉降量，表面整平3沟槽在路基范围150、内胸腔部分管侧8790管顶以上250mm872（轻型）由路槽底算起的深度范围（mm）800快速路及主干路9598次干路9395支路90928001500快速路及主干路9395次干路9092支路87901500快速路及主干路8790次干路8790支路8790 注：表中重型击实标准的压实度和轻型击实标准的压实度，分别以相应的标准击实试验法求得的最大干密度为100。 4）支护板桩拔除时，先用拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使周围的土松动，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔，拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难时，停止拔桩，先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将板桩拔出。 5）支护钢151、板桩结构拔除后采用1：3水泥砂浆灌注密实处理。6.5.11废除排水管道封堵、拆除将拟废除的排水管道两端砖砌封堵，在废除管道顶每隔5m打设一个注浆孔，注浆孔大小和灌注嘴大小一致，逆管道水流方向，由低到高依次从注浆孔注入粉煤灰+10%水泥砂浆将废除排水管道填实。部分填充不密实的部位，采取二次注浆处理。废除窨井用中粗砂填实，井盖、井座予以拆除。管道施工旧管需挖除的，旧管拆除量按新建管道施工量计。6.5.12 井口升井加固措施道路路面加罩沥青混凝土后，需对路面上原有井口进行升井，升井采用预制钢筋混凝土井圈的方案。具体做法如图6.5-2所示：图6.5-2 升井断面图检查井提升加固时，先用切割机在原路面按152、下图示范围破除，再施工钢筋砼环形板，与原路面的间隙用C30细石砼填充，然后铺设一层双向土工格栅，最后安装井盖及井座。采用预制钢筋砼环形板，安装时板底用C30细石砼调平，调平层厚度控制在25mm50mm。井座采用20mm膨胀螺栓固定在环形板上，螺栓埋入深度不小于140mm。双向拉伸土工格栅采用聚丙烯双拉塑料格栅，产品规格选用TGSG3030，材料性能满足国标要求。6.5.13 排水导流1）管道导流部分排水管道施工需采取临时导流措施，尽量利用现状排水系统，局部设导流槽。方案一：平行式接入点导流在导流段两端旧井处浇筑混凝土底板，砌筑砖侧墙，形成一个导流槽，将导流管600HDPE管放入导流槽，管道埋入153、后对管道侧边进行塞砖封口，封堵口完成后对管道两边0.3米范围进行混凝土偎管浇筑，然后将旧井与导流槽打通，水通过导流管流入下游导流槽及旧井，完成导流。导流管道侧面图、两端侧面图如图6.5-3、图6.5-4所示。图6.5-3 导流管道安放侧面图图6.5-4 排水导流管道两端侧面封堵示意图方案二：新建排水管道汇入既有排水管道导流首先采用C30混凝土封堵既有排水管道两端，然后接入600HDPE，引至地表后形成回路导流。具体示意图如图6.5-5所示：图6.5-5 排水管汇入点导流大样图2）支管导流在管道附近平行安装600HDPE管，两端用结合井与现状管道连接，拆除现状管道，施工完毕后恢复。平面示意图如图154、6.5-6所示。图6.5-6 平面示意图6.5.14 横穿排水施工保护措施横穿道路排水新迁建拟采取夜间施工，白天在沟槽上铺盖钢板的形式保证交通，钢板下采用工字钢做横撑，间距60cm。钢板采用6m2m40mm钢板，工字钢采用I20a工字钢。钢板考虑三个阶段周转使用，进场一半，每个道口按照标准断面60米计算，需要钢板30块。钢板周转根据施工区的施工顺序使用12m平板车及25t汽车吊。6.6 排水箱涵工程6.6.1排水箱涵施工工艺及流程1） 工艺概述 钢板桩进场检验3天打钢板桩5天开挖7天垫层施工5天底板及侧墙钢筋绑扎7天侧墙根部两侧模板安装3天底板砼浇筑及养护4天箱室支架及内模安装5天侧墙及顶板钢155、筋绑扎5天侧墙外侧模板安装及支撑3天侧墙及顶板砼浇筑1天养护7天支架拆除10天分层回填及检测7天拔钢板桩5天。 支护工期总计：77天。考虑基坑排水、地基处理、导流及突发管线迁改、交通影响，工期综合考虑建议按90天考虑2）排水箱涵施工流程图如图6.6-1所示。图6.6-1 排水箱涵施工流程图6.6.2 路面破除 原路面为沥青混凝土路面，新建排水箱涵开挖前需破除，施工采用PC220型挖掘机辅以液压破碎机（啄木鸟）和路面切割机进行混凝土路面破除。首先采用路面切割机根据破除范围进行切缝，然后破除。路面破除范围的确定：根据箱涵结构尺寸（680cm/540cm/、工人最小操作工作面宽度（80cm）、模板支156、撑体系的尺寸（20cm）、临时排水系统的结构尺寸（40cm）、钢板桩结构尺寸（30cm）及地基加固处理范围确定。6.6.3地基处理及支护施工 根据该工程长江大道道路排水工程岩土工程勘察报告，箱涵的主要持力层为3-1粘土层，局部为淤泥质粘土层，建议对箱涵外边线附近区域采用600450mm的高压旋喷桩,排与排之间咬合150mm，桩长9m，对土体进行加固后进行基坑支护及土方开挖施工。根据地勘材料，箱涵施工范围内承压水含水层埋深较浅，实测场地上层滞水地下水位为地面下0.501.20m,承压水水头向上的压力对基坑底部有顶托作用，根据地勘报告的建议，即对箱涵施工范围进行轻型井点与明沟排水相结合的降水措施，157、轻型井点降水，管井50mm，滤管50mm，管井长度8m，设计抽排量为60m3/h，承压水水位应降至基坑底以下1.0m,降水井待箱涵顶板覆土完成后方可拆除井点管，封堵井点。降水井使用降水天数按160天计算。降水井平面布置参数：基坑两侧单排布置、距离基坑外边缘0.5m、纵向间距2.5m。两侧设置管井150mm的抽排水管道，并接入相应道路排水管道。基坑降水井点不知平面图与剖面图如图6.6-2所示： 图6.6-2 基坑轻型井点降水井点布置平面及剖面图 基坑支护采用9米长FSPIV型拉森钢板桩加一道内支撑进行支护。桩顶标高为现状地面标高，桩顶标高以下0.5m处设置一道内支撑。内支撑采用1596螺旋焊钢管158、，间距3.5m。内支撑与桩体之间设置1道腰梁，腰梁采用工I28b普通工字钢。内支撑、腰梁和桩体之间必须焊接，焊角尺寸为8mm，钢板桩与箱涵外壁的距离为0.8m。钢板桩施工同排水管道沟槽支护施工。钢板桩施工完毕后采用机械开挖至腰梁部位，进行腰梁和内支撑安装。腰梁和内支撑安装完毕后再进行基坑剩余土方开挖。设计箱涵位于人行天桥、立交桥下时，桥下限高4.55.0米，拉森钢板桩应分节施工， 9米长钢板桩分三节依次压入。靠近天桥立柱处，钢板桩靠近箱涵结构外侧贴打。钢板桩连接采用双面焊接，焊接需保证全断面焊接及表面平整度。管道沟槽位于地下人行通道处，靠近地下通道泵房处无法施工钢板桩处，泵房顶上部分放坡开挖。159、放坡坡度1:2。6.6.4基坑开挖及降水施工 1）基坑开挖根据地质条件，基坑开挖施工拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案进行基础开挖。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，挖至基底设计标高以上20cm后，用人工开挖至基底并找平，宽度大于承台平面尺寸60cm。基坑土方开挖安排夜间施工，并组织外运。在基坑底部边缘（距钢板拉森桩内边线20cm）设置2020cm的排水沟，每隔30m设置一座5050cm集水井，安排专人抽排地下水。 2）基底处理根据地勘情况，箱涵基底部分位于淤泥质粘土层内，不适合作为箱涵持力层，需进行基底处理。处理方法拟采用换填加固。采用挖掘机挖除淤泥质粘土，挖除1m后，进行好土换填。换160、填后压实系数不小于0.95。换填土方分层夯实，每层虚铺厚度不大于30cm。（1） 地质流沙层的处理常用处理方法有，a安排在枯水期施工，使最高的地下水位不高于坑底0.5m；b. 采取水中挖土，即不抽水或少抽水，使基坑内水压与坑外水压基本平衡，缩小水头差距；c. 对于较重要或流砂严重的地段，可采用井点人工降低地下水位方法，将基坑和附近的地下水位降低至坑底以下，使坑底土面保持无水状态；d. 沿基坑周围打板桩，使深入到不透水层，以阻挡坑外水向坑内压入，减小坑内动水压力涌上。（2） 轻型井点降水施工A、 施工流程：定位开槽冲孔置管添砂连接总管调试启动井点降水B、 定位：根据井点降水井点设计布置情况，先放161、线开挖线，沿开挖线开挖宽、深1.0米的沟槽，以便冲孔时多余水的排放，一般孔径不小于300mm，间距为2.5m。C、 开挖：从自然地面向下开挖，为排放冲孔用水，若表面是杂填土，必须清理至原状土，以便井点管插入。D、 冲孔：开挖完成后，连通冲枪进行冲孔，冲孔孔径约为30mm，孔深超过井点管（连虑头）长度0.5m。E、 置管：冲孔完成后停留片刻，待孔内泥浆能随水溢出时，放入支管。F、 填砂：井点管放入后四周及时填砂，定位后灌砂至自然地面以下0.5至1m,以上空隙用粘土填实。G、 安装：井点管和总管用弹簧软管连接，两端用铁丝扎紧，总管和机组连接，排水管排放口设置沉淀池，沉淀处理后抽排至地表排水明沟。H162、 抽水：轻型井点降水网全部安装完毕后进行试抽。待整个系统正常工作，抽水管五漏气现象后，投入正常抽水作业，根据设计及计算结果计划井点降水抽排水时间。6.6.5垫层施工基坑开挖后在基坑底部铺设一层10cm厚碎石垫层，然后尽快进行垫层混凝土浇筑，以防基底暴露时间过长。混凝土垫层采用C15砼，厚度10cm，采用商混、混凝土运输车运输，采用混凝土汽车泵进行浇注施工，采用平板式振捣器，按规范要求将砼振捣密实、平整，密实标志是砼停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。垫层养护24小时后进行下一道工序施工。6.6.6 箱涵底板、侧墙及顶板施工箱涵施工分两次进行浇筑。第一次施工至底板倒角上缘以上20cm处163、，设置橡胶止水带，第二次施工侧墙及顶板。箱涵每隔25米设置一道变形缝。变形缝设置如图6.6-2所示：图6.6-2 底板板变形缝详图1）钢筋施工 （1）施工准备钢筋：应有出厂合格证，按规定作力学性能复试。 控制混凝土保护层用的砂浆垫块、各种挂钩或撑杆等应按规定数量及规格准备齐全。按施工现场平面图规定的位置，将钢筋堆放场地进行清理、平整。准备好垫木，按钢筋绑扎顺序分类堆放，并将锈蚀进行清理。 （2）钢筋加工熟悉图纸，按图放样。放样单应经责任工程师审核后下发至钢筋班组。按图加工，下料并挂牌，按规格码好，钢筋切断、弯曲、弯钩、对焊均应按规范规定施工，对焊人员应持证上岗，并按规定取样试验。钢筋加工作业安164、排在规划的材料加工场地进行，加工后半成品按照钢筋规格和型号分类堆码，并采用彩绸布覆盖，防止半成品的生锈。根据现场施工进度，实时进行钢筋半成品的二次转运，专用采用20t汽车吊和9m的平板车进行。 （3）钢筋制作、绑扎质量要求钢筋的品种的质量、焊条、焊剂的牌号、性能及使用的预埋铁件钢板，必须符合设计要求和有关标准的规定。钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置，必须符合设计要求和施工规范的规定。2）模板施工（1）模板选型构件模板选型底板胶合板、50100木枋、50钢管墙及顶板胶合板、50100木枋、50165、钢管施工缝木条、海绵条（2）支撑模板的支撑选用普通钢管扣件脚手架。经过计算支撑体系搭设技术参数如下：步距为90mm，横向间距90mm，纵向间距1200mm。侧墙采用止水环对拉螺杆，对拉螺杆梅花形布置，横向间距60cm，纵向间距60cm；侧墙双侧外楞均采用双拼钢管，间距30cm，内楞均采用50100mm木枋，间距30cm。（3）模板的安装模板安装前必须完成以下准备工作：隐蔽已办理，模板已经清理、修补过并已涂刷过脱模剂模板的定尺撑铁已按要求放置，钢筋的定位架或定位箍已安装完毕。模板未清理、未修复、未刷脱模剂不得下基坑，操作层上多余的周转架料应及时清理出来，作到工完场清。模板的外边线和里边线均用墨线166、弹出，并根据模板边线将模板就位。模板间的拼缝应加贴密封条，密封胶条不得突出模板内侧面。调整模板垂直度，并复核模板上口尺寸。局部吊模应注意截面尺寸和垂直度的控制，支撑应牢固。同时留适当的清扫口，方便底部清除杂物和集水。（4）底板模板的支设如下图6.6-3所示。图6.6-3 底板模板的支设（5）顶板及侧墙的模板支设如下图6.6-4所示。图6.6-4 顶板及侧墙的模板支设（6）模板的拆除及维修、保养：模板拆除前由工长填报拆模申请表经质检员、实验员、技术员、技术负责人或项目经理会签后方可拆模。模板拆除后要及时清理残留混凝土、密封条、胶带等杂物，模板上的钉子起干净，模板的孔眼要修补好，并涂刷隔离剂后堆码167、整齐，损坏的模板应及时挑出派专人修理。3）混凝土工程 （1）作业条件钢筋、模板上道工序完成，办理隐检、预检手续。注意检查模板的稳定性能及钢支架的稳定性，并将施工范围内的杂物清理干净。根据施工方案，做好技术交底。 （2）混凝土搅拌及运输混凝土搅拌：采用商品混凝土。混凝土运输与浇筑：采用混凝土搅拌运输车，采用汽车泵浇筑。 （3）振捣插入式振捣器移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，一般应小于50cm。每一振点的延续时间，以表面呈现浮浆和不再沉落为达到要求，避免碰撞钢筋、模板。如发现有变形、移位，应立即通知各有关工种进行处理。拆模养护：对一般模板常温时混凝土强度大于1MPa，冬期时掺防冻剂，使混168、凝土强度达到4Mpa可以拆模，保证拆模时不掉角、不裂缝。构件覆盖采用塑料薄膜和草袋，养护时间不少于7d，浇水应能保持混凝土湿润。 （4）质量标准混凝土使用的水泥、骨料和外加剂等，必须符合施工规范的有关规定，使用前检查出厂合格证、及进场后的试验报告。混凝土配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范的规定。混凝土试块必须按规定取样、制作、养护和试验，其强度评定应符合混凝土强度检验评定标准的要求。 4）沉降缝的留置箱涵每25米设置一道3cm宽的沉降缝，缝内设橡胶止水带，同一沉降缝内橡胶止水带应采用一整条，且接口应置于涵顶板内。6.6.7 支护拆除及基坑回填箱涵施工完成并达到设计强度169、的100%时，进行土方回填工作，30cm一层分层夯实。对于涵洞墙边采用打夯机进行处理，对于箱涵顶部土方填筑80cm后，在用压路机进行压实，以避免振动压路机对主体的影响。井筒施工，应增加一节，升井施工。土方回填前应对基坑底部进行清理，把所有建筑垃圾全部清除。回填土采取分层回填，严格控制回填土压实度，回填土松铺厚度不得大于30cm，压实系数达到设计要求0.95后，方可进行下一道工序。 支护钢板拉森桩结构拔除后采用1：3水泥砂浆灌注密实处理。6.6.8 箱涵施工临时导流 针对新建箱涵于既有箱涵的交汇点施工时，考虑既有箱涵雨水的影响，采用临时导流措施，首先根据汇入点箱涵施工范围，采用砌砖抹灰封堵接入点170、施工区既有箱涵两端，并在箱涵上游处接入污水泵，继而将排水管引出地表导入既有箱涵下游。具体示意图如图6.6-4所示：图6.6-5 箱涵汇入点导流示意图6.6.9 基坑监测原则及布点箱涵施工基坑监测包括水平位移与沉降量测、地表沉降量测、邻近建筑物沉降与变形以及邻近地下市政管线的变形监测。1） 地表下沉量测、邻近建筑物沉降与变形以及邻近地下市政管线的变形监测。地表下沉量测在基坑开挖轮廓线外进行，其测点的布置与拱顶下、周边收敛测量的测点在同一断面内，地表下沉量测应在基坑开挖前布点测量，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止时为止。邻近建筑物沉降与变形以及邻近地下市政管线的变形监测，在施工前进行原始记录测量，施171、工中加强观测邻近建筑以及管线沉降、位移情况。特别是通道梯道与周边既有建筑物距离较近时，应重点进行监控量测，如果沉降观测数据异常，应及时与相关部门沟通，根据现场实际情况采用切实可行的方案进行加固。其量测频率同周边收敛量测频率。（1）地表下沉测点布置图6.6-6 箱涵基坑监测地表沉降布点示意图（2） 地表下沉量测断面间距表6.6-1 地表下沉量测断面间距表开挖深度h与基坑宽度B量测断面间距（m）hB20-50Bh2B10-20（3）基坑周边收敛点布置示意图图6.6-7 箱涵浅基坑监测周边收敛布点示意图（4） 监测要求监测要求详见下表：表6.6-2 监测要求一览表 2）周围地表沉降监测在基坑周边影响172、（基坑开挖深度的3倍）的距离范围内的地表上每2050米埋设一组地面监测点，测点埋设102个，编号为DB1-DB102。3）建筑物及管线监测一般在在基坑周边影响（基坑开挖深度的3倍）范围之内的建筑物都要进行沉降观测。基坑主体结构施工时，周边已布设观测点，通道施工时可根据布设的观测点进行测设。根据现场的踏勘，基坑周边的管线基本已经改移，现保留主要是马路上的雨水和污水管道的监测。4） 监测数据的处理（1）地表沉降、基坑收敛及周围建筑物市政管线沉降监测数据按相关表格记录。（2）根据现场量测数据绘制位移-时间曲线或散点图，在位移-时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-173、时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护必要时应停止掘进,采取必要的安全措施。 （3）根据位移变化速率判断围岩稳定状况，当变化速率大于1020mm/天时，需加强支护系统；当变化速率小于0.2mm/天时，认为围岩达到基本稳定。（4）测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，应及时提出，以便修改支护参数。（5）各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定，参照建筑基坑工程技术规范的相关要求执行。当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。6.7 人行天桥拆除工程 航空路处现有一座天桥，跨径30m，而改建长江174、大道处机动车道宽度46m，原有天桥不能满足改建道路断面要求所以拆除，并在同一位置新建一跨径41.2m+21.6m的钢箱梁天桥。6.7.1 施工部署 本天桥桥体单柱支承，拆除过程易于出现失稳是本桥拆除最应重视的环节。拆除难度大还在于青年路车流量大，为了保证青年路行车畅通、确保行车安全，同时必须保证在施工过程中及时清理施工垃圾，并减小对周边环境的噪音污染，同时考虑到单孔拆除的重量较大，大型吊机出场费用较高等因素，拟在跨中15m处设置钢管支柱和工字钢支撑横梁、分配梁作为主桥梁体临时墩支承体系，将桥体分段切割拆除吊装，用大型自卸货车外运30km至武汉钢铁集团进行回收。为了尽量减少对交通的影响，施工时间175、选择在夜间10：00至凌晨6：30进行。本拆除工程计划分两次进行：首先拆除桥上栏杆、铺装等附属结构、东西两侧梯坡道，待两侧拆完成以后搭设钢管柱临时支撑，最后才拆除中间主车道部份。6.7.2 主要施工方法及机具的选择 根据查阅相关资料，原有天桥长30m钢结构梁，总重量为80吨，考虑到青年路车流量较大，即保证车辆通行，又满足施工要求，我们将主桥均分为三节进行拆除，即每节重量小于24吨。 1）安装组合钢架支撑及搭满堂防护架 。（1）材料选用 600 钢管、壁厚 12mm，钢管必须保证无严重锈蚀、弯曲、裂纹现象。采用48mm 钢管、壁厚3.5mm； 支撑采用320 工字钢、20 槽钢及厚 12mm厚钢176、板。扣件须无脆裂、滑丝现象，木枋截面为50120mm，木板厚12mm。 （2）组合钢架支撑安装要求 在主梁中间设置600 壁厚 12mm 的钢管柱和工字钢支撑横梁、分配梁做成组合钢架支撑桥梁自重。按现场实际情况考虑，柱纵向中心间距为（3.1-4.73）m，横向中心间距1.4m，柱高约6.5m，共8根。其底部用1.2m1.2m厚12mm 钢板做垫板与600 钢管立柱电焊，直接放在路面上，并在垫板与钢管立柱根部加焊 8 块厚 12mm 三角型铁板（高300宽300）加以固定，主要防止行车过程中对钢管柱的碰撞，两侧通长设置防撞墩。钢管柱上端放置320 型工字钢作支撑梁，支撑梁上平面纵向设置 4 根3177、20 工字钢既作水平连系又作分配梁。钢管柱、支撑梁、分配梁之间分别焊接固定。组合刚架支撑中间用20 槽钢加设水平杆和斜撑焊接，以增加组合钢架的稳定性。具体支撑简图如图6.9-1： 图6.7-1 钢管防护架及钢管支架搭设示意图 （3）搭满堂防护架要求 根据施工操作要求及架子受力稳定性等有关规范要求，步高为 1.8m要求横杆接头位置上、下相邻错开一根立杆，相邻两根不在同一跨内。 按现场实际情况考虑，确定立杆纵向间距为（3.1-4.73）m，横向间距为1.2m。为了增加架子的稳定性及整体性，在适当部位设置剪刀撑，剪刀撑与地面夹角一般在4560度之间，用钢管扣件连成整体。在距离桥底1.5m设纵横水平杆178、，便于搭木枋铺木板、胶布，这样切割火花等可落到防护架上，满堂防护架长 5 米、宽 5 米（每边伸出天桥0.5 米），高4.2 米。防护架上外沿设 1.2 米高的防护栏，防护栏用木板铁线整体封闭。在桥的两侧边线 5 米范围内，每个车道两侧设安全防护架，高度同操作平台。防护架上用安全网遮蔽。车道顶上设双层（间距500）安全水平挡板。把施工中杂物落到车道的可能性减小到零。 （4）用氧气切割机切割天桥 钢架组合体系搭设好后切割前对切割线路进行严格的放线，首先在桥墩中间切割一个直径500mm的人孔，为了争取在最短时间内完工，现场采用 4 台氧气切割机对主桥钢箱梁进行切割。桥梁拆除吊装完毕后，立即拆除钢架179、，清理现场。 梯道梁、坡道梁采用梁底满堂架作临时支撑，然后切割分装吊运（详见下图）。图6.7-2 人行天桥坡道拆除支撑体系大样图（5）起重机、自卸汽车吊运钢箱梁天桥每节自重为40T，从支撑间距和汽车载重角度考虑，天桥面共切分为2块，梯道共切分为8 块。采用四点起吊法：在每块梁体的翼板处，对称分布6个=28mm圆钢吊环，准备穿钢丝绳吊具用。 （6）起重机的选择及工作参数计算 根据现有设备及工程实际情况选用汽车式起重机进行吊卸，其主要工作参数计算如下：（以最大梁体重量计算） 要求起重量为Q=40.0T 起重高度取H=10.0M 设定起重机起吊时仰角60其最小起重臂长 Lmin=h/simd+（fg180、）/csd =7.83/sin60+（3+0）/cs60=12.5m 取选用起重机 L=32m R=F+Lcs45=0+320.866=27.7m 根据以上参数的计算和现场实际情况，经综合分析选用 1 台160吨起重机。将钢箱梁直接吊放在路边的50吨平板汽车上，即运往武汉钢铁集团进行销毁。（7）桥墩的拆除 第一，桥墩拆除时运用空压机进行破除，破除后用挖机将砼碎块铲起装进自卸车运走，倾倒到40km外渣土处理场，力求安全、快速、优质圆满地完成该工程项目。 第二，清理场地竣工：机械和人员将场地内废碴彻底清除干净后，修复绿化（1000m2）并逐步撤离。6.7.3 施工安全保证措施 所有施工人员必须戴好181、安全帽，高空作业时系好安全带，杜绝在施工现场任意穿行、打闹。 在施工路段设置交通指示牌，且派专人指挥车辆、行人的安全通行。 防护架上搭木方铺木板、胶布能避免钻孔机钻下物落到人行道和车道，保证车辆、行人的安全。 防护架上护栏用钢管木板（厚12mm）、铁丝作封闭的防护栏，便于工人安全施工，同时可作为安全指示牌，用红油漆写上“前面施工，车辆慢行”的字样。 起重机必须有专业人员指挥起吊工作，起吊前须检查吊绳、吊环等，保证吊卸工作的安全。 实行逐级安全技术交底制度。 两米以上的高处悬空作业而无安全设施的，必须挂好安全带，扣好安全保险钩，不准穿硬底和带钉易滑的靴鞋，不准向下或向上乱抛材料和工具等物件。 机182、械设备不准“带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中维修保养。 在各种临边必须有可靠的防护设施。上下交叉作业及有危险的出入口，必须有隔离措施，防护棚或安全通道。 执行特种作业人员持证上岗制度。 吊装区域非操作人员严禁入内，吊臂垂直下方不准站人。 进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。 操作人员不准喝酒。 非有关人员不准进入危险区内。 未经施工负责人批准，不准拆除支撑及安全装置。 搭设及拆除支撑架时应与交通管理部门密切配合，由交通管理部门指引行车安全。在施工过程中保证生产与安全两不误。 施工现场无公共保证完工清场，保持场地的清洁卫生。 开工前须对工人进行安全文明施工教育。6.8 人行天桥工程6183、.8.1 人行天桥工程施工流程图6.8-1 人行天桥施工流程图6.8.2 钻孔桩施工根据现场地质条件和作业面，拟采用回旋钻进行桩基施工。 1）桩位布置（1）桩位测放及标高测量所用仪器为全站仪、水准仪和塔尺。（2）根据业主提供的测量控制网采用全站仪测放。桩位测放前，应根据施工图和场区坐标系计算出各控制点和桩位的坐标，经复核无误后，填写施工桩位坐标一览表 ，以备测放桩位时使用。 2）泥浆制备（1）泥浆形成由于桩位处地层土质不适合钻机慢速自搅造浆，故在每一根桩开钻之前外购膨润土进行造浆，泥浆储存采用钢板焊制可移动式泥浆池。（2）泥浆质量指标要求如表6.8-1所示表6.8-1 泥浆质量指标比 重粘 度184、PH值胶体率含砂率1.051.1522s30s81195%4%（3）泥浆的管理按规定对泥浆指标进行测定和调整，按规定对泥浆池进行清渣。图6.8-2 泥浆池大样图 3）护筒就位（1）护筒由人工挖孔埋设，用6mm厚钢板加工制成。护筒周围应用沙袋围护,防止塌孔。由于地层原因护筒埋深4-5m。回旋钻钻孔时护筒内径大于设计桩径200mm。护筒顶面高出施工地面0.30.5m，底面应进入粘土层，防止在上层杂填土层中漏浆。（2）护筒埋置深度，粘性土不小于1.0m。护筒顶面中心与设计桩位偏差小于50mm，倾斜度小于1%，现场施工员应及时测量护筒标高，以此作为下步工序控制依据。 4） 回旋钻机钻进成孔 （1）用起185、重机把钻机吊放于桩位上，钻机下用枕木垫稳。当钻机安放不够水平时，可用液压千斤顶辅助调节，并用水平尺测量钻机转盘，判断钻机是否水平。机架下卧枕木要平稳垫实卡牢，用吊锤和水平尺及时检查、调整、机架的垂直度，钻头中心对桩位中心偏差不得大于20mm。钻架立起后，要认真检查导向装置，看其是否稳定，是否与转盘垂直。钻头选用笼式钻头。在粘性土层和砂性土层中采用笼式钻头钻进。 （2）钻孔时采用减压钻进，即钻机主吊钩始终承受部分钻具的重力，孔底承受钻具重的80%左右，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔。在粘土或粉土层中，用中高速钻进，自由进尺；在砂层中宜采用间断回转的方法来控制钻速。 （3）开动钻机前，先向孔内注入泥186、浆。然后慢下至孔底，轻压慢转数分钟后，逐步增大转速钻压，进入正常钻进。 （4）钻进时认真仔细观察进尺和排水出渣情况，排量少或出水含钻渣较多时，控制钻进速度。（5）每钻进45米深度验孔一次，在预计的土层变化时，取渣进行分析并填入记录表中。 5）清孔天桥桩基清孔分两次进行，钻孔深度达到设计要求，对孔深，孔径、垂直度等进行检查，符合要求后进行第一次清孔；钢筋骨架，导管安放完毕，混凝土浇注之前，应进行第二次清孔。在清孔排渣时均应保持孔内水头，防止塌孔，严禁使用加深钻孔深度的方法代替清孔，第二次清孔采用300导管清孔，在安装每节导管前，应将损坏密封圈换掉，并将每节导管拧紧，确保导管密水性能。此次清孔应达187、标准为孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重1.10，含砂率小于2%，黏度1720s，孔底沉渣厚度100mm。 6）钢筋笼制作与安装钢筋笼制作安排在规划材料加工场地进行，施工时，利用20t汽车吊和9m平板车运输至现场进行吊装。加工制作的钢筋笼在材料加工场地堆码整齐，并覆盖彩绸布进行防锈保护。钢筋笼制安之前，首先由施工员依照设计施工图纸对钢筋工进行详细的书面交底。钢筋笼安装时，在钢筋笼加劲箍筋位置用同种型号的钢筋设置三角撑筋，以免钢筋笼在吊装的过程中发生严重的变形。钢筋笼制作标准如表6.8-2所示。 表6.8-2 钢筋笼制作允许偏差项 目允许偏差项 目允许偏差主筋间距20mm钢筋笼外径188、5mm箍筋间距10mm钢筋笼长度10mm钢筋笼中心50100mm垂直度L%且500钢筋笼顶端高程+50mm保护层厚度10mm 7）混凝土灌注（1）根据现场实际情况，主要砼供应采用商品混凝土。（2）下导管前应检查导管的密水性，对有问题的导管处理后方可使用，第一节导管下到距离孔底3050cm，导管口用隔水塞或气球封堵。（3）当准备工作结束后，配备充足的砼量。 混凝土初存量的最小容量，可按下面公式进行计算： V=D2（H+h+0.5t）+d2（0.5L-H-h-0.5t）3.144 式中：V-混凝土的初存量（m3）； D-导管内径（0.3m）； D-成孔桩径（0.8m）； L-桩孔深度（m）； H-189、导管埋入混凝土的最小深度（1m）； h-浇注前导管下口距孔底高度（0.4m）； t-浇注混凝土前孔底沉渣厚度（0.05m）；配备充足的混凝土后，此时剪断导管隔水塞吊丝，隔水塞或气球与砼一同注入孔底。（4）灌注过程中应注意管内砼下降和孔口的返水情况，用检验后的测绳及时测量孔内砼面标高，正确指挥拆管、提管。每次拆管前，应反插12次，保证孔内砼密实，并保持导管埋深26m。（5）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管挂钢筋笼可顺时针方向转动导管，使其脱开钢筋笼后，移到钻孔中心。6.8.3 承台施工承台施工顺序为：测量放样基坑开挖桩头破除垫层施工钢筋绑扎模板支设混凝土浇筑下一流程施工。 1190、） 测量放样开挖前，先精确放出承台控制点，并将其引至基坑范围以外，对基础的轴线、边线位置进行精确的定位。 2）基坑支护及开挖 承台基坑支护采用FSPIV型拉森钢板桩加一道内支撑进行支护。桩顶标高为现状地面标高，桩顶标高以下0.5m处设置一道内支撑。内支撑采用1596螺旋焊钢管，间距3.5m。内支撑与桩体之间设置1道腰梁，腰梁采用工28b普通工字钢。内支撑、腰梁和桩体之间必须焊接，焊角尺寸为8mm，钢板桩与箱涵外壁的距离为0.8m。基坑开挖施工尽量安排在枯水或少雨的季节时施工，在开挖后连续快速施工。根据施工路段地质条件及地下管线情况，人工配合机械放坡开挖方式进行基础开挖。开挖过程中随时测量基底标191、高及平面位置，挖至基底设计标高以上20cm后，用人工开挖至基底并找平，利用污水泵抽水，抽排至泥浆车直接外运。土方开挖若在白天作业，渣土转运至临时渣土堆场，夜间组织外运。 3）桩头的清理根据设计要求桩顶砼浇筑应超过设计高程2m左右，利用风镐仔细凿除桩头泥砂、浮浆，并露出密实的砼表面与承台相接，凿除时须防止损毁桩身。凿除桩头完成后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。破除后的混凝土渣，采用挖机转运至临时渣土堆场，夜间集中外运。 4）垫层施工基坑开挖后尽快夯实并进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层砼采用商砼、砼运输车运输至现场，采用汽车泵进行浇注施工，采用平板式振捣器，按规范要求将砼振捣密实、平192、整，密实标准是砼停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。垫层养护24小时后进行下一道工序施工。垫层施工完成后，进行承台四个角点的测设。 5）承台钢筋施工（1）钢筋的加工钢筋的表面应清理洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除，钢筋应平直、无局部弯折，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，设计无明确要求的按施工规范进行。钢筋加工标准要求如表6.8-3所示。 表6.8-3 钢筋加工的允许偏差项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5（2）钢筋的安装首先依据施工图，在垫层上用墨线把钢筋的的轴线位置弹出，根据墨线进行钢筋的安放工作。钢筋193、安装的过程要严格按照设计规范要求，钢筋的间距以及预埋钢筋的位置、间距都要符合规范。（3）钢筋的绑扎要求钢筋连接采用焊接或绑扎，钢筋表面应洁净，如有油污锈蚀等应清除。钢筋焊接长度双面焊5d，单面焊10d，桩基主筋与箍筋全部需要点焊，现场焊接或绑扎的钢筋网，其钢筋交叉点的连接按50的间隔绑扎，但钢筋直径小于25mm时，采用满扎。（4）保护层钢筋安装时应保证混凝土净保护层厚度满足设计文件规定的要求。在钢筋与模板之间应设置强度不低于该部位混凝土强度的垫块，以保证混凝土保护层的厚度。垫块应相互错开，分散布置，多排钢筋之间，应用短钢筋支撑以保证位置准确。 6）承台模板施工承台模板采用18mm双面胶合板加5194、0100mm木枋作为背楞进行施工。（1）承台模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。（2）模板标高允许偏差控制在10mm，模板内部尺寸允许偏差+5mm，-8mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在15mm。（3）模板安装前，对垫层上需安置模板的位置进行处理，对于局部不平整的位置，可以利用砂浆事先进行处理，以保证模板底部密封，在模板安装前，可以利用海绵带、双面胶等物体进行密封处理。（4）模板的安装模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢195、筋安装完毕后安设。承台侧面钢筋绑扎后开始安装侧面模板，模板背钉50100木枋，木枋间距300mm，然后通过钢管架加固在两侧基坑壁上，钢管架间距600mm，钢管间距600mm。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注砼。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 7）承台混凝土浇筑（1）混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌站生产，混凝土罐车运到现场，混凝土从搅拌站至浇筑地点的运输过程中，应采取措施使混凝土保持均匀性和规定的坍落度，不出现漏浆、失水、离析等现象，否则须在浇筑前进行二次搅拌。（2）浇筑混凝土前，应对模板、钢筋和预埋墩柱钢筋进196、行检查，并做好记录，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。（3）根据现场情况，为防止混凝土浇筑散落离析，采用汽车泵进行承台混凝土浇筑施工。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的情况下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。（4）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。当裸露面面积较大时，应加盖防护，但在开始养护前，覆盖物不得接触混凝土面。（5）浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、钢筋和预埋钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位197、时应及时处理。6.8.4钢结构制作安装1）钢结构制作钢结构构件采用Q235钢焊接成型。构件制作在指定加工厂家进行（运距为30km）。采用埋弧自动焊和手工电弧相结合、碳弧气刨清根。焊接工艺要求为：（1）焊接材料焊条选用韧性好、塑性、抗裂性较高，适用于桥梁结构焊接的焊条，直径可选用3.2mm、4mm，焊条进厂必须有出厂合格证书。（2）手工电弧焊工艺a、主梁、板对接焊缝，采用V型坡口，单边坡口角度不大于30度，对口间隙0.5-2mm，钝边1-2mm。b、焊接电流 I=10a2式中：I表示焊接电流；a表示焊条直径多层焊接时，第一道焊缝必须选用3.2mm焊条施焊，以保证钝边根部较好的熔合，便于根部清理。198、c、坡口的加工方法坡口加工使用CGI-30型半自动氧乙炔切割机，坡口表面粗糙度1-2mm，直线公差0.8mm，垂直度2%板厚的一级氧割标准。（3）焊缝质量检验及要求 所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂缝、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011表17.2.7-1规定的缺陷。 外观检查合格后，焊缝应24小时后进行无损检验。 拼装焊缝必须作30%X射线（RT），100%超声（UT）探伤（每条焊缝间断检查。 K形坡口全焊透焊缝，均须按50%超声（UT）50%磁粉（MT）探伤。 RT须符合金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T 3323-2005级，须符合GB1134199、5-89B级，NT须符合JB4730-94合格标准。（箱梁上下翼缘与腹板间焊缝，桥墩与基础埋件间及桥墩柱头焊缝，盆式橡胶支座及柱头连接焊缝，以及箱梁的支座至斜段末端范围内横隔板与箱梁上下缘，腹板间焊缝为二级，其它焊缝均为三级）。 当检查中发现有不合格时，探伤比例须加倍。 无损探伤不合格者，应进行返修，同一部位的返修不得超过三次，所有原始记录均须保留存档。 除锈方法采用喷砂除锈。 （4） 特殊工艺、技术部位的施工方法和注意点 放样号料桥在焊接时易产生焊接收缩，因此在放样下料时要考虑焊接收缩余量，对于断面高度在1000mm以内，钢板厚度在25mm以内，缝收缩量为：对纵长焊缝每条焊缝每焊一米为0.1200、-0.5mm；接口焊缝每一个接口考虑收缩为1.0mm；加劲板焊缝每对加劲板为1.0mm。根据该桥断面和板面实际情况，纵长焊缝分别分布在底板，顶板和两个腹板上平均每块面板上就有五条纵长焊缝。每块横隔板焊缝收缩1.0mm，根据板宽度计算底板、顶板和腹板考虑有多少道对接焊缝，可以确定对接焊缝收缩量，根据以上计算结果，可以确定下料时的预留量。 焊接方法及应力变形控制为了减小和有效的控制因焊接所造成的焊接应力和变形，在焊接过程中特别注意其焊接方法和焊接顺序。焊接时先焊变形小的对接焊缝，后焊变形较大的角接焊缝和T型接头，先焊较短的横向焊缝，再焊纵向焊缝，超出1米长度的焊缝，应由两人从中心向两边对称分段反向201、跳焊。 自检和工序交接焊工施焊前对所焊焊缝坡口尺寸，对口间隙进行严格检查，不符合规范要求的焊口，不予焊接，焊后焊工要进行自检，如发现焊接缺陷应及时修补，每道焊缝表面必须饱满，过渡圆滑，并打上自己的钢印号。 下料及拼装时，应注意拼接焊缝与拼装焊缝的错位。对接焊缝相错不小于200mm，对接焊缝与拼装角焊缝相错不小于100mm。 为了防止焊接变形以及由于桥梁跨度而产生下挠， 在制作中要设预拱。 预拱高度需计算确定。 2）运输及吊装（1）运输由于主桥梁及梯道长度较大，因此需分块运输。分块原则为在减少拼装节段的基础上尽量便于运输。因桥梁体积庞大，重量重，运输较为困难，因此在运输前应仔细踏看现场，确定运输202、方案和选空中障碍少，车辆少，路面宽，路面平整的运输路线，以保证运输的安全顺利。（2）吊装吊装选用两台220T吊车抬吊，1台80T吊车辅助吊装，桥梯吊装采用1台80T汽车吊。 复测检查桥柱的标高和中心线距是否与桥的尺寸标注一致。组织全体吊装人员进行吊装前安全学习和学习吊装方案以及注意事项，确保每个操作者心中有数。认真仔细地检查吊装用设施，如：钢丝绳、吊环等以及各种机械设备的使用性能，保证完好无误。 吊装前在柱周围和对装口底部搭设好脚手架，钢柱就位调整好后，在安装框架梁前应沿柱围搭设井字型双排脚手架，操作平台以保证框架梁安装操作的安全。脚手架采用483.5钢管，内立杆距钢柱0.2m，立柱间距纵横向203、1.5m，大横杆纵横向布局1.2m，操作层小横杆间距1m。在搭设过程中，立杆的接头相邻杆要错开，并布置在不同的步距内，其接头距大横杆的距离不要大于步距的1/3，立杆的垂直偏差不大于架高的1/500，同时全高不大于100mm。立杆与大横杆要用直角扣件扣紧，不能隔步设置和遗漏。相邻两步架的大横杆错开布置，在立杆的内外层以减少立杆偏心受载情况。小横杆应贴近立杆布置，用直角扣件与横杆扣紧。 为吊装和拼接方便，在接口处支撑一个临时立柱，临时立柱可用10mm厚钢板制作成底座为1500mm1500mm方形钢柱，顶部上平台保证水平，吊装时采用2台50T吊车抬吊，1台25T吊车中间辅吊，在对装连接时，可在对装焊204、缝的两侧各焊4对吊耳，对口时一边挂一个5T手拉倒链将拱梁第三节向第一节和第二节合拢。调整装配缝时可用焊中腿的方法同30T、50T或10T千斤调整。柱、梯道和平台吊装采用80T吊车，桥梯先安装大平台，构件调整就位符合设计要求后将柱和基础钢板焊接后再吊装梯跑，梯跑准确就位后再将梯跑与柱焊接。6.8.5桥面铺装及附属结构安装桥体施工完毕后按照设计图安装栏杆，同时按设计要求进行桥面铺装施工。6.9 武胜东街地下人行通道6.9.1施工准备1）技术准备（1）会同业主、监理做好进场工作,详细复核有关控制桩位的坐标和高程。做好各桩点测量放线。布置、检查各种临设放线定位工作；（2）熟悉和会审施工图纸，组织工程技205、术人员认真学习施工图，了解施工图的设计意图，全面熟悉、掌握施工图纸全部内容；（3）编制施工组织设计和施工方案。阐明施工工艺和主要分项的施工方法，劳动力组织和进度控制安排，编制质量、安全、进度的保证措施。收集以前施工的经验性资料，针对本工程的特点和难点，编制切实可行的分项施工方案；（4）技术交底，在工程开工前，技术负责人应组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位、关键部位和施工难点、质量要求、操作要点及注意事项进行交底。2）人员准备在工程开工前一个星期完成队伍的招标工作，严格审核队伍资质和对类似工程的经验，在正式开工前按照施工方案的劳动力需求，积极组织劳动力进场。项目部以项目经理为首，206、积极组建通道管理人员，明确职责，负责本工程施工。劳动力组织安排人员及组别人数工作内容结构工程队队长2施工现场、调度室、全面管理和组织施工调度员2洞内外各工序协调、调配机具材料技术员4负责施工技术和质量工作安全员2负责施工安全工作开挖班开挖工30装碴运碴喷锚班喷锚工20锚杆施作、挂网、立架、喷射砼衬砌班砼工20模板支架安装、接泵管、模板施工、捣固装修施工队装修工20洞内外装修工程安装施工队水电工10所有水、电、管道安装保障班机修工4机械维修钢筋钢架工16钢筋、钢架加工及运输杂工10辅助工作电工2电气设备安装及维修合计：142人3）施工现场准备工程开工前，先进行通道部分既有管线布置及周围地表建筑物207、构造物的情况的调查、监控量测；配合业主联系办理施工场地的租用手续及通道进口端构造物拆迁和临时围挡施工等事宜；合理编制施工用水、电线路的迁改方案和保护措施。安排有经验的监控量测人员，在通道通过地段地表及通道进口处设置量测桩点。4）设备及物资准备施工设备、物资根据调遣运输距离远近在开工一周前落实开工急需的首批设备、物资及一切的应急物资。（1）根据施工组织设计和预算提供的资料，编制好各种材料进场计划，并及时组织适时进场，同时提前做好原材料的检测工作。（2）施工机械设备准备。根据施工组织设计提出的各类施工机械设备计划，提前组织，按时进场。工程投入的主要物资计划表序号材料单位数量备注1C35防水P8商208、品混凝土m313002水泥T5003钢筋T5004钢板T605型钢T406钢管M40000各种钢管7水玻璃T50注浆用8复合双面自粘橡胶沥青防水卷材30009外贴式橡胶止水带M70010可注浆中埋式钢边橡胶止水带M70011热镀锌钢板接水盒M40012钢板橡胶腻子止水带M400工程投入的主要施工机械设备计划序号机械项目（种类、型号）数量功率、能力1激光指向仪JGY-800-3.71有效射程 600m2混凝土泵车ISDe185 3028m33混凝土输送泵HBT-60132/4潜水泵0.75-1.1kw5/5潜孔钻T-903/6凿岩机YT282/7挖掘机EX200-53110、0.8m38洒水清洁209、车2/9风镐G-10A6/10振动平板夯HZD45047.511装载机ZL40G2125、2.0m312插入式振动泵ZN-7082.213平板振动器ZW-1042.214强制式拌和机JS5002/15砼喷射机TK9612干式PZ-7K16灰浆拌和机（立式）2/17双液注浆机2KBY-50/7018交流电焊机BX1-5002500A19自卸汽车1015T以上20发电机140KW214021污水泵3100TSW-522钻床2Z250923钢筋切断机2GJB-4024钢筋弯曲机2GJ7-4025钢筋调直机2GT41026电焊机8BX1-50027空气等离子弧切割机1LGK8-10028木工圆盘锯2M210、J-10629木工平刨床2MB-401230冲击式钻机131电动葫芦310T32全站仪（带红外）133轴流式通风机130KW34湿喷机2TK96135砼潮喷射机2ZW-536小型柴油翻斗车21T6.9.2 施工工艺流程1）.暗挖段施工概述由于现场场地狭小及工期比较紧张等原因，暗挖部分开始前需进行施工竖井的开挖施工。根据设计意图，本工程57m洞身施工由武胜西街向武胜东街侧开展。主通道设计净宽6.0m，采用浅埋暗挖法施工，主通道结构断面为上下弧形，初喷混凝土厚0.3m,中间5cm刚性防水层与一层柔性防水卷材，再施做0.4m二衬钢筋混凝土，结构共厚0.75m。底部C20混凝土回填至设计地面标高，底部211、回填混凝土时铺设12200钢筋网。主通道超前大管棚采用108X6无缝钢管，300，沿主通道初期支护外侧0.2m布置，在施工竖井布设127X4无缝钢管定位，长度0.5m，超前大管棚在武胜西街侧施工竖井内打设，超前大管棚采用非开挖水平导向钻进技术。超前小导管兼注浆管采用42X3.5无缝钢管，边墙设置（包括中隔墙），每榀钢支撑布设，L=2.5m，300，外插角1020纵向相邻两排锚管的水平搭接长度不小于1.0m。拱部根据现场地质情况决定是否适当打设超前小导管进行加固。连接筋22环向内置，L=0.74m,拱部、边墙、仰拱150X150外层内外侧满铺（包括临时仰拱、中隔墙）。防水层刚柔结合，设置50mm212、厚刚性防水层兼找平层，3mm厚复合双面自粘橡胶沥青防水卷材。衬砌断面支护参数可根据施工中量测数据进行调整，以确保支护结构的稳定和施工安全。仰拱内填充C20混凝土，面层加铺12钢筋，间距200。在两侧施工竖井往主通道方向施工时，破除施工竖井钢支撑，分别并排架立3榀主通道格栅钢架对马头门进行加固处理。开挖前隔孔进行超前大管棚、超前小导管预注浆，超前注浆采用1:0.40.8水泥、水玻璃浆液，注浆压力0.40.8Mpa。初支施工完成一段后必须及时对拱部、边墙与底板进行回填注浆加固，提高地基承载力，填充初期支护结构与四周土体之间孔隙，封闭地下水源，减小地面沉降。回填注浆管拱墙长度均为0.8m,仰拱长度均213、为2.0m，1.50m,梅花形布设，初支回填注浆采用0.51:1纯水泥浆，注浆压力0.40.8Mpa。结合现场实际情况，如注浆效果不理想，及时与设计人员沟通，调整相关参数。主通道分段拆除初期支护，拆除初期支护长度与二次衬砌长度相对应。二次衬砌长度每段不大于6.0m，二次衬砌结束后进行回填注浆，L=0.6m，组3m，3根组，分别在拱部、起拱线处设置。2）明挖段施工概述梯道、坡道设计净宽均为4.0m,结构断面为矩形。受到景观的影响，梯坡道开口段按照无雨棚设计。由于受到管线、地形以及确保长江大道畅通的影响，两侧梯道、坡道均采用垂直喷锚加内支撑方式。垂直明挖法施工，边墙先打设42X3.5超前小导管兼注214、浆管，L=2.0m,750，超前小导管兼注浆管边墙竖向布设，每榀钢支撑设置，打设角度控制在1535，梅花型布置，打设小导管时注意周边管线安全，边墙采用114钢支撑750进行支护。边墙、地板钢支撑之间采用22连接筋，L=0.99m，环向内侧单层布置400。边墙、底板连接筋内侧采用6.5钢筋网，150X150内侧单层满铺。边墙、底板预埋42X3.5回填注浆管，L=0.7m，1.5m梅花形布设。边墙、底板喷射C20混凝土，混凝土厚度0.21m。防水层刚柔结合，设置0.05m厚刚性防水层兼找平层，3mm厚复合双面自粘橡胶沥青防水卷材。最后施做C35P8二衬钢筋砼，边墙0.40厚，底板0.50厚。衬砌断215、面支护参数可根据施工中量测数据进行调整，以确保支护结构的稳定和施工安全。开挖前进行超前小导管兼注浆管预注浆，超前注浆采用1:0.40.8水泥、水玻璃浆液，注浆压力0.40.8Mpa。初支后回填注浆，回填注浆管边墙、底板长度均为0.8m，1.5m，梅花形布设，初支回填注浆采用0.51:1纯水泥浆，注浆压力0.40.8Mpa。初期支护完成后及时进行回填注浆加固，提高地基承载力，控制基坑周边沉降变形，减小地面沉降。梯坡道开口段按照无雨棚设计。垂直明挖法施工，梯坡道采用喷锚加内支撑方式支护，施工期间，根据现场量测变形情况进行适当增减临时无缝钢管。245X8无缝钢管临时钢支撑，锁口圈中部开始设置，竖向间216、距2.252.50m设置一道横向支撑。临时钢支撑位置，竖向设置I20a工字钢围檩，竖向工字钢围檩与横向工字钢焊接成整体，与锁口圈内预埋22钢筋焊接。梯坡道按照9m一段进行衬砌，临时钢支撑倒换以及拆除工作与衬砌段同步进行，并做好监控量测，根据量测数据及时调整临时钢支撑位置。梯坡道基坑边墙锁口圈以上支护均不注浆加固，锁口圈以下初期支护进行注浆加固处理。施工完成后对施工竖井以及梯道、坡道地下段回填恢复地面。6.9.3 施工方法施工竖井采用倒挂井壁法施工，正式破土开挖竖井前先挖探槽，未发现异常情况方可正式进行竖井开挖。1）场地破除平整本工程施工竖井位于地下通道三岔口正上方，开工前先由测量人员定出竖井中217、心位置,根据测定的中心位置对竖井施工范围进行定位。定位后破除施工范围内混凝土结构并对场地进行平整(设计高程21.8m)，修建施工便道至竖井井口处。2)锁口圈梁施工根据测量所放控制线，定出锁口圈的开挖轮廓线，井口段可以采用PC-220反铲挖掘机配合人工进行开挖。机械开挖时，预留30cm进行人工开修整，保证成型质量及侧壁稳固，锁口圈梁尺寸为500*800mm，武胜东街侧开挖深度1.04m，武胜西街侧开挖1.02m。为保证井口开挖后井壁的稳定和喷锚支护施工的要求，井口分三次开挖成型。开挖土方由挖掘机直接装入自卸汽车外弃，同时工人对井壁进行修整，以保证竖井断面尺寸符合设计要求。在开挖过程中，严禁超挖，218、发生超挖时，用同等级的砼喷平。开挖时中间部位先挖，并在中部设一临时集水坑，防止地基受水浸泡。另外，如地层有渗水，在渗水部位设置集水管。开挖完成后按设计要求进行锁口圈钢筋绑扎，钢筋的绑扎接头错开，绑扎搭接长度35d。井圈混凝土采用商品混凝土，汽车泵进行浇筑，插入式振捣棒振捣密实，浇筑后采取洒水养护，养护时间不少于3天。施工后在锁口圈上部砌筑24砖墙作为挡水墙，砖墙高出路面60cm，沿锁口圈内侧砌筑。3）竖井提升系统安装在施工锁口圈混凝土浇筑前施工柱子基础，安设时保证柱子竖直。在基础砼达到强度后，安装立柱（325壁厚10mm钢管）并吊装横梁（I40a工字钢）、纵梁（I40b工字钢）、剪力斜撑及电动219、葫芦，最后安设雨棚、操作平台、检修平台等附属设备。本工程施工竖井采用3个10T电动葫芦进行垂直提升，两侧各1个10T葫芦，满足14m/min提升速度，中间为备用葫芦，用于材料和小型设备提升。吊斗尺寸1.3*1.3*1.3m，约2方土体。井架委托专业厂家生产，梁的主要搭接部位采用钢板加强焊接，梁柱间构件连接均采用焊接。4）井身开挖及支护施工（1）超前加固竖井采用格栅钢架+注浆锚管+钢筋网+喷射砼联合支护。井身开挖过程中采取423.5超前小导管超前注浆，打设角度控制在15-35，长2.5m，0.75m间距梅花形布设，打设小导管时注意周边管线安全，超前注浆采用1：0.40.8水泥、水玻璃浆液，注浆压220、力为0.4-0.8Mpa。（2）井身土方开挖及支护土方开挖采用“竖向分层，横向分块，由上到下”的施工原则进行人工开挖，如遇硬岩采用爆破（光面或松动爆破）开挖。土方开挖分层分幅开挖，依据支护间距，每次开挖进尺0.75m，也就是每一榀进行支护。土方采用龙门架电动葫芦配装碴筒将土方吊运至井口，手推车推至指定的堆碴点进行堆放,利用装载机配合自卸汽车运至指定的弃土场进行堆放。环向永久支护采用I20a工字钢，间距0.75m环向布置。从锁口圈下0.5m开始没间隔1.5m在环向工字钢四角设I20a工字钢斜撑，并从锁口圈中部开始用159*8钢管间隔2.5m设置纵横向两道内支撑。环向工字钢四角设22加强钢筋。环向221、工字钢之间连接采用钢板焊接，支撑于环向工字钢之间采用焊接。钢架间采用22钢筋纵向连接，环向间距0.3m，内外侧双层布置。并布设150*150mm钢筋网，钢筋为6.5，内外侧双层布置。喷射混凝土施工随开挖同步进行，厚度30cm，随挖随喷，先进行初喷，支护结构完成后喷射至设计厚度。下一榀土方开挖时必须将上一榀格栅钢架及钢筋网片附着的土体清理干净，不能留死角，否则导致喷射混凝土形成空洞或不密实。（3）井底施工施工竖井井底纵向加设4根I20a工字钢加固，间距1.014m，底板布设双层连接筋双层钢筋网片，连接筋采用22间距30cm，内外层连接筋预制成L型和竖井边墙内外层连接筋连接，钢筋网片为6.5150222、*150满铺。（4）回填注浆初支施工完成后必须及时对施工竖井边墙与底板进行回填注浆加固，提高地基承载力，减小地面沉降。回填注浆管边墙长度为0.8m，底板长度为2m，1.5m梅花形布置，初支回填注浆采用0.5-1.1纯水泥浆，注浆压力0.4-0.8Mpa，结合现场实际情况，如注浆压力不理想，及时与设计人员沟通，调整相关参数。（5）在每个通道竖井基坑一侧安设钢梯，供施工人员上下行走。钢梯为折返梯，宽0.9米，用双根槽钢作为主要梁，中间焊接25以上的钢筋，上面铺设6mm花纹钢板作为踏步；并设置1.2米高的扶手，扶手采用48的钢管制作，并挂设密目防护网及20cm高踢脚板，钢梯采用在竖井侧墙上预埋钢板的223、方式安设，具体安设见下图：竖井人行钢梯做法示意5）竖井开挖要点：（1）地表下管线密集范围内应采用“十”字探槽的方法探明地下管线，如有地下管线，土方必须采用人工开挖，基坑基底标高以上20cm的土层，采用人工清底，避免扰动基底原状土，控制基底标高。（2）开挖后及时进行坡面封闭，防止雨水冲刷坡面，引起坡面坍塌。（3）格栅钢架安设后，纵向采用连接筋单面焊接连接牢固。（4）钢架（包括钢筋网片）安设经隐检合格后，立即喷射砼。（5）混凝土喷射分片依次自下而上进行，并先喷钢架内混凝土，后喷两钢架之间混凝土。（6）喷射混凝土表面密实、平整，无裂缝、脱落、漏筋、空鼓、漏水等现象。喷射混凝土的质量将影响到将来结构能224、否保证净空尺寸和防水的效果。6）竖井马头门施工竖井马头门即竖井与隧道交叉处，全部为暗挖施工，结构受力复杂，竖井马头门施工时要破除竖井洞口位置井壁混凝土，割除该处钢架支护，由于破坏了整个竖井中的结构受力使洞口处出现应力重新分布，最容易使该处土体失稳。（1）打设超前大管棚及注浆竖井施工初支施工到马头门位置时，在井壁上放出主通道开挖外轮廓线的位置，并准确地标出超前管棚的位置，边立钢格栅边在马头门位置处打108300超前管棚，并注1：1纯水泥浆或水泥水玻璃双液浆超前加固地层。（2）分部破除马头门处井壁混凝土，割除钢格栅支撑注浆完毕后，破除马头门处上台阶范围井壁格栅（保留中间两榀），密排头两榀格栅，向前225、施做11.5m后进行下台阶施工。下台阶格栅架立完成后，切除上下台阶中间两榀井壁格栅，进入正常通道暗挖作业。（3）竖井马头门处的格栅一定要架到位，防止侵入竖井净空。6.9.4 CRD工法介绍1）CRD法特点CRD法即交叉中隔壁法,适用于地质条件差,跨度较大,沉降控制要求高的隧道。浅埋隧道采用CRD法施工，很好的解决了大断面隧道开挖的安全性问题，且结构简单，安全可靠，拆装方便、灵活，经济效益显著。2）CRD法施工工艺原理隧道浅埋暗挖CRD法施工是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理是：就是把整个隧道大断面分成左右上下四个小断面施工,每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过程中短时226、间的自稳能力，采用网状支护形式，即中间为“十”字形，周边为鸡蛋形网状喷锚支护体系，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。由于浅埋暗挖CRD法省去了许多明挖法施工需要的报批、拆迁、掘路等程序，现在被隧道施工单位普遍采纳。3）关键技术浅埋暗挖CRD法施工的核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用；研究、创新了注浆方法加固地层；采用复合式衬砌技术，并开创性地应用227、了钢筋网构拱架支护体系。（1） 管超前：在掌子面未开挖前，沿隧道拱部周边用风钻钻孔打入42、长3.5m的超前小导管并注浆预加固地层，防止隧道开挖时拱顶坍塌。 （2） 严注浆：隧道穿越地层拱部主要为冲积砾砂、海冲积粘土地层，部分地段拱顶上覆砂层，为改良地质提高岩层的自稳能力，喷5cm20cm厚混凝土封闭掌子面后用液压注浆机通过小导管注浆超前加固地层。（3） 短进尺：隧道的标准断面上部每循环开挖进尺控制在0.50.75m，人防密闭门断面和扩大隧道地段，上部每个循环开挖进尺控制在0.5m，下部循环进尺则视围岩的稳定情况定为0.5m1.0m，以缩短开挖和支护的间隔时间。（4） 强支护：严格遵循设计和施228、工规范，采用格栅钢架、钢筋网、22砂浆锚杆及湿喷混凝土进行初期支护，喷混凝土23次达到设计厚度，提供较强的早期支护，控制围岩变形。（5） 勤量测：量测及数据分析是对施工过程中地表下沉、拱顶下沉、周边收敛、钢格栅内力分析判断的依据，在开挖后支护完及支护后一段时间的量测进行绘图分析，判断支护后围岩变形的情况，将信息及时反馈给设计、监理工程师等，发现有异常变化时及时修改初支参数和采取特殊的施工方法。（6） 早封闭：由于覆盖土薄，地质条件差，开挖后如不及时封闭，极易引起开挖面失稳坍塌，因此，开挖后，及时喷5cm厚的混凝土封闭开挖面，尽可能加快分部开挖断面的循环时间，尽快安设钢架，喷混凝土封闭成环，防止229、围岩应力集中，引起初支较大变形或底部隆起，甚至造成塌方。4）主通道施工工艺流程图6.9.5大管棚施工超前大管棚在武胜西街侧竖井内打入，采用108X6无缝钢管，300，沿主通道初期支护外侧0.2m布置，在施工竖井布设127X4无缝钢管定位，长度0.5m，超前大管棚在武胜西街侧施工竖井内打设，超前大管棚采用非开挖水平导向钻进技术。施工采用HGT100钻机，主要性能如下：长8m，扭距6500N.m，给进力200KN，重量1.5t，电机功率60KW。同时导向系统采用SE1型水平导向系统，导向系统包括探头和监视器，导线连接，可测钻头倾角及钻头斜面的面向角，探头发射的光束可监测左右偏斜。超前大管棚施工工艺230、流程如下：1）大管棚制作大管棚采用6米长108X6无缝钢管制作，导管上钻注浆孔，孔径1016mm，孔间距20cm，梅花形布置。奇数孔首根4.0m，偶数孔首根6.0m，其余的均为6.0m，以避免钢管接头在同一断面上。管头焊成10cm长尖锥形，便于入孔。钢管采用丝扣联接，丝扣加工长度为8cm ,由管棚供应商加工。管棚所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求；2）导向墙、导向管施工（1）混凝土护拱作为大管棚的导向墙，按拱部135范围设置，导向墙径向厚度1m，导向墙基础必须置于稳定基础上，基础需嵌入管棚作业平台不少231、于0.5m。导向墙内预埋直径127X4mm长0.5m的无缝钢管作导向管，钢管轴线与隧道轴线夹角为0，钢管中心线距开挖轮廓线50cm。（2）导向管固定在三榀工字钢架（I20b工字钢加工）上，每榀钢架分为三个单元，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，工字钢各单元通过连接板焊接并用螺栓连接牢靠，连接板应密贴，加工后进行试拼检查,每榀钢架每端共需4套螺栓、螺母。钢架安装时应严格按照设计中线及水平位置架设，安装尺寸允许偏差：横向和高程为0+5cm，垂直度2。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下1520cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。在灌注混232、凝土时钢架应全部被混凝土覆盖。钢架在加工完毕以后应在水泥地上试拼，钢架周边拼装允许偏差为3cm，平面翘曲应小于2cm。钢架间纵向采用22钢筋按环向1米间距布置，并与钢架焊接牢固。安装工字钢时，应保证工字钢底部至内模顶面的距离达到25cm(既工字钢底部的混凝土保护层厚度)固定好后再浇筑混凝土，喷射砼封堵掌子面（厚度50-80mm）。（3）导向管埋设：工字钢架架设完成后，进行导向管的埋设，导向管采用直径为127mm的无缝钢管，其壁厚为4mm，导向管的长度是0.5米，环向间距根据管棚间距而定。为了防止导向管在灌注混凝土时发生位移，导向管按照设计要求焊接在工字钢架上。导向管中心线位置允许偏差10mm，233、尺寸允许偏差+10mm或0mm安装导向管时，应严格控制导向管的环向间距及纵向位置。为满足设计要求，可先在工字钢架顶面标定出导向管的位置，并按间距、方向角要求布置导向管，导向管纵向与线路方向需一致，外插角角度为13，以免管棚钻机钻孔侵入洞身开挖断面。为避免混凝土浇注时砂浆进入并堵塞导向管，安装导向管时需与端模抵紧并采取措施使其牢牢固定在端模上。（4）模板安装：导向墙钢模板之间通过螺栓连接，模板拼装示意图示。为确保导向墙内模圆顺，导向墙端头模板采用5厘米厚木板安装，木板间连接采用加背撑方式进行加固，木模板与钢模板之间采用扒钉或钢钉连接牢固。在安装模板前应检查模板尺寸除顶面高程允许偏差10mm，导向234、墙边缘位置允许偏差10mm或0mm；模板平整度不得大于5mm，模板表面错台允许偏差2mm。模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面需涂刷脱模剂。 钢架架立、模板安装及各种预埋件埋设完成后应及时报技术部及质检工程师复核自检，自检后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序施工。（5）混凝土浇注：混凝土浇注前，需再次对模板、导向管进行检查，并作必要的较正。模板的中线、水平及尺寸必须符合设计要求，预埋件的位置必须正确，模板安装及支架必须牢固紧密，导向墙采用混凝土浇注，施工过程中，需严格控制原材料的质量、加强混凝土的拌合、运输、浇注、养护等各个环节质量控制。混凝土统一由拌合站集中供应，混凝土灌车运输，235、人工配合机械浇注并捣固密实，浇注顺序为自拱脚两侧对称浇注，直至拱顶。（6）混凝土拆模及养护混凝土浇注完毕后，需及时进行养护，养护龄期不得少于7天。混凝土强度达到设计强度的70%后可拆除非承重模板（外模）及端模板，强度达到设计强度的100%后可拆除内模及支架。3）钻孔平台搭设及安装钻机（1）钻机平台用脚手架搭设，钻孔由两台钻机由低孔位向高孔位对称进行。（2）平台支撑连接牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。钻机平台采用H3型可移动升降式工作平台，具体技术要求如下：A、钢垫板规格：长宽=250mm250mm；胀管螺栓直径：16mm；钢垫板与基础固定要牢，强度要高；B236、H型钢轨找平误差3mm；C、底盘对角线找方误差3mm；D、斜拉筋需绷紧，交叉拉力基本相等；E、四柱对角误差5mm；F、升降系统：卡瓦等上紧，加强整体性；G、所有螺母必须拧紧，发现溢扣者必须换掉；H、丝杠、顶杠要顶紧、有效，安装要牢固，确保不因震动而松动或脱落。（3）钻机定位：精确核定钻机位置，使钻机与已设定好的孔口管方向平行。确保钻机钻杆轴向与孔口管轴线相吻合。4）钻孔（1）钻孔采用管棚钻机进行，为了便于安装钢管，钻头直径采用108mm。钻机平台的高度根据钻机的可调控范围及钻孔顺序进行确定，为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行，先钻奇数孔，后钻偶数孔。奇数孔成孔后及时安237、装钢花管，压注水泥浆。偶数孔成孔后也必须立即安装钢管，防止塌孔，同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。（2）岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。（3）钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。（4）钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。（5）钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。（6）认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。（238、7）导向技术人员随着不断钻进，必须时刻观察探头角度变化情况， 角度偏差大于0.3时，应及时纠偏。当纠偏无效、偏差大于0.6时，应停止钻进，注浆处理钻孔并重新钻孔。（8）冲洗液不正常时，严禁继续钻进。泵工应注意观察冲洗液变化情况，及时上报有关负责人。5）清孔验孔（1）用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。（2）用高压风从孔底向孔口清理钻渣。（3）用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。6）安装管棚钢管（1）成孔后应立即清孔下管，以免坍孔造成洞内堵塞而无法顺利安装。棚管顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(127 mm)，239、然后可用10T以上卷扬机配合滑轮组反压顶进；也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。（2）顶管作业：先将加工好钢管安放在钻臂上后，钻机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在1822Mpa，推进压力控制在4.06.0Mpa。（3）接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30-40cm时，开动钻机反转，使顶进联接套与钢管脱离，钻机退回原位，人工装上第二节钢管，钻机臂重新对正，钻机缓慢低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进注浆管。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。（4）在钢管端头预留注浆孔和240、排气孔。（5）为提高导管的抗弯能力，可视施工情况在导管内增设钢筋笼。钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋直径为18mm，钢筋之间每1m间距用5cm长42钢管连接，钢管壁厚3.5 mm.。7）注浆（1）安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。（2）注浆材料：注浆采用1:0.40.8水泥、水玻璃浆液。（3）采用注浆机将浆液注入管棚钢管内，注浆压力0.40.8Mpa。持压15min后停止注浆。（4）注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。（5）注浆时先灌注“单”241、号孔，再灌注“双”号孔，即隔孔注浆的方式。8）施工控制要点（1）钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。（2）钻孔外插角以13为宜，钻点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在11.5。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。（3）严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和交叉。（4）经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。（5）掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。6.9.5超前小导管施工超前小导管兼注浆管采用42X3.5无缝钢管，边墙设置（包括中隔墙），每榀钢支撑布设，242、L=2.5m，300，外插角1020纵向相邻两排锚管的水平搭接长度不小于1.0m。拱部根据现场地质情况决定是否适当打设超前小导管进行加固。1）施工工艺导管制作封闭掌子面成孔超前导管安设堵孔注浆封堵注浆管浆液制备超前小导管施工工艺流程图2）施工方法（1）导管制作：该工程的小导管均采用42*3.5的无缝钢管，在管壁钻孔间距为100200mm，孔径为68mm的花眼，梅花状布置。导管前端应加工成锥形，导管后部不小于600mm长不设出浆孔，后端部套丝扣。结构详图：小导管加工示意图（2）封闭掌子面：喷射混凝土封闭掌子面，喷射混凝土厚度一般为5080mm。（3）成孔：卵石含量较大的砾质土、粘性土层一般采用钻243、机钻孔，先用高压风清孔，然后用风镐将超前小导管打入孔内。自稳能力差的砂类土，一般采用吹管法成孔；有一定自稳能力且硬度不大的土层也可直接将管打入。（4）超前导管安设：超前小导管应按设计要求布置，两排小导管纵向水平投影搭接长度宜不小于1m。小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过。本工程的所涉及小导管具体布置如图： 小导管布置横断面示意图（矩形断面、拱形断面）小导管布置纵剖面示意图（5）堵孔：超前小导管和孔壁之间的空隙应进行封堵，以防止浆液从管外溢出，拟采用沾有CS胶泥的麻丝缠绕成不小于孔径的纺锤形柱塞，把小导管插入孔内，带好丝扣保护帽，用风钻或风镐打入到设计深度，使麻丝柱塞与孔壁压紧。（6）浆液制备：注244、浆采用1:0.40.8水泥、水玻璃浆液。水泥-水玻璃双液浆：水泥浆水灰比宜为111.51，根据现场地质条件，经过试验确定双液浆配比，水泥浆与水玻璃浆液体积比宜为1110.5。（7）注浆A、注浆方法水泥-水玻璃双液浆：由于水泥浆和水玻璃浆液混合后凝结速度极快，水泥浆和水玻璃浆液在注入土体前不能混合，注入时必须采用双液注浆泵。B、注浆顺序：在小导管安装完成后，应进行压水试验，压力一般不大于1.0 MPa，并根据设计和试验结果确定注浆参数。注浆时相邻孔位应错开，交叉进行。注浆顺序一般由上而下，间隔对称注浆。C、注浆量：单根小导管注浆量 Q =R2Ln式中 R浆液扩散半径，一般取0.3m0.5m； L245、注浆管长； n地层孔隙率； 地层填充系数，一般取0.8；浆液消耗系数，一般取1.11.2。D、注浆压力注浆压力0.40.8Mpa。持压15min后停止注浆。E、注浆控制指标单根结束标准：注浆过程中，压力逐渐上升，流量逐渐减少，当压力达到注浆终压，注浆量达到设计注浆量的80以上，可结束该孔注浆；注浆压力未能达到设计终压，注浆量已达到设计注浆量，并无漏浆现象，亦可结束该孔注浆。本循环结束标准：所有注浆孔均达到注浆结束标准，无漏注现象，即可结束本循环注浆。F、封堵注浆管：采用止浆塞封堵注浆管。G、水泥-水玻璃浆液初凝时间为4小时。3）质量控制措施（1）主控项目A、小导管所用钢管的品种、级别、规格和数246、量必须符合设计要求。检验方法：观察，钢尺检查，检查出厂合格证。B、注浆用水泥、外加剂等原材料必须符合设计要求及有关规范、标准的规定。检验方法：检查出厂合格证、试验报告等。（2）一般项目超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。检验方法：观察、尺量。浆液配比、注浆量及注浆压力应满足设计要求。检验方法：查看压力表、检查注浆记录。开挖过程中应注意观察浆液扩散情况，观察地层是否达到了有效固结，有无漏水和流砂现象，以便修正下一循环注浆参数。重要部位注浆效果可采取取芯的办法检查。超前小导管管注浆施工偏差应符合下表的要求：超前小导管注浆施工偏差表项目允许偏差（mm）检查方法管长40用钢尺量花眼间距15用钢尺量247、孔位偏差40用钢尺量 孔位方向（）2经纬仪测钻杆或实测孔深0，50用钢尺量4）注意事项（1）注浆完成后，不到规定固结时间不得开挖。（2）开挖时应严格控制进尺在有效注浆范围内进行。（3）成孔前应核对点位，并控制安设角度和方向，确保浆液的渗透半径达到设计要求，防止加固体不均匀。（4）应严格控制注浆压力，以防止破坏封堵面。（5）应使用专用的计量器具（如电子秤、台秤等），并按照设计要求进行配浆，以确保浆液配比准确。6.9.6土方开挖1）施工工艺暗挖段土方开挖由东西两侧竖井同时进行，采用CRD法分4步进行开挖，开挖过程中严格控制每循环进尺长度和台阶间距，依据钢格栅间距，上导洞严格控制循环进尺长度0.5m248、，下导洞可根据地质情况适当加长，但必须保证下部落后于上部6-7m的距离，保证开挖面土体的稳定。开挖采用人工配合风镐挖掘，开挖时预留核心土，手推车运渣转运至竖井基坑，垂直提升系统提升至临时堆场存放，夜间自卸汽车运至弃土场。施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的18字方针。2）主要施工方法如6.2.1中图将整个断面分成（左上）、（右上）、（左下）、（右下）四个断面进行开挖施工。左上导洞开挖达67m后即可进行右上导洞施工；同理待右上导洞施工达67m后进行左下导洞施工；待左下导洞施工达67m后进行右下导洞施工；施工时，上导洞每循环开挖进尺控制在0.5m，由测量人员控制中249、线水平，保证不欠挖，严格控制超挖，下导洞开挖每一循环进尺视围岩的稳定情况定为0.51.0m，下部落后于上部保持67m。每6m一段按照临时封闭掌子面进行回填霹雳注浆加固，掌子面采用满铺6.5钢筋网片喷射10cm厚C20混凝土，分段注浆完成后破除喷射C20混凝土，进行下一循环开挖。开挖完后，及时安装钢格栅，挂网喷砼形成封闭初支。CRD法施工工序流程图如下：序号图示施工步骤说明1一、左上导洞上台阶留核心土开挖及支护1、作边墙及中隔墙超前小导管，并注浆2、人工开挖土体，留核心土3、初喷，架立支护结构，预埋回填注浆管4、喷砼支护2二、左上导洞核心土体开挖及支护1、开挖左上核心土体2、架设临时仰拱支护结构250、3、喷砼支护3三、右上导洞上台阶留核心土开挖及支护1、作右侧边墙超前小导管，并注浆2、人工开挖土体，留核心土3、初喷，架立支护结构，预埋回填注浆管4、喷砼支护4四、右上导洞核心土体开挖及支护1、开挖左上核心土体2、架设临时仰拱支护结构3、喷砼支护5五、左下导洞下台阶土体开挖及支护1、作边墙及中隔墙超前小导管，并注浆2、人工开挖土体，留核心土3、初喷，架立支护结构，预埋回填注浆管4、喷砼支护6六、右下导洞下台阶土体开挖及支护1、作边墙超前小导管，并注浆2、人工开挖土体，留核心土3、初喷，架立支护结构，预埋回填注浆管4、喷砼支护6.9.7初期支护本工程主通道初期支护型式由喷射混凝土、钢筋网、钢筋格251、栅拱架及连接筋组成。按开挖步骤，每次完后后进行混凝土初喷，检查修整断面，然后进行初支结构的施工。施工工序如下：铺设钢筋网开挖后初喷砼铺设钢筋网拼装钢筋格栅拱架架钢拉杆焊接铺设钢筋网复喷砼至设计厚度1）钢筋网片初喷后铺设外层钢筋网，钢筋网为6.5，拱部、边墙、仰拱150*150mm内外层 （包括临时仰拱、中隔墙），固定在格栅拱架内外。钢筋网必须安装顺直，随初喷砼表面起伏铺设，并与锚杆末端固定牢固；钢筋网成形后，在复喷砼时，钢筋网不得晃动。钢筋网加工允许偏差：间距10mm，搭接长度15mm；表面保护层厚度不小于10mm，不允许钢筋头外露。2）格栅钢架施工本工程钢格栅采用25、14钢筋焊接，主筋为4252、根25，连接方式采用14“8”字节均匀布置。按设计要求，格栅共7种结构形式，每片格栅间采用钢板连接，连接板应密贴。钢架应采用冷弯成型，格栅钢架应采用胎模焊接；钢架加工的焊接不得有假焊，焊烽表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为3cm，平面翘曲应小于2cm；钢架应在开挖或喷混凝土后及时架设。安装前应清除底脚下的虚碴及杂物，钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过5cm，垂直度误差为2cm；沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚应置于牢固的基础上。钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间应按设计纵向连接。（253、1）、钢架在洞外的加工场内进行加工，加工前格栅钢架按设计单元，按11比例进行放样，确定主要杆件下料尺寸。设立11胎模加工工作台，分单元加工，运至现场安装。安装时各单元采用钢板螺栓连接。加工时，要求做到尺寸准确，弧形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+2cm，架长2cm，断面尺寸允许偏差为2cm，扭曲度为2cm。；焊接（或搭接）长度要满足规范要求；焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准，以保证连接准确。格栅拱架加工后要试拼，无扭曲翘曲现象，接头连接要求每榀之间可以互换。（2）、钢架利用平板车运进洞内，人工逐榀安装。安装时使段与段之间的连接板结合紧密，不留有缝隙，254、钢架轴线应竖直对正，误差太大或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。（3）、格栅拱架施工工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。（4）、定位测量：准确地定出安设于曲线上的每榀钢架的位置。首先测定出线路中线，确定里程，然后再测定其横向位置及高程。（5）、格栅钢架设于曲线上，安设方向按该点的法线方向。直线地段，安设方向与线路中线垂直，上下、左右偏差小于5cm，倾斜度小于2。（6）、安设前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵空部分，保证钢架安设。钢架外侧净保护层为40mm，内侧净保护层为30mm。安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上，在软弱255、地段，可采用拱脚垫钢板的方法避免拱脚下沉，拱墙脚应保持水平。为保证钢架置于稳固的地基上，在钢架基脚部位预留0.150.20m原地基，架立时挖槽就位。钢架与岩面间安设鞍形或楔形混凝土垫块，复喷砼包裹，确保钢架与岩面密贴及受力良好。（7）、格栅钢架安设：钢架按设计位置安设，钢架与封闭混凝土之间尽量紧贴。在安设过程中，当钢架与围岩之间有较大间隙时设垫板，垫板数量不大于10个，两排钢架间沿周边每隔30cm用纵向钢筋联接，形成纵向连接体系，连接筋与钢架的连接点焊接牢固，并与锚杆焊接成一整体，以改善受力状态。（8）、钢架安装完成后，和与之相接触的锚杆头焊接，使之成为整体结构。（9）、格栅钢架架设在与隧洞轴256、线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5%。（10）、仰拱、临时仰拱拱脚处采用连40*3.5锁脚锚管进行加固，锚管长2.5m，每处拱脚安装2根。3）连接筋本工程格栅之间环向内外侧设置22连接筋（包括临时仰拱、中隔墙），间距300mm，每根长0.74m，连接筋与钢架的连接点焊接牢固，纵向搭接长度250mm,内外双层错开布置。4）喷射混凝土本工程喷射混凝土等级均为C20混凝土，分初喷和复喷两步进行，采用TK961湿喷机和ZW-5砼潮喷射机，用砼输送泵和一吨翻斗车经竖井向洞内送料，空压机供风。喷射混凝土应掺速凝剂，原材料应符合下列规定:水泥：优先选用425普通硅257、酸盐水泥，性能符合现行水泥标准；细骨料:采用中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，含水率控制在5-7%； 粗骨料：采用卵石或碎石粒径不应大于15mm；水：采用饮用水；速凝剂：质量合格，使用前应做与水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不应超过5min，终凝时间不应超过10 min。砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗受喷围岩面，然后开始喷射砼。喷射时，送风前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，避免速凝剂流入输送管内），避免高压砼拌和物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使这控制在0.450.7Mpa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱258、落，风压过大或过小都将导致回弹量增大。因此，要按砼回弹量小、表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力，喷射机操作员要配合好，根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。一次喷射厚度不宜超过10，若需喷射第二层，两层喷射的时间间隔为15-20min。为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，按照先边墙后拱脚最后喷射拱顶的顺序施喷。喷射前先扩找平受喷面的凹处，再喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30，力求喷出的砼层面平顺光滑。（1）速凝剂在洞内上料前与混合料拌和均匀，随拌随用，严格按配合比控制好速凝剂掺量。（2）本工程259、喷射砼采用湿喷工艺施工，喷射砼前，应认真检查开挖断面尺寸，欠挖部分应予以凿除，修整断面，清理浮石及拱脚的虚碴等。施喷前应用高压风、高压水清洗岩面，将附着在岩面上的粉尘、岩屑冲洗干净，以保证砼与岩面粘结牢固。对于土质围岩采用高压风清扫岩面杂物。（3）工作风压应满足喷头处压力在0.1MPa左右，水压略高于风压，保证水与混合料充分混合。要掌握好喷咀与受喷面的距离和角度。喷咀与受喷面的距离以0.61.2米为宜，距离过大或过小都会导致回弹量增加；喷射时喷咀应垂直对准受喷岩面，否则，会使混凝土分离，并导致喷层表面不平整，且回弹物增加。（4）超挖部分必须用喷射砼回填，超挖大的部位必须预埋回填注浆管。（5）下260、次喷砼前新旧接触面的砂土必须清理干净。（6）每次砼端头喷成斜面，待下循环补喷至设计厚度。（7）喷砼后立即修整，喷砼结束后及时清除回弹料。（8）喷砼顺序由下而上进行；先喷钢架与拱墙壁间空隙，后喷两钢架之间砼；在渗水地段，应由无水或少水处向水多处推进，将渗水挤压汇集后，把水排走，再行最后封闭。（9）喷砼厚度满足设计和规范要求。砼应多次喷射至设计厚度，一次喷射厚度，一般拱部为35厘米，边墙为510厘米。喷射前预埋定位厚度钢筋控制喷射厚度达到设计要求。（10）喷射砼表面应密实、平整，结构轮廓线条直顺美观。5）回填注浆隧道及地下工程中的回填注浆具有堵水、加固结构、改善结构受力条件和控制地层沉降等多重作用261、。根据回填作用部位和目的不同，本工程的回填注浆又可分为初期支护回填注浆和初衬与二次衬砌间回填注浆，由于注浆工艺、注浆机具和注浆目的等内容都较为一致，因此对回填注浆技术统一叙述。（1）回填注浆孔的布置A、回填注浆管在钢格栅安装时即进行安装，焊接在钢架上，并封堵注浆孔。初支背后压注0.5-1:1纯水泥浆，注浆管埋设原则：拱墙长度为0.8m，仰拱长度均为2.5m，1.5m，梅花形布置。B、注浆管采用42*3.5无缝钢管钢，将注浆孔编号，先注奇数孔，后注偶数孔，这样可使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果。（2）注浆工艺流程：测量定孔位 预埋注浆管 达到注浆条件后 制浆压浆提升压浆压浆结束移至新孔位。（262、3）注浆浆液配制根据设计要求，对二次衬砌背后进行注浆处理，消除衬砌与初期支护之间的空隙，根据以往施工经验，选择无收缩水泥浆作为回填注浆浆液。水灰比宜为1：1，水泥选用32.5R硅酸盐水泥，内掺水泥用量12的Fs-1防水剂及聚丙烯酰胺（水用量的0.51，拌浆前先溶于水）。（4）注浆压力回填注浆压力不宜过高，按设计要求，回填注浆压力为0.8-1.5Mpa。（5）注浆施工A、注浆之前，清理注浆孔，安装好注浆管，保证其畅通，必要时应进行压水试验。B、注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。C、注浆顺序：注浆应由低处向高处，由无水处向有水处依次压注，以利充填密实，避免浆液被263、水稀释离析。当漏水量较大，则应分段留排水孔，以免高水抵消部分注浆压力，最后处理排水孔。D、注浆时，必须严格控制注浆压力，以防大量跑浆和使结构产生裂缝。E、在注浆过程中，如发现从施工缝、混凝土裂缝少量跑浆可以采用快凝砂浆勾缝后继续注浆，当冒浆和或跑浆严重时，应关泵停压，待一、二天后进行第二次注浆。F、注浆结束标准当注浆压力稳定上升，达到设计压力0.2Mpa并持续稳定10分钟（土层时间要适当延长）后，不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆，进行封孔作业。G、停浆后，立即关闭孔口阀门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管，并用高标号水泥砂浆将注浆孔填满捣实。H、注浆管理：为了确实地获取注入浆液264、质量和数量，必须保管好全部证明书及测量数据等。施工中应经常监视注入量、注浆压力及二衬结构状况，必要时应变换注浆参数。根据注浆情况，事先应计算出注浆量，并与实际注浆量进行对照，及时跟踪、变更施工参数。6.9.8 防水结构施工1）主通道防水结构概况本工程防水结构为混凝土自防水与全外包防水结合的结构形式。（1）防水层刚柔结合，设置50mm厚刚性防水层兼找平层，即在喷锚支护内侧施工3cm找平层，最后施工2cm的刚性防水层，找平层与防水层采用1：2水泥砂浆，防水层中另添加防水材料。另设置3mm厚柔性防水层，采用复合自粘橡胶沥青防水卷材。防水卷材可溶物含量2100 g/m2；不透水性压力0.3Mpa；耐热265、度80C；断裂延伸率横纵向40%；横纵向撕裂强度，N350。（2）二衬采用C35P8防水抗裂混凝土，内掺约2%的WHDF抗裂防水剂，提高结构自防水性能，以满足防渗抗裂要求。防水剂实际掺量（等量替代胶凝材料）应在符合混凝土强度、抗渗等级及限制膨胀率的前提下由试验确定。（3）变形缝采用外贴式橡胶止水带+可注浆中埋式钢边橡胶止水带+钢板橡胶腻子止水带（252mm宽）+混凝土外设热镀锌钢板接水盒。变形缝用衬垫板填充，靠洞内侧口部设PE泡沫棒及填充双组份聚硫嵌缝膏，结构内侧设300宽，30深预留槽。（4）施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+钢板橡胶腻子止水带（252mm宽）。（5）二衬拱部预留回填注浆孔3根266、/组，分别设于起拱线和拱顶，L=0.6m。2）刚性防水层施工初支回填注浆完成后进行刚性防水层施工，刚性防水层分3cm找平层及2cm防水层，找平层采用1：2水泥砂浆，防水层中另添加防水材料。采用喷射工艺进行施工，厚度采用初支预埋厚度控制钢筋进行控制。施工前检查基层，基层表面应平整、坚实、清洁，并应充分湿润、无明水。初支断面凹坑及欠喷部位用1：2水泥砂浆填平；凸出大的部位用砂轮打磨。抹砂浆时应沿断面轮廓逐环进行，连续施工，间歇施工时应标明接头位置，找平层接头须与防水砂浆层接头错开600mm。在断面变化或转弯处的阴角用水泥砂浆抹成半径大于或等于15cm的圆弧，阳角抹成半径大于或等于5cm 的圆弧。严格控制砂浆水泥比及抗渗剂用量。 水泥砂浆防水层终凝后，应及时进行养护，养护温度不宜低于5，并应保持砂浆表面湿润，养护时间不得少于14d。施工完成后割除露出的钢筋，并用水泥砂浆抹平，防止其割破防水卷材。3）柔性防水层施工刚性防水层养护完成后铺设柔性防水层，采用3mm厚自粘橡胶沥青防水卷材。卷材外观质量、品种规格应符合国家现行有关标准的规定， 卷材及其胶粘剂应具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蚀性和耐菌性。 卷材防水层的基面应坚实、平整、清洁、干燥、无尖锐突起物或孔隙，阴阳角