1、目 录1. 总体施工组织布置及规划131.1. 编制说明131.2. 工程概述151.2.1. 主要技术标准151.2.2. 工程概况151.2.3. 自然地理特征161.2.4. 主要工程数量191.3. 工程建设条件221.3.1. 交通运输条件221.3.2. 建筑材料分布情况221.3.3. 水、电、燃料等可用资源情况231.3.4. 地区卫生防疫情况241.4. 工程特点、重难点分析及其对策241.4.1. 主要工程特点241.4.2. 主要专业工程特点251.4.3. 主要工程重难点分析及其对策措施261.5. 总体施工方案301.5.1. 管理目标301.5.2. 总体思路3212、.5.3. 现场组织机构设置341.5.4. 施工管理区段划分及队伍部署371.5.5. 施工场地布置371.6. 施工组织措施441.6.1. 施工准备阶段组织措施441.6.2. 施工过程阶段组织措施461.6.3. 施工验收阶段组织措施482. 施工进度安排502.1. 总体施工进度安排502.2. 分项工程施工进度安排502.2.1. 路基工程502.2.2. 桥涵工程512.2.3. 隧道工程522.2.4. 轨道工程542.2.5. 改移道路542.3. 工程进度网络计划图、进度横道图542.4. 关键线路543. 主要工程项目的施工方案、施工方法553.1. 路基工程施工方案、施3、工方法553.1.1. 工程概况553.1.2. 总体施工方案553.1.3. 地基处理施工方法及工艺603.1.4. 基床表层以下路基填筑施工方法及工艺663.1.5. 路堑开挖施工方法及工艺733.1.6. 基床表层填筑施工方法及工艺823.1.7. 站场路基施工843.1.8. 过渡段施工方法及工艺853.1.9. 特殊地段路基施工方法883.1.10. 支挡及防护施工方法及工艺913.1.11. 排水工程施工方法及工艺1053.1.12. 相关工程施工方法及工艺1063.1.13. 改移道路路面施工1113.1.14. 路基沉降观测1113.1.15. 确保路基填料标准、压实标准、工后4、沉降标准措施1173.1.16. 确保接触网立柱基础、声屏障基础、综合接地线等设施修建以及运架梁过程不损坏路基稳固与安全的工程措施1203.2. 桥涵工程施工方案、施工方法1223.2.1. 工程概况1223.2.2. 总体施工方案1233.2.3. 基础施工方法及工艺1253.2.4. 墩台施工方法及工艺1483.2.5. 移动模架现浇箱型梁1553.2.6. T梁架设1553.2.7. 连续梁支架法现浇施工方法及工艺1563.2.8. 连续梁悬臂灌筑施工方法及工艺1613.2.9. 框架桥施工方法及工艺1613.2.10. 桥面及附属施工方法及工艺1633.2.11. 涵洞施工方法及工艺15、653.2.12. 高性能混凝土施工技术措施1693.2.13. 墩台工后沉降控制技术措施1743.2.14. 大体积混凝土温控防裂技术措施1753.2.15. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施1763.2.16. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何尺寸、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施1783.3. 隧道工程施工方案、施工方法1803.3.1. 工程概况1803.3.2. 总体施工方案1823.3.3. 施工测量1853.3.4. 洞口段、明洞及进洞施工1883.3.5. 超前地质预测及预报1923.3.6. 钻爆施工方6、法及工艺1993.3.7. 洞身开挖施工方法及工艺2043.3.8. 超前预支护施工方法及工艺2193.3.9. 初期支护施工方法及工艺2243.3.10. 出渣运输施工方法及工艺2313.3.11. 监控量测2323.3.12. 结构防、排水施工方法及工艺2403.3.13. 结构衬砌施工方法及工艺2493.3.14. 附属工程施工方法及工艺2573.3.15. 施工辅助作业2593.3.16. 隧道达到一级防水等级的技术措施2623.3.17. 确保衬砌混凝土耐久性的技术措施2633.3.18. 提高混凝土抗渗性能的技术措施2643.3.19. 防腐混凝土的施工技术措施2663.3.20.7、 大断面隧道超欠挖产生的原因及控制措施2673.3.21. 塌方预防措施2693.3.22. 其它技术措施2693.4. 轨道工程施工方案、施工方法2713.5. 施工控制测量与施工测量2723.5.1. 施工控制测量与施工测量的组织2723.5.2. 测量的基本工作内容2723.5.3. 平面控制测量2723.5.4. 高程控制测量2733.5.5. 施工测量2733.5.6. 竣工测量2753.6. 原材料检测、工程试验方案2773.6.1. 检测、试验工作流程2773.6.2. 检测、试验项目试验方案2783.7. 新技术、新工艺研究与应用2803.7.1. 软土地基和松软土地基加固处理8、技术研究2803.7.2. 桥梁沉降控制与监测技术2813.7.3. 高性能混凝土研究2823.7.4. 大跨度预应力混凝土连续梁线形控制技术2833.7.5. 高烈度地震区高速铁路桥梁抗震措施的研究2853.7.6. 隧道突水、涌泥机理研究及超前探测手段研究2853.7.7. 新技术、新工艺应用2854. 确保工程质量和工期的措施2884.1. 确保工程质量的措施2884.1.1. 组织措施2884.1.2. 管理措施2884.1.3. 经济措施2934.1.4. 技术措施2934.2. 确保工程工期的措施2944.2.1. 确保工期的组织措施2944.2.2. 保证工期的制度措施2974.9、2.3. 保证工期的经济措施2984.2.4. 保证工期的技术措施2994.2.5. 保证工期的劳力、材料、机械保障措施3004.2.6. 特殊时段工期保证措施3014.2.7. 确保工期的应急措施3024.2.8. 工程进度的监控方法3034.2.9. 重（难）点工程的工期保证措施3035. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施3065.1. 马内双线大桥工程3065.1.1. 工程概况3065.1.2. 施工方案3065.1.3. 下部结构施工3075.1.4. 上部连续梁施工3105.1.5. 移动模架现浇箱型梁3235.2. 富宁隧道工程3345.2.1. 工程概况3345.10、2.2. 总体施工方案3365.2.3. 主要项目施工方案3465.2.4. 施工辅助作业方案3465.2.5. 弃渣利用及弃置方案3555.2.6. 施工方法及工艺3565.2.7. 不良地质施工技术措施3565.3. 无砟轨道工程3685.3.1. 工程概况3685.3.2. 总体施工方案3685.3.3. CRTS-型双块式无砟道床施工方法及工艺3725.3.4. CRTS-型双块式无砟轨道施工技术措施3936. 冬季和雨季的施工安排3976.1. 冬季施工安排及保证措施3976.1.1. 冬季施工准备工作3976.1.2. 混凝土冬季施工的保证措施3976.1.3. 钢筋工程冬季施工措11、施3986.1.4. 机械设备冬季施工保证措施3996.1.5. 路基工程冬季施工措施3996.1.6. 桥梁工程冬季施工措施3996.1.7. 隧道工程冬季施工措施4006.2. 雨季施工安排及保证措施4016.2.1. 施工安排4016.2.2. 准备工作4016.2.3. 各分项工程雨季施工措施4026.3. 夏期施工措施4056.3.1. 夏季高温期施工措施4056.3.2. 夏季防洪、防暑、防雷电措施4067. 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施4077.1. 质量目标4077.2. 质量保证体系4077.2.1. 质量保证体系及说明4077.2.2. 质量管理组织机构4012、97.2.3. 质量管理职责分配4097.2.4. 质量管理工作程序4107.2.5. 质量管理制度4117.3. 创优规划及创优保证措施4117.3.1. 创优规划4117.3.2. 创优措施4117.4. 质量控制重点4137.5. 工程质量保证措施4147.5.1. 保证工程质量的组织措施、管理措施与经济措施4147.5.2. 保证工程质量的技术措施4147.5.3. 施工工艺保证质量措施4297.5.4. 原材料保证质量措施4307.5.5. 竣工验收质量控制4317.6. 克服质量通病的针对性措施4327.7. 解决质量缺陷的有关措施4367.8. 已完工程和设备的保护措施4377.13、8.1. 组织措施4377.8.2. 管理措施4377.8.3. 经济措施4387.8.4. 技术措施4388. 安全目标和安全保证体系及措施4418.1. 安全生产目标4418.2. 安全管理组织机构及职责4418.2.1. 安全管理组织机构4418.2.2. 安全管理职责4418.3. 安全保证体系及说明4438.4. 安全保证措施4448.4.1. 安全管理制度4448.4.2. 安全保障技术措施4498.4.3. 其它安全保障措施4628.5. 施工风险评估4698.5.1. 风险管理机构及职责4698.5.2. 危险源辨识4708.5.3. 主要风险项目4728.6. 安全应急预案414、728.6.1. 基本原则4738.6.2. 应急救援预案内容4738.6.3. 突发事故报告4738.6.4. 救灾防备措施4748.6.5. 突发事故的应急处理预案4759. 施工环保、水土保持措施4799.1. 方针和目标4799.1.1. 施工环保、水土保持方针4799.1.2. 环境保护保持目标4799.2. 环保、水保体系4799.2.1. 环保、水保体系及说明4799.2.2. 环保、水保管理机构4799.2.3. 环保、水保人员配置4799.2.4. 环保、水保管理职责分配4819.3. 施工环境保护内容及措施4819.3.1. 施工环境保护内容4819.3.2. 环境保护措施15、4829.4. 水土保持内容及措施4859.4.1. 水土保持内容4859.4.2. 水土保持措施48610. 职业健康安全保障措施48910.1. 职业健康安全目标48910.2. 职业健康安全管理体系48910.2.1. 管理机构48910.2.2. 职业健康安全管理制度49010.3. 职业健康安全保障措施49110.3.1. 劳动保护措施49110.3.2. 医疗卫生保护措施49410.3.3. 职业病防治措施49610.4. 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案49711. 劳动力组织计划49811.1. 架子队管理49811.1.1. 架子队管理模式49811.1.2. 架子队组建16、及其管理49811.1.3. 规范架子队用工行为的措施49911.1.4. 加强对架子队用工情况的检查与监管49911.2. 劳动力组织50012. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备50112.1. 机械设备配备原则50112.2. 主要机械作业线设备配备50112.3. 主要机械设备进场计划50112.3.1. 机械设备进场方式50112.3.2. 机械设备进场计划50212.4. 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备50212.4.1. 主要机械设备50212.4.2. 试验和检测仪器配备50213. 临时用地与施工用电计划50313.1. 临时工程用地计划50313.2. 施17、工用电计划50314. 主要材料供应计划50414.1. 主要材料供应方案50414.1.1. 材料运输方式50414.1.2. 材料的供应与管理50414.1.3. 特殊季节材料保证措施50514.2. 主要材料供应计划50515. 合同用款估算表50615.1. 资金流动计划50615.1.1. 资金管理50615.1.2. 资金流动计划50615.2. 合同用款估算50616. 文明施工、文物保护50716.1. 文明施工、文物保护目标50716.1.1. 文明施工目标50716.1.2. 文物保护目标50716.2. 文明施工、文物保护保证体系50716.3. 文明施工保证措施507118、6.3.1. 文明施工组织措施50716.3.2. 文明施工的宣传教育措施50716.3.3. 施工现场的文明施工管理措施50916.3.4. 施工过程中的文明施工管理措施51016.3.5. 创建良好的生产与生活环境51116.3.6. 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境51116.4. 文物保护措施51217. 其它应说明的事项51317.1. 标准化管理实施方案51317.2. 临时工程设置实施方案51417.3. 架子队管理组织实施方案51517.4. 项目信息化管理要求及措施51617.5. 施工配合措施51817.6. 少数民族地区施工管理措施52117.7. 土地复垦、保19、护耕地措施52217.8. 治安、消防措施52417.9. 保护地下管线及周围建筑物的措施52617.10. 保密及安全管理措施527表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图529表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表530表6-3拟配备本工程的实验和检测仪器设备表537表6-7临时工程占地计划表542表6-8 外部电力需求计划表545表6-9合同用款估算表548施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制说明1.1.1. 编制依据新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工总价承包招标文件、补遗及设计文件、图纸等。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及20、云南省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。我单位通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的管理手册、程序文件。我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.1.2. 编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术21、设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关22、键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治要求。遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统23、和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。1.1.3. 编制范围新建铁路云桂线（云南段）站前工程1标段自省界（孟合山隧道出口）富宁隧道出口，起讫里程为D2K291+427D2K352+615，正线长度约61.188Km；施工范围包括本标段范围内站前工程及站后接口工程，按铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法(铁建设2006113号)综合概算章节表对应：一章中改移道路、改移公路桥、建（构）筑物及水油气管道的迁改；二章路基；三章桥涵（含预应力砼连续梁、连24、续刚构梁、制架梁、支座及桥面系中的吊篮、墩台围栏）；四章隧道及明洞；五章轨道（不含碎石道床及铺轨、铺岔）；九章中的站场设备等线下工程；十章大型临时设施及过渡工程；十一章安全生产费（不含四电）、电磁防护工程、配合辅助工程等工程项目；综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、综合接地引入等与站后工程接口所需的预埋（留）基础设施等工程项目以及按铁道部现行规定应纳入招标的其他内容。1.2. 工程概述1.2.1. 主要技术标准主要技术标准见表1-2-1。表1-2-1 主要技术标准序号项目正线技术标准1铁路等级级2正线数目双线3速度目标值200km/h预留250km/h4限制坡度省界至石林板桥9,加力坡18.525、。石林板桥至昆明南12，困难地段25。5最小曲线半径一般5500m，困难4500m6牵引种类电力7机车类型客机动车组SS7E，货机HXD型8牵引质量4000t9到发线有效长度880m10闭塞类型自动闭塞1.2.2. 工程概况新建铁路云桂线（云南段）由2部分组成（不含昆明枢纽及相关工程）：从省界（D2K291+420）起，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站（D2K733+695），正线运营长度为431.183km km，共设11个车站（不含昆明南客站），其中5个中间26、站；云桂线石林板桥站南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。新建铁路云桂线（云南段）站前工程1标段1标段省界（孟合山隧道出口）富宁隧道出口，起讫里程为D2K291+427D2K352+615，正线长度约61.188Km；其中路基地段长979.565延长米，约占正线长度的1.601%；桥梁2709.435延长米17座，占正线长度的4.428%；隧道57499延长米11座，占正线长度的93.971%；正线铺无砟道床122370米、道床过渡段120米。1.2.3. 自然地理特征1.2.3.1. 地理位置27、新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后向西跨过右江后DK291+420处（阳圩平安区间）进入云南境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒县江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南客站，之后于D2K733+695处引入昆明枢纽。新建云桂铁路正线全长709.518公里，其中云南段（省界D2K291+420昆明D2K733+695）正线长431.183km。本标段工程位于云南境内，起于省界（孟合山隧道出口）、跨过谷拉河、越经平安站、终于富宁隧道出口。1.2.3.2. 地形28、地貌新建云桂铁路全线地势由西北向东南倾斜。省界广南，线路走行于云贵高原与广西盆地间的斜坡地带，即两大地貌单元的过渡区，沿线地形起伏剧烈，属于典型的山岭重丘区。广南昆明，线路基本走行云贵高原面，高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成。本标段属低中山剥蚀侵蚀地貌，地形起伏较大，冲沟发育。1.2.3.3. 地质条件1.2.3.3.1. 地层岩性沿线地层出露较为完全，云南境内丘北以东广大范围的三叠系地层均为碎屑岩，丘北至昆明间的中三叠系地层则主要为碳酸盐岩；奥陶系地层仅局部可见。第三系在云南各断陷盆地内发育良好，其下部多属红色碎屑岩建造，上部常含褐煤。第四系各类成因的松散堆积物广布全线，以河谷、盆29、地及低洼地带较为集中，且厚度甚大。1.2.3.3.2. 地质构造沿线跨越华南褶皱系和扬子准地台两大一级构造单元，大致以弥勒师宗断裂带为界。次一级构造单元分别为扬子准地台的滇东台褶皱带和华南褶皱系的滇东南褶皱带（和右江褶皱带）。其中，滇东南褶皱带地处华南褶皱系与扬子准地台之间的过渡带。省界至丘北段，处于南岭巨型复杂纬向构造带的西段与滇越巨型旋扭构造体系（或称文山巨型旋扭构造体系）的复合部位，构造线由北西向或北西西向逐渐变化为东西向、弧形及北东向；丘北至昆明段线路进入云南山字型构造体系，构造线总体上由北东向向南北向偏转，段内包含近南北向的普渡河西山断裂带、小江断裂带与北西向的百色合浦断裂三条区域性30、长大活动断裂带。构造体系和构造带间，发生多种方式复合，致使构造形迹多变。沿线主要的断裂构造包括普渡河西山断裂带、小江断裂带、师宗弥勒断裂带、文山断裂、富宁那坡断裂带等。全线经过135个断层，影响线路长度69.94km。沿线经过褶皱68处其中向斜42处，背斜26处。1.2.3.3.3. 主要的工程地质问题云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路。沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、危岩落石与岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现31、象，以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。本标段主要的工程地质问题有断裂、岩溶、顺层、危岩落石、断层破碎带、软岩变形、水库坍岸、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象，以及人工弃填土、松软土及软黏土、膨胀岩土等特殊岩土。谷拉河大桥跨越谷拉河水库，桥址区以软质岩为主，岩层风化层较厚，长期被水浸泡后力学性能较差，在水库水位频繁变动时容易形成库岸坍塌。1.2.3.4. 水文地质沿线地下水主要有第四系孔隙水，基岩裂隙水及岩溶水三类。第四系孔隙水：主要赋存于第四系松散层中，主要由大气降水补给，水量随季节变化，埋深不等，局部有小泉或湿地分布。基岩裂隙水：主要赋存于碎屑岩的节理裂隙及构32、造破碎带中，其富水性受区域构造形态、基岩节理裂隙发育程度及完整性控制，主要受大气降雨补给。岩溶水：主要发育于碳酸盐岩地段，水量较丰富，分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制，接受大气降雨补给。沿线上第三系（N）、三叠系火把冲组（T3h）、二叠系倒石头组（P1d）、石炭系大塘组万寿山段（C1dw）含煤或褐煤地层，下第三系路美邑组下段（E2la）、志留系玉龙寺组（S3y）含石膏地层，三叠系法朗组下段（T2fa）炭质灰岩、二叠系吴家坪组（P2w）含炭质页岩或煤线地层，以及部分含铁、铜、锰、金矿的侵入岩地层，其地下水一般对混凝土结构具硫酸盐侵蚀或酸性侵蚀，环境作用等级为H1H2。本标段地表水属珠江水系右33、江流域支流，地表水主要为沟水，较发育，水量受季节影响较大；地下水为一般构造裂隙水及风化带网状裂隙水，可溶岩段落为岩溶水，富水性弱中等。1.2.3.5. 气象条件本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。富宁县年平均气温为19.5，极端最高气温为39.5，出现在1988年5月；极端最低气温为3.7，出现在1982年12月。年平均风速为1.3m/s，最大风速为17m/s。年平均降雨量为1156.6m34、m，最大一日雨量为172.2mm（出现在2004年5月15日）。年平均蒸发量为1611.6mm。年雾日数为28.5天。最大积雪深10cm。霜、冻期平均为24.4天。年平均雷暴日数为62.3天，最多年为92天，最少年为40天。相对湿度为79%。1.2.3.6. 地震参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，本线地震动峰值加速度为0.05g、地震反应谱特征周期均为0.35s。1.2.4. 主要工程数量本标段主要工程数量见表1-2-2。表1-2-2 本标段主要工程数量表序号工程项目单位数量111路基路基路基区间路基土石方土方立方米165443石方62185级配碎石(砂砾石)4237035、站场土石方土方立方米203209石方58886级配碎石(砂砾石)11656区间路基附属工程区间路基附属工程区间路基附属工程土方立方米2114石方立方米577浆砌片石圬工方374混凝土圬工方6457.14钢筋混凝土圬工方737土工合成材料土工布平方米801复合土工膜平方米433土工格栅平方米7746地基处理填砂夹卵(砾) 石立方米3442AB组填料立方米15107CFG桩米119518重型碾压平方米1515土工合成材料平方米16543干砌片石立方米617绿色防护播草籽平方米527喷播植草平方米15953喷混植生平方米3594栽植乔木千株1.572栽植花草株114栽植灌木千株63.64金属防护网高36、强金属柔性主动防护网平方米572支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方10637挡土墙浆砌石圬工方899桩板挡土墙圬工方1155土钉米697抗滑桩圬工方8128预应力锚索米5438取弃土（石）场处理浆砌石圬工方1838场地平整、绿化平方米4621复垦亩15.42综合接地引入路基地段处41轨道处20213基床加固A组及AB组填料立方米5115混凝土（含扣轨）圬工方760中粗砂立方米1557复合排水板平方米1470土工布平方米9818线路防护栅栏单侧公里6.91盲沟米83路基地段电缆槽公里2.01路基地段接触网支柱基础个59锚杆米5539绿色通道正线公里61.188站场路基附属工程土石方土方立方米238837、混凝土及砌体干砌石立方米86浆砌石圬工方1451混凝土圬工方2818绿色防护喷播植草平方米9852栽植灌木千株4.523三维生态护坡平方米52426土工合成材料土工格栅平方米316取弃土（石）场处理浆砌石圬工方10186场地平整、绿化平方米14280复垦亩71.36路基地段电缆槽公里0.878站场段综合接地引入处152基床加固中粗砂立方米3003土工膜平方米153692桥涵大桥延长米/座2208.3/9中桥延长米/座459.015/6小桥延长米/座42.12/2涵洞6座盖板箱涵横延米/座65.63/3倒吸虹管横延米/座60/33隧道L4km隧道延长米/座44961/53kmL4km隧道延长米/38、座6805/22kmL3km隧道延长米/座2333/11kmL2km隧道延长米/座3080/2L1km隧道延长米/座320/1隧道站后工程通风、照明（电力）公里57.3844轨道路基地段无砟道床米3093桥梁地段无砟道床米4279隧道地段无砟道床米114998道床过渡段米1205信号综合接地正线公里61.1881.3. 工程建设条件1.3.1. 交通运输条件1.3.1.1. 公路沿线公路主要包括G324、G323、G326，以及昆明石林、南宁百色丘北等高速公路。南宁至昆明的公路通道主要是G324南宁至百色段、G323百色至开远段以及G326开远至昆明的石林段构成。南宁百色段以G324为主，百色39、丘北以G323为主，丘北石林以G326为主，石林昆明以G324为主。同时南宁开远的高速公路已先后分段建成并通车。本标段范围有渭林-帽虾关、G323、富宁-百色、平昆-平沙等县、乡级公路与线路相交，线路从富宁县城经过，富宁县境内段属于高山峡谷地段，人口密度相对较小，地方道路不发达，但是铁路线路与G323和富罗高速公路相距较近，方便材料运输。1.3.1.2. 铁路沿线除昆明枢纽、南宁百色段有可利用的既有铁路外，其他地段无既有铁路可利用。本项目材料运输主要利用的铁路有：宝成线、成昆线、南昆线、京广线、湘桂线、黎南线、黎湛线、南防线。本线可利用的车站主要有百色站、石林南站和昆明东站。1.3.2. 建筑40、材料分布情况1.3.2.1. 砂石料砂石料供应以采用既有砂石场为主，部分困难地段选择新开砂石场。沿线砂、石等当地料供应点相对较多，经过技术和经济比较，有28个供应点可供选择，开工后应进一步调查砂石料场，择优采购。梁部高标号混凝土用砂根据现场调查，沿线缺乏满足梁部等高标号混凝土用砂。本工程梁部用砂，南宁方向由钦州平吉购买，昆明方向从元谋牛街购买，通过火车运往沿线办理货运的火车站，然后通过汽车运至工地。梁部高标号混凝土用碎石经现场调查，沿线能满足技术要求的石场不多，经技术经济比较，确定省界平安从田东那拔购买，平安富宁广南由富宁那何、那应石场购买，广南丘北弥勒由文山县马塘镇购买，弥勒至昆明及昆明枢纽41、由阳宗水盆石场购买。1.3.2.2. 钢材、水泥建设所用型钢、钢板、无缝钢管及线材可采用火车运至附近的车站，再通过汽车运至工地或直接采用汽车运输至工地。水泥可从较近的大型水泥厂购买， 采用汽车运至工地。1.3.2.3. 其它材料砖、瓦、石灰等沿线附近均有工厂生产，可就近供应。1.3.3. 水、电、燃料等可用资源情况1.3.3.1. 施工用水本标段所经地区地表和地下水丰富，山间溪流一般长年有水，河流主要有谷拉河；本标段地表水属珠江水系右江流域支流，地表水主要为沟水，较发育，水量受季节影响较大。1.3.3.2. 施工用电本线地处山区，交通困难，施工用电量大，地方电源供电能力差，施工供电难度很大。施42、工用电的解决对整个工程顺利实施的起着十分重要的作用。本线铁路沿线电力系统供电营业区主要属南方电网云南电网公司管辖，下辖文山、弥勒、石林、宜良、澄江、昆明等供电营业区，其中富宁、广南、丘北属文山电力公司管辖。沿线分布有500kV10kV等供电网络。施工用电考虑利用地方电网出线，引至工地临时变电站。1.3.3.3. 燃料沿线能源、燃料充足，能满足本线施工需要。施工机械使用的燃料可就近采购。1.3.4. 地区卫生防疫情况线路所经地区没有发现涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。1.4. 工程特点、重难点分析及其对策1.4.1. 主要工程特点1.4.1.1. 工程任务重，施工难度大，施工风险高43、，工期紧张本标段线路长，隧道工程比例大，施工任务重，设备投入大,施工管理跨度大，施工难度大，施工风险高，特别是马内双线大桥、孟村隧道和富宁隧道。马内双线大桥孔跨为232简支箱梁+(72+128+72)连续刚构，最高墩91米高，4#墩大里程侧上方陡崖危岩落石对墩身安全造成威胁，简支梁采用移动模架现浇施工、(72+128+72)连续刚构采用挂篮悬浇施工，施工难度大、施工风险高；孟村隧道长10002m、富宁隧道长13748m，隧道围岩较差，工程任务重与施工工期短的矛盾突出，需要加强施工管理，采用大型机械化施工，提高施工效率，按期完成施工任务。同时，为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排44、协调施工，确保工期目标。1.4.1.2. 技术标准高本线工程结构的耐久性、强度、刚度要求高，对路基的沉降控制严格，轨道、接触网必须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。1.4.1.3. 环保要求严施工中必须对取、弃土场的优化，施工噪音、废水的达标排放严格控制，工程完工后及时按设计要求进行绿化和复垦。1.4.1.4. 民族政策性强工程所在地少数民族较多。施工前各参建人员必须加强民族政策学习，施工过程中必须尊重当地民风民俗。1.4.1.5. 各专业接口多，组织协调复杂本项目集路基、桥涵、隧道、部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。1.445、.2. 主要专业工程特点1.4.2.1. 路基工程本标段路基地段零散，沿线地形和地质情况复杂，过渡段多，路基工程与桥涵、隧道等工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰大。过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。1.4.2.2. 桥梁工程本标段桥梁工程具有梁型多（简支箱梁、T梁及大跨连续梁等）、墩高、桥隧相连施工场地小等特点，施工协调复杂、施工组织难度大。马内双线大桥最高墩91米高、4#墩大里程侧上方陡崖危岩落石对墩身安全造成威胁、(72+128+72)连续刚构采用挂篮悬浇施工，施工难度大、施工风险高、安全隐患大，需采取切实可行安全防护方案和技术措施。本线部分桥段位于岩46、溶发育地区，在基础工程施工前必须详细探明地质情况，施工中必须加强监控。1.4.2.3. 隧道工程沿线地形、地质复杂，不良地质和特殊地质地段长，隧道围岩较差，、级围岩所占比例大，不良地质和特殊地质多、软岩变形问题突出，隧道断面大、深埋段可能存在应力集中区、富水地段多、节理裂隙发育、易产生变形突水、突泥和坍方且具有瓦斯等有害气体富集的条件。施工难度大、施工技术复杂，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。长大隧道多，施工通风较为困难；隧道地段山高谷深，桥隧相连，地形条件差，施工场地狭窄，施工场地布置困难。采用信息化施工技术，包括综合超前地质预测预报，围岩及初期支护量测和监控。隧道弃渣量大，部47、分地段有可能因隧道施工影响生态环境。隧道工程施工对水土保持、环境保护要求高，必须制定和执行严格可行的水保、环保措施。1.4.2.4. 轨道工程（无砟道床部分）本标段正线轨道结构采用双块式无砟轨道，轨道工程具有以下特点：无砟轨道的高精度对测量工作提出严格要求。高精度的测量技术是保证无砟轨道线路高平顺性的关键。无砟轨道的高低调整范围有限，对线下基础的变形要求高。无砟轨道施工精度要求高，无砟轨道施工工序的限制条件严格，无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间衔接十分紧凑。高平顺性的轨道取决于路基、桥涵和隧道等工程的高质量、高稳定性的实现。各项基础设施的施工既是相互独立自成体系，又是相互制约，形成一个有48、机整体的系统工程。1.4.3. 主要工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-4-1。表1-4-1 工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施主体结构保证混凝土耐久性，满足设计使用寿命要求 选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。 混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍49、落度损失。炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。 避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。 施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。软土路基无砟轨道路基沉降控制对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备自动检测的重型振动压路机。过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。对低矮路堤地基承载力进行检测。采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。严格按工艺要求组织机械化快速施工。采取双控指标检测压实度。松软土、50、膨胀土路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。与科研院所合作，研究路基工后沉降分析与控制的措施。设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序路基的沉降期，依据观测分析评估确定无砟轨道道床的开始施工时间。桥梁工程大跨连续梁悬臂现浇设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。临时支座安装应当牢固。0#块墩旁托架进行超载预压。混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。控制预应力张拉、压浆质量。挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。采用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择适当的温度时间段灌注混凝土。 采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控51、制线形。水中基础施工水中基础采取草袋围堰或搭设施工平台方案。 打入钢护筒应有足够深度，避免穿孔和反穿孔。选择合适型号钻机保证钻进顺利。采用优质粘土护壁。制定水上安全措施，保证水上施工安全。作好防洪、防汛工作。空心高墩施工采用翻模施工，施工中应严格控制墩身的竖直度或斜度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心，发现偏差应立即予以纠正。所有施工支架及工作平台，应具有足够的强度和刚度，并对其进行定期检查，同时还应设置必要的安全防护设施，以确保施工安全。混凝土浇筑宜连续进行，若浇筑过程因故中断，则中断时间不得超过前层混凝土的初凝时间，否则应按施工缝进行处理。施工过程中，应加强墩身混凝土的养生。隧道工程长距离反坡施工52、排水难度大沿程间隔一定距离设置集水仓，安装水泵；开挖面设移动水泵，将掌子面集水排至附近水仓内，再经各级水仓水泵接力抽排至洞外。预计有突水突泥地段，增设泥浆泵，排水能力按照设计水量的3倍配备，排水系统设置备用电源，保证排水不间断。加强超前地质预报和工作面观测，做好应急预案，标示好逃生路线和应急照明，加强现场组织指挥。隧道工程特长隧道施工通风困难正洞采用大功率通风机和大直径风管，加强通风管理。根据施工阶段不同分别采用压入式通风和巷道式或混合式通风，并配备先进的通风设备。加强通风管理，发现风管破损及时修补、更换。长隧控制工程施工技术方案要确保工程顺利进行和安全质量研究和确定优选的施工方案，及时解决施53、工中出现的问题。建立监控技术系统，必要时建立第三方监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量。加强与地方政府及有关部门协调，争取地方支持，及时化解矛盾，降低对工程的不良影响。建立重点关键技术的科研攻关，组织设计、施工、科研联合攻关组，依靠科技进步，促进工程施工。针对隧道地质条件较差的特点，工程实施时将监控量测及超前地质预报纳入正常工序，进行贯穿施工全过程的超前地质预报和监控量测，加强对岩溶调查和地质补勘探及对物探异常区进行钻孔验证，加强有害气体浓度的监测及施工通风，防止突涌水及瓦斯爆炸等地质灾害意外发生。断层破碎带段及软质岩地段施工做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。选54、好施工方法，严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。坚持“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则进行施工。支护结构及作业中采用台阶法施工时，可考虑设临时仰拱，尽早使支护结构封闭成环。在上台阶拱脚地段设锁脚锚杆，施作临时仰拱或横撑将拱脚顶紧，形成拱部临时封闭结构，防止拱部过大变形。适当采用加长锚杆并扩大锚设范围，抑制围岩变形；采用自进注浆锚杆，防止锚孔塌孔而影响锚杆施工，实现长锚杆施作。采用适当加大预留变形量的措施，以保证隧道的限界。采用可伸缩钢拱架全环支护，允许围岩在一定范围内变形，使围岩压力得到一定程度的释放。加强监控量测，适时调整支护参数。隧道55、突泥、涌水的预防及处理按“以堵为主，限量排放”的原则进行施工。加强地质超前预报，提前判明前方地质、地下水情况，以便提前采取有针对性的技术措施。严格按照设计要求的堵水措施（超前预注浆或径向注浆）进行堵水施工，必要时采取超前帷幕注浆的方式进行堵水，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。在堵水效果达到设计要求时方可允许继续开挖掘进。隧道工程岩爆预防及处理加强超前预报，以超前探孔为主，辅以地震波、钻速测试等手段。洞室未开挖前采用超前钻孔爆破的办法，使围岩破碎，超前释放应力，降低开挖后的围岩应力。采用分部法、浅孔爆破的开挖方法，使应力逐步释放，减轻岩爆的危害性。向工作面及工作面后一定距离的隧道周边围岩进56、行喷雾和高压冲洗，改变岩石力学性能，降低围岩的脆性。采用喷钢纤维砼和摩擦锚杆对岩爆地段进行加固，能有效克服轻微岩爆和中等岩爆对施工的影响。施工现场设置临时防护网，防止飞石伤人砸坏设备。高地温与高地应力做好超前地质预报。设置温度钻孔，及时测温。加强通风管理，适当洒水降温。采取人工制冷的方法降温。加强岩温监测，对可能发生的硬岩岩爆与软岩变形进行相应的处理。有害气体隧道区地层非瓦斯富集地层，施工时要经常检测有害气体含量，特别尽量避免使用烈性炸药或同时使用大量炸药，爆破后加强通风；无水地段采用增湿措施，降低空气中固体粉尘浓度，保证有害气体及固体粉尘不超标，保证施工人员安全。隧道施工应加强通风、监测，确57、保施工和运营安全无砟轨道工程双块式无砟轨道施工精度控制在消化、吸收国外成熟施工经验及通过在武广客运专线上的双块式无砟轨道施工上所取得施工控制管理经验，优化、改进、完善施工方法，研发适合我国无砟轨道结构施工用的成套机具设备，进行相应的技术培训。采取粗调、精调的定位技术，确保轨道的高精度和高平顺性。加强混凝土粘性性能现场检测，控制灌注过程中混凝土均匀性，精心养护补偿混凝土收缩，保证双块轨枕与现浇混凝土间产生裂纹的可能性减少到最小。环保路基与隧道弃渣及失水对环保的影响做好调查与规划，在工程开工前地方联保，达成协议。制定严格的工程施工环保的技术措施。加强隧道工程的防水措施，成功解决或减少隧道施工中和施58、工后的失水。合理选择弃渣位置，避免因弃渣造成泥石流等自然灾害的发生。1.5. 总体施工方案1.5.1. 管理目标坚持科学发展观，以人为本，服务运输，强本简末，系统优化为指导思想；坚持科学管理，科技进步，实现质量、安全、投资、工期的有效控制；做好文明施工和环境保护；坚持维护项目整体利益，实现工程优质、管理优良、人才优秀。全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，根据铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见（铁建设2009154号）、云桂铁路云南有限责任公司标准化管理手册的相关规定，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作59、流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理。坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，贯彻两个工作主线：一是以标准化管理为主线。围绕“标准化”建设，牵动、统领全面、全线工作。以强化过程控制为主线，严格过程监管，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的建设要求。二是以施工组织设计为主线。开展建设工作，动态管理与控制，重点解决投资、安全、质量、工期等问题，实施性施工组织设计实行动态管理。1.5.1.1. 建设总体目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，坚持“高标准，60、讲科学，不懈怠”，确保一次开通运营时速200km/h，又快又好完成云南境内第一条高速铁路建设任务。1.5.1.2. 质量目标全线工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质艰险山区一流高速铁路。具体指标为：按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。1.5.1.3. 安全生产目标生61、产安全:杜绝生产安全一般及以上事故。铁路交通:杜绝因建设引起的一般B类及以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故。1.5.1.4. 工期目标计划开工日期为2010年6月1日，计划竣工日期为2015年3月31日，工期58个月；总工期、阶段工期均满足业主工期要求。1.5.1.5. 投资控制目标在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标的前提下，严格把总投资控制在铁道部、云南省批准的初步设计总概算内。1.5.1.6. 环境保护目标无集体投诉事件，环境监控达标。环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。1.5.1.7. 职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检62、查，参建员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。1.5.1.8. 文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求。1.5.1.9. 技术创新目标开展高烈度地震区高速铁路桥梁抗震措施的研究，为高烈度地震区桥梁建造提供参考依据。开展“隧道突水、涌泥机理研究及超前探测手段研究”，为岩溶地区隧道安全、快速施工提供指导。1.5.2. 总体思路响应招标文件要求，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，根据铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见（铁建设63、2009154号）、云桂铁路云南有限责任公司标准化管理手册的相关规定，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理。为全面实现新建铁路云桂线工程的总体目标进行施工组织总体布置及规划。坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面实施“六位一体”标准化管理，合理安排施工顺序，采用网络计划技术科学安排进度计划；采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；合理布置施工临时设施，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率，降低工程成本64、，提高经济效益；严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全、环境目标的实现。加强领导、加大力度，迅速建立高效有力的组织指挥系统。一是要加强工程组织管理，迅速建立强有力的领导班子，同时制定健全的管理制度，以形成高效的管理体系；二是要细致调查现场，认真研究和制定施工组织设计和施工方案，打有准备之仗；三是充分利用现有资源，优化配置，减少重复投入；四是上场的技术干部要强、专业化队伍要强，让自己的技术人员和架子队成为施工生产的主力军。坚持“四高”原则，做好开工准备和工程实施的各项工作。项目工作以“以高起点的准备、高标准的要求、高效率的施工和高水平的建成”的四高原则为指导思想。认65、真做好施工准备，按条件和可能，有计划、有秩序地组织施工，体现我公司的管理水平、质量水平和技术水平；以深入做好施工组织设计，明确节点工期、优化施组方案和施工工艺为重点，做好实施性施工组织设计的编制工作；进一步调查砂石料来源，提前做好试验检测等相关工作，科学确定地材供应方案，做好超前谋划；加大征地拆迁配合力度，积极主动地建立路地关系，为征拆工作顺利进行创造条件；对设计勘察地质情况不足、不明确的地段要尽快理出来，并与设计院联系，以加强设计补勘的准备工作。坚持项目法施工，加强项目管理。尊重民族风俗，维护民族团结，共建和谐云桂铁路。慎重处理与少数民族的关系，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路66、；尊重少数民族宗教信仰、民族习惯和语言文字，遵守乡规民约，做到平等待人、和睦共处。施工组织和实施过程中，严格按照相关规范、标准、业主规定和我公司工程项目管理暂行办法来做，以“临房公寓化、管理现代化、现场工厂化、施工规范化、安全人性化”为目标，进一步提升工程项目管理水平。1.5.3. 现场组织机构设置1.5.3.1. 施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。项目经理部领导层由项目经理、党工委书记、项目副经理、安全总监和项目总工程师组成，设“五部一室67、一队”，即综合管理部、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室及精测队。项目经理部下辖2个作业工区、1个材料场。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见本册后附表6-1。1.5.3.2. 管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见表1-5-1。表1-5-1 项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职 责1.项目经理部 负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责。 建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。 全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2.项目经理 全面负责本项目的施工组织指挥和管理68、，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责。 组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施。 组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3.党工委书记 宣传和执行党的路线、方针、政策，认真贯彻落实上级党委的决议、决定和指示精神。 不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培养高素质的人才。 认真抓好领导班子党员干部队伍建设，注意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素质。 加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺利协调发展。4.项目副经理69、 协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。 组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。 有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。5.总工程师 对施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。 组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发。 审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。 参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。6.安全总监 协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。 督促检查和指导推进项目安全管70、理责任体系的落实。 组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。 参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。 对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。7.综合管理部 掌握项目部工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺利进行。 负责项目部党工委和工会、共青团组织的日常业务工作。 负责项目部办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，协助有关部门做好专业性会议的组织、服务工作。 负责项目部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档。 负责项目部工作、生活场所和71、办公、生活设施、用品管理。 负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。8.工程技术部 负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作。 编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施。 负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。 负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用。 制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。 负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划72、。 建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况。 负责文明施工和施工过程中的文物保护工作。 负责协助发包单位做好征地拆迁。9.安全质量部协助项目部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。组织开展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、质量事73、故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。10.计划财务部负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。负责工程验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责财务管理、成本核算。 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。11.物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。 负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作。 制定施工机械、74、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。12.中心试验室 负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行。 负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验、试验设备的核定、校准及使用管理工作。13.精测队负责项目全面测量技术及质量75、管理工作。负责施工过程测量控制及管理工作。负责监督、执行质量体系文件的运行。组织施工测量、量测记录及上报工作。配合总工对不合格品的评审和处理工作，制定并实施纠正和预防措施。参加竣工资料的编制、审核、工程竣工交付工作。1.5.4. 施工管理区段划分及队伍部署1.5.4.1. 施工工区划分根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为二个施工工区，配备路基、桥涵、隧道等专业化施工队。总体施工安排及任务划分见表1-5-2。1.5.4.2. 施工队伍部署各工区队伍安排见表1-5-3。1.5.5. 施工场地布置1.5.5.1. 施工场地布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以76、拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。1-5-2 施工工区划分序号施工区段起讫里程主要构筑物主要工程量1.工区D2K291+427D2K326+428冒平双线中桥、拥村1号隧道、拥村2号隧道、拥村谷拉河双线大桥、平途隧道、南卡双线中桥、渭林隧道、渭林双线中桥、平朗隧道、平安1号四线大桥、平安2号四线大桥、平安1号保养线单线大桥、平安2号保养线单线大桥、平安3号保养线单线大桥、平安站、平安三线刚构77、中桥、平安隧道、那项双线中桥、孟村隧道大桥：6座中桥：5座隧道：7座/33106延米该段范围内路基及涵洞2.工区D2K326+428D2K352+615孟村双线大桥、孟村双线中桥、那坡隧道、平贯1号隧道、平洗双线大桥、平贯2号隧道、马内双线大桥、富宁隧道大桥：3座中桥：1座隧道：4座/24393延米该段范围内路基及涵洞表1-5-3 各工区施工队伍安排序号施工工区队伍名称人数担负主要施工任务1.工区工区路基1队150D2K291+427D2K326+428范围道路改移、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）及线下工程相关的附属工程等。2.桥梁1队300冒平双线中桥、拥村谷拉河双线大桥下部结构、上78、部特殊结构及其桥面附属等工程施工。3.桥梁2队260南卡双线中桥、渭林双线中桥下部结构及其附属等工程施工。4.桥梁3队400平安1号四线大桥、平安2号四线大桥、平安1号保养线单线大桥、平安2号保养线单线大桥、平安3号保养线单线大桥、平安三线刚构中桥下部结构、上部特殊结构及其桥面附属等工程施工。5.桥梁4队300那项双线中桥下部结构及其附属等工程施工、工区范围内移动模架现浇梁及其桥面附属施工。6.桥涵防护1队150D2K291+427D2K326+428范围内小桥、涵洞以及路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。7.隧道1队390负责拥村1号隧道（320m）、拥村2号隧道（1219m）、平途隧79、道进口工区施工（1500m），合计3039m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。8.隧道2队390负责平途隧道出口工区（1566m）、渭林隧道进口工区（1900m）施工，合计3466m开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。9.隧道3队420负责渭林隧道出口工区（1839m）、平朗隧道进口工区（2390m），合计4229m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。10.隧道4队360负责平朗隧道1#斜井工区（正洞1872m，斜井563m）合计2435m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。11.隧道5队360负责平80、朗隧道2#斜井工区（正洞2083m、斜井520m，合计2603m）隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。12.隧道6队360负责平朗隧道横洞工区（正洞2145m，横洞335m）、出口工区（350m）合计2830m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。13.隧道7队390负责平安隧道进口工区（415m）、斜井工区（正洞2500m、斜井430m）合计3345m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。14.隧道8队520负责平安隧道横洞工区（正洞2618m、横洞108m）、出口工区（387m）及孟村隧道进口工区（2559m），合计56781、2m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。15.隧道9队360负责孟村隧道1#斜井工区（正洞2920m、斜井1038m）合计3958m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。16.隧道10队260负责孟村隧道2#斜井工区（正洞1719m、斜井998m）合计2757m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。17.隧道11队260负责孟村隧道出口工区2804m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。18.无砟轨道1队390负责工区范围和工区孟村隧道出口富宁隧道进口（D2K326+428D2K338+864）范围无砟道82、床施工。19.综合保障1队180负责工区内混凝土生产运输及物资供应等综合保障。20.工区工区路基2队150D2K326+428D2K352+615范围道路改移、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）及线下工程相关的附属工程等。21.桥梁5队240孟村双线大桥、孟村双线中桥下部结构及其附属工程、工区范围内移动模架现浇梁及其桥面附属工程施工。22.桥梁6队220平洗双线大桥下部结构、上部结构及桥面附属等工程施工。23.桥梁7队280马内双线大桥下部结构、上部结构及桥面附属等工程施工。24.桥涵防护2队150D2K326+428D2K352+615范围内小桥、涵洞以及路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等83、附属工程。25.隧道12队360负责那坡隧道进口工区3010m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。26.隧道13队420负责那坡隧道斜井工区（正洞1007m、斜井630m）合计1637m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。27.隧道14队420负责那坡隧道出口工区（2434m）、平贯1号隧道（1861m）施工，合计4295m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。28.隧道15队260负责平贯2号隧道（2333m）施工，合计2333m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。29.隧道16队360负责富宁隧道84、进口工区2840m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。30.隧道17队780负责富宁隧道横洞工区（正洞4836m、横洞650m、平导2859.3m）施工，合计8345.3m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。31.隧道18队260负责富宁隧道斜井工区（正洞1046m、斜井635m）施工，合计1681m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。32.隧道19队520负责富宁隧道出口平导工区（正洞3131m、横洞200m、平导2640m）施工，合计5943m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。33.隧道20队85、260负责富宁隧道出口工区（1895m）施工，合计1895m隧道开挖、弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。34.无砟轨道2队390负责工区富宁隧道进口富宁隧道出口（D2K338+864D2K352+615）范围无砟道床施工。35.综合保障2队180负责工区内混凝土生产运输及物资供应等综合保障。注：本标段拟投入施工人员共11580人，其中施工队11450人，项目部130人。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能86、减少施工对环境产生的不利影响。1.5.5.2. 平面布置图施工总平面布置见后附表6-6施工总平面。1.5.5.3. 临时工程及设施规划1.5.5.3.1. 施工驻地项目经理部设在线路附近D2K326+500右侧孟村，占地约2000m2，以租用房屋为主。各施工作业队就近工点设营，视施工现场情况，自建与租用相结合。新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。 生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美观大方。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。1.5.5.3.2. 施工便道、便桥本标段范围有渭林-帽虾关、G87、323、富宁-百色、平昆-平沙等县、乡级公路与线路相交，线路从富宁县城经过，富宁县境内段属于高山峡谷地段，人口密度相对较小，地方道路不发达，但是铁路线路与G323和富罗高速公路相距较近，方便材料运输。本标段的大批材料都可通过以上干线公路运输至工地，然后经过新建改建的临时便道运输至工点。以既有公路作为汽车运输主干道，重点路基、桥梁地段修建纵向贯通便道，地形限制地段设引入线。重点桥梁工程、隧道工程及混凝土拌和站、临时材料场等大型临时工程的施工便道考虑新建干线、引入线或对既有道路进行改（扩）建的方式；跨越河流、沟渠地段采用搭设涵管或修建便桥通过。汽车便道采用泥结碎石路面，路面宽3.5m，横向双侧排水88、，最大纵坡9%，横坡4%，新建便道的桥涵设计车辆荷载按汽车20级。本标段汽车运输便道新建干线25.4 km、新建引入线52.7 km、改（扩）建便道32.6km。1.5.5.3.3. 混凝土拌和站为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。重点考虑桥隧等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程及CFG桩混合料供应。本标段共设10处混凝土集中拌和站，混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用，按高峰混凝土用量考虑水泥罐、粉煤灰罐、外加剂罐的设置个数，水泥罐不少于4个，粉煤灰罐不少于2个。搅拌站内混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔89、仓，分类存放砂石料，砂石料场加盖风雨棚，站内设置粗骨料冲洗设施。混凝土集中拌和站具体设置见表1-5-4。表1-5-4 混凝土拌和站一览表序号拌和站编号型号/台数设置地点供应范围1.1#混凝土拌和站HZS75/2台D2K291+450左侧D2K291+427D2K296+6512.2#混凝土拌和站HZS75/3台D2K300+560右侧D2K296+651D2K304+872（平朗隧道1号和2号斜井工区施工分界）3.3#混凝土拌和站HZS75/4台D2K310+300左侧D2K304+872D2K313+318（平安隧道斜井工区和横洞工区施工分界）4.4#混凝土拌和站HZS75/3台D2K31690、+350右侧D2K313+318D2K319+030（孟村隧道进口工区和1号斜井工区分界）5.5#混凝土拌和站HZS75/3台D2K324+500左侧D2K319+030D2K326+4286.6#混凝土拌和站HZS75/3台D2K327+200右侧D2K326+428D2K331+449（那坡隧道斜井工区和出口工区分界）7.7#混凝土拌和站HZS75/3台D2K333+900右侧D2K331+449D2K336+1658.8#混凝土拌和站HZS75/3台D2K338+800右侧D2K336+165D2K341+955（富宁隧道进口工区和1号横洞工区分界）9.9#混凝土拌和站HZS75/3台D91、2K342+600右侧D2K341+955D2K346+554（富宁隧道1号横洞工区和斜井工区分界）10.10#混凝土拌和站HZS75/3台D2K352+000左侧D2K346+554D2K352+6151.5.5.3.4. 材料场本标段在D2K327+200右侧线路附近设材料场1处，负责材料装卸、收发作业、仓储和向工地运送业务。1.5.5.3.5. 工地卫生保健设置工地卫生所，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。1.5.5.3.6. 火工用品库火工品仓库选址经现场情况调查92、后，选择远离居民区和施工生产生活区域偏僻处，占地450m2，火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，设专人看守，并报经当地公安部门核准。1.5.5.3.7. 污水处理设施施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。在各生活区设废水处理池，在隧道洞口设污水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。1.5.5.3.8. 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、机械场、隧道口及其他各主要作业区域按规定配备足够的手持灭火器、防火砂等消防器材。1.5.5.3.9. 施工用水施工用水可就近取用地表水、谷拉河水或从附近村庄既有水源接引或拉运，经相关检验部门检验满足施工规93、范标准后作为施工用水。生活用水经水质处理后饮用，饮用水必须满足国家的饮用水标准和要求。隧道在各洞口附近山上设高位水池，水池容量为200400m3，以满足施工用水及开挖掌子面水压的需要。1.5.5.3.10. 施工用电沿线地方电源不发达，根据本线主要施工点(桥、隧等)的分布，并结合地方电网情况，采用集中供电与分散供电相结合的供电方案，主要由地方电网接线，接取供电线路，设2处集中变电站，架设临时电力干线，向各用电点供电，供本标段范围内主要工点施工用电。路基防护工程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用配电站供电，距离较远时采用自发电。本标段设集中发电站、集中变电站2处，拟修建电力线94、路68.82km。1.5.5.3.11. 通讯联络临时通信采用无线通信或就近接地方通信系统解决。项目经理部建立信息管理系统并覆盖各作业工区，自成网络后通过互联网与发包人系统相连。1.5.5.4. 主要临时工程数量主要临时工程数量见表1-5-5。 表1-5-5 主要临时工程数量表序号临时设施名称单位数量1.汽车运输便道新建干线km25.42.汽车运输便道新建引入线km52.73.改（扩）建汽车运输便道km32.64.混凝土拌和站处105.通信正线公里61.1886.材料场处17.集中发电站、集中变电站处28.电力线路km68.829.施工队营地m2846001.6. 施工组织措施1.6.1. 施95、工准备阶段组织措施1.6.1.1. 施工动员、人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：客运专线暂行规定和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。1.6.1.2. 人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。1.6.1.3. 技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。1.6.1.3.1. 内业技术准备组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专96、业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据发包人管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案97、。1.6.1.3.2. 外业技术准备现场详细调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用全站仪、精密经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。高标准建立项目中心试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。98、施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。1.6.1.4. 与有关单位的配合准备租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，15天内达到与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。水中工程施工前提前向相关部门办理申请施工手续，经批准后进行施工。1.6.1.5. 上报开工报告前准备测量放线准确无误；完成征地、拆迁、施工场地清理、平整、硬化达到规定要求；进场人员满足施工需99、要；已明确该工程的现场技术负责人；施工机具设备已按投标承诺进场，满足施工需要，并已安装调试就绪；完成材料进场标准检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作；实施性施工组织设计已被批准；其它应做的准备工作已完成。以上要求充分做好施工准备的情况下，方可上报开工报告。1.6.2. 施工过程阶段组织措施1.6.2.1. 加强施工管理、提高施工效率实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。严密组织施工，合100、理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保总工期目标的实现。机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。1.6.2.2. 抓住重101、点难点工程，突出阶段重点针对重点、难点工程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故影响施工。1.6.2.3. 做好后勤保障，保证材料供应工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。混凝土施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。建立健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为102、施工创造条件。1.6.2.4. 提前安排计划、确保施工顺利进行实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。1.6.3. 施工验收阶段组织措施1.6.3.1. 组织验收整改，进行缺陷修复成立由总103、工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。各项缺陷修复必须符合规范要求并取得监理和相关单位认可。维护组保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。1.6.3.2. 编制竣工文件，移交技术资料成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写竣工资料。配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶104、段的各种工作。1.6.3.3. 保护成品、清理现场成立以项目副经理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按发包人指定要求清理现场。对已完工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，恢复植被，达到发包人满意的使用状态。2. 施工进度安排2.1. 总体施工进度安排本标段计划开工日期为2010年6月1日，计划竣工日期为2015年3月31日；总工期、阶段工期均满足业主工期要求。总体施工进度计划分施工准备阶段、主体工程施工阶段及竣工验交阶段共三个阶段，各105、阶段具体完成的内容见表2-1-1。表2-1-1 总体施工进度安排表序号阶段名称具体内容1.施工准备阶段2010年6月1日2010年9月30日，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及组织机械设备、人员、材料进场等；其中孟村隧道、富宁隧道2010年8月1日全面开工。2.主体施工阶段2010年10月1日2015年2月28日，主要完成本标段改路、路基、桥涵、隧道、无砟轨道工程及相关电缆槽、综合接地、接触网基础、等项目施工。3.竣工验交阶段2015年3月1日2015年3月31日，主要完成工程验收、临106、时占地的恢复及竣工资料的整理、编制、验交等工作。2.2. 分项工程施工进度安排2.2.1. 路基工程2.2.1.1. 路基工程进度指标路基工程主要进度指标见表2-2-1。表2-2-1 路基工程施工进度指标序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1.挖掘机1000m3/d25000m32.自卸车180m3/d4500m33.装载机1500m3/d1600037500m34.压路机800m3/d20000m35.平地机2000m3/d50000m36.CFG桩300m/d7500m7.级配碎石摊铺机350m/d8750m2.2.1.2. 路基工程进度计划路基工程施工进度计划见表2-2-107、2。表2-2-2 路基工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数一工区1.地基处理2010-10-12011-3-311822.路基土石方2010-10-12011-10-313963.基床表层及相关工程2012-7-162012-11-12120二工区1.地基处理2010-10-12011-3-311822.路基土石方2010-10-12011-10-313963.基床表层及相关工程2012-6-162012-11-301682.2.2. 桥涵工程2.2.2.1. 桥涵工程进度指标桥涵工程主要进度指标见表2-2-3。表2-2-3 桥涵工程施工进度指标表序号项 目进度指标1.108、钻孔桩循环钻机57天/根；冲击钻机1012天/根。2.扩大基础1015天/座3.承台路域承台1015天/座、水中承台4060天/座。4.实体墩0m以下9天/座、1020m 为12天/座、20m以上为15天/座。5.空心墩11.5m/天6.连续梁挂篮悬灌施工0#块施工：4045天；挂篮安装调试：30天；节段悬浇：1012天/段；合拢段（边跨或中跨）施工：20天；边跨直线段现浇：3045天7.移动模架现浇箱梁1215天/孔（不含转场）。8.框架桥（涵）支架现浇平均4560天/孔。2.2.2.2. 桥涵工程进度计划桥涵工程下部及特殊结构施工进度计划安排见表2-2-4。表2-2-4 桥涵工程施工进度计109、划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数一、工区桥涵工程1.昌平中桥下部结构施工2011-3-12012-2-283652.昌平中桥移动模架现浇梁施工2013-8-12013-9-30613.拥村谷拉河双线大桥下部结构及特殊结构施工2010-10-12012-9-307314.拥村谷拉河双线大桥移动模架现浇梁施工2013-4-12013-6-30915.南卡双线中桥下部结构施工2010-10-12011-9-303656.南卡双线中桥移动模架现浇梁施工2012-12-162013-2-28757.渭林双线中桥下部结构施工2010-10-12011-9-303658.渭林双线中桥移动模架现110、浇梁施工2012-8-12012-10-31929.平安1号四线大桥下部结构、支架现浇简支箱梁及连续梁施工2010-10-12012-6-3063910.平安2号四线大桥下部结构施工2010-10-12011-9-3036511.平安2号四线大桥移动模架现浇梁施工2011-10-12012-1-3112312.平安三线刚构中桥2010-11-152011-11-1436513.平安1号、2号、3号保养线单线桥施工2010-10-12013-3-3191314.那项双线中桥下部结构施工2011-3-162011-12-3129115.那项双线中桥移动模架现浇梁施工2012-4-162012-6-111、307616.其他小桥涵2010-10-12011-3-3118217.桥面及附属工程施工2011-3-12013-10-31976二、工区桥涵工程1.孟村双线中桥下部结构施工2011-1-12011-7-312122.孟村双线中桥移动模架现浇梁施工2012-3-12012-4-30613.孟村双线大桥下部结构施工2010-10-12012-2-295174.孟村双线大桥移动模架现浇梁施工2012-5-12012-10-311845.平洗双线大桥下部结构施工2011-1-12012-1-313966.平洗双线大桥移动模架现浇梁施工2012-12-12013-5-311827.马内双线大桥下部结112、构及上部特殊结构施工2010-10-12012-7-316708.马内双线大桥移动模架现浇梁施工2013-7-12013-9-15779.其他小桥涵2010-10-12011-3-3118210.桥面及附属工程施工2011-3-12011-10-152292.2.3. 隧道工程2.2.3.1. 隧道工程进度指标隧道工程主要进度指标见表2-2-5。表2-2-5 隧道进度指标表工程项目进度指标（米/月）围岩级别级围岩级围岩级围岩双线隧道进、出口开挖、初支130703040通过平导施工正洞130703040横洞开挖、初支20010070斜井井身开挖、初支20010070平导坑开挖、初支2001007113、0衬砌（含仰拱、仰拱填充及铺底）与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开始、完工时间均滞后掘进时间1个月左右，、级围岩地段衬砌要紧跟。水沟、电缆槽15002500米/月2.2.3.2. 隧道工程进度计划隧道工程施工进度计划安排见表2-2-6。表2-2-6 隧道工程施工进度计划安排表(不含施工准备)序号工 程 名 称开工时间完工时间天数一、工区隧道工程1.拥村1号隧道2013-4-282014-2-112902.拥村2号隧道2010-10-12013-4-279403.平途隧道2010-10-12013-9-3010964.渭林隧道2010-10-12013-11-3011575.平朗隧道201114、0-10-12013-10-3111276.平安隧道2010-10-12013-7-3110357.孟村隧道2010-8-12014-8-121473二、工区隧道工程1.那坡隧道2010-10-12014-1-3112192.平贯1号隧道2010-10-12013-7-3110353.平贯2号隧道2010-10-12013-10-3111274.富宁隧道2010-8-12014-10-311553说明：表中所列时间为衬砌完成时间，各隧道水沟、电缆槽等附属工程在隧道衬砌完成后1个月内完成。2.2.4. 轨道工程2.2.4.1. 无砟轨道进度指标轨道工程主要进度指标见表2-2-7。表2-2-7 无115、砟轨道工程施工进度指标表序号项 目 名 称施工周期（每个作业面）1.隧道内道床板底座基面处理（含路基支承层及桥梁防水层等）300单线米/天2.CRTS-型双块式道床板铺设150单线米/天2.2.4.2. 无砟轨道进度计划无砟轨道工程进度计划见表2-2-8。表2-2-8 无砟轨道工程进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数一、工区无砟轨道铺设（含养生、清理）1.D2K291+427平朗隧道进口2014-4-72014-7-7922.平朗隧道进口平安隧道出口2013-11-12014-4-61573.平安隧道出口孟村隧道出口2014-11-92015-2-20104二、工区无砟轨道铺设116、（含养生、清理）1.孟村隧道出口富宁隧道进口2014-7-82014-11-81242.富宁隧道进口富宁隧道出口2014-11-12015-2-281202.2.5. 改移道路本标段改移道路施工时间为2010年10月1日2011年3月31日。2.3. 工程进度网络计划图、进度横道图见本册后附表6-4施工进度计划（网络图）。见本册后附表6-4施工进度计划（横道图）。2.4. 关键线路本标段关键线路为：施工准备富宁隧道施工富宁隧道进口富宁隧道出口无砟轨道竣工验交。3. 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1. 路基工程施工方案、施工方法3.1.1. 工程概况本标段路基地段正线长979.565延长米117、，约占正线长度的1.601%；本标段主要工程数量：区间路基土石方共计269998断面方，站场土石方共计273751断面方，地基处理 CFG桩119518米、重型碾压1515平方米、土工合成材料16543平方米、垫层18549立方米、干砌片石617立方米，附属工程土石方5079立方米、混凝土及砌体24707.14圬工方，挡土墙浆砌石899圬工方、片石混凝土10637圬工方、钢筋混凝土437圬工方、土钉697米、桩板挡土墙1155圬工方、抗滑桩8128圬工方、预应力锚索5438米，土工合成材料9296平方米等。工点类型主要有：深路堑、高路堤、陡坡路基、软土、松软土路基、膨胀土(岩)路基、岩溶路基。118、路基主要工点类型有：路基坡面防护工程、路基支挡工程、松软土地基处理工程等。3.1.2. 总体施工方案3.1.2.1. 施工队伍安排根据本工程的桥隧分布情况以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场位置等情况，将本标段路基工程划分为2个施工区段，安排2个路基队、2个桥涵防护队负责路基土石方、地基处理加固及路基相关工程施工，各施工队具体任务划分详见“1.5.4.2施工队伍部署”相关内容。3.1.2.2. 施工进度安排路基工程施工进度计划详见“2.施工进度安排”相关内容。3.1.2.3. 施工组织顺序施工组织顺序：施工准备清表和地基处理路堤挡土墙施工基床下路基和基床底层填筑基床表层级配碎石填筑路基相关工程119、(声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽)施工路基整理验收。软土及松软地段应先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。根据铺架方向，先铺架区段的路基地段需限期完成路基工程施工，为铺架工程提供通路；其他地段应充分利用隧道弃碴，工期可适当后延。路基施工需根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。施工中须严格按照设计要求，做好路基相关工程中综合接地等施工。对基床以下及底层土石方要求分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒120、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。基床表层采用级配碎石，全部利用机械施工。由于本标段级配碎石需要量不大，拟从相邻标段级配碎石拌和站购买；级配碎石通过现场试验最佳级配拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。拌和好至碾压间隔时间不宜过长，防止水分蒸发压不实。对基床表层施工要分二层填筑，每层施工工艺流程分“四区段(验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段)、六流程(修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验)” 进行施工，对平地机刮的遍数不宜太多以防级配碎石离析。充分利用路基施工的最佳季节，各施工段的路基工程组织平行流水作业施工。在施工准备工作完成后,具备条件时立即展开土121、石方工程施工，路基基底处理、挖方和填方交叉平行作业。组织好土石方调配，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序作业连续、紧凑，互不干扰。在填筑基床下路堤本体的同时，为过渡段和基床表层准备材料,为下步施工创造条件。具体工点的施工计划安排根据铺架工程流向及站场施工安排综合考虑，且遵循以下原则：优先安排控制运架梁施工的路基地段以及站场路基，为运架梁提供条件。优先安排路桥、桥隧、路涵过渡段基础施工，为过渡段填筑留出充裕时间。地基处理分区作业，全面开花，及早为路基本体填筑创造工作面。挖方路段优先开工，移挖作填，为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料。重点地段的防护随路基实际进展情况及时施工，确保结构稳定、质量可122、靠。天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。3.1.2.4. 土石方调配3.1.2.4.1. 土石方调配原则依据设计要求，本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配方案，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。根据路基工程数量的分布，结合工程现场踏勘了解的情况，本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，将符123、合填料标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场； 强风化石方路堑地段开挖尽量采用挖掘机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破，边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输。3.1.2.4.2. 填料来源土方一般采用就近移挖作填及隧道弃碴，不足部分取土场取土。挖方的石方可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为石方填料使用。路基填料缺乏地段，采用桥涵基础挖方回填剩余、隧道弃碴、远运路基填料方式解决。取弃土场的设置充分考虑土石方的调配，做到经济合理，节约土地，取弃土后一但具备条件尽快安排防护和绿化工程施工。3.1.2124、.5. 主要项目施工方案各施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。主要项目施工方案如下：3.1.2.5.1. 地基处理方案地基处理施工前，人工砍树挖根、推土机推除种植土、装载机装车、自卸汽车运至指定地方，用以复耕和栽植植物换填土，推土机场地平整、压路机填前压实。本标段地基加固处理主要形式为垫层填砂夹卵（砾）石和AB组填料、CFG桩、重型碾压等。3.1.2.5.2. 基床以下路堤施工方案路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。基床以下路堤填筑主要采用隧道弃碴。路堤填筑采用全断面水平分层填125、筑，严禁倾填法施工。采用挖掘机挖土装车、大吨位自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平，大吨位震动压路机、冲击式压路机碾压密实。3.1.2.5.3. 基床施工方案路基基床分为表层和底层，基床底层采用隧道弃碴，基床表层采用级配碎石填筑。基床底层填筑同路堤填筑，基床表层按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。级配碎石采用拌和机场拌法工艺施工，用大吨位自卸汽车运输，摊铺机摊铺，YZ25型振动压路机碾压。3.1.2.5.4. 路堑开挖施工土质、软质岩、强风化硬质岩路堑采用机械开挖，预留刷坡层，确保边坡稳定。硬质岩126、路堑采用爆破开挖。3.1.2.5.5. 路基过渡段施工方案过渡段包括路基与隧道过渡段、路基与桥过渡段、路基与横向结构物过渡段及路堤与路堑过渡段等。过渡段路基设计为级配碎石均采用集中拌和生产。填筑前要选择试验段对级配碎石进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。过渡段路堤应与其连接的路堤按整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。3.1.2.5.6. 不良地质、特殊岩土路基在不良地质路基地段施工前，需加强现场地质核对工作，必要时及时调整和优化设计，确保工程处理措施合理有效。松软土地基：主要采用垫层填砂夹卵（砾）石和AB组填料、CF桩、重型碾压等方法加固处理。膨胀土（岩）路127、堑：膨胀土（岩）路堑边坡稳定是施工质量控制的重点，遵循“快速施工、及早封闭、注重防水”的原则施工，主要防护措施为挖除换填，坡脚设桩板墙，其上设骨架护坡。顺层：主要采用抗滑桩防护。岩溶：本标段经过岩溶发育区，但施工时应注意岩溶影响。3.1.2.5.7. 路基附属及相关工程施工方案路基满足工后沉降指标要求后，再进行通信、信号电缆槽等施工 。基床表层完成地段，施工声屏障基础和接触网支柱基础,确保不得因进行接触网支柱、电缆槽、声屏障基础、综合接地等设施修建以及运架梁而损坏和危及路基的安全与稳固。路基加固防护和支挡防护工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。其他绿色防护128、安排在适宜季节施工。路基混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件分工区集中生产，附属结构钢筋在集中加工制作。3.1.3. 地基处理施工方法及工艺3.1.3.1. 一般地基换填处理采用机械配合人工进行。先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。其施工工艺流程见图3-1-1。定出处理范围施工准备整平碾压挖除淤泥或表层土测量地面高程换填料运入施工现场换填料分层整平碾压压实检验换填顶面高程测量按设计做好顶面横坡基底检验图3-1-1 换填施工工艺框图先将需换填部位挖除干净，并将底部填平。若底部起伏较大，设置台阶或缓坡。底129、部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求；采用机械挖除时应预留3050cm的土层由人工清理；采用的填料及压实标准应符合有关规定。3.1.3.2. CFG桩3.1.3.2.1. 施工工艺CFG桩采用长螺旋钻机、管内泵压混合料灌注施工，其施工工艺流程见图3-1-2。测量放线原地面处理钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位图3-1-2 CFG桩施工工艺流程图3.1.3.2.2. 施工方法测量放样：用全站仪先放样出控制桩位，根据控制桩位及桩位布置图采用钢尺确定出每根CFG的130、桩位，并用木桩标示。然后复核CFG桩的轴线定位点等。钻机就位：操作钻机就位并对准桩位，然后调整沉管垂直度,垂直度偏差不大于1%。钻进成孔：钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高,关闭电机,清理钻孔周围土。钻进时应先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值，在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。混合料搅拌：按设计配比配制混合料,混合料坍落度宜为160mm200mm，搅拌时间不得少于1min。灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。拔管速率应131、按试桩确定参数进行控制，成桩的提拔速度宜控制在2m/min3m/min,成桩过程宜连续进行,应避免供料出现问题导致停机待料。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。移机：移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识,确保桩位的准确性。必要时,移机后清洗钻杆和钻头。3.1.3.2.3. 质量控制要点原材料质量控制：所用的水泥和粗骨料品种、规格及质量必须进行检验，确保符合设计要求。进行成桩工艺性试验：正式施工前，进行成桩工艺试验，验证设备性能、混合料坍落度，以及拔管速度等关键工艺参数。混合料强度控制：严格按照配合比拌制混合料，每班抽样检查3次混合料坍落度，并制作1组试件，检测28d强度。每根桩的投料数量控制：每132、根桩投料时数量不少于设计灌注量。桩身质量、完整性控制：采用低应变检测桩身质量及完整性，确保符合设计要求。桩头质量控制：在灌注时桩顶高度要考虑凿除浮浆后满足设计要求，凿除桩头时要露出新鲜的混凝土。一般施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m。CFG桩截断桩头采用在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断。最好采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高。长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工控制：钻进过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。混合料应按设计配比经搅拌机拌和均匀, 坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间133、不得少于1min，搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。以避免出现混合料配比不合理、混合料搅拌质量存在缺陷而造成混合料和易性不好、塌落度太大产生泌水及离析现象、塌落度太小而流动性差等，从而引起堵管现象发生。一般将粉煤灰掺量控制在70kg/m390kg/m3的范围内,坍落度应控制在160mm200mm之间。钻孔进入土层预定标高后,开始泵送混合料,管内空气从排气阀排出,待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚,在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出,容易造成管路堵塞。杜绝窜孔现象。由于窜孔对成桩质量的影响,施工中采取有效的预控措施134、:采取隔桩、隔排跳打方法;设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动;减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累;合理提高钻头钻进速度。施工中应保证排气阀正常工作，要求每工作班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞，造成管内空气不能顺利排除，导致桩体存在气囊，形成桩体空芯的质量缺陷。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后立即开始拔管，严禁先提管后泵料而造成桩端不饱满，影响CFG桩的桩端承载力。钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混合料的泵送量，并保证连续提拔，施工中135、严禁出现超速提拔而造成缩径断桩现象。桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。3.1.3.3. 重型碾压先选择试验段路基进行现场冲击压实、振动碾压试验，确定冲击压实、振动碾压点距、振动功率等参数。冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工冲击轮轮迹高差来控制冲击压实次数。重型碾压施工工艺见图3-1-3。不合格施工准备清除杂物及耕植土翻晒凉干或撒水湿润冲击碾压现场检测合 格下道工序含水量检测记录碾压遍数图3-1-3 重型碾压施工工艺框图施工前按设计的高程整平施工场地，冲击压实采用三瓣式冲击压路机，振动碾压采用25t以上振动压路机，冲击压136、实现场施工时，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量或现场施工时以冲击轮高差小于1.5cm来控制冲击压实次数。准备工作试验路段资料收集统计试验路段的填筑高度、层次、以及所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。试验按两种情况分别进行：开挖底面压实和填筑路堤压实，获取各自的施工工艺参数。测点布置按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左右边线（包括加宽部分）1米处。冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程和压实度（测点以下30cm），做好记录。冲击碾压及137、相关试验拟对每段试验路基冲击碾压20遍以上。冲击碾压10、15、20、25遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，用平地机刮平，20吨以上压路机碾压一次后，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。冲击碾压施工按试验获取的施工工艺进行冲击碾压。冲击碾压施工时，要认真记录，确认冲击碾压遍数。施工中应配备平地机每碾压34遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲138、压直至冲压施工完成。冲击碾压完成后，采用平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。最后进行高程测量和压实度检测。施工注意事项在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，否则应提前增湿或凉晒。冲击压实施工质量控制主要为碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm处的压实度增长情况。3.1.4. 基床表层以下路基填筑施工方法及工艺3.1.4.1. 填料选择路堤基床表层、路堤与桥台及横向结构物过渡段选用级配碎石；基床底层及基床以下主要采用隧道弃碴或挖方料；浸水路堤于防护高程以下填渗水土，以上填合格土。3.1.4.2. 填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符139、合设计和规范要求，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、CBR试验、击实试验等。岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。土工试验的方法及试验频率按设计规范执行。3.1.4.3. 填料工艺试验根据填料及压实机具的不同各选择全幅100200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。并通过填筑试验，使地基系数K30、压实系数K、孔隙率n、以及动态变形模量Evd（基床底层检测）等指标满足要求。3.1.4.4. 路堤填筑施140、工3.1.4.4.1. 一般路堤填筑路基土石方施工全面展开之前，针对填料种类和不同料源的填料，进行填料工程特性试验和填筑工艺试验，确定相应的路基压实方案。路基填筑按“四区段、八流程”法施工，四区段：填铺区段、整平区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检查签证、路基整修。施工中采用水平分层填筑，松铺厚度、碾压遍数按试验路段结果确定。施工中用核子密度仪法、K30载荷仪法、灌水(砂)法对填筑层进行检测。 3.1.4.4.1.1. 路堤填筑工序路堤填筑主要工见图3-1-4。含水量小含水量大试验段路基放样布置中心沉降、水平位移观测桩分层填筑初平、碾141、压、精平观测点抄平试验检测检测合格转入下道工序施工洒水闷料适中检测不合格适中摊铺晾晒图3-1-4 路堤填筑主要工序图3.1.4.4.1.2. 填土路基填土路堤施工工艺流程见图3-1-5。路基填筑压实工艺流程施 工 阶 段住房区整修验收阶段住房区准 备 阶 段住房区施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修平整区段填土区段碾压区段检测区段图3-1-5 填土路堤施工工艺流程图施工准备根据设计交接的控制点进行复测工作，根据复测被批准的成果，分别在路基施工段落内加密控制桩和水准点，加密的控制桩与水准点选择在便于施工控制又不易被破坏掉的地方，加密水准点要和构筑物用的水准点能够相互校142、验。复测设计中心桩位、横断面尺寸、征地界尺寸等，依据设计断面逐一复测，并详细记录。根据复测确定的工程数量，制定出土石方调配方案。施工前根据复测后的线路中心桩施放填土边桩。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。基底处理路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。分层填筑路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。不同性质的填料要分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽要用同一种填料填筑，同种填料层累计总厚143、度不小于50cm。根据测设放出的边桩，每边加宽50cm，撒线定出填土范围，再根据试验段选定的松铺厚度和每车土容量，计算出每车土所占的面积，划出方格，规定每车土卸下来的间距，把选定的填料拉运到填土现场，把土卸在事先划好的方格内。严格控制分层填筑的厚度，其具体数值按压实试验确定的具体摊铺厚度控制。一般碎石土和砾石土分层厚度不大于40cm，细粒土和砂类土分层厚度不大于30cm，分层填筑的最小厚度不小于10cm。摊铺平整在下层顶面设松摊铺厚度标志桩，并在桩间挂线标志出松铺厚度。当每层土拉运卸到场地达到一定距离，能够用推土机推平时，开始用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层土拉运初平完成144、后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有超厚和超薄现象时，要及时处理。在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土要有意识的找出路拱，其横坡控制在4%左右，平地机精平时往返多次，反复平整。当遇到纵横向开挖的台阶时，要顺台阶刮平，并附以人工平整。每层填土精平完工后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当145、填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待含水量降低至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。碾压夯实碾压时先用自行压路机静压一遍，再开弱震碾压一遍，然后再强震23遍，详细的碾压遍数由试验段确定的遍数来控制，强震完后用压路机静压消除轮迹收光。施工的段落如果长大时，采用自行式压路机与拖式振动碾联合作业来碾压，先用自行式静压一遍弱震一遍，再用拖式振动碾强震，最后用自行式压路机静压收光消除轮迹，拖式振动碾振动的遍数由试验段确定。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱震再强震的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强震时控制在每小时2.5km左146、右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。检验签证碾压至工艺试验确定的遍数，且无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。为确路堤压实质量，检测采用压实系数和力学指标双重控制。压实系数检测采用环刀法、灌砂法或核子密度湿度仪，和采用K30荷载板检测K30值。对站场内多线路基或填筑质量可疑地段，要增加检测点数。经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。路基整修路堤按设计标高填147、筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。3.1.4.4.1.3. 填石路堤填石路基填筑施工工艺流程见图3-1-6。基底处理填石路基填筑压实工艺流程施 工 阶 段住房区整修验收阶段住房区准 备 阶 段住房区施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺整平振动碾压检验签证路基148、整修平整区段填石区段碾压区段检测区段图3-1-6 填石路基填筑施工工艺流程图在填筑前，按要求进行清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。边坡码砌边坡码砌应与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。码砌边坡的路基每侧加宽0.2m，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。分层填筑填筑时，采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度一般为0.50.8m左右。每层填料应用不同粒径的岩块混合填149、筑，岩块最大粒径不得大于层厚的23，较大的岩块须破碎后方可填入。填筑时，应安排好运行路线，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。振动碾压填筑压实时，必须采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，应从低处起，先轻后重，先两侧后中间(或单侧平行移动亦可)，横向行与行之间重叠不少于13碾宽或0.40.5m，前后相邻两段之间要重叠11.5m。每层碾压后，在2.0m1.0m范围内，150、层面高差不得超过0.1m。检验签认检验要做到及时准确，检验结果内容齐全，平均误差不超过规定。路面整修路堤按设计标高填筑完成后，应先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理整修资料。路面经整修后，用压路机碾压一遍，使路面平顺无浮石，横向排水坡符合设计要求。3.1.4.4.1.4. 质量控制要点控制好填料质量：对设计提供的料源地取样进行土工试验鉴定，其物理力学指标满足设计要求，并控制填料的颗粒级配和粒径大小。当选用硬质岩石及不易风化的软质岩石时，应级配良好，块石类填料的粒径不得大于15cm。压实工艺试验控制：正式施工前，进行压实工艺试验，确定工艺参数，并上报监理单位批准。控制填筑厚度：以每层151、实际标高结合现场做标志控制填筑厚度。3.1.5. 路堑开挖施工方法及工艺3.1.5.1. 土质路堑开挖施工土质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-7。施工准备测量放样机械开挖检测地基承载力场地清理堑顶截水沟施工准备修整路基面换填、加固加固及防护检测碾压整修下道工序合格不合格合格不合格图3-1-7 土质路堑开挖施工工艺流程图施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性要求。测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.20.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，152、待排水系统完善后进行路堑开挖。路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地表水的排放。边坡整修开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。基床处理当开挖接近路基设计标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，当路堑基床底层为软质岩、土质等不良土质时应按设计要求予以换填。3.1.5.2. 石质路堑开挖施工3.1.5.2153、.1. 纵向（台阶）开挖对于风化岩、软石采用推土机配合反铲挖掘机进行纵向台阶法分层开挖，自卸汽车运输。开挖深度较大时分台阶开挖，台阶高度23m。纵向（台阶）开挖工艺流程见图3-1-8。施工准备测量放样排水设施施工移植草皮推土机松土集堆挖掘机装车、自卸汽车运输边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平挖掘机挖土图3-1-8 纵向（台阶）开挖工艺流程图3.1.5.2.2. 松动爆破法开挖对于机械不能直接开挖的较硬岩石，采用松动爆破开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压冲击锤或用小炮改小。根据路堑挖深及开挖方量分别采用深孔爆破和浅孔爆破，开挖深度不大，方量较小，地形较复杂地段采用浅154、孔爆破；开挖深度大于6m，开挖方量比较集中地段采用深孔爆破。浅孔爆破施工浅孔爆破施工工艺流程见图3-1-9。爆破效果分析、参数调整施工准备测量放样排水设施施工移植草皮、清理地表钻爆平台开凿布 孔钻孔作业炸药、雷管装填起爆网路联结起 爆爆后检查，有无安全隐患石 碴 挖 运下一爆破循环边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平爆破设计设置警戒隐患处理有图3-1-9 浅孔爆破工艺流程图浅孔爆破设计：采用手持式风动凿岩机钻孔，孔径3842mm，孔深1.52.0m，根据路堑开挖深度分一个或23个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。主炮孔为垂直孔，边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。主爆孔爆破参数设计：参考经验数据，通过施工155、现场爆破漏斗实验和试爆，根据爆破效果，对选择的爆破参数进行调整。以台阶高度H=2m、次坚石为例设计：底板抵抗线Wp=1.0m超钻深度h=（0.10.33） Wp，取h=0.2m 炮孔间距a=（1.01.5）Wp，取a=1.2m炮孔排距b=（0.81.0）a，取b=1.0m单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔装药量为Q=qWpaH=0.451.01.22=1.08kg，取Q=1.1kg后排炮孔单孔装药量为Q=（1.151.3）qabH=1.20.451.21.02=1.3kg，取为Q=1.3kg预裂孔爆破参数设计：钻孔间距取a=0.4156、m孔深H=（2.2+0.2）2.0（按1：1.75边坡率计）=4.8m（注：增加的0.2m为预裂爆破超深）线装药密度q=250350g/m，取q=300g/m，则预裂孔的单孔装药量为：Q=3004.8=1440g，实际装药应减去双股导爆索的药量14403.840=1288g，装药量取1.3kg。装药与堵塞：主爆孔采用32mm药卷装药，预裂孔采用25mm药卷进行不偶合间隔装药，用导爆索孔内传爆。为克服孔底部位岩石的夹制作用，增强孔底药包，根据底部岩质及抵抗线大小，在底部加强段的线装药密度可为设计值的13倍。预裂孔的堵塞长度取为1m。起爆网路：采用塑料导爆管非电毫秒雷管进行多排孔内微差爆破，当多台157、阶开挖同时爆破，可采用串联非电毫秒雷管进行台阶微差爆破。深孔爆破施工施工工艺流程见图3-1-10。施工准备测量放样排水设施施工移植草皮、清理地表钻爆平台开凿布 孔钻 孔炸药、雷管装填起爆网路联结起 爆爆后检查，有无安全隐患石 碴 挖 运下一爆破循环边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平爆破设计设置警戒爆破效果分析、参数调整隐患处理有潜孔钻机行驶道路修筑潜孔钻机就位图3-1-10 深孔爆破施工工艺流程图深孔爆破设计：根据工程数量、进度要求和机械配备情况，确定使用的钻机类型和孔径大小，采用高效露天潜孔钻机，钻孔直径80100mm，孔深510m，根据路堑开挖深度分一个或多个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。158、主炮孔为垂直孔，边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。主爆孔爆破参数设计：参考经验数据，通过施工现场爆破漏斗实验和试爆，根据爆破效果，对选择的爆破参数进行调整。以台阶高度H=5m、次坚石为例设计如下：底板抵抗线Wp=2.5m超钻深度h=Wp=(0.150.25)2.5m，取h=0.4m，则孔深为5.4m炮孔间距a=（0.71.3）Wp，取a=2.5m炮孔排距b=（0.81.0）Wp，取b=2.0m单位用药量q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔装药量为Q=qWpaH=0.452.52.55=14.1kg，取Q=14kg后排炮孔单孔装药量为Q=（1.151.3）qabH=1.20.452.52.05=1159、3.5kg，取Q=14kg采用80mm乳化炸药药卷，每箱24kg/12条，每条2.0kg，长度40cm，直径80mm，炮孔堵塞长度大于2m。孔内用导爆索传爆。临近边坡的主爆孔装药量应减少1/31/2，其孔底距边坡的保护层厚度不小于 1.5m。预裂孔爆破参数设计：钻孔间距取a=0.8m孔深H=（5.4+0.3）2（按1：1.75边坡率计）=11.4m（注：增加的0.3m为预裂爆破超深）线装药密度q=600700g/m，取q=600g/m深孔爆破预裂孔采用孔底加强装药，加强段长度取为1m，加强段装药密度q=2.5 q=2.5600=1500g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=6009.4+15001.160、0=7140g，实际装药应减去双股导爆索的药量714010.440=6724g，装药量取6.7kg预裂孔的堵塞长度取为1m（取值范围0.81.3m）。预裂孔内采用32mm乳化炸药药卷间隔不藕合装药，具体方法是将炸药间隔绑扎于有一定强度的竹片上，其中底部1m装药量为其余段的2.5倍，采用50mm药卷，在底部药卷中装入起爆雷管，孔内用导爆索传爆，竹片长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住导爆管，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹片顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面回填1.0m堵塞。3.1.5.2.3. 光面爆破法开挖为减少爆破对成型边坡扰动，减少刷坡整形工作量，在靠近边坡附近采用光面爆破161、施工。光面爆破施工方法与普通的深（浅）孔爆破相似，只是在爆破参数、装药结构、爆破程序等方面不同。施工工艺见图3-1-11。光面爆破设计：根据工程特点及现场实际情况进行光面爆破设计，确定爆破参数、装药结构、起爆程序。根据岩石特点，合理选定周边眼的间距和最小抵抗线，尽最大努力提高钻眼质量。周边眼常用参数的选择：周边眼间距E：它是直接控制开挖轮廓面平整度的主要因素。一般情况下E=（1215）d，其中炮眼直径d=3545mm。对于节理较发育、层理明显以及开挖轮廓要求较高的工程，周边眼间距可适当减小，也可在两炮眼之间增加一个不装药的导向空眼。调整爆破参数爆 破 设 计光面爆破参数设计清除已爆松散石方放边162、坡轮廓线及定孔位钻机就位钻 孔钻 孔 检 查装 药 与 堵 塞连 接 起 爆 网起 爆爆破效果检查、光面效果检查准备爆破材料网路检查设置警戒清 理 钻 孔准备堵塞材料图3-1-11 光面爆破施工工艺流程图最小抵抗线W（光面层厚度）：W直接影响光面爆破效果和爆碴块度。其取值在（1322）d范围内，且WE。周边眼密集系数K：一般情况下，以K=E/W=0.71.0为宜。装药集中度q：采用2号岩石炸药进行光面爆破时，q=0.20.3kg/m。如果采用其他炸药则须进行换算。其换算系数C按下式求得：C=1/2（2#岩石炸药猛度/换算炸药猛度+2#岩石炸药爆力/换算炸药爆力）开凿作业面：清除地表杂物和覆盖土163、层。布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。严格控制周边眼药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布，是实现光面爆破的重要条件。常用的装药结构有以下几种：连续装药，将计算出的药量按装药集中度连续均匀地装入炮眼，其起爆包置于眼底。间隔装药，为使爆炸164、力沿炮眼均匀分布，需将炸药沿炮眼全长布设，其所需炸药药卷连续长度短于炮眼长度较多时，应采用间隔装药。不偶合装药，采用卷装炸药时，多为不偶合装药结构，不偶合系数在1.42.0范围内。炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。安全检查：爆破完成规定间隔时间后，安全检查无误，即可进行机械施165、工。总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。3.1.5.3. 路堑断面质量检测路基开挖施工时避免超挖和欠挖，做到开挖后的路基边坡直顺，曲线圆顺，坡面平整稳定。3.1.5.4. 路堑基床土地基条件检测及处理路基开挖后应采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底面应满足均质地基的要求。当基床以下存在软土或松软土层时，加强边坡稳定、基底地层强度及变166、形检算，视检算结果采用相应措施。3.1.6. 基床表层填筑施工方法及工艺基床表层级配碎石施工工艺流程见图3-1-12。测量放样检验验收基床底层区段修整养护修整基床底层拌 合运 输摊 铺碾 压检测试验搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整区段图3-1-12 基床表层级配碎石填筑压实施工工艺流程图级配碎石生产级配碎石采用稳定土拌合机进行场拌法生产，拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量的损失，拌制时适当调高0.51%。使用装载机将三种不同规格的粒料分别投入相应的仓内。拌和站在停机前应先停止粒料的供167、给，使滚筒空转35min，待余料出尽再停机。级配碎石填筑施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套设备、施工组织。试验段长度不小于100m。级配碎石运输采用自卸汽车运输级配碎石熟料，根据摊铺能力、运输线路、运距和运输时间，以及拌和站生产能力，选用自卸汽车的数量，保证拌和站连续生产。自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料。使用电子计量地磅控制级配碎石用量。在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，以确保熟料的延迟时间和不离析，为防止水分过量流失，视天气情况考虑是否采用苫盖，雨天不得施工168、。级配碎石摊铺、平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。级配碎石采用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制，一般基床表层按三层全断面填筑施工，根据摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。顶层级配碎石施工是最关键的一道工序，它的169、质量好坏直接关系到整个路基工程质量。摊铺选用履带式摊铺机分两幅摊铺，每幅摊铺幅宽为路基半宽，长度控制在150250米，摊铺厚度为0.20.3m。碾压整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，不平整处再用平地机整平和整形。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.170、0m。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。检测颗粒级配检查。合理的级配易于压实，施工中每填筑2000m3级配碎石抽检一次熟料级配，并进行一次级配碎石填料的重型击实试验，保证级配曲线圆滑，含水量较佳，检查发现问题，及时调整。压实质量检测。基床表层填筑采用地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n三项指标控制，压实质量应符合设计标准规定。对填筑压实171、质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。外观检查。按规定检查频率及数量对基床表面的中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、路基宽度、横向坡度、平整度等进行检查。3.1.7. 站场路基施工站场正线路基采用的填料标准及压实标准与区间路基标准相同。其它部分参见相应标准规范。站场路基填筑、路堑开挖施工方法与区间路基施工方法相同。完成征地拆迁后，测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固，土石方填筑作业区。填方地段以两结构物或500m为标准纵向划段，以路基填料标准及压实标准不同横向划块，先施工与路基正线填筑标准相同的路基，然后再施172、工两侧不同填筑标准的路基，依次类推，两相邻路基填筑高度不超过1.5m，先施工路基两侧按各加宽1m进行填筑，并在边坡上进行挖台阶处理，台阶高0.6m，保证两种路基纵向交界处碾压密实。每段路基横向交接处也进行台阶处理。站场土石方施工过程中保证排水通畅，不积水，在站场土石方完成后，及时按设计要求施工排水系统等工程。3.1.8. 过渡段施工方法及工艺过渡段应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段施工前应根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。桥台173、和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工；桥台和横向结构物混凝土或砌体强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。3.1.8.1. 路基与桥台过渡段基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：填料运到现场后，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准174、。平整碾压：对摊铺的填料遵循“先两侧后中央，先静压后振压”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼。填筑的填料在碾压作业时，如填料干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，使其达到合适的含水量，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。质量检测：在平整碾压完成后，压实质量标准要符合规范要求，每层碾压后压实度若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。3.1.8.2. 路堤与横向结构物过渡段对结构物两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期结构物施工中所产175、生的垃圾及松土（杂土）。之后按设计要求的范围及填料进行填筑。路堤与结构物过渡段施工在涵洞的两侧对称同时进行。每层填料松铺厚度以试验数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，要根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在结构物及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。3.1.8.3. 路基与隧道过渡段土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段按设计要求设置过渡段。过渡段采用渐变厚度的混凝土填筑176、。混凝土刚性过渡段施工工艺流程图见图3-1-13。施工准备：清除垃圾，测量放样，备好材料与设备。立模：模板加固要牢靠，防止跑模漏浆。混凝土灌注：混凝土采用搅拌机拌和，运输车运输，平板振动器振捣。浇筑完混凝土，收浆抹面。覆盖洒水养护至少14d。拆模：三天后拆除模板，处理伸缩缝。混凝土浇注完成后，及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。混凝土拌和隧道进出口处理灌 注养 护备料立 模铺设垫层拆 模填料填筑至设计要求位置混凝土两侧填料填筑图3-1-13 混凝土刚性过渡段施工工艺流程图3.1.8.4. 路堤与路堑过渡段过渡段路堑一侧177、原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。施工放线，首先应对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。按设计要求计算出填料坡脚所在位置。过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行178、检测，检测合格后进入下一层施工。3.1.9. 特殊地段路基施工方法3.1.9.1. 松软土路基3.1.9.1.1. 松软土地基处理方法松软土地区大面积地基处理开工前，选择一个或几个有代表性的试验区，结合工程实际情况进行试验施工，根据试验区获得的资料，分析地基处理效果，填筑中应掌握的各项技术参数，与原设计预估值进行比较，对原设计作必要的修正，并指导全线的设计和施工。针对本标段松软土地基的分布和实际情况，采取垫层、CFG桩、重型碾压等处理方法加固，地基处理方法详见3.1.3.地基处理施工方法及工艺。3.1.9.1.2. 松软土路基填筑方法对一般的软土路基地段，按照设计要求布置观测点。对松软土层深、179、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，根据设计要求埋设足够的观测设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态观测。填筑前按设计要求及试验段参数，具体部署填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，确保填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。松软土路堤填筑时，必须按设计频次进行观测，并及时记录。在路堤填筑过程中，当路堤填筑高度低于填筑极限高度时，按常规填土速率施工，接近填筑极限高时，必须严格控制填土速率。当路堤中心地面沉降大于20mm/d，边桩水平位移超过10mm/d时，立即停止路基填筑，观测至坡脚水平位180、移和中心地面沉降趋于稳定时，再进行填筑。必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。对观测资料及时进行整理分析，绘制相关关系曲线，指导路基填筑施工。软土路基填筑完成后，根据沉降观测情况进行综合分析和沉降分析估算，以确定是否需采取相应的加固措施。施工过程中对沉降板和木桩等观测设备采取保护措施，设置明显标志，防止施工机械等碰坏、压坏。3.1.9.2. 深路堑工程在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，以一个工点为单位，编制详细的施工组织设计。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶181、开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。深路堑高边坡采取分层开挖、分级锚固，并设置边坡支挡加固防护措施，确保路堑高边坡的安全、稳定，针对不同地形、地质条件分别采取相应措施，具体有路堑设排水沟、天沟、侧沟和吊沟，边坡下部设路堑支挡措施。路堑边坡高度大于8m时，于中部设2.5m宽的边坡平台，一级边坡设浆砌片石窗孔式护坡，二级边坡设排水槽的拱架护坡，窗孔式护坡，骨架内铺设混凝土空心砖，空心砖内种草、植灌木防护。3.1.9.1. 岩溶路基对岩溶发育，位于基床厚度范围内的溶洞、溶沟、溶槽，应将突出的坚硬岩石进行清除，将堆积填充物予以换填，按土质路基路床进182、行施工。对洞穴无地下水活动且充填有堆积物，顶板厚度不能满足要求时。采用压浆进行处理，空洞先填砂砾石或碎石再行压浆，对于覆盖型岩溶地段为防止地表塌陷危及行车安全，采取注浆加固处理。设备的选用：YMG130A型岩土工程钻机，2TGZ60210型液压注浆泵。临时用水及用电：施工用临时用水及用电均应引至施工现场边界处，做好施工前所需设备的维护工作。注浆孔平面布置:纵向间距为5.0m，排距5.0m，梅花形布置。加固深度：根据勘探孔揭示岩溶发育情况，加固深度为深入完整基岩应大于5.0m，若施工过程中遇溶洞，应加固至溶洞地板下1.0m，对溶蚀裂隙进行注浆加固，注浆套管嵌入基岩0.5m，用水泥砂浆固结成一体。183、钻孔孔径注浆孔开孔孔径不应小于120mm，终孔孔径不应小于100mm。材料及配比：注浆水泥采用PO32.5水泥，水玻璃3843Be、模数2.43.0。一般采用单液注浆，水泥浆液水灰比为0.8：11：1。若遇空的岩溶通道、角大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌注稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用双液注浆。全充填溶洞视情况一般采用单液注浆。当裂隙通道发育、浆液扩散较远或向深流失严重及地表冒浆严重时，应采双液注浆。水泥浆、水玻璃配合比为1：0.11：0.05。因双液注浆比较复杂，必要时可掺入缓凝剂（水玻璃量的13）。注浆压力参数初步定为：0.10.3Mpa，岩土界面附近逐步加大至0.30.5Mpa。注184、浆结束标准。当注浆当达到下列标准之一时，可结束该孔注浆：口压力维持在0.2Mpa左右，吸浆量不大于40升min，维持30min。冒浆点已出注浆范围内35m时。单孔注浆量达到平均注浆量1.52.0倍，且进浆量明显减少时。当达不到上述结束标准时，可采用双液注浆或清孔后再次注浆。清孔与上次注浆间隔时间不少于24小时。注浆效果及技术要点：注浆前后，物探成果资料对比，检查注浆效果。注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的35，且不存在明显漏水现象。钻孔检查，检查孔数为5，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。土层、裂隙溶岩、洞穴等必须杆钻取芯，岩185、芯采取率90%,检查孔同时补浆孔。注浆顺序应自加固范围的周边向中间进行、先两侧后中间、先桥台尾部再其它部位、先大的溶洞再小的溶洞或裂隙。在有空洞时应先灌注机制砂或稀的水泥浆液（可含碎石）直至溶洞充填后再进行注浆，注浆孔应跳孔施钻，不应全部钻孔后再注浆，以免孔位串浆。应通过注浆前注水试验，来调整材料配比及注浆压力等工艺技术参数。注浆过程中应加强地面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等），注浆过程中应做好技术资料和基础数据记录、整理和工作分析。如在注浆过程中单孔注浆超过15吨水泥不见升压时，应考虑浆液浓度、添加粉煤灰双液注浆，必要时间隔注浆。3.1.10. 支挡及防护施工方法及工艺3.1.186、10.1. 干砌片石采用人工砌筑的施工方法，其施工工艺流程见图3-1-14。测 量 放 线 坡 面 处 理基 础 砌 筑干砌片石勾缝图3-1-14 干砌片石护坡施工工艺流程图开挖：边坡采用分层分段开挖，深挖到底后进行坡面平整。由于开挖造成超挖或局部破碎，全部清除，并用中粗砂回填找平。基础施工：边坡开挖完成后，及时进行基础施工。片石在铺砌前，先按设计要求进行表面防渗防水处理，并在砌筑过程中注意保护好防水涂层。砌筑片石：预先测量定出坡度线，沿坡度线自下而上分层、分段进行铺砌，片石上下层间要互相错缝，排列整齐、平顺，缝口接触紧密，并与坡面密贴、稳固。片石下铺设垫层材料应符合设计要求。在基底土质变化处187、，设置沉降缝，缝宽及塞封应符合设计要求。按设计要求在防护坡面设置泄水孔。勾缝：勾缝应于路堤沉降已趋稳定后进行，勾缝前，应先将松动和变形处修整平齐完好。3.1.10.2. 浆砌片石浆砌片石施工主要用于路基边坡防护。3.1.10.2.1. 施工工艺浆砌片石施工工艺流程见图3-1-15。测量放样基坑开挖、排水基础施工石块清洗湿润基底处理检查、验收、签证砂浆拌合挂线施工片石砌筑砌体勾缝养 生质量检验图3-1-15 浆砌片石施工工艺流程图3.1.10.2.2. 施工方法石料必须质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不得小于15cm。砌筑前清除石料表面水锈、泥土等。砂浆采用磅秤计量、现场机械拌和、188、翻斗车或小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。基槽采用人工配合小型挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐破碎。片石采用挂线挤浆法砌筑，分层、分段进行，每层厚3050cm，分段点设在伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石。面石和角石要选择表面较平，尺寸较大的石块，浆砌石长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。砌体较高时，搭设钢管脚手架施工。对护坡和挡土墙，砌筑时做好泄水孔和反滤层。勾缝及伸缩缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.51:2的水泥砂浆进行勾抹。189、勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石伸缩缝一定要上下断开，不得咬错，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板，深0.2m。3.1.10.2.3. 施工注意事项沿护坡长度每隔1012m处设伸缩缝一道。缝宽2cm，缝内填塞沥青木板。材料要求：采用M10水泥砂浆砌片石。边坡铺设土工格栅地段，土工格栅外边缘与设计边坡的水平距离不小于1.1m，以防止开挖骨架时切断土工格栅3.1.10.3. 片石混凝土挡土墙片石混凝土挡土墙施工工艺见图3-1-16。基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。基坑挖好后，铺设土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时预留一190、定厚度由人工开挖。碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙片石混凝土施工。基槽开挖制作砼试件基础处理基底夯实检 测测量放样养生、拆模搭脚手架立 模浇筑砼、填充片石制作砼试件安装各种预埋件墙背填筑与压实施工准备检测验收图3-1-16 片石混凝土挡土墙施工工艺流程图立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。混凝土灌注与加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m，采用插入式振动棒振捣密实。每层混凝土灌注完成后，加填一191、层片石，然后再灌注一层，加填片石粒径最大尺寸不应大于结构尺寸的1/4，片石层间混凝土厚度不得小于30cm。强度达到85%后进行拆模，采用草袋或毛毡覆盖洒水养生。施工注意事项挡土墙地面以上0.2m处每隔23m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏，并确保沉降缝竖直。挡土墙墙身混凝土达到设计强度后，方可进行路基土方施工，挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土192、，随路基土方填筑时回填、压实，边角压不到的部位采用冲击打夯机或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。碾压先从路基中部开始碾压，再向两边碾压，最后碾压挡墙附近(距挡墙0.5m以外)土方。先静压12遍，然后再进行振动碾压至要求密实度，最后对距挡墙0.51.0m范围内采用静压至要求密实度。边部压实采用冲击打夯机或平板振动夯等小型机械作业，严禁采用打夯机接触挡土墙。路基土方完成后，进行挡土墙帽石施工。帽石混凝土施工时，清除墙顶的尘土和杂物，以便与挡墙连接牢固。帽石模板采用组合钢模，内撑外拉法加固；混凝土采用搅拌机拌合，人工手推车运输、入模，插入式振动棒捣固密实。顶面按设计要求做成向外的排水坡193、，防止墙顶积水渗入墙体背后。3.1.10.4. 桩板挡土墙桩板挡土墙施工工艺见图3-1-17。施工准备施工前充分了解现场工程水文、地质条件、施工区域内的地下管道设施，以便采取必要的技术措施。根据现场地质条件准备挖掘机具（如铁锹、镐、钢钎、风镐等），准备通风、排水、照明、出渣等机具。测量放线、定桩位开孔前，桩位应定位放样准确，由专人负责在孔外设置定位龙门桩，以备安装护壁模板时准确定位。施 工 准 备测量放样、定桩位孔 口 挖 土构 筑 砼 护 圈节 段 开 挖浇 注 护 壁 砼节段循环施工基底检查处理监 理 签 认吊放钢筋笼浇 注 砼养 护桩 基 检 测挡土板安装支模、绑扎钢筋制作手摇绞车制作护194、壁模板孔内排水、出渣照 明、通 风制 作 钢 筋 笼拌制、运输砼试 件 制 作验 收挡土板预制图3-1-17 桩板墙施工工艺框图构筑混凝土护圈为避免周围土体扰动，将桩定位开挖至0.7m深后，浇筑护圈C15混凝土（模板采用组合钢模）。护圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm，护圈顶面高出地面200mm，厚300mm。护圈底部纵向预留200mm长的钢筋，以便与下节护壁相连。停止挖孔时，孔口加盖上锁，以确保安全。分节开挖每节高度为1000mm，挖孔尺寸按设计每边加大2200mm。采用人工利用简易挖掘工具跳槽开挖，利用手摇绞车出渣。桩内的排水利用扬程超过25m的潜水泵排水。当桩孔开挖深度超过10m时，195、用1.5kw的鼓风机，配以直径100mm的薄膜塑料送风管，向孔内强制送入风量不小于25L/s的新鲜空气，出风管口距操作人员不大于2m；照明采用12V低压防水灯。浇注护壁桩位于土层及全风化土层中时，采用300mm 厚C15钢筋混凝土，位于强风化层时护壁采用200mm厚C15素混凝土，位于弱风化层时采用150mm厚C15素混凝土。护壁模板采用自制的钢模板拼装而成。开挖完一个衬砌段后，立即支模并浇注混凝土，护壁混凝土掺入适量的速凝剂。基底验收当开挖至设计标高后，及时检验基底地质条件是否与设计相符，若相符，将基底清理干净并经监理工程师检查签认后，进行下道工序施工。否则，报请监理工程师及设计代表，及时进196、行处理。吊装钢筋笼钢筋笼吊装前，检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，并做好钢筋笼的放样。钢筋笼采用分节吊装，节与节之间采用帮条焊接。浇注混凝土及养生混凝土采用一次浇注成型的方法，钢筋笼吊装完成后，进行地面以上部分桩身模板支立，经检验合格后，浇注桩身混凝土。浇注混凝土前，将桩孔内积水排干，以防止混凝土离析。采用人工或吊车配吊斗上料，利用串筒将混凝土送至桩底，混凝土自落高度小于2m。混凝土采用插入式振捣器进行振捣。混凝土浇注完成，并养生714天后，进行桩基检测。挡土板的预制、安装挡土板在预制场预制，吊车吊装（钢筋混凝土桩达到75%以上设计强度后进行）。安装过程中，为保证外观美观，每一层挡土板控制在同一直线197、上，路肩至最上一块板间高度不够安装一块板时，现浇50cm厚C15片石混凝土，挡土板安装完成后，就地浇筑C15混凝土进行固定。3.1.10.5. 预应力锚索预应力锚索施工工艺流程见图3-1-18。锚孔放样钻机进位校正、定位（跟管）钻进、开孔跟管钻进至基岩或孔壁能自稳处换作常规钻头通过套管继续钻进钻进至设计孔深、吹孔下锚锚固段一次注浆锚孔张拉锁定二次注浆、验收封锚孔斜检测（跟管）钻进造孔合格纠 斜不合格合格每钻进10m说明：虚框内工序为跟管钻进时采用。图3-1-18 预应力锚索施工工艺流程图锚孔放样：按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量放出锚孔开孔位，并用红油漆标明锚孔中心点及锚孔编号。钻机就位198、：钻机严格按照设计孔位、倾角和方位角准确就位，用卡固管件卡牢稳固钻机并试运转，施钻过程中随时保证钻机的稳固性。造孔：根据地层选用相应的钻机，在裂隙较为发育基岩钻进，采用风动潜孔锤冲击跟管钻进；裂隙不发育岩层采用风动潜孔冲击钻进。扫孔、清孔、测孔：钻孔钻到设计孔深以后，用同级钎头扫孔，保证终孔直径。终孔后采用风压0.8 MPa的压缩空气冲孔排渣，保证孔底残存岩渣低于沉渣段顶端。清孔完毕，综合测定钻孔各项技术指标，必须符合设计规范要求。锚索制安：钢绞线一律采用机械切割下料。锚索安装准确定位，安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚孔注浆：锚孔钻造完成后及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过199、24小时。锚索注浆采用M40水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。锚索张拉锁定：在注浆浆体与垫墩混凝土强度达到设计强度80%以上时，进行张拉锁定作业。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，及时进行补偿张拉。锚孔验收封锚：在全部工程锚索经抽样进行验收试验并符合有关规定和要求条件后，按设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。3.1.10.6. 抗滑桩抗滑桩施工工艺见图3-1-19。核对设计：主要核对实际位置与设计的出入，桩底标高与设计、监理人员现场检查确定。测量放样：按设计测定桩位，进行施工放样。施工准备：整平孔口地面，作好桩区地200、表截、排水及防渗工程，孔口地面上加适当高度的围埂，雨季施工时，孔口搭设雨棚。同时备好各工序的机具器材和井下排水、通风、照明设施，设置对滑坡变形、移动的观测仪器设备。桩井开挖：桩井分节开挖，开挖桩群从两端向中间部位间隔开挖。桩孔爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量，桩孔较深时，宜采用电引起爆，孔深超过10m时，应经常检查孔内气体含量，当CO2浓度超过0.3%或发现有害气体时，增加通风设备。桩孔施工时，对土层和严重风化破碎的岩层，设置C20砼护壁。开挖过程中若发现地质情况与设计图出入较大，及时通知设计单位采取措施。测量放样检查孔壁、绘地质展示图施工准备桩井开挖出 碴绑扎护壁钢筋护壁立模灌注护壁砼拆 201、模桩底达标绑焊下放钢筋笼主筋下放及固定焊接孔下钢筋灌注桩身砼成 桩 桩安井架及卷扬、通风设备平场地、截排水、清刷坡配 筋孔口焊接拌和运输砼制作试件下一节桩身图3-1-19 抗滑桩施工工艺流程图护壁砼灌注：支护护壁厚度结合实际地质定，不得小于15cm，护壁应紧贴围岩，护壁模板支架于灌注后24h拆除。钢筋骨架安装：按设计要求预制安装劲性型钢骨架和钢筋骨架。桩身砼灌注：灌注砼必须连续进行，钢筋笼可在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动面处。桩间支挡及配套设施：桩间支挡结构以及桩相邻的挡土、排水、防渗设施等，均与抗滑桩正确连接，配套完成。3.1.10.7. 土钉墙土钉钢筋的品种、规格、性能按设计要求202、，下料后先进行调直、除污处理，并焊接定位支架。施工前按设计要求做土钉拉拔试验。土钉墙施工从上至下分层开挖、分层锚固、分层护面。分层开挖的高度，按坡面土质允许暴露的时间结合土钉排距确定。开挖时选用对坡面扰动较小的施工机具和施工方法。在开挖中，防止上部和上下层连接处局部失稳。发生局部超挖时，采用浆砌片石回填。钻孔施工根据设计要求及土层情况，选择适宜的机具；施工中确保钻孔直径不小于设计尺寸。水泥砂浆按设计要求配制；砂料采用级配中、粗砂，含泥量不得大于3%。灌浆采用压力灌浆，灌浆压力0.2MPa。灌浆前，把灌浆管插至钉孔底部，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管，确保砂浆均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙；当灌浆203、管拔至孔口时减压至零避免喷浆。土钉孔灌浆后养护7天以上，养护期间，严禁敲击钢筋。施喷砼墙面前，按设计挂好钢筋网，并预留伸缩缝和泄水孔；钢筋网、网与土钉头的连接采用焊接。3.1.10.8. 土工格栅土工格栅在本标段主要用于路堤边坡加筋补强和基底加固补强两种用途。3.1.10.8.1. 施工工艺土工格栅施工工艺流程见图3-1-20。施工准备密实度检测人工铺设土工格栅运土、碾压密实度检测修刷边坡拉伸定位直至最上层图3-1-20 土工格栅施工工艺流程图3.1.10.8.2. 施工方法用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，用白灰撒出土204、工格栅外侧线。将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘1.1m，防止开挖护坡基础时切断土工格栅；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎，每1015cm一个绑扎点，搭接长度30cm，两层土工格栅纵向接头相错要3m。铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。3.1.10.8.3. 施工注意事项土工格栅上不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上行走作业。土工格栅的205、选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。土工格栅铺设范围不小于设计值，铺设时要绷拉紧，搭接宽度允许偏差为+50mm，竖向间距允许偏差为30mm、回折长度允许偏差为50mm。土工格栅在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。3.1.10.9. 复合土工膜复合土工膜主要用于基床加固，起隔水作用。施工时需要注意以下几点：检测复合土工膜下承层的密实度、标高及路拱成型，确保达到设计要求。按设计要求由中线向两侧铺设位于复合土工膜下的中粗砂，铺砂时整平、压实(或夯实)。在底砂层满铺复合土工膜时要平整，纵向搭接长度不206、小于30cm，且顺坡搭接，以防雨水流入膜下。铺设膜上中粗砂面层时，同样要求平整，洒水、压实(或夯实)，且禁止车辆通行。3.1.10.10. 喷播植草喷播植草施工工艺流程图见图3-1-21。施工准备坡面平整铺设土工网回填土喷播养护揭膜图3-1-21喷播植草施工工艺流程图坡面处理：坡面要倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。挂网：三维网在坡顶延伸至少1.0m固定后，埋入截水沟或土中至少0.4m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少2cm，网贴紧坡面，无褶折和悬空现象。固定：用不短于15cm竹钉垂直固定网垫，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时，钉与网紧贴坡面。207、回填土：选用适合植物生长的耕植土或粘性土（客土）填入三维网内，填土平均厚度7cm，填土后坡面要平整，无网包外露、悬空和空包现象。喷播草籽：在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，草籽与生长液应按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内已清理好的坡面上，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌，喷播后用90g100g/m的无纺布覆盖好。养护、揭膜：喷播后加强管理，适时适度喷水，当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。3.1.10.11. 栽植灌木、乔木苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮208、无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大1620cm，穴的深度一般比球高度稍深1020cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展209、，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。苗木种植将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层2030cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。苗木浇灌新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后510天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在210、树干基部周围堆成2030cm高的土堆，以保持土壤内水分。3.1.11. 排水工程施工方法及工艺施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻桥涵、车站等排水设施及路基面集水井排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。施工前对原地面复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际。排水沟的沟壁必须211、平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行，使排水畅通。各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。横向排水管应在预压土卸载后于基床底层顶面挖槽埋设，埋设完后回填C15混凝土；集水井是在基床表层施工完成铺轨前，用旋挖钻（干钻）成孔并人工修整后再现浇集水井并与横向排水管连通；在无砟轨道施工完后再施工线间沥青混凝土封闭层。横向排水管进口处施工高程应比设计高程高2cm，浇注集水井时再用混凝土将高差浇平。集水井在基床表层级配碎石施工完后进行施工，利用小型切割机切割级配碎石，挖基床底层土，然后进行集水井施工，要保证流入集水井的水能顺利通过横向排水管排到路基外。3.1.212、12. 相关工程施工方法及工艺3.1.12.1. 路基地段电缆槽施工工艺电缆槽施工工艺流程见图3-1-22。基床表层施工完成开槽电缆槽垫层施工电缆槽安装超挖部分回填电缆槽预制图3-1-22电缆槽施工工艺流程图施工方法测量定位：当基床表层级配碎石填筑完成后，利用全站仪根据设计位置、尺寸每10m为一测点精确测量定位。开槽：采用机械设备进行切割施工。电缆槽垫层施工：电缆槽安装前先在基槽底部铺设透水卵砾石或碎石垫层。安装电缆槽：电缆槽的结构尺寸、强度符合设计要求，不得缺棱掉角。拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽安装时在透水卵砾石或碎石垫层顶面设不小于2cm厚M7.5水泥砂浆找平层。路213、肩电缆槽超挖部分采用C15素混凝土回填，素混凝土顶面宽度不小于8cm。电缆槽宜与护肩、骨架护坡同时施工。质量控制与要求电缆槽采用专用切割机械施工，与路基接触面按设计处理。在路桥、路涵等过渡段设置电缆槽，不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度符合设计要求。施工中观察电缆槽排水孔要保持排水畅通，综合接地孔的填塞方式和质量要满足设计要求。预制电缆槽安装平顺，接缝咬合完好，侧面与路基间按设计防水材料填塞缝隙，盖板铺设平稳。电缆槽距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。3.1.12.2. 接触网支柱基础接触网立柱基础施工工艺流程见图3-1-23。基床表层验收钻机就位等准备制做钢筋笼用214、钻桶配带螺旋钻钻进5080cm取掉螺旋钻用钻桶干钻成孔干钻成孔清理残渣安装钢筋笼及地脚螺栓浇筑混凝土并养护图3-1-23 接触网立柱基础施工工艺流程图接触网立柱采用立柱内缘距离线路中心3.0m，接触网支柱基础待基床表层级配碎石施工结束检验合格后进行。为减少对路基整体质量的损害，采用小型旋挖钻机干法成孔，然后吊车配合人工安装事先加工好的钢筋笼，安装固定地脚螺栓的模板与基床表层用膨胀螺栓固定,安装好地脚螺栓,检查无误后采用泵送法浇注混凝土并养生。3.1.12.3. 声屏障基础施工工艺基坑开挖基础模板支安测量放线预埋件施工上部结构施工基础混凝土浇筑声屏障基础施工工艺流程见图3-1-24。图3-1-2215、4 声屏障基础施工工艺流程图工艺要点与技术措施测量定位：根据设计位置进行精确施工放样，并做好护桩。基坑开挖：按测设桩位进行声屏障基坑开挖，注意开挖过程中对路基的污染。模板支安：按测量数据放线立模，保证线形圆顺。模板采用钢模。混凝土浇筑：混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土汽车泵泵入，振动棒捣固。上部结构施工：在声屏障基础达到一定强度后，再进行声屏障上部结构施工。质量控制与要求声屏障基础应按设计要求的位置、形状尺寸进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。声屏障基础混凝土强度必须符合设计要求。声屏障基础距线路中心位置216、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。3.1.12.4. 防护栅栏施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。3.1.12.5. 综合接地综合接地线在填筑路堤过程中人工敷缆；在摊铺填料时加强防护，注意对贯通电缆的保护。综合接地施工完毕、填筑一层路基后，测试其接地电阻值217、符合设计要求。贯通综合接地线以上的每一层路基填筑都要注意保护分支电缆，确保综合接地满足技术条件要求。施工工艺接地位置测量定位安装工具材料准备开挖敷设地线沟槽敷设贯通综合地线分支地线连接回 填 细 砂接地电阻测试记录测试结果综合接地施工工艺流程见图3-1-25。图3-1-25 综合接地施工工艺流程图工艺要点与技术措施贯通综合接地电缆的敷设：贯通地线的敷设与路基工程同步进行，当路基填筑到贯通地线敷设的标高后，开挖出小电缆沟，然后敷缆、接续、分支接头、防护、测试、回填细砂并压实。贯通地线敷设要求尽可能地直，禁止形成环状。贯通地线接续：贯通地线接续采用压接方式，用接线盒（箱）整体灌锡接续；用板锉将接续218、铜缆端头范围内的外包铅锉掉，露出铜芯，将铜芯分别放入与铜芯截面积相适合的铜质压接管内，用专用压接钳压。分支地线与贯通地线的连接：分支地线是室外设备与贯通地线之间的连接电缆。贯通综合接地电缆通过分支地线引入信号电缆槽或其他接地的地点。按设计要求向信号电缆槽引一接头，各种接地通过该接线头就近接入；分支地线与贯通综合地线铜缆接续采用压接方式，用液压钳冷挤压后用热缩套管保护，避免电缆中进入潮气；分支地线引入电缆槽，在电缆槽内留出合适长度按设计要求，以便引至需要接地设施。质量控制与要求地线材料及安装按设计文件和相应技术标准要求控制。由于贯通地线接地铜缆外径小，且铅护套外无塑料护套，敷设时在放线处专人看护219、，小心保护，避免铅护套受拉变形、刮伤破损。若遇铅护套不慎受损，则用铅焊锡补焊或采用直接包上空铅管严密封焊。综合接地位置、接头连接方式要符合设计，施工中及时观察测试。综合接地系统的接地电阻值符合设计文件要求。3.1.13. 改移道路路面施工根据本标段的工程情况，改移道路由沿线路基队负责。改移道路工程尽早施工，以便于正线施工。土石方采用挖掘机配自卸汽车施工；垫层基层施工采用自卸汽车运输、平地机整平、压路机碾压等机械化施工作业。对于等级公路改移时先施工临时便道保证车辆正常通行，后进行改线，水泥混凝土道路施工采用人工配合机械施工，机械碾压，机械拌制混凝土，平板震动，滚压出纹工艺施工；路基碾压，采用振动220、压路机碾压最少不少于3遍，用环刀取样测定密实度达到98%以上时进行下道工序施工；底基层所用碎石垫层要有良好的级配，平地机整平，压路机碾压合格后，中粗砂调平；混凝土路面施工的配合比，由中心试验室出据。路面施工时的施工缝留设在伸缩缝处，避免收缩开裂。3.1.14. 路基沉降观测路基沉降观测的主要目的是确定轨道工程的施工时间。对所有路堤的地基沉降采用在地基表面埋设沉降板测试，路基面沉降采用在路基表面埋设观测桩测试，路堤和地基分层沉降采用钻孔埋设沉降磁环测试。松软土地基段路基观测断面按设计要求设置，施工中保护好埋设的观测器件。选择代表性断面采用测斜管进行地基水平位移观测、坡脚边桩水平位移观测，采用孔压221、计进行孔隙水压力观测。路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的监测与分析评估，监测断面沿线路方向的间距一般不大于50m，过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。在路基完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设轨道。路基工程施工期间成立沉降监测小组，配备符合精度要求的监测仪器及设施，沿线路连续系统地进行地基沉降的动态监测，并根据填筑速率和监测情况及时进行沉降分析，以便控制路堤填筑速度，保证填筑路堤的稳定性。并根据监测情况分析确定路基面填筑标高，预测工后沉降量，为确定何时开始轨道工程施工提供依据。3.1.14.1. 沉降监测项目为达到满足动态设计需要222、满足施工组织需要，以及满足作为控制工后沉降量的依据，路基沉降监测的主要项目有：地基面沉降监测在地基处理结束或原地面处理后路基填筑前，按照设计要求，在规定的观测断面上设置沉降板、定点式剖面沉降测试压力计、剖面沉降管等，通过测量确定地基面的沉降量。并根据监测结果绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析地基变形发展趋势，判定地基的稳定，指导设计与施工。路基面沉降监测在路基填筑至设计高程后，在设计规定的监测断面上，按设计要求打入钢钎桩，通过测量监测桩顶的高程变化，确定路基面的沉降量。地下水位监测沿线路基段落设置水位井，以监测路基填土和堆载预压过程中，地下水位的变化情况。3.1.14.2. 监测方223、案与方法路基面沉降监测路堤地段每个监测断面设三个点，分别位于路基中心、两侧路肩，采用监测桩，在路基成形后设置。典型路堤断面沉降观测布置示意图见图3-1-26。图3-1-26 典型路堤断面沉降观测布置示意图观测方案为分别于线路中心、两侧路肩各设置一个监测点，每个监测断面三个点。监测方法采用监测桩，在路基成形后设置。典型路堑断面沉降观测布置示意图详见图3-1-27。图3-1-27 典型路堑断面沉降观测布置示意图基底沉降监测在地基表面处理完成后、路堤填筑前，在路堤基底地面的线路中心预埋高精度智能型单点沉降计进行基底沉降监测。每隔一段距离，在线路中心增设沉降板进行沉降校核监测。当地表横坡大于20时，在224、填土较厚一侧增设1 个测点(仍采用高精度智能型单点沉降计)，以评价基底沉降的均匀情况。基底沉降监测断面按设计布设，在地面纵坡变化较大的地段，视地面坡度变化情况加密设置。路基本体沉降监测当路基采用AB组填料填筑时，在线路中心的路基基床表层底部埋设高精度智能型单点沉降计用于观测基床表层底部的沉降。相同时间内，基床表层底部的沉降变化值与相应位置基底沉降变化值之差即为路基本体的变形。当路基填高大于6.0m时，在基床以下路基填土中增加一监测点。所有沉降计在路基成形后，采用钻孔成孔后埋设。当地表横坡大于20时，在填土较高一侧的基床表层底部处增设高精度智能型单点沉降计用于路基本体的横向均匀沉降的观测。深厚层225、地基分层沉降监测软土和松软土厚度6m地基，一般每隔50m设置一处深层沉降监测断面，过渡段路基必须设置。采用高精度智能型串连式沉降仪，于路基中心地基中设置，分层沉降仪布设间距2.03.0m。路基填筑前，采用钻孔成孔后埋设。每个监测断面共1个测孔。当地表横坡大于20时，于线路中心、较高侧或压缩层较厚侧的左（或右）线外侧分别采用高精度智能型分层沉降计监测，一个监测断面共设2个测点。软土地基水平位移监测软土、松软土地基地段，沿线路纵向每隔100200m及地层或加固明显变化处在路基两侧坡脚外2m、10m各设观测桩一排，间距20m，进行水平位移监测，根据水平位移速率在大小控制软土地段的填土速率。每监测断面226、设4个测点。加筋（土工格栅）应力应变监测高填方或陡坡填土地段边坡土工格栅加筋补强，在代表性路堤，分别于路堤两侧边坡（边坡中部、地面以上23m处）的土工格栅设置智能数码柔性沉降计，对土工格栅的拉伸或压缩变形进行监测。每个监测断面4个点。路堤基底铺土工格栅加筋（特别是低路堤，地基采用桩网结构加固）时，在代表性路堤基底，分别于路堤基底地面的线路中心，左右线中心至坡脚中间点附近的桩间土或桩顶处分别设置智能数码柔性沉降计，对土工格栅的拉力进行监测。每个监测断面3个点。3.1.14.3. 测量频度变形监测分四阶段进行：第一阶段：路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移；227、第二阶段：路基填土施工完成后，自然沉降期及放置期的变形监测，该阶段对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，知道工后沉降评估可满足要求铺设轨道止；第三阶段：铺设轨道施工期的监测。第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。在填筑期期间，每天监测一次，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次，当填筑间隔时间较长时应保证不少于3天观测一次。填土结束后1个月内至少每周观测一次，第2、3个月后每2周监测一次，雨后加密监测，3个月后每月观测一次，一直观测到铺轨验交结束。轨道铺设后至试运营期间每月监测一次。同时根据监测数据的变化情况，调整监测频度。3.1.14.4. 工后沉降的分析与评估路基施228、工至设计标高后，根据设计及相关规定持续监测一段时间，根据监测数据，绘制“填土高-时间-沉降”关系曲线图，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值及后期沉降速率，并初步推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足轨道的要求时，则研究确定是延长路基放置时间继续监测，还是采取（或调整）地基加固措施，即进行“监测-评估-调整”循环，直至工期要求的时间止、并满足轨道铺设要求。3.1.14.5. 过渡段差异沉降及低矮路堤不均匀沉降的监测与监控过渡段工后沉降控制措施由于过渡段采用了特229、殊的填料，如桥路过渡段工后沉降的主要来源是地基的工后沉降。在桥路过渡段工后沉降控制方面，可通过采用从桥台逐渐过渡到一般路堤段的地基处理方式变化来调节，这种变化包括，强夯处理的夯点间距从小至大、夯击能从高至低，以及碾压遍数从大到小等，这些措施的详细方案要在施工中经过工后沉降和不均匀沉降分析来确定。在全部过渡段施工准备阶段，要做好所有过渡段差异沉降的估算工作，为过渡段后期的沉降观测提供可靠的依据。涵路过渡段工后沉降与桥路过渡段工后沉降控制措施相同。低矮路堤不均匀沉降对高度小于30m的低矮路堤，由于其地基土承受较大的动荷载，自身条件的复杂性和不均匀性，当产生沉降特别是产生不均匀沉降时，对路基面、轨道230、的影响程度将远大于高路堤对地基的影响，必须引起高度重视，相应部位确保满足地基强度K30或压实系数K的要求。施工中，需要对低矮路堤地段进行沉降观测，根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等，及时修改设计，变更地基补强或施工工艺3.1.14.6. 路堑边坡的变形监测监测内容边坡监测的内容有边坡地表位移监测、深部位移监测、桩（墙）背土压力监测等。测试方案边坡地表位移监测观测桩：建立射线网法观测网。边坡或滑坡沿线路纵向每隔3050m设置监测断面，每个断面分别于路堑边坡的路肩、桩（墙）顶平台、边坡平台及堑顶外5.0m、10m设置观测桩。各工点分别于边坡可能破坏的范围外30m设基准点和置镜点。采用经纬仪231、测量，监测边坡状态，指导施工。位移计：选择代表性工点、特别是存在安全隐患的高边坡或不良地质边坡进行；该边坡或滑坡沿线路纵向每隔3050m设置监测断面，分别于路堑边坡的桩（墙）顶平台（第一级边坡平台）、最高级边坡平台设置多点位移计，边坡成形后，钻孔成孔埋置。每个工点不少于2个监测断面，每个断面2个监测点。路堑边坡变形监测布置见图3-1-28。深部位移监测不良地质边坡和土质、软质岩深路堑边坡，进行深部位移变形监测；边坡成形后，在边坡平台钻孔成孔埋置，采用智能数码多点位移计，准确的测量岩土层内部水平位移或变形。每个工点不少于2个监测断面，每个断面12个监测点。图3-1-28 路堑边坡变形监测布置示意232、图监测周期根据边坡工程安全等级、边坡稳定性和施工进程等因素，对施工过程和施工后的一定时期进行长期监测。3.1.15. 确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施3.1.15.1. 确保路基填料标准措施填料的挖、装、运、铺及压实连续进行。对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。按设计要求选择路堤本体填料。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面做成向两侧4的横向排水坡。为了使A、B、C组填料级配尽可能良好，在填料装运过程中要控制粗料及细料的搭配。级配碎石采取场拌法，同时配备足够的级配碎石233、运输、摊铺、整型、碾压和检测设备，保证级配碎石施工质量。3.1.15.2. 确保压实标准措施3.1.15.2.1. 试验段路基在正式填筑前，先进行试验段压实工艺试验。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段有代表性路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均进行填筑工艺试验。同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。3.1.15.2.2. 施工过程路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。压路机压实234、顺序遵循从两边往中间，先静压后弱振再强振的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强振时控制在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。3.1.15.2.3. 检测试验按有关规定的检测标准及检测频率进行压实度的检测。3.1.15.3. 确保工后沉降标准措施3.1.15.3.1. 加强地质勘测，全面系统了解地基条件在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，确保不因地235、质情况而造成路基大的变形。3.1.15.3.2. 开展全方位研究，优化和细化设计在施工前期，联合设计单位和大专院校及有关科研单位，对所施工的路基工后沉降展开研究，全面系统地进行评估，并根据研究成果，对施工方案进行优化。地基沉降控制技术措施：除最基本的地基重型碾压外，根据地基加固的设计及现场地质补勘情况，采用CFG桩等方式来减少地基总沉降、加快地基的沉降速度，以满足路基工后沉降的要求。复合地基加固处理：软土和松软土地基是工后沉降最难控制的地段，按设计的地基加固处理方法处理后,再施做复合地基。试桩和现场荷载试验：在全面施工开始前，选择合适的场地进行试桩，主要研究不同设计方案(如桩强度、桩径、间距、236、垫层厚度等)和施工工艺对地基效果的影响，通过现场荷载试验及沉降观测，验证地基处理方案的可靠性，评价处理后地基工后沉降，并总结出系统的施工工艺指南。沉降分析：松软土地基路堤，每隔50m及地层或加固明显变化处设置观测断面，对每一个断面进行沉降分析。根据相邻两断面沉降差判定工后沉降的均匀性是否满足要求。选择典型断面和特殊断面进行数值分析和离心模型试验：在总沉降分析中，不能得出地基沉降随时间的变化规律，较难推导出工后沉降量。因此，运用数值分析和离心模型试验对典型的断面和特殊断面作进一步研究，得出沉降与时间关系曲线，不同设计方案对工后沉降的影响规律，评价工后沉降是否满足设计要求，以指导下一步施工。路基工237、后沉降控制技术措施：根据有关研究成果，采用AB类填料路堤，其本体沉降主要发生在施工阶段，工后沉降在竣工后半年时间基本完成。因此，路堤本体的沉降根据具体填料情况，采用离心模型试验等方法进行研究，以指导下一步施工。过渡段工后沉降控制技术措施在过渡段工后沉降控制方面，通过采用逐渐过渡到一般路堤段的地基处理方法来调节，对于工后沉降可能较大的工点（如软土地基较深地段），优先安排施工进行处理，以达到减少工后沉降量的目的。3.1.15.3.3. 加强施工管理，确保工程质量为确保路基工后沉降达到设计规范要求，加强施工管理，做到所有施工在大规模施工前，均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关施工规范和工艺标准238、，进行动态管理，确保施工质量。3.1.15.3.4. 完善现场观测，运用信息技术，准确预测工后沉降综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对本标段路堤沉降进行系统的观测与分析评估，提出更为详细的路基沉降观测方案。3.1.15.3.5. 动态分析与沉降观测路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降速率指导路堤填筑施工，若沉降速率过大，则调整路堤填土速率。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。一旦预测工后沉降不能满足要求时，及时采取相应的工程措施。3.1.16. 确保接触网立柱基础、声屏障基础、综239、合接地线等设施修建以及运架梁过程不损坏路基稳固与安全的工程措施填方路堤两侧边坡各超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致和路堤断面成型尺寸。路基附属工程施工应不扰动路基结构，为了达到此目的，电缆槽开挖采用专用工具进行切割。为避免电缆槽、综合接地、接触网、声屏障等设施的修建而损坏和危及路基的稳固与安全，尽量采取与路基同步施工的措施。对路堤式、路肩式挡墙地段，当有架桥机通过时，检算新增荷载对挡墙稳定性的影响，根据检算结果采取相应加固措施。采用先进的架桥机，自动控制架桥机行走方向，确保架桥机在规定的范围内不偏离路基中线行驶；避免造成对路基边坡防护、挡土墙工程以及路基偏压等的影响240、。3.2. 桥涵工程施工方案、施工方法3.2.1. 工程概况本标段桥梁全长2709.435延长米17座，大桥2208.3延长米9座，中桥459.015延长米6座，小桥42.12延长米2座，涵洞125.63横延米6座（其中盖板箱涵65.63横延米3座、倒吸虹管60横延米3座）。主要桥梁工程概况见表3-2-1。表3-2-1 主要桥梁工程一览表项目名称类型里程长度结构形式拥村谷拉河双线大桥双线箱梁D2K293+305359.63132(68+128+68)+2-24平安1号四线大桥双线箱梁D2K309+578291.184(7-32+2-24)平安2号四线大桥双线箱梁D2K309+866183.24241、（1-24+3-32+2-24）孟村双线大桥双线箱梁D2K326+9772（2-24+4-32+2-24）平洗双线大桥双线箱梁D2K336+049257.282（2-24+6-32）马内双线大桥双线箱梁D2K338+720351.532（2-32+（72+128+72）平安保养线1号单线大桥单线T梁D2K309+6705-32平安保养线2号单线大桥单线T梁D2K309+874.351-24+4-32平安保养线3号单线大桥单线T梁D2K309+874.351-24+4-32+1-24昌平双线中桥双线箱梁D2K291+4772（2-32）南卡双线中桥双线箱梁D2K296+6902（2-24）胃林双242、线中桥双线箱梁D2K300+5262（2-32+1-24）平安三线刚构中桥连续刚构D2K310+3703（2-16）那项双线中桥双线箱梁D2K316+3832（1-24+2-32）孟村双线中桥双线箱梁D2K327+3722（2-32）桥梁下部结构墩台主要采用矩形空心台、矩形或圆端形实（或空心）体墩，桥梁基础采用桩基础和明挖扩大基础，钻孔桩桩径主要采用1.25m、1.5m、2.0m三种。本标段正线桥梁上部结构主要以24m、32m预应力混凝土箱梁作为常用跨度主导梁型，采用移动模架造桥机现浇。平安站保养线桥及站线桥采用简支T梁，本标段五座桥梁需要架设84片T梁，根据招标文件的要求，T梁自T梁场购买，243、本标段负责架设。拥村谷拉河双线大桥和马内双线大桥各设计有1联连续梁，其结构形式分别为(68+128+68)m、（72+128+72）m，均采用轻型挂篮对称悬灌方法施工。平安1号四线大桥设计有1联(4-32)m道岔梁，采用支架现浇法施工。马内双线大桥为高墩连续刚构桥，3#、4#主墩分别高91米和72米，设计为矩型空心墩，上部结构设计为2（2-32+（72+128+72）m连续刚构桥，本桥桥墩高，结构复杂，而且两端与隧道紧密相连，施工场地狭窄，与隧道施工相互干扰大，为本标段的重点桥梁工程，其施工方案及措施详见“5.1.马内双线大桥工程”。3.2.2. 总体施工方案3.2.2.1. 施工队伍安排根据244、本标段桥梁工程数量特点及总体施工部署，线下工程划分成2个作业工区，拟安排7个桥梁队、2个桥涵防护队负责施本标段桥涵工程施工。工区划分、施工队伍部署详见“1.5.4.施工管理工区划分及队伍部署”相关内容。3.2.2.2. 施工组织顺序本标段轨道设计全部为无砟轨道，为满足铺轨进度要求，必须在完成线下工程后及时完成无砟道床的铺设工作。因此桥梁工程施工进度安排，必须按照铺轨的顺序进行，同时考虑桥梁工程的难易程度，提前安排可能影响铺轨工期的桥梁工程施工。桥梁下部工程以满足移动模架现浇梁和悬臂梁施工需要为目标，组织多单元平行流水施工，确保铺轨工作的顺利进行。跨河、沟渠及雨季有影响的钻孔桩、承台尽量避开雨季245、施工，小桥涵及大桥桥台尽早安排施工，为路基连续填筑创造条件。桥面铺装应紧跟桥梁现浇和架设进度安排施工，应该在铺设无砟道床前全部完成。3.2.2.3. 施工进度计划施工进度安排详见 “2.2.2.2.桥涵工程进度计划”。3.2.2.4. 主要项目施工方案桥涵下部及特殊结构工程施工方案详见表3-2-2。上部简支箱梁施工方案详见“5.1.5箱梁移动模架现浇工程”相关部分。表3-2-2 桥涵工程主要项目施工方案序号结构部位结构类型施工方案1桥梁基础明挖扩大基础明挖扩大基础采用挖掘机配合人工开挖、清理基坑，人工整修边坡，基坑岩石采用松动控制爆破，采用风镐进行基坑修整，边坡采取防护措施，防止边坡坍塌，保证246、施工安全。钻孔桩基础主要采用旋转钻机、冲击钻机成孔，硬岩地段桩基采用冲击钻机成孔。钢筋笼现场集中制作，吊车安装就位；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。浅水区采取草袋、筑岛，深水墩采用搭设栈桥、钻孔平台进行桩基施工。承台陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水；水中墩承台根据具体的水文地质条件，选择草袋围堰、双壁钢围堰等围水支挡结构施工承台。2墩台身实体墩墩高小于15米的墩身采用整体大块拼装式模板一次浇筑成型，墩高大于15米的墩身二次浇注成型，墩身钢筋、模板采用汽车吊或塔吊垂直吊装就位，混凝土由输送泵泵送入247、模。空心墩空心墩采用翻模施工，墩身外模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板。墩身钢筋采用塔吊垂直吊装，混凝土由输送泵输送入模。桥台台身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由输送泵泵送入模。3现浇梁施工连续梁挂篮悬灌0#块及边跨直线段采用支架施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌筑施工。采取先边跨后中跨的合拢顺序，合拢段采用体外刚性支撑和张拉临时合拢束锁定方案。完成体系转换后进行桥面系施工。简支箱梁移动模架现浇采用DSZ32/900上行自行式移动模架造桥机逐孔现浇施工，移动模架造桥利用钢梁作为临时支承梁，在桥位现浇混凝土后提供一个能顺桥轴线纵向移动的箱梁现248、浇平台，完成桥梁的施工。支架现浇梁采用支架法原位现浇施工，拟采用贝雷梁支架现浇施工.施工现场有交通要求的，采用83式军用墩、65式军用梁设立施工门洞现浇，满足桥下通车要求。框架桥采用WDJ碗扣型多功能脚手架搭设平台现浇施工。4站线T梁架设T型梁采用平板运输车运送，两台150吨履带吊架设安装。5桥面系桥面系安装用的遮板、电缆槽盖板混凝土预制构件采用预制场集中预制，现场安装的方法施工。防撞墙、电缆槽竖墙现浇施工。6涵洞人工配合机械开挖基坑，单孔孔径1.5m的框架涵节、倒虹吸管节在当地具有相应资质和一定生产规模，信誉好的专业厂家购买、汽车运至现场、人工配合吊机安装。孔径1.5m的框架涵身采用原位分节249、现浇施工。混凝土集中供应，混凝土搅拌运输车运输。3.2.3. 基础施工方法及工艺3.2.3.1. 明挖基础本标段部分桥梁基础设计为明挖扩大基础。明挖基础施工工艺流程见图3-2-1。3.2.3.1.1. 基坑开挖及防护基坑采用机械开挖，人工配合。开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。基坑底四周设置排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。如果地下水位较高，先降水后开挖。为防止基坑开挖过程中坍塌，根据地质实际情况进行加固防护。基坑开挖须连续施工，机械开挖至基底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。3.2.3.1.2. 基底检验基坑开挖完成后，对天然基底进行检验，合格后方250、可进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。基坑防护、排水测量放样基坑开挖监理工程师检查签认混凝土配合比设计拌制混凝土混合料制作混凝土试块基底检查基底处理绑扎钢筋钢筋绑扎、模板安装钢筋加工清理场地底层基础满灌混凝土浇筑混凝土拆模、养生基坑回填多层基础图3-2-1 明挖基础施工工艺流程图3.2.3.1.3. 基底处理基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整。基底地质情况与设计不符时，则检验判定地基承载力能否满足设计和保证墩台的稳定，当不能满足要求时，与业主、设计、监理人员协商确定处理方法。3.2.3.1.4. 基251、础钢筋绑扎钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。安装成型的钢筋笼应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时应避免施工过程中踩踏钢筋。3.2.3.1.5. 基础混凝土浇筑底层混凝土满灌施工，其余各层基础采用组合钢模板现场拼装。混凝土浇筑前，请监理工程师进行基础钢筋检验，并进行隐蔽工程的签证认可。混凝土由输送车自拌和站运送至浇筑地点，泵送入模，人工分层摊铺，机械振捣密实，按每次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。3.2.3.1.6. 基坑回填报请监理工程师检查验收合252、格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。3.2.3.2. 钻孔桩本工程桩基主要采用125cm、150cm、200cm三种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟采用冲击钻、回转钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。位于水中基础根据现场水深及通航要求采用双壁钢围堰并搭设钻孔平台施工。本工程部分地区有岩溶现象，岩溶地段易塌孔、漏浆，采取溶洞内注水泥浆、灌填素混凝土、抛投片石及粘土块、护筒跟进等措施，防止塌孔和漏浆，保护孔壁。钻孔灌注桩施工工艺详见图3-2-2。3.2.3.2.1. 冲253、击钻机成孔当桩位地层中有硬岩、孤石、大粒径的卵石层时采用冲击钻。开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水，投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水为1.5-2.0m，并防止溢出，掏碴后及时补水。护筒底脚以下2-4m范围内一般比较松散，采用浓泥浆（或按1:1投入粘土和小片石）、小冲程、高频率反复冲砸，以促使护筒底口形成“硬壳”。避免护筒底口漏浆。冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸，冲砸过程中一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。施工准备场平、筑岛或搭设平台放桩位、埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻254、进、掏碴制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理图3-2-2 钻孔桩施工工艺流程图3.2.3.2.2. 回旋转成孔回旋转钻机用于一般粘土、砂土、砂砾土等土层，在砂砾或风化岩层中亦可应用机械旋转钻孔。但砾石粒径超过钻杆内径时不宜采用反循环钻孔，旋转钻机钻孔时主要控制钻压和转速，钻头在钻压和回转扭矩作用下切削和破碎岩土而获得进尺。为此钻进时需有一定的钻压，钻压太小，钻进速度慢；钻压太大，钻具磨耗255、严重。因此应根据桩位地质情况，钻杆直径、桩径、钻头形式、钻头刀具数目、钻具强度等因素综合考虑，合理确定钻压。钻杆转速要考虑满足碎岩土的扭矩需要，又要考虑钻具的磨耗及孔壁稳定等情况。钻具强度一定时，钻头直径越大，转速应越慢。开钻时，先使钻头降至距孔口5cm左右启动泥浆泵，待泥浆循环几分钟后，再启动钻机慢度回转，同时慢慢降下钻头，孔口位置先慢转，孔口稳定后逐渐增加转速正常钻进。钻后，转速的控制对成孔及后期水下混凝土浇筑有其重要的影响，进尺速度过快，孔壁难以形成一定厚度的泥浆护壁层，易形成塌孔等事故的发生；进尺速度过慢，可能形成扩孔，影响整个分项工程施工速度，亦不可取。因此在钻孔过程中，针对地质具体256、情况来确定钻进速度，以确保成孔质量。3.2.3.2.3. 岩溶发育地段成孔本标段部分桥梁通过岩溶发育地段，部分桩基穿过溶洞，施工难度较大，为保证钻孔顺利进行，采用冲击钻成孔，护筒跟进的施工方法。其施工工艺见图3-2-3。钻孔前的溶洞处理方法开钻前，设计单位未逐根钻探的钻孔位置用地质钻机补探，详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。对每种处理方案，都要进行仔细的计算，施工前257、在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验数据，完善施工方案，指导施工。研究设计和地质资料，踏勘，确定溶洞尺寸制定详细的施工方案以及质量和安全保证措施埋设护筒钻机就位、钻孔安装导管灌注桩身水下混凝土拔除护筒测量放样清孔桩身钢筋笼安放场地清理，按环保要求进行地表恢复处理钻孔通过溶洞顶板下沉内护筒随钻进随检孔，继续钻进至孔底制备泥浆、建循环系统 制作钢筋笼并移至孔位处量测混凝土面高度及埋管深导管试拼装，做密封试验混凝土试件制作图3-2-3 岩溶地质钻孔桩施工工艺框图根据岩溶发育程度，拟定六种处理方案。对于已探明较小封闭型溶洞在钻孔前可用注浆加固法处理。对于遇到未探明岩隙: 发现孔内泥浆面较慢下降258、时采用优质膨润土配置5%的CMC外加剂并加入锯木灰拌成软塑状，分批投入孔内，再用1-1.5m小冲程进行冲钻，使锯木灰和粘土挤入岩石裂隙，隔断泥浆漏失的通道。对于遇到未探明的小溶洞:如突然发现孔内泥浆面较快下降，用小片石（直径1020CM）和粘土，按1:1 的比例迅速回填，并用小冲程挤压密实。同时迅速补水，直到泥浆面不再下降。 较大封闭型溶洞:先在孔口附近准备好足够的块石、粘土、水泥。在洞顶打穿时，一旦发现漏浆，要迅速填堵，防止塌孔。一般溶洞洞顶击穿后，桩孔中泥浆会迅速下降，此时要用铲车及时将准备好的块石、粘土、水泥抛入孔中直到泥浆停止下降，并慢慢上升，此时可用冲锤进行适当挤压，反复抛块石、粘土259、水泥，直至把桩基两侧的溶洞都填满或堵死为止，最后补充满泥浆再重新成孔。对于单级串通型溶洞：采取用12mm厚钢板加工成的双护筒跟进方法解决，大护筒跟进至溶洞顶岩石上，小护筒跟进至溶洞下0.5米，大护筒比设计孔径大0.4米，小护筒比设计孔径大0.2米。大小护筒需用等直径钻头冲孔。对于多级串通型的溶洞：同单级串通型溶洞处理方案类似，只是采用多级护筒跟进方法解决，最内侧小护筒跟进到最下层溶洞底以下0.5m。护筒跟进法施工要点岩溶地区钻孔桩基础施工工艺与一般地层区别极大，也困难得多。采用冲击成孔工艺，以十字型钻头冲击成孔，泥浆护壁，下沉与冲孔直径相同的钢护筒达基岩面，其作用是防止孔壁坍塌。当进尺接近溶260、洞顶部2m左右时，要求钻机操作人员改用低冲程（11.5m）冲击，以防止击穿溶洞顶板时卡钻，这是岩溶钻孔的特殊性所决定的。当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔，将小于上述钢护筒直径20cm的钢护筒沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定性岩面。小钢护筒作用是防止溶洞中填充物涌入钻孔，并为钻孔过程中清碴和终孔后清孔创造较好条件(岩溶地层钻孔时取碴和终孔后取碴清孔时极易塌孔，甚至导致墩位地表发生大塌陷)。最后，冲击钻进至设计标高，清孔、安放钢筋笼、灌注水下混凝土，钢护筒则留在岩溶地层中与水下混凝土结合成为一根“钢护筒混凝土桩”。跟进的钢护筒底要进行加固处理:用旧钢轨与钢护筒底焊接劳固插打钢护筒。钢护筒跟进要安装桩帽及桩锤261、，桩锤用B-3型复打气锤。锤击钢护筒下沉过程中，要严格控制钢护筒的倾斜度和锤击贯入度，中心偏差不得大于5cm，斜度不得大于1%。钻孔内投放的片石及粘土数量要作好记录，钻进资料应齐全完整，并应有岗位负责人签字。钢护筒跟进先利用振动锤打入，然后边冲孔边跟进，直到穿过易坍塌的地层。护筒到位后，当钻头钻至护筒底脚以上0.5m时，投入15cm直径以下块石和优质粘土,在不掏渣的情况下钻至护筒以下0.5m，掏出泥浆，再投入同样数量的块石和粘土，利用钻头的冲击力将块石和粘土造成一个高质量的壳体孔壁，使护筒底脚与孔壁结合紧密。岩溶区或溶洞处理后钻进成孔时注意事项冲击成孔必须待注浆凝固后才能进行，一般等待时间为1262、0左右。为防止意外，冲孔前应有备用措施，备好材料，一旦泥浆泄露，及时向孔内投放粘土、水泥和片石，依靠冲挤在溶洞内形成片石夹粘土的围护结构墙，保持孔内泥浆高度，使得冲钻顺利进行。加大泥浆质量和密度。采用优质泥浆，当缺少优质粘土时，可在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱和锯末，以提高泥浆胶体率和悬浮能力。当岩面的倾斜较大时，钻头摆动撞击护筒或孔壁，这时，回填片石，使孔底出现一个平台后再转入正常冲孔或采取孔内爆破。接近岩溶地段，采取轻锤冲击、加大泥浆密度的方法成孔，以防卡钻和掉钻。当孔深达到设计要求，检孔合格后，即可进行清孔、下钢筋笼、下导管、混凝土水下灌注等工序。3.2.3.2.4. 检孔及清孔桩深达到设263、计要求后，还必须检验桩径、垂直度、泥浆厚度等指标，并做好记录，合格后进行清孔换浆。桩径、垂直度采用检孔器检查，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时，应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。保证混凝土灌注质量，沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。清至泥浆比重为1.05左右，测量沉碴厚度，合格后开始下钢筋笼。3.2.3.2.5. 钢筋笼制作安装按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称焊接耳朵或按设计要求设置圆形混凝土垫块，保证钢筋笼的定位并有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接至少4根加长钢筋，264、以固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规范执行。钢筋笼制作完成后，运到现场，利用钻架及时吊放钢筋笼也可移开钻机用吊车放钢筋笼。为保证成孔质量，必须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，较长钢筋笼分节制作，每节长15m左右, 钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接,以减少下笼时间。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m设一组定位钢筋或绑扎圆形垫块。钢筋笼吊放时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。先两点水平起吊，待骨架立直后由上吊点吊入孔内。3.2.3.2.6. 水下混凝土灌注混凝土灌注采用下导管水下灌注，导管采用壁厚6mm无缝钢管，底部距孔底3050cm，导管要有足265、够的刚度和强度，导管使用前和使用一个时期后应做压水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的1.3 倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。混凝土集中搅拌，泵送浇筑。首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，确认266、封底成功后，进行正常浇注。灌注过程严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程的顺利。浇注开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下26m，严禁把导管提出混凝土面。混凝土浇筑过程中注意观察钢筋笼是否上浮，否则采取加固措施。在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，减少泥浆比重，使浇注工作顺利进行。灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。3267、.2.3.2.7. 桩基检测根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。3.2.3.3. 挖孔桩施工挖孔桩施工工艺流程见图3-2-4。施工准备测量放样监理工程师检查签认反复循环直挖至设计标高制作混凝土试块开挖现浇混凝土护壁成孔检测安装漏斗导管钢筋笼制作吊放钢筋笼浇筑桩身混凝土拆除导管、桩头处理桩基检测图3-2-4 挖孔桩施工工艺流程图3.2.3.3.1. 桩孔开挖挖孔采用人工开挖。挖孔前先将桩位附近地面加以平整、清除杂物，四周设临时防护及安全照明，设定好弃渣堆积场地，并在孔口四周挖好排水沟268、。孔内开挖采用浅挖快护交替作业的方法施工，用短柄的铲、镐开挖，用能吊300kg的辘轳和橡胶吊桶出碴，36V的低压电灯照明，抽水机抽除积水，小鼓风机吹风换气。3.2.3.3.2. 护壁施工挖孔至0.61.0m深时，先浇筑钢筋混凝土锁口，锁口顶面应比原地面高出20cm，以防土块、杂物落入井内，也能防止地表水流入井中。之后继续开挖，每掘进0.61.0m立模现浇厚度为1015cm的钢筋混凝土锥形倒挂井护壁，为使护壁稳固，开孔时孔壁上每节下端挖成倾角10左右的喇叭口形台阶，且上节底内径稍大于下节顶外径，使土壤和下节护壁共同支承护壁混凝土，同时也便于下节护壁的浇注，每节护壁钢筋相互连接。遇不良地质孔壁易坍269、塌时，每节护壁高度减至0.30.5m。3.2.3.3.3. 桩孔开挖注意事项提升到地面的弃渣不能随意乱倒，应统一堆放，堆放地点应距井口10m以外，并定时装运至指定的弃渣场。挖孔施工中应备好排水设备，并经常检查孔内二氧化碳和有害气体浓度，做好排水及孔内通风工作。每天开工前要检查出土的辘轳和吊绳，出碴吊桶加装保险绳，以保证孔内工作人员安全。挖孔过程中要经常检查孔的垂直度，检查桩身的净空尺寸是否符合设计要求，保证开孔质量。提取土渣的吊桶、吊钩、吊绳等工具必需经常检查，挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。桩孔中应安装分节的钢筋梯，以供施工人员上下。根据需要和可能可以在井孔中设避险棚，井下人员在出碴时可以暂避270、于棚下，以策安全。井孔内用电灯照明，用36伏安全低压电。因井孔中潮湿，要用防水的橡胶皮电缆和防水灯头。孔壁支护要在开挖0.5m1.0m深就停下来做一次支护，要按施工组织设计的要求灌筑钢筋混凝土护壁，且不可图省事，麻痹大意，一旦出现塌方，将会造成人身伤亡的重大事故。3.2.3.3.4. 终孔检查桩孔挖至设计标高以后，应会同监理工程师检查和记录桩孔的质量情况，核对地质情况，看实际地层情况与设计标明的地质情况有无大的偏差。在符合要求后将井孔底清理干净，放出桩身十字线，请监理工程师验收。挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，清除松碴、软土、沉碴等扰动软弱层，孔深不能小于设计深度。清孔完成后请监理检孔签证。271、3.2.3.3.5. 吊放钢筋笼清孔完成经检孔合格后，立即整体吊装钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场地制做成一节，笼顶用横木固定于孔口，保证位置准确。搬运的钢筋时要防止扭转、变形、弯曲。吊装钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下放到设计位置后，孔口拉线检查，桩底以十字线检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，马上对钢筋笼进行固定。3.2.3.3.6. 灌注桩身混凝土若挖孔桩渗水量不大，能够排干，可以采用串筒按一般方法灌筑，并用振捣器分层振捣密实。若渗水量较大，抽水工作不要停顿，待灌筑混凝土时才停止抽水，并加快混凝土的灌筑速度。3.2.3.4272、. 承台承台施工工艺流程见图3-2-5。陆地墩承台根据土层性质和实际情况，基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高时采取井管和排水管降排水，确保基坑作业环境和施工安全。拥村谷拉河双线大桥2#、3#深水墩桩基承台采用双壁钢围堰施工。双壁钢围堰施工详见“3.2.3.5.2.双壁钢围堰施工水中墩承台”。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水混凝土拌制、输送图3-2-5 承台施工工艺流程图3.2.3.4273、.1. 模板、钢筋安装钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。模板安装模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按铁路客专施工规范和验标进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拚，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。274、3.2.3.4.2. 安装冷却水管及测温元件大体积混凝土承台，由于结构截面大，混凝土所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，通过安装冷却管及时将水泥水化热传导出去，从而控制承台大体积混凝土芯部与表面、表面与外部温差，保证混凝土不因温差效应开裂。冷却循环水管采用40mm黑铁管，上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用1.21.5m。进出水口安设调节流量的水阀和测流量设备。冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通过阀门调节循环冷却水的流量。循环冷却管排出的水在混凝275、土灌注未完之前，不得排至混凝土顶面。测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各区域均匀布置，核心区、中心区为重点。3.2.3.4.3. 混凝土灌注及养护混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，经混凝土泵泵送至施工点，混凝土分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止混276、凝土离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；混凝土初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。大体积混凝土采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。气温较高时，泵送管加盖草袋，并在拌和水中投放冰块，以降低混凝土入模温度。3.2.3.4.4. 冷却水管压浆管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管277、道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后，方可关闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后，在0.500.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；掺入的粉煤灰、高效减水剂、膨胀剂等外加剂的含量按规定执行，严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加剂。水泥浆的水胶比不得超过0.30，且不得泌水，流动度应为3050s，水泥浆抗压强度不得小于同级混凝土强度并满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在278、正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。水泥浆试件的制备和组数，由试验室按常规办理，标准养护的试件作评定水泥浆强度之用，但检查用的强度试件必须随同梁体在同条件下进行养护。3.2.3.5. 水中基础拥村谷拉河双线大桥2#、3#墩为深水桥墩，桩基及承台采用固定平台加双壁钢套箱围堰进行施工，具体做法：在墩位处搭设钻孔固定平台，固定平台搭设完成后，即可安装冲击式钻机钻孔，正循环清孔，垂直导管法水下砼灌注。待钻孔桩基础全部完成后，拆除钢平台，下沉钢套箱围堰。水中墩钢套箱围堰按圆端形设计，高度根据各墩位承台底标高的不同设279、定，其中包括围堰下沉至设计高程后2.0m的封底厚度。钢套箱围堰划分为上下两节，每节根据起重设备限制又分为若干块。可先在岸边钢结构加工厂分块焊接成形，通过施工栈桥运至墩位下水，在施工平台上焊接拼组成形。为防止渗漏，下沉前需用煤油对焊缝进行检查。钢围堰下沉可以使用浮吊，将钢围堰下面的临时承重设施拆除，然后缓慢下沉，待第一节钢围堰上部下沉到接近平台顶时，停止下沉，对称拼组接高第二节钢围堰，然后灌水下沉至河床，再清基下沉至设计标高，灌注水下封底砼。待封底砼达到设计强度时，抽水，无水作业施工低桩承台。3.2.3.5.1. 钻孔平台搭设钻孔平台搭设施工工艺流程框图见图3-2-6。水中桥墩钻孔桩基础施工采用280、固定式钻孔平台，每个钻孔平台由24根600mm钢管桩支承，钢管桩之间焊接剪刀撑，钢管桩顶部设置桩帽，再安装贝雷梁作为主承重梁，在贝雷上均匀分布2I30工字钢梁，平台顶面满铺5cm厚木板（预留钻孔桩钢护筒位置）。在平台四周设置围栏。3.2.3.5.2. 双壁钢围堰施工水中墩承台水中墩承台拟定采用双壁钢套箱围堰方案施工。钢套箱围堰施工分加工制作、就位、分节下沉、清基和浇筑水下砼等几道工序。水中承台施工工艺见图3-2-7。主墩承台为深水承台，根据情况不同采用双壁钢套箱围堰形式进行阻水施工，在围堰施工完毕封底抽水后进行钢筋绑扎、模板支立与砼浇筑。测量定位钻孔桩插打支架桩水上浮吊安装支架桩的联接系搭设钻281、孔工作平台安装支钢护筒导向架插打钢护筒安装钻机及配套设施钻 孔图3-2-6 钻孔平台搭设施工工艺流程框图桩基无损检测砼拌和运输围堰施工凿除桩头安设模板钢筋绑扎浇筑砼基坑回填拆 模养 护钢筋加工图3-2-7 承台施工工艺框图钢套箱围堰设计、制造双壁钢套箱围堰采用12012012mm角钢焊接，构成水平桁架，用100808mm角钢构成竖向桁架，分别以10mm、6mm钢板制作外、内壁基本板块和隔仓板。根据承台底标高的不同，围堰高度不等,围堰壁厚1.0m。根据工地运输设备、起吊设备的能力，采取在钢结构加工厂分块分节加工制作安装的工艺。钢套箱底节块件在钢结构加工厂加工制作完成后通过栈桥运至墩位，利用水上浮282、吊在拼装船上拼装焊接成形，形成底节整体。钢套箱围堰就位和分节下沉底节钢套箱围堰拼装完成后，下放钢套箱底节至水中悬浮，向围堰各个隔仓内对称均匀注水，使底节平稳下沉，待下沉至一定高度后，将底节固定并使其保持竖直状态。在此节上再分块拼装，直至第二节全部拼装完毕，然后注水下沉，着床就位。钢套箱围堰水下清基和水下砼封底钢套箱围堰下沉着床后，潜水员下水，仔细探明河床地形地貌情况。根据图纸提供的资料显示：河床覆盖层为砾砂、细圆砾土和风化泥质砂岩。清基采用压风机械，效果会比较好。如遇到板结层不利于压风机械清理，可使用抓斗清除至基岩面。如果基岩面不平整、倾斜度过大，可采用风动凿岩工具以及小型爆破等方法，先行破碎283、，然后抓除，以保证钢套箱下沉后垂直度。钢套箱下沉就位后，底部刃脚部分可能存在与基底不均匀密合而产生的渗漏现象，此时可由潜水员在钢套箱刃脚处堆码砂袋封堵，以防浇筑水下砼时砂浆流失，影响封底效果。钢套箱清基封底时，即可浇筑水下砼。钢套箱围堰水下砼封底施工采用导管法。导管采用直径300mm、壁厚10mm的无缝钢管制成，丝扣连接。导管下口距岩面约2030cm。考虑到水下封底砼流动半径33.5m及封底面积，为保证封底效果，在钢围堰平台上设置布料机，多根导管同时浇筑的方法。此外，由于水下封底砼量大，亦采取分层浇筑的方法。关于储料斗的容量可根据砼流动半径、漏斗容量以及导管初次埋置深度（1m）等综合因素，通过284、计算而制作。封底厚度可按钢套箱围堰所受水的浮力、自重、砼重量、桩的拉拔力计算而定。钢套箱围堰施工注意事项：钢套箱围堰及胎具制作的有关加工细节应符合现行桥规中钢结构部分有关规定，对焊缝及轮廓尺寸须进行严格检查，以确保焊缝的焊接质量。下水前必须做水密性试验。钢套箱围堰拼组时应先将各块点焊成型，待对其高度、倾斜度及结构情况检查签证验收合格后方可全面施焊。钢套箱围堰在就位前进行清基工作时，应认真探明河床地貌情况，以便最后确定钢套箱围堰下沉着床方案。钢套箱围堰下沉就位，在刃脚处封堵后，还应由潜水员再次探测清基情况，以防基岩覆盖物过多，影响封底效果。在浇筑水下封底砼前要精确探明基底各部位的标高，应先浇筑低285、洼处的封底砼，以避免高处导管内砼往低处流淌造成导管底口脱空或埋入的厚度过薄，致使导管底口进水发生质量事故；并应遵循从一侧向另一侧或从周围向中间的原则浇筑，以免基底浮泥及封底顶面的浮浆集中在围堰边缘。同时在浇筑过程中，要随时测量浇筑高度，以防超浇或欠浇。钢套箱围堰施工工艺见图3-2-8。承台模板、钢筋安装钢围堰封底砼达到一定强度后，用水泵抽水，切割多余钢护筒，凿除高于桩顶设计标高以上的桩头砼，清楚围堰内浮渣，并用水泥砂浆找平砼面。对于局部渗水部位，要设置汇水沟，用潜水泵排水，以免影响承台砼质量。钢围堰加工拼装钢围堰下沉第一节围堰拼接下节下沉段双壁内注水或砼，吸泥、下沉清洗钢围堰箱壁及桩周浇筑封底286、砼围堰内抽水承台、墩身施工汽运、浮运就位砼搅拌、输送图3-2-8 双壁钢套箱围堰施工工艺框图模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检、机械螺纹接头和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及砼保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。安装冷却水管、测温元件主孔墩均属大体积砼，施工按设计要求和大体积砼施工技术要求进行，施工前应制定专门的施工技术方案，并报送建设单位、监理工程师审查，经批准后实施。为了降低大体积砼由于水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，分层287、分区埋设好冷却水管网，安装好控制阀门。在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定位置设测温装置。同时外部接进出水总管。水泵。砼内冷却管采用直径30mm钢管。平面布设间距为100cm，层间距100cm，上下两层交叉布置，最外层离砼表面50cm。冷却水管布设后进行试运行，检查是否渗漏及水流能否满足要求。为了准确测量、监控砼内部的温度，指导砼的养护，确保大体积砼的施工质量，在构件内合理布设温度测量元件。在承台砼养护期间测定砼表面和内部的温度，拆模温差和养护时间应符合施工质量验收标准和设计规定。承台砼灌注及养护采用泵送砼灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑288、槽和串筒，避免砼出现离析。砼拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证砼拌和时间。在高温季节进行砼灌注施工时，为降低砼内部温度，控制砼的入模温度在25以内，可采取以下措施：高温季节用凉棚或用草袋遮盖砂石料，尽量避免阳光直射；用净水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌和水中掺入适量的冰块。当在低温季节施工时，砼的入模温度不宜低于10，当工地昼夜平均气温低于5、最低气温3时，砼施工应按冬季施工办理。每层循环冷却水管被灌注的砼覆盖并振捣完毕即可在该层循环冷却水管内通水。冷却水管使用完毕后需压注水泥浆封闭。砼振捣采用插入式振捣289、器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使砼具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒工作半径的1.5倍，即45-60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振动棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。砼以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台砼灌注完毕后，开始抹面收浆，待砼初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度，减少砼内外温差，将预先设置的冷却水管投入运行降低砼内温度，始终使承台中心及表面290、温度差控制在25以下。每次灌注砼必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检验。指定专人填写砼浇筑施工记录，详细记录原材料质量、砼的配合比、坍落度、拌和质量、砼的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题，以备检查。承台砼养护：大体积砼浇筑后，要及时养护防止出现裂纹。砼采用保温蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。经常浇水，保持砼表面湿润。通过调节冷却管进出水流量和流速，可有效地提高砼内部降温效率，控制温差，缩短砼养护时间。养护效果可直接从事先预埋在砼中的温度传感器来观察，已使整个养护过程处于监控之中，养护时间至少7天。冷却水管压浆承台冷却水管停止循环水冷却291、后，先用空压机将水管内残余水压水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。3.2.4. 墩台施工方法及工艺本标段桥梁墩台形式主要为圆端或矩形实体桥墩、空心桥台。墩身施工采用整体大块拼装式模板，按墩身高度(15m一下一次成型)分节浇筑的施工方法。钢筋在加工场进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。3.2.4.1. 实体墩实体墩施工工艺流程见图3-2-9。3.2.4.1.1. 模板工程墩身采用桁架式整体钢模(如图3-2-10292、所示)，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。3.2.4.1.2. 钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫块采用高聚脂UPV293、C垫块。3.2.4.1.3. 混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土搅拌垂直度、平面位置检查图3-2-9 实体墩施工工艺流程图6mm厚面板图3-2-10 实体墩柱模板示意图(以圆端形墩为例)混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同294、时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。3.2.4.1.4. 混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相295、关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。3.2.4.1.5. 混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝296、土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用D50镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。3.2.4.2. 空心墩3.2.4.2.1. 空心墩施工工艺空心墩施工工艺流程见图3-2-11。3.2.4.2.2. 翻模模板设计模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少混凝土施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层1.5m，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑3m高的混凝土