1、设 计 说 明8一、 设计依据1. 与业主签订的设计合同。2. 业主提供的1:500地形图（电子版）。3. xx县氟新材料产业园大路口片日处理3000吨污水处理厂及配套附属设施工程勘察报告。二、 桥梁设计标准、技术规范1. 主要技术标准：(1)道路等级：城市支路；行车速度：20Km/h（2）桥梁设计荷载：城-A级；(3)桥面宽度：9.0m= 0.5m（砼护栏）+8.0m（机动车道）+0.5m（砼护栏）；(4)桥面横坡：双向2.0%； (5)设计洪水频率：20年一遇；(6)地震设防：地震：基本烈度VI度;地震动峰值加速度系数：0.05g；属设计地震第一组，建筑抗震设防类别为丙类，抗震设防措施等级2、为6级。 (7)场地环境类别：I类环境； (8)通航标准：无通航要求。(9)桥梁结构设计基准期：100年。（10设计使用年限：主体结构：50 年；易更换构件（桥面铺装、排水系统、护栏、伸缩装置、支座）：15 年。（11）桥梁设计安全等级：一级。结构重要性系数：1.1。2. 设计规范：（1)公路工程技术标准(JTG B01-2014)（2)公路桥梁设计通用规范(JTG D60-2015)（3)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范(JTG 3362-2018)（4)公路桥梁地基与基础设计规范(JTG 3363-2019）（5)公路桥梁抗震设计规范(JTG/T 2231-01-2020)（6)公3、路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)（7)混凝土结构防护用渗透型涂料(JG/T 337-2011)（8)公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)（9)预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)（10)预应力筋用锚具、夹具和连接器(JT/T 329-2015)（11)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2016)（12)公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T 327-2016)（13)公路工程基桩检测技术规程(JTG/T 3512-2020)（14)现浇混凝土空心结构成孔芯模(JG/T 352-2012)（15)公路桥梁板式橡胶支座(JT/T 4-2019)4、（16)混凝土结构设计规范(GB 50010-2010)（17) 建设部、交通部颁发的其它有关规范三、 桥梁概况拟建桥梁位于xx市xx县龙津镇大路口村，桥长31.54m，上部结构采用120米预应力砼简支空心板，下部结构采用U型桥台扩大基础，桥梁总宽度9.0米（9.0米=0.5米护栏+8.0米行车道+0.5米护栏）。本桥位于直线段内，桥台平行布置，按斜交桥设计，斜交角度27。设计洪水频率按20年一遇标准。桥台采用U型桥台，扩大基础。两侧桥台设D40伸缩缝。 桥梁表 表1桥梁位置中心桩号桥面净宽度（m）孔数及孔径(孔m)桥梁全长（m）结构类型上部构造下部构造墩及基础台及基础K0+040.158.05、12031.54预应力砼简支空心板U型桥台扩大基础四、 桥梁场地地形地貌、自然现象、地层特性与水文地质条件4.1场地地形地貌特征与自然气象项目位于xx市xx县。根据现场踏勘、地质勘察资料分析，场地为剥蚀残丘地貌单元。勘察时，地面高程介于306.10316.75m。依据设计标高为313.50m，场地尚需填挖约-3.257.40m。拟建场地位于xx县龙津镇大路口莲花山隧道口下方，场地北侧为泉南高速，场地较为空旷，现状为弃耕田地，地势呈现为北高南低。场区东侧红线外存在一河流，宽度约为7m，深度为1.5m，流速约为0.51.0m/s，勘察期间，最高河水位为309.30m，河流东侧为省道307。场地西侧6、靠近边坡，场地红线内边坡标高约为326.00335.00m，边坡长度约280m。与整平后的场地标高高差介于12.5021.50m。根据现场踏勘调查可知，在厂区桥孔(QK2/QK4)附近埋设有一条自北向南的给水管线以及仍在施工的污水管线。此外，未发现其余地下管线和管网分布。具体位置详见勘探点位置平面图所示。根据本次勘察钻探资料结合现场踏勘及区域地质资料，场地内未见活动断裂等地质作用，未发现岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降等不良地质灾害，也未见埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等。气候：xx县地处中低纬度，属亚热带季风气候，具有大陆性气候和海洋性气候特点。受季风环流影响，风向随季7、节变化非常明显，秋冬季，尤其是冬季多西北风；春夏季，尤其是夏季多东南风。由于纬度较低，太阳高度角较大，热量收入较多，常受海洋上大量水汽调节，气候既温暖又湿润。年平均气温18.2，最高气温38.8，7月最热；最低气温零下8.9，1月最寒冷。平均年降水量1853.5毫米,日最大降水量345.0毫米,出现于1994年5月2日。56月雨季，降水量占全年总降水量的1/3强，降水集中，易造成洪涝灾害，1994年5月2日，xx县遭遇特大洪涝。平均年日照时数1583.4小时，夏季昼长夜短，日照时间较长；冬季昼短夜长，日照时间较短。4.2 场地地层岩性特征根据勘察孔揭露的地质资料可知，场地内的地层主要由杂填土、8、粉质粘土、卵石及基底由粉砂岩组成，现将场地各岩土层的工程地质特征分别叙述如下：表4.1土层编号土层名称厚度（米）场地内勘探孔分布情况（个）层顶埋深（米）层顶标高（米）最小值最大值最小值最大值最小值最大值杂填土0.504.801150.000.00306.10316.58粉质粘土0.504.40140.004.60305.96314.35卵石0.402.20980.004.80304.84310.43强风化粉砂岩（砂土状）2.108.1030.003.20309.43316.58强风化粉砂岩（碎块状）2.4011.601230.006.50303.53316.75中风化粉砂岩1.808.16299、3.108.80299.58307.85杂填土（）：裸露地表，灰褐色，黄褐色，堆填时间小于五年，未完成固结沉降，为中高压缩性土，无湿陷性，松散状态，湿，不均匀，主要为粘性土，含少量植物、碎块石等硬质物。硬物质含量占5%10%粒径2cm10cm，个别粒径会达到15cm。分布大部分场地，力学强度及厚度不均匀。该层修正后的圆锥动力触探击数平均值为4.4击，标准值为4.3击。粉质粘土（）：由坡积形成，褐黄色，湿，可塑状态。母岩为粉砂岩，光泽反应为稍有光泽、干强度为中等、韧性为中等，无摇振反应。部分场地分布。力学强度一般，工程性能一般。该层修正后的标贯击数平均值为11.1击，标准值为10.3击。卵石（ 10、）：灰白色，稍密中密状，主要成分为卵石，卵石粒径一般在510cm，亚圆形，母岩为花岗岩，风化程度为中风化，填充物为中砂。该层修正后的圆锥动力触探击数平均值为11.1击，标准值为10.3击。强风化粉砂岩（砂土状）（JZ2）：散体状结构，块状构造，矿物成分主要以石英、长石、云母为主。土黄色。裂隙极发育，岩芯呈砂土状，下部含少量碎块。遇水易软化、膨胀和崩解。岩体完整程度分类极破碎（定性）、岩石坚硬程度等级定性分类极软岩，岩体基本质量等级分类级。强度随深度渐强。该层实测的标准贯入试验击数平均值为53.5击。强风化粉砂岩（碎块状）（JZ2）：紫红色，稍硬。结构已大部分破坏，干钻不进尺，钻进过程有拔钻声。11、岩芯以碎块状为主，用手难折断，锤击易碎，岩石强烈风化，为软岩（岩石点荷载试验换算成饱和单轴抗压强度标准值Rck=7.67MPa），岩体极破碎，岩体基本质量等级为V级。岩芯采取率为7084%。本层在场地所有钻孔均有揭露到，并在本层终孔.中风化粉砂岩（JZ2）：该层未揭穿，紫红色，硬。干钻不进尺，钻进过程有拔钻声。用手难折断，岩石中风化，为软岩，岩石饱和单轴抗压强度标准值Rck=41.97MPa），岩体较破碎，岩体基本质量等级为V级。岩芯采取率为7084%。本层在场地仅在局部钻孔有揭露到。各风化岩层中未发现洞穴、软弱夹层与临空面。场地地基土的承载力特征值分析评价见下表：表4.2土层名称土工试验标贯12、N重N63.5地区经验推荐特征值fakkPakPakPakPakPa杂填土/908010080粉质粘土172180/120180160卵石/300220300250强风化粉砂岩（砂土状）/350/300400350强风化粉砂岩（碎块状）/450550450中风化粉砂岩/6008006004.2 水文地质条件4.2.1地表水与地下水地表水：勘察期间，场地东侧红线外存在一条自北向南的河流，宽约7m，深度1.5m，流速介于0.51.0m/s；根据现场调查，未发现明显污染源。地下水:场地内地下水主要赋存于杂填土、卵石中的孔隙潜水及下部强风化粉砂岩（碎块状）和中风化粉砂岩中的基岩裂隙水中；地下水类型按其13、水力性质及埋藏条件主要为潜水及承压水两种类型。根据场地分布情况，地下水主要位于杂填土和卵石层及粉砂岩风化层中，其水力性质为潜水主要表现为潜水，局部可能因存在上覆相对隔水层（粉质粘土）而表现为微承压水；赋存于强风化粉砂岩（碎块状）中的孔隙、裂隙水及其下部风化层中的基岩裂隙水大部分表现为潜水，局部也可能因存在上覆相对隔水层而表现为承压微承压水。粉质粘土连通性较差，为弱透水含水层，厚度较小，且仅在靠近山体坡脚处局部分布，含水量一般，根据区域水文地质资料，该含水层水量较贫乏，含水层具中等-弱透水性。卵石连通性较好，为强透水层，厚度较小，含水量较打，根据区域水文地质资料，该含水层水量较大，含水层具有强透14、水性。场地地下水主要受大气降水补给及地下侧向径流补给，主要通过地下侧向径流的方式排汇。4.2.2地层的渗透性根据本场地的地区经验，提出场地内主要岩土层的综合渗透系数K建议值见下表：表4.3岩土层名称及代号渗透系数K(cm/s)渗透性等级杂填土1.2E-3*中等透水层粉质粘土3.0E-6*弱透水层卵石3.0E-2强透水层强风化粉砂岩（碎块状）1.0E-4*中等透水层中风化粉砂岩5.0E-04*中等透水层4.3.3地下水与场地土对建筑材料的腐蚀性根据岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009年版）拟建场地为湿润区、地层湿饱和，环境类型为类。地下水为强透水层（A型）。本次勘察从ZK1、ZK515、7、ZK80内采集杂填土中潜水进行“地下水水质分析”试验：从东侧河涌中采集地表水进行“地表水水质分析”试验，从ZK1、ZK57、ZK80地表采集表层杂填土进行“土腐分析”试验。地表水对建筑材料的腐蚀性：杂填土中潜水干湿交替（长期浸水）对钢筋砼结构中的钢筋产生弱腐蚀，对砼结构产生弱腐蚀，对钢结构产生弱腐蚀。具体判别见下表：表4.4地表水的腐蚀性评价：类型成份微弱腐蚀性标准试验值（mg/L）腐蚀等级mg/Lmg/L地表水干湿交替长期浸水对钢筋砼结构中的钢筋Cl-100500（10000）432.53弱弱按地层渗透性判别：对砼结构的腐蚀pH6.58.18弱侵蚀性CO2153016.50弱按环境类型判16、别：对砼结构的腐蚀Mg2+200031.03弱弱NH4+5000.00微微OH-430000.00微微SO42-3001500979.81弱弱总矿化度200001971.4弱弱对钢结构的腐蚀pH3118.18弱弱Cl-+SO42-6.57.777.907.88弱侵蚀性CO2153014.7416.0615.84弱按环境类型判别：对砼结构的腐蚀Mg2+200027.3522.1824.05弱弱NH4+5000.000.000.00微微OH-430000.000.000.00微微SO42-3001500731.98843.41783.85弱弱总矿化度200001538.21672.51352.4弱17、弱对钢结构的腐蚀pH3117.777.907.88弱弱Cl-+SO42-5001090.061197.94993.02弱弱注：1、（）中数值为长期浸水段的判别标准。场地土对建筑材料的腐蚀性：场地土对砼结构产生弱腐蚀，对钢筋砼结构中的钢筋产生弱腐蚀。具体判别见下表：表4.6场地土的腐蚀性评价：场地环境类型为类、弱透水层(B型)、干湿交替结构类型成份微腐蚀标准试验值（mg/kg）腐蚀等级（mg/kg）（mg/kg）ZK1ZK57ZK80对钢筋砼中的钢筋Cl-400496.3478.6460.9弱按环境类型判别：土对砼结构的腐蚀Mg2+20001.5128.9122.4116.7弱NH4+5001.18、50.00.00.0微OH-430001.50.00.00.0微SO42-6.57.927.767.66弱注：地下水位以上地基土中不存在钢结构，土对钢结构的腐蚀性评价没有任务要求。场地地下水与土对建筑材料腐蚀的防护，应符合现行相关专业设计规范的有关规定。五、 桥梁设计要点1. 桥梁结构的设计基准期为100年，设计使用年限50年，设计安全等级为一级，使用环境类别为I类。2. 结构设计（1） 本桥上部采用预应力钢筋砼简支空心板。空心板之间采用铰缝连接。桥面横坡通过垫石厚度共同调整。（2） 20米空心板预制长度为19.96米，板高0.95米，空心板边板悬挑12.5cm。空心板均水平放置。（3） 桥面19、铺装：行车道设计厚度10cm，桥梁支座：0#桥台设计采用矩形板式橡胶支座，1#桥台设计采用四氟滑板式矩形板式橡胶支座，规格详见设计图。（4） 桥梁伸缩缝：采用型钢伸缩缝，伸缩量为40毫米。其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T 327-2016)的规定。（5） 预应力钢筋: 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224 -2014）的规定。钢绞线均采用两端张拉锚固。（6） 锚具：采用15-7系列锚具及其配件。（7） 本桥的结构体系为简支结构，按部分预20、应力A类构件设计。六、 桥梁设计计算1. 结构设计计算符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)要求。结构纵桥向受力分析采用midascivil2020。设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。2. 设计参数（1） 混凝土：重力密度=26.0kN/，弹性模量为E=3.25MPa。（2） 预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95105 MPa，松驰率=0.035，松驰系数=0.3。（3） 锚具: 锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算; 金属波纹管摩阻系数=0.25，偏差系数=0.001521、。（4） 支座不均匀沉降：=5mm（5） 竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）规定取值。（6） 一块板板端支点最大反力：项目恒载（kN）恒+汽（kN）边板反力192351中板反力 161316七、 桥梁主要材料1. 混凝土预制空心板 C50砼铰缝： C50砼桥面铺装： C50防水砼（抗渗等级W6）伸缩缝预留槽： C40钢纤维砼背墙： C30砼台帽： C30砼台身： C20片石砼 侧墙：C20片石砼基础：C20片石砼挡块： C30砼结构混凝土耐久性的基本要求应符合下表中规定：(1)主梁梁体砼耐久性要求：最大水胶比0.36，最小水泥用量350k22、g/m3，最大氯离子含量0.15，最大胶凝材料用量480kg/m3，最大碱含量1.8kg/m3。下部结构砼耐久性要求：最大水胶比0.5，最小水泥用量300kg/m3，最大氯离子含量0.15，最大碱含量1.8kg/m3。(2) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板应采用同一品种水泥。(3) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。(4) 混凝土：封锚端采用C40。2.钢材(1)预应力钢铰线：采用高强度低松驰高强度钢绞线，采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=123、5.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标必须符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224 -2014)的规定。(2)锚具：采用15-7系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。金属波纹管应满足预应力混凝土用金属波纹管(JG/T 225-2020)的要求。锚固体系必须符合中华人民共和国国家标准预应力筋用锚具、夹具和连接器(JT/T 329-2010)、中华人民共和国交通部部颁标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则(JT329-2010)、预应力砼用钢绞线(GB/T5224-2014)的要求。(3) 后张预应力体系应符合国际砼协会（FIP）后张预应力体系验收建议的要求。24、(4) 普通钢筋:采用符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2017）规定的光圆钢筋（HPB300钢筋）和采用符合钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2 -2018）带肋钢筋（HRB400钢筋）。(5) 其它钢材：除特殊规定外,其余均采用HPB235级钢,其技术性能必须符合国家标准碳素结构钢(GB/T 700-2006)规定。(6) 桥梁支座：采用常温型普通板式橡胶支座和常温型滑板橡胶支座，其技术性能必须符合交通部公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2019)的规定。(7) 桥梁伸缩缝应符合交通部公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T 327-2017)。采25、用型钢伸缩缝。(8) 钢筋机械接头连接器技术标准应符合钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2016)的有关规定。（9）桥面防水层：采用涂料防水层，防水层材料采用HM1500。 (10) 施工工艺、材料及工程质量应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)的有关规定。对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。八、 桥梁施工注意事项(一) 上部结构有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1.空心板预制（1) 浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水26、管、砼护栏等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。（2) 为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值4mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：项目钢束张拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒载产生的下挠值(mm)边板 +5.6+7.0+7.5+7.7-4.2中板 +27、4.0+4.9+5.2+5.3-1.3表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。（3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。（4) 空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏、人行道预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。2.预应力工艺（1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。（2）预制空心板预28、应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的100%后，且混凝土龄期不小于14d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。 （3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（4）预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。（5）孔道压浆采用M50水泥浆，要求压浆饱满。（6）预应力张拉采用新型智能张拉施工工艺，千斤顶采用LZD 型轻量化穿心式千斤顶，吨位为29、150t，油泵采用电动高压油泵。油表的刻度盘直径要超过150mm，精度控制在1.5级，表面最大读数为60MPa以上的压力表，读数精确度控制在2%，一般千斤顶配两块表。油管用高压橡胶管，其工作压力不小于40MPa，同油泵千斤顶相匹配。（7）孔道压浆采用大循环智能压浆工艺。现场制浆采用高速搅拌机，水泥浆拌合时严格按配合比对原材料进行称量，其精确度控制在1.0%以内，拌和机启动后先放入水再放水泥和外加剂，使混合料在拌和机内高速搅拌2min以上以使水泥浆均匀，保证浆液流动性、泌水率、水胶比均应符合技术规范的要求。（8）将规范要求的注浆压力、水胶比及计算得出的各孔道理论注浆体积输入主机程序（也可调用存储30、好的参数），根据将要注浆的孔道编号启动注浆程序，注浆系统自动开始注浆。当进、出浆口压力差保持稳定后，判定管道充盈；实时监测进浆、返浆流量及计算管道内浆液体积与充盈程度；系统根据测定的压力、流量的情况实时进行调整直至达到规范要求，自动生成注浆质检报告，提示注浆完成，人工更换孔道进行下一孔道的注浆。3.空心板安装（1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。（2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。4.其他（1）封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。（2）预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝31、土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。（3）本图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。（4）严格控制支座标高，避免支座脱空。（5) 伸缩缝安装温度一般控制在20左右，如特殊原因，可参考伸缩缝厂家提供的资料预留缩缝处的板端间距及型钢间隙进行安装。（6)桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行；使用过程必须进行定期检查和维护。（7)图中指定参考的有关产品型号（如锚具、伸缩缝等），若在施工中改变其产品型号，应对设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时进行修32、改，相关计算参数应与本设计吻合。（8)其它施工未尽事宜应严格执行公路桥涵施工技术规范。（9)桥面泄水孔入水口要设置过滤网，防止泄水孔因阻塞而引起的桥面排水不畅。(二） 下部结构1.施工单位应采用可靠精确的方法对桥基础坐标及各桩位坐标准确放样。放样前应对提供的坐标及各设计要点标高进行复核，确认无误后方可进行下部施工。2.对于搭板、防震锚栓与台帽间连续的钢筋，在浇筑台帽时应注意相应的位置，并要求预先埋入台帽内。3.桥台尺寸等要求放样精确,确保精度。4.基坑开挖后，必须测量深度、垂直度等，确认满足设计要求后，才能灌注砼。应加强监测，防止塌孔、缩径、砼离析和桩偏位。5.桥台坐标等要求放样精确，确保精确33、。7.桥址处钻孔数有限,施工中如发现地质与设计不符,应及时反馈以进行变更。应保证基础具有足够的持力层厚度。基础施工时应加强地质监控，及时反馈岩性的变化，进行动态变更设计。8.桥台台帽上的支座垫石必须保证设计厚度和顶面水平，并要求拉毛，以保证与橡胶支座间有足够的摩擦力。支座垫石与台帽一同浇筑。严格控制支座高程，避免支座脱空。9.钢筋需接长时应有可靠连接方法，同一断面钢筋接头数量应满足部颁公路桥涵施工技术规范有关要求。所有钢筋间焊接均应采用双面焊接。对于直径大于等于25毫米的所有钢筋接头要求采用机械连接。10.挡块、垫石钢筋若与帽梁钢筋相干扰时，应先保证帽梁钢筋位置正确，可适当挪动挡块、垫石钢筋。34、11.帽梁与垫石同时浇筑、同砼强度等级。12.台后回填需在空心板架设完毕后方可回填到位。（三）其它1.对提供的设计图纸上的所有数据（特别是坐标和标高），施工前应逐一核对，若发现图纸与实际不符的情况，应及时通知建设单位及设计单位，以便及时处理。2.施工单位应尽可能采用先进技术和先进设备，确保施工质量。3.台后、锥坡及挡墙墙背填料采用透水性材料（内摩擦角35）分层夯填,压实度要求达96%以上。开挖深度超过4m时应采取必要的基坑支护措施。开挖边线离现有房屋距离小于3m的应采取基坑支护等措施，保证现有房屋的结构安全。4.应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件如伸缩缝、人行道块件、35、泄水管等不得遗漏。其它施工未尽事宜应严格执行公路桥梁施工技术规范。 5.施工安全应符合建设工程安全生产管理条例要求。九、 危大工程根据危险性较大的分部分项工程安全管理规定（住房城乡建设部令第37号）和住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知（建办质201831号）文件，施工单位应根据项目情况确定本项目危大工程和超过一定规模的危大工程的范围，编制相应的专项施工方案。超过一定规模的危大工程专项施工方案必须召开专家论证会，经专家论证通过后方可实施。危大工程和超过一定规模的危大工程完工后应组织相关人员进行验收。 1、 涉及危大工程的重点部位和环节 本项目根据规定列36、出涉及危险性较大或超过一定规模的危险性较大的分部分项工程的重点部位和环节（具体施工实施方案若有调整，以现场实际情况为准）：（1）基坑开挖、支护、降水工程：本项目桥梁基坑（槽）的开挖；（2）模板及支撑体系：墩柱等模板支撑及承重支撑体系；（3）起重吊装及起重机械安装拆卸工程：本项目桥梁相关构件的吊装；（4）其他施工过程中涉及的危险性较大或超过一定规模的危大工程的重点部位和环节。2、保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见根据本项目危大工程和超过一定规模的危大工程的范围，提出保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见：（1）基坑工程：基坑开挖前应根据水文、地质、开挖方式及施工环境条件等因素，确定是否对37、坑壁采取支护措施；基坑的顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶四周禁止堆载； 基坑顶面有动荷载时，其边缘与动荷载之间应留有不小于 1m 宽的护道，动荷载较大时宜适当加宽护道，若水文和地质条件较差，应采取加固措施；挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行； 在开挖过程中进行排水时应不对基坑的安全产生影响，确认基坑坑壁稳定的情况下，方可进行基坑内的排水。其他未尽事宜应严格按照现行的相关规范和技术文件等执行。（2）模板及支撑工程：应根据模分类、搭设高度、架设跨度及施工荷载等情况编制专项施工方案，方案经审核批准后方可实施；作业人员应经过专门培训，定期体检，不适合高处作业者不能进行搭设和拆除作业；作业前应38、对作业人员进行技术交底，确保作业安全；进行搭设作业时，作业人员必须戴安全帽、系安全绳、穿防滑鞋；模板支架应严格按获准的施工方案或专项方案搭设和安装，完成后必须进行质量检查，经验收合格并形成文件后，方可交付使用。施工中不得超载，不得在支架模板上集中堆放物料，在施工期间应经常检查、维护，保持完好状态；严禁敲击、硬拉模板、杆件和配件，严禁抛掷模板、杆件、配件，拆除的模板、杆件、配件应分类堆放。 （3）吊装工程：起重吊装作业前应详细勘察现场，根据工程特点和作业环境编制专项施工方案，方案经审核批准后方可实施；起重使用的机械设备进入现场后应经检查验收，并应按规定进行试运转和试吊，对各种安全设置应进行灵敏度、可靠度的测试，必要时应进行静载和动载试验，确认复核要求后方可使用；起重吊装前应对作业人员进行技术交底。起重吊装的施工人员应持证上岗；当进行高处吊装作业或司机不能清楚看到作业地点或信号等，应设置信息传递人员；起重吊装时在高处的作业人员应携带工具袋，不得随意向下方抛掷物品；采用龙门吊、桅杆吊、缆索吊、架桥机、悬臂吊机等进行起重吊装作业时，除应符合上述规定外，尚应根据不同吊机的特点，采取相应的安全防护措施。其他未尽事宜应严格按照现行的相关规范和技术文件等执行。