1、项项目目编编号号：1 12 29 95 5Z ZY YJ JK KB B1 11 11 10 05 5蒲蒲江江铁铁路路物物流流港港核核心心区区一一期期建建设设项项目目集集疏疏运运公公路路工工 程程 地地 质质 勘勘 察察 报报 告告（K K0 0+0 00 00 0K K4 4+3 30 01 1.8 89 92 2，全全长长 4 4.3 3k km m）（详详细细勘勘察察）第第一一册册共共一一册册二二二二三三年年十十二二月月 目 录 目 录蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细）第 1 页 共 1 页蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细）第 1 页 共 1 页序号图表名2、称图号页数备注序号图表名称图号页码备注序号图表名称图号页数备注序号图表名称图号页码备注1第一篇 总说明部分第一篇 总说明部分37工程地质纵断面图XK-212勘探点一览表/138钻孔柱状图XK-413全线工程地质总说明2239涵洞工程地质条件及评价一览表附表644图例XK-0140第四篇 路线交叉部分第四篇 路线交叉部分5区域地质图XK-QY141工程地质平面图（成新蒲交叉）XK-1-X36地震动参数区划图XK-DX142工程地质纵断面图（成新蒲交叉）XK-2-X-Z1左侧辅道左侧辅道7工程地质平面图XK-1743工程地质纵断面图（成新蒲交叉）XK-2-X-Y1右侧辅道右侧辅道8工程地质纵断面图3、XK-2744CXPK0+983.3成新蒲上跨大桥CXPK0+983.3成新蒲上跨大桥主线上跨桥主线上跨桥9工程地质纵断面图（支线）XK-2-1145文字说明1146工程地质平面图XK-1110第二篇 路基部分第二篇 路基部分47工程地质纵断面图XK-2111路基分段说明表附表1448钻孔柱状图XK-4212路基代表性横断面图XK-3549红玉小桥红玉小桥13挡墙工程地质条件及评价一览表附表2150文字说明1014沿线不良地质地段表附表3251工程地质平面图XK-1115沿线筑路材料料场表附表4152工程地质纵断面图XK-2216弃土场工程地质条件表 附表5153钻孔柱状图XK-4217路基钻4、孔柱状图XK-4225418第三篇 桥涵部分第三篇 桥涵部分55附件附件19K1+040蒲江河大桥K1+040蒲江河大桥56岩土试验报告1套20文字说明1157部分钻探岩芯、原位试验照片1套21工程地质平面图XK-115822工程地质纵断面图XK-225923钻孔柱状图XK-446024K2+780铁溪河大桥K2+780铁溪河大桥6125文字说明126226工程地质平面图XK-126327工程地质纵断面图XK-246428钻孔柱状图XK-4106529K4+110老院子1号中桥K4+110老院子1号中桥6630文字说明106731工程地质平面图XK-116832工程地质纵断面图XK-216935、3钻孔柱状图XK-417034ZK0+154.85老院子2号中桥ZK0+154.85老院子2号中桥支线桥支线桥7135文字说明107236工程地质平面图XK-1173勘探点一览表勘探点一览表工程名称：蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路序号勘探点编号里程勘探点类型勘探点深度地面高程坐 标动探长度取样件数地下水位标贯试验次数勘探开始日期勘探终止日期XY超重型原状样扰动样水样埋深标高稳定水位日期mmmmmcm件件件mm-次1XKHDZK16CK1+921详勘孔10.00532.20170379.724174644.4650.004.80497.052023.9.62XKQZK31CK01+06、10面波孔38.60523.97170906.325174954.4060.00122.43483.803XKQZK32CK0+965详勘孔38.80524.40170948.033174979.3520.003.60479.4014XKQZK36CK1+074详勘孔38.80521.72170851.986174924.2670.000.80481.5215XKZDK01CK1+141详勘孔25.70522.57170803.952174864.3230.001.00481.552023.9.106XKZDK02CK1+165详勘孔25.80522.66170772.938174880.377、70.001.10481.652023.9.117XKZDK03CK1+247详勘孔26.00523.01170714.106174807.8510.00111.40481.3012023.9.68XKZDK04CK1+255详勘孔25.50523.55170688.714174849.5360.001.40482.062023.9.119XKHDZK15K0+410.00详勘孔12.60481.45173114.461171755.4040.001.40482.232023.9.1510XKHDZK14K0+416.63钻孔12.60479.54173088.366171751.0310.08、01.50482.0012023.9.1411XKHDZK13K0+423.09钻孔12.60479.34173109.616171768.0170.001.50481.2112023.9.1812XKHDZK12K0+431.00标贯试验孔12.80481.11173082.619171764.2010.001.40479.712023.9.1813XKHDZK11K0+485.10详勘孔8.60482.71173072.072171819.1700.0011.30478.042023.9.1414XKHDZK10K0+757.10详勘孔8.80483.50172965.802172056.9、4570.001.40478.142023.9.1415XKHDZK09K0+795.44详勘孔8.60483.63172953.421172111.6450.0011.40480.052023.9.1316XKZDZK01K0+854.29详勘孔10.50482.20172904.613172147.359780.005.80526.4012023.9.2517XKHDZK07K0+869.92详勘孔8.80482.70172910.881172168.0960.0014.60528.8112023.9.1518XKZDZK02K942.02详勘孔8.70483.70172864.9641710、2225.1030.002023.9.1419XKQZK29K0+952.43详勘孔35.60483.50172875.112172242.5960.00122023.9.1320XKQZK28K0+978.09钻孔35.80481.54172856.633172261.6970.0022023.9.821XKQZK27K1+068.58详勘孔35.70478.90172811.579172340.0680.0031.80498.862023.9.1022XKHDZK06K1+228.14详勘孔8.60482.75172728.964172476.5350.000.50497.692023.911、.2123XKHDZK05K1+370.14钻孔8.70482.55172653.096172596.5680.000.40496.752023.9.2224XKHDZK08K1+391.43详勘孔8.20483.46172608.843172593.7810.000.40496.442023.9.625XKHDZK04K1+428.36详勘孔8.80482.32172621.989172645.7820.000.40496.722023.9.2126XKHDZK03K1+557.14详勘孔8.60483.00172553.184172754.6400.000.40496.852023.9.212、127XKZDZK03K1+650.33详勘孔10.50483.94172515.176172840.8560.0012023.9.528XKZDZK06K1+652.69详勘孔10.20483.87172490.292172827.9240.0012023.9.629XKZDZK05K1+728.57详勘孔8.60484.96172472.471172906.4210.002023.9.2130XKHDZK02K1+762.88详勘孔8.80486.23172443.261172928.5520.002023.9.2131XKZDZK08K1+779.51详勘孔8.60486.861724213、2.036172934.7660.002023.9.2732XKZDZK04K1+795.25详勘孔8.50488.44172435.648172965.5780.002023.9.2033XKZDZK09K1+855.61详勘孔8.70505.88172406.966173015.3090.002023.9.2034XKZDZK07K1+869.13详勘孔8.00495.40172374.190173010.593610.000.60495.942023.9.5图表号:01勘探点一览表勘探点一览表工程名称：蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路序号勘探点编号里程勘探点类型勘探点深度地面高14、程坐 标动探长度取样件数地下水位标贯试验次数勘探开始日期勘探终止日期XY超重型原状样扰动样水样埋深标高稳定水位日期mmmmmcm件件件mm-次35XKZDZK11K1+956.04详勘孔8.50511.90172327.174173083.6880.000.70496.5536XKZDZK10K1+983.61详勘孔8.80513.67172339.030173123.7930.000.70496.5512023.9.2237XKZDZK12K2+051.28详勘孔8.50516.64172276.621173164.4050.002023.9.2738XKQZK30K2+262.63详勘孔315、0.20521.60172161.666173341.7690.002.60504.832023.9.2739XKQZK26K2+510.36详勘孔35.00522.11172041.166173558.6730.001112.30509.8140XKQZK25K2+539.98详勘孔30.60507.43172031.004173587.294130.0041XKQZK24K2+570.18详勘孔35.50498.14172008.980173609.0950.000.50481.0442XKQZK23K2+599.97详勘孔35.60497.25171998.788173637.8940.16、00131.80481.7012023.9.2743XKQZK22K2+629.88详勘孔35.50497.25171977.132173659.5940.005.30516.30144XKQZK21K2+660.32详勘孔35.80496.54171966.596173688.9480.0010.00513.972023.9.2845XKQZK20K2+689.94详勘孔35.70494.95171945.118173710.4120.009.80514.6046XKQZK19K2+719.98详勘孔35.50496.14171934.833173739.4490.009.80515.15217、023.9.2847XKQZK18K2+749.94详勘孔30.80495.77171913.084173761.1400.009.60512.1248XKQZK17K2+779.96详勘孔30.70495.28171902.697173790.0880.0010.40515.0049XKQZK16K2+809.86详勘孔30.80496.16171881.078173811.80540.008.20514.3750XKQZK15K2+839.92详勘孔30.70497.92171870.633173840.76440.008.20514.4651XKQZK14K2+870.02详勘孔30.818、0497.72171849.006173862.7030.008.90514.1152XKQZK13K2+900.02详勘孔30.60497.25171838.540173891.5780.008.00515.5553XKQZK12K2+929.88详勘孔30.60497.12171816.881173913.2100.0011.20518.6254XKQZK11K2+959.87面波孔30.80496.84171806.613173942.1920.008.00521.0655XKQZK10K2+989.82详勘孔36.00497.15171785.090173964.0190.0010.819、1516.0056XKQZK09K3+019.92钻孔35.60498.19171774.575173992.9830.0028.00519.8157XKQZK08K3+049.64详勘孔31.00500.66171752.957174014.4780.0011.60480.6058XKHDZK01K3+115.64详勘孔10.60501.85171720.499174072.0450.001.60482.1059XKZDZK13K3+327.10详勘孔10.20512.45171617.938174258.2660.001.60482.342023.9.1860XKZDZK15K3+331.20、42详勘孔10.20514.25171588.996174243.0630.0012.54485.9012023.9.2061XKZDZK14K3+454.78详勘孔10.30513.53171542.452174362.1300.0011.60483.362023.9.1962XKZDZK17K3+457.24详勘孔10.30516.50171514.567174343.4470.001.50482.372023.9.563XKZDZK16K3+565.84详勘孔10.20510.50171448.680174428.8700.004.20491.2012023.9.664XKQZK04ZK21、0+150详勘孔30.80506.34171249.161174793.7700.003.10483.76165XKQZK01ZK0+168详勘孔30.60510.29171243.684174818.3640.004.20501.68166XKZXK01ZK0+372钻孔25.50524.01171354.590174989.7500.0025.10508.5722023.9.2267XKQZK06K4+117.61详勘孔30.70510.65171061.901174820.5880.0068XKZDK06CK0+746钻孔25.80529.06171142.812175073.8420.22、004.80511.8412023.9.9图表号:02勘探点一览表勘探点一览表工程名称：蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路序号勘探点编号里程勘探点类型勘探点深度地面高程坐 标动探长度取样件数地下水位标贯试验次数勘探开始日期勘探终止日期XY超重型原状样扰动样水样埋深标高稳定水位日期mmmmmcm件件件mm-次69XKZDK08CK0+810详勘孔25.80527.81171088.681175035.4000.007.35505.1012023.9.470XKHDZK17CK0+427详勘孔10.50533.41171340.147175330.3710.003.03510.5071XK23、QZK33CK0+951详勘孔38.80524.95170966.905174960.5140.00129.40504.85172XKZDK05CK0+750详勘孔25.40529.82171112.965175112.2690.0014.80505.7012023.9.873XKZDK07CK0+820详勘孔24.90526.81171061.858175069.9410.005.60510.9012023.9.1074XKQZK38CK0+900详勘孔38.80525.40171000.747175015.1140.0010.20513.81合计1608.701600.0021图表号:0324、目 录目 录1.前言.11.1 工程概况.11.2 勘察目的与任务要求.21.3 勘察方案及工作量.22.区域自然地理特征.52.1 地理位置.52.2 气象及水文特征.52.3 区域地质构造.62.4 新构造运动及地震.63.沿线路段工程地质条件.73.1 地形地貌及周边环境条件.73.2 地层岩性结构.83.3 原位测试及室内试验.103.4 场地土腐蚀性评价.113.5 水文地质条件.113.6 地基土物理力学指标.133.7 主要的岩土工程地质问题.133.8 筑路材料及施工用水、施工弃土.144.岩土工程评价与分析.154.1 场地稳定性及适宜性评价.154.2 场地地震效应评价.125、54.3 路基及斜坡稳定性分析评价.164.4 路线及评价.164.5 路基及评价.174.6 挡土墙工程地质评价.184.7 桥涵工程地质评价.184.8 路线交叉.184.9 沿线取、弃土场工程地质及评价.185.工程地质可能造成的工程风险.186.结论和建议.196.1 结论.196.2 建议.20蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 1 页1.前言1.前言1.1 工程概况1.1 工程概况项目位于成都市蒲江市境内，主线全长 4.3km，起于蒲江大道，向北依次跨越蒲江河、与新蒲路平交、跨越铁溪河、下穿川藏铁路，止于成新蒲快速路，设分离式互通与成新蒲快速26、路相接。支线长实施长度 154m，起于主线 K3+988处，跨越老院子（丝栗坡沟），止于蒲江铁路物流港核心起步区。成新蒲上跨设计起点为 CK0+000，设计线终点 CK2+203.891。本项目主线、支线均采用一级公路标准建设，设计速度 60km/h。同时考虑此道路的实际功能，路基按25.5 米布置。主要控制点：蒲江大道、蒲江河大桥、铁溪河大桥、下穿川藏铁路、老院子 1 号中桥、成新蒲快速路。沿线主要城镇：项目全段均在蒲江县鹤山街道与寿安街道境内，路线经过的地段主要涉及李水碾、毛堰子、吴山坡、树林村、王巷子、杜大祠堂、老院子、高寿路。本项目所经主要河流为蒲江河，铁溪河，均属于岷江水系。本项目线27、路所经路段主要地表水为部分灌溉水渠、水塘和丘间溪沟河流等。受建设单位委托，我公司对该工程进行岩土工程详细勘察工作。根据施工图设计图纸，拟建道路起点坐标 X=171375.7436，Y=173269.7679；终点坐标X=174956.3221，Y=170936.9447。项目包括主要勘察内容见表 1-1。线路起点蒲江河大桥桥位铁溪河铁溪河大桥桥位下穿川藏铁路老院子 1 号小桥桥本次线路终点蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 2 页主要勘察内容 表 1-1我公司于 2023 年 9 月下旬开展外业工作，于 2023 年 10 月中旬结束外业工作，之后进入内28、业工作，10 月底完成详细勘察编制工作。1.2 勘察目的与任务要求勘察目的与任务要求1.2.1 勘察阶段1.2.1 勘察阶段本次设计为施工图设计阶段，工程地质勘察为详细勘察阶段。1.2.2 勘察目的1.2.2 勘察目的通过详细勘察，查明公路沿线及各类构筑物建设场地的工程地质条件，为施工图设计提供工程地质资料。1.2.3 任务要求1.2.3 任务要求充分利用初勘等各项地质资料，对全线道路和各类构筑物进行钻探、测试为主，调绘、物探、简易勘探等手段为辅的综合勘察方法，对线路及各类构筑物建设场地的工程地质条件进行勘察。1、查明公路工程建设场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出评价。2、查明对确29、定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊性岩土的类型、范围、性质，评价其对工程的危害程度，提供相应的防治措施建议。3、查明场地地基的地质条件，为选择构造物结构和基础类型提供必要的地质条件。4、查明沿线筑路材料的类别、料场位置、储量和采运条件。5、评价场地地震效应。6、判定环境水和土对建筑材料的腐蚀性。7、查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、组成物质和物理力学性质，并对地基稳定性及地基承载力进行计算和评价。1.3 勘察方案及工作量勘察方案及工作量1.3.1 执行的技术标准1.3.1 执行的技术标准本次勘察依据合同、任务委托书及设计单位的勘察要求，执行以下规范：序号项目长度备注主线1线路4.30、3km涵洞 16 道，挡墙 2 段2K1+040 蒲江河大桥247.10m/3K2+780 铁溪河大桥547.10m/4K4+110 老院子 1 号中桥27.02m/立体交叉1左侧辅道828.048m/2右侧辅道812.459m挡墙 1 段3成新蒲上跨大桥122m/4成新蒲主道2203.89m挡墙 5 段5涵洞4 道支线1线路154.508m实施长度 ZK0+045.492ZK0+2002ZK0+154.85 老院子 2 号中桥27.05/ZK0+154.85 老院子 2 号中桥/蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 3 页公路工程地质勘察规范（JTGC231、0-2011）公路工程地质勘察报告编制规程（T/CECS G:H24-2018）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）公路工程岩石试验规程（JTGE41-2005）公路土工试验规程（JTG3430-2020）公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2015）公路勘测规范（JTGC10-2007）工程测量标准（GB50026-2020）公路路基设计规范（JTGD30-2015）公路工程抗震规范（JTGB02-2013）公路桥梁抗震设计规范（JTG/T2231-01-2020）中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2015）土工试验方法标准(GB/T50123-2019)工程32、岩体分级标准（GBT50218-2014）公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）公路工程水文地质勘测设计规范（JTG C30-2015）水电工程地质勘察水质分析规程（NB/T 35052-2015）公路工程地质原位测试规程（JTG 32232021）公路工程物探规程（JTGT C22-2009）1.3.2 勘察方法1.3.2 勘察方法本次勘察采用回转岩芯钻探、超重型动力触探等勘探方法，结合室内土工、岩石、水试验等多种方法进行。野外钻探严格执行有关规范及勘察纲要要求，室内资料整理及编制采用理正勘察软件进行。岩土分类定名按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）执行，同时结合野外钻探33、结果及室内土工试验结果综合确定。（1）工程测量本次勘察按照工程测量标准（GB50026-2020），勘探点位置是根据蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路平面图测放的，引测点位于平面图图外。平面坐标系统采用成都坐标系，高程系统采用 1985 国家高程基准。勘探点位置是根据 GPS 控制点，采用 GPS 仪测放，钻孔高程采用 RTK 拟合。勘探点测放达到的精度为：平面位置偏差小于0.25m；高程偏差小于0.05m。本线路静态控制点坐标为GPS1（X=175313.3209,Y=171310.6633,H=532.3211）；GPS2（X=174792.4997,Y=170616.6216,H34、=525.6435）；GPS5（X=171585.3649,Y=173693.8344,H=483.3768）。（2）工程地质调查与测绘根据 1:2000 地形图进行工程地质测绘。采用仪器法和半仪器法，着重查明拟建场地地形、地貌特征及其与地质构造、地层岩性、不良地质作用的关系，划分地貌单元和工程地质分区；查明场地内及其周边有无不良地质作用及其分布的范围、成因、性质和危害程度；查明岩体结构类型、分布、产状等；查明地下水类型、分布、补径排条件，含水层岩性特征、埋藏深度、水位变化情况及其与地表蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 4 页水体的关系；收集场区气象、35、水文资料。根据测绘成果并结合勘探资料编制了路线工程地质平面图和纵断面图（工程地质平面图为 1:2000；纵断面图水平为1:2000、垂直为 1:200），为施工图设计提供了依据，本次测绘宽度范围为设计道路中线两侧 200m，路线测绘总长度约 6.2km，总面积约 2.6km2。（3）工程地质钻探本次工程地质钻探共布设钻孔 74 个，利用初勘钻孔 12 个，通过 XY-100 液压回转钻机植物胶护壁全断面取芯，对上部土层进行冲击钻进，并对基岩层进行回转全断面取芯，土层岩芯采取率90%，基岩 7085，以查明场地内岩土类别、性质、特征、厚度及分布情况。同时按取样要求采取岩、土、水试样，对土层进行动36、力触探、静探、标准贯入原位测试，调查、搜集水文地质相关资料。（4）取样与实验为获得各类岩土的物理力学参数，本次勘察采取原状土样 14 件，扰动样 28组、水质简分析样 4 件和土腐蚀性试验 2 件。1.3.3 勘探点布置及勘察工作量1.3.3 勘探点布置及勘察工作量（1）勘探点的布置根据建设方提供的平面图及拟建道路设计参数，拟建道路主线采用一级公路标准，路基宽度 25.5m；主要按照中线法布孔，考虑路堤、路堑、挡墙、软基等位置及场地原因，在中线或边线处布置测试点，以控制横向地层，每段填、挖路基勘探测试点的数量不少于 1 个，公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）（详见工程地质平面图）。37、并按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）第 6.3.3条及设计要求控制，并参考其它有关规范、规程及技术要求。在一般路基勘探点深度均大于 2m，高填方勘探深度均已达到有效持力层或岩面以下 35m，深挖路段的勘探深度达到设计高程以下稳定地层中不小于 3m。在支挡工程段落，在承重部位设置至少 1 个勘探点，且勘探深度达到持力层以下的稳定地层中不小于3m。涵洞勘探深度严格按照公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）表 6.10.3的相关规定。桥梁钻孔深度以达到桩端持力层以下不小于 3m 进行控制。（2）勘察工作量本次勘察工程投入的主要设备有 XY100 型回转钻机 8 台套，运输车辆 38、4 辆，其它各种测试器具及辅件。于 2023 年 9 月进场开展外业工作，10 月中旬结束外业工作，之后进入内业工作。完成的实物工作量详见表 1-2。完成实物工作量统计表表完成实物工作量统计表表 1-2项目单位实物工作量备注地质工程地质调查与测绘km22.6/勘探取芯钻探m/孔1608.7m/74利用初勘 12 孔原位测试标准贯入次/孔21/20/动力触探m/孔17.1/15/静力触探m/孔10.3/6/试验颗粒分析件28/土工常规试验样件14/土腐蚀试样件2/波速测试孔4水质分析试样件4地表水 2 件、地下水 2 件1.3.4 勘察质量述评1.3.4 勘察质量述评本次勘察过程中，严格按照我公39、司 ISO9001 质量管理体系，加强质量管理，严格执行国家及有关公路工程勘察规范，钻孔采用 GPS 仪实地放测，采取的水、土样品具有代表性，岩土设计物理力学参数采用试验指标数理统计、现场原位测试并结合有关规范和地区工程经验提出的，真实可靠，所提供的岩土技术参数等蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 5 页能满足拟建工程施工图设计需要。2 区域自然地理特征2 区域自然地理特征2.1 地理位置地理位置蒲江县属于四川省成都市，位于成都、眉山、雅安三市交汇处，毗邻天府新区，东邻眉山市东坡区、彭山区，西靠名山区，南接丹棱县，北接邛崃市，属成都“半小时经济圈”，是“40、进藏入滇”的咽喉要道。与距离省会成都市市中心约 70 公里。项目沿线主要公路：成新蒲快速路，成雅高速，第三绕城高速，蒲江大道，新蒲路，高寿路以及各类交叉纵横乡村道路等，交通较为便利。项目地理位置图项目地理位置图2.2 气象及水文特征气象及水文特征蒲江县年平均气温 16.3，平坝、丘陵、山地随地势升高，夏季逐渐缩短，冬季逐渐增长；“两河”下游的寿安地区为夏季最长地区，长秋山区为冬季最长地区。县境属暖水区，“两河”平坝区水温平均比气温高 2.0；耕作层 520 厘米处，年平均地温在 17.918.2 之间，高于年平均气温 1.61.9。县境内日照时数，春夏足而秋冬短；降雪少，年平均降雨量 119641、.8 毫米；年平均相对湿度为 85%，除 5 月份最低为 79%外，其余月份均在 80%以上；风向以东北风、西南风为主。项目区属于温暖平坝区，此区跨蒲江河、临溪河中游沿岸平坝。（1）海拔 465至 490 米；年平均气温 166左右，年平均积温 6050至 6100；年平均降水小于 1100 毫米；干燥度为 0.83（寿安街道）；（2）海拔 490 至 550 米；年平均气温 16.2至 16.4，年平均积温 5950至 6050；年平均降水 1160至 1300 毫米；干燥度为 0.7 左右（鹤山街道 0.69）。项目区鹤山街道与寿安街道属湿润气候与偏湿润气候。蒲江县主要河流有蒲江河和临溪河42、。蒲江河属由岷江水系，发源于总岗山一丹棱县王场土地湖之杨山，县境内流程 44 公里，流域面积 287.50 平方公里。蒲江河理论蕴藏水能 6002.20 千瓦，可开发量 2732.50 千瓦，占理论蕴藏量的45.50%。临溪河又名铁溪河，属岷江水系，古以溪旁山中有铁矿而得名，县境内穿越大、小五面山，接纳两山溪流，于五星镇上场口汇入蒲江河，流程 38.20 公里，流域面积 147.80 平方公里。各溪河理论蕴藏水能 5710 千瓦，可开发量2881 千瓦，占理论蕴藏量的 50.50%。县境内地表水天然资源 4.65 亿立方米，主要由降水产生，年平均降水总量 7.56 亿立方米。地下水总储量 2.43、84 亿立方米，可开采总量 5522.80 万立方米，占 19.37%02005 年，全县地表水资源开发利用达 1.60 亿立方米，占地表水资源的 34.40%。有 29 家单位取用地下水，年开采量 310 万立方米，占可开采量的 5.60%。本次项目涉及河流水系主要为蒲江河、铁溪河等及其支流，均属于岷江水系等。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 6 页2.3 区域地质构造区域地质构造蒲江县地质构造形迹由成都凹陷、大兴隆起（隐伏背斜）和熊坡背斜组成。成都凹陷位于成都平原，北起安县，南达名山，西抵灌县（都江堰市），东至金堂县。第四系沉积中心，大体循大邑安仁44、，经崇庆(崇州市)附近-线北出此段。东西两缘皆有断裂控制，西缘称邛崃至彭县（彭州市）断裂；东缘称成都至蒲江断裂。蒲江县境跨成都凹陷西南段之南部，所跨面积占全境 4/5。大兴隆起（隐伏背斜）为成都凹陷西南段内，第四系下所隐伏之构造。该构造为南北向背斜，系川滇南北断裂带往北之延伸。县境跨越熊坡背斜西南段，所跨面积占全境 1/5。该背斜北起新津，西南延伸经月南山入峨嵋地区，称汉王背斜。从新津至月南山长 62 公里，县境内长 32 公里，横径 810 公里。背斜共生断裂，主要有康乐场、石桥场、老君山、房基坪断裂。境内出露为康乐场（名山县观音堂）、石桥场断裂。康乐场冲断层亦称蒲江一新津断层，系复合继承性45、断裂，规模大。断层沿熊坡背斜轴部及北翼出露，西起名山县吴岗，东至鹤山镇李扁扁。表露长 30 公里，境内长 10 公里。断面南盘，在县城附近黄土坡-带、三迭系须家河组一侏罗系蓬莱镇组,逆冲于北盘蓬莱镇组一夹关组之上，水平断距达 45 公里，垂直断距由西往东增大，从数百米至 3 公里左右。康乐场冲断层在光明乡擦耳岩附近,与石桥场扭压性断层呈 30 度角交汇，角顶指向北东，形成-一个复合构造带。石桥场断层为康乐场断层之分支断裂，往南出县境经丹棱县石桥场至龙鹄场附近被第四系掩覆。项目区位于第四纪盆地及槽地地段，距离石桥场断裂 515km，距康乐场冲断层较远。构造纲要图构造纲要图2.4 新构造运动及地震46、新构造运动及地震根据建筑抗震设计规范（GB18306-2010）（2016 版）和中国地震动参数区划图（GB 18306-2015），蒲江县鹤山街道、寿安街道抗震设防烈度为度，设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度值为 0.10g，地震动反应谱特征周期 0.45s。四川名山一蒲江地区大地构造位于北东向龙门山构造带的东侧及川滇南北西部的川西前陆盆地。名山一蒲江地区处于两大构造活动地带的交接位置,紧挨地质稳定地区一成都盆地，新构造运动较为活跃，在地质、地貌、水系变迁、阶地发育、地震活动都有新构造运动的的痕迹。根据文献资料，及活动性评价，名山一蒲江地区(蒲江新津断裂带西段)地质结构基本稳定。但是在整47、体稳定的情况下，该区域的白云断层在第四纪有强烈活动，汶川地震之强度较低，因此该断层积蓄较大的能量是不容易的，发生较大的破坏性地震的可能性也不大。但是由于成都蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 7 页市内建筑物大多建在第四纪松散或半固结的沉积物。属地震活动相对稳定地区；因此该区域地壳相对稳定，场地属稳定场地，适宜建设。2008 年 5 月 12 日，处于龙门山断裂带上的汶川映秀发生 8 级大地震，2013年 4 月 20 日雅安芦山发生 7.0 级地震，2017 年 8 月发生九寨沟地震，据记录和调查，地震时及震后未对周边建筑及山体造成严重破坏，因此结合场48、地区域地质及构造因素综合分析，场地区域稳定性良好。3 沿线路段工程地质条件3 沿线路段工程地质条件3.1 地形地貌及周边环境条件地形地貌及周边环境条件蒲江县境地貌，属四川盆地区、成都(盆西)平原区。根据成因及物质组成，可分为平坝、丘陵(浅丘、深丘)和山地 3 个地貌类型。地貌布局，丘陵面积占全境 67.35%，平坝面积占 20.25%，山地面积占 12.4%。一、特征县域东西长，南北窄，地势西南高，东北低。西南部位最高处，为长秋山脉月南山，海拔 1022 米；东北部位最低处，为蒲江河平坝夏河坝，海拔 465 米，县境平均海拔 534 米。全境概貌为“三山”夹“两水”，状若卧放之瓮坛。“三山”，49、系指峙于境南之长秋山，为山地，支脉为深丘，踞于境北之大五面山、亘于境中之小五面山，为浅丘，曲伸于百里平坝之间。“两水”，系指介于“三山”之间，穿越全境，出“坛口”，汇邛水，入氓江之蒲江河、临溪河。二河沿流路展布带状平坝，北东延展与成都平原主体衔接。“三山”夹流“两水”，山水错列，构成千姿百态、雄伟壮丽之地貌景观：山地峰峦重叠，陡崖峭壁；深丘谷狭沟深，垄冈绵延，浅丘丘坡起伏，台面开阔，平坝坦荡如砥，河渠交错。二、成因县境地貌之形成，与境内地质构造形迹密切相关。境内地质构造形迹实质，乃中三迭纪末期印支运动时，继西邻龙门山北东向构造带，及其所属宝兴背斜由古海漕渐趋隆起，而形成的前缘相对凹陷部分。据石50、油 5703 队资料，前缘相对凹陷古构造面貌，为一系列走向北东，并往西南斜列之雁行隆起与凹陷。古凹陷西南段之南、熊坡地区，为古隆起之次一级古鼻状隆起，伴生雅安一蒲江断裂。第三纪期，喜马拉雅山运动使之定型，展现为熊坡次一级隆起与凹陷。第四纪更新世期，凹陷内覆盖雅安砾石层。此层，从名山草坝隘口，往北至名山、邛崃和县境，前哨直达大邑王泗一带，沿两侧以白垩、侏罗系红层所组成之中、低山，呈喇叭状展布。经长期地质作用与流水冲刷，支离为数条纵列之台地，称为邛、蒲、名高地，境内称大、小五面山和长秋山二台地。远看似山，近睹平川，分别高出河面 30 至 60 米，在地貌单元上组成第三、四级阶地。第四纪全新世以来，51、台地间覆盖近代河流冲积层，在地貌单元上，组成河漫滩和第一、二级阶地。河漫滩呈舌形、条形、新月形，展布于河心及岸畔，高出河面近 1 米。一级阶地台面平坦，微向河流倾斜，高出河面 2 至 6 米许。二级阶地零星展布，台面似波状起伏，大平小不平，高出河面 5 至 18 米许。今县境地貌，新构造运动比较显著。霖雨乡一带有较发育之基座阶地，蒲江河上游河床基岩有裸露现象。项目区属剥蚀冰水、冰碛沉积台地区，经长期地质作用与流水冲刷，支离为数条纵列之台地。线路以桥梁和涵洞形式跨约或通过这些剥蚀冲刷沟谷。线路涉及蒲江河大桥区及铁溪河大桥区为近现代河流冲洪积侵蚀堆积地形，其为河漫滩及一、二级阶地。路线地形起伏高差52、约 45.88m：478.94524.82m。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 8 页al+pl线路沿线地貌3.2 地层岩性结构地层岩性结构根据工程地质调查、现场钻探及室内土工试验结果，按照公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）、公路土工试验规程（JTG 34302020）中相关规定对本项目沿线的地基土进行分类。在钻探深度范围内，项目区场地土自地表向下可依次分为：第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统种植土（Q4pd）、第四系全新统静水沉积淤泥（Q4pl）、第四系全新统冲洪积粉质黏土（Q4al+pl）、第四系全新统冲洪积卵石（Q4al53、+pl）、第四系中更新统冰水、冰碛沉积层（Q2fgl）。现对各工程地质层及亚层的土质特征描述如下：（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）1、原路面层1：灰色，既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎石、卵石、砂砾等路面稳定层，主要分布于现状既有道路段落，厚约 0.3-0.5m。属于级硬土。2、压实填土2：杂色，主要由粉质粘土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，稍湿，厚约 0.5-8.6m。属于级硬土。3、杂填土3：杂色，稍湿，松散，主要有煤渣、碎砖、瓦砾、卵石等组成，均匀性差，主要位于零星沟渠及民房建筑区附近，54、层厚约 1.01.5m。属级松土。（2）第四系全新统（Q4pd）种植土：灰褐色，主要由黏性土、粉质黏土组成，含植物根系，局部地段含少量块碎石，稍湿，松散，厚约 0.3-0.8m。属于级松土。（3）第四系全新统静水沉积淤泥（Q4l）：灰黑色，有些许腥臭味，干强度低，摇震反应中等，过湿，流塑软塑，主要分布于水塘及零星灌溉水池等，厚约 0.51.0m。属于级松土。（4）第四系全新统冲洪积粉质粘土层（Q4al+pl），按其塑性状态可分为：软塑粉质粘土1、可塑粉质粘土2。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 9 页软塑粉质粘土1：暗褐色和灰褐色，切面光滑，光泽暗淡，55、干强度中等，无摇震反应。软塑，潮湿饱和，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩涉及河沟、沟渠零星地段，层厚约 0.72.8m。属级松土。可塑粉质粘土2：褐色，潮湿，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，层厚约 0.53.1m。属级普通土。（5）第四系全系统冲洪积卵石土（Q4al+pl），主要分布于蒲江河及铁溪河地段，河漫滩及两岸阶地，由河流切割、冲填堆积形成。稍密卵石1：杂色，稍密，饱和，卵石粒径一般 26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分复杂，有砂岩、石英石、闪长岩等多种岩石。卵石含量约 55%，56、N120修正击数一般为 47 击。本次勘探厚约 1.512.3m。属级硬土。中密卵石2：杂色，中密，饱和，卵石粒径一般 28cm，个别大于 10cm，呈亚圆形，充填物一般，大粒径卵石含量较多。卵石成分复杂，有砂岩、石英石、闪长岩等多种岩石。卵石含量约 6070%。N120修正击数一般为 710 击。本次勘探厚度约 2.56.7m。属级硬土。密实卵石3：杂色，密实，饱和，卵石粒径一般 510cm，夹漂石，呈亚圆形，骨架颗粒交错紧贴。孔隙间充填密实。卵石成分以花岗岩、砂岩、闪长岩、石英岩为主。卵石含量大于 70%。N120修正击数一般为10 击。本次勘探最大揭露厚度 25.1m，未揭穿该层。属 级57、硬土。中砂4：灰褐色，粗细似砂糖，无粘着感，主要石英、长石、岩屑等构成，含少量卵石，呈松散稍密状。主要以透镜体的方式存在于卵石层中。部分钻孔揭露厚度约 1.01.6m。属级普通土。（6）第四系中更新统冰水、冰碛沉积层（Q2fgl），主要沿冰水、冰碛台地地段，由冰水沉积、冰碛沉积形成。黏土1：棕黄、灰黄，无层理，组织致密，透水性差，可塑硬塑，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层含有植物根，下部呈硬塑状含砂砾。本次勘探厚约 0.611.5m。属级普通土。卵石夹黏土2：褐黄、棕黄，粒径 210cm，卵石含量约为 50%60%，磨圆度好，呈圆形或亚圆形，充填粘土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；58、卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，捏之呈砂土状。本次勘探厚约 1.016.7m。属级硬土。卵石夹砂砾（卵砾石夹砂）3：褐黄、棕黄，粒径 210cm，卵石含量为60%-80%，磨圆度好，呈圆形或亚圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有粘着感；偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。本次勘探最大揭露厚度 35.3m，未揭穿该层。属级硬土。含泥质砂4：棕黄色、灰褐色，粗细似砂糖，有粘着感，主要由风化岩屑，石英、长石等构成，含少量卵石，呈松散稍密状，主要以透镜体的方式存在于冰水冰碛沉积层中。因其分选变化大，其含砂量差异变化。部分钻孔揭露厚度约1.02.0m。属级普通土。以上各岩土层空间分布规59、律详见工程地质纵断面图以及钻孔柱状图。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 10 页3.3 原位测试及室内试验原位测试及室内试验1、原位测试本次勘察针对沿线粉质黏土、黏土层等进行了标准贯入试验，其测试结果统计于表 3-1。标准贯入试验成果表表标准贯入试验成果表表 3-1土层名称统计次数 最小值最大值平均值标准差变 异系 数修 正系 数标准值淤泥21.02.01.5/粉质粘土15232.4/粉质粘土2125.017.09.84.070.4170.7817.6黏土1126.023.013.45.760.4290.77510.4本次勘察针对压实填土、卵石、卵石夹60、黏土、卵石夹砂砾等进行了动力触探试验，其测试结果统计于表 3-2。N N120120超重型动力触探测试成果统计表表 3-2超重型动力触探测试成果统计表表 3-2土层名称统计数（孔）范围值(击/10cm)平均值(击/10cm)标准差变异系数统计修正系数统计标准值(击/10cm)压实填土231176.24.8980.7930.8085.0杂填土310.96.12.91.7660.6000.7132.1稍密卵石154105.31.0960.2080.9445.0中密卵石2581410.51.3690.1300.95610.1密实卵石35111813.82.2790.1650.91712.6卵石夹黏土61、2653015.47.3370.4750.87713.5卵石夹砂砾3691812.92.7590.2140.86611.2本次勘察针对1软塑粉质黏土、1黏土等进行了静力触探试验，其测试结果统计于表 3-2-1。静力触探试验统计成果表表 3-2-1静力触探试验统计成果表表 3-2-12、室内土工试验本次勘察取可塑粉质黏土及黏土进行常规试验，其试验分析试验统计如下表：2可塑粉质黏土的指标表可塑粉质黏土的指标表 3-3指标统计数n范围值平均值x标准差变异系数统计修正系数标准值含水量 W()820.533.826.1254.2810.1640.89723.446密度O(g/cm3)81.831.99162、.9240.0580.030.9811.887孔隙比 eo80.6530.9890.7830.1130.1440.9100.713液限 WL（）827.836.934.5003.0530.0880.94532.590塑限 Wp（）816.622.221.1002.4590.1170.92719.561塑性指数 Ip811.216.513.4002.1690.1620.89912.043液性指数 Il80.060.750.4010.2350.5850.6340.254压缩系数(MPa-1)80.1640.5990.3680.1470.3990.7500.276压缩模量（MPa）83.3010.163、05.6692.5310.4460.7214.085内聚力 C（kPa）81355.730.36315.2750.5030.68520.804内摩擦角(度)88.118.913.2883.7270.2810.82410.955自由膨胀率ef(%)881611.252.9150.2710.8389.426土名统计数比贯入阻力 PS（Mpa）标准差变异系数标准值最大值最小值平均值种植土266.420.101.681.6750.9961.11粉质粘土1431.070.030.410.2120.8660.36粉质粘土2122.940.711.380.6810.4931.02黏土1227.291.00264、.301.6370.7121.69蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 11 页1黏土的指标表黏土的指标表 3-4指标统计数n范围值平均值x标准差变异系数统计修正系数标准值含水量 W()620.135.526.4835.6880.2150.84122.277密度O(g/cm3)61.822.051.9380.0820.0420.9691.877孔隙比 eo60.6051.040.7990.1570.1970.8540.682液限 WL（）638.640.539.5670.7390.0190.98639.020塑限 Wp（）619.722.320.9671.65、0950.0520.96120.157塑性指数 Ip617.819.618.6000.7070.0380.97218.077液性指数 Il60.020.740.2980.2810.9420.3030.091压缩系数(MPa-1)60.1390.6940.3410.2400.7030.4800.164压缩模量（MPa）62.9411.527.2533.5000.4830.6434.665内聚力 C（kPa）612.263.638.55019.4350.5040.62724.177内摩擦角(度)67.818.614.2174.2770.3010.77811.054自由膨胀率ef(%)611201566、.6673.8300.2440.81912.835本次勘察取卵石土、卵石夹黏土、卵石夹砂砾进行颗粒分析试验统计如下表 3-5。颗粒分析成果表表颗粒分析成果表表 3-5岩土名称卵石或碎石圆砾或角砾砂粒细粒粗中细2020220.50.50.250.250.0751.0微侵蚀 CO2(mg/L)/1.0微侵蚀 CO2(mg/L)/2m），主要形式为：仰斜式路堑墙；成新蒲立体交叉共 4 段挡墙，主要形式为：衡重式挡土墙、桩板墙。路堤挡墙段位于挖填交界及岩土分界差异段，该段上覆土层厚度不大，建议以稍密卵石、卵石夹黏土为挡墙基础持力层或以粉质黏土或黏土进过处理的复合地基为基础持力层；路堑墙主要位于冰水、冰67、碛台地地段，开挖后基地土层主要为黏土、卵石夹黏土。建议根据路堑开挖深度或挡墙高度以黏土层或卵石夹黏土层为基础持力层。一般悬臂式路肩墙建议以黏土或卵石夹黏土层作为基础持力层；桩板墙建议以卵石夹黏土或卵石夹砂砾为基础持力层。（具体详见挡墙工程地质条件及评价一览表）。4.7 桥涵工程地质评价桥涵工程地质评价主线设置桥梁 3 座（K1+040 蒲江河大桥，K2+780 铁溪河大桥，K4+110 老院子 1 号中桥）。支线设置桥梁 1 座（ZK0+154.85 老院子 2 号中桥）。沿线设涵洞16 道，三处为暗箱涵，一处倒虹吸，其余均为新建钢筋砼盖板涵，分别用通行、排水等。桥梁可根据钻探情况，结合桥梁结68、构尺寸及形式，建议桥梁墩台均采用桩基础，基础进入稳定持力层（具体地质条件可参见桥梁工点勘察报告）。分布于河流阶地地表溪沟、沟渠地段涵洞，下伏卵石层埋深较浅的涵洞以卵石土层涵基础持力层，局部粉质黏土可采用适当处理，以处理后的地基作为涵洞基础持力层。地质情况相对较差时，可根据实际情况采用换填处理，以处理后的复合地基作为基础持力层；分布于冰碛台地地段涵洞，建议以黏土层或卵石夹黏土层为基础持力层（详见涵洞工程地质条件表）。4.8 路线交叉路线交叉项目终点接成新蒲快速路设置路线立体交叉。辅道主要沿既有成新蒲快速路两侧侧展布。沿线地表主要地层为人工填土层、种植土；表层土下主要为冰水、冰碛沉积黏土层与卵石夹69、黏土层，黏土多为可塑硬塑状，其下渐变为冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层卵石夹砂砾层，卵石有不同程度风化。该段为改建道路，线路以挖方形式通过既有道路，左侧最大挖方高度约 7.1m，右侧最大挖方高度约7.7m。建议路堑开挖边坡坡比 1:1.0。边坡开挖后存在地表水冲刷崩坍或风化剥落现象，需对坡面进行适当防护，局部边坡较大时需分级放坡。既有成新蒲快速路段设置成新蒲上跨大桥，根据钻探情况，结合桥梁结构尺寸及形式，建议桥梁墩台均采用桩基础，基础进入稳定持力层（具体地质条件可参见桥梁工点勘察报告）。4.9 沿线取、弃土场工程地质及评价沿线取、弃土场工程地质及评价项目沿线设置 6 处弃土场，弃土场位于主线路左右侧70、 100m-800m 处，每个弃土场相对高差一般不超 5m，场地位于河流阶地地带及冰水、冰碛台地地带。建议清除表层种植土，根据弃填高度以可塑粉质黏土、黏土为持力层。同时注意做好截排水等措施。5 工程地质可能造成的工程风险工程地质可能造成的工程风险本项目主要工程地质问题为：路堤填筑基底处理不妥，导致后期填筑路基出现沉降，路面开裂等现象，尤其沿线的水塘、溪沟、沟渠、坑穴以及挖填衔接地蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 19 页段应进行地基处理满足设计要求后方可填筑路基。对沿线软弱地基土及过湿路基土段应采用翻晒、换填等复合地基处理措施以及设置隔水层等保护措施，71、保证路基基底的稳定。若进行换填处理，开挖基坑应保持在 3.0m 以内，并按表 3-10 建议值进行开挖放坡。若局部受限或开挖深度超过 3.0m，应进行必要的支护措施，确保施工安全。同时，对穿越道路的国防光缆（K1+460 附近）、灌溉沟渠（所涉耕地、林地均有），以及置于道路范围内的高压铁塔必须联系产权单位，以便协调工作，应采用必要的合理措施，保障其正常运行和安全稳定。对挖填形成的路堑边坡及路堤边坡段落，应采用合理经济的支挡防护方式，保障边坡及道路稳定安全。本项目挖方路堑，部分地段开挖最大深度超过 10.0m。路堑边坡，其构成边坡坡体的岩土体为黏土、卵石夹黏土、卵石夹砂砾，道路开槽形成路堑后，边72、坡土体中易产生卸荷裂隙，局部地段可能松动形成开裂崩塌。同时，季节性降雨及地表汇水对坡面的冲刷等对上述边坡局部地段将形成冲刷，影响边坡稳定性。在进行路堑施工过程中，应采取分级放坡的坡率法施工，并对局部形成的深挖边坡采取挂三维网喷播植草、锚喷支护等相应的破面防护处理。6 结论和建议结论和建议6.1 结论结论1）本次勘察工作系按相关技术标准、规范、规程严格实施，所获得的勘察成果资料，可作为本次施工图设计的工程地质依据。2）沿线未发现有不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂缝、活动断裂等不良地质作用，也未发现如滨沟、防空洞及临空面等对工程不利的埋藏物，区域地质相对稳定，属简单场地，中等复73、杂地基，区域稳定性较好，建筑场地地基稳定性一般，适宜拟建道路的建设。3）沿线特殊岩土为淤泥、软塑状粉质黏土及填土等不符合要求的人工填土，其分布和岩性特征以查明。4）沿线工程地质条件和水文地质条件业已查明，沿线局部分布有软土（淤泥、软塑粉质粘土1）、部分地段分布杂填土（杂填土3），沿线挖方地段分布有冰水、冰碛沉积黏土1，其不属于膨胀土，压实度为 95%时，CBR 值为3.5%，不宜做路床及上路堤填料，且涉及到边坡开挖段落注意适当放缓坡率，以免导致浸水失稳。5）蒲江县鹤山街道、寿安街道抗震设防烈度为度，设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度值为 0.10g，地震动反应谱特征周期 0.45s。沿线场74、地分类属类，属可进行建设的一般性场地。属地震活动相对稳定地区；因此该区域地壳相对稳定，项目所在场地属于抗震一般地段，适宜建设。6）道路沿线出现的种植土、淤泥、粉质黏土（软塑）、填土易于处理。7）路基土组成、埋藏条件及分布情况参见工程地质纵断面图，路基设计所需工程地质参数可按表 3-9 内有关数据选用。8）道路沿线地下水对混凝土及混凝土中的钢筋具微腐蚀性，土对混凝土及混凝土中的钢筋具微腐蚀性。9）线路内杂填土3、种植土、淤泥、软塑粉质粘土1属级松土；粉质黏土2、中砂4、黏土1、含泥质砂4属级普通土；原路面层1、压实填土2、卵石、卵石夹黏土2、卵石夹砂砾3属级硬土。各段土石比详见工程地质纵断面图及75、（路基分段说明表）。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）详勘工程地质总说明第 20 页6.2 建议建议1）沿线筑路材料较丰富，材料的购买、加工和选用应因地制宜，资源合理配置。路基填料应选取透水性能好的粗粒土料。施工用水可用地表井水、河水等且需满足相关规范要求。道路路基开挖所产生的多余弃土可因地制宜堆放，但不应堆放过量、过高，以防诱发新的地质灾害。2）路基砌筑时，对表层的种植土、淤泥、软塑状粉质黏土、填土应按相关规定作专门处理。3）路基设计宜根据道路沿线地形的变化情况，结合自然地势及可作为天然路基的土层层面标高，选择合理的路面设计高程，尽量避免大挖、大填，以浅路堑、低路堤通过为76、宜，并作好路基排水设施及坡面防护措施。4）对地形较低地段，若需填筑路堤，路堤边坡坡率可按 1：1.5 取值，填筑路堤路基持力层可根据填土高度选择粉质黏土（可塑）层、卵石层或黏土层、卵石夹黏土层，设计应对路堤基底稳定性进行验算，验算不满足要求时可考虑采用换填或其他路基处理等方案进行路基处理。5）对于种植土、淤泥、软塑状粉质黏土、填土应将其清除，进行换填处理。换填料可就近选用道路沿线的挖方的卵石夹黏土、卵石夹砂砾或采用级配较好的砂砾石，换填路段填土质量应满足相关规范要求。6）路堑地段的开挖边坡可按文中表 3-9 取值进行分级放坡（8m 及其倍数为界）。建议边坡工程开挖（严禁爆破开挖）后应及时按设计77、实施支护结构或采取封闭措施，避免长期裸露、暴晒，降低边坡稳定性，其边坡防护措施可用植被防护，坡顶应设置截水沟，坡脚处应设置排水沟，以确保边坡的稳定性。7）本次勘察对路基、软土地基、桥涵、挡墙等不同构筑物及工程地质条件均按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）中对详细勘察精度的要求开展钻探等勘察工作，从而为施工图设计提供相应的物理力学参数及建议。8）本报告可作为施工图设计之依据，虽然本工程采用了勘察手段查明了地层分布，并对红线范围及周边进行了调查，但仍可能存在遗漏。在勘察结束后至施工期间，受拆迁、周边施工、人为种植等因素的影响，场地地形及地质条件仍有可能发生变化。钻孔间地质情况可能存在较78、大的变化，且沿线分布有堆土等。因此，道路施工时，如发现地质情况异常时，应及时与地勘和设计、业主等单位的技术人员联系，到现场进行协商处理。第二篇路基部分第二篇路基部分第 1 页，共 4 页 路 基 分 段 说 明 表-附表1 路 基 分 段 说 明 表-附表1蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）序号里程桩号长度（m）路基类型工程地质及水文地质条件 工程地质评价及建议处理措施 土石比土石工程分级1K0+000.00 K0+946.95946.95填方该段路线以填方路基形式通过河流阶地阶地及河漫滩地貌，最大填方高度约为6.9m。79、路基地表以种植土为主，层厚约0.5m；局部现状地表为原路面层和压实填土或杂填土，层厚0.51.5m。其下多为冲洪积粉质黏土，厚约1.02.0m，多为可塑状，部分沟渠、河沟地段分布有少量软塑状，厚约0.51.0m；下卧冲洪积卵石土层。建议清除表层的种植土，对软塑粉质黏土进行挖出换填。必要时对可塑粉质黏土进行压实处理。以处理后的复合地基作为路堤持力层。此外岩土分界有差异地段以及地面横坡较陡地段采用分台阶超挖回填的措施，防止后期出现沉降等。2K0+946.95 K1+155.05208.1桥梁K1+051蒲江河大桥3K1+155.05 K1+867.15712.1填方K1+163K1+780段路线以80、填方路基形式通过河流阶地阶地及河漫滩地貌，最大填方高度约为9.2m。路基地表以种植土为主，层厚约0.5m；其下多为冲洪积粉质黏土，厚约1.03.0m，以可塑状居多，K1+300K1+620地段分布有层厚0.72.8m软塑状粉质黏土；下卧冲洪积卵石土层。K1+780K1+867段路线以填方路基形式通过冰水、冰碛台地地貌，最大填方高度约为8.9m。路基地表以种植土为主，层厚约0.5m；其下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约2.06.0m，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议清除表层的种植土，对软塑粉质黏土进行挖出换填。必要时对可塑粉质黏土进行压实处理。以处理后的复合地基作为路堤持力81、层。此外岩土分界有差异地段以及地面横坡较陡地段采用分台阶超挖回填的措施，防治后期出现沉降等。10：0种植土、软塑粉质黏土：级松土粉质黏土、黏土：级普通土稍密卵石土、卵石夹黏土：级硬土 (1：4：5)4K1+867.15 K2+506.45639.3挖方该段路线以挖方路基形式穿过冰水、冰碛沉积台地地貌区，最大挖方高度约10.1m。路基地表以种植土为主，层厚约0.5m；其下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约2.010.0m，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议路堑开挖边坡坡比1:1.0。边坡开挖后存在地表水冲刷崩坍或风化剥落现象，需对坡面进行适当防护，局部边坡较大时需分级放坡。1082、：0种植土：级松土黏土：级普通土卵石夹黏土：级硬土 (1：6：3)5K2+506.45 K3+053.55547.1桥梁K2+780铁溪河大桥 编制：审核：第 2 页，共 4 页 路 基 分 段 说 明 表-附表1 路 基 分 段 说 明 表-附表1蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）序号里程桩号长度（m）路基类型工程地质及水文地质条件 工程地质评价及建议处理措施 土石比土石工程分级6K3+053.55 K3+741.12687.57挖方该段路线以挖方路基形式穿过冰水、冰碛沉积台地地貌区，最大挖方高度约11.2m。路基地表83、以种植土为主，层厚约0.5m；其下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约1.05.0m，多为硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议路堑开挖边坡坡比1:1.0。边坡开挖后存在地表水冲刷崩坍或风化剥落现象，需对坡面进行适当防护，局部边坡较大时需分级放坡。10：0种植土：级松土黏土：级普通土卵石夹黏土：级硬土(1：4：5)7K3+741.12 K4+100.50359.38填方该段路线以填方路基形式通过冰水、冰碛台地地貌，最大填方高度约为4.5m。路基地表以种植土为主，层厚约0.5m；其下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约1.02.0m，多为硬塑状；部分沟渠、河沟地段分布有少量可塑软塑状，厚约0.51.084、m;下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议清除表层的种植土，对软塑粉质黏土进行挖出换填。此外地面横坡较陡地段采用分台阶超挖回填的措施，应采用分台阶超挖回填的措施。防治后期出现沉降等。8K4+096.49 K4+123.5127.02桥梁K4+110老院子1号中桥9K4+123.51 K4+209.3085.79填方该段路线以填方路基形式通过冰水、冰碛台地地貌，最大填方高度约为2.5m。地层多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约1.02.0m，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议清除表层的种植土，此外地面横坡较陡地段采用分台阶超挖回填的措施，应采用分台阶超挖回填的措施。防治后期出现沉降85、等。10K4+209.30 K4+301.8992.592挖方该段为改建道路，线路以挖方形式通过既有道路，最大挖方高度约9.5m。自地表以下依次为原路面层，厚约0.5m，压实填土，厚约8.0m；其下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约1.03.0m，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议路堑开挖边坡坡比1:1.0。边坡开挖后存在地表水冲刷崩坍或风化剥落现象，需对坡面进行适当防护，局部边坡较大时需分级放坡。10：0黏土：级普通土原路面层、压实填土：级硬土(1：9)编制：审核：第 3 页，共 4 页 路 基 分 段 说 明 表-附表1 路 基 分 段 说 明 表-附表1蒲江铁路物流港核86、心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）序号里程桩号长度（m）路基类型工程地质及水文地质条件 工程地质评价及建议处理措施 土石比土石工程分级支线支线1ZK0+000.00 ZK0+141.34141.34填方该段路线以填方路基形式通过冰水、冰碛台地地貌，最大填方高度约为3.3m。路基地表以种植土为主，层厚约0.5m；下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约0.52.0m，厚度分布不均，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议清除表层的种植土，此外岩土分界有差异地段以及地面横坡较陡地段采用分台阶超挖回填的措施，防治后期出现沉降等。2ZK87、0+141.34 ZK0+168.3627.02桥梁ZK0+110老院子2号中桥3ZK0+168.36 ZK0+195.0026.64填方该段路线以填方路基形式通过冰水、冰碛台地地貌，最大填方高度约为3.3m。路基地表以种植土为主，层厚约0.5m；下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约0.52.0m，厚度分布不均，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议清除表层的种植土，此外岩土分界有差异地段以及地面横坡较陡地段采用分台阶超挖回填的措施，防治后期出现沉降等。4ZK0+195.00 ZK0+335.83140.83挖方该段路线以挖方路基形式穿过冰水、冰碛沉积台地地貌区，最大挖方高度约188、8m。路基地表为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约1.56m，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议路堑开挖边坡坡比1:1.0。边坡开挖后存在地表水冲刷崩坍或风化剥落现象，需对坡面进行适当防护，局部边坡较大时需分级放坡。10：0黏土：级普通土 卵石夹黏土：级硬土 (3：7)编制：审核：第 4 页，共 4 页 路 基 分 段 说 明 表-附表1 路 基 分 段 说 明 表-附表1蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）序号里程桩号长度（m）路基类型工程地质及水文地质条件 工程地质评价及建议处理措施 土石比土石工程分级A89、匝道A匝道1AK0+170.00 AK0+966.80796.795挖方该段为改建道路，线路以挖方形式通过既有道路，最大挖方高度约8.6m。自地表以下依次为压实填土，厚约1.08.0m；其下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约1.05.0m，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议辅道修筑开挖应对主线既有道路进行必要的支挡设计，确保既有成新蒲道路路基安全，防止后期出现沉降垮塌等危害。10：0黏土：级普通土压实填土、卵石夹黏土：级硬土(3：7)B匝道B匝道1BK0+100.00 BK0+883.21783.205挖方该段为改建道路，线路以挖方形式通过既有道路，最大挖方高度约8.7m。自90、地表以下依次为压实填土，填土厚约0.53.0m；其下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约0.58.0m，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。建议辅道修筑开挖应对主线既有道路进行必要的支挡设计，确保既有成新蒲道路路基安全，防止后期出现沉降垮塌等危害。10：0黏土：级普通土压实填土、卵石夹黏土：级硬土(5：5)编制：审核：第 1 页 共 1 页 挡墙工程地质条件及评价一览表挡墙工程地质条件及评价一览表-附表附表2蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细察）（高度蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细察）（高度2m）序号桩号长度位置型式平均墙高 （m）工程地质、水文地质条91、件及评价基础埋深及岩土物理力学建议数据主线主线1K3+440.0K3+620.0180.00 左仰斜式路堑墙 5.0 该段拟建挡墙位于冰水、冰碛台地地貌，地势较为平缓，为新建路段。根据调查及钻探揭示，挡墙地基土自地表以下依次为：种植土，厚约0.5m；其下多为冰水、冰碛沉积黏土层，厚约3.04.5m，多为可塑状或硬塑状；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层、卵石夹砂砾层。1.建议清除表层的种植土，以卵石夹黏土、卵石夹砂砾作为基础持力层。2.岩土物理力学指标建议数据：卵石夹黏土：密度2.15g/cm3，地基承载力特征值fak=300Kpa，基底摩擦系数u=0.45；卵石夹砂砾：密度2.25g/cm3，地92、基承载力特征值fak=500Kpa，基底摩擦系数u=0.50。成新蒲立体交叉成新蒲立体交叉1CK0+540.000CK0+662.700122.7 左衡重式挡土墙25该段拟建挡墙位于冰水、冰碛台地地貌，地势较为平缓，为新建路段。根据调查及钻探揭示，挡墙地基土自地表以下依次为：压实填土，厚约08.0m；下卧冰水、冰碛沉积黏土（厚约1.05.0m）、卵石夹黏土层。1.建议以黏土或卵石夹黏土层作为基础持力层。必要时对黏土、填土进行压实处理。以处理后的复合地基作为基础持力层。2.岩土物理力学指标建议数据：压实填土：密度1.95g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa；黏土：密度1.90g/cm93、3，地基承载力特征值fak=180Kpa，压缩模量Es=5.5Mp；卵石夹黏土：密度2.15g/cm3，地基承载力特征值fak=300Kpa，基底摩擦系数u=0.45。2CK0+560.000CK0+701.000141.0 右衡重式挡土墙24该段拟建挡墙位于冰水、冰碛台地地貌，地势较为平缓，为新建路段。根据调查及钻探揭示，挡墙地基土自地表以下依次为：压实填土，厚约1.03.0m；下卧冰水、冰碛沉积黏土（厚约1.06.0m）、卵石夹黏土层。1.建议以黏土或卵石夹黏土层作为基础持力层。必要时对黏土、填土进行压实处理。以处理后的复合地基作为基础持力层。2.岩土物理力学指标建议数据：压实填土：密度194、.95g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa；黏土：密度1.90g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa，压缩模量Es=5.5Mp；卵石夹黏土：密度2.15g/cm3，地基承载力特征值fak=300Kpa，基底摩擦系数u=0.45。3CK1+170.000CK1+220.00050.0 左衡重式挡土墙24该段拟建挡墙位于冰水、冰碛台地地貌，地势较为平缓，为新建路段。根据调查及钻探揭示，挡墙地基土自地表以下依次为：压实填土，厚约03.5m；下卧冰水、冰碛沉积黏土（厚约1.04.6m）、卵石夹黏土层。1.建议以黏土或卵石夹黏土层作为基础持力层。必要时对黏土、填土进行压实处理。以处95、理后的复合地基作为基础持力层。2.岩土物理力学指标建议数据：压实填土：密度1.95g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa；黏土：密度1.90g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa，压缩模量Es=5.5Mp；卵石夹黏土：密度2.15g/cm3，地基承载力特征值fak=300Kpa，基底摩擦系数u=0.45。4CK1+164.200CK1+200.00035.8 右衡重式挡土墙22.5该段拟建挡墙位于冰水、冰碛台地地貌，地势较为平缓，为新建路段。根据调查及钻探揭示，挡墙地基土自地表以下依次为：压实填土，厚约1.53.0m；下卧冰水、冰碛沉积黏土（厚约2.05.0m）、卵石夹黏土96、层。1.建议以黏土或卵石夹黏土层作为基础持力层。必要时对黏土、填土进行压实处理。以处理后的复合地基作为基础持力层。2.岩土物理力学指标建议数据：压实填土：密度1.95g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa；黏土：密度1.90g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa，压缩模量Es=5.5Mp；卵石夹黏土：密度2.15g/cm3，地基承载力特征值fak=300Kpa，基底摩擦系数u=0.45。5CK1+320.000CK1+470.000150.0 左仰斜式路堑墙 4.5 该段拟建挡墙位于冰水、冰碛台地地貌，地势较为平缓，为新建路段。根据调查及钻探揭示，挡墙地基土自地表以下依次为97、：压实填土，厚约1.53.0m；下卧冰水、冰碛沉积黏土（厚约2.05.0m）、卵石夹黏土层。1.建议以黏土或卵石夹黏土层作为基础持力层。必要时对黏土、填土进行压实处理。以处理后的复合地基作为基础持力层。2.岩土物理力学指标建议数据：压实填土：密度1.95g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa；黏土：密度1.90g/cm3，地基承载力特征值fak=180Kpa，压缩模量Es=5.5Mp；卵石夹黏土：密度2.15g/cm3，地基承载力特征值fak=300Kpa，基底摩擦系数u=0.45。编制：审核：第 1 页 共 2 页 沿 线 不 良 地 质 地 段 表-附表3 沿 线 不 良 地 质98、 地 段 表-附表3蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）序号起 讫 桩 号长度（m）不良地质类型不 良 状 况建 议 处 理 措 施备 注1K0+433.00 K0+480.0047软弱地基土该段道路为新建路段，道路以填方形式通过河流阶地地带，该段为河沟。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为软塑粉质黏土，平均厚度约1.8m；下卧冲洪积卵石土层。软塑粉质黏土颗粒较细、结构松软、天然含水量高、透水性差，软塑粉质黏土地基承载力特征值为0.07MP。路基在该段以填方路基形式通过。在其上修建道路时，容易产生路堤失稳或路基沉陷等问题，99、必须采用相应的工程措施加以处治。软塑状粉质黏土予以清除，换填砂块碎石等强度高、透水性好的材料，填土强度应满足路面竣工后，不致由于路基沉降而影响路面的强度和稳定。河沟2K0+611.00 K0+674.0063软弱地基土该段道路为新建路段，道路以填方形式通过河流阶地地带，该段为沟渠。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为软塑粉质黏土，厚约0.52.0m；可塑粉质黏土，厚约1.0m；下卧冲洪积卵石土层。软塑粉质黏土颗粒较细、结构松软、天然含水量高、透水性差，软塑粉质黏土地基承载力特征值为0.07MP。路基在该段以填方路基形式通过。在其上修建道路时，容易产生路堤失稳或路基沉陷等问题，必须采用相应的工程100、措施加以处治。软塑状粉质黏土予以清除，换填砂块碎石等强度高、透水性好的材料，填土强度应满足路面竣工后，不致由于路基沉降而影响路面的强度和稳定。沟渠3K1+303.00 K1+616.00313软弱地基土该段道路为新建路段，道路以填方形式通过河流阶地地带，该段为沟渠。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为软塑粉质黏土，厚约0.52.5m；可塑粉质黏土，厚约2.2m；下卧冲洪积卵石土层。软塑粉质黏土颗粒较细、结构松软、天然含水量高、透水性差，软塑粉质黏土地基承载力特征值为0.07MP。路基在该段以填方路基形式通过。在其上修建道路时，容易产生路堤失稳或路基沉陷等问题，必须采用相应的工程措施加以处治。软101、塑状粉质黏土予以清除，换填砂块碎石等强度高、透水性好的材料，填土强度应满足路面竣工后，不致由于路基沉降而影响路面的强度和稳定。沟渠4K1+960.00 K1+980.0020软弱地基土该段道路为新建路段，道路以挖方形式通过冰水、冰碛台地，该段右侧为水塘。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为淤泥，厚约1.0m；冰水、冰碛沉积黏土层，厚约4.0m；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。挖方右侧水塘5K1+740.00 K1+780.0040软弱地基土该段道路为新建路段，道路以填方形式通过河流阶地地带，该段为沟渠。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为软塑粉质黏土，厚约0.52.8m；下卧冲洪积卵石土层。软102、塑粉质黏土颗粒较细、结构松软、天然含水量高、透水性差，软塑粉质黏土地基承载力特征值为0.07MP。路基在该段以填方路基形式通过。在其上修建道路时，容易产生路堤失稳或路基沉陷等问题，必须采用相应的工程措施加以处治。挖方沟渠6K2+010.00 K2+020.0010软弱地基土该段道路为新建路段，道路以挖方形式通过冰水、冰碛台地，该段左侧为水塘。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为淤泥，厚约1.0m；冰水、冰碛沉积黏土层，厚约4.05.0m；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。挖方左侧水塘 编制：审核：第 2 页 共 2 页 沿 线 不 良 地 质 地 段 表-附表3 沿 线 不 良 地 质 地 段 103、表-附表3蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）序号起 讫 桩 号长度（m）不良地质类型不 良 状 况建 议 处 理 措 施备 注7K2+180.00 K2+200.0020软弱地基土该段道路为新建路段，道路以挖方形式通过冰水、冰碛台地，该段右侧为水塘。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为淤泥，厚约1.0m；冰水、冰碛沉积黏土层，厚约5.010.0m；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。淤泥颗粒较细、结构松软、天然含水量高、透水性差淤泥地基承载力特征值为0.05MP。在其上修建道路时，容易产生路堤失稳或路基沉陷等问题，必须采用相104、应的工程措施加以处治。挖方右侧水塘8K2+335.00 K2+346.0011软弱地基土该段道路为新建路段，道路以挖方形式通过冰水、冰碛台地，该段左侧为水塘。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为淤泥，厚约1.0m；冰水、冰碛沉积黏土层，厚约5.5m；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。淤泥颗粒较细、结构松软、天然含水量高、透水性差淤泥地基承载力特征值为0.05MP。在其上修建道路时，容易产生路堤失稳或路基沉陷等问题，必须采用相应的工程措施加以处治。挖方左侧水塘9K2+350.00 K2+355.005软弱地基土该段道路为新建路段，道路以挖方形式通过冰水、冰碛台地，该段右侧为水塘。根据勘察及钻探揭露105、，自地表以下依次为淤泥，厚约1.0m；冰水、冰碛沉积黏土层，厚约5.8m；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。挖方右侧水塘10K2+430.00 K2+440.0010软弱地基土该段道路为新建路段，道路以挖方形式通过冰水、冰碛台地，该段右侧为水塘。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为淤泥，厚约1.0m；冰水、冰碛沉积黏土层，厚约3.06.0m；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。挖方右侧水塘11K3+420.00 K3+440.0020软弱地基土该段道路为新建路段，道路以挖方形式通过冰水、冰碛台地，该段为水塘。根据勘察及钻探揭露，自地表以下依次为淤泥，厚约1.0m；冰水、冰碛沉积黏土层，厚约2.04.106、0m；下卧冰水、冰碛沉积卵石夹黏土层。挖方水塘 编制：审核：沿线筑路材料料场表沿线筑路材料料场表-附表附表4蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 1 页 共 1 页 序号材料名称料场位置料场说明储量开采时间 开采方式 运输方式 通往料场的道路情况料厂联系方式距路线距离（km）上路桩号1片块石117K4+302料场位于天全县青衣江处砂石厂，主要为卵砾石和细砂、中砂组成，卵石，砾石为主，砂粒次之，含泥质很少；石质以花岗岩为主，砂岩、泥岩次之。砂质以石英为主，岩屑、长石次之。目前正在开采。料场大量供应卵石轧制碎石。丰富常年购买107、汽车有公路相通交通方便2中粗砂、碎石料场78K4+302草坝镇砂石料场,料场位于雅安市草坝镇青衣江右岸砂石厂，主要为卵砾石和细砂、中砂组成，卵石，砾石为主，砂粒次之，含泥质很少；石质以花岗岩为主，砂岩、泥岩次之。砂质以石英为主，岩屑、长石次之。目前正在开采。料场大量供应卵石轧制碎石。丰富常年购买汽车有公路相通交通方便3卵砾石料77K4+302该料场位于洪雅县止戈镇安宁村13组安宁砂石场主要为卵砾石和细砂、中砂组成，卵石，砾石为主，砂粒次之，含泥质很少；石质以花岗岩为主，砂岩、泥岩次之。砂质以石英为主，岩屑、长石次之，为中砂。目前正在开采。料场大量供应卵石轧制碎石。丰富常年购买汽车有公路相通交通108、方便4水泥109K4+302料场座落在都江堰市，生产“拉法基”品牌的各标号复合硅酸盐水泥和通用硅酸盐水泥。生产能力为年产熟料108万吨，水泥140万吨，是西南地区单线生产能力最高的生产线。丰富常年购买汽车有公路相通交通方便5路基填料/拟建项目区内，开采较为便利，且为路线挖方段，挖方土体经筛选合格后可直接作为路基填料，减少挖方外运。冰水、冰碛沉积层（Q2fgl）中的卵石土可做为路床及路堤填料。丰富自采汽车线路施工道路6沥青、钢材90KmK4+302成都有较多从事生产经营各种规格的沥青、钢材的企业，各种手续完备，且运输条件便利，可直接从成都周边各个厂家直接购买运输至场地丰富常年购买汽车成雅高速7路109、面面层粗集料140KmK0+000路线走廊内无路面所需玄武岩、石灰岩碎石料场，玄武岩可从临近峨眉山市购买昨晚路面面层集料，川内已建公路的路面材料多取自峨眉山市玄武岩。丰富常年购买汽车成雅高速 编制：审核：弃土场工程地质条件表及评价一览表表5弃土场工程地质条件表及评价一览表表5蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第1页页 共共1页页序号取、弃土路段起讫或中心桩号取、弃土位置工程地质特征及其评价距路线中心距离上路桩号左（m）右（m）1K1+970K2+230243.0 K2+260场地位于主线路右侧约240m，最高点高程51110、6m，最低点高程499m，相对高差约17m，地势起伏较大，场地位于低山区，东-西向展布，地表为种植土，承载力低；其下分布冰水堆积黏土，下卧冰水冰碛堆积卵石夹黏土。其中黏土地基承载力特征值为0.18MP，其下为卵石夹黏土，稍密密实。建议清除表层种植土，根据弃填高度以黏土或卵石夹黏土作为持力层。2K2+150K2+330374.0 K2+260场地位于主线路右侧约370m，最高点高程518m，最低点高程508m，相对高差约10m，地势起伏不大，场地位于低山区，东南-西北向展布，地表为种植土，承载力低；其下分布冰水堆积黏土，下卧冰水冰碛堆积卵石夹黏土。其中黏土地基承载力特征值为0.18MP，其下为卵111、石夹黏土，稍密密实。建议清除表层种植土，根据弃填高度以黏土或卵石夹黏土作为持力层。3K3+660K3+930839.0 K3+350场地位于主线路左侧约840m，最高点高程535m，最低点高程523m，相对高差约12m，地势起伏较大，场地位于低山区，东北-西南向展布，地表为种植土，承载力低；其下分布冰水堆积黏土，下卧冰水冰碛堆积卵石夹黏土。其中黏土地基承载力特征值为0.18MP，其下为卵石夹黏土，稍密密实。建议清除表层种植土，根据弃填高度以黏土或卵石夹黏土作为持力层。4K4+100K4+220625.0 K4+075场地位于主线路左侧约625m，最高点高程537m，最低点高程529m，相对高差112、约13m，地势稍有起伏，场地位于低山区，西北-东南向展布，地表为种植土，承载力低；其下分布冰水堆积黏土，下卧冰水冰碛堆积卵石夹黏土。其中黏土地基承载力特征值为0.18MP，其下为卵石夹黏土，稍密密实。建议清除表层种植土，根据弃填高度以黏土或卵石夹黏土作为持力层。编制：审核：21526种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50113、%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。211415填筑土。软塑粉质黏土:不均匀。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171720.50Y=174072.05K3+115.64m501.85坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔114、深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172443.26Y=172928.55486.23坐标(m)8.80K1+762.88m里 程钻孔深度(m)10.60钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)4.80XKHDZK01钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKHDZK022023.9.21地层编号时代成因Q4pdQ4al+plQ2fgl层底高程(m)500.65498.84491.25层底深度(m)1.203.0110.60分层厚度(m)1.201.817.59柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻115、力(kPa)附注地层编号时代成因Q4mlQ4al+pl层底高程(m)485.03482.23477.43层底深度(m)1.204.008.80分层厚度(m)1.202.804.80柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注2023.9.870300300180703002.50120130401202142415种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。软塑粉质黏土:不均匀,软塑。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强116、度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。2142415种植土。软塑粉质黏土:不均匀。粉质黏土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172553.117、18Y=172754.64K1+557.14m483.00坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172621.99Y=172645.78482.32坐标(m)8.80K1+428.36m里 程钻孔深度(m)8.60钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKHDZK032023.9.27钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKHDZK042023.9.21地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)482.50481.30480.30474.40层底深度(m)0.501.702.708.60分层厚度(118、m)0.501.201.005.90柱状图1:200地层描述风化带取样12.60承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=52.20-2.50钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)481.82481.12480.52473.52层底深度(m)0.501.201.808.80分层厚度(m)0.5070140300柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=51.20-1.50钻孔桩侧阻力(kPa)附注70701403003.60481.5270407119、012040701202142415种植土。软塑粉质黏土:不均匀。粉质黏土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。22415种植土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，属级普通土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172653.10Y=172596.57K1+370.14m482.55坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第120、1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172728.96Y=172476.53482.75坐标(m)8.60K1+228.14m里 程钻孔深度(m)8.70钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKHDZK05钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKHDZK06地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)482.05481.35480.35473.85层底深度(m)0.501.202.208.70分层厚度(m)7070140300柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(121、m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)482.25480.25474.15层底深度(m)0.502.508.60分层厚度(m)70140300柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注2023.9.221.002023.9.211.10卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。4070120701202415粉质黏土:可塑，褐色，潮湿122、，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。212415填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，属于级硬土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等123、多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172910.88Y=172168.10K0+869.92右0.35m482.70坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172608.84Y=172593.78483.46坐标(m)8.20K1+391.43左38.90m里 程钻孔深度(m)8.80钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.40XKHDZK07钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.40X124、KHDZK082023.9.6地层编号时代成因Q4al+pl层底高程(m)480.90473.90层底深度(m)1.808.80分层厚度(m)1.807.00柱状图1:200地层描述风化带取样11.40承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=151.20-1.50钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4mlQ4al+pl层底高程(m)482.46480.96475.26层底深度(m)1.002.508.20分层厚度(m)1.001.505.70柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度125、(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注1403002023.9.15180140300701207012022415种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。22415种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量126、块碎石，稍湿，松散，属级松土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172953.42Y=172111.65K0+795.44右0.07m483.63坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名127、称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172965.80Y=172056.46483.50坐标(m)8.80K0+745.50右0.41m里 程钻孔深度(m)8.60钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.40XKHDZK09钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.50XKHDZK10地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)483.13481.43475.03层底深度(m)0.502.208.60分层厚度(m)70140300柱状图1:200地层描述风化带取样11.80承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻128、孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)483.00481.00474.70层底深度(m)0.502.508.80分层厚度(m)0.502.006.30柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=121.50-1.80钻孔桩侧阻力(kPa)附注701403002023.9.132023.9.147012070120112415原路面层：既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎石、卵石、砂砾等路面稳定层。属于级硬土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽129、暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。215种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲130、江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=173072.07Y=171819.17K0+485.50m482.71坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=173082.62Y=171764.20481.11坐标(m)12.80K0+431.00左12.75m里 程钻孔深度(m)8.60钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKHDZK11钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKHDZK12地层编号时代成因Q4mlQ4al+pl层底高程(m)482.41480.71474.11层底深度(m)0.302.008131、.60分层厚度(m)0.301.706.60柱状图1:200地层描述风化带取样12.00承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=171.20-1.50钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)480.31468.31层底深度(m)0.8012.80分层厚度(m)0.8012.00柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注150140300703002023.9.141.502023.9.181.4070120120215种植132、土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。2415粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 133、程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=173109.62Y=171768.02K0+423.49右13.46m479.34坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=173088.37Y=171751.03479.54坐标(m)12.60K0+416.63左12.86m里 程钻孔深度(m)12.60钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKHDZK13钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.40XKHDZK14地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)479.04466.74层底134、深度(m)0.3012.60分层厚度(m)0.3012.30柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4al+pl层底高程(m)479.04466.94层底深度(m)0.5012.60分层厚度(m)0.5012.10柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注70300703002023.9.182023.9.141.30120120702415粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切135、面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。21162636填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，属于级硬土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约5136、0%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=173114.46Y=171755.40K0+410.00右12.75m481.45坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻137、孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=170379.72Y=174644.46532.20坐标(m)10.00里 程钻孔深度(m)12.60钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.40XKHDZK15钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)5.80XKHDZK16地层编号时代成因Q4al+pl层底高程(m)480.85468.85层底深度(m)0.6012.60分层厚度(m)0.6012.00柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)528138、.00527.00525.30522.20层底深度(m)4.205.206.9010.00分层厚度(m)4.201.001.703.10柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注1403001801803005002023.9.152023.9.67012080130150211626填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，既有道路原路面层以下，属于级硬土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈柱状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结139、核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。1121162636原路面层：既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎石、卵石、砂砾等路面稳定层。属于级硬土。填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，属于级硬土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质140、胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171340.15Y=175330.37K4141、+274.12右549.29m533.41坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=170803.95Y=174864.32522.57坐标(m)25.70里 程钻孔深度(m)10.50钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)4.60XKHDZK17钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)8.20XKZDK01地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)528.61526.81522.91层底深度(m)4.806.6010.50分层厚度(m)4.801.803.90柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许142、值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=182.10-2.40钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)522.27519.17514.57510.67496.87层底深度(m)0.303.408.0011.9025.70分层厚度(m)0.303.104.603.9013.80柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)N120=10钻孔桩侧阻力(kPa)附注1801803001801803005002023.9.52023.9.10801308013015011211143、62636原路面层：既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎石、卵石、砂砾等路面稳定层。属于级硬土。填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，属于级硬土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵144、石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。21162636填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层以下。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排145、列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=170772.94Y=174880.38522.66坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=170714.11Y=174807.85523.01坐标(m)26.00里146、 程钻孔深度(m)25.80钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)8.20XKZDK02钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)8.90XKZDK03地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)522.36519.66514.46509.66496.86层底深度(m)0.303.008.2013.0025.80分层厚度(m)0.302.705.204.8012.80柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)N=6钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)521.81519.81516.51497.0147、1层底深度(m)1.203.206.5026.00分层厚度(m)1.202.003.3019.50柱状图1:200地层描述风化带取样12.8023.60承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注1801803005001201801803005002023.9.112023.9.6801308013015015021162636填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，属于级硬土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色148、条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。162636黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物149、根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=170688.71Y=174849.54523.55坐标(m)单 孔150、 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171112.97Y=175112.27529.82坐标(m)25.40K4+284.61右234.53m里 程钻孔深度(m)25.50钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)8.00XKZDK04钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)11.20XKZDK05地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)520.75516.95512.25498.05层底深度(m)2.806.6011.3025.50分层厚度(m)2.803.804.7014.20柱状图1:200地层描述风化带取样承载力151、基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q2fgl层底高程(m)524.42520.62504.42层底深度(m)5.409.2025.40分层厚度(m)5.403.8016.20柱状图1:200地层描述风化带取样120.50承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注1801803005001803005002023.9.112023.9.88013080130150150212636填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿152、，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，属于级硬土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。112636原路面层：既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎石、卵石、砂砾等路面稳定层。属于级硬土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，153、卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171142.81Y=175073.84K4+236.41右227.84m529.06坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔154、口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171061.86Y=175069.94526.81坐标(m)24.90K4+291.67右168.55m里 程钻孔深度(m)25.80钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)8.00XKZDK06钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)10.81XKZDK07地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)524.86520.06503.26层底深度(m)4.209.0025.80分层厚度(m)4.204.8016.80柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻155、孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)526.51521.81501.91层底深度(m)0.305.0024.90分层厚度(m)0.304.7019.90柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注1803005003005002023.9.92023.9.10130130150150212636填筑土:主要由粉质黏土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，属于级硬土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，156、卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。22415种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，属级普通土。卵157、石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171088.68Y=175035.40K4+248.35右162.53m527.81坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172904.61Y=172147.36482.20坐标(m)10.50K0+854.29左14.65m158、里 程钻孔深度(m)25.80钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)8.00XKZDK08钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.60XKZDZK01地层编号时代成因Q4mlQ2fgl层底高程(m)525.61518.21502.01层底深度(m)2.209.6025.80分层厚度(m)2.207.4016.20柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)481.70480.30471.70层底深度(m)0.501.9010.50分层厚度(m)0.501.159、408.60柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注180300500701403002023.9.42023.9.251301507012022415种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要160、有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。22415种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，切面光滑，光泽暗淡，手搓成长条，杂质含量少，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，上部充填少量粉质黏土，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172864.96Y=172225.10K0+942.0161、2左13.28m483.70坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172515.18Y=172840.86483.94坐标(m)10.50K1+650.33右13.94m里 程钻孔深度(m)8.70钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.60XKZDZK02钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.60XKZDZK03地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)483.40481.90475.00层底深度(m)0.301.808.70分层厚度(m)0.301.506.90柱状图1:200地层描述风化162、带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)482.84481.74473.44层底深度(m)1.102.2010.50分层厚度(m)1.101.108.30柱状图1:200地层描述风化带取样12.00承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注70140300701403002023.9.142023.9.5701207012021626种植土。黏土。卵石夹黏土。22415种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，163、含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172435.65Y=172965.58K1+798.25右13.35m488.44坐标(m)单 孔 地 质 柱 状164、 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172472.47Y=172906.42484.96坐标(m)8.60K1+728.57右12.87m里 程钻孔深度(m)8.50钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKZDZK042023.9.20钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.60XKZDZK05地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)487.94485.24479.94层底深度(m)0.503.208.50分层厚度(m)0.502.705.30柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标165、贯击数N63.5/深度(m)=71.40-1.70钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)484.46481.36476.36层底深度(m)0.503.608.60分层厚度(m)0.503.105.00柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注70140300701403002.542023.9.2180130701202241525种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。粉质黏土:可塑，褐色，潮湿，含铁锰166、质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，属级普通土。卵石土:稍密，杂色，饱和，卵石粒径一般26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分主要有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石。卵石含量约为55%，属级硬土。卵石土:中密，杂色，饱和，卵石粒径一般28cm，个别大于10cm，呈亚圆形，充填物一般，大粒径卵石含量较多。卵石成分复杂，有砂岩、石英岩、闪长岩等多种岩石，属级硬土。21626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，167、透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172490.29Y=172827.92K1+652.69左14.01m483.87坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核168、心区一期建设项目集疏运公路X=172374.19Y=173010.59495.40坐标(m)8.00K1+869.13左14.55m里 程钻孔深度(m)10.20钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)1.50XKZDZK06钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)4.20XKZDZK07地层编号时代成因Q4pdQ4al+pl层底高程(m)483.37482.37476.37473.67层底深度(m)0.501.507.5010.20分层厚度(m)0.501.006.002.70柱状图1:200地层描述风化带取样11.00承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩169、侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)494.90491.00487.40层底深度(m)0.504.408.00分层厚度(m)0.503.903.60柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=173.20-3.50钻孔桩侧阻力(kPa)附注70140300400701803002023.9.62023.9.5701201608013021626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具170、有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。21626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含171、量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172422.04Y=172934.77K1+779.51左14.65m486.86坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172406.97Y=173015.31505.88坐标(m)8.70K1+855.61右15.67m里 程钻孔深度(m)8.60钻172、孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKZDZK082023.9.27钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)4.20XKZDZK09地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)486.46483.66478.26层底深度(m)0.403.208.60分层厚度(m)0.402.805.40柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=81.00-1.30钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)505.38500.98497.18层底深度(m)0.504.908.70分层厚度(m)0.504.403.173、80柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=173.20-3.50钻孔桩侧阻力(kPa)附注70180300701803003.102023.9.20801308013021626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，174、充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。21626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔175、口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172339.03Y=173123.79K1+983.61右16.21m513.67坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172327.17Y=173083.69511.90坐标(m)8.50K1+956.04左15.24m里 程钻孔深度(m)8.80钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKZDZK102023.9.22钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKZDZK11地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)513.17508.87504176、.87层底深度(m)0.504.808.80分层厚度(m)0.504.304.00柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=61.20-1.50=73.10-3.40钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)511.40506.70503.40层底深度(m)0.505.208.50分层厚度(m)0.504.703.30柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注70180300701803005.1177、02023.9.163.30801308013021626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。21626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松178、土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=172276.62Y=173164.40K2+051.28左14.85m516.64坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程179、名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171617.94Y=174258.27512.45坐标(m)10.20K3+327.10右15.10m里 程钻孔深度(m)8.50钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)4.80XKZDZK122023.9.27钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKZDZK13地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)516.04509.14508.14层底深度(m)0.607.508.50分层厚度(m)0.606.901.00柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深180、度(m)=113.35-3.65钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)511.45507.65502.25层底深度(m)1.004.8010.20分层厚度(m)1.003.805.40柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=193.00-3.30钻孔桩侧阻力(kPa)附注70180300701803002023.9.187.35801308013021626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，181、组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。21626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，182、粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171542.45Y=174362.13K3+454.78右16.14m513.53坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171589.00Y=174243.06514.25坐标(m)10.20K3+331.42左17.31m里 程183、钻孔深度(m)10.30钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKZDZK14钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)9.40XKZDZK15地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)512.73509.53503.23层底深度(m)0.804.0010.30分层厚度(m)0.803.206.30柱状图1:200地层描述风化带取样16.00承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)513.75511.05504.05层底深度(m)0.503.2010.20分层厚度(m)0.502.707.184、00柱状图1:200地层描述风化带取样14.60承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=162.10-2.40钻孔桩侧阻力(kPa)附注70180300701803002023.9.193.032023.9.20801308013021626种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%185、，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。2162636种植土:灰褐色，主要由黏土、粉质黏土等组成，含植物根茎，局部含少量块碎石，稍湿，松散，属级松土。黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层偶有植物根系，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，186、粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171448.68Y=174428.87K3+565.84左13.49m510.50坐标(m)单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称孔口高程(m)钻孔深度(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171514.57Y=174343.45516.50坐标(m)10.30K3+457.24左17.187、34m里 程钻孔深度(m)10.20钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)4.80XKZDZK16钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)5.60XKZDZK17地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)510.00506.30500.30层底深度(m)0.504.2010.20分层厚度(m)0.503.706.00柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=232.85-3.15钻孔桩侧阻力(kPa)附注地层编号时代成因Q4pdQ2fgl层底高程(m)516.00512.00508.30506.20层底深度(m)0.504.5188、08.2010.30分层厚度(m)0.504.003.702.10柱状图1:200地层描述风化带取样承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)=191.80-2.10钻孔桩侧阻力(kPa)附注70180300701803005002023.9.62023.9.58013080130150162636黏土:棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，粘性较强，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，下部呈硬塑状含砂砾。属级普通土。卵石夹黏土:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量约50%60%，磨圆度一般，呈亚圆形居多，充填黏土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混189、乱，部分卵石较为风化，挤压呈砂土状。属级硬土。卵石夹砂砾:褐黄、棕黄，粒径210cm，卵石含量为60%80%，磨圆度一般，呈亚圆形或圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有少许黏着感，偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。属级硬土。单 孔 地 质 柱 状 图第1页共1 页工程名称里 程孔口高程(m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路X=171354.59Y=174989.75K4+026.05右315.43m524.01坐标(m)钻孔深度(m)25.50钻孔编号开工日期稳定水位深度(m)XKZXK01地层编号时代成因Q2fgl层底高程(m)518.21515.01498.51190、层底深度(m)5.809.0025.50分层厚度(m)5.803.2016.50柱状图1:200地层描述风化带取样17.00211.90承载力基本容许值fa0(kPa)重击数N63.5标贯击数N63.5/深度(m)钻孔桩侧阻力(kPa)附注1803005002023.9.2210.2080130150第三篇桥涵部分第三篇桥涵部分蒲江河大桥蒲江河大桥蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路 K1+051.000 蒲江河大桥详勘工程地质勘察报告第 1页目目录录1 前言.11.1 工程概况及任务由来.11.2 勘察目的与任务要求.11.3 勘察工作布置、实施及质量评述.11.3.1 勘察工作布置.191、11.3.2 勘察工作实施及质量评述.22 场地工程地质条件.22.1 场地位置.22.2 地形地貌.22.3 区域气象、水文.22.3.1 区域气象.22.3.2 区域水文特征.32.4 区域地质构造.32.5 地震效应及新构造运动.32.5.1 抗震地段划分.32.5.2 液化判别.32.6 地层岩性.42.7 水文地质条件.42.7.1 地表水.42.7.2 地下水.52.7.3 腐蚀性评价.52.8 土的腐蚀性评价.53 岩土体地质特性.63.1 桥基岩土体物理力学性质.63.2 项目区土石工程分级.73.3 不良地质作用.73.3.1 地质条件可能造成的工程风险.73.3.2 特殊性192、岩土.74 桥址区工程地质评价.74.1 岸坡稳定性评价.74.2 河床稳定性评价.74.3 桥台、桥墩稳定性评价.84.3.1 桥台地基稳定性评价.84.3.2 桥墩地基稳定性评价.84.4 桥梁墩、台基础持力层及基础形式选择.84.4.1 岩土工程特性评价.84.4.2 成桩可能性评价，及环境工程评价.85 工程地质可能造成的工程风险.96 结论及建议.96.1 结论.96.2 建议.9蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路 K1+051.000 蒲江河大桥详勘工程地质勘察报告第 1页1 前言前言1.1工程概况及任务由来K1+051.000 蒲江河大桥，为蒲江铁路物流港核心区一期建设项193、目集疏运公路主线跨越蒲江河段而设，为新建工程。桥梁中心桩号为 K1+051.0，桥梁起点桩号 K0+946.95，桥梁终点桩号K1+155.05，桥梁总长 208.10m。荷载等级：公路-I 级；桥面宽度：0.5m(护栏)+11m（行车道）+0.5m(护栏)=12m，左右两幅，共 24m；上部结构拟采用装配式小箱梁；下部结构：桥墩拟采用盖梁柱式墩，桥台拟采用柱式台，基础拟采用桩基，钻孔灌注桩基础。1.2勘察目的与任务要求本次勘察的目的是根据设计文件中所确定的修建原则、设计方案、技术要求等资料，有针对性地进行工程地质勘察工作，并根据现场地形条件和桥型、桥跨及基础，通过勘探和测试工作，对桥位区桥基194、的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，为拟建桥梁的施工图设计提供地质依据。技术要求符合公路工程地质勘察规范（JTG C202011）相关规定，即：查明桥址区地形、地貌特征，划分地貌单元。查明桥址区地层岩性、岩土成因、性质、厚度、时代和分布范围；探明地层结构及基岩风化层厚度、岩体的风化程度与构造破碎程度。查明地下水类型、埋藏条件、渗透性、腐蚀性及基坑降水的有关水文地质资料。查明桥址区地质构造、不良地质作用和特殊性岩土的分布及其工程地质特性。查明桥址区的工程地质条件，为选择基础类型及基础持力层提供必要的地质资料。查明公路工程建设场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并作出评价。查明沿线地段的地质构195、造、岩土的类型、组成物质和物理力学性质，并对地基稳定性及地基承载力进行计算和评价。测试桥址区岩土的物理力学特性，提供地基的基本承载力和物理力学性质，有关参数符合公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）要求。勘察工作执行的规程、规范：本次勘察在充分搜集桥位区已有的工程地质资料、勘察经验的基础上，按照下列现行国家有关规范、规程和标准执行。公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）工程勘察通用规范（GB 55017-2021）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）公路土工试验规程（JTG 3430-2020）公路196、工程水文勘测设计规范（JTG C30-2015）工程测量标准（GB 50026-2020）工程测量通用规范（GB55018-2021）公路勘测规范（JTG C10-2007）公路勘测细则（JTG/T C10-2007）公路工程抗震规范（JTG B02-2013）土工试验方法标准(GB/T50123-2019)建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016 年版）公路桥梁抗震设计规范（JTG/T 2231-01-2020）中国地震动参数区划图（GB 18306-2015）公路路基设计规范（JTGD30-2015）1.3勘察工作布置、实施及质量评述根据公路工程地质勘察规范（JTG C20-197、2011）的相关规定，并结合该地区勘察经验和拟建桥梁的特点，同时结合现场条件，对于桥梁墩、台，分别沿桥梁中心线或两侧采取布孔，共布设桥梁钻孔 8 个（利用 5 孔）。利用采用钻探取样、原位测试、室内试验等多种勘探手段相结合的方法进行本次勘察，并利用勘察室内试验资料。1.3.1 勘察工作布置工程地质测绘：采用仪器法和半仪器法综合手段，对地层接触线进行测绘，调查地形、地貌特征；查明岩土成因、性质、厚度、时代和分布范围；查明不良地质作用的类型、分布范围、稳定性及其危害性。勘探点测放：各勘探点的位置和高程以线路的控制点引测，采用 GPS 仪测放各勘探点的位置及孔口高程。钻探：采用 XY-100 型回转198、钻机对岩土层进行全断面取芯，以准确描述各岩土层的物质含量及排列组合等情况。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路 K1+051.000 蒲江河大桥详勘工程地质勘察报告第 2页原位测试：对土层进行标准贯入度测试，对碎石土进行 N120超重型圆锥动力触探试验，以评价相应土层的力学性质。室内试验：本次所取岩样进行抗压试验。室内试验由成都全新世检测技术有限公司完成。1.3.2 勘察工作实施及质量评述我公司于2023年9月中旬进场开展外业工作，10月中旬结束外业工作进入内业资料整理阶段。现将现场完成工作量统计于表 1：完成工作量一览表完成工作量一览表表表 1项目单位实物工作量备注地质测量面积km20199、.04/取芯钻探m/孔272.8/8/试验颗粒分析组28参照其它桥梁（道路）取样一并统计土工常规试验样件14参照其它桥梁（道路）取样一并统计土腐蚀试样件2波速测试孔4水质分析试样件4本次勘察工作主要按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）有关要求进行。勘察工作采用了工程地质调查与测绘、钻探、室内土工试验等多种手段，其方法、手段和完成的实物工作量满足相关规范要求，达到了勘察目的，可作为桥梁施工图设计文件编制的地质依据。2 场地工程地质条件场地工程地质条件2.1场地位置蒲江县属于四川省成都市，位于成都、眉山、雅安三市交汇处，毗邻天府新区，东邻眉山市东坡区、彭山区，西靠名山区，南接丹棱县，200、北接邛崃市，属成都“半小时经济圈”，是“进藏入滇”的咽喉要道。与距离省会成都市市中心约 70 公里。桥位区位于蒲江县鹤山街道与寿安街道交界处，有公路可通到桥位区附近，场地交通条件较好。2.2地形地貌蒲江县境地貌，属四川盆地区、成都(盆西)平原区。根据成因及物质组成，可分为平坝、丘陵(浅丘、深丘)和山地 3 个地貌类型。地貌布局，丘陵面积占全境 67.35%，平坝面积占 20.25%，山地面积占 12.4%。项目区桥位区主要为近现代河流冲洪积侵蚀堆积地形，其为河漫滩及一级阶地。桥位区地面标高约 478.0484.0m，相对高差约 6.0m。现场照片现场照片2.3区域气象、水文2.3.1 区域气象201、蒲江县年平均气温 16.3，平坝、丘陵、山地随地势升高，夏季逐渐缩短，冬季逐渐增长；“两河”下游的寿安地区为夏季最长地区，长秋山区为冬季最长地区。县境属暖水区，“两河”平坝区水温平均比气温高 2.0；耕作层 520 厘米处，年平均地温在 17.918.2之间，高于年平均气温 1.61.9。县境内日照时数，春夏足而秋冬短；降雪少，年平均降雨量 1196.8 毫米；年平均相对湿度为 85%，除 5 月份最低为 79%外，其余月份均在 80%以上；风向以东北风、西南风为主。项目区属于温暖平坝区，此区跨蒲江河、临溪河中游沿岸平坝。（1）海拔 465 至 490 米；年蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集202、疏运公路 K1+051.000 蒲江河大桥详勘工程地质勘察报告第 3页平均气温 166左右，年平均积温 6050至 6100；年平均降水小于 1100 毫米；干燥度为 0.83（寿安街道）；（2）海拔 490 至 550 米；年平均气温 16.2至 16.4，年平均积温 5950至 6050；年平均降水 1160 至 1300 毫米；干燥度为 0.7 左右（鹤山街道 0.69）。项目区鹤山街道与寿安街道属湿润气候与偏湿润气候。2.3.2 区域水文特征蒲江河又名蒲江，属曲民江水系，发源于总岗山一丹棱县王场土地增之杨山。此水经名山县小海子、吴岗，绕中峰寺，流至中坝，纳观音堂水；再流至两合水，纳名山203、县干木沟水。在两合水入境后称蒲江河。蒲江境内沿流路接纳源出长秋山、小五面山之溪水，皆有时令特点，汛期山洪汹涌，枯季细水涓涓，乃至断流。蒲江河南北两岸共有山溪沟 41 条，境内山溪沟总流程 94 公里。北东流至原五星镇上场口汇临溪河，折东流至刘码头出县境，复转北东流至耶睐市回龙镇两河口汇入南河。全流程 62 公里，流域面积 462.80 平方公里。县境内流经成佳、白云、朝阳湖、光明、鹤山、寿安等镇(乡)，流程 44 公里，流域面积 287.50 平方公里。2.4区域地质构造蒲江县地质构造形迹由成都凹陷、大兴隆起（隐伏背斜）和熊坡背斜组成。成都凹陷位于成都平原，北起安县，南达名山，西抵灌县（都江堰204、市），东至金堂县。第四系沉积中心，大体循大邑安仁，经崇庆(崇州市)附近-线北出此段。东西两缘皆有断裂控制，西缘称邛崃至彭县（彭州市）断裂；东缘称成都至蒲江断裂。蒲江县境跨成都凹陷西南段之南部，所跨面积占全境 4/5。大兴隆起（隐伏背斜）为成都凹陷西南段内，第四系下所隐伏之构造。该构造为南北向背斜，系川滇南北断裂带往北之延伸。县境跨越熊坡背斜西南段，所跨面积占全境 1/5。该背斜北起新津，西南延伸经月南山入峨嵋地区，称汉王背斜。从新津至月南山长 62 公里，县境内长 32 公里，横径 810 公里。背斜共生断裂，主要有康乐场、石桥场、老君山、房基坪断裂。境内出露为康乐场（名山县观音堂）、石桥场断205、裂。康乐场冲断层亦称蒲江新津断层，系复合继承性断裂，规模大。断层沿熊坡背斜轴部及北翼出露，西起名山县吴岗，东至鹤山镇。表露长 30 公里，境内长 10 公里。断面南盘，在县城附近黄土坡一带、三迭系须家河组一侏罗系蓬莱镇组，逆冲于北盘蓬莱镇组一夹关组之上，水平断距达 45 公里，垂直断距由西往东增大，从数百米至 3 公里左右。康乐场冲断层在光明乡擦耳岩附近，与石桥场扭压性断层呈 30 度角交汇，角顶指向北东，形成一个复合构造带。石桥场断层为康乐场断层之分支断裂，往南出县境经丹棱县石桥场至龙鹄场附近被第四系掩覆。根据区域地质资料，桥位区位于位于第四纪盆地及槽地地段。2.5地震效应及新构造运动据建筑206、抗震设计规范（GB18306-2010）（2016 版）和中国地震动参数区划图（GB18306-2015），蒲江县鹤山街道、寿安街道抗震设防烈度为度，设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度值为 0.10g，地震动反应谱特征周期 0.45s。根据公路桥梁抗震设计规范（JTGT2231-012020）第 3.1 条，拟设桥梁为一级公路上的大桥，其抗震设防类别为 B 类，桥梁抗震措施等级为三级。根据岩土名称和性状划分土的类型，并结合当地经验估计各土层的剪切波速，进而进行场地等效剪切波速估算。桥址区以钻孔 XKQZK27、XKQZK29、CPZK05 的覆盖层进行估算，估算等效剪切波速为 298.50207、377.39m/s，地基土类别为中硬土，表层覆盖层5m，建筑场地类别为类。地震动峰值加速度区划图地震动峰值加速度区划图地震动加速度反应谱特征周期区划图地震动加速度反应谱特征周期区划图2.5.1 抗震地段划分拟建场地地形较平坦，桥位区跨蒲江河，除拟建桥梁桥跨地段（河流岸坡）属抗震不利地段；其余地带属一般地段。2.5.2 液化判别据现场钻探揭示，场区内无饱和砂土、粉土，根据公路工程抗震规范（JTG B02-2013）及公路桥梁抗震设计规范（JTGT 2231-012020）判定场地无液化土层分布。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路 K1+051.000 蒲江河大桥详勘工程地质勘察报告第 4208、页场地等效剪切波速估算表场地等效剪切波速估算表表表 2孔号土名承载力特征值(kPa)剪切波速(m/s)土层厚度(m)传播时间(秒)计算厚度(m)等效剪切波速(m/s)XKQZK27稍密卵石12502806.00.05320377.39中密卵石23503804.6密实卵石35004809.4XKQZK29可塑粉质粘土21201501.60.06120327.87稍密卵石12502805.6中密卵石23503805.8密实卵石35004807.0CPZK05可塑粉质粘土21201502.70.06720298.50稍密卵石12502806.6中密卵石23503805.4密实卵石35004805.3209、2.6地层岩性根据工程地质调查、现场钻探及室内土工试验结果，按按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）、公路土工试验规程（JTG 34302020）中相关规定对本项目沿线的地基土进行分类。在钻探深度范围内，项目区场地土自地表向下可依次分为：第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统种植土（Q4pd）、第四系全新统静水沉积淤泥（Q4l）、第四系全新统冲洪积粉质黏土（Q4al+pl）、第四系全新统冲洪积卵石（Q4al+pl）。现对各工程地质层及亚层的土质特征描述如下：（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）1、原路面层1：灰色，既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎210、石、卵石、砂砾等路面稳定层，主要分布于现状既有道路段落，厚约 0.30.5m。属于级硬土。2、压实填土2：杂色，主要由粉质粘土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，稍湿，厚约 0.58.6m。属于级硬土。（2）第四系全新统（Q4pd）种植土：灰褐色，主要由黏性土、粉质黏土组成，含植物根系，局部地段含少量块碎石，稍湿，松散，厚约 0.3-0.6m。属于级松土。（3）第四系全新统冲洪积粉质粘土层（Q4al+pl），按其塑性状态可分为：软塑粉质粘土1、可塑粉质粘土2。本桥位区未勘探钻孔未揭示软塑粉质粘土1。可塑粉质粘土2：褐色，潮湿，含铁211、锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应，含少量卵石、砂砾，主要分布河流冲积阶地及漫滩耕地地段，层厚约 1.32.7m。属级普通土。（4）第四系全系统冲洪积卵石土（Q4al+pl），主要分布于蒲江河及铁溪河地段，河漫滩及两岸阶地，由河流冲填堆积形成。稍密卵石1：杂色，稍密，饱和，卵石粒径一般 26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分复杂，有砂岩、石英石、闪长岩等多种岩石。卵石含量约 55%，N120修正击数一般为 47 击。本次勘探厚约 5.27.5m。属级硬土。中密卵石2：杂色，中密，饱和，卵石粒径一般 28cm，个别大于 10cm，呈亚圆形，充填物一般，大粒212、径卵石含量较多。卵石成分复杂，有砂岩、石英石、闪长岩等多种岩石。卵石含量约 6070%。N120修正击数一般为 710 击。本次勘探厚度约 2.56.1m。属级硬土。密实卵石3：杂色，密实，饱和，卵石粒径一般 510cm，夹漂石，呈亚圆形，骨架颗粒交错紧贴。孔隙间充填密实。卵石成分以花岗岩、砂岩、闪长岩、石英岩为主。卵石含量大于 70%。N120修正击数一般为10 击。本次勘探最大揭露厚度 25.1m，未揭穿该层。属级硬土。中砂4：灰褐色，粗细似砂糖，无粘着感，主要石英、长石、岩屑等构成，含少量卵石，呈松散稍密状。主要以透镜体的方式存在于卵石层中。本桥位钻孔暂未揭示该层。属级普通土。以上各岩土213、层空间分布规律详见工程地质纵断面图以及钻孔柱状图。2.7水文地质条件2.7.1 地表水桥位区跨越蒲江河而设，与河流呈 60交角。蒲江河由南西向北东方向经过桥位区，常年流水；河床在桥位区较平直，宽度一般 90100m，测时深度 0.51.0m（2023 年 9 月），属岷江支流南河的支流。桥位轴线上测时水位 479.08m（2023 年 9 月），根据水文资料及当地海事相关资料，桥位区丰水期一般洪水水位约 484.97m（1/100）。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路 K1+051.000 蒲江河大桥详勘工程地质勘察报告第 5页2.7.2 地下水蒲江河阶地及河漫滩区地下水主要为第四系覆214、盖层孔隙潜水。孔隙水，含水层主要为冲洪积（Q4al+pl）层，主要卵石土组成，二元结构明显，结构松散，透水性好。富水性主要取决于堆积层厚度及堆积体的组成，含水性质均匀，主要呈潜水形式存在。勘察期间，桥位区钻孔水位埋深在03.3m，水位高程 478.90481.7m，动态变化受河水、灌溉水控制及季节降雨影响。勘察期间河漫滩部分钻孔出现冒水现象。2.7.3 腐蚀性评价本场地按湿润区、类环境、w20%条件进行判定。本桥梁勘察利用临近桥梁及道路工程的水样分析成果，按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录 K 水的腐蚀评价标准中的有关规定判定如下（详见表 3-1、3-2）。地表水腐蚀性评价215、表地表水腐蚀性评价表表表 3-1项目评价方法实测值判定标准腐蚀等级备注结论按环境类型对砼腐蚀性SO42-(mg/L)31.534.4300微环境类型为类场地地表水对砼及砼中的钢筋具微腐蚀性.Mg2+(mg/L)8.19.92000微NH4+(mg/L)/500微总矿化度(mg/L)142.31151.2920000微按地层渗透性对砼腐蚀性PH 值8.198.216.5微直接临水HCO3-(mmol/L)1.311.491.0微侵蚀 CO2(mg/L)/1.0微侵蚀 CO2(mg/L)/2020220.50.50.250.250.075250 内，可判定该场地土为中硬土，覆盖层厚度均在5 的范围216、以内，根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）划分该场地类别为类建筑场地。场地等效剪切波速及卓越周期成果表表场地等效剪切波速及卓越周期成果表表 2钻孔孔号估算卓越周期T(s)等效剪切波速Vse(m/s)备注XKQZK110.227353按规范要求计算(覆盖层超过 20m 时，计算深度至 20m；未超过 20m按实际深度计算。)XKQZK210.234342XKQZK310.310258XKQZK330.294272平均值0.226306蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路K2+780.000 铁溪河大桥详勘工程地质勘察报告第 4页地震动峰值加速度区划图地震动加速度反应谱特征周期217、区划图地震动峰值加速度区划图地震动加速度反应谱特征周期区划图2.5.1 抗震地段划分拟建场地地形较平坦，桥位区跨蒲江河支流铁溪河，除拟建桥梁桥跨地段（河流岸坡）属抗震不利地段；其余地带属一般地段。2.5.2 液化判别据现场钻探揭示，场区内无饱和砂土、粉土，根据公路工程抗震规范（JTG B02-2013）及公路桥梁抗震设计规范（JTGT 2231-012020）判定场地无液化土层分布。2.6地层岩性根据工程地质调查、现场钻探及室内土工试验结果，按按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）、公路土工试验规程（JTG 34302020）中相关规定对本项目沿线的地基土进行分类。在钻探深度范围内，218、项目区场地土自地表向下可依次分为：第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统种植土（Q4pd）、第四系全新统冲洪积粉质黏土（Q4al+pl）、第四系全新统冲洪积卵石（Q4al+pl）、第四系中更新统冰水、冰碛沉积层（Q2fgl）。现对各工程地质层及亚层的土质特征描述如下：（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）1、原路面层1：灰色，既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎石、卵石、砂砾等路面稳定层，主要分布于现状既有道路段落，厚约 0.3m。属于级硬土。2、压实填土2：杂色，主要由粉质粘土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或219、民房建筑区以下，稍湿，铁溪河建设区涉及范围较小。属于级硬土。（2）第四系全新统（Q4pd）种植土：灰褐色，主要由黏性土、粉质黏土组成，含植物残骸，局部地段含少量块碎石，稍湿，松散，厚约 0.3-1.0m。属于级松土。（3）第四系全新统冲洪积粉质粘土层（Q4al+pl），按其塑性状态可分为：软塑粉质粘土1、可塑粉质粘土2。软塑粉质粘土1：暗褐色和灰褐色，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反应。软塑，潮湿饱和，含少量卵石、砂砾，河沟、沟渠零星地段有分布，本次铁溪河建设区涉及该地层范围较小。属级松土。可塑粉质粘土2：褐色，潮湿，含铁锰质结核，切面光滑，光泽暗淡，干强度中等，无摇震反220、应，含少量卵石、砂砾，主要分布铁溪河谷中部，层厚约 0.51.5m。属级普通土。（4）第四系全系统冲洪积卵石土（Q4al+pl），主要分布于蒲江河及铁溪河地段，河漫滩及两岸阶地，由河流冲填堆积形成。稍密卵石1：杂色，稍密，饱和，卵石粒径一般 26cm，呈亚圆形，充填物较少，大粒径卵石含量一般。卵石成分复杂，有砂岩、石英石、闪长岩等多种岩石。卵石含量约 55%，N120修正击数一般为 47 击。本次勘探厚约 3.07.1m。属级硬土。（5）第四系中更新统冰水、冰碛沉积层（Q2fgl），主要沿冰水、冰碛台地地段，由冰水沉积、冰碛沉积形成。黏土1：棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有221、可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层含有植物根，下部呈硬塑状含砂砾。铁溪河两侧均有分布，本次勘探厚约 4.0 左右 m。属级普通土。卵石夹黏土2：褐黄、棕黄，粒径 210cm，卵石含量约为 50%60%，磨圆度好，呈圆形或亚圆形，充填粘土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，捏之呈砂土状。本次勘探厚约 1.68.2m。属级硬土。卵石夹砂砾3：褐黄、棕黄，粒径 210cm，卵石含量为 60%-80%，磨圆度好，呈圆形或亚圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有粘着感；偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。本次勘探最大揭露厚度 27.7m，未揭222、穿该层。属级硬土。含泥质砂4：棕黄色、灰褐色，粗细似砂糖，有粘着感，主要由风化岩屑，石英、长石等构成，含少量卵石，呈松散稍密状，主要以透镜体的方式存在于冰水冰碛沉积层中。因其分选变蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路K2+780.000 铁溪河大桥详勘工程地质勘察报告第 5页化大，其含砂量差异变化。部分钻孔揭露厚度约 1.02.0m。属级普通土。以上各岩土层空间分布规律详见工程地质纵断面图以及钻孔柱状图。2.7水文地质条件2.7.1 地表水桥位区跨越蒲江河支流铁溪河而设，与河流呈 90交角（后期河道改移后）。铁溪河由南西向北东方向经过桥位区，常年流水；河床在桥位区弯曲面，后期改移后较平直223、，现状河渠宽度一般 2530m，测时深度 0.51.0m，属岷江支流南河支流蒲江河支流。桥位轴线上测时水位 495.50m，根据水文资料及当地海事相关资料，桥位区丰水期一般洪水水位约 496.64m（1/100）。2.7.2 地下水蒲江河铁溪河阶地及河漫滩区地下水主要为第四系覆盖层孔隙潜水。孔隙水，含水层主要为冲洪积（Q4al+pl）层，主要卵石土组成，二元结构明显，结构较为松散，透水性好。富水性主要取决于堆积层厚度及堆积体的组成，含水性质均匀，主要呈潜水形式存在。勘察期间，桥位区钻孔水位埋深在 0.41.8m，对应高程 494.27498.86m，动态变化受河水、灌溉水控制及季节降雨影响。2224、.7.3 腐蚀性评价本场地按湿润区、类环境、w20%条件进行判定。本桥梁勘察利用临近桥梁及道路工程的水样分析成果，按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录 K 水的腐蚀评价标准中的有关规定判定如下（详见表 3-1、3-2）。地表水腐蚀性评价表表地表水腐蚀性评价表表 3-1项目评价方法实测值判定标准腐蚀等级备注结论按环境类型对砼腐蚀性SO42-(mg/L)31.534.4300微环境类型为类场地地表水对砼及砼中的钢筋具微腐蚀性.Mg2+(mg/L)8.19.92000微NH4+(mg/L)/500微总矿化度(mg/L)142.31151.2920000微按地层渗透性对砼腐蚀性PH 225、值8.198.216.5微直接临水HCO3-(mmol/L)1.311.491.0微侵蚀 CO2(mg/L)/1.0微侵蚀 CO2(mg/L)/2020220.50.50.250.250.0751.0微侵蚀 CO2(mg/L)/1.0微侵蚀 CO2(mg/L)/2020220.50.50.250.250.0751.0微侵蚀 CO2(mg/L)/1.0微侵蚀 CO2(mg/L)/2020220.50.50.250.250.075250 内，可判定该场地土为中硬土，覆盖层厚度均在5 的范围以内，根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）划分该场地类别为类建筑场地。地震动峰值加速度区划图地震226、动加速度反应谱特征周期区划图地震动峰值加速度区划图地震动加速度反应谱特征周期区划图2.5.1 抗震地段划分拟建场地地形较平坦，桥位区位于既有成新蒲道路范围；属一般地段。2.5.2 液化判别据现场钻探揭示，场区内无饱和砂土、粉土，根据公路工程抗震规范（JTG B02-2013）及公路桥梁抗震设计规范（JTGT 2231-012020）判定场地无液化土层分布。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路CXPK0+983.3 成新蒲上跨大桥详勘工程地质勘察报告第 4页场地等效剪切波速及卓越周期成果表表场地等效剪切波速及卓越周期成果表表 2钻孔孔号估算卓越周期T(s)等效剪切波速Vse(m/s)备注X227、KQZK110.227353按规范要求计算(覆盖层超过 20m 时，计算深度至 20m；未超过 20m按实际深度计算。)XKQZK210.234342XKQZK310.310258XKQZK330.294272平均值0.2263062.6地层岩性根据工程地质调查、现场钻探及室内土工试验结果，按按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）、公路土工试验规程（JTG 34302020）中相关规定对本项目沿线的地基土进行分类。在钻探深度范围内，项目区场地土自地表向下可依次分为：第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统种植土（Q4pd）、第四系中更新统冰水、冰碛沉积层（Q2fgl）。现对各工228、程地质层及亚层的土质特征描述如下：（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）1、原路面层1：灰色，既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎石、卵石、砂砾等路面稳定层，主要分布于现状既有道路段落，厚约 0.3-0.5m。属于级硬土。2、压实填土2：杂色，主要由粉质粘土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，稍湿，厚约 0.5-8.6m。属于级硬土。（2）第四系全新统（Q4pd）种植土：灰褐色，主要由黏性土、粉质黏土组成，含植物残骸，局部地段含少量块碎石，稍湿，松散，厚约 0.5-0.6m。属于级松土。（3）第四系中更新统229、冰水、冰碛沉积层（Q2fgl），主要沿冰水、冰碛台地地段，由冰水沉积、冰碛沉积形成。黏土1：棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层含有植物根，下部呈硬塑状含砂砾。本次勘探厚约 0.611.5m。属级普通土。卵石夹黏土2：褐黄、棕黄，粒径 210cm，卵石含量约为 50%60%，磨圆度好，呈圆形或亚圆形，充填粘土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，捏之呈砂土状。本次勘探厚约 1.016.7m。属级硬土。卵石夹砂砾3：褐黄、棕黄，粒径 210cm，卵石含量为 60%-80%，磨圆度好，呈圆形或亚圆形，充230、填砂砾、岩屑，充填物有粘着感；偶夹漂石，卵石排列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。本次勘探最大揭露厚度 35.3m，未揭穿该层。属级硬土。含泥质砂4：棕黄色、灰褐色，粗细似砂糖，有粘着感，主要由风化岩屑，石英、长石等构成，含少量卵石，呈松散稍密状，主要以透镜体的方式存在于冰水冰碛沉积层中。因其分选变化大，其含砂量差异变化。部分钻孔揭露厚度约 1.02.0m。属级普通土。以上各岩土层空间分布规律详见工程地质纵断面图以及钻孔柱状图。2.7水文地质条件2.7.1 地表水桥位区跨越拟建道路主线而设，附近 150m 左右有丝栗坡沟河，为蒲江河支流。丝栗坡沟河由北西向南东方向，常年流水；河床在桥位区231、弯曲面，后期改移后较平直，现状河渠宽度一般 1520m，测时深度 0.51.0m，属岷江支流南河支流蒲江河支流。桥位轴线上测时水位 514.20m，根据水文资料及当地海事相关资料，桥位区丰水期一般洪水水位约 515.99m（1/100）。2.7.2 地下水项目成新蒲立交段主要为第四系覆盖层孔隙潜水。孔隙水，含水层主要为冰水、冰碛沉积层（Q2fgl），冰水堆积孔隙潜水含水层，其含水性及富水程度被本身的沉积分选所约束。主要呈现出含水微弱或贫水状态，部分含砂量较大的部位，其形成局部富水。地下水位埋深差异性较大。勘察期间，桥位区钻孔水位埋深在 3.910.4m，对应高程 513.22521.13m，动232、态变化受河水、灌溉水控制及季节降雨影响。2.7.3 腐蚀性评价本场地按湿润区、类环境、w20%条件进行判定。本桥梁勘察利用临近桥梁及道路工程的水样分析成果，按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录 K 水的腐蚀评价标准中的有关规定判定如下（详见表 3-1、3-2）。蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路CXPK0+983.3 成新蒲上跨大桥详勘工程地质勘察报告第 5页地表水腐蚀性评价表表地表水腐蚀性评价表表 3-1项目评价方法实测值判定标准腐蚀等级备注结论按环境类型对砼腐蚀性SO42-(mg/L)31.534.4300微环境类型为类场地地表水对砼及砼中的钢筋具微腐蚀性.Mg2233、+(mg/L)8.19.92000微NH4+(mg/L)/500微总矿化度(mg/L)142.31151.2920000微按地层渗透性对砼腐蚀性PH 值8.198.216.5微直接临水HCO3-(mmol/L)1.311.491.0微侵蚀 CO2(mg/L)/1.0微侵蚀 CO2(mg/L)/2020220.50.50.250.250.075250 内，可判定该场地土为中硬土，覆盖层厚度均在5 的范围以内，根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）划分该场地类别为类建筑场地。场地等效剪切波速及卓越周期成果表表场地等效剪切波速及卓越周期成果表表 2钻孔孔号估算卓越周期T(s)等效剪切波速234、Vse(m/s)备注XKQZK110.227353按规范要求计算(覆盖层超过 20m 时，计算深度至 20m；未超过 20m按实际深度计算。)XKQZK210.234342XKQZK310.310258XKQZK330.294272平均值0.226306地震动峰值加速度区划图地震动加速度反应谱特征周期区划图地震动峰值加速度区划图地震动加速度反应谱特征周期区划图2.5.1 抗震地段划分拟建场地地形较平坦，桥位区跨蒲江河支流丝栗坡沟，除拟建桥梁桥跨地段（河流岸坡）属抗震不利地段；其余地带属一般地段。2.5.2 液化判别据现场钻探揭示，场区内无饱和砂土、粉土，根据公路工程抗震规范（JTG B02-2235、013）及公路桥梁抗震设计规范（JTGT 2231-012020）判定场地无液化土层分布。2.6地层岩性根据工程地质调查、现场钻探及室内土工试验结果，按按公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）、公路土工试验规程（JTG 34302020）中相关规定对本项目沿线的地基土进行蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路红玉中桥详勘工程地质勘察报告第 4页分类。在钻探深度范围内，项目区场地土自地表向下可依次分为：第四系全新统人工填土（Q4ml）、第四系全新统种植土（Q4pd）、第四系第四系中更新统冰水、冰碛沉积层（Q2fgl）。现对各工程地质层及亚层的土质特征描述如下：（1）第四系全新统人工填236、土（Q4ml）1、原路面层1：灰色，既有道路路面，上层多为水泥混凝土或沥青混凝土，下层约为回填碎石、卵石、砂砾等路面稳定层，主要分布于现状既有道路段落，厚约 0.3-0.5m。属于级硬土。2、压实填土2：杂色，主要由粉质粘土、碎石及块石等组成，经过反复碾压，结构较为紧密，稍湿湿，主要分布于既有道路原路面层或民房建筑区以下，稍湿，厚约 1.0-6.0m。属于级硬土。（2）第四系全新统（Q4pd）种植土：灰褐色，主要由黏性土、粉质黏土组成，含植物残骸，局部地段含少量块碎石，稍湿，松散，厚约 0.5-0.6m，桥位区分布较少。属于级松土。（3）第四系中更新统冰水、冰碛沉积层（Q2fgl），主要沿冰水237、冰碛台地地段，由冰水沉积、冰碛沉积形成。黏土1：棕黄、灰黄，无层理，呈块状，组织致密，透水性差，具有可塑性，有铁锈色条带，含高岭土、铁、锰质胶膜、结核，表层含有植物根，下部呈硬塑状含砂砾。本次勘探厚约 1.15.0m。属级普通土。卵石夹黏土2：褐黄、棕黄，粒径 210cm，卵石含量约为 50%60%，磨圆度好，呈圆形或亚圆形，充填粘土及少量砂砾及岩屑，偶夹漂石；卵石排列较混乱，部分卵石较为风化，捏之呈砂土状。本次勘探厚约 3.55.4m。属级硬土。卵石夹砂砾3：褐黄、棕黄，粒径 210cm，卵石含量为 60%-80%，磨圆度好，呈圆形或亚圆形，充填砂砾、岩屑，充填物有粘着感；偶夹漂石，卵石排238、列交错，大部分连续接触，卵石风化程度较小。本次勘探最大揭露厚度 16.2m，未揭穿该层。属级硬土。以上各岩土层空间分布规律详见工程地质纵断面图以及钻孔柱状图。2.7水文地质条件2.7.1 地表水桥位区跨越蒲江河支流丝栗坡沟而设。丝栗坡沟由南西向北东方向经过桥位区，常年流水；河床在桥位区弯曲面，后期改移后较平直，现状河渠宽度一般 612m，测时深度 0.20.5m，属岷江支流南河支流蒲江河支流。桥位轴线上测时水位 514.20m，根据水文资料及当地海事相关资料，桥位区丰水期一般洪水水位约 515.99m（1/100）。2.7.2 地下水项目成新蒲立交段主要为第四系覆盖层孔隙潜水。孔隙水，含水层主239、要为冰水、冰碛沉积层（Q2fgl），冰水堆积孔隙潜水含水层，其含水性及富水程度被本身的沉积分选所约束。主要呈现出含水微弱或贫水状态，部分含砂量较大的部位，其形成局部富水。地下水位埋深差异性较大，本次勘察未量测到稳定地下水位，地下水动态变化受河水、灌溉水控制及季节降雨影响。2.7.3 腐蚀性评价本场地按湿润区、类环境、w20%条件进行判定。本桥梁勘察利用临近桥梁及道路工程的水样分析成果，按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）附录 K 水的腐蚀评价标准中的有关规定判定如下（详见表 3-1、3-2）。地表水腐蚀性评价表表地表水腐蚀性评价表表 3-1项目评价方法实测值判定标准腐蚀等级备注结240、论按环境类型对砼腐蚀性SO42-(mg/L)31.534.4300微环境类型为类场地地表水对砼及砼中的钢筋具微腐蚀性.Mg2+(mg/L)8.19.92000微NH4+(mg/L)/500微总矿化度(mg/L)142.31151.2920000微按地层渗透性对砼腐蚀性PH 值8.198.216.5微直接临水HCO3-(mmol/L)1.311.491.0微侵蚀 CO2(mg/L)/1.0微侵蚀 CO2(mg/L)/2020220.50.50.250.250.075.T u I 动修正柱状图川10一一N63.s一一N120一一寸探击数l 毗且 类平均值l川型IN1.0 1.5 2.0 2.5 3241、.0 2 I Q:1 阜L2 3 刊自送填筑土超重型111.2s 教土I 6.1 o I s 11.13以l 卵石夹秸土212.00 I 506.43 Qgl 卵砾石夹砂3 26.20 I 492.23动力触探试验曲线蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路钻孔编号s22.66 I坐一I 什习、I 25.8 o I(m)IXKZDK02 2阳9.11 I稳定水位深度（时 稳定水位日期 8.20Y=l 74880.38 图探期一期A项工一工一开一竣一X=l 70772.94 地层名称层底深度I 动修正柱状图1N10一N63.s一N120一探 击数11,i+类平均值l川型IN层底高程1.0 1.242、5 2.0 2.5 3.0 3.oo I川康填筑土超重型I10.25 秸土8.20 I 514.46 卵石夹秸土13.00 I 509.66 w1 卵呀、石夹砂25.80 I 496.86 中交远讪交通科技集团有限公司蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路动力触探曲线编制仰复核椭审核加1头I图号回到2023.11 动力触探试验曲线第1页共1页动力触探试验曲线第1页共1页蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路工程名称里程孔口高程（时钻孔深度（时蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路工程名称里程孔口高程（时钻孔深度（时钻孔编号HYZK02 516.25 I坐一一一标t 2 7.5 o(243、m)IY=174900.83 稳定水位深度 稳定水位日期 8.20开工日期X=170788.48 竣工日期动探图IN10一N63.s一N120一一斗县类型时代成因地层编号层底高程层底深度柱状图、汪t矿JW问正数地l修击科l地层名称时代成因地层编号1 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 钻孔编号XKHDZK16 2阳9.6 稳定水位深度（时 稳定水位日期 5.80532.20 I坐一I 什习、I 1 o.oo I(m)I 开工日期X=l 70379.72 竣工日期动探图N10一N63.s一N120一一斗县类型Y=174644.46 地层名称层底高程层底深度柱状图修正击数附注平均值敬土卵石夹秸244、土卵砾石夹砂1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 4.20 528.005.20 527.006.90 I 525.302IQ1 I填筑土N群超重型111.25 2 I Q:1 I填筑土超重型I5.31 隘5.90 1510.35怜少 切胳11.30 I 504.95际习以/j 秸土陆L2 一一Qfgl 2 卵石夹秸土3 Qgl 3 卵砾石夹砂27.50 I 488.75 超重型I5.60 超重型I9.41超重型I12.89 10.00 I 522.20中交远讪交通科技集团有限公司蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路动力触探曲线编制仰复核椭审核加1头I图号回到2023.11 动力触探试245、验曲线动力触探试验曲线第1页共1页第1页共1页工程名称里程孔口高程（时钻孔深度（时时代成因地层编号地层名称尸气旦：A种植土i1 I Q:l+pl I卵石土2 卵石夹秸土 Qgl3 卵砾石夹砂蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路工程名称里程孔口高程（时钻孔深度（时m1 MLrh右一一一坐标?VAK1+068.58左2.15m 钻孔编号XKQZK21 钻孔编号XKQZK27.9.28 I稳定水位深度 稳定水位日期 478.90 I坐一I 什习、I 35.7 o I Cm)I 开工日期X=l 72811.58 开工日期2阳9.28 I稳定水位深度（时 246、稳定水位日期 0.60层底深度竣工日期动探图IN10一N63 s一N120一一柱状图竣工日期动探图N10一一N63.s一一N120一一一Y=l 72 34 0.07 层底高程层底深度层底高程动修正击数平均值附注型N 超重型Is.40 动修正探击数 附注类平均值型IN 时代成因地层编号地层名称柱状图1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0。EO0EO。EO0oEO。EO0EO。EOOEEO00EO0四0EO0EO。EvnuAMAMAMAMAMEnuRUEAMAMAMAMAMnuAMAMAMEnuAMAMnunvEnuAMnvnv AUAHvOV AU247、J句鸣dm，“叫LOBu句IfhuAa寸A斗A斗A斗l 卵石土6.00超重型I19.22 2卵石土10.60三三l p l a4 nHV飞3 卵石土超重型I13.7735.80 I 460.7435.70中交远讪交通科技集团有限公司蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路动力触探曲线编制仰复核椭审核加1头I图号回到2023.11 动力触探试验曲线第1页共1页工程名称里程孔口高程（时钻孔深度（时蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路钻孔编号XKZDKOl 522.5川坐一一一标t 2s.7 o(m)I X=170803.95 开工日期川9.1 o I稳定水位深度8.20竣工日期 稳定水位日248、期 Y=l 74864.32 时代成因地层编号地层名称层底高程层底深度I.T u I 动修正柱状图川10一一N63.s一一N120一一寸探击数l 毗且 类平均值l川型IN 动探图是主1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 怀519.17俨吕2 I Q:1 I填筑土超重型111.25 3.401 蒙古土2 卵石夹秸土Qgl 3 卵砾石夹砂25.70 I 496.87中交远讪交通科技集团有限公司蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路动力触探曲线编制仰复核椭审核加1头I图号回到2023.11 单桥静力触探试验曲线第1页共1页工程名称工程名称第1页共1页里程孔口高程（m)蒲江铁路物流港核心区一期建249、设项目集疏运公路钻孔编号一层底高程3L一型下护扫棋一时代成因豆静?地层编号年春岛一持一层底深度地层名称柱状XKQZK29 探头编号仪器型号比贯入阻力曲线（MPa)?1 476.301 7.20 I 5.602 470.50113.001 5.80Qal+pl 4 3 447.90135.60122.60单桥静力触探试验曲线蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路里程K2+075.60右4.29m 501.89 I坐IX=l 72279.80 才标i（时IY=l 73195.19 分地层层厚名度茹Cm)I I I i i 早1,0U:JUM主土阴阳三f.,.Q斥：稳定水位1.80 试验日期川9250、.25孔口高程（m)静探类型 单桥地卧层层层只底底编成高深号因程度（时（时.bl怡LJ川”I（）句（）钻孔编号CZK05 稳定水位 试验日期 2.24 K0+952.43右4.06m 483.50 I坐IX=l 72875.11 才标i（时IY=172242.60 分层厚度（时比贯承载力容重阻力基本y Ps 容许值kN/m3(MPa)faO(kPa)2.711 I Qgl 探头编号仪器型号柱状比贯入阻力曲线（MPa)蒙古土502.091 5.80 I 5.30 一中交远讪交通科技集团有限公司蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路静力触探曲线编制仰复核椭审核加1头I图号回到2023.11 单251、桥静力触探试验曲线第1页共1页单桥静力触探试验曲线工程名称里程孔口高程（m)蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路K1+762.88m 486.23坐一一寸标单桥（时静探类型地时层层分底底层层代高深厚编成程度度号因(m)(m)(m)2 Q:1 485.03 1.20 1.20 凹1482.231 4.oo I 2.80Q:l+pl 1 477.4318.80 14.80地层名称卵石土X=l 72443.26 钻孔编号探头编号仪器型号XKHDZK02 蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路第1页共1页稳定水位2.43 试验日期川9.21比贯入 承载力 自垂阻力基本1 Ps I 容许值11252、,_u ry(MPa)I faO(kPa）俨川剧d工程名称里程孔口高程（m)X=l 72553.18 钻孔编号探头编号仪器型号XKHDZK03 稳定水位（m)3.60试验日期2023.9.21 承载力容重基本容许值faO(kPa)(kN/m30.265.11仁二圈国们凹川圈川W川Y=l 72928.55 柱状比贯入阻力曲线（M Pa)K1+557.14m 483.oo I坐一一一寸标单桥（时静探类型=172754.64 ulli 0.54I l层 层分l地时 I,I底 底层层代 I I I高深厚编成程 度度茹号因 称 I I c时I(m)I(m)I II i 4 9 早1，。除去比旦4X/11253、11 II ill I IIIIl种植土护与冉主II I I l1I 1.70 I 1.20日青计 K们jI I 附1480.301 2.70 I 1.0叶软甘材忡沪叶千斗川E曰：卢f：；三:l1.,.Q.i.i.1.L._j.,1 l.o.o.b.I.,1 l o.o.b.I.,1 l.o.柱状比贯入阻力曲线（M Pa)1.04 1 Q:l+pl 卵石土474.401 8.60 I 5.90 中交远讪交通科技集团有限公司蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路静力触探曲线编制仰复核椭审核加1头I图号回到2023.11 单桥静力触探试验曲线第1页共1页单桥静力触探试验曲线蒲江铁路物流港核心区254、一期建设项目集疏运公路蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路第1页共1页工程名称里程孔口高程（m)X=l 72653.10钻孔编号探头编号仪器型号XKHDZKOS K1+370.14m 48 2.5 5坐一一一寸标单桥（时静探类型=172596.57 柱状比贯入阻力曲线（MPa)l I Q4 卵石土.a.1 r.01 ”.o I I O.a.1 r.01”。l 10.a.I I.O I.o I I O.473.851 8.70 I 6.50稳定水位（m)1.00试验日期2023.9.22 比贯入承载力容重阻力基本Ps 容许值y(MPa)faO(kPa)kN/m30日，二E0.494.86工255、程名称里程孔口高程（m)X=171752.96 钻孔编号探头编号仪器型号稳定水位（m)1.80试验日期比贯入承载力容重阻力基本Ps 容许值y(MPa)faO(kPa)(kN/m33.59一一K3+049.64左3.32m XKQZK08 坐标一桥一单静探类型=174014.48 一一层层分地地时底底层层歧。比贯入阻力曲线（MPa)层代高深厚名编成程度度称号因(m)(m)(m)Qd 499.66 1.00 1.00 种植土1 I的pl卵石土巴：；院495.461 5.20 I 4.202 一490.66 I 10.oo I 4.80 Qgl3 卵砾石夹砂469.66131.00121.00中交远256、讪交通科技集团有限公司蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路静力触探曲线编制仰复核椭审核加1头I图号回到2023.11 部分照片部分照片蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 1页勘探、岩芯影像资料勘探、岩芯影像资料XKZDZK01XKQZK27蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 2页勘探、岩芯影像资料勘探、岩芯影像资料XKQZK27XKQZK28蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 3页勘探、岩芯影像资料勘探、岩芯影像资料XKQZK29XKQZK31蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 4页勘探、岩芯影像资料257、勘探、岩芯影像资料XKQZK31XKQZK32蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 5页勘探、岩芯影像资料勘探、岩芯影像资料XKQZK33XKQZK36蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 6页勘探、岩芯影像资料勘探、岩芯影像资料XKQZK36XKZDK01蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 7页勘探、岩芯影像资料勘探、岩芯影像资料/XKZDK02/蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 8页静探、物探静探、物探影像资料影像资料波速检测波速检测蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 9页静探、物探静探、物探影像资料影像资料波速检测波速检测蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 10页静探、物探静探、物探影像资料影像资料静力触探静力触探蒲江铁路物流港核心区一期建设项目集疏运公路（详细勘察）第 11页静探、物探静探、物探影像资料影像资料静力触探静力触探