1、投标方案这里填写公司名称或单位名称相关单位填写公司里的相关部门相关部门这里填写相关项目名称项目名称船舶日常维保航修服务199总体服务方案1.对项目服务范围、服务内容的理解程度一、项目概况（一）项目名称：（二）项目起止时间：（三）项目控制金额：（四）项目主要内容：（五）项目范围二、技术需求2.技术总体服务方案及项目保障措施3.1整体服务设想及策划一、整体部署（一）合理分配人力资源，按照国家海洋局南海标准计量中心船舶统一划分设备维保航修方式及范围。（二）充分利用人力物力，配备专业工具，让每一位员工上岗。（三）搭配专业设备，以替代人工所无法及时完成维保。（四）协调工作人员，共同打造国家海洋局南海标准2、计量中心船舶日常维保航修工作顺利完成。（五）维保主管增强巡回监督、检查，突出重点同时不忽略次要设备。二、项目组织计划（一）总体组织与管理1.我公司在维保实施时，严格遵循我国相关行业及当地管理部门的船舶日常维保航修管理方法，并按照规定的内容、程序和方法执行。2.签订合同后技术人员第一时间开展现场踏勘、实施系统方案优化等工作。3.签订合同后第一时间完成项目经理部设置，项目管理人员、质量管理人员、安全管理人员进驻现场，维保工作人员则根据项目需要分期分批进驻现场，准备正式开工。4.维保工作人员、商务管理人员在联合设计后进行维保需要的材料物品的采购、运输、更换维护工作。只有通过工厂测试和检查的维保材料方3、可运抵现场进行维修、保养调试等工作。5.项目设备、材料运抵现场后，根据维保图完成各分项国家海洋局南海标准计量中心船舶的维修保养等工作。6.竣工文件的编制将随分项项目的完成而分期完成。7.各项设备维修保养完工后，还将进行现场工作人员操作培训。8.在国家海洋局南海标准计量中心船舶维修保养阶段，项目管理人员、商务管理人员负责处理项目善后工作，并调派维保工作人员接管验收，继续在现场监视维保调试后的状况，直至项目正式交付用户使用。（二）项目整体特点1.以考虑节省项目费用为原则。2.集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该项目以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的工作，搞好各工种的协调配4、合。3.组织各工种配合工作，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到维修保养及其他各工种之间互创工作条件，以确保项目总体进度。（三）整体管理措施1.将该船舶日常维保航修列为我公司的重点项目，由公司总经理直接领导，并组成维保现场管理机构，发挥公司的优势，在各工作作业要素的配置上对该项目实行重点政策，确保船舶日常维保航修顺利完成。2.建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对项目工作进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对项目质量、工作进度、安全作业、文明工作、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制5、。3.用技术熟练，纪律严明，经过多个大型项目锤炼得能打硬仗的高素质的作业队伍，在该项目上进行维保工作，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保项目总体目标的实现。4.维保工作组织机构、工作人员配备。公司将成立以项目经理为首的项目经理部，由项目经理承担项目与总公司之间的材料供应、技术协调、作业计划协调等一切事宜，项目经理对整个项目质量、进度、安全等所有事宜负责。项目经理下设项目副经理、工程师、财务部等部门和人员。由项目副经理分管各分组，分组各司其职，能保证项目如期有序进行。三、项目管理原则国家海洋局南海标准计量中心船舶船舶日常维保航修管理是企业管理之基、效益之本，当前，项目管理6、失衡、创效能力不足等问题普遍存在。从实践经验看，项目管理优劣决定了企业效力与可持续发展能力。项目管理优化，则企业强大兴盛、政通人和。项目管理劣，则企业动力缺失、举步维艰。加强和优化项目管理，应遵循以下原则：（一）分级管理，优势互补原则1.对我公司应分级分类管理，分别抓自己该抓的事、管自己该管的项目，形成优势互补局面。我公司全力抓在建，项目管理要“实”，真抓实干。我公司要“准”，看人用人准，发现问题准，解决问题精确制导，弹无虚发。总公司要“高”，即解决高层次的问题和带普遍性的问题，解决管理理念问题和重大方案问题，制定方案和措施要高人一筹。2.一般来说，中小项目、单体项目应由我公司组织管理，特大型7、项目应由公司监控管理，总公司则应对重大特殊项目进行管理把关。3.我公司两级要明确本级当期应监督管理的重点项目，不要出现该管的项目不管、不该管的项目干预过多的现象。4.从工作管理责任的划分上，应突出我公司的主要责任。作业要素集中在我公司，我公司应对所有在建项目负责，主要职责应包括：（1）建立健全项目管理责任体系，确保责任明晰，政令畅通，信息反馈及时准确。（2）慎重选择项目经理、项目总工程师等关键岗位的人员，确保相关人员的素质能力与岗位要求相匹配。（3）具体组织落实项目工作和成本方面的预控措施。（4）整合企业内外资源，组织作业要素到位，真正形成作业能力。（5）对项目的质量、安全、工期和效益进行有效8、监控并真正负责，对问题能够及时发现、找出症结、果断解决，及时消除危机。（6）加强基础建设，形成国家海洋局南海标准计量中心船舶维修保养等专项工作能力，提升对重难险项目的攻坚能力，对技术干部分类、强化管理，包括管理人才、技术骨干、专业人员的培养，机具的改良配置及其相应人才的配套，考核奖惩办法的建立健全等。5.公司在工作管理上的主要职责是：（1）完善用人机制，建立专家队伍，加强我公司总经理、总工程师，项目经理、项目总工程师队伍的建设。（2）组织科技攻关，推广“四新”成果，选购先进、实用的关键设备。（3）引导、发育我公司的专项工作能力，有针对性地承揽任务、分配任务、分配干部、购置机具。（4）解决项目工9、作中的重大问题，指导审核制定重大项目的工作方案，解决重大技术问题，克服现场的重大困难。（5）组织大型项目的工作，组建一次性指挥部对现场进行直接指挥。（6）对各级工作管理责任的履行情况进行考核奖惩等。6.总公司在工作管理上的主要职责是宏观管理，主要包括：（1）负责国家有关政策法规的传达贯彻以及与国家有关部委业务工作的沟通协调。（2）建章立制，制定管理标准，规定管理程序。（3）建立健全工作管理的责任体系，明确各级的工作管理责任。（4）对重大特殊项目进行监督管理。（5）处置工作作业中的重大事件等。7.必须强调一点，项目法工作核心是项目长负责制，项目部在工作管理上的责任是各级机关都无法替代的。项目部必10、须立足自身解决好工作中的具体问题，主要包括：（1）分解目标，分解责任，建立并落实终端责任制，建立高效的组织运行机制。（2）负责过程管理，落实项目管理的各项制度要求，全面实现工期、质量、安全、效益目标。（3）协调外部关系，与国家海洋局南海标准计量中心、监理、设计单位以及当地政府、群众建立良好的关系等。（二）超前谋势，强化预控原则凡事预则立，不预则废。工作管理是一门科学，必须强调超前谋势、方案领先，确保项目高起点开局、理性化运转。良好的开端是成功的一半。1.高度重视谋篇布局（1）所谓布局是指作业线和工作能力的设计与分布，包括材料供应渠道的安排，维保技术的优化，整个责任区的划分等等。（2）在布局上高11、人一筹，胜算的把握性就较大。我公司机关必须协助项目部把关现场布局。内行看门道、外行看热闹。你的管理水平如何，项目一上场布置，内行人一眼就看出来了。2.认真抓好作业要素配置（1）项目长和项目总工等项目关键岗位人员的配置要慎之又慎，要选合适的人办合适的事，特别是项目长要懂行，要有经济头脑，要有强烈的事业心和责任心，要善于与人相处，要廉洁奉公。（2）在队伍安排上要贯彻专业化原则，尽量选用干过同类项目的队伍，用熟手会使管理事半功倍。（3）在初期投入上要统筹兼顾，一次到位，克服意识，纠正凑合、观望心态，该投入的坚决及时投入。3.根据项目实际建立完善的责任体系制定切合实际的管理奖罚措施，并坚决执行，使项目12、上事事有人管，人人有事做，始终运行在有序、受控的轨道上。（三）自主创新，攻克难关原则加强技术创新，在解决这一系列问题的过程中应该坚持以下原则：1.自主创新、原始创新船舶日常维保航修技术很难引进，设计、工作单位一定要树立创新的意识，我们的创新是一个不断积累，不断改进的过程，是一个由量变到质变的过程。2.借鉴、模仿改进就是创新，不要总想发明创造，要在借鉴、模仿的基础上，边实践边改进，积少成多，推动技术进步。所谓创新，关键是要率先模仿。特别是对国家海洋局南海标准计量中心船舶日常维保航修技术，要虚心学习成熟的技术和工艺，掌握国家海洋局南海标准计量中心船舶日常维保航修的工作成果，在高起点上创新，少走弯路13、，不要一切从头摸索，事倍功半，得不偿失。在借鉴模仿过程中既要知其然，又要知其所以然。3.从外部借脑（1）聘请国内外以及国际上的大师级专家指导我们攻克难关。专家不是万能的，主要提供理论依据，帮助我们把关，具体实施方案要靠我们自己去思考、去制定、去完善。（2）从自身痛苦的经验中学习，总结教训，不犯同类已经犯过的技术错误。（3）从实际出发，把维保工作中的难题作为攻关的课题，先拿出预案，边实践边修正边分析因果，总结出带有规律性的东西。（4）加强协调，互相补充，我公司要竞合共赢，相互学习，优势互补，实现全系统技术资源共享。（四）抓住主要矛盾，注意矛盾转化原则1.事物是由相互作用的各种矛盾影响的，其中存在14、着处于支配地位、对事物的发展过程起决定作用的主要矛盾。2.组织项目工作必须善于抓住对项目起最关键作用、关乎成败、直接影响工期和效益的主要矛盾，重点突破，收到牵一发而动全身的效果。不同的项目有不同的主要矛盾和关键问题，如国家海洋局南海标准计量中心船舶日常维保航修等关键性工序等等。3.我们有的项目开工很长时间，但并没有把项目的事情做到更优化。或者是维保工作做得都差不多了，但细节部分并没有去扣，这样更不能让我们提升自身实力。4.项目在不同时期的主要矛盾是不同的，必须注意主要矛盾的转化。主要矛盾就转化为主体项目工作。5.又如在国家海洋局南海标准计量中心船舶日常维保航修工作中，开始的主要矛盾是顺利拆卸更15、换，更换后的主要矛盾是保持其稳固，随着主要矛盾的转化及时调整工作重心是一条十分重要的原则。（五）工作管理有序，安全质量受控原则1.所谓有序，就是：项目长力能胜任。工作方案科学合理。作业要素匹配适用：责任制尤其是终端责任制落实到位。形成重点突破，闭环优化的态势。2.所谓受控，包括进度受控、质量受控、安全受控、成本受控、实作受控：（1）日均进度保月进度要求，月均进度超过年计划要求。（2）结构安全，原材料合格，模具可靠，工艺先进，操作熟练，监管到位，工序质量优良。（3）易发事故点控管严密，手段先进方法可靠。（4）分类成本低于总成本，实际成本低于预算成本，责任成本有挖潜空间。（5）岗位责任横向到边，纵16、向到底，人人照着规范做。（六）技术入手，经济结束原则必须确立技术管理在项目管理中的灵魂地位，技术管理决定项目的质量与进度，也决定项目效益。其中，主要是两个方面：1.优化设计，加强工作单位与设计单位的沟通。2.树立“方案决定成本”意识，认真对待工作技术方案预控，把降低成本作为一条主线贯彻于工作技术方案论证的全过程，通过优化方案减少投入，降低成本，不走弯路。这是保证项目效益最重要的两条途径。（七）预防风险，化解危机原则危机是企业的一种常态，特别是安全质量事故对企业的杀伤力巨大，往往转瞬之间企业风光不再。因此，必须增强危机意识，始终谨慎小心，建立风险预防和危机管理的机制，确保不发生大的问题。1.首先17、是要见微知著，对项目上的事态要洞察秋毫，防患于未然。如项目连续几个月完不成计划，就说明工期风险迫在眉睫，有酿成信誉危机的可能。又如项目资金紧张，现金流枯竭，就很可能潜伏着巨额亏损的危机。2.还如在安全质量上发生小问题，就说明在管理上存在漏洞，很可能引发严重的安全质量事故，等等。对这些蛛丝马迹，都要认真对待，看重问题，紧抓不放，彻查原因，采取果断措施，把隐患消灭于萌芽状态。3.其次是坚决不犯同类错误。要真正从自己和别人的痛苦经验学习，分析原因，采取有针对性的根本措施，消灭薄弱环节，防止悲剧重演。4.要学会处置危机的方法。万一发生安全质量事故，要沉着冷静，立即组织有关专家分析事态，掌握事故真相，判18、明危机真正的方向，制订正确的处置方案。5.调集精锐，奋力抢险，同时要防止忙中出错，一般来说，发生了大的事故，同类工作先暂时停下来，防止祸不单行。6.加强与社会各界的沟通，防止媒体炒作，尽可能把事态的影响降低到最低程度。7.在安全质量上要十分谨慎。对易发事故点、工序、处理不良质地的洁净区维保作业都要有万全之策，确保不出问题。8.队伍的选用要十分慎重，要用诚信度高、有同类项目工作经验的队伍。在抓大项目时不要忽视小项目，在抓关键问题时不要忽略一般问题。要始终坚持标本兼治的原则，注重从根本上解决问题。（八）整合资源，合理投入原则1.规模与能力的矛盾是我们目前面临的首要矛盾。近年来企业业务规模空前巨大，19、但作业要素严重不足，主要表现是：（1）设备不足。（2）人员短缺。（3）有经验的工作队伍难寻。2.这三方面的问题解决得如何，直接决定着企业作业经营能否保持平稳有序增长态势。解决这一矛盾的对策就是要科学地整合资源。3.要高度重视工装设备的投入问题。关键设备应自主投入，并尽可能选用性能可靠的品牌产品。4.通用设备、普通设备应充分利用社会现存资源，控制投入，原则上都应通过租赁社会设备或工作队伍自带的方式加以解决，谨防过度投入。5.设备是提升工作专项能力的重要因素，投入应以形成专业化能力为目标，力求先进适用、相互配套、效能最优、成本最低。6.要有效整合人力资源。人是作业要素中最活跃的因素，把合适的人放在20、合适的岗位上可以发挥出无可估量的潜能。7.要眼睛向内，努力盘活存量，充分挖掘内部潜力。同时，要广借外力，有效整合社会人力资源为我所用。应注重处理好与现场监理、设计的关系，借用其力量对工作进行技术把关和技术指导。四、项目物资准备（一）准备计划对本项目所需的维保设备及更换配件等维保工作材料，工作材料按要求符合国家海洋局南海标准计量中心要求提供，由国家海洋局南海标准计量中心确认厂家和价格，并由我公司一并确认品质，国家海洋局南海标准计量中心确认后，再根据工作需要编制材料计划，并把计划递交给我公司审核，核验后方可采购，所有材料进场都必须有合格证书和相应的质保书，并且所有的相关资料须经我公司认可。为理顺材21、料申请、验收、保管、使用等方面的关系，保证项目所需材料的质量，特制定材料管理规定如下：1.材料的采购，项目负责人员须根据已批准的维保工作进度计划，编制分批材料采购计划，并注明名称、规格、数量及大致进场日期，有特殊质量要求的材料必须予以注明，上报项目经理部，再由项目部上报给国家海洋局南海标准计量中心审核，经确认后方可按计划采购。2.材料员根据经审批的材料计划与厂商签订材料购销合同。合同中必须着重说明质量验收标准，主要技术参数等各种指标，使用材料或有特殊质量要求的材料，还应附上图纸，说明书等资料。3.如在合格供方之外建立供应单位，须由项目经理提出书面报告交项目指挥部审批，待对供方评审合格后方可签订22、合同。4.验收进场材料应做好验收工作，主要包含：书面验收项目，材料员在验收各种材料时，应先核验各种质保资料，包括质保单或出厂合格证明及作业许可证、准用证等的复印件等。5.要求进场材料和质保资料批号相匹配，并使用期限内，符合设计及规范要求。6.外观检查内容：品名、规格、数量、外形尺寸等。（二）准备原则1.本项目工期较长，工作的准备工作特别是物资准备工作要做得格外充分，要符合工作进度的要求，做到及时充足。2.工作用常规物资，如临时办公桌、办公椅，各类维保工作工具，测量定位仪器、消防仪器、消防器材等，均提前十天进场，并合理分类堆放，派专人看护。3.工作用的材料，视工作阶段进展情况、计划材料进场时间，23、并均保证提前进场。4.对于构成项目实体的配件材料将先编制详细的物资需求计划，物资储备、申请、订货计划，采购加工计划，这些计划必须附以确切的数量清单，且经过国家海洋局南海标准计量中心及工作人员审核、确认。5.所有进场物资将预先设定场地分类别堆放，并做好标识及产品保护工作。同时在管理中派专人负责安排供应商供料各有关事宜，如协助卸货、收料登记，指定场地堆放等，并设置围栏，以达到防雨、防碰撞、防污染的目的。6.工作中应及早准备堆放材料、设备的区域，这些材料、设备都应放置在专设区域，相应的做好材料传递及处置运输工作，即分门别类有计划地运输。7.作为服务方，我们将在进场后及时出具一份详细的平面布置图，报请24、相关部门批准。3.2项目组织机构与人员管理3.2.1组织机构及人员配备一、人员配备基本原理（一）职务要求明确原理：是指对主管职务及相应人员的需求越是明确，培训和评价主管人员的方法越是完善，主管人员工作的质量也就越有保证。（二）责权利一致原理：是指组织越是要尽快地保证目标的实现，就越是要主管人员的责权利一致。（三）公开竞争原理：是指组织越是想要提高管理水平，就越是要在主管职务的接班人之间鼓励公开竞争。（四）用人之长原理：是指主管人员越是处在最能发挥其才能的职位上，就越能使组织得到最大的收益。（五）不断培养原理：是指任何一个组织越是想要使其主管人员能胜任其所承担的职务，就越是需要他们去不断地接受培25、训和进行自我培养。二、人员配备的原则（一）因事择人的原则人员的选择要以职位的空缺和实际工作的需要为出发点，以职位对人的要求为标准，选拔、录用各类人员。要使工作卓有成效地完成，就要使选择的人员具备相应的知识和能力。（二）量才使用的原则不同的人也具有不同的能力和素质，能够从事不同的工作。从人的角度来考虑，只有根据人的能力特点来安排工作，才能使人的潜能得到最充分地发挥，使人的工作热情得到最大限度地释放。（三）人事动态平衡的原则任何组织都是在不断变化的环境中发展的，工作中的人的能力和知识也是在不断提高和丰富的。同时，组织对其成员的素质的认识也是不断完善的。因此，人与事的配合需要进行不断的调整，使能力强26、的人有机会从事更高层次的工作，能力一般的人从事其力所能及的工作，使组织中的每一个人都能得到最合理地使用，实现人与工作的动态平衡。（四）程序化、规范化原则员工的选拔和录用必须遵循一定的标准和程序。科学合理地确定员工的选拔标准和聘任程序，是组织聘任优秀人才的重要保证。只有按照规定的程序和标准办事，才能选聘到真正愿为组织的发展作出贡献的人才。三、组织构架图本公司针对船舶船舶日常维保航修成立的内部组织机构主要分为项目经理、维保工程师以及维保组长、质检员、安全员、材料员、资料员等各个工作人员。公司各部门分工配合、通力合作，组成维保工作组，各人员负责本职范围以内的事务。3.2.2人员岗位职责一、项目管理人27、员职责（一）建立健全船舶安全使用责任制，设置安全管理机构或者配备安全管理人员。（二）负责船舶日常维保航修部工作目标的拟定和修订。（三）负责本部门年度计划及预算的编制，执行和控制。（四）维保人员培训计划的提出与组织。（五）本部门维保人员的临时调配。（六）协调客户意见的调查和投诉的处理。（七）负责本部门内一般质量、安全事故的调查及处理意见的提出。（八）及时、如实向有关部门报告船舶使用过程中发生的安全事故。（九）跟进保养合同的新签、续签。与用户负责人达成良好沟通。二、船舶日常维保航修人员岗位职责（一）服从公司领导安排，保持电话24小时畅通。（二）上级主管交代的任务必须回复，完成结果的回复或解决不了的28、及时汇报。（三）严格遵守船舶维修保养安全操作规程和使用维护说明书的规定。（四）带领团队，正确使用劳动防护用品，按照国家规范进行船舶维修养护。（五）对新员工进行安全教育、技术培训、技术指导。（六）做好船舶年检前的准备、年检申报及安检配合工作。（七）按计划进行船舶正常保养急修，认真填写维修记录，由国家海洋局南海标准计量中心签字确认交维保主管。（八）及时对需要更换部件地提出申请。（九）组织团队学习船舶的使用标准及各厂家的技术要领。（十）维护好客户关系，协助维保合同的续签、款项回收。（十一）配合维保新项目投标，对新项目情况进行技术评估。（十二）每月以书面形式上报一份船舶运行情况报告。（十三）负责维保用29、户的质量检查。（十四）对维保的船舶管理规定及时张贴。（十五）建立船舶日常维保航修台账，整理图纸资料及时归档。（十六）维保工具的管理及更换，各项劳保用品的申购。（十七）服务客户态度热情，紧急服务须反应快速、安全有序。（十八）及时处理船舶疑难故障，妥善处理客户投诉。（十九）工作期间，言谈举止注重公司形象。三、维保安全员职责（一）协助建立并具体实施公司维保安全管理体系的有关制度、规定，以及危险工序、特殊工种的安全操作规程，确保贯彻落实。（二）经常深入船舶日常维保航修作业现场进行安全监督检查，掌握安全状况，并针对现场安全不善的行为和状况及时采取切实有效的改进防范措施，确保安全生产。（三）贯彻执行公司劳30、防用品的使用规定，督促和指导员工正确使用公司规定的劳防用品，在作业现场，强调员工正确穿戴安全帽和绝缘鞋和安全带。（四）负责对船舶日常维保航修单位安全生产管理的日常检查和督促工作。（五）负责船舶日常维保航修作业维保过程的资料管理公司，按公司要求做好归档工作。（六）负责对船舶日常维保航修过程中的物资、设备、工装夹具及工具、量具管理工作。（七）负责编制船舶备品配件供应的年度和季度计划。（八）按照公司备品配件管理规定，负责备品配件销售和管理工作。（九）负责公司备品配件供应和备件仓库的日常管理工作。（十）用户抱怨（投诉）的协调和处理工作。（十一）协调做好船舶日常维保航修的收款工作，对收款过程中存在的问题31、及时进行协调和处理。（十二）负责做好涉及船舶日常维保航修活动的有关贯标和评审工作。（十三）负责做好每月维保相关的报表，上报上级领导。四、维保质检员职责（一）贯彻执行国家和上级机关颁发的有关法令、规范、规程和质量管理制度，严格按照质量检验评定标准和验收规范对维保作业全过程及重点环节和部位的检验、试验进行控制监督。（二）协助项目经理、技术负责人对船舶船舶日常维保航修进行质量管理，对船舶日常维保航修作业现场出现的项目质量问题负主要责任。（三）负责对船舶船舶日常维保航修技术质量资料进行监管、检查和收集整理，做到项目技术质量资料的完善与项目船舶日常维保航修作业工序同步完成。（四）负责分部、分项项目、隐蔽32、项目的质量检查评定和分项项目技术复核工作。（五）组织项目质量抽检、联检、巡检，参与质量事故的调查与不合格品的控制、分析和处理，并检查落实纠正和预防措施及整改情况。（六）负责填写单位项目、分项的质量技术资料及项目各项质量检查评定的记录、报表，保证业务台账齐全。（七）负责项目部的计量标准器具的送检和维修保养。（八）执行公司质量、环境、职业健康安全体系文件中确定的其他质量职责，完成项目经理安排的其他工作。五、维保资料员职责（一）协助制定船舶日常维保航修作业资料管理计划。（二）协助建立船舶日常维保航修作业资料管理规章制度。（三）负责建立船舶日常维保航修作业资料收集台账，进行维保作业资料交底。（四）负责33、船舶日常维保航修作业资料的收集、审查及整理。（五）负责船舶日常维保航修工作的竣工图及竣工验收资料的收集、整理。（六）负责维保作业资料的往来传递、追溯及借阅管理。（七）负责提供管理数据、信息资料。（八）负责维保作业资料、竣工图及竣工验收资料的立卷、归档。（九）负责维保作业资料、竣工图及竣工验收资料的封存和安全保密工作。（十）负责维保作业资料、竣工图及竣工验收资料的验收与移交。（十一）协助建立维保作业信息管理系统。（十二）负责维保作业信息管理系统的运用、服务和管理。（十三）负责检查、汇总、整理、移交安全资料。（十四）资料员应具备的专业技能：1.能够编制维保作业资料管理计划。2.能够建立维保作业资料34、收集台帐。3.能够进行维保作业资料交底。4.能够收集、审查、整理维保作业资料，以及竣工图、竣工验收资料。5.能够检索、处理、存储、传递、追溯、应用项目信息资料。6.能够安全防护和管理船舶日常维保航修作业资料。7.能够对船舶日常维保航修作业资料立卷、编目、装订、归档、移交。8.能够建立项目维保作业信息资料计算机软件管理平台。9.能够应用专业软件进行项目技术资料的处理。10.能够编制、收集、整理维保作业安全资料。（十五）资料员应具备的专业知识：1.熟悉国家维保相关法律法规。2.了解项目材料的基本知识。3.熟悉船舶日常维保航修作业图绘制、识读的基本知识。4.了解维保作业工艺和方法。5.熟悉项目管理的35、基本知识。6.了解项目预算的基本知识。7.掌握计算机和相关资料信息管理软件的知识。8.掌握文秘、公文写作基本知识。9.熟悉与本岗位相关的标准和管理规定。10.熟悉维保作业备案的管理知识。11.掌握船舶日常维保航修档案管理的基础知识。12.掌握船舶船舶日常维保航修资料信息及安全管理知识。13.掌握当地环境与职业健康安全管理的基本知识。3.3船舶日常维保航修服务方案3.3.1维保服务概述一、船舶日常维保航修原则（一）凡涉及安全事故，安全隐患，对船舶有重大影响的维修，必须第一时间报修，其他普通维修推后（如果本单位维修人员无法完成，可申请聘请外援）。（二）船舶普通维修，按报修时间先后顺序依次进行。除工36、作量较大，维修日程已排满，必须推后的维修以外，或无特殊情况及材料不到位的情况下，一般工期不超过一个工作日。（三）因公司个人认为损坏而造成的维修，需按照具体情况追究相关责任人相应赔偿。二、船舶日常维保航修流程（一）船舶维修保养人员根据公司规章制度及每月维修保障工作计划执行日常维修保养工作。（二）在日常巡查中发现设备、设施故障，能解决的问题及时解决。未能解决的问题做好临时处理并详细记录，上报行政部。（三）行政部下发维修单，安排维修人员进行维修（如内部无法完成，可申请外援）。（四）维修人员完成维修工作后，向项目部主管反馈维修结果（单）。并由项目部主管及所属维保部门签字确认。（五）项目部主管及维保部门37、需抽样检查，以保证维保质量。（六）各部门报修（填写维保服务单，包括具体维保内容、时间、地点等信息）。（七）各部门填写完之后上报项目部主管签字确认维保完成。（八）如有更换配件及其他相关费用，维保部填写维修所需材料单，经项目部主管与所属维保部门确认签字认可，方可维修。（九）维保人员维保完毕后，填写维保反馈单，注明维保质量及时间并由所属维保部门主管签字确认。（十）维保部将所有船舶日常维保航修服务内容记录存档。（十一）维保部需每月制定船舶日常维保航修工作计划交行政部。三、维保流程图3.3.2起吊设备维保方案一、设备的用途安装于港口的双梁桥式起重机，主要承担设备吊装用。二、结构简述双梁桥式起重机主要由机38、械部分，金属结构部分和电气部分三大部分组成。机械部分：有起升机构，小车运行机构和大车运行机构。金属结构：由箱形桥架和小车架组成。电气部分：由电气设备和电气线路所组成。三、主要技术性能额定起重量：5T。起升高度：H=12M。跨度：Lk=18mm。四、检修周期及内容（一）检修周期检修类别小修中修大修检修周期（月）321（二）检修内容1.小修（1）紧固和更换各部连接螺栓；（2）检修制动器，更换易损件；（3）检修各联轴器，更换易损件；（4）检查更换各传动装置润滑油；（5）检修减速器，更换易损件，消除泄漏；（6）检查电动机及其他安全防护装置；（7）检查钢丝绳及吊钩（板钩）；（8）检修照明信号及清理滑线电39、缆上的污物。2.中修（1）包括小修内容；（2）检查、更换滑轮、吊钩及钢丝绳；（3）检修各传动装置，清洗、换油、更换易损件；（4）检查主要电气元件及电气保护装置；（5）检查大、小车车轮的运行状况，消除啃轨故障。3.大修（1）包括中修内容；（2）修理或更换制动轮、卷筒、传动轴等零、部件；（3）修复桥架变形，调整更换轨道；（4）全面修复起升机构，运行机构；（5）全面检修电气设备及安全防护装置；（6）除锈、油漆防腐。五、常见故障及处理方法部位现象原因处理方法吊钩尾部螺纹及超超期、超载使用更换刀槽钩头表面出现裂纹或材质缺陷钩口危险断面磨损超过其截面10%超期使用更换钢丝绳断股、断颈受到冲击，超载或使用不40、当断股打结时应停止使用。断丝在一个捻距内超过总系数的10%，应换新的打结或磨损滑轮绳槽不均匀材质不均匀，安装不符合要求修理更换磨损滑轮倾斜松动轴上定位板松动调整、紧固定位板卷筒卷筒发现裂纹材质缺陷或超载更换卷筒、调整载荷卷筒轴、键磨损材质不当或安装不符合要求停止使用、立即检修卷筒绳槽磨损和跳槽长细使用和钢丝绳的规格不符合要求当卷筒壁厚磨损达原厚度的20%以上时应更换卷筒，或使用规格合适的钢丝绳。轴产生裂纹物质不符合要求更换弯曲超过0.5mm/m超载或材质不合要求校直或更换制动器不能刹住重物1.制动器杠杆系统中有的活动铰链被卡住，制动轮工作表面有油污，制动带有严重磨损，铆灯外露，主弹簧弹力调整不41、多或弹簧疲劳，制动力矩过小。1.润滑活动铰链用煤油清洗制动轮工作表面，更换制动带，调整主弹簧，更换已疲劳的弹簧。对运行机构则是小车或大车断电后滑行过大制动器不能打开2.电磁铁冲程调整不当2.调整电磁铁冲程3.制动拉杆的锁母松开3.紧固螺母1.制动带胶粘在有油污的制动轮上1.用煤油清洗制动轮和制动带2.活动铰链被卡住2.消除涩、润滑铰链3、主弹簧张力过大3.调整弹簧4.制动器顶杆弯曲，顶不到电磁铁4.将顶杆调直或更换5.电磁铁线圈烧坏5.更换线圈6.电压低，电磁铁吸力不足6.测量电磁铁电压查明原因予以解决在制动带上发生味、冒烟、制动带迅速磨损带与轮间隙不均匀，使运转时产生过热现象调整两侧间隙相等42、制动器易于脱开调整位置发生嗡嗡响声调整螺母松动紧固螺母1.电磁铁短路，环断裂。1.更换2.电压过低2.调整电源电压3.电磁铁未调好3.调整电磁铁4.电源线接头接触不良4.改善接头5.盘式弹簧过梁5.调整弹簧螺母联轴器联轴器内有裂纹超载或材质问题更换联轴器连接超载或安装不合要求对起升机构联轴器应更新件，对运行机构联轴器可重新扩孔配螺栓螺孔磨损齿形联轴器齿磨损由于缺少油，工作凝聚对起升机构联轴器轮齿磨损达15%时应更换，对运行机构齿磨损达厚齿厚的30%时应换新件。轴齿拆断紧急倒车所致换轴车轮运行不平稳及发生歪斜1.车轮过度磨损1.更换成对新轮2.起重机钢轨2.检修金属结构，必要时可进行校正。3.平43、直小车运行机物打滑1.轨道上有油1.更换2.同一截面内两道标高差过大2.调直钢轨至同一标高大车运行机物啃轨道1.两主动轮直径不相等，大本线速度不等致使主体倾斜1.更换成对新轮2.金属结构变形2.检修金属结构，必要时可进行较正3.轨道安置误差3.调整轨道滚动轴承超温有污物或缺少润滑油（脂）清洗、加入适量润滑油（脂）磨损或装配不良更换或调整减速器周期性的齿颤振音响，主动轮尤为显著节距误差大，齿侧间隙超过标准修理，重新安装剧烈的金属锉摔声，引起减速器体振动高速轴与电机轴不对中，或齿轮轮齿表面磨损不均，齿顶有尖锐的通绿所致修理，调整对中或相应修整齿轮轮齿。壳体，特别是安装轴承处发热轴承滚珠破碎或保持架44、损坏，轴颈卡住，轮齿磨损缺少润滑油更换轴承，修整轮齿，加注润滑油。3.3.3船体除锈、油漆冷作船舶日常维保航修一、船体除锈工程船舶常用的除锈方法包括手工除锈、机械除锈和化学除锈。（一）手工除锈手工除锈的工具有榔头、铲刀、刮刀、钢丝刷等，一般厚的锈斑用榔头敲松再用铲刀铲除。劳动强度大，除锈效率低，一般0.20.5m2/h，环境恶劣，难以除去氧化皮等污物，除锈效果不佳，难以达到规定的清洁度和粗糙度，已逐步被机械方汉和化学方法所替代。但在维保过程中，特别是对局部缺陷的修补，常采用此方法；对于机械除锈难以达到的部位，如狭小舱室、型钢反面角隅边缘等作业困难区域，也多应用手工除锈。（二）机械除锈机械除锈的45、工具和工艺较多，其中主要的有以下四种：1.小型风动或电动除锈。主要以电或压缩空气为动力，装配适当地除锈装置，进行往复运动或旋转运动，以适应各种场合的除锈要求。如角向磨光机、钢丝刷、风动针束除锈器、风动敲锈锤、齿型旋转除锈器等，属于半机械化设备，工具轻巧、机动性大，能较彻底去除锈、旧涂层等，能对涂层进行打毛处理，效率比手工除锈大大提高，可达12m2/h，但不能除去氧化皮，表面粗糙度较小，不能达到优质的表面处理质量，工效较喷射处理低。可在任何部位使用，特别在维保过程中得到广泛应用。2.喷丸（砂）除锈。主要以颗粒喷射冲蚀作用构成的以达到表面清洁和适宜的粗糙度，设备包括敞开式喷丸（砂）除锈机、密闭式喷46、丸（砂室）、真空喷丸（砂）机。敞开式喷丸（砂）机应用较为广泛，能较为彻底地清除金属表面所有的杂质，如氧化皮、锈蚀和旧漆膜，除锈效率高45m2/h，机械程度高，除锈质量好。但对由于磨料一般不能回收，对其他作业有影响，清理现场麻烦。所以环境污染较重，近来逐渐被限制使用。3.高压水磨料除锈。利用高压水射流的冲击作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。其特点是无粉尘污染，不损伤钢板，大大提高除锈效率，可达15m2/h以上，除锈质量好。但除锈后的钢板易返锈，须涂装专门的带湿除锈涂料，对一般性能涂料的涂装有较大影响。4.抛丸除锈。抛丸除锈是利用高速旋转的叶轮将磨料抛向钢铁表面来达47、到除锈目的，是一种对船体钢料进行除锈的较为先进的机械处理方法，不仅生产效率高，而且费用低、自动化程度高，可实现流水线操作，环境污染少，但仅在室内操作。（三）化学除锈主要是利用酸与金属氧化物发生化学反应，从而除掉金属表面的锈蚀产物的一种除锈方法，即通常所说的酸洗除锈，只能在车间内操作。二、船舶油漆及维护工程（一）油漆的品种及特性1.环氧漆：含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。环氧漆的主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。其优点是对金属等无机材料的附着力很强，耐腐蚀，耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水，涂抹无毒。缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象。随着油漆技术的提高和船舶维48、护要求的提高，环氧油漆已经基本取代其他品种油漆成为最主要的品种。2.醇酸漆：醇酸漆主要是由醇酸树脂组成。具有价格便宜、维保简单、对维保环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点。但相对于环氧油漆耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。主要用于生活区结构、机舱结构和设备。3.乙烯基漆：乙烯基漆的主要优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳。其缺点主要表现在耐热性一般、机械性能一般。在船舶油漆中常常用于船壳油漆的中间漆。4.氯化橡胶漆：氯化橡胶涂料是一种高性能涂料，以前曾广泛用于船舶的各种场所。但由于环氧油漆的应用越来越广泛，在船舶涂料中有被取代的趋势。由于其具有的干燥快，维保不受气温限制，单组份使用方49、便，维修时不必去掉牢固的旧漆膜，新旧漆膜之间因溶剂的渗透作用可产生互溶现象，漆膜干后层间附着力特强等特点。仍为一些公司所青睐。主要作为甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。5.丙烯酸树脂：其特点为耐光、耐候性佳、户外暴晒耐久性强、耐紫外线照射不易分解或变黄，能长期保持原有的光泽和色泽。用于船名，水尺和各种船壳标志油漆。（二）涂漆前的准备1.涂装前应检查所用漆的品种、型号、规格是否与原来使用的油漆一致或相符合。质量不合格或变质的油漆不能使用。2.涂装前应对油漆的基本组成和性能以及维保方法进行了解，根据油漆各自的维保要求选择和确定适当的涂装工具。3.由于油漆中各种成分比重不同，一般油漆经过贮存后，出现程度50、不同的沉淀。因此，在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。如发现漆皮或颗粒，则应使用80120目筛网过滤。4.环氧系列是甲、乙两种组分装的两罐装涂料。使用前必须按规定的重量比混合均匀，混合后，需熟化30分钟后方可使用。备料时应按涂装面积计算使用的数量后再进行混合。如果混合比例错误，将会影响干燥性能和防锈漆性能。如一次备料过多，将会造成胶化浪费。5.一般油漆在出厂时已调节到适宜于维保的黏度，是不必进行稀释处理的。但在气温过高过低的条件下，也可以添加适量的稀释剂以达到理想的涂装黏度，不能过量使用稀释剂。（三）表面处理表面处理是取得良好涂装效果的关键，船舶油漆维护一般选择电动和气动工具除锈。1.油漆前的表51、面处理工作应注意以下几点：（1）去除铁锈和氧化皮。（2）去除盐分。（3）去除油脂和污物。（4）磨光尖锐边缘。（5）打磨光泽的油漆表面。（6）彻底去除灰尘。2.机械除锈机械除锈是油漆维护的表面处理的普遍方法。但如处理方法和使用设备不当，表面易产生抛光，应使用粗硬毛的钢丝刷处理。（1）机械砂轮打磨。这种方法容易使表面抛光，使油漆的附着力不能达到满意的效果。必须使用砂轮或打磨砂轮进行对角打磨，使表面尽可能产生粗糙度。（2）推车式和手持式电动除锈机。这种方法不能用于状况较好的钢结构表面，因为表面会被凿坏，空气和潮气会进入凹穴而产生锈蚀。（3）空气锤和长刮刀。这些都是使用钢丝刷、打磨砂轮或喷砂除锈设备以52、前去除块状铁锈、较厚的疏松油漆层和其他污物的实用工具。（4）针錾除锈。这种方法非常适用于难以接近的小区域处理。使用凿刀状的针头会破坏表面，应使用较薄较钝的针头。3.除锈后的钢材表面使用旋转式钢丝刷会使表面过于光滑。而使用砂轮机和除锈机会凿破表面，使漆膜凹凸最高和最低点之间的距离可相差5-600微米，因此需要大量的油漆去填补凹陷处。4.油漆表面涂漆前的处理当在没有被严重污染的旧的、未损坏的油漆上重新涂漆时，首先应用淡水冲洗。必要时，应加入洗涤剂，对表面彻底冲洗。高压冲水设备对去除盐分的痕迹是很有效的。油漆维保前，表面必须绝对干燥。考虑到盐分会迅速在表面上重新生成，表面彻底干燥后应尽快涂漆。环氧漆53、旧漆表面坚硬，且有光泽，应用砂纸或其他方法拉毛表面。被油严重污染的区域应用水溶性洗涤剂处理。当以清洁剂处理十分钟后，表面必须用清水冲洗，必要时，应重复处理。（四）油漆维保1.维保条件在油漆维保中，天气情况是很重要的。21的温度，50-60%的湿度，无风或微风是理想的天气条件。2.维保方法为了不影响产品的性能，在使用前必须充分混合搅拌。油漆应以规定膜厚维保于需保护表面。油漆维保的方法主要有以下三种：（1）刷涂刷涂底漆是较理想的维保方法。一般在表面处理后的第一度油漆应采用刷涂。刷涂的常用方法是在两个以上的方向来回刷涂，以提高油漆和表面的附着力。在焊缝和角落等处维保油漆，应将油漆点蘸或轻涂于表面。凹54、穴和表面不平处，可将漆刷上下移动予以填补。不规则表面和粗糙或有凹穴的钢材，宜使用圆形椭圆形刷子。（2）滚涂滚涂是一种普通的维保方法。工作时滚筒移动容易，但粗糙部位和沿着焊缝部位，是滚筒不易达到的部位，容易漏涂，必要时使用刷涂方式修复。滚涂主要用于面积大、表面平坦的部位，如货舱外部、甲板等平坦部位。结构复杂部位一般不宜使用滚筒涂装。（3）无气喷涂无气喷涂即指油漆雾化时不用空气，油漆通过液压进入非常细小的喷嘴孔喷出，形成雾化状态。雾化扇根据喷嘴的尺寸和形状而定，不同的喷嘴尺寸和形状会产生不同的雾化扇。为达到更有效的目的，油漆应以正确的角度喷射到表面。喷枪应和表面成正角，距离在450毫米至600毫米55、之间。喷雾扇面应尽量狭窄以加强喷涂的冲击力。无气喷涂设备中最重要的是喷嘴。喷嘴应小心使用，不能用金属物处理被堵塞的喷嘴，必要时，应使用木片。3.油漆维保的几点考虑：（1）第一度修补漆，应使用刷涂或滚涂，不推荐使用无气喷涂。（2）保证涂装工具情况良好，以取得最好的维保效果。（3）使用前应充分搅拌油漆，因为有些颜料会在油漆中沉淀，如搅拌不均匀，会影响质量，并产生色差。（4）维保双组分环氧漆时，应先将两个组分的油漆混合后，停滞1030分钟（根据油漆类型和使用前的温度而定），使之开始反应。（5）保证维保中达到要求的膜厚。（6）遵照制造商的规格要求，避免不必要的稀释。在冬天，应将油漆贮存于室温条件下。（56、7）按油漆说明书进行维保。（8）不可在潮湿表面或在雨天维保油漆。（9）在开启油漆桶前，应保证桶盖清洁，避免污染油漆。（10）维保时，底材的温度应高于露点3以上，避免冷凝。（五）油漆维保中的安全在油漆维保中，必须避免两种危险，一是危害人体健康的危险，二是爆炸的危险。油漆维保前应了解每种产品的安全规定是至关重要的。1.对人体健康的危害在良好的工作环境之下，对人体健康的危害可以避免。需要注意的是舱内维保的通风是至关重要的。良好的通风可减少这种危险，在露点较低时设置通风孔和机械通风装置。必要时，出舱呼吸新鲜空气。长时间地接触溶剂会使皮肤变得干燥，引发皮肤病。这不是油漆的原因，而是用溶剂清洗手上的油漆引57、起的。所以应先将手放入水中清洗以减轻溶剂对皮肤的伤害，防止油漆、溶剂和污物进入皮肤。切记，应用肥皂和清水洗手，决不能用溶剂。2.火灾在涂装过程中，一只打火机或附近焊接设备发出的火星就足以引起火灾。在露天维保油漆没有很大的危险，因为没有空气流通不足的问题。危险的挥发物很快在空气中消失，但在油漆维保点的15米范围内不允许吸烟和使用焊接设备。3.舱内维保需注意的问题（1）确保良好通风，保证溶剂挥发的浓度降低到最低限度。（2）使用刷涂和滚涂，以避免溶剂的过度挥发。（3）在舱内如果有电线通过应保证处于断电状态。（4）必须使用经认可的灯光配件，电线绝不能在舱内有接头，因为电线断裂会产生火星。（5）维保人员58、应穿戴橡胶底工作鞋。（6）区域的10至20米范围内决不允许吸烟和焊接。（六）油漆维护的常见症状及解决办法在维保油漆时，通常会发生维保缺陷，主要表现为；1.部分区域的起泡、锈蚀：湿的表面上维保，使用的设备含水或漆刷和滚筒存放于水中，面漆直接维保于裸露钢材等。2.锈蚀、重锈：忽视保养，表面处理差。3.油漆表面龟裂或鳄纹：软涂层底漆，或中间涂层复涂以硬面漆。涂层间隔过短。油漆不适用。4.表面上的刷涂痕迹：刷涂力量过重，维保时油漆过厚，中间漆流平性差。5.表面起泡：刷涂或滚涂时力量过大，涂装过度。刚涂漆的表面暴露于强光下。6.露底：表面被油脂污染，前道涂层和面漆不配套（应检查油漆配套的正确性）。7.流59、挂：油漆涂层过厚。喷枪使用不当。在高光泽表面维保。稀释过量。8.起皱：油漆维保过厚，新喷油漆直接暴露于强光下。9.脱皮：维保前表面处理不清洁，含有水分或盐分。涂漆表面被抛光或者在环氧油漆表面上涂漆前没有进行拉毛处理。发生油漆维保缺陷的根本原因在于对于油漆的性能不能够很好的了解，油漆维保时没有满足维保的要求或维保技术存在问题。当发生以上问题时，首先应清洁表面，去除油迹。采取措施消除存在的缺陷。对缺陷的部位重新修复。三、冷作工艺操作工程（一）预制准备1.冷作工在进行装配前对所使用的设备进行检查，在保证设备良好的情况下进行维保，不合格设备按有关程序请设备组维修。2.对装配构件的件号、尺寸与图纸进行核60、对，保证准确无误。3.对需要进行火工校正的构件进行校正，以保证装配的正常使用。4.对维保现场的环境进行整理，以保证安全生产。5.以上准备工作须在构件预制前完成。（二）构件预制1.对维保的构件、配件与图纸再次核对，以保证准确无误。2.按图纸要求进行预制，以点焊连接。3.对预制构件经过焊接后，凡不合格的要进行火工校正。4.对预制构件报检合格后方可交下一道工序。（三）拼装1.对所拼装的构件与图纸进行核对，以确保无误。2.对预制件进行检查。3.按图纸要求进行拼装。4.拼装结束后向质管部报检。（四）船台合拢1.对拼装部件进行核对。2.切除上道工序所拼装部件的余量（在保证要求尺寸的前提下），使其达到合拢要61、求。3.进行合拢。4.校正员进行激光校正，然后向质检部报检，合格的交下一道工序。3.3.4船舶电气设备维保方案一、电气设备故障分类船舶电气系统是船舶系统的重要组成部分，如果船舶电气设备发生故障，将会直接对船舶安全构成威胁。这就需要对电气设备进行定期检查并进行更新，注重设备管理模式。（一）船舶电气系统组成船舶电气系统由船舶电站、船舶电力网和电气负载三部分构成。船舶电站是船舶电气系统最重要的组成部分，起着发电和配电的作用。按照不同的分类方法，船舶电站的组成各不相同。按照电流的种类，船舶电站分为两种：直流电站和交流电站。根据原动机的类型，船舶电站又可以分为柴油机、汽轮机、蒸汽轮机和燃气轮机。通常来说62、按照功能，还可以分为主电站、应急电站和临时应急电站。船舶电力网由电缆、导线和配电装置构成。发电机发出的电从主配电盘开始，然后经过电缆传输，最后通过分配电装置进行电力分配，送到各用户。从连接负载的角度出发，船舶电网分为四种：动力电网、照明电网、临时电网和临时应急电网。因船舶负载和种类和数量不断增加，明确了对船舶电力网运行的基本要求，即当船舶电力网发生故障时，仍然能够可靠持续地对船舶电气设备供电，并且把故障所造成的影响降至最低，即保证供电的可靠性、经济性、合理性。电气负载主要用来反映船舶电力网与电气设备间交换电能的情况，其分为电动机动力负载、单线负载、测量设备负载等。（二）船舶电气系统常见的故障船63、舶电气设备在长期运行过程中，会受到一些因素的影响。例如内在因素：自身的结构设计、材料、安装过程等；外部因素：机舱环境不正常、负荷突然变化、平时不注重定期维护等。这些因素的干扰将会导致船舶电气设备的使用性能下降，还将导致船舶电气设备的部分丧失，甚至是全部功能丧失。最终致使船舶在航行过程中突然发生故障，影响船舶的正常航行，同时也降低其经济效益。可以说，船舶电气系统的组成非常复杂。因此可以看出，这也同时大大增加了船舶电气设备发生故障的可能性。在对船舶电气设备的组成结构进行详细分析之后，我们发现，船舶电气系统的各个组成部分所发生的故障是不同的。一般而言，船舶在航行过程中会出现四种常见故障：发电机故障、64、主配电板故障、电动机故障和电网系统故障。1.发电机故障船舶采用的主发电机包括有刷同步发电机和无刷同步发电机。对于有刷同步发电机来说，在运行过程中会出现区间短路、转子励磁线圈断路以及电刷过度磨损等故障。与此同时，发生故障的时候会伴随着一些故障现象。例如发生区间短路，壳体的某些部分将会严重发热，并且三相电压将变得不对称；若是转子励磁线圈断路，励磁电流将会增大，甚至导致电机烧毁。对于无刷同步发电机，更常见的故障为换向器故障，转枢式绕组励磁线圈的短路。对于不可控相复励调压系统，常见故障有：发电机启动至额定转速，但是无法建立正常电压；发电机的电压低于或者高于额定值；发电机过热、轴承过热等。对于可控硅励磁65、调压系统，其故障类似于不可控相复励调压系统，一是发电机转速为额定值，但无法建立正常电压，导致起励失败；二是发电机端电压低于或高于额定电压；三是当负载增加时，发电机电压明显降低。对于三相无刷同步发电机，其常见故障为旋转整流装置故障和静止励磁系统元器件损坏。2.主配电板故障主配电板是电站电能集中和分配的控制中心。主配电板主要有两类常见的故障：一是主配电板跳闸，二是主配电板不闭合。造成主配电板跳闸，有以下几点原因：一是脱扣机构时间久了容易老化；二是过电流脱扣器失调；三是失压线圈串联电阻过大等。发生主配电板不闭合，主要是由于脱扣机构磨损非常严重；过电流脱扣器失调；热脱扣器在动作后没有进行复位。3.电动66、机故障电动机在长期运行中，自身结构会逐渐劣化，失去其原有性能和功能，进而发生故障。以三相鼠笼式异步电动机为例，其常见的故障有：电动机无法正常起动；电动机温升高；电动机在运行过程中噪声过大；轴承过热等。4.电网系统故障当电网中过载时，导线中会流经很大的电流，造成导线过热。电网系统故障主要为电力系统一相接地，船舶接触器继电器故障和热继电器故障。其中，热继电器故障包括两种：用电设备正常工作，但是热继电器动作频繁；热继电器不动作，用电设备却烧毁。（三）船舶电气系统维修技术船舶电气设备的工作环境恶劣，各个组成部分发生的故障是十分复杂的。在分析船舶电气设备的故障时往往先从故障现象入手，然后分析故障原因，进67、而找出解决方法。1.发电机故障的维修方法在分析发电机故障原因时，首先就要明确发生故障的具体对象。若励磁电流为额定值，则表示发电机发生了故障；反之，则表示励磁调压系统发生了故障。此外，根据不可控相复励调压系统的特点，对照工作原理图去分析故障发生的环节，从而对该电路环节进行维修。当可控硅励磁调压系统发生故障时，先检查晶闸管主电路是否正常，然后充分检查触发电路是否正常。维修时再对电路原理图进行比较和分析，从而分析出哪个电路环节发生故障。2.主配电盘故障的维修方法电流断路、过载都会引起主配电板跳闸。因此，在实行分级卸载的基础上，对整定值进行调整是十分有必要的。当发出自动同步系统启动命令信号60秒之后，68、仍然无法进行自动同步，这时便可以将自动同步改为手动同步。3.电动机故障的维修方法电源没有接通、负载过大、转动时受阻等都会造成电动机无法正常起动，这时需要确保回路开关是否完好、接线是否正确、有没有反接。电动机过载和断相运行会造成电动机温度过高。当电动机过载运行时，电流将会上升并且电动机严重过热，最严重的后果是造成电动机烧毁，因此，必须改善散热条件，防止电动机过热。轴承损坏、缺相操作会在电动机中产生噪声，而轴承间隙过大或者严重磨损会造成轴承损坏，因此必须确保电动机在连续运行期间中具有良好的润滑性。若电动机绕组有一相断线，则会导致电动机断相运行。电动机在断相运行的过程中，转速将下降。若运行时间过长，69、会导致电机烧毁。因此要求工作人员平时就需要注意发现断相运行的异常现象，并判断是否发生断相操作，此外，还应设置断相保护以防止电动机断相运行。4.电网系统故障的维修方法一定负载下单相绝缘击穿、负载电机接线盒的连接松动且接触不良等都将导致电力系统一相接的故障。船舶接触器继电器故障会出现触头局部过热、异常的电枢噪声和线圈高温等现象。触头严重磨损会造成触头过热。铁蕊端面接触不良、短路环断裂等会造成衔铁噪声异常。电流值异常升高、衔铁无法吸合等会造成线圈温度过高。如果被保护设备的额定电流大于整定电流值，则用电设备将正常运行，热继电器动作太频繁，此时应重新整定；如果用电设备烧毁而热继电器不动作，那么说明整定值70、太高，此时需要重新调整该整定值。二、电气控制线路检查方法（一）电气控制线路图的读图方法要维修设备，首先要知道它的工作原理，要知道其工作原理必须读懂图纸。对于电气设备而言，一般有电气设备的工作原理图和安装图或者对简单的电气设备两者合一。读图是关键的，也是维修人员必须掌握的，常用的读图方法有：按工作原理图进行查找读图，另一种是按工作原理图中的元件状态和连接关系进行逻辑代数读图法。但是不管采用哪一种读图法。首先必须知道图纸上的符号表示什么。1.查找读图法查线读图法，先从主电路开始，查读了主电路，就可大体知道电动机是否有正、反转控制，采用什么调速方式，采用什么制动方法。2.逻辑代数读图法第一步：列出各71、个控制元件的逻辑代数方程。第二步：在某一个指令或信号作用，求出各元件代数方程的值。（二）一般故障的检查方法在船舶电气的线路中，经常发生各种故障，使设备不能正常运行，这时要求能够根据故障现象，分析出故障原因，找出故障点并加以排除，在尽可能短的时间内使设备恢复正常运行。熟练地掌握常见故障的检查方法是电气维修人员的基本技能。电气线路中，不论是主回路还是二次控制回路所发生的故障可归结为短路、断路和通地三种情况。1.线路短路故障的检查短路故障检查：检测线路有短路时，应首先切断电源，查出烧断的熔断器。检测时，用万用表的电阻档测量电路两端点间的电阻，若阻值为零，即为短路，如图。若被测电路为单回路，可沿着线路72、对所有接线柱，串联的电器线圈或其他元件逐个检查。若线路为多路并联时，如图，必须检查短路发生在哪条并联线路中，这时可用“逐个断开法”找出短路的支路。断开线路的电源开关，用万用表的R1电阻档测量AB两端间的电阻。由于有短路，这时万用表指示电阻为零。然后把各支路的分断开关或接线柱K1、K2一个个依次断开。当断开某线路时，万用表指示电阻值增大较显著，则说明刚才断开的线路中有短路故障。2.线路断路故障的检查（1）带电检查线路断路故障带电检查断电故障可用万用表的电压档，但其量程应不低于电源电压。另外也可以用校验灯检查。检查前应确认电源电压正常，电源开关没有断路或接触不良的现象。把电源开关闭合，测量电压正常73、后，即可进行检查。由于线路断路，电路中没有电流，在电路中所连接的电阻、电器线圈或电机绕组等都没有电压降，断路点两端的电压应等于电源电压。因此，电压表在线路中各元件或接线两端测量时，若指示值为电源电压的数值，则表明两试笔之间的线路或元件有断路。船上检查熔断器断路常用交叉法，这时可用校验灯检查。如图。当校验灯与电源构成闭合回路时，校验灯亮。这样可根据校验灯与熔断器两端交叉接触时灯的亮灭，找出断点；如图，两灯左右交叉接触，若左亮右灭时，下FU为断路；若左灭右亮时，上FU断路，按此原理可以检查其他断点。（2）不带电检查断路这时可用万用表的电阻档进行检查，检查时万用表应选用较大的量程。由于断路处的电阻为74、无限大，当万用表两笔沿着线路依次测量元件或接线柱两端的电阻时，若万用表指示R，则两试笔间必须有断路，如图。3.线路通地故障的检查在三相三线制的船舶电网中，电气线路中一点通地时，电气设备尚可正常运行，若再有另一点通地，就形成多点通地间接短路故障。所以发生一点通地后，应及时的排除故障，以提高线路运行的可靠性。（三）控制回路故障检查以交流起艇机控制线路为例，简单说明控制回路故障检查方法。（四）主回路故障检查一般来说，主回路线路中只有主触点，接线螺柱，各种电器的电流线圈或互感器线圈等，电路比较简单。检查时，首先确认电动机绕组没有故障，然后再检查线路。三、单速拖动控制系统的维修（一）单速不可逆拖动控制系75、统的维修单速不可逆拖动系统船上一般用于各类泵辅、空压机、分油机等，其控制系统比较简单。主要是起动问题，交流异步电动机的起动大多数采用直接起动。只有对于容量比较大的异步机，才采用降压起动（如Y起动，自耦变压器起动）。所以，这种控制箱，也称为起动箱，它除了接触器外，仅有少数保护电器和按钮等，国产船用这种起动箱多用QC型，可根据电动机的容量和起动电流来选用。1.对起动箱的技术要求（1）起动箱应采用防水式结构，要有良好的水密性；（2）起动箱的各种电气绝缘应能耐油、防潮、防霉和防烟雾；（3）机械机构动作要灵活，并能在船舶摇摆、振动下正常工作；（4）符合电气技术要求，有必需的保护环节，如过载保护、短路保护76、欠压保护等；（5）操作方便，安全可靠，有必需的状态指示；（6）便于维修和保养。2.起动箱的维护（1）除锈；（2）应保持触头接触面贴合良好；（3）检查电器的电磁机构、灭弧系统和弹簧；（4）检查各部分机械连接情况；（5）定期测量接触器线圈和线路的绝缘电阻；（6）保持起动箱的水密性；（7）保持清洁。3.单速不可逆直起动拖动控制系统的故障检修（1）系统不能起动故障检修；（2）起动按钮SBT复位后电动机停转故障检修；（3）运行中电动机突停故障检修；（4）起动后，起动箱噪声大的故障检修；（5）指示灯不亮的检修。4.单速不可逆降压起动控制系统的常见故障检修（1）改接过早；（2）改接过迟；（3）不能改换。577、.单速不可逆降压起动控制系统的常见故障检修（1）请说明该电路能实现什么功能，1HL、2HL、3HL分别是什么指示灯；（2）接触器2KM的常开辅助触点2KM起什么作用；（3）接触器1KM和2KM如何实现互锁；（4）自动切换模式下电动机只能Y形运转无法转换为，试分析故障原因，用通电法判断故障所在。（二）起动箱大修后的验收1.外观检查。起动箱壳体及表面油漆质量，应符合要求。各固定螺钉应紧固，接地螺钉应有红色标志。水密情况应符合规定。2.箱内电气线路应与原理图和接线图相符合。各电器及零部件供应完好无损、安装正确。3.箱内可动部分零件用手推动时，应动作灵活。不得有卡阻或过紧现象。各按钮及转换开关等应灵活78、可靠。三相触头应能同时接触良好。4.用500V兆欧表测量电气部分对的绝缘电阻应不小于2M。5.检查各保护电器的整定值，若电器须在负载下整定，可先投入运行，然后再细致整定。热继电器、过流继电器、时间继电器等的整定值应按技术要求进行检查。若原出厂整定值偏差过大，验收时应重新调整。（三）起动箱的调试由于目前船舶大多数采用交流电制，所以我们在这里只讨论交流起动箱的调试方法。1.正式通电前要做如下检查（1）检查起动箱是否符合要求；（2）测量起动箱导电部分的绝缘电阻；（3）检查外接线路的各元器件、检查机械部分。2.调试步骤（1）电动机的转动方向应符合被拖动机械的要求；（2）起动电动机，观察起动过程；（3）79、起动时应检查接触器有无噪声；（4）负载实验；（5）观察运行情况。3.3.5船舶甲板机械维保方案一、船舶锚机维保（一）范围本文件规定了船用起锚机及液压系统的勘验、修理，以及试验与验收的技术要求。本文件适用于船用起锚机的修理，起锚绞盘的修理可参照执行。（二）勘验1.一般要求（1）船舶进场前航行试验（或码头试验）时，对起锚机的工作状况进行下列检查，检查应做好记录，并由船方确认。A.锚机运行中有无异常响声和振动；B.锚链轮有无滑链、跳链等现象；C.锚链轮在抛锚过程中刹车的可靠性和灵活性；D.离合器的工作灵活性和可靠性；E.各轴承温度是否正常；F.开式齿轮的运转噪声和啮合情况。（2）船舶靠码头时，检查绞80、缆滚筒绞缆时工作的可靠性及刹车和离合器的工作灵活性和可靠性。（3）检查液压系统工作A.记录工作压力及安全阀起跳压力，当安全阀起跳后应注意压力是否有继续上升现象。B.安全阀起跳后检查各处有无泄漏现象。2.拆验检查（1）检查锚链轮、绞缆滚筒、辅滚筒外表是否有过度磨损，必要时对磨损处进行堆焊或设备换新。（2）检查各轴与轴承或衬套的间隙，如间隙0.004d（d轴径）时，轴承内衬或衬套应予换新。（3）一般情况下不必解体，当发现有严重磨损或咬死现象出现时则应解体，检查轴颈是否有不均匀磨损或咬痕。当轴颈出现不均匀磨损或咬痕时，应进一步检查：A.轴有无裂纹及弯曲变形等；B.牛油孔是否堵塞。（4）检查开式齿轮有81、无过度磨损、裂纹等缺陷（在节圆上检查齿厚度，其最大允许磨损量应不超过原齿厚的15%），必要时对缺陷进行修理或换新。（5）检查蜗轮减速箱（如有时）蜗轮、蜗杆在节圆上的磨损情况，磨损量应不超过原齿厚的15%；检查滚筒轴承是否有磨损、麻点、凹陷、裂纹、锈蚀及松动等情况，如有其中一项时滚筒轴承应换新。（6）检查刹车片的磨损情况，如磨损超过刹车片原厚度25%时应换新。（7）检查各牙嵌离合器工作表面有无磨损、锈蚀、裂纹和接合情况。（8）检查轴承支架及底座锈蚀情况，如超过原厚度25时应予换新或加强，并检查底脚螺栓及制动块损坏情况。（三）液压系统的修理和换油1.液压马达和高压油泵的修理应按Q/CSG6460182、的规定。2.液压滤器、滤芯及阀件的修理，一般应使用船上备件，如无备件更换可与船方商定采用工作性能、容量、压力等级相同的阀件代用，并对连接管子及接头作适当修改。3.液压管的更新或改制必须按液压管新制程序执行；清洗时，工艺性辅助管亦按此同样要求执行。（1）液压管的材料应符合船用级及级10，20钢管。（2）液压管的制造需经焊前处理后再施焊接、清渣，去毛刺，预装、液压试验（试验压力为1.5倍最大压力即安全阀调定压力）、酸洗、清水冲洗、烘干、灌油（用系统工作相同牌号液压油）、封口等程序，并经检验合格。4.系统液压油的污染度应符合下表规定的指标，如超标则应换油。污染度规定指标系统类型固体颗粒污染等级水污染83、含水量气污染伺服系统17/140.1含微小气泡中、高压系统19/160.1含小气泡低压及一般系统20/171.1注：含油压比例系统5.清洗技术要求（1）清洗液选用原系统规定的工作油黏度等级。（2）清洗液的污染程度要求低于系统要求的污染等级。（3）清洗液的使用量应大于工作油用量的2倍以上。（4）清洗应使用外接泵站，其流量应大于工作泵流量1.2倍以上。（5）清洗泵站使用的滤器，应为双联滤油器。拆检滤器时，清洗泵可连续工作，滤网至少200目，且应与工作滤网精密度一致，并应设置磁棒。6.系统清洗前要求将膨胀油箱，循环油箱、滤器、蓄能器、冷却器等清洗干净。油箱最后应用面团粘除残留颗粒。（1）系统清洗前应84、断开工作油泵、油马达、操纵阀等。（2）系统管路如一次清洗有困难，可分23段清洗。7.液压系统管路循环清洗（1）系统管路清洗持续时间约需12昼夜，清洗过程中开始每小时拆检一次滤器，清除颗粒污物。随循环时间进行及颗粒污物的减少可延长到2h4h拆检一次滤器。当滤油器检查不出颗粒污物时再循环4h，如仍保持清洁，可认为清洗结束。此项工作必须经船方和验船师确认。（2）管路清洗合格后，拆去辅助管路泄放清洗油，更换管口密封圈，注入工作油，接入液压泵，液压马达及所有阀件，使系统完整。（3）空载运行2h，在运行过程中应每隔5min变换方向及速度，每隔一小时检查工作滤器，应清洁无颗粒污物，如有问题则须延长清洗时间。85、8.根据液压系统的工作温度、压力和油泵类型，按表2选择液压油的适宜粘度。最佳黏度范围9.船舶液压系统液压油选用按下表。液压油选用10.最终液压油的黏度及牌号的选用，应按船方提供的资料使用。（四）锚机修理1.锚链轮、绞缆滚筒、付滚筒及离合器的轴颈（1）轴颈工作表面的磨损、锈蚀、咬痕、裂纹等缺陷一般可用油石打磨光滑，如缺陷程度较深，应进行强度校核，如强度允许可采用镀铬、喷涂等方法修复。（2）对非工作表面的轴段其上面的缺陷，允许用手工修整，且遗留残痕，但应光滑过度。深度较深时应进行强度校核，不允许补焊。2.锚链轮锚链轮工作表面的严重磨损可采用堆焊方法修复，但应制订工艺防止裂纹产生，如局部预热、堆焊程86、序、保温方法、焊条牌号、消除应力等，而且应得到验船师认可，最后打磨整形。3.绞缆滚筒及辅滚筒绞缆滚筒及辅滚筒工作面的磨损、锈蚀、裂纹等缺陷可采用焊补方法修复，但应避免裂纹出现。4.牙嵌离合器牙的工作表面裂纹、磨损、变形、损伤等缺陷允许用焊补方法修复，但应避免裂纹出现。（1）经修理后的牙与牙槽任一接合面应具有50以上的面接触。（2）牙槽中心角应大于牙中心角12。5.制动装置拆下刹车片后，检查刹车片的弧度是否变形（用样板）。如有变形，应先校正后再装刹车片，先用螺栓固定然后铆接，铆钉头应埋入刹车片内不少于30的刹车片厚度。6.开式传动齿轮的修理（1）齿轮接触面差可用手工进行修正，修正后的接触面按齿高87、不少于30%，按齿宽不少于40。（2）齿面有严重凹槽及过度磨损等情况出现时，可用齿轮变位修复，大齿轮负变位滚齿修复，小齿轮换新采用正变位，但变位后的齿轮付的重合系数必须大于1.35，并应验算大齿轮齿根的弯曲强度。7.主要分体滑动轴瓦主要分体滑动轴瓦经换新加工后与轴承的接触面，可用手工修正，使轴瓦背面均匀着色不得小于80；轴瓦与轴颈间工作表面在径向轴承中心线左、右各3045范围应均匀着色，不得小于60%；在轴向沿工作面全长均匀着色，不得小于80%。8.总装（1）锚链轮、绞缆滚筒、轴颈与衬套的安装间隙为0.0015d（d轴颈直径），轴向间隙0.5mm1.0mm。（2）轴颈与轴承径向间隙为0.00188、5d0.10mm安全间隙（d轴颈直径），轴向间隙0.5mm1.0mm。（3）总装后用手盘动，应灵活无松紧现象。（4）各注油孔注入润滑脂，直到从两侧挤出为止。（5）开式齿轮的齿侧间隙为24（A），m（A齿轮副中心距，mm）。（6）紧固底脚螺栓，检查止推垫块有无松动。（五）试验与验收1.系泊试验（1）跑合试验：起锚机必须以不低于9m/min的速度正、反向空载连续运转各15min，累计30min；其余各档各作正、反向运转5min的附加运转。试验时检查各轴承温度是否正常，各处有无漏油现象及异常响声出现。（2）收放锚试验A.左、右锚收放各三次，检查确认各部件工作应灵活、可靠、无跳链、滑链和卡链现象。B.89、脱开离合器抛锚，合上离合器收锚，左、右锚各二次，并在抛锚过程中试验刹车23次，刹车应工作可靠。2.航行试验（1）抛锚试验中，锚链经过链轮时应动作平稳，无跳链、滑链现象，并在抛锚过程中试验刹车23次，刹车应可靠工作。（2）起锚试验，在锚破土后，起锚的平均速度应不小于9m/min，各运动部件应工作平稳，灵活可靠。二、液压吊机维保塔身是起重机的主体，其内部是起重机的心脏部位，集中布置了回转机构、油箱、动力泵站、液压系统元件、管件、冷却器和电控系统、电缆等各种配套元器件部件，下部通过圆形法兰板与回转支承相连，同时通过两侧的轴承座与吊臂根部驱轴相铰接；顶部与三脚架相铰接，布置有起升系统的主绞车、变幅绞车90、及驾驶室。吊臂是实现最大跨距受力杆，为了提高其在恶劣海况下的稳定性和减少受风面积，提高承载能力，其结构采用螺旋桁架式。吊臂根部与塔身轴承座相铰接、头部是主钩滑轮架。吊臂根段安装有副绞车、头部安装有变幅滑轮架及副钩滑轮架。驾驶室为封闭型结构，吊机所有操作均设在驾驶室内，进行集中控制。本机动作由起升、回转和变幅三大动力系统执行。三大动力系统均为全液压式，由一台电动机驱动油泵站供给动力。油泵的输入连接缓冲吸震性能好，装拆方便。起升绞车及变幅绞车，由性能优越的轴向柱塞马达驱动，经高强度的行星齿轮减速箱带动卷筒卷绕钢索完成货物的提升及变幅。回转通过高强度的行星齿轮减速箱与回转支承的内齿圈直接啮合来实现，91、由轴向柱塞马达进行驱动。吊机的操纵系统为全液压式，由性能优越的两个自动复位式液压先导阀完成。塔身顶部旋转平台上设有手动应急油泵，在电动机或阀件发生故障时可实行货物的应急下放。驾驶室内装有力矩限制器显示屏，能时刻监控负载重量及吊臂仰角。塔身内部装有液压系统冷却装置，当油温升高到一定程度时，能自动启动冷却装置。（一）安全系统所有起升、回转和变幅动作均带有“自动保护装置”。该装置同主动力系统控制油路无关，一旦某种原因失去动力或压力，所有动作将自动停止，以保证起重机的安全。1.主控制阀内安装有安全阀，实行所有动作的过载保护。2.起升、变幅绞车及回转机构有自动制动装置。3.变幅上、下限位自动停止装置。492、.司机旁设有应急停止装置。5.旋转平台内设有应急释放装置。6.低油位报警装置。7.高油温自动启动冷却装置。8.力矩限制器实行过载保护及吊臂仰角的监控。（二）维修后启动向液压系统油箱注入定量许用液压油（参看油料清单），油位定在油标的中间位置。最重要的是只能使用纯净的经过过滤的清洁液压油，无论在何种情况下，水、灰尘和其他杂物不得进入油箱，杂质和水分会急剧地降低液压系统的效率和使用寿命。要检查回转齿轮箱和绞车中的油位，必要的话要加油，但必须保证只能使用手册中所推荐的液压油。在启动前的最后一项检查是，检查电机的旋转方向。是否与泵的要求一致，若电机的旋向反了，则请将其接线调换接上并再次检查至其为顺时针方93、向旋转为止。油泵不可反向运转超过一定时间，否则就会影响油泵的寿命。初始试验结束后，要检查系统油箱的油位，必要时要加油。（三）工作压力调整在维修状态，各处工作压力调整则按如下说明进行。1.起升绞车工作压力调整在控制阀的测压点处接上一只压力表，然后开动电机。将吊臂放在方便起升重物的位置，吊钩起吊额定重物，将控制阀手柄保持在绞车上升位置，记下压力表所指读数，该压力应和液压图中所标压力一致，如果其压力差大于10%，则请按如下方法进行调整。拆下起升的安全阀及主安全阀盖帽和密封圈，然后松开锁紧螺母，继续保持控制阀手柄与绞车处在上升位置处，然后通过使用起子来调节螺钉即可对工作压力进行调整，若顺时针方向拧紧螺94、钉时，压力就会增高；在压力达到要求时，用起子压稳螺钉然后上紧锁螺母，在装上密封圈与盖帽之前，务必再检查一次压力读数是否正确，然后再进行安装。2.变幅绞车工作压力调整在控制阀的测压点处接上一只压力表，然后开动电机。将带满载的吊臂上升，记下吊臂上升时的压力表所指读数，该压力应和液压图中所标压力一致，如果其压力差大于10%，则请按如下方法进行调整。拆下吊臂上升的安全阀盖帽和密封圈，然后松开锁紧螺母，在吊臂上升过程中，通过使用起子来调节高速螺钉即可对工作压力进行调整，若顺时针方向拧紧螺钉时，压力就会增高；在压力达到要求时，用起子压稳螺钉，然后上螺母，在装上密封圈与盖帽之前，务必再检查一次压力读数是否正95、确，然后再进行安装。3.回转工作压力调整在控制阀的测压点处接上一只压力表，然后开动电机。将带满载的吊臂右转或左转，记下右转或左转的压力表所指读数，该压力应和液压图中所标压力一致，如果其压力差大于10%，则请按如下方法进行调整。拆下右转或左转的安全阀帽和密封圈，然后松开锁紧螺母，在右转或左转过程中，通过使用起子来调整螺钉即可对工作压力进行调整，若顺时针方向拧紧螺钉时，压力就会增高；在压力达到要求时，用起子压稳螺钉，然后上紧锁紧螺母，在装上密封圈与盖幅之前，务必再检查一次压力读数是否正确，然后再进行安装。（四）回转运动停车行程的调整空载操作吊机，将吊臂陈至水平位置，以最高速进行回转运动的操作，将操96、纵手柄置回空档位置，此时吊机应相对平稳地停止，若必须进行调整的话，则按如下方法进行。拆下螺塞H，拧紧调整螺钉J则吊机停车距离增大，反之则减少。如果节流阀完全失控的话，可将高调整螺钉拧到底，然后回松1.5圈，装回螺塞H并检查之。（五）液压系统常见故障及排除方法故障原因分析排除方法无动作1.电气接线故障。2.油箱中油时不足。3.油压力不够。4.滤油器堵塞。1.检查电气线路，有无接错或接头不良。2.检查油面高度，补充油量至规定值。3.调整主控阀，以提高油压。4.检查、清洗或更换。操纵主控阀，执行机构无动作1.主控阀的阀芯产生液压卡紧或污物卡住。2.主控阀压力偏低。3.滤油器堵塞或损坏。4.软管破裂或97、松动。1.检查、清洗、修磨或更换阀芯，消除卡紧污物。2.调整主控阀压力。3.清洗或更换。4.检查、拧紧或更换。操纵杆不能复位1.控制阀弹簧损坏。2.控制阀的滑阀产生卡紧。3.操作连杆故障。1.检查、清洗或更换弹簧。2.修理或更换阀芯。3.检查、调整或更换。软管破裂、漏油1.调定压力过高。2.管子安装不正确。3.管子松动1.重新调定，适当降低。2.拆下重新安装、更换。3.拧紧管接头。油温上升、油马达过油1.工作油量不够。2.连续工作时间太长。3.油马达内部有磨损。1.补充适当的工作油。2.停机降温。3.检查、修理。起升无力或上不去1.主控阀中安全阀调压不够。2.油马达有故障。1.检查、将压力适当98、提高，但不得超过规定值。2.检修或更换。吊钩下不来1.平衡阀动作不正常。2.油马达有故障1.检查、清洗、修复。2.检修或更换。起重臂不能上升1.主控阀中安全阀调压不够。2.油马达有故障。1.检查并调整，但不得超过规定值。2.检修或更换起重臂不能下降1.平衡阀卡住（液压卡紧）。2.平衡阀控制油压不够。1.检查、清洗、修研卡紧部位或更换有关零件。2.将压力适当提高。回转不动或无力1.油马达有故障。2.回转机构有故障。3.单向节流阀调整不当。1.检查、更换有关零件或马达。2.检查、清洗或更换。3.重新调整节流开口。应急下放无动作1.应急截止阀没有切换。2.平衡阀卡住。3.手摇泵无压力输出。1.应急截99、止阀手柄拧到应下放位置。2.检修或更换。3.检修手摇泵。3.3.6船舶柴油机排气阀维保方案一、船舶柴油机排气阀故障原因船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（9001000C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700800C，在阀盘与阀杆过渡圆弧中段，温度也有600700C，排气阀工作温度分布如图所示。过高的温度会使金属材料的机械性能降低，材料发生热变形。当阀面密封不严时，就会引起高温燃气对阀面的烧损。气阀落座时，阀与阀座的惯性力和弹簧作用力的共同作用下，还承受着相当大的冲击性交变载荷，在气阀出现跳动或气阀间100、隙增大时，这种载荷会明显增加。阀与阀座的撞击，容易形成密封面的变形和严重的磨损。因船用柴油机绝大部分多为增压柴油机，由于进气道内的新鲜空气压力阻止了从气阀导管中获得滑油的可能，因此，金属之间易发生干摩擦。但在一般柴油机的气阀以及增压柴油机的排气阀座合金面间总会布有一层滑油或烟油等润滑物。此外，阀杆与导管间也会发生磨损，阀杆顶端受摇臂的撞击与磨损。由于燃油价格不断上涨，航运市场竞争激烈，船东为了降低成本来达到提高竞争能力、获得更多利润的目的，均使用低价、劣质的燃油。这些燃油的黏度高，滞燃期长，而且钒、钠和硫的含量比较高。这种燃油在柴油机中燃烧时，渣油中所含的排放物（燃料灰份）仅仅有一部分与排出的101、气体一起离开机器，而剩余部分仍然留在发动机内一些高温（497797C）的零件上。例如，排气阔和活塞顶，形成沉积，造成所谓的“高温腐蚀”。到目前为止，还没有经济上合理的工艺过程能从渣油中除去腐蚀元素，连高级合金钢和堆焊排气阀钢也受到燃油的腐蚀。在柴油机运行中违反用车保养规定，低温启动柴油机，低温强迫加载，柴油机气缸燃烧温度急剧变化，在柴油机负载状态下，急剧变换手柄位，使柴油机气缸燃烧状态恶化，大量雾化不良的粗大重油粒子喷入气缸，造成严重的后燃及不完个燃烧，严重积炭使排气阀的阀线表面也被积炭污染，甚至造成主机的启动困难，这就成为下次主机开车不久后的油头及排气阀故障的隐患，因此这些操纵、保养柴油机的102、不良习惯也是引发柴油机气阀故障的因素。二、排气阀常见故障（一）排气阀烧损排气阀烧损是排气阀最常见故障。主要原因是排气阀密封不严，造成高温燃气泄漏，使该处严重过热，甚至熔穿金属材料。造成排气阀密封不良的原因主要有以下几点：1.由于阀盘不同部位的形状、厚度不同，受热、散热条件不同，阀盘圆周上的温度分布不均匀，中心温度高于周边温度，造成气阀阀盘径向上的温度差，过大的温差将造成阀盘的变形从而导致漏气的产生。2.船用燃油中含有的杂质在经过燃烧室内的各种复杂热过程后在排气阀阀盘及阀座密封锥面沉积成一层混有碳粒的玻璃状较硬较脆物质，其内混有硫酸钠、硫酸钙、氧化铁等物质。当此层玻璃状沉积物沉积厚度过大时，在闭103、阀时的撞击力下会发生裂纹，反复撞击后进而发展成剥落，从而形成高温燃气喷出通道使气阀烧损。3.普通排气阀密封锥面在工作温度下硬度并不是很高，沉积的硬质燃烧产物颗粒在闭阀的撞击下，可使密封面出现凹坑，从而形成漏气。下图为几种主要机型的最大允许烧蚀量。最大允许烧蚀量（单位：mm）机型最大允许烧蚀量50MC/MC-C860MC/MC-C970MC/MC-C1080MC/MC-C11（二）排气阀高温腐蚀目前在航运市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中.硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成分取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要104、与滑油中的钙反应，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成分的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535C左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550C以上时，足以使钒、钠化合物处于熔化状态，附着于零件表面。当排气阀在工作中时，由于排气原因（气阀温度可达650800C以上），使它以液态形成沉积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡表面上。这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金钢也会受到腐蚀，腐蚀结果在密封锥面上形成麻点、凹坑.凹坑相连就可能造成漏气。由于上述腐蚀是高温条件下产生的，所以称之为“高温腐蚀”。在上述高温腐蚀的有害元素中以钒的危害性为最大。（三）气阀密封锥面磨损过快在燃烧室内的爆发压力作用下阀座105、与阀盘都发生弹性变形，气阀落座撞击也会造成阀座及阀盘的弹性变形，这样会使阀盘锥面反复楔入时，密封锥面产生相对运动，造成密封锥面磨损。气阀间隙过大，阀盘与阀座刚度不足，气阀与阀座材料性能达不到要求或不匹配，重油中含有较多的钒、钠、硫等有害元素，高负荷运行或燃烧恶化，冷却不良，阀杆与导管间隙过大，气阀机构振动使气阀落座速度过大等，都能使磨损速率增大。（四）阀盘与阀杆断裂在阀盘与阀杆的过渡圆角处和阀杆装设卡块的凹槽处，由于这些部位应力容易集中，当应力集中到一定程度，就会发生疲劳断裂破坏。造成断裂的原因有：阀杆与导管的间隙过大；阀盘与阀座的变形使局部受力过大；气阀间隙过大，敲击严重疲劳破坏；气阀机构的106、振动。阀杆装设卡块的凹槽处是气阀的最薄弱部位，若该处凹槽加工工艺不良或闭阀冲击力较重也会产生疲劳断裂。（五）气阀卡死气阀卡死主要是因为气阀阀杆和导管之间间隙过小，当受热膨胀后二者间隙过盈发生卡死现象。另一方面，当阀杆发生弯曲变形时也会使阀杆卡死在导管中。（六）气阀弹簧断裂气阀弹簧本身结构不合理，内部有缺陷，加工不合理或使用中发生了扭曲或达到疲劳极限在工作中均会导致断裂。气阀弹簧断裂直接破坏柴油机正常工作，严重时，气阀可能坠入气缸。三、船舶柴油机排气阀的检修（一）阀与阀座的主要维修技术检修前，测量气阀底面与缸盖底面的距离是否超过规定。若此值相差太大，则会影响柴油机的压缩比以及使气阀与活塞发生撞击107、，所以必须更换气阀座垫。检修中，对长期工作后的气阀应进行以下测量：阀杆磨损后的圆度误差和圆柱度误差，此误差可用外径千分尺等测量检查得到。当这两项误差超过与导管配合间隙极限50%时应报废更换；启发锥面对阀杆外圆柱面径向跳动量应不大于0.003mm。否则应报废更换。检查时将气阀顶置于车床的主轴头与尾顶针之间，两顶针顶在气阀原加工顶针孔中，将百分表坐于拖板上，并使其表的触头与气阀锥面接触。气阀转动一周中，百分表的读数变化最大值即为径向跳动。此时气阀的夹持状态就如上图所示；对气阀进行裂纹检查，麻点和凹坑等检查。阀杆外表面允许有10条之内的且长度不超过20mm的发纹，对锥面及阀杆联结锁夹处应进行磁力探伤108、检查并消磁。有裂纹者应以报废处理。1.阀与阀座的焊补工艺从主机上卸下来的排气阀及阀座有很多油垢、麻点凹坑、烧蚀甚至烧穿，必须进行清理。清理工作可在车床上加工掉表面污物及原来的喷焊层（焊层的厚度可以从加工过程中喷焊层与母材的颜色不同，或车掉的铁屑是片状和丝卷状判断出来）。喷焊层较硬，其铁屑为小片状，而母材多为丝状。对局部烧蚀严重的部位，用砂轮磨掉污物，经着色探伤无裂纹后，可补焊。焊条可选用高铬镍奥氏体不锈钢焊条，含钼时效果会更好一些，焊前一般需200C，预热1.5小时，施以小电流，多层多道焊，注意层间与道间温度在200C左右。对高出基体的部分用砂轮磨掉，着色探伤无裂纹后方可喷焊。2.阀与阀座的研109、磨工艺对阀盘与阀座的研磨角度必须严格按说明书要求进行调整和测量。特别是阀杆密封面的研磨角度必须精心调整，在研磨前用千分表找正时，应使千分表顶针对在内接触面的部位，圆周找正校准到砂轮与密封面全部接触，要求其最大偏差应在0.05mm以内，此数值也是磨掉的最大量。面的研磨标准是：研磨砂轮必须从整个密封面的宽带和圆周上均匀地磨掉材料。在检查阀杆的磨损层时应先清洁阀杆；在圆周方向测量阀杆外径，不超说明书规定的低限；检查镀铬层的网状裂纹情况，在靠阀头部分镀铬层上有轻微的裂纹是允许的，但镀铬层决不允许出现脱皮现象。研磨后应进行密封检查：气阀锥面上用软铅笔画出等间隔线条，与阀座贴合，轻旋1/3周后取出。若发现110、每条铅笔线均为中部相同位置被擦去，则表示密封良好。此外也可将气阀装置按规定组装完毕后，从排气道倒入煤油，观察10分钟后，若气阀处无泄露油痕，也可说明密封良好。（二）其余缺陷及处理1.气阀断裂气阀断裂的主要原因是由于气阀上温度分布不均匀而导致热应力过大，或阀盘（阀座）翘曲，使其承受了较大的弯曲应力。因此，在使用维护中，要严格保证阀杆与导管的配合间隙，磨损超差应及时更换导管。因为过大的配合间隙会导致散热不良，造成阀杆处漏气，排气阀阀杆处漏气更容易造成滑油结焦使阀卡死；过大间隙还使气阀横向振动加剧，使阀盘与阀座密封面的滑移量增加，磨损加大；还可能造成气阀单边落座，这往往会造成阀盘与阀杆过渡圆角处断裂111、。当然，导管与阀杆的间隙也不能过小，否则会导致气阀卡阻。装配时阀杆在导管中若能凭自重徐徐下降为好。长期工作磨损后，用手从侧面推动阀杆，有摇晃、松动感觉，可判断已超出磨损极限。2.气阀弹簧缺陷的检测与处理检修时应注意对气阀弹簧表面裂纹、锈蚀等缺陷的检查。有裂纹者，报废。锈蚀斑点应用砂布修磨光洁，以免应力集中。弹簧上平台检验，发现弯曲与扭曲超差者，应予更换处理。气阀弹力不足，会造成气阀关闭不严而引起漏气。气阀机构传动件脱离接触，产生敲击，导致磨损加剧。严重时可能导致弹簧锁紧装置脱落而发生重大事故。检修时，应取标准弹簧与之做相对变形量比较，超差者，应予报废。3.3.7消防救生设备维保方案一、消防总管112、消防泵、消火栓等（一）每周一次1.检查主消防泵，保持良好状态。2.检查应急消防泵：为冷启动配备的加热装置；专用燃油足够供泵在最大负荷下运行至少3小时，在机舱外储备足够燃料供泵再运行15小时；启动系统和/或止回阀的运行状况，截止阀和考克的工况。3.检查泵浦在所需要的压力下的运行状况（20分钟）；应急消防泵处所：泵处所四周被隔热，如与机舱直接相通，设有气闸或远控水密门且工作正常。4.水带箱的铰链正常，每个水带箱均配备扳手，水带存放位置合适、数量符合防火控制图的要求，水带密封圈正常。5.消防水带箱附近有水枪，所有水枪处于工作状态，水枪数量足够，系两用水枪（喷雾/水柱）。6.有足够的消防栓和水带接头113、，开关正常。（二）每月一次1.消防总管在有压力下用小锤检查，特别注意：污泥易积聚的地方、易腐蚀的地方及检查通向机舱的消防总管上的截止阀是否正常。2.国际通岸接头应配有标准法兰盘，四套螺栓和螺母，一个密封圈。（三）每季度一次1.水灭火系统的各开关、阀件检查、加油活络，水带检查、重卷。2.水灭火系统的喷水系统操作须知是否永久显示，检查给水泵在系统压力下降时的自动启动功能，管系是否有腐蚀或渗漏迹象，机舱外部的分配器应处于良好控制状态，随机检查喷嘴状况。（四）每半年一次除锈，补油漆、标志。（五）每年一次1.全面除锈，油漆，重做各类标志。2.检查消防泵、应急消防泵马达的风叶、连接轴；紧固接线柱、检查接线114、盒。3.马达控制箱：紧固接线柱、检查过载继电器、清洁继电器接触器。4.检查应急消防泵的电磁阀动作时间，检查活络限位开关。5.检查消防泵、应急消防泵的考必令。6.全面检查水消防系统各部件的性能，并进行完整的效用试验和水压试验。7.接受船检的（年度检验）。（六）每2.5年一次1.必要时，拆检消防泵、应急消防泵。2.接受船检的（其间检验）。（七）每5年一次接受船检的（特别检验）。二、固定式探火和失火报警系统（一）每周一次对探火和失火报警系统的主控面板进行外观清洁、检查。（二）每月一次1.检查固定式探火和失火报警系统电器控制部分。2.清洁探火和失火报警系统的控制面板，检查整体报警系统情况。3.用烟雾测115、试剂测试每个探测头。（三）每年一次1.检查固定式探火和失火报警系统电器控制部分。2.清洁探火和失火报警系统的控制面板，检查整体报警系统情况。3.用烟雾测试剂测试每个探测头。4.接受船检的（年度检验）。三、固定式气体灭火系统（一）每月一次1.外观检查固定式气体灭火系统控制点，气瓶存放场所，传动机关的部件及其标志、操作说明等情况。2.外观检查灭火系统的输气管路及各释放口的情况。3.对警报系统进行手动测试。4.检查气瓶存放场所手电筒内的电池有效期及温度表的完好。5.报警系统效用试验。6.对系统的活动部件进行加油活络。（二）每年一次1.进行除锈、油漆，并做好操作说明等有关专用标志。2.对系统的活动部件116、进行加油活络；对控制拉索的传动系统进行重点检查，并按情况进行必要的调正。3.对整个固定气体灭火系统进行全面检查，及时修复损坏部件。4.接受船检的（年度检验）。（三）每2年一次1.每2年对灭火气体钢瓶及气动钢瓶进行称重并做相关的检验证书，必要时补充气体。2.每2年对气体灭火系统管路进行畅通试验，并做相关的检验证书。（四）每5年一次气瓶使用10年后，每年应进行气瓶总数10数量的水压试验。四、油漆间固定气体灭火系统（一）每月一次1.外观检查气瓶存放、传动机关、标志及操作说明等情况。2.对系统的活动部件进行加油活络。（二）每年一次1.对系统的活动部件进行加油活络。2.接受船检的（年度检验）。（三）每2117、年一次每2年对灭火气体钢瓶进行称重并做相关的检验证书（和大型系统共同实施检验），必要时补充气体。五、机器所在处的小型气体灭火系统（一）每月一次1.外观检查气瓶存放、传动机关、标志及操作说明等情况。2.对系统的活动部件进行加油活络。（二）每年一次1.对系统的活动部件进行加油活络。2.接受船检的（年度检验）。（三）每2年一次每2年对灭火气体钢瓶进行称重并做相关的检验证书（和大型系统共同实施检验），必要时补充气体。六、自动喷水器、探火和失火报警系统（一）每周一次1.检查自动喷水系统的专用消防水泵，保持良好状态。2.检查压力水柜的水量、压力。3.外观清洁、检查系统的主控面板，报警器手动测试。4.对系统118、的各开关、阀件检查、加油活络。5.检查系统操作说明及其标志。6.对系统的喷水情况和报警系统进行效用试验。7.检查消防水泵的电源供应情况。（二）每年一次1.除锈、补油漆，检查补做各类标志。2.检查消防泵马达的风叶、连接轴、接线柱、过载继电器、控制箱等情况。3.检查消防泵的考必令。4.接受船检的（年度检验）。七、通风系统及其控制装置通风系统（一）每周一次外观检查机舱和泵间的门、天窗和通风管挡火闸/挡烟闸的开关装置。（二）每月一次1.机舱和泵间的门、天窗和通风管挡火闸/挡烟闸的开关装置加油活络，检查标志的清晰程度。2.检查机舱和泵间的门、天窗和通风管挡火闸/挡烟闸的开关装置的密封性。3.进行效用试验119、，特别应对机舱天窗进行主动和手动两种方式的启闭试验。4.机舱和泵闸门、天窗和通风管道挡火闸/挡烟闸除锈油漆，并重做通风管道的开关标志。5.对机舱天窗的主动启闭装置进行检查、保养，确保系统正常。6.检查机舱和泵间通风马达，必要时拆检或换易损部件；检查控制箱、紧固接线柱；清洁机电接触器、7.检查过载继电器。（三）每年一次接受船检的（年度检验）。八、燃油供应及通风系统的应急切断（一）每月一次1.进行全面外观检查。2.进行必要的效用试验。3.对速闭阀、气动活塞阀杆进行加油活络。4.对风门速闭装置伸缩杆加油活络。5.检查控制点的标示及分路控制拉手的标识。6.检查遥控控制按钮，控制电源和继电器；保持接线盒120、的水密性。（二）每年一次接受船检的（年度检验）。九、防火门，包括其控制装置（一）每月一次1.目视检查防火门的完整性，清除周围障碍。2.防火门加油活络。3.对全船防火门作迅速关闭试验，并检查防火门的结构情况。4.检查机舱门窗有无损坏，关闭的可靠性。5.清洁驾驶台防火门控制系统的主控面板，遥控效用试验，检查电源供应及其报警装置等情况。（二）每年一次接受船检的（年度检验）。十、通用紧急报警系统（一）每周一次目视检查。（二）每月一次1.对驾驶台报警控制器进行外观检查、清洁。2.在每月进行的消防演习时，测试报警装置各声响及灯光设施的效用，抽样试验报警点报警效用。（三）每年一次1.总体检查驾驶台报警控制器121、，并检查所有报警点的实际效用及报警器具的实际状况。3.接受船检的（年度检验）。十一、紧急逃生呼吸装置（一）每月一次1.检查有否缺损、是否就位。2.外观清洁、检查，标志清晰。3.检查紧急逃生呼吸装置的附件是否完整、供气瓶的压力是否在允许范围，必要时充气或维修。（二）每年一次1.检查紧急逃生呼吸装置的附件是否完整、供气瓶的压力是否在允许范围，必要时充气或维修。2.接受船检的（年度检验）。十二、手提式CO灭火器（包括备用的）（一）每月一次1.检查手提CO灭火器的数量、位置、标志、和防火控制图的一致性及其外观情况。2.检查CO灭火器和检验证书的有效期。3.对CO灭火器进行称重，缺少灭火剂10%时，甲板122、部应进行补充。4.检查安全插销、喷管和喷嘴等附件。（二）每年一次1.请船级社认可的检验单位进行手提CO灭火器的年度检验，包括补充灭火剂及每5年一次的灭火器2.钢瓶压力试验等项目，并出具检验证书（该证书包含全船所有手提、手推式灭火器）。3.接受船检的（年度检验）。十三、手提式清水泡沫灭火器（含手推式）（一）每月一次1.检查手提清水泡沫灭火器的数量、位置、标志、和防火控制图的一致性及其外观情况。2.检查清水泡沫灭火器和检验证书的有效期。3.检查灭火器动力气体压力情况，必要时充气或更换。4.检查安全插销、喷管和喷嘴等附件。（二）每年一次1.请船级社认可的检验单位进行手提清水泡沫灭火器的年度检验，（每123、2年换新泡沫灭火剂、每5年对2.灭火器钢瓶进行压力试验等）并出具检验证书（该证书包含全船所有手提、手推式灭火器）。3.接受船检的（年度检验）。十四、消防员装备（一）每月一次1.检查消防员装备的数量、位置、标志、和防火控制图的一致性。2.检查消防员防护服各部件是否完整、完好。3.检查空气呼吸器装备是否完整、完好。4.检查备用空气瓶数量、压力是否符合要求。5.防火绳、手提灯、太平斧是否完整、完好。6.气压不符合要求的呼吸器空气瓶自行进行充气，或送岸充气。7.对专用充气机进行清洁、检查、保养。（二）每年一次1.全面检查、保养消防员装备。2.按照要求请专业公司对呼吸器空气瓶进行水压实验并刻以钢印。3.124、对专用充气机进行年度检验。4.接受船检的（年度检验）。十五、低位照明系统（一）每周一次进行视觉检查，如灯泡、标志等，并记录。（二）每年一次检查主电源及应急电源的供电情况。（三）每五年一次做照明系统的亮度试验。十六、甲板低倍泡沫系统（一）每月一次1.外观检查整个泡沫系统的完整情况，包括部件的数量、标志、位置和操作说明等。2.检查比例混合器的调节位置，消防水泵外部清洁保养、轴封止漏加油。3.检查泡沫液存放柜及其中泡沫液的外观情况，泡沫液液位管显示清晰。4.对整个泡沫系统的活动部件进行加油活络。5.如设备许可，每3个月结合当月一次的消防演习进行实际施放试验，时间控制在1分钟以内。（二）每半年一次对整125、个泡沫系统进行除锈、油漆，并做好有关专用标志。（三）每年一次1.每年做一次水畅通试验。2.每满周年将泡沫液送样化验，保持化验报告始终有效。换新泡沫液时，泡沫背桶中的泡沫液也必须同时换新，并做好记录。3.解体检查消防泵，检查、清洁电源控制箱、紧固接线柱。4.接受船检的（年度检验）。十七、便携式泡沫灭火设备（一）每月一次1.检查便携式灭火器的数量、位置、标志和防火控制图的一致性。2.外观检查泡沫桶、混合器本体、浓度调节阀、软管、泡沫枪情况。3.检查泡沫桶中泡沫液的外观情况和存量，如发现存量减少或变质，因及时提出补充或更换。4.对泡沫灭火器的浓度调节阀和流量控制阀进行活络。（二）每年二次每2年需送专126、业公司更换泡沫液，并获取报告和证书。十八、液货泵舱的消防安全布置（一）每月一次1.手提灭火器按照相关要求进行检查。2.消防员装备按要求进行检查。3.紧急逃生呼吸装置（EEBD）按要求进行检查。4.按要求对相关的大型灭火系统进行检查，报警系统进行检查、测试。5.按照相关要求检查水密门、水密窗和挡火闸。6.对穿壁轴温度报警系统进行测试、检查。（二）每年一次1.结合年度检验对手提灭火器、消防员装备、紧急逃生呼吸装置（EEBD）、大型灭火系统及其报警系统、穿壁轴温度报警系统、水密门、水密窗、防火风闸等进行全面检查。2.接受船检的（年度检验）。十九、易燃气体探测器（一）每月一次1.主控面板清洁、检查。2127、.测试报警系统的效用，标定各处的可燃气体探测头的正确性。3.检查电源的供应情况。（二）每年一次1.对系统的控制面板、各处的可燃气体探测头、报警系统和电源供应等进行全面检查。2.接受船检的（年度检验）。3.3.8其他设备维保方案一、通讯相关设备维保（一）公共广播系统1.每周一次（1）进行必要的效用测试。（2）广播室内主控面板清洁。2.每年一次（1）对公共广播系统进行全面的检查。（2）接受船检的（年度检验）。（二）救生通讯设备1.无线电救生设备包括双向甚高频（VHF）无线电话设备、雷达应答器、雷达应答器电池、应急示位标、应急示位标释放器和应急示位标电池。每月一次：全面检查外观是否破损，检查设备和电128、池的有效期，应提前申请，保证符合公约要求。无线电话设备应保持正常工作状态。2.遇险烟火信号包括红光降落伞信号、烟雾信号和手持火焰信号每月一次：检查外观是否破损，清点数量，核准有效期。如发现破损或将过期申领新品更换，应保证符合公约要求。3.船上通信双向通信设备（便携式对讲机）每月一次：全面检查通讯设备，确保设备处于良好工作状态。（三）有线广播系统每月一次：全面检查有线广播系统，确保系统处于良好工作状态。二、厨房设备（一）厨房设备每次使用后要进行彻底的清洁，经常维护，每3个月为电机检修一次。（二）每天检查厨房的各种用具及设备表面的清洁及使用情况。（三）每月检查一次设备的各连接处，插头，插座等要牢牢129、固定。（四）厨房油烟机吸烟口、滤网拆卸清洗，油迹清除，全船内墙面窗台天花板污面清洁。（五）驾驶室中央空调内机漏水故障排除。三、门窗设备（一）驾驶室两侧移门附件拆卸修理保养。（二）五扇水密门检修保养。（三）全船所有窗户保养活络，更换密封条。（四）全船水密舱盖、门、窗铰链、门闸保养。3.管理规章制度3.1工作管理制度一、船舶维修保养制度为加强船舶维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。（一）适用范围：国家海洋局南海标准计量中心所属的船舶。（二）船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在进场修理期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由维保人员130、对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作。（三）日常维修保养应遵循的原则1.安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。2.部门监督，维保人员负责，船舶实施的原则。3.日常保养和检修相结合的原则。（四）日常维修保养工作的分类1.船舶维修保养工作分为：日保养、月度保养和检修三种，其中，检修又分为半年度检修和年度检修。2.日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500600小时或半年进行一次，每次35天；年度检修按主机运转10001500小时或一年进行一次，每次37天。（五）制定计划及实施1.船舶日保养及月度保养计划由维保负责人依据本船实际情况制定，并由维保131、负责人统一组织实施并检查。2.船舶年度（半年度）检修，由维保负责人统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经国家海洋局南海标准计量中心审核，并至少提前1个月报管理部门，经审批后由维保人员组织实施。3.船舶日常维修保养工作计划应纳入我公司方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。4.船舶维修保养工作要实行“四定”：（1）定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人；（2）定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养；（3）定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目；（4）定质量：按各部位及各设132、备维修保养质量要求，检查验收。5.船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录（六）日常维修保养的主要内容1.船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。2.日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、133、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。3.月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其他必要的维护保养工作。4.半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气134、设备或更换部件；检查舵系统及其他航行设备。其他必要的检修。5.年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其他项目参照半年度检修项目执行。（七）船舶维修报告1.日保养工作计划表和月度保养工作计划表既是日常保养和月度保养计划，同时也是实施计划的报告，计划完成后，留船备查。2.对日保养、月度保养、检修计划中，因故未完成和临时增加的项目应予以说明，并相应调整维修计划。3.船舶半年度检修和年度检修完成后，将完成情况报维保负责人，其在检修过程中进行的测量、135、更换、维修等应记入维修保养记录薄中备查。二、船舶日常维保航修安全生产管理制度1.项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。2.组长要在当地政府、主管部门和采购单位的领导下对船舶的安全管理负直接责任。3.项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。4.项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。5.项目部对参与本项目维保船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。6.项目部每周对参与本项目维保的船舶实施监督检查，并做好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不136、按期整改完成的，每督促整改一次罚款50元，三次督促没有完全整改的将清除维保现场。7.项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报维保船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。8.船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。9.船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。10.船舶每日维保前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上维保前要及137、时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。11.船舶对维保现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需要拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。12.船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。13.如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。3.2人员管理制度一、维保人员工作制度（一）各类人员的岗位职责1.各级各类人员的岗位职责是构成船舶维修保养岗位责任制的主体，在确138、定各级各类人员的岗位职责时，一定要结合船舶的规模和特点以及定员定岗情况来综合考虑。2.要按岗位的层次和项目类别来分解各项任务，注意避免出现职能不清、责任不明的情况。（二）业务学习与培训制度1.船舶的维修保养是一项涉及多学科多专业的综合性技术管理工作，其中船舶的操作、维护和检修水平与相关人员的技术水平密切相关，在实际工作中需要相关人员（含运行和维保人员）熟练地运用调节、维护和检修技能，规范、正确的操作、保养和检修系统与设备。2.因此，对船舶一线维修保养人员的要求除了有高度的责任感外，还要求有一定的专业知识和专业技能，建立相应的业务学习与培训制度，对提高相关人员的专业素质与空调管理水平，使其能适应139、岗位的要求有重要意义。二、维保员工管理要求（一）遵纪守法：1.自觉遵守国家的法律，法规和各项政策，遵守公司各项规章制度。2.牢固树立安全生产的意识，严格遵守安全管理体系和安全操作规程。3.严格遵守公司的财务制度，不贪污，不行贿受贿，不收受回扣和好处。4.严格遵守我公司的保密制度，不得泄漏或出卖公司的商业秘密，如有发现，应立即制止并及时向有关部门或领导报告。（二）社会公德：1.主动关心别人，热情帮助他人。尊敬客户，尊老爱幼，讲究家庭美德，努力营造和维护和谐的工作和家庭氛围。2.遵守社会公共道德，树立正气，敢于同歪风邪气作斗争。为人处世豁达，明理，不斤斤计较，不损人利己。3.做到仪态端庄，衣着整洁140、得体，举止大方，不卑不亢，亲切自然，讲究礼貌，热忱周到。（三）诚实守信：1.与人交往以诚相待，信守承诺，不欺骗别人。2.反映情况实事求是，不捕风捉影，不搬弄是非，不散布谣言，不威胁和报复他人。3.求真务实、努力工作。做好自己本职工作，不推诿，不应付，当天的任务当天完成，决不拖到第二天。严格按照岗位要求和领导安排保质保量完成工作。（四）协作精神：1.积极配合同事和相关部门完成工作，态度友好端正。2.做好沟通工作。搞好管理者与职工之间的沟通，同事间的沟通，部门与部门之间的沟通，学会协调周围工作环境。化解难题，解决矛盾，杜绝相互推诿扯皮现象，提高办事效率。3.坚持“下级服从上级”的管理原则，服从公司141、的调动和分配。（五）学习创新：爱岗敬业，恪尽职守，勤奋工作，努力学习本岗位专业知识，认真做好本职工作，保质保量按时完成工作任务，并自觉接受公司组织的各项培训。不断学习，迅速适应工作和公司发展的需要。（六）热爱公司1.时刻维护公司利益和形象。公司是员工生存和发展平台，员工有责任和义务在工作和生活中维护公司利益和形象，不做损害公司利益和形象的事。2.树立品牌意识，创造公司服务标准。在维保服务行业中，努力将公司形象和品牌树立起来，在服务对象和行业中形成良好口碑，将公司品牌打造成行业标杆。4.服务承诺及技术保证措施4.1服务承诺4.1.1项目人员承诺一、项目负责人承诺我我公司此郑重承诺：派往本项目的项142、目负责人近两年内没有不良记录。在 国家海洋局南海标准计量中心船舶日常维保航修服务项目 （项目名称）投标中所提供的个人资格及业绩均属实，不存在其他单位借用我资格投标的现象。如我单位中标，我保证按期作为项目负责人承担该项目监测工作。如在评标、定标、公示过程中发现本人承诺有虚假问题，或被举报核实有上述违反承诺行为，或在项目监测过程中有违规行为。我愿意无条件地接受国家海洋局南海标准计量中心以下处罚：视情节严重，半年至二年内不得以项目负责人身份参与项目监测。二、维保人员承诺书我公司郑重承诺：（一）坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针。（二）坚决执行我公司各项安全生产管理制度。遵章守纪，服从管143、理，严格执行安全操作规程。不违章指挥、不违章作业、不违反劳动纪律，抵制违章指挥，纠正违章作业。（三）正确佩戴个人防护用品，不打赤膊、穿拖鞋或光脚，进入作业现场必须戴好安全帽，作业必须系安全带。（四）坚决杜绝无证上岗，保证作业过程中持证上岗、依章行事、服从指挥、统一调度、安全作业。（五）加强自身的安全意识，不随意与他人而引发不必要的纠纷。（六）坚决杜绝在禁烟场所吸烟、动用明火等消防安全行为。（七）不酗酒闹事、聚众赌博，不参与当地色情、邪教等不健康活动。（八）不酒后作业、不带情绪作业、不野蛮作业、不冒险作业、不强令他人冒险作业、不疲劳作业、不做与工作无关的危险动作。（九）工作中互相关心、互相照顾、144、互相提醒、互相监督，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。（十）对在作业现场的劳务人员进行经常性的安全教育，并对他们的安全负责。（十一）对车辆、船舶机具和劳动保护用品定期检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。（十二）坚决做到持证驾驶，不开病车，不超速行驶，遵守交通规章。（十三）在整个作业过程中，必须认真遵守各项安全管理制度，努力做好安全生产、文明作业，杜绝恶性事故发生。三、项目技术人员承诺（一）成立本项目技术质量管理小组，对本项目从方案开始进行内部技术评审，认真履行校审制度，层层把关，保证设计图纸质量。多与国家海洋局南海标准计量中心和相关部门沟通，多做现场技术调研、监督工作，使项目设计能与145、相关部门的要求及现场实际相符合，并在合理的情况下协助国家海洋局南海标准计量中心节省投资、缩短工期。（二）在项目技术方面，配备理论知识扎实、经验丰富的设计人员，保证设计图纸的技术质量。（三）针对本船舶日常维保航修工作量大、技术要求高等特点，我方从要求的设计投标开始，直至设计全过程及以后具体子项的筹备、设计和实施，采取全过程的跟踪配合服务，切实做好各阶段的技术管理和监督工作。项目设计人员及技术管理监督人员必须全身心投入工作中，定期向有关领导及专家汇报，召开专家会议，吸取好的意见和建议，并具体体现在项目的设计中。从实际出发，做好项目的技术服务工作。（四）项目技术力量的保证，不仅要保证设计图纸的质量，146、而且要做好现场技术配合服务，我方保证在设计过程中，派技术设计人员常驻现场，结合实际，处理设计过程中发生的有关技术的问题，确保工作的顺利进行。（五）根据船舶日常维保航修的进展，不同阶段、不同需求委派相对应的专业技术人员参加技术管理监督工作，现场技术代表人员，应与各个部门密切配合，解决项目中出现的技术问题。（六）保证我方其他人员包括项目经理、总工程师、项目技术负责人等不管节假日随叫随到，赴现场解决相关问题，对项目的任何一项工作都要认真负责，做到精益求精。（七）领导小组、技术主管、项目总负责人经常到现场，了解现场工作人员的情况，发现不合格者立即撤换，并经常与委托方及相关部门保持沟通，及时解决项目进展147、中存在的问题。（八）交付的设计资料及文件，按规定参加审查，并对审查结论负责，按合同规定时限交付设计资料及文件，负责向招标方进行设计交底、处理有关问题，参加竣工验收。（九）项目的全过程服务，从船舶日常维保航修的开始到结束，我方都将派专业技术人员跟踪配合服务，并做好各项工作的资料编写工作。船舶日常维保航修交付后，凡属于维保作业方造成的问题，在保修期内，均由维保作业单位负责保修，不留隐患。（十）如我方违背了上述承诺，本项目国家海洋局南海标准计量中心有权取消我方的中标资格，并由国家海洋局南海标准计量中心将我方的违约行为上报省级主管部门，作为不良好记录纳入维保信息管理系统。投标人法定代表人（或法定代表人148、授权代表）签字或盖章： 投标人名称（签章）： 日期：2022年06月22日4.1.2项目实施承诺一、项目进度承诺书我公司全面响应国家海洋局南海标准计量中心船舶日常维保航修服务项目的维保工作进度计划，严格按照设计图纸、规范、图集及地方标准的要求进行船舶日常维保航修工作，我公司保证按期保质完成所有维保工作内容，我公司愿作出以下郑重承诺：工期：保证在招标人要求时间之前维保工作完毕投入使用。因我方原因拖延工期自愿接受相应处罚。严格按照贵单位制定的节点工期进行维保工作，由于我方原因导致总工期延误的，贵方可单方解除合同并重新更换单位。二、项目实施承诺书为切实防范和杜绝船舶日常维保航修中的各种不安全因素，贯149、彻“安全第一，预防为主”综合治理的方针，树立“安全在心中，生命在手中”的安全理念，做到“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”，“变要我安全，为我要安全和我会安全”，我单位特做如下承诺：（一）保证在维保工作现场进出口醒目处设立维保工作安全（警示）标识。（二）制定船舶日常维保航修工作安全管理机构和安全管理责任制，配备项目建设项目专兼职安全员，并认真落实各项维保工作安全管理规定。（三）所有作业人员都要经过安全教育和技术操作培训，特殊工种的作业人员须有相应的技术资质证书。（四）船舶日常维保航修作业中安全管理的重点场所，重点部位等处都要设立醒目的警示标志。（五）船舶日常维保航修作业需要的各种辅助材料（150、设备）要有产品合格证书，辅助设备的安装、使用要符合安全管理规定，并严格执行安全操作规程。（六）确保安全资金投入，满足安全生产条件。定期组织从业人员参加安全生产教育和培训，提高其安全意识，保证从业人员熟悉相关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，提高防范突发事件的应急处置能力。为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并督促其按规定佩戴、使用。依法参加工伤保险，为从业人员缴纳保险费。（七）按照国家有关法律法规以及国家或行业有关安全标准、规范的要求，制定防范措施，对企业内部的危险部位实施有效监控，杜绝“三违”现象，保障生产经营单位、各环节符合安全要求。落实操作岗位应151、急措施，依法制定生产安全事故应急救援预案和安全防范措施。（八）我公司愿意自觉接受安全生产监督管理局、国家海洋局南海标准计量中心、监理、监督单位（人）及社会各界对船舶日常维保航修中安全生产监督。（九）船舶日常维保航修期间发生任何安全责任事故，我公司愿承担相应责任。三、维保服务承诺书经过对船舶船舶日常维保航修现场设施状况的了解，我公司对的所有内容和要求完全理解，愿意按自己的方案及报价承包该项目的全部维修保养工作，并保证履行我们承诺的所有条款。承诺如下：（一）所有的维保工作将严格按照国家相关船舶日常维保航修规范执行，所有的维保和维保工作验收标准同样按规范标准和规定执行。所有与维保工作有关的检测试验仪152、器、机械、工器具均由我公司自带，所有与维保工作有关的辅助材料均由我公司提供。（二）在维保过程中严格遵守管理单位的各项规章制度和安全管理规范，遵守国家海洋局南海标准计量中心对我公司的要求，并郑重承诺本单位从事维保的人员在贵单位的任何所作所为均由本公司承担相应的法律责任。维保人员凡任何违反安全操作规程所造成的事故，均由本公司承担责任。（三）如果需对船舶进行全面检修和测试，我公司承诺将在规定的时间内完成（指检测、测试、运行自检合格包括船舶验收）。（四）维保内容严格按维保方案进行，不得有任何减少项目的行为。（五）日常维护电话为24小时不间断服务，维护工作人员接到电话在2小时内到达现场，并专设5名工程师153、进行跟踪服务。（六）我公司有一套完整、有效的质保体系，同时在维修保养过程中公司派技术人员现场监督维修保养，严格按照国家有关规范进行维保，有效保证维保质量。（七）在维修保养过程中搞好与国家海洋局南海标准计量中心管理人员之间的配合协调，公司设1名项目负责人负责与有关人员的联络。（八）维护和检修将严格按管理规定的内容进行，对船舶将按计划定期进行检查、维保。进行自检，并出具检查报告。（九）定期设备检查，对设备进行抽查，并提供维保报告。投标人法定代表人（或法定代表人授权代表）签字或盖章： 投标人名称（签章）： 日期：2022年06月22日4.1.3响应时间承诺我公司郑重承诺：我公司接到中心航修需求（由中154、心指定人员发出，形式不限）后，按中心要求的时间内派员到场勘验（紧急情况为二小时内），并与中心工作人员协商制定施工方案和工期安排。特此承诺！投标人法定代表人（或法定代表人授权代表）签字或盖章： 投标人名称（签章）： 日期：2022年06月22日4.2技术保证措施一、技术支持原则（一）以采购单位为中心。公司始终坚持以采购单位为中心的服务原则，时刻考虑和关注采购单位的需求，对于采购单位的需求努力提供最优质的解决方案。（二）考虑实际需求。公司在整个船舶日常维保航修的设计以及具体船舶日常维保航修直至最后的使用过程中都是从采购单位的角度出发，结合采购单位的实际需求，从现实出发，力求提供最佳方案，最好的解决155、问题。（三）沟通。用客户能够理解与接受的方法，及时向客户提供信息，同时收集客户的要求与反应。在企业和客户之间进行有效的沟通。实践表明，在企业和客户之间进行及时、畅通的信息传递，就能使双方建立起友好和牢固的互相信赖关系。沟通机能的发挥，能为企业开发新产品及进行有效的促销活动等提供了依据。（四）反应。必须作到迅速对客户的细微需求和要求作出反应，这种反应体现在两个方面：一是一旦客户有不满产生，必须及时予以消除，不使留下任何有损企业形象的后遗症；二是能敏锐地感应到客户的任何要求变化、市场发展动向，从而能作出准确的判断。（五）保障。客户服务活动表现为企业对客户的承诺和保证（品质的保证、使用的安全、价格的156、合理等等），从而体现了企业对客户的保障。这种保证不仅提供了货币价值的安全，也提供了客户的人身安全。从货币价值来看，由于有完备的售后服务，使购买的商品能始终保持最佳品质状态，即物有所值。从人身安全来看，由于有客户服务，使商品在使用过程中不致造成对使用者的任何伤害。二、远程技术支持我公司将运用本公司先进的远程视频监控系统对本次项目实施活动进行全方位的监督和关错，当我公司项目现场船舶日常维保航修在项目船舶日常维保航修过程中遇到任何技术方面的问题时，我公司远程技术服务支撑中心将会立刻响应，为本公司现场船舶日常维保航修人员提供解决方案，同时我公司还专门提供技术支持专线，7x24小时提供支持响应服务，如客157、户遇紧急情况，还可直接拨打值班工程师的移动电话，寻求最快响应。技术支持热线值班员对全部电话问题进行记录和分类，按照电话问题的类别和事件的紧急程度分别转交相应的技术支持与服务组处理，及时提供完整、准确的解答。三、现场技术支持（一）对维保船舶日常维保航修的技术服务1.我方现场服务人员的目的是使所提供服务正常满足采购单位需求，我方将派合格的、能独立解决问题的现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员。我公司保证所提供的技术人员和船舶日常维保航修作业人员能满足本项目的需要，如果不能满足本项目需要，我公司追加项目人员，但贵方无须为此支付任何额外费用。2.我公司技术人员和船舶日常维保航修作业人员的一切费用已包158、含在合同总价中，它包括诸如服务工程师的工资及各种补助、交通费、通讯费、食宿费、医疗费、各种保险费、各种税费等等。3.现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员的工作时间与现场要求相一致，以满足现场维保船舶日常维保航修的要求。贵方不再因我公司现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员的加班和节假日而另付费用。4.未经贵方同意，我公司不会随意更换现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员。同时，我公司及时更换贵方认为不合格的我公司现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员。（二）现场船舶日常维保航修服务计划1.现场服务计划表（1）在下列情况下发生的服务人员将不计入我公司现场总服务人员中：1）由于我公司原因不能履行159、服务人员职责和不具备服务人员条件资质的现场服务人员；2）我公司为解决在设计、船舶日常维保航修、验收等阶段的自身技术、设备等方面出现的问题而增加的现场服务人员；3）因其它我公司原因而增加的现场服务人员。（2）我公司现场服务技术人员和船舶日常维保航修作业人员具有下列资质：1）遵守中华人民共和国法律，遵守现场的各项规章和制度；2）有较强的责任感和事业心，按时到位；3）了解船舶日常维保航修服务项目的设计，熟悉大楼结构，有相同或相近机组的现场工作经验，能够正确地进行现场指导；4）身体健康，适应现场工作的条件。（4）我公司提供项目船舶日常维保航修和验收监督的重要工序表。1）重要工序表2）我方现场服务工程师160、有权处理现场出现的一切技术和商务问题。如现场发生质量问题，我方现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员在贵方规定的时间内处理解决。如我方委托贵方进行处理，我方对现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员出委托书并承担相应的经济责任。3）我方对其现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员的一切行为负全部责任。4）我方现场技术人员和船舶日常维保航修作业人员的正常来去和更换会事先与贵方协商。5.质量保证体系及措施5.1质量管理的方针、目标和承诺一、质量承诺我们的质量承诺是：我们在工作中严格执行ISO9000质量标准。二、质量管理的目的和内容（一）目的满足用户要求，规范自身行为，达到供需双方共同获益的效果；（二161、）内容1.质量策划目的、范围、做什么、何时做、谁来做、如何做；2.质量控制监视过程，发现、排除不合格；3.质量保证满足质量要求，取得需方信任；4.质量改进完善、改进质量体系。5.2维保质量体系一、质量方针和质量目标（一）质量方针：质量第一，安全为本，服务精心，管理精益求精。质量第一：追求卓越品质是公司矢志不渝的奋斗目标，在船舶日常维保航修服务过程中，坚持以人为本，提高员工综合素质，争创一流品牌，为顾客提供性能可靠、使用安全的空调产品。安全为本：空调的安全运行是公司的社会责任，更是企业立足之本。服务精心：全心全意为顾客服务是公司的核心理念，我们要加强信息沟通，及时收集、统计、分析顾客的意见、抱怨162、以及其它质量信息，不断改进和提高服务质量，从各个环节关注顾客的要求，用自己精心的服务，增进顾客满意。管理精益求精：我们推行精细化管理，要求很多的事专一做，复杂的事简单做，简单的事认真做，违规的事拒绝做，持之以恒；同时要求把制度建设好，必须严格按章办事，严格管理，在运行过程中不断总结，查找质量管理体系的薄弱环节，持续改进质量管理体系的有效性。（二）质量目标公司的质量管理以高品质作为管理决策和行为准则；公司员工以向社会相关方提供满意的产品和服务为工作理念。1.船舶日常维保航修一次检验合格率98%；二次检验合格率100%。2.用户满意度指数不低于98%。3.船舶日常维保航修重、特大安全质量事故为零。163、4.船舶日常维保航修人员及专职、兼职检验员持证上岗率达到100。5.月维保空调故障次数不超过8/100台；电扶梯及时维修达到率98%。6.员工培训达到率100%。7.提供24小时急修服务，并承诺：接到空调困人告急后，30分钟内到达现场，并完成排险救援；接到空调急修信息后，45分钟内到达现场。二、质量保证体系（一）质控责任人员组成（二）管理职责1.总经理（1）总经理通过下列活动，对其所建立的质量管理体系以及持续改进有效性的承诺提供证据。1）向员工及时宣传满足顾客要求和法律、法规和其他要求的重要性；2）制订、颁布公司质量方针；3）根据质量方针制订可测量质量质量目标，予以分解，并颁布质量目标；4）定164、期主持对本体系的适宜性、充分性和有效期性的管理评审，每年至少一次；5）为公司质量管理体系的有效运行配备适宜的资源。（2）以顾客为关注焦点及法规要求总经理需以增强顾客满意为目标，责成经营部以与顾客直接沟通的方式明确顾客需求，密切关注市场需求动向及顾客信息反馈，将顾客需求转化为具体要求，并在公司内各个层次进行沟通，调配资源予以满足。公司的空调安装、改造、维修和维保活动必须遵循特种设备安全监察条例及有关技术规范要求，接受监督检查和监督检验，施工质量必须符合技术规范及标准要求。2.质量保证工程师（技术负责人）（1）协助公司总经理建立健全质量管理体系，领导组织编制、修订质量保证手册和程序文件，保持文件适165、用性；确保公司质量目标在各质控系统层次上得到有效分解和建立，向总经理报告质量管理体系运行的绩效和任何改进需求。（2）主管公司的技术、质量管理工作，对内代表公司组织实施质量管理，对外是质量保证工作的总代表，对分管范围的管理工作质量负责。（3）负责组织技术性文件的编制和批准；负责质量保证手册的审核和程序文件的批准工作。（4）领导开展质量管理、质量检验、质量审核、质量评价和控制、质量培训、质量改善活动等工作，确保在整个公司内提高满足顾客要求的意识，确保管理体系所需过程得到建立、实施和保持。（5）对部门员工进行质量意识教育。坚持贯彻公司质量方针，确保质量目标在下属职能室组得到有效分解和实施。对船舶船舶166、日常维保航修符合性质量和服务质量负责；对因质量管理失控，导致船舶船舶日常维保航修质量下降或发生重大质量问题负领导责任。（6）协调质量管理系统与其它管理系统之间的工作关系，并对他们工作进行评价，审批分管范围的质量体系文件，并对其可行性和适用性负责。（7）确保各质控系统责任人的职责权，负责对各质量控制系统责任人工作进行检查与考核，监督检查各职能部门和质控系统责任人员对产品技术标准、规范、规程、质量保证手册和质量程序的执行情况。（8）负责审批船舶日常维保航修过程中不符合项的处理。（9）负责与国家监督检验机构的沟通以及配合其实施监督，就公司质量管理体系的建立和持续改进方面与外部进行联络。3.质安部（1167、）负责组织编制和修改质量保证手册、程序文件和有关管理制度和工艺文件，负责协调全公司与质量有关的质量保证工作。（2）协助总经理组织管理评审，协助质量保证工程师组织内审。（3）协助经营部处理用户投诉。（4）负责组织船舶日常维保航修过程中各项目的质量验收和最终验收工作；负责组织评审不合格项目并跟踪的处理结果。（5）负责与监督检验单位的协调工作。（6）负责公司安全教育、安全检查、安全责任制落实、安全事故处理、安全操作规定的执行检查。4.工程与工艺责任人（1）设计责任人1）参与项目合同评审；2）负责审核船舶船舶日常维保航修的外来文件；3）负责审核船舶日常维保航修过程中施工更改；4）协助工艺责任人对施工人168、员进行技术交底。（2）工艺责任人1）组织编制或修改船舶日常维保航修通用工艺和专用工艺；2）负责对施工人员进行技术交底；3）负责组织有关责任人对船舶日常维保航修过程进行工艺纪律检查；4参与项目评审（合同评审）；5）负责对船舶日常维保航修过程中出现的不符合项的原因分析，制订纠正措施。（3）材料责任人1）审核采购文件、复验委托单和入库通知单；2）负责材料零部件验收、保管、发放；3）负责提出材料退货或调换的处理意见，组织收集其不符合项记录及报告存档。（4）设备计量责任人1）负责审核设备、工装和计量器具的维修保养和校验计划并对记录进行确认；2）负责设备、工装的状态管理，对检定、校准情况进行检查；3）负责169、组织设备、工装和计量器具的验收，建立台帐和档案；4）负责设备、工装和计量器具的发放，对不合格的计量器具及时办理处理手续，及时进行标识；5）负责审查计量器具的检定、校准计划。（5）检验与试验责任人1）负责编制、修订船舶日常维保航修过程中的检验工艺文件并进行审核；2）负责组织人员检查船舶日常维保航修过程中各项目的质量；3）对检验中所采用的检测手段和检验方法以及各种检验报告，检验数据的正确性、完整性负责，建立和完善质量档案，对船舶日常维保航修质量证明书或合格证的正确性、完整性负责；4）负责处理质量反馈和质量事故。5）审核质量控制记录。6）编制和审核船舶日常维保航修质量证明书或合格证，负责质量记录的收170、集及归档。5.设备和检验负责人（1）检验员1）协助责任人制订船舶日常维保航修过程中的检验计划，负责船舶日常维保航修过程中各分项目的过程检验；2）严格按照标准、规范以及公司制定的过程控制记录卡规定的项目和方法进行检验；3）对船舶日常维保航修过程中违反工艺文件规定，违章操作、影响质量的人员，有权制止或停止该工序的工作；4）对检查确认不合格或不符合项，有权提出不合格品初判意见，有权下令停止工序流转并及时报告相关责任人处理；5）反馈有关生产过程的质量信息，并负责统计上报；6）收集船舶日常维保航修各种记录文件，协助检验责任人填写质量证明书或合格证，并做好每台空调产品档案归卷工作。（2）材料采购员1）编制171、采购计划。按计划组织货源（并执行合格分承包方采购要求，进行必要的）询价、比价、合同的签约等全过程；2）负责采购合同管理，处理合同纠纷；3）负责采购进度，按期完成采购计划。（3）专职安全员1）负责公司的安全教育和施工现场的安全交底管理工作；2）责编制维保空调的年安全检查计划、并逐台检查；3）负责编制安全教育制度违反空调安全操作规程的处理制度和事故报告及处理制度；4）组织公司在施工过程的安全检查。6.焊接责任人（1）负责编制焊接作业指导书，组织进行焊接工艺评定。（2）对施工过程中施焊工作进行监督。三、质量管理评审为确保公司质量管理体系的适宜性、充分性和有效性，公司按策划的时间间隔评审公司的质量管理172、体系，包括评价体系、质量方针及质量目标改进的机会和变更的需要。管理评审一般一年一次，两次评审时间间隔不超过12个月。管理评审会议由总经理主持，公司管理人员、有关部门和各质控系统责任人参加。管理评审的实施按照规定要求进行，对管理评审输入、评审的组织过程与评审输出及跟踪验证做出规定。在每年度的管理评审报告中注明评价改进的机会和质量管理体系变更的需求，包括质量方针和质量目标变更的需求。管理评审结果作为质量管理体系改进策划的依据。（一）评审输入为了能准确地评价质量体系，最高管理层应根据评审的主要议题从以下几方面选择必要的内容作为评审的输入。1.质量体系审核（包括内、外部质量体系审核）结果是管理评审的重173、要信息输入之一。管理评审必须对这些审核结果加以分析研究。尤其对内部审核结果，在管理评审中要加以审查和确认。2.上一次管理评审结果和改进措施的执行结果。3.纠正和预防措施的实施情况。4.船舶日常维保航修质量评价结果。5.对供方的控制情况。6.顾客反馈的信息，包括顾客满意度和顾客抱怨等信息。（二）评审输出根据实施计划、会议记录、分析报告特别是总经理的总结性发言编制成评审报告，由总经理批准发布。评审输出至少应包括如下内容：1.评审的目的、依据、内容、方法、日期、与会人员名单。2.每一个评审项目的简短描述和结论。3.质量管理体系及其过程有效性方面改进的决策和措施。4.需要对质量体系进行修正时，如质量体174、系文件的更改和补充，组织机构的调整和职能的完善，过程的改进和优化，资源的重新配置和充实等，应明确责任部门和采取的措施，限定完成和实施日期。5.与用户有关的产品的改进措施。四、材料、零部件控制为确保公司材料和零部件的使用满足安装文件、技术规格书和有关规范、标准的要求，公司制订了材料、零部件控制程序，对材料、零部件的采购、验收控制、标识、存放与保管、领用和使用控制、以及代用等过程进行控制，以此对材料具有可追溯性。公司材料责任人负责船舶日常维保航修的材料、零部件控制；物供部负责其归口管理。（一）材料、零部件采购控制为确保采购的产品符合规定的采购要求，公司建立材料、零部件控制程序，由物供部负责采购的归175、口管理。（二）供方控制工程部提出有关材料、外购件、外协件的采购要求，由物供部组织对供方的评价和选择。物供部负责制定对供方进行选择、评价和再评价的准则，根据供方按本公司的要求提供产品的能力进行评价和选择。对供方及采购产品控制的类型和程度，取决于采购的产品对随后的施工过程及竣工质量的影响。对供方的选择、评价及相关的记录予以保存。合格供方名录由物供部负责建立、保持。（三）采购信息物供部负责提供有关材料、外购件、外协件的采购信息；负责组织采购的实施，签订采购合同，采购合同涵盖的内容包括：1.采购的项目、内容和标的；2.所采购项目的质量要求，包括技术标准、验收条件等；3.服务采购双方对安全责任的明确；4176、.采购双方对违约责任的规定。必要时，向供方提出有关质量保证体系、程序、过程、资质、资源等方面的要求，并作为采购合同的附件。采购合同在签订前，由物供部组织有关人员进行评审，以确保采购合同的内容正确、充分、完整。采购合同的评审记录由物供部负责保存。（四）采购产品的验收采购产品的进货检验，由使用部门组织实施，当用户或公司需要在供方货源处对采购产品进行验证时，在采购合同中说明验证的具体事项以及产品放行的方式。（五）材料、零部件标识和可追溯性物供部负责策划对采购材料、零部件采用“产品标签”等方式标识其名称、型号、规格，避免混淆。工程部负责在项目施工过程中使用材料、零部件标签、标识牌等方式，标识其施工产品177、处于“合格”、“不合格”的状态，并采用醒目的标识，确保施工质量。根据用户、相关法律法规的要求及公司自身的追溯控制需求，明确以施工项目的合同编号及相应的工程竣工验收报告的编号作为实施可追溯控制的唯一性标识。唯一性标识的记录由技术部保存。（六）材料、零部件的存放与保管经入库检验合格的材料，材料保管员应按规定办理入库手续，并登帐造册。入库材料应执行先进先出的流转原则，并按材料入库编号，分类分批实行分区堆放，每一堆放区应有明显标记，以防误用，并做到帐、卡、物一致性。材料存放条件必须满足物资管理要求，防止锈蚀。材料标志要保持清晰，如有脱落，应经材料检查员核实后恢复。（七）材料、零部件领用和使用控制材料的178、领用和发放依据是：零件明细表、材料代用单及领料单。（八）材料、零部件代用材料代用应严格按规定执行审批手续，由材料责任工程师提出“材料代用审批单”。经质保工程师批准，报制造单位批准。焊接材料的代用，必须由材料责任工程师提出“材料代用审批单”。经焊接责任工程师签字，经技术负责人批准，报制造单位批准。在施工过程中发现材质问题，检验责任工程师应会同材料责任工程师进行分析提出处理意见，由质保工程师签字认可。五、作业（工艺）控制为确保船舶日常维保航修工艺符合设计文件、标准和法规的要求，保证船舶日常维保航修过程始终处在受控状态，公司编制了作业（工艺）控制程序，对工艺文件内容、编制依据和编制原则，工艺文件的审179、批、发放、修订，工艺纪律检查及工装、模具的设计、制造和验证等作出规定。工艺负责人负责作业（工艺）控制，工程部负责其归口管理。（一）控制要求1.工艺文件的种类（1）维保作业指导书。（2）通用工艺规程（守则）。（3）仪器设备操作规程。（4）材料明细表。2.工艺文件的基本要求作业指导书作业指导书是对船舶日常维保航修作业的具体指导，应对维保的各个环节提出具体技术措施和质量要求，包括对工艺装备、试验设备、检测仪器的配备等要求。3.通用工艺规程（1）对于工种和重要的工序，应编制通用工艺规程（守则）。（2）通用工艺规程（守则）应包括工种和工序的原则要求、一般程序和国家、行业的标准。（3）通用工艺规程（守则）180、是基础技术条件。（二）工艺文件的管理1.工艺文件由工程部编制，工艺质控系统责任人员审核，技术负责人批准。2.工艺文件归档、复制和发放（1）工艺文件编制后，及时到资料室归档。（2）资料室根据需要，复制规定的份数，发放到使用部门。3.工艺文件修改工艺文件如需修改，应填写修改单，并按原编制程序经审核、批准。修改后的新文件通过换页撤回旧文件。4.资料室应建立工艺文件档案，收发、回收及修改记录。（三）作业（工艺）纪律检查1.公司有工艺纪律检查领导小组，负责公司工艺纪律的组织检查、督促和考核工作。工艺纪律检查的主要工序有：主要部件、安全附件、焊接、检验等生产的全过程；其内容涉及操作人、设备（含检测设备）、181、工艺方法、材料、环境、文件等。2.工艺纪律的主要内容（1）执行公司工艺管理制度及有关工艺工作的文件、决定等；（2）生产安排必须以工艺文件为依据，对执行工艺文件内容有异议或有困难时，应及时反馈给工艺人员处理，其他人员无权更改工艺文件；（3）更改工艺文件或需要临时脱离原工艺规程生产时，应按规定办理有关手续；（4）设备必须确保正常运转、安全、可靠，工艺装备应保持良好的技术状态，计量器具应坚持周期检定，以保证量值正确、统一；（5）作业人员应经过专业培训后上岗，精密、大型、稀有设备和特种工艺操作人员，必须经过严格考核，合格后凭操作证操作，并做到定人、定机、定工种；（6）生产操作人员要认真做好生产前的准备182、工作，严格按设计图纸、工艺规程和有关标准的规定和要求进行操作，正确使用工装、模具设备等，不准随意颠倒工艺程序和改变操作方法；（7）严格执行有关时间、温度、电流、电压等工艺参数的规定，有记录要求时，应按要求做好记录；（8）检验人员应严格按工艺文件中规定的要求和产品质量检验制度规定，认真检查产品质量和监督有关人员执行工艺文件；（9）生产现场应做好定置管理，安全、文明生产。工作场地应整洁，加工产品和使用工装、模具应在指定的地点，摆放整齐、标识清楚。六、检验与试验控制为确保公司船舶船舶日常维保航修的质量，公司编制了检验与试验控制方案，对其质量进行控制。检验与试验过程的控制由其责任人负责，质安部归口管理183、。（一）过程检验与试验船舶日常维保航修过程中，检验员应根据图样、过程记录卡及工艺规程的规定，在工序完工后进行工序检验和试验。检验和试验结果符合要求时将数据填写在安装过程记录卡上，并签名和日期确认后，方可进行下一工序安装。对于停止点还必须有责任人到场确认后方可流转。如不能满足要求必须按不合格品控制及纠正和预防措施控制程序处理。（二）最终检验与试验最终检验即维保竣工检验，包括主要零部件、安全部件、电气装置及防护措施等。对于各类施工项目，只有当检验规程规定的检验项目均已圆满完成，且结果合格，经授权的检验人员认可后，方可放行、交付。七、不合格品（项）控制为控制不符合要求的物项使用，公司制定了不合格品（184、项）控制程序。公司建立以质量保证工程师负责、各专业责任人和相关部门参加的不合格品（项）审理机构，其归口管理部门为质安部。（一）不合格品（项）的记录、标识、存放、隔离在工作过程、验收检查和试验、采购过程、管理者审查、船舶日常维保航修过程中，各部门一旦发现或出现不符合项，应及时报告质安部，并在过程记录卡或质量计划上记录，同时只要有可能就应采用标签或实体分隔等方法来标识不符合要求的物项，以防其被误用。不符合项报告由质安部（内部实物不合格品）编写，不符合项报告中须填写清楚物项的名称及编号，不符合事实描述、性质等。（二）不合格品（项）原因分析、处置和处置后的检验检验员发现不合格品后填写“质量信息反馈记录185、及处置单”，由工艺责任工程师和检验与试验责任人进行分析和制定处置方案，报质保工程师批准后执行。工程部按经批准的分析方案进行处置，处置后重新进行检验。返修：对于经采取返修措施可达到合格标准的不合格品（项），经返修、检验合格后，可转入下道工序。（三）纠正和预防措施制置为防止和避免不合格的发生和再发生，由质安部组织有关部门分析不合格原因，研究制定切实可行的处置方案，质保工程师审核、总经理批准。各部门应对其部门范围内可能或潜在的质量问题需要采取预防措施的信息传递给质安部，以便组织落实。质安部对预防措施的实施进行监督，并对其有效性进行验证，提出综合分析报告提供给管理评审。不合格品（项）的评审和处置方案，186、所采取的措施等记录应保存，并存入项目档案中。八、现场定期检查制度（一）目的本制度意在建立公司维保现场安全质量检查体系，通过对维保现场的现场维保质量检查，全面提升维保质量水平，强化对一线维保现场的安全管理。（二）适用范围本制度适用于公司船舶船舶日常维保航修的维保质量检查。（三）维保检查人员要求1.公司维保稽查人员应具备工地现场工作年限3年以上人员，并持有有效的特种设备作业人员证。2.公司的维保稽查人员由符合要求人员提出申请，由维保部经理、总经理批准后生效，未经批准生效的所有稽查人员不得从事相关工作。3.所有检查人员每年进行一次的相关政策、业务培训。（四）职责1.每半年对每位维保员工进行至少1次的187、维保质量抽查并记录。2.制定维保检查月度检查计划表。5.3质量保障措施一、维保质量保证措施质量是一个维保企业的生命，我项目部把“质量第一”作为船舶日常维保航修工作重点，我们严格按照各项维保作业技术规范、规程和各项项目质量验收评定标准去组织实施，制定确保项目质量达到优良的具体细则，为确保目标的实施，除实行维保作业全过程控制外，主要采取以下几个方面的保证措施。（一）组织保证措施1.调集身体素质好、意志力强、政治思想素质高的干部职工，选派优秀项目经理，组成精干高效的领导班子和专业化维保作业队伍。2.成立专门的质量管理机构。专职人员，层层把关，逐级负责，从项目经理部、维保作业队到工班实行三级质保责任制188、。运用系统管理手段，建立完善和严密的质量保证体系。（二）思想保证措施1.密切配合，大力宣传维保的重要意义，强化工作者的责任感、荣誉感和使命感。2.试验先行，样板引路。实行标准化维保作业，创建样板路，以点带面，全面推广。3.实行动态管理、及时向国家海洋局南海标准计量中心汇报情况、信息化维保作业，注意维保作业安全。加强维保作业调度和信息联络，及时掌握维保作业动态，服务维保作业现场。（三）技术保证措施1.深入调查，吃透设计文件，将现场实际情况同设计文件标准有机统一起来。2.组织管理与技术人员编制详尽的实施性维保作业组织设计及作业指导书，作为维保作业的重要依据。（四）管理和制度保证措施1.遵循招标文件189、明确的维保作业规范、规程和验收评定标准，严格执行国家海洋局南海标准计量中心在项目管理方面的有关规定。制定严格的管理制度，执行严密的控制程序，按规章办事。2.编写可操作性强的质量实施细则手册。二、建立开工前的技术交底制度开工前，必须首先同设计单位进行现场控制桩交接。项目师向维保作业人员进行交底。主管技术人员向全体维保作业人员讲述该项项目的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、维保作业方法、环保措施、注意事项及与其他项目的关系等，使全体作业人员在彻底明了维保作业对象的情况下投入维保作业。（一）建立“五不维保作业”、“三不交接”制度建立及坚持“五不维保作业”、“三不交接”制度。1.“五不190、维保作业”即：（1）未进行技术交底不维保作业。（2）图纸和技术要求不清楚不维保作业。（3）材料无合格证或试验不合格者不维保作业。（4）项目不经检查签证不维保作业。2.“三不交接”即：（1）无自检记录不交接。（2）未经专业人员验收合格不交接。（3）维保作业记录不全不交接。（二）严把工序，实现“三检”制“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证。（三）建立严格的隐蔽项目检查签证制度及工序工艺签证制度凡属隐蔽洁净船舶日常维保航修，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理项目师一起复检，检查结果填入验收表格，由双191、方签字，最终签发隐蔽项目检查证。每道工序开工前必须请监理项目师检查验收上道工序是否合格及本道工序维保作业准备情况是否满足维保作业要求，签发工序工艺开工令后开始维保作业。（四）建立严格的“跟踪检测”制度1.检测工作将按“维保作业跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行，绝不放过任何质量隐患和可疑目标。2.建立严格进场验收及存放管理制度。（五）建立仪器设备的检定制度测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检定，取得合格证书后方能使用。项目设专人负责计量工作，设立帐卡档案，仪器设备由船舶中心试验室指定专人管192、理。（六）建立原始资料的积累和保存制度每一单位项目都准备二套完整的质量保证文件和原始记录，由项目部资料管理员负责原始资料的收集，并分别归类存档，原始记录不得更改。（七）根据质量包保责任状和工作实绩，进行兑现，奖励先进、督促落后。5.4质量保证方案船舶日常维保航修是设备管理的重要组成部分，我们不仅要追求较高的设备完好率，而且要降低抢修成本，提高维保效率。这就要求加强设备管理工作，合理利用设备、调配人员，以最少的人力和物力达到最高的设备利用率，提高设备检修的工作效率，以获得企业的最大的经济效益。我公司通过以下方法提高维护效率：一、检修计划船舶日常维保航修计划准备充分与否往往直接影响工作的过程和结果193、，检修计划应考虑到各方面因素，具有一定的科学性和可操作性，环境因素、物资调配、人力资源、安全保护是计划制定的重要组成部分。详细的检修工作计划，会使计划实施内容多而不乱，可保证检修数量和质量，及时完成任务。周密计划的制定要求计划制定者熟悉设备，具有丰富的实践工作经验，有一定的组织协调能力和预见能力。制定一个好的计划对于提高检修工作效率有着举足轻重的作用。二、备品备件充分齐全的备件及迅速找出要用的备件可在很大程度上提高检修速度。三、人员安排（一）人是作业中最重要因素，检修人员技术素质的高低和岗位科学安排也是提高工作效率的重要手段。（二）在检修中合理调配人手，科学安全岗位，在检修时形成各检修点以具体194、责任人为主的检修班子，安全到岗，责任到人，充分发挥个人特长，分工明确，责权明确，避免人才闲置和浪费。在技术培训上有的放矢，有目的地培养专业化人才，以便于故障检修和处理时得心应手，提高速度。四、维保工具准备一个好的、合适的工具可以省时、省力、提高工作效率。工具准备的方法有：（一）针对特殊部件可订购专用工具。（二）根据工作经验和实践，制作适合自己的工具以提高工作效率。（三）根据不同作业位置摆放合适的工具，以免来回取用，浪费时间。（四）专人保管，及时整理。将不常用工具标明摆放位置，以便需要时立即找出来，将常用工具整理登记造册，及时补充，防止易损工具损坏缺少，耽误检修进度。五、人员技能训练个人专业技术195、和岗位作业熟练程度的提高是检修工作效率提高的前提。公司应鼓励技术人员并提供一切必要条件进行专业技能训练，研究如何互相配合工作，尽量将检修时间降到最短。在发生故障时，最重要的是准确、快速地判断出故障点，这需要检修人员扎实的理论功底和丰富的实践经验。可采取的措施：（一）要求船舶维修人员熟悉图纸，理清脉络。（二）利用闲余时间模拟故障，提高故障解决能力。（三）编写故障处理预案，为分析故障程序，快速判断故障点提供依据。六、技术资料管理设备技术资料是提高技术水平、了解设备运行状况、提高检修效率的重要依据。应充分重视技术资料的管理，及时、准确、规范地记录，定时整理各种技术资料，及时完善和补充，配备专人管理，196、建立存档、更新、借阅、签字等制度。七、总结与分析总结与分析是不断提高实践经验，提高技术技能水平，增强故障解决能力的根本。故障处理后可召开分析会将故障现象、原因、查找方法、解决方法、预防措施进行详细地分析总结，积累经验，找出同类故障的共性，缩短解决同类故障的时间，举一反三，提高应急能力。6.设备配备情况6.1物资配备原则一、准备原则（一）本项目服务周期较长，实施的准备工作特别是物资准备工作要做得格外充分，要符合实施进度的要求，做到及时充足。（二）实施用常规物资，如各类实维保作业具，测量定位仪器、消防仪器、消防器材等，均提前十天准备，并合理安放，派专人看护。（三）设备工具材料视实施阶段进展情况计划197、，设备工具材料准备时间，并均保证提前进场。（四）对于构成项目实体的使用设备工具材料将先编制详细的物资需求计划，物资储备、申请、订货计划，采购加工计划，这些计划必须附以确切的数量清单，且经过国家海洋局南海标准计量中心及监理项目师的审核、确认。（五）所有进场物资将预先设定场地分类别堆放，并做好标识及产品保护工作。（六）对于由国家海洋局南海标准计量中心供货的设备工具材料物资，我们将根据项目进展的实际情况事先编制实施需用量计划，报请国家海洋局南海标准计量中心批准，同时在管理专人负责安排国家海洋局南海标准计量中心供料各有关事宜，如协助卸货、收料登记，指定场地堆放等。（七）实施中应及时准备堆放设备工具材料198、设备，以便使用，这些设备工具材料、设备都应放置在每个区域指定处，相应的应做好设备工具材料传递及处置运输工作，即分门别类有计划地运输。（八）作为服务方，我们将在进场后及时出具一份详细的平面布置图，报请国家海洋局南海标准计量中心批准。二、准备计划投入的主要设备计划根据本项目的实施要求及特殊性，在实施前期准备及实施全过程中，将充分考虑本项目的难度及国家海洋局南海标准计量中心对本项目工期及实施要求，保证充足、齐全、先进的机具设备，以满足不同实施要求及实施过程中的需要，同时在本项目中采取的机具等设备及时进行的保养及维修，确保使用正常。（一）本项目进度较紧，因此大中型实施设备需根据本项目总体实施部署并结199、合各分部分项项目实施顺序，拟定实施设备进出场计划，按计划要求安排精良的设备进场，进行保养和调试。（二）对于小型实施设备，则根据项目各实施阶段实施进度实际需要进行经济、合理地配置，有计划地组织进场。（三）所有设备进场后均事先规划适当的位置停放，小型设备规划房间集中储存备用。（四）拟投入本项目的设备目前基本处于待工状态，随时可以进行调配，而且根据项目进展情况可以随时调配除此以外的所需，我公司承诺将确保本项目所需的工具设备。三、维保工具设备的选用（一）维保工具设备是实现维保作业的重要物质基础，是现代化维保作业中必不可少的设备，对维保作业项目的进度、质量均有直接影响。因此，在考虑选用维保工具设备时，需200、综合考虑维保作业现场的条件、工具设备性能、维保作业工艺和方法、船舶结构形式、维保作业组织与管理、经济等方面的因素。使维保作业所用工具设备能合理装配、配套使用、有机联系，充分发挥工具设备的效能，力求获得最好的综合经济效益。（二）工具设备的选择，应本着因地制宜、因项目制宜，按照技术上先进、经济上合理、生产上适用、性能上可靠、使用上安全、操作方便和维修方便的原则，贯彻执行机械化，半机械化与改良工具相结合的方针，突出维保作业与机械相结合的特色，使其具有项目的适用性，具有保证项目质量的可靠性，具有使用操作的方便性和安全性。（三）工具设备的主要性能参数：工具设备的主要性能参数是选择工具设备的依据，要能满足201、需要和保证质量的要求。（四）工具设备使用、操作要求：1.合理使用工具设备、正确地进行操作，是保证项目维保作业质量的重要环节。贯彻“人机固定”原则，实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，防止出现安全质量事故。2.工具设备在使用中，要尽量避免发生故障，尤其是预防事故损坏（非正常损坏），即指人为的损坏。造成事故损坏的主要原因有：操作人员违反安全技术操作规程和保养规程。操作人员技术不熟练或麻痹大意。工具设备保养、维修不良。工具设备运输和保管不当。维保作业使用方法不合理和指挥错误，气候和作业条件的影响等。3.因此，公司制定下列五项标准，来严格规范操202、作人员，及时做好防范工作：（1）完成任务好：要做到高效、优质、低耗和服务好。（2）技术状况好：工具设备经常处于完好状态，工作性能达到规定要求，机容整洁和随机工具部件及附属装置等完整齐全。（3）使用好：认真执行以岗位责任制为主的各项制度，做到合理使用、正确操作和原始记录齐全准确。（4）保养好：认真执行保养规程，做到精心保养，随时搞好清洁、润滑、调整、紧固、防腐。（5）安全好：认真遵守安全操作规程和有关安全制度，做到安全生产，无机械事故。6.2工具设备配备及管理一、工具设备一览表序号机械或设备名称数量国别产地制造年份生产能力备注1扳手8中国2015良好2螺丝刀10中国2015良好3手枪钻2中国20203、16良好4锤子2中国2017良好5剪刀5中国2015良好6万用表5中国2012良好7测电笔3中国2018良好8手电钻5中国2019良好9直磨机1中国2020良好10兆欧表2中国2015良好11安全带10中国2014良好12绝缘手套5中国2013良好13应急灯3中国2016良好14工具包2中国2015良好15验电器2中国2017良好16高压冲洗机1中国2018良好17角向磨光机2中国2016良好18砂轮机2中国2016良好19手压泵2中国2018良好20外径千分尺5中国2017良好21内径量缸表5中国2016良好22摇臂钻床1中国2016良好23插床1中国2016良好24车床1中国2016良好二204、电动工具安全检查表序号检查项目检查内容与标准检查发现的问题整改要求整改结果1基础管理有工器具设备制度日常检查，并记录2电源线路要求电动工具必须装有独立的专用漏电保护电源开关，符合“一机、一闸、一保护”要求工具本身电源线应采用橡皮护套铜芯软电缆，无破损、龟裂现象，不准有接头。使用临时电源必须符合标准规范要求电源线更换必须与铭牌要求相符工具的插头、插座中的保护接地极在任何情况下只能单独连接保护接地线。严禁在插头、插座内用导线直接将保护接地极与工作中性线连接3机身检查铭牌、参数检查等标识齐全、清晰外壳及手柄无裂纹或破损开关动作正常、灵敏、无破损机身无破损，无油污腐蚀现象防护装置符合安全要求无裂纹、205、毛刺、松动等现象无磨损，松动现象4安全作业条件规范连接部分牢固可靠，零部件不松动使用时人员站位合理，用力平稳转动部分灵活可靠无阻滞现象按规程穿戴齐全有效的劳保用品5安全环境规范在有可能存在电线、瓦斯管、水管等场所作业时，一定先做好确认，明确工作位置安全后，方可作业使用电动工具，工作间歇要及时断电。设备带电时，操作人员不得离开。工作结束要切断电源6日常安全管理放置合理，有防倾倒措施电动工具不用时，必须放置在干燥场所存放，远离潮湿、散热器等场所定期检查，擦拭油污灰尘其他：三、设备维修保养管理制度（一）目的为了对设备、设施使用、维护、保养进行过程管理和控制，确保设备、设施的使用能力满足安全生产要求，206、特制定本制度。（二）适用范围本制度适用于设备、设施的使用、维护和保养过程的管理。1.职责（1）运营部负责设备、设施的管理。保管好技术资料、图纸和记录等。（2）各设备、设施使用部门负责做好设备使用、维修保养等相关工作。2.工作程序（1）运营部制定设备设施的维护计划，和备品备件采购计划。（2）定期将设备设作业作计划完成情况与有关领导进行汇报。（3）现场设备维护、保养管理（4）设备维护工作，按时间可分为日常维护和定期维护。维护工作内容大致包括：查看、检查、调整、润滑、拆洗和修换等现场管理维护工作。（三）设备的日常维护1.设备日常维护包括每日维护和周末清扫。2.每日维护，要求操作工人在每班生产中必须做207、到，班前对设备的润滑系统、传动机构、操纵系统、滑动面等进行检查，再开动设备。班中要严格按操作规程使用设备，发现问题及时进行处理。下班前要认真清扫设备，擦拭保洁。3.每周末要对设备进行彻底清扫、擦拭，按照“整齐、保洁、润滑、安全”四项要求进行维护。调动操作工人维护设备的积极性，使日常维护工作做到经常化、制度化。（四）设备的定期维护1.制定设备设施维护计划。2.拆卸指定的部件、防护罩等，彻底清洗，擦拭设备内外。3.检查、调和各部配合间隙，紧固松动部位，更换个别易损件。4.清扫、检查、调整电器线路及装置（由维修电工负责）。5.设备的润滑油料要严格按照说明书的规定使用，不得随便代用。润滑油料必须合格。208、6.设备发生异常情况时操作人员要立即停止设备运转，并及时报告相关负责人，进行原因调查。查明事故原因，制定解决方案和措施。（五）设备维护的“四项要求”1.整齐。工具、工件、附件放置整齐。安全防护装置齐全。2.保洁。设备内外保洁。各部位不漏油、不漏水、不漏气。3.润滑。按时加油换油，油质、油量符合要求。4.安全：实行定人定机和交接班制度。熟悉设备结构和遵守操作规程，合理使用设备、精心维护设备、防止发生事故。四、工具设备日常检查标准（一）手持式电动工具包括电焊机、钻孔机等。（二）操作者要详细了解工具的性能，掌握正确使用的方法。（三）工具在发出或收回时，保管人员必须进行一次日常检查，在使用前，使用者必209、须进行日常检查。日常检查至少应包括以下项目：1.外壳、手柄无裂缝和破损。2.保护线连接正确，牢固可靠。3.电源线完好无损。4.电源开关动作正常、灵活、无缺损、破裂。5.机械保护装置完好。6.工具转动部分转动灵活、轻快、无阻塞现象。7.电气保护装置完好。8.工具如有绝缘损坏，电源线护套破裂、保护线脱落、插头插座裂开或有损于安全的机械损伤等故障时，应立即进行修理，在未修复前，不得继续使用。9.工具必须由专职人员每年至少检查一次。10.工具的定期检查除日常检查的项目外，还必须测量工具的绝缘电阻。11.绝缘电阻不应小于下表规定数值：测量单位绝缘电阻（M）类工具类工具类工具带电零件与外壳之间271（四）210、安全帽1.戴安全帽前应将帽后调整带按自己头型调整到适合的位置，然后将帽内弹性带系牢。缓冲衬垫的松紧由带子调节，人的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离一般在2532mm之间，至少不要小于32mm为好。这样才能保证当遭受到冲击时，帽体有足够的空间可供缓冲，平时也有利于头和帽体间的通风2.安全帽的试验：3kg重的钢球，从5m高处垂直自由坠落冲击下不被破坏，试验时应用木头做一个半圆人头模型，将试验的安全帽内缓冲弹性带系好放在模型上。各种设备工具材料制成的安全帽试验都可用此方法。检验周期为每年一次。（五）安全带检查标准1.组件完整、无短缺、无伤残。2.绳索、编织带无脆裂、断股、扭结或变质。3.皮革配件完好、211、无伤残不变质。4.金属配件无裂纹、无焊接缺陷、无严重锈蚀。5.挂钩的钩舌咬口平整不错位，保险装置完整可靠。6.活梁卡子的活梁灵活，表面滚花良好，与边框间距符合要求。7.铆钉无明显偏位，表面完整。8.定期检验合格，有记录，未超期使用。9.属合格产品，功能正常。10.安全带外表检查每月一次。11.安全带每半年做一次5min静拉力试验（大皮带2205N，小皮带1470N）。12.有电动操作的，电气部分绝缘合格，保护接地符合要求。有液压操作的，液压操作机构要完好无损。五、船舶日常维保航修工具管理制度（一）入库与领用1.入库：根据维保工具使用需求，新购进或者退回入库的均需办理入库手续，填写船舶日常维保航212、修工具入库登记表。2.领用：原则上谁领用、谁保管、谁负责。根据需求合理领用，领用时填写船舶日常维保航修工具领用登记表。3.维保工具损坏影响使用的，可再行领用，领用时需以旧换新。4.因操作不当，发生机具、附件损坏者，按规定赔偿。（二）报修1.报修流程：通过船舶日常维保航修工具报修申请。2.维保人员收到报修申请后根据设备故障情况，先自行查看，简单维修的尽量自行修复。3.有售后的及时报售后，无售后的报由维修班维修。4.维修班无法修复的，由维保人员负责寻找第三方维修人员维修。（三）工具与消耗品物料管理1.工具的管理（1）每个区域单独划出维保工具存放区，做好标识，用于存放维保工具。（2）使用工具中，应爱213、护维保工具，工具使用完毕后清理干净及时放回工具间，不可随意放置或丢弃。2.消耗品物料的管理（1）消耗品物料，主要是指各种清洁消毒剂、防护服、垃圾袋、无纤维抹布等消耗性用品。（2）消耗品物料正常办理领用手续。（3）领取的清洁用品必须为清洁专用，不能挪为他用或者私用，一经发现，严肃处理。（4）所领取物料若一次使用未完，可暂时存放于工具存放处，待下一次使用时取出再用，不可随意浪费。物料用完后，再行到仓库领取。（5）所领用的物料，使用应厉行节约，避免随意浪费。（四）操作要求1.在工具或设备使用前，了解设备的性能、特点、功率。2.操作电器类清洁用具前，防止接线板、电机进水或因电线卷入正在操作的设备中而损214、坏设备。3.各种设备严格按照使用说明正确操作，正确使用。4.设备使用后按要求做好清洗、保养工作。六、防护用品管理制度（一）凡我公司的员工，按照公司劳动防护用品发放标准，均可定期领用劳动防护用品。（二）领用的个人劳动防护用品，由个人使用和保管，由于个人管理不善，造成损坏、丢失，均由个人赔偿或购置。（三）在工作中，不按要求佩戴本岗位应该佩戴的防护用品，一经发现，按违章作业处理。（四）劳动防护用品，定期发放，并按照以新换旧的原则。（五）特殊情况急需领用劳动防护用品，必须经总经理批准后，方可领用。（六）劳动防护用品，每年由经理办公室根据员工情况，提出购置计划，报总经理批准后，由经理办公室负责购置，经理215、办公室负责管理、发放登记。（七）工作未满一年的，辞职后应将领用的劳动防护用品交回公司，否则，按价扣回。（八）劳动防护用品发放标准为随身工具每2年更换一批，随坏随换。保养手套2付/每人/每月，项目领用手套2付/每人/项目，衣服2件/每人/每年，安全鞋子一双/每人/每年。7.故障响应速度及应急、安全施工方案及保障措施；7.1安全文明施工方案7.1.1安全作业方案一、安全管理指导思想对我公司现有的船舶日常维保航修安全管理体系进行完善，并加以实施与保持，以隐患重于抢险的指导思想实现动态的、系统的、全员参与的、制度化的安全管理模式，从而在管理上确保全方位、多层次、快速有效的安全作业防护措施。二、安全目标216、严格遵守国家、省、市颁布的安全作业有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、实施安全规定。我单位将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按实施阶段、实施进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按实施规范及操作规程实施，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。船舶船舶日常维保航修的安全目标为：杜绝安全事故。三、安全作业组织机构通过建立由公司总经理任组长、项目经理任副组长、维保组长等人的应急处理领导小组，来保证发生安全事故时把损失降低到最低，应急处理领导小组的主要任务：（一）平时准备：1.组织小组成员学习抢修、急救、护理的基本知识。2.储备救援所需要的药物、设备工具材217、料等物资。（二）事发期间：1.事发后在第一时间赶到事发现场进行应急处理。2.立即上报安全作业事故的有关消息。3.在事发现场进行人员的疏散和抢救，作业物资的保护和转移。四、维保作业安全保证一般规定（一）四个必须：1.进入维保作业现场必须正确佩戴安全帽。2.特殊工种必须持有操作合格证。3.必须按照规定搭设安全网。（二）七个不许：1.维保作业的现场不许打闹、嬉戏。2.不许穿拖鞋、高跟鞋上班。3.不许不戴工作帽披长发进入维保作业现场。4.不许非司机启动机械。5.不许酒后进入维保作业现场。6.不许在非指定地点吸烟和点明火。7.不许无措施或交底不清作业。7.1.2安全操作规程一、维保安全操作规程（一）总则218、1.为加强船舶的检维修作业管理，特制订本规程。2.操作程序（1）检修前的准备A.设备检修作业开始前应办理检修作业安全许可证。B.根据设备检修项目要求，制定设备检修方案，落实检修人员、检修组织、安全措施。C.检修项目负责人须按检修方案的要求，组织检修任务人员到检修现场，交代清楚检修项目、任务、检修方案，并落实检修安全措施。D.检修项目负责人对检修安全工作负全面责任，并指定专人负责整个检修作业过程的安全工作。E.设备检修如须高处作业、动火进入设备内作业等，须按规定办理相应的安全作业证。F.设备的清洗、置换、交出由设备所在单位负责，设备清洗、置换后应有分析报告。检修项目负责人应会同设备技术人员、工艺219、技术人员检查并确认设备、工艺处理及盲板抽堵等符合检修安全要求。（2）检修前的安全教育A.检修前，必须对参加检修作业的人员进行安全教育。B.安全教育内容a.检修作业必须遵守的有关检修安全规章制度。b.检修作业现场和检修过程中可能存在或出现的不安全因素及对策。c.检修作业过程中个体防护用具和用品的正确佩戴和使用。d.检修作业项目、任务、检修方案和检修安全措施。（3）检修前的安全检查和措施A.应对检修作业使用的脚手架、起重机械、电气焊用具、手持电动工具、扳手、管钳、锤子等各种工器具进行检查，凡不符合作业安全要求的工器具不得使用。B.应采取可靠的断电措施，切断需检修设备上的电器电源，并经启动复查确认无220、电后，在电源开关处挂上“禁止启动”的安全标志并加锁。C.对检修作业使用的气体防护器材、消防器材、通信设备、照明设备等器材设备应经专人检查，保证完好可靠，并合理放置。D.应对检修现场的爬梯、栏杆、平台、铁篦子、盖板等进行检查，保证安全可靠。E.对检修用的盲板逐个检查。F.对检修所使用的移动式电气工器具，必须配有漏电保护装置。G.对有腐蚀性介质的检修场所须备有冲洗用水源。H.对检修现场的坑、井、洼、沟、陡坡等应填平或铺设与地面平齐的盖板，也可设置围栏和警告标志，并设夜间警示红灯。I.应将检修现场的易燃易爆物品、障碍物、油污、冰雪、积水、废弃物等影响检修安全的杂物清理干净。J.检查、清理检修现场的消221、防通道、行车通道，保证畅通无阻。K.需夜间检修的作业场所，应设有足够亮度的照明装置。（4）检修作业中的安全要求A.参加检修作业的人员应穿戴好劳动保护用品。B.检修作业的各工种人员要遵守本工种安全技术操作规程的规定。C.电气设备检修作业须遵守电气安全工作规定。（5）检修结束后的安全要求A.检修项目负责人应会同有关检修人员检查检修项目是否有遗漏，工器具和材料等是否遗漏在设备内。B.检修项目负责人应会同设备技术人员、工艺技术人员根据生产工艺要求检查盲板抽堵情况。C.因检修需要而拆移的扶手、栏杆、防护罩等安全设施要恢复正常。D.检修所用的工器具应搬走，脚手架、临时电源、临时照明设备等应及时拆除。E.设222、备、地面上的杂物、垃圾等应清理干净。F.检修单位会同设备所在单位和有关部门对设备等进行试压、试漏，调校安全阀、仪表和连锁装置，并做好记录。G.检修单位会同设备所在单位和有关部门，对检修的设备进行单体和联动试车，验收交接。（二）船舶维修工安全操作规程1.维修前，应首先向当事人询问故障发生部位，故障发生的前后情况，并进行停电、验电、悬挂警示牌等。2.维修时，应主要参照说明书等有关资料进行维修。3.进行维修作业时，必须使用防爆工具，不准有汽油擦洗衣服和穿戴有铁掌的鞋，不准酗酒上岗。4.维修过程中，如需要进行动火作业时，则必须按照规定程序办理动火审批手续后，在继续维修作业。5.其他维修操作参照相关操作223、规程执行。6.作业完清理现场、清点工具。需做到工完、料净、场地清、剩余零配件及时入库。二、电工安全操作规程（一）规程1.停电作业时，必须先用电笔检查是否有电，方可进行工作，凡是安装设备或修理设备完毕时，在送电前进行严格检查，方可送电。2.在一般情况下不许带电作业，必须带电作业时，要做好可靠的安全保护措施，有二人进行（一人操作一人监护）。3.雷雨天禁止高空、高压作业（禁止使用高压拉杆等），雨天室外作业必须停电，并尽量保持工具干燥。4.作业必须佩戴好安全带、小绳及工具袋，禁止上下抛掷东西。5.作业必须执行停送电工作票制度，做到无工作票不上杆，不交票不送电。6.作业坚持“四不上”：梯子不牢不上，安全224、用具不可靠不上，没有监护不上，线路识别不明不上。7.带电工作时，切勿切割任何载流导线。8.工作前必须检查工具是否良好，并要合理使用工具，工作前需首先检查现场的安全情况，保证安全作业。9.任何电气设备拆除后不得有裸露带电的导体，清扫电动机线圈时，不得用洗油及尖锐金属以免损坏绝缘，设备检修时不得私自改变线路，安装必须按图纸维保作业。10.凡是一般用（临时）的电气设备与电源相接时，禁止直接或搭挂，需装临时开关或刀闸。11.使用高压拉杆时，须戴高压绝缘手套。12.遇有严重威胁人身或设备的安全紧急情况时，可先拉开有关开关，事后向上级报告。13.在设备进行维修前，必须将电源切断并加锁或悬挂“停电作业”牌。225、14.对变压器维修时，高低压侧均需断开线路电源及负荷线，防止意外发生高压等危险。15.300安以上电流互感器，次级回路禁止带电作业。16.电工安全用具装备应经常检查绝缘情况并规定每年一次耐压试验。17.在带电操作（防止电压不符灯泡爆炸）和切线等作业时，要戴防护眼镜。（二）风险分析、评估与控制1.现场安装、维修或者拆除临时用电项目，必须电工完成。电工等级应同项目的难易程度和技术复杂性相适应。2.电工作业人员要熟知电工安全用具的性能和使用方法，在带电作业或停电检修时，佩戴绝缘手套，穿绝缘鞋，使用有绝缘柄的工具。在高处作业时，使用电工安全带。3.现场临电电工要熟悉临电项目安全技术规范，遵守电工安全技226、术操作规程，负责检查、保护电气装置及保护设施完好，严禁设备带病运转，做好电工维修工作记录。4.在全部停电或部分停电的电气设备上工作时，电工作业人员要采取下列安全技术措施：（1）停电A.将被检修设备可靠地脱离电源，也就是要将有可能给被检修设备送电或向被检修设备送电的各个方面的电源断开。B.断开电源，拉开至少一个有明显的断开点的开关。C.停电操作时，必须先停负荷，后拉开关（断路器），最后拉开隔离开关。严禁带负荷拉隔离开关。D.邻近带电设备的工作人员在进行停电操作时，应与带电部分保持安全距离。（2）验电A.分相逐相进行验电，在对断开位置的开关或刀闸进行验电的同时，对两侧各相验电。B.对停电的电缆线路227、进行验电时，若线路上未连接可构成放电回路的三相负荷，要予以充分放电。C.表示设备断开的常设信号或标志，表示允许进入间隔的闭锁装置信号，以及接入的电压表指示无压和其他无压信号指示，只能作为参考，不能作为设备无电的根据。D.高压验电时，必须戴绝缘手套。（3）装设接地线A.对于可能送电至停电设备的各方面都要装设接地线。接地线应装设在工作地点可以看见的地方。接地线与带电部分的距离应符合安全距离的规定。B.检修部分若分成几个在电气上不相连接的部位，则各段应分别验电或接地。C.在室内配电装置上，接地线应装在未涂相色漆的地方。D.接地线与检修部分之间不应有开关或熔断器。E.接地线必须使用专用的线夹固定在导体228、上，禁止用缠绕方法进行接地或短路。（4）现场作业规定A.电工带电作业应由两人以上协同进行，其中一人做监护人，工作人员要服从监护人的指挥。B.架空线路的终端杆及转角杆要做重复接地，线路架设时要整齐牢固，不得成束捆扎。C.绑扎各种绝缘导线时不得使用裸导线，不允许将导线绑在金属杆上。D.维保作业照明及电气设备用线要使用护套电缆线，严禁使用花线等不合格及外皮破损的电线。E.现场固定设备的配电线路均不得沿地面明敷设，应穿管理地下敷设，管内不得有接头，管口要密封。电缆线路要按规定深度埋地敷设。F.现场配电箱、开关箱的安装和配置要符合有关规定，保证现场“一机一闸”。G.凡移动式设备或手持电动工具，必须安装漏229、电保护装置，做到“一机一闸”，严禁一闸多用。7.1.3文明作业方案一、文明维保作业的目标（一）严格按照国家及地方船舶日常维保航修作业安全有关规定进行维保作业，安全、文明维保作业合格，不发生一般或以上级别安全事故。（二）实现现场场容规范化、维保作业封闭化、现场硬地化、厕所卫生化、排水排污畅通化，以减少对现场环境的污染和影响。爱护环境，保护环境，教育工人做到文明维保作业。二、文明维保作业组织机构项目经理分管文明维保负责人日常工作负责人环境卫生负责人办公生活设施负责人维保作业现场负责人防火消防负责人综合治理负责人三、文明维保管理方案（一）建立组织现场文明管理机构材料采购保管项目经理/负责人技术资料巡230、视班组维保作业班组维保作业人员（二）人员管理方案项目部设置“安全文明维保作业领导小组”全面负责本项目的安全文明维保作业管理工作。对进场所有维保作业人员进行严格的管理，对本单位所有进场维保作业人员进行登记，及时上报监理单位，进行汇总并统一管理，流动人员持有“三证”。维保作业过程中发生人员流动的，有为时更改登记记录，并将更改记录及时上报监理单位。对进场维保作业人员进行全天候管理，严禁维保作业人员未经本单位及项目监理单位批准擅自进入其他标段，避免引起人员纠纷，或影响治安管理。1.识别管理（1）安全帽识别制度：单位的维保作业管理人员与维保作业人员佩戴不同颜色的安全帽，安全帽正面粘贴其所属单位的名称或标231、志。（2）工作牌制度：现场建立工作牌制度。进入现场的所有维保作业人员及维保作业管理人员必须佩戴工作牌。工作牌内容包括姓名、本人近期免冠照片、所属标段、所属单位、所属班组、职务、工号、工种等，工作牌的工号等。2.严格遵守单位规定为了加强对维保作业人员的控制和管理，我单位已针对本项目制定“项目建设员工基本守则”，作为参加维保作业人员的基本行为准则，我单位维保作业人员必须严格遵守。具体内容如下：（1）贯彻执行当地政府颁布的有关政策法规和各项管理规定，自觉维护维保作业现场的秩序和维保作业环境。（2）以总体目标为导向，立足本职、精心管理、精心维保作业，为国家海洋局南海标准计量中心提供优质的维保效果。（3232、）自觉遵守安全生产六大纪律和安全操作规程，做到文明维保作业、规范作业、珍惜员工自身和他人的人身安全和健康，确保企业的财产不遭受损失。（4）自觉爱护维保作业现场的各种安全设施、安全标志和材料设备，积极参与维保作业全过程的建筑产品保护，自觉抵制一切损坏建筑产品和影响项目质量的行为。（5）发扬大项目大协作精神，增进员工之间团结协助的亲密关系，树立上道工序服务的思想，确保工作质量和维保作业质量，齐心协力携手共进。（6）积极参与创建文明卫生作业的活动，创造良好的文明作业风范和个人卫生习惯，树立一流员工形象和船舶形象。3.服装：进场工作人员做到服装统一。饮食员上班时间必须佩戴口罩穿白衣服。4.维保作业区域233、文明维保作业措施（1）对现场的设备、材料堆放和临时生产场地进行统一合理布局，并纳入维保作业组织设计，经单位、监理单位审核同意后执行。（2）维保作业现场的科学管理、文明维保作业是安全管理的基础，是保证维保作业生产处于最佳安全状态的重要一环。本项目规模较大，加强文明维保作业是维保作业中的重要工作之一，文明维保作业环境保护工作由项目经理直接领导。（3）维保作业现场设置足够数量的安全宣传标语牌，安全设施按规范标准设置，保证不随意乱动。（4）建立专职清洁卫生班组，及时做好每天现场及进出车辆清洁卫生工作，避免二次污染。（5）言谈、举止文明，待人礼貌，充分尊重国家海洋局南海标准计量中心、监理单位管理代表。（234、6）维保作业中为保证场地卫生，不随地大小便。（7）做好防火防盗工作，防治结合，妥善处理各种不利于项目正常维保作业的因素，以利于项目顺利维保作业。四、文明维保作业措施（一）为加强文明维保作业管理，在认真学习贯彻国家及地方文明维保作业管理条例基础上，组织成立文明维保作业管理小组，由项目经理任组长，从现场维保作业、垃圾运输到日常生活文明均设专人管理，切实加强维保作业现场文明维保作业，并制作文明维保作业标志牌，放在醒目的地方提醒工人注意，共同维护一个文明的维保作业条件。（二）文明维保作业注意事项1.工人进行岗前教育，维保作业应当在批准的维保作业场地内进行，不得在维保作业场地范围外堆放物料、机具等。2.235、维保作业现场的临时设施保持卫生干净整洁，不得改变使用性质。3.不得在维保作业现场焚烧油毡、橡胶、油漆、垃圾以及其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。7.2项目应急预案7.2.1应急总预案一、应急机构设置为对可能发生的事故能够快速反应、及时救援，项目部成立应急救援小组。由负责人任组长，负责事故现场指挥，统筹安排全面工作。（一）具体安全管理机构如下图：组长副组长副组长组员组员组员组员组员（二）人员职责表职务职责组长负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作作出决定。副组长负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解236、事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。副组长负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场总指挥组提供真实可靠的情况。组员主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。组员提供和检查抢险人员的装备和安全防护。组员负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。组员负责配合轻伤人员的包扎及资料收集工作。当发生紧急情况时。立即启动应急救援预案并及时采取救援工作，尽快控制险情蔓延，必要时，报告当地部门，取得政府及相关部门的帮助。二、应急预案原则（一）编制内容：1.应急预案针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。2.应急237、准备针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先进行的思想准备、组织准备和物资准备。3.应急响应针对事故险情或事故，依据应急预案采取的应急行动。4.应急救援在应急响应过程中，为减少事故危害，防止事故扩大，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的紧急措施或行动。5.应急演练针对事故情景，依据应急预案而模拟开展的应急救援活动。（二）资料收集：包括相关法律法规、技术标准、应急预案、国内外同行业企业事故资料、本单位安全作业相关技术资料、企业周边环境影响、应急资源等有关资料。（三）风险评估主要内容包括：1.分析本单位存在的危险因素，确定事故危险源。2.分析可能发生的事故类型及事故的危害程度和影238、响范围。3.针对事故危险源和可能发生的事故，制定相应的防范措施。（四）应急能力评估从应急组织、应急救援队伍和应急物资与装备等方面，对本单位的应急能力进行客观评估。（五）基本要求作业经营单位应根据本单位组织管理体系、作业经营规模、危险源和可能发生的事故类型，确定应急预案体系，组织编制相应的应急预案。1.综合应急预案综合应急预案是从总体上阐述事故的应急方针、政策，包括本单位的应急组织机构及职责、预案体系及响应程序、事故预防及应急保障、预案管理等内容。风险种类多、可能发生多种事故类型的作业经营单位，应当组织编制综合应急预案。2.专项应急预案专项应急预案是针对可能发生的具体事故类型而制定的应急预案。专239、项应急预案主要包括危险性分析、应急组织机构与职责、应急处置程序和措施等内容。风险种类少的作业经营单位可根据本单位应急工作实际需要确定是否编制专项应急预案。3.现场处置方案现场处置方案是根据不同事故类别，针对具体的场所、装置或设施所制定的应急处置措施，应当包括危险性分析、可能发生的事故特征、应急处置程序、应急处置要点和注意事项等内容。现场处置方案应根据风险评估、岗位操作规程以及危险性控制措施，组织现场作业人员进行编制，做到现场作业人员应知应会，熟练掌握，并经常进行演练。三、紧急事件应急响应程序（一）当事故、事件发生时，最先目击的人要以最快捷的通知方式将信息报告给本公司负责人。公司负责人在第一时间240、内启动应急预案，动用一切人力、物力、财力或当地公共资源实施救援，采取有效控制措施，防止事态的蔓延和扩大。（二）应急响应小组组长是现场救护的总指挥。当事故发生时，根据事故情况、伤员情况应立即调用专用车辆，将伤员进行简单救护处理，及时送往医院，从而以最快的速度和最大的限度对伤员进行救治，防止事态进一步发展。（三）认真保护好事故、事件现场，2小时内电话通报公司及主管单位，等待相关单位及部门的调查处理。24小时内提供书面报告。（四）应急部建立极端气象及地质变化预警机制，通过电视广播、网络、通信等手段获得气象或地质资料，通过对极端气象或地质变化可能会造成的后果进行评估，及时启动应急预案。四、应急准备（一241、）负责人部分：1.我公司组织及相应职责为科学安排职业健康安全管理工作，明确各岗位职责，使之在管理工作中互相协调，各司其职，促进我司职业健康安全管理工作的有效开展，应建立各级应急各级工作组织。2.各项目和经营实体均应建立以项目经理（或项目执行经理）为组长，项目技术负责人为副组长，专职安全员、专业工人和实施队班组长为组员的项目应急领导小组，负责本项目职业健康安全应急预防的领导和组织工作，项目应指派组织协调能力强的专人负责日常管理，是项目职业健康安全紧急事故发生时现场救援的主要责任人。（二）岗位职责1.组长（1）了解职业健康安全管理应急预防工作的具体开展情况。（2）批准职业健康安全管理应急预防方案。242、（3）检查指导各项目经理部职业健康安全管理应急预案的落实。（4）在发生意外事故或紧急情况时，负责总体指挥和综合协调。2.副组长（1）了解职业健康安全管理应急预防工作的具体开展情况。（2）负责职业健康安全管理工作的技术问题。（3）指导职业健康安全管理方案的编制工作。3.副组长（1）主管我司职业健康安全管理工作。掌握职业健康安全管理应急预防工作的具体开展情况。（2）审核并报请经理批准职业健康安全管理应急预防方案。（3）检查指导各项目经理部职业健康安全管理应急预案的落实。（4）在发生意外事故或紧急情况时，负责协助指挥和综合协调，在组长外出时代替进行应急指挥和综合协调。4.质量安全部（1）为职业健康安243、全管理的主控部门，负责职业健康安全应急预防工作的日常管理。（2）负责职业健康安全管理应急预防方案的编制并协助项目经理部完成职业健康安全管理应急预防方案的编制和细化工作。（3）负责督促项目向全体员工进行应急预案的反复交底并督促实施，负责应急预案落实情况的检查监督，包括交底落实、资源储备落实、应急人员落实。（4）在潜在事故或紧急情况发生时，负责项目与各部门以及各有关方面的协调，协助项目应急指挥员处理紧急问题。（5）组织职业健康安全因素事故的调查处理，并主持应急预案总结评价会议，撰写评价记录及评价合理化建议。5.项目经理部（1）负责项目应急预案的编制和深化工作。（2）负责组织将应急预案反复向全体员工244、进行交底，并做好书面记录。（3）负责潜在事故或紧急情况发生时组织应急小组按应急预案实施抢救工作。（4）负责接应急预案落实应急人员，并明确岗位职责。（5）督促并检查应急人员的应急准备工作实施情况。（6）负责事故的善后处理及做好有关安抚工作。（7）参与事故的调查处理及预案总结评价工作。（8）负责事故后按照主管部门、技术部门制定的对事故现场设施设备恢复使用及安全防范措施方案落实处理。6.技术准备编制职业健康安全管理应急预案，并根据不同实施阶段的实施特点，在实施组织设计和实施方案中编制职业健康安全管理章节，说明各实施阶段应注意的安全工作内容以及采取的相应措施，并按照方案实施。我司与各项目经理部应急组织245、及物资设施准备。7.应急组织措施（1）各项目经理部建立的应急抢险小组，应书面明确应急指挥者和参与者。（2）应急小组应明确指挥者和参与者的职责、应急工作范围等应急中应承担的工作。（3）应急抢险小组应有替补者，当紧急情况发生时，应急指挥者或参与者因故不能及时进行抢险时，替补者应及时进行替补。8.应急小组岗位职责（1）应急小组组长职责：应急小组组长是应急抢险工作的现场指挥员，负责应急期间现场指挥工作，负责人员调度、物质调度、指挥抢险并负责事故的调查分析及提交事故报告。（2）应急信息员职责：当潜在事故或紧急情况发生时，应在第一时间内向单位及有关部门报告，同时负责应急抢险时的各种命令及其他信息的传递工作246、，负责医院、消防救援队、救护等救援单位的联络工作。（3）资源管理员职责：负责应急抢险工作的资源供应工作，当接到指挥员发出各种资源调度命令后，应以最快的速度按资源储备计划提供抢险所必需的抢险资源，并负责应急工作完成后的资源回收工作。（4）公关协调员职责：负责应急抢救期间的内外协调工作，负责社区居民的劝阻、解释、说服工作，按照指挥员的指令向有关领导和部门及相关方通报事故的基本情况，并负责善后的处理工作。（5）应急抢救员职责：按照指挥员的指令，负责应急抢救实实施作，运用科学、合理的抢救方法，对危险源采取制止控制手段，并对人员、财产等进行抢救。（6）应急救护员职责：当潜在事故或紧急情况发生时，救护员应247、立即赶赴现场，对在事故中发生的伤员进行现场救护，对伤情较重者应立即按照救护计划送往医院治疗，同时应做好应急中的防暑防疫等预防工作。（三）应急物资、设备准备1.物资准备（1）足够的健康安全防护用品和救援设施。（2）其他防护物资。（3）合适的摄影或摄像设备，在事故发生时，应摄取现场事态发展的资料。（4）必要的资金保证。（5）配备保证现场急救基本需要的急救箱，定期检查补充，确保随时可供急救。2.项目应急响应的信息资源（1）各项目经理部应建立应急信息资源如：A.医疗救护电话：120。B.消防报警电话：119。C.公安报警电话：110。D.医疗救护点的具体位置及行驶路线，应制成书面资料，并使所有应急小组248、成员掌握了解。E.保证电话在事故发生时能应用和畅通，可保证在事故发生时能及时向有关部门、单位拨打电话报警求救。（2）电话报救须尽量说清楚以下几件事：A.说明伤情（病情、火情、案情）和已经采取了些什么措施，好让救护人员先做好急救的准备。B.讲清楚伤者（事故）在什么地方，什么路几号、什么路口、附近有什么特征。C.如发生坍塌、火灾、爆炸等重特大安全事故，还必须向当地的警方“110”要求提供抢险和警戒：D.说明报救者单位、姓名（事故地）的电话以便救护车（消防救援车、救护车）找不到所报地方时，能随时用电话联系。打完报警电话后，应问接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话，通完电话后，应派人在现场249、外等候接应救护车，同时把救护车进船舶现场路上的障碍及时给予清除，以利救护车到达后，能及时进行抢救。（3）其他应急设备和设施A.由于在事故发生现场上经常会伴随出现一些不安全的险兆情况，甚至导致再次发生事故，如在夜间或由于光线和照明情况不好，在应急处理时就需配备有应急照明，如可充电工作灯、电筒等设备，保证现场有足够的照明度。B.在事故发生现场上应急处理时还需有用于危险区域隔离的警戒带、安全禁止、警告、指令、提示标志牌，以防止围观人员和其他闲杂人等进入事故现场造成混乱，导致现场施救困难和其他事故发生。4.其他应急设备和设施（1）由于在事故发生现场上经常会伴随出现一些不安全的险兆情况，甚至导致再次发生250、事故，如在夜间或由于光线和照明情况不好，在应急处理时就需配备有应急照明，如可充电工作灯、电筒等设备，保证现场有足够的照明度。（2）在事故发生现场上应急处理时还需有用于危险区域隔离的警戒带、安全禁止、警告、指令、提示标志牌，以防止围观人员和其他闲杂人等进入事故现场造成混乱，导致现场施救困难和其他事故发生。五、应急救援基本流程图六、现场急救常识培训（一）怎样做口对口人工呼吸1.将伤者置于仰卧位，施救者站在伤者右侧，将伤者颈部伸直，右手向上托患者的下颌，使伤者的头部后仰，这样，伤者的气管能充分伸直，有利于人工呼吸。2.清理伤者口腔，包括痰液、呕吐物及异物等。3.用身边现有的清洁布质材料，如手绢、小毛251、巾等盖在伤者嘴上，防止施救时传染疾病。4.左手捏住伤者鼻孔（防止漏气）右手轻压伤者下颌，把口腔打开。5.施救者自己先深吸一口气，用自己的口唇把伤者的口唇包住，向伤者嘴里吹气。吹气要均匀，要长一点儿（像平时长出一口气一样），但不要用力过猛。吹气的同时用眼角观察患者的胸部，如看到伤者的胸部膨起，表明气体吹进了伤者的肺脏，吹气的力度合适。如果看不到伤者胸部膨起，说明吹气力度不够，应适当加强。吹气后，待伤者膨起的胸部自然回落后，再深吸一口气重复吹气，反复进行。6.每分钟吹气10-12次。7.只要伤者未恢复呼吸，就要持续进行人工呼吸，不要中断，直到救护年到达，交给专业救护人员继续抢救。如果身边有面罩和呼252、吸气囊，可用面罩和呼吸气囊进行人工呼吸。（二）胸外心脏按压法的基本要领1.使伤者仰卧在比较硬实的地面或地板（或木板）上，解开衣服，清除口内异物，然后进行急救。2.救护人员蹲跪在伤者腰部一侧，或跨腰跪在其腰部，两手相叠。将手掌根部放在被救护者胸骨下13的部位，即把中指尖放在其颈部凹陷的下边缘，手掌的根部就是正确的压点。3.救护人员两臂肘部伸直，掌根略带冲击的用力垂直下压，压陷深度为3-5cm。成人每秒钟按压一次，太快和太慢效果都不好。4.按压后，掌根迅速全部放松。让伤者胸部自动复原，放松时常也不必完全离开胸部。5.按以上步骤连续不断地进行操作，每秒钟一次。按压时定位必须准确，压力要适当，不可用力253、过大过猛，以免挤压出伤者胃中的食物，堵塞气管，影响呼吸，或造成肋骨折断、气血胸和内脏损伤等。也不能用力过小，而起不到按压作用。6.伤者一旦呼吸和心跳均已停止，应同时进行口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏按压。如果现场仅有1人救护，两种方法应交替进行，每次吹气2-3次，再按压10-15次。进行人工呼吸和胸外心脏按压急救，在救护人员体力允许的情况下，应连续进行，尽量不要停止，直到伤员恢复呼吸与脉搏跳动，或有专业急救人员到达现场。（三）触电现场急救措施1.断开电源，可用干木棒、皮带、橡胶制品等绝缘物品挑开触电者身上的带电物品。2.立即拨打报警、急救电话。3.解开妨碍触电者呼吸的紧身衣服，检查触电者的口腔254、，清理口腔黏液。如有假牙，则应取下。4.立即就地进行抢救。若触电者呼吸停止，应采用口对口人工呼吸法抢救。若触电者心脏停止跳动，应进行人工胸外心脏按压抢救。5.如有电烧伤的伤口，应包扎后到医院就诊。（四）骨折现场急救措施一旦发生骨折，应采取以下措施：1.用双手稳定及承托受伤部位，限制骨折处的活动，并放置软垫，用绷带、夹板或替代品妥善固定伤肢。2.如果上肢受伤，则将伤肢固定于胸部。前臂受伤可用书本等托起悬吊于颈部，起临时保护作用。下肢骨折时不要尝试站立，应将受伤肢体与健康肢体并拢，用宽带绑扎在一起。脊柱骨折应将病人放于担架上，平卧搬运，不要让病人在弯腰姿势下被搬动，以免损伤脊髓。3.应垫高伤肢，减255、轻肿胀。4.若伤肢已扭曲，可用牵引法将伤肢沿骨骼轴心轻轻拉直。若牵引时引起伤者剧痛或皮肤变白，应立即停止。5.完成包扎后，若伤者出现伤肢麻痹或脉搏消失等情况，应立即松解绷带。6.若伤口中已有脏物，不要用水冲洗，不要使用药物，也不要试图将裸露在伤口外的断骨复位。应在伤口上覆盖灭菌纱布，然后适度包扎固定。7.若伤口中已嵌入异物，不要拔除。可在异物两旁加上敷料，直接压迫止血，并将受伤部位抬高，在异物周围用绷带包扎。注意千万不要将异物压入伤口，造成更大伤害。8.拨打120急救电话求救。（五）呼吸道异物阻塞现场急救措施呼吸道异物阻塞是指食物或异物进入呼吸道引起呼吸道阻塞或障碍。如果呼吸道阻塞状况不能及时256、解除，病人将发生完全性的呼吸和心跳停止。如果发生呼吸道异物阻塞，应采取以下措施：1.救护者可站在病人身后，用双手抱住病人的腰部一手握拳，拇指的一侧抵住病人的上腹部剑突下、肚脐稍上处，另一只手压住握拳的手，两手用力在病人腹部做快速向内上方向的挤压动作。2.当病人意识不清、昏迷倒地时，救护者应面向病人，两腿分开跪在病人身体两侧，双手叠放，下面的手掌根放在病人的上腹部剑突下、肚脐稍上处，朝病人上腹部做快速向内上方向的挤压动作。（六）胸腹外伤现场急救措施当发生利器刺入胸、腹部或肠管外脱事故时，不能随意处理，以免因出血过多或脏器严重感染而危及伤者生命。1.对已经刺入胸、腹部的利器，千万不要自行取出，应就257、近找东西固定利器，并立即将伤者送往医院。2.因腹部外伤造成肠管脱出体外时，千万不要将脱出的肠管送回腹腔，应在脱出的肠管上覆盖消毒纱布或消毒布类，再用干净的碗或盆扣在伤口上，用绷带或布带固定，再迅速送往医院抢救。3.及时拨打120急救电话。七、应急培训与演练（一）应急准备1.完善安全管理制度，消除一切事故隐患。2.应急工具：绝缘鞋、绝缘手套、简易担架、跌打损伤药品、急救用车及常用药品、医疗器械（如抗生素类药、生理盐水、纱布、药用酒精等）。（二）事故应急方案1.如确定为物体打击、机械伤害等事故：现场人员立即对其进行基本的医疗急救，在急救中应注意：（1）去除伤员身上和口袋中的硬物。（2）在搬运和转送258、过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直。（3）绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。（4）创伤局部妥善包扎，但对于颅底骨折和脑脊漏液伤者切忌做填塞，以免导致颅内感染。（5）颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部纽扣。（6）复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣，有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。（7）马上向“120”急救中心报警，报警内容包括：详细的地址、行车的路线、伤者的具体情况、报警人姓名、报警所用电话号码等。（8）迎接并引导急救车进入现场。（9）帮助医务人员将伤者抬上车并送往医院。（1259、0）帮助办理好急救手续，以利于医疗单位马上开始救助。（11）自觉保护好事故现场，以备有关部门进行调查取证。2.如确定为触电事故：200伏以下的低压电易引起心肌纤颤及心搏停止，220-1000伏的电压可能导致心脏和呼吸中枢则时麻痹。触电局部可有深度的灼伤，而呈现焦黄色，与周围正常组织分界清楚，有2处以上的创口，1个入口、一个或多个出口，重者创面深及皮下组织、肌腱、肌肉、神经，甚至深达骨骼，呈炭化状态。（1）脱离电源对症抢救当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离电源。迅速急救，关键是“快”。（2）对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：（3）如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电260、源开关或拔下电源插头，以切断电源。（4）可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。（5）当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。（6）对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源：A.立即通知有关部门停电。B.带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。C.用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。（7）触电者如果在维保作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害。（8）如果触电261、者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，严密观察并送医院。（9）如果触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，以免妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。（10）如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏按压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在262、送往医院途中死亡的。（11）人触电后会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动、呈现昏迷不醒状态，通常都是假死，万万不可当作“死人”草率了事。（12）对于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。（13）对于假死的触电者，要迅速持久地进行抢救，有不少的触电者，是经过四个小时甚至更长时间的抢救而抢救过来的。有经过六个小时的口对口人工呼吸及胸外挤压法抢救而活过来的实例。只有经过医生诊断确定死亡，才能停止抢救。（14）人工呼吸是在触电者停止呼吸后应用的急救方法。各种人工呼吸方法中以口对口呼吸法效果最好：A.施行人工呼吸前263、，应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领、上衣等解开取出口腔内妨碍呼吸的食物，脱落的断齿、血块，黏液等，以免堵塞呼吸道，使触电者仰卧，并使其头部充分扣仰（可用一只手托触电者颈后），鼻孔朝上以利呼吸道畅通。B.救护人员用手使触电者鼻孔紧闭，深吸一口气后紧贴触电者的口向内吹气，时间约2秒钟。吹气大小，要根据不同的触电人有所区别，每次呼气要使触电者胸部微微鼓起为宜。C.吹气后，立即离开触电者的口，并放松触电者的鼻子，使空气呼出，时间约3秒钟。然后再重复吹气动作。吹气要均匀，每分钟吹气呼气约12次。触电者已开始恢复自由呼吸后，还应仔细观察呼吸是否会再度停止。如果再度停止，应再继续进行人工呼吸，这时人工呼吸要264、与触电者微弱的自由呼吸规律一致。D.如无法使触电者把口张开时，可改用口对鼻人工呼吸法。即捏紧嘴巴紧贴鼻孔吹气。（15）胸外心脏按压法是触电者心脏停止跳动后的急救方法：A.做胸外挤压时使触电者仰卧在比较坚实的地方，姿势与口对口人工呼吸法相同，救护者跪在触电者一侧或跪在腰部两侧，两手相叠，手掌根部放在心窝上方，胸骨下三分之一至二分之一处。掌根用力向下（脊背的方向）挤压压出心脏里面的血液。成人应挤压3-5厘米，以每秒钟挤压一次，太快了效果不好，每分钟挤压60次为宜。挤压后掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动恢复，血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸部。B.应当指出，心脏跳动和呼吸是无法联系的。心脏停265、止跳动了，呼吸很快会停止。呼吸停止了，心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，应当同时进行口对口人工呼吸和胸外心脏按压。如果现场只有一人抢救，两种方法交替进行。可以挤压4次后，吹气一次，而且吹气和挤压的速度都应提高一些，以不降低抢救效果。3.如确定为中暑事故（1）随着气温的逐渐升高，做好夏季防暑降温工作，是确保职工身体健康和维保服务作业顺利进行的重要保障。（2）加强项目部全体职工和农民工防中暑知识培训，使大家充分掌握预防中暑和中暑抢救的基本知识，增强预防施救能力。并根据现场维保服务实际，妥善安排作业，调整作业时间，尽量避免高温时段维保服务。（3）在维保服务现场搭设遮阳棚，配备遮阳伞266、，设立鼓风机，改善工作面高温作业环境。（4）加强高温时段特殊作业的安全监护。（5）采购包括风油精、藿香正气液、仁丹、金银花露等在内的防暑降温用品发给每位职工，有时跟踪定期补充。同时给前方作业人员每人配备一个军用水壶。（6）轮流安排人员每天向维保服务一线供应两趟绿豆汤或酸梅汤防暑降温饮料。（三）应急响应（1）发生中暑事件迅速将病人移到阴冷通风地方，解开衣扣平卧休息。（2）用冷水毛巾敷头部，或用30%酒精擦身降温。喝些淡盐水或清凉饮料。也可服人丹、绿豆汤等。昏迷者针刺人中，涌泉穴或送医院。（3）头痛、心慌时应立即到阴凉处休息，饮水。（4）先兆中暑：发热、乏力、皮肤灼热、头晕、恶心呕吐、体温38轻度267、中暑：上述加重，体温38（5）重度中暑：中暑发热，中暑衰竭（皮肤湿冷，血压降低，呼吸快而浅）。中暑痉挛。日射病。（6）一旦发生休克、晕厥、心衰、外伤、气胸等，立即将病人平卧，保持呼吸道通畅，掐人中、涌泉等穴，同时拨打紧急急救电话“120”通知医疗单位。（7）在急救结束后，认真分析发生事故的原因，配合好有关部门对事故进行处理，并防止类似事故发生，制定有效的处理预案非常有必要。7.2.2突发性溺水应急预案一、预防措施（一）随着气温不断升高，雨季来临，即将进入汛期，溺水事故进入多发期，预防溺水事故的发生成为下一步工作重点。（二）我公司充分认识到加强实施现场水域安全管理的重要性，切实增强防溺水工作的责268、任感和紧迫感，结合当地实际情况和项目特点，制定切实可行的安全管理措施，有效预防溺水事故的发生。（三）组织机构为了全面贯彻落实“关于做好实施现场防溺水工作的通知”精神，进一步做好我单位实施区的防溺水工作，成立防溺水工作领导小组。（四）防溺水措施1.设置警示牌在维保区域沿岸、主要路口等醒目位置及设立“水深危险，禁止游泳”字样安全警示牌，提高预防溺水事故的意识，预防溺水事故的发生。2.加强排水，控制维保区域水深目前维保区域内水位较深，为降低溺水风险，疏通实施区内导流明渠增强导流能力。4.安全巡逻防溺水工作领导小组成员每天对维保区域进行巡逻，检查围挡、安全警示标记是否完好。排查维保区域安全隐患，掌握易269、发生溺水事件的项目部位和水域的位置、面积、深度等情况，发现险情，及时排除，减免溺水事件的发生。如在巡逻过程中发生溺水事件，及时进行救援。5.加强宣传教育在实施区围挡外侧附近设置宣传标语、警示标志，张贴防溺水告知书等加强宣传教育，告知附近居民不要贪图方便进入维保区域游泳，要照看好身边的未成年孩子，提高预防溺水事故的意识，预防溺水事故的发生。二、应急措施（一）报警：1.项目部指挥小组接到报告，应立即在第一时间赶至现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场，并向甲方汇报。2.搜救机构了解险情后，启动有关应急预案，积极救人，必要时协调动用直升机参加救援。3.搜索救助落水人员，考虑风270、向，扩大搜救范围。4.夜间进行搜救时，必须保证充足的照明。5.有关部门组织交通接应，施救人员应按照实际情况，决定是否拨打120或与急救中心取得联系，同时尽快转移、救治受伤落水人员。6.在遇险人员较多时，需加大搜救船舶、器具的投入，有秩序地做好转移工作。7.在场人员大声呼喊、报警，有对讲机者马上向应急小组组长报警。（二）自救：1.采取仰面位，头顶向后，口向上方，努力使口鼻露出维保区域，进行呼吸。呼气浅而吸气深，稍浮于维保区域待救。2.也可憋住气尽量不吸气，以免呛水。不可将手上举或挣扎，因举手反使人下沉。若因腓肠肌痉挛而致淹溺，立即呼救，自己将拇趾屈伸，并采用仰面位，浮出维保区域。（三）医疗措施：271、救出水后立即清除口鼻内的污泥、呕吐物，保持呼吸道通畅，牙关紧闭者按捏两侧面颊用力启开，呼吸微弱或已停止时，立即口对口吹气和心脏按压。进行口对口人工呼吸的时间要长，不要轻易放弃，并可给予吸氧和保暖。不要坐等医生到来或不经处理直接送医院，丧失最初宝贵的抢救时机。1.抢救溺水者不要强调“控水”，头置于侧位时口腔中的水即能流出。大多数溺水者并非喝大量的水而窒息，而是因气管呛入少量的水呈“假死”状态。所以“让患者吐水”没什么实际意义。吸入肺中的水不易压出，而进入胃部的水，却与呼吸无关，同时让溺水者吐水反倒容易误入气管而呛住。2.“控水”的方法：溺水者取俯卧位，用衣物将其腹部垫高或横放在救护人员屈曲的膝上272、（救护人员跪下，一腿屈膝），让溺水者的头尽量低垂，轻轻拍打其背部，使进入呼吸道和胃中的水迅速排出。然后将其置于平卧头侧位进一步抢救。3.经心肺复苏病人恢复心跳呼吸，可用干毛巾擦遍全身，自四肢、躯干向心脏方面摩擦，以促进血液循环。重症病人经现场救护后送医院进一步诊治。4.保持呼吸道通畅，迅速清除溺水者口、鼻中的泥沙、水草等杂物，以保持呼吸道通畅排除呼吸道及腹腔内污液和水。5.迅速将溺水者置于抢救者屈膝的大腿上，头部向下，随即按压背部迫使呼吸道和胃内的水倒出。一般肺内水分已被吸收，残留不多，因此倒水时间不宜过长，要分秒争，以免耽误复苏时间。6.对呼吸、心跳停止的溺水者立即进行心肺复苏。尽快进行口对273、口的人工呼吸和胸外心脏按压。7.2.3意外触电应急预案一、应急措施（一）触电急救措施应急预案触电急救的基本原则是在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。（二）要认真观察伤员全身情况，防止伤情恶化。发现呼吸、心跳停止时，应立即在现场就地抢救，用心肺复苏法支持呼吸和血液循环，对脑、心等重要脏器供氧。急救的成功条件是动作快、操作正确，任何拖延和操作错误都会导致伤员伤情加重或死亡。（三）救治方法：1.脱离电源触电急救，首先要使触电者迅速脱离电源，越快越好。因为电流作用的时间越长，伤害越重。2.脱离电源就是要把触电者接触的那一部分带电设备的开关、刀闸或其274、他断路设备断开。或设法将触电者与带电设备脱离。3.在脱离电源时，救护人员既要救人，也要注意保护自己。4.触电者未脱离电源前，救护人员不准直接用手触伤员，因为有触电的危险，如触电者处于高处，解脱电源后会自高处坠落。5.呼吸、心跳情况的判定：触电伤员如意丧失，应在10s内用看、听、试的方法，判定伤员的呼吸、心跳情况。（1）看：伤员的胸部、腹部有无起伏动作。听：用耳贴近伤员的口鼻处，听有无呼气声音。（2）试：试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻拭一侧（左或右）喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动。（3）若看、听、试的结果为既无呼吸又无颈动脉搏动，则可判定呼吸、心跳停止。6.心肺复苏触电伤员呼吸和心跳均停止时275、，应立即采取心肺复苏法正确进行就地抢救。心肺复苏措施主要有以下三种。7.通畅气道：（1）触电伤员呼吸停止，重要的是始终确保气道通畅。如发现伤员口内有异物，可将其身体及头部同时侧转迅速用一个手指或两手指交叉从口角处插入，取出异物。操作中要注意防止将异物推到咽喉深部。（2）通畅气道可采用仰头抬颏法，用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其下颌骨向上抬起，两手协同头部推向后仰，舌根随之抬起，气道即可通畅。严禁用枕头或其他物品垫在伤员头下，头部抬高前倾，会加重气道阻塞，并使胸外按压时流向脑部的血流减少，甚至消失。8.口对口（鼻）人工呼吸（1）口对口（鼻）人工呼吸法示。在保持伤员气道通畅的同时，救护人276、员用放在伤员额上的手指捏住伤员鼻翼，救护人员深吸气后，与伤员口对口紧合，在不漏气的情况下，先连续大口吹气两次，每次11.5s，如两次吹气后试测颈动脉仍无搏动，可定断心跳已经停止，要立即同时进行胸外按压。（2）除开始时大口吹气两次外，正常口对口（鼻）呼吸的吹气量不需过大，以免引起胃膨胀。吹气和放松时要注意伤员胸部应有起伏的呼吸动作。吹气时如有较大阻力，可能是头部后仰不够，应及时纠正。触电伤员如牙紧闭，可口对鼻人工呼吸。口对鼻人工呼吸吹气时，要将伤员嘴唇紧闭，防止漏气。9.胸外按压（1）按压位置。正确地按压位置是保证胸外按压效果的重要前提。确定正确按压位置的步骤为：A.右手的食指和中指沿触电伤员的277、右侧助弓下缘向上，找到肋骨和胸骨接合处的中点。B.两手指并齐，中指放在切迹中点（剑突底部），食指平放在胸骨下部。C.另一只手的掌根紧挨食指上缘，置上胸骨上，即为正确按压位置。（2）按压姿势。正确的按压姿势是达到胸外按压效果的基本保证，正确的按压姿势应符合以下要求：A.使触电伤员仰面躺在平硬的地方，救护人员或立或跪在伤员一侧肩膀，救护人员的两肩位于伤员胸骨正上方，两臂伸直，肘关节固定不屈，两手掌根相叠，手指翘起，不接触伤员胸壁。B.以髋关节为支点，利用上身的重力，垂直将正常成人胸骨压陷35cm（儿童和瘦弱者酌减）。C.压至要求程度后，立即全部放松，但放松时救护人员的掌根不得离开胸壁。D.按压必须278、有效，有效的标志是按压过程中可以触及颈动脉搏动。（3）操作频率。A.胸外按压要以均匀度进行，每分钟80次左右，每次按压和放松的时间相等。B.胸外按压与口对口（鼻）人工呼吸同时进行，其节奏为：单人抢救时，每按压15次后吹气2次（15：2），反复进行。双人抢救时，每按压5次后另一人吹气1次（5：1），反复进行。C.按压吹气1min后（相当于单人抢救时做了4个15：2压吹循环），应用看、听、试方法在57s时间内完成对伤员呼吸和心跳是否恢复得再判定。若判定颈动脉已有搏动但无呼吸，则暂停胸外按压，而再进行2次口对口人工呼吸，接着5s吸气一次（即12次/min）。如脉搏和呼吸均未恢复，则继续坚持心肺复苏方279、法抢救。D.在抢救过程中，要每隔数分钟再判定一次，每次判定时间均不得超过57s。在医务人员未接替抢救前，现场抢救人员不得放弃现场抢救。10.抢救过程中伤员的移动与转院（1）心肺复苏应在现场就地坚持进行，不要为方便而随意移动伤员，如确有需要移动时，抢救中断时间不应超过30s。（2）移动伤员或将伤员送往医院时，除应使伤员平躺在担架上并在其背部垫以平硬阔木板外，移动或送医院过程中还应继续抢救。心跳呼吸停止者要继续心肺复苏法抢救，在医务人员未接替救治前不能终止。（3）如伤员的心跳和呼吸抢救后均已恢复，可暂停心肺复苏方法操作。但心跳呼吸恢复的早期有可能再次骤停，应严密监护，不能麻痹，要随时准备再次抢救。280、初期恢复后，神志不清或精神恍惚、跳动，应设法使伤员安静。12.杆上或高处触电急救（1）发现高处有人触电，应争取时间及早在高处开始进行抢救。救护人员登高时应随身携带必要的工具和绝缘工具以及牢固的强索等，并紧急呼救。（2）救护人员应在确认触电者已与电源隔离，且救护人员本身所涉环境安全距离内无危险电源时，方能接触伤员进行抢救，并应注意防止发生高空坠落的可能性。若在杆上发生触电，应立即用绳索迅速将伤员送至地面，或采取可能的迅速有效措施送至平台上。（3）在将伤员由高处送至地面前，应再口对口（鼻）吹气4次。触电伤员送至地面后，应立即继续按心肺复苏法坚持抢救。现场触电抢救，对采用肾上腺素等药物应持慎重态度。281、如没有必要的诊断设备条件和足够的把握，不得乱用。二、预防措施（一）实施现场预防措施1.裸导线和塑料线，不得沿地面敷设。2.配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电器元件不应破损，严禁带电明露。3.开关相应防雨、防尘、加锁。离地为1.5M，与其控制的固定电气设备的距离不超过3M。4.开关箱内不准存放任何物品，防止误操作造成事故。5.开关箱内的电器安装与接线，必须由电工操作，非电工严禁操作。6.漏电保护器发生掉闸时，不能强行合闸，应由电工查明原因，排除故障后，才能继续使用。7.维保现场临时照明灯、标志灯，其电压不超过36v，特别潮湿场所、金属管道和容器内的照明灯，电压不超过12v，电气作业人员，282、应穿绝缘鞋、戴绝缘手套。8.高压线的下方不得搭设临建，不准堆放材料和进行实施作业。9.在高压线一侧作业时，必须保持6M以上的水平距离。达不到上述距离时，必须采取隔离防护措施，防止作业人员作业时金属料具碰触高压线路，造成触电事故。10.实施现场的每台用电设备都应该有自己专用的开关箱，箱内刀闸（开关）有漏电保护器只能控制一台设备，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。（二）对各种触电场合，脱离电源采取如下措施：1.低压设备上的触电者触及低压带电设备，救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关或刀闸、拔除电源插头等，或使用绝缘工具，如干燥的木棒、木板、绳索等不导电的东西解脱触电者283、。2.也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身躯。3.也可戴绝缘手套或将手用干燥衣物等包起绝缘后解脱触电者。4.救护人员也可站在绝缘垫上或干木板上，绝缘自己进行救护。5.为使触电者与导电体解脱，最好用一只手进行。6.如果电流通过触电者入地，并且触电者紧紧握电线，可设法用干木板塞到其身下，与的隔离，也可用干木把斧子或有绝缘柄的钳子等将电线剪断。7.剪断电线要分相，一根一根地剪断，并尽可能站在绝缘物体或干木板上进行。8.高压设备上触电者触及高压带电设备，救护人员应迅速切断电源，或用适合该电压等级的绝缘工具（戴绝缘手套、穿绝缘靴并用绝缘棒）解脱触电者。救护人284、员正在抢救，过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离。9.架空线路上触电（1）对触电发生在架空线杆塔上，如系低压带电线路，能立即切断线路电源的，应迅速切断电源，或者由救护人员迅速登机，束好自己的安全皮带后，用带绝缘胶柄的钢丝钳、干燥的不导电物体或绝缘物体将触电者拉离电源。（2）如系高压带电线路，又不可能迅速切断开关的，可采用抛挂足够截面的适当长度的金属短路线方法，使电源开关跳闸。抛挂前，将短路线一端固定在铁塔或接地引下线上，另一端系重物，但抛掷短路线时，应注意防止电弧伤人或断线危及人身安全。（3）不论是何线电压线路上触电，救护人员在使触电者脱离电源时要注意防止发生高处坠落的可能和再次触285、及其他有电线路的可能。10.断落在地的高压导线上触电如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，如尚未确证线路无电，救护人员在未做好安全措施（如穿绝缘靴或临时双脚并紧跳跃地接近触电者）前，不能接近断线点至8-10m范围内，以防止跨步电压伤人。触电者脱离带电导线后亦应迅速带至8-10m以外，并立即开始触电急救。只有在确定线路已经无电时，才可在触电者离开触电导线后，立即就地进行急救。11.伤员脱离电源后的处理触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺平，严密观察，暂时不要站立或走动。触电伤员神志不清者，应就地仰面躺平，确保其气道通畅，并用5s时间呼叫伤员或轻拍其肩部，以判定伤员是否意识丧失。禁止摇动伤员头部呼286、叫伤员。需要抢救的伤员，应立即就医地坚持正确抢救，并设法联系医疗部门接替救治。7.2.4机械伤害应急预案一、应急措施发生各种机械伤害事故时，事故发现人员应高声呼救，并及时先切断电源，现场值班最高级别管理人员项目负责人报告，应立即按以下程序进行应急处理：（一）现场值班最高级别管理人员迅速通知项目负责人或项目负责人，由项目负责或项目负责人打电话及时向上级应急救援中心报告事故的发生情况，说明伤者情况、目前采取的应急措施。（二）如伤势较重，由项目负责人或项目负责应第一时间应拨打120求救电话，说明事故地点、发生时间、伤者情况，并由作业负责到大门口等候120的到来，由引路者直接带到出事地点，避免延误时间287、。（三）保卫组安全负责应在事故现场周围建立警戒区域实施管制，维护现场治安秩序，将无关人员清理出现场，并负责保护事故现场。（四）在120赶到前，现场救护人员应对伤者进行及时救治，现场抢救的重点应放在对昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血等几种情形上，参照作业现场应急预案抢救方法进行。（五）作业现场任何人发现事故或导致事故发生的险情后，都要立即以最快捷的方式，如运用固定电话、手机或口头等形式发出警报，通知项目负责人、安全员和现场所有维护作业人员组织避险。（六）项目负责人、安置员接到预警信息后，立即组织现场作业人员避险，在条件允许的情况下，尽量采取办法切断“事故危险源”，密切关注事态发展状态和趋势，同时由288、项目负责人上报公司应急救援指挥部，启动公司应急救援预案，并按照预案做好应急准备工作。（七）在应急救援指挥机构的统一领导下，根据事故险情，编制事故灾害防治方案，明确防范的对象、范围，提出防治措施，确定防治责任人。（八）事故险情有可能涉及伤害到周边群众和社区时，经公司或上一级应急救援指挥机构核实后，由项目部派专人分头立即向周边群众和社区通告，并向当地政府以电话方式报警，以便做好人员疏散避险。（九）对可能引起重特大安全事故的险情，经公司应急救援指挥机构核实后，应当在发现险情后2小时内报告公司应急救援指挥部。（十）当发生起重机倾覆事故时，首先看起重机驾驶员是否被困在操作室内，检查有无其他人员被砸伤或掩289、埋在其下面，相邻构筑物是否受到侵害。若有人员被困，确定被埋人员的位置，立即组织现场急救。当挖救被埋人员时，切勿用机械挖救，以防伤人，同时调用其他起重设备将倾覆起重机缓慢拉起，顶升稳固，再组织抢救被埋人员。（十一）当发生吊装构件滑落造成物体打击伤害事故时，首先观察伤员受伤部位，失血多少，对于一些微小伤，船舶急救员可以临时进行简单的止血、消炎、包扎，然后送往医院处理。伤势严重者，急救人员边抢救边就近送医院。二、预防措施（一）正确的行为1.要避免事故的发生，首先建立合理的安全操作规程，并严格对操作者进行培训，使其能正确熟练操作设备。检修机械必须严格执行断电和监护制度。2.要按规定穿戴好防护用品。按规290、定正确站位。对于在设备开动时有危险的区域，不准人员进入。（二）良好的设备安全性设备本身应具有良好的安全性能和必要的安全保护装置。主要有以下几点：1.良好的设备性能。操纵机构要灵敏，便于操作。2.安全隔离。机器的传动皮带、齿轮及联轴器等旋转部位都要安装防护罩壳。3.对于设备的某些容易伤人（或一般不让人接近）的部位要装设栏杆或栅栏门等隔离装置。4.对于容易造成失足的沟、堑，应有盖板。5.对于作业条件十分恶劣，容易造成伤害的机器或某些部件，应尽可能采用离机操或遥控操纵。3.保险装置。保险装置分为机械和电气两类，根据所起的作用可分为下列几种：（1）锁紧件。如锁紧螺丝、锁紧垫片、夹紧块、开口销等，以防止291、紧固件松脱。（2）缓冲装置。以减弱机械的冲击力。（3）防过载装置。如保险销（超载时自动切断的销轴）、易熔塞、摩擦离合器及电气过载保护元件等。（4）限位装置。如限位器、限位开关等。（5）限压装置。如安全阀等。（6）闭锁装置。在机器的门盖没有关好或存在其他不允许开机的状况，使设备不能开动。在设备停机前不能打开门盖或其他有关部件。（7）制动位置。当发生紧急情况时能自动迅速使机器停止转动，如紧急闸等。（8）其他保护装置。如超温、断水、缺油、漏电等保护。4.报警装置。当设备接近危险状态，人员接近危险区域时，能自动报警，使操作人员能及时作出决断，进行处理。5.各种仪表和指示装置要醒目、直观、易于辨认。6.292、机械的各部分强度应满足要求，安全系数要符合有关规定。（三）良好的作业环境条件要为设备的使用和安装、检修创造必要的环境条件。如设备所处的空间不能过于狭小，现场整洁，有良好的照明等，以便于设备的安装和维修工作顺利进行，减少操作失误而造成伤害的可能。（四）加强维修工作要保证设备的安全性能，除了要设计、制造安全性能优良的设备外，更要注意设备的安装、维护、检修工作质量。7.2.5火灾应急预案一、预防措施（一）建立健全消防管理、保养制度。（二）强化工作人员消防意识，建立消防救援人员编制。（三）经常开展防火宣传工作教育，发挥群防群治的作用。（四）加强对每个部门的防火管理，消除火灾隐患，落实岗位防火责任。（五293、）制定明确的防火责任制度，防火岗位责任制度，消防管理制度和安全防火操作规程。（六）及时按时进行维护、保养各类消防设施设备和器材。（七）加强重点区域防火检查，预防重大火灾，减少发生火灾的危险性，避免损失。（八）定期开展消防培训和消防演习工作，加强消防技能训练，加强义务消防员处置突发事件能力和对火灾造成的危害认识性。（九）消防检查制度1.船舶内的消防器材设备必须明确清楚存放位置、数量，定期按要求检验消防器材使用性能，并做好检验记录报告，确保无故障。2.定期检查船舶安全隐患，发现问题及时汇报整改。3.每天由巡视员或消防专员检查安全防火责任的落实情况和各项器材的使用，及设备是否正常运转，并做好记录。4294、.中层消防主管和消防第一责任人实施四级防火检查制度，确定重点防范区域，建立每日、每周、每月安全防火检查制度，层级落实加强监督与排除，确保消防设施设备随时保证突发时的正常需要，同时要做到不因人员失职所造成消防事故.消防设施器材管理保养制度（十）消防设施设备的管理1.本区域内的所有消防设施设备器材都由管理处统一实施有效的管理。2.管理处应制定严明的消防器材设施的使用、保管、保养制度，并有专人负责、专人实施管理，做到消防责任人负责制。3.消防设施设备包括器材应印有处统一实施的消防器材，设备明显标志及编排号。4.消防水源、器材、设备未经管理处消防责任人同意，不得擅自运用或挪用。5.灭火器放置的位置要明295、显、合理，有紧急情况方便使用，又不阻碍他人，灭火器必须按号进行编号，预防遗失及灭火器箱必须用管理处统一印制的消防封条予以封住，杜绝别人乱使用。6.消防管要做明显的消防标志，方便区分使用更利于加强管理。7.消防栓应按编号，统一用消防封条进行封闭，杜绝有人乱使用水资源和专用设施。8.消防斧、消防扳手、消防服、消防撬、消防绳，必须统一摆放统一管理，交接班必须进行清点，并做好相关使用登记工作。9.消防水泵、喷淋泵必须保持正常运转供水，消防水泵必须控制在自动状态，以便于及时有效进行灭火工作。10.消防负责人根据实际情况，定期按时更换灭火器材的药剂，充氧等工作11.消防通道，经常检查不堆放杂物，保持通道畅296、通干净，防火门应经常处于关闭状态，能够安全有效的隔绝不安全隐患。（十一）消防器材的保养制度1.灭火器保养做到无灰尘、喷咀通，位置摆放符合规定，压力值正常，四周无其他物品堆放。2.消火栓保养做到经常加油，并保持无生锈，衔接口正常，无滴水现象。3.水带做到卷紧放齐，保持水带无破裂，水带衔接口正常，水带箱玻璃保持光亮无和灰。4.自动和灭火系统，防排烟设备，防火门和消火栓都要定期进行测试，凡失灵损坏的要及时维修更换，确保其处于正常的预警预防状态。5.消防给补系统需停水维修时，必须先经过消防监督机构批准并安排有效的准备应急措施。6.消防水管应及时进行外表层油漆的翻新工作，所有消防提示语、警示语应经常翻新297、，能够真正达到醒目起到警示提醒作用。7.根据消防设施的用途、特性，应制定具体合理的维修保养计划。二、应急措施（一）防火、灭火的基本方法1.控制可燃物法基本原理是限制燃烧的基础或缩小可能燃烧的范围。具体方法是：（1）以难燃烧或不燃烧的代替易燃或可燃设备工具材料（如用不燃设备工具材料或难燃设备工具材料作建筑结构、装修设备工具材料）。（2）加强通风，降低可燃气体、可燃烧或爆炸的物品采取分开存放、隔离等措施。（3）用防火涂料浸涂可燃设备工具材料，改变其燃烧性能。（4）对性质上相互作用能发生燃烧或爆炸的物品采取分开存放、隔离等措施。2.消除着火源法其原理是消除或控制燃烧的着火源。具体方法是：（1）在危险298、场所，禁止吸烟、动用明火、穿戴钉子鞋。（2）采用防爆电气设备，安避雷针，装接地线。（3）进行烘烤、熬炼、热处理作业时，严格控制温度，不超过可燃物质的自燃点。（4）经常润滑机器轴承，防止摩擦产生高温。（5）用电设备应安装保险器，防止因电线短路或超负荷而起火。（6）存放化学易燃物品的仓库，应遮挡阳光。3.未燃烧的可燃物质隔离或移开，中断可燃物质的供给，使燃烧因缺少可燃物而停止。其原理是不使新的燃烧条件形成，防止或限制火灾扩大。具体方法是：（1）把火源附近的可燃、易燃、易爆和助燃物品搬走，使建构筑物及贮罐、堆场等之间留足防火间距，设置防火墙，划分防火分区。（2）在可燃气体管道上安装阻火器及水封等。关299、闭可燃气体、液体管道的阀门，以减少和阻止可燃物质进入燃烧区。（3）在能形成爆炸介质（可燃气体、可燃蒸气和粉尘）的厂房设置泄压门窗、轻质屋盖、轻质墙体等。设法阻拦流散的易燃、可燃液体。（4）在有压力的容器上安装防爆膜和安全阀。4.冷却灭火法这种灭火法的原理是将灭火剂直接喷射到燃烧的物体上，以降低燃烧的温度于燃点之下，使燃烧停止。或者将灭火剂喷洒在火源附近的物质上，使其不因火焰热辐射作用而形成新的火点。冷却灭火法是灭火的一种主要方法，常用水和二氧化碳作灭火剂冷却降温灭火。灭火剂在灭火过程中不参与燃烧过程中的化学反应。这种方法属于物理灭火方法。5.窒息灭火法窒息灭火法是阻止空气流入燃烧区或用不燃烧区300、或用不燃物质冲淡空气，使燃烧物得不到足够的氧气而熄灭的灭火方法。具体方法是：（1）用沙土、水泥、湿麻袋、湿棉被等不燃或难燃物质覆盖燃烧物。（2）喷洒雾状水、干粉、泡沫等灭火剂覆盖燃烧物。（3）用水蒸气或氮气、二氧化碳等惰性气体灌注发生火灾的容器、设备。（4）密闭起火建筑、设备和孔洞。（5）把不燃的气体或不燃液体（如二氧化碳、氮气、四氯化碳等）喷洒到燃烧物区域内或燃烧物上。（二）火灾报警1.一旦发现火灾，应立即向消防救援部门及时报警，万万不可指望灭火器扑灭火灾而不向消防救援队报警，因为灭火器的扑救面积和能力是有限的，只能适应扑救初期的火灾。火灾发生后，一般蔓延都比较快，推迟了报警时间，贻误了灭火301、战机，势必会造成更大的损失。2.牢记火警电话“119”，接通“119”火灾报警电话后，要向接警中心讲清失火单位的名称地址、什么东西着火、火势大小，以及火的范围。同时还要注意听清对方提出的问题，以便正确回答，把自己的电话号码和姓名告诉对方，以便联系。3.打完电话后，要立即派人到主要路口迎接消防救援车。4.要迅速组织人员疏通消防通道，清除障碍物，使消防救援车到达火场后能立即进入最佳位置灭火救援。5.如果着火地区发生了新的变化，要及时报告消防救援队，使他们能及时改变灭火战术，取得最佳效果。（三）伤员急救1.休克的急救：火场休克是由于严重创伤、烧伤、触电、骨折的剧烈疼痛和大出血等引起的一种威胁伤员生命302、，极危险的严重综合症。虽然有些伤不能直接置人于死地，但如果救治不及时，其引起的严重休克常常可以使人致命。休克的症状是口唇及面色苍白、四肢发凉、脉搏微弱、呼吸加快、出冷汗、表情淡漠、口渴，严重者可出现反应迟钝，甚至神志不清或昏迷，口唇肢端发绀，四肢冰凉，脉搏摸不清，血压下降，无尿。预防休克和休克急救的主要方法是：（1）在火场上要尽快地发现和抢救受伤人员，及时妥善地包扎伤口，减少出血、污染和疼痛。尤其对骨折、大关节伤和大块软组织伤，要及时地进行良好的固定。一切外出血都要及时有效地止血。凡确定有内出血的伤员，要迅速送往医院救治。（2）对急救后的伤员，要安置在安全可靠的地方，让伤员平卧休息，并给予亲切303、安慰和照顾，以消除伤员思想上的顾虑。待伤员得到短时间的休息后，尽快送医院治疗。（3）对没有昏迷或无内脏损伤的伤员，要多次少量给予饮料，如姜汤、米汤、热茶水或淡盐水等。此外，冬季要注意保暖，夏季要注意防暑，有条件时要及时更换潮湿的衣服，使伤员平卧，保持呼吸通畅，必要时还应做人工呼吸。2.烧伤急救处理（1）基本原则是：消除热源、灭火、自救互救。烧伤发生时，最好的救治方法是用冷水冲洗，或伤员自己浸入附近水池浸泡，防止烧伤面积进一步扩大。（2）衣服着火时应立即脱去用水浇灭或就地躺下，滚压灭火。冬天身穿棉衣时，有时明火熄灭，暗火仍燃，衣服如有冒烟现象应立即脱下或剪去以免继续烧伤。身上起火不可惊慌奔跑，以304、免风助火旺，也不要站立呼叫，免得造成呼吸道烧伤。（3）烧伤经过初步处理后，要及时将伤员送往就近医院进一步治疗。7.2.6高空坠落应急预案一、应急措施（一）发现有人维保作业坠落，应迅速赶赴现场，检查伤者情况，不要乱晃动。（二）立即拨打应急电话。（三）发现坠落伤员，首先看其是否清醒，能否自主活动，若能站起来或移动身体，则要让其躺下用担架抬送医院，或是用车送往医院，因为某些内脏伤害，当时可能感觉不明显。（四）若伤员已不能动，或不清醒，切不可乱抬，更不能背起来送医院。这样极容易拉脱伤者脊椎，造成永久性伤害。此时应进一步检查伤者是否骨折，若有骨折，应采用夹板固定，找两到三块比骨折骨头稍长一点的木板，托住305、骨折部位，绑三道绳，使骨折处由夹板依托不产生横向受力，绑绳不能太紧，以能够在夹板上左右移动1-2厘米为宜。（五）送医院时应先找一块能使伤者平躺的木板，然后在伤者一侧将小臂伸入伤者身下，并有人分别托住头、肩、腰、胯、腿等部位，同时用力，将伤者平稳托起，再平稳放在木板上，抬着木板送医院。（六）若坠落在地坑内，也要按上述程序救护。若地坑内杂物太多，应由几个人小心抬抱，放在平板上抬出。若坠落在地下池中，无法让伤者平躺，则应小心将伤者抱入筐中吊上来，施救时应注意无论如何也不能让伤者脊椎、颈椎受力。二、预防措施（一）控制人的因素，减少人的不安全行为1.经常对从事维保人员进行观察检查，一旦发现不安全情况，或306、及时进行心理疏导，消除心理压力，或调离岗位。禁止患有高血压、心脏病、癫痫病等疾病或生理缺陷的人员从事维保作业，应当定期给从事维保作业的人员进行体格检查，发现有妨碍维保作业疾病或生理缺陷的人员，应将其调离岗位。2.对维保人员除进行安全知识教育外，还应加强安全态度教育和安全法制教育，提高他们的安全意识和自身防护能力，减少作业风险。运用行为科学理论对违章行为负强化，对遵章行为强化，从而提高遵章守纪的自觉性。3.维保企业领导应当主动关心职工的生活、工作思想情况，及时了解他们各自的需要，排除干扰安全作业的生理疲劳及心理疲劳因素特别要做好五种人（不懂技术粗鲁人，盲目蛮干的野蛮人，结婚前后的幸福人，探亲归来307、的疲劳人，家庭纠纷的烦恼人）的安全防范措施。组织从事维保人员对有关规程、标准进行学习。4.寻找事故发生规律，做好维保作业人员二重或三重临界日或情绪临界目的安全防护工作或根据情况调高岗位。（二）控制物的因素，减少物的不安全状态1.把好材料关，维保中所搭设的脚手架必须坚固、可靠，满足有关规定的要求。2.根据不同的维保条件设置安全网，安全网必须经过试验，以lOOkg重的沙袋从高处抛下，沙袋落网后安全网的网绳、边绳和系绳均不断，方为合格。3.坚持“四口五临边”防护措施，从事悬空作业或具有危险性的维保作业的人员应挂好安全带。安全上必须三证齐全。（三）控制操作方法，防止违章行为1.为预防坠落事故，首先应尽308、量避免采用维保作业的方式，其次对不属于维保作业的工种，也应注意采取相应的防护措施。2.加强对脚手架搭设方案的审核，审批工作与脚手架搭设后检查验收工作。3.从事维保人员禁止穿高跟鞋、硬底鞋、拖鞋等易滑鞋上岗或酒后作业。4.从事维保人员应注意身体重心，注意用力方法，防止因身体重心超出支撑面而发生事故。（四）强化组织管理，避免违章指挥1.严格维保作业检查、教育制度，坚持“四勤”（即勤教育、勤检查、勤深入作业现场进行指导，勤发动群众提合理化建议活动），查身边事故隐患，实现“三不伤害”（即我不伤害自己，我不伤害他人，我不被他人伤害）的目的。2.应该及时根据季节变化，调整作息时间，防止维保人员产生过度生理309、疲劳。落实强化安全责任制、将安全作业工作实绩与年终分配考核结果联系在一起。3.根据中华人民共和国安全生产法的有关规定，应当为维保人员进行社会工伤保险和意外伤害保险，尽量减少作业风险。（五）控制环境因素，改良作业环境。1.禁止在大雨，大雪及六级以上强风天等恶劣天气从事露天悬空作业。大雪、大雨、六级以上强风天过后，应当对脚手架进行检查和清理。在脚手架上进行撬、拨、推拉、冲地、冲击等危险性较大的作业，应当采取可靠的安全技术措施。2.夜间维保，照明光线不足，不得从事悬空作业。7.2.7物体打击专项应急预案一、事故类型和危害程度分析物体打击是指物体在重力或其他外力的作用下产生运动，打击人体造成人身伤害事310、故，根据对现场危险源辨识和评判情形，由于违章作业、违章指挥、违反劳动纪律、劳保用品佩戴不规范等，会发生物体打击造成人身伤害的事故。二、应急处置基本原则1.坚持救人第一原则，最大限度地减少物体打击事故造成的人员伤亡和危害。2.坚持科学施救、动作迅速原则。根据伤害情形，积极进行现场急救，同时划出隔离带和戒备线，保护好现场，及时进行事故报告。3.相互和谐、快速反应。密切协作、相互配合，保证物体打击事故的信息及时报告、准确传递、快速处置，在第一时间启动相应的应急预案。三、组织机构及职责1.应急组织体系同安全生产综合应急预案。2.指挥机构及职责同安全生产综合应急预案。四、预防与预警1.危险源监控同安全生311、产综合应急预案。2.预防措施（1）以物体打击事故为目标，对易发生物体打击事故的危险交叉作业，维保前，必须制定防范措施，并应逐级进行详细的安全技术教育和交底，各方人员应给予确认。（2）并按要求搭设防护隔离棚和护栏，设置警示标志和搭设围网。（3）安全防护用品要保证质量，及时调换、更新。（4）作业人员工作时应集中精力，严禁互相打闹。（5）维保人员不得随意攀爬上下扶梯。（6）改正不良作业习惯，严禁向下或向上抛掷维保材料、杂物、垃圾和工具。（7）交叉作业各工种进行立体交叉作业时，不得在统一垂直方向上操作。（8）雨天和雪天作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施，凡水、冰、霜、雪均应及时清除。（9）维保312、作业场所所有坠落可能的物件，应一律先行撤出或加以固定。3.预警行动（1）预警条件A.交叉作业时物料传递往下或向上乱抛材料、工具等物件；B.拆除或拆卸作业时未设置戒备区域、缺少专人进行监护；C.未经过安全培训教育上岗作业；D.高处作业时使用的工具，没有放入工具袋或工具箱内或用小绳捆绑于手臂上，有落下伤人的可能；E.机械设备的防护装置失效，无法确保作业人员安全；F.进入具有物体打击伤害的维保现场人员没有按规定戴安全帽；G.对发觉的问题与违章没有按规定处理或显现其他重大事故隐患或未遂事故。（2）预警方式A.现场工作人员在发觉物体打击危险或隐患时，应立刻通知作业人员撤离危险区域，并报告现场负责人，排除隐患后，方可连续工作。B.发觉有人员受到物体打击时，发觉者应以口头、电话、对讲器等方式必须在第一时间按程序报告，有关负责人应及时通过快速手段告知相关作业人员，并组织相应的救援行动。五、应急处置1.响应分级同综合应急预案。2.响应程序同综合应急预案。3.处置措施（1）发生物体打击事故，应立刻组织抢救伤者，第一观察伤者的受伤情形、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立刻进行人工呼吸，胸外心脏按压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，保证心脏有足够的供血并尽快送医院进行抢救治疗。（2）显现颅脑外伤，必须坚持呼吸