1、深圳市深圳市大型车辆大型车辆右右转弯转弯内轮差内轮差危险区警示带设置危险区警示带设置方案方案 二二一年四月1 深圳市深圳市大型车辆大型车辆右转弯右转弯内轮差内轮差危险区警示带危险区警示带 设置方案设置方案总体总体说明说明 1 1 研究背景研究背景 在粤港澳大湾区和社会主义先行示范区“双区驱动”的时代背景下，深圳交通建设先行先试，各项设施建设朝更加人性化、精细化方向发展，对国内其他城市起到示范引领作用，提升我市国内外标杆城市的影响力。近年来，随着城市建设持续加速、港口物流行业飞速发展，泥头车、搅拌车、货柜车等大型车辆数量剧增，给城市道路交通安全管理带来了压力和挑战。我市交通管理部门积极组织研究内2、轮差危险区警示带设置方案，并先后在南山区、龙华区部分节点试点实施了大型车辆“右转弯内轮差危险区警示带”。为进一步明确大型车辆“右转弯内轮差危险区警示带”的相关设计要求，编制本设置方案。2 2 研究目的及注意事项研究目的及注意事项 2 2.1.1 研究目的研究目的 内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。影响车辆内轮差大小的因素有轴距、转角半径和弯道半径等。正是由于行人及非机动车对内轮差的忽视、大型车辆驾驶员的粗心大意和安全意识淡薄，造成大型车辆路口亡人事故频发。我市大量交通事故发生在路口位置，因大型车辆盲区大、车辆长，右转3、弯的情况下驾驶员和行人双方的疏忽而避让不及导致交通事故，因此大型车辆经常通行的路口往往交通安全形势较为严峻。为此，针对大型车辆右转弯内轮差危险区警示带的设置方案展开研究，用以在警示行人及非机动车勿进入机动车道等待红绿灯，以及警示大型车辆右转弯时应在保证交通安全的前提下“转大弯”，切实提升行人、非机动车、大型车辆驾驶员的危险意识。2 2.2.2 注意事项注意事项 （1）本设置方案通过大型车辆右转弯轨迹模拟研究，结合国家及行业标准相关规定，阐述了警示带设置的基本理论方法和过程，可以作为设计参考。因不同路口实际情况复杂，交通运行影响因素众多，实际应用时设计单位可参考本方案的设置思路和要求，结合实际进4、行设计。（2）大型车辆右转弯内轮差危险区警示带仅仅作为对行人、非机动大型车辆右转弯内轮差危险区警示带仅仅作为对行人、非机动车、大型车辆驾驶员等交通参与者的安全警示辅助作用车、大型车辆驾驶员等交通参与者的安全警示辅助作用，大型车辆右转弯时的安全风险依然存在，各交通参与者应谨遵相关交通安全法律法规，本本大型车辆右转弯内轮差危险区警示带不作为执法依据大型车辆右转弯内轮差危险区警示带不作为执法依据。3 3 编制依据编制依据 道路交通标志和标线（GB5768-2009）；城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）；城市道路交叉口规划规范（GB 50647-2011）；2 建设项目机动车5、出入路口开设技术指引；国家、省、深圳市其他相关规范标准。4 4 设置流程设置流程 4 4.1.1 交叉口转角选定交叉口转角选定 右转弯内轮差危险区警示带设置位置选取原则：（1）转角未设置右转渠化岛。（2）路缘石转弯半径宜9m。（城市道路交叉口规划规范规定无非机动车道路缘石转弯半径最小为 10m，建设项目机动车出入路口开设技术指引中重型载货汽车最小转弯半径为 912m，故取 9m。）（3）重型载货汽车、渣土自卸车、水泥搅拌车等重型车辆的主要通道沿线交叉口右转转角。（4）该交叉口转角处连接的人行横道线为重要过街通道，或曾发生过重大安全事故。4 4.2.2 模拟车型选定模拟车型选定 （1）根据该交叉6、口常见的右转大型车辆，如：重型载货汽车、渣土自卸车、水泥搅拌车等载重车辆和干线公交车，选定需要模拟的车型。表 1 深圳市常见大型车辆尺寸规格参考表 常见车型 总长（mm）轴距（mm）车宽（mm）轴数 图片 渣土自卸车/水泥搅拌车 9950 1850+3200+1350mm 2500 4 货车（大）半挂牵引车 15500 1200+4300+8000 2500 5 公交车 12500 5880 2800 2 注：当大型车辆轴数大于 2 时，前轮特指最前轮，后轮特指最后轮，下同。（2）若交叉口有公交路线，需用公交车型复核模拟轨迹，并取最大范围轨迹线；若交叉口有半挂牵引车通行需求，采用半挂牵引车型模7、拟轨迹。4 4.3.3 车辆右转模拟轨迹步骤车辆右转模拟轨迹步骤 （1）车辆模拟轨迹软件可选取 AUTOTURN 等专业车辆轨迹模拟软件。（2）根据地形图以及现状交通标线，绘制精准的交叉口交通组织平面图作为轨迹模拟底图。（3）重型载货汽车最小转弯半径约为 912m，公交车的转弯半径约为12m，半挂牵引车最小转弯半径约为 1215m（车辆总长 1013m）。转角为钝角时需根据实际情况调整转弯半径。3 （4）原则上均选取最右侧机动车道中心线作为模拟车辆行进中心线，轨迹模拟特别困难无法正常转入右侧出口车道的，行驶中线可适当向路中偏移，但不应超出最右侧车道范围。（5）模拟车辆后外轮轨迹线不得越过路缘边8、线，且与路缘石保持净距25cm 及以上。（6）若遇到锐角形路口转角等特殊路口形式，采用渣土自卸车/水泥搅拌车均无法正常模拟轨迹的，则该转角不建议设置右转弯内轮差危险区警示带。图 1 渣土自卸车/水泥搅拌车右转轨迹模拟图 图 2 半挂牵引车右转轨迹模拟图 图 3 钝角相交路口渣土自卸车轨迹模拟图 4 4 4.4.4 右转弯内轮差危险区警示带方案右转弯内轮差危险区警示带方案 （1）选取前内轮轨迹线、后内轮轨迹线以及停止线（及其延长线）合围的区域，作为右转弯危险区警示带预设范围。图 4 前内轮轨迹线、后内轮轨迹线以及停止线 图 5 右转弯危险区警示带预设范围（2）在预设范围基础上，可选择两种警示带设9、置方案：5 1）月牙型月牙型（应用于常规路口或需重点提示路口（应用于常规路口或需重点提示路口，如口岸及物流园周，如口岸及物流园周边边）：人行横道处仅保留前内轮轨迹线，前内轮轨迹线在两端停止线（及其延长线）处终止，其余不变，即为标准型右转弯危险区警示带范围。图 6 月牙型右转弯内轮差危险区警示带范围 2）划线型划线型（应用于临时（应用于临时提示提示路口路口，如临时工地周边，如临时工地周边）：仅选取前内轮轨迹线，作为划线型右转弯危险区警示带范围，前内轮轨迹线延长至转角两端停止线。图 7 划线型右转弯内轮差危险区警示带范围 6 5 5 方案施工方案施工要点要点 5 5.1.1 技术要求技术要求 （110、）标线采用深标型热熔标线，标线材料及施工要求应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）标准要求。（2）右转弯危险区警示带的底色采用中国建筑色卡国家标准（GB/T18922-2008）1091 号色，地面文字为白色文字。（3）右转弯危险区警示带标准地面警示文字为“危险区勿入 DANGER ZONE”。字体采用黑体，汉字高度宜为 0.5m，英文字高宜为 0.3m。（4）前内轮轨迹宜用振荡标线施划，宽 0.2m，沿振荡标线内侧宜设置太阳能反光道钉，布置间距 2m。其中，人行横道线范围内的前内轮轨迹不采用振荡标线，不设置太阳能反光道钉。（5）设置警示带的路口须配套设置人行隔离护栏，护栏款式应与路段11、一致，设置护栏不得妨碍行人斑马线上行人通行。图 8 月牙型右转弯内轮差危险区警示带实施效果图示意 7 图 9 划线型右转弯内轮差危险区警示带实施效果图示意 5.5.2 2 其他其他 （1）根据实际情况需要增设的其他设施应符合相应国家、省、市相关规范标准的规定。(2)设计方案中未尽事宜应参考相关规范执行。(3）本方案为试行版，仍需在实际应用过程中不断完善。希望各单位及从业人员在使用过程中能结合实际需求提出有关问题与建议，并及时反馈编制单位（深圳市交通公用设施管理处，地址:福田区竹子林四路2 号，邮编:518040;设计研究中心有限公司，地址:广东省深圳市邮编:518000，电话:1353)。8 12、附件 1：试点实施效果 （注：试点实施效果中与本方案不一致的以本方案为准。）.委托方：深圳市交通运输局深圳市右转弯内轮差危险区警示带设置方案祖斛1、本回尺寸单位均以T汇2、人行雇畸线龙同内的标线,f飞月扳易杯线，不设置大阳能仄光噬钉。3、路口人行谴须配套设置人行隔哥扩栏，护杠佽贞过气路攸一致，设置扩才：下贯切碍行人斑马钱上行人通行，设置位置如巴所示。研究单位：图名：四例O 灼咚仄光遗钉赉葛标线晋通标线路缘石线人行儒离护芢月牙型右转弯内轮差危险区警示带平面设置方案示意图图号：JT-01 I日期：2021.04 I页码：1/1 委托方：项目名称：深圳市交通运输局深圳市右转弯内轮差危险区警示带设置方案祖斛1、本回尺寸单位均以T汇2、人行雇畸线龙同内的标线,f飞月扳易杯线，不设置大阳能仄光噬钉。3、路口人行谴须配套设置人行隔哥扩栏，护杠佽贞过气路攸一致，设置扩才：下贯切碍行人斑马钱上行人通行，设置位置如巴所示。研究单位：图名：四例O 灼咚仄光遗钉赉葛标线晋通标线路缘石线人行儒离护芢深圳市划线型右转弯内轮差危险区警示带平面设置方案示意图图号：JT-02 I日期：2021.04 I页码：1/1