1、xxxx市市（舥舥艚艚）中中心心渔渔港港避避风风锚锚地地工工程程环环境境影影响响报报告告书书（公示稿）二二二二二二年年十十一一建设单位：建设单位：月月I目目 录录1 概述.11.1 项目由来.11.2 环境影响评价的工作过程.21.3 分析判定相关情况.31.4 关注的主要环境问题及环境影响.41.5 环境影响评价的主要结论.42 总则.62.1 编制依据.62.2 评价因子与评价标准.102.3 评价工作等级和评价范围.192.4 主要环境保护目标.232.5 与相关规划及环境功能区划的符合性分析.273 建设项目工程分析.513.1 建设项目概况.513.2 工程污染源分析.783.3 工2、程生态影响因素分析.884 区域自然环境现状.904.1 区域自然环境概况.904.2 自然资源概况.1094.3 周边海域开发利用现状.1125 环境现状调查与评价.1226 环境影响预测与评价.1236.1 水文动力环境影响预测与评价.1236.2 地形地貌与冲淤环境影响预测与评价.1416.3 海水水质环境影响预测与评价.1436.4 海洋沉积物环境影响预测与评价.1506.5 海洋生态环境影响预测与评价.151II6.6 大气环境影响预测与评价.1586.7 声环境影响预测与评价.1606.8 固体废弃物环境影响分析.1627 环境保护措施及其可行性论证.1657.1 施工期环境保护措3、施.1657.2 营运期环境保护措施.1718 环境风险预测与评价.1748.1 风险调查.1748.2 环境风险潜势初判及评价等级.1748.3 风险识别.1748.4 风险事故情形分析.1758.5 环境风险管理.1908.6 船舶溢油事故应急预案.1918.7 其他风险分析.1969 环境影响经济损益分析.1999.1 经济效益分析.1999.2 社会效益分析.1999.3 生态环境效益分析.2009.4 环保投资估算.2009.5 环境经济损益分析总结.20110 环境管理与监测计划.20210.1 环境管理.20210.2 环境监理.20510.3 环境监测计划.20810.4 污染4、物排放清单.21010.5 企业自主验收管理要求.21011 环境影响评价结论.21811.1 建设项目概况.21811.2 环境质量现状.219III11.3 主要环境影响评价结论.22411.4 环境保护措施.22711.5 环境影响经济损益分析.23211.6 环境管理与监测计划.23211.7 建设项目环境可行性结论.232xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书11概述概述1.1 项目由来项目由来xx市，xx省辖县级市，2019 年经国务院批准撤镇设市，由xx省直辖，xx市代管。地处xx省南部，位于xx八大水系之一鳌江入海口南岸5、，东濒东海，西接横阳支江、104 国道、沈海高速公路和温福铁路，南依江南平原，北为鳌江。中心地理坐标为北纬 2730，东经 12023。舥艚渔港历史悠久，早在 700 多年以前就有海洋渔业的捕捞历史，是xx市及xx县张网渔业的起源地之一。新中国成立以来当地渔业得到了进一步发展，农业部于 1990 年确定舥艚渔港为二级渔港。舥艚渔港港区由内港和外港组成，目前常年有近千艘渔船在港内靠泊、补给，其中大马力渔船近 300 艘。其中内港为传统渔港，水域面积狭窄，水深条件不佳，面积较小，避风能力有限，而外港目前还属于自然水域，涂面较高，无法避风。xx市及xx县地处东南沿海台风频发，每年渔船都得四处躲避台风6、，事故时有发生，给渔民的生命财产造成损失。2002 年超强台风“森拉克”过后，xx县委、县政府结合江南海涂围垦工程建设，决定在舥艚二级渔港基础上建设一级渔港，进而建设xx（舥艚）中心渔港，提升渔港功能，增加有效避风面积，以满足渔船就近安全避风需求。舥艚一级渔港的建设方案于 2006 年底获农业部批准，于 2008 年开工建设。2008 年xx市人民政府批准实施xx港xx港区控制性详细规划，将舥艚内港及江南围涂巴曹堤西侧 1.6km 岸线划为渔业岸线（其余岸线均为巴曹作业区商贸港岸线），琵琶门以内新形成的渔业岸线所对应的港内水域规划为渔港水域，规划渔业用地 3182.34 亩。同年 12 月，x7、x县编制了xx市xx县标准渔港建设规划（20072020），将舥艚渔港从一级渔港提升至xx（舥艚）中心渔港。2009 年 9 月，xx省xx县舥艚渔港总体规划（修编）通过评审，进一步明确了陆域边界和岸线布置等。随着xx县江南海涂围垦工程的建成，舥艚渔港内港南、北护岸工程的修复完成，华润xxxx电厂的建设，xx（舥艚）中心渔港建设条件更加成熟。据多年气象资料统计，近 30 年来对xx沿海造成严重影响的台风有 73 次，平均每年 2.4 次。仅 2002 年第 16 号强台风“森拉克”袭击时，xx渔船损失就达414 艘。因此，建设xx市（舥艚）中心渔港避风锚地，解决xx市及xx县等xx市（xx市（8、舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书2地渔船避风困难，刻不容缓，对于促进当地渔业经济发展，保护渔民生命财产安全意义重大，效益显著。“十三五”期间，原xx省海洋与渔业局对避风锚地建设提出了更高的要求，制定了xx省渔港和渔船避风锚地建设“十三五”规划（2016-2020），确定了“一轴、四群、九区”的空间布局结构，其中xx市（舥艚）中心渔港核心区为九区之一，其规划为开放式避风型锚地开放式避风型锚地，明确了建设内容。因此，为提高xx市及xx县渔港的避风等级，实现xx市及xx县渔船就近避高等级台风的目标，xx县xx渔港建设发展有限公司启动了xx县xx（舥艚）9、中心渔港避风锚地项目。2019 年 8 月 30 日xx撤镇批市后，本项目建设单位变更为xx市农林水利发展服务中心（xx市渔船安全救助信息中心）。1.2 环境影响评价的工作过程环境影响评价的工作过程根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等有关法律法规的规定，该项目必须进行环境影响评价。xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程为海洋工程，工程港池疏浚方量约 189.77 万 m3，按照建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版），该项目属于“五十四、海洋工程，160 其他海洋工程；工程量在 10 万立方米及以上的疏浚（不含航道工程）、取土（沙）等水下10、开挖工程”，本项目应该编制“环境影响报告书”。为此，xx市农林水利发展服务中心（xx市渔船安全救助信息中心）于2021 年 8 月 8 日委托xx大学进行本项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后，随即组成项目组，认真研究工程有关资料，组织环评技术人员前往工程所在地进行现场踏勘、调研；搜集了项目评价区域的环境质量现状调查结果；开展项目环境影响预测分析工作，提出污染防治措施。在此基础上，我单位与编制完成了 xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书（送审稿），供建设单位上报审查。本项目环境影响评价工作流程见图 1.2-1。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程11、环境影响报告书环境影响报告书3图 1.2-1本项目环境影响评价工作流程图1.3 分析判定相关情况分析判定相关情况1.3.1 产业政策的符合性产业政策的符合性本项目为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会 产业结构调整指导目录（2019 年本）中“第一类 鼓励类”“一、农林业”的“12、远洋渔业、人工鱼礁、渔政渔港工程”的规定，本工程属于国家鼓励类项目，与国家产业政策相符合。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书41.3.2 与相关区划、规划的符合性分析与相关区划、规划的符合性分析项目建设满足“三线一单12、”要求，符合全国沿海渔港建设规划（2018-2025年）、xx省海洋功能区划（2011-2020 年）、xx省海洋生态红线划定方案、xx省渔港和渔船避风锚地建设“十三五”规划（20162020 年）、xx镇国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、xx县xx镇总体规划（2011-2030 年）、xx省xx市（舥艚）中心渔港控制性详规等相关规划、区划。从环境保护角度分析，初步判定本项目建设是可行的。1.4 关注的主要环境问题及环境影响关注的主要环境问题及环境影响1.4.1 施工期关注的主要环境问题及环境影响施工期关注的主要环境问题及环境影响施工期关注的主要环境问题及环境影响主要有以下三点：（1）港13、池疏浚和桩基施工作业对工程区周边海域水文动力和地形地貌冲淤环境、海水水质环境、海洋沉积物环境、海洋生态环境和渔业资源的影响。（2）施工船舶施工期间产生生活污水、生活垃圾、船舶含油污水，施工船舶废气、噪声等对环境的影响。（3）施工期可能发生的船舶溢油事故对海水水质和海洋生态的影响。1.4.2 营运期关注的主要环境问题及环境影响营运期关注的主要环境问题及环境影响营运期关注的主要环境问题及影响主要有以下四点：（1）营运期进港避风船舶生活污水、船舶含油污水、码头作业面冲洗废水、初期雨水等对海水环境的影响。（2）营运期进港避风船舶噪声噪声对声环境的影响。（3）营运期进港避风船舶溢油事故的环境风险对海水水14、质和海洋生态的影响。1.5 环境影响评价的主要结论环境影响评价的主要结论xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程建设符合国家及地方产业政策、符合“三线一单”控制要求，符合全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）、浙江省海洋功能区划（2011-2020 年）、xx省海洋生态红线划定方案、浙江省渔港和渔船避风锚地建设“十三五”规划（20162020 年）、xx镇国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、xx县xx镇总体规划（2011-2030年）、xx省xx市（舥艚）中心渔港控制性详规。尽管项目施工期和营xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书15、5运期都将不可避免的产生一定量的废气、废水、噪声、固体废物等污染物，同时也存在环境风险事故发生的可能。但在严格遵守“三同时”等环保制度、认真落实本报告书所提出的各项环保措施、风险防范措施和加强环境管理的前提下，将其对周边环境的影响控制在允许的范围之内。从环境保护角度分析，本项目的建设是可行的。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书62总则总则2.1 编制依据编制依据2.1.1 国家法律、法规国家法律、法规（1）中华人民共和国环境保护法，2014 年 4 月 24 日修订，2015 年 1月 1 日实施；（2）中华人民共和xx洋环境保护法16、，2017 年 11 月 4 日修订；（3）中华人民共和国环境影响评价法，2018 年 12 月 29 日修订；（4）中华人民共和xx域使用管理法，2002 年 1 月 1 日起施行；（5）中华人民共和xx上交通安全法，2021 年 9 月 1 日；（6）中华人民共和国野生动物保护法，2018 年 10 月 26 日修订；（7）中华人民共和国渔业法，2013 年 12 月 28 日修订；（8）中华人民共和国港口法，2018 年 12 月 29 日修订；（9）中华人民共和国航道法，2016 年 7 月 2 日修订；（10）中华人民共和国清洁生产促进法，2012 年 2 月 29 日修订，201217、年 7 月 1 日实施；（11）中华人民共和国大气污染防治法，2018 年 10 月 26 日修订；（12）中华人民共和国环境噪声污染防治法，2018 年 12 月 29 日修订；（13）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2020 年 4 月 29 日修订；（14）防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例，2018 年 3月；（15）防治船舶污染海洋环境管理条例，2017 年 3 月；（16）中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定，2021 年 9 月；（17）关于加强水上污染应急工作的指导意见，交海发2010366 号，2010 年 7 月；（18）关于进一步加强环境影响评价管理18、防范环境风险的通知，环发201277 号，2012 年 7 月；（19）环境影响评价公众参与办法，生态环境部令第 4 号，2018 年 7月；xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书7（20）建设项目环境保护管理条例，2017 年 10 月修订；（21）中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例，2017 年 3 月修订；（22）建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版），生态环境部令第 16 号；（23）产业结构调整指导目录（2019 年本），2019 年 10 月 30 日发布。2.1.2 地方性法规、文件地方19、性法规、文件（1）xx省建设项目环境保护管理办法，xx省人民政府第 364 号令，2018 年 3 日 1 日施行，2018 年 1 日 22 日修正；（2）xx省海洋环境保护条例（2004 年 1 月 16 日xx省第十届人民代表大会常务委员会第七次会议通过）；（3）xx省海域使用管理条例，2012 年 11 月 29 日xx省十一届人大常委会第 36 次会议通过；（4）xx省水污染防治条例，2017 年 11 月 30 日xx省第十二届人民代表大会常务委员会第四十五次会议通过；（5）xx省大气污染防治条例，xx省人大常委会，2016 年 7 月 1日；（6）xx省固体废物污染环境防治条例，20、2017 年 9 月 30 日xx省第十二届人民代表大会常务委员会第四十四次会议修订；（7）xx省建设项目主要污染物总量准入审核办法（试行），浙环发201210 号文件；（8）xx省大气污染防治行动计划，浙政发201359 号；（9）关于印发xx省大气污染防治“十三五”规划的通知，浙发改规划2017250 号；（10）xx省打赢蓝天保卫战三年行动计划，浙政发201835 号；（11）xx省“三线一单”生态环境分区管控方案，xx省生态环境厅，2020 年 5 月；（12）xx市“三线一单”生态环境分区管控方案，xx市人民政府，2020 年 9 月；xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）21、中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书8（13）关于印发xx县“三线一单”生态环境分区管控方案的通知，温环苍2020，2020 年 10 月 29 日。2.1.3 技术导则、标准和规范技术导则、标准和规范（1）建设项目环境影响评价技术导则 总纲，（HJ 2.1-2016）；（2）海洋工程环境影响评价技术导则，（GB/T 19485-2014）；（3）环境影响评价技术导则 大气环境，（HJ 2.2-2018）；（4）环境影响评价技术导则 地表水环境，（HJ 2.3-2018）；（5）环境影响评价技术导则 声环境，（HJ 2.4-2021）；（6）环境影响评价技术导则 生态影响，（HJ 22、19-2022）；（7）建设项目环境风险评价技术导则，（HJ 169-2018）；（8）船舶污染海洋环境风险评价技术规范（试行），（2011 年 9 月）；（9）水上溢油环境风险评估技术导则，（JT/T 1143-2017）；（10）海洋监测规范，（GB17378-2007）；（11）海洋调查规范，（GB/T12763-2007）；（12）海水水质标准，（GB3097-1997）；（13）渔业水质标准，（GB11607-89）；（14）海洋沉积物质量，（GB18668-2002）；（15）海洋生物质量标准，（GB18421-2001）；（16）建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程，（SC/T23、 9110-2007）；（17）环境空气质量标准，（GB3095-2012）；（18）声环境质量标准，（GB3096-2008）；（19）船舶水污染物排放控制标准，（GB3552-2018）；（20）船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、第二阶段），（GB15097-2016）；（21）建筑施工场界噪声排放标准，（GB12523-2011）；（22）国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）；（23）港口建设项目环境影响评价规范，（JTS105-1-2011）；（24）水运工程环境保护设计规范，（JTS149-2018）。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚24、地工程环境影响报告书环境影响报告书92.1.4 相关规划、区划相关规划、区划（1）国务院关于xx省海洋功能区划（20112020 年）的批复（国函 2012163 号）；（2）xx省人民政府关于xx省海洋主体功能区规划的批复（浙政函201738 号）；（3）xx省人民政府办公厅关于印发xx省海洋生态红线划定方案的通知（浙政办发2017103 号）；（4）xx省海洋与渔业局关于印发xx省海岸线保护与利用规划的通知（浙海渔规201714 号）；（5）全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）；（6）xx省渔港和渔船避风锚地建设“十三五”规划（20162020 年），xx省海洋与渔业局，201625、 年 12 月；（7）xx省海塘安澜千亿工程建设规划（2020-2030）；（8）xx市海塘安澜千亿工程建设规划（2020-2030）；（9）xx省海塘安澜千亿工程xx市规划方案（2020-2030）。（10）xx港xx港区规划方案调整（2016）；（11）xx港xx港区控制性详细规划（2008）；（12）xx县xx镇总体规划（2011-2030），2017 年修订；（13）xx省xx市（舥艚）中心渔港控制性详规（报批稿），2021年 7 月；（14）xx省xx市（舥艚）中心渔港总体规划，2021 年 1 月。2.1.5 项目基础资料项目基础资料（1）环评委托协议书；（2）xx市（舥艚）中心渔26、港避风锚地工程可行性研究报告（报批稿），杭州xx海洋工程勘测设计研究院有限公司、自然资源部第二海洋研究所，2021年 7 月；（3）xx市xx县xx（巴曹）中心渔港避风锚地工程设计波要素及港内波高计算分析报告，自然资源部第二海洋研究所，2018 年 12 月。（4）xx（巴曹）中心渔港避风锚地工程可行性研究及前期专题水xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书10文测验分析报告，国家海洋局第二海洋研究所，2018 年 11 月；（5）xx（巴曹）中心渔港避风锚地工程工可阶段地质勘察报告，xxxx有色勘察设计有限公司，2017 年 12 月；27、（6）xx省xx县xx（巴曹）中心渔港避风锚地水下地形测量技术报告，宁波xx测绘有限公司，2016 年 7 月；（7）xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程回淤悬沙及溢油扩散数学模型试验报告，自然资源部第二海洋研究所，2020 年 8 月；（8）xx（巴曹）中心渔港避风锚地工程海洋环境现状调查报告（春季），xx大学，2021 年 6 月；（9）xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程海域使用论证报告书，xx大学，2022 年 11 月。2.2 评价因子与评价标准评价因子与评价标准2.2.1 环境影响识别与评价因子的筛选环境影响识别与评价因子的筛选2.2.1.1 环境影响因素识别通过对工程建设期、运营期可28、能产生的污染源和其他环境问题分析，结合项目区域的自然环境特征，进行环境影响因素的识别分析。本工程主要环境影响因素识别详见表 2.2-1。表 2.2-1主要环境影响因素识别评价时段环境要素影响因子工程内容及其表征影响程度施工期海洋水文动力潮流场、流速疏浚、水工构筑物建设对工程所在海域潮流流速、流向-2L地形地貌与冲淤环境冲淤变化疏浚、水工构筑物建设对工程海域冲淤环境状况影响-2L海水水质环境SS、石油类、COD、BOD5、氨氮等施工产生悬浮泥沙-2S施工船舶含油污水、施工人员生活污水-1S施工机械清洗污水-1S灌注桩施工泥浆水-1S海洋沉积物环境石油类、重金属等疏浚、桩基施工产生悬浮泥沙-1S施29、工船舶含油污水、施工人员生活污水、施工机械清洗污水-1S海洋生态环境占用、底泥扰动、SS疏浚、水工构筑物建设产生悬浮泥沙-2S疏浚作业对底泥的扰动、桩基占用-2S施工船舶含油污水、生活污水、施工机械清-1Sxx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书11洗、污水灌注桩施工泥浆水固体废弃物疏浚物、船舶施工人员生活垃圾、建筑垃圾疏浚物、钻渣处置-1S施工人员的生活垃圾处置-1S建筑垃圾处置-1S大气环境TSP、PM10施工道路扬尘-1S施工场地扬尘-1STSP、NOx、SO2、CO、烃类等施工机械尾气-1S声环境LAeq施工机械噪声影响-1S环境30、事故溢油施工船舶碰撞、触礁等事故发生溢油-2S营运期海水水质环境SS、石油类、COD、BOD5、氨氮等港区工作人员生活污水、初期雨水、卸鱼区冲洗废水和到港船舶污水-1S海洋沉积物环境石油类、重金属等港区工作人员生活污水、初期雨水、卸鱼区冲洗废水和到港船舶污水-1S海洋生态有机污染物、石油类和 SS港区工作人员生活污水、初期雨水、卸鱼区冲洗废水和到港船舶污水-1S大气环境TSP、NOx、SO2、CO、烃类等到港船舶尾气-1L汽车燃油尾气-1LTSP、PM10道路扬尘-1L/卸鱼产生的腥臭味-1L声环境LAeq船舶噪声、车辆发动机噪声-1L固体废弃物/港区生活垃圾-1L到港船舶生活垃圾-1L渔货垃31、圾-1L港区维修废弃物-1L环境事故溢油进出港船舶碰撞、触礁等事故发生溢油-3S注：+正面影响，-负面影响；3、2、1 依次为影响程度较大、中等、较小；空格为无影响；L 为长期影响，S 为短期影响；可逆影响，不可逆影响。2.2.1.2 评价因子筛选根据本项目环境影响因素识别结果，结合现场调查情况及工程周边环境特征，筛选出了本项目的评价因子，详见表 2.2-2。表 2.2-2环境评价因子一览表环境要素环境现状评价因子影响评价因子或内容海洋水文动力环境潮汐、潮流（流速、流向）分析工程建成后潮流流速、流向变化地形地貌与冲淤环境冲淤现状冲淤强度变化海水水质环境SS、石油类、COD、BOD5、无机氮、活32、性磷酸盐等选取悬浮泥沙为预测评价因子，分析施工悬浮泥沙对海水水质环境的影响；分析营运期对生态环境的影响海洋沉积物环境石油类、重金属选取悬浮泥沙为预测评价因子，分析工程建设对海洋沉积物环境的影响xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书12海洋生态浮游生物、底栖生物、鱼卵仔鱼、游泳动物、海洋生物质量等分析施工期、营运期对周边海洋生态的影响大气环境TSP、NOx、SO2、CO、烃类等分析施工期、营运期对周边大气环境的影响声环境等效连续 A 声级 LAeq分析施工期、营运期噪声对周边声环境的影响固废/分析固废产生、处置对周边环境的影响环境风险事故33、/施工期和营运期船舶碰撞、触礁等事故溢油对的影响2.2.2 评价标准评价标准2.2.2.1 环境质量标准（1）海水水质根据xx省海洋功能区划 20112020），工程所在的“舥艚港口航运区”海水水质执行不劣于第四类海水水质标准，但工程区临近的“江南涂农渔业区”海水水质质量执行不劣于第二类。综上，考虑本次海水水质评价执行海水水质标准（GB3097-1997）第二类海水水质标准，执行标准限值见表 2.2-3。表 2.2-3海水水质评价标准单位：mg/L（pH 除外）序序 号号项项目目第一类第一类第二类第二类第三类第三类第四类第四类1pH7.88.56.88.82溶解氧65433化学需氧量（COD）34、23454生化需氧量（BOD5）13455无机氮（以 N 计）0.200.300.400.506活性磷酸盐（以 P 计）0.0150.0300.0457硫化物（以 S 计）0.020.050.100.258挥发性酚0.0050.0100.0509石油类0.050.300.5010镉0.0010.0050.01011铅0.0010.0050.0100.05012铜0.0050.0100.05013锌0.0200.0500.100.5014汞0.000050.00020.000515砷0.0200.0300.05016总铬0.050.100.200.50 xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地35、工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1317镍0.0050.0100.0200.05018悬浮物质人为造成增加量10人为造成增加量100人为造成增加量15019粪大肠菌群（个/L）2000供人生食的贝类增养殖水140（2）海洋沉积物质量根据xx省海洋功能区划 20112020），工程所在的“舥艚港口航运区”海洋沉积物执行不劣于第三类海洋沉积物质量标准，但工程区临近的“江南涂农渔业区”海洋沉积物质量执行不劣于第一类。综上，考虑本次海洋沉积物质量评价执行 海洋沉积物质量（GB18668-2002）第一类标准。执行标准限值见表 2.2-4。表 2.2-4沉积物质量标准项项目目第一类36、第一类第二类第二类第三类第三类有机碳（10-2）2.03.04.0石油类（10-6）500.01000.01500.0硫化物（10-6）300.0500.0600.0铜（10-6）35.0100.0200.0铅（10-6）60.0130.0250.0锌（10-6）150.0350.0600.0镉（10-6）0.501.505.00汞（10-6）0.200.501.00砷（10-6）20.065.093.0总铬（10-6）80.0150.0270.0（3）海洋生物质量根据xx省海洋功能区划 20112020），工程所在的“舥艚港口航运区”海洋生物质量执行不劣于第三类海洋生物质量标准，但工程区临近37、的“江南涂农渔业区”海洋生物质量执行不劣于第一类。综上，考虑本次海洋生物质量评价执行 海洋生物质量标准（GB18421-2001）中的第一类标准。执行标准限值见表 2.2-5。表 2.2-5海洋贝类生物质量标准值（鲜重）单位：mg/kg项项目目评评 价价 标标 准准第一类第一类第二类第二类第三类第三类总汞0.050.100.30镉0.22.05.0铅0.12.06.0 xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书14锌2050100（牡蛎 500）铜102550（牡蛎 100）砷1.05.08.0铬0.52.06.0石油烃155080（4）环38、境空气质量项目所在区域环境空气为二类功能区（图 2.2-1），项目环境空气质量常规大气污染物执行国家环境空气质量标准（GB 3095-2012）及其修改单中的二级标准，执行标准限值见 2.2-6。图 2.2-1xx县环境空气功能区划分图表 2.2-6环境空气污染物浓度限值序号序号污染物项目污染物项目平均时间平均时间浓度限值浓度限值单位单位一级一级二级二级1二氧化硫（SO2）年平均2060g/m324 小时平均501501 小时平均1505002二氧化氮（NO2）年平均404024 小时平均8080项目项目位置位置xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书39、环境影响报告书151 小时平均2002003一氧化碳（CO）24 小时平均44mg/m31 小时平均10104臭氧（O3）日最大 8 小时平均100160g/m31 小时平均1602005PM10年平均407024 小时平均501506PM2.5年平均153524 小时平均35757总悬浮颗粒物（TSP）年平均8020024 小时平均120300（5）声环境质量本项目附近的港口码头、仓储港区工业用地为 3 类声环境功能区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 3 类环境噪声限值标准，周边庄村执行 2类环境噪声限值标准。执行标准限值见 2.2-7。表 2.2-7环境噪声限值单位：dB40、（A）时时段段声环境功能区类别声环境功能区类别昼昼间间夜夜间间2类60503类65552.2.2.2 污染物排放标准（1）废水施工期根据沿海海域船舶排污设备铅封管理规定，仅在港口水域范围内航行、作业的船舶，船舶的排污设备实施铅封管理。因此施工船舶的排污设备应实施铅封，施工船舶产生的生活污水收集后上岸处理，含油污水收集上岸后交由有资质单位接收处理，禁止直接排海。施工期陆域施工人员生活污水依托附近村庄生活污水处理设施处理，不外排。施工期机械冲洗废水经处理达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T 18920-2020）标准后用于道路及施工场地的喷洒、降尘，见表 2.2-8。xx市（xx市（舥舥41、艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书16表 2.2-8城市杂用水水质标准序序号号项目项目冲厕、车辆冲洗冲厕、车辆冲洗城市绿化城市绿化、道路清扫道路清扫、消防、建筑施工消防、建筑施工1pH6.09.06.09.02色度，铂钴色度单位15303嗅无不快感无不快感4浊度/NTU5105五日生化需氧量（BOD5）/（mg/L）10106氨氮/（mg/L）587阴离子表面活性剂/（mg/L）0.50.58铁/（mg/L）0.3-9锰/（mg/L）0.1-10溶解性总固体/（mg/L）1000100011溶解氧/（mg/L）2.02.012总氯/（mg/L）1.0（42、出厂）0.2（管网末端）1.0（出厂）0.2（管网末端）13大肠埃希氏菌/（MPN/100mL 或CFU/100mL）无无营运期港区工作人员生活污水经港区管道纳入港区化粪池处理达到 污水综合排放标准（GB8978-1996）表 4 三级标准（其中氨氮参照污水排入城镇下水道水质标准（GB/T31962-2015）中表 1 中 B 级标准限值）后，沿市政污水管网纳入巴曹污水处理厂处理至城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级 A 标准后排入近岸海域，执行标准详见表 2.2-9、表 2.2-10。表 2.2-9污水综合排放标准（GB8978-1996）序号序号控制项目控制项目单位43、单位浓度浓度备注备注1pH 值/69污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准2化学需氧量（COD）mg/L5003生化需氧量（BOD5）mg/L3004悬浮物mg/L4005氨氮（以 N 计）mg/L45污水排入城镇下水道水质标准（GB/T31962-2015）B 级标准表 2.2-10城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）（摘录）项项 目目pHCODBOD5SSNH3-N*TNTP一级 A 标准6950mg/L10mg/L10mg/L5（8）mg/L15mg/L0.5mg/L注：*括号内数值为水温12时的控制指标，括号外数值为水温12时的控制指标。xx市（xx市（44、舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书17系泊平台初期雨水经沉淀处理达到城市污水再生利用 城市杂用水水质（GB/T 18920-2020）后，用于系泊平台及港区路面的清扫，详见表 2.2-8。运营期到港船舶污水应按照船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）的要求，利用船载收集装置收集，排入接收设施，落实上岸处理，不得在港区内排放。其中，船舶生活污水可纳入港区化粪池处理，船舶含油污水应交由有资质的单位接收处理。（2）大气污染物排放标准本项目施工期、营运期大气污染物排放为无组织排放，执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）“表 2 45、新污染源大气污染物排放限值”中的无组织排放监控浓度限值标准。见表 2.2-11。表 2.2-11 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）（摘录）序号序号污染物污染物无组织排放监控浓度限值无组织排放监控浓度限值监控点监控点浓度（浓度（mg/m3）1二氧化硫周界外浓度最高点0.402氮氧化物周界外浓度最高点0.123颗粒物周界外浓度最高点1.04非甲烷总烃周界外浓度最高点4.0营运期进出港船舶执行船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、第二阶段）（GB15097-2016）及 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）中的相关标准。（3）噪声排放标准施工期施工期噪声执行建筑施工46、场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准，且夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于 15dB（A）。见表 2.2-12。表 2.2-12建筑施工场界噪声噪声排放限值单位：dB（A）昼昼间间夜夜间间7055营运期运营期厂界噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中 3 类标准，且夜间频发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于 10dB（A）、夜间偶发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于 15dB（A）。见表 2.2-13。xxxx市市（舥舥艚艚）中中心心渔渔港港避避风风锚锚地地工工程程环环境境影影响响报报告告书书表 2.2-1183工业企业厂界环境噪声排放限值 47、单位：dB（A）时时厂厂界界外外声声环环境境功功能能区区类类别别段段昼昼间间夜夜间间36555（4）固体废弃物一般工业固体废弃物的贮存应符合 一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准（GB 18599-2020）要求，危险废物鉴别执行危险废物鉴别标准 通则（GB5085.7-2019）要求，危险固废的贮存场所执行危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）及其修改单、中华人民共和国固体废物污染环境防治法和xx省固体废物污染环境防治条例中的有关规定。生活垃圾处理参照执行城市生活垃圾处理及污染防治技术政策（建城2000120 号）和生活垃圾处理技术指南（建城201061 号）以及国家、省市关48、于固体废物污染环境防治的法律法规。船舶垃圾排放控制参照船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）“7 船舶垃圾排放控制要求”执行（见表 2.2-14），及国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则 V防止船舶垃圾污染规则中的相关标准。表 2.2-14船舶垃圾排放控制要求水水域域污污染染物物类类别别排排放放控控制制要要求求塑料废弃物、废弃食用油、生活废弃物、焚烧炉灰渣、废弃渔具和电子垃船舶垃任何海域圾圾收集并排入接收设施其含有的清洁剂或添加剂不属于危害海洋环境物质的方可排放；其他操作废弃物应收集并排入接收设货舱、甲板和外表面清洗水施不同类别船舶垃圾混合垃圾应同时满足所含每一类船舶垃圾的49、排放控制要求在距最近陆地 3 海里以内（含）的海域收集并排入接收设食品废弃船舶垃圾物施在距最近陆地 3 海里至12 海里（含）的海域粉碎或磨碎至直径不大于 25 毫米后方可排放货物残留在距最近陆地 12 海里以内（含）的海域物收集并排入接收设施动物尸体收集并排入接收设施在距最近陆地 12 海里以食品废弃物可以排放xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书19外的海域货物残留物不含危害海洋环境物质的货物残留物方可排放动物尸体可以排放2.3 评价工作等级和评价范围评价工作等级和评价范围2.3.1 评价工作等级评价工作等级2.3.1.1 海洋环境50、评价等级本工程位于xx市舥艚片区，工程海域是xx省南部重要的渔业生产基地和渔船避风场之一，周边无重要海洋生态系统及特殊生境分布，距离海洋生态红线区较远，海域生态服务功能价值相对较低，不属于海洋生态环境敏感区。本项目作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，建设内容包括系泊平台，港池、锚地疏浚，设置航标灯、水、电等配套设施。根据海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T19485-2014），本项目等级判定参照的工程类型和工程分类为“水下基础开挖等工程；疏浚、冲（吹）填等工程”。根据项目施工图设计文件，本项目舥艚港内的疏浚面积 70.05 万 m2，疏浚方量约 189.77 万 m3，对照海洋工程环境51、影响评价技术导则（GB/T19485-2014）中关于评价工作级别划分的规定，确定本项目水文动力环境评价等级为 3 级、水质环境评价等级为 2级、沉积物环境评价等级为 3 级、生态环境评价等级为 2 级，如表 2.3-1 所示。项目建设的水工构筑物均为透水结构，疏浚作业深度不大，对于海岸线、滩涂、海床自然性状的改变程度一般，对海域冲淤环境的影响较轻微，海洋地形地貌与冲淤环境影响评价等级为 3 级。根据各单项环境影响评价等级中的最高等级，确定本项目海洋环境影响评价等级为二级。表 2.3-1本项目海洋环境各单项环境评价等级工程类型和工程类型和工程分类工程分类工程规模工程规模本项目本项目规模规模工程52、所在工程所在海域和生海域和生态环境类态环境类型型单项海洋环境影响评价等级单项海洋环境影响评价等级水文水文动力动力环境环境水质水质环境环境沉积物沉积物环境环境生态和生生态和生物资源环物资源环境境水下基础开挖等工程；疏浚、冲（吹）填等工程开挖、疏浚、冲（吹）填、倾倒量300104m50104m疏浚方量约189.77万m3其他海域3232xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书20表 2.3-2海洋地形地貌与冲淤环境影响评价等级判据评价评价等级等级工程类型工程类型1面积 50104m2以上的围海、填海、海湾改造工程，围海筑坝、防波堤、导流堤（长53、度等于和大于 2km）等工程；连片和单项海砂开采工程；其它类型海洋工程中不可逆改变或严重改变海岸线、滩涂、海床自然性状和产生较严重冲刷、淤积的工程项目2面积 50104m230104m2的围海、填海、海湾改造工程，围海筑坝、防波堤、导流堤（长度2km1km）等工程；其它类型海洋工程中较严重改变岸线、滩涂、海床自然性状和产生冲刷、淤积的工程项目3面积 30104m220104m2的围海、填海、海湾改造工程，围海筑坝、防波堤、导流堤（长度 1km0.5km）等工程；其它类型海洋工程中改变海岸线、滩涂、海床自然性状和产生较轻微冲刷、淤积的工程项目2.3.1.2 地表水环境影响评价根据环境影响评价技术54、导则 地表水环境（HJ2.3-2018），本工程属于水文要素影响型建设项目，系泊平台、灯桩桩基占海以及疏浚工程对海洋水文动力环境具有一定的影响。根据本项目设计及用海情况，本项目工程垂直投影面积及外扩范围按系泊平台及灯桩的用海面积计，为 7.7040hm2；工程扰动水底面积按施工期疏浚用海面积计，为 62.8782hm2；据此确定本项目 A10.15，3A20.5km2，参照环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ/T2.3-2018）表 2“水文要素影响型建设项目评价等级判定表”（见下表 2.3-3），本项目地表水评价等级定为二级。表 2.3-3水文要素影响型建设项目评价等级判定（摘录）评价等级55、评价等级受影响地表水域受影响地表水域工程垂直投影面积及外扩范围 A1/km2；工程扰动水底面积 A2/km2入海河口、近岸海域一级A10.5；或 A23二级0.5A10.15；或 3A20.5三级A10.15；或 A20.52.3.1.3 大气环境评价等级本项目对大气环境影响主要是施工期施工机械及运营期船舶尾气排放对周边环境的影响，工程无集中式大气排放源，施工期及运营期排放的尾气量较小，排放的污染物主要是 NOx、SO2、CO、TSP、PM10等。项目区周边主要为海域，区域开阔，空气交换条件较好。根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018），本工程大气评价工作等级为三级，仅对大气56、环境影响进行简要分析。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书212.3.1.4 声环境评价等级本项目附近的港口码头、仓储港区工业用地为 3 类声环境功能区，根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.4-2009），3 类、4 类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在 3dB（A）以下（不含 3dB（A），且受影响人口数量变化不大时，按三级评价。因此，本工程声环境影响评价为三级。2.3.1.5 生态环境评价等级根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）中 6.1.7 规定，涉海工程评价等级判定参照 GB/57、T19485，结合海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T19485-2014）中生态及生物资源环境的评价等级，确定本项目生态环境影响评价等级为二级。2.3.1.6 地下水环境评价等级本项目为渔港避风锚地工程，根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016），地下水环境影响评价类别为类，且评价区域不属于集中式饮水水源地准保护区和地下水补给径流区；也不属于热水、矿泉水、温泉等特殊地下水源保护区；无分散居民饮用水源等地下水环境敏感区，建设项目下水环境敏感程度为不敏感。根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016），本项目可不开展地下水环境影响评价。2.3.1.7 土壤环境评58、价等级本项目为中心渔港避风锚地工程，涉及水工构筑物建设以及疏浚工程，属生态影响型项目。根据 环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ 964-2018）附录 A 土壤环境影响评价项目类别表 A.1，本项目类别属于类，可不开展土壤环境影响评价。2.3.1.8 环境风险评价等级本项目作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，本项目建设是进一步提升渔港设施，完善渔港服务功能，提高防灾减灾能力，满足渔船就近锚泊避风的需求。项目的实施并不涉及危险品的运输、使用和贮存，根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2018），本项目危险物质数量与临界量比值 Q=0，因此对本项目环境风险开展简单分析。59、xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书222.3.2 评价范围评价范围2.3.2.1 海洋环境评价范围根据海洋工程环境影响评价技术导则及本项目判定的评价等级，水动力环境评价范围为“垂向（垂直于工程所在海域中心的潮流主流向）距离一般不小于 3km，纵向（潮流主流向）距离不小于一个潮周期内水质点可能达到的最大水平距离的两倍”；海洋地形地貌与冲淤环境评级范围“一般应不小于水文动力环境影响评价范围”；海水水质环境评价范围为“应能覆盖建设项目的评价区域及周边环境影响所及区域“；海洋沉积物环境评价范围为“应与海洋水质、海洋生态环境和生物资源的评价范60、围保持一致”；海洋生态和生物资源评价范围“主要依据被评价海域及周边海域的生态完整性确定，2 级评价以主要评价因子受影响方向的扩展距离确定，扩展一般不能小于（58）km 确定。根据上述要求，确定本次海洋环境评价范围如图 2.3-1 所示，评价范围边界点坐标见表 2.3-4。表 2.3-4海洋环境影响评价范围边界点坐标序序 号号纬纬 度（度（N）经经 度（度（E）A272518N1203824EB272542N1204501EC273518N1204401ED273448N1203630E图 2.3-1海洋环境影响评价范围图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影61、响报告书环境影响报告书232.3.2.2 大气环境评价范围根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018），三级评价项目不需设置大气环境影响评价范围。2.3.2.3 声环境评价范围根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009），本工程声环境评价范围为项目边界向外 200m 范围。2.3.2.4 生态环境评价范围本项目生态环境影响评价等级为二级，根据环境影响评价技术导则 生态环境（HJ19-2022），生态影响评价应能够充分体现生态完整性和生物多样性保护要求，涵盖评价项目全部活动的直接影响区域和间接影响区域。本项目对生态环境的影响主要是海洋生态环境，按照环境影响评价技术导则 62、生态环境（HJ19-2022）6.2.7 的规定，涉海工程的生态影响评价范围参照 GB/T 19485。因此，本项目生态环境评价范围与海洋环境评价工作范围一致。2.3.2.5 环境风险评价范围本项目环境风险主要为船舶事故性溢油风险，综合考虑溢油事故的影响范围，环境风险评价范围与海洋环境评价范围相同。2.4 主要环境保护目标主要环境保护目标评价范围内的主要环境保护目标有鳌江口外重要渔业海域、炎亭重要滨海旅游区、xx三疣梭子蟹产卵场等海洋生态红线区，琵琶山、门臼礁等无居民海岛，以及养殖池塘、东魁河和舥艚镇等陆域环境保护目标，详见表 2.4-1 及图 2.4-1。表 2.4-1项目附近主要环境保护目63、标序序号号保护目标保护目标与本工程相对方位、最近距离与本工程相对方位、最近距离保护内容保护内容/环境功能要求环境功能要求1海洋生态红线区鳌江口外重要渔业海域工程疏浚区东北侧 3.0km保障红线区内海洋生态环境不受影响2炎亭重要滨海旅游区工程疏浚区东南侧 5.0km保障红线区内海洋生态环境不受影响3xx三疣梭子蟹产卵场工程疏浚区东南侧 5.7km保障红线区内海洋生态环境不受影响4无居民海岛琵琶山工程疏浚区北侧 65m岛礁岸滩稳定性5门臼礁工程疏浚区东北侧 60m6内圆山仔屿工程疏浚区东侧 215mxx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书2464、7半爿山屿工程疏浚区东北侧 1.0km8小平北岛工程疏浚区东南侧 1.4km9平盘南岛工程疏浚区东南侧 1.4km10蒜屿工程疏浚区东北侧 2.6km11蒜瓣礁工程疏浚区东北侧 2.6km12蒜屿仔礁工程疏浚区东北侧 2.6km13宋家南岛工程疏浚区东南侧 2.6km14南乌贼礁工程疏浚区东南侧 3.3km15养殖池塘系泊平台西南侧 10m保障养殖区水质环境16东魁河工程疏浚区西南侧 0.7km执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准17舥艚镇系泊平台西南侧 470m执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类环境噪65、声限值标准xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书25图 2.4-1a主要环境保护目标图（大范围）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书26图 2.4-1b主要环境保护目标图（小范围）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书272.5 与相关规划及环境功能区划的符合性分析与相关规划及环境功能区划的符合性分析2.5.1 与全国沿海渔港建设规划（与全国沿海渔港建设规划（2018-2025 年）的符合性分析年）的符合性分析为促进海洋66、渔业持续健康发展，加快形成渔港经济区，提高渔业防灾减灾能力，依据近年来中央1号文件精神、国务院关于促进海洋渔业持续健康发展的若干意见（国发201311号）、全国农业现代化规划（2016-2020年）、全国渔业发展第十三个五年规划，国家发展改革委会同农业农村部在深入调研的基础上，组织编制了全国沿海渔港建设规划（2018-2025年）。全国沿海渔港建设规划（2018-2025年）指出渔港是推动海洋渔业发展的重要基础设施，是构建防灾减灾体系的重要屏障，是推进沿海经济社会发展的重要平台，是加快建设海洋强国的重要支点。近年来，各地建设了一批中心渔港和一级渔港，在渔业防灾减灾、发展渔区经济等方面发挥了重要67、作用，但渔港基础设施依然相对薄弱，与周边国家和地区相比存在较大差距，因此迫切需要在现有的基础上进一步加强渔港建设，为现代渔业和沿海经济社会持续健康发展创造条件。规划期末，上海-xx沿海渔港群渔船安全避风容量将达到29250艘，有效避风率将达到93.21%。本项目建设属于舥艚渔港经济区建设内容，规划指出将重点支持扩建xx市（舥艚）中心渔港，推动形成集渔业生产、产城融合、休闲旅游等为特色的渔港经济区。本项目的建设有助于提升和改善xx市（舥艚）中心渔港的避风条件，增加锚泊水域面积及相应的基础设施，与规划的目标是一致的，因此项目的实施符合全国沿海渔港建设规划（2018-2025年）要求。2.5.2 与68、xx省海洋功能区划（与xx省海洋功能区划（2011-2020 年）的符合性分析年）的符合性分析（1）项目所在海域及周边海洋功能区划根据xx省海洋功能区划（2011-2020年），项目所在海域属于浙中南海域，工程海域划定为舥艚港口区（A2-23-1）。工程区附近海域海洋功能区主要分布有：江南涂农渔业区、江南涂工业与城镇用海区、炎亭旅游休闲娱乐区、xx农渔业区等。用海项目所在区域海洋功能区划见图2.5-1、表2.5-1。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书28图 2.5-1项目所在海域海洋功能区划图（xx省海洋功能区划摘录）xx市（xx市69、（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书29表 2.5-1项目所在海域海洋功能区划登记表（xx省海洋功能区划摘录）功能区功能区名称名称地理范围地理范围功能区类型功能区类型面积面积(公顷公顷)岸线长度岸线长度（千米）（千米）海域使用管理海域使用管理海洋环境保护海洋环境保护与本工与本工程关系程关系舥艚港口航运区舥艚镇东侧海域（西至东经 1203726”,南至北纬 272818”，东至东经 1204234”,北至北纬 273057”）港口航运区1931301、重点保障港口用海、航道和锚地，在不影响港口航运基本功能前提下，兼容工业用海、城镇建设用海和旅游娱乐用70、海，未开发前可兼容渔业用海；2、允许适度改变海域自然属性；3、优化港区平面布局，节约集约利用海域资源；4、改善水动力条件和泥沙冲淤环境，加强港区海洋环境动态监测1、应减少对海洋水动力环境、岸滩及海底地形地貌形态的影响，防止海岸侵蚀，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响；2、海水水质质量执行不劣于第四类，海洋沉积物质量执行不劣于第三类，海洋生物质量执行不劣于第三类。本 工程 所在 功能区江南涂工业与城镇用海区鳌江口南侧海域，南至舥艚镇（西至东经1203557”,南至北纬273019”，东至东经1213921”,北至北纬273356”）工业与城镇用海区2659141、重点保障工业与城镇建设用71、海，在未开发前可兼容渔业用海；2、经严格论证后，允许改变海域自然属性；3、优化围填海平面布局，鼓励增加人工岸线曲折度和长度，将海洋环境整治、生态建设与围填海相结合，节约集约利用海域资源；4、严格论证围填海活动，保障合理填海需求，填海范围不得超过功能区沿线，区内水域面积不得少于功能区面积的 12%，填海规模接受国家和省海洋部门指标控制；5、维持水动力条件稳定，提高防洪功能；6、施工期间必须采取有效措施降低对周边功能区的影响；7、加强对海域使用的动态监测。1、严格控制使用海域的开发活动，减少对周边水域环境的影响；2、应减小对海洋水动力环境，岸滩及海底地形地貌形态的影响，防治海岸侵蚀，加强岛、礁的保72、护，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响；3、海水水质质量、海洋沉积物质量、海洋生物质量维持现状水平。紧 邻本 工程 北部江南涂农渔业区xx东部，江南涂至舥艚港外侧海域（西至东经 1203741”,南至北纬 272905”，东农渔业区234731、重点保障渔业用海和农业填海造地用海，在不影响农渔业基本功能前提下，兼容旅游娱乐用海；2、允许适度改变海域自然属性；1、不应造成外来物种侵害，防止养殖自身污染和水体富营养化，维持海洋生物资源可持续利用，保持海洋生态系统结构和功能的稳定；本 工程 东北2kmxx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报73、告书30功能区功能区名称名称地理范围地理范围功能区类型功能区类型面积面积(公顷公顷)岸线长度岸线长度（千米）（千米）海域使用管理海域使用管理海洋环境保护海洋环境保护与本工与本工程关系程关系至东经 1204324”,北至北纬 273354”）3、保护xx文蛤省级水产种质资源保护区，合理控制养殖规模和密度，确保渔业资源的可持续发展。2、海水水质质量执行不劣于第二类，海洋沉积物质量执行不劣于第一类，海洋生物质量执行不劣于第一类。炎亭旅游休闲娱乐区炎亭镇东侧海域（西至东经 1203817”,南至北纬 272448”，东至东经 1204220”,北至北纬 272835”）旅游休闲娱乐区1854141、重74、点保障旅游娱乐用海，在不影响旅游娱乐基本功能前提下，兼容交通运输用海，在未开发前兼容养殖用海；2、严格限制改变海域自然属性；3、保持重要自然景观和人文景观的完整性和原生性；4、禁止建设与旅游无关的永久性建筑物；5、合理控制旅游开发强度，科学确定游客容量，使旅游设施建设与生态环境的承受能力相适应。1、保护区域内景观资源；2、不应破坏自然景观，严格控制占用海岸线、沙滩和沿海防护林的建设项目和人工设施，妥善处理生活垃圾，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响；3、海水水质质量执行不劣于第三类，海洋沉积物质量执行不劣于第二类，海洋生物质量执行不劣于第二类。本 工程 东南6km苍南农渔业区xx近海海75、域（西至东经 1202919”,南至北纬 270247”，东至东经 1211904”,北至北纬 273122”）农渔业区2326311、重点保障渔业用海和捕捞用海，在不影响农渔业基本功能前提下，兼容交通运输用海、旅游娱乐用海和倾倒用海；2、保护xx文蛤省级水产种质资源保护区；3、禁止改变海域自然属性。1、严格保护各类海洋生物资源，以及重要渔业品种洄游区、索饵场；2、不应造成外来物种侵害，防止养殖自身污染和水体富营养化，维持海洋生物资源可持续利用，保持海洋生态系统结构和功能的稳定；3、海水水质质量执行不劣于第二类，海洋沉积物质量执行不劣于第一类，海洋生物质量执行不劣于第一类。本 工程 东南 1076、kmxx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书31（2）用海项目对周边海洋功能区的影响分析项目用海对“江南涂工业与城镇用海区”的影响本项目位于江南涂工业于城镇用海区的东南侧，该功能区位于江南涂垦区内，工程施工期悬浮泥沙基本不会影响到功能区内部生态环境；本项目实施后有助于带动舥艚港口航运业的发展，进而促进周边工业与城镇的建设，对于江南涂工业于城镇用海区主导功能的发挥具有积极的推动作用。项目用海对“炎亭旅游休闲娱乐区”的影响炎亭旅游休闲娱乐区位于本项目东南6km处，该区重点保重旅游娱乐用海。根据数值模拟结果，本项目用海施工期悬浮泥沙不会扩散至该77、功能区内，项目在做好施工期和营运期船舶溢油风险防范措施，落实船舶污染物的妥善收集和处理后，对该休闲娱乐区没有影响。项目用海对农渔业区的影响本项目的东侧10km为xx农渔业区，东北侧2 km为江南涂农渔业区，东北侧8km为飞鳌滩农渔业区。根据数值模拟结果，本项目用海施工期悬浮泥沙不会扩散至上述功能区内，不会对农渔业区内的水质和渔业资源造成影响。项目在做好施工期和营运期船舶溢油风险防范措施，落实船舶污染物的妥善收集和处理后，不会对农渔业区的生态环境造成不利影响。而本项目作为xx市(舥艚)中心渔港避风锚地工程，项目建设将完善渔港配套服务功能，促进海洋渔业经济可持续发展，从而间接拉动周边农渔业区经济，78、带动农渔业区主导功能的实现。（3）用海项目与海洋功能区划的符合性分析舥艚港口航运区海域使用管理要求海域使用管理要求为：“1、重点保障港口用海、航道和锚地，在不影响港口航运基本功能前提下，兼容工业用海、城镇建设用海和旅游娱乐用海，未开发前可兼容渔业用海；2、允许适度改变海域自然属性；3、优化港区平面布局，节约集约利用海域资源；4、改善水动力条件和泥沙冲淤环境，加强港区海洋环境动态监测。”海洋环境保护要求海洋环境保护要求为：“1、应减少对海洋水动力环境、岸滩及海底地形地貌形态的影响，防止海岸侵蚀，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响；2、海水水质质量执行不劣于第四类，海洋沉积物质量执行不劣于79、第三类，海洋生物质量执行不劣于第三类。”本项目用海与所在海洋功能区的海域使用管理要求及海洋环境保护要求的xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书32符合性分析详见表2.5-2。表2.5-2本项目用海与海域使用管理要求的符合性分析功能区功能区名称名称管理管理要求要求符合性分析符合性分析符符合合性性舥艚港口航 运 区（A2-23）海洋使用管理1、重点保障港口用海、航道和锚地，在不影响港口航运基本功能前提下，兼容工业用海、城镇建设用海和旅游娱乐用海，未开发前可兼容渔业用海；本工程作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，通过系泊平台、锚地疏浚、灯80、桩拆建等工程内容的建设，有利于保障片区船舶的通航及锚泊功能，项目用海类型为渔业用海，属于功能区可兼容的用海类型。符合2、允许适度改变海域自然属性；本工程用海方式包括“透水构筑物”用海、“港池、蓄水”用海以及“专用航道、锚地及其他开放式”用海，均不改变海域自然属性，符合管理要求。符合3、优化港区平面布局，节约集约利用海域资源；本工程建设弧形系泊平台，在满足船舶靠泊区水深条件、增加系泊栈桥长度的同时，符合集约节约用海的要求。符合4、改善水动力条件和泥沙冲淤环境，加强港区海洋环境动态监测。本工程通过对舥艚港内的疏浚作业，有利于改善功能区的水动力条件，拓宽港内适航适泊区，缓解现状港内逐步淤积的现状符合81、海洋环境保护1、应减少对海洋水动力环境、岸滩及海底地形地貌形态的影响，防止海岸侵蚀，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响；由于工程涉及对港区内较大面积水域的疏浚作业，不可避免的将对区域水动力环境和冲淤环境造成一定影响，其中在舥艚港口门附近两侧会出现一定强度的冲刷增量；但考虑到舥艚港总体冲淤环境以淤积为主，相互抵消后基本不会造成海岸的侵蚀。项目用海期间对海洋环境质量的影响基本局限在功能区内，不会对毗邻海洋基本功能区产生影响。符合2、海水水质质量执行不劣于第四类，海洋沉积物质量执行不劣于第三类，海洋生物质量执行不劣于第三类。施工期港池疏浚及桩基施工产生的悬浮泥沙将对海水水质和海洋生态产生一定82、的影响，但影响是暂时的，施工结束后由于泥沙的沉降作用水质将逐渐恢复，其对海洋生物的影响也将得以消除。施工期及运营期在严格执行本报告提出的各项环保措施情况下，本工程建设能基本维持海域自然环境质量现状，对所在海域的自然环境质量影响较小。符合综上所述，本工程的建设符合海域使用管理和海洋环境保护要求，符合浙江省海洋功能区划（2011-2020年）。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书332.5.3 与xx省海洋生态红线划定方案符合性分析与xx省海洋生态红线划定方案符合性分析根据xx省海洋生态红线划定方案，本项目用海范围未划入海洋生态保护红线区83、内，也不涉及海洋生态红线自然岸线（如图2.5-2及图2.5-3所示）。本工程用海不改变海域自然属性，项目位于近岸水域，不涉及渔业资源产卵场、育幼场、索饵场和洄游通道；本项目施工期间不涉及水下爆破等严重破坏海洋生态环境的施工环节，疏浚区域与生态红线区的直线距离超过6 km，悬浮泥沙不会对该红线区内的水质造成影响；工程结构设计对于周边渔业水域的水文、冲淤环境、水体自净能力及环境容量影响很小；工程营运期间，将在一定程度上增加舥艚港内船舶交通量，但在落实环保措施和风险防范措施的前提下，工程营运期间的各类污废水均可得到妥善处置，不会破坏渔业生态环境，对红线区的影响很小。综上，本工程用海能够满足xx省海洋84、生态红线划定方案的要求。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书34图2.5-2本项目与xx省生态红线区位置关系示意图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书35图2.5-3本项目与xx省海洋生态自然岸线位置关系示意图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书362.5.4 与xx省海岸线保护与利用规划的符合性分析与xx省海岸线保护与利用规划的符合性分析xx省海岸线保护等级分为严格保护、限制开发和优化利用三类，围填海控制分禁围填海85、限围填海和可围填海三类。本工程涉及岸线位于的“xx舥艚岸段”如图2.5-4所示，属于优化利用岸段，围填海控制为限围填海。管理要求与符合性分析见下表2.5-3。表2.5-3项目与海岸线保护与利用规划符合性分析涉及岸涉及岸段名称段名称保护保护等级等级围填围填海控海控制制管理要求管理要求符合性分析符合性分析符合符合性性xx舥艚岸段（298）优化利用限围填海1、允许适度改变岸滩或海底形态和生态功能，允许少量围填海；本项目作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，需要对该岸段附近水域进行疏浚作业，在一定程度上改变了海底形态，但由于疏浚区顶边线与岸线之间保留有一定的距离，不会对岸滩稳定性造成影响。项目建设86、的系泊平台及灯桩等构筑物均为透水结构，不涉及围填海工程。符合2、控制自然岸线占用，围填海占用自然岸线须占补平衡；本项目系泊平台涉及对岸线的占用，但所占用的岸线为海塘及垦区的塘堤，属于人工岸线，不会对自然岸线保有率造成影响。符合3、在符合海域功能前提下，优化开发布局，实现海岸线集约高效利用；本工程系泊平台在设计上即考虑了船舶靠泊的水深要求，又尽可能的延长了靠泊栈桥的长度，平面设计为弧形，在占用同等长度岸线的条件下，满足更多船舶的靠泊需求，符合海岸线集约高效利用的要求。符合4、岸线利用不应对周边河口水动力条件产生不利影响，不应对本功能区和周边功能区的基本功能产生不利影响。本项目系泊平台采用透空式结87、构，不在岸线处落桩，与岸线的衔接均为搭接形式，对岸线的利用不会改变岸线自然形态，基本不会改变周边河口水动力条件，不会对本功能区和周边功能区的基本功能产生不利影响。符合从上表的分析可以看出，本工程作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，不涉及围填海，疏浚工程对xx舥艚岸段周边的海底形态可能造成一定程度的改变，但疏浚区顶边线与岸线之间保留有一定的距离，不会对岸滩稳定性造成影响；项目系泊平台涉及对人工岸线的占用，但不改变岸线自然形态，本工程不会对近岸海域水动力条件和基本功能条件产生不利影响。因此，本工程符合xx省海岸线保护与利用规划（2016-2020 年）。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚88、地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书37图2.5-4工程区周边的xx省海岸线保护与利用规划图项目位置xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书382.5.5 与xx省海岛保护规划（与xx省海岛保护规划（2017-2022 年）的年）的符合性分析符合性分析根据xx省海岛保护规划（2017-2022年），全省海岛分类保护体系将海岛划分为有居民海岛和无居民海岛2个一级类，并沿用xx省重要海岛开发利用与保护规划和xx省无居民海岛保护与利用规划的海岛分类保护体系基本架构，分别对有居民海岛和无居民海岛作进一步分类。根据海岛资源环境保89、护要求和经济社会发展需求，有居民海岛按整岛主导功能定位分为综合利用岛、港口物流岛、xx工业岛、清洁能源岛、滨海旅游岛、现代渔业岛、海洋科教岛、海洋生态岛等8类。无居民海岛规划为特殊保护类和一般保护类2个二级类，其中特殊保护类划分为国家权益海岛、自然保护区内海岛、海洋特别保护区内海岛、其他重要保护海岛4个三级类；一般保护类划分为保留类海岛和限制开发类海岛2个三级类。xx省无居民海岛数量较大，单体面积较小，分布较为集中的海岛通常具有相似或相近的保护要求，因此本规划不具体对单岛进行保护分类，而是对分布相对集中、生态保护要求相似的无居民海岛划分无居民海岛岛群，对不同类型岛群中海岛功能设置及海岛保护和管90、理提出总体控制要求。市、县级海岛保护规划按照岛群提出的发展导向要求对单岛作出功能定位。本项目不占用有居民海岛及无居民海岛，项目区东侧为xx鳌江口门岛群，见图2.5-5和表2.5-4。xx鳌江口门岛群为一般保护类无居民海岛，主导主导功能功能：在海岛景观、岸线自然属性和重要渔业资源保护基础上，适度发展港口航运和临港产业、现代农渔业，注重开发过程中海岛资源与环境保护。保护保护和管理要求和管理要求：实行保护优先、适度开发的总体方针。严格限制改变或影响岸线自然属性和地形地貌的开发建设活动。重点保护长腰山屿、冬瓜山屿、糕头礁等7个海洋生态红线区内海岛，禁止围填海、截断洄游通道、水下爆破施工以及其他可能影响91、渔业资源育幼、索饵、产卵的开发活动。根据国家重大建设项目、省级重点项目、公共基础设施、公益事业和国防建设安排，适度发展港口航运和xx产业。利用海岛应最大限度减少对海岛地形、岸滩、植被的破坏，保护海岛及周边海域生态环境。与本项目距离最近的岛礁有：琵琶山、门臼礁、内圆山仔屿，本项目通过必要的疏浚和系泊构筑物的建设，满足xx及周边渔船锚泊避风需要，对海岛岛体及周边的地形地貌和海岛的生态环境破坏影响较小。因此，本项目建设符合浙江省海岛保护规划（2017-2022年）。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书39图 2.5-5项目所在海域海岛保护规92、划图（xx省海岛保护规划（2017-2022 年）摘录）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书40表 2.5-4xx省无居民海岛分布保护岛群登记表（摘录）序号名称编号概况特征构成类型主导功能保护和管理要求113xx鳌江口门岛群IX-05区位位于鳌江口门南侧的舥艚港海域，海岛主要沿冬瓜山屿琵琶山周边展布。岛群所处区域是鳌江流域重要的地方港口舥艚港所在地，其与鳌江港共同组成了鳌江流域的航运中心，近期作为集装箱运输网中的喂给港，远期作为支线港，为宁波舟山港、上海港等干线港提供远洋集装箱疏运服务，并独立承担沿海、近洋直达运输业务。北部位于海洋生93、态红线区鳌江口外重要渔业海域。长腰山屿、冬瓜东岛、冬瓜山屿、凉伞礁、外圆山仔屿、蒜屿、蒜瓣礁、蒜屿仔礁、半爿山屿、琵琶山、门臼礁、内圆山仔屿、小平北岛、平盘南岛、宋家南岛、南乌贼礁、东横岛、横偏礁、冥斋礁、糕头礁一般保护型在海岛景观、岸线自然属性和重要渔业资源保护基础上，适度发展港口航运和xx产业、现代农渔业，注重开发过程中海岛资源与环境保护。实行保护优先、适度开发的总体方针。严格限制改变或影响岸线自然属性和地形地貌的开发建设活动。重点保护长腰山屿、冬瓜山屿、糕头礁等 7 个海洋生态红线区内海岛，禁止围填海、截断洄游通道、水下爆破施工以及其他可能影响渔业资源育幼、索饵、产卵的开发活动。根据国家94、重大建设项目、省级重点项目、公共基础设施、公益事业和国防建设安排，适度发展港口航运和xx产业。利用海岛应最大限度减少对海岛地形、岸滩、植被的破坏，保护海岛及周边海域生态环境。行政区xx市苍南县海岛数量20 个基本概况陆域总面积约 65.5 公顷，其中陆域面积最大的海岛为琵琶山，面积约 55.2 公顷。利用现状长腰山屿建有航标灯塔及道路。琵琶山有堤坝与大陆相连。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书412.5.6 与xx省渔港和渔船避风锚地建设与xx省渔港和渔船避风锚地建设“十三五十三五”规划（规划（20162020 年）的年）的符合性分95、析符合性分析渔港和渔船避风锚地是渔业生产重要的基础设施，为防御台风和各类海洋灾害，保障渔民生命财产安全，灾害，保障渔民生命财产安全，提升渔业经济的整体竞争力，推进现代渔业建设，实现渔区经济社会全面、协调、可持续发展，服务xx“两美”。根据xx省海洋渔业“十三五”规划及xx省渔港渔业船舶管理条例等有关法规和政策文件，在“防灾减灾、服务渔民；问题导向、补齐短板；因地制宜、统筹规划；政府主导、社会参与”原则指导下，原xx省海洋与渔业局于2016年12月编制发布了xx省渔港和渔船避风锚地建设“十三五”规划（以下简称“十三五渔港规划”）。根据“十三五渔港规划”，为进一步提升防灾减灾能力，促进渔业转型发展96、渔区渔民增收，保障渔区可持续发展，实现高水平全面建成小康社会的目标，在“十三五”期间（20162020年），提出了以传统渔港的改造、扩容、升级为重点，以提高避风能力为核心，大力增加有效避风水域面积，进一步完善渔港配套设施。到2020年基本完成39座渔港的升级改造，稳步实施渔船避风锚地18个，有效避风水域面积增加到3810万m2。规划避风锚地分布情况如图2.5-6所示。图2.5-6省渔船避风锚地建设“十三五”规划项目位置xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书42在十三五期间，全省渔港建设任务为：积极实施渔港提升改造项目、进一步提升渔港综97、合服务功能、进一步完善渔港建管护机制和进一步提高渔船避风等级，并形成“一轴、四群、九区”的空间布局结构。xx市（舥艚）中心渔港即位于其中的以洞头、xx为中心，45座渔港所形成xx渔港群，且定位为全省九区之一。xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程被明确列入“十三五渔港规划”项目计划表，被归类为开放式避风锚地。确定的主要建设内容及建设规模为：新建防波堤600 m（琵琶门外），建设上岸码头1座（南岸）40 m、渔政执法码头1座50 m，系泊浮筒100只，外港护岸500 m、内港护岸630 m，临时避灾点2处、航标2座及监控指挥场所，港池疏浚约500万m3。港区水文观测、监控、信息等配套设施；投资估算398、0000万元，建设年限为2016-2020年。在具体实施过程中，经过调查、勘测、港区冲淤平衡、波浪专题、方案比选等详细的专业论证后，工程建设内容根据项目实际情况进行了部分调整，调整的具体内容及原因见表2.5-5。总体上，本项目的建设内容相较于规划内容有所调整，但符合港区现状条件及相关管理部门的要求，同时也能够满足舥艚渔港避风锚地的功能，项目实施符合xx省渔港和渔船避风锚地建设“十三五”规划要求。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书43表2.5-5舥艚避风锚地十三五规划内容与本次建设内容调整对比表序号序号建设内容建设内容避风锚地十三五规99、划内容避风锚地十三五规划内容工可调整内容工可调整内容调整原因调整原因1防波堤新建琵琶山外防波堤600 m。取消。占用进出港航道，经征求意见，港航局不同意建设。此外，防波堤的建设还会导致港内淤积严重，而且现状条件下内港水深较浅，纵深较大，消浪效果较好。2护岸外港护岸500 m，内港护岸630m。取消。琵琶山西侧护岸、岙口护岸位于港界范围外，不同意建设；内港护岸已由水利系统实施。3渔政码头新建渔政执法码头1座50 m。取消。经征求意见，位于港界范围外，港航局不同意建设。4渔业斜坡码头改建南岸斜坡渔用码头长40 m。取消。位于港界范围外，不同意建设。5避灾点临时避灾点2处。取消。已纳入xx市舥艚渔港100、渔业产业区，渔业管理研发中心项目中建设。6系泊浮筒避风区内设置系泊浮筒100只。取消。因水深较浅，当地避风系泊方式不适合采用系泊浮筒，经论证后改为建设系缆墩及具有系泊功能的系泊栈桥。7疏浚疏浚淤泥500万m。疏浚淤泥189.77万m3。取消了港界外侧的疏浚工程量，并考虑弃泥消纳能力。8系泊栈桥港区道路无。新建系泊栈桥596.1m，后方建设港区道路6124m2，新建港区道路1#引桥长度为110.5m，2#引桥长度为61.9 m。经论证，当地靠泊避风采用系泊栈桥更合适；舥艚内港与外港之间还缺乏联通道路。9环保设施消防船无。无。渔港综合管理体系建设项目中实施。10投资估算3.0亿元。1.91亿元。项101、目建设内容和规模调整，信息价变化，新定额颁布。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书442.5.7 与与xx镇国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要xx镇国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要以及以及xx县龙xx县龙港镇总体规划（港镇总体规划（2011-2030 年）的符合性分析年）的符合性分析“十三五”时期，是xx镇迎来镇改市、建设现代化“中国农民第一城”和xx大都市区第一副中心核心区的黄金五年，也是xx镇推进经济转型、社会转型、城镇转型、政府转型的关键五年。规划明确了xx镇（现xx市）的城市性质：国家新型城镇化试点城市、xx南部鳌江102、流域中心城市、现代化工贸港口城市和滨海宜居城市。规划镇区将形成“三轴、两带、四板块、多中心”的城市空间结构。根据规划要求，xx市将主动参与xx省港口资源整合，开展与宁波港、温州港、宁德港等周边港口合作，实现借力发展。加快推进高速、港口、铁路、通航等对外交通体系建设，改善边缘化的区位状况，发挥xx镇的空间资源、港口资源优势。推进“三城三区一港”建设（图2.5-7），积极推动舥艚港区建设，重点建设崇家岙港区，打造舥艚渔港经济区，建设成为xx渔业转型示范区、渔民转产转业先行区和xx渔家风情不夜城。根据 xx县xx镇总体规划（2011-2030年），xx镇的发展要依托舥艚渔港的资源优势，巩固外海渔业捕103、捞队伍，大力发展远洋渔业；进一步促进船舶维护、水产品加工、渔需品制造等为主体的渔业配套工业发展；利用非城市建设地区的海涂资源，发展养殖业，充分发挥舥艚渔业及城市服务特色。图 2.5-7xx镇“三城三区一港”总体发展格局示意图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书45本项目已经明确列入 xx镇“十三五”重大建设项目 中，为农林水利设施。因此，项目建设符合xx镇国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要和苍南县xx镇总体规划（2011-2030年）。2.5.8 与与xx省xx市xx省xx市（舥艚舥艚）中心渔港总体规划中心渔港总体规划、xx省xx104、市xx省xx市（舥艚舥艚）中心渔港控制性详细规划的符合性分析中心渔港控制性详细规划的符合性分析xx省xx市（舥艚）中心渔港总体规划依据国家和地方的产业政策、项目优势，根据当地渔业生产发展情况、目前和预测渔船锚泊数量、渔场资源情况，合理规划、尽善布局、节约投资，将舥艚中心渔港港区规划形成“一核三区”的总体布局，即：“一核”：即以渔旅港城融合发展为主轴，形成集渔港管理、产品研发、商贸物流、渔港旅游为一体的渔港核心。“三区”：渔港产业区、内港生活区、渔旅融合区。xx省xx市（舥艚）中心渔港控制性详细规划在遵循xx省xx市（舥艚）中心渔港总体规划（20202030年）的前提下，对本规划区的规划进行深化105、完善。合理有序地规划城市空间布局，科学确定各项技术经济指标，使控制指标更具现实性和可操作性，为规划管理和开发建设提供科学依据，为创造环境优美、商贸发达、居住舒适、交通便捷的舥艚中心渔港打下良好的基础；努力将舥艚中心渔港打造成为集渔船装卸作业、防台避风、休闲文旅、产业集聚为一体的渔旅融合区，打造中xx湾旅游的典范。在这些规划中，明确提出规划港区道路兼渔业作业平台主要建设内容为（图2.5-8）：新建系泊栈桥1处，平均宽度20 m，引桥2座，平均宽度10 m；在锚地西侧紧邻港区道路和作业平台建设避风锚地监控指挥中心2200 m2，平台采用高桩梁板结构；规划通过内港区修船厂拆迁、新建护岸、内港区北侧道106、路及护岸修复等项目的实施，提升舥艚渔港护岸标准。规划明确近期建设内容包括：港区道路兼渔业作业平台，港池、航道锚地疏浚，内港区北侧生态护岸工程，智慧渔港建设，美丽渔港建设。本项目的实施包括了除智慧渔港建设、美丽渔港建设外的规划近期建设内容，符合本规划的要求；本工程相关的系泊栈桥建设、港区道路和引桥建设、疏浚等工程与舥艚渔港的控制详规是符合的。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书46图2.5-8xx市（舥艚）中心渔港总体规划xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书472.5.9 与与107、“三线一单三线一单”的符合性分析的符合性分析2.5.9.1 生态保护红线本项目位于xx市舥艚港内，项目所在地不涉及国家限制开发区和禁止开发区。项目开发利用范围不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园和水土流失重点预防区等生态敏感区，根据xx省海洋生态红线划定方案，工程建设没有占用生态红线区，与红线区最近距离约 3.0km，本工程对红线区的生态环境不会产生影响，满足生态保护红线要求。2.5.9.2 环境质量底线（1）大气环境质量底线目标以改善城市空气质量、保护人体健康为基本出发点，确定大气环境质量底线：到 2020 年，xx市 PM2.5年均浓度达到 30 微克/立方米；到 2108、025 年，PM2.5年均浓度达到 27 微克/立方米。到 2035 年，全市大气环境质量持续改善。（2）水环境质量底线目标按照水环境质量“只能更好，不能变坏”的原则，基于水环境主导功能、上下游传输关系、水源涵养需求等内容，衔接水环境功能区划、“水十条”实施方案、“十三五”生态保护规划、水污染防治目标责任书以及关于高标准打好污染防治攻坚战高质量建设美丽xx的意见等既有要求，考虑水环境质量改善潜力，确定水环境质量底线。到 2020 年，全市水环境质量进一步改善，纳入国家“水十条”考核断面 I-III类水质比例稳定在 87.5%；市控以上地表水断面功能区达标率达到 60%以上；瓯江、飞云江、鳌江三109、大水系基本达到或优于 III 类水质；全面消除市控以上劣 V类水质断面并巩固提升消除成果；饮用水安全保障水平持续提升，城市集中式饮用水水源地水质达标率保持 100%；地下水和近岸海域水质保持稳定。到 2025年，全市水环境质量总体改善，市控重点河流水生态系统功能基本恢复，市控以上考核断面全面恢复水环境功能，其水质达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）表 1 中除水温、粪大肠杆菌群、总氮以外的 21 项指标年均值。到 2035 年，全市水环境质量全面改善，水生态系统实现良性循环。（3）土壤环境风险防控底线目标xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报110、告书环境影响报告书48按照土壤环境质量“只能更好，不能变坏”原则，结合xx市及各县（市、区）土壤污染防治工作方案要求与土壤环境质量状况，设置土壤环境质量底线：到2020 年，全市土壤污染加重趋势得到初步遏制，农用地和建设用地土壤环境安全得到基本保障，土壤环境风险得到基本管控，受污染耕地安全利用率达到 92%左右，污染地块安全利用率不低于 92%。到 2025 年，土壤环境质量稳中向好，受污染耕地安全利用率、污染地块安全利用率均达到 93%以上。到 2035 年，土壤环境质量明显改善，生态系统基本实现良性循环。符合性分析符合性分析：本项目施工期间的悬浮泥沙影响在施工结束后将随之消失，施工期和营运111、期产生的废水、废气和噪声，在严格执行各项环保措施处理后，符合相应污染物排放标准；固废可做到无害化处理。因此，采取本环评提出的相关防治措施后，本项目排放的污染物不会对区域环境质量底线造成冲击。2.5.9.3 资源利用上线（1）能源（煤炭）资源利用上线目标到 2020 年，基本建立能源“双控”“减煤”倒逼产业转型升级体系，着力淘汰落后产能和压减过剩产能，努力完成xx省下达的“十三五”能耗强度和“减煤”目标任务。（2）水资源利用上线目标到 2020 年全市用水总量控制在 23.262 亿立方米以内，其中生活和工业用水总量控制在 15.070 亿立方米以内；万元国内部生产总值用水量、万元工业增加值用水112、量分别比 2015 年降低 23%和 18%以上；农业亩均灌溉用水量进一步下降，农田灌溉水有效利用系数提高到 0.587 以上。到 2030 年全市年用水总量控制在26.13 亿立方米以内，其中生活和工业用水总量控制在 16.54 亿立方米以内。（3）土地资源利用上线目标到 2020 年，xx市耕地保有量不少于 330.48 万亩，永久基本农田保护面积不少于 290.5 万亩，建设用地总规模控制在 180.68 万亩以内，城乡建设用地规模控制在 143.6 万亩以内，人均城镇工矿用地控制在 90 平方米以内，万元二三产业增加值用地量控制在 22.2 平方米以内。符合性分析符合性分析：本项目项目113、施工和营运过程中消耗一定量的电源、水资源等等其中，用水来自市政给水管网，用电来自市政电网。项目资源消耗量相对区域资xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书49源利用总量较少，项目的水、气等资源利用不会突破区域的资源利用上线。2.5.9.4 生态环境准入清单根据xx省xx市“三线一单”生态环境分区管控方案，本项目所在海域属于海洋重点管控区（如图 2.5-9 所示）。管控方案未对海洋重点管控区提出空间布局引导、污染物排放管控、环境风险防控以及资源开发效率要求等管控要求。但在“6.1 总体准入清单”中提出“针对港湾污染重点管控区，严格控制开发强114、度，规范入海排污口设置，实施重点海域排污总量控制制度，严格管控涉海重大工程环境风险，完善分类分级的海上应急监测及处置预案，在石化基地、危化品储存区、滨海核电设施等邻近海域部署快速监测能力和应急处置物资设备。”本项目水工构筑物均采用桩基结构，不改变海域自然属性，对于海域的开发强度不大，项目营运期污染物排放量较小，在落实污染物排放总量控制以及溢油风险防范工作的基础上，能够满足海洋重点管控区的准入要求。同时，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录（2019 年本）中“第一类 鼓励类”“一、农林业”的“12、海洋渔业、人工鱼礁、渔政渔港工程”的规定，本工程属于国家鼓励类项目，本项目115、不属于环境准入负面清单范围，符合国家产业政策。因此，本项目符合生态环境准入清单的要求。综上所述，本项目的建设可满足“三线一单”的要求。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书50图 2.5-9xx市近岸海域环境分区管控图项目位置xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书513建设项目工程分析建设项目工程分析3.1 建设项目概况建设项目概况3.1.1 xx市（舥艚）中心渔港锚地现状及存在的问题xx市（舥艚）中心渔港锚地现状及存在的问题3.1.1.1 锚地现状xx市（舥艚）中心渔港历史悠久116、，早在700多年前就有海洋渔业捕捞历史，是xx县张网渔业的起源地之一，1990年被列为国家二级群众渔港，2006年被农业部列为一级渔港，2008年升级为xx（舥艚）中心渔港。xx市（舥艚）中心渔港水域由内港和外港组成。内港为传统渔港，港域呈狭长形半封闭式，顶部设有两个水闸节制水流，面积约12.82万m2，环港岸线总长度约2800m。水域最窄处宽度不足百米；外港水深较浅，低潮时留有中间主航道通航；港内表层为淤泥覆盖，岸侧泥面高程较高。港区北岸已建有人工护岸或海堤，而南岸大部分岸线仍处于自然状态，岸线曲折，岸边场地零乱，间隔有简易埠头等犹如丁坝由岸边伸入港中。外港原为天然水域，由于江南围涂海堤与琵117、琶山的连接，围成了一个半封闭式的人工港域，长度约为3500m，宽度约在500-1000m之间，面积约261.72万m2，口门布置在琵琶门，口门宽度约260m。外港目前淤积严重，两侧泥面高程较高，除中心渔港码头前沿外，大部分高程（1985国家高程基准，下同）在0-1.0m之间，部分区域淤积成滩后被植被覆盖。由于进出船舶较多，目前形成一条明显的主航道，主航道最低高程从西侧的-3.0m左右逐渐向东侧-4.0-5.0m过渡，-2.0m等深线宽度约为80m左右，-3.0m等深线宽度约为60m左右。xx市（舥艚）中心渔港现有驳岸码头主要分布在内港，外港主要为新建的高桩梁板码头。目前有北驳岸码头约700m，118、500吨级固定码头泊位5个，其它渔业码头泊位（270HP）11个，南侧护岸165m。此外渔港内还有加冰专用码头6个泊位，沙场专用码头2个泊位，货物运输码头2个泊位，客运码头1个泊位。xx市（舥艚）中心渔港陆域功能区已初具规模，拥有冷冻制冰、水产品加工、柴油经销、渔船修造、渔货物资集散、渔需物资补给、旅游休闲、综合服务等配套设施和企业。本港渔业设施主要分布在内港，其中约有三分之二设施在南岸。本港主要设施有：冷冻厂4家，速冻能力为37.0t/次；冷藏能力1200t/次，制冰厂7家，日制冰能力210t，库存容量20000多t/次，年产量37800t；造船厂2家，xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风119、锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书52可造300吨级船舶，年修船550多艘，年造船40多艘；供油企业3家，年供油量4500t；渔网加工厂5家，年织网500多条；渔粉加工厂2家，年生产渔粉4800t。3.1.1.2 存在的问题xx市（舥艚）中心渔港港区常年有近千艘渔船在此靠泊、补给，其中大马力渔船数百艘，渔港船多为患，船类繁杂，拥挤不堪，靠泊无序，渔民争吵、斗殴时有发生。渔港目前现状无法满足使用功能，渔民生命、财产安全得不到有效保障，制约了海洋渔业的可持续发展。每当台风来临，众多渔船无法进港靠泊，需四处逃港避风。此外，随着渔船大型化的发展，多年前建造的部分基础设施不能满足120、需求，需要进行改建或加固。（一）锚地渔船数量多，缺乏系泊构筑物等避风设施（一）锚地渔船数量多，缺乏系泊构筑物等避风设施目前内港为传统渔港，水域面积狭窄，避风能力有限，仅能停靠200艘左右的渔船靠泊避风，而外港大部分区域目前还属于自然原始水域，缺少系泊构件，渔船只能在水中抛锚避风，存在走锚风险。而来此避风的渔船数量较多，内港的驳岸码头无法满足需求。因此，需要选择掩护避风条件较好的区域建设系泊设施，方便部分船舶系泊避风。（二）滩涂淤积严重（二）滩涂淤积严重舥艚大堤建成后与琵琶山共同构成了一道屏障，阻断了潮流通道，致使流速减小，泥沙落淤，进一度导致舥艚港纳潮量减少，涂面淤积严重。目前，舥艚港除主航道121、及疏浚过的码头前沿水域外，目前大部分涂面高程在0-1.6m之间，渔船无法驶入锚泊。因此，需要对港内部分区域进行疏浚，并预留航道进出，方便渔船靠泊。（三）港区缺乏内外港连接道路（三）港区缺乏内外港连接道路渔业连接道路是渔港重要的基础设施，舥艚渔港依山而建，周边建筑物密布，渔业作业场地奇缺。目前内港与外港之间缺乏连接道路，渔民靠泊外港后进入内港不便，导致渔船不愿去外港靠泊，加重了内港的拥挤与杂乱。因此，需要在外港建设连接道路，联通内外港，吸引渔船至外港作业，缓解内港压力。3.1.2 建设项目基本情况建设项目基本情况（1）项目名称：xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程（2）建设单位：xx市农林水利发展122、服务中心xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书53（3）投资规模：推荐方案估算总投资位1.91亿元（4）地理位置：xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程位于xx市舥艚港内，其中系泊平台布置于西岸，连接舥艚港內港和外港，地理坐标为2729.44N，12037.56E；灯桩工程位于舥艚港内东岸，地理坐标为2729.55N，12038.13E；疏浚区域分布在舥艚港外港区中部水域。工程地理位置见图3.1-1。图 3.1-1本项目地理位置图（5）建设内容及规模：本项目作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，建设内容包括：新建弧形系泊平台一座，系泊平台123、包括系泊栈桥及后方港区道路，其中系泊栈桥位于平台靠海侧，长度为596.1m，宽度10m；系泊栈桥后方设港区道路，宽度10m，面积约为6124m2；港区道路通过两条引桥与后方海堤连接，1#引桥长度为110.5m，2#引桥长度为61.9m，宽度均为10m。对舥艚港区进行疏浚清淤，以拓展港区锚泊面积，容纳更多的渔船进港避风，根据项目施工图设计文件，疏浚面积70.05万m2，疏浚方量约189.77万m3。沟头疏浚区沿岸15m间距布置2系缆墩共计约30个。设置航标灯、水、电等配套设施，其中对港内龙眼灯桩进行拆除并在原灯xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境124、影响报告书54桩西侧（上游）约24m处新设灯桩（固定标结构）。通过本项目建设可进一步提升渔港设施，完善渔港服务功能，提高防灾减灾能力，项目建成后建成后可实现同时容纳800余艘渔船就近锚泊避风。本项目主要技术经济指标见表3.1-1。表3.1-1主要技术经济指标（推荐方案）序号序号项目项目单位单位数量数量备注备注1避风渔船数量艘820100HP以下230艘，400HP共590艘2系泊平台弧形系泊栈桥m596.1宽度10m3港区道路m26124长度约621m41#引桥m110.5宽度10m2#引桥m61.9宽度10m5港池疏浚工程m3189.77疏浚面积70.05万m2，疏浚至底标高-4.0m6水电125、工程套17灯桩工程个1龙眼灯桩拆建，固定标结构8系缆墩个30沿岸设置（不涉海）9建设工期月3610建设总投资万元19103.423.1.3 项目用海及占用岸线情况项目用海及占用岸线情况根据本项目海域使用论证报告，xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程的用海类型为“渔业用海”（一级类）中的“渔业基础设施用海”（二级类）。本工程总用海面积为 5.2411hm2，透水构筑物用海 2.5665hm2，港池用海 2.6747hm2。本项目拟申请的透水构筑物用海面积为7.7040公顷，其中系泊平台申请用海面积7.6550公顷，龙眼灯桩申请用海面积0.0490公顷；项目拟申请的港池、蓄水用海面积为1.6430公126、顷；项目拟申请的专用航道、锚地及其他开放式用海（施工期用海）面积为62.8782公顷。综上，本项目申请用海面积合计72.2252公顷。本项目用海范围内，涉及占用海岸线长度共计878.5m，所占用的海岸线均为人工岸线。拟申请用海界址图见图 3.1-2图 3.1-4。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书55图3.1-2系泊平台宗海界址图图3.1-3龙眼灯桩宗海界址图图3.1-4施工期疏浚工程用海宗海界址图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书563.1.4 总平面布置和主要结构、尺127、度总平面布置和主要结构、尺度3.1.4.1 总平面布置方案根据工程设计方案，本项目主要包括系泊平台工程、疏浚工程及灯桩设施等建设内容，由于考虑到避风效果、周边现状及满足现有渔船避风的原因，各建设位置基本具有唯一性，具体平面布置方案分述如下：（1）系泊系泊平台平台在港区西侧，紧邻舥艚中心渔港码头建设可供渔船靠泊的系泊平台，系泊平台由系泊栈桥和港区道路组成，功能为系泊作业和道路交通。其中，系泊栈桥为弧形，长度596.1m，宽度10m，栈桥北侧与舥艚中心渔港码头衔接，南侧与舥艚海塘提标工程路面（+5.40m）衔接，坡比3.75%。紧挨系泊栈桥西侧后方建设港区道路，面积约为6135m，作为连接内港与外128、港之间的道路，长度约为621m，宽度为10m。港区道路通过两条引桥与后方海堤连接，1#引桥长度为110.5m，2#引桥长度为61.9m，宽度均为10m。（2）疏浚工程疏浚工程疏浚区域为沟头锚地及进出港航道，沟头疏浚区位于北岭村沟头区域，西北方向及北侧疏浚至拟建系泊栈桥及现有码头前沿处，西南侧沿山体布置，进出港航道按照现有水深条件较好的港区中心区域条形布置，疏浚面积约为70.05万m2，疏浚底标高为-4.0m，疏浚总方量约为189.77万m3。（3）系缆墩系缆墩沟头疏浚区沿岸15m左右间距布置系缆墩，共计约30个。（4）灯桩设施灯桩设施对港内龙眼灯桩进行拆建，新建航标位于原灯桩西侧（上游）约24129、m处，温州舥艚港物流有限公司码头东侧约31m，灯桩布置在防波堤堤头左侧10m处。沿航道方向灯桩与码头前沿线基本齐平，距离北侧航道中心线约150m，航标功能为航道左侧标（功能同原灯桩）。工程总平面布置图见图3.1-5，系泊栈桥局部平面布置图见图3.1-6，疏浚区域平面布置见图3.1-7。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书57图3.1-5总平面布置图（推荐方案）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书58图3.1-6系泊平台平面布置图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）130、中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书59图3.1-7疏浚范围平面图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书603.1.4.2 水域主尺度（1）设计代表船型根据渔船数量统计及来此避风的渔船类型分析，当地没有超过600HP渔船，约73%的捕捞渔船为250-599HP之间，小于59HP的捕捞渔船占21%，其他占6%，考虑到外地到此避风的渔船基本为大马力渔船，因此确定代表船型及数量见表3.1-2。表3.1-2工程设计代表船型参数船船 型型船船 长长（m）船船 宽宽（m）设计吃水（设计吃水（m）400HP37.56.83.0100HP以131、下16.03.71.6（2）系泊栈桥设计主尺度由于xx市（舥艚）中心渔港现有渔业码头泊位已经基本满足渔船靠泊作业需求，而本项目设计的系泊栈桥在系泊的同时也可以兼顾上岸及简单补给，因此，本项目不再建设单独的码头泊位。系泊岸线的锚泊方式为多船并排系缆锚泊，按每个泊位4排计算，渔船通过系缆柱系泊于系泊设施中。根据本项目设计文件计算结果，各水域尺度指标计算结果如下：系泊栈桥前沿高程Hp=设计高水位+超高=3.684.68 m。考虑到中心渔港现有码头面、系泊护岸高程均为4.5 m，因此系泊栈桥面高程取4.5 m。考虑内港区护岸提标工程的建设，新建系泊栈桥与内港区护岸提标工程衔接处高程取5.4m。系泊栈桥132、前沿设计水深D=设计船型满载吃水+富裕水深=3.3m。考虑到码头前有泥沙回淤，所以增加回淤富裕量0.4 m，因此系泊栈桥前沿设计水深为3.3+0.4=3.7 m。系泊栈桥前沿底标高=设计低水位-D=-2.78-3.7=-6.48 m。港内现状泥面高程较高（在0 m左右），周边主航道底高程为-3.0-4.5之间，而且考虑到系泊栈桥主要为了渔船避风，渔船可乘潮驶入锚地系泊，考虑渔船坐滩避风，水深可适当减少。因此系泊栈桥前沿底高程以满足 PHC 桩施工船候潮施工为原则，现阶段系泊栈桥前沿底标高取-4.0m。泊位长度：系泊栈桥的锚泊方式为多船并排系缆锚泊，按每个泊位4艘计算，系泊栈桥拟靠泊渔船数量为6133、4艘，其中靠近内港区4个泊位为100HP以下渔船泊位，东侧12个泊位为400HP渔船泊位，计算泊位长度为568.08m。考虑现状实际地形及内外港区道路连通，本工程系泊栈桥长度取596.1m。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书61系泊栈桥宽度：根据当地码头惯例及使用要求，结合桩间距要求，取系泊栈桥宽度为10.0 m。系泊栈桥前沿水域宽度：考虑采用多船并排前系泊后捆绑方式避风，加上渔船回旋水域进行计算。其中停泊水域宽度为34m，回旋水域宽度取56m，计算得系泊栈桥距离锚地边缘=停泊水域宽度+回旋水域宽度=90m。（3）港区道路设计主尺度134、紧挨弧形系泊栈桥西侧后方建设港区道路，作为连接内港与外港之间的道路；长度约为612.4m，宽度为10m。高程同弧形系泊栈桥面高程一致，取+4.5m。考虑内港区护岸提标工程设计护岸顶高程为5.4m，新建港区道路与护岸衔接处高程取5.4m。（4）疏浚主尺度疏浚底高程-4.0m，疏浚总方量189.77万m3。，本工程开挖边坡为1:8，超宽4.0m，超深0.3m；疏浚区域二现状高程均大于1.0m，开挖边坡为1:4，超宽1.0m，超深0.3m。经过计算，疏浚至-4.0m时通航4小时通航保证率约为90%。3.1.4.3 水工建筑物结构形式（1）弧形系泊栈桥结构弧形系泊栈桥采用高桩梁板式结构。其平面由2段不135、同半径、不同弧长的弧线及1段直线组成，总长度596.10m（外海侧长度），宽度为10m。第1弧线段位于南侧，外海侧弧线半径850m，弧线长度217.67m，分4个结构段，每个结构段长度依次为40.62m、58.98m、58.98m、59.09m，排架间距为7m。第一结构和第二结构段采用1000mm钻孔灌注桩，每榀排架下布置3根桩；第三、第四结构段采用800mmPHC管桩，每榀排架下布置1根直桩，1对叉桩。桩上为现浇横梁，下横梁断面尺寸bh=16001200mm，下横梁端部局部标高降低，横梁上搁置预制纵梁，纵梁预制尺寸为bh=4501200mm，纵梁上搁置面板，面板厚度预制为250mm，现浇面层136、为150mm。平台横梁前端设置预制靠船构件和纵向水平撑，靠船构件主筋伸入到上层横梁中。由于第一结构段南侧端部与原有海堤衔接处面层标高为5.40m，比其它区域高900mm，考虑当地水位差较大，为便于低水位时船舶靠泊平台需要，平台结构设计成二层横梁系，横梁断面尺寸均为bh=16001200mm，相邻排架间设现浇水平拉梁。上层梁与下层横梁通xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书62过23根钢筋混凝土立柱相连接，立柱位置与桩位相对应。上、下层横梁间设现浇靠船立柱，上横梁上部梁板结构与其它结构段相同。由于受地形限制，第一结构段个别排架只能布置12137、根桩，其中最南侧与原有海堤衔接处只能布置一根桩，故桩上采用现浇桩帽，与其连接的结构均采用现浇梁板。第2弧线段外海侧弧线半径287.79m，弧线长度266.90m，分5个结构段，每个结构段长度依次为51.87m、51.98m、58.99m、51.97m、52.09m，采用800mmPHC管桩，桩上部梁板结构与第四结构段相同。直线段长度111.37m，分二个结构段，每个结构段长度分别为65.87m、45.46m，北端与现有码头衔接，排架间距7.0m（最后一跨排架间距6.5m，悬挑2.36m）。第十结构段采用800mmPHC管桩，第十一结构段采用1000mm钻孔灌注桩。第十结构段上部结构同第四结构段138、，第十一结构段上部结构同第三结构段。（2）港区道路港区道路采用高桩梁板式结构。其平面由二段不同半径、不同弧长的弧线及一段直线组成，总长度612.43m（临海堤内侧长度），宽度为10m（与系泊栈桥之间设置宽度为20mm的伸缩缝）。第一弧线段位于南侧，靠海堤侧弧线半径870.02m，弧线长度196.29m，分3个结构段，每个结构段长度依次为68.40m、63.72m、64.17m，排架间距为12.14m。结构采用800mm钻孔灌注桩，每榀排架下布置3根桩，桩上为现浇横梁，下横梁断面尺寸bh=15001100mm，横梁上搁置预制孔板，预制孔板厚度为800mm，现浇面层为150mm。第二弧线段海堤侧弧139、线半径307.81m，弧线长度285.73m，分5个结构段，每个结构段长度依次为62.52m、52.69m、52.69m、52.69m、65.14m，排架间距为12.40m。均采用800mm钻孔灌注桩，桩上部梁板结构与第一弧线段结构相同。直线段长度130.29m，分2个结构段，每个结构段长度依次为70.25m、60.00m，均采用800mm钻孔灌注桩，排架间距为11.20m，桩上部梁板结构与第一弧线段结构相同。（3）栈桥栈桥连接现有西侧海堤与港区道路，采用高桩梁板式结构。1#栈桥长度110.54m（中轴线长度），宽度10.0m。分二个结构段，排架间距为12.0m（靠海堤第一排排架间距为10.0140、m）。结构采用800mm钻孔灌注桩，每榀排架下布置3根桩，桩上为现浇横梁，下横梁断面尺寸bh=15001100mm，横梁上搁置预制xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书63孔板，预制孔板厚度为800mm，现浇面层为150mm。2#栈桥长度61.85m（中轴线长度），宽度10.0m。分二个结构段，排架间距均为12.0m，桩基及上部结构均与1#栈桥相同。（4）附属设施弧形系泊栈桥前方设置250kN系船柱及上人踏步，平台每榀排架前沿竖向布置4个900防冲轮胎。（5）灯桩设施新建龙眼灯桩采用固定标结构，主要有航标发光体、电池箱、太阳能架、混凝土141、基础等部件。基础下部结构采用桩基础，承台上部设置警示灯器材，灯身为柱体，柱体上布置爬梯栏杆等；标高尺度：灯桩顶标高约为10.0m（85高程，下同），底标高为2.0m，灯身高8m。柱体直径约2.2m。本项目弧形系泊栈桥结构典型立面图见图3.1-8，港区道路典型背立面图见图3.1-9，1#栈桥侧立面图见图3.1-10，2#栈桥侧立面图见图3.1-11，弧形系泊栈桥与港区道路典型剖面图见图3.1-123.1-13，引桥剖面图见图3.1-14，固定灯桩结构详见图3.1-15。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书64图3.1-8 系泊栈桥典型立142、面布置图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书65图3.1-9港区道路典型背立面图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书66图3.1-101#栈桥侧立面图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书67图3.1-112#栈桥侧立面图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书68图3.1-12弧形系泊栈桥与港区道路典型剖面图（1）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）143、中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书69图3.1-13弧形系泊栈桥与港区道路典型剖面图（2）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书70图3.1-14引桥剖面图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书71图3.1-15固定灯桩结构图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书723.1.5 配套工程配套工程3.1.5.1 供电及照明（1）供电方案本工程用电负荷主要为码头平台电动轮胎吊 50kW 两台，生产维修用电及港区室144、外照明用电 120kW，总负荷为 220kW。具体供电方案在后期由当地供电局负责实施。为提高功率因数，在箱式电站内设集中电容补偿。在码头平台、系泊栈桥前沿适当位置放置电源箱，每台预留功率 10kW，防护等级 IP65 以上，以供靠泊船只及电动轮胎吊取电。设备供电电压主要采用 380V/220V。采用放射式与树干式相结合的配电方式。电缆均选用铜芯电力电缆，电缆穿保护管埋地敷设，过道路处作混凝土包封处理。（2）照明方案系泊栈桥、港区道路采用 8m 高的路灯照明，光源采用高效、节能、透雾能力强的高压钠灯。平均照度为 10Lx，照明配电控制箱放置于后方陆域。管理用房按功能要求进行照明（3）防雷及防静电145、设施10kV 系统采用中性点不接地系统，0.4kV 系统采用 TN-C-S 系统。设备、建筑物按规范要求设置防雷装置、设施。变电所工作接地系统的接地电阻不大于4，联合接地系统的电阻不大于 1，其它接地系统的接地电阻不大于 10。3.1.5.2 给排水（1）给水水源水源由舥艚片区给水管网供水，要求给水点的水压不低于 0.3MPa，接管管径 DN100，供应管理用房、码头及消防用水。水质要求符合国家生活饮用水卫生标准（GB5749-2006）。给水系统本设计为消防用水及生活用水合并的给水系统，给水管从市政供水管网引入一根 DN100 后沿道路布置，分别接至各单体用水点。（2）排水xx市（xx市（舥146、舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书73根据当地要求排水采用雨、污水分流制，雨水经组织就近排入海里。生产、生活污水经管道汇集在港区预处理后纳入市政污水管网。（3）管材室外埋地给水管采用钢骨架复合管，电热熔连接。室外埋地雨、污水管采用HDPE 排水管，采用弹性橡胶圈承插连接。3.1.5.3 消防根据本工程性质及规模，占地面积小于 100hm2，同一时间内火灾次数为 1次。本工程消防供水量为 35L/s，火灾延续时间按 2 小时考虑，一次消防用水量为 252m3。（1）消防水源水源由舥艚片区自来水管网供水，管径 DN100，接入点水压不低于 0.3MPa。147、（2）消防措施消防以防为主，防止火灾发生，以免造成损失，拟采用以下措施：港区总体布置满足建筑设计规范有关安全防火的要求，建筑物之间留有足够的防火间距，其中氨压缩机房为火灾危险性乙类建筑，考虑足够的泄压面积；油库区按油库设计规范及防火规范的要求，在贮油罐周围设防火堤和修建消防水池，并与其它生产区及附属建筑保持足够的防火距离。港区内保证一定的消防用水，区内给水管网环状布置，以保障自来水供应，自备井水泵房均设有备用电源。建筑物室内按防火规范要求，设置室内消防栓或手提式灭火器。对职工经常进行消防教育。街道、港口、码头、建筑物内明显处设永久性消防标语。根据规范设置地上式室外消火栓，室外消火栓间距不大于 148、120m，保护半径150m。3.1.5.4 通信（1）锚地普通电话可申请由市网接入。（2）船舶通信xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书74海岸电台：是渔港与渔船之间通信联络手段，发信台设在港外，收信台设在港内。高频（VHF）无线电话，用于港口与渔船之间的近距离通话联络。（3）调度通信解决调度人员与作业人员和流动岗位人员之间的调度联系。本工程拟在避灾点配置 2 门程控电话，以解决港区生产作业通信问题，同时辅以移动通讯设备。为了满足港区生产管理的需要，设置有线广播设备一套。3.1.5.5 航标考虑到锚地及航道商船与渔船混用，航道狭窄，因此149、不单独布设航标灯。为使渔船有秩序的航行和停泊，将在每座码头、系泊栈桥前沿布置警示灯。3.1.5.6 油污及垃圾处理设施建设油污及垃圾收集处理设施1套，开展港区范围内含油污水、垃圾的收集转运和处理工作。3.1.6 施工方案施工方案3.1.6.1 施工依托条件（1）因本工程所在地为舥艚片区，供水、供电均能满足施工要求，交通运输既可陆路运输也可水路运输。施工人员住宿、施工预制场地可以安排在舥艚片区。（2）拟建系泊栈桥处水深条件不足，低潮时影响打桩船只的施工，而且该海域尚有不少渔船进出。在编制施工组织设计时要根据潮水历时曲线控制施工时间和注意船舶航行安全。（3）工程施工受潮汐影响大。尤其在 810 月150、份台风多发季节，须对台风提前进行预防，保证施工安全。（4）工程所需钢材、土工材料、木材及生活物质等可由市场供应，通过陆路或水运进入施工场地。（5）施工力量本工程包括系泊栈桥、疏浚、港区道路及引桥等工程，专业性较强，要求施工单位具备一定的砼构件预制能力及大型水上施工船只，包括打桩船、起重机、xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书75砼搅拌机、钻孔桩机等，同时应具有海上长大预制桩、钻孔灌注桩及海上浇筑梁板的施工经验。目前，省内在水上及陆上均有较强的施工能力，具有多家筑港经验丰富的大型施工企业，都有较成熟的施工经验，生产能力完全可以满足本工程151、施工进度要求。我国现有的涉海港口工程专业施工企业，其设备、管理、技术等各方面的条件均能满足本工程的施工所需；施工设备如打桩船、起重机、砼搅拌船等，都为我国港口工程的常用施工设备。综上所述，当地的施工条件是完善的，能满足本工程的施工需求。3.1.6.2 施工方案与工艺流程本工程包括系泊栈桥、疏浚、港区道路及引桥等工程，工程施工工艺流程见图3.1-16。图3.1-16工程施工工艺流程图（1）弧形系泊栈桥工程）弧形系泊栈桥工程钻孔灌注桩段：施工准备搭设打桩平台桩基施工桩头开挖、处理现浇横梁靠船构件施工安放纵梁安放面板铺装层、护轮坎施工沉降位移观测。PHC 桩段：施工准备桩基施工桩头开挖、处理现浇横梁152、靠船构件施工安放纵梁安放面板铺装层、护轮坎施工沉降位移观测。（2）港区道路及引桥工程）港区道路及引桥工程xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书76施工准备搭设打桩平台钻孔灌注桩施工桩头开挖、处理现浇横梁空心板预制、安装面层、磨耗层、砼护坎施工配套设施安装。（3）疏浚工程）疏浚工程疏浚工程拟采用4.0m3的抓斗式挖泥船，配合自航式泥驳进行施工。疏浚施工开始前应进行原泥面测量，作为边坡放样和挖泥范围的依据，挖泥船从航道进入开挖区，采用分层开挖法，每层厚度不超过2m，为确保开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按要求放坡，放坡采用阶梯153、法。通过抓斗船的挖泥机斗具，将疏浚泥土装至自航泥驳，然后由泥驳将疏浚土抛至指定抛泥区。施工过程中应加强船舶检修，防止运输过程中的泥沙流失，泥驳的航行线路应按指定航线航行。抓斗船施工流程如图3.1-17所示。图3.1-17抓斗船施工流程图（4）灯桩工程）灯桩工程施工准备钻孔灌注桩施工桩头开挖、处理钢筋砼基础平台施工航标灯及配套设备安装。3.1.6.3 疏浚物处置方案根据生态环境部 关于发布2021年全国可继续使用倾倒区和暂停使用倾倒区名录的公告，结合本项目实际情况，拟选择抛泥区位置为华润xxxx发电厂疏浚物临时性海洋倾倒区（1204346.50E、272251.40N；1204446.20E、2154、72214.30N；1204343.80E、272054.30N；1204244.10E、272131.50N四点所围成的海域），疏浚时应检查有无有害物质，确认后前往疏浚物海洋倾倒区抛泥，距本项目施工区域平均运距为21km（如图3.1-18所示）。根据北海和东海海域倾倒区2022年度倾倒控制量评估报告（国家海洋环境监测中心，2021年12月），华润xxxx发电厂疏浚物临时性海洋倾倒区2021年8月水深7.6-9.4m，西区水深8.1-8.7m，平均水深8.3m；东区水深8.5-9.4m，平均水深9m，2022年评估结果为“维持”，倾倒控制量为300万xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工155、程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书77方，可满足本项目疏浚土的外抛要求。建设单位应在施工前向相关行政主管部门提出倾废申请，并根据许可证批准的倾倒区、倾废量、施工期进行施工。图3.1-18工程区域抛泥区的位置关系3.1.6.4 施工进度安排本工程施工控制进度安排总工期2年。项目总施工进度安排见表3.1-3。表3.1-3施工进度计划安排xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书783.2 工程污染源分析工程污染源分析3.2.1 施工期污染源分析施工期污染源分析3.2.1.1 水环境污染源分析（1）施工作业期间产生的悬浮泥沙源强156、分析本项目施工期的悬浮物产生源主要为疏浚工程、桩基施工，本报告按最不利的施工情况，对其产生的源强分析如下：港池疏浚作业产生的悬浮泥沙源强分析本工程拟采用4m3抓斗式挖泥船进行疏浚作业，根据疏浚工程量及进度计划安排，工程拟投入的抓斗式挖泥船数量按5艘计。水下挖泥悬浮泥砂发生量按 港口建设项目环境影响评价规范（JTS105-1-2011）中提出的公式及参数进行估算。本项目疏浚作业悬浮泥沙发生量估算如下：式中：Q疏浚作业悬浮物发生量（t/h）；W0悬浮物发生系数（t/m3）取 0.038；R发生系数 W0时的悬浮物粒径累计百分比（%），取 89.2；R0现场流速悬浮物临界粒子累计百分比（%），取 8157、0.2；T挖泥船疏浚效率（m3/h），按 50 斗/h，每斗充泥系数取 0.5。计算得出 1 艘 4m的抓斗式挖泥船 Q=4.23t/h，相当于 1.17kg/s。由于工程疏浚区域较大，考虑作业安全等因素，一般情况下挖泥船分布于不同区域进行作业，因此考虑 2 艘挖泥船在同一个点位共同作业作为最不利工况，悬浮泥沙产生源强约 2.34kg/s。桩基施工产生的悬浮泥沙源强分析根据工程设计资料，本项目系泊平台及龙眼灯桩下部涉及桩基工程，桩基类型包括 PHC 桩和钻孔灌注桩。其中 PHC 桩桩径为 800mm，均分布在系泊平台；钻孔灌注桩桩径包括 600mm、800mm 及 1000mm，其中 600m158、m 桩基分布在龙眼灯桩区域、800mm 及 1000mm 桩基分布在系泊平台。PHC 桩施工采用锤击贯入法进行施工，打桩过程中悬浮泥沙主要来源于桩基挤土效应和振动效应对桩位及周边底泥的扰动，扰动强度与桩位及其周边的土层松散度、压缩性、桩基尺寸、打桩速度等因素有关，本评价简化考虑，按桩基xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书79贯入土层中体积的 20%作为泥沙扰动和散失率计算 PHC 桩施工过程中的悬浮泥沙源强。本项目 PHC 桩底面积约为 0.5m2，桩基贯入度按照平均 10cm/击计，平均每小时 120 击，则每小时桩基贯入深度为 1159、2m，贯入体积为 6m3，泥沙干容重按0.8g/cm3计，则每小时扰动泥沙总量约 0.96t，悬浮泥沙源强为 0.26kg/s。钻孔灌注桩施工钻机安装在钻孔平台上，钻孔作业限制在钢护筒内进行，不与管桩外水体发生关系。海域桩基施工过程悬浮物对海域水质的影响主要表现在钻渣、土渣和泥浆排出、收集和输送过程中以及水下混凝土灌注过程中可能在一定程度上出现泥沙散落和和混凝土浆掉落入海现象，每个桩基施工区域都可能成为一个点状泥沙悬浮物排放源，而对海域水质造成一定的不利影响。根据类比资料分析，预计本工程钻孔灌注桩施工过程中，钻机在钢护筒内控制钻进速度约为2.00m/h，采用正循环或反循环回转法成孔，钻机钻孔与160、排渣同时进行，实际成孔直径按设计孔径 1.07 倍计。在正常情况下，泥砂散落率保守估计取 3%，干容重按 0.8g/cm3计，则本工程钻孔灌注桩桩基施工产生的悬浮泥沙源强见表 3.2-1。表3.2-1灌注桩施工泥沙悬浮物发生量桩基直径桩基直径（mm）计算孔径计算孔径（m）成孔面积成孔面积（m2）钻进速度钻进速度（m/h）干容重干容重（g/cm3）单个施工平台单个施工平台泥沙散落量泥沙散落量（kg/h）单个施工平台单个施工平台悬浮泥沙源强悬浮泥沙源强（g/s）6000.6420.32420.815.54.318000.8560.57520.827.67.6710001.070.89920.843161、.111.98（2）施工船舶舱底含油污水本根据本项目施工安排，施工期共计投入 22 艘施工船舶，受工程区水深条件及港区开发活动现状影响，本项目施工船舶吨位普遍较小，参照水运工程环境保护设计规范（JTS149-2018），本项目施工船舶的舱底含油污水产生量按照 1000 吨级船型进行估算，即 0.27t/d艘。各施工船舶投入使用时间平均按照10 个月进行计算，则本项目施工期船舶舱底含油污水产生量总计约为 1782t。船舶舱底含油污水的含油量一般为 200020000mg/L，本次评价取10000mg/L，则施工期船舶舱底含油污水石油类发生量为 17.82t。船舶含油污水经收集后交由海事部门备案的162、有资质单位接收处理，不得直接排放入海。（3）施工人员生活污水施工船舶生活污水xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书80根据本项目施工船型，并参考工程船舶劳动定员 第 2 部分：航道工程船舶（JT/T383.2-2008）和工程船舶劳动定员 第 3 部分：航务工程船舶（JT/T383.3-2008），本项目施工期每艘船劳动定员平均人数按 8 人计。每人每天生活污水量按 80L 估算，则施工期施工人员生活污水产生量约为 4224t。船舶生活污水应当按照有关规定对其排污设备实施铅封，并接受海事主管部门的监督管理。船舶生活污水定期接收上岸后运至163、附近居民点，与居民生活污水系统一同处理。陆域施工人员生活污水陆域施工高峰期的施工人员约 50 人/d，每人每天污水量按 80L 估算，则生活污水量约 4.0t/d，主要污染因子为 COD、BOD5、SS、NH3-N、TP、动植物油等。由于施工单位主要租住附近民房，施工期生活污水与居民生活污水系统一同处理，不直接排入海洋环境中，对海域水环境基本无影响，这里不再作定量分析。（4）施工机械清洗污水本项目施工机械设备冲洗污水，主要污染因子为 SS、石油类。通常情况，对运输车辆和机械设备冲洗主要集中在每日晚上进行 1 次。本项目施工高峰期各类车辆设备共约有 20 辆（台），根据经验数据每次每辆（台）运输164、车辆和机械设备平均冲洗污水量约为 0.8t，以每天施工车辆冲洗 1 次计，则施工运输车辆和机械设备冲洗污水量约为 16.0t/d。冲洗废水中的主要水污染物为 SS 和少量石油类，SS 浓度可达 3000mg/L，石油类可达 50mg/L。拟建设沉淀池对施工冲洗废水进行处理，上清液回用做冲洗和场地喷洒降尘用水，不排放入海。（5）灌注桩施工泥浆水本项目灌注桩桩基施工将产生少量泥浆水，施工过程中使用泥浆泵将施工产生的泥浆水抽至泥浆池，经筛滤沉淀去除钻渣、杂质后，再由人工配制而成的钻孔泥浆循环回用于钻孔使用，不外排。施工结束后，剩余泥浆罐装外运处置，不外排。3.2.1.2 大气环境污染源分析项目在施工165、期产生的废气主要包括施工机械、车辆、船舶排放的尾气污染和施工现场及施工运输的扬尘污染等。主要污染物为 TSP、NOx、SO2、CO、烃类等污染物气体。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书81（1）施工扬尘本项目码头工程主要采用预制、现场组装，并辅以必要的现浇工程，现场未设置混凝土搅拌站，因此施工扬尘产生量相对较小。施工期间运输车辆在运输过程中会产生一定的扬尘，包括间运送散装建筑材料的车辆在行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中；另外车辆在通过未铺衬路面或落有较多尘土的路面时，将有路面二次扬尘产生，这部分扬尘的产生量与运输车辆或施工机械166、的运行速度有明显的关系，速度高，扬尘产生量大。（2）运输车辆、施工船舶、机械设备废气施工过程中所需要的各类运输车、施工船舶、施工机械等，这些车辆设备基本以柴油为燃料，所排放的发动机尾气中主要含烟尘、SO2、NOx、烃类、CO 等空气污染物。其中，烟尘浓度 60-80mg/m3，THC（总烃）浓度为 80-100mg/m3。3.2.1.3 声环境污染源分析工程施工期噪声来自各种施工作业，主要有机械噪声、大型设备安装产生的噪声和振动、车辆运输噪声以及现场作业噪声等。本工程施工期噪声具有阶段性、临时性和大多不固定性。这些施工噪声对施工场地周围声敏感点的声环境质量都将产生一定的不利影响。工程施工期主要167、噪声源源强情况如表 3.2-2 所示。表 3.2-2施工期主要噪声源强一览表（5m 处）序号序号设备名称设备名称源强（源强（dB）噪声源所在位置噪声源所在位置1装载机85陆域施工场地2混凝土搅拌车85陆域施工场地3汽车吊80陆域施工场地4运输车辆85陆域施工场地及运输路线5回旋钻机100灌注桩施工点位6泥浆泵90灌注桩施工点位7拌浆系统85陆域施工场地8切割机95陆域施工场地9电焊机75陆域施工场地10振动锤95灌注桩施工点位11挖泥船、自航泥驳85疏浚施工点位及运输沿线12起重船、拖轮85码头及引桥施工区3.2.1.4 固体废弃物污染源分析（1）施工人员生活垃圾xx市（xx市（舥舥艚艚）中心168、渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书82施工期间工程平均施工人数 50 人，垃圾量按 1kg/d/人计，施工期垃圾产生量为 50kg/d，随意丢弃将对周边环境造成污染。生活垃圾等由工程所在地环卫部门统一处理，其对项目区环境影响轻微。（2）船舶生活垃圾根据港口工程环境保护设计规范，船舶施工人员的生活垃圾取 1.0kg/d，则施工期船舶生活垃圾共计产生约 52.8t。船舶上施工人员生活垃圾禁止在海域排放，施工船舶应配备垃圾箱，施工人员生活垃圾集中收集至垃圾箱内，由垃圾接收船或靠泊后垃圾接收车定期给予回收运至岸上，交由环卫部门接收处理、处置。（3）船舶、机械设备保养固废169、施工船舶、机械设备保养固体废物的产生量平均约 20kg/d，主要为废机油（HW08，危废代码为 900-214-08）、含油抹布（HW49，危废代码为 900-041-49）等。废机油需由具有资质的船舶清污公司负责接收和处置，未分类收集的含油抹布可豁免，不按危险废物管理。（3）疏浚物、钻渣疏浚物根据工可测算，本项目在舥艚港内的疏浚作业共计产生疏浚物 189.77 万 m3。疏浚物拟选择外抛至华润xxxx发电厂疏浚物临时性海洋倾倒区。钻渣灌注桩桩基施工过程中，钢护筒打入时产生的抽取泥沙量，本评价采取以下公式进行测算：M=14d2hn其中 M桩基施工时产生的护筒内钻渣量。d钢护筒直径，按设计孔径 170、1.07 倍计，1000mm 灌注桩取 1070mm，800mm 灌注桩取 856mm，600mm 灌注桩取 642mm；h钻孔深度，1000mm 及800mm 灌注桩取 60m，600mm 灌注桩取15m；n钻孔灌注桩桩基总量。本工程灌注桩共 291 根，其中，1000mm 灌注桩共计 63 根，800mm 灌注桩xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书83共计 224 根，600mm 灌注桩共计 4 根，则钻渣产生量约为 11145.66m3，如表 3.2-3所示。表 3.2-3钻渣产生量统计一览表项目项目单根钻孔面积单根钻孔面积（m171、2）钻孔深度钻孔深度（m）数量（根数量（根）钻渣产生量钻渣产生量（m3）1000mm 灌注桩0.89960633398.22800mm 灌注桩0.575602247728600mm 灌注桩0.32415419.44合计11145.66钻渣由循环的护壁泥浆机带出，临时堆放于施工场地后方的堆渣场，到xx定量后由渣土车外运作为建筑垃圾处理。（4）建筑垃圾施工期间将产生一定数量的废弃建筑材料，主要有：建筑模板、建筑材料下脚料、断残钢筋头、破钢管建筑碎片、水泥块、建材废包装材料等。这些建筑垃圾中，建筑模板、建筑材料下脚料、建材废包装材料等可回收综合利用；其余不可综合利用的建筑垃圾应运往当地建设部门统一指172、定的建筑垃圾倾倒点倾倒。3.2.1.5 施工期产污情况汇总根据上述分析，本项目施工期产污情况汇总见表 3.2-4。表 3.2-4施工期产污情况汇总表污染项目污染源主要污染物污染物源强或产生量拟采取的排放方式水疏浚悬浮泥沙SS2.34kg/s自然扩散桩基施工悬浮泥沙SSPHC 桩施工：0.26kg/s钻孔灌注桩施工：4.31g/s（600mm），7.67g/s（800mm），11.98g/s（1000mm）自然扩散船舶含油污水石油类施工期共计产生 1782t交由有资质单位接收处理船舶生活污水COD、BOD5、氨氮、SS、TP、动植物油施工期共计产生 4224t收集后上岸处理陆域施工人员生活污水C173、OD、BOD5、氨氮、SS、TP、动植物油4.0t/d与居民生活污水系统一同处理施工机械清洗污水SS、石油类等16.0t/d建设临时的隔油沉淀池，经隔油沉淀后回用于道路及施工场地洒水降尘灌注桩施工泥浆SS 等/收集经沉淀池沉淀后，上层清水循环回用，剩余泥xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书84浆罐装外运处置大气施工扬尘TSP、PM10/自然排放施工机械尾气TSP、NOx、SO2、CO、烃类等/声施工机械噪声/75100dB（A）（监测距离 5m 处）自然衰减固废疏浚物淤泥、淤泥混砂189.77 万 m3外抛至华润xxxx发电厂疏浚物临174、时性海洋倾倒区钻渣淤泥、岩渣11145.66m3渣土车外运作为建筑垃圾处理船舶施工人员生活垃圾/施工期共计产生 52.8t回收运至岸上，交由环卫部门接收处理、处置陆域施工人员生活垃圾/50kg/d交由环卫部门接收处理、处置船舶、机械设备保养固废废机油、含油抹布20kg/d废机油由有资质的船舶清污公司负责接收和处置；含油抹布混入生活垃圾建筑垃圾建筑模板、建筑材料下脚料等/回收综合利用；不可综合利用的运往当地建设部门统一指定的倾倒点倾倒3.2.2 营运期污染源分析营运期污染源分析3.2.2.1 水环境污染源分析（1）港区工作人员生活污水根据可研报告，系泊平台营运期劳动定员约为 10 人。根据建筑给175、水排水设计标准（GB50015-2019），港区职工用水按 100L/d人计，污水排放系数以0.9 计，则港区职工每天产生的污水量为 0.9t/d。年作业天数按 300 天计，则港区职工每年产生的污水总量为 270t/a。类比同类项目，营运期岸上作业人员生活污水中主要污染因子及浓度为：COD 约 350 mg/L、BOD5约 200mg/L、氨氮约 25 mg/L、SS 约 200 mg/L、TP 约2 mg/L、动植物油约 30mg/L。码头工作人员生活污水主要污染因子发生量见表 3.2-5。表 3.2-5岸上作业人员生活污水主要污染因子发生量表岸上作业人员生活污水产生量（t/a）主要污染因176、子及浓度（mg/L）CODBOD5氨氮SSTP动植物油35020025200230主要污染因子产生量（t/a）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书852700.250.140.0180.140.000.02港区工作人员生活污水经港区化粪池处理后纳入市政污水管网。（2）系泊平台初期雨水由于本项目系泊平台兼做为渔获上岸和物流通道以及人员通道，平台面（尤其是系泊栈桥和港区道路）不可避免会存留污物，降雨初期的雨水冲刷系泊平台会形成初期雨水。初期雨水量采用下式进行估算：V=qF式中：V初期雨水量（L/s）；径流系数，取 0.15；q暴雨强度（L177、/shm2）；F汇水面积（hm2），本项目系泊栈桥和港区道路的汇水面积约1.2hm2。暴雨强度的计算采用xx县住房和城乡规划建设局和xx县气象局公布的xx县暴雨强度公式（2017）：式中：q暴雨强度（L/shm2）；t设计降雨历时，单位为 min，按前 15 分钟计算；P重现期（年），本次取 1 年。经计算得出，本项目所在区域暴雨强度 q=217.6789 L/shm2。综上，可得出本项目码头面平均每次初期雨水产生量约为 39.18m3。初期雨水通过平台四周的雨水边沟汇入初期雨水沉淀池，沉淀处理后用于系泊平台及港区路面清扫。（3）到港避风船舶污水本项目作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，项178、目建设是为了提高港内避风水域面积，同时完善港内系泊条件，满足更多船舶进港避风的需求。船舶进港避风期间，船舶动力设备将停止运转，船上人员将上岸避风，一般来说不会xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书86产生额外的船舶舱底含油污水及船舶生活污水。但由于到港船舶进港前会在船上收集一定量的船舶舱底含油污水及船舶生活污水，其中自带船舶污水处理设施的船舶，要求其在舥艚港外自行处理排放，进港后不得在舥艚港内排放。有污水接收处理需求的船舶，到港后接收上岸处理，这部分污水量按照船舶 1 天所产生的污水量进行概算。本项目进港避风的渔船吨位较小，本评价参考水179、运工程环境保护设计规范（JTS149-2018），船舶舱底含油污水按照 0.1t/艘计，船舶生活污水按照 0.4t/艘计；有污水接收需求的进港船舶数量按照最大避风渔船数量的 50%计，取 410 艘。则本项目营运期间进港避风船舶单次需要接收的舱底含油污水量约合 41t，船舶生活污水量约合 164t。3.2.2.2 大气环境污染源分析营运期的大气污染源主要是船舶排放废气、汽车在作业及运输过程中产生燃油尾气和扬尘、臭气。（1）进港船舶排放废气本项目作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，主要满足船舶进港避风的需求，船舶避风期间，船舶动力设备将停止运转，一般不会排放废气；但船舶在进出港航行过程中，尤180、其是燃油发动机启停过程中，会排放出一定量的燃油废气，主要污染物有 TSP、NOx、SO2、CO 和烃类等。运营期渔船应使用符合标准的燃油，产生的污染物量很小，排放的废气易被海面的风迅速扩散、稀释，对环境影响不大。（2）汽车燃油尾气本项目系泊平台营运过程中兼做渔获上岸的作业区和物流通道，船舶到港卸渔后，会有小型运输车辆来往。港区车辆运输燃油产生的废气，主要污染物为TSP、NOx、SO2、CO、烃类等污染物气体。由于营运期的汽车运输量不大，每辆车在港区的来回行程很短，汽车尾气排放源强很小，且位于海边，汽车尾气扩散条件好，对周边大气环境影响较小。（3）卸鱼产生的腥臭味渔货的装卸过程及渔船装卸物会残留181、鱼虾等腥臭味，由于项目所在区常年风力较大，逸散快，腥臭味对周围大气环境不会产生明显影响。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书873.2.2.3 声环境污染源分析码头营运期噪声主要为船舶机舱噪声以及码头区车辆行驶中的发动机噪声。根据类比调查，10m 处测得船舶机舱噪声为 72dBA。根据实际调查，5m 处测得各类车辆发动机噪声为 6075dBA。3.2.2.4 固体废弃物污染源分析（1）港区生活垃圾根据工可报告，本项目营运期劳动定员约为 10 人。码头工作人员生活垃圾以人均 1.5kg/d 产生量计算，则每天产生生活垃圾 15kg/d。182、本项目码头营运天数按 300 天计，则码头职工生活垃圾年产生量为 4.5t/a。（2）到港船舶垃圾到港船舶生活垃圾船舶进港避风期间，船上人员将上岸避风，一般来说不会产生额外的船舶生活垃圾。但由于到港船舶进港前会在船上收集一定量的船舶生活垃圾，或有接收处理的需求，这部分污水量按照到到港船舶 1 天所产生的生活垃圾进行概算。本项目进港避风的渔船吨位较小，船舶生活垃圾按照 5kg/艘计，有垃圾接收需求的进港船舶数量按照最大避风渔船数量的 50%计，取 410 艘。则本项目营运期间进港避风船舶单次需要接收的船舶生活垃圾量约合 2.05t。渔货垃圾主要为船舶上的各种渔货垃圾，类比同类项目，本项目渔货垃圾183、产生量大约为 50t/a。（3）维修废弃物系泊平台及灯桩等设施在营运过程中需要定期进行维护修补，使相关设施满足安全性、适用性和耐久性要求。维护修补过程中，会产生一定量的废弃材料，包括废木块、废钢材、废水泥砼等，参照一般固体废物分类与代码（GB/T39198-2020），对应代码可包括 501-001-03、501-001-09、501-001-99，产生量按照 10t/a 计。此类垃圾可综合利用或外售给相应的物资回收公司，少量不可利用的运往当地建设部门统一指定的建筑垃圾倾倒点倾倒。3.2.2.5 营运期产污情况汇总根据上述分析，本项目营运期产污情况汇总见表 3.2-6。表 3.2-6营运期产污184、情况汇总表xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书88污染项目污染源主要污染物污染物源强或产生量拟采取的排放方式水港区工作人员生活污水COD、BOD5、氨氮、SS、TP、动植物油270t/a经港区化粪池处理后纳入市政污水管网初期雨水SS39.18t/次经排水沟收集纳入初期雨水沉淀池处理后用于港区系泊平台及路面清扫到港船舶舱底含油污水石油类41t/次到港船舶舱底含油污水、生活污水可由船载收集装置收集，交由有资质单位的污水接收船统一接收处理到港船舶生活污水COD、BOD5、氨氮、SS、TP、动植物油164t/次大气到港船舶排放废气TSP、NO185、x、SO2、CO、烃类等/少量港区内无组织排放汽车燃油尾气卸鱼产生的腥臭味/声船舶机舱噪声/10m 处测得噪声为72dBA自然衰减车辆发动机噪声/5m 处测得噪声为6075dBA固废港区生活垃圾/4.5t/a尽量回收再利用，不能利用的委托环卫部门定期清运至市政生活垃圾处理场处理到港船舶生活垃圾/2.05t/次接收上岸后委托环卫部门定期清运至市政生活垃圾处理场处理渔货垃圾/50 t/a港区维修废弃物/综合利用或外售给相应的物资回收公司，少量不可利用的运往当地建设部门统一指定的建筑垃圾倾倒点倾倒3.3 工程生态影响因素分析工程生态影响因素分析3.3.1 施工期生态影响因素分析施工期生态影响因素分析186、根据建设项目施工方案和施工过程，在工程施工阶段所产生的生态影响主要因素包括：（1）对海洋水动力和冲淤条件的影响：本工程港池疏浚改变了局部海域水深、地形条件以及桩基阻水效应，对附近海域潮流的流速、流向、纳潮量等产生一定的影响，改变局部海域原有的冲淤平衡，对水动力环境、地形地貌与冲淤环境造成一定影响。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书89（2）对海洋生态环境的影响：港池疏浚作业、桩基施工过程中，对海床底质扰动、移除，产生的悬浮物将增大局部海域海水浑浊度，降低阳光投射率，从而减弱浮游植物的光合作用，降低海洋初级生产力，对海洋生态系统的平衡187、造成一定的冲击和破坏，可能对工程局部海域的生态适宜性和生物多样性产生影响。施工悬浮泥沙入海将对浮游植物、浮游动物、鱼卵、仔鱼和游泳动物产生一定的影响，造成生物资源的损失。港池疏浚、桩基占用破坏了底栖生物赖以生存的底质环境，并造成部分底栖生物直接死亡。（3）施工期施工船舶若发生溢油事故，对工程区附近海域生态环境和海洋生物造成威胁。3.3.2 营运期生态影响因素分析营运期生态影响因素分析（1）在正常运营条件下不会对海洋生态环境造成不利影响，但是如果港区管理不当，港区污水未经妥善收集处理，则可能进入港区前沿水域，其中主要污染物为有机污染物、石油类和 SS 等。长期含有高浓度有机污染的废水排入海域，会188、使营养物质在水体中富集，水域中氮、磷等营养盐类以及有机化合物的含量将会增加，海水中氮、磷等营养盐是海洋生物生长、繁殖所必须的物质，但过量排放将导致海水富营养化，如果此时海域的水文气象和海水理化因子合适，就可能促进赤潮生物的大量繁殖，引发赤潮现象。如果赤潮发生，将严重破坏海洋生态环境，赤潮发生会使水体的含氧量急剧下降，更多的水中生物，如鱼、虾贝等因缺氧而窒息死亡。（2）工程实施后往来船只增多，对海床床底质和海域水环境造成的扰动，会对浮游植物、浮游动物、底栖生物等的生理机能造成一定的影响，也同样对鱼卵、仔鱼和游泳动物产生一定的影响。此外，工程改变区域自然环境和生态环境，可能对工程区域局部海的生态适189、宜性和物种多样性产生影响。（3）项目建成后，在码头靠泊的往来船舶可能发生通航安全事故、油污泄漏风险会对周边海域生态环境和海洋生物造成威胁。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书904区域自然环境现状区域自然环境现状4.1 区域自然环境概况区域自然环境概况4.1.1 气候、气象气候、气象xx市属中亚热带海洋性季风气候区。受海洋性季风环流影响，气候温和湿润，四季分明，冬暖夏凉，气温适中，雨量充沛。根据xx市及xx县气象站多年资料统计，本区气象特征如下。（1）气温多年平均气温18.2，极端最高气温40.4（2003年7月15日），极端最低气温190、为-5（1963年1月8日）。日平均最高气温为34.1，日平均最低气温为-2.7。最冷月为1月份，平均气温7.9，最热月为7月，平均气温28.3。（2）降水多年平均降雨量为1768.9 mm；最大年降雨量2321.5 mm（1990年）；最小年降雨量为1158.7 mm（1986年）。xx县降雨主要是锋面雨和台风雨，降水量年际变化大，丰枯悬殊，可xx倍以上；季节差异明显；34月为春雨期，平均降水量289.4 mm，56月为梅雨期，平均降水量460.6 mm，89月为台风期，平均降水量为510.5 mm。降雨量1 mm年平均降雨天数为175.1天。（3）湿度平均相对湿度83%，最小相对湿度11%191、。月平均相对湿度以4月至6月为最大，达86%至88%；1月、11月、12月最小，为79%。（4）风况本区风向风速影响明显，冬季受蒙古高压控制，盛行北风、西北风；夏季受太平洋副热带高压及其边缘控制，盛行南风、东南风；春、秋季为南、北气流交替期，风向多变。根据琵琶门海洋站19852002年连续18年的风速实测资料统计，其累年分方向出现频率，平均风速，最大风速列于表4.1-1。由表4.1-1可见，该地区常风向为NE向，出现频率为16.0%，其次为SE向，出现频率为14.1%，强风向亦为NE向，实测最大风速为40.0 m/s，其次为NW、ENE、E向，实测最大风速分别为32.0m/s、30.0 m/s192、30.0 m/s。多年平均风速4.34 m/s。该站风速分方向分季度统计结果见表4.1-2。由表4.1-2可见，该地区春季（24xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书91月）常风向为SE向，出现频率为18.9%，其次为NE、NW向，出现频率分别为15.1%、11.5%；夏季（57月）常风向也为SE向，出现频率为26.2%，其次为E、SW向；秋季（810月）和冬季（111月）的常风向皆为NE向，出现频率分别为17.0%和23.6%，其次为NW向，出现频率分别为15.0%和21.3%，由此可见，该地区春、夏季节盛行东南风，秋、冬季节盛行东193、北和西北风。表 4.1-1琵琶门海洋站多年各风向频率、最大风速及平均风速风向风向频率（频率（%）平均风速（平均风速（m/s）最大风速（最大风速（m/s）N0.72.9914NNE1.54.5517NE16.05.1140ENE10.05.8330E11.04.4830ESE7.14.0522SE14.13.7726SSE3.24.0721S2.54.4016SSW1.64.8425SW3.24.2120WSW0.73.8812W10.24.1425WNW6.44.0423NW10.14.5132NNW1.14.6121注：资料起迄日期 19852002 年。表 4.1-2琵琶门海洋站风速分方向194、分季度出现频率（%）方向方向春季（春季（24 月）月）夏季（夏季（57 月）月）秋季（秋季（810 月）月）冬季（冬季（111 月）月）N0.50.20.30.5NNE2.30.41.11NE15.19.11723.6ENE9.77.89.29.3E11.111.59.26.4ESE7.27.14.23SE18.926.214.87.2SSE2.43.94.11S15.72.90.1SSW0.73.21.10.1SW3.2104.31.1WSW0.50.50.30.3W9.1811.214.1WNW5.72.14.29.2xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境195、影响报告书环境影响报告书92NW11.53.91521.3NNW0.60.10.91.7C0.50.30.20.1注：资料起迄日期 19932002 年。（5）雾根据琵琶门海洋水文站观测纪录，本地区大雾一般发生在晚23时至次日11时，每年1至5月雾出现次数最多，占全年出现次数的69.7%。多年平均雾日数19.3天，最多44天，最少10天。多年平均无霜期300天以上。（6）自然灾害热带气旋热带气旋是影响xx省的主要灾害性天气系统，受其影响时，常伴有狂风暴雨、巨浪和风暴潮，给沿岸港口和人民的生命财产造成严重损失。xx市及xx县地处xx省东南部沿海，受台风袭击频率较高，据1957年至1983年26年196、记录，对本县有影响的台风69次，平均每年2.7次；其中有33次台风影响严重，平均每年1.3次。自上世纪八十年代以来，台风的强度和频率进一步加强。对xx市及xx县影响较严重的是9417号、9711号、2002年的“森拉克”台风、2006年的“桑美”、2007年的“韦帕”、“罗莎”等超强台风，造成了严重影响，渔港设施遭受重大损失。2015年受台风“苏迪罗”暴雨影响，当地各乡镇不同程度受灾，尤其是马站、灵溪等乡镇，多村供电中断，葡萄等经济作物遭受损失，城镇内涝严重。据初步统计，截至9日18时，全县12个乡镇共32.1万人受灾，倒塌房屋57间，转移群众1.3771万人，直接经济总损失达4.3152亿元197、。风暴潮增水风暴潮是由台风、温带气旋、冷锋的强风作业和气压骤变等强烈的天气系统引起的海面异常升降现象，通常分为温带气旋引起的风暴潮和热带风暴（台风）引起的台风风暴潮两类。台风风暴潮多见于夏秋季节，特点是；来势猛、速度快、强度大、破坏力强。在xx海域台风风暴潮时有发生，危害较大。2002年的16号台风“森拉克”登陆时，正逢天文大潮，受其共同影响，沿海潮位全线超过警戒水位。2006年的台风“桑美”登陆时，鳌江南港灵溪水位站（xxxx）洪峰水位7.17 m，超过保证水位（4.09 m）3.08 m，列1955年建站以来第二位。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影198、响报告书环境影响报告书934.1.2 地形地貌与工程地质地形地貌与工程地质4.1.2.1 地形地貌特征拟建系泊栈桥附近地貌单元为海涂，坡度较缓，岸坡类型为土质岸坡；北侧已修建了道路和舥艚渔港一期和二期码头。岙口附近岸坡现状为斜坡，坡度约4570，坡高约1.503.50 m，岸坡类型为岩土质岸坡。岸坡上部分区域为民房，层高12 m，距离岸坡最近距离约4.0 m；部分区域为回填后的平地，岸坡下为淤泥质海岸。拟建系揽墩附近东南侧为公路，公路比场地高约1 m，公路宽约68 m，路外为山体，山体坡度约2535，山坡植被发育，未见滑坡、崩塌等不良地质现象。锚地疏浚区现状为淤泥质岸坡，杂草较茂盛。疏浚区包含199、现有航道，北侧、南侧为海涂。工程区地形地貌现状如图4.1-1、图4.1-2所示。图 4.1-1工程区外港地形地貌图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书94图 4.1-2工程海区内港地貌现场照片4.1.2.2 水下地形本节资料数据及相关分析引自宁波xx测绘有限公司编制的 xx省xx县xx（舥艚）中心渔港避风锚地水下地形测量技术报告。项目所在区域总体水深较浅，沟头锚地区域水深在2.0米以上，舥艚航道以及舥艚中心渔港一期和二期工程附近的水深在-2.0米以上。舥艚外港靠南岸淤积严重，水深普遍在1.0米以上；舥艚内港水深在-2.0米以上。在低潮200、时，港内仅留有中间主航道通航。工程区水深地形图如图4.1-3所示，疏浚区范围内的水深地形等值线图如图4.1-4所示。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书95图 4.1-3工程海域水下地形图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书96图 4.1-4疏浚范围内的水深地形等值线图（1985 国家高程基准）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书974.1.2.3 地形变化及冲淤现状工程所处的舥艚水域邻近鳌江口近海水域，其陆域为晚侏201、罗纪火山岩及燕山期侵入岩组成的低山、丘陵，基岩海岸向海延伸，其上覆盖有泥质潮滩，琵琶门至平阳咀外侧浅地层厚度近20 m，海床以下59 m为全新世滨海相成绩的细颗粒的粉砂质粘土和粘土质粉砂，下部位陆海相沉积。舥艚港附近为向东开敞的基岩海岸，海岸前潮滩发育，滩面高程04.0 m（85高程），平均低潮位滩面出露100200 m，潮滩外侧1:1000坡度向东倾斜，距岸15 m以外水深超过13 m。1978、1986、2003年工程区近岸固定断面对比显示，25年来海床平均淤高0.6m左右，近岸滩面处于微淤状态。另由1972、1986、2001、2003年水下地形对比，舥艚水道深槽区水深相对稳定。2003202、年后，舥艚港西侧的江南围涂工程实施后，舥艚形成以平阳咀为口门的水道。舥艚港2011年左右进行了航道开挖，航道挖深至-3.5 m（85高程）。2003年2013年实测地形对比显示：舥艚港西侧的江南围涂工程实施后，舥艚渔港航道两侧0 m以上的浅滩区域存一定的淤积，平均淤高0.8 m左右。20032011年0 m线向深槽区推进100120 m，-2 m线推进50 m左右（图4.1-5、图4.1-6）。2011后随着淤积过程的深入和地形向适应工程后动力环境方向的调整，其淤积强度逐年较小。至2013年，舥艚港海域的0 m、-2 m、-3 m等深线相比2011年基本没有变化，说明工程建设后舥艚港区地形基本203、适应了工程后动力环境，舥艚水道深槽区水深已基本达到新的平衡，且相对稳定。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书98图 4.1-5舥艚海域 2003 年、2011 年、2013 年 0 m 等深线对比图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书99图 4.1-6舥艚海域 2003 年、2011 年、2013 年-2 m 等深线对比图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1004.1.2.4 工程区地质条件（1）工程区地质概况本节204、资料数据及相关分析引自xx（巴曹）中心渔港避风锚地工程可行性研究阶段地质勘察报告。本区区域构造隶属华南褶皱系浙东南褶皱带泰顺xx坳陷之东南，界于区域性xx镇海大断裂东侧，松阳平阳大断裂东北侧，上述断裂影响区内北西、北东向断裂构造发育，构成本区主要构造骨架。上述断裂均形成于燕山中晚期，其埋深较大，现代虽有活动但强度较微弱。根据现场勘察钻孔揭示，在埋深85.80 m范围内，地基土按成因类型和物理力学性质特征，并按浙江省地方标准工程建设岩土工程勘察规范（DB33/1065-2009）中的xx平原地区典型综合地质层表，自上而下依次为0-1素填土、0-2杂填土、0-3吹填土、1-1砾砂、1-2淤泥质粘土205、1-3淤泥、2淤泥、2粘土、1粘土、2粘土、3砾砂、2粉质粘土、2，块石、2，-a粉质粘土、粘土、1全风化凝灰岩、2强风化凝灰岩、3中风化凝灰岩。现将各土层的主要特征自上而下描述如下：0-1 素填土（mlQ42）杂色，松散稍密，潮湿，主要由块石、碎石、砂及粘性土组成，其中碎（块）石含量 3050%，一般粒径多呈 215 cm，个别可达 30 cm，粘性土 1030%左右，其余为砂，分布不均，其中老防波堤加固场地填土主要由块石组成，含量可达 8090%，粒径多呈 2050 cm，结构松散，人工后期回填，土质均匀性差。该层主要分布于拟建琵琶山西侧护岸、岙口避灾区 B1-B5 护岸及老防波堤加固场206、地，直接出露地表，一般厚度为 2.606.80 m。0-2 杂填土（mlQ42）杂色，松散，潮湿，主要由块石、碎石、砂、粘性土及建筑、生活垃圾组成，其中碎（块）石含量 6065%，一般粒径多呈 515 cm，个别可达 3040 cm，建筑及生活垃圾含量约 520%，分布不均，结构松散，人工后期回填，土质均匀性差。该层仅分布于拟建内港护岸场地，直接出露地表，一般厚度为 1.803.30m。0-3 吹填土（mlQ42）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书101灰褐色，软可塑，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量粉砂，局部粉砂富集，土质均匀性207、较差。该层主要分布于拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）场地，直接出露地表，一般厚度为 1.80 m。1-1 砾砂（mQ42）灰黄色，稍密，饱和，中压缩性，主要由卵石、圆砾、砂及粘性土组成，骨架颗粒混乱排列，部分接触，分选性一般，级配一般，胶结较差，其中卵石含量02%，圆砾含量 3046%，粒径多呈 0.23 cm，粘性土含量 821%，其余为砂，卵（砾）石母岩成分为中风化凝灰岩，磨圆度较好，多呈次圆状，土质均匀性差。该层主要分布于拟建琵琶山西侧护岸及拟建渔政执法码头场地，无填土处直接出露地表，一般厚度为 1.101.60 m。1-2 淤泥质粘土（mQ42）灰褐色，流塑，高压缩性，主要由粘粉208、粒组成，含少量贝壳类碎屑、有机质及腐殖质，局部含约 2030%的粉砂团块，相变为含粉砂淤泥质粘土，土质均匀性较好。该层全场大面积分布，仅改建斜坡渔用码头及拟建岙口避灾区 B1-B5护岸场地缺失，无填土处直接出露地表，一般厚度为 1.307.50 m。1-3 淤泥（mQ42）灰色，流塑，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量贝壳类碎屑及有机质，土质均匀性好。该层主要分布于拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）、改建斜坡渔用码头、老防波堤加固、拟建内港护岸场地及港区锚地疏浚区大部（仅东南较 Z16 钻孔缺失），其中改建斜坡渔用码头西侧直接出露地表，一般厚度为 1.3013.40 m，层顶埋深为 0.0209、08.20 m，层顶高程为-4.61-.74 m。2淤泥（mQ42）灰色，流塑，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量贝壳类碎屑及有机质，局部夹少量薄层粉砂，土质均匀性好。该层主要分布于拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）及拟建内港护岸中部（Z18 钻孔揭示）及拟建港区锚地疏浚区西侧（Z13、Z15 钻孔揭示），一般厚度为 7.5015.00 m，层顶埋深为 15.5020.10m，层顶高程为-16.61-11.69 m。2粘土（mQ41）灰色，软塑软可塑，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量有机质及薄层xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告210、书102粉砂，土质均匀性好。该层主要分布于拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）场地及拟建港区锚地疏浚区西侧（Z13、Z15 钻孔揭示），一般厚度为 3.607.80m，层顶埋深为 27.5034.80 m，层顶高程为-30.47-23.59 m。1粘土（al-lQ32-2）灰黄色，硬可塑，中压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量铁锰质氧化斑点，局部相变为粉质粘土，土质均匀性较好。该层主要仅分布于拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）场地，一般厚度为 7.00 m，层顶埋深为 42.60 m，层顶高程为-38.27 m。2粘土（mQ32-2）灰色，软可塑，中压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量腐殖质及薄211、层粉砂，土质均匀性较好。该层仅分布于拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）场地，一般厚度为 16.30 m，层顶埋深为 49.60 m，层顶高程为-45.27 m。3砾砂（alQ32-2）灰黄色，稍密中密，饱和，中低压缩性，主要由卵石、圆砾、砂及粘性土组成，骨架颗粒混乱排列，部分接触，分选性一般，级配一般，胶结较差，其中卵石含量 04%，圆砾含量 3142%，粒径多呈 0.23 cm，粘性土含量 1019%，其余为砂，分布不均，卵（砾）石母岩成分为中风化凝灰岩，磨圆度较好，多呈次圆状，土质均匀性差。该层仅分布于拟建港区锚地疏浚区西侧（Z11 钻孔揭示），直接出露地表，一般厚度为 2.00 m，212、层顶埋深为 17.50 m，层顶高程为-14.85 m。2粉质粘土（mQ32-1）灰色，软可塑，中压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量腐殖质及薄层粉砂，其中 65.9066.20m 为粗砂，土质均匀性较好。该层仅分布于拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）场地，一般厚度为 11.40 m，层顶埋深为 65.90 m，层顶高程为-61.57 m。2，块石（al-mQ32-1）灰色，中密密实，饱和，低压缩性，主要由块石及碎石组成，少量砾石及砂充填，骨架颗粒交错排列，大部分接触，胶结程度较差，块石含量 6080%，碎石含量 1030%，粒径多呈 1030 cm，个别可达 50 cm，质地坚硬，母岩为xx213、市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书103中风化凝灰岩，磨圆度差，多呈棱角状，土质均匀性差。该层主要分布于老防波堤加固、拟建岙口避灾区 B1-B5 护岸、南岸避灾点、拟建港区避风堤、拟建港区疏浚区、拟建港区避风堤、拟建内港护岸及拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）场地，一般厚度为 0.908.80 m，层顶埋深为 2.5077.30 m，层顶高程为-0.91-72.97 m。2，-a 粉质粘土（al-mQ32-1）灰色，软可硬可塑，中压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量粉砂及约 515%的砾石，土质均匀性较好。该层为2，块石层中的软弱夹层，214、主要仅分布于拟建港区疏浚区西南角（Z15 钻孔揭示），一般厚度为 4.50 m，层顶埋深为 34.80m，层顶高程为-30.89 m。2粘土（mQ31）灰色，软软可塑，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量腐殖质粉砂，局部相变为粉质粘土。土质均匀性较好。该层仅分布于拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）场地，一般厚度为 7.60 m，层顶埋深为 78.20 m，层顶高程为-73.83m。1全风化凝灰岩（J3）灰黄色，硬可塑，中压缩性，岩石矿物风化蚀变剧烈，矿物成分发生显著变化，岩芯呈土状及土夹砂砾状，遇水易软化，崩解，属极软岩。该层主要分布于拟建内港护岸场地及拟建港区锚地疏浚区大部（Z11、Z13215、Z15、Z16 钻孔揭示），一般厚度为 1.2018.40 m，层顶埋深为 13.6041.20 m，层顶高程为-37.29-9.36 m。2强风化凝灰岩（J3）灰黄色，原岩组织结构基本破坏，但仍清晰可辨认，岩石矿物风化蚀变强烈，节理裂隙极发育，排列无序，可见次生粘土矿物充填，岩芯呈块状及少量饼状，岩面粗糙，锤击声较哑，属软岩。该层分布主要于拟建琵琶山西侧护岸、拟建渔政执法码头、内港护岸场地及拟建港区锚地疏浚区大部（Z13Z16 钻孔揭示），其中拟建港区锚地疏浚区 Z13 钻孔未揭穿该层，一般厚度为 0.6015.00 m，层顶埋深为 2.6051.60 m，层顶高程为-47.690.21 216、m。3中风化凝灰岩（J3）青灰色，凝灰质结构，块状构造，岩石矿物成分为长石、石英晶屑及火山碎xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书104屑，节理裂隙稍发育，有23组，间距0.41.0 m，结合一般，可见褐黄色铁锰质渲染，岩芯呈柱状，节长1030 cm，锤击声清脆，岩石饱和单轴抗压强度标准值为69.75 Mpa，属坚硬岩，岩体完整度为较完整，岩体基本质量等级为II级。勘察范围内未见洞穴、临空面、破碎岩体和软弱夹层分布。该层全场均有分布，拟建北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）场地及拟建港区锚地疏浚区Z13钻孔未钻至该层，控制层厚5.108.217、70 m（未揭穿），层顶埋深为1.5056.80 m，层顶高程为-52.89-0.76 m。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书105图 4.1-7地质钻探平面布置图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书106图 4.1-8（a）工程地质剖面图（1-1）图 4.1-8（b）工程地质剖面图（2-2）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书107图4.1-8（c）工程地质剖面图（3-3）图 4.1-8（d）工程地质剖面图（9-218、9）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书108图 4.1-8（e）工程地质剖面图（10-10）4.1.2.5 地震按全国地震区带划分，场区属东南沿海二等地震区东北段，接近三等地震区，为少震、弱震区。远场地震波的波及影响是本区的主要震害特征。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），xx县xx镇II类场地基本地震动峰值加速度为0.05 g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.40 s。根据水运工程抗震设计规范（JGS146-2012）判定，原避风锚地十三五规划拟建琵琶山西侧护岸、渔政执法码头、岙口避灾区B1-B5护岸、老防波219、堤加固场地及锚地疏浚区、港区避风堤东侧场地覆盖层厚度315 m，该场地类别判定为II类；改建斜坡渔用码头场地覆盖层厚度小于3 m，该场地类别判定为II类；拟建内港护岸场地及港区锚地疏浚区中部、西侧覆盖层厚度1580 m，该场地类别判定为III类；北岸避灾点（兼作避风锚地指挥中心）地覆盖层厚度大于80 m，该场地类别判定为IV类。按不利情况考虑综合判定场地类别为IV类场地。按不利情况考虑综合判定场地类别为IV类场地，本场地大部分地段上部为淤泥，其抗震性较差，且岸坡稳定性差，属抗震不利地段。设计地震分组为第二组，特征周期Tg（s）=0.75，动力放大系数=2.25*（0.75/T）0.9。xx市（220、xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1094.2 自然自然资源资源概况概况本工程所在的xx县海域海洋资源主要有：港口资源、航道资源、岸线资源、渔业资源、海岛资源等。4.2.1 港口资源港口资源本工程周边海域主要的港区为xx港区，分为霞关作业区、巴艚作业区和龙江作业区。1、霞关作业区以霞关镇为中心，西起焦坑，东至门仔屿约1800m的海岸线为霞关镇港口开发岸线，主要承担渔业、货运功能。现已得到初步开发，建有渔业码头2座、客运码头1座，护岸约1000m。该段岸线可根据相关工业规划建设为霞关渔业码头区岸线和旅游码头岸线。目前，烟墩山东侧、北关岛、南关221、岛目前均为自然岸线，只有南关岛西侧老鼠尾岛建有一座300吨级油品泊位。2、巴艚作业区巴艚作业区包括内港和外港。内港水深1.53.0m，渔船候潮进港，落潮时仅有一条长1500m、宽120m的浅水通道联系内港和外港，也是内港唯一的出海航道。外港指琵琶门附近水域，目前琵琶门口门宽约280m，其最浅水深为1.6m左右，向外航道逐渐加深至3m以上。巴艚作业区内港区南岸建有水闸与平原内河网相连，东西两岸为巴艚镇城市岸线，建有直立式驳岸约1500m，渔船均沿岸靠泊。另外，还建有客运码头1座、货运码头2座、砂场专用码头2座，加冰专用码头6座。巴艚作业区外港区，目前已经建成xx华润xx电厂工程以及配套的3.5万222、吨级卸煤泊位1个和3000吨级综合泊位1个。此外，巴艚作业区崇家岙岸线也正在进行开发的前期工作。3、龙江作业区鳌江河口航道是一个径流量小，而潮波变形剧烈的强潮河口，龙江作业区所在河段河宽仅300m左右，而河口则宽达10km以上，是典型的喇叭形河口，口门发育着庞大的拦门沙碍航。鳌江南岸现有大小码头27座，主要包括xx第一、第二1000吨级货运码头2座，500吨级以上石油、液化气码头2座，其它普通货运码头23座。4.2.2 航道资源航道资源根据xx省沿海主要公共航路锚地公告及沿海航路指南，纵贯xxxx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书110223、港海域的南北向沿海航路共有3条，按其位置为外航路、东航路、西航路。1、外航路外航路自长江口船舶定线制A4通航分道口，经花鸟山、嵊山、浪岗山列岛、中块岛、两兄弟屿、渔山列岛、北麂列岛、南麂列岛东方海面至福建，为南北大型船舶通过东海海区的常用航路。外航路过xx海域段航路为21333的直线段，航路距离xx洞头虎头屿约35nmi，距北麂列岛28nmi，距南麂列岛27nmi，距七星岛26nmi。该航道水深在4560m之间，目前已公布的航路宽度为其中心线两侧各2nmi。2、东航路xx海域东航路从台州列岛起，途经下浪珰岛东侧2nmi、洞头列岛东侧9.2nmi、北麂列岛东侧3.3nmi、南麂列岛东侧3.6nm224、i和北关岛东侧2.5nmi，然后南下至福建，该航道为南北向大中型船舶常用航路。在东航路南麂列岛附近有一航路可与外航路相接至台湾海峡。东航路主要沿xx海域岛屿的外沿航行，航路水深在13m26m之间，与外航路相接段水深大于30m。3、西航路xx海域西航路从台州列岛西起，途经下浪珰岛东侧、洞头列岛东侧、北麂列岛西侧、南麂列岛西侧和北关岛东侧，然后南下至福建，西航路为中小型船舶南北向航行的常用航线。西航路水深在10m17m之间，目前已公布的宽度为其中心线两侧各1nmi。4.2.3 岸线资源岸线资源xx县拥有海岸线252.1km，拥有南关岛、北关岛、官山岛、琵琶山岛等具备建设海岛港条件的深水岸线资源，其225、中南关岛的北部南岸可建万吨级以上的码头泊位。本工程用海所在的沿浦湾北侧有龙江作业区、舥艚作业区、琵琶山岛，其中，龙江作业区可开发利用岸线主要位于瓯南大桥下游，分龙江老码头区岸线、xx至新美州段岸线以及鳌江口门段岸线，规划岸线总长度4900m，可建500吨泊位4个，1000吨泊位21个；舥艚作业区现状内港水深1.53.0m，建有直立式驳岸约1500m，外港水深在1.6m以上，作业区规划岸线7675m，可建1000吨泊位3个，5000吨泊位25个，10000吨泊位10个；琵琶山岛距舥艚作业区约5km，琵琶门低潮时水深33.5m。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环226、境影响报告书环境影响报告书1114.2.4 滩涂资源滩涂资源xx县沿海滩涂资源丰富，潮间带滩涂资源约15万多亩，可利用的达10万多亩，目前尚可围滩涂有7万多亩，涂地资源率为2820-7350亩/km，主要分布于鳌江口江南海涂、大渔湾、沿浦湾等地区。4.2.5 渔业资源渔业资源xx县的渔业资源丰富，近海渔场有海水鱼类372种，主要品种有带鱼、龙头鱼、梅童鱼、银鱼、刺鲳、鲳参鱼、蓝点马鲛鱼、朝鲜马鲛鱼、蓝园参、鲇鱼、鳓鱼、石斑鱼、鲈鱼、鲥鱼、黄姑鱼、白姑鱼、七星鱼、黄卿、鲚鱼、鲻鱼、鳍马面鱼。贝类有425种，其中潮间带贝类196种，潮下带及浅海贝类229种，经济种类169种，以缢蛏、棒锥螺等为主。227、藻类有168种，以紫菜、萱藻、孔石莼、浒苔、石花菜为主。虾类79种，主要种类有中国毛虾、高脊管鞭虾、中华管鞭虾、哈氏仿对虾、长缝拟对虾、脊尾白虾、安氏白虾、日本对虾、周氏新对虾、须赤虾、细鳌虾、大蝼蛄虾等。蟹类128种，其中经济种类39种，主要种类有锯缘青蟹、三疣梭子蟹、红星梭子蟹、日本蟳、锈斑蟳、锐齿蟳、武士蟳和中华绒鳌蟹等。4.2.6 旅游资源旅游资源xx县滨海旅游资源丰富且独具特色，岛屿密布、港湾众多，海岸奇礁、怪峰、幽洞、银潭和幽美的金沙滩交相掩映。主要是以渔寮、炎亭两个省级景区为中心结合沿海各点旅游资源形成以休闲、观光、度假为一体的滨海景观带。其中渔寮沙滩是东南亚大陆上最大最长的沙滩228、之一，水清沙软滩平海宽，是理想的海边浴场和沙滩运动场；炎亭湾滩头细砂匀净带金黄色，在阳光下闪烁发光，故又名金沙滩。气候冬暖而夏凉，是理想的避暑胜地。4.2.7 海岛资源海岛资源xx县沿海岛礁星罗棋布，面积大于500m2的有84个，占xx市域岛屿总数的五分之一。按地理位置划分近岸岛屿77个，外海岛屿7个，其中南关岛、北关岛和官山岛有常住居民且临近大陆，其余均为无人岛屿。海岛陆地及周围海域“渔、景、林、能”资源丰富。4.2.8 鸟类资源鸟类资源根据xxxx沿浦湾省级海洋特别保护区（海洋公园）总体规划编制中青岛观鸟协会于2016年秋季2017年夏季在沿浦湾的观测结果，四季观测共记录到9目24科67种229、鸟类。其中，春季44种，冬季居次（36种），夏季35种，秋季最少（33xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书112种）。调查观测到国家一级保护鸟类黄嘴白鹭1中，国家二级保护鸟类游隼和1种，易危物种（VU）仅记录到包括黄嘴白鹭在内的3种，另外2种分别为大杓鹬和大滨鹬，近危种（NT）只有白腰杓鹬，也是在秋冬季记录到，观测到的数量不超过20只。白鹭和苍鹭是四季均出现的优势种，而鸻鹬类的优势种随季节变化而更替。4.3 周边海域开发利用现状周边海域开发利用现状工程用海区邻近区域的海域开发利用现状主要有渔业用海、交通运输用海、工业用海、造地工程用海230、以及特殊用海等。4.3.1 渔业用海渔业用海本工程位于舥艚渔港内。舥艚渔港水域由内港和外港组成。内港为传统渔港，港域呈狭长形半封闭式，顶部设有两个水闸节制水流，面积约12.82万m2，环港岸线总长度约2800m。目前xx市（舥艚）中心渔港陆域功能区已初具规模，拥有冷冻制冰、水产品加工、柴油经销、渔船修造、渔货物资集散、渔需物资补给、旅游休闲、综合服务等配套设施和企业。渔港现有驳岸码头主要分布在内港，如图4.3-1所示；外港主要为新建的高桩梁板码头，如图4.3-2所示。图4.3-1舥艚渔港内港驳岸码头xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书231、113图4.3-2舥艚渔港外港高桩梁板码头本项目系泊平台所在海域目前亦有少量船舶锚泊停靠，通过搭设简易木质栈道供人员通行。图4.3-3简易木质栈道4.3.2 交通运输用海交通运输用海（1）港口用海舥艚渔港内分布有若干处制冰加冰码头，包括xx县厦兴制冰厂专用码头、xx县舥艚镇海滨制冰厂专用码头、xx县舥艚渔港制冰厂专用码头以及xx县舥艚镇桂泉制冰厂专用码头等，码头一般为突堤式码头，上设传送带。港内制冰加冰码头现状如图4.3-4所示。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书114图4.3-4舥艚港内制冰加冰码头现状此外，舥艚港内还分布有多个码232、头泊位，包括油轮停靠码头、xx舥艚港物流码头工程以及位于口门附近的中国石化xx舥艚经营部专用码头等，如图4.3-5所示。图4.3-5舥艚港内港口码头现状（2）航道舥艚作业区进港航道位于本工程东北侧3km外，其外航道与进入鳌江口外航道一致，船舶从百亩礁东侧约 2海里处右转，对平阳咀灯桩航行约20km至作业区港池，航道全长约47.6km。满足 3.5万吨级浅吃水散货船乘潮通航，航道设计通航水深11.0m，进入港区的近岸区航道水深较小（1.5m10m），约有10km浅段需疏浚，疏浚段航道有效宽度250m（满足1万吨级船舶双向、3.5万吨级浅吃水船舶散货船单向通航）。口外自然水深段航道宽度500m。（233、3）跨海桥梁舥艚大桥濒临东海，横跨渔港港湾，起点位于友谊大道北侧，起坡上跨友谊大道后，向南继续跨越渔港堤坝、舥艚渔港，终点处连接北岭山隧道。该工程于2016年2月份全面开工，是xx新城百亿工程项目之一，也是新城建设重难点控制性工程。该项目主线桥梁全长1799.48米，主桥为90米加150米加90米变截面预应力钢筋混凝土连续刚构桥，单箱单室直腹板结构，薄壁空心墩。引桥上跨友谊大道、规划河道，采用50米预应力混凝土T梁结构，其余标准段桥梁跨径为40米、40.7米，采用预应力混凝土T梁结构，预应力倒T盖梁，钻孔桩基础。上行匝道全长372.816米，下行匝道全长371.47米，上部结构采用部分预制架设234、梁、部分水中支架现浇箱梁。主体工程于2018年6月完工，目前舥艚大桥施工占道尚未完全拆除。根据本项目设计资料，舥艚大桥主桥跨下方水域需要开展疏浚作业。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书115图4.3-6舥艚大桥现状图4.3.3 工业用海工业用海（1）电力工业用海舥艚港口门附近建设有华润xxxx发电厂，该项目是xx省实行产业结构调整调整的优良和重点项目，电厂项目的建设将充分利用xx县丰富的滩涂资源和港口优势，工程一期建设规模为21000MW超超临界发电机组，计划总投资约80亿元人民币。电厂远景规划装机容量为61000MW，全部投资逾2235、00亿元人民币。图4.3-7华润xxxx电厂俯瞰图本项目拟建系泊平台与岸线之间分布有两座大型电力塔架及若干处电杆，其中电力塔架下方采用水泥混泥土基础结构，与本项目系泊平台水工结构的最近距xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书116离约 20m，如图 4.3-8 所示。图4.3-8系泊栈桥附近的电力塔架及电杆（2）船舶工业用海舥艚港内的船厂主要分布在舥艚港南岸，主要为舥艚镇修船厂和顺发渔港船舶修造厂等。图4.3-9舥艚港内船舶修造厂现状图4.3.4 造地工程用海造地工程用海江南海涂围垦位于xx东海岸、鳌江河口南岸，东濒东海，南接琵琶山、舥236、艚港，西依江南平原，建设前所在海域潮滩一直处于缓慢淤涨状态，大部分已淤涨至高滩。2005年，原国家海洋局批复xx县江南海涂围垦工程项目用海（xx管函2005578号）。2007年，xx县海涂围垦开发有限公司依法取得xx县江南海涂围垦工程三本海域使用权证书。2011年，原国家海洋局对xx县江南海涂围垦工程围海养殖区海域使用权进行注销登记，并在此基础上2012年批准实施 苍南县江南涂区域建设用海规划（xx管字201294号）。工程于2006年9月完成招标，2007年12月正式开工。原计划主堤坝堵口时间为2011年，完工时间为2013年。2010年年初，xx县委发出提前一年完工的指令，即2010年内237、实现主堤坝全线合龙，2012年工程全部完工。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1172011年至2015年，xx县海涂围垦开发有限公司在未取得填海海域使用手续的情况下对xx县江南涂区域建设用海规划范围内海域进行吹填施工，涉及海域面积1164.4346公顷。江南海涂围垦主体工程由北堤、顺堤、舥艚堤，施工便道，北闸、琵琶闸组成，围区总面积达4.342万亩，按五十年一遇标准设计。该工程建成后，可与xx镇、鳌江镇、舥艚镇、芦浦镇等人口密集区域实现无缝连体，并率先跟海西经济圈进行对接。目前，江南涂围区内正在进行道路、河道、学校、体育中心、会展238、中心等公建项目以及部分经营性建设项目的建设。图4.3-10江南海涂围垦区现状4.3.5 特殊用海特殊用海（1）海岸防护工程用海舥艚港內港沿岸现状海塘运行多年，存在防潮标准不满足、框架堤桩柱断裂、堤身后侧回填料流失导致地面开裂沉降以及堤顶路面及防浪墙开裂等问题，各段海塘安全评价均为“三类塘”，急需进行加固处理。根据xx市海塘安澜千亿工程建设规划（2020-2030 年）的要求，xx市农林水利发展中心拟建设xx市舥艚渔港海塘加固工程，对上述海塘进行加固提升改造，加固工程建设标准为防潮 50年一遇（新建框架堤结构设计按 100 年一遇标准），后期再提升至防潮 100 年一遇，舥艚渔港海塘加固工程设计239、方案如图 4.3-11 所示。本项目与该项目东塘段衔接，但根据该项目用海申报材料，东塘段加固不占用海域。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书118图4.3-11舥艚渔港海塘加固工程设计方案（2）闸室舥艚港内的闸室包括水闸、船闸、涵闸以及旱闸。其中舥艚港内水闸共有 2处，分别为阴均水闸以及阴均段与直塘段交叉处的东魁水闸；舥艚港外水闸共有 2 处，分别为江南涂北堤北闸以及江南涂顺堤琵琶闸。舥艚港内阴均段船闸已丧失通行功能；舥艚港内的涵闸及旱闸主要分布于本工程系泊栈桥后方岸侧，其中涵闸主要用于堤后水塘排涝，考虑到现状涵闸存在安全隐患以及功能240、即将丧失，舥艚渔港海塘加固工程拟对该涵闸进行拆除处理；旱闸共有 2 处，其中 1#闸金属门槽缺失，2#旱闸闸墩混凝土破损严重，舥艚渔港海塘加固工程拟进行旱闸改造，以满足行洪要求。舥艚港内的闸室现状如图 4.3-12 所示。图4.3-12舥艚港内闸室现状图项目周边海洋开发利用活动分布情况具体如图4.3-13及表4.3-1所示。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书119图4.3-13a工程周边海域开发利用现状图（舥艚港外）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书120图4.3-13b241、工程周边海域开发利用现状图（舥艚港）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书121表4.3-1周边海域开发利用现状一览表序序号号分类分类项项 目目 名名 称称用海类型（二级类）用海类型（二级类）相对相对本工本工程程（系泊平系泊平台）台）位置位置最近距最近距离离1渔业用海渔港码头（驳岸码头）渔业基础设施用海南侧衔接2渔港码头（高桩梁板码头，含 1号码头、2 号码头）渔业基础设施用海北侧衔接3交通运输用海厦兴制冰厂专用码头港口用海东侧300m4海滨制冰厂专用码头港口用海东侧185m5舥艚渔港制冰厂专用码头港口用海东南侧390m6舥艚镇桂泉制冰242、厂专用码头港口用海东南侧240m7油轮停靠码头港口用海东北侧340m8xx舥艚港物流码头工程港口用海东北侧390m9中国石化xx舥艚经营部专用码头港口用海东北侧2km10舥艚作业区进港航道航道用海东北侧3km11舥艚大桥跨海桥梁东北侧700m12工业用海华润xxxx发电厂电力工业用海东北侧2.7km13电力塔架电力工业用海西侧40m14舥艚镇修船厂船舶工业用海东侧280m15顺发渔港船舶修造厂船舶工业用海东南侧340m16造地工程用海江南海涂围垦城镇建设填海造地用海西侧衔接17特殊用海舥艚渔港海塘加固工程海岸防护工程用海南侧衔接xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工243、程环境影响报告书环境影响报告书1225环境现状调查与评价环境现状调查与评价（略）xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1236环境影响预测与评价环境影响预测与评价6.1 水文动力环境影响预测与评价水文动力环境影响预测与评价6.1.1 潮流模型潮流模型考虑到工程所在海域，具有潮强流急，垂向掺混较充分的特点，故采用垂向平均的平面二维潮流数学模型进行模拟计算。本次平面二维水动力计算采用丹麦水利研究所（DHI）的MIKE21软件进行计算。MIKE21软件是丹麦水利研究所开发的二维数学模拟软件，属于平面二维自由表面流模型。对于水平尺度远大于垂直尺244、度的情况，水深、流速等水力参数沿垂直方向的变化较之沿水平方向的变化要小得多，从而可将三维流动的控制方程沿水深积分，并取水深平均，得到沿水深平均的二维浅水流动质量和动量守恒控制方程组。连续性方程：+=X方向动量方程：+2+=+0010+Y方向的动量方程：+2+=+0010+式中：潮位（m），即水面到某一基准面的距离；d 未扰动水深，即某一基准面下的水深（m），h=+d；u，v x，y向的流速（m/s）；f Coriolis参数；g 重力加速度，m/s2；t 时间，s；Sxx，Syy，Sxy辐射应力；0-水初始密度（kg/m3）S-源流量；us，vs-源流速；s表层风应力，b-底摩阻，b=（x，y245、）=（02 2+2，02 2+2），c 谢才系数；Tx x=2，Txx=+，Tyy=2-湍流涡粘应力，A为水平涡粘系数；科式项：xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书124=18，12+1，12+，112+1，112+，+12+1，+12+，1+12+1，1+12=18，12+1，12+，112+1，112+，+12+1，+12+，1+12+1，1+12其中u*，v*为特征流速。边界条件：固壁边界利用岸壁法，取法向不可入条件，即法向流速为零=0开边界可采用边界水（潮）位过程或流速过程，即按边界网格线方向，求得流速分量u和v，然后再纳入过246、程计算。本次计算开边界采用潮位过程。大区域外海开边界潮位由11个主要分潮（M2，S2，N2，K2，K1，O1，P1，Q1，M4，MS4和M6）调和常数推算得到；=0+=111 +?其中，为潮位；0为余潮位；f为节点因子；Hi为振幅；为角频率；gi为迟角；Vi+ui为订正角；它可由具体的年、月、日求得。小模型边界从大模型中提取。小模型中舥艚内港的入海径流设有闸门，仅泄洪期开启，故本模型不考虑上游径流。动边界模型区域内边滩随着潮涨潮落，存在淹没和露滩交替的现象，具有可移动边界的特点。对于此类边界的处理，采用干湿点判别法对动态边界水域进行处理。即在模拟中，当潮位下降出现露滩时，则计算中去除相应的网格247、；当潮位上升淹没时，计算中添加上相应网格。如果流速点处的总水深小于临界水深，此点为“干点”，流速值取为0；如果流速点处的总水深增加，大于临界水深值，则此点再变为“湿点”，取计算的流速值。为提高模型计算的稳定性，一般从干到湿的临界水深值要略大于从湿到干的临界水深值。6.1.2 模型计算区域及网格划分模型计算区域及网格划分为准确提供模型边界值，建立了椒江口以南至福建省整体海区二维潮流数学模型。东海海区模型范围为东经120122.5，北纬26.529。此模型采用MIKE21xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书125中的水动力学模块HD（Hy248、drodynamic Module）计算模式，目地是为工程海区潮流数学模型提供精确的潮汐边界条件。水下地形见图6.1-1，大模型涨落潮流矢图见图6.1-2。图 6.1-1计算大模型水下地形xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书126图 6.1-2大区涨潮（左）和落潮（右）流矢图为较好模拟计算工程海区地形及流场，在原大模型基础上细化舥艚港工程区附近海域。工程海区模型范围北至飞云江北岸，南至xx大渔湾以南顶草屿，东至北麂岛-南麂岛一线海域。工程海区模型的边界潮位从大模型中提取，此模型的意义为精细模舥艚中心渔港避风锚地工程方案实施后，工程区附249、近水流流态变化。由于xxxx海区岛屿众多，岸线曲折，对工程区域采用FM三角形网格计算模式，对工程区局部进行网格加密计算。工程计算小区域的水下地形见图6.1-3，计算小区域的网格分布见图6.1-4，工程区网格图见图6.1-5。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书127图 6.1-3计算小区域地形图 6.1-4计算小区域网格图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书128图 6.1-5工程区网格图6.1.3 模型验证模型验证根据本次预测要求和附近海域水文实测资料，计算时间从2017年250、11月5日至11月13日，包括大、小潮期。图6.1-6为模型计算的潮位值与实测潮位值的比较图，图6.1-7图6.1-8为模型计算的流速、流向值与实测的流速、流向值的比较图。验证表明：潮位计算值与实测值吻合较好，潮流验证计算值与实测值趋势一致，总体较吻合，高、低潮时间的相位偏差小于0.5 h，最高最低潮位值偏差小于10 cm；憩流时间和最大流速出现时间偏差小于0.5 h，流速过程线的形态基本一致，测点涨落潮段平均流速偏差小于10%。所建立的xx-xx二维潮流数学模型计算结果较为合理，可用来说明工程附近海域的水动力条件及其变化。图 6.1-6潮位验证xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）251、中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书129xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书130 xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书131图 6.1-7大潮流速流向验证xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书132xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书133xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书134图 252、6.1-8小潮流速流向验证6.1.4 流态分析流态分析图6.1-9、图6.1-10为计算区大范围和工程区小范围大潮涨、落急流矢图。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书135工程区海域处于大平洋潮波系统的半日潮海区，潮流主要呈现往复流特征。从流矢的平面分布来看，涨潮时外海传入的潮波经过南麂岛流向鳌江口，至琵琶门分一部分涨潮流进入巴曹港，大部分流向鳌江口；落潮时，落潮流自琵琶口门流出，与鳌江口下泄的落潮流汇合流向外海。（如图6.1-9所示）图 6.1-9（a）工程前计算区大潮涨急流矢图图 6.1-9（b）工程前计算区大潮落急流矢图xx市（253、xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书136工程区邻近水域的涨、落潮流路由大致如下：从工程区流态看，工程区位于巴曹港内，港内两侧露滩，中间航道平均水深约-4.5 m（85高程）左右。外海传来的潮波在巴曹港内深槽的吸引下，此处的潮流方向基本与水下地形走向一致，由西向东，呈往复流运动，港内涨潮流方向约250左右，落潮流方向约100左右。琵琶山口门外喇叭口处受地形影响，涨落潮为旋转流。琵琶山以北江南围涂沿岸为东南-西北向的沿岸流。琵琶门口外潮流涨潮流方向约320左右，落潮流方向约150左右。（如图6.1-10所示）图 6.1-10（a）工程区附近大潮254、涨急流矢图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书137图 5.1-10（b）工程区附近大潮落急流矢图6.1.5 工程后流场变化及对周边的影响工程后流场变化及对周边的影响在平面二维潮流数学模型验证的基础上，对码头工程方案实施前、后的流场进行计算，采用涨落潮流速变化等指标分析工程实施对海域的影响。沟头锚地区工程前高程-4.02.5 m，仅有高潮位时漫滩，大部分时间处于露滩状态。疏浚后锚地水深达-4.0 m，疏浚总方量约189.77万m3，无论涨落潮均有潮流进入，弧形栈桥区域将阻挡部分水流。因此工程区无论流向流速均有明显改变。工程区流场变化由255、图6.1-11图6.1-12所示。图6.1-13图6.1-14为工程实施后涨落潮流速变化及百分比图。根据本次实测地形，巴曹港内面积约2.612 km2，原纳潮量约13.54510-3km3，疏浚后纳潮量增大至13.57110-3km3，比工程前增大了0.192%。由于锚地疏浚增加了纳潮量，除部分涨潮流分流进入锚地外，主航道流速亦有所增大。涨潮时，锚地区平均流速增大约0.020.1 m/s，比工程前增大20%100%；航道区平均流速增大0.10.2 m/s，比工程前增大约50%左右。落潮期锚地流速均增xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书256、138大0.020.05 m/s，比工程前增大20%50%；主航道流速持续增大，增幅约0.050.2m/s，比工程前增大约50%左右。沟头区航道流速略有减小，涨落潮期流速减小0.020.05 m/s，比工程前减小约20%50%。图 6.1-11（a）疏浚工程后工程区涨急流矢图图 6.1-11（b）疏浚工程后工程区落急流矢图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书139图 6.1-12（a）涨急时刻工程前后流矢对比图（蓝色箭头工程前，红色箭头工程后）图 6.1-12（b）落急时刻工程前后流矢对比图（蓝色箭头工程前，红色箭头工程后）xx市（x257、x市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书140图 6.1-13（a）疏浚工程实施后工程区涨潮流速变化图图 6.1-13（b）疏浚工程实施后工程区落潮流速变化图图 6.1-14（a）疏浚工程实施后工程区涨潮流速变化百分比图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书141图 6.1-14（b）疏浚工程实施后工程区落潮流速变化百分比图6.2 地形地貌与冲淤环境影响预测与评价地形地貌与冲淤环境影响预测与评价6.2.1 回淤强度公式回淤强度公式工程后的冲淤计算采用由动力场变化引起的半经验半理论公式：1=1258、 212211cos2=1 21221式中，p1为航道回淤强度，P2为港内其他区域经过时间t的冲淤量；为当地平均含沙量，V2，V1分别为工程前、后的流速，H1，H2分别是工程前后水深；Kf=为以年计的泥沙淤积系数，为泥沙沉降概率，c为淤积物干容重，f为沉降速度。在计算时取为0.50.6，c取根据经验公式c=1750D500.183，因为本海区的泥沙粒径比较细，根据水温测验资料，取本工程区海底表层泥沙中值粒径平均值为7.92m，取c=725.448 kg/m3；泥沙大部分是通过絮凝沉降落淤的，颗粒间沉速差异比较小，可取为0.004 m/s。6.2.2 工程实施后海床冲淤变化分析工程实施后海床冲淤259、变化分析本项目疏浚方量约189.77万m3，将使得港内纳潮量相应增大。图6.2-1图6.2-2中，疏浚及引桥工程后一年及平衡后的冲淤厚度。舥艚内港沟头锚地淤积0.51m。主航道区域回淤略小，回淤幅度约0.20.5 m。港内航道两侧及口门处将有一定幅度的冲刷，其中主航道中段两侧冲刷幅度约0.2 m左右，至琵琶山口门处最大冲刷幅度约0.51 m。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书142至冲淤平衡后，沟头锚地淤积约1.01.5 m。主航道区域回淤略小，回淤幅度约0.5 m左右。其中靠近口门处的航道由于原水深条件较好，无明显淤积。港内航道两260、侧及口门处将有一定幅度的冲刷，其中主航道中段两侧冲刷幅度约0.20.5 m，至琵琶山口门处最大冲刷幅度约1 m。图 6.2-1工程实施 1 年后冲淤分布图（黑色方框表示疏浚区域）图 6.2-2工程冲淤平衡后冲淤分布图xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1436.3 海水水质环境影响预测与评价海水水质环境影响预测与评价6.3.1 施工期悬浮泥沙入海对水质的影响施工期悬浮泥沙入海对水质的影响6.3.1.1 悬浮泥沙运移模型为了探讨悬沙扩散情况对周边海区的影响，建立悬浮泥沙平流-扩散模型：111()()xyLLcCCCCCuvhDhDQ C261、StxyhxxhyyhcdcdbsbcdcecebncebccES)1(0)1(式中：C 为垂向平均的悬沙浓度，单位为 kg/m3；,u v垂向平均流速；h为总水深，水位（m）；d理论基面水深（m）；hd；,xyDD分别为悬沙紊动在 x 方向和 y 方向的水平扩散系数，单位为 m2/s；LQ为源强（m3/（m2s），LC为源排放的含沙浓度（kg/m3）；cS为冲刷或淤积项（kg/（m2s）；E 为冲刷系数；bc临底含沙浓度（kg/m3）；s为悬沙沉速，单位为sm/；b为水流对床面的切应力（2N m），212bcf V，2302 2.5 ln1chfn；V平均流速；n为潮滩有效糙率，单位为 m；262、为水体密度，单位为3/kg m；ce，cd为临界冲刷、淤积切应力；g 为重力加速度，29.8gm s；定解条件：（1）初始条件：xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书144),(),(),(),(),(),(),(),(00000000yxctyxcyxvtyxvyxutyxuyxZtyxZ（2）边界条件：水边界条件：(,)0S x y t 陆边界条件：计算时采用法向含沙量梯度为零，即：0ycExcEyx由于缺乏施工区泥沙的试验数据，泥沙模型中的相关参数采用经验数据：泥沙的初值和边界值都取0，水平扩散系数取1m2/s，临界淤积切应力0.263、07N/m2，泥沙沉降速度0.0004m/s，底部冲刷系数0.00001kg/m2/s，底部糙率0.001m。6.3.1.2 入海泥沙源强与计算方案根据工程分析，本项目入海泥沙主要来源于疏浚作业及桩基施工，其中疏浚作业的悬浮泥沙源强为2.34kg/s，桩基施工中PHC桩施工的悬浮泥沙源强为0.26kg/s，钻孔灌注桩施工的悬浮泥沙源强较小，在4.31g/s11.98g/s之间，具体如表6.3-1所示。表 6.3-1入海泥沙源强一览表序号序号施工环节施工环节悬浮泥沙源强悬浮泥沙源强1疏浚作业2.34kg/s2系泊平台施工PHC 桩0.26kg/s3800mm 钻孔灌注桩7.67g/s41000m264、m 钻孔灌注桩11.98g/s5龙眼灯桩600mm 钻孔灌注桩4.31g/s本项目桩基工程施工过程中泥沙散落量要远小于疏浚工程，且由于舥艚港内水深较浅，两岸落潮期均处于露滩状态，桩基工程在落潮期间施工不会产生悬浮泥沙入海，因此桩基和灯桩工程产生的悬浮泥沙入海量相对于疏浚工程来说可忽略不计，故数模中仅计算疏浚引起的悬浮物的扩散范围。由于沟头疏浚区落潮期大部分露滩，因此取疏浚区靠近主航道的试验点以保证涨落潮期均不露滩，本报告选取的工况悬沙浓度增量扩散范围较大，为最不利工况。疏浚施工试验点取港内沟头A及主航道B位置，6.3-1所示。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程265、环境影响报告书环境影响报告书145图6.3-1疏浚施工试验点位置示意图为保守考虑挖泥船挖沙产生的悬浮泥沙扩散，本报告设置悬沙为连续点源，在悬沙模型运行15天后取涨潮及落潮期悬沙浓度增量，分别统计最大包络范围。6.3.1.3 悬沙影响预测结果疏浚点A和疏浚点B大潮期和小潮期悬浮泥沙扩散的最大包络范围如6.3-26.3-5所示。图6.3-2疏浚点A施工大潮期悬沙扩散最大影响范围xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书146图6.3-3疏浚点A施工小潮期悬沙扩散最大影响范围图6.3-4疏浚点B施工大潮期悬沙扩散最大影响范围xx市（xx市（舥舥艚266、艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书147图6.3-5疏浚点B施工小潮期悬沙扩散最大影响范围疏浚期间由于悬沙为连续源扩散入海，影响范围较大。总体上悬沙增量扩散范围集中在舥艚港内，大潮期扩散范围大于小潮期。内港试验点A施工时大潮期疏浚悬沙最远扩散东至琵琶山口门，西至舥艚镇闸门；高浓度的悬沙集中在疏浚施工区域，浓度增量大于100 mg/L的包络面积为0.364 km3，浓度增量大于50 mg/L区域最远东至琵琶山口门处，包络面积为0.771 km3，浓度增量大于10 mg/L的区域最远东至琵琶山口门以外1 km，包络面积为1.263 km3。小潮期疏浚悬沙最远267、扩散东至琵琶山口以内，西至舥艚镇闸门；高浓度的悬沙同样集中在疏浚施工区域，但浓度小于大潮期，其中浓度增量大于100 mg/L的包络面积为 0.453 km3，浓度增量大于50 mg/L区域最远东至琵琶山口门以内，包络面积为0.631 km3，浓度增量大于10 mg/L的的区域最远东至琵琶山口门处，包络面积为0.764 km3。主航道试验点B施工时，由于距离口门更近，悬沙扩散影响范围明显大于港内A点施工时扩散影响范围。大潮期疏浚悬沙最远扩散东至琵琶山口门以外，华润电力有限公司防波堤外侧，西至舥艚镇闸门；高浓度的悬沙集中在疏浚施工区域及主航道，浓度增量大于100 mg/L的包络面积为0.511 k268、m3，浓度增量大于50 mg/L区域最远东至琵琶山口门处，包络面积为0.776 km3，浓度增量大于10 mg/L的区域最远东至琵琶山口门以外2 km，包络面积为2.725 km3。小潮期疏浚悬沙扩散范围略小于大潮期，最远扩散东至琵琶山口外侧，西至舥艚镇闸门；高浓度的悬沙同样集中在疏浚施工区域及主航道，但浓度程度小于大潮期，其中浓度增量大于100 xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书148mg/L的包络面积为0.207 km3，浓度增量大于50 mg/L区域最远东至琵琶山口门处，包络面积为0.648 km3，浓度增量大于10 mg/L269、的的区域最远东至琵琶山口门外，包络面积为2.099 km3。试验点A和试验点B不同潮期悬沙浓度增量包络面积统计详见表6.3-2。表6.3-2 疏浚施工试验不同潮期悬沙浓度增量包络面积统计表包络面积单位：km2试验点位置试验点位置浓度浓度增量增量10 mg/L20 mg/L50 mg/L 100 mg/L内港试验点A大潮最大包络面积1.2631.110.7710.364小潮最大包络面积0.7640.7180.6310.453平均包络面积1.0140.9140.7010.409主航道试验点B大潮最大包络面积2.7251.6810.7760.511小潮最大包络面积2.0991.6650.6480.2270、07平均包络面积2.4121.6730.7120.3596.3.2 施工期污废水排放对海水水质的影响分析施工期污废水排放对海水水质的影响分析施工期水污染源除桩基施工产生悬浮泥沙外，其他污废水主要为施工船舶污水、陆域施工人员生活污水、施工机械冲洗废水和灌注桩施工泥浆水。（1）施工船舶污水对海水水质的影响分析根据工程分析，本项目施工期将产生施工船舶舱底含油污水、生活污水，施工船舶污水若直接排放入工程海域，将对海水水质环境造成一定影响。根据沿海海域船舶排污设备铅封管理规定，仅在港口水域范围内航行、作业的船舶，船舶的排污设备实施铅封管理。因此，施工期施工船舶的排污设备应实施铅封。施工船上安装生活污水收271、集贮存柜，将船舶日常产生的生活污水收集贮存起来，上岸后统一纳入当地市政污水处理厂处理；施工船上设置污油水储存容器，施工船舶油污水收集回岸，交由有资质的单位接收处理，禁止直接排海。在采取上述环保措施后，正常情况下本项目施工期船舶污水排放对海域水质影响很小。（2）陆域施工人员生活污水对海水水质的影响分析陆域施工人员生活污水产生量为 4.0t/d，主要污染因子为 COD、SS、NH3-N。施工营地应配备设置隔油池、厕所（带化粪池），生活污水经化粪池处理后运至附近村庄生活污水处理设施处理，不直接排入海域，对海域水环境影响很小。（3）施工机械清洗污水对海水水质的影响分析施工机械冲洗废水量约 16/d，主272、要污染因子为 SS、石油类。本评价要求施工xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书149机械应在指定区域内进行冲洗，冲洗区应修建排水渠，便于对冲洗废水进行收集和统一处理。建议建设临时的隔油沉淀池，采用初沉-隔油-沉淀处理方法对该废水进行简易处理，去除其中大部分悬浮泥沙和石油类物质，达到城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2002）相关标准后，方可回用于道路及施工场地的洒水降尘。在采取上述措施的前提下，施工机械冲洗废水对海域环境影响较小。（4）灌注桩施工泥浆水对海水水质的影响分析本项目灌注桩桩基施工将产生少量泥浆水，泥浆水若273、不处理直接排放附近海域，会对其水质产生影响。因此要求使用泥浆泵，将施工产生的泥浆水即刻抽至布置与陆域施工场地的絮凝沉淀池，经沉淀处理后，上层清水循环回用于钻孔使用，絮凝沉淀池底部沉砂应及时清理。施工结束后，剩余泥浆罐装外运处置，不外排，几乎不对海水水质产生影响。综上所述，项目施工期产生的各类废水均不直接外排，经过各种环保措施妥善处理后，对海域水质影响很小。6.3.3 营运期水环境影响分析营运期水环境影响分析（1）港区工作人员生活污水对海水水质的影响本项目系泊平台营运期工作人员生活污水产生量约为 270t/a，污水经港区化粪池处理后纳入市政污水管网，不外排，对海水水质影响较小。（2）系泊平台初期274、雨水对海水水质的影响由于本项目系泊平台兼做为渔获上岸和物流通道以及人员通道，平台面（尤其是系泊栈桥和港区道路）不可避免会存留污物，降雨初期的雨水冲刷系泊平台会形成初期雨水。根据工程分析，本项目系泊平台的初期雨水产生量约为 39.18t/次，本评价要求建设单位在系泊平台四周建设雨水边沟，初期雨水经收集后汇入初期雨水沉淀池内，沉淀处理后用于系泊平台及港区路面的清扫，不外排，在此前提下初期雨水对海水水质的影响较小。（3）到港避风船舶污水对海水水质的影响本项目作为xx市（舥艚）中心渔港避风锚地工程，船舶进港避风期间，船舶动力设备将停止运转，船上人员将上岸避风，一般来说不会产生额外的船舶舱底含油污水及船275、舶生活污水。本评价要求船舶在舥艚港内不得排放船舶污水，到港船舶若自带船舶污水处xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书150理设施的，应在进港前处理达标后排放；未配备有船舶污水处理设施的船舶，应在船上设置船载污水收集装置，到港后接收上岸处置，其中舱底含油污水接收后交由有资质单位的污水接收船统一接收处理，船舶生活污水接收后经港区化粪池处理后纳入市政污水管网。由于港区船舶数量较大，为便于上述污水的收集及处置工作，建议在港区配备专门的污水接收船舶。在采取上述措施后，到港船舶废水不外排，对海水水质几乎不产生影响。6.4 海洋沉积物环境影响预测与评276、价海洋沉积物环境影响预测与评价6.4.1 施工期海洋沉积物环境影响预测与评价施工期海洋沉积物环境影响预测与评价（1）港池疏浚、桩基作业对沉积物环境的影响本工程施工期进行港池疏浚和桩基作业，将破坏作业区范围内原有的海洋沉积环境，被破坏的作业区海域沉积物环境需要一个较长时间、渐进的修复过程。但工程的建设仅破坏作业区内的沉积物环境，对周边的沉积物环境造成的影响很小，影响的范围仅局限于作业区之内，影响范围很小。疏浚及桩基工程实施会扰动施工区及周边区域的表层沉积物环境，形成悬浮泥沙进入水体中，其中颗粒较大的悬浮泥沙会直接沉降在作业区域内，形成新的表层沉积物环境，颗粒较小的悬浮泥沙会随海流漂移扩散，过程中277、遇到平潮期流速趋于零而慢慢沉降于海底将原有的表层沉积物覆盖。在上述沉降过程中，沉积物中原有的污染因子，会部分转移至水体中，其余部分仍保留在悬浮泥沙中，并随之沉降形成新的沉积物环境。虽然施工作业产生的泥沙悬浮物入海将引起局部海域表层沉积物环境的变化，但该部分影响范围主要发生在施工作业点附近，而且在时间上是短暂的。本评价海域的调查结果表明，工程区附近海域沉积物环境质量尚好，一般情况下，其化学溶出物有限。因此，泥沙悬浮扩散再沉降可能使工程区附近局部区表层沉积物类型、粒度参数等物理特性发生一定变化，但对表层沉积物化学质量指标的影响很小，不会引起海域总体沉积环境质量的变化。（2）污染物排放对沉积物环境的278、影响分析污染物排放入海，污染物质在上覆水相、沉积物相和间隙水相三相中迁移转化，可能引起沉积物环境的变化，特别是悬浮物质可能通过吸附水体营养物质以及有毒、有害物质，并最终沉降到沉积物表层，从而对沉积物环境造成影响。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书151施工期产生的各类废水均不直接外排，经过各种环保措施妥善处理后，对海域水质影响很小，几乎不对海水水质产生影响。此外，钻渣做深埋处理。将船舶生活垃圾统一收集并及回收上岸交由环卫部门接收处置，施工废弃物也一同清运至垃圾处理场处理。因此，只要施工期加强管理，避免污染物直接排入海域，对工程海域沉279、积物的质量影响很小。6.4.2 营运期海洋沉积物环境影响预测与评价营运期海洋沉积物环境影响预测与评价营运期污废水均不直接排海，固废处置措施妥善处置，各类固体废弃物，真正做到固废减量化、无害化和资源化，对海洋沉积物的影响较小。6.5 海洋生态环境影响预测与评价海洋生态环境影响预测与评价6.5.1 施工期海洋生态环境影响预测与评价施工期海洋生态环境影响预测与评价6.5.1.1 疏浚作业对海洋生态的影响本工程建设过程中需对舥艚港内进行疏浚作业，疏浚面积共计70.05万m2。疏浚施工作业对底栖生物的直接影响首先表现在挖泥区范围内的底栖生物将被彻底地损伤破坏，挖泥所激起的悬浮泥沙的二次沉淀将掩埋挖泥区两280、侧的底栖生物，此外，由于挖泥机械搅动，使得海底淤泥和细砂悬混上浮，从而在作业区内产生一条羽状浑浊带，对海洋生物，特别是对底栖生物造成很大的影响，将导致底栖生物死亡。施工作业引起海水中悬浮物的增加，降低海水透光率，影响浮游植物的光合作用，降低局部海域内的初级生产力水平，同时也会打乱一些靠光线强度变化而进行上下垂直回游的动物的生活规律；悬浮物还会粘附在浮游生物体表，使其运动、摄食等活动受到影响，严重时会造成死亡，从而使局部海域内浮游生物的数量减少。6.5.1.2 水工构筑物施工对海洋生态的影响本项目在系泊平台采用高桩梁板式结构，平台下方布设有 PHC 管桩及钻孔灌注桩；此外，本项目对龙眼灯桩进行拆281、建，新建灯桩为固定灯桩结构，下部为灌注桩基础。本项目系泊平台下方共设置 494 根桩基，龙眼灯桩下部设置 4 根桩基，均为涉海桩基。根据工程桩基布置，系泊平台下方设有部分斜桩，但考虑到本工程采用的桩基直径较小，斜桩占海面积与竖桩差别不大，故均按竖桩占海进行考虑。通过量算得出，本工程桩基共占用海域面积为 267.1m2，均属于潮间带。具体xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书152计算情况见表 6.5-1。表6.5-1桩基占用海域面积一览表位置位置项目项目占用海区占用海区数量（根）数量（根）占用面积（占用面积（m2）系泊栈桥800mm 灌282、注桩潮间带17688.4港区道路800mmPHC 桩207104.01000mm 灌注桩6349.51#引桥800mm 灌注桩3015.12#引桥800mm 灌注桩189.0龙眼灯桩600mm 灌注桩41.1涉海总计498267.1构筑物施工对浮游生物的影响主要表现在栈桥、港区道路、引桥工程施工对局部海域海底的搅动，使得该处海域表层较为稳定的泥沙产生再悬浮，形成局部高浓度的悬浮泥沙水团；此外，施工期间施工场地上的泥沙由于降雨等原因随雨水进入海域，导致海域中SS含量增加。这些污染环节会引起施工区域内的局部水域的水质混浊，使阳光的透射率下降，从而导致浮游生物受到不同程度的影响，尤其是以滤食性浮游动283、物和进行光合作用的浮游植物受到的影响较大，施工作业引起水中悬浮物的增加，悬浮颗粒会粘附在动物体表层，干扰其正常的生理功能；滤食性浮游动物及鱼类吞食适当粒径的悬浮颗粒，造成内部消化系统的紊乱；另外，水体透明度下降，溶解氧降低，对浮游植物的光合作用产生不利影响，妨碍浮游植物的细胞分裂和生长，降低单位水体中浮游植物的数量，导致该水域内初级生产力水平的下降。因此，悬浮物浓度场的改变或多或少都会影响该区域的海洋生态环境。拟建栈桥、引桥等所占用的海域部分，由于海域的自然属性发生改变，导致潮间带生物和底栖生物生存环境发生改变，使该处的底栖生物和潮间带生物全部或部分损失。但施工期对海域生态环境的影响是短期的、284、局部的、可逆的。当施工结束后，施工区域及附近水域的底质环境将逐渐恢复，底栖生物和浮游生物等种类也将逐渐恢复。6.5.1.3 悬浮泥沙入海对海洋生物的影响悬浮泥沙入海影响工程区附近的海水水质，进而对附近海区的浮游生物、底栖生物、游泳动物和水产养殖业造成一定程度的影响。对浮游生物的影响施工期间悬浮泥沙入海，将导致工程区及周边局部海域水质混浊，使海水的光线透射率下降，溶解氧降低，对浮游动物和浮游植物产生不同程度的不利影响。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书153海水中悬浮物增加，悬浮颗粒会黏附在浮游动物体表，干扰其正常的生理功能，尤其是滤285、食性浮游动物会吞食适当粒径的悬浮颗粒，造成内部消化系统紊乱；海水透明度下降，溶解氧降低，不利于浮游植物的光合作用，进而影响浮游植物的细胞分裂和生长，使单位水体内浮游植物的数量降低，导致该水域内初级生产力水平下降。施工结束后，悬浮泥沙会很快消失，而且海水流动将带来外海的浮游生物加以补充，因此施工作业对本海区的浮游生物数量不会产生长期不利影响。对底栖生物的影响施工期间产生的悬浮泥沙最终将沉降至海底，覆盖原有的底质。对于生存于底质表层的底栖动物（如虾类），会因缺氧窒息和机械压迫而死亡；对于常年生存于底质内部的底栖动物（如沙蚕、有壳软体类），绝大多数仍能正常存活；对于活动能力较强的底栖动物（如虾虎鱼）286、，在受到惊扰后，会迅速逃离受污染的区域。粉尘在沉降过程中能吸附海水中的重金属和其他污染物质，当沉降至海底时，将会使底质中重金属和其它污染物质含量增加，恶化底栖生物的生存环境。施工作业结束后一段时间内，受影响的底栖生物群落会逐渐恢复或被新的群落所替代。对鱼卵仔鱼的影响施工期间，高浓度悬浮颗粒扩散场对海洋生物仔幼体会造成伤害，主要表现为影响胚胎发育，悬浮物堵塞生物的鳃部造成窒息死亡，大量悬浮物造成水体严重缺氧而导致生物死亡，悬浮物有害物质二次污染造成生物死亡等。不同种类的海洋生物对悬浮物浓度的忍受限度不同，一般说来，仔幼体对悬浮物浓度的忍受限度比成鱼低得多。根据渔业水质标准要求，人为增加悬浮物浓度287、大于10 mg/L，会对鱼类生长造成影响。对游泳生物的影响游泳生物主要包括鱼类、虾蟹类、头足类软体生物等。海水中悬浮物在许多方面对游泳生物产生不同的影响。首先是水体中悬浮微粒过多时将导致水的混浊度增大，透明度降低现象，不利于天然饵料的繁殖生长，其次水中大量存在的悬浮物也会使游泳生物特别是鱼类造成呼吸困难和窒息现象，因为悬浮微粒随鱼的呼吸动作进入鳃部，将沉积在鳃瓣鳃丝及鳃小片上，损伤鳃组织或隔断气体交换的进行，严重时甚至导致窒息。由于成鱼具有相对较强的避害能力，在施工期间海水混浊时，成鱼一般会自xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书154288、动避开。而虾蟹类因其本身的生活习性，大多对悬浮泥沙有较强的抗性，因此施工悬浮泥沙对该海域游泳生物的影响不大。6.5.1.4 施工含油污水排放对海洋生态环境的影响本项目施工期废水主要为施工人员生活污水和施工船舶污水，根据6.3.2节的分析结论，施工期各类废水均可得到妥善处置，不会对海洋生态环境造成影响。6.5.1.5 施工噪声对海洋生态环境的影响本项目施工噪声及震动对海洋生态环境的影响主要源于施工船舶作业噪声以及灌注桩钢护筒埋设过程中振动锤的施工噪声。根据本项目工程分析，施工船舶、埋设钢护筒及PHC桩打设过程中振动锤的最大噪声约为95dB（A）。噪声向周围海域辐射传播，从而改变海洋声环境现状，有289、可能对海洋生物的活动规律产生影响，但施工完成后影响随即消失。海域中某些海洋生物对噪声较敏感，一些游泳动物具有一定的灵活性，会自动躲避噪声，对噪声躲避能力欠佳或躲避不及的一些海洋生物可能会因为高强度噪声产生的震动能量而受到较大影响甚至死亡。但总的来说，本项目桩基数量少，施工船舶数量不大且较为分散，施工噪声及震动在水下衰减快，对海洋生物的影响不大，因此施工噪声对海洋生态的影响相对较为轻微。6.5.1.6 施工期固废排放海洋生态环境影响本项目施工过程中产生的固体废物主要包括建筑垃圾、施工人员生活垃圾。施工期间应加强施工管理，将陆域生活垃圾和施工建筑垃圾一同清运至垃圾处理场处理，船舶生活垃圾交由有资质290、的单位收集处理，避免直接排入海域。工程疏浚作业产生的疏浚土方量较大，共计189.77万m3，拟通过泥驳运输至华润xxxx发电厂疏浚物临时性海洋倾倒区进行外抛，建设单位在施工前向相关行政主管部门提出倾废申请，并根据许可证批准的倾倒区、倾废量、施工期进行施工，同时做好疏浚物运输过程中的环保措施，避免输送过程中的泄漏对水体造成二次污染，在此前提下，施工期固废排放对海洋生态环境造成影响可控。6.5.1.7 施工期海洋生物资源损失量估算（1）悬浮泥沙入海导致的海洋生物损失根据建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程(SC/T 9110-2007)的有关污染物扩散范围内的海洋生物资源损害评估规程，属一次性损291、害的采用下列公式计算生物资源损失量：xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书155=1?式中：Wi第i种类生物资源一次性平均损失量，单位为尾、个、千克；Dij某一污染物第j类浓度增量区第i种类生物资源密度，单位为尾/km2、个/km2；Sj某一污染物第j类浓度增量区面积，单位为km2；Kij某一污染物第j类浓度增量区第i种类生物资源损失率，单位为%，生物资源损失率取值参见表6.5-2；n某一污染物浓度增量分区总数。表 6.5-2污染物造成各类生物损失率分区浓度增量范围（mg/L）超标倍数（Bi）各类生物损失率（）鱼卵和仔稚鱼成体浮游动物浮292、游植物I 区1020Bi1 倍50.555II 区20501Bi4 倍1552020III 区501004Bi9 倍40154040IV 区100Bi9 倍50205050属持续损害的采用下列公式计算生物资源损失量：=式中，Mi为累计损失量；T为污染物持续影响周期数(一周期为15天)。根据施工悬浮物影响预测计算结果（表6.3-2），以內港试验点A和主航道试验点B的悬浮泥沙预测结果分别作为舥艚港内外港区施工期悬浮泥沙的影响范围，其中內港区施工期10 mg/L浓度以上的悬浮泥沙的大小潮平均包络面积为1.014km2，悬浮泥沙浓度大于20 mg/L的大小潮平均包络面积为0.914km2，悬浮泥沙浓度293、大于50 mg/L的大小潮平均包络面积为0.701km2，悬浮泥沙浓度大于100 mg/L的大小潮平均包络面积为0.409km2；外港主航道区施工期10 mg/L浓度以上的悬浮泥沙的大小潮平均包络面积为2.412km2，悬浮泥沙浓度大于20 mg/L的大小潮平均包络面积为1.673km2，悬浮泥沙浓度大于50 mg/L的大小潮平均包络面积为0.712km2，悬浮泥沙浓度大于100 mg/L的大小潮平均包络面积为0.359km2。因此，內港区施工期悬浮物浓度增量范围1020 mg/L的面积为0.1 km2，2050mg/L的面积为0.213 km2，50100 mg/L的面积为0.292 km2294、，大于100 mg/L的面积为0.409 km2；外港主航道区施工期悬浮物浓度增量范围1020 mg/L的面积为0.739xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书156km2，2050 mg/L的面积为0.961 km2，50100 mg/L的面积为0.353 km2，大于100mg/L的面积为0.359 km2。根据施工安排，疏浚作业施工时长约9个月，按照疏浚工程量，内港区疏浚作业时长按5个月考虑，持续影响周期数取10，平均水深取2m；外港主航道区疏浚作业时长按4个月考虑，持续影响周期数取8，平均水深取3 m。平均资源密度参照项目现状2295、021年春季调查数据。估算本工程施工期悬浮泥沙入海造成的海洋生物资源损失量见表6.5-3，共计造成鱼卵损失28.29108粒，仔稚鱼损失2.44107尾，游泳动物损失1215.7 kg。表6.5-3悬浮泥沙影响损失估算表施工区域 浓度（mg/L）种 类资源密度单 位影响面积(km2)水深（m）损失率K(%)周期（T）损失量单位內港区1020鱼卵32.174粒/m30.125103.22106粒仔稚鱼0.277尾/m30.125102.77104尾游泳动物157.954kg/km20.120.5100.79kg2050鱼卵32.174粒/m30.213215102.06107粒仔稚鱼0.277尾296、/m30.213215101.77105尾游泳动物157.954kg/km20.213251016.8kg50100鱼卵32.174粒/m30.292240107.52107粒仔稚鱼0.277尾/m30.292240106.47105尾游泳动物157.954kg/km20.2922151069.2kg100鱼卵32.174粒/m30.409250101.32108粒仔稚鱼0.277尾/m30.409250101.13106尾游泳动物157.954kg/km20.40922010129.2Kg外港航道区1020鱼卵32.174粒/m30.7393582.85107粒仔稚鱼0.277尾/m30.7297、393582.46105尾游泳动物157.954kg/km20.73930.584.7kg2050鱼卵32.174粒/m30.96131581.11108粒仔稚鱼0.277尾/m30.96131589.58105尾游泳动物157.954kg/km20.96135860.7kg50100鱼卵32.174粒/m30.35334081.09108粒仔稚鱼0.277尾/m30.35334089.39105尾游泳动物157.954kg/km20.353315866.9kg100鱼卵32.174粒/m30.35935081.39108粒xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环298、境影响报告书环境影响报告书157仔稚鱼0.277尾/m30.35935081.19106尾游泳动物157.954kg/km20.359320890.7Kg合计共造成鱼卵损失：6.18108粒，仔稚鱼损失：5.32106尾，游泳动物损失439.0kg（2）桩基占海造成底栖生物资源损失估算底栖生物量损失主要是桩基占海工程导致的底栖生物死亡和栖息地丧失而引起的生物存量减少。本项目桩基占海面积267.1m2。根据调查资料显示，2021年秋季项目附近海域潮间带底栖生物的生物量平均为76.957 g/m2。本项目施工期占用海域引起的潮间带滩涂底栖生物损失=占用海域面积潮间带底栖生物平均生物量=267.1 299、m276.957 g/m2=20.56 kg。综上，本工程施工占用海域共计造成底栖生物损失量为20.56kg。（3）疏浚对底栖生物资源损失估算疏浚面积70.05万m2，疏浚范围内约12.55万m2位于潮下带，57.5万m2位于潮间带，施工将导致潮间带和潮下带底栖生物的生物存量减少。本调查海域潮下带大型底栖生物平均生物量为7.877g/m2，潮间带大型底栖生物平均生物量为76.957g/m2，则疏浚作业造成潮下带滩涂底栖生物量损失=57.5万m276.957g/m2+12.55万m27.877g/m2=45.24t。6.5.2 营运期海洋生态环境影响预测与评价营运期海洋生态环境影响预测与评价6.300、5.2.1 营运期污废水、固体废弃物对海洋生态环境影响分析根据工程分析，本项目港区工作人员生活污水经港区化粪池处理后纳入市政污水管网，初期雨水经排水沟收集后纳入初期雨水沉淀池处理后外排，到港船舶污水均落实接收上岸处理，不排放至港区。因此，项目在正常运营条件下不会对海洋生态环境造成不利影响。建设单位应加强运营期管理，使港区的污水妥善收集处理，避免污染港区附近海域。此外，在落实固废处置措施，妥善处置各类固体废物，真正做到固废减量化、无害化和资源化的前提下，营运期产生的固体废弃物也不会对海域生态环境造成明显影响。6.5.2.2 船舶通航因素对海洋生态环境影响分析本项目建成后，增加了舥艚港内局部海域的301、船舶通航频率，通航产生的水流剪切力、船行波、噪音等物理因素将对渔业资源生存环境造成一定的影响，使海xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书158域鱼类生息繁殖环境受到干扰。但鱼类具有一定的趋避能力，可能将一方面将造成通海水域渔业资源的匮乏，但另一方面可降低对渔业资源的损失。本工程进港避风船舶的吨位普遍较小，且舥艚港内早已属于船舶避风水域，其对鱼类的趋避效应早已形成，虽然本工程投入运行后，将增加局部海域的通航密度，但对渔业资源的影响不大。6.6 大气环境影响预测与评价大气环境影响预测与评价6.6.1 施工期大气环境影响预测与评价施工期大气环302、境影响预测与评价根据工程分析，项目在施工期产生的废气主要包括施工机械、车辆、船舶排放的尾气污染和施工现场及施工运输的扬尘污染等。主要污染物为 TSP、NOx、SO2、CO、烃类等污染物气体。（1）施工扬尘本项目陆域施工场地不涉及土方开挖工程，码头结构主要采用预制、现场组装，并辅以必要的现浇工程。本项目施工场地不设置混凝土搅拌站，直接外购商品砼，通过混凝土搅拌车运至施工现场，因此施工场地扬尘产生量不大。施工单位在做好场地管理，落实建筑材料、垃圾存放点围挡或遮罩，及时清理建筑垃圾及废弃土石方的前提下，施工场地扬尘对周边环境的影响较小。项目施工期运输车辆在行驶过程中会产生一定量的扬尘，一方面，运送散303、装建筑材料的车辆在行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中；另一方面，车辆在通过未铺衬路面或落有较多尘土的路面时，将有路面二次扬尘产生，这部分扬尘的产生量与运输车辆或施工机械的运行速度有明显的关系，速度高，扬尘产生量大。施工单位在控制车速，做好运输前的冲洗且装载量适中的情况下，车辆运输产生的扬尘很少，对周边环境空气的影响不大。（2）施工船舶、机械设备尾气施工船舶及辅助机械产生的废气，主要是柴油燃烧排放的烟尘、SO2、NOx、烃类、CO 等空气污染物。但是由于施工船舶数量相对较少且分散，施工作业位于沿岸区域或海上，环境开阔，空气交换条件较好，所以施工船舶及机械设备的尾气排放对大气的影响虽然不可避免304、，但其影响却是短期的、局部的，将随着施工的结束而停止。只要在施工过程中注意做好施工船舶及机械设备的维修和保养工作，使用清洁能源作为燃料，则施工船舶、机械设备尾气不会对区域所在的大气环境产生较大影响。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1596.6.2 营运期大气环境影响预测与评价营运期大气环境影响预测与评价（1）到港船舶排放废气项目建成后，进港避风船舶的燃油废气是运营期产生的最主要的大气污染物，船舶燃油废气主要成份同施工期。本项目进出港的船舶船型小，船舶在航行过程中的燃油废气产生量较小，同时，本考虑到船舶航行区域位于海上，环境开阔且风305、速较大，有利于大气污染物的扩散，过往船舶对大气的影响是非连续的，因此，本工程的运营对当地的环境空气质量影响在可接受范围内。此外，施工期及运营期进入排放控制区（图 6.6-1）的船舶应满足船舶大气污染物排放控制区实施方案（交海发2018168 号）中硫氧化物、颗粒物、氮氧化物排放控制的规定，使用硫含量不大于 0.5%m/m 的船用燃油，未使用硫氧化物和颗粒物污染控制装置等替代措施的船舶进入排放控制区，只能装载和适用上述方案规定应当适用的船用燃油。氮氧化物排放也应满足上述方案中阶段性要求。（2）汽车燃油尾气本项目港区道路建设完毕后，汽车通行会产生汽车尾气。因项目建设道路短，主要功能为满足当地村民及306、渔港出行通车的需要，汽车尾气产生量较少，且位于海边，汽车尾气扩散条件好，对周边大气环境影响较小。（3）卸鱼时产生的腥臭味本项目系泊平台营运过程中兼做靠港船舶的上岸平台，渔船装卸渔获过程中会残留鱼虾等腥臭味，但由于本项目地处沿海开阔地带，常年风力较大，扩散条件较好，腥臭味经扩散稀释后对于周边大气环境敏感目标不会产生明显影响。为进一步降低环境影响，运营单位应加强对系泊平台区的环境管理，杜绝卸渔过程中渔获物的遗弃，并落实对卸渔区在完成卸渔后的清扫工作。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书160图6.6-1排放控制区范围示意图6.7 声环境影307、响预测与评价声环境影响预测与评价6.7.1 施工期声环境影响预测与评价施工期声环境影响预测与评价根据工程分析，本工程施工期噪声源主要是回旋钻机、振动锤、泥浆泵、切割机等机械设备以及挖泥船、起重船等施工船舶和施工运输车辆产生的噪声。施工机械设备为非稳态机械设备，采用室外噪声源的影响预测公式进行噪声预测：xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书161式中：Lp0距离声源 r0（m）处测点的施工机械噪声级，dB（A）；r预测点与施工机械之间的距离（m）。根据上述预测公式和施工机械源强进行点源衰减预测计算，各种施工机械和运输车辆的噪声衰减情况见表308、 6.7-1。表6.7-1典型施工机械和运输车辆在不同距离处的噪声值序号序号设备名称设备名称噪声预测值噪声预测值5m20m50m100m200m1装载机85615245392混凝土搅拌车85615245393汽车吊80564740344运输车辆8561524539中型打桩船100766760545回旋钻机100766760546泥浆泵90665750447拌浆系统85615245398切割机95716255499电焊机755142352910振动锤957162554911挖泥船、自航泥驳856152453912起重船、拖轮8561524539在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作业，则此309、时施工噪声影响的范围比预测值还要大，鉴于实际情况较为复杂，很难一一用声级叠加公式进行计算。施工噪声将对周边声环境质量产生一定的影响，根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的规定及表 6.7-1 所示结果表明，昼间施工机械在距施工场地 50m 外可以达到标准限值。本工程施工场地距离舥艚镇最近的民房距离约 200m 以上，因此，本工程施工期间，昼夜间施工对周边居民点的声环境影响均较小，其影响将随着施工机械作业的结束而消失。本项目施工机械设备及施工建材通过车辆运输入场，考虑到运输车辆在进出场过程中将途径舥艚镇区，镇区运输期间应减慢车速、禁止鸣笛，减轻车辆运输噪声对舥艚镇造成的影310、响。此外，为了尽可能降低对周边声环境的影响，建议建设单位在施工期采用先进的低噪声施工设备和施工方式，加强施工期的管理，合理安排施工时间，在夜间 22:0006:00 以及中午 12:0014:00 休息时间内禁止施工，则能够将施工噪声的影响降到最低程度。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1626.7.2 营运期声环境影响预测与评价营运期声环境影响预测与评价本项目营运期噪声主要为进港船舶机舱噪声以及系泊平台区车辆行驶中的发动机噪声。根据类比调查，10m 处测得船舶机舱噪声为 72dBA。根据实际调查，5m 处测得各类车辆发动机噪声为 311、6075dBA。根据半自由场空间点源距离衰减公式估算，设备噪声随传播距离的衰减值：LA（r）LWA20lg（r）8式中：LA（r）距离 r 处的 A 声功率级，dB（A）；LWA声源的 A 声功率级，dB（A）；r声源至受点的距离，m。根据以上公式，可计算得到其达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）3 类标准（昼间65dB（A），夜间55dB（A）所需的衰减距离于表 6.7-2。所需距离最远为昼间 8.9m，夜间 27.9m。表 6.7-2各种机械的场界噪声达工业企业厂界环境噪声排放标准的衰减距离序号设备名称测试距离（m）测得的设备噪声值LeqdB（A）达 3 类标准所需312、衰减距离（m）昼间（m）夜间（m）1船舶机舱噪声10728.927.92渔货运输车辆5756.319.8计算出本项目渔港营运期间船舶和车辆噪声达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类环境噪声限值标准（昼间60dB（A），夜间50dB（A）所需的衰减距离于表 6.7-3。所需距离最远为昼间 15.8m，夜间 50.1m。表 6.7-3各种机械的场界噪声达声环境质量标准的衰减距离序号设备名称测试距离（m）测得的设备噪声值LeqdB（A）达 2 类标准所需衰减距离（m）昼间（m）夜间（m）1船舶机舱噪声107215.850.12渔货运输车辆57511.135.4本项目船舶机舱噪声位于313、码头前沿经衰减后，对附近村庄的声环境基本不产生影响。但建议营运期对渔港道路进行经常性维护保持路面平整，同时运输车辆在途径村庄时应采取减缓车速、禁鸣等措施进一步降低车辆噪声对周边村庄声环境的影响。6.8 固体废弃物环境影响分析固体废弃物环境影响分析6.8.1 施工期固体废弃物影响分析施工期固体废弃物影响分析根据工程分析，项目施工产生的固体废物主要包括施工人员生活垃圾、港池xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书163及航道的疏浚物、灌注桩钻渣、建筑垃圾等。（1）施工人员生活垃圾本项目施工期间工程平均施工人数 50 人，垃圾量按 1kg/d/314、人计，施工期垃圾产生量为 50kg/d。生活垃圾如不及时清理，会腐烂变质，成为细菌和鼠蝇的滋生地，并散发出恶劣气味，污染环境，传播疾病，危害人群健康，影响景观。本评价要求船舶生活垃圾在施工船舶上贮存并收集上岸，连同陆域施工人员生活垃圾一并交由由当地环卫部门统一处理，严禁倾倒入海。在落实生活垃圾的收集和及时处置工作后，对周边环境影响较小。（2）疏浚物根据工程分析，本项目疏浚物产生量合计 189.77 万 m3。根据建设单位提供资料，疏浚物拟选择外抛至华润xxxx发电厂疏浚物临时性海洋倾倒区本评价要求建设单位在疏浚物产生后，应加强对疏浚淤泥的环保管理工作，尤其在疏浚物运输过程中采用有资质的船舶运输315、，加强运输过程管理，避免船舶碰撞弃渣撒漏，严禁中途倾倒弃渣，并通过 GPS 定位、岸上监控、跟踪抽查监督运泥船的运行，运输过程应接受当地相关主管部门的监督等。建设单位应在施工前向相关行政主管部门提出倾废申请，并根据许可证批准的倾倒区、倾废量、施工期进行施工，在此前提下，工程疏浚物对外环境影响不大。（3）钻渣根据工程分析，本项目钻渣产生量约为 11145.66m3。钻渣由循环的护壁泥浆机带出，经泥浆池筛滤后排除多余的水分并缩小体积作为建筑垃圾处理，在做好钻渣临时堆放点的抑尘、水土保持等环保措施并及时清运的前提下，钻渣对于环境影响不大。（4）建筑垃圾施工期间建筑垃圾有建筑模板、建筑材料下脚料、断残316、钢筋头、破钢管建筑碎片、水泥块、建材废包装材料等，其产生量较难确定，但建筑垃圾如果堆存、处置不当，将占用道路以及引发二次扬尘，对堆放场地周边环境会产生一定的影响。本评价要求建设单位对建筑模板、建筑材料下脚料、建材废包装材料等建筑垃圾进行回收综合利用，不能利用的应统一运往建筑垃圾倾倒点进行处置。在此前提下，建筑垃圾对周边环境影响不大。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书164综上，施工期只要建设单位认真落实各种固体废物的处置措施，保证各种固体废物得到有效处置，不会对环境产生明显影响。6.8.2 营运期固体废弃物影响分析营运期固体废弃物影317、响分析（1）港区生活垃圾港区生活垃圾如不及时清理，会腐烂变质，成为细菌和鼠蝇的滋生地，并散发出恶劣气味，污染环境，传播疾病，危害人群健康，影响景观。港区范围内配置一定数量的垃圾桶，尽量回收再利用，不能利用的委托环卫部门定期清运至市政生活垃圾处理场处理。（2）到港船舶垃圾船舶垃圾污染及其影响主要表现在：船舶垃圾中若有毒有害物质，进入水体后将直接毒害水生生物；船舶垃圾中的有机物需要消耗水中的溶解氧，影响水体的自净能力；有些垃圾长期混和于海水之中而逐渐变成对海洋环境有害的物质；某些悬浮于水中的垃圾，可以堵塞某些水生生物的鳃；沉于海底的垃圾逐渐积聚，会改变动植物的天然营养条件，甚至造成海底严重污染，致318、使某些底栖生物绝迹；当悬浮于水面的垃圾聚集于港湾、海滩时，会影响水域环境卫生，损坏环境美观价值。垃圾成堆以致变质发臭影响水体使用价值。船舶废弃物若倾倒于海中，不仅影响自然景观，而且会损伤船壳及螺旋浆，沉积于海底的污染物，会造成一定程度的底质污染，对水体生物也会造成影响。因此，到港船舶严格执行船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）及国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则 V防止船舶垃圾污染规则的规定，禁止在港区附近水域排放垃圾。（3）港区维修废弃物维修废物包括港区机修、渔网补修废物，主要为维修残线、维修抹布、废纸、废金属等。根据国家危险废物名录（2021 年版）附录危险废物豁免319、管理清单，废弃的油抹布、劳保用品，在混入生活垃圾的条件下，全过程全环节可不按危险废物管理。根据类比估算，港区维修废弃物经部分回收后，废物产生较少，可与港区工作人员生活垃圾一起混合收集后，由当地环卫部门统一处理，废金属、部件送废品回收部门。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1657环境保护措施及其可行性论证环境保护措施及其可行性论证7.1 施工期环境保护措施施工期环境保护措施7.1.1 减少施工悬浮泥沙入海措施减少施工悬浮泥沙入海措施（1）灌注桩施工悬浮泥沙减缓措施钻孔平台在搭建和拆除过程中要注意对周围海域的保护，尽量加快施工进度，缩320、短工期，同时尽量选择在低潮位干滩时进行灌注桩施工，减少悬浮泥物入海量。为防止钻孔泥浆流失和清孔过程对施工海域水环境产生影响，应在施工场地内设置泥浆池，为避免泥浆溢出，泥浆池容积不得小于单根桩基砼方量的 1.5 倍方量（本评价建议泥浆池容积不小于 30m3），废弃的钻渣严禁直接排入水体，收集上岸后经泥浆池筛滤沉淀处理后作为建筑垃圾处理，滤液不得排入水体，应纳入沉淀池处理后回用于场地洒水抑尘。加强施工期环境管理，合理布置泥浆管，防止泥浆管破损造成泥浆泄露入海。为避免钻孔施工过程中泥浆从钢护筒顶部溢出，配备并开动辅助泥浆泵，将护筒内多余泥浆抽回泥浆池内循环使用。使用反循环回转钻孔时，要注意使钻杆中抽321、取的泥浆量与沉淀、净化后流入护筒内的泥浆量平衡。（2）疏浚悬浮泥沙减缓措施认真做好现场准备工作，疏浚作业之前对施工区进行疏浚前测量，疏浚作业前做好施工放样工作，挖泥船应采用导标法施工，应用导标将设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、工程分界线、中线和转向点等标出。为避免超挖土方引起的多余的扰动而产生的悬浮物，施工船舶应精确定位后再开始挖掘，或尽量选用 GPS 全球定位系统，确定需要开挖航道的位置，从而可以减少疏浚作业中不必要的超深、超宽的疏浚土方量，也就是从根本上减少对环境产生影响的悬浮物的数量。施工应采用先进的挖泥船作业，并在开工前对所有的施工设备进行检查，尤其是抓斗应严格检查是否处于322、正常状态。在确保安全的前提下，泥驳应尽量靠近挖泥船，减少泥沙在装卸过程中的流失量；自航泥驳在运输途中，遇到大风天气或恶劣的天气，容易发生船舶倾斜、xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书166翻船等事故，致使疏浚物泄漏入海。因此，驳船操作人员应提高安全观念与环保意识，根据所驾驶船舶的抗风浪性能，尽量提高其安全系数，在超出其安全系数和恶劣气象条件下，应停止运输。施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分注意到附近海域的环境保护问题，要求施工单位制定详细的施工作业计划，合理安排施工进度，避开鱼类繁殖高峰季节。避免在雨天、台风等不利气象条件下进323、行，尽量缩短施工对海域水质影响的时间和程度。泥驳船装载疏浚物不得过量，装载量应低干舷 30cm，保持泥门紧闭，避免输送过程中的泄漏对水体造成二次污染。7.1.2 施工期污废水处理措施施工期污废水处理措施（1）加强对施工用水的管理，教育施工人员节约用水，减少含油污水和生活污水的产生量。（2）施工船舶的排污设备应实施铅封，在施工船舶上配备储污水箱对含油废水和生活污水进行收集和贮存，其中生活污水定期接收上岸后运至附近居民点，与居民生活污水系统一同处理；舱底含油污水收集上岸后交由有资质单位接收处理；船长和接收单位负责人应做好接收污染物记录，以备核查。（3）施工船舶应加强管理，要经常检查机械设备性能完好324、情况，对跑、冒、滴、漏严重的船只严禁参加作业，以防止发生机油溢漏事故。（4）严禁施工船舶向施工海域排放废油、残油等污染物；不得在施工区域清洗油舱和有污染物质的容器。（5）施工场地修建临时厕所和化粪池，由吸粪车定期清掏后纳入周边居民生活污水系统一同处理；禁止随意向沿线水体倾倒、排放各类生活污水。（6）严格施工管理，提倡文明施工，严禁将施工过程中的车辆、设备冲洗废水排入海水中，应在冲洗区四周设置沟槽，将收集的冲洗废水隔油沉淀处理后回用于场地洒水抑尘。（7）项目施工场地紧邻海域，需要加强施工场地管理，冲洗区、堆渣区等关键区域设置沟槽，杜绝施工场地内的污水漫流直接进入海洋环境中。（8）桩基施工结束后，325、剩余泥浆应罐装外运处置，不得排入海洋环境中。7.1.3 施工期大气污染防治措施施工期大气污染防治措施（1）施工便道路面及施工场地要定时洒水保持湿润，以有效抑制扬尘。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书167（2）控制运输车辆进出场行驶速度。（3）桩基、桥台等结构浇筑所使用的混凝土直接外购商品砼，通过混凝土搅拌车运至场地，减少水泥粉尘影响。（4）避免大风条件下的施工，控制建材、物料的装卸落差。（5）施工单位必须加强施工区的规划管理。建筑材料及建筑垃圾的堆放应定点定位，并采取防尘抑尘措施，如在大风、干燥天气，对散料堆场应采用水喷淋法或覆盖326、薄膜方式防尘，减小施工场地风起扬尘污染。（6）为减少施工船舶排放发动机尾气产生的空气污染，施工过程中注意做好施工船舶的维修和保养工作，使之始终处于正常运转状态。7.1.4 施工期噪声污染防治措施施工期噪声污染防治措施（1）应该选用效率高、噪声低的施工机械设备和大型运输车辆进入工地施工，而不选用噪声大、效率低的农用车、拖拉机进入工地参与施工，同时采用先进快速施工工艺，缩短工期，减少施工噪声影响的时间。（2）在施工过程中，应加强机械、车辆的维修、保养工作，使其始终保持正常运行。（3）做好施工船舶、车辆的调度和交通疏导工作，减少鸣笛，降低交通噪声。（4）运输车辆在经过吉屿村等居住区时应减慢车速，禁止327、鸣笛，严禁夜间运输。（5）施工应避开居民休息时间，在夜间 22:006:00 以及中午 12:0014:00休息时间内禁止进行打桩等高产噪设备施工。如因特殊原因施工的，必须报经当地环保主管部门批准，并予以公示。（6）严格执行国家或地方对施工噪声的管制条例，施工场界执行GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准，控制施工期噪声的影响。合理安排高噪声设备的施工点，尽量远离居民区，尽量减少高噪声设备同时运作的时间和次数。（7）在打桩作业中用桩体套筒对打桩噪声进行隔离或抑制，降低打桩噪声强度；应采取“软启动”方式，使打桩噪声源的强度缓慢增强，能驱使鱼类离开施工水域，避免造成大范围鱼类死亡；控328、制施工强度，在打桩时尽量减少每分钟的打桩次数。xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书1687.1.5 施工期固体废弃物污染防治与处置措施施工期固体废弃物污染防治与处置措施（1）建设单位应在施工前向相关行政主管部门提出华润xxxx发电厂疏浚物临时性海洋倾倒区的倾废申请，并根据许可证批准的倾倒区、倾废量、施工期进行施工。（2）疏浚物运输过程中采用有资质的船舶运输，加强运输过程管理，避免船舶碰撞弃渣撒漏，严禁施工单位在中途倾倒弃渣，并通过 GPS 定位、岸上监控、跟踪抽查监督运泥船的运行，运输过程应接受当地相关主管部门的监督。（3）钻渣收集上329、岸后，临时堆存于堆渣场内，到xx定量后由渣土车统一外运作为建筑垃圾处理；由于钻渣含水率较高，堆渣场周边应设置沟槽，钻渣堆存过程中外渗的水体经沟槽流入沉淀池内沉淀处理后回用于场地洒水抑尘；钻渣外运过程中应确保钻渣不再外渗水体，防止运输过程中污染环境。（4）施工过程应加强施工期监控与管理，严格按照设计要求施工，减少水土流失，做好水土保持工作。（5）生活垃圾应及时收集，在施工场地内需设置若干临时垃圾桶和垃圾箱，生活垃圾收集后及时纳入市政环卫统一送垃圾填埋场处理。（6）船舶上施工人员生活垃圾禁止在海域排放，施工船舶应配备垃圾箱，施工人员生活垃圾集中收集至垃圾箱内，由垃圾接收船或靠泊后垃圾接收车定期给予330、回收运至岸上，交由环卫部门接收处理、处置。（7）施工场地后方应搭盖危险废物暂存间，做好暂存间的防风、防雨、防晒及防渗措施，船舶及机械设备保养产生的废机油、隔油池的废油以及其他施工期间产生的危险废物分类收集暂存于危废间内，定期委托有资质单位接收处理。（8）建筑垃圾中可利用的物料较多，施工单位应分类收集回收利用；不可回收利用的部分集中收集后运往当地建设部门统一指定的建筑垃圾倾倒点倾倒，严禁随意抛弃。7.1.6 施工期海洋生态环境影响减缓措施施工期海洋生态环境影响减缓措施（1）施工单位应严格落实报告中提出的各项疏浚悬浮物影响减缓措施，最大限度的减少疏浚作业的影响范围和影响程度，从而减少对海洋生物资源331、的影响。疏浚作业应尽量避开海洋生物的索饵期（除 4-6 月的产卵期）和繁殖期（6-8 月），以降低该施工对海洋生物资源的影响。（2）钻孔灌注桩钢护筒的埋设应选择采用振动下沉的工艺，避免采用打桩设xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书169备击打的方式，降低水下噪声对海洋生态环境的影响。（3）加强施工管理在施工过程中，应加强施工队伍的组织和管理，避免发生施工区外围滩涂湿地破坏，尽量缩小滩涂生物栖息地被破坏的面积。加强施工期管理，严格控制污染源，加强防范措施和监管力度，杜绝污染事故发生。加强施工期含油污水、生产污水的收集处理和生活垃圾、生产332、垃圾的收集处置，严格禁止向海域倾倒各种垃圾与排放未处理达标的各类废水。施工单位在施工前期充分做好海域生态环境保护的宣传教育工作，组织施工人员学习有关法律法规等，增强施工人员对生态环境保护的意识；建议施工单位制定有关海洋生态环境保护奖惩制度，落实岗位责任制。建设单位应与施工单位签订施工期环境管理合同，对施工全过程进行环境监理，加强施工现场监督和检查，确保施工单位按环境保护措施要求进行施工。施工期要落实海洋环境监测计划，以避免对海洋生态环境和周边海洋敏感保护目标的不利影响。（4）污染事故应急对策污染事故一旦发生将会对海洋生态环境产生显著影响，必须按照区域风险防范体系的要求，做好污染事故的防范和应急333、工作。（5）海洋生物资源补偿和恢复的对策和措施为减少工程施工过程对海域生物和渔业资源造成的损失，建设单位应参照农业部的有关规定，按照等量生态补偿原则，作出生态补偿。根据建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110-2007）的要求，考虑到海洋生物资源调查的内容，各类生物资源的经济损失额的计算方法如下：底栖生物、游泳生物均按成体生物处理，计算公式为：M=WE式中：M 为经济损失额，元；W 为生物资源一次性损失总量，千克（kg）；E 为生物资源的价格，元/kg；游泳生物的商品价格按 2021 年xx市场平均海鱼价格计算（30 元/kg）。调查海区底栖生物的价值较低，商品价格按 2021 年xx市经济贝类市场平均价格计xx市（xx市（舥舥艚艚）中心渔港避风锚地工程）中心渔港避风锚地工程环境影响报告书环境影响报告书170算（12 元/kg）。鱼卵和仔稚鱼的经济价值应折算成鱼苗进行计算