1、南平市建阳区竹循环经济产业园开发建设项目-纵七路一期 南平市建阳区竹循环经济产业园开发建设项目-纵七路一期（K1+597.647K3+244.265 全长 1.646618kmK1+597.647K3+244.265 全长 1.646618km）施工图设计 施工图设计（工程编号：SZ-2017-18-002/SS）（工程编号：SZ-2017-18-002/SS）（桥梁工程）（桥梁工程）XX公路勘察设计院有限公司 XX公路勘察设计院有限公司 二一九年六月 二一九年六月 图表名称图表编号页次图表名称图表编号页次 纵七路中桥 桥墩一般构造图QL-27046048 设计说明QL-1001008 桥墩盖2、梁钢筋构造图（一）（三)QL-28049 工程数量表QL-2009 桥墩支座垫石、防震挡块钢筋构造图QL-29050051 桥位平面图QL-3010 桥墩桩柱钢筋构造图（一）（二)QL-30052 桥位工程地质剖面图(一)（二）QL-4011012 桥墩地系梁钢筋构造图QL-31053 桥型布置图(一)（二）QL-5013014 桩基检测管构造图QL-32054 桩位坐标表QL-6015 桥头搭板一般构造图QL-33055 典型横断面布置图QL-7016 桥头搭板钢筋构造图QL-34056 箱梁一般构造(一)（三）QL-8017019 桥台锥坡构造图QL-35057 预制箱梁钢束构造(一)（二3、）QL-9020 路灯基础设计图QL-36058 箱梁普通钢筋构造(一)（三）QL-10021 梁端锚下加强钢筋构造QL-11022 梁端封锚钢筋构造QL-12023 现浇湿接缝钢筋构造（一）（二)QL-13024025 端横梁钢筋构造（一）（二)QL-14026027跨中横梁钢筋构造（一）（二)QL-14(增)028029 预制堵头板钢筋构造QL-15030 桥面连续钢筋构造QL-16031 支座及预埋件构造QL-17032033 人行道板及基座钢筋布置图（一）（二)QL-18034 人行道栏杆构造图QL-19035 桥面排水构造图QL-20036 D80型伸缩缝构造图 QL-21037034、8 桥台一般构造图（一）（二)QL-22039040 台帽、背墙钢筋构造图（一）（二)QL-23041 桥台支座垫石、防震挡块构造图QL-24042043 桥台承台钢筋构造图（一）（二)QL-25044 桥台桩基钢筋构造图QL-26045目 录 QL-1 XX公路勘察设计院有限公司 1桥桥 梁梁 设设 计计 说说 明明 1 概述概述 1.1 设计依据设计依据（1）建阳经济开发区徐宸溪河段水文计算报告（金华市水利水电勘测设计院有限公司）（2）南平市建阳区竹循环经济（徐市）产业园开发建设项目（纵七路一期）岩土工程勘察报告（详细勘察）1.2 初步设计意见执行情况初步设计意见执行情况 暂无 1.3 工5、程概况工程概况 纵七路中桥梁中心桩号为 K2+211，起点桩号为 K2+177，终点桩号为 K2+245m，桥孔组成为 230.0m，桥梁长度为 68.0m，桥面总宽度 32m，右偏角度为 80，桥梁平面处于直线段上，路线纵断面位于 i=0.3%的上坡段。纵七路中桥上部结构采用预应力混凝土小箱梁，先简支后桥面连续。下部结构采用柱式墩、U 型台、钻孔灌注桩基础。2 设计技术标准及采用规范设计技术标准及采用规范 2.1 主要技术标准主要技术标准（1）道路等级；城市次干路；（2）设计速度：30km/h；（3）汽车设计荷载：城-A 级；人群荷载：3.6kPa；（4）桥梁设计洪水频率：1/100 年；（6、5）桥梁结构设计基准期：100 年；（6）桥梁设计使用年限：100 年；（7）桥梁横断面：3.0m（人行道）+2.0m（非机动车道）+0.5（栏杆）+10.25m（机动车道）+0.5m（双黄线）+10.25m（机动车道）+0.5（栏杆）+2.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）=32m。（8）桥面横坡：行车道 1.5%，非机动车道 1.5%，人行道 1.5%；（9）桥面铺装：10cmC50 混凝土+防水层+10cm 厚沥青混凝土；（10）环境类别：类；（11）结构重要性系数：1.1；（12）通航要求：不通航；（13）本桥桥址地震动加速度峰值为 0.05g，地震基本烈度为 6 度，抗震措施设防7、烈度为7 度，地震动反应谱特征周期 0.35s。2.2 设计所采用的主要规范、依据设计所采用的主要规范、依据（1）公路工程技术标准（JTGB01-2014）（2）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（3）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）（4）城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）（5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018 （6）公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）（7）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）（8）城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）（9）公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）8、（10）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/TB07-01 一 2006）（11）预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2014）（12）公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）（13）公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）（14）公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T663-2006）（15）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）（16）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）（17）预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2016）（18）福建省普通干线公路标准化设计指南（试行）2013.7（19）福建省普通公路精细化设计指南（试行）20159、.7（20）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013）（21）其他现行设计、技术及工程质量验收规范 3 主要材料主要材料 QL-1 XX公路勘察设计院有限公司 2材料规格以设计图中标明为准，一般材料规格如下：（1）混凝土：1）水泥：应采用高品质的强度等级为 62.5、52.5、42.5 的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。小箱梁梁体碎石最大粒径不宜超过 20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。3）混凝土：预制小箱梁、端横梁、现浇接头、湿接缝、桥面现浇层等采用 C50 混凝土，桥墩盖梁、敬柱、桥台台帽、背墙、挡块、垫石等采用10、 C35 混凝土，桥台搭板、人行道、桥坡系梁、桥台承台等采用 C30 混凝土，桥台台身采用 C30 片石砼，桩基采用 C30 水下混凝土。（2）预应力钢筋：预应力钢筋采用技术性能符合国标 预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224一 2014）标准的高强度低松弛 7 股钢绞线，公称直径 15.2mm，抗拉强度标准值 fpk=1860MPa。（3）普通钢筋：采用热轧 HPB300 和 HRB400 钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）和 钢筋混凝土用钢第 2 部分：带肋钢筋（GB1499.2-2007）中的有关规定，直径大于等于 25mm 的钢筋接长11、，应采用机械连接。机械接头应符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003）钢筋机械连接通用技术规程中 1 级接头要求，建议采用对母材无损伤的接头类型，并符合相应接头的技术规程要求，（4）其它钢材：除注明外钢板应采用碳素结构钢（GB700-2006）规定的 Q235B 钢板，且均应进行镀锌处理。（5）锚具：预制小箱梁钢束采用 M15-5、M15-6 圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形塑料波纹管，波纹管的技术标准符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2016）的要求。（6）支座：本桥墩台均采用 GYZ500110mm 普通板式橡胶支座，支座采用常温型橡胶支座，采用氯丁橡胶12、（CR）生产，其材料和力学性能应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T04-2004）、公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T663-2006）等相关标准的规定。（7）伸缩装置：桥台行车道处采用 D80 型伸缩装置，采用异型钢单缝式伸缩装置.伸缩装置技术要求和施工工艺须满足公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）的要求。人行道处设置简易钢板伸缩装置，外露钢材均需采用镀锌等防腐处理。（8）桥面排水：主要构件采用铸铁制作，所有钢板表面涂防锈漆。（9）其他：桥梁所有材料质量的要求应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的有关规定，并符合相应的国家标准。桥梁所有材料及标准件产品均采用13、通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标、部标要求进行抽样检验。4 桥梁设计要点桥梁设计要点 4.1 桥梁总体布置桥梁总体布置（1）桥梁无通航要求，按右偏 80布置，桥梁中心桩号为 K2+211，起点桩号 K2+177，终点桩号为 K2+245，桥梁全长 68.0m，桥面宽为 32m。桥梁平面处于直线段上，路线纵断面位于 i=0.3%的上坡段，桥梁上部结构采用预应力混凝土小箱梁，先简支后桥面连续。下部结构采用柱式墩、U 型台、钻孔灌注桩基础。（2）桥梁全宽为 32m，全宽按一幅设置，一幅桥梁上部构造由 10 片小箱梁组成，预制小箱梁分为边梁、中梁，预制小箱梁梁高为 1.6m，边梁预制宽度 2.814、5m，中梁预制宽度 2.4m，湿接缝标准宽度 0.789m，小箱梁问问距 3.189m。桥梁全宽由 2 片边梁和 8 片中梁组成，设有9 道纵向湿接缝。（3）预制小箱梁顶板厚度 18cm，跨中底板厚度 18cm，支点附近底板厚度 30cm，跨中腹板厚度 20cm，支点附近腹板厚度 30cm，腹板斜率为 1：4，悬臂端部厚度 18cm，根部厚度 25cm.小箱梁在支点附近均设有堵头板，厚度 8cm，并设端横梁，厚度 0.3m；。（4）预制小箱梁均设梁端顶板预留槽，梁底设有中 100mm 的通气孔。（5）预制小箱梁均配有底板钢束、腹板钢束。每片梁均配置 2 束底板钢束、8 束腹板钢束。（6）行车道15、及非机动车道桥面横坡 1.5%，人行道横坡为向内侧 1.5%，下部构造桥坡盖梁、桥台台幅横坡同机动车道横坡 1.5%，由墩柱顶、桥台台身顶标高来调整，支座垫石顶面必须保持水平。小篇梁预制模坡为 2.0%，上部构造横坡由桥面现浇层和小箱梁湿接缝调节。（7）桥梁下部结构桥墩采用五柱式桥墩，桩径为 1.6m，柱径为 1.4m，桩顶均设系梁；桥台采用 U 型台，台身采用 C30 片石砼，承台高 1.8m，每承台下设 12 根桩基，桩径为 1.2m，（8）桥面铺装采用 10cmC50 混凝土+防水层+10cm 厚沥青混凝土，其中 C50 现浇层混凝土在小箱梁中心处为 10cm 厚，现浇层采用 D10 冷16、轧带肋焊接钢筋网，桥面现浇层与沥青混凝土铺装之间设置防水层。桥梁所有现浇层顶面及搭板上均设置防水层。（9）桥梁人行道采用金属栏杆，设置范围为桥梁全长范困之内，栏杆构建间问距不得大于 14cm。（10）本桥在 0 号和 2 号桥台处均设置 8m 长搭板。4.2 桥梁上部结构桥梁上部结构（1）结构体系为先简支后桥面连续，按 A 类预应力混凝土构件设计。QL-1 XX公路勘察设计院有限公司 3（2）设计计算采用平面杆系结构软件计算，荷载横向分布系数采用刚性横梁法、刚接板梁法计算，并进行对比分析取不利者进行设计。（3）设计参数 1）混凝土：重力密度为 26.0kN/m2，弹性模量 E=3.4510MP17、a，2）沥青混凝土：重力密度为 24.0kN/m2。3）预应力钢筋：弹性模量 Ep=1.9510MPa，松弛率为 0.035，松驰系数为 0.3。4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按 6mm（一端）计算；塑料波纹管摩阻系数 u=0.17，偏差系数 k=0.0015.5）支座不均匀沉降：=5mm。6）竖向梯度温度效应：按公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）规定取值。（4）预应力体系：小箱梁预制主梁预应力钢束采用抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，塑料波纹管成孔，钢绞线均采用两端一次张拉锚固。4.3 桥梁下部结构桥梁下部结构（1）当墩、台盖18、梁与柱的线刚度（EI/L）之比5 时，双柱墩、台盖梁按简支梁计算，多柱墩、台盖梁按连续梁计算。结构内力计算采用平面杆系有限元程序。（2）墩顶水平力计算可采用柔性墩理论中的集成刚度法，采用串联和并联的弹簧来模拟桥墩及其支座，考虑桥梁上、下部结构的联合作用，并假定梁体为刚体，将桥面汽车制动力、梁体混凝土收缩、徐变、温度等产生的水平力，根据各墩刚度进行分配。（3）墩、台均采用钻孔灌注桩，结合桥梁各墩台情况，根据设计桩顶力进行桩长和配筋计算。（4）桥墩桩柱、桥台基桩配筋设计根据计算的最不利组合时最大内力值，并考虑荷载效应后，进行配筋设计。5 桥梁耐久性设计及养护维修设施设计桥梁耐久性设计及养护维修设施19、设计 5.1 耐久性设计耐久性设计 针对本项目的特点，对于钢筋混凝土及预应力混凝土结构，为了提高耐久性，采取了以下措施。（1）严格控制原材料 1）水泥，本项目采用强度等级不低于 42.5 级，且符合通用硅酸盐水泥（GB 175-2007）标准中的型硅酸盐水泥（代号 P.）。2）骨料，粗集料最大粒径应不超过结构物最小尺寸的 1/4、钢筋最小净距的 3/4 和保护层厚度的 2/3；当设置二层或多层钢筋时，不得超过钢筋最小净距的 1/2；泵运混凝土的粗集料景大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不应超过输送管内径的 1/3，对于卵石不应超过输送管内径 1/2.5；水下灌注混凝土的粗集料最大粒径不得大于导20、管内径的 1/6 和钢筋最小净距的 1/4.同时本工程混凝土的粗集料最大粒径还不应超过 20mm。3）水，本工程混凝土用水的化学分析应按公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）进行，饮用水可以不进行试验。不得采用污水和 pH 值小于 5 的酸性水，水中的氯离子含量应不大于 100mg/L，硫酸盐含量（按 S0.计）应不大于 500mg/L。4）矿物掺和料，矿物掺和料包括粉煤灰、火山灰质材料，粒化高炉矿渣等，应由生产厂家专门进行产品检验并出产品合格证书，其技术条件应符合国家标准高强高性能混凝土用矿物外加剂（GB/T18736）的规定。（2）提高混凝土质量 1）严格控制混凝土保护层厚度，按照21、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）的要求，采用类环境的钢筋保护层要求，墩柱净保护层厚度取 4cm，桩基净保护层厚度取 7.5cm。2）提高混凝土密实度。模板质量要好，支撑牢固，混凝土不跑浆；混凝土振捣要到位，避免出现峰窝、孔洞；掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔隙结构，提高混凝土密实度，同时增加对氯离子扩散的阻力。3）采取措施，控制混凝土有害裂缝：A、防止混凝土碱集料反应引起混凝土裂缝，比如最大碱含量控制在 3.0kg/m2。不使用碱活性的集料，不使用含碱或含碱量低的化学外加剂等；B、防止集料膨胀反应引起的混凝土开裂，对集料生产、运输堆放及搅拌等工序进行科学管理，22、防止将含氧化镁或硫酸盐的膨胀集料或生石灰碎块混入集料中；C、防止因温度变化引起混凝土开裂，合理设置、安装桥梁伸缩缝与支座，加强 E 桥梁养护，及时清理伸缩缝中杂物；D、尽量采用预应力结构；E、应用设计允许的最小水泥用量和能满足和易性要求的最小用水量，不要用过大的坍落度，均匀浇筑混凝土，并及时对混凝土进行养护，施工现场的材料堆放要合理，避免施工超载。F、设计建议预应力管道压浆采用真空吸浆施工工艺，确保管道内压浆密实。4）钢筋混凝土要求：最大水胶比按类环境不大于 0.50，最小水泥用量按类环境不小 QL-1 XX公路勘察设计院有限公司 4于 300kg/m2；最大氯离子含量按类环境不大于 0.1523、%。5）预应力混凝土要求：最大水胶比 0.40，最小水泥用量 350k8/m，最低混凝土强度等级C40，最大氯离子含量为 0.06%。6）桥面侧边构件的外缘底面设置滴水槽，防止雨水从构件外侧面流向底面，（3）控制氯离子含量 混凝土中氯离子含量对钢筋腐蚀的影响极大，最大氯离子含量控制在 0.06%，混凝土必须振捣密实，且不宜采用蒸汽养护，通过优质混凝土矿物掺和料和新型高效减水剂复合，配以与之相适应的水泥和级配良好的粗细骨料，形成低水灰比、低缺陷，高密度、高耐久性的混凝土材料，增加对氯离子扩散的阻力。5.2 养护维修设施设计情况养护维修设施设计情况 本项目桥梁为常规结构，耐久性强，养护需求小。但在24、设计中注重桥梁的运营期养护维修设施的设计，方便养护维修，保证桥梁的运营安全，具体措施有：（1）为便于桥梁的检查、养护及维修，桥梁两侧桥台均修建锥坡，桥台前至河道挡墙间进行回填，可作为检修平台。（2）常规养护主要集中在支座和伸缩缝的维护上以及部分外露钢构件的防锈处理上。建议在桥梁建成后采用以下养护方案：每月对梁与墩台及基础进行目测外观检查一次，如发现异常现象及时处理；每年对支座、伸缩缝以及外露钢构件检修一遍；每年对排水系统检修一遍；每五年对桥梁进行一次结构安全、结构变形，基础变位等使用情况的普查，对普查中发现的问题及时进行处理。建设单位和运营管理单位使用过程中进行定期维修和检测。6 施工方法及施25、工注意事项施工方法及施工注意事项 施工工艺要求及质量管理检验标准应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/F50-2011）、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）和公路工程 质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的有关要求，并注意下列事项：6.1 预制小箱梁施工预制小箱梁施工 有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范XJTGT F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：（1）箱梁预制 1）整体式路基外边梁和分离式路基的两侧边梁悬臂端部预留 100mm 暂不预制，待浇筑外包护栏时一起浇筑，但钢筋需照常伸出不得截断。2）施工时，应保证预应力孔26、道及钢筋位置的准确性，确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为 400 mm、直线段间隔为 800mm 设置一组。3）浇筑箱梁混凝土前除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造的预埋件，均应参照有关图纸施工，确定预埋件安装无误后方可浇筑预制箱梁混凝土；护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内；支座处梁底混凝土楔形块应与预制梁混凝土同时浇筑；4）预制梁顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端 2m 范围内、管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振27、捣及养生，确保混凝土的质量。5）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与调平层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过 90d，若累计上拱值超过计算值 10mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表(表中各位移以向上为正，反之为负),施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过 20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。存梁期上拱值及反预拱值设置表 单位：mm 梁位 预制梁上拱值（理论值）二期恒 载挠度 反预拱度 建议值 钢束张拉时 存梁 30d 存梁 60d 存梁 90d边梁 48.28、2 51.2 52.9 54.0 -23.4 -30 中梁 44.5 47.3 48.8 49.9 -23.5 表注：a.表中终张拉及存梁天数均指混凝土龄期；b.表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；c.表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值；d.反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。e.预应力管道也应同时设反拱度。6）用于同一跨中各箱梁的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过 10d，避免各梁上拱值差异过大，影响横向湿接缝钢筋的连接。7）梁体混凝土浇筑。梁体混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片预制梁浇筑总时间不 QL29、-1 XX公路勘察设计院有限公司 5宜超过 6h。预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在 3.0%4.5%，模板及钢筋温度宜在535，预制梁混凝土拌和物入模温度宜在 530。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。梁顶板应用平板振动器振捣。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。8）预制梁在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。施工试件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，28d 标准试件按标准养护办理。9）梁体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初30、凝之前再进行二次收浆，最后进行拉毛处理。10）安装箱梁内模时，箱内端横梁处的箍筋和分布钢筋可从中截断扳向箱梁内壁，箱梁内模由梁端脱模。11）在箱梁内模拆除后，将堵头板进行就位，并用砂浆封闭堵头板与主梁内腔间的空隙，将截断的端横梁钢筋扳回到设计位置，并采用等强度原则予以补强。箱内端横梁混凝土及堵头混凝土通过梁端顶板预留槽浇筑。（2）预应力工艺 1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计值的 85后，31、且混凝土龄期不小于 7d 时，方可张拉预应力钢束。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。预制梁内正弯矩钢束锚下张拉控制应力为0.75pkf=1395Mpa，预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失暂按3考虑，即钢束锚外张拉控制应力为 1437Mpa，锚口摩阻损失的具体数值应根据试验确定，或采用厂家及施工单位常年积累的数据，任何时候锚外张拉控制应力不得超过 0.8pkf。预施应力过程中，应保持两端的伸长量基本一致，两端伸长量之差不宜大于 5%。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。各钢束终32、张拉引伸量（两端之和）详见下表：钢束引伸量一览表 单位：mm N1 N2 N3 N4 N5 208 208 208 206 208 4）主梁预应力钢束采用两端同时张拉，以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为原则，同时考虑不使构件的上、下缘混凝土应力超过容许值。主梁正弯矩钢束张拉顺序为 N1N3N2N5N4。5）预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。6）张拉用千斤顶的校正系数不得大于 1.05，油压表的精度等级不得低于 1.0 级。千斤顶标定的有效期不得超过六个月，且不应超过 300 次张拉作业。油压表检定周期不得超过一个月，且宜采用耐震压力表。当采用 0.4 级压力表时，检定周期可为三个月，33、但每个月应进行定期校准。千斤顶张拉吨位不应小于张拉力的 1.2 倍，且不应大于张拉力的 2 倍。7）预制梁在终张拉时及 24h 后，断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的 1.0%，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。8）预应力筋张拉后，孔道应及早压浆，一般应在 48 小时内灌浆完毕。孔道压浆宜采用真空辅助压浆工艺，为保证真空压浆的质量，应根据 JG 225-2007预应力混凝土用金属波纹管的要求对金属波纹管进行现场检测。孔道压浆按公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011 执行，水泥浆强度不小于 50MPa，要求压浆饱满，至少能保证一根束道灌浆用量（一般至少为管道体积的 34、1.5 倍），禁止边加原料，边搅拌，边压浆。压浆过程及压浆后 2 天内气温低于 5时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于 35不得拌和或压浆。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，在水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。水泥浆强度达到 40MPa 时，箱梁方可吊装。9）封锚，压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢。封锚混凝土应仔细操作、捣实，保证锚具处封锚混凝土密实。封锚混凝土可与箱内端横梁及封头混凝土同时浇筑。（3）箱梁安装 1）箱梁施工工艺流程 a.设置好永久支座，逐孔安装箱梁。预制梁运输、起吊过程中应注意采取有效措施确保箱梁的横向稳定35、，架梁后及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。b.浇筑桥面板湿接缝混凝土及端横梁混凝土。混凝土浇筑顺序应从跨中向两端一次浇筑完成，不得先浇筑端横梁。c.设置好调平层钢筋和桥面连续钢筋，浇筑调平层混凝土形成桥面连续。d.喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。QL-1 XX公路勘察设计院有限公司 62）预制箱梁采用设吊孔穿束兜托梁底的吊装方法，吊点位置到梁端的垂直距离采用1100mm，横桥向距离悬臂根部 100mm，吊装预留孔可采用 PVC 管，孔径根据吊索尺寸确定。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面等拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。3）裸梁堆放不应超过两层，应适当遮盖，不宜曝晒曝寒。4）施工单位应根36、据架梁方案对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。在采取可靠的横向临时支撑措施以确保梁体的稳定性和整体性后，裸梁跨中截面允许承受的最大施工荷载弯矩为 5930kN.m；在采取有效的压力扩散措施后，每米桥面板允许最大施工荷载弯矩为支点：42kN.m，跨中：28kN.m。5）湿接缝施工 a.预制梁混凝土凿毛。梁顶板要浇筑混凝土的范围内的梁板表层混凝土凿去 510mm，在浇筑混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。b.模板安装。按施工规范要求安装底模，为严防漏浆，模板周围采用高强止浆橡胶条止浆。c.钢筋绑扎。钢筋绑扎、安装时应准确定位，翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助37、措施进行定位。d.混凝土浇筑。湿接缝混凝土应用平板振动器振捣。混凝土振捣浇筑完成后，梁顶用木抹子抹光，初凝之前再进行二次收浆并拉毛处理。（4）其他 1）所有混凝土浇筑后均需进行保湿养护。预制梁拆模时梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温度差均不宜大于 15，气温急剧变化时不宜拆模。预制梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分，封锚混凝土浇筑后，静置 12h，带模浇水养护，常温下一般养护时间不少于 14d。现场浇筑的湿接缝、端横梁在收浆后均需覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间使模板38、保持湿润，常温下需保湿养护 14d 以上。冬季气温低于 5时不得浇水，养护时间适当增长，并采取保温措施。2）箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径12mm 时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm 时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011 的有关规定严格执行。3）由于梁底横向设置单支座，梁就位后需采取临时措施确保箱梁的横向稳定。4）所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。5）浇筑调平层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。采用沥青混凝土桥面铺装时，调平层的施工技术要求应参照水泥混凝土桥面铺装相关施工技术39、要求执行。6.2 下部、基础及其他施工：6.2 下部、基础及其他施工：（1）施工时要特别注意高墩的稳定性，尽量减少墩顶不对称荷载。尽可能减少架桥机对桥墩墩顶的水平冲击力，施工时应尽量避免在大风和高温环境下施工。（2）桥梁施工应注意安全，严格控制施工时墩顶的偏心。除针对不同的施工方法和施工荷载进行必要的结构验算外，施工时，还应随时进行墩顶位移的观测，以确保墩柱的安全。在架设桥梁上部构造时，尽可能使桥墩在横桥向对称受力，并严格防止对桥墩的意外撞击力及架梁机械、梁体给予桥墩的冲击力。（3）墩台帽梁顶面设支座垫石，设计时已给出支座垫石高度，施工时应按所给高度将支座垫石做成水平。（4）浇筑桥面铺装混凝土40、时，注意预埋栏杆、伸缩缝、泄水管等公用构造部件及交通工程方面的通讯管线预埋件。（5）主筋直径大于等于 25mm 的，采用机械套筒连接。（6）设计中伸缩缝安装温度按 1525考虑，施工时需根据连续的一联长度、伸缩缝安装时温度及有关气象资料计算一联的伸缩量，然后根据设计选定的伸缩缝型号及预留宽度，并根据桥面纵坡、平面线形等具体情况决定是否对梁端及封锚段进行改造。（7）支座预埋钢板外露部分及支座上下钢板均采用热浸镀锌处理，并要求在镀锌之前对钢板表面进行抛光和除锈处理。（8）支座应按支座安装图所示设置，高程按纵横向坡度计算而得，具体数值见桥墩一般构造图中标注及参数表。（9）对于桥台与路基挡墙相接的桥梁41、，施工时应注意严格按设计文件放样，仔细核对挡墙与桥台的相对位置，对于延伸至桥内的挡墙需要同时参照路基挡墙设计文件及桥台挡墙设计文件。曲线上桥台侧墙应顺应线形设置。台后填土采用透水性材料，应在接近最佳含水量的情况下分层填筑、夯实，密实度不小于 96%。锥坡填土与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。（10）各桥梁均按规范及设计需要布设了钻孔，各桥墩台基础底高程均按钻孔提供的资料设计，若发现实际地质情况与设计文件不符时，请与有关方面协商解决；桩基础嵌岩深度应满足设计要求，对于斜坡上的嵌岩桩，还同时应考虑岩面的斜坡影响，注意嵌岩深度的起算点距距中（微）风化岩面水平距离不得小于的 3d(d 为桩基42、直径)。QL-1 XX公路勘察设计院有限公司 7 嵌岩桩嵌岩深度要求示意图 施工时应严格清孔，桩底沉淀土厚度需满足相关施工规范；摩擦桩桩底沉淀土厚度不大于10cm，嵌岩桩桩底沉淀土厚度不大于 5cm；为了确保桩基的质量，施工时注意预埋检测管，以便对桩基进行质量检测。（11）桩基成孔方式可根据基桩所在位置的地形、地质和水文地质条件选择，条件许可的情况下，应尽可能采用机械钻孔。当必须采用人工挖孔施工时，应加强孔壁支护和孔内通风等安全措施，孔内遇到岩层需爆破时，应专门设计，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，减小对附近岩层的扰动，避免造成附近山体松动垮塌。位于山间冲沟附近的基桩43、施工应做好防洪安全措施，并尽可能避开雨季施工。（12）为保证桥梁排水顺畅，不影响行车安全和桥梁耐久性，若桥梁位于凹曲线上或缓和曲线超高过渡段，则在凹曲线底部或超高过渡段的“零”坡点处必须设置一处横向排水管（避免出现横向排水管设置在凸曲线顶点的现象）。对位于全超高段的桥梁，则应在桥梁内侧适当加密设置横向排水管。（13）其它未尽事宜请按公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 以及有关规定办理。6.3 伸缩装置 6.3 伸缩装置（1）伸缩装置橡胶带均采用氯丁橡胶。技术要求和施工工艺须满足公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）的要求。（2）伸缩装置是参照有关厂家定型产品设计的，所有附件44、均应由生产厂家配套提供。生产厂家随产品应提供产品所用材质、技术指标及成品整体力学性能和技术指标的检验报告，检验结果必须符合国家及交通部颁布的标准和设计要求。（3）伸缩装置施工前应仔细校核槽口尺寸，伸缩缝长度，以免造成无法安装。（4）伸缩装置预留槽及连续构造预留槽采用 C50 钢纤维混凝土浇筑。（5）混凝土浇筑前必须做好凿毛、清理工作。6.4 人行道及人行道栏杆 6.4 人行道及人行道栏杆（1）人行道板由 0.99m 宽标准矩形板组成。（2）人行道栏杆座、枕梁、缘石除在伸缩装置位置断开外，在各桥墩位置及每隔 10m 各设置一道新缝，断缝采用 1cm 厚的油浸木渣板隔开。（3）栏杆底座施工时注意预45、埋梅头外围钢筋，（4）预制梁、桥面铺装时注意预埋栏杆座、枕梁、缘石钢筋等。（5）人行道在桥梁全长范困设置，桥梁范围外按道路相关设计施工。（6）人行道下设置各种过桥管线，施工时应结合相关图纸做好预埋工作，并在桥梁中间设置一检修活动盖板。6.5 支座构造 6.5 支座构造（1）支座所有附件均应由生产厂家配套提供，生产厂家随产品应提供产品所用材料的材质、技术指标及成品整体力学性能和技术指标的检验报告，检验结果必须符合国家及交通部颁布的标准及设计要求。所有支座钢板均采用镀锌处理。（2）支座必须水平放置，同时应注意为保证支座水平所设置的梁底模块的施工精度，同时注意支座预埋构件的埋设，（3）支座采用常温型46、氯丁橡胶支座，支座性能应满足中华人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的要求。（4）墩、盖梁顶面垫石与支座接触部分的混凝土表面不得用钢慢刀抹光，应用水泥砂浆粘结、找平，支座底面应保持水平，待水泥砂浆强度达到 35MPa 时，方可安装上部主梁。6.6 桥面排水 6.6 桥面排水（1）横桥向于两侧人行道缘石边设竖向泄水孔，顺桥向按 4m 间距布设，临近伸缩缝上缘泄水孔距伸缩缝的问距不应大于 1.5m，（2）面排水主要构件采用铸铁材料制作，所有钢板表面涂防锈漆。（3）小箱梁湿接缝施工时注意预埋泄水管补强钢筋，在浇筑现浇桥面混凝土现浇层前，应将泄水管安装好。6.7 桥面连续47、 6.7 桥面连续（1）桥梁上部结构采用先简支后桥面连续，在墩处设置桥面连续。（2）桥面连续钢筋涂两层环氧酚漆，外包两层玻璃丝布，再缠二层聚乙烯胶带；桥坡连续处设置 1m 无粘结长度。桥面现浇层与预制梁板间设置 2mm 隔离层，隔离层可采用刷两遍沥青，铺一层塑料薄膜，（3）环氧酚漆颜色、粘度、附着力、韧性等执行相关国家标准；玻璃丝布应具 有良好的防腐性能、满足行业相关要求；聚乙烯胶带各项性能指标应符合钢制管道聚乙 QL-1 XX公路勘察设计院有限公司 8烯胶粘带防腐层技术标准（SY/T0414-2007）的相关规定。6.8 其他 6.8 其他（1）桥梁桥面铺装现浇层施工前，应清理梁顶板表面，进48、行凿毛、除尘、清洗等处理。（2）小箱梁预制和现浇铺装混凝土施工时应注意伸缩缝、泄水管、栏杆底座、枕梁、缘石等预埋件的预埋。（3）为防止桥头填土沉陷，确保行车安全、舒适，桥台后一定范圈内的回填压实度应不小于 96%，填筑范围及要求见路基工程。（4）由于受纵坡影响，施工时应保证背墙与梁端的问距，满足设计要求。（5）项目所在地的 68 月份属于多雨季节，雨量较集中。应做好防汛工作，土方施工应关注雨季的突来，施工现场要及时做好临时防排水系统，保证大雨时不造成大量水土流失，进而恶化周边环境。（6）桥梁上部构造为装配式构件，应尽早安排集中预制，以便及时安装到位。本说明未尽事宜请遵照公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 一 2004）的有关要求及其他相关规范执行，并从严控制。JD1