1、总体施工技术方案一、 概述 (一)、工程概况：郑州黄河公铁两用大桥为石郑铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁（K0+000-K22+900），全长24.3公里，全线按双向六车道一级公路标准,设计速度为100公里/小时,路基宽度32.5米。LM-1合同段（K0+000K6+800,长链:1377.355米）,全长8.18km。一期工程基本完成，现准备进行路面结构层施工。本合同段路面结构及其主要工程量见下表：主要工程数量表路面类型结 构 形 式工程量（km2）I-1型4cm细粒式沥青砼AC13C+5cm中粒式沥青砼AC16C+7cm粗粒式沥青砼AC25C+36cm水泥稳定碎2、石+18cm低剂量水泥稳定碎石263.326+263.326+252.371+258.493+261.769备注：本标段按业主要求工期为10个月，我标段计划开工日期为2009年9月1日，计划完工日期为2010年6月30日，历时10个月。（二）、施工条件1、自然地理情况郑州黄河公铁两用大桥位于河南省中北部、沿线部分为平原微丘地区。 路区属温暖带大陆性气候区，湿润半湿润季风气候、四季分明。 一般特点施是冬季寒冷雨雪少，春季干旱风沙多，夏季炎热雨水多，秋季晴和日照足。年平均气温14.714.5，一月份平均气温为1.70.2，绝对最低气温-14-13.7，7月份平均气温为25.828，绝对最高气温393、.442.3，年平均降水为579660毫米，多集中在7月和八月。2、交通动力、通讯及其它条件郑州黄河公铁两用大桥路面一标起点与国道107公路相接，沿线有地方道路直通工地，通往工地的道路均已畅通，材料、设备进场较为便利。沿线主要筑路材料丰富、供应充足。（三） 、机械的选型、组合与管理选型、组合1、根据郑州黄河公铁两用大桥路面工程各结构层的特点，针对各结构层选用相应的机械组合：、水稳层采用连续型粒料拌和机，各种集料的配给数量均由电脑控制，自动计量，保证混合料的级配和剂量。混合料的运输选用载重15T以上的大型自卸车进行，以尽量减少摊铺机的间歇停顿。基层、底基层摊铺设备各选用ABG423和ABG8824、0型摊铺机，采用双机联铺的方式进行摊铺，以减少拨料长度，防止混合料离析。摊铺机可通过两侧预先放置的钢丝线自动找平；水泥稳定碎石底基层、基层粒料较粗，又有水泥浆相混，因此拟选用自行式自重20T以上的重型振动压路机和自重20T的轮胎式压路机相配合，采用振动为主，静压为辅的方式对水稳层进行碾压。自重可使粗集料挤密、振动能使水泥浆与石料均混、自行式能确保表面平整。、沥青混凝土面层摊铺设备选用ABG423和ABG8820型摊铺机，采用“双机联铺”的摊铺方式，以减少拨料长度，防止混合料离析。碾压则采用自重12T的进口双钢轮震动压路机和自重25T的轮胎式压路机相配合进行碾压，仍保留振动为主，静压为辅的碾压原5、则。2、配置、水泥稳定碎石基层、底基层拟投入WCZ600型自动计量的粒料拌和机。、沥青砼面层拟投入一套三一重工4000型沥青拌和设备。、另拟投入2台ABG423型多功能摊铺机或与其性能相近的其它进口摊铺机。(4)、2台柳州产柳工620型20T振动压路机、1台徐州产22吨振动压路机；1台20T轮胎式压路机；3台英格索兰DD110型双钢轮振动压路机，3部东风10T洒水车。(5)、载重15T自卸车18部；具体详细配置见附表。3、管理在机械保养与维修上，我单位拟采用“预防保养日常检查维修保养改善保养”的设备“三保”维修体制，并采用“定机、定人、定岗”的“三定”责任制度，这套方法能有效的发挥机械的潜在作6、用。4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法、人员动员、设备动员周期由后勤和材料的两位主管带领有关管理人员，先行进驻施工现场，分别着手申请办理用地、用电手续，落实地方材料的来源，利用公路运输迅速调遣拌和设备。2009年09月30日前将水稳层所需的人员、机械、设备、小型机具等通过公路运输到场，2010年03月10日前将沥青路面施工所需的机械、设备、小型机具等运输到场。设备、材料的运输主要依靠公路运输：自行设备可通过公路运送至施工现场；非自行的较大设备可通过平板车运送；小件及可拆装设备通过集装箱或自卸车等运送。人员乘坐公共汽车到达施工现场。二、总体施工平面布置及施工用电、用水、主7、要材料采购和使用计划、资金使用计划(一)、工程任务分割 根据工期要求，全标段工程项目采用流水作业。水泥稳定碎石基层、底基层的施工，由第一、二施工队铺筑完成；沥青混凝土面层的施工由第三施工队实施完成。各施工作业段间以平行施工为主，各施工作业面内以流水作业为主。(二)、施工场地 根据现场考察及工程需要，我们设立一处拌和施工场地。场地位于公铁两用桥K3+841左侧，占地约31亩，在此设立WCZ600一座、沥青混凝土拌和站一座，并作为工程机械队驻地。拌和场储料区占地约20亩，拌和场及场区内道路采用20cm白灰土及10cm混凝土处理。 (三)、施工用电、用水我标段沿线施工用水钻井取水，在拌和站内打两眼68、0m水井备施工用水、办公生活区用水所需，经调查水质、水量足以满足工程需要。K3+841粒料拌和站、沥青混凝土拌和站和生活办公区用电以当地高压电源为主，并设有变压器及备用发电机组。(四)、主要材料采购和使用计划依据总体计划和具体施工工期的安排，来确定主要材料的进场和使用计划。实际进场主要材料要比使用计划进场日期提前，石料要随时留有1015天的施工用量，水泥则应保持择三天左右。沥青进场要比原计划提前完成。具体使用计划见附表。三、总体施工计划及安排 该项目合同工期10个月，实际有效工期为8个月，2009年10月上旬开工、2010年07月中旬竣工。考虑到天气、机械设备等客观因素，更应以有效、实际生产时9、间计算，所以我们在实际施工中，计划底基层每天生产不少于10个小时，基层和面层每天生产不少于9个小时，平均每月生产不多于28天，拌和设备以不大于设计生产能力的95%计算，编制总体施工计划。（一）、总体施工计划1、路面底基层计划2009年10月12日开工，2009年11月15日完工；2、路面基层计划2009年11月15日开工，2010年3月31日完成；3、粗粒式沥青砼(AC25C)下面层计划2010年4月1日开工，2010年5月10日完成；4、中粒式沥青砼(AC16C)中面层计划2010年5月11日开工，2010年6月9日完成；5、细粒式沥青砼(AC13C)上面层计划2010年6月10日开工，2010、10年6月30日完成；（二）、施工准备 目前我标段生活办公场地选定、房屋建设、试验室建设、场地硬化、水电设施等临建工作全部完成；工地试验室资质正在申请认证。人员、机械设备陆续到位。路面底基层、基层拌和站已经安装调试完毕，可随时投入生产。路面面层沥青砼拌和站计划2009年12月15日前安装调试完毕。（三）、低剂量水泥稳定碎石底基层（混合料总量约11.8万吨）根据目前确定的料场及石料供应商的进料情况，我们在K3+841设立一座粒料拌和站。底基层混合料拌和拟采用一座WCZ600型粒料拌和机拌制。我们计划2009年10月12日（设计生产能力600T/h）开始底基层料的生产，该粒料拌和站生产量为500T11、/h10h30天=15万吨，完全满足K0+000-K6+800底基层的施工需求，配套施工机械采用30部东风（15T）自卸车运输，一台ABG423和一台ABG8820型摊铺机摊铺，三台振动压路机压实，一台胶轮压路机净面，两部洒水车。（四）、水泥稳定碎石基层（混合料总量约23.3万吨）基层混合料拌和拟采用设在K3+841处的WCZ600型粒料拌和机拌制。我们计划2009年11月15日开始基层料的生产。这时，底基层施工全面展开，待底基层施工完成后，基层料的生产利用两台拌和机拌制，配套施工机械采用1520部东风（15T）自卸车运输，一台ABG423和一台ABG8820型摊铺机摊铺，三台振动压路机压实，12、一台胶轮压路机净面，两部洒水车。（五）、沥青混凝土面层（混合料总量约10.3万吨，其中下面层约4.4万吨，中面层约3.3万吨，上面层约2.6万吨）根据实际情况，我们拟在K3+841安装一座沥青混凝土拌和站（设计生产能力320T/h），2010年4月1日开始生产（基层已铺筑完毕），按计划4月1日至4月30日铺筑沥青混凝土下面层,按其生产能力320T/h（设计生产能力240 T/h）计算，生产量为320T/h8h30天=7.7万吨，可以摊铺我标段的沥青混凝土下面层；计划2010年5月1日开始铺筑沥青混凝土中面层，于2010年5月30日结束中面层施工，该拌和站生产量为320T/h8h30天=7.7万13、吨，完全满足施工需要；2010年6月1日开始铺筑沥青混凝土上面层，2010年6月30日完成沥青混凝土上面层施工，该拌和站生产量为320T/h8h30天=7.7万吨，完全满足施工需要及工期要求。配套施工机械采用1015部东风（15T）自卸车运输，一台ABG423和一台ABG8820型摊铺机摊铺，三台双钢轮压路机碾压，两台胶轮压路机收面。四、项目组织机构设置及人员组成为确保安全、优质、高效地完成工程任务，根据本合同的规模、特点、工期及质量要求，拟组织有多年路面施工丰富经验的专业技术人员和管理人员组成项目经理部。经理部设经理一名，对业主和监理工程师负责，并对本合同工程的施工质量、工期、安全文明生产、14、环保等全权负责。下设总工程师、专职总质检工程师各一名、副经理3名，专职质检工程师3名。总工、专职总质检工程师是施工质量的第一责任人，负责工程技术、质检、合同计划；质检工程师协助总工抓好施工质量，负责质检部、中心实验室；3名副经理分别负责材料机械设备及各工程队的后台拌和、运输、前台摊铺等，拟设置三个施工队，完成本标段所有施工任务，各人各部门分工明确、各司其责，同时对经理负责。项目经理部组织机构框图及人员组成、用工计划详见附表。五、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要的工程项目有低剂量水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层（粗粒式一层、中粗粒一层、细粒式一层）等。各结构层都采15、用厂拌、机铺的施工方法。有两个共性问题需要注意：一是：“拌和、运输、摊铺、碾压”的密切配合，衔接得当。根据后台混合料拌和站生产能力及前台摊铺机的行走速度和压实机械的数量确定运输车辆，即在摊铺机料斗中尚有料时，运料车已经到达，并进行跟踪计算，卸料的时间力求准确，特别对沥青面层，由于处于路表，平整度要求高，严禁一个作业面不连续摊铺或错过有效压实时间，因此对于沥青混和料的装料、运料、卸料的时间要求掌握得更加准确，容不得半点马虎；二是：摊铺接缝要平整，避免纵向施工缝，沥青砼面层与水泥稳定碎石基层横向施工缝采用垂直切除的办法解决接缝问题。各项施工方法如下：（一）、水泥稳定碎石底基层、基层水泥稳定碎石混合16、料采用WCZ600一座粒料拌合站集中拌和，东风（15T）自卸汽车运输，一台ABG423和一台ABG8820型摊铺机摊铺，22吨以上振动压路机压实，胶轮压路机收面，洒水车养生。1、施工准备、测量放样在铺筑水泥稳定碎石基层之前，测量人员应首先准确测量出路面中线、宽度线和高程，基层边线与中央分隔带开口位置，并测定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10m。、支模在摊铺水泥稳定碎石前，水泥稳定碎石施工两侧，施工侧模采用高度为20的槽钢，施工前先根据测量队现场放样线形和高程粗略整理路肩，路肩整平压实后，人工摆放槽钢，槽钢17、的内侧应与放样线形一致。2、基层试验段在路槽已经验收合格的路段，经监理工程师批准的地点铺筑100200米并与主线同宽的试验路段。首先向监理工程师提交试验段申请报告，内容包括施工组织（人员、机械设备、材料供应等）、施工工序、施工方案、生产配合比等，经监理工程师批准后，方可进行施工。施工前检查路槽的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。基层摊铺前要在下承层表面均匀洒布1：1的水泥浆以增加层间联结性。在铺筑水泥稳定碎石基层之前，测量人员应首先准确测量出路面中线、宽度线和高程，基层边线与中央分隔带开口位置，并测定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标18、高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10m。底基层摊铺采用ABG423和ABG8820型摊铺机联合作业，基层摊铺采用一前一后相隔1020m双机联铺的方式，重叠宽度在3050cm。底基层（基层）铺筑过程中，按拟定方案组织施工，详细记录摊铺厚度、摊铺机行进速、夯锤频率，碾压速度，碾压遍数，试验段结束后，按标准方法进行验收其高程、厚度、平整度、压实度、强度等。根据现场记录的数据和验收检测结果，总结试验段中采用的施工方法，施工工艺，人员机械设备的配置情况，最终确定出大面积施工的全过程控制方案，并提交试验段总结报告，由监理工程师审批后，方可进行水泥稳定碎石19、的基层施工。试验段验收合格后作为主体的一部分。3、水泥稳定碎石规模施工：、施工放样：（底）基层施工之前，依据设计图纸，由测量技术人员用全站仪恢复路基中线并定出水稳层宽度线及引导摊铺机行走的标高控制线，并经监理工程师认可。 、支模：底基层施工侧模采用高度为20的槽钢，施工前先根据测量队现场放样线形和高程粗略整理路肩，路肩整平压实后，人工摆放槽钢，槽钢的内侧应与放样线形一致。 、下承层表面清扫及洒水湿润：摊铺（底）基层水稳层之前对下承层顶面进行彻底清扫，使下承层表面不留任何杂物、浮土，视实际情况，水车随时洒水，做到下承层表面不干燥，不积水，并保持较湿润状态。 、混合料的拌和：水泥稳定碎石混合料采用20、厂拌法连续拌和，碎石级配、石粉、水泥（采用缓凝水泥）应准确秤量，依其重量比进行配合，并以重量比加水，配合比按实验室、监理工程师认可的由试验段确定的配合比执行。严格控制加水时间、拌合机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，不出现灰条、灰团和花面，水分合适均匀的前提下，由计算机按设计程序自动控制。拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其含水量、水泥计量、及粒料配合比，不合格的混合料严禁投入使用。 、稳定碎石的运输：为减少混合料离析现象，应向自卸车箱分三处堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸料时，粗细料再次混合。稳定碎石混合料采用1530辆东风15T自卸车运输，控制混合料运输时间，保证21、前后台不压车，做好路上的协调工作保证途中运输流畅。在运距较远、气温较高时，可用彩条布加以覆盖，以防水分过度蒸发，影响混合料质量及施工效果。、稳定碎石摊铺：采用一台ABG423和一台ABG8820型摊铺机联合作业，底基层、基层摊铺均采用一前一后相隔1020m双机联铺的方式，重叠宽度在30-50cm。在摊铺混合料的过程中，应始终保持摊铺机的螺旋内具有2/3高度的混合料，这样可有效防止混合料离析，保证混合料摊铺的密实。既是如此，在施工时还应指派人员在摊铺机两侧将堆积的粗粒料撒开。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺宽度比单幅设计宽度略短50cm，不留纵22、向接缝；摊铺厚度按试验段确定的松铺系数控制；纵、横坡坡度控制，采用做标高线，由摊铺机探杆自动控制。摊铺机无法摊铺的路段或部位采用人工摊铺。 、碾压：压路机碾压过程中按照压路机吨位进行稳压、振动、收面及先慢后快、先边后中的原则进行，碾压时应使压路机轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽；碾压期间，试验人员随时检测，不合格部分或含水量不够时，及时进行处理，但碾压时间控制在水泥初凝的有效时间内（一般为3小时）。最后采用胶轮压路机碾压收面，确保压实后的基层表面平整、密实、边线整齐，无松散、裂缝、轮迹、弹软现象。在碾压过程中，严禁压路机和车辆在已完成或正在碾压的路段上调头、急刹车和突然起步，以保证水泥稳定碎石（底23、）基层表面不受损坏。 、检测：碾压过程中，质检人员随时检测其水泥剂量、含水量、压实度、平整度、宽度、横坡、高程等，必要时及时修整，保证工程质量，具体检测的项目、频度以下表为准。水泥稳定碎石基层施工时检测项目检测项目检测频度检测方法灰剂量每2000m2一次、至少六个样品EDTA滴定含水量异常时随时观察、燃烧压实度每25延米一处灌砂法宽 度每40延米一处钢卷尺平整度每200延米两处，每处连续十尺3米直尺横坡度每100延米三处水准仪抗压强度每一作业段或每2000m2 一组试件万能材料试验仪、路强仪厚 度每15002000m2 6个点灌砂法高 程每20延米一个断面，每个断面3-5点水准仪弯 沉每一评定24、段（不超过3KM）每车道40-50测点弯沉仪、养生：碾压完成后进行洒水养护，养生时间不少于7天。保证（底）基层始终处于湿润状态。养生期间封闭交通，只允许洒水车辆低速行驶，严禁重型车辆通行。、施工缝处理在水泥稳定碎石施工中，每个工作日结束或因故造成施工中断时间超过容许延迟时间时，应将摊铺机驶离摊铺层末端设置横向施工接缝。横向施工接缝处理的好坏直接影响到该处底基层的平整度、压实度和强度。施工接缝的处理方法如下：采用切割机垂至于路面中心线切至已经压实的平整、密实部位，将切割后的松散材料清理干净方可继续摊铺。、水泥稳定碎石施工应注意事项、在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合25、料应尽快碾压，同时应考虑下承层的排水。、稳定碎石水泥应选用初凝时间在3h以上（有条件情况下，初凝时间宜在4h以上），终凝时间在6h以上标号较低的水泥。、拌合场应提前做好排水工作，确保拌合混合料含水量稳定。、在摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象。、摊铺工作中间不易中断，当中断时间超过2小时时，应设置横向施工缝。、混合料施工前的配比试验，必须做延迟时间对其强度影响试验，已确定合适的延迟时间，并使此时的强度满足设计强度要求。、上下层施工时间应错开不少于7天，上下层纵向衔接处应错开2030cm。、水泥稳定碎石具有不可再塑性，施工时一定要精益求精，各项组织、准备一定要充分，衔接要好，缺陷修补26、要在容许的延迟时间内完成。、水泥稳定碎石基层的质量事故成因及解决办法水泥稳定碎石基层易出现四个质量问题：平整度差、厚度不够、压实度不够、强度不够。、平整度差：是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致，级配变化，再一个就是摊铺机履带轮下有垫物，这几个原因导致混合料压实度系数不一致。因此应保持混合料的各种指标一致性，提高碾压工艺水平。压路机操作手的水平高低也可影响基层的平整度。、厚度（或高程）不够：这也是混合料含水量、级配变化造成的。含水量和级配的改变，使压实系数相应改变，测量人员不可能不断改变压实系数。最终致使基层厚（薄）不均高程超过允许偏差。、压实度不够：许多人认为主要是碾压的问题，造成基层压实度27、不够的原因，主要还是混合料含水量、级配的问题。在同等碾压条件下（以含水量为例），含水量大于最佳含水量1%的时压实效果好于含水量小于最佳含水量1%时的压实效果。、强度不够：直接表现为取不起样芯，或取得起但表面粗糙，不密实，试压强度低。造成基层强度不够的因素很多，主要是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。因混合料灰剂量偏小，起粘结作用的细颗粒偏少，导致基层成型、钙化后有一定的空隙，不密实。在基层混合料中，水泥起到主要的钙化作用，细颗粒起着粘结的作用。碎石封层施工方案洒布碎石封层沥青时应注意： 、在进行施工之前，应首先对下承层顶面进行打扫，清除顶面的杂物、泥土及松散粒料。 、施工机械选用具有储料、28、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能的机械。、沥青及碎石洒布时，首先将下承层表面和构造物接触处的松散材料及尘土杂物清扫干净，并适量洒水，使基层表面呈潮湿状态，以利于沥青材料的渗透和粘结。在沥青洒布车喷洒透层油和封层的过程中所有结构物、护栏、路肩石，应用薄膜进行覆盖，以防污染。依据合适的单位面积的沥青洒布量（一般0.4-0.6kg/m2），洒布车应保持稳定的速度，在全宽范围内喷洒均匀，洒布车无法作业路段或部位，可用人工喷洒或涂刷。透层油撒布后，禁止车辆、行人通行，不得扰动，养护时间不少于12小时，以利于透层油深入基层（4-6小时，透层油可渗入基层3-6mm）。封层则应在透层施工进行后的12-24小时29、内进行施工，以防止透层面的污染，保证粘结效果；封层油洒布依据合适的单位面积的沥青洒布量（一般1.82.0kg/m2），洒布车应保持稳定的速度，在全宽范围内喷洒均匀，洒布车无法作业路段或部位，可用人工喷洒或涂刷。封层油撒布后，应马上进行碎石洒布，防止封层破损，碎石覆盖率应在40-50，并应注意防止二次污染。施工时合理安排人员及设备，科学安排施工计划，使封层、粘层暴露的时间尽可能减少，从而保证工程的施工质量。（二） 、沥青混凝土面层本标段路面面层为沥青混凝土路面结构，路面结构上面层为4cm细粒式改性沥青混凝土，中面层为5cm中粒式改性沥青混凝土，下面层为7cm粗粒式沥青混凝土。沥青混凝土施工采用厂30、拌法集中拌和，沥青混合料拌和设备采用三一重工4000（320T/h）间歇式沥青拌和楼（带自动计量、计算机控制），东风（15T）自卸汽车运输， ABG423 型摊铺机（带自动找平装置），压实由英格索兰DD-110双钢轮压路机、25T轮胎压路机组合使用。 沥青混凝土下面层施工方案 1、施工准备施工前检查确认下层的质量，对下层的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物，保证下层顶面洁净，并按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层，确保透层、粘层油完好无损。路缘石安装稳固，侧面涂刷粘层油。进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导31、摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10m。标高基准控制线高程按下式计算：标高基准控制线高程=上基层设计高程+下面层松铺厚度+悬空高度（一般为1525cm为宜）。2 、试验路段的铺筑沥青拌和站调试完毕后，在试验段开始铺筑前14天，向监理工程师提交试验段申请报告，内容包括施工组织（人员、机械设备、材料供应等）、施工工序、施工方案、生产配合比等内容，经监理工程师批准后，方可进行施工。试验路段选在主线上，长度一般为100200m，并与主线同宽。铺筑时采用两台摊铺机一前一后相隔1020m成梯队作业进行联合摊铺，重叠宽度保持132、020cm。铺筑过程中，按拟定方案组织施工，详细记录摊铺厚度、摊铺机行速、夯锤频率，碾压速度，碾压遍数，碾压遍数可按下式估计：N=IVHRa/Q式中I为碾压轮宽，V为直线行速，H为层厚，Ra为平均干密度，Q为压路机的工作重量。试验段结束后，按标准方法进行验收其高程、厚度、平整度、压实度，根据现场记录的数据和检测结果，总结试验段中采用的施工方法、施工工艺、松铺系数、摊铺机行进速度、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，以及拌和、运输、摊铺、碾压各机械设备的配合和组合情况，最终确定出大面积施工的全过程控制方案，并提交试验段总结报告，由监理工程师审批后，方可进行沥青面层施工。试验段验收合格后作33、为主体的一部分。3 、拌和拌和设备采用三一4000（320T/h）间歇式沥青混合料拌和站，由计算机自动控制混和料的配合比，拌和温度等拌和数据，配置杆式温度计（200）。上面层和中面层采用SBS改性沥青，沥青采用导热油加热，对于AH70沥青加热温度控制在150170，不得超过170，出厂温度控制在140165；冷料采用转速控制连续送料，烘干除尘后，二次筛分、称重、间歇拌和，集料加热不超过170，整个拌和过程避免局部过热且保证拌和均匀，温度过高（大于170）或过低（小于130）或长时间存放（大于6h）的混和料均废弃至工程师指定地点处理。拌和厂设拌和质检组负责拌和质量，在整个拌和期间，按规范要求和监34、理工程师要求进行抽样试验，每锅拌和时间不小于40秒（干拌6秒），混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为宜，以确保沥青混合料的出厂质量。出厂的混合料应均匀一致，无花白料、离析、结团、结块、沥青发焦现象，并用测温计测定温度，不合要求的混和料不得出厂。为减少物料离析现象，拌和好的沥青混合料，应向自卸车矩形车箱的前方、后方和中部分三处堆装，迫使粗料在车箱中部落下，这样在自卸车卸料时，粗、细料会再次混合。4 、运输合格的混和料采用自卸汽车运至施工现场，车厢底版内侧板内壁应洁净，并涂刷一层油水混和液（柴油水=13）以防粘车。每辆车配备蓬布，运距较远时，加以覆盖，避免尘埃污染和热量过多损失，保证摊35、铺时混和料的温度不低于120。为保证摊铺工作的连续进行，根据拌和能力和运距的远近确定运输车数量，并有24部备用。自卸车向摊铺机受料斗卸料时，在确保车稳定情况下，须将车箱大角度、快速升起，使物料整体向后滑下，以减少粗料的滚动、堆积。运输车在卸料时，司机应稍带刹车，随摊铺机前进，直至混合料卸完。5 、摊铺摊铺前对工作面进行检查，提前1-2天完成封层的施工工作，并在施工前再次检查清扫，以确保下承层的与下面层的粘结。摊铺时采用两台摊铺机一前一后相隔1020m成梯队作业进行联合摊铺，重叠宽度保持510cm。摊铺按试验段确定的松铺系数设置摊铺机熨平板的高度，待螺旋输送器贮存的混合料达到输送螺旋高度的2/336、时，预热10分钟后，开始起步摊铺。摊铺温度控制在120150，混和料的拌和，运输能力与摊铺速度相匹配，使摊铺连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。对外形不规则，路面厚度不同等摊铺机无法工作的地方经监理工程师批准后采用人工摊铺。摊铺由摊铺质检组负责质量控制。运输汽车尽量在桥涵结构物上调头，然后倒车至摊铺作业面，倒车至摊铺机前约2040cm处停车，待摊铺机行走至汽车后轮时，按指挥人员指挥卸车。运料车倒车时不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，少带刹车，靠摊铺机推动前进，卸料后放斗后驶离现场；摊铺要缓慢、均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度；在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。为保证拌和、37、摊铺匹配，用下式确定摊铺能力C=WDVP，式中W为摊铺宽度，D为摊铺厚度，V为摊铺速度，P为混合料密度。在雨天或下层表面有积水或风速大于15km/h时不能进行摊铺作业，因为表面温度降低过快。摊铺混合料时还应采取如下措施：摊铺过程中摊铺机受料斗尽量开大，确保向后部充足供料，也不要使受料斗送空或频繁卷起受料斗，使粗料集中进入斗底，以造成物料离析。6、压实及成型混和料完成摊铺后，立即进行厚度、温度等主要指标进行检查，不合格及时进行修整，然后按试验段所确定的压实机具、压实程序和方法进行充分、均匀的碾压。碾压前，还要对纵向热接缝处不平处进行整平和修补，碾压尽可能的半幅全宽同时进行，消除纵向接缝的痕迹。压38、实一般分段压实，分段长度根据摊铺速度、压实设备数量、路面厚度等确定，每一碾压段有移动标志，设有专人记录压实遍数，避免碾压遍数不足、漏压、压实不均等。碾压前及碾压过程中不间断用水喷洒压路机钢轮，以免混合料粘附，但应注意控制水量大小，碾压应抓紧进行，使碾压工作在规定温度内完成。施工现场应配备电子测温计，以测定当时气温、地温，对碾压时间作出及时调整，以保证混和料在适宜温度范围内，充分地压实。碾压分初压、复压、终压三个步骤进行，碾压温度一般控制在110130，初压温度120130，复压温度90120，碾压终了时的温度不低于80。在施工面上用明显的标志标出初压、复压、终压段及可停放压实机械区，一般用不同39、颜色的小旗。碾压顺序平行于道路中线从外缘渐次向内进行，有外侧超高的弯道上由内侧向外侧碾压，相邻碾压横向轮迹重叠至少50cm。压路机中途不得停止、急刹车、突然起步及转、调头，且不得停放在已压过未冷却的施工面上，压路机完成作业后，退出碾压区域，停在划定的区域内。并且要求在碾压过程中，相邻工作纵向轮迹应重叠35m，且压路机碾压中不能留齐头，成阶梯状向前推进，这样可以提高路面的平整度。初压一般静碾一遍，采用光轮压路机或胶轮压路机静压，压后即检查平整度和横坡，必要时进行调整，复压紧跟初压，采用振动式压路机进行碾压，压至无明显轮迹。碾压未冷却前，其它车辆不得在上面行驶、停放。压路机不能作业的路段或部位采用40、机夯夯实或者采用人工夯实。路面碾压质量由路面碾压质检组控制。碾压成型后的面层表面要均匀、稳定、平整、密实，无乏油、松散、裂缝、烂边等现象。沥青砼一般碾压顺序为轮胎压路机压实钢轮压路机振动压实轮胎压路机排压钢轮静压。在我国传统的作法上，通常是采用钢轮压路机静压钢轮压路机振压轮胎压路机排压钢轮压路机终压的碾压顺序，对于两种不同压实顺序，具体由试验段确定比较合理有效的碾压组合方式。先上轮胎压路机，使之紧跟在摊铺机的后面进行碾压。较高温度下轮胎压路机在碾压时起到揉挤作用，有利于沥青混合料与基层表面的小坑窝麻面处的接合，还能弥补摊铺机在摊铺时产生的局部离析现象。但是在厚度较薄的面层施工中，沥青混合料从摊41、铺开始到温度下降至最佳压实度以下，一般时间在十几分钟左右，这么短的时间内，在完成轮胎压路机碾压后，用钢轮压路机静压进行找平和外观修整时间仓猝，有可能不能彻底消除轮胎压路机的痕迹。而且重要的理由是：面层在经过下、中沥青面层的摊铺后，表面比较很平整，不会有小麻面、坑窝需要进行腻实接合。较薄的面层在钢轮静压的情况下足以保证整个铺层密实度，而且静压将不会造成沥青面层过多的横向裂缝的产生。7、接缝处理横向施工缝：铺筑前对每个环节细致检查，及时排除故障和隐患，铺筑过程中统筹指挥，加大协调管理力度，尽量避免中途停工，每天作业面连续长度在1000m以上，尽可能减少接缝。，在每天作业结束时，在摊铺的混和料端部放42、一个同沥青面层等厚度的木板，并将混和料向前摊铺超过一个很短的距离并进行碾压。用6m直尺纵横两个方向检测，直到找出满意断面时为止，作为最终接缝断面，人工切缝。第二天工作开始时，清除多余的混合料，移去木板，露出一个干净而整齐的边，并涂刷粘层油。重新作业时，紧贴缝壁摊铺混合料，接缝处新铺路面稍高于已成型路面（具体按松铺系数确定），横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入所铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向所铺混合料移动1520cm，直至全部在所铺层上达到要求的平整度为止，再改为纵向碾压。并注意压路机从新铺工作面倒回接缝时，不得挂振。8、交通管制：在摊铺43、后，碾压成型的面层禁行一切车辆，安排专人负责设置隔离和隔断标志，在冷却前不间断监管，冷却后可开放通车。施工过程中控制运料车行速，不能在下承层急刹车，猛起步，应尽量在桥涵结构面上调头。9、取样试验与验收按规范要求进行取样试验和中间验收，验收结果合格后，进行下一道工序。10、施工管理我们将从施工开始利用计算机实施动态管理，建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，同时分阶段计算出各项指标的平均值、极差、标准差及变异系数，汇总整理，绘制出指标的平均值和极差管理图和直方图，供技术人员随时检查，当发现标准差及变异系数有增大时，立即分析原因，找出解决办法。中面层施工方案试验段和施工方法同下面层施工方法44、，不再赘述。但要注意改性沥青混合料的摊铺及碾压的温度控制（一般比基质沥青混合料温度高20），应连续摊铺、及时碾压，以保证压实度及平整度。上面层施工方案试验段和施工方法同中面层施工方法，为保证上面层获得较好的平整度，摊铺机必须使用其相应配置的接触式平衡梁。（三）、重点及难点工程的施工方案、方法以及应对措施本工程的重点工程是沥青面层的施工，各施工过程的控制要点是温度控制，对于下面层这方面已在前面进行了较为详细的论述，在此不再赘述。重点将沥青砼路面面层平整度的控制措施作一论述。1、沥青混凝土路面平整度的控制措施、平整度目标在施工过程中，我们力争确保面层平整度标准偏差达到规范要求：、基层平整度的恢复控45、制根据路面的平整度传递理论，表面平整度受基层和中下面层的影响较大，因此应从下面层开始逐层注意平整度的保持。、精确测设标高控制基准线基准线是保障沥青路面高平整度的“生命线”，我们将采用标高可调支架作支撑，施工时认真放测，保证拉线精度，并在施工过程中，严禁任何人和车辆扰动，确保摊铺位置、高程和平整度。、确保拌合、运输及摊铺能力相协调为保证路面平整度，自下面层开始摊铺时要求做到缓慢、均匀、连续不间断地进行，不得随意变换速度或中途停顿，这对摊铺机手的操作技术要求较高。摊铺机停顿，摊铺机下存留的混合料温度下降，会使压实度受到影响，同时，如果速度不均，摊铺机熨平板的倾斜角跟着发生变化，对平整度有较大的影响46、，这就要求拌合、运输与摊铺能力必须匹配，做到运料车等候摊铺。如不能连续供料，应将剩余的混合料摊铺完，抬起摊铺机做好临时接头，进行压实，避免出现冷却结硬情况。、摊铺与碾压在上面层摊铺时雪橇采用钢滑靴式结构，且长度不小于18m的浮动基准梁。接缝处必须严格按方案仔细操作，保证紧密、平整；横向接缝上下层接缝错位不小于510m。（四）、交叉协调1、与一期承包人的协调、为一期承包人献策献力，争取多出工作面、建立快速反应机制，一旦有工作面后，4小时内整个系统能投入施工生产。、和一期承包人互通施工计划，及时互动调整。使面层施工尽量较大的良性循环作业段，循环段的长度不小于2km。2、 内部的交叉的协调在各结构层47、施工出现交叉施工时，建立混合料运送通知单制度，对于运送不同结构层次混合料的车辆发放不同色别的运送通知单，避免错运错用。加强施工现场巡查，保护沥青封层和已完成铺筑但未开放交通的沥青面层路段，及时清扫污染物。六、 其他工程苌庄互通式立交、收费站广场及被交道，具体根据相应图纸、施工规范及监理工程师要求与路面一起进行施工。 七、各分项工程的施工顺序水泥稳定碎石底基层及基层：测量放样模板支护混合料拌合取样检测混合料运输混合料摊铺整型碾压验收养生封层施工：施工准备测量放线清洁下层洒布碾压交通管制检查验收沥青混凝土面层施工：施工准备测量放线清洁下层拌和运输摊铺机摊铺碾压交通管制检查验收八、保证工程质量和工期48、的措施 1、组织措施在项目经理部设立项目经理领导下、项目总质检工程师直接负责的质量保证体系，按ISO9002质量运行体系全过程进行质量控制。2、质量保证措施 (1)、质量目标单位工程一次检查合格率达100%，优良率达95%；施工合同履约率100%；整个标段达到部优工程标准，争创鲁班奖；重大质量事故0次；工程外观质量达到部优。(2)、一般性保证措施 提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项、分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、总技49、术负责人和总质检工程师及分项工程专职质检工程师为核心的领导小组，进行明确分工，职责清楚，实行定岗、定人、定员，建立严格的岗位质量承包责任制，同经济效益挂钩，加强对工程质量全面管理。 建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业人员质检为骨干，进行工前、工中、工后检验相结合的质量“三检”制度。质检工程师可行驶一票否决权，项目经理、总技术负责人和总质检工程师对质量工作全权负责。积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督和管理，充分发挥技术监控机构对工程质量的监控作用。维护监理程师的权威，每道工序完成转入下一道工序之前，必须请监理工程师签证，确保各道工序工程质量合格50、。编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各步工程的施工，严格按技术规范、验收标准及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。(3)、严把原材料检验关建好工地试验室，引进先进试验仪器设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场，为防止材料（尤其是砂石料）受到污染、混杂，主要 采取以下措施： 、料场的原地面整平后实行硬化处理； 、砂石料等地材按规格、种类分开堆放；、露天堆放的细集料均进行覆盖。根据施工计划，合理有序的安排进料，在保证施工需求、储备的同时，考虑经济的料场面积。各类材料按规格、种类进行标识，严格按ISO9002国际认证质51、量体系文件要求，创建记录卡片，用明显的标志进行现场标识。料场、料库物资统筹安排、定期盘点。保管员对自己所管的物资全面负责，严格按物资技术保管规程保管、保养，以确保仓库、料场物资规格不混、材质不混、数量准确。(4)、强化工程质量创优措施投入精干的质量管理人员，先进检测手段，进行科学管理。切实开展全面质量管理活动，在全面质量管理的基础上，加速IS09002标准的贯彻和运行。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。(5)、严格按规范、规程组织施工，严把施工操作关本标段所有工程都要严格按照技术规范及规程组织施工，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。52、坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法，做到文明施工。根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。(6)、开展QC活动，对桥头施工缝等影响整体工程质量的部位，严格控制、攻关、创优良工程。(7)、采用先进的施工技术管理方法，推行新技术、新工艺,投入现代化的施工机械设备。3、主要工程质量保证措施科学管理拌和站，建立健全的计量保证体系，实行计量岗位责任制，确保料源与拌和之间及时、准确送料。拌和机送料是靠传送带输送的，送料要及时，计量要准确，才能确保混合料质量。对于沥青混合料重点要控制好油石比，计量要绝对正确，否则会造成贫53、油或泛油，对沥青路面的寿命不利。(1)、水泥稳定碎石质量保证措施水泥稳定碎石底基层、基层除材料满足要求、运输得当外，要确保其碾压质量。因此，拟采用重型光轮振动压路机碾压，25T以上胶轮压路机碾压净面，确保碾压的压实度与平整度。(2)、沥青砼面层质量保证措施、在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。、在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在15016554、之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150，终压温度120。由于自身粘度较大，不宜多用轮胎式压路机，应尽量选用双驱双振钢轮压路机；其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压；均匀、慢压；高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。碾压速度不得超过5公里/小时。碾压质量控制：采用空隙率和压实度双向控制措施。 、构造系数构造系数是体现沥青路面抗滑、及时排水、行车安全等一项重要指标。保证构造系数达到设计要求，甚至优于设计要求的关键因素是石料级配和油石比。为做到这一点,我们拟用河南省公路工程局开发的“沥青混合料配合比计算机辅助设计软件”科研成果，使沥青混合料中的油石比控制最佳，以55、及级配中粗、细集料处理得最为理想，在科学、得当的拌和、运输、摊铺与碾压的配合下，使沥青面层的构造系数达到优良水平。 、磨擦系数磨擦系数是沥青路面的一项重要的行车指标，社会也甚为关注。该指标决定于沥青的粘性、材料表面的锐利程度以及级配的情况，一般粗粒式抗滑性很好，但空隙较大，不利于摩擦，现在一般用不偏不倚的中粒式。关键因素有：第一，把握好石料棱角关、硬度关。第二，选好面层沥青。第三，掌握好油石比。第四，选好石料级配。第五，切实掌握好碾压工艺，稳压用轻钢轮，重压拟用轮胎振动式，在钢轮碾压时采用“缓慢、连续、均匀”的原则，以保护石料锐利棱角，使路面摩擦系数达到优良水平。(3)、保证路面平整度的措施路56、面平整度的好坏直接影响行车的安全、速度、舒适。平整度作为衡量高速公路行车舒适性、安全性的一个重要指标，愈来愈引起公路建设者的高度重视。因此近年来在高速公路施工中，我们引进了性能先进的德国ABG路面摊铺机，并在施工中摸索施工工艺流程，琢磨施工细节。总结经验，应用於现场施工，使路面平整度有了很大的提高。现把施工控制措施叙述如下： 、标高基准控制线。一般采用柔软性好、抗张拉力大的钢弦线，直径选定为3mm，支撑钢弦线的采用钢钎。(A) 钢弦线钢弦线应张紧，不能松弛，钢弦线应光滑，无结点，因为钢弦线过松，垂度较大，摊铺后的路面形成微小波浪，影响平整度。钢弦线如有结点，自动找平仪的拖拉导杆滑过时碰撞，会引57、起摊铺表面凸凹起伏。(B) 标高钢钎布设钢钎应顺路线方向尽量打成一平顺线，消除因绑扎牢固后，张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎，引起标高错误，从而影响路面平整度。钢钎的横杆应水平，如不水平，找平探杆经过时，碰撞横杆引起波浪。、碾压：沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的，终压只是消除较小的轨迹，因此要重视碾压时段，不能靠终压、造面来保证平整度。(A)碾压温度（应按照规范要求施工）并根据经验，建议如下（改型沥青应在此基础上调20）：a、初压温度120130；b、复压温度90120；c、终压时温度8090。在施工中用明显的标志标出初压、复压、终压段及可停放压实机械区。(B) 压实机具选型组合58、的影响压实机具选型组合要结合工程实际，考虑各种施工因素，诸如摊铺机的工作效率和行进速度、混合料特性、摊铺厚度，拌和能力、施工现场条件等。但从直接影响平整度的角度上，压实机具选型组合应考虑以下几点：a、与摊铺机的工作效率相匹配，即保证摊铺机连续运行条件下，有足够的压实能力；b、与压实工序相适应即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机，或振动压路机（关闭振动装置）；复压选用重型压路机，如振动压路机或相应吨位轮胎压路机；终压选用钢轮压路机（关闭振动装置）。(C) 压实方式的影响及施工建议碾压时压路机应从路边向路中（逆横坡方向）阶梯型交错进行。压路机每次重叠59、的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。（D）压实过程中有关注意事项a、初压后应立即检查平整度，必要时及时修复，如出现碾压推移现象，可待温度稍低后再压。b、压路机在碾压过程中应匀速行驶，起步和换档要平缓。c、压路机变更碾压道时，要在碾压区温度较低的一端，并关闭振动装置。d、压路机加油加水应退出碾压区段，在停放机械区进行。e、压实后的路面在冷却后（约60以下），压路机和其它车辆才可在其上停放。(4)、路面接缝、路面接缝为不可避免的横向施工缝，如处理不当，会引起跳车，严重影响平整度，因此应特别引起重视。碾压过程中，随时用3m平整度尺细致地纵横两个方向检测。碾压至检60、测值符合下表规定，这样快速行车时无跳车现象。 平整度建议值结构层次允许值（mm）频度面层上层0.8随时面层下层1.2、 路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度，用3m直尺纵横两个方向检测，直到找出符合规范要求的一个断面时为止，做为当天结束的最后断面进行处理。、 路面与桥涵的接合处路面与桥面要连续铺筑。在桥面的护栏边部设立标高木桩，引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵，以保证摊铺机遇桥涵结构物不停，连续通过。(5)、摊铺的影响及施工注意事项、ABG摊铺机匀速不间断行驶（行驶速度24m/min），这样会避免频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。、调节纵坡控制器时，应缓慢调节，不宜连续快速61、调节量过大，这样会引起路面波浪。、刚摊铺后的路面，如发现混合料异常或粗石料集中等现象应及时采用措施修补。、刚摊铺的路面，静压前，不得在其上随意行走。(6)、运输车辆的组织及注意事项 、运输车辆采用15-17T的大中型自卸汽车；、运输车辆装备棉被、保温盖等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于洒漏对周边环境造成污染；、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；、运62、输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行，一般摊铺机前至少保证有23辆料车待摊铺。、司机倒车时，应谨慎而行，听从指挥，不能撞击摊铺机，应在距摊铺机约2040cm时停止，待摊铺机运行触及后轮，此时卡车在轻微刹车的情况下，让摊铺机推着走。在摊铺过程中，司机绝对不能锁死刹车，因为这使摊铺阻力增大，致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。(7)、基层的影响 平整度是会传递的，最近科研机构正在研究平整度传递理论。基层的好坏会在短期内反射到沥青面层。因此基层的施工质量与缺陷修复不容忽视。4、碾压及压实度的控制措施沥青砼即使具有非常好的配合比，混合料的压实也必需两个重要条件“限制”和适宜的混合料温度，限制意味着沥青混合料63、被固定在某个位置上，不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然减小。当碾压沥青混合料时，来自下面的限制是其下承层，下承层必须稳定；来自上面的限制是压路机与混合料的接触，来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料，这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。适宜的混合料温度也非常重要。混合料太热，沥青的润滑作用太大而粘结作用太小，混合料只能提供微弱的周边限制；如果混合料太凉，沥青的作用太像胶水，集料颗粒不易变换位置，难於挤压密实。适宜碾压的范围一般为85149，最有效的碾压温度为110130。因此，沥青砼面层施工时，碾压步骤分为三步：初压、复压、终压；所有的压实度是在初压、复压过程中实现的，终压是64、在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的，终压一般不会增加压实度，终压太多反而减小压实度。(1)、沥青路面的碾压方式、方法，、根据试验段的铺筑确定全宽碾压一遍需行驶的次数、碾压的遍数、碾压速度和各种型号压路机作业顺序。确定以上的数据很有必要，它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。根据经验以及拌和、摊铺、碾压能力，确定压路机组合方式，碾压遍数视具体情况一般为46遍，也是最大压实度出现的时间。、影响沥青混合料温度的因素:有摊铺厚度，混合料出厂温度，下承层温度以及风速、气温等，在这些因素作用下，提供的有效碾压时间长短不一样，必要时启用备用的压路机。、振动压路机的使用。振动压路机终压时不挂65、振，压路机减速欲停，转换行驶方向时，慢速提前关振，滞后挂振。通常频率范围是15003000次/min，施工作用时采取最大频率，通过调整振幅来调整击振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。(2)、 沥青砼面层碾压的经验、保持碾压方式不变，除混合料改变或厚度改变，不能轻易改变既定的工作方式、工作程序。、碾压时阶梯形推进，在不同断面结束。、驱动轮面向摊铺机行驶（上坡行驶时除外）不致於把热的混合料推移。、混合料过热时不能碾压，易产生波浪和驼峰。、斜向450停在已冷却的路面上待命。5、工期保证措施(1)、正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快进度。(2)、66、制订详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监控施工计划的进展情况，并根据实际情况进行调整和完善，保证形象进度，做到科学的使用人力、材料和机械设备。根据总工期和业主要求的各分项工程的工期安排总体施工计划，根据总体施工计划安排年度计划并进一步安排季度计划、月计划和旬计划。施工时以“旬”和“月”为单位落实施工进度计划，以旬保月、以月保季度、以季度保证年度计划，年度计划要确保完成或提前完成，这样总体计划才可以确保完成并为可能出现的问题提前做准备。(3)、采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺，加强技术管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化机械设备配置方案，以最佳施工方案和设备配置方案赢得67、时间，保证工期。(4)、制定出详细的劳动力、材料、设备、资金使用计划，确保工程需要。我们将保证有足够能力的专业施工队伍、管理人员、技术人员、机械设备，为保证工期打好坚实的物质基础。(5)、发掘技术潜力，提高工作效率，加强工序衔接杜绝安全与质量事故的发生，保证工程的顺利进行。(6)、积极开展劳动竞赛，掀起施工高潮，在施工中采取层层责任承包，重奖重罚等行政手段，调动职工生产积极性，发挥全员作用。做到施工进度日保旬、旬保月、而达到按期或提前完工的目标。(7)、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局，事前计划，密切监控落实，遇到问题及时研究解决，杜绝拖延；对重点项目或关键工序采取直接重点管理，横向加强协68、调力度，抓关键，保重点，减少中间环节，提高效率速度和工作效率。(8)、采用计算机辅助管理，运用网络计划技术实施对整个项目的动态管理，根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地选择最佳的、最快的施工管理方案。九、环境保护和安全生产措施1、加强施工机械和运输车辆的管理，严禁违规操作。 各种机械、车辆在使用过程中，应加强检修和保养，保证机械的完好率和使用率。2、对施工便道要经常进行洒水和养护，做到晴天湿润不起尘、雨天排水畅通不泥泞。 3、对运输车辆的行驶路线进行规定，严格按路线行车。在便道与地方道路的交叉口处，设立醒目的限速、警示标志，防止交通安全事故的发生。4、雨天不应施工，但应配备足够数量的防雨彩条布，以便突然下雨时，对已摊铺混合料和已拌和混合料进行覆盖，雨后尽快恢复生产，但应在施工容许的延迟时间内完成碾压。