1、一、 工程概况1.1 工程简介 苏州中环快速路高新区段北起高新区和相城区的交界处，向西南跨越沪宁高速公路，在安杨路以南利用现有大同路下穿沪宁铁路、沪宁城际铁路的通道，至312国道交叉口处，沿312国道折向西南，后在金枫路交叉口转至金枫路向南，止于玉山路以南吴中区和高新区的界线中点，全长约13.1公里。 本工程为中环快速路在高新区范围内的金枫路段，北起金枫路与312国道交叉口南侧，南至玉山路南（吴中区界），设计桩号范围为JFK0+050JFK7+227.204，全长7177.204米。沿线主要相交道路有312国道、嵩山路、泰山路、北环快速路西延线、马运路、华山路、何山路、金山路、玉山路等。全线均2、为高架快速路，地面设辅路，主辅路均按双向六车道布置。桥梁工程包括金枫路主线段高架桥、沿线上下匝道桥6对、北环西延全互通立交1座及地面桥梁7座等内容。 本标段为第五标段，工程范围JFK5+693.204JFK7+227.204m，长1534米，包括高架快速路及2条平行匝道（JF-6W匝道、JF-6E匝道），金枫路地面道路及相交道路（金山路、渔洋街、玉山路）交叉口渠化改造和排水工程。1.2主要技术标准1.2.1道路等级及设计车速 1）道路等级及设计车速 主线：城市快速路，设计车速80km/h；辅路：城市主干路，设计车速40km/h；高架上下匝道：40km/h；立交匝道：40km/h。 2）设计荷载3、标准 （1）结构荷载标准： 高架桥梁荷载等级：公路-I级；地面桥梁荷载等级：公路-I级； 人群荷载：按城市桥梁设计准则（CJJ-93）取用。 （2）路面结构轴载计算标准：BZZ-100型标准车。 3）设计年限（1）桥梁设计使用年限：100年；（2）沥青路面设计年限：15年；（3）道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年。 4）桥梁技术标准 1、桥梁宽度：高架桥主线有25.5、29.5、33、33.5、35.75、39.75、40.5、43.25、46米等几种，匝道宽度为8.5米。 2、荷载等级：车行荷载：城A级，人群荷载：3.5KN/m2。 3、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及4、涵洞1/100。 4、道路等级：城市快速路。快速路（高架及地面段）设计车速：80 Km/h；匝道设计车速：40 Km/h。 5、桥下净空：桥下净空不小于5米。 6、抗震设防：地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期值0.45s。抗震构造措施按7度设防。 7、结构安全等级：一级。 8、环境类别与作用等级：类。 9、结构设计使用年限：100年。 10、坐标系统：苏州独立坐标系。1.3自然条件1.3.1地形、地貌 沿线场地大部分为现状道路及道路两侧绿化带，地势较平坦。地面标高一般为3.216.30m。地貌单元属长江三角洲冲湖积平原。1.3.2河道、航道及水文情况本标段工程范围内无河道5、。苏州市地处长江口三角洲平原，隶属长江流域太湖水系。境内地势较平坦，略呈东低西高。区内河港、湖泊、浜塘与常年积水田组成水乡，水流平缓。苏州地区气候湿润温暖，雨量充沛，属亚热带季风气候。降雨在年内主要集中在59月的梅雨期和台汛期，在此期间往往会酿成洪灾。苏州市历史最高洪水位为2.69米（1998年），最低水位为0.01米，常年平均水位为0.88米。苏州市历史最高潜水位为2.63米，近35年最高潜水位为2.50米，潜水位变幅为12米。苏州市历史最高微承压水位为1.74米，近35年最高微承压水位为1.60米，年变幅为0.80米左右。第一承压水位历史最高水位为-2.70米，最低历史水位为-3.00米，6、年变幅为0.38米。1.3.3工程地质概况 据钻探揭露，在地表下86m深度范围内地基土构成除表层土外，其余均为第四系海滨、河口海湾、河泛、河床相沉积物（Qa1），主要由一般粘性土及粉（砂）性土组成。按土的成因、性质和特征从上到下分为17个主要工程地质层。各土层分布如下：1填土、-1粘土、-2粉质粘土、-3粉土夹粉砂、-1粉质粘土、-2粉土、-3粉土夹粉砂、粉质粘土、-1粘土、-2粉质粘土、-3粉土夹粉砂、-1粉质粘土、-2粉土夹粉砂、-3粉质粘土、粉质粘土、粉土夹粉砂、-1粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉砂夹粉土、粉质粘土、-1上侏罗系（J3）强风化花岗岩、-2上侏罗系（J3）中风化花岗岩。1.47、主要工程数量苏州中环快速路主线高架桥及匝道桥共有桩基398根，其中主线高架桥桩基桩径为1.5,共计296根；6W、6E匝道桩径为1.2，共计88根；桥台桩径为1.0，共计14根。1.5工程工期 桩基施工总工期95日历天，计划开工日期：2012年8月28日；完工日期：2012年11月30日。详见附表：桩基施工进度横道图。二、施工技术方案2.1桩基础根据桥址地质详勘资料，本标段内有4个墩位桩基是嵌岩桩（179#墩182#墩）且入岩岩层为强、中风化花岗岩，因此选用回旋钻机施工标段内无入岩要求的桥梁桩基，对有入岩要求的桩基采用回旋钻与冲击钻相结合的方式进行施工；钢筋笼在钢筋场地加工成形、平板拖车运输至8、现场、吊车下放安装，主筋接长采用搭接焊连接；垂直导管法灌注水下砼，砼用运输车运送至孔口直接灌注。本标段钻孔桩施工划分两个作业区段，其中高架桥JF173JF195墩及6W匝道所有桩基为桩基一队施工；JF196JF220墩及6E匝道所有桩基为桩基二队施工。2.2施工准备“三通一平”建设、贯通测量、泥浆池布置、承台范围内结构层开挖、桩位施工放样、钢护筒、埋设十字护桩、钻机摆放、泥浆循环及拌制。（1）“三通一平”建设场地平整：由于本标段施工区域均在金枫路主干道上，路面为混凝土及沥青混凝土浇筑而成，场地相对平整。施工便道：金枫路两侧一期便道施工已经完成，临时便道宽8米，临时便道和施工区域采用围挡封闭，现9、已完成交通转换。桩基施工便道均设置在围挡内侧即金枫路原有快车道上，在金山路、渔阳街和玉山路开设六个道口，以满足施工车辆的通行。施工用电：本标范围内设3台500KVA箱变电源，施工用电考虑从箱变电源上接线。分别放置在金山路、渔洋街、玉山路与金枫路交叉口。施工前将在施工范围内架设三相五线动力线路，每隔30m架设临时电杆同时每墩位在电杆上落线。装设统一的配电箱，保证工程用电畅通安全。在玉山路、渔洋街的过路线计划利用老的有富余的过线管或开槽。同时在施工中自备2台200KW的发电机，以备在停电时急用。施工用水：施工用水考虑接入地方自来水，二是桩基用水考虑从金山路北典桥河流中抽取。（2）贯通测量：由项目部10、测量组组织对墩位中心线进行一次贯通测量，放出墩位中心线和承台开挖线，再放出各墩桩位，通过设计给出的尺寸进行拉钢尺复核，确保整个桥位布置的精确。（3）泥浆池布置：通过对施工区域内原有电力、自来水、燃气等管线布置的详细勘察并结合本标段桩基施工实际需要，决定设置6处泥浆池，分别在JF180-JF181、JF187-JF188、JF198-JF199、JF204-JF205的墩台中间设置一处泥浆池，规格为：长15*宽10*高1.5m；在金山路北侧和玉山路南分别设置一处泥浆池，规格为长10*宽5*高1.5m；施工时破除原有砼路面至路面下50cm，基础垫层浇筑10cm厚C15混凝土，泥浆池采用水泥砖砌筑，11、墙体厚24cm，高1.5m，墙体内部设置拉筋，墙体外侧每隔2米设置墙垛加固，墙体内外侧采用M10砂浆抹面，厚度10mm。泥浆池布置平面图见附图：（4）承台范围内结构层开挖根据承台开挖线，对金枫路现有混凝土路面进行破除，直至露出地基层，开挖完成后对地基进行整平夯实处理。施工时应提前联系沿线各家管线单位，做好相关管线的勘察复测工作，确保基础开挖时的管线安全。（5）桩位施工放样在钻机摆放就位前，对所打桩位进行精确放样，现场工程技术人员应对桩位进行复核检查，即根据桩位间距离及与中桩间距离进行复核，并由测量组通知测量监理复测，复测结果合格后，方可进行下一道工序施工。(6)钢护筒钻孔桩钢护筒采用壁厚8mm12、，高2.5m钢板护筒，护筒直径比桩基直径大20cm。桩位放样（做好十字护桩）完成后采用用人工或挖掘机开挖护筒埋设基础,用挖掘机开挖时，宽度应超过护筒半径0.5m1.0m,护筒就位后人工锤击压实,护筒平面偏位控制在50mm内,护筒顶面高出地面0.20.3m,护筒埋设时由护桩校核护筒位置,并严格控制护筒垂直度,竖直度倾斜1%,护筒安放就位，基础回填50cm粘土，外侧回填粘土并夯实填平。护筒埋设要根据地质资料和实际情况确定，要控制水头高度和泥浆比重，护筒埋设必须就位准确。（7）十字护桩埋设精确放好桩位后，在现场工程技术人员监控下进行桩位的十字护桩埋设，以精确桩位为中心，正交埋设4根护桩，护桩可采用木13、桩或钢筋桩，护桩露出地面高度为3050cm（高出护筒口1020cm），护桩埋设位置应不影响钻机及钻孔、下钢筋笼、砼灌注等各道工序施工，且距护筒距离不大于5m。待护筒埋设好后沿护桩拉十字线并在护筒上做好标记，现场技术人员将护桩及护筒标记处距中桩距离记录，在钻孔过程中及下钢筋笼前、后进行检查恢复中线。在钻进过程中还要适时的去检查护桩是否完整，桩中心是否准确。(8) 钻机摆放钻机进场到位后，安质部应及时将钻机及操作人员向监理部门报检，现场工程技术人员应对钻机型号、泥浆泵大小等进行登记检查，同时对该钻机钻头大小、重量及护筒结构尺寸检查，不符合该钻孔桩施工要求时应立即更换或调整。根据粗放的桩位摆放钻机，14、钻机摆放应在现场管理人员指挥下进行，钻机摆放位置应不影响钢筋笼下放及砼灌注，本标段桩基位置均处在金枫路上，金枫路原有路面为混凝土路面和沥青砼路面，地基承载力大，地面较平整，有利于钻机的摆放。钻机上应挂设所钻桩基的标识牌，标明桩号及相关参数等，同时挂设机号牌、钻机安全操作规程牌。 (9)泥浆循环及拌制泥浆循环系统由造浆池、沉淀池、泥浆泵，80胶管等组成，泥浆可由护筒口流出，经过沉淀池，流入泥浆池，再由泥浆泵吸入，经胶管压入孔底，形成正循环。各钻孔泥浆集中堆放后，采用泥浆车运至监理业主同意后的泥浆排放点。泥浆循环系统平面布置见下图：泥浆循环系统示意图泥浆的性能指标： 比重：管形钻头时入孔泥浆比重为15、1.05-1.2; 粘度：一般地层1622Pa.S，松散易坍地层1928S; 含砂率：新制泥浆不大于4%，循环泥浆不大于8%; 胶体率：不小于98%;pH值：大于6.5(8)钻架就位：调整位置使钻头中线与护筒中线保持一致，保证误差不大于5cm，采取措施（铺设枕木、钢板等）使钻架工作时不移动。2.3钻孔(1)开钻前应先制做好L=6m长（L=4*D,D=钻孔桩直径）1.5m（以直径1.5m桩为例）的钢筋笼检孔器, 待钻机钻进到设计孔深时进行钢筋笼检孔器的下放，检查时利用25T吊车配合钻机提升钻锥,然后用吊车起吊检测笼检查钻孔垂直度、孔径。(2)开孔开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土16、层情况而定，如孔中有水可直接投入粘土，施工中每小时测定泥浆性能并及时调整到钻孔过程中泥浆比重，采用优质膨润土或粘土经试验后进行现场造浆。钻孔过程中随时观测护筒内的水头高度，确保水头高度的相对稳定。(3)各种不同地质情况，钻机成孔注意事项： 钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，始终保持孔内液面高于地下水位1.52.0m，保持孔壁稳定。 钻孔连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中17、钻进时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。(4)回旋钻孔主要工序及注意事项： 钻孔时，起落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆放在孔壁周围。 钻孔作业应连续进行，因故停钻时，钻机应将钻头提离孔底5m以上，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔径、孔深、孔位和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。 钻机钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工，确实无法错开时，则要等到相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工完的桩基。采用“低压慢进”措施，待钻至护筒底1m后，再以正常速度18、钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。 经常检查钻机是否出现不均匀沉降及水平位移，采用水平尺检查钻机是否出现不均匀沉降，同时在导轮位置悬挂垂球，交叉护桩挂线，标出孔桩中心位置，检查中心与垂球是否符合，如不符合则及时进行调整，符合要求后继续钻进。 如遇塌孔，仔细分析、查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，回填砂砾至塌孔位置，并增加泥浆稠度后继续钻进，如果塌孔严重应立即将钻孔全部用砂或小砂石夹粘土回填，回填时用钻锥配合击实，回填完成暂停一段时间后，查明塌孔原因，采取相应措施重钻。 发生卡钻时，不宜强提。应查明原因及钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。严禁人员进入没有护筒及19、其他防护措施的钻孔内，必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害物质，如有有害物质则应备齐防毒、防溺、防埋等保证安全的措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。 当孔内泥浆含量增大，钻进速度明显减慢时，应清除钻碴一次。采用泥浆正循环清碴，本方法要求泥浆在排出护筒口，流入泥浆池的过程中，有足够长度的循环槽，使钻碴沉淀于槽内，并及时铲出槽外，纯净泥浆通过泥浆泵压回孔底。循环时间与钻碴数量、孔深、孔径成正比。2.4清孔当钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，合格后进行清孔。清孔应达到以下标准：泥浆比重不大于1.031.1，含砂率小于2%，粘度1720pa.s。清孔时采用比重小于1.020、5的稀泥浆对孔底注入泥浆进行换浆，清孔后灌注混凝土前摩擦桩孔底沉淀层厚度要求0.1t/d0.3且t不超过20cm，其中t、d为桩底沉淀土厚度和桩的直径.在钢筋笼和导管安放完毕后，灌注水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度，若沉渣厚度超标，要立即进行第二次清孔，直至达到标准，方可进行下道工序施工。桩基成孔检测委托外部质量检测机构进行检测。2.5 钢筋笼制作、安装(1)清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼安装前应先用探孔器检查合格。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，应符合相关施工技术标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强筋必须全部焊接。吊装时应严防孔壁坍塌，钢筋笼入孔后应准确、牢固定位。在钢筋笼21、上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的砼垫块,砼垫块的强度不低于桩身砼强度，垫块直径14cm，厚度5cm。(2)主线及匝道桥钢筋笼长度最长达56m，主筋为22，螺旋筋采用8钢筋。钢筋笼加工统一在钢筋加工场地加工完成，钢筋笼分节制作，长度根据钻孔桩长度而定。利用平板运输车运至现场安装。为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置板凳平台。钢筋笼吊装时采用两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查是否有弯曲变形并加以纠正。钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁，将钢筋笼骨架下放至设计标高，并用型22、钢把钢筋笼固定定位于孔位中心。(3)钢筋加工时，钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直，钢筋骨架的制作和吊装允许误差为：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，钢筋骨架外径尺寸10mm，骨架倾斜度0.5%，保护层20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程20mm，骨架底面高程50mm，钢筋接头应错开布置。钢筋笼加工时，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。(4)钢筋焊接钢筋接头采用采用双面或单面搭接焊，焊缝宽度不小于0.1d，焊缝长度-0.3d，焊缝厚度-0，+0.05d，用于电弧焊的焊条，根据碳钢焊条（GB/T5117-19923、5）及低合金钢焊条（GB/T5118-1995）的规定，经监理工程师现场试焊取样，检验合格同意后，方可参加现场焊接。钢筋焊接每个接头由班组质检员自检后，经质检工程师检验合格，在交监理工程师检查合格，才能进行下道工序施工，钢筋焊接两钢筋搭接端部预先折向一侧不大于4的角，使两接合钢筋轴线重合，长度不小于双面焊5d，单面焊10d。(5)检测管采用3根内径48mm，壁厚2.5mm的PEG复合声测钢管，检测管每9米左右一节，接头采用钳压式连接，检测管设置高度应与钢护筒顶端平齐，检测管的底口用钢板焊严实，要求不漏水，顶口用木塞塞紧，进行密封，以防砼漏入。检测管在桩基横断面上等间距布置，采用等边三角形布设，24、并绑扎在钻孔桩加劲钢筋上。(6)每节段挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等，尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不同，更应标写清楚。钢筋运输采用平车运输，钢筋笼安装采用吊车安装。为了保证骨架不变形采用两点吊，对长骨架加强刚度，当骨架进入孔口后，位置应准确，骨架应垂直，徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，下降至骨架最后一个加劲箍处用扁担型工字钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊第二节骨架，使上下两节骨架在同竖直线上，进行焊接，先焊接顺桥向的两个接头，焊完后使吊钩受力，调整两钢筋骨架使其垂直，然后把各接头用电焊机点焊好，再进行焊接，焊完最后一个接头，绑扎螺旋筋，监理工程师检查合格后，再25、放下一节，至钢筋笼安装完。(7)钢筋骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋长度，反复核对无误再焊接定位，确保钢筋中心位置以孔中心位置重合，采用定位筋把钢筋笼定位好，以免砼浇筑导管碰撞钢筋笼移位，安装骨架完认真核对每节钢筋笼长度及底面标高是否与设计相符，经监理工程师认可，方可进行下道工序施工。2.6灌注水下混凝土钢筋笼下放工作完成后，立即安放导管。（1）、导管采用300mm丝扣连接导管，按公路桥涵施工技术规范要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，试验时的水压不小于井孔内水深压力的1.3倍、也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，并经监理26、工程师检查合格后下放导管。每套导管均要按实际灌注需要长度的20安排备用导管。(2)、导管吊装前应根据钻机大臂高度将导管按23节拼成1节，为吊装节约时间。吊装时，导管须位于井孔中心，拼装时要检查每节密封圈是否安放、质量是否合格，丝扣连接是否紧密、牢固，同时检查已提前连接的丝扣是否紧密、牢固。导管下落过程中由专人（技术员）负责记录导管的每节长度、节数、总长度，最后复核是否已达到要求的长度。(3)、导管整个吊装时间不得超过1小时，因此钢筋笼吊装时必须充分做好导管吊装前的所有准备工作。(4)、按照实际施工组织要求，清孔完成至导管吊装完成的总时间不得超过3.5小时。以上工作完成后，可立即组织灌注砼。为保27、险起见，应先检查沉渣厚度和泥浆指标（井孔上、中、下三层取用的平均值）是否合格，理论上各项指标均应合格。一旦不合格应立即开始二次清孔直至合格后再开始灌注砼。但二次清孔会增加孔壁坍塌的危险性，因此施工过程中必须严格控制清孔质量及钢筋笼、导管下落安装的时间，确保清孔钢筋笼安装导管吊装砼灌注每道工序的效率和连贯性完全满足要求，避免进行二次清孔。(5)、砼灌注前进行导管升降试验，导管底口与桩底之间的距离控制在2040cm以内。首批灌注砼的数量须满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部（桩径）的需要，大料斗的容积按此要求设计。考虑可能有特殊情况（扩孔等），1500mm钻孔桩首批砼方量不小于4.5m328、，料斗设计容量为3m3，料斗装满砼后，将满罐的砼运输车就位并打开出料口，同时提料斗下口翻板，即可保证首批砼数量3m3；1200mm钻孔桩首批砼方量不小于3m3，料斗设计容量为3m3，料斗装满砼后，将满罐的砼运输车就位并打开出料口，同时提料斗下口翻板，即可保证首批砼数量3m3；首批砼下落后，须连续灌注，组织好前后盘的施工衔接，尽量加快灌注速度。(6)、灌注过程中，应保持孔内的水头高度，导管埋置深度控制在410m之间，并应随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时应降低砼灌注速度，当砼灌注上升至骨架底口4m以上时，宜提升导管，使其底口29、高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管，拆除导管的间隔时间尽可能缩短，提升导管要保持垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架或碰坏声测管。导管的拆除须根据实测砼顶面标高及导管实际长度计算每次应拆除的长度，防止超拔或埋置过深而无法拔起。砼灌注记录需真实、完整，同时灌注过程中要准确计算实际的扩孔系数，并随时保持前后盘联系畅通，防止砼数量不足或造成浪费。(7)、水下砼由商品混凝土站生产，砼原材料须与设计配合比使用的材料一致，原材料进场要进行取样试验，合格后方可使用，不合格料立即清理出场。运至现场砼应有良好的和易性，灌注时保证有足够的流动性，其坍落度严格控制在1830、cm22cm，初凝时间大于8小时，并进行相关试验，不合格混凝土禁止使用。为确保桩顶砼质量，砼顶面高出设计桩顶标高0.51m，确保桩身质量。(8)、砼生产和供应能力须大于50m3/h，保证至少4台砼运输车（每车14m3）运输。（9）、按23倍以上浇筑桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，当钻孔灌注桩成孔时间较集中时应提前通知商混站做好供料准备。（10）、加强现场管理，及时校正混凝土搅拌站计量系统，严格控制搅拌时间。砼必须有良好和易性，现场坍落度控制在1822cm，并及时检测。灌注混凝土前，须实测粗细骨料含水率，并根据测试结果及时调整混凝土配合比，确保混凝土拌合质量满足要求。（11）、施工现31、场需保持整洁，泥浆排放严格按现场已规划好的方案处理，不得任其四处流淌。2.7凿除桩头桩头采用人工配合风镐，然后进行钻孔桩无破损检测。2.8桩基检测本工程全部桩基要求进行100%的完整性检测；高架桥桥梁桩基（即直径大于1m）要求100%预埋声测管并检测；被检测的桩基砼龄期应大于14天。桩基检测采用委托外部质量检测机构的方式进行。附：钻孔桩施工工艺程施工工艺框图：2.9嵌岩桩施工技术要求1、根据桥址地质详勘资料，本标段内有4个墩位桩基是嵌岩桩（179#墩182#墩）且入岩岩层为强、中风化花岗岩, 采用回旋钻与冲击钻相结合的方式进行施工,当回旋钻钻进至岩层面时，再采用冲击钻进行钻进施工。2、开钻前就32、应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗，应予补充，并按有关技术规范检查泥浆指标，遇岩层变化应增加检查次数，并适调泥浆指标。开钻时应抵挡慢速，使成孔坚实、竖直、圆顺，钻孔施工前，提前备有足够数量的粘土或膨润土。冲击钻的冲程大小和泥浆调度，按通过的土层情况来决定。3、钻进时起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快造成负压导致坍孔。4、正常钻进时根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻渣样品，查明土石类别并记录，根据判断的土层类别调整冲程，钻进时连续进行，不随意中途停钻，钻进时严格控制和保持孔内水头稳定，并注意观察，发现情况及时处理，孔内水头始终保持在地下水位线以上33、2米，以加强护壁，防止坍孔。5、钻孔过程中，在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土，小片石，将表面垫平，再进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。遇有大卵石、漂石和岩石时，冲击锥（实心）能克服钻穿，若遇有较硬的岩石时，选择较重的冲击锥和能提升重锥及冲击频率较高的钻机，以加快钻进速度。6、钻孔达到设计标高并清孔，清孔后灌注混凝土前嵌岩桩孔底沉淀层厚度要求d1.5m时，t50mm，d1.5m时，t100mm，其中t、d为桩底沉淀土厚度和桩的直径。清孔后对孔径、孔深、孔形、竖直度和孔底地质是否与设计相符，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师核查后，进入下一道工序。2.10主要风险及对策1、钻孔34、灌注桩施工主要风险：（1）根据桥址地质情况，淤泥层的存在易产生局部缩径或局部坍孔。（2）根据桥址地质情况看，桥区碎石层可能会有大的漂石，可能造成斜孔或卡钻现象。（3）砼灌注过程中，导管埋深过大、导管提空等，导致断桩。2、拟采取的主要对策（1）防坍孔对策采用高性能的泥浆成孔。根据不同土层、墩位选择与之相适应的钻进方法。当钻至护筒下口附近1m时，提钻抛填粘土反复造浆护壁23次。保证孔内水头在任何时候均比孔外水位高1.52.0m以上。提升钻头，下放钢筋骨架应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。在松软沙层钻进时，应控制进尺速度，并用较好泥浆护壁。（2）防掉钻头、偏斜孔对策加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由35、技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。加强机械设备的检查，尤其是钻杆、钢丝绳、吊环和联结装置。检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固，并对导架进行水平与垂直校正和对钻孔设备加以检修。（3）防断桩对策制备和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在1822cm，初凝时间在15h以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。针对混凝土搅拌、混凝土运输车等混凝土设备均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土能够连续灌注，同时备用发电机作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现的风险。加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作质量从而保证桩36、基砼的施工质量。加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。严格按照公路桥涵施工技术规范要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。2.11 桩基施工常规技术保证措施（1）、桥梁下部结构桩基施工放样前需根据平面曲线要素和各墩台桩号及几何关系对全桥桩基放样坐标进行详细复核，特别是水中桩基、匝道曲线桥梁及主线变化段部分的桩基。（2）、钻孔桩成桩后，须逐根进行无破损质量检测及中线复核，桩基质量合格后，方能进行下道工序。根据设计院技术交底会议纪要要求，主桥、匝道桥桩基均要求100检测，高架桥及匝道桥桥墩桩基直径大于1.0m的要求100%预埋声测管，检测的桩37、基施工时注意预埋声测管，并严格保证不发生堵管现象，并对声测管进行有效固定，防止砼灌注时发生浮管现象。（3）、严格控制清孔质量，确保沉渣厚度满足设计要求，并严格控制清孔后的泥浆性能指标符合要求。（4）、组织好各道工序之间的合理衔接，并尽量压缩清孔完成至砼灌注完成的时间，并尽量避免进行二次清孔，以保证孔壁安全和成桩质量。（5）、加强各工序施工过程中的质量控制，将所有可能出现的问题消除在萌芽状态，杜绝对成品进行返工。钢筋笼下落到位后，须采取有效措施予以固定，谨防在灌注砼过程中发生下落或被砼托起的事故。砼须一次灌注完毕，不得中途停顿。（6）、钻进施工过程中，若发现实际地质情况与地质资料有出入，须及时与38、监理、设计沟通，并尽快确定处理方案，在方案确定前，停止钻进。成桩检测中，对质量有怀疑的桩，需进行钻孔取芯检查砼质量，以判断桩的质量是否符合规范及设计要求，并分析问题出现的原因，以利于确定其处理方案。（7）、严格控制灌入孔内的砼质量，每车砼到现场后必须先检查其外观质量、和易性、坍落度是否合格，不合格的砼坚决不能用于灌注，以免直接造成质量问题。前后盘保持信息畅通，准确控制砼的生产量，防止浪费或少量不足造成桩头质量出现问题。（8）、严格遵守安全文明施工、持证上岗的相关要求。（9）、做好施工前的一切准备工作，并尽可能将施工中可能出现的任何不利情况考虑周全，并编制相关应急预案，做到防患于未然：导管试压工39、作必须认真、严谨，备用导管数量充足；机械保养及时，易损配件数量备用充足，机械故障能及时排除；备用发电机功率满足施工要求，并经常检查以保证运转正常；砂石料、水泥等原材料备料充足，每根桩灌注砼前的原材料数量应满足桩基设计砼数量的23倍以上，以防意外；针对孔口坍塌、意外坍孔、不良地质（流沙、流塑性淤泥等）、护筒倾斜、穿孔、挂钻、孔内水头突然下降等可能出现的意外情况要编制详细的应急预案，并在现场备足相应的处理材料。三、质量保证体系及保证措施3.1质量保证体系（1）质量目标工程一次验收合格率达100，优良率达95以上。全线争创国优工程。（2）质量管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、总工程40、师为副组长的质量管理领导小组，由专人负责工程质量检查验收与评定工作。（3）质量保证体系图项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部其余领导和各部门负责人为成员的创优领导小组，从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。 质量保证体系框图见附图。质量保证体系框图 （4）质量自检系统自检机构：将配备专职质量工程师(检查员)，配备试验员数名，专门从事检验和试验工作。自检过程：实施以班组自检、质检员检查、 质量工程专业检查的“三检制”，保证在内部检查合格的基础上通知有关部门进行隐蔽验收，并提供相应的质量检验资料。所有质量管理事项均由41、质量工程师负责接洽。自检记录：所有物资进入施工现场后进行验收，并填写验收记录。凡按要求需抽样检查的，在送样试验合格后使用。内部验收：工程中间验收和最终验收前，项目部先进行内部验收，在确保工程技术资料完备，工程已按设计图纸完工且达到施工规范验收要求时提请业主进行验收。呈报资料：尊重业主现场工程师和监理工程师，及时向业主及监理工程师提交现场各种材料、半成品和成品的试验报告、检查结果，对提出的问题做到及时处理、及时反馈。3.2桥梁工程质量保证措施（1）钻孔桩施工质量控制方法桩基施工前进行准确定位，确保钻孔桩在施工过程中的位置正确；钻孔桩的钢护筒要有足够的长度和强度，施工时要保证桩的准确和垂直；钻孔桩42、施工时严格控制泥浆比重，钻进连续作业，中途不得停止，并经常注意地质的变化，根据地质变化调整钻进速度；摩擦桩由于钻孔较深，施工时应控制泥浆质量及孔底沉渣厚度，防止产生缩颈、断桩等现象，并应注意成孔工艺，以防钻进耗时太长导致孔壁形成较厚泥皮，不利于桩侧摩阻力的发挥；本标段部分地层位于强风化和中风化花岗岩分布区，基岩上伏存着大量碎石，局部加块石，且拟建场地内下伏基岩起伏变化较大，桩基础施工时应加强对地层的判别，确保桩全断面进入实际稳定岩层；灌注水下砼前清孔时，沉碴厚度要符合设计及施工规范要求，灌注时砼严格按配合比施工并连续灌注至桩顶。灌注砼的数量作详细记录，并随时量测，记录导管埋深和砼顶面标高。（243、）砼施工质量控制方法使用混凝土前，要求厂商提供满足各项技术要求的混凝土设计配合比，没车混凝土到达现场，要检查料单上的混凝土的各项指标是否与需要的混凝土的各项指标相符，若不相符，则不签收退货。严格执行砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把砼工程“五关”，确保砼工程质量。对混凝土供应商要严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，砼按设计要求选择施工配合比，拌和均匀。同一部位的砼使用同一厂家生产的同一种标号、同一批号的水泥，禁止同一部位的砼使用混杂水泥。定期对混凝土供应商场站内的水泥、粗细集料、外加剂及计量器具等进行质量检测。混凝土的运输能力要与混凝土的凝结时44、间和浇注速度相适应，保证混凝土运到浇注地点后仍能保持其均匀性和规定的坍落度。混凝土运输过程中发生离析、泌水或坍落度不符合要求时，应运回商混站通过技术手段进行二次搅拌，严禁随意加水。（3）钢筋施工质量控制钢材使用前分批抽样进行检查，其性能应根据图纸及规范要求。钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，其保护层采用同标号的预制水泥砼块，钢筋的绑扎要符合要求，焊接质量满足对焊、绑扎和搭接焊的施工设计及规范要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行抗拉试验。四、安全保证措施4.1制度保证措施项目部制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行，即：（1）安全生产责任制，（2）安全生产教育制度，（45、3）安全技术交底制度，（4）安全生产检查制度，（5）安全事故申报和处理制度（“四不放过”原则），（6）安全设计制度，（7）安全标准工地建设制度，（8）安全生产奖惩制度，（9）周一安全活动制度，（10）班前安全讲话制度，（11）安全交接班制度，（12）安全操作挂牌制度。4.2组织管理及保证措施（1）安全保证组织及体系成立以项目经理为首的安全领导小组，制定安全生产责任制，明确各级人员的安全生产职责，并制定各种安全应急救援预案。按照安全管理组织机构配齐、配强本项目安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目的各级第一46、管理者是安全管理的责任人，以确保安全管理工作的领导权威。制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行项目部、工区、和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。对安全事故的处理，坚持“四不放过”的原47、则。坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强安全预想，将安全事故防范于未然。特殊岗位操作工、技术员、技术工、专业技术人员应持证上岗。安全保证体系框图见附表：安全管理组织机构图副经理（李威）项目经理（朱学刚）专职安全管理干部（冯健）作业队队长（刘锦顺）安全质量部（祁堂圣）安全管理小组（陈晴）总工程师（汪学志）安全员各工班班长安全监督岗技术室领工员队安全管理领导小组4.3技术保证措施（1） 施工现场安全技术措施 1、在钻孔桩施工中，施工顺序、机具位置，泥浆池及沉渣池出渣路线、操作人员位置，场内运输，供水供电线路等，都必须符合施工组织设计要求。2、 特种作业人员须安全资格培训持证上岗3、熟练掌握施工安48、全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程；4、安全防护用具、机械设备、施工机具须符合国家有关安全规定；5、施工作业区应设置明显的标志且与非作业区严格隔离，严禁非作业人员进入施工现场。6、现场施工用电应采用TN-S系统，每台钻机的用电必须符合安全用电标准做到“三级配电，二级保护“，每台电器设备（包括泥浆泵、抽水泵、卷扬机）应用各自的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制，严禁用同一开关箱直接控制两台机两台以上用电设备（含插座）。全部供电线路必须有系统的架设，照明应单独配箱，电动小工具应采用电缆离地架设。7、护筒埋设应严格按桩位中心轴线和垂直位置进行，埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边49、窜水造成坍孔事故。当桩孔附近有管线时，护筒的埋入深度宜超过管线深度。确保管线在钻孔桩成孔过程中的安全，埋设后的护筒上应加盖。8、钻孔就位，机架不能靠在护筒上，以免机械震动引起护筒漏水导致坍孔，造成事故。9、 机械操作人员在施工操作中思想要集中，不准随便离开岗位，经常注意机械运转情况，发现异常及时纠正或停机，做到严格服从指挥信号，持证谨慎操作。10、下班时，应将钻头下降接触地面，各部制动住，操纵杆放到空档位置，拉闸切断电源，锁好开关锁。 11、钻孔过程中，如遇机架摇晃、移动、偏斜或钻头内发出有节奏的响声时，应立即停钻，经处理后，方可继续施钻。12、扩孔作业中，要严格控制泥浆护壁配比，防止塌孔。扩50、孔达到设计要求的孔位时，应停止扩削，并拢扩孔刀管，稍松数圈，使管内存土全部输送到地面，才可停钻。严禁用手清除钻头上的泥土。13、对于已埋设护筒未开钻或已成桩尚未拔除的，应加设护筒顶盖，附近不准堆放重物和材料。14、桩孔成型后，应尽快灌注混凝土，若因故不能灌注混凝土时，应在护筒上加盖，以免掉土和发生人员坠落事故。15、钢筋笼子的吊点必须焊接牢固，起吊时必须设专人指挥，不准斜吊或横向拖拉，确保钢筋笼子垂直与钻孔。16、钻孔桩施工的电气线路及设施，必须符合JGJ46-2005规范要求，设备的电源线必须是整根导线，不得有破皮、接头，钻孔桩机的控制电箱，严禁外接其他用电设备。17、夜间施工，应配置足够的51、照明，照明灯高度3米，其金属外壳必须有可靠保护接地（零）。禁止使用碘钨灯。18、在泥浆池边必须设有明显的警示标志和防护围栏，桩基坑施工完后，应回填泥浆池；19、钻机塔顶和吊钢筋笼的桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物，有高压线的必须保证安全距离不小于6米；20、雷雨时作业人员不得在钻机下停留，以防电击意外事故发生。遇大雨、大雾和六级以上大风，应停止钻桩作业，当风力超过六级或台风警报时，应将机架放倒在地面上。（2） 机械设备安全技术措施1、钻机及吊装机械进场必须有厂家资质、使用说明、合格证，且经验收合格后方可使用；2、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，严禁无证操作，对机械操作人员52、实行定人定机，建立档案，专人管理。3、机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。4、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。严格控制卷扬机钢丝绳的质量及使用磨损程度； 5、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ86)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。 6、起吊前要认真检查起重机具、工具是否合格、牢靠，确保安全施工。 7、为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查：（1） 各安全保护装置和指示仪表齐全完好。（2） 各连接件无松动。（3） 燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。（4） 钢丝绳及连53、接部位符合规定。（5） 轮胎气压符合规定。 8、坚持“十不吊”原则，有权拒绝违章指令。 （1）信号不清（2）吊装物上站人（3）吊装物下方有人（4）吊装物重量不明（5）吊索具不符合安全规范（6）零散物无容器，散物捆扎不牢（7）斜拉斜牵物（8）作业现场光线阴暗（9）立式构件，大规模不用卡环（10）被吊物质及重量超过机械性能允许范围。 9、遇大雨、大雪、大雾、雷电及六级以上强风等恶劣天气时，严禁吊装作业。 10、机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。五、施工环境保护措施（1）项目部组建了共12人的道路保洁小组，每天专门从事施工区域和临时道路的保洁工作。（2）控制扬54、尘污染，由于施工车辆频繁出入，且在大风条件下极易起尘，每天应定时对施工区域及临时道路进行洒水降尘。（3）施工过程中的产生废弃物、边角料等应分类集中堆放并及时清理或再次利用。（4）施工机械在施工场地维修时，应铺设彩条布或土工布等，防止因机械拆装造成机油、柴油泄漏，污染施工场地。（5）桩基施工中为保证泥浆不污染施工场地，须在承台周围砌筑30cm高的挡墙，防止在灌桩过程中造成泥浆外溢。（6）所有施工车辆或机械在驶离施工场地之前必须在洗车台处冲洗干净后方可离开，冲洗产生的污水必须排放在沉淀池内。（7）运输泥浆的车辆，车厢应封闭严实，不漏浆掉土污染道路，并严格按指定的泥浆排放地点倾倒。（8）合理安排施工，尽量避免夜间施工，夜间施工必须控制在55分贝以下，22：00至次日6：00严禁桩基施工，以免影响周围居民休息。（9）采用隔声措施，对易产生噪音的施工机械（如发电机、空压机等）加设消声防护罩，施工用运输车辆，采取禁（限）鸣措施，减少噪声污染。（10）加强照明管理工作，最大限度地减少对生态环境光污染。（11）减少自然资源浪费，杜绝长流水，长明灯，同时加强材料的管理。对施工工地进行严格节约用水、用电管理，并派专人负责。（12）加强安全文明教育，提高自身素质，施工场地内禁止一切不文明现象的发生。