1、津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构安装方案 XX集团津滨轻轨张贵庄站续建工程项目经理部二O一六年五月目 录一、综合说明11.1编制依据11。2工程概况1二、总体方案简述2三、现场安装方案33.1钢结构安装前安全防护33。2吊车选用33.3牵引施工准备53。4钢梁安装及牵引6四、施工质量保证措施12五、安全保证措施15 一、综合说明1.1编制依据结合本工程特点，该施工组织设计编制依据为：津滨轻轨张贵庄站续建工程施工设计图钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001天津市市政工程施工现场安全管理标准 DB29-89施工现场临时用电安全技术规范 JGJ462005建筑施工起重吊装工程安全技术规范2、 JGJ276-2012 钢结构焊接规范 GB5066120111.2工程概况津滨轻轨张贵庄站工程为天津市区至滨海新区快速轨道交通一期工程张贵庄站续建工程，该工程位于天津市东丽区津塘公路上方，站中心里程为DK4+165，为地上高架轻轨站。整体结构为“站桥合一框架结构，共三层.纵向8跨79.6+12。8=80m，横向2跨218=36m，建筑面积4968。首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层,三层为站台层。变电所为混凝土框架结构，本结构分为地上一层及地下一层，建筑面积113,本工程总建筑面积为5081。本工程为津滨轻轨一期工程预留车站建设工程（张贵庄站台钢结构），跨度为17。20米，柱距为3、9.6米,和12。8米，承重结构为两端铰支拱形钢架。主框架及次结构材质均为Q235，如下图所示.钢屋架结构断面图(半幅)钢屋架整体三维效果图二、总体方案简述钢结构屋架及屋面板安装总体上分区分段，并选择在津滨轻轨运营线停运期间进行施工，上跨津滨轻轨运营线轨行区的为主跨施工区，轨行区两侧的为边跨施工区,先施工主跨施工区，再施工两侧边跨施工区，按榀进行整体吊装与安装。车站站厅层钢结构屋架采取在工厂加工，屋架构件运至现场拼装成榀,每榀进行整体吊装，共9榀，吊装前在钢屋架上安设型钢牛腿及在混凝土梁上安装钢板组合型式的滑行轨道，利用200t汽车吊在车站端头先将第9榀屋架整体吊装至滑轨上，再将第8榀屋架吊装4、至滑轨上，与第9榀屋架连接拼装成整体,然后吊装第9榀与第8榀屋架间的檩条、拉杆。待第9榀、第8榀屋架及屋面安装全部完成后，接着利用液压千斤顶将已拼装好的屋架和屋面板牵引至满足第7榀屋架安装位置为止，然后进行第7榀屋架的安装，如此反复，直至完成全部屋架及屋面板的安装。三、现场安装方案3.1钢结构安装前安全防护钢结构防护见钢结构防护棚方案相关内容.3。2吊车选用经过计算单榀钢架重量约为5吨,根据现场吊装条件，选用1台200t汽车吊进行主跨的钢结构安装工作，1台50t汽车吊进行边跨及其他附属结构的吊装工作.200t汽车吊占位平面图200t汽车吊占位剖面图200t汽车吊性能参数表200t汽车吊在配重65、9t情况下，39。1m臂长、22m半径的起重能力为21.8t，能满足本工程需求。3.3牵引施工准备3。3.1滑道铺设在两侧钢柱位置内侧10cm处（滑道中心距离1/A轴或1/B轴距离为450mm）12m站台层混凝土梁上铺设滑道，滑道采用1cm厚钢板焊接组合而成，滑道焊接于站台层站台板纵梁180X180X10mm预埋件钢板上，每个预埋钢板采用4根16钢筋进行锚固，锚固长度为23cm,站台板纵梁上预埋钢板间距为0.5m,预埋钢板顶面与站台梁板顶面齐平。在施工站台梁板时,同步预埋钢板，并做2cm找平层.滑道使用时在滑道内抹硅脂润滑剂.主跨钢屋架滑道细部节点图3.3.2钢梁牛腿及滑块设置为便于主跨钢屋架6、滑移，需在主跨钢屋架立柱内侧设置牛腿，在牛腿下部焊接0。3m长20b工字钢作为滑块，在滑块下部固定2cm四氟乙烯板。主跨钢屋架立柱牛腿及滑块结构图3。3。3局部三维示意图局部三维示意图如下： 主跨钢屋架立柱牛腿及滑块结构图主跨钢屋架立面图3。4钢梁安装及牵引3.4。1钢梁组拼钢柱、钢梁散件运输至施工现场。在施工现场钢结构拼装场地拼装成榀，并在钢柱上安装牛腿及滑块。先组拼9轴和8轴钢架，组拼完成后准备吊装9轴钢架，其他钢架按7轴1轴的顺序陆续组装.3.4.2钢架吊装（1）主跨钢结构屋架在地面组装成榀后,在车站一侧利用200t汽车吊进行成榀主跨钢屋架的吊装，由钢结构吊装总指挥统一指挥汽车吊开始起吊7、，收紧钢丝绳，待钢屋架离开地面时(50cm100cm)，停一下保证钢屋架的稳定，然后汽车吊在统一指挥下缓缓吊装至车站站台层2轴位置,再慢慢调整钢屋架位置，使钢屋架立柱牛腿下滑块落于滑道之上,待尺寸确定无误，钢屋架约一半重量落于滑道上后吊车停止放绳，在钢屋架柱脚板下方设置20b工字钢临时支撑（牵引前撤除），在钢屋架梁上1轴和3轴方向各设置2根1719mm钢丝绳与预埋在站厅层楼板上的锚钩连接，使钢屋架保持稳定.钢屋架利用钢丝绳完成临时锚拉固定后吊车方可放绳摘钩。钢立柱临时支撑图吊装钢屋架前对现场作业人员进行安全交底,施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号8、标志。同时要做好以下工作：1)使用前对起重机进行检查,检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。2）作业前应了解熟悉作业环境情况，对既有运营车站设施采取有效的隔离防护措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定有关安全措施.起重司机必须持证上岗。3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。4）起重臂最大仰角不得超过规定值.5）钢屋架吊点要牢固平稳，当满荷载重时，钢屋架吊起离原有承载面20cm30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续9、作业.6)吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。7）起重机起吊时和转向时速度要缓慢均匀，钢屋架要平稳，构件下落时须慢速轻放,禁止或快或慢和突然制动。主跨钢屋架吊装进行以下验算：1）根据主跨钢屋架吊装工况条件，选择200t全液压汽车起重机，把杆长度选为39。1m，工作半径选为22m，则单机起重量为21.8t。2）起重高度验算限位高度1m，吊索具高度1。5m，吊钩高度0.5m，安全距离0。3m，主跨钢屋架最高安装高度为12m,主跨钢屋架高度7。15m，汽车吊回转半径至地面高度1。5m。200t汽车吊把杆长度为39。1m，因此垂直吊升高度为33。8m。起吊高度：11。50。50。3127。1522.4510、m33.8m。因此起重高度满足要求.3）起重量验算主跨钢屋架其起吊净重量按5t，同时吊索具与吊钩重量1。8t，采用1台200t汽车吊进行吊装，考虑到汽车吊的风险系数乘0。75的系数，21。8t0。7516。3t6.8t,性能满足要求.（2）9轴钢架在2轴定位完成后,利用同样的方法将8轴钢梁安装于1轴位置，并连接两榀钢架间的系杆,使之稳定.钢屋架整体拼装图3。4.3钢架牵引（1）8轴、9轴钢架在1轴、2轴位置安装完成后，即可施工屋面檩条、拉条等结构。(2)屋面结构施工完成后,在两榀钢屋架钢立柱间设置连接10槽钢，提高钢屋架整体性.钢屋架底部连杆布置图（3)设置千斤顶并牵引主跨钢结构屋架的滑移通过11、2台连续千斤顶同步牵引主跨钢屋架予以实现.连续千斤顶设备型号为TS200-200，牵引力可达到2038KN。该设备系统由微电脑控制,涉及一种牵引设备，包括两台千斤顶、油管、中间连接架、三套自动工具锚，此外，还包括有三个顶松装置,该顶松装置由顶松板、定位板、顶管、弹簧组成；顶松板与定位板定位连接,并均位于千斤顶的活塞孔内，顶管的一端位于自动工具锚与夹片安装锥孔相连的直孔内，另一端位于定位板的顶管安装孔内，弹簧套装在顶管上,顶松装置与自动工具锚用螺栓连接;千斤顶的穿心套孔内还设有导管部件；千斤顶端部安装有位移传感器装置。该设备能轻松实现夹紧或放松钢绞线,具有结构简单、不易漏油、穿钢绞线准确、方便的12、优点，使钢绞线不易涨鼓在千斤顶内，并能精确控制活塞的各种动作,适用于本工程主跨钢屋架的连续牵引。该设备主要技术指标:额定油压：28Mpa；额定提升力：2038KN；行程：200mm；穿心孔径：190mm;钢绞线直径：F15。24mm；钢绞线根数:19根；整体重量：780Kg；外形尺寸：4401665mm。根据配置不同的液压泵站所组成的液压牵引设备，可实现牵引速度025米/小时,系统控制采用PLC,牵引同步精度10mm。设备主要特点：1）牵引设备体积小,自重轻,承载能力大，安装方便灵活，特别适宜于狭小空间或室内大吨位构件牵引；2）通过牵引设备扩展组合，牵引重量、跨度、面积不受限制；3）采用低松驰13、钢绞线，只要有合理的牵引锚固点位，牵引距离不受限制；4）牵引千斤顶锚具具有逆向运动自锁性，使牵引过程十分安全,并且构件可在牵引过程中的任意位置长期可靠锁定；5）设备自动化程度高，操作方便灵活，具有自动作业、半自动作业、单点调整、手动作业等多种操作方式。显示有液晶显示，触摸屏显示、按钮操作面板显示等,非常直观。并且控制系统设有自我纠错保护程序，既使误操作也不会引起安全事故。6)用本设备施工，工期短、成本低、经济效益好.根据车站结构特点，连续千斤顶操作平台采用钢结构形式，在车站10。6m站厅层9轴横梁东侧提前预埋2cm厚钢板,焊接40b工字钢牛腿，牛腿上设置连续千斤顶支撑及操作平台，具体结构形式详14、见下图所示。连续千斤顶支撑平台平面图连续千斤顶支撑平台纵剖面图连续千斤顶支撑平台横剖面图连续千斤顶工人操作平台平面图连续千斤顶工人操作平台纵剖面图连续千斤顶工人操作平台横剖面图在9轴主跨钢屋架立柱牛腿加劲板上开锚固孔，安装钢绞线锚具系统固定钢绞线。钢屋架采用3根F15。24钢绞线进行牵引顶推作业。锚固端细节见下图。钢绞线锚固端节点图连续千斤顶顶座结构如下图所示:连续千斤顶顶座平面图连续千斤顶顶座剖面图连续千斤顶牵引主跨钢屋架见下图.钢屋架牵引纵断面图启动连续千斤顶，开始牵引，牵引过程中注意电脑控制台各压力表读数，牵引接近预定位置是，需调整千斤顶顶推速度，正常顶推速度控制在18cm/min左右，15、当钢屋架接近设计安装位置时,连续千斤顶顶推速度控制在6cm/min左右。（4）8轴、9轴钢屋架牵引就位后，继续利用200t汽车吊整体吊装7轴钢屋架于12。0m站台层指定位置，对钢屋架进行临时固定，并完成7轴钢屋架与8轴钢屋架间系杆、拉条、檩条及屋面安装.（5）以此方法继续安装6轴1轴钢屋架及屋面结构。（6）1轴至9轴主跨钢屋架及屋面全部安装完成后，在每榀屋架立柱外侧焊接钢板组合牛腿，用于钢屋架千斤顶顶升。在外侧牛腿下方各设置一台20t油压千斤顶，18个油压千斤顶采用微电脑整体控制，千斤顶同时缓慢顶起，待主跨钢屋架整体离开滑道13mm时,割除主跨钢屋架内侧牛腿。然后千斤顶同时缓慢下落，将柱脚板与16、预埋板贴合，按柱脚设计高程完全落稳后,割除钢屋架外侧牛腿，最后进行柱脚螺栓的拧紧。20t分体式油压千斤顶主要技术参数如下：千斤顶型号：RSC-20100;额定顶升吨位：20t；工作行程：100mm；使用油量：0。28L；外形高度：207mm；外径：88mm；内径：65mm；升长量：307mm；总重：9Kg。主跨钢屋架外侧牛腿结构图如下：主跨钢结构外侧钢牛腿横剖面图主跨钢结构外侧钢牛腿纵剖面图（7）主跨施工完成后,利用1台50t汽车吊散拼边跨钢屋架及其他附属结构。边跨钢屋架由5榀南侧边跨钢屋架和5榀北侧边跨钢屋架2部分组成。每榀边跨钢屋架由1个钢立柱和1个钢梁组合而成,钢梁一端与边跨立柱连接，另17、一端与主跨立柱连接.单个边跨屋架钢立柱重约0。4t，边跨屋架钢梁重约0.7t。南侧、北侧边跨钢屋架按榀依次施工，利用1台50t汽车吊,先吊装边跨屋架钢立柱，对钢立柱采用缆风绳临时固定,完成钢立柱安装后,再吊装边跨屋架钢梁，将钢梁与边跨及主跨屋架钢立柱进行连接。北侧3轴边跨钢屋架吊装汽车吊站位图如下：3轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位平面图3轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位剖面图50t汽车吊性能表如下:表 50吨汽车起重机性能表（主臂）不支第五支腿,吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方工作半径(m)主臂长度（m）10.7018。0025。4032。7540.103.018、50.003。543.004.038。004。534.005.030。0024.705。528。0023.506.024.0022.2016.306。521.0020。0015.007.018。5018.0014.1010.208。014。5014。0012。409.207.509。011.5011.2011.108。306.5010。09。2010。007。506.0012.06。407.506.805。2014。05。105.704。6016。04.004。703.9018.03.103。703.3020.02.202.902。9022。01.602.302.4024。01。802。00219、6.01.401.5028.01.2030.00.90北侧3轴边跨钢屋架吊装进行以下验算：1）根据边跨钢屋架吊装工况条件，选择50t全液压汽车起重机，把杆长度选为40.1m，工作半径选为26m,则单机起重量为1。5t.2）起重高度验算限位高度1m，吊索具高度1.5m,吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，主跨钢屋架最高安装高度为10。6m，边跨钢屋架高度4。9m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。50t汽车吊把杆长度为40.1m,因此垂直吊升高度为32m。起吊高度:11.50.50。310.64。918.8m32m。因此起重高度满足要求.3）起重量验算边跨钢屋架其起吊净重量按0.7t，同时吊索具20、与吊钩重量0.2t,采用1台50t汽车吊进行吊装，考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数,1.5t0。751.1t0.9t，性能满足要求.北侧4轴边跨钢屋架吊装汽车吊站位图如下:4轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位平面图4轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位剖面图北侧4轴边跨钢屋架吊装进行以下验算：1)根据边跨钢屋架吊装工况条件,选择50t全液压汽车起重机,把杆长度选为32.75m，工作半径选为23.2m，则单机起重量为2t。2）起重高度验算限位高度1m，吊索具高度1.5m,吊钩高度0。5m，安全距离0。3m，主跨钢屋架最高安装高度为10.6m，边跨钢屋架高度4.9m，汽车吊回转半径至地面高度1。521、m.50t汽车吊把杆长度为32.75m，因此垂直吊升高度为24。6m。起吊高度：11.50。50。310。64。918。8m24。6m。因此起重高度满足要求。3）起重量验算边跨钢屋架其起吊净重量按0.7t，同时吊索具与吊钩重量0.2t，采用1台50t汽车吊进行吊装，考虑到汽车吊的风险系数乘0。75的系数，2t0.751.5t0。9t，性能满足要求。北侧5轴边跨钢屋架吊装站位图如下：5轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位平面图5轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位剖面图北侧5轴边跨钢屋架吊装进行以下验算:1）根据边跨钢屋架吊装工况条件，选择50t全液压汽车起重机,把杆长度选为25。4m，工作半径选为1622、。8m，则单机起重量为3.6t.2）起重高度验算限位高度1m,吊索具高度1.5m，吊钩高度0.5m，安全距离0。3m，主跨钢屋架最高安装高度为10.6m,边跨钢屋架高度4.9m，汽车吊回转半径至地面高度1。5m。50t汽车吊把杆长度为25。4m，因此垂直吊升高度为20。5m。起吊高度:11。50.50。310.64。918。8m20。5m.因此起重高度满足要求。3）起重量验算边跨钢屋架其起吊净重量按0。7t,同时吊索具与吊钩重量0.2t，采用1台50t汽车吊进行吊装，考虑到汽车吊的风险系数乘0。75的系数，3.6t0。752.7t0。9t,性能满足要求。北侧8轴边跨钢屋架吊装站位图如下：8轴北23、侧边跨钢屋架50t汽车吊站位平面图8轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位剖面图北侧8轴边跨钢屋架吊装进行以下验算：1）根据边跨钢屋架吊装工况条件，选择50t全液压汽车起重机，把杆长度选为25.4m，工作半径选为18m,则单机起重量为3。1t.2)起重高度验算限位高度1m,吊索具高度1。5m,吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，主跨钢屋架最高安装高度为10。6m,边跨钢屋架高度4。9m,汽车吊回转半径至地面高度1。5m。50t汽车吊把杆长度为25.4m，因此垂直吊升高度为19.4m。起吊高度：11。50。50。310.64.918.8m19.4m.因此起重高度满足要求。3）起重量验算边跨钢屋架其起吊24、净重量按0。7t，同时吊索具与吊钩重量0。2t，采用1台50t汽车吊进行吊装，考虑到汽车吊的风险系数乘0。75的系数，3。1t0.752。3t0.9t，性能满足要求。北侧9轴边跨钢屋架吊装站位图如下：9轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位平面图9轴北侧边跨钢屋架50t汽车吊站位剖面图北侧9轴边跨钢屋架吊装进行以下验算：1)根据边跨钢屋架吊装工况条件，选择50t全液压汽车起重机，把杆长度选为25.4m,工作半径选为9m，则单机起重量为11.1t。2）起重高度验算限位高度1m,吊索具高度1。5m，吊钩高度0.5m，安全距离0.3m,主跨钢屋架最高安装高度为10。6m，边跨钢屋架高度4。9m,汽车吊回转25、半径至地面高度1.5m。50t汽车吊把杆长度为25。4m，因此垂直吊升高度为25.2m。起吊高度：11。50。50.310。64.918.8m25.2m。因此起重高度满足要求。3）起重量验算边跨钢屋架其起吊净重量按0。7t，同时吊索具与吊钩重量0.2t，采用1台50t汽车吊进行吊装，考虑到汽车吊的风险系数乘0。75的系数，11。1t0。758。3t0。9t，性能满足要求。南侧3轴、8轴、9轴边跨钢屋架吊装方式与北侧3轴、8轴、9轴边跨钢屋架吊装方式相同。南侧5轴、4轴边跨钢屋架吊装受施工现场场地限制，需在夜间车少时，在车站施工围墙外临时占用2车道，布置50t汽车吊进行南侧5轴、4轴边跨钢屋架吊26、装作业，吊装作业前办理临时占道手续,设专人配合交警进行占道区域警戒及道路交通疏导，确保通行车辆及行人的安全。南侧5轴边跨钢屋架汽车吊站位图如下：5轴南侧边跨钢屋架50t汽车吊站位平面图5轴南侧边跨钢屋架50t汽车吊站位剖面图南侧5轴边跨钢屋架吊装进行以下验算:1）根据边跨钢屋架吊装工况条件，选择50t全液压汽车起重机，把杆长度选为25。4m，工作半径选为18.3m,则单机起重量为3t。2)起重高度验算限位高度1m，吊索具高度1。5m，吊钩高度0。5m，安全距离0.3m，主跨钢屋架最高安装高度为10。6m,边跨钢屋架高度4.9m,汽车吊回转半径至地面高度1.5m。50t汽车吊把杆长度为25。4m27、，因此垂直吊升高度为19.1m。起吊高度：11.50.50。310.64。918。8m19。1m。因此起重高度满足要求.3）起重量验算边跨钢屋架其起吊净重量按0。7t，同时吊索具与吊钩重量0.2t，采用1台50t汽车吊进行吊装，考虑到汽车吊的风险系数乘0。75的系数，3t0。752.3t0。9t,性能满足要求。南侧4轴边跨钢屋架吊装方式与南侧5轴边跨钢屋架吊装方式相同。四、施工质量保证措施4.1测量精度保证措施4。1.1纵向间距以89轴为例，先测量8轴和9轴钢柱预埋件中心间距，采用钢尺测量和全站仪坐标测量,两者比较，确保无误。先将9轴钢架吊装在2轴位置，吊装8轴钢架时其与9轴钢架中心距以预先测28、量数值为准。安装完成后两跨立柱间临时焊接水平支撑及剪刀撑刚性连接,防止牵引过程中变形。其他位置安装方法相同。4。1.2横向间距每榀钢架组拼时提前测量对应位置两钢柱预埋件间距，组拼时按此间距组拼。由于轨道本身起到限位作用，滑块与轨道边缘1cm间距。当所有钢架牵引就位后，整体下落前利用千斤顶微调水平位置，使柱脚板螺栓孔与预埋螺栓中心重合。准确无误后在轨道上给每个钢柱做好限位再下落钢架.4。1。3其他措施工程轴线定位控制网必须按照施工方案的要求，在工程两侧每隔150m间隔设置轴线测量基准点,形成多个三角控制网。另外，若现场条件允许，须在临近的建筑物屋顶设置轴线定位控制空导点，加强对高空部分的轴线控制29、力度，保证测量定位的精度。高程控制基准点一部分与轴线控制基准点合用，再根据轴线控制基准点测设加密桩，保证每次水准测量的距离不大于100m。保证高程引测的精度。所有的轴线定位控制基准点及高程控制基准点测设前,必须对业主提供的坐标原点进行复核，需要调整的必须经过设计与业主、监理的书面认可,然后才可以作为工程施工测量的依据。本工程使用的水准仪、全站仪必须经过有资质的鉴定单位的鉴定，并在有效期内使用.水准仪工作时，应满足水准管平行于视准轴。用钢尺丈量，30m以上的长尺必须经过鉴定，操作时消除定线误差、拉力误差、对准误差、读数误差等等人为因素。所有测量计算值均列表，并有计算人和复核人签字。4。2钢结构焊30、接质量保证措施4.2。1焊接接头试验a、在焊接主要构件时，按设计要求焊接产品试板（控制：同材质、同厚度、同坡口形式、同焊接方法、同一施工者），从焊接试板上取样进行试验。b、试验获得的焊缝力学性能（拉伸、弯曲、冲击）符合技术规范的要求，且不低于母材，熔透角焊缝的熔透程度、断口缺陷情况符合设计要求。c、所有焊接接头试验报告均报送监理工程师认证试验结果并备查.4.2。2焊接质量控制项见下表：序号质量控制项 目控制内容及控制方法质量标准或检验项目1焊接人员上岗焊工必须持有劳动部门颁发的安全上岗操作证，并从事证书规定范围的焊接操作；持证焊工按焊接种类和不同的焊接位置进行专项考试，持颁发的合格证书上岗；焊31、工不得疲劳作业，若被发现焊接质量不稳定时，即下岗培训、考试合格后再重新上岗;焊工资格证焊工考试合格证2焊接设备保证各类电焊机、CO2流量计、烘焙箱等设备的计量指示准确，保温筒保温性能良好；电流与设备上的指示是否一致，否则督促检查更换；抽验焊接时的实际电压、电流、焊速等指标；焊接设备均配备稳压器;焊接设备搬运过程中注意保护好其附件。设备检查记录3焊接材料焊接材料进厂时有生产厂家的出厂质量证明书,并按相关标准进行复验，合格后入库使用;焊接材料在专用库房内储存，按规定烘焙、登记领用;手工焊接时必须随身携带焊条保温筒，不得敞口使用;保证CO2气体纯度不小于99.5%；材质证明书；复验报告;焊材烘干记录32、；4焊接工艺1.根据焊接工艺评定确定焊接方法、焊接规范和相应的焊接材料规格；2。严格控制焊接顺序、焊接方向和焊接规范；3.综合控制焊接变形;焊接工艺评定报告；焊接规范;焊接材料证明；5焊接环境在环境温度不低于5且相对湿度不高于80%的条件下进行施焊；否则应采取防雨、防风、局部预热等方法环境温度记录6焊接过程焊接前彻底清理待焊区域的铁锈、氧化皮、油污、水份等杂质，焊缝两侧且正反两面3080mm范围内进行打磨见金属光泽；环境温度低于5，焊缝两侧按规定预热；预热范围为施焊处焊件厚度的1。5倍以上,且不小于100mm。预热温度根据接头最厚板厚t、钢材材质确定及焊接性试验和焊接工艺评定确定本工程预热温度33、为80120。定位焊长度为50100mm，不允许存在缺陷;对接焊缝必须有引熄弧板，埋弧焊引熄弧长度80mm，焊后割掉引熄弧板，不得敲掉，并打磨光顺。工艺纪律检查及记录7焊接检查焊缝外观检查严格按招标文件中“技术规范的质量标准执行；焊缝无损检验严格按招标文件之“技术规范”质量标准执行，在外观检验合格后进行；检验前必须校对检验仪器的灵敏度,保证仪器正常使用;无损检测人员持有效的级以上合格证件,经监理认可方准上岗；外观检验合格24小时后进行无损检测； 焊缝缺陷返修不宜超过两次.质量检验记录无损检测报告五、安全保证措施项目部建立危险源评审小组，对本工程进行辨识并确认危险源，制定责任到人的管理方案，并对34、高空作业、施工用电、起重吊装等重点项目制定专项方案.5.1高空作业安全保证措施（1）高处作业人员必须佩戴安全帽,穿防滑鞋。（2）操作中，精神集中，不得嬉笑打逗。严禁酒后作业或疲劳作业。（3)施工人员必须从规定的通道上下，严禁攀爬脚手架，不得在非规定通道进行攀登、行走.（4）进行悬空作业时，必须选择一个牢靠的立足点并正确系挂安全带。(5）高空作业时，所有物料应堆放平稳，不得放置在临边处,更不得妨碍通行。（6)高处拆除作业时，对拆卸下的物料都要加以清理和及时运走；不得在走道上任意乱放或向下丢弃，应保持作业走道畅通.(7）高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。（8)所有高处作业人员必须熟悉35、作业环境。5。2施工用电安全保证措施（1)在拉设临时电源时，电线均应架空，过道处进行钢管保护，无乱拖乱拉现象，以免电线被车碾压。（2）施工现场的电气设备使用时，工作零线和保护零线分开使用.（3）现场所用各种电线做好绝缘处理，没有老化、破皮、漏电等现象。（4）施工现场的临时用电线路采用穿管埋设方法进行敷设。（5）施工现场所使用的电闸箱一律执行“三级控制两级保护”的规定，严禁一闸多机，全部做到一机一闸一漏保.（6)施工现场全部采用三相五线制供电线路，其线路架设方式为水平架设.（7）严格执行JGJ59-2011检查标准及JGJ462005临时用电标准，定期对地阻、漏电保护器进行检测。(8）每天电工对36、施工现场的用电线路进行检查，发现问题立即解决5.3起重吊装安全保证措施（1）合理选择吊车。（2）选择一个平坦结实的场地进行吊装施工。（3）要严格按照 JGJ33-2012建筑机械使用安全技术规程使用、保养、维护履带吊或汽车吊.（4）操作人员持有特殊工种操作证，否则禁止上机操作.操作人员严禁酒后操作或疲劳操作.（5）起重机应用方木或钢垫板将支撑腿撑起，保证其必须稳固。（6）在启动前检查各安全防护装置、指示仪表是否齐全完好、钢丝绳及连接部位是否符合规定、燃油、润滑油、液压油及冷却水是否添加充足。如果一切正常时方可启动。禁止起重机“带病”运转。（7)起重机工作范围内不准有其他工作人员.（8)起吊时应以慢速度先把钢丝绳拉紧，然后再用正常速度起吊；起吊物件的速度只准用一档或二档。（9）起吊物件速度要均匀，下落要低速、轻放,禁止猛起急落.吊车摆动臂杆不应过急。（10)起吊物件时，回转盘、动臂杆、吊钩必须制动住,以防摆动和自行下落。（11）尽量减少起重机满载荷起吊，以免发生起吊事故。