1、周口港区港口中作业区一期码头工程道路堆场施工方案编制： 审核： 编制单位：XX建设工程有限公司日 期： 年 月 日第一节 工程概况 一、工程简介码头为2个挖入式港池，共12个500t级泊位，设计船型为500吨级货船和1000吨级货船，根据工程地点的水文、地质条件及船型，结合总平面布置及装载工艺，码头采用挖入式港池，重力式结构。二、自然条件1、码头地理位置工程位于河南省周口市后范营与前范营附近，建设场地紧靠砂颖河河道。2、气象池州市属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，光照充足，无霜期长，四季分明。（1）气温多年平均气温 14.5-15.3C多年最高月平均气温 43.2C（8月）多年最低月平均2、气温 -19.5C（1月）（2）降水 本流域暴雨多集中在汛期，一般发生在6-9月份，以七月份最多。洪水主要由暴雨形成。流域内多年平均降雨量600mm-800mm，历年最大降雨量1313.5mm，历年最小降雨量481.5mm，总趁势是南部大北部小，西部山丘区大，东部平原小。降水量年内分配不均，汛期降水量约占全年总降水量的60%，降水年际变化较大，多水年份与少水年份降水量比通常达到3以上，且常出现连旱连涝年份。（3）风况 季节影响，风向多变。冬季多偏北风，夏季多偏西风。多年平均风速3.2m/s；常风向NNE，强风向为N、NNE、W，历年最大风速20m/s。（4）降雪 本区多年平均降雪日数10.6天3、，多年降雪最多日数5天。（5）雾况 本地区雾多发在冬、春两季，起雾多在凌晨，收雾多在早8时左右，次序时间约4小时。历年平均出现雾日数为17。7天，最多日数31天(1975年)，最小日数11天（1978年），月最多出现天数为10天，无霜期220天。（6）冰况港区无封冻史。（7）作业天数分析本港区地处淮河流域，影响码头作业的主要因素分别为风、雨、雾、雪、雷暴等自然条件。当风大于6级，雾水平能见度小于1km，大雪、雷暴或降雨量在中雨以上的情况不进行装卸作业。按此要求进行综合分析，确定本码头作业天数为330天。三、工程地质本工程地形图采用周口规划建筑勘测设计院2014年09月测绘的地形图，地质资料为河4、南工程水文地质勘查院有限公司2014年12月编制的周口港区港口中作业区一期码头工程（4#、5#港池）综合码头（4、5号港池）根据钻探揭露，按地基土时代成因、物理力学性质特征，将地基基土分为5个工程地质层。现分述如下：1、粉土：褐黄-浅褐黄，局部灰褐色，稍湿-中密状，摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，土质不均，局部夹有粉质粘土薄层和团块，可见黄色铁锈条纹。该层层厚1.8-4.8m平均3.39m，层底埋深1.8-4.8m。2、粉质粘土：褐黄-青灰色，可塑状，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可见黄色铁锈条纹，土质不均，局部夹有粉土薄层。该层厚2.4-7.8m，平均5.82m，层底埋深45、.2-11.5。2-1、粉土：褐黄色，湿，稍湿-中密状，摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，土质不均，局部夹有粉质粘土薄层和团块，局部砂含量较高，夹有粉砂薄层，该层仅部分揭露。该层1.2-3.1m，平均2.07m层底埋深10.2-14.3。3、粉砂：黄褐色，中密-密实状，饱和，可见贝类碎片等，矿物以石英、长石为主，砂质不纯，颗粒部均匀，局部夹有粉土薄层。该层厚8.5-15.3m，平均12.21m，层底埋深18.3-23.2m。4、粉土：黄褐色，浅黄色，湿，中密状，无摇震反应，无光泽反应，干强度底，韧性底，土质不均，局部夹有粉质粘土薄层，局部砂含量高。该层厚3.0-8.7m，平均5.67m，层底6、埋深24.5-29.5。5、粉质粘土：黄褐色浅灰色，硬塑状，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，土质均匀，局部夹有粉土薄层，含有钙质结核，粒径一般0.5-2.0cm。揭露最大厚度5.5m（为揭穿），揭露最大深度30m。第二章 资源投入计划一、设备投入计划根据现场施工进度情况，合理安排设备的进出场顺序，通过合理安排施工，降低各设备之间的干扰，保证施工正常有序的进行。设备投入计划详见表。二、劳动力使用计划劳动力的安排遵循不误工，不影响进度为原则，在施工高峰期间多安排劳动力，最高峰劳动力人数将达44人。劳动力使用计划表表7.2-1名称单位2016年3月4月5月6月7月8月9月10月电工人117、111111钢筋工人55555555电焊工人55555555混凝土工人2020202020202020砌石工人1515151515151010普工人1010101010101010合计人5656565656565151三、材料投入计划1、材料保证措施原材料进场计划主要控制程序是以工程月为单位的，每月25日由各主管施工员，根据总体施工进度计划表，编制各自下一月材料计划报技术负责人审批，由材料部门统一采购。施工班组零用材料则以工程周为单位，根据项目工程部下发的任务单详细计算自身材料用量，在每周日报主管技术员审核，然后上报工程部签发领料单，进行材料发放。周转材料则根据本工程施工段的划分以及施工进度计8、划安排进行调配，主要原则是公司集中进行统一安排，不足部分则由项目部按计划提出分批采购，项目部根据施工段的划分进行调配，材料原则上实行施工段内自行周转，但遇有特殊情况，影响关键工序的，则由项目部进行重新调用，确保不因等周转材料而延误关键线路的工序，全力确保总工期目标的实现。2、原材料供应计划斜坡道及道路部分路面所用原材，计划2010年3月1日前进场。主要船机、设备投入计划表序号设备名称规格型号数量设备能力进场时间备注1挖掘机PC-40062台145kw2009.102推土机TY-3201台235kw2009.103潜水泵QJ系列8台1.5kw2009.104吊车150T1辆2009.105装载机9、ZL-50C1台154kw2009.106压路机YZ-16B2台73.5kw2009.107搅拌站JDY7501组50kw2009.108自卸卡车/10辆20吨2009.109砼运输车/5辆6m32009.1010钢筋切割机DVN-12712009.1011钢筋弯曲机WJ40-112009.1012发电机组120型22009.10第三节 施工方法（一）陆域土石方开挖1、开挖内容及准备土石方开挖工作内容包括准备工作，场地清理，施工期排水，运输和堆存，边坡监测和防护，完工验收前的维护以及对废弃渣场进行清理等。土石方开挖应在报批挖前的实测地形和开挖放样剖面后才能进行。2、土方开挖（1）土方开挖工艺流10、程原始地形复测表土清理临时排水沟分级开挖测量放线自上而下分级开挖土方运输削坡验收。（2）开挖方法1）土方开挖采用1.0m3挖掘机开挖，1020吨自卸汽车运输至指定地点。在运距较短，工程量不大以及不便于机械作业的地段，可根据运距，道路坡度等情况，采用人工配合手推车等挖运土方。2）开挖应自上而下分层开挖，禁止乱挖和超挖。分层开挖按从上到下的顺序进行，分层厚度约为2m，每级高差控制在3m左右；分级挖土完成后进行修坡。根据现场区域的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的区域采取横向全宽挖掘方法进行，对于较长区域，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取以上两种方法混合，进11、行分层分级开挖的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。3）开挖料应分类处理，符合设计要求的宜就近填筑到相应部位，尽量避免二次转运，不能作为填料的，应运输至指定地点堆码整平，不得阻碍河道或影响排水。（3）在可能发生滑坡的地段挖土时，应符合下列下列要求：1）尽可能避开雨季施工。2）尽量按照先整治后开挖的程序施工。3）不应破坏挖方上侧的自然植被和排（截）水系统，防止地面水渗入土体。4）不应在滑坡体上部弃土或堆置材料等重物。5）应按自上而下的顺序开挖，禁止从底部掏挖。6）机械挖土时，边坡坡度应适当减缓，然后再用人工修整。（二）陆域土石方回填1、回填施工工艺本工程回填主要为借土回填。回填高度较小，12、应精心组织施工，保证回填质量。其施工方法如下：施工准备施工测量放样基底处理分层铺筑与整平分层碾压自检报监理审批进行下一层填筑。2、回填施工（1）基底整治1）回填前先将工程范围内的草皮、树根、植物土等清除干净，如遇软弱土层应全部清除，并运往指定地址。2）挖除植物才覆盖层后，应结合工程具体情况和施工季节气候条件及时做好临时排水和施工排水工作，对有泉水出露汇集的地段作好引水排水系统，应避免泉水、雨水等浸泡填方下的地基土。3）当回填区为单向坡且坡度大于1:5时，应将原地面随地形变化做成1:2台阶，台阶顶面向内倾斜，每一台阶水平长度不小于1.0m，以防止填土沿原地面滑动。4）植物土和软土清除后，采用重型13、压路机进行碾压密实，为回填施工作好准备。5）弃土应堆码在指定地点，保持与周围环境协调，弃土区应注意临时排水，保持弃土周围需排水通畅，不得有低洼的集水坑。如有必要可适当夯压，以保持弃土的稳定性。（2）施工方法1）填料质量控制回填料要严格的进行选择，为保证工程质量，必须采用质量达到要求的填料填筑，填料中不得混有树根，草皮等杂物，严禁用泥炭、淤泥、盐渍土等进行填缝施工。2）回填的一般要求和方法回填顺序回填顺序应从低到高分段分层进行，每层填石经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填石表面应与设计面基本平行。分层厚度填石土基应分层填筑及压实，分层松铺厚度不宜大于0.4m，回填石料最大粒径不宜超过14、层厚2/3，超过者应打碎。石块逐层水平填筑，大面在下，摆放平稳。靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满。填料接茬两个填筑作业段的接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的长度不小于3m：如不能同时填筑，先填者应按1：5的坡度分层留出台阶。3）摊铺、平整填料运输至回填区后，应立即进行摊铺整平，以利于碾压。初步平整每层填筑均应用机械（推土机）加以人辅助初步平整，并随即碾压。最后平整在回填至填方表层并碾压密实后，应进行最后一次平整。一直到符合平整度，压实度、高程的质量要求为止。最后平整是一项十分细致的工作，施工时一定要掌握好虚高，一般每隔5m加桩交叉挂线或用望板找平修整，并且要注意新老填层的结合，对上部采15、取碎石土填筑，最后用6t8t的两轮压路机压平、压实，防止起壳，保证填补结合良好。4）碾压填筑压实试验在回填碾压过程中，应选择合适的路段进行压实试验，现场压实试验应达到能有效地使该种填料达到规定的压实为止。试验时记录好压实设备的类型，最佳组合方式，碾压数及碾压速度、工序，一层填料的松铺厚度，试验结果报经监理工程师批准后，即可用作该种填料施工时使用的依据。碾压机械碾压采用振动压路机进行，振动压路机压实功能很高，机上的调谐装置可以根据需要调成不振、弱振或强振的工作状态，可兼作轻型、中型和重型压路机使用。它具有体积小、速度快、效率高、操纵灵活等优点。在工作狭窄的填土区，可选用小型夯实机械，如振动冲击夯16、等。碾压方法碾压根据不同部位和实际情况采用不同的方法，碾压方法直接关系到碾压质量和效率，碾压时应遵循以下几点：a.碾压应从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机宜从低处逐渐向高处碾压，双面坡段，宜从两边开始向中间碾压，以防止土在碾压过程中的移动及往外滑动，并且有利于排水。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾压主轮应适当重叠，重叠量一般为10m15m。b.碾压先轻后重，速度适当。碾压时可先用6t8t的压路机或履带推土机预压，以提高压实层上部的压实度，然后再用15t18t的振动压路机碾压。如一开始就用重型压路机碾压易产生高低不平现象，影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，17、一般行驶速度应控制在2km/h以内。c.碾压遍数应在达到压实度要求的前提下，根据土的性质、含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定，施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。达到试验碾压遍数时，工地试验人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。d.碾压作业段的长度不宜小于100m，两个作业段的接茬处，主轮的重叠范围不应小于5cm。碾压过程中发现有高低不平处应及时找平，压到规定遍数后做压实度试验，合格后经监理单位认可方可填上层，凡机械难以碾压到的边角地段用小型机械人工夯打密实。压实度试验员要作好记录，写明取样地点、桩号、填筑层数、试验结果等，以便核查和整理成竣18、工资料。5）回填注意事项每层填筑时，应消除填料中的大料或于过于集中的小料，防止出现“空洞”现象，缝隙要用细料充填，表面要大致整平。碾压时为防止石料滑动应适量洒水湿润，洒水量应经试验确定，可按5%7%的含水量喷洒，喷洒必须均匀。碾压时先用履带拖拉机顶压12遍，再用振动压路机或重型压路机碾压8遍以上。土石方施工应与原地基处理施工结合和配合进行，以利于解决台阶开挖和施工搭接问题，同时便于施工管理和提高效率。顺坡土面区下部应尽可能选用粗颗粒填料，所用填料的最大粒径要求小于分层碾压虚铺厚度的2/3，含泥量要求小于20%。分层铺填厚度必须严格按照现场碾压试验确定的分层铺筑厚度进行控制，不得超过要求的控制虚19、铺厚度。分层碾压必须按照有关规程进行碾压，碾压遍数不得少于现场碾压确定的碾压遍数。在施工过程中必须按要求严格控制每一层填筑体的压实度。每填筑一层，须经检验，作好检验记录，并经监理人员验收合格后，方能进行下一道工序的施工。每个填筑顶面沿坡向应基本水平，不能沿坡碾压。为了在施工时有利于临时排水，填筑面可作坡度为1.0%的坡面且坡向外倾。为了提高施工工效，在横断面上可以采取多个工作面同时施工，但各个工作面的设置位置，必须考虑台阶开挖和施工搭接问题。各个各个工作面之间应协调配合，避免产生错台现象。（三）碎石垫层1、施工方法（1）施工准备材料选择：碎石垫层应采用级配良好且未风化得砾石或碎石，其最大直径不20、宜大于50mm，垫层材料应不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层细粒含量不得大于10%。测量放样：放出路基的边线；打出卸料方格网，碎石垫层边坡坡率1：1.5。（2）铺设垫层碎石垫层采用汽车运输，分层铺设碎石垫层，推土机摊铺的施工方案。即将碎石按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场，按一定距离卸在路基上，由平地机进行摊铺。碎石垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。1）按运输车辆的方量确定卸料距离及数量在方格网内卸料。2）用推土机将碎石摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。3）摊铺后的碎石垫层应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。4）经过整平和整形后，标高、横21、坡度等满足规定值时，即可进行碾压。5）每天作业段端头的纵横设臵模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。（3）压实1）摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。2）碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按现场试验数据而定。3）采用普通压路机进行初步稳压，再用12t以上的振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。4）路面两侧的碾压遍数增加两遍。5）22、碾压过程中的质量控制。现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。2、施工工艺流程下承层检测摊铺砂碎石垫层整平静压检测3、工艺要求及质量检测（1）碎石垫层材料含泥量小于5%，并应除尽其中的植物根系和杂质。采用天然级配砂砾料时，砾石强度不低于四级。（2）注意控制路基的填筑设计，使加荷速率与地基承载力增加(排水固结)的速率相适应。一般情况下，地基的水平位移应不大于10mm/d，垂直位移量应不大于15mm/d。（3）碎石垫层铺设范围应以路基两边坡脚线向内1.20m，两侧用素土包边压实。（4）同一产地、品种、23、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。（5）施工单位沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点。（四）水泥稳定碎石1、试验段正式开工之前，应进行试铺，主要确定以下内容：（1）验证用于施工的集料配合比；（2）调试拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）确定铺筑的合适厚度和松铺系数；（4）确定每一作业段的合适长度；2、主要施工工艺：（1）施工后场水泥稳定碎石摊铺时，项目部技术人员及监理工程师驻守后场，实时对配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、24、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。（2）混合料运输：装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地；覆盖：采用油布覆盖混合料；车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。（3）施工前场摊铺：施工采用一台RP952摊铺机进行作业，另准备一台RP751W备用，摊铺机拼装宽度为8.0m25、，采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。第一层水稳摊铺时，采用一台摊铺机先摊铺主行车道部分，加宽部分采用人工摊铺；第一层摊铺结束后，封闭半幅交通，进行半幅施工，半幅通车。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.01.5米/分钟范围内。碾压：碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设26、立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，离开3m远为宜，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。摊铺前一至两天积极联系检测中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施27、工工艺为： 振动压路机高频低幅振压2遍；三轮压路机静压2遍；轮胎压路机碾压1-2遍。横接缝处理：水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断2h，则设横缝，每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝，每当通过桥涵，在其两边设置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。对于无法碾压的死角，采用平板振动夯夯实。横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长，其高度略高出方木。将混合料碾压密实在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎28、石和方木撤除，并将作业面顶面清除干净。摊铺机返回到已压实层的末端。重新开始摊铺混合料。如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直并垂直向下的断面，摊铺机安置在已压实的面上，下垫木板，高度为虚铺厚度与压实厚度之差，然后再摊铺新的混合料，初压时进行横向碾压。自检与抽检水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检，抽检合格后方可进入养生。养生：水稳碎石覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生29、，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。（五）水泥混凝土面层1、模板制作与安装（1）制作a、模板材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。应优先选用钢材料，尽量少用木材。b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。c、钢模板厚度为2.5mm。所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。 （2）安装a、应30、按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。d、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台 ”。e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。（3）模板的清洗和涂刷钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。31、若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。（4）拆除a、模板拆除时限，应符合设计要求，还应并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。2、砼配合比设计：（1）按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗裂（拉）的要求，并同时满足施工和易性等的要求。（2）砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3-5cm。3、拌和（1）拌制现场浇筑砼时32、，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；（2）除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。（3）拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。（4）因砼拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。4、运输（1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。（2）砼出拌和机后，应迅速33、运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。（3）砼入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。（4）混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。5、铺筑（1）路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑；（2）不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。（3）人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间。铺筑砼时，严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。（4）应保证每车道使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。（5）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振34、实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。（6）砼铺筑的间歇时间：砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。（7）两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。（8）横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。（9）胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。（10）路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。6、砼表面缺陷处理砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理35、工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的砼表面，用水冲洗干净，应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处，并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。7、养护针对本工程不同情况，选用洒水或薄膜进行养护。（1）采用洒水养护，应在砼浇筑完毕后12 - 18h内开始进行，其养护期时间宜为14-21天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于14天，低温天不宜少于21天。（2）薄膜养护：初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不36、宜小于400mm，养生期间应始终薄膜完整盖满。（3）混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。（4）铺筑好的路面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆。第四节 安全、环保措施一、工程对环境的影响施工期建筑材料装卸、运输及堆存过程造成扬尘对周围环境产生不利影响；施工期间在水工建筑物施工过程中，如打桩、钻孔、斜坡道等施工活动，将使地表水体中悬浮物含量增加，并可能对水生生物活动产生一定影响；同时基础钻孔灌注桩的护壁泥浆，如发生外溢也会对水体产生不利的影响； 施工机械跑、冒、滴、漏的污油37、及露天机械被雨水冲刷生产的油污水，施工现场工作人员生活污水均可能对地表水产生一定影响； 建设期施工机械和车辆会产生噪声污染；施工建筑垃圾和施工人员生活垃圾造成的固体废弃物污染。二、控制污染措施一般情况下船舶自备油水分离器可以处理含油废水达标排放。船舶舱底油污水的排放严格按当地海事部门规定，含油舱底水排放严格执行船舶污染排放标准，含油浓度低于15mg/l后由有资质单位的接污船接收处理。对趸船要及时清扫，避免雨水将污物冲入江中。营运期加强运行管理，严格装卸流程，避免因操作不当等原因造成扬尘；加强码头区域绿化，发挥绿色植物吸尘滞尘、净化空气的作用。在设计中按工业、企业噪声控制设计规范选用同类型产品中38、噪声指标相对较低、机械振动源小的设备，最好是所购设备具有配套的隔声和消声、减振装置。在港区四周进行绿化，种植吸声效果较好的冷杉树、松树和阔叶树种。绿化不但可以美化生活环境，还能调节气候；防风防尘，吸收有害物质，降低噪声对环境的污染更具有明显的效果。港区设垃圾桶收集陆域和船舶各种固体废物，由垃圾车送厂区焚烧。三、职业安全卫生本工程的职业危险、危害因素主要包括三方面，即货物装卸过程中的危险、粉尘污染的危害、噪声的危害。结合码头工程特点，依照国务院、劳动部等关于生产建设项目职业安全卫生的规定，通过各种途径，加强劳动保护工作，搞好安全与健康，采取有效劳动保护措施。具体措施如下：1.为抑制粉尘产生，在煤39、炭进口泊位落料点设置喷雾装置，趸船等易产生二次扬尘的地方及时清扫。2. 本工程应尽量选取低噪声设备和采取必要的个体防护措施，以保护作业人员的健康。3. 本工程在夏季作业时，应采取措施防暑降温，相应增加轮换班次，降低劳动时间率；在冬季低温季节，船舶装卸工及指挥人员、码头装卸工均为I级低温作业，采取必要的防寒措施，从而确保作业人员的身体健康。4. 码头装卸作业机械司机室内设置舒适可调的座椅及采暖、降温设施，减少强迫体位危害。5.建立安全生产管理体系，配备专（兼）职安全管理人员；建立、健全各种安全规章制度及安全操作规程，并严格执行。6.加强全员“三级”安全教育及培训；特种作业人员均应培训、考核，持证40、上岗。7.制定重大事故应急救援预案，并向当地安全生产监督管理部门备案；同时配备应急救援器材，建立应急救援体系，并定期进行演练。8.建立职业安全健康管理体系。四、安全保证措施1、组织保证项目经理为本项目安全生产第一责任人，对本项目的安全生产负全面的领导责任；安全负责人具体实施对安全生产的领导和布置，专职安全监督员负责对施工生产过程中的安全生产现状实施有效的监督、检查。2、管理保证（1）严格执行安全生产法律、法规、条例和标准、水上作业安全规章制度、遵守我局安全手册以及建设单位对本项目施工中对安全生产的有关要求，并形成全体员工所理解和掌握的文件。（2）制定本项目安全生产保证体系网络和各级安全生产责任41、制，将安全生产责任进一步分解，层层落实，纵向到底、横向到边，不留空白，并形成相应文件，贯彻落实。（3）根据本项目施工的具体要求、工程特点和阶段特点，制定“安全生产管理计划书”，对每一阶段施工生产中的危险源，安全监控的重点、部位，所应采取的安全保证措施，如何实施，何人检查确认等，做出详尽的计划和表述，提高对事故的预控能力，并作为整个施工生产过程中安全作业指导书。3、技术保证（1）确定整个施工过程中必须执行的安全技术规范，如：船舶疏浚施工作业、起重吊装作业、施工临时用电作业等。（2）对危险性较大，安全难度系数高的施工工艺，事先必须进行安全论证，并制定出具体的安全技术保证措施和安全操作规程。明确安全42、管理目标，确保各单位工程的施工安全。（3）严格执行施工生产安全技术交底。认真进行安全技术交底工作，此工作必须在各工序开工前由分项工程负责人以书面形式进行，保证交底工作落实到每一个人员。确保每个操作人员在施工前掌握本工种，本工序的安全技术要求。4、制度保证（1）本工程投入的安全保证专项措施费做到专款专用，保证各项安全措施的到位。（2）建立安全例会制度：项目部每月召开一次安全例会。由项目经理或分管副经理主持，各类管理人员、班组长参加，学习和传达上级有关安全生产文件精神，分析近阶段安全生产状况，找出存在问题并作出决策，落实整改措施，并做好记录。（3）定期综合检查：项目部每月一次对所属区域进行安全大检43、查，检查组由项目经理或分管副经理带队，及有关职能人员参加。对检查出的事故隐患进行“三定”(定人、定时、定措)整改，整改完毕后由安全员进行复查验收。（4）安全员的日常巡检：便于发现各种不安全问题，能及时整改和及时查处各种违章现象。（5）专项检查：遵照上级要求和施工现场的安全状况，组织有关人员进行安全检查。主要包括：机械设备和施工用电、消防、租用民船等检查。（6）季节性检查：夏季检查防暑降温、防台防风、防食物中毒；冬季检查防冻、防滑、防火、防风、防雾雪。（7）节假日前后的检查：项目部据节假日前后员工思想易分散而开展检查。内容包括员工遵章守纪、落实值班加班人员、库房和贵重物品的安全性及防火等方面。（44、8）严格执行安全奖罚制度，现场施工作业人员接受监理、建设方项目组、专职安全员监督检查，对查出的各类隐患，立即组织整改、复查并执行相应的处理规定。5、教育和培训保证（1）“三级安全教育”:凡新进单位的员工，必须进行公司、项目部、班组三级的安全教育。（2）“三新安全教育”:使用新设备、新工艺、变换新的岗位的人员必须进行安全教育与培训。（3）特种作业人员初(复)训：将工程施工中涉及特种作业的人员外送有培训资质的单位进行初(复)训，考核合格获得证书准予上岗。（4）日常安全教育：组织员工学习安全生产有关文件和安全常识，开展各种形式安全生产活动，提高员工的安全意识和技能，并贯穿始终。（5）节假日前后、上岗45、前、事故后、工作对象改变时，进行针对性的安全教育。（6）对作业人员进行进点安全教育及平时安全教育。6、施工现场安全措施（1）针对本工程的特点，制订安全生产保证计划书。根据施工期间建设单位需保证正常生产的要求，特别制定与港区生产有干扰的施工作业专项安全措施。（2）工程施工所需租用的民船、各种车辆在签订经济合同的同时必须签订安全管理协议书，明确双方的职责。（3）为明确安全职责，项目部经理所属人员及全体作业人员签立安全生产工作承诺书。（4）施工现场存在的危险源，做好风险评估和风险控制。（5）水上作业区安全：本项目是水上工程，所有进入水工施工区域的人员均需穿好救生衣和戴好安全帽。施工船舶需配备足够的救46、生设备。（6）起重安装作业安全：在起重、安装等有主体交叉作业时，要戴好安全帽。且有工程师核定索具安全系数。（7）高空作业安全：在相对高度2m以上有坠落危险的场所施工时，要系好安全带或设安全网。（8）施工水域安全：施工作业前办妥航行通告，对施工水域进行海底调查，是否有电缆、管线。明确施工作业范围及临时锚地位置，并通知各施工船舶。（9）拖航措施：在工程施工后，首先制订几种大型施工船舶及配合船舶拖航方案，以备择优选用；拖航前，向海事局报关，同时，收听天气预报。一切准备就绪，实施拖航。若在拖航途中发生气候变化(大风)立即与公司调度和项目部取得联系，按“施工总部署图”标志的锚地或就近避风。（10）用电安47、全：编制施工用电方案，线路走向、分级配电箱位置、施工区变电所位置，按建设单位统一规划。制定用电安全技术措施和电气防火措施。现场临时用电要达到三级配电、二级保护和三相五线制要求。（11）施工危险场所、化学危险品存放区、防火重点场所应用隔离栏、虎皮绳等圈围，并设置明显的禁止标志。（12）对安全生产有特殊要求的场所应设置警告、警令标志及电力安全标志。五、安全施工专项方案1、触电应急救援措施及方法发现有人触电时首先是尽快使触电人员脱离电源。这是实施其他急救措施的前提。解脱电源的方法：a.如果电源的闸刀或开关在附近，应迅速拉开闸刀开关；b.如果闸刀或开关距离触电地点较远，则应迅速用绝缘良好的电工钳或有干48、燥木把的斧头和铁铲把电线砍断，或用干燥的木棒、竹杆、木条等物迅速将电线拨离触电者(有电的线头及裸露的电线应妥善处理，防止又有人触电)；c.若现场附近无任何合适的绝缘物可利用，而触电人的衣服又是干的，则救护人员可用有干燥毛巾或衣服的一只手去拉触电者的衣服，使其脱离电源，(若救护人员未穿鞋或穿湿鞋，则不能采用这种办法抢救)。触电人脱离了电源以后，应迅速根据具体情况就地对症救治，同时用最快的方法向应急小组领导呼救。应急小组领导应立即派遣车辆及人员随带担架或铺板去触电现场参加抢救工作。就地对症救治的方法：a.如果触电人的伤害情况并不严重，神志还清醒，只是有些心慌，四肢发麻，全身无力或虽曾一度昏迷，但未49、失去知觉，需要就地安静休息1-2小时，不要走动，并作仔细观察；b.如果触电人的伤害情况较严重，无知觉，无呼吸，但心脏有跳动，应将触电人平躺在木板上，解开衣领，采用口对口人工呼吸法抢救。如有呼吸，但心脏停止跳动，则应采用人工胸处挤压法抢救；c.如果触电人的伤害情况严重，心跳和呼吸已停止，则需同时进行口对口人工呼吸和人工胸外心脏挤压，如现场仅有一人抢救时，可交替使用这两种办法，先进行口对口吹气两次，再做心脏挤压15次，如此循环连续操作。触电急救应尽可能就地进行。只有条件不允许才可运送医院，在途中抢救工作也不要停止。2、消防事故专项方案为加强项目部的消防安全，预防火灾和减少火灾危害，保护人、财、物的50、安全，本着“预防为主，防消结合”的宗旨，切实做好防火、灭火工作，结合本单位实际情况，特制定如下消防安全应急预案：（1）领导小组组长：项目经理副组长：项目技术负责人、项目副经理队长：安全负责人队员：项目部义务消防成员（2）任何人发现火灾(爆炸)时，应立即向119报警，报警人员在报警时应同时说清着火(爆炸)地点、部位、燃烧物品、火灾状况等。同时向施工队长报告。（3）施工队长接报后，立即向领导小组汇报，项目部所有义务消防成员必须无条件及时赶到现场，参加救火行动。（4）全体在场工作人员、义务消防员必须立即加入扑救火灾行动。在指挥领导小组的领导下，疏散救护工作要有条不紊，责任到人，由各安全员负责进行引导51、护送，向安全区疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员，疏散次序按灭火救灾指挥部现场通知办。接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送医院救治。（5）指挥部派调人员查看火情，掌握火势发展情况，随时向119指挥中心通报火情，根据火情指挥切断电源、可燃性气体源(氧气、乙炔等)，指挥义务消防队和增援人员灭火，指挥抢救伤员，疏散仓库物资，及时控制火势蔓延。（6）在向119报警后，及时派出人员接应消防队和清除交通通道障碍，疏散周边职工和仓库物资，做好警戒工作。公安消防队到达后，及时向公安消防火场总指挥报告灾情，按统一步骤，组织职工贯彻执行，做好安全工作。（7）现场指挥员有权根据扑救火灾的需要，决定如下事项：使用各种水源，限制用火用电直至停止使用，划定警戒区，实行道路封闭等。（8）根据现场具体情况划分安全警戒线，安全警戒线分为建筑物外围警戒和火灾现场警戒。外围警戒要及时消除安全隐患及路障，劝阻无关人员离开现场，维持好建筑物外围秩序，为公安消防队到场展开灭火创造有利条件。火灾现场警戒要及时指挥疏散人员，看管好抢救出来的物件。（9）安监部进行事故调查，责任分析并形成调查报告上报领导小组。（10）总结经验教训，教育职工。