1、重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段K8+280-K11+180路基土 石方施工方案 编 制 单 位： 技术负责人 ： 编 制 人 ： 编 制 日 期： 目 录一、工程概况1二、编制依据5三、施工计划5四、施工准备5五、施工平面布置6六、施工方法6七、工程质量、安全、进度保证措施39八、文明施工、环境保护措施44九、附件46十、施工安全生产事故应急预案. 45 一、工程概况拟建的重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段K8+280-K11+180，共长2.9公里。位于重庆市西北经济区旧县境内。重庆三环高速公路高速度公路铜梁至合川段是连接渝遂、渝武高速公路的重要通道，全长29.339公里。第二合2、同段位于铜梁县的二坪和旧县镇境内（K8+280K17+800），长9.52km。1.1地形、地貌重庆市三环高速公路铜梁至合川段路线走廊区位于构造剥蚀浅丘地貌单元区，山脉呈鱼脊状，受地质构造及地层岩性控制，顺北东向南西向延伸；线路走廊走向与构造线方向呈基本一致或小角度相交，路段区地形标高最高点位于K5+180，地面标高为360m；走廊一般地形标高220m320m左右，最低点位于K26+535的溪沟一带，地面标高为192.00m，线路区相对高差168m。总体上为浅中切割构造剥蚀丘陵地貌单元K9+000K10+250段:该路段为构造剥蚀丘陵地貌单元，该段地形为河流岸坡地形，岸坡顶部为单向斜坡。线路段3、地形标高一般为236.0m290.0m，相对高差约为3565m。左侧岸坡地形坡度平缓，地形坡度10300;右侧岸坡地形坡度较大，厚层状的砂岩形成陡坎，地形坡度10350，局部砂岩陡坎达40700.小安溪由南向北穿越线路，河宽100120m，断面呈“U”形。1.2水纹地质条件路线区内零星分布第四系松散层，出露侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组地层，岩性主要为泥岩夹砂岩，为相对隔水层，区域属红层贫水区。路线区地下水主要以第四系松散岩类潜水、基岩裂隙水的形式赋存。路线区地表水较发育，大气降水及地表水部分通过地表渗入土层孔隙及基岩风化、构造裂隙中外，大部分直接沿斜坡冲沟排入南河中。区内及周边除南河外，其主要4、的地表水体为南河支流、水库水、堰塘水、耕田。地表水都起着补排地表水的作用，并对周边岩土有一定的渗入。拟建路线大部处于斜坡部分，地下水多贫乏。1.3自然条件项目辖区属于亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长。多年平均气温约18.0，年极端最高气温为44.1，最低气温为0.6。年均降水量约1131.3毫米，无霜期年平均为336天，雾多日照少，年均日照1288小时。冬暖春早，霜雪极少。雨水集中于夏、秋两季，夏季炎热，秋季多绵雨。全年风日少且风力较小，空气湿度大。地表水资源贫乏、过境水资源丰富。但时空分布不均匀。小安溪河与线路相伴而行，蜿蜒曲折，属嘉陵江支流，总属长江流域。项目区5、气温降雨见1.1表。项目区气温、降雨量表1.3位置年平均气温（）年极端气温（）平均降雨量（mm）日均最大降雨量（mm）铜梁17.8-642.51078.4122合川18.3-1.842.21082.61221.4技术标准根据重庆市交通委员会对本项目初步设计的批复意见，本项目采用设计速度80kmh、路基宽24.5m的四车道高速公路标准，各项技术指标按交通部颁发的公路工程技术标准JTG B01-2003执行，所采用的主要技术指标见主要技术指标。主要技术指标表表1.4序号技术指标名称单位规范值1公路等级高速公路2设计速度Km/h803停车视距m1104一般最小半径m400不设超高最小半径m250056、最大纵坡5凸形一般最小竖曲线半径m4500凹形一般最小竖曲线半径m30006路基宽度m24.57行车道宽度m27.58桥涵设计车辆荷载公路-I级9大、中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/1001.5参建单位建设单位：重庆四航同合高速投资有限公司设计单位：重庆市交通规划勘察设计院监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司施工单位：中交四航局第三工程公司二分公司1.6项目组织项目部下设工程部、财务部、合约部、物资设备部、综合部、安全部、质检部、试验室、测量班等职能部门。项目部组织机构图如下图(图1.6)所示 项目部组织机构图(图1.6)1.7工程规模本工程路基土石方施工内容：铜合主线K8+280K7、11+180，共长2.9km，线内共含7道涵洞，1道通道，1座大桥，1座中桥,天桥2座，路基土石方开挖476414m3，土石方回填263812m3，边坡防护、路基排水。本路段内所需其他回填土石方需从旧县互通处调运。路基土石方工程数量 表1.7序号项目名称单位数量备注1土石方开挖m34778532土石方回填m32635581.8工程特点、难点分析及对策本工程路段内无指定弃土场，项目根据现场情况选定在K13+800右侧80m一山凹处，面积为6830m2。本工程路段内有陡坡路堤一处K15+570K15+700，共130m，采用路床位置设置土工格栅的方法进行加固。二、编制依据施工方案根据业主招标文件、8、施工图、地勘资料以及现场地形条件进行编制，方案编制及施工过程中严格遵循以下规范、条理、标准：重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段施工设计图公路工程技术标准（JTGB01-2003）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）公路土工试验规程（JTG E40-2007）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）公路工程岩石试验规程（JTGE41-2005）公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）公路土工合成材料试验规程（JTG 9、E50-2006）中华人民共和国环境保护法 国家标准爆破安全规程（GB6722-2003） 国家技术监督局施工机械安全操作规程中华人民共和国民用爆炸物品管理条例三、施工计划计划于2012年3月开始施工，2013年12月底完成施工，计划工期21个月。四、施工准备1、为了确保路基土石方施工顺利进行，首先必须由技术负责人牵头进行图纸会审，了解设计意图，明确施工中采用的技术规范和标准，编制施工方案报监理、业主单位审批。2、根据设计，测量人员复核中边桩，并通过监理单位验收。3、对施工红线范围内进行清表，清除表土、草皮、树根、腐殖土、生活垃圾外运至弃土场，修建施工便道，根据施工需要布置施工用水电。4、施工10、新进场的人工、材料、机械按计划及时报监理、业主验收。5、当各项准备工作准备就绪后，向监理、业主申请开工，待批复后方可开工。 五、施工平面布置 K8+280-K11+180施工平面图六、施工方法、总体思路 本工程采用破碎机破碎施工和松动爆破施工相结合，使用大型反铲配合运输车辆进行，土石方运至回填区填筑，多余土方运至弃土场。填方采用推土机平整，振动压路机碾压成型。、路基开挖施工方法进场后先对整个场地进行表皮清理，对菜地和树林草地全部开挖。将开挖区的表层土全部外运，露出岩层进行爆破或破碎机破碎施工。施工应遵守先挖高、后挖低的原则。1土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至回填路段，不合格土料作11、为弃土，运到弃土场。土方开挖自上而下分层，分级进行，严禁捣洞取土，边坡刷坡应预留30cm厚的土层采用人工分层以利平整，以免造成超挖。土石开挖前应做好路堑顶的排水工程，以免边坡受水浸泡，边坡修理平整须检查合格后逐级进行边坡防护。土方开挖流程图如下图所示施工测量路基临时排水路堑开挖土工试验压实度检验下、上露床碾压路床试验路段测量放样边 沟弃土或利用土土方开挖施工流程图.土方开挖要按自上而下进行，根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度，结合沿线公路边坡稳定情况，综合拟定挖方边坡坡度如下表：路堑边坡坡度表土石类别边坡坡度粘土、粉质粘土1:11:1.5卵石土、碎石土胶结或密实1:0.751:1中等密实12、1:11:1.5软质岩未风化、弱风化或逆倾1:0.51:0.75强风化1:0.751:1全风化或顺倾1:11:1.5硬质岩未风化、弱风化或逆倾1:0.31:0.5强风化1:0.51:0.75全风化或顺倾1:0.51:1在挖方边坡高度12m，边坡为泥岩、粉砂质泥岩、低液限粘土路段时，一般放缓边坡至原地面。当挖方路基边坡大于12m时，每10m一级，每级边坡间设置2m宽平台，向外倾斜4%，平台上设置平台截水沟。.开挖时严格按照施工坡比进行开挖，避免出现超挖或欠挖。.边坡开挖前，坡顶设有截水沟时，先开挖截水沟；如果没有截水沟，则需要设置临时排水沟，以利于排水，不得在影响边坡稳定的范围内积水，造成塌方或13、滑坡。.土方开挖施工中如发现有测量的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测孔等，应加以保护，如因施工必须毁坏时，应事先取得原设置单位或保管单位的书面同意。.土方工程施工中，应经常测量校对其平面位置，水平标高和边坡坡度等是否符合设计要求，平面控制桩和水准点也应定期复测和检查是否正确。.开挖中，如发现土层性质有变化时要修改施工方案，及时报监理工程师批准。.拟采用多个作业面同时开挖，采用纵向和分台阶开挖，平行作业。2石方爆破开挖、石方开挖对中风化砂、页岩采用松动爆破开挖，临近边坡23m范围采用光面爆破施工。、爆破施工工艺流程在爆破施工前先进行爆破区及周边环境调查（包括管线、建筑物等），根据现场实际14、情况进行爆破方案设计，并上报公安局和监理单位、业主单位审批，按审批的方案进行施工，施工工艺流程如下：机 械 或 人 工 清 除 爆 破 区 覆 盖 层 和 强 风 化 岩 层检 查 爆 破 器 材员根据爆破设计方案进行打布置安全岗哨和施爆区安全员炮 孔 检 查 炮 孔 装 药 堵 塞撤离施爆区和飞石、震动影响区内的人和机械设备发出起爆信号确认安全后起 爆检查和消除瞎炮，确认安全后进行下一步工作爆破施工工艺流程图、爆破设计根据本工程特点，采用浅孔松动爆破进行石方开挖，根据爆破安全规程规定炮孔直径小于50mm、孔深小于5m的爆破为浅孔爆破。1）、爆破设备、材料、钻孔机具：手提式电动凿岩机或履带式钻15、机。、起爆设备：直流电起爆器、炸药和雷管：2#岩石硝铵炸药或2#岩乳化炸药、瞬发雷管、电爆网络：采用串联爆破2）、爆破参数、炮眼布置炮眼应选在临空面较多的方向，或有意识地改造地形，使第一次爆破为第二次爆破创造更多的临空面，炮眼采用梅花形排列形式。、爆破参数孔径：d=38-45毫米孔深：一般控制在1.03.0米之间。孔间：间距a与排距b，根据实践与统计资料a=(0.4-0.8)L b=(0.5-0.9)a 、在钻设炮眼的过程中，需要根据不同地质情况，调整孔距、孔深以及单孔装药量。浅孔爆破参数表参数名称孔深L孔距a排距b近似爆破体积V单位装药量q单孔装药量Q1调整后单孔装药量Q装药长度Ly最小抵抗16、线W单位mmmm3Kg/m2Kg/孔Kg/孔米米泥岩砂岩取值1.00.70.60.420.30.120.10.20.92.01.21.02.400.30.80.60.81.63.02.42.215.80.34.42.41.22.4注：表中药量是使用2#岩石硝铵炸药。爆破岩石为砂岩或泥岩，属中硬岩石，经查有关资料该类岩石标准松动爆破单方耗药量在q松=（0.40.6）kg/m3范围内。减弱松动爆破q松=（0.20.3）kg/m3。该浅孔松动爆破参数表，可作为该工程施爆操作中的参数修改依据。、爆破安全性验算1）、安全用药量计算根据爆破安全振动速度和爆破中心至构筑物安全距离计算安全用药量。根据爆破安全17、振动速度公式v=转换得安全用药量计算公式： Q=式中：R爆破中心至被保护对象的距离（m）。V介质质点的振动速度（cm/S），根据以往类似工程经验，取安全振动速度不超过5cm/s。K中介性质，与爆破方式等因素有关系数，在岩石中通常为150250。a传播途径和地质地形等有关指数，中硬性岩石取1.51.8。Q装药量(齐发爆破的总药量)，毫秒微差爆破时，取折算药量，等于各段药量的平方和开方。该工程的有关K值确定，只能参照以往类似工程经验来选定：取K=250，V=5cm/S，a=1.8，代入上式。取爆破布置几何中心离建筑不同的距离，便得到不同的允许药量如下表所示发药量表爆破离建(构)物的距离R(m)5118、01520253035405060708090100允许使用的炸药量Q(kg)0.181.474.97112339639418431850575410731473注：该工程采用毫秒微差电雷管，要保持每段药量基本相等，但每段最大药量不超过表中的Q值。由于本工程采用浅眼松动爆破，即发药量不超过250Kg。此表仅为理论用量表，施工时根据监测结果，在爆破安全允许范围内调整用药量。2）、个别飞石安全距离. 根据国家颁布的爆破安全规程中，并结合本工程具体情况，本工程正常情况下的飞石安全距离为50米。 . 采用延长药包的松动爆破控制飞石距离，仅参考抛掷爆破飞石的经验公式计算：即：R石=50K石n2W式中：R19、石个别飞石的距离 K石安全系数，K石=1.01.5取1.3 n爆破作用指数，n=0.63 W最小抵抗线 W=0.91.6取1.4 则R石=501.30.631.4=36.1m本工程安全警戒取半径为50米，设计个别飞石的距离为36.1m，在安全半径范围内，爆破施工时派安全警戒人员佩带标志，负责爆破安全警戒。3）、爆破冲击波安全距离因药包埋入介质中，与裸露爆破相比，所产生的空气冲击超压，压力上升速度和冲量明显减少，一般情况下空气冲击波不会对人、建筑物造成危害。、光面爆破设计为确保边坡的稳定，不产生超过和欠挖，边坡采用光面爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破20、碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用国产2岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下： 最小抵抗线W：W（0.50.9）H1.01.8 m本工程中取W1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0 m。炮孔间距：a（0.60.8）W0.91.2 m，本工程取a1.2 m光面炮孔装药量：Qqaw0.61.51.21.08 kg/m式中q松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，采取措施使药包位于炮孔中心。将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相21、连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的1220倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。、爆破施工所有爆破施工人员必须持证上岗，进场后需要进行安全学习并且要考核合格后方可上岗。在每次爆破前由项目部现场管理人员、监理工程师、业主代表对本次爆破的进行检查，确认是按规定进行施工后，方可进行起爆破。1）.打炮眼打炮眼采用浅孔钻钻机或TY-30风动凿岩机，眼深13m，孔径为3845毫米，孔眼采用梅花状布置，孔距为1.2m、排距1.0m。一般炮孔布置及装药构造示意图2）.检查验收炮眼装药前应对炮眼的密度、深度进行检22、查验收是否符合设计要求。对炮眼进行吹孔，使其畅通。3）.装药严格按照设计用药量进行装药，装药长度控制在炮眼深的2/3以内。若炮眼内有水，宜采用乳化炸药。起爆体尽可能采用靠近孔底，雷管聚能穴朝向孔口的反向爆破。4）.堵塞炮眼的堵塞长度应不小于孔深的1/3，堵塞物尽可能用粘土、砂子或岩粉的混合物，并用炮棍子将炮泥适当加压捣实，堵塞应连续堵到孔口，堵塞物的捣实，切忌使用铁棒应用木棒或黄铜棒，棒的直径为炮孔直径的0.75倍，下端稍粗，约为炮孔直径的0.9倍，在棒的下端开有供导火索穿过的纵向导槽。5）.电爆网路及起爆设计采用毫秒电雷管起爆的微差爆破，根据一次爆破的情况采用串联网线路，当网路接通，警戒到位23、，具备安全爆破条件时，准予起爆。在相向开挖的两端在相距30米以内时，放炮前必须通知另一端暂停工作，退到安全地点。当工作面杂散电流大于30毫安和有可能产生静电放电或感应电流时，宜采用非电起爆。6）.解除警戒爆破后要检查是否有无哑炮、盲炮等，如有需由爆破工程师进行排险后，方可解除警戒。7）.清方当石方爆破，解除警戒后，还需按爆破次数分次清理，采用挖掘机清方装车，合格填料运至填方区，弃方外运至弃土场。清方机械选择：运距在30m40m以内用堆土机；运距在40m100m用装载机；100m以上用挖掘机配合自卸车。、防飞石措施a、爆破时采用橡胶炮被或棕垫、竹跳板等覆盖，其覆盖面积应大于单次爆破区的面积，严防24、飞石。b、控制单孔装药量，注意钻孔的倾向角。原则不许打斜孔，确实需要打斜孔时，孔口朝向必须严密警戒。c、炮孔堵塞一定要严密、细致。、安全警戒a、起爆前认真检查各项工作是否完善，疏散、排除离爆破区内的人员。必须做到周围50米内无人员，方能起炮，确保万无一失。b、爆破区域四周必须同时安排安全警戒人员，共同确认完全达到安全状态时，方可通知爆破员作爆破起爆准备。 c、起爆信号为口哨，在接到安全警戒人员起爆口哨后方可起爆。d、待爆破结束，无瞎炮状况下，方可撤出警戒。、瞎炮的预防及处理措施1）瞎炮的预防措施 瞎炮产生的原因主要有：爆破材料质量差，如电雷管导电性差，炸药逾期或受潮失效，导爆索受潮变质等；爆破25、网路连接错误或连结不牢，接触电阻过大；药包制作不合要求，炸药与雷管分离未被发现，起爆电流不足或电压不稳；网路计算有错误，分支线电阻不平衡，其中某支线未达到所需的最小起爆电流；在同一网路中，使用了不同厂、不同批、不同品种和型号的电雷管；炮孔中有水，未采取防潮措施，药包受潮失效。2）预防瞎炮的产生，主要有以下一些措施：a.查起爆材料（如雷管、导火索、导爆索、导爆管、电线）和炸药的质量，不合格的报废处理。b.检查爆破网路的敷设质量。对于电爆网路，须逐段检测网路的电阻是否与设计值相符合，如发现异常，需查明原因，排除故障后方可起爆。c.炮孔装药和堵塞中，要防止雷管与炸药分离，防止损失雷管脚线。d.对有水26、有潮湿的药孔或药室，要采取有效的防水、防潮措施。3）出现瞎炮后的处理措施：a.应由原装炮人员进行处理，如不可能时原装炮人员应到现场将有关详细情况向瞎炮处理人员交代清楚。b.如果炮孔外的电线、导火索、导爆索等均检查合格，仅网路不合要求，经纠正后可以重新起爆。c.可用木制或竹制工具，将堵塞物轻轻掏出后，另装入雷管或起爆药卷重新起爆。d.如系硝铵炸药或黑火药不合要求，可在清除部分堵塞物后，向炮孔内灌水，使炸药溶解。清理炮孔后，重新装药爆破。e.距炮孔近旁60cm处，钻一个平行于原炮孔的炮孔，然后装药起爆，将瞎炮销毁。f.处理瞎炮中，绝不可将带有雷管的药包从炮孔中拉出来，或者拉住电雷管的导线，把电雷27、管从药包拔出来。、安全防护措施由于受爆区环境的限制，必须采用控制爆破，主要是控制爆破飞石和防止对周围已成型的砼结构的损坏，这也是防护的重点。、爆破施工安全措施建立安全领导小组，负责现场安全事宜，对现场职工做好安全教育。a、进行安全技术交底工作，监督各工种严格执行安全操作规程，禁止违章作业。b、做好爆破宣传工作，对外张贴施工安全通告，爆破前对周边建筑物进行录照相备查。c、召开爆破联系会，审定爆破方案征求各方面意见。d、安全警戒实行专人负责制，定人、定岗、定职，每次爆破前组织现场人员安全避炮。、火工材料的管理a、火工材料的运输、使用、储存必须按“民爆条例”要求执行。应专人看管、押运，防止丢失被盗。28、b、火工材料帐目必须清楚，做到日清月结算。c、认真填写爆破施工日记，每一次起爆用药量必须按实记录。施工放炮时间：拟上午：8：0012：30时，下午2：007：30时。、其它事项a、如遇大风、浓雾、大雨、雷电，夜晚禁止从事爆破作业。b、在有杂散电流、静电的地方，不得使用电雷管。c、本工程爆破实施完毕后，向当地公安分局报告工作情况。3. 土石方机械作业方法示意图 、路基回填施工方法路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；路堤填筑采用水平分层填筑法施工。机械检修测量放样清 表填前压实基底压实检测摊 铺检29、 测边坡修整交工验收碾 压不合格合格进行下一层试验路段填料转运路基回填施工工艺流程图1试验段施工填筑前参照公路路基施工技术规范(JTG F-102006)相关的方法进行碾压试验，对不同的回填料，分别修筑试验段，确定能满足压实质量的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，以指导施工。、试验目的选定合理的施工压实参数：铺填厚度、填料限制直径、含水量的适宜范围、压实方法、压实遍数、压实速度和沉降差等参数。确定有关质量控制的技术要求和检测方法。、基本要求试验应在开工前完成。试验时采用的机具应与施工时使用的机具相同。试验所用的填料应具有代表性，并符合相关要求。、试验场地在回填区范30、围内试验。场地长度不小于100m。、试验方法和检测项目在场地中的试验区，铺设同类填料。按预定的计划、规定的操作要求，碾压后，在相同点测量高程并记录，同时在相应在填筑面上取样做压实质量检验。压实机具不同，碾压试验应至少各做一次。2填土路基填筑方法施工时在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置。土方中不应含有腐植土、树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。采用推土机平整，平整时应注意保持不小于3%的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去超宽的土，以保证修整边31、坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用20T的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于3%的横坡，以利路基横向排水。填土路堤的施工注意事项1)、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。2)、清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上32、面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%4%内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下2030cm的表土翻松。3)、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。4)、当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应96%，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。5)、如在路堤范围内修筑便道或引道33、时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。6)、路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。7)、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必须注意以下几点：、不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。、透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的2%范围内34、，当填在下层时，其表层应做成大于4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。、透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上。8)、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。9)、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。10)、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。填方小于8m时边坡为1:1.5，8-35、20m上边坡为1:1.5，下边坡为1:1.75，大于20m边坡为1:2。11)、路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 至少取样2处，不足1000 m2时取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。12)、路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。3土石混填路堤：当路堤填料中石料含量50%时，按填土路堤施工；当石料含量70%时按填石路堤施工；当石料含量在50%70%之间时，按土石混填路堤施工，利用卵石土、块石土、红砂岩等天然土石混合料填筑的路堤称为土石混合路堤。（1）填料要36、求用于填筑的土石混合料中石料的强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚的2/3。（2）填筑方法土石混填路堤应按纵坡控制标高，采用分层填筑，分层压实。填筑时应先铺大块石料，大面向下，设置平稳，缝隙中填土、砾石、石屑，每层厚不小于50cm，再用净重20T振动压路机碾压。碾压数遍，土石混填路堤压实第一遍应先进行静压，然后先慢后快（振动压路机最佳速度36km/h）、先弱振后强振进行碾压，直至使土达到要求的密实度，使石块之间松散接触转变为紧密咬合，具体的填筑厚度、碾压遍数及压实标准按现场试验决定。压实度的检测采用灌砂法或灌水法，其检测频率应符合有关规范要求。填土宜尽量选用同类土。如用两种透水性不同的37、土时，应将透水性较大的置于透水性较小土的下面，而且外部不得用透水性较差的土封闭，以免内部形成水囊，回填底部在开挖时，应形成台阶，保证坡向回填不形成滑移体。（3）填筑注意事项逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中心卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可用于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，人工铺填块径25c38、m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。4填石路堤填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足规范及设计的要求。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。如填39、石路堤的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫人石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。填石路堤碾压时，应先两侧（靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。填石路堤成型后，应确保外观质量。路堤表面无明显孔40、洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。填石路堤的质量检测，应采用施工参数与弯沉值联合控制。实测项目质量应满足规范公路路基施工技术规范（JTG F102006）的要求。5质量控制（1）施工前应作好地面排水，保持基础干燥，基坑开挖完工后及时回填封闭。施工期间应保持场地始终处于良好排水状态，修建一些临时排水沟。（2）严格控制回填料的质量关，不合格的材料坚决不准使用。（3）严格控制分层厚度，填筑时采取先低后高的原则，选用小型机具或人工夯实，充分压实，直到满足设计要求。（4）严格控制回填的含水量，经检测回填料含水量过大时，采用翻晒处理，41、对含水量过小时，应采用浇水使之保持最佳含水量下进行碾压回填。(5)路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的砾石混合料为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。（6）路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚23,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。（7）本工程填方区采取长100m，半幅路宽作为试验路段。（8）在每一层回填碾压过后，压实度达到设计和规范要求后才能进行下一步工序。、高填方路基施工1、高填方路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工42、艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。2、高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于2m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。3、填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车43、，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按试验段确定的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。4、填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按试验段确定的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。每层初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。5、填方的压实。在经过平整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.40.5m，纵向碾压轮迹重叠0.40.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，44、初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。6、压实度检测。采用灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。7、沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧45、的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用1515150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。高填方处理示意图、深挖地段（高边坡）施工深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，但因其开挖量大，施工时间长，影响边坡稳定的因素多，因此是挖方路基施工的关键。本46、标段深挖路堑段落较多，因深挖路堑工程量大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程之一，必须精心组织、精心施工，尽早安排施工。深挖路堑的施工除应遵循普通路堑开挖的规定外，还应遵循下列注意事项：1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解现场的土石界线、工程等级，岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特性，路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。若地质资料不足时，应进行地质资料的补探工作。2路堑开挖前，应先修筑坡顶的截水沟，防止边坡冲刷造成边坡坍塌。3路堑边坡应严格按照47、设计边坡施工，施工过程中应定期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。4开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正方案，报监理工程师审批后实施。5在路堑开挖中应将边坡防护工程和排水工程看作一个整体，路堑开挖前应对路堑开挖和防护和排水有一个详细的施工组织设计，深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。6在路堑开挖过程中，应重视排水，开挖时应保证开挖后不集水，必须设置临时排水沟，将水排出路基以外。如有地下水渗出，应根据地下水渗出的位置、流量，修建排水设施将水排走。一级开挖完成后，应及时按设计设置平台的排水设施。、48、半填半挖、填挖交界、新老路基交界及陡坡路段施工1、半填半挖、填挖交界、新老路基交界路段施工测量。先进行测量，并设置填挖标志桩和填挖分界桩，测出填方部分的原地面坡度，作好记录备查。纵向半填半挖：当实测原地面线与路床底部交于填方幅内时，先在挖方幅路床下超挖40cm，且纵向开挖长度为短边不小于10m。填方原地面，坡陡于1：5或地表自然纵坡大于12%时，在填方幅原地面挖不小于3m宽的台阶，台阶设置24%的反向倾斜坡。线路中线至开挖幅的横断面内，路床以下30cm先挖出，纵向开挖长度短边不小于10m，然后同填方幅一齐分层填筑压实。横向半填半挖，若原地面线与路床底部交于挖方幅内时，在挖方幅横断面路床下挖4049、cm，填方幅按要求挖台阶，然后分层填筑。原地面横坡不陡于1:5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑。当地表坡度陡于1:2.5且沟谷填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于8米。若填挖交界为土质挖方路段，格栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的石方，换填厚度为2050、cm。分层填筑、摊铺平整填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，填料摊铺平整使用推土机进行初平，平地机精平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的松铺厚度。对地面横坡陡于1:2的纵向、横向填挖结合部，应尽量采用同类土或内摩擦角较大的砂、石材料进行填筑。洒水晾晒。以路基内洒水搅拌或铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法控制。碾压夯实。路基填方汽车卸料时，安排专人指挥，按先低后高、先两侧后中央的原则卸料，摊铺的方向为由近及远。采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，每一车料均及时推平。采用重型振动压路机对平整的填层面进51、行碾压，方法是先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.5m，前后相邻区段重叠1.5m，每层铺筑厚度及碾压遍数通过试验确定。利用压路机的激振力使石块由松散接触状态变为紧密啮合状态，直至在重轮下不出现石块转动、移动，表面平整均匀无轮迹为止。低填浅挖处理示意图斜坡路堤处理示意图岩质地段填挖交界处理示意图土质地段填挖交界处理示意图本路段路基填挖交界、半填半挖交界和新老路基交界处及陡坡路堤采用土工格栅补强，即分别于上、下路床底面及部分高路堤或交界面较陡地段范围铺设土工格栅，以减少不均匀沉降，增强路堤的稳定。对于半填半挖和填挖交接地段，采用单向土工格栅铺设时，其纵向与路基填挖交界线垂直，坡脚为陡坡地段每152、m高设一层土工格栅。对于陡坡地段填挖交界处路基补强：采用单向土工格栅铺设时，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm，其纵向与路基填挖交界线垂直，坡脚为陡坡地段每1m高设一层土工格栅。2、陡坡路段施工在地面横坡缓于1:5的斜坡上填筑路基前，应彻底清除地表松散土层或腐植土，也应开挖台阶，其台阶宽度应大于碾压机具宽度的1.5倍，便于重复宽度的0.5倍。当地基土含水量过大，应设置盲沟或翻晒后再碾压。 地面横坡陡于1:5的斜坡路段，根据设计图分别作处理，应严格按设计施工说明，尤其是作特殊处理的地基，强夯、换填材料等，应按隐蔽工程的要求进行严格施工。斜坡路基处的排水构造物的基坑的开挖多为阶梯53、式，基坑回填砂砾石或片石，并分层、捣实，台背填筑砂卵石或浆砌片石，防止水渗入台背的沉降裂缝而引起基岩面饱水造成斜坡路堤滑移后将构造物拉裂。为提高斜坡路堤的整体稳定性，避免路基不均匀沉降致使路面拉裂，一般于横坡1:2.5陡坡路堤下部设置38层土工格栅进行加固处理；软弱地基亦可酌情作同样处理；高填路堤为避免路堤自身沉降过大影响路面，一般于路面底基层以下铺3层土工格栅。土工格栅上、下侧及距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。斜坡路堤下部及路面底基层下采用土工格栅技术要求为钢塑土工格栅(抗拉强度80KN)。格栅间纵横向搭接宽度不小于20cm，路基上部铺土工格栅其填土压实度必须按公路路基施工规范执行54、。斜坡路基填筑前，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，并沿斜坡挖成宽度不小于2m向内倾斜2%的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。填料。填料按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。每层初步平整完成后，形成一定的路拱以利排水。当填方路基达到设计高程后，用大型履带式推土机无法对路基进行精平，此时可采用平地机对路基进行精平，对机械无法到达边角处采用人工找平。填方的压实。在经过平55、整后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.40.5m，纵向碾压轮迹重叠0.40.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。斜坡路堤施工断面示意图、桥涵台背回填桥涵、台背回填施工工序。隐蔽工程验收分层、对称上料分层压实压实度检测下一道工序施工要点a.桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。b.结构物的填土应分层填筑56、，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于20cm。与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。c.台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。d.涵洞应在盖板浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。e.结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，并分层回填压实。f.涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机57、械回填，则涵、台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。g.在填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。h.在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。i.桥涵台背、挡土墙墙背宜选用透水性良好的砂类土，其物理力学指标应满足下表规定的要求。涵、台背回填砂性土物理力学指标对照表项次项目范围项次项目范围1液限42%3最小干密度（g/cm3）1.92塑性指数124颗粒含量（0.075mm）85%j.桥头路堤：当桥台基础以上高度大于m时，设置5层土工格栅，当当桥台基础以上高度小于5m时，设置3层土工格栅,格栅均 布设于侧墙范围之内k.当桥构造58、物与路基中线斜交，则应将土工格栅的嵌固端截成与斜交角相等的倾角，以保证格栅的铺设方向与线路走向平行。l.台背填料应具有良好的水稳性与压实性能，如砂土、砾石土、碎石土等，以充分发挥土工格栅的加筋性能。台背回填填料采用碎石土,碎石含量70%，压实度96%。m. 对于桥头为挖方路段，直接嵌入挖方，不设桥头加筋（土工格栅）。桥涵、台背回填施工断面示意图、路基精加工施工路基精加工是控制路基工程质量和进度的关键工序，首先必须严格选用填料，精加工填料质量用CBR值严格控制。合理安排，避开雨季施工。在施工前，通过试验路段检测填料的最佳含水量、最大干密度、适宜的松铺厚度和碾压遍数。精加工分二层全断面施工。在精加59、工层-20cm层即开始精加工模拟施工。在施工时严格按以下工艺施工：测量放样计算用料量选料、进料拌和快速检测含水量摊铺整平检测三度及标高控制碾压方法及遍数质量检查。七、工程质量、安全、进度保证措施工程质量管理1工程质量管理目标我们的质量管理目标是：各分项工程和工程整体全部达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次性验收合格率100。保证满足业主的各项质量要求。 2工程质量控制措施土石方开挖其质量控制主要在开挖位置控制、开挖坡度和开挖高程控制。为了确保开挖的准确性，由本工程的测量组随时对开挖面进行检查测量，发现有开挖偏差立即修改。路基回填质量控制主要在回填厚度、宽度、路基压实度、平整度等方面，严格按60、照设计和规范执行。3路基施工预防质量通病措施、填方路堤原地面未进行处理就上土施工；预防措施：做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应用原地面的土或砂性土回填，并按规定进行压实。路堤基底为腐植土的，应先清除有机土，种植土，平整后按规定要求压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应按设计要求进行换填。、横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂。预防措施：山坡路堤，当地面横坡陡于1：5，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。对半填半挖横坡陡峻地段路基，必须在山坡上从填方向上挖成向61、内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。、土工合成材料易破坏。预防措施：铺设材料前，先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。填筑碎石垫层时，应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。施工现场中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。、施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象。预防措施：下承层必须平整良好，碾压密实后方可摊铺土工合成材料。摊铺时应拉顺，紧贴下承层。摊铺前应先把一侧固定，然后依次摊铺。、摊铺碎石垫层时，下层土工格栅被翻起、损坏。预防措施；土工格栅上第一层填料摊铺须采用前置式装载机。第一层填料的卸料，62、摊铺顺序应与土工格栅摊铺方向相反。机械不得在覆盖的土工格栅上通过。、路基填料不合格，不同类型土混填。预防措施：以透水性较小的土填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5米。应合理安排不同土质的层位。在不同土质填筑的路堤交接处应作成斜面，并将透水性差的土料在斜面下部。、填石路堤的石块尺寸过大，造成很大的空隙，使路堤上部陷落下沉。预防措施：填石路堤的石料强度不应小于15Mpa，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。当石块级配较差，粒径较大石块间有空隙存在时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑等，用压力水将砂冲入下部，时空隙填满。、63、路基施工中有积水现象。预防措施：路基施工中，各表层不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工表层及时修理平整并压实。路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。、路基填筑压实度达不到设计要求。预防措施：路基填料须符合设计和有关规定的要求。路基填料的含水量必须在最佳含水量2%的范围内碾压。路基应水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。安全管理 1施工安全管理目标本工程安全安全管理目标：确保无重大安全事故。2工程安全管理机构 项目经理为64、安全施工的第一责任人。项目部设专职安全员，各工序班组长均是兼职安全员，以上人员形成整个项目工程的安全组织管理体系。 3工程安全管理措施 本工程安全管理控制重点主要是石方的爆破开挖，爆破的安全管理是重中之重。施工中严格按前章石方爆破方案执行。（1）工地进行封闭施工，建立严格进出入制度，闲人严禁入内。（2）进入施工现场的人员必须按规定戴安全帽，并系下颌带。戴安全帽不系下颌带视同违章。不准穿拖鞋进入场内。（3）严禁酒后上班。（4）严格执行爆破施工安全管理制度及爆破施工安全操作规程并遵守相关的安全技术规则。（5）从事爆破作业的爆破员、安全员、押运员、保管员、施工员必须经岗前培训持证上岗。（6）爆破作业65、必须在现场施工员的统一安排下进行。（7）爆破员负责炸药、雷管的安装。爆破组长负责起爆工作。（8）押运员负责爆破器材领取、返回入库存及押送。（9）保管员负责爆破器材领取、返回及施工现场的保管、看护、发送及回收。（10）爆破员清点、检查、记录装炮个数后，由施工员检查、复核无误后，并签字认可方可起爆。（11）安全员负责爆破作业全过程的安全检查工作，对检查中发现的不安全或潜在的不安全因素或未按操作过程作业时，要立即处置监督整改。（12）爆破作业操作人员严禁酒后上岗，爆破区内禁止点火、吸烟。工期管理 1施工工期目标本工程施工工期目标：满足建设单位工期要求，绝不拖延工期。2工期保证措施 在工程施工中，必须66、在施工组织及措施上严格纪律，采取先进科学的管理方法，确保施工的正常运行。、提前作好施工前的准备工作，达到“三快”即进场快、安家快、开工快。节约入场准备时间，迅速欣起施工高潮。、施工方案提前编制，材料采购供应计划提前制订，机械设备及时入场，不要因人、材、机而拖延工期。、严格计划管理，精心编制实施性强的施工进度计划，突出重点、难点，合理组织实施，并进行每周检查、分析、调整。由周计划保证月计划，确保工程形象进度和总工期。、熟读图纸，学习规范，作好施工方案的技术交底，杜绝因设计缺陷造成停工或因施工差错造成返工，以免影响进度和质量。、进行分段流水作业，各工种、工序相互穿插作业，加快施工进度。、加强设备维67、护，确保正常运行，提高机械使用率和完好率，不给施工带来麻烦，以免影响工期。 、服从业主、监理工程师的监督、检查，协调好关系，求得监理工程师对各工序的及时检查认定、验收，以尽早投入下道工序。 八、文明施工、环境保护措施文明施工措施1文明施工管理标准、施工现场布置尽量将施工作业、仓库料场、后勤生活、交通运输等进行功能分区，便于规范管理；、施工现场做好排水，保证现场清洁。 2现场管理措施、施工现场的水准点、轴线控制点、安全检查通道、施工作业区等，均设置显著的标志牌；生活区宿舍、办公室也必须挂牌，要保持现场清洁、井然有序；、现场施工道路要做路基、排水明沟一律保持经常畅通；、搞好工地宣传，悬佳质量、安全68、进度要求等标语牌，在主要出入口悬挂醒目的企业标志。、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，弘扬职业道德，树立行业新风。、对进场施工的队伍签定文明施协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人没施工自觉性与责任性。、现场布局合理，材料、物品机具、土方堆放符合要求。、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场及工程进度状况。、加强文章安全保卫工作，设夜间巡逻队。、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时设施，在生活区周围种植花草、树木、美化环境。环境保护措施本工程将遵循国家和重庆市所有关于控制环境污染的69、法律和法规，执行现行的控制标准。防止扬尘、噪音、汽笛和汽油等的污染，并采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、临近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 1采取措施防止大气污染（1）在施工现场开挖的土石方用车辆运输至指定渣场，严禁随意乱倒。（2）禁止在施工现场焚烧橡胶、枯草等会产生有毒、有害烟尘的物质。2防止水源污染措施（1）禁止将有毒有害废弃物作土方回填。（2）现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。如采用了渗混凝土地面、铺油毡等，使用时，要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水体。3其他措施（1）放炮作业时应采取盖措施，以减小噪音。（2）适当的防火及消防措施。（3）施工营地和施工现场院70、的生活垃圾， 应集中堆放，定时清理。九、附件附表1：主要机械设备计划序号机械或设备名称规格型号数量(台)2012年2013年1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1挖掘机/4台124444422压路机25T振动2台002222223推土机/2台011222224洒水车/1台011111115自卸汽车20 m3 8台048888846潜风钻/2台022222227平地机/1台00011111附表2：测量仪器计划序号仪器名称型号生产厂家精度等级项目部配置数量（套）施工队配置数量(套)备注1全站仪TS06徕卡 22mm+2ppm132光学水准仪NA2徕卡3mm18包括杆尺3GPS1250X71、C徕卡RTK厘米级10整套包括1个固定基站2个移动站附表3：劳动力计划表序号工种人员总数2012年2013年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度1项目领导4444444442技术员7357777533测量工3333333334试验工3333333335质检员3233333326安全员1111111117爆工100510101010508电工2222222229机械司机3081630303030121210修理工22222222211普工555555555 十、施工生产安全事故预案1.建立合理有效的安全管理体系。（1）坚持以人为本，安全第一，预防为主，综合治理的基本原72、则。（2）坚持采取生产组织保障体系和三级安全管理机制，以公司，项目，班组为主。（3）坚持采取管理保障体系和经济管理体系。2.组织管理体系。（1）对现场技术人员和机械操作人员进行安全管理培训，对特种机械设备要求操作人员必须持证上岗。（2）建立以项目经理为首的安全管理机构，落实三级安全管理机制。（3）对机械操作人员做到定期培训上岗、尽量做到定机定人，若要交班必须交接好机械状况。（4）做好对危险源的检查工作，及时反映、及时处理，做到定期、定人、定方案处理。（5）机械设备要进行经常维护、保养、并定期检查，保证机械的安全性和正常运转。3经济管理体系。（1）为所有生产工人配备合格的劳动保护用品。（2）采取经济奖罚措施，提高工人的安全意识。（3）定期对生产工人和技术人员的安全培训，加大安全经费投入，使所有的人员在思想上对安全不松懈，在行动上不马虎、麻痹。4对爆破的安全意识提高管理。（1）在爆破前组织安全、技术相关人员进行评审，并及时上报给安全管理监督机构、业主及监理等单位。（2）在爆破时安排安全管理人员对现场警戒，爆破前要检查现场，无关人员不准在现场。（3）对爆破材料要及领及用，做到日清日算，不可多领多用。（4）加强对爆破工的学习，做到有证上岗。