1、XX蒙文砚高速公路一分部路基施工方案编制人： 审核人： 批准人： 目 录1 综合说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 工程概况11.4 工程施工条件21.5 本工程施工特点32 施工总体部署42.1 总体思路42.2 施工组织总体安排42.3 临时设施92.4 人员、设备、材料组织102.5 施工准备103 主要工程项目施工方案、施工方法133.1 路基土石方工程133.2涵洞、防护及排水工程404 安全生产444.1 安全管理体系444.2 安全保证体系454.3 安全保证措施474.4 爆炸物品534.5 高空操作的安全管理544.6 临时用电安全防护554.7 防火564.82、 防洪564.9 交通安全574.10 滑坡事故处理应急预案575 确保工程质量和工期的措施605.1 质量目标605.2 质量管理体系605.3 质量措施615.4 施工中各具体措施645.5 工期保证措施656 冬、雨季施工保证措施666.1 雨季及洪水季节施工666.2 冬季施工686.3 夏季施工697 中间交工验收698 文明施工708.1 现场管理措施708.2 料具管理措施708.3 奖惩措施718.4 宣传措施719 文物及环境保护措施719.1 文物保护719.2 环境保护措施711 综合说明1.1 编制依据（1）蒙文砚高速公路两阶段施工图设计文件；（2）现行规范、标准、法律3、和法规；（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；（4）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；（6）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路的施工经验。（7）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。1.2 编制原则（1）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案；（2）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；（3）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染；（4）利用4、网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；（5）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。（6）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。（7）针对区段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。1.3 工程概况1.3.1 概况国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山段高速公路第1合同段起讫桩号：K0+000K8+400，主线5、全长8.4km。二工区负责施工路基起讫桩号范围：K3+890K7+090，路基主线全长1.96384km。设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基标准宽度24.5m，汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。1.3.2 主要工程项目及工程数量 本标段主要工程数量表见表1-1。表1-1 主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1路基挖方万m330.9805土石方量2路基填方万m341.1906土石方量3特殊路基处理万m32.45碎石4排水工程（边沟等）万m30.63混凝土5防护工程万m31.765混凝土6盖板涵道6、41.4 工程施工条件1.4.1 地形地质及气象水文情况路线位于蒙自市属云贵高原东南缘，呈显中等浅切割中山山地高原地貌，总体地势南高北低、海拔12002000m，路线所经地段大部分有基岩露出。沿线所经区域雨季多集中在5月至10月，一般11月至翌年4月为枯水期，为路基良好施工期，光能热能充足，无霜期长，严寒期短。路线所经过地域的地震动峰值加速度小于0.1g，对应于原基本烈度度区。1.4.2 施工条件1.4.2.1 交通工程运输以公路为主，工程所需施工设备及外购材料可采用汽车运输抵达施工现场。本区段沿线有G326国道及众多地方道路作为运输通道。1.4.2.2 材料工程所用砼由搅拌站集中拌和，统一供7、应；钢材、水泥等主要材料甲供，汽车运至现场。1.4.2.3 水、电及通讯本区段生活用水由就近村庄的自来水管道引入，施工用水采用响水河水库抽取，并修建蓄水池、铺设管道供水，同时配备水车以备调水。用水以前，要首先进行水质化验，满足需要后方可使用。工程动力用电需要与电力部门联系，根据主要结构物的用电需求量，设置临时高压线和变压器，通讯联络：采用当地电信网络和移动通讯，并与当地电信部门联系无线上网或其它形式的宽带网便于与各方的信息交流。1.5 本工程施工特点1.5.1 地形条件恶劣，场地设置困难本标段地处云贵高原，地面起浮跌荡，高差大。场地设置受制约因素较多，施工中需做好相关工序的有效衔接。1.5.28、 设计类型多样，施工工序繁杂路基工程深挖高填，最大挖填高度分别达到为24m和12m；经现场详细考察，尚存在部分特殊路基处理。路基的防护和路基路面排水工程数量大，种类多。1.5.3 排水防护不可忽视，环境保护尤其重要沿线植被茂盛，自然环境优美，一旦路基开挖植被清除，极其容易造成山体失稳，不排除出现边坡坍塌等类似情况发生。所以路基施工中的及时防护和排水畅通在本工程中显得更加重要。保护自然环境，防止水土流失，减少环境污染，是环保的基本要求，我们必须给予足够的重视。2 施工总体部署2.1 总体思路 根据本工程特点及现场实际，在先行施工点展开作业的同时，先行贯通全线施工便道，包括线外道路的改道工程，为全9、线机械设备及材料进场，大面积展开作业创造条件；做好路基临时排水全线施工，最大限度减少雨水、地下水及原有水系对路基施工的影响；展开路基红线内清表、清淤、软基处理、试验路段、通涵构造物、桥梁工程基础等工程的施工；然后大规模组织路基土石方工程的施工。据上所述，我们在路基专项施工方案中的总体思路是：（1）指导思想上：以关键控制性工程为主线，纵观全局，统筹安排，主攻难点，抓住重点，加大投入，保质保量完成。（2）解决的突出问题：主线与线外道路及水沟交叉或重合造成的施工干扰和冲突、对路基质量影响较大且工程量大的红粘土路基处理及排水问题。解决这些问题行而有效的办法，一是加强管理，向管理要效益、要进度，想方设法10、在加快施工速度上找出路；二是在施工技术上下工夫，确保工序有效衔接；三是加大协调力度，为施工生产创造有利条件。（3）保证措施：把优秀的人才、良好的设备、新兴的技术（工艺、材料）、必须的资金投入到施工中去，真正做到施工能力足以保证，施工方案切实可行，施工操作严格认真，紧抓狠抓，万无一失。2.2 施工组织总体安排2.2.1 施工组织原则2.2.1.1 安全第一的原则本路基专项施工方案的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2.2.1.2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的11、实现。2.2.1.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在本方案编制中，对路基工程、涵洞等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。2.2.1.4 确保工期的原则根据合同协议书对本区段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。2.2.2 施工组织目标2.2.2.1 工期目标本区段路基总工期303日历天，路基计划2015年4月15日开工，2016年03月13日完工，若实际开工日因客观因素向后延迟，则工期以此顺延。根12、据本工程的工程量及施工条件，结合我部的施工经验，施工能力，优化配置人、财、物，合理编制路基专项施工方案并组织施工，确保在合同工期内完成本项目，力争提前。2.2.2.2 质量目标“百年大计，质量第一”，本工程的质量目标：分项工程一次验收合格率100%，竣工验收工程质量签定等级达到全线总体要求标准。杜绝重大质量事故，减少一般性事故；克服工程通病，提高产品质量。2.2.2.3 安全目标安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。安全生产总控制目标： “三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。“一控”：控制年负伤13、频率在行业标准以下。“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。2.2.2.4 环保及文明施工目标环保措施与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗。2.2.3 施工组织管理机构为确保在合同期内向业主交付满意的工程产品，方便和有效地进行施工管理，经理部设项目经理一名、常务副经理兼总工一名、副经理两名、总工程师一名，下设工程部、质量部、安全部、财务部、计合部、物资部、综合办公室。2.2.4 项目部主要人员安排及施工队伍安排、劳力组织表2-4、项目管理人员计划名 称定 员（人名 称定 14、员人备 注项目经理1试验人员2含专业工程师常务副经理1办公室1项目副经理2机物部1总工程师1工程部工程技术1测量2安全部1质量部1合 计14表2-5、施工人员计划序号队伍名称人数人员分类管理人员技术工人普通人员1路基作业队81516602防护及排水作业队2022162.2.5 施工机械设备配置及主要材料试验设备、测量、质检仪器配备本工程施工的主要机械设备、测量、质检仪器配备详见表2-6、表2-7、表2-8。表2-6 测量检测设备表序号产品名称规 格 型 号数 量单 位产 地备 注1全站仪1套国产新2水准仪1套国产新3卡西欧FK-58001台日本新45米卷尺10个国产新5对讲机3台新表2-7 进15、场机械设备表名称功率、吨位、容积单位总数量挖掘机1.5m3台2挖掘机1.0m3台2平地机HP180台2推土机165kw台3振动压路机22T台2冲击式压路机16T台1自行式羊足碾22T台1洒水车8T台2风钻台8潜孔钻台1汽车吊25T台1装载机ZL50台2自卸车15T辆10混凝土振捣棒台4表2-8 进场试验设备表序号产品名称规格型号数量单位产地1弯沉仪5.4m1套江苏、南京2轻型触探仪10kg1套3砼试模150150cm36只江苏、无锡4砂浆试模70.770.76只江苏、无锡5塌落度筒3套6电子天平2kg/0.1g、500g/0.1g各1台上海7灌砂筒2004套8新标准砂ISO10袋2.3 临时设16、施2.3.1 总体平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，安全渡汛的原则布置，尽量减少对植被的破坏和保护良好的自然景观，减少便道的施工投入，施工时充分利用既有道路。2.3.2 临建设施2.3.2.1 驻地建设针对本区段结构物分散的特点，路基、排水防护及桥涵等工点驻地拟按照方便施工、便于管理以及就近原则，采取自建临时房屋予以解决，布置于临近相关结构物的红线以外。驻地建设按要求配备良好的排水及污水净化等设施，确保满足生活、工作及环保要求。2.3.2.2 预制场布置本区段涵洞盖板统一在预制场预制。2.3.2.3 取、弃土场 本区段弃土弃于2号弃土场，位于K5+500左侧270米，占地103.9亩，17、弃土石方44.7万立方。借方利用隧道弃碴，如果隧道弃碴供应不及时或部分土不合格的情况下。还应另考虑取土场，取土位置为K6+140-K6+300及K5+500-K5+700挖方段。2.3.2.4 施工便道施工便道的宽度不宜小于4m，并应每隔300m左右加设错车道；在有重车经常行驶的路段（如拌合场进、出口处）应铺设硬质路面；便道应经常进行维修保养和洒水除尘，保证达到晴雨通车和减少扬尘的要求。主要施工便道的平、纵面线形应不低于4级公路标准。当承包人的项目经理部或施工便道偏离地方道路较远时，应在地方道路醒目位置树立指示牌；在便道的急弯处、陡坡地段设置安全护栏和醒目的警示标志；在岔路口设置方向指示牌。218、.4 人员、设备、材料组织2.4.1 人员组织担负施工的各级管理机构及其主要人员已经进场，前期准备人员及部分机械设备已经进场，并开展了施工前期的准备工作。其他施工人员及设备将根据总体计划及工地的具体情况陆续到达施工现场。接到监理工程师开工令后，可立即开工。2.4.2 材料供应计划本段工程施工材料主要为路基填筑所需填料，桥涵结构物及防护工程施工所需的砂、石料、水泥、钢材、土工布、土工格栅等，主要材料由甲方供应，具体进场计划见表2-14，根据实际施工进度情况进行调整。表2-14 主要材料进场计划（总体）表年、月钢筋（t）土工布（m2）土工格栅（m2）土工膜（m2）碎石(吨)20153413563819、52556612927.1552.510003852512927.156993087990008999.9151100.851117.365128.822422.5201617.845701229.12合计74.295130579535856628505.92.5 施工准备2.5.1 技术准备工作截至目前，工程技术人员、测量、试验工程师已基本完成了开工前的技术准备工作。内业方面主要做以下工作：（一）图纸会审；(二) 编制年度施工计划；（三）对目前到场施工人员做了技术交底和上岗培训工作；（四）按部颁公路工程质量检验评定标准和业主要求对所承建的工程进行了单位工程及分部、分项工程的划分；（五）计量台20、账数据录入；（六）技术交底。外业方面主要做了以下工作： （一）现场调查工程水文地质；（二）完成了测量复核；（三）部分临时设施的建设。2.5.2 测量准备2.5.2.1 主要工作内容会同设计单位对线路测量的有关图表资料和现场桩位进行交接，并做好交接记录。对所交控制桩点及水准高程进行复测，并进行线路中线及高程的贯通测量。施工过程中对路基、通涵构造物工程的平面与高程的控制测量和施工测量。完成竣工测量、资料整理归档。2.5.2.2 测量人员、仪器计划 （1）测量人员根据本标段设计和现场施测条件，为确保测量精度和满足施工需要，计划在工区设置精测队，负责根据业主和监理工程师提供的控制桩点、水准桩点、GPS21、点等数据测设本区段的施工控制网，负责工程施工各阶段的施工桩点的测设与复核。精测队长由具有丰富工作经验的专职测量工程师担任，精测队定员三人。 （2）测量仪器为满足施工需要，已配备的主要测量仪器见表2-15，目前已全部到位。表2-15 测量仪器一览表序号仪器设备名称规格型号生产厂家单位数量1全站仪徕卡TS06国产套12水准仪天宝DINI03国产套12.5.2.3 施测作业安排（1）路线放线采用全站仪极坐标法放线，一次性放出整桩和加桩，桩顶钉小钉以示点位。加强校核，测站转移前核对相邻控制点的方位角，测站转移后对前一测站所放桩位重放12个桩点以资校核，并作好记录备查。（2）中桩测量考虑本标段曲线半径和22、当地地形，中桩间距按直线10m，曲线5m设置。同时在地形变化及构筑物处设加桩。精度应符合公路勘测规范。2.5.2.4 内业工作施工放样前应对逐桩坐标、各构筑物各部位高程进行复核。内业工作应随外业工作进程，逐日复核、检查外业记录资料，如有遗漏或错误应及时纠正或弥补。2.5.3 试验准备（1）工区配试验员两名，负责现场取样和送检工作，并积极配合中心试验室工作。（2）试验内业资料整理从工程上场开始，按专业分工、归口管理的原则，确保试验内业资料编制齐全完整、准确无误、系统美观。2.5.4 物资、材料准备超前考虑尽早提请材料计划，工程施工所需主材经试验和监理工程师认可后，在准许进场。燃油就近与石油公司签23、订合同，用自备油罐车直接运至工地。其余材料就近采购，自运或利用社会动力运至施工现场。2.5.5 其他准备2.5.5.1 开工前的动员、培训和准备工作开工前，利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是：（1）介绍本工程基本情况和建设意义；（2）讲述本工程施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项；（3）明确工期目标、质量目标、安全目标；强化工期、质量意识和安全环保及文明施工意识；（4）强调本工程高起点、高速度、高标准建筑的具体要求；（5）做好设备进场准备工作。施工动员逐级进行，普及率100%，要求参建人员牢固树立“规范管理、持续改进”的质量方针，使参建人员按期、优质、安全24、地完成施工任务。2.5.5.2 障碍物的清除（1）开工前对施工现场的地上、地下、空中障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主作好拆迁、征地、排障等工作。（2）临时用地等的征用工作，事先作好规划，及时与工程所在地有关单位协商落实。（3）在施工界限范围内，清除树根、杂草灌木丛、垃圾物等，并堆放在指定地点。2.5.6 注意事项路基土石方中的高边坡施工期间应首先实施截水沟、排水沟、涵洞等排水设施工程，完善排水系统，并在施工期间，设置位移观测点，定期观测，若有不正常变形，应立即停止施工并及时上报。砼施工在夏季和冬季仍应注意观测，低于+5或高于+32都应采取相应措施，并且25、经监理工程师签认后方可进行施工。当工地昼夜平均气温低于+5时砼的施工应符合冬季施工要求。3 主要工程项目施工方案、施工方法3.1 路基土石方工程3.1.1 准备工作3.1.1.1 测量开工前先进行路基复测工作，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补勘，加密水准点等，测量精度按交通部颁布的公路路线勘测规程的要求执行。在完成交桩、固桩保护、贯通测量、复测验收以及原地面复测等工作之后，利用全站仪采用极坐标放样法恢复中线，根据恢复的路线中桩、设计文件、工艺及相关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、构造物及边沟等具体位置桩，并在距离路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不大于50米，桩上标明桩26、号及填挖高度。放完边桩后，进行边坡放样，测定标高及宽度并予以明显标识，施工过程随时检查和复核。路基放样时，应认真核对横断面复测资料，以保证路基宽度和红线用地宽度，放样后，若发现红线宽度不够，需要在堑顶或坡脚补征地的，应将需补征地的用地图及时送监理工程师签字后上报业主协调部门。3.1.1.2试验试验室完成相应土工试验，每一种土类取样不少于三组，并按照公路路基施工技术规范规定，对挖方用做填料的土应该进行的试验项目，按公路土工试验规程进行试验。3.1.1.3临时排水做好水系调查，根据施工现场情况设置临时排水设施，完善排水系统，尤其是开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采27、取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。（1）在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。3.1.1.4 路基土石方调配方案根据设计图纸和路基土石方断面数据，整理出每公里路基土石方汇总表，K3+890K4+440挖方9728、36m3，填方2024m3；ZK3+840ZK4+406.6挖方1191m3，填方3870m3；K4+460K5+00挖方17384m3，填方304399m3；K5+000K6+000挖方203542m3，填方47190m3；K6+000K7+090挖方37541m3，填方36490m3；ZK5+998.1ZK7+030挖方40411m3，填方17933m3；K4+530K4+605和K5+810K5+910两段共有欠方85591m3，利用隧道弃碴。3.1.1.5 土石方工程设备配置方案挖方工程：运距在0-100m范围内，用推土机作业，运距在100m以上，用铲运机、挖掘机+自卸汽车或推土机+装29、载机+自卸汽车作业方式进行；石方爆破采用风钻和潜孔钻打眼、空压机和风镐解小后按以上作业方式进行施工。填方路堤正式施工后，将首先进行试验路段施工，通过试验确定最佳的机械配套和适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数等。填方工程，采用20吨以上压路机，160kw以上推土机及HP180平地机联合作业。3.1.1.6 协调加强与业主、地方政府、当地群众等多方面的协调，加快征地拆迁进程，保证设备、人员进场后有施工作业面。3.1.2 清理场地（路基清表）根据测量放样成果，确定作业面范围。路基范围内的树木、草皮采用人工配合挖掘机、推土机等机械的方式进行清理，对需保护和利用的树木和草皮进行移植。清除路基用地范围内原地面30、以下至少15cm（个别地段有加深）以内的草皮表土、垃圾、有机物残渣，挖除树根等，特殊地段采取拦挡措施或截水沟等排除路基用地内的蓄水，清挖表土，并将其运送到指定的弃土场内。清理场地的同时可将斜坡路堤的台阶一并开挖。对于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后宜单独选择弃土场堆积，以便在绿化工程中利用。场地清理后进行填前夯实碾压，使其密实度达到要求。压实度见公路工程质量检验评定标准相关要求。3.1.3 路基挖方本项目路基土石方开挖时，浅而短的土质路堑，采用分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采用单层横向全宽挖掘法，多层石质边坡深挖路堑优先采用预裂爆破、光面爆破、小型微差爆破等控制爆破技术进行施工。靠近边坡坡面31、的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破及掏底法施工，坡面开挖应由上至下逐级开挖，每开挖一级应及时进行防护支挡及加固施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。路基挖方由路基队实施，为确保工程质量和进度，采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。3.1.3.1 土质路堑的开挖根据各土方段实际，采用单层全断面掘进，局部采用双(多)层掘进的施工程序，如图3-1。在贴近路堑设计坡面时，结合实际情况采用人工清理，确保坡面开挖质量及边坡稳定；对半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除32、换填，以保证行车道内路基的均匀性。如图3-1。图3-1 土质路基开挖示意图土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路基顶面以下80cm的压实度，要达到96%，严格按公路土工试验规程重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准。开挖方法采用装载机配合推土机，挖掘机配合自卸汽车进行机械化开挖。设备选用功率320马力或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机、1m3的挖掘机和自卸汽车。 开挖原则：（1）按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定。（2）高液限红粘土开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织33、现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑。（3）路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式有序进行。（4）深路堑开挖应重视“三逐级”施工，采取“逐级开挖，逐级整修，逐级防护”的方法，对自上而下每一级已开挖到位的石方边坡，应及时处理危石和松石，对已开挖到位、且确认其防护方案不发生变化的边坡，应尽快进行防护工程施工，已保持边坡的稳定。注意事项：（1）开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土；（2）路堑路床土方为不符合要求的有机土、过湿土等不能用于路床时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；（3）挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑；（4）所34、开挖的土质适宜植草时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植草防护的种植土；（5）做好施工排水设施，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合，保证路堤填料含水量符合要求；（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺；（7）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作；（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡；（9）对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全；（10）注重开挖现场文明施工，保证施工有序，安全生产，文明施工。在居民区附近开挖土方时35、，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道；3.1.3.2 石质路堑开挖（1）施工方案为了保证施工安全，石质路堑采用纵向拉槽、水平分层开挖进行爆破作业组织施工。并且为了在施工的同时做好安全工作，应按相应路段分时段阻断交通，进行安全爆破。一般情况下早上统一钻好炮眼，下午集中放炮，集中清理道路保证畅通。（2）施工方法为了尽可能减小爆破石方的粒径，以利用于路基填筑，拟以小型及减弱松动爆破为主，严禁过量爆破。对于分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。对于集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。36、预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与12级台阶高度一致约510m，见图3-2，其它设计参数见表3-1。表3-1 深孔爆破参数表名 称算 式单位备 注最小抵抗线W=（3035）dmd为钻孔直径孔 距a=（11.3）Wm排 距b=Wm超 钻H=（37、0.080.12）Wm孔 深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.91.2）Wm装药长度Le=LLdm装药密度q=d2/4kg/m为炸药密度每孔装药量Q1=qLekg总装药量Q=nQ1kgn为钻孔数图3-2 爆破设计示意图装药结构及起爆网络：当底部有少量水时，装乳胶炸药，其无水部分装硝铵炸药，上、下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体，本工程起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲击改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。图3-3 爆破装药结构图雷管水位硝铵炸药粘土堵塞导爆管乳化炸药松动爆破在临近既有公38、路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮、残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口利用草袋、竹排等进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度35m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/22/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/31/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。光面爆破a. 在路堑每层开挖后，沿坡度线预留不小于2m的光39、爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm， 倾斜误差小于2。一般眼距a取（1216）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=4660cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1A+q2v）f其中：q1 5080g/m2 取q1 70g/m2 （q1为单位面积用药量）q2150250g/m3 取q2200g/m3 （q2为单位体积用药量）A切割面积 A=WL=2.02.5=5.0 m2V爆破体积 V=WLa=2.02.50.5=2.5 m340、F临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0每孔用药量Q=（705.0+2002.5） 1.0=850g/每孔.根据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85计）：85WLa=0.850.52.02.5=2.125 m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管（非电毫秒）联接如图3-4所示。2m毫秒雷管导火索火雷管图3-4 光面爆破布眼及雷管联接示意图b. 周边眼施工要求：(a) 沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；(b) 炮眼外偏41、斜率不大于50mm/m；(c) 眼深误差不大于100mm。c. 光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。d. 开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。e. 周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。f. 爆破效果符合下列规定：(a) 眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；(b) 边坡成型符合设计图纸要求；(c) 两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150m42、m，眼深为5m时，不得大于250mm；(d) 岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。预裂爆破a. 在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。b. 边坡预裂要求(a) 裂开宽度12cm。(b) 预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。(c) 在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。c. 预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置3050cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶43、合系数）以在23之间为宜，不小于2。d. 预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。e. 预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。f. 钻孔作业与精度要求：(a) 施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。(b) 准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。(c) 施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。(d44、) 预裂孔底均应在同一底板平面上。g. 预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。石方爆破施工工艺流程图见图3-5。控制爆破的人员组成本爆破工程由各路基机械施工队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。起爆顺序起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆45、缓冲孔。施工注意事项a. 施工前，准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中，要切实掌握好钻的方向、角度和深度，各预裂应相互平行，孔底应落在同一水平面；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。b. 预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验，以求得合理的装药量及装药集中度。c. 预裂孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。d. 施工中，严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同段起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全，同时对孔口采取有效覆盖草袋、竹排等有效防护措施。e. 石方开挖应随时做好观测，特别是边坡高度较大时或地质不良地段，应采取适宜的爆破方式或爆破参数，实行控制爆破。f. 本区段挖方将多数用作46、路基填筑，爆破作业时，要特别注意控制爆块的块径大小，对于直径大于25cm的石块采用爆破或碾压进行二次解小处理。图3-5 石方爆破施工工艺流程图公安局审批监理审批现场考察施组设计特种作业人员施工准备机具布孔测量放线钻孔炮孔保护炮孔检查装药防护网络起爆二次破碎挖运本工程石方爆破特点及应对措施本区段的石质路堑主要表现为石灰岩，对深路堑及顺层路堑开挖，特别是特殊设计、防护的路段多层石质边坡深挖路堑，优先采用预裂爆破、光面爆破、小型微差爆破等控制爆破技术进行施工。靠近边坡坡面的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破及掏底法施工，坡面开挖应由上至下逐级开挖，每开挖一级应及47、时进行防护支挡 及加固施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。爆破方式选取的原则：在路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破。各种爆破选取的原则如下：首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。综合利用小炮群，分段分批爆破。钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一，在整个爆破过程中所占的时间比例最大，为提高钻孔的效率，采用外径80120mm的潜孔钻机。适用于岩石节48、理不发达的岩层，提高了凿岩效率。石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于2525cm，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不宜大于2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，每立方米的炸药用量0.400.50kg/m3。爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。松动爆破主要是为了运用爆炸将岩石破碎分解，以便以后顺利进行石方路堑开挖。微差爆破是指两相邻药包或前后排药包以毫秒时间间隔依次起爆。优点是当装药量相等时，可减震1/31/2，前发药包为后发药包开创了临界面，加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于清渣。由于依次爆破，减49、少岩石夹制力，可节省炸药20%。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。a、恢复路基中线，放出边50、线，钉牢边桩。b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，报有关部门审批。c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。g、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运51、和填方。i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j、装药分单层、分层装药。 光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。l、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。3.1.4 路基填方填方施工前， 熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸，对所开挖地段及取土场的填筑材料进行土工试验选择合适52、的路基填料， 确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度和最佳含水量，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。路基填筑按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，卸料时在现场通过计算后打好方格，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。对于特殊处理地段，先将基底清理后按要求进行铺填填料，再进行碾压。采用推土机摊开填料，平地机整平53、，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。路基填筑法见图3-6所示：图3-6 路基填筑法示意图3.1.4.1 填筑路基试验路段（1）试验段长度根据不同填料（填土、填石及土石混填）选择有代表性地段各进行不小于100m试验段施工。本区段试验段拟选择在K6+000-K6+110范围。选用本区段内具有代表性的填料对土方、土石混填、石方填筑的不同层厚进行试验。（2）填筑材料用于路堤填筑的材料必须遵循适用、运输便捷、料源充足的原则选择料源；填筑材料的规格、强度以及铺筑厚度必须符合规定；填筑材料按规定必须进行各项常规试验，不合格料不能用于路基填筑。（3）原地面54、填筑前必须清表，根据不同基底情况按要求处理。（4）通过试验路段要解决的几个问题。确定施工工艺；选择压实设备的类型；确定施工机械及人员的最佳组合；确定压实机械的行进速度和碾压遍数；确定松铺系数；制定质量控制措施。（5）提交试验路试验报告。（6）依据成功试验路段试验数据指导后续路基大面积施工。（7）填石路堤施工质量控制指标路床顶面以下80cm、非岩石地段挖方（零填）路床顶面以下80cm和挡土墙墙背30cm范围内采用未筛分碎石填筑，最大粒径为10cm；路床顶面80cm以下填石最大粒径为15cm。用于填石路堤施工的石料强度应满足要求，石料含量大于70%，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不得用作塞缝料。路55、基压实度、填料最小强度及最大粒径见表3-2：表3-2 路堤施工参数表填挖类型路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度 （%）填 方上路床0-3081096下路床30-8051096上路堤80-15041594下路堤15031593零填及路堑路床0-308109630-8051096填石路堤应根据试验确定的松铺厚度和碾压遍数分层填筑碾压。路床顶面以下80cm范围内采用未筛分碎石填筑的填筑层松铺厚度最大不超过15cm；其它各填筑层松铺厚度最大不超过30cm。对于超粒径料应采取人工砸制、机制等办法保证填料粒径满足规定要求。每层填料的铺设宽度，每侧应超出每层路堤的56、设计宽度至少50cm，保证完工后的路堤边缘压实度满足上表要求。18t振动压路机碾压二遍沉降量不应大于3mm，15t振动压路机碾压二遍沉降量不应大于2mm。路堤填筑高度h80cm的路段，超挖出路床高度不足部分，路床整个换填80cm碎石土。此外，在路床底部以下再超挖30cm，当地下水位较低时，换填30cm碎石土；地下水位较高（潮湿路段）时，换填30cm碎石，并在其下20cm设置横向40*40cm碎石盲沟，在排水沟下方设置60*60cm的纵向碎石盲沟。回填碎石（碎石土）的压实度大于94%，基底压实度（重型）大于90%。路堤填筑高度h80cm的路段，清除表土30cm后，回填碎石土（地下水位较高段）或碎57、石（潮湿段）。回填碎石（碎石土）的压实度大于94%，基底压实度（重型）大于90%。所有填石空隙用小石块、石渣填满铺平，用大型推土机摊铺平整，并用自重不小于15T振动压路机碾压。当填料中石粉含量较大时应采用洒水碾压。碾压应先压两侧后压中间，纵向互相平行，反复碾压，行与行之间重叠40-50cm，前后相邻区段重叠100-150cm，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。结构物之上应填筑不少于60cm厚的土层或其它合格材料并分层静压密实后，方可进行填石施工。原地面横坡或纵坡陡于1：51：1.25时，应将路基纵横方向的原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，并铺设土工格栅，然后方可58、进行路堤填筑。路基填筑必须挂线施工（边、中、边）用于控制松铺厚度及填筑宽度的准确性，中桩处应设有厚度标识，用于控制每层填料厚度。填石路基施工中压实度由碾压遍数控制，施工中应严格按照试验段确定的碾压遍数、机械组合控制施工。3.1.4.2 路基填筑路堤施工顺序见图3-7。基底处理基底检测合格分层填筑、碾压分层检验路基成型测量放线清除地表土图3-7 路堤施工顺序（1）基底处理路基填筑前首先对路堤基底进行处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。基底土密实，且路堤高大于0.8m时，将59、路堤基底整平处理碾压，直接填筑。 路堤高度小于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。零填挖路床顶面以下00.8m范围内的压实度不得小于94%，挖除换填砂砾石。地面自然横坡或纵坡陡于1：51：1.25或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于2m，台阶顶作面2%4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下200-300mm的表土翻松、压实。对经过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。（2）一般路基施工在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟60、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。当路基范围内有大片低尘洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。（3）填土路堤 采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压，人工整刷边坡。 填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。本项目利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；填料进场前进行含水量检测61、，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水。 分层填筑a.按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。b.为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边62、缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。c. 粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。d. 不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。e. 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于2m。台阶顶作成内倾斜坡。f. 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。g. 横向半挖半填的路基修筑以及纵向填63、挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于2m，并向内做成2%4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。h. 高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。i. 连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。j. 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。k. 在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑64、成符合规定要求的路堤。 摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。碾压夯实细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时由路基两侧向中间碾压，在碾压过程中第一遍静压，慢速弱振一遍，再强振两遍后速度在4Km/h范围内逐渐加快，直至满足压实度要求。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填50cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。a.65、 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。b. 填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。c. 压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。质量检测a. 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。b. 路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，压实度检测方法按公路工程土工试验规程进行，采用灌砂66、法进行检测，严格控制每层填土（石）的厚度和填料块径。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由试验室进行跟踪检测，达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。c. 路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。 d. 每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及67、水溏回填土等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合公路工程质量检验评定标准的要求。（4）填石路堤 采用重型振动压路机碾压。 填筑前先做试验路段。试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m。 填石路堤用不易风化的石块填筑。填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。填石路堤的压实层厚与压实机具要求见表3-3：表3-3 填石路堤压实层厚度与压实机具表路面底面以下深度路堤分区最大层厚(cm)最大粒径(cm)施工机具振动压路机推土机(KW)150cm下路堤604020t25080150cm上路堤604020t2503080cm下路床402520t2068、0030cm上路床301020t150 填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。 填石路堤施工顺序运料 堆料 摊铺 大粒径料破碎 人工局部找平 碾压 质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工。 填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。 填筑石料的堆料和摊69、铺压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料70、的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。 填石路堤的整平与边坡码砌填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。在机械化施工外，加强人工配合施工，除边坡码砌人员外，另配备专门的人员进行配合，一个工作面12组，每组35人。对于功率较小的压实机械和较大的层厚，相应增加人工数量。每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严71、禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，如发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。填高小于或等于6m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.0m；填高大于6m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2.0m。边坡码砌采用人工单坡码砌。各层的码砌工作可在填石料压实前或压实后进行，码砌石块粒径应72、大于30cm，选择尽量规则的石块。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。在码砌完成后，方可进行整个工作面的压实工作。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。 填石路堤的碾压压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为24km/h，频率30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮1/4以上。碾压时，先静压一遍，弱振两遍，选择强功率档振动碾压6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实73、遍数。碾压时应先边后中。用羊足碾碾压时，弱振碾压两遍，强振碾压两遍，每遍羊足碾压路机振压方向上要重叠50cm轮印，行驶速度控制在2km/h-3km/h。羊足碾碾压完成后用平地机整平，再用振动压路机碾压压实。在路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置，在路堤高度大于4m时，压路机应碾压到路基边缘1.0m的位置。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。对于有明显空洞、孔隙的地方，先补充细料，再行碾压。对于碾压后仍有松动的块石，用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压74、。填石路堤顶面至路床顶面50cm范围内填筑符合路床要求的土，并按土质路堤压实度标准压实。填石路堤的压实检验：包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过振动压路机进行压实试验，碾压前后沉降差小于5mm时，可判为密实状态。 填石路堤的质量控制填石路堤的施工质量由施工工艺管理配合质量检测进行控制。施工中详细记录每层填石料的压实层厚、遍数、粒径以及振动碾参数，供监理工程师随时查证。压实沉降差及层厚检测：在压实后的路堤表面，用油漆或其醒目标识标注测点，用水准仪测量测点高程，然后用激振力29t的重型振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.04.0km/h，强振档，碾压遍数根据现场试75、验确定），检测碾压后各测点高程，其碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。布点方法：为方便压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时，压实后的堤石料表面无明显大粒径填料的突出点。碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。路堤实测项目符合招标文件技术规范的要求。（5）土石混合填筑路堤 施工先进行基底处理。当路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定76、要求压实。在深耕地段，必要时，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。对于水田地段，填筑前先清淤、开沟排水晾晒，然后填筑。 土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的应破碎。对于超过规定要求的石块，破碎利用。填筑时，分层填筑，分层压实，不得采用倾填的方法。每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，并不超过40cm。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，可按填石路堤要求施工，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含77、量小于70%，按土石混填路堤要求施工，土石可混合铺填，但避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。在土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，要分层或分段填筑。 压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 土石路堤的路床顶面以下30-50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。 压实检验采用灌砂法和水袋法进行。（6）路堤稳定及沉降观测路堤稳定和沉降观测内容包括：a、地表水位移量及隆起量观测，通过地表水平位移桩监控路基稳定，确保路堤施工安全和稳定。b、地下土体分层水平位移观测，采用地下水平位移计对路基稳定进行监控与研究，掌78、握分层位移量，推定土体剪切破坏位置。c、路堤顶沉降量，用地表型沉降针对工后沉降监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间。施工期间需加强地质工作，尤其是深挖方地段及地下水发育区，当现场实际情况与地质资料不符时，需及时上报监理工程师，报请相关部门，做好动态设计，确保施工效果。表3-4 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度零填及挖方00.394按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.89695填方00.89695940.81.59494931.59392902弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查379、3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）不小于设计米尺：每200m测4处26平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺27横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量：每200m测4处1表3-5 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪：每80、200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺：每200测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处10尺26横坡（%）0.30.5水准仪：每200测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200抽查4处1边坡平顺度符合设计要求3.1.5 结构物处的回填结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等，本区段工程结构物处回填均采用天然级配碎石土。（1）回填必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进行填筑。（2）回填压实度不小于96%，同时桥头台背回填后须检测不少于3点其弯沉值。（3）桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度。涵台周围用小型机具压实。81、不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。挡土墙墙址部分的基坑及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。回填结束后及时封闭。U型桥台台背回填应注意使侧墙内外两侧的填土同时进行，尽量减少不平衡土压力对侧墙的影响，台内填土分层进行。（4）与路基搭接处挖成台阶形。台背填筑前在土基上或按设计图纸要求设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路外。（5）在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。（6）涵洞顶部填筑高度大于60cm后方可通过重型机械及车辆。（7）所有结构物处回填过程均应有相应影像资料，并与检测资料一并归档。3.1.6 特殊路基处理（1）K4+395K4+500段深挖路82、堑：土质边坡高度超过20m、岩质挖方边坡超高30m均视为深挖路堑。深挖地段边坡的地层岩性、地质构造及水文地质综合工程地质特征，在稳定性验算的基础上确定防护加固措施；（2）特殊路基：红粘土、高液限土主要分布在K4+550-K4+820、K4+940-K5+400等路段。对于挖方段红粘土、高液限土，主要从2个方面着手处治：隔水排水；放缓边坡坡率；填筑于高液限土之上的一般非高填方路堤，主要采取以下2个措施：在路基底部铺筑50cm的碎石垫层，起到隔排水、承重补强的作用；在路基底部铺设2层土工格栅，减小地面高液限土变形对路基的影响。（3）低填和浅挖潮湿路基：主要针对路基最小填土高度小于1.5m或挖方高度83、小于2.0m的土质路段进行处理，主要分布在K5+710.0K5+730.0、K5+810.0K5+830.0段，设计采用换填碎石（土）、设碎石盲沟等方式处治；（4）高填方路段：主要分布在K4+500K4+830、K5+935K5+990，采取每填高2m冲击式压路机压实20遍，液压式压路机压实5遍；（5）填挖交界路基：分布在K4+480K4+520、K4+520K4+600、K4+885K4+930、K4+970K5+010、K5+690K5+710、K5+730K5+770、K7+050K7+060，主要采取挖台阶、设置土工格栅、冲击碾压、渗沟等综合处治措施。3.2涵洞、防护及排水工程本区段共84、设盖板涵4道；防护排水工程主要有：挖方三维网植草、填方拱形格植草、衡重式路肩墙、盖板边沟、排水沟等。3.2.1 通道、涵洞根据涵洞、通道的结构特点，采用半机械化作业方法，与路基填挖方施工同步进行。 为不影响路基施工和通行，涵洞、通道施工时，可采用半幅浇筑施工便道改道绕行的办法施工，平行流水作业的施工方法。 钢筋砼盖板涵（通道）可采用整体就地现浇，模板使用大块定型钢模，也可先现浇涵身后吊装盖板。3.2.1.1 施工前准备工作施工前组织相关人员进行详细的现场水系调查，优化设计，以减少施工干扰，确保排水畅通，减少施工对当地群众生产、生活的影响。3.2.1.2 基础施工首先放出中线及基础开挖边线，设置85、临时排水设施，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实处理，检验基底承载力报监理工程师，合格后进行下步施工。具体施工步骤为：基坑开挖过程中应做好临时排水处理，防止地表水流入基坑。对于有地下水渗出的基坑，应在涵洞出口端的基坑之外开挖临时集水井，基坑周边开挖20cm宽、10cm深的排水沟，与集水井接通，抽排地下水。对于土质基坑，为防止积水软化地基，在基坑开挖到基础底面标高，经过凭证后，不能紧接进行基础施工时，应在基础底立模铺设5cm厚的10号水泥砂浆，保证地基强度不受雨水影响。3.2.1.3 模板、支架工程采用大块定型钢模，现场立模，模板用对拉螺杆、钢管、木撑定位，施工中保证模板整体刚度86、满足施工、平面尺寸正确、模板接头平顺。通涵构造物外露面应使用不小于1.8m2的组合钢模，钢板厚度不小于6mm；严禁使用已变形或已锈蚀的模板。模板安装位置应满足设计要求，线性顺直，表面平整，竖直度等腰达到规范规定；模板拼缝要严密，板缝宜用玻璃胶填实或用双面胶处理。模板支撑应牢固，其受力杆件不得与脚手架相联系；对拉杆套筒必须使用同一规格的塑料管，应该对管头和模板接缝进行处理以保证不漏浆。模板内应光洁，无污物、锈蚀物、粘贴砂浆等其他杂物。模板内应全面涂刷脱模剂，外路面混凝土模板的脱模剂应采用同一品牌，严禁使用废机油等油料，且不得污染钢筋和混凝土的施工缝。3.2.1.4 涵台沉降缝处理涵台沉降缝的道数87、缝宽和位置应严格按照规范施工；沉降缝应顺直，并贯通整个断面，深度、宽度必须满足设计要求。沉降缝填塞的防水材料应是用沥青浸制的麻絮，严禁采用“先填麻絮后涂沥青”的错误方法施工。3.2.1.5 基础与台身连接处理基础与台身连接处布置预埋连接钢筋。基础顶面应凿毛，凿刻深度应该达到混凝土粗集料的粒径的1/4，严禁只在施工缝表面刻痕或随意凿一些小孔。3.2.1.6 钢筋制作安装在钢筋加工场按设计尺寸下料后，严格按施工技术规范及设计文件要求现场制作。3.2.1.7 混凝土浇注：混凝土搅拌与运输混凝土严格按照配合比上料，并控制好坍落度。混凝土到达现场后，现场负责人应对混凝土的坍落度重新进行检查是否有离析或88、泌水现象。根据墩柱的体积及混凝土初凝时间，必须保证混凝土搅拌和运输能力达到浇筑要求。混凝土浇筑和振捣混凝土坍落度应适中过大易在混凝土表面产生水泡或水迹，过小则振捣困难 气泡难以排出。分层浇筑不宜太厚，一般不超过30cm， 太厚则气泡难以排出，导致表面气泡较多。振捣是个较难控制的问题，过振则混凝土表面流砂， 振捣不足则表面粗糙、气泡多。应以不过振为原则，尽量延长振捣时间 以充分排出气泡。拆模时间根据气温和混凝土强度而定 拆模时应注意保护墩柱的表面和棱角不受损。拆模后应阴干半天(主要是保证颜色一致)用掺加白水泥的水泥浆将气泡堵严并包裹塑料膜，禁止使用草帘覆盖(草帘会将墩柱弄花)，并配备专职养护人员89、，每隔2h洒水一次(时间根据天气变化而定)保证混凝土湿润状态，严禁忽干忽湿。3.2.1.8 盖板施工盖板安装：台帽混凝土强度达到75%之后开始安装盖板，盖板采用在预制场集中预制或现场浇筑，预制盖板模板采用定型组合钢模板拼装而成，对预制构件进行编号，以保证盖板的质量。现场浇筑盖板采用钢管搭设满膛架支撑，上铺方木，在方木上铺设厚1.4cm竹胶板作为盖板底模，竹胶板上贴地板革以保证混凝土面的光洁度,侧模板采用木模按盖板厚度加钉镀锌铁皮，木模厚5cm。盖板板厚、配筋根据涵洞填土高度按通用图确定，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的85%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。预制盖板安装前首先90、对涵台及预制盖板的几何尺寸和标高进行检查，符合要求后用吊车吊装就位，安装时注意平稳到位。板间缝隙均匀且符合要求，接缝用高强度水泥砂浆填塞密实并抹平；暂时无法安装需卸放一旁的，应注意正面在上，切忌倒置。施工中注意事项如下：采用混凝土集中厂拌并用混凝土搅拌运输车运输，必须加强原材料质量检验，按审批的配合比拌制混凝土，确保混凝土的质量。当混凝土浇灌落差超过2m时，应该采用导管或流槽；当超过10m时应该采用减速装置防止混凝土离析。混凝土应该振捣至出现浮浆、不再下沉、不冒气泡为止，应防止过度振捣。混凝土浇筑厚度应控制在30cm以内，倒料应分层进行，新旧料应在同一水平面结合，一个节段的混凝土应该连续施工，91、不得中断，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前浇筑完成。为确保混凝土强度，提高混凝土表面光洁度，减少气泡，应严格控制混凝土水灰比。盖板与墙身的结合面应该密贴；盖板接缝应与墙身伸缩缝相一致。混凝土成型后应该及时采用覆盖保湿养生。拆模后，如发现表面有蜂窝、麻面等质量缺陷时，未经监理工程师同意，不得粉饰。通涵构造物施工每道工序完成后，必须经过监理检验合格方可进行下一道工序施工。通涵构造物墙身施工留下的拉杆孔，应使用7.5以上砂浆填实，盖板顶和墙身外露面应按照设计和规范要求全面涂刷防水沥青材料。3.2.2 防护与排水防护施工与路基填筑同步交替进行，挡墙施工先于路基填筑。3.2.2.1 盖板边沟、排水沟、截92、水沟、急流槽等排水工程本区段排水系统基本采用就地现浇砼，砼施工参照涵洞砼施工。3.2.2.2 防护工程（1）衡重式路肩墙挡墙基坑采用机械分段开挖，人工辅助清理，基坑开挖及回填应符合图纸及规范要求。地基承载力满足要求并经现场监理验收确认后方可进行下道工序，现场施工时间需注意临时排水，保持施工现场整洁、有序。墙身砼施工参照涵洞钢筋、砼施工。（2)拱型骨架内草皮护坡挖方段骨架内草皮采用花格草皮内播草籽，当边坡不适宜草皮（喷草籽）生长时，骨架应露出地面10cm，边坡凿槽、回填种植土10cm。坡面植草绿化后，可栽植灌木。为防止拦水沟的水流冲刷坡脚，应该在护坡道或碎落台拦水沟出水口处铺厚25cm，宽50c93、m的浆砌片石。每间隔10-15m设置一伸缩缝、缝宽2cm，骨架伸缩缝与坡脚、平台要求贯通，并填塞沥青麻絮；骨架外露部分采用M10砂浆抹面2cm厚每处骨架护坡至少在合适位置设置一道检修踏步。4 安全生产本区段结构物众多，工程量较大，需投入大量的人员、机械设备，安全生产责任重于泰山。坚持“安全第一，预防为主”“管生产必须管安全”的方针原则，时刻做到“居安思危，警钟常鸣”。我们的目标是：消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤及以上人身伤亡事故。我公司将建立强有力的安全保证体系，项目部设立以项目经理为组长的安全领导小组，各施工作业队配备专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，明确94、分工，责任到人，逐级签订责任书，奖罚分明，抓好预防工作。4.1 安全管理体系建立安全管理体系，成立以项目经理为首的安全领导小组汇同综合办公室对施工进行全面安全管理，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证安全生产。安全管理体系图见图4-1。项 目 经 理安 全 管 理 小 组综合管理办公室项 目 副 经 理安全检查负责人施 工 队 队 长施工队专职安全员图4-1 安全管理体系图4.2 安全保证体系4.2.1 安全保证框图施工安全是保证工程质量和工程按期完成的重要前提条件之一，为了加强安全生产监督管理，防止生产安全事故，保障人员安全，项目部专门设立了施工安全领导小组，并制定如下施工安全保证体95、系，从思想、组织、技术、经济上对安全进行保证。确保我工程施工中无伤亡事故。安全保证框图见图4-2。安全抵押合同安全交底掌握操作规程经济保证全员活动确保工程施工中无伤亡事故思想保证安全教育安全第一预防为主学习安全规程用事实和数据说话提高安全意识安全保证体系安全领导小组组织保证安全机构分工负责全员活动配备消防器材实行奖罚制度技术保证按操作规程施工把事故消灭在萌芽状态图4-2 安全保证体系4.2.2 安全施工的标准及依据我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作：（1）中华人民共和国安全生产法；（2）交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规；（3）招标文件规定的有关内容；（4）施工技术96、规范中有关安全施工的条款。4.2.3 安全领导小组项目部专门成立安全领导小组，项目经理张宏利为组长，常务副经理刘玉宝为副组长，李建东、张立柱、贾兆荣、王群为组员。安全领导小组见图4-3。（1）项目经理负责安全的组织工作，并对安全工作负全责。（2）项目副经理（负责安全生产的）对安全问题比较突出的施工项目，亲自落实安全措施。每月组织一次安全、卫生全面检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、专职安全员，质检员参加，检查后立即总结，对存在的问题要提出处理意见，责令纠正。组织人员做好灾害性天气的防灾工作，做到有备无患。组长：张宏利副组长：刘玉宝组员：李建东组员：张立柱安全专职人员： 贾兆荣安全专职人员：97、王群图4-3 安全领导小组4.3 安全保证措施为了保证安全施工，我部特制定了安全检查工作程序，安全检查工作程序图见图4-4：4.3.1 保证安全的组织措施（1）建立严格的安全生产责任制和管理制度组织机构安全目标安全管理自检制度安全工作总结检查工作内容安全日常检查检查安全法规配套检查预防安全事故措施检查安全会议记录检查 日常安全活动检查安全目标规划检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查安全制度制定落实检查安全奖罚条例执行 图4-4 安全检查工作程序图以各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，建立一套以安全生产责任制为主要内容的各98、项安全管理制度及考核奖惩办法。如安全生产管理办法、安全生产检查标准、物资设备安全管理办法及安全生产奖惩制度等，并层层签订安全生产包保责任状。（2）建立高效灵敏的安全管理信息系统建立畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息。如安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息；安全隐患预控措施、职工安全教育信息、安全检查信息等，并设专人负责予以处理。（3）开展安全管理活动根据实际情况组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（计划、实施、检查、处理）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、99、制定标准，将遗留问题转入下一个循环）开展活动，并制定出每月每季的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，真正解决施工中的安全问题。（4）加强安全教育和培训加强全员的安全教育和技术培训考核。内容包括新工人入场安全教育、特种作业人员安全生产教育和培训、各级领导和安全管理干部的安全生产培训、安全生产的经常性教育和适时教育等，使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，并持证上岗。（5）加强安全检查项目部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的的安全生产检查组，依100、据制订的安全检查制度、安全生产检查标准和安全奖惩制度，采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和非定期检查相结合，专业和综合检查相结合的方式，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查，及时消除人的不安全行为和物的不安全状况，确保安全生产。定期检查：项目经理部每月组织一次安全大检查，安全监察部每半月组织一次安全检查，施工队每旬进行一次大检查。非定期检查：按照施工准备工作安全检查，季节性的安全检查，节假日前后安全检查，专业性安全检查和专职安监人员安全检查等进行。对检查出的违反安全操作规程及安全隐患和问题，严格按照“三定”（定人、定措施、定时间）的原则进行处理。4.3.2 保证安全的技术101、措施4.3.2.1 编制专项安全技术措施针对工程特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、架设工具及各项安全防护设施等，编制有安全技术措施的实施性施工方案，经业主、监理、工程、安质、设备物资、工会等部门联合会审后，报技术负责人审批，同意后实施。4.3.2.2 进行安全技术交底分部、分项工程，根据施工组织设计中安全技术措施，制定全面、有针对性的安全技术交底。安全技术交底做到与书面资料或有作业指导书（操作细则）同时进行，且履行签字手续，保存资料。4.3.2.3 实施机械安全管理及安装验收制度使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，严格按照规定的安全技术标102、准进行检测，经检测合格后安装。并在投入使用前，按规定进行验收，办好验收登记手续。所有机械操作人员都必须经过培训合格后，持证上岗。4.3.2.4 编制临时用电施工方案开工前，单独编制临时用电施工方案，健全安全用电管理制度和安全技术档案。确保临时用电有安全技术交底及验收表、有变更记录，并认真落实三项技术措施：第一防止误触带电体措施；第二防止漏电措施；第三实行安全电压措施。4.3.3 施工场地及临时工程安全保证措施 4.3.3.1 施工场地安全保证措施（1）施工现场办公生活区、机械检修区、物资存放区、机具设备、施工道路等临时设施和附属生产设施避开不良处所，并符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全卫生和环103、境保护要求。（2）施工现场除设置安全宣传、标语牌外，特殊危险源点按照“安全色”和“安全标志”规定的标牌设置在醒目的位置，夜间设有照明设施。对易燃易爆品仓库、发电机房、变电所、高空作业、临边、“四口”、特殊地段（如跨线梁段施工）等采取必要的安全防护措施，临时小型油库远离生活区50米以外，并外设围栏。（3）材料堆放场地确保平整坚实，排水畅通，材料、机具设备堆放整齐、稳固，拆下模板、架管和外露铁钉及时整理，防止伤害事故。（4）各类物资按品牌种类、规格堆码整齐，金属、木材及构配件等底部按规定加设垫块，并设有防止滚动、滑移、倾倒安全措施；码垛之间设足够宽度的通道。（5）进入现场的人员，确保戴好安全帽，并104、按规定佩带劳动保护用品和安全防护用具。4.3.3.2 临时工程安全保证措施（1）临时道路的修建采取相应的加固措施；必须通过既有公路及其它机动车道，经有关部门批准，设置路标及防护措施，派专人负责指挥。（2）施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。饮用水经过净化，达到现行卫生部的生活饮用水卫生标准之规定。（3）临时通讯线路减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。并符合当地现行的通讯施工的有关规定。（4）施工现场电力系统中，按建筑施工安全检查标准59-99标准，采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。严禁在同一供电系统中有的接地，有的接零。且架设的105、电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。（5）使用高温灯具时，与易燃物的距离不小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。（6）移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。（7）电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。4.3.4 施工机械安全保证措施(1)施工机械设专人管理，严格执行值班及交接班制度，保证机械正常运转。每台机械固定负责司机，严禁他人开动。(2)施工机械操作人员和车辆驾驶人员做到持证上岗，并严格遵守国家和地方主管部门制定的交通法规。(3)作业前对各种机械设备详细地检查，严禁机械带病作业。严禁106、机械超荷超载作业，严禁随意扩大机械使用范围。(4)机械在危险地段作业时，设明显的安全警示标志，并派专人指挥。4.3.5 路基工程机械安全控制要点4.3.5.1 挖掘作业安全控制要点：（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；（2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；（3）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下；（4）对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面107、，然后再进行维修；（5）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；（6）特别要注意铲斗作业范围内，严禁站人。4.3.5.2 推土机作业安全控制要点：（1）推土机下坡时，其坡度不得大于30，在横坡上作业，其横坡度不得大于10。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；（2）在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；（3）在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块；（4）推土机在摘108、卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同驾驶员密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视；（5）多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持2030cm间距；（6）用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。4.3.5.3 平地机作业安全控制要点：（1）在公路上行驶时，应遵守道路交通的规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。（2）平地机作业一般需有专人现场指挥，驾驶员对作业环境要进行动态观察；（3）刮刀的回转与铲土角的调整以109、及向机外倾斜都必须停机后进行；（4）作业中，刮刀升降量差不得过大；（5）在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；（6）夜间不宜作业。4.3.5.4 装载机作业安全控制要点：（1）起步前，应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗；（2）严禁铲斗载人；（3）不准用装载机代替起重设备，进行吊装作业；（4）要对装载机行驶道路、作业场地情况时行检查；（5）装载机运送距离不宜过长，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位；（6）装料时，铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。铲斗卸料时，前翻和回位不得碰撞车厢。4.3.5.5 汽车作业安全控制110、要点：（1）运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、偏载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员；（2）装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土；（3）卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人；（4）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走；（5）特别注意：严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。4.3.5.6 压路机作业安全控制要点：（1）压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物；（2）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；（3）特别注意压路机不能上陡111、坡，上坡时变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱挡滑行；（4）两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，在坡道上纵队行驶时，其间距离不得小于20m；（5）振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；（6）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯使用快速挡；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。4.4 爆炸物品4.4.1 爆破作业安全措施 (1)爆破工程的施工方案必须报请当地公安机关批准后，方能组织实施。 (2)爆破工程的作业人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，考试合格后，持有县级以上公安机关核发的有效操作保证，才能参加施工。 (3)每次爆破作业均由专人112、负责全过程的组织指挥，各施工班组设组长1人，负责爆破过程中的装药、堵塞、连线等施工技术指导、安全警戒、危险区的群众撤离等工作。 (4)组织受过专门培训的爆破人员承担爆破作业，同时还将邀请爆破专家进行讲课，进行针对性的安全技术培训，要求爆破人员达到五级水平。坚持持证上岗。 (5) 建立严格的质量检查制度，每次爆破设计前都要进行认真测量和地质观察，在准确掌握第一手资料后再进行设计。钻好炮眼必须经现场工程师检查验收后方可装药起爆。爆破作业后要对爆破效果进行测量分析，以便及时调整爆破设计。 (6) 建立严格的爆破物品管理制度，在爆破物品运输、储存、使用过程中，要严格按照国家现行爆破安全规程中有关条款进113、行操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导。 (7) 爆破器材做到专人保管、专人使用，严格审批发放程序，按规定程序进行领取、交接登记。炸药与雷管禁止由一人同时搬运，不得在同一车辆上装运。同时要避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不停留，不随地存放或代入宿舍。 (8) 爆破前要与当地政府取得联系，写出安民告示，标明爆破作业的时间、地点、安全警戒范围等，每次爆破作业前都应认真进行警卫，在安全上做到万无一失。 (9) 如有“瞎炮”，要认真进行处理，防止“瞎炮”伤人。4.4.2 对周边环境的安全保护(1)爆破点距村庄近时，必须采取防震措施：一是分散爆破点，每隔50m左右设一个爆破点，依此循环114、进行；二是减少装药量；三是采用表层震动爆破法等，减轻震动波。(2)爆破点上空有高压走廊横穿路基，必须采取防护措施；在采取防震措施的同时，在爆破点上部用草袋子、胶管帘和安全网三层覆盖，并用钢钎将网绳固定在石缝中，保证爆破碎石飞掷高度不超过1m，以保证高压走廊的安全运行。4.5 高空操作的安全管理4.5.1 高空作业的安全措施(1)施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。(2)手持式电动工具应按GB3787-83手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。(3)采用多层作业或桥115、下通车、行人等立体施工时，将布设安全网。(4)大型构件起重吊装时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上(含六级)风力时停止吊装作业。(5)夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备。(6)高陡边坡处施工时，作业人员必须绑系安全带，开挖工作与装运工作相互错开，杜绝上、下双层作业现象。弃土下方和有滚石危及范围内的道路，将设警告标志，作业时坡下禁止通行。坡面上的作业人员及时清除松动的土、石块。(7)高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不合格者绝对不能上岗。上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。连续工作时间不宜超过8116、小时。4.6 临时用电安全防护（1） 临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。（2）构件预制、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工方案，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。（3）在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设备最高处与外电架空线路垂直距离不得小于相应的最小安全距离。（4）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。（5）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（6117、）低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。（7）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。（8）构件预制场，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。（9）必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。（10）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。（11）施工现场临时用电要定期进行检查，118、防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。4.7 防火严格按消防法及其它有关防火与消防的法律、法规，做好防火与其它消防工作。并与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在拌和场的油库、仓库、车间、沥青堆放场等处及施工车辆上配备足够数量的灭火器材和砂桶或其它消防设施，以防火灾的发生。（1）对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。（2）在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造119、成安全事故。（3）对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。（4）生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。4.8 防洪雨季时，配合当地有关部门作好防汛工作。（1）以各级调度为中心，建立防洪指挥系统，及时收集汛期信息，发布防汛命令。（2）成立防洪突击队，提前储备防洪物资、设备。（3）合理布置施工场地，做好防洪设计，防患于未然。（4）在汛期加强巡视与检查，对于滑坡、塌岸、泥石流等重大自然灾害，及时发现科学处理。4.9 交通安全（1）加强便道建设与维修，提高便道通行标准。（2）遵守交通规则，杜绝无证驾驶，严禁司机饮酒开车。4.10 滑坡120、事故处理应急预案为保证我项目部在发生滑坡灾害时，各级管理机构在项目部的统一指挥下，密切配合，协调行动，高效有序地开展救灾工作，保障公路畅通，防止阻断，最大限度地减少灾害损失，进一步拓宽平战结合领域，提高应急保障能力，结合我项目部实际，制定本预案。（1）适用范围本预案适用于发生在项目部工地因滑坡造成严重损失的应急抢险救灾工作。（2）工作原则应急抢险救灾工作遵循统一领导、分级管理、分工负责、协调一致的原则；本着全面提高我项目部的整体抗灾能力和应急抢修能力的原则。当滑坡造成损毁严重和阻断时按本预案规定由项目部统一指挥领导，各单位分工负责，并启动“突发性灾害救灾应急预案”。一般滑坡造成损毁、中断的应急121、抢险工作启动本预案，由项目部抢险救灾应急指挥部统一指挥，应急抢险队伍积极配合开展救灾和应急抢险工作。（3）启动条件和启动程序启动条件预报灾害即将危及施工的安全；已经发生的灾害造成重大伤亡和损失。启动程序a.滑坡将要造成或已造成，应向项目部报告预警预报或灾害评估情况，已采取的应急措施，由施工单位根据即将发生灾害的严重程度和已发生灾害的情况向项目部抢险救灾指挥部报告情况，提出启动建议。b.项目部抢险救灾应急指挥部根据预警预报或灾害评估情况，召开有关部门和专家会议，发出启动命令，确定启动规模，落实救灾责任。c.各部门接到启动命令后，迅速开展工作，紧密配合，全力以赴完成抢险救灾工作。（4）组织机构和责122、任机构设置项目部成立抢险救灾应急指挥部，统一领导的滑坡救灾应急工作。抢险救灾应急指挥部下设办公室，具体负责指挥部的日常工作。根据抢险救灾工作的需要，办公室设立以下三个工作组：灾情搜集评估和后勤保障工作组、应急抢险和恢复重建工作组、宣传报道组。主要职责a.抢险救灾应急指挥部：实施滑坡造成损毁的救灾应急工作的统一领导和指挥，调动救灾力量和资源，决定启动本预案，并根据受灾情况和抢险保通情况决定向上一级主管部门请示支援。b.抢险救灾应急指挥部办公室：负责收集、掌握和上报灾害信息；传达抢险救灾应急指挥部的工作指令；根据需要组建工作组；协调指导应急抢险救灾工作，组织有关部门研究灾害发展趋势，对灾害损失及影123、响进行评估，为领导决策提供依据；组织制定救灾政策和措施。c.工作组组成及主要职责灾情搜集评估组：工程部负责灾害信息的收集、整理和上报；负责对灾害损失以及灾害对人民群众生产生活造成的影响进行评估。应急抢险和恢复重建工作组：办公室负责基础设施的应急抢险和抢修，降低灾害损失，并负责恢复重建工作。后勤保障组：物资部宣传报道组：办公室负责抢险救灾工作的宣传和新闻报道。人员准备项目部组织成立应急抢险救灾队伍，并与当地水利、卫生、交警等部门建立抢险救灾的协调机制。承担抢险救灾任务的部门或单位，要组织专业的应急抢险救灾队伍，定期做好抢险队伍的培训和演练工作，提高抢险救灾队伍的快速反应能力。物资准备各级抢险救灾124、应急指挥部要结合实际储备适量的救灾物资，并建立应急情况下救灾物资采购和调运制度。（5）应急反应和行动灾情搜集、报告与评估为满足应急抢险救灾工作的需要，各施工队要根据工地所在区域存在多发滑坡路段建立基本情况数据库，并及时对各条路线进行调查、收集险情，描述登记现状、位置，评估数量。此外，及时收集已发生的灾情。对较大的滑坡情况要马上上报项目部抢险救灾应急指挥部。抢险救灾应急指挥部办公室及时组织人员深入灾区开展抢险救灾工作，对灾害造成的损失进行评估，为抢险救灾和恢复工作提供决策依据。抢险和应急保障a.预案启动后，救灾应急指挥部根据灾情和救灾工作的实际需要，组织调动救灾资源实施应急抢险救灾，通过抢修、维125、护和加固等措施，最大限度地减小灾害损失，尽快恢复施工。b.各施工队及各科室要积极组织必要的专用物资，为承担应急保障抢险队伍提供必要的生活保障，车船等必要的交通工具。c.预案启动后，抢险救灾应急指挥部要负责协调交警、卫生、水利等部门及时组织人员做好交通指挥、医疗保障和社会治安保障等工作，确保及时抢救灾民和伤员，以及抢险救灾工作的顺利进行。d.遇到较大滑坡时，指挥部将向政府汇报险情，提出紧急支援请求。e.应急抢险工作结束后，指挥部要组织修复因灾害损毁的设施，恢复正常的工作。成立滑坡抢险救灾应急指挥部成员名单如下：总指挥：张宏利；副总指挥：刘玉宝；成员：李建东、张立柱、田宏举。5 确保工程质量和工期126、的措施5.1 质量目标总体质量目标：竣工分项工程检验一次性合格率100%，杜绝一切工程质量事故。创优规划具体目标：（1）抓好第一段路基土石方，第一座涵洞，以点带面，达到 全线创优目标要求；（2）试验检测资料及产品合格证齐全、规范，混凝土砂浆试件强度合格率100%；（3）施工原始资料整理及时规范，竣工资料齐全，编制科学规范。5.2 质量管理体系5.2.1 质量控制机构和创优规划项目部建立“横向到边、纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。为此项目部将成立质量管理领导小组，质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、项目总工、副经理、质检工127、程师、实验室组成，制定整个区段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组，由质检员、定额员、试验员组成。各分项工程挂牌施工，注明技术负责人、质检负责人、安全负责人等，责任明确，落实责任制度。质检员和试验室专职抓现场质量管理。5.2.2 强化质量意识，健全规章制度（1）建立技术复核、隐蔽工程验收制度：技术复核应在施工方案中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。（2）技术、质量交底制度 : a128、.项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b.施工方案编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。c.各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。（3）二级验收及分部分项质量评定制度:分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长129、确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。（4）工程质量奖罚制度：A遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。B凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。C凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行表扬、表彰。5.2.3 质量检查程序（1）旁站：项目部安排专职旁站员，专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。（2）自检：直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。（3）交班及交工检130、查：同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。（4）分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：施工单位先自检，然后提交监理工程师验收。（5）每一个月项目部进行一次工程质量大检查，检查结果上报上级质量主管单位。（6）专职质量检查人员的不定期检查。5.3 质量措施（1）加强思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，在技术人员、施工人员配备上，坚持精兵强将上战场的方针，并在施工中严格工序控制。从材料的供应、质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用良131、好的工作质量来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。（2）制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前我们根据设计要求和单位的实际，制定以分项工程创优保证整个项目工程创优的规划。将规划目标横向分解到各班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。同时，为保证各项规划目标真正落到实处，健全并完善质量保证体系，为创优提供了组织保证。（3）健全自检组织，加强质量领导本区段工程项目经理部成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检验工程师和质检员。负责相关工区的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检和交接检制度，形132、成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员质量检验一票否决权。质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出处分意见，工区领导必须尊重他们的意见。同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后6小时内必须拿出处理意见，并督促落实。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。（4）严格质量管理制度，狠抓措施落实在质量管理工作中，坚持贯133、彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检人员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。项目经理部、施工队、班组逐级签订质量保证责任状。在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；责任人未作处134、理、未开展宣传教育的不放过；纠正预防措施未制定和落实的不放过”。对责任人将根据公司工程质量管理规定分档次作处理，用我单位铁的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题不再出现。（5）严把原材料、结构件质量关严把原材料、半成品进场关，砂、石料无合格试验报告单不进场，坚持“三检制”。进场材料、半成品必须经监理工程师、现场试验人员取样，经工地试验室检验，填写质量检验报告单，合格后才能使用。对每一分项工程、工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工；隐蔽工程未经现场质量检验员检验及检验后不合格的不得进行掩盖，上道工序自检不合格的不交接，不签证，不得进行下道工序施工。（6）强化计量工作，完善检测手段计135、量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此项目经理部设置测绘班和试验室，配齐专职计量人员，按照计量工作管理办法和实施细则加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使全体人员树立严肃的计量观念，积极使用先进的检测仪器，使用全站仪等仪器保证桥梁等结构物的测量精度，并定期对各种计量检测器具进行标定、维修、保养，以及保证其精度。对于混凝土工程在拌和配制过程中将严格采用电子自动计量装置，严格控制各种材料的用量，确保半成品的质量的稳定。（7）抓好标准化作业，规范化施工工作严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，每个分项工程开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和136、施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标准后做出样板工程，再全面开展施工，各工序的衔接都要按标准交接，不合格的工程坚决返工，直到达到标准为止。5.4 施工中各具体措施5.4.1 土石方质量控制（1）填方原材料质量控制填方土质由项目经理部实验员对现场土样进行定时定频抽检，同时进行不定时抽检，保证取填料的质量。（2）摊铺料松铺平整的质量控制各队技术人员对填方路段布点打边桩，根据路基专项施工方案，对松铺规定厚度进行牵绳定点，算出每平方方量，根据自卸车容量进行推算，现场打方格施工，严格控制车辆堆料间距。推土机进行粗平后，检查合格后上报监理，严格执行三检制度。（3）填筑密实度的质量控制由项目经137、理部向各队下发路基专项施工方案，指导机械人员施工，对填筑层的机械碾压遍数、轮迹位置、边坡加宽值等进行技术指导。同时监督各队执行情况。当路基完全按照指导书施工完毕后，试验质检人员对路基的密实度、宽度、位置进行检查合格后报与现场监理，申请下步工序，如果不合格坚决予以返工，同时休整施工过程数据，确保下一次报检合格，缩短工序时间，保证工期。对现场检验的设备，各队技术人员及实验人员应妥善保管使用，保证每个工作面都能够随时随地使用合格仪器，对使用频繁的仪器，如灌砂筒、水准仪，每个工作面至少一台，保证工作面能够连续施工，不因仪器延误工期。（4）石方开挖光面爆破时，严格爆破参数选取，保证光爆效果，杜绝出现边坡138、超、欠挖现象。5.4.2 涵洞及通道质量控制（1）基坑开挖前，应把基础轴线、边线定位及基地标高精确测定，经检验无误后方可进行施工。（2）采用挖掘机开挖基坑，人工修整。基坑挖到设计标高时，应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，若基底承载力达不到设计要求，应对基底进行处理。（3）基础施工前应精确测量放线，确定基础位置，采用钢模施工，钢管支架。钢模表面要求平整，接缝密实不漏浆。（4）涵身施工时要保证混凝土表面光洁，无蜂窝、麻面及气泡。（5）台背回填由专人负责，松铺厚度控制在20cm 以内，采用机械夯实，严禁超厚填筑。5.4.3 防护工程质量控制（1）严格按设计文件及技术规范施工，确保结构尺寸及其他质139、量要素。（2）锚杆孔采用专用钻机进行施工，保证钻孔质量。（3）混凝土拌和采用自动计量。 （4）锚杆注浆严格水泥浆配比，保证注浆质量。（5）钢材采用符合国标的正式厂家商品，严格控制原材料质量。5.5 工期保证措施5.5.1 计划的控制（1） 工程开工前，必须严格根据施工招标书的工期要求，提出工程总进度计划，并在对其是否科学合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真细致认证。（2） 科学编制实施性施工方案，运用网络技术，选择最优施工方案。在施工过程中精心组织，全面协调、均衡安排，有序施工。（3）施工过程中，始终抓住工程中的重点、难点，保证投入充足的人员、设备、物力、财力。同时根据工程实际的进展140、情况，及时调整工作面和修订施工组织计划。（4）合理协调，努力创建良好的内外施工环境，把施工干扰减少到最低限度。（5）在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能开展多工序同步作业，严格控制循环作业时间，合理安排作业层次，减少雨季对工程施工的影响。（6）搞好各项工序的衔接配合，切实统筹安排施工生产。（7）坚持会议协调制度，坚持每日现场例会，每周生产调度会、每旬生产检查会、每月计划会。（8）对各节点进度实行目标考核，建立进度目标奖励基金，对进度目标的实现情况进行奖惩。5.5.2 赶工措施（1）进行计划动员，把计划变为全体员工的行动，不失时机地召开各种会议，进行宣传灌输，并深入现场进行不间断的宣传鼓动。141、（2）因赶工期造成人才紧缺在项目部内无法进行调整时，在我单位范围内进行调整补充。（3）搞好检查工作，掌握各种信息，找出影响计划完成的原因，及时研究对策，采取措施。（4）加强生产调度，合理调用各工区闲置的机具设备或租用社会力量的设备。6 冬、雨季施工保证措施针对本地区的冬雨季气候特点，按照公路路基施工技术规范要求，对冬雨季施工制定如下防护措施，确保施工质量。6.1 雨季及洪水季节施工6.1.1 雨季雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。6.1.1.1 应做好施工准备工作：（1）施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地142、排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。（2）施工场地道路：大型工程进场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。6.1.1.2 其次作好机电设备及材料的防护工作（1）机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。（2）原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。6.1.1.3 大小型设施检修及停工维护。（1）临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应143、进行全面翻修加固或拆除。（2）对停工工程要进行检查并作好维护。（3）对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。6.1.1.4 基础工程的雨季施工（1）明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。（2）基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。6.1.1.5 混凝土工程砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：（1）砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。（2）现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。6.1.1.6 填方路基的雨季施工对填方144、路基应尽可能安排在上年十一月至下年四月施工，如果在雨季安排的部分填方路基施工，就应注意天气变化，避开连雨天。为了保证已填筑路基的施工质量，路基的排水、防护工程应与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。如果出现部分填方路基雨季施工，应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实，并按2%至3%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边坡，保证排水良好。在完工的路基顶面或垫层，应根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期145、间，不允许车辆通行。如果路基顶面受雨水影响，部分出现质量问题，应按工程师的要求全部清除，重新填筑，施工中如果出现过湿性粘土，或含砾过湿性粘土，应严格执行设计院制定的施工技术规程，使填土路基施工满足设计要求。6.1.1.7 安全工作（1）雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。（2）露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。6.1.1.8 雨季施工的进度保证措施（1）项目部设专人收听每日气象预报、收集气象信息。根据收集的资料，及时反馈给项目负责人、施工班组负责人，做好施工预防措施的准备工作。（2） 做好路基的临时排水措施，保证填土及填土石路基雨后及时晾晒，进行下一层填筑。（3） 146、材料部门根据材料计划做好石料、石粉的储备工作，保证材料供应不受雨季影响。6.1.1.9 雨季施工的质量保证措施（1）做好路基排水系统，挖好临时排水沟保证降雨时排水通畅。（2）做好路拱横坡，以利表面排水。四周应留排水沟或盲管，疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵，必要时，做几口集水井，集水井要设挡土设施，以防淤塞，装好水泵，接通电源，搭好机棚，派专人昼夜值班。（3）合理安排施工作业段，路基土方尽量做到随挖、随运、随铺、随压实，当天施工当天成活，路基填土每日完工前将表面整平，做横坡并压实，避免积水浸软路基，成品路基边缘要清除土梗，成品面边缘土要清除干净。（4）路基土方施工中遇雨要立即用机械碾压147、。雨晴后设人工清除路基土上明水，开犁翻晒。6.1.2 洪水季节防洪及环保雨季施工该标段三座桥易受洪水影响，施工中应及时了解上游水性，及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。对洪水期必须用的设施作好加固，对基础施工的废土石和钻碴及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。6.1.2.1 防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的510月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：（1）合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。（2）成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。2、建立健全通讯系统，发现问题及时上报。3、雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的148、防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。6.2 冬季施工6.2.1 寒冷气候的混凝土施工由于当地冬季气候温暖，在施工进度安排上没做特殊考虑，但施工中应做好充分的思想准备。（1）如室外日平均气温连续5天低于5，混凝土工程施工除其材料及施工要求应符合本规范有关规定外，承包人应向工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后的头目天不低于10。（2）寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案应详列对混凝土保温、保湿和粗、细集料、水的加温方法。在加热或应用保温设施时，并在其随后的时间内，任何结构表面温度不应超过32，在8h内温度变化不应超过10。（3）149、应有每日记录的温度值，温度记录应送交工程师。（4）混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度。（5）当确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。热量损失可按JTJ04189公式（13.2.91）及（13.2.92）计算。（6）在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5或以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍应维持5或以上的温度。6.2.2 冬季路基施工当昼夜平均气温在0以下，且连续15天以上的气候条件下，路基施工应按施工规范中有关规定，制定路基冬季施工方案，并报工程师批准。6.3 夏季施工炎热气候的混凝土施工。在浇筑前的混凝土温度不应超过32，承包人应采取150、以下措施以保持混凝土温度不超过32。（1）集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。（2）在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却。（3）喷水以冷却集料。（4）与混凝土接触的模板、钢筋、及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其他认可的方法。7 中间交工验收每完成一个工序，经检验合格后需进行中间交工验收。应严格按照先由施工单位自检，监理工程师抽检合格后再进行交工验收，同时邀请业主代表、监理工程师对检测过程共同进行见证，质检站也派专人监督，保证检测工作科学、公正、准确，符合相关标准和规程，对于没有经过检测或检测不合格的路基均不能进入下一道151、工序的施工。8 文明施工文明施工体现了一个承包人的施工水平。为能把蒙文砚高速建成文明施工之路，我单位将充分利用组织优势，严格组织施工管理，按照合同文件及“精细化管理办法”具体要求，开展文明施工活动。加强对各有关人员进行培训、教育，增强意识，对每一细节、环节不放过，严格过程管控，不求形式，只求真抓实干，做到“精干高效、整齐划一、净洁美观”，创建标准化文明施工现场，同时也树立我部文明的形象。8.1 现场管理措施 (1)在现场设立施工标志，标明工程名称、建筑单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期及施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、场容卫生管理制度板。（2）现场运输道路平整畅通，152、施工现场内有排水措施, 施工期间始终保持工地的良好排水状况。（3）料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定位置存放。（4）施工现场不许随地大小便。现场内的土方、零散碎料和垃圾应及时清理，码放，以免影响施工。（5）施工现场的机械、消防、安全、环保等都要指派专人负责，并定期检查作好记录。（6）施工现场各种标语牌，字迹书写规范、工整、美观，并保持清洁。（7）施工和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。（8）区段起始点和固定工点设工程公告；施工便道和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全和形象标志。（9）施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。各施工作业153、点严格执行工完场清制度。8.2 料具管理措施（1）现场堆料码放整齐。施工现场外临时存放施工材料，经有关部门批准，并按规定办理临时占地手续，材料码放整齐，堆放散料围挡符合要求，不妨碍交通和影响市容。上部围挡遮盖定期检查。（2）施工现场各种料具按施工平面图指定位置进行码放。并分别码放整齐、稳固，码放高度要符合规定，细集料加以覆盖，并做到料堆界限分明。（3）施工现场的材料保管，应依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施，易燃、易爆、易碎的应及时入库，专库专管，并设明显标志。现场内的材料，不经有关人员的允许不得擅自动用。（4）编制材料管理及每一季度的材料消耗计划，落实材料的收154、发，作好台帐。并建立严格的领退料制度，保证资料完整。8.3 奖惩措施在施工过程中，我单位将开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理，并建立奖惩制度，对管理好的单位进行表扬，不好的单位进行处罚。8.4 宣传措施与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明就带到哪里；积极做好宣传活动，工地利用工地简报、墙报等进行大力宣传，现场标语醒目，营造良好的施工氛围；利用报纸、电视等媒体宣传本工程良好形象。9 文物及环境保护措施工程施工中认真执行国家文物保护法、环境保护法和水土保护法等有关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染。9.1 文物保护施工时如发现文物古迹，不得移155、动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，报告监理工程师和文物部门。9.2 环境保护措施坚持国家有关环境保护政策，以预防为主。积极同当地环保部门配合，加强本单位的环保宣传教育，增强施工人员的环保意识。发动群众，调动一切积极因素，切实做好施工期内的环保工作。9.2.1 建立健全环保体系（1）成立环境保护小组或指派专人负责施工期内的环保工作。（2）严格执行当地现行的环保条例和排污管理办法的有关规定。（3）积极主动与沿线群众沟通，听取群众的合理建议，不断改进施工方法。9.2.2 施工各环节中的环保措施（1）遵照国家环境保护政策和本区段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工活动，树156、立我公司文明施工的良好形象。（2）施工现场安排做到布局合理，材料场地硬化，堆放整齐，分类标识；机具进出有序、停放整齐；（3）对承包人驻地内进行植草皮绿化。对现场施工机械和施工结构物进行标识，注明机械和结构物的施工参数，施工人员一律挂牌上岗，区段的起讫点应设工程概况标志牌，并写明管理责任人，标牌规格由总监理工程师或业主统一规定。（4）对生活垃圾和施工废弃物（污水、废料、废弃油污等）集中堆放，定期清理，不得污染和占用农田、水塘、灌溉渠和河道。当废料无法及时运走时，应采用加以掩盖等临时措施，防止扩散，造成污染；有毒废料，应报请业主和当地环保部门批准，弃置于永久性废物堆放地点，并加以密封，以策安全。（157、5）不得随意将水塘、农田灌溉沟渠作为工程水源，应与地方群众协商处理。（6）始终保持道施工道路通畅，注意洒水压尘；保持并完善工地的临时排水设施，并使之与永久性排水设施相结合，不得淤积、冲刷农田。（7）自取土坑取土应按设计要求进行，所开挖的取土坑要求坑底平顺，边坡稳定。对于需复垦的临时征地应严格按复垦标准实施。弃土场内应堆放整齐，边坡稳定平顺，不得随意弃土。（8）施工过程中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并上报建设方和有关部门听候处理。（9）防止空气污染和噪音污染，严格执行中华人民共和国空气质量标准；储存松散和易飞扬的材料，应放置在村庄下风处；混凝土搅拌场（站）应设地远离居民区或设置在居民区的下风向，石灰、灰土、水泥等易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖，减少扬尘。禁止在工地燃烧有毒的物品，以免影响周围环境；尽可能改善工艺措施，选择优良设备，要尽量减少嗓音；在距离村庄较近段施工时，应加强对施工噪声的控制。尽量避免在村庄附近进行噪声大的夜间施工，以免影响群众生活。（10）在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。