1、1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.工程概况12.1基本概况22.2主要技术标准22.3路基填料工程数量23.土场、填料类别及试验段的选取24.工艺试验目的35.人员及机械设备组织45.1主要管理人员组织机构45.2人员配备表45.3机械配备表56.工期计划安排57.工艺试验方法57.1工艺试验方法总体制定计划67.2基床以下路堤填筑试验67.2.1施工方法67.2.2检测方法77.3基床底层填筑试验87.3.1施工方法87.3.2检测方法97.4基床表层填筑试验107.4.1施工方法107.4.2检测方法118.施工工艺及技术要求128.1基床以下路堤施工128.2基床底2、层施工148.3基床表层施工159.路基沉降监测方案189.1监测系统的设置189.2观测元件的选取、埋设199.3路基沉降观测199.4沉降评估方法与措施199.5沉降监测施工工艺流程1910.雨季施工措施2011.冬季施工措施2112.质量保证措施2113.安全保护措施2414.环境保护措施25路基填筑工艺试验方案1.编制依据及原则1.1编制依据(1)富阳站路基设计图； (2)杭州至黄山铁路工程设计与施工参考图集路基设计图 ；(3)高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010 J1147-2011) ；(4)高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）；(5)高3、速铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】241号)；(6)高速铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010 J1155-2011) ；(7)铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009)；(8)铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）(9)铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定（铁建设2009172号）(10) 铁路工程基本作业施安全技术规程（TB 10301-2009 J944-2009)；1.2编制原则1、积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现4、场调查资料。2、坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。4、根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。5、高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地资源。6、采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的5、项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。7、按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的原则组织施工。2.工程概况2.1基本概况富阳站路基起讫里程DK060+026.81DK061+555.79，长1528.98m，沿途经大源镇亭山村、富春江街道建华村。沿线气候属亚热带湿润季风气候，受西北高压和东南暖湿气流共同作用影响，冬温夏热、四季分明，降水丰沛，季节分配比较均匀。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；正线线间距：4.6m；最小曲线半径：3500m；最大坡度： 20;到发线有效长度：650m；牵引种类：电力。26、.3路基填料工程数量站场范围内填挖方共计79.61万方，其中填方33.81万方，挖方6.09万方。级配碎石1.89万方，A级填料0.13万方，AB组填料36.18万方,渗水土1.02万方。其中DK61+016DK61+116试验段填方3.9万方，ABC组填料4.03万方，级配碎石0.18万方，A级填料0.18万方，AB组填料1.07万方。3.填料类别及试验段的选取根据土石方调配方案本段路基填筑均采用隧道弃碴二次解小后填筑，经过对该处填料土工试验，各项试验数据完全满足各组填料要求。填料分组为AB组填料，用于基床以下路堤、基床底层，满足设计填料要求。实验段选取在地质条件、断面形式均具有代表性的DK7、61+016DK61+116段进行路基填筑压实工艺试验，试验段长度为100m。路基的结构形式及填料的设计要求：基床表层填筑 0.7m 厚级配碎石；基床底层填筑 2.3 米厚AB组填料；基床以下路基填料原则上应优先选用A、B组及C组中的碎石、砾石类填料（具体结构层见图 1、图 2）。路堤边坡采用 三维排水柔性生态护坡，分别于路堤边坡水平宽度 3 米范围内，自坡脚至基床表层下每隔 0.6 米铺设一层一次性拉伸双向塑料土工格栅（TGSG35）。路堤边坡坡率为 1：1.5，路基横坡为 4%。本段路基最大填高为 10米，最小填高为 6.5 米。图1.路基横断面示意图图2.路基纵断面示意图4.工艺试验目的8、通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标： 1）设备类型、机械最佳组合方式；2）摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数；3）填料的施工含水率控制范围； 4）确定每层松铺厚度；5）考核K30荷载板、Evd动态变形模量测试仪、灌砂法容重测定仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。5.人员及机械设备组织5.1主要管理人员组织机构DK61+016DK61+116段路基工艺试验主要管理人员及组织机构框图详见图5.1。5.1 主要管理人员及组织机构框架图5.2人员配备表路基工艺试验段安排一个路基施工队负责施工，具体人员配备见下表。表5.2 人 员 配 备 表序号工种人数(个)备注1技术9、工人82汽车驾驶员203挖机操作手64电工25普工186领工员17记录人员28试验员19工班长110技术员25.3机械配备表路基工艺试验段安排一个路基施工队负责施工，具体机械配备见下表。表5.3 机 械 配 备 表序号设备名称规格型号单 位数 量1挖掘机EC240B台12挖掘机CAT320台13推土机SD16L台14推土机TSY160L台15压路机BW226（26吨）台16压路机LSS2301（23）台17自卸车DFL3258A3台58装载机CLG855台19洒水车CLQ5110GSS3台110平地机PY190H台111双向平板夯机RWBH41台16.工期计划安排DK61+016DK61+1110、6段路基工艺试验施工工期计划安排如下：施工准备：2015年5月 10日-2015年5月20日路基填筑、摊铺、碾压、检测：2015年5月21日-2015年6月30日边坡修整：2015年6月31日-2015年7月1日总工期：42天7.工艺试验方法 7.1工艺试验方法总体制定计划DK61+016DK61+132段路基工艺试验段基床底层以下A、B、C组填料共1.22万方，原地面高程为11.47，路肩高程为21.6，除去基床表层0.7m，基床底层2.3m，基床以下路堤填筑厚度为7m，按压实厚度30cm计算共需填筑24层，基床底层共需填筑8层，基床表层共需填筑3层。根据高速铁路路基工程施工技术指南规定：普11、通填料的碎石类、砾石类土每层的最大压实厚度不宜大于40cm(基床以下)或35cm（基床底层），砂类土和改良细粒土填料每层的最大压实厚度不宜大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不应小于10cm。基于此原则，拟分别进行压实厚度25cm、35cm两层填筑试验。基床以下路堤拟定试验松铺厚度分别为35cm，40cm。基床底层拟定试验松铺厚度分别为30cm,35cm。其中基床以下路堤1-10层为制定各参数试验施工层，11-15层为总结参数印证施工层。基床底层1-4层为制定各参数试验施工层，5-8层为总结参数印证施工层。基床表层基床底层1-2层为制定各参数试验施工层，3层为总结参数印证施工层。7.2基床以下12、路堤填筑试验7.2.1施工方法试验段配置两种不同自重的振动压路机及配套挖运、摊铺平整、洒水设备两种机械组合，两种机械组合配置见表7.2.1表 7.2.1 两种机械组合配置表（1）20t 压路机及配套设备配备(2)25t 压路机及配套设备配备挖掘机 1 台、30t 自卸车 5 台、推土机 1台、平地机 1 台、20t 压路机 1 台、8t 洒水车 1 台、小型夯机一台。挖掘机 1 台、30t 自卸车 5 台、推土机1 台、平地机 1 台、25t 压路机 1 台、8t洒水车 1 台、小型夯机一台。 填筑第1-6层。虚铺厚度为45cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒13、料，用推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振3遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和压实系数K、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表1序号碾压遍数压实系数地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6弱振第6遍7静压第7遍 填筑第7-10层。虚铺厚度为43cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用推土机进行粗平，用PY190C平地机进行精平，达到平整度要求。用压路机以2.53.5km/14、h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表2序号碾压遍数压实系数地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7弱振第7遍8静压第8遍6强振第6遍7强振第7遍8弱振第8遍9静压第9遍填筑第11-15层。根据前10层工艺试验试验结果总结参数与施工工艺，根据总结参数进行印证试验，并记录相关数据。7.2.2检测方法沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m15、每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽检次数的10%进行平行检验或见证检验，且均不少于一次。 每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采用灌砂法和K30路基检测仪进行。其压实标准应根据填料类别按表7.2.2采用双指标控制。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。表7.2.2 基床以下路堤普通填料压实标准7.3基床底层填筑试验7.3.1施工方法试验段压路机型号LSS2301，自重25T，激振力超过50T。（1）填筑第1-2层16、。虚铺厚度为35cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用推土机进行粗平，用平地机进行精平，达到平整度要求。用压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和压实系数K、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表4序号碾压遍数压实系数地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7弱振第7遍8静压第8遍（2）填筑第3-4层。虚铺厚度为30cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用推17、土机进行粗平，用平地机进行精平，达到平整度要求。用压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振5遍，静压2遍。记录碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表5序号碾压遍数压实系数地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7强振第7遍8静压第8遍9静压第9遍（4）填筑第5-8层及基床表层。根据前4层工艺试验试验结果总结参数进行印证试验，根据试验情况调整各参数并记录相关数据。7.3.2检测标准检测数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：18、左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）、动态变形模量各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽检数量的10%分别进行平行检验，且均不少于一次。基床底层普通填料、物理改良土压实标准应根据填料类别按表8.4采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。化学改良土压实标准按表7.3.2采用压实系数K和7d饱和无侧限抗压强度指标控制。表7.3.2 基床底层压实标准7.4基床表层填筑试验7.4.1施工方法试验段压路机型号LSS2301，自重25T，激振力超过50T。（1）19、填筑第1层。虚铺厚度为25cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料，用推土机进行粗平，用平地机进行精平，达到平整度要求。用压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，再静压1遍。记录碾压遍数和压实系数K、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表4序号碾压遍数压实系数地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7弱振第7遍8静压第8遍（2）填筑第2层。虚铺厚度为30cm，以白绳标出虚铺标高。用自卸汽车运料，画方格网，派专人指挥，均匀倒料20、，用推土机进行粗平，用平地机进行精平，达到平整度要求。用压路机以2.53.5km/h的碾压行驶速度，静压1遍，弱振1遍，强振5遍，静压2遍。记录碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表如下：碾压遍数和压实系数、地基系数K30关系数据表5序号碾压遍数压实系数地基系数K30（MPa/m）1静压第1遍2弱振第2遍3强振第3遍4强振第4遍5强振第5遍6强振第6遍7强振第7遍8静压第8遍9静压第9遍（4）填筑第3层及基床表层。根据前2层工艺试验试验结果总结参数进行印证试验，根据试验情况调整各参数并记录相关数据。7.4.2检测标准基床表层级配碎石的压实标准应按表7.3.2采用地基系数K30、动态变形模21、量Evd和压实系数K三项指标控制。表7.3.2 基床表层级配碎石压实标准碾压结束后，随即先用Evd进行检测，然后根据试铺段建立的灌砂法及K30和Evd法之间的相互关系初步判断能达到要求后，再用灌砂法和K30检测，提高检测效率，确保检测的时效性、真实性，避免因路基压实质量不合格而引起的重复检测。对于级配碎石表面坑洼不平等缺陷，在按接茬进行挖出后采用水稳级配碎石修补。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量和压实系数各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数4点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点；监理单位按施工单位检22、验数量的10%分别进行平行检验和见证检验，且均不少于一次。路堤填料种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于75mm。填筑前应对运至现场的填料进行抽样检验。检验数量：施工单位每10000m3或土性明显变化时检验一次颗粒级配。监理单位检查施工单位的全部试验结果，且每50000m3平行检验一组。8.施工工艺及技术要求8.1基床以下路堤施工基床底层以下路堤采用A、B组或C组碎石、砾石类填料。用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，如必须利用不符合规定的填料，要按设计要求采取改良土质、加强压实等措施，并报监理工程师批准。路堤填筑严格依照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺按水平分层方法组织施工，即按照23、横断面全宽纵向分层，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。施工采用自卸车运料，重型振动压路机压实，采用推土机配合平地机摊铺平整。8.1基床以下路堤填筑施工工艺流程图 地基处理路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，按规定回填压实，其标准同路堤相应部位要求。路堤基底处于倾斜地段，原地面横坡坡度为12.51：10时，路堤基底必须自上而下挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部设置24%向外倾斜的坡度；当地面横坡等于或陡于1：2.5的地段时按陡坡路堤进行处理。小于150m的桥隧间短路基压实标准采用过渡段要求，无法采取冲24、击碾压处理地段，可采用重型机械碾压或低能量全断面满夯处理等其他手段。 测量放样采用全站仪放出路基中线，水准仪测出基底处理后的原地面标高，每个断面不少于两点，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。 分层填筑每200m或两结构物之间划为一个小施项目部段，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度均匀。松铺厚度经工艺试验确定，一般不超过30cm。为保证边坡压实质量，填25、筑时路基两侧各加宽50cm。边坡范围内每填筑0.6m，铺一层幅宽3m，35KN/m双向土工格栅，铺设土工格栅的下承层表面应平整、压实，并清除坚硬凸出物；应将强度高的方向至于路基主要受力方向；土工格栅连接应牢靠，受力连接强度不应低于抗拉强度；铺设时必须拉紧展平插定固定，并应于路基面紧贴，不得有褶皱、扭曲；铺设多层时，其上下层接缝应交替错开，错开距离不小于0.5m。 摊铺平整填料摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机进行终平，控制层面无显著的局部凹凸。对渗水填料，平整面每一层做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时必须用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。 洒水晾晒填料碾压前进行含26、水量检测并控制在最佳含水量+2%-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，必须及时采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前闷湿和路堤内洒水搅拌；当填料含水量较高时，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机拉松晾晒相结合的方法，或将填料摊铺晾晒。 碾压夯实按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。并严格遵循铁路路基连续压实控制技术规程相关规定施工。a 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压方式、碾压速度等。b 各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠27、不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。c 根据填料的不同和路堤的不同部位，选用合适的碾压组合方式，确保压实质量的均匀性。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。d 压实程度通过率小于95%时，在不通过区域范围内改进压实工艺或更换压实机械进行补充碾压，补充碾压不明显时可采用局部更换填料、含水量等措施进行处理。e 前后两遍压实值数据差异较大时，提高压实稳定性，同时进行压实程度的判定。质量检测a 每层填土压实后，及时进行28、中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采用灌砂法进行。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。b 连续压实质量控制检测规定基床以下路堤压实系数沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数。 路基整修包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到检验标准要求。基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表8.1的规定。表8.129、基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差及检验标准8.2基床底层施工基床底层下承层验收合格后开始填筑基床底层，基床底层填筑A、B组填料或改良土，A、B组填料粒经级配应符合压实性能要求，且基床底层填料最大粒径应小于60mm。基床底层填筑严格依照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺按水平分层方法组织施工。基床底层施工顺序为：测量放样分层填筑摊铺平整碾压夯实质量检测。(1)路堤填高小于基床厚度的低矮路基，基床范围内不得夹有Ps1.5MPa或0180kPa 的土层，否则应采取相应措施进行改良或加固处理。(2)当地基为地下水发育时，基床表层以下2.3m的基床底层范围换填A、B组粗粒土填料。(3)当路堤高度小于基30、床厚度，大于基床表层厚度时，基床表层填筑0.7m级配碎石，底层处理如下：a、当地基为一般土质地层（含全风化岩层）、极软岩时，原地面以下基床底层范围内需挖除换填A、B组填料。b、当地基为碎石类土、强、弱风化较软岩或强风化硬质岩时，原地面以下需挖除换填A、B组填料或级配碎石3水泥，且保证基床底层换填厚度不小于0.6m。8.3 基床表层施工（1）施工工艺（2）基床底层压实验收测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层压实标准。对不符合标准的基床底层进行整修，使其达到基床底层标准要求，在进行基床表层施工。（3）施工方法基床表层按路基横断面全幅分两层填筑，曲线地段外侧超高均匀分配到每一层31、。采用摊铺机摊铺，重型振动压路机振动碾压密实。为保证基床表层施工质量，填筑并严格按“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速度和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。（4）配合比设计拟定34种配比进行室内试验，分析不均匀系数、曲率系数等，提出满足或接近要求的2种室内配比，完成室内级配碎石配比设计后，按照摊铺厚度分别对不同配比的级配碎石进行碾压试验。碾压设备采用振动压路机，碾压遍数6遍，采用灌砂法、Evd法、K30法分别检测碾压效果，确定基床表层级配碎石施工配比。32、（5）填筑施工参数试验填筑前要进行试铺段试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和配套设备。（6）运输、拌和基床表层拌和采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，材质和级配必须符合设计及规范要求；正式拌和前，必须调试所有厂拌设备，使混和料的颗粒组成及含水量符合规定要求；拌和好的混合料要尽快采用自卸汽车运到铺筑现场，运输时采用土工布覆盖混合料，及时填筑碾压，防止水分蒸发。（7）摊铺、碾压基床表层摊铺第一层，采用平地机进行摊铺，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀处及凹凸处用人工进行修整；基床表层第二层摊铺，由摊铺机进行摊铺，摊铺方法有试验段确定；采用振动压路机进行碾压，碾压前33、如级配碎石表面干燥，则用洒水车进行洒水湿润，碾压采取先静压，碾压要遵循先轻后重、先快后慢的原则。直线段碾压时从路肩开始朝线路中线方向进行，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处要搭接，搭接长度不小于2m；基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。（8）质量检测方法级配碎石填筑质量检验项目分为压实指标（孔隙率n）及力学指标（K30、Evd）两类。孔隙率检测主要采用灌砂法，辅助核子仪法进行平行检验；力学指标采用K30平板荷载和Evd动态平板荷载试验平行检验。碾压结束后，随即先用Evd进行检测，然后根据试铺段建立的灌砂法及K30和E34、vd法之间的相互关系初步判断能达到要求后，再用灌砂法和K30检测，提高检测效率，确保检测的时效性、真实性，避免因路基压实质量不合格而引起的重复检测。对于级配碎石表面坑洼不平等缺陷，在按接茬进行挖出后采用水稳级配碎石修补。a、碾压至无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。为确保路堤压实质量，检测采用地基系数K30、孔隙率n。地基系数采用K30荷载板检测K30值，孔隙率检测采用灌砂法。对填筑质量可疑地段，要增加检测点数。b、经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。c、在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移，指导控制填土速率。d、对路基填料除在土场按规定进行取35、样检验外，填筑时对运至现场的填料还按500010000m3抽检一次的频次检验填料质量。当发现运至路基填筑现场的填料有明显变化时，及时抽样复查，并在现场进行相应处理，确保填料质量满足要求。e、压实标准见下表高速铁路基床材料规格及压实标准填筑部位填料分项地基系数K30压实系数K动态变形量Evd7d饱和无侧向抗压强度基床表层级配碎石/1900.9755/基床底层A、B组料砂类土及细砾土1300.9540/碎石类及粗砾土1500.9540/改良土/0.95/350基床以下路堤A、B组料砂类土及细砾土1100.92/碎石类及粗砾土1300.92/改良土/0.92/250f、检测位置沿线路纵向每100m每36、压实层抽样检验动态变形模量和压实系数各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）4点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点； 基床表层填筑厚度及外形尺寸允许偏差按下表的要求控制。9.路基沉降监测方案9.1监测系统的设置路基沉降观测主要分为均匀沉降观测和非均匀沉降观测两个部分,沉降观测的重点地段为路桥过渡段、涵路过渡段、软基处理地段处理方式的结合部位及地质条件变化剧烈处。监测内容主要包括地基加固沉降变形监测、高、陡路基沉降变形监测，主要监测项目及元器件数量详见下表：断面里程地基加固沉降变形监测高、陡路堤变形监测土压37、力监测沉降板沉降 监测桩侧向位移沉降 监测桩变形监测桩钢弦式土压力盒边桩 A28mm钢钎长0.6m套个个个个个DK060+550.0003DK060+600.0003DK060+850.0001343DK060+890.0001343DK060+940.0001343DK060+980.000134313DK061+040.00031DK061+090.00031DK061+150.00031DK061+200.00031DK061+250.00031DK061+390.00031DK061+350.00031DK061+410.00031合计41216279189.2观测元件的选取、埋设观测38、元件的选取：路基面采用观测桩观测，地基面采用沉降板进行观测。观测元件的埋设：观测元件除沉降观测桩外，均应在地基加固完成后路堤填筑施工前埋设。(1)沉降观测桩（点）：在一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤填筑到基床底层顶面后，埋设沉降观测桩（点），路基面两侧观测桩应设在距左右线路中心4.3m 处。(2)沉降板：沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入1Ocm ，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。 9.3路基沉降观测沉降变形的水准测量精度为1mm，读数取位至0.1mm。观测的频次不低于“路基沉降观测频次表39、”。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。路基沉降观测频次表观测阶段观测频次填筑或堆载一般1 次天沉降量突变23 次天两次填筑间隔时间较长1 次3 天堆载预压或路基施工完毕第1 个月1 次周第2 、3 个月1 次10 天3 个月以后1 次2 周6 个月以后1 次月轨道铺设后第1 个月1 次2 周第2 、3 个月1 次月3 12 个月1 次3 月9.4沉降评估方法与措施路基施工完成后，先持续监测6个月，根据这6个月的监测数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按照实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分40、析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足设计要求时，应采取相应预压措施经沉降估算分析，路基工后沉降满足有砟轨道路基工后沉降设计要求时，可进行预压土卸载和上部轨道结构施工。9.5沉降监测施工工艺流程沉降监测施工工艺流程图10.雨季施工措施1、备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工做好防汛应急措施。2、加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。3、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成24的横坡。整修路床41、时，在土路肩上修筑急流槽并在路基两侧边沿修筑拦水埂，以利于雨水至急流槽排出。4、经雨水浇淋的路基，在施工前重新碾压，并检测压实度。5、采用覆盖法施工确保施工进度，同时加强便道维护保证雨季运料及时通畅。6、雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。11.冬季施工措施昼夜平均气温在0以下且连续15d时，应按低温施工办理。为保证工程质量，减少冬季对施工的影响，我们将采取如下措施：1 冬季来临之前，开展全员冬季施工知识教育。2 加强与气象部门的联系，确保气象信息收集渠道畅通，及时掌握气象变化情况。3 编制冬季施工方案及制定42、相关的技术措施，并对有关人员进行技术交底和培训。4 落实有关工程材料，防寒物资、能源的储备，以及机械车辆的防寒设施。5 低温条件下的路基填筑施工主要措施要点：(1) 在冬季施工的路堤，其软基在冬季来临前处理完毕，并及时进行填筑覆盖以防冻。(2) 冬季施工用填料选用级配良好的渗水性土，不使用冻土块填筑，并采取加大压实措施。(3) 施工地段的取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。(4) 填筑施工按照随挖、随运、随填、随压实原则实施。保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。已铺土层未压实前，不得中断施工。(5) 分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20%-25%，并铺成斜层。(6) 低温环境下填筑的路43、基面及边坡的修整工作安排在解冻后进行。(7) 当进行工程量较大的路堤施工时，首先编制详细的施工组织设计，作到集中力量，分段完成。（8）施工地段有积雪，一个在临开工前清除。（9）提前整平原地面，清除积雪、疏干积水，坑挖出用与地基同类未冻土填平压实。处理后应随即掩盖以防冻结。12.质量保证措施在确保“质保体系”正常运行的情况下，重点抓好以下几点措施：1、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育，使全体职工充分认识到质量责任重于泰山。2、健全完善各种工程质量检查验收制度，严格执行各项质量检验程序。通过全方位全过程的质量控制，确保创优目标的实现。3、严格实行质量负责制和质量终身责任制，实44、行企业法定代表人、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位。4、建立健全和严格执行各种质量管理制度（1）开工前必须向全体施工人员进行技术交底，交设计意图，交技术标准，交施工方法，交施工中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。（2）认真贯彻执行“三工”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定：“三工”即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工45、程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。（3）施工过程质量检测制度：施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。（4）建立原材料采购制度：原材料采购要制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范、标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，确认达标后方可接纳使用。杜绝因料源渠道混杂所致的材质失控。（5）原材料、成品和半成品现场验收制度：对原材料、成品及半成品46、要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。（6）检测仪器设备的的标定制度：各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。（7）建立挂牌施工制度：工程开工时都要有主管领导亲自挂牌，明确创优目标，明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。（8）坚持测量换手复核制度：并由技术负责人审核，确保测量精度。对桩位加强保护，定期复核。（9）隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，首先47、由班、队、项目部逐级质检人员进行自检，自检合格后报监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。（10）施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保管由分管人员负责，及时收集，整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠，文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册，质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。（11）坚持持证上岗制：主要工序、工种均要培训、考核，合格者持证上岗，确保工序、工种的操作质量。工程质量保证体系见质量保证体系框图 图12.1 质48、量保证体系框图13.安全保护措施1、挂牌施工，主要管理人员佩带上岗证，施工现场设立施工标志牌，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人。2、对进场施工的劳务队伍签订安全文明施工协议书，建立健全岗位责任制。3、采用有效措施确保施工现场无积水现象。4、现场合理布局，材料、物品、机具堆放符合要求。5、经常对施工便道进行维修，确保晴雨畅通。6、车辆在装料运输时，装料适中，不得超限。14.环境保护措施1、各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。2、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。3、紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。4、在施工过程中按环境要求进行，注意保土、保林、保草，严禁乱砍滥伐；施工完毕后要清理场地恢复自然状态。5、机电设备及施工机械选择低噪声型号、尽量不集中安排机械作业以减少噪声叠加、尽量不安排噪声大的机械夜间作业等方法控制噪声污染。