1、上海地铁,海伦路轨道 整治施工方案,上海地铁,目录,概况总体施工方案施工工艺流程资源配置施工节点安排安全防护措施需协调事宜,上海地铁,概况,4号线海伦站后K0+900K1+110段由于基础整体沉降，需对该段轨枕及道床进行改造。该段纵断面为33纵坡，平面大部分位于直线段，小部分位于R=400的曲线上。该段下行线（外圈）需改造轨枕数量为311对，其中纵向承台式轨枕50对；上行线（内圈）需改造轨枕数量为321对，其中纵向承台式轨枕50对。总计轨枕632对（1264根）。工务改造主要施工内容为，将既有弹性短轨枕拆除，更换为普通短轨枕，并填筑特种砂浆，同时将原有的WJ-2、SD-1扣件更换为DT2型扣件2、，更换完毕后重新精调线路。,上海地铁,总体施工方案,根据线路沉降量的不同，该段改造采用2种结构型式，其一为预埋轨枕式，其二为无枕式，预埋轨枕在工厂预制，并根据结构沉降量制作不同高度的轨枕，分普通支承块和调高支承块。,一、有枕式,上海地铁,总体施工方案,二、无枕式,上海地铁,总体施工方案,改造段支承块布置图,下行线现浇支承块333块，预制195mm高支承块185块，225mm高支承块108块。,上海地铁,总体施工方案,改造段支承块布置图,上行线现浇支承块442块，预制195mm高支承块587块，225mm高支承块113块。总计现浇支承块775块，安装预制支承块489块。,上海地铁,总体施工方案,3、有枕式和无枕式根据道床沉降情况分为道床加厚和不加厚两种情况，根据设计要求，当枕木承轨面与道床面高差大于50mm时，需对既有道床加高。,需要加高的道床长度总计201米，平均增加高度72mm。,上海地铁,总体施工方案,道床采取局部加厚的办法实施，对短轨枕周围道床进行加高。,阴影部分为道床加高部分,浇筑前铺设钢筋网加强新旧混凝土的连接,施工方案,4,移除钢轨,移除轨下垫层,移除轨下垫层,钢轨调整到设计高度,加高道床,上海地铁,施工工艺流程,施工工序网络图,上海地铁,施工工艺流程,施工准备：1、材料、机具转运 在正式开始施工前，利用天窗点，将所需物资、材料、机具通过公务轨道车运输至施工场地，放置于线路4、两侧或线间空余场地，预制短轨枕放置时，提前编号，放置相应位置。,按一个动车点两个平板车运输，总共需要5个动车点,上海地铁,施工工艺流程,施工准备：2、测量放样 测量放样在正式施工前进行，利用4个天窗点对改造段进行测量，放加密桩，以便轨道精调。考虑到时间问题，施工准备工作量特别大，施工测量工作建议本月20日（周二晚）天窗点开始进行。由于到轨道平板车进出影响，测量放样与运输不能同时进行。建议工务公司将施工前一个月的天窗天全部要下来，以便施工准备。,上海地铁,施工工艺流程,封锁施工工序：1、通号配合 封锁施工时，通号与工务可同时进入施工，通号需对改造段道床内信号设备进行拆除。2、锯轨 本次施工封锁区5、段为宝山路站至临平路站，为不影响运营区段的轨道电路或信号设备，锯轨时需要通号全程监控。锯轨具体位置提前确定并标识，总计前后锯轨8处。3、拆除枕木及扣配件 弹性轨枕的拆除采用起道机进行，利用8台齿条式起道机，由两端向中间逐股拆除；拆除的轨枕临时放置于道床两侧，并同时更换扣件、轨枕，对于现浇钢筋笼支撑块类型，仅安装扣配件及螺旋套管。,上海地铁,施工工艺流程,封锁施工工序：4、凿毛、钻孔、植筋 弹性轨枕拆除后，在原有的弹性轨枕槽内进行凿毛，并根据相应设计要求植筋。植入钢筋采用200mm长12HRB335钢筋，埋深100mm，每个枕木槽植6根。植筋孔采用冲击电钻在相应位置钻直径20mm的孔，孔深不得小6、于100mm，并将孔内杂物清理干净后，用植筋胶（喜得力），将钢筋植入孔内。钻孔共计12646=7584个，考虑到工作量巨大，同时使用10台冲击钻作业，并备用2台。现浇钢筋笼的支承块，植筋完成后放置钢筋笼，钢筋笼提前预制。,上海地铁,施工工艺流程,封锁施工工序：5、轨道架设与调整 架轨采用专用支撑架，在支撑架上设置1/40的轨底坡；每隔3米设一个支撑架与两个横向支撑杆用于调整钢轨高程与中线；横向撑杆一端在地面用锚固螺栓连接，一端撑在轨腰，用于控制线路中线。,上海地铁,施工工艺流程,封锁施工工序：5、钢筋焊接 植筋后，将预制支承块和现浇支承块均与植入钢筋点焊，保证轨枕与道床之间的连接，每个枕木槽焊7、接6处。,上海地铁,施工工艺流程,封锁施工工序：6、安装预制支承块模板 模板采用木板提前根据轨枕型式制作完成，按轨枕加高高度分别制作。砂浆灌注2h后方可拆除模型。7、砂浆灌注 模型安装完成后，对扣件兆塑料袋保护，然后进行砂浆灌注。砂浆搅拌在施工现场进行，采用小型砂浆搅拌器进行搅拌，搅拌后直接通过人工进行灌注。灌注时需注意标高控制，并防止砂浆污染扣件。由于砂浆拌制量相当大，作业时砂浆调制与灌注分班进行，不间断作业。,上海地铁,施工工艺流程,封锁施工工序：8、道床二次浇筑支承块浇筑成型后，砂浆强度达到设计值立即拆除模板，对需加高道床的部分进行立模。立模前对既有道床面进行凿毛并清理道床表面。为防止新8、道床开裂，在既有道床面布10钢筋网，纵横向布置间距100mm左右，与植入筋端部焊接。钢筋网布设完成之后，现场支模将快硬性无收缩砂浆现场填注进钢筋网，混凝土加高范围根据现场测量结果确定，钢筋保护层不小于30mm。道床开裂段将既有道床凿除，采用高强快硬砂浆进行重新填筑。浇筑砂浆后立即用抹刀找平收面，保证外观质量。,上海地铁,施工工艺流程,封锁施工工序：9、模板拆除、清理现场道床浇筑砂浆强度达到后立即拆模，同时将现场周转材料、机具搜集堆码到道床中心及两侧，零散材料由作业人员人工清理出现场，重型机具、物资等以后单独请点运出。10、线路检测、微调为保证线路质量，在不影响供电及信号专业施工的前提下，安排线9、路工对线路轨距、水平、正矢进行细部调整，确保达标,上海地铁,资源配置,主要施工人员配置：,上海地铁,资源配置,主要机具设备配置：,上海地铁,施工节点安排,2011年12月20日至2012年1月20日：利用4个维保点进行该段的测量、放样，6个动车点转运材料设备至施工场地存放。2012年1月22日0：001月23日0：00：完成下行线锯轨、轨枕、扣件拆除工作，完成上行线锯轨。2012年1月23日0：001月24日0：00：完成下行线基础凿毛、置筋；完成上行线轨枕、扣件拆除。2012年1月24日0：001月25日0：00：完成下行线架轨、钢筋焊接、调轨；完成上行线基础凿毛、置筋。2012年1月25日10、0：001月26日0：00：完成下行线模型安装、砂浆浇筑；移交下行作业面；完成上行线架轨、钢筋焊接、调轨。2012年1月26日0：001月27日0：00：完成上行线模型安装、砂浆浇筑；移交上行作业面。,上海地铁,施工节点安排,上海地铁,安全防护措施,1、封锁期间，宝山路站至临平路站K0+700K1+500段封锁,相关信号设备停用。对封锁区段两侧各设置安全防护人员2名，并配置对讲机，随时与现场安全人员联系，封锁期间，与施工无关人员禁止进入封锁区段，同时施工人员从海伦路站进出，禁止进入未封锁区段。2、封锁期间，临平路车站折返道岔固定开向，由工务钉闭，车站加锁。宝山站方向设置停车牌，并安装临时车档。11、防护人员手持停车信号灯24小时值班防护。3、施工人员进入施工区域，全部身穿反光背心。4、施工作业时，安全人员加强监护，防止作业人员损坏既有设备。5、对于需临时拆除的既有运营设备，由维保公司拆除并保管；对于可不拆除的设备，由维保公司进行临时防护。,上海地铁,安全防护措施,1、安全防护封锁施工期间，对封锁区段两侧各设置安全防护人员1名，并配置对讲机，随时与现场安全人员联系，封锁期间，与施工无关人员禁止进入封锁区段，同时施工人员从海伦路站进出，禁止进入未封锁区段。,施工区段,防护位置,防护位置,防护位置,防护位置,上海地铁,安全防护措施,1、防护示意图,DK18+303,K1+378.8,K2+442.482,上海地铁,需协调事宜,1、现场供电接口施工中需要用大量的动力设备，均需用电，四台电焊机同时工作需配备总容量200安以上的动力三相接口。2、水源接口配置砂浆需用大量水源，根据现场调查，水源接口过远，且供水量无法提供保证，建议施工期间使用洞内消防用水。3、夜间照明为保证夜间施工安全，希望作业区域安装照明电源。4、施工通道施工期间，希望海伦路车站启用垂直运输电梯，以便运送施工物资。,上海地铁,汇报完毕 谢谢大家！,