1、采矿分项、装矿线改造铁路专用线改造工程施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、 编制依据和原则41、编制依据42、编制原则4二、工程概况51、工程简介52、工程概况5三、施工组织部署61、指导思想62、管理目标63、施工任务分解63-1、工 程 数 量 表（线路）74、施工队伍配置115、管理机构设置116、施工组织与规划12四、路基工程施工方案14（一）、路基主要施工工艺及工序14五、轨道工程施工方案172、线路改造施工方案181、 人工铺轨预铺线路182、上碴整道193、线路整修194、2、保证既有线改造后达到施工图设计标准19六、接触网工程施工方案20（一）、接触网工程施工工艺和方法202、分项工程施工工艺202.1 基坑开挖(不影响行车)20(一)、一般基坑开挖：21(二)、塌方、有水基坑开挖：21（三）：基础浇制施工：(不影响行车)23（四）：立杆作业（部分占用封锁时间）252.2支柱装配262.5架空地线肩架安装302.6架空地线架设312.8股道电连接安装322.9道岔电连接安装332.10关节电连接安装342.11线岔调整36七、保温矿仓工程施工方案37(一)拆铺矿G1、矿G2线路施工37（二）保温矿仓施工37(三)、保温矿仓5.900米防护棚施工39（四）、施工安全3、措施：41（五）、5.900平台防护棚承载力计算42（六）施工期的生产组织42八、轨道衡施工方案42（一）轨道衡施工方案42（二）施工工序、职责43（三）、施工进度计划44九、 信号工程施工方案45（一）挖电缆沟45（二）电缆敷设:45（三）电缆防护46（四）箱盒安装 电缆做头、配线47（五） 地面固定信号机安装48（六）轨道电路49（七）道岔转辙装置安装50（八） 防雷接地51（九）交流电力牵引区段信号设备52（十）室内设备安装52十、施工进度安排551、工期目标552、进度安排55附件5：保温矿仓相关示意图55十一、资源需求计划552、主要材料供应573、劳动力配备计划58十二、质量保证措4、施591、质量管理制度602、保证工程质量的主要措施60十三、安全保证措施611、建立健全安全保证体系612、保证既有线行车、施工、人身、设备的安全措施62十四、施工防护措施631、基本要求642、防护原则643、岗位职责644、施工登销记665、防护备品及信号标志666、防护办法66十五、环境保护、水土保持措施671、环境保护、水土保持保证体系682、施工环境保护、水土保持组织措施683、环境保护技术措施684、水土保持技术措施69十六、文明施工措施691、现场文明施工组织机构692、现场文明施工措施693、环境卫生管理制度704、文明施工资料管理70十七、安全应急预案701、安全应急响应机5、构及职责702、信息报告和现场保护713、应急决策、协调和响应714、应急处理措施725、警戒、疏散、信息发布736、应急救援资源的配置737、应急救援工作的恢复738、防洪抢险工作的预案739接触网应急预案759.1承力索断线应急处理方案759.2接触线断线应急处理方案769.3绝缘子击穿应急处理方案769.4接触网零部件脱落应急处理方案779.5轨道车作业平台机械操作系统失控779.6放线过程中线盘产生散线、卡线影响行车77 一、 编制依据和原则1、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法、建筑法、建设工程质量管理条例、既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ1232000）、建筑地基处理技术规6、范（JGJ792002）。（2）铁道部铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路建设项目竣工文件编制移交办法、铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）。（3）xx铁路局营业线施工安全管理实施细则（xx办2008105号）、营业线施工安全管理补充办法实施细则（xx办201046号）、关于进一步加强营业线施工安全监控工作的通知（xx安电2009325号）、关于进一步加强营业线施工安全关键环节卡控的通知（xx安电2010272号）；xx铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。（4）铁道部、铁路局现行的施工规范、技术和验收标准。（5）xxxx矿技术改造采矿分项、装矿线改造铁路专用线改造工程，xx7、线运输现状及现场施工勘察资料编制。2、编制原则（1）根据本合同段工程特点和施工内容，结合我方多年来的类似工程施工经验，运用先进的施工方法，合理组织施工工序，提高机械化利用程度，保证合同工期，确保安全生产，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。科学组织，统筹协调，均衡生产。（2）严格按照GB/T19001-2000idtISO9001：2000标准质量认证体系和项目管理施工要求进行施工管理和质量控制，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处。（3）组织专业队伍进场施工，装备足够的专业化机械设备，确保施工需要，保证在规定的工期内完成施工任务，交付使用。（4）遵守施工规范和操作规程，遵循8、国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。采取安全有效的施工过渡方案和安全措施，确保既有线运营安全。（5）坚持文明施工的原则，按照当地政府部门、设备管理和使用单位的要求，完善环境保护、资源保护措施，强力减少污染和降低噪音。二、工程概况1、工程简介（1）工程名称：xx矿技术改造采矿分项、装矿线改造铁路专用线改造工程（2）本工程施工范围：xx站K76+500K77+600。（3）工程地点：xx线xx车站。（4）建设单位：（5）设计单位：（6）监理单位： （7）施工期限：60天。（8）开竣工日期：计划2012年6月10日开工，2012年8月 10 日竣工。（9）劳动力配置：线路作业9、队60人，负责车站线路、道岔的拆铺工程任务；土建作业队20人，负责路基、道路的铺垫及责挡土墙、骨架护坡、排水沟工程任务。接触网作业队50人，负责车站矿1、矿2线拆除、既有7道导线及承力索拆除重架、既有5道及6道承力索重新架设、牵出线接触网延长以及附属工程任务。此外，根据工程项目所需成立信号、电力临时作业队。在施工要点封闭线路之时，由项目部按照工程量进行作业队及人员调整。2、工程概况（1）基本现状xx车站位于xx线K77+060处，距狼尾山站20.452km。线路允许速度：行车限制速度共分两段：绿化冰沟限速60km/h，冰沟xx限速50km/h。车站等级为三等站，中心里程位于xx线K77+06010、，到发线5条（含正线，分别为1道、3道、4道、5道），调车线2条，分别为6道、7道，装车线4条，分别为矿1、矿2、矿3、矿4，炸药线1条，材料线1条，矿区专用线1条，装煤线一条。固定DF5型内燃机车1台，担当站内及专用线的调车作业。接触网悬挂类型：全补偿简单链型悬挂；站线LBGJ-70+CTAH85，张力15KN+8.5KN。接触导线悬挂高度：6450mm，结构高度：1400mm。供电方式：直供+回流线。（2）本次改造（线路）新铺线路1220m：P50kg/m砼枕（1600根/km）：新铺1220m，拨移535m；新增道岔4组：P50kg/m1/9（CZ2209）：4组（19#为右开，1#、111、7#、矿1#为左开）；拆除道岔4组：P50kg/m1/9#：4组（木枕道岔）。（3）本次改造（接触网）拆除矿1、矿2线既有接触网；矿3、矿4线接触网维持既有；按新的线路条件，延长牵出线接触网。拆除既有7道导线、承力索，新架7道导线、承力索。既有5道、6道承力索重新架设。（4）信号工程 拆除既有1#、既有17#、既有19#、既有矿1#道岔，在设计新位置配合工务进行新1#、新17#、新19#、新矿1#道岔安装，进行转辙机调试，开通线路，同时进行相关室外箱盒的安装、配线，配合工务进行矿3、矿4线路拨移，改造，进行相关轨道电路调整，最后进行TDCS及微机监测改造。 （5）保温矿仓工程在xx站专用线矿G12、1线、矿G2线上增建四个连体圆筒矿仓和二个转运站施工，构筑物总长80.00米，宽12.00米，总高33.80米,构筑物坐标从X=11636.482，Y=10575.20起，X=11536.634，Y=10580.515止。该项目由集团冶金建设有限公司承建。（6）轨道衡工程新建电子轨道衡2座，衡体中心位置对应正线里程为K76+800。制作2台轨道衡基础，及轨道衡称重台面、传感器、终端设备的安装、调试。该项目由xx铁路局科研技术监督所承建。三、施工组织部署1、指导思想以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准；统筹协调，有序组织，均衡13、生产，优质高效。 2、管理目标（1）质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度。（2）安全目标消灭责任一般D类及以上铁路交通事故，消灭责任人身重伤及以上事故，消灭火灾爆炸一般及以上事故，消灭设备一般及以上事故，消灭道路交通责任一般及以上事故，消灭路外伤亡事故。减少设备故障，减少事故苗子，减少责任延点。（3）工期目标确保合同的总工期目标。（4）成本控制目标将成本控制在责任成本范围之内。（5）环境保护目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同14、时投入使用”。3、施工任务分解（1）分解原则便于施工队伍的配置，便于组织施工，便于施工进度的编制与控制，便于施工资源的优化配置。（2）施工任务分解为保证工期的要求，有利于工程质量、施工安全；有利于资源的合理配置和均衡利用；有利于工程施工在工序、时间、空间上的统筹安排和合理衔接。同时考虑站场改造施工任务所处的地理、环境及运输现状，按照站场改造工程的项目和数量，分解为设施拆迁、路基和道路填筑、线路和道岔拆铺、电力和信号设备移设、附属等项工程。（3）主要工程数量3-1、工 程 数 量 表（线路）单位桦树沟黑沟名称类型及规格数量数量拆除铺设拆除铺设土石方填方立方米328393588挖方立方米2299715、08清表立方米47204550挖台阶土方立方米3545拆除接触网基础立方米12拆除道路砼立方米1587线路砼地段50kg/mm604616拨移线路50kg/mm146389道岔50kg/m 1/9砼枕组450kg/m 1/木枕组4铺碴道岔铺碴218砼枕地段15712105股道间650警冲标个4车档浆砌片石座33车档滑动式3拱形骨架护坡M10浆砌片石立方米1824修整土方立方米280回填土方立方米1507挖基土方立方米2080排水挖基土方立方米671M10浆砌片石立方米671重力式挡土墙M10浆砌片石立方米5608c20砼立方米111.6挖基土方立方米4956碎石垫层立方米526尽端挡土墙M1016、浆砌片石立方米161.67c20砼立方米12.6挖基土方立方米48碎石垫层立方米26.53钢轨护桩延米128开通养护线路km22道岔组4道口延米931便道延米730轨道衡座2备料50kg 1/9组250kg 25m钢轨根1砼枕根1夹板扣件套23-2、工 程 数 量 表（接触网）序号名称型（图）号单位数量 1架设接触导线CTAH-85m37102架设承力索LBGJ-70m37103横腹式钢筋混凝土支柱H93/9.2+3.0根134钢柱G250/13根15钢柱基础J250/13-1处16横卧板/底板I/II/D块39/13/137砌石立方米858腕臂柱基础加固处139直线中间柱正定位安装处510直17、线中间柱反定位安装处111曲线外侧中间柱安装处412曲线内侧中间柱安装处213钢筋混凝土腕臂柱2.35t全补偿下锚安装处614钢柱2.35t全补偿下锚安装处215钢柱无补偿下锚安装处116LY型道岔柱安装处217软横跨节点安装2/1S/14处1/1/118Z7/7/5处1/1/119关节电连接处220线岔电连接处221股道电连接处222软横跨柱2道取电单极隔离开关安装处123手动隔离开关GW-35TD/630A台124隔离开关引线跳线肩加安装处125分段绝缘器安装处226支柱反光号牌/接触网终端标处14/127支柱反光号牌调整处7528全补偿下锚双拉线安装处429定位器调整处10630架空地线18、腕臂柱肩架安装处131接地极安装处1432架空地线终端下锚安装处133架空地线下锚拉线安装处134拆除接触网条公里4.5535拆除钢筋混凝土支柱H93根2736拆除钢柱G200/13根137拆除钢柱基础处138拆除隔离开关台339拆除分段绝缘器组340拆除中心锚结处141道口限界门安装处142钢筋混凝土支柱防护桩安装处143关节处导线承力索加绝缘处23-3工程数量表（信号）序号名称单位数量 备注敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 4芯百米5.68敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 6芯百米5.57敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 8芯百米4.52敷设信号电缆PT19、YA23(PTYAH23)型 9芯百米0.9敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 12芯百米1.75敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 14芯百米3.5敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 19芯百米1.45敷设信号电缆PTYA23(PTYAH23)型 24芯百米3.15敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23)型 24芯百米3.5敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23)型 30芯百米2.85敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23)型 37芯百米2.35敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23)型 48芯百米2.9清理线间线石碴立方米60挖沟（1-5根）宽 0.320、5米百米130次坚石砂（土）防护 （1-5根）百米13砖（土）防护 （1-5根）百米13室外设备硬化面（一件设备用/每增加一件设备用）处23/52电缆过一股道钢管防护50mm/80mm处8/11方向盒 HF-4个1方向盒 HF-7个3变压器箱 XB1个4变压器箱 XB2个5终端电缆盒HZ-12个2终端电缆盒HZ-24个8矮型色灯调车信号机 二显示架6高柱色灯调车信号机 二显示架197型25相每敏轨道电路（一送一受 有扼流）电码化/非电码化区段750kg钢轨绝缘 加强对9基础工程 变压器箱10对0.9基础工程 分向盒10对0.4基础工程 高柱信号机卡盘10个0.1基础工程 信号机梯子基础10个021、.1基础工程 扼流变压器箱10对1.3基础工程 矮柱信号机一架用个6基础工程 终端电缆盒个1电缆或地线埋设标石10个2.6固定连接线用混凝土枕10个2.6扼流变压器箱中点连接板块5室外变压器箱用断路器个27电化区段室外信号设备安全接地处5电缆柜电缆固定10根0.4室外电缆屏蔽的相互连接（电化）10处0.4防火封堵公斤80零小材料站1电气集中信号设备的调试联锁道岔24半自动闭塞信号设备的系统调试组1单开道岔电动转辙装置（一个牵引点）组4室内电源线4mm2百米6室内电源线6mm2百米4室内电源线0.4mm2百米15室内电源线0.75mm2百米6室内电源线1.5mm2百米25TDCS、微机监测调试站22、1挖机柱坑（机柱长=9.5米）次坚石个1180 直型电缆槽百米9防腐引接线L=3600，1600副13扼流变压器中点与钢轨连接线5m根1单动道岔跳线 电化 组道岔1道岔双跳线 电化10根0.1过渡工程站1电缆引入室内封堵入口处1工务整治道岔组1控制台单元块块8电缆引入室内10根0.4制作安装钢板接地极处5信号机的安全连接与接地架1室内电缆屏蔽的相互连接10条0.425m钢轨连接线 电化 Km1.6混凝土砌块站台面开挖及修复10m220箱盒铝护套电缆用扩孔个10室内组合配线修改站1轨道电路分路不良整治区段74、施工队伍配置根据本工程任务重、工期紧、综合性强的特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良的23、施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保业主规定的工期目标和我们指定的安全、质量目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，便于现场组织管理，在xx站区内组建项目经理部，下设线路、土建、接触网基本作业队。进入站场改造关键阶段，按照信号、电力等运输设备的改建，相应组建临时作业队。5、管理机构设置项目经理部决策层由项目经理、施工负责人、技术负责人、安全、质量负责人等组成，业务管理层设工程技术部、物资设备部、安质环保部、计划财务部、综合协调部，作业层设3个施工作业队，为便于项目管理和指挥，工程项目经理部设在施工现场。（1）设置原则根据本工程的施工内容、规模，同时满足现场对工期、安全、质量、成24、本控制的要求。（2）机构设置序 号职 务姓 名备注1项目经理2施工负责人3安全负责人4技术负责人5技术员6质检员7资料员8财 务9材料员 10.防护员11防护员12防护员（3）项目经理部组织机构职责在建设单位的指挥下，负责本工程的施工项目管理。对本工程的安全、质量、工期、生态环境、水土保保护、工程造价、队伍建设负全面责任。按施工程序，合理组织劳动力、协调内部、上下关系，及时解决施工中存在的问题，确保安全生产、工程质量、施工进度始终处于受控状态，确保工程安全、优质的建成。科学组织，精心管理，严格控制不够合理的开支，确保工程成本目标的实现。负责本工程职工培训教育、文明施工培训教育工作。加强与业主及25、设备管理单位的联系，搞好文明施工。做好本工程的宣传思想政治工作，搞好两个文明建设。做好劳动保护、医疗卫生、防病、防疫、后勤保障工作。（4）技术组织管理负责本工程施工技术管理工作，并对施工技术负全面责任。组织施工设计文件的复核，负责编制施工组织设计、施工方案和作业指导书，并做好技术交底指导实施工作，负责工程的材料申请工作。编制工程施工生产计划，编制本工程难点工程的施工方案，并对安全、质量控制要点制定针对性措施。参加建设单位、监理单位组织的工程质量检查及事故的调查、分析和处理工作，制定纠正和预防措施并指导实施。负责制定工程的施工作业指导书，解决处理每处施工中存在的主要技术问题。对工程施工质量和过程26、质量进行检查指导，特别是对隐蔽工程和特殊工序进行检查监控，发现违章立即制止和纠正，并督促落实整改情况。负责本工程施工所需设备材料的检测、试验和送检工作，并对检测结果全面负责。（5）安全质量管理负责本工程施工的安全、质量及环境保护、文明施工、综合治理监督检查管理工作，对工程质量和安全生产管理负全面责任。参加建设单位组织的安全质量检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工质量和施工过程进行检查监控，制止和纠正违章操作和忽视工程质量的做法，使工程质量始终处于受控状态。贯彻执行国家经济地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针和法令，并参加建设单位、当地政府环保部门组织的27、相关的工作会议，配合建设单位做好环境保护、水土保持工作。严格执行我单位颁布的物资管理标准，及时到当地符合要求资质的实验室检测所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品。（6）材料设备管理负责本工程所需设备材料的订购、到料、供应和管理工作，并对其供应质量负全部责任。建立中心里料库，所有物资要建帐登记，做好台帐工作，对主要材料集中管理。严格执行进货检验制度，负责入库物资的外观检验，重要受力件、设备到货后应及时通知检测时进行检验和试验，杜绝不合格产品流入施工现场。做好材料的调度工作，掌握施工进度及到料、缺料情况，解决物资供应存在的问题，确保设备材料的供应满足施工进度的要求。其他各项管理制度28、及各工种岗位职责，届时在项目经理部建立。6、施工组织与规划（1）施工指导思想 在施工组织上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，科学安排冬、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工程的施工进度，确保工期。在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻29、“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。 （2）施工总体布置在接到施工图纸后，迅速开展前期施工准备，主要为交接桩、签订施工安全协议、组织人员和机械设备进场、编制实施性施工组织，并尽快安排运输道路、砂石备料、探明通信、信号光缆等设备的具体位置，制定电缆防护措施，全面打好施工基础。施工时合理安排各工序，做到各工序紧密衔接，正常施工，保证按期完成施工任务。根据工程环境及工程特点，结合具体的施工管理及工程进度,尽量采用机械化施工，在人、财、物、机、技术等方面进行充足的资源配置，选调精兵强将组建施工队伍，劳力以职工为主，结合雇用当地劳务人员，购买劳务人员简易人身30、安全保险，并与劳务人员签订安全施工协议。在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主、保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地，尽量减少对环境的影响。（3）施工方法坚持施工与运输相结合的原则，尽量减少和缩小对接发列车、调车作业的影响，充分利用施工天窗外时间进行预铺线路和道岔。在施工天窗内周密计划、精细组织，调整机械、动力和施工队伍，备足材料、设备和施工工具，努力扩大平行作业项目和范围，确保按时开通线路。线路、道岔的拆铺主要依靠人工进行，必要时安排机械配合。对拆除的轨料，及时运往指定地点，并认真清理和妥善保管。对于长距离运输的钢轨、道岔及砼枕，充分使用汽车，必要时租31、用轨道车进行。线路开通前，使用液压捣固机认真进行捣固，必要时租用中捣车进行稳定。（4）作业程序线路线下项目：施工区域清理（拆除地面构筑物，清理、挖运新建和改建路基范围内的土石方）路基填筑和碾压铺设道碴。线路线上项目：（1）：绿化方向：矿1、矿2线延长及改造拆铺道岔。（2）：矿3、矿4线延长及改造货运专用线延长。线路附属项目：挡土墙、骨架护坡、涵渠浆砌、道口铺设、地面标志设置。接触网下部项目：支柱基础、拉线基础及支柱基础拆除、加固。接触网上部项目：矿1、矿2 接触网拆除；既有7道导线及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牵出线接触网延长。（5）阶段组织施工准备阶段A.施工安全协议的签订：此次32、施工的主要配合单位有xx铁路局嘉峪关车务段、嘉峪关工务段、嘉峪关供电段，xx电务段、xx通信段。在图纸会审后施工前和配合单位取得联系，并按照铁路有关文件要求签订施工安全协议，经各单位业务主管部门批准后，向建设单位上报开工报告，组织开工。主要配合单位的配合内容如下：嘉峪关车务段：负责组织召开施工协调会；会签施工方案，上报施工计划，并按计划组织施工。嘉峪关工务段：负责审核、会签施工方案；提供既有线路、道岔相关资料，指派施工监管人员；配合施工登记、销记，以及线路、道岔开通及提速前的检查、确认。嘉峪关供电段：负责审核、会签施工方案；配合施工，办理停、送电手续，并同步进行供电设备的改迁、提供隐蔽设备（电33、缆）的相关资料，并指派施工监管人员。xx电务段：负责审核、会签施工方案；提供隐蔽设备、信号设备相关资料，指派施工监管人员；配合施工登记、销记，并同步进行信号设备的改造。xx通信段：负责审核、会签施工方案；提供隐蔽设备、相关资料，同步进行通信设备的改迁，指派施工监管人员。B.现场准备：在熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作。按照施工进度的要求，落实材料的内、外加工和定货，以及各类材料周转、施工机械设备进场等工作。线路材料运输，场外使用火车、汽车，场内使用轨道车、汽车。土建材料运输，使用汽车。劳动力组织由项目经理部协调统一调配解决，成立专业队。凡参加本工程施工生产人员，分别对其进行生产安全、质34、量意识、劳动保护的教育，并按企业规章制度进行严格管理。C.技术准备测量定位放线由技术负责人主测。使用全站仪、经纬仪、水准仪各一台进行定位放线，设立定位控制桩点，并做保护。做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加。按照工序要求安排作业时间及人员，同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。认真做好安全技术交底工作。项目经理和项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。施工阶段线路线下项目：路基，配备一个作业队，在30天内完成施工任务，确保安全质量。线路线上项目：线路、道岔的拆铺，配备一个作业队，在30天内35、完成施工任务，实现进度控制。线路附属项目：土建作业队以基础设施建设为重点，线路作业队以新铺线路整细为重点，在20天内完成施工任务，并做好竣工资料移交的准备工作。接触网下部项目：支柱基础、拉线基础及支柱基础拆除、加固，25天内完成任务接触网上部项目：矿1、矿2 接触网拆除；既有7道导线及承力索拆除新架；既有5、6道承呼索重架；牵出线接触网延长，在35天内完成施工任务，并做好竣工资料移交的准备工作。四、路基工程施工方案（一）、路基主要施工工艺及工序本工程路基土方工程采用两台50装载机和一台压路机、一台推土机施工。挖方路基与填方路基同时施工。路堑土方施工程序：放线定位土方开挖拉运土方碾压测定标高。 36、1.土方施工工艺：土方填筑采用全断面水平分层、纵向分段，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的程序施工。(1) 领会设计意图，施工放线完毕的同时，编制实施性施工组织设计。依据设计要求制定切合实际，具备可操作性的土方调配方案。根据土场土质情况，分别取样进行土工试验，确定所用填料的最大干密度和最佳含水量、压实控制指标。(2)路堑开挖根据地形情况采用装载机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。(3)路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的37、位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。(4)按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。(5)当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。（6）路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。2、 主要技术措施路堑开挖技术措施路堑开挖前，首先进行排水设施施工。 并做好防渗38、工作，保证边坡稳定。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高， 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规39、范要求进行地基处理施工 。弃土场设置应符合国家及地方环保要求。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。 注意事项对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。3、 路堑施工质量控制与检测、认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控40、制。、路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。、路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。、边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。、刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。、路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。、路堑边坡变坡点41、位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1变坡点位置100mm沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点水准仪测或尺量2平台位置100mm水准仪测或尺量3平台宽度50mm尺量注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。4、路堤施工：施工工艺：清表分层摊铺填料洒水碾压土工试压测量、找平修补路基基床底层填筑，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑松铺厚度按试验段所确定数值，采用自卸汽车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。为保证边坡压实质量，填筑42、时路基面两侧各加宽2030cm，并刷坡整平。路基基床表层施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工，分层厚度通过实验确定。质量检测满足要求后方可进行下一循环施工。摊铺用推土机粗平，平地机精平。摊铺必须按设计的松铺厚度进行，厚度要均匀，表面平整，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。碾压采用自行式压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向中心碾压；曲线段超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时沿线路纵向重叠0.4m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m。（1）、基底处理 及清表基底处理填筑前按技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情43、况及填土度分别采取相应的处理措施。清表施工便道打通之后，用推土机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度 1030cm ，清除的表土杂物。清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。（2）、填料试验与压实试验路基填筑前，选取 200m 具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（ CBR ）和击实等试验。（3）、填筑作业施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准44、点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。填筑方式： 路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。摊铺：摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于 300mm ，最小为 100mm . 碾压：土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层，表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。找平：用水准仪，每200m为一个施工段进行找平，找平路基表面标高控制在高于设计标高5后，用压路机再进行碾压一遍。（4）、填筑压实的施工要求：填方的边坡坡度由于填方高度较低45、，因此按1:1放坡。填方采用同类土填筑。填方应按设计要求预留沉降量。应分层铺填，分层压实，分层虚铺厚度30。（5）、填筑方法：土料从距工地约3公里的取土点挖运，采用自卸汽车4台，装载机一台，推土机一台。填土前应检验其含水量是否在控制范围内。填方施工应接近水平的分层填筑、分层压实。分层检查填土压实质量，符合设计后，才能填筑上层土。当填位于倾斜的地面时，应将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。五、轨道工程施工方案1、道岔铺设施工方案（侧位预铺插入法和原位铺设法施工）为顺利完成道岔铺设任务，尽量减少对运输生产的影响，从现有的技术力量和设备出发，对正线、站线施工采用侧位预铺插入法（对于不影46、响既有线行车、调车作业的采用原位铺设法）施工。即在要铺设的道岔附近预先组装好道岔，在封闭点时间内利用滑轨、滑轮、齿条压机，人工（有条件时可使用机械配合）将整组道岔做横向或纵向的移动，使道岔就位的施工方法。搭设组装平台在换铺道岔的一侧，平整宽阔的地方，清除各种障碍物，用枕木成品字形垂直线路搭7个墩台，墩台间距为57米左右，并确保均匀承载道岔重量，墩台的高度比既有线轨面低300mm。墩台搭建后用P43轨或P50轨平行既有线纵向位置，按照预铺道岔形式两边各放两条钢轨成喇叭形状布置，前端两轨相距1.5m左右，后端两轨相距3.2m，并靠在道岔中心交点后根据道岔开向斜放1根钢轨，钢轨顶面应保持平衡。钢轨顶47、面高度应比既有线轨面低些。吊卸道岔轨料根据具体情况，凡有预铺场地需要卸车的，用轨道车装运，将轨料吊卸在预铺场地附近，以节省大量的搬运时间。道岔轨料整车到达后，尽量采用吊车卸车。应严格按照要求进行卸料，放置在比较平坦的场地，以防止道岔钢轨变形，影响铺设使用。将卸下的岔枕按标准铺设图放置在台轨上按标准间隔就位。然后再吊卸道岔、钢轨，要分清左右开，一次吊卸到新岔枕上。零部件可整箱调运到组装场地。道岔上台组装将道岔吊运到平台钢轨上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全48、部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后，拧紧下股轨枕螺栓。配合电务安装、调试转换设备。按道岔验收项目对图检查整细，以备移铺上道。穿滑轨：单开道岔，要求横穿滑轨不少于10根。滑轨要依照道岔重量分布，均匀布开。滑轨与岔枕间托以鱼尾夹板。夹板与滑轨间涂抹上润滑油以减少摩擦。特别注意，鱼尾夹板要将外侧与钢轨面接触，且圆头在上面。移岔到位：所有作业人员听从施工领导人号令，采取前拉、后推的方式将道岔横向移动到位。道岔运行时，注意用力均匀、适当，防止偏斜过大。道岔纠偏：道岔落地后，一般只进行少量横纵向拨移，即可与前后钢轨合拢。因某种原因一次不能就位时，则需横向和纵向纠偏。道岔前后合49、拢后，上好接头夹板，打好导接线。为保证道岔前后平顺，道岔前后引轨要用一对新钢轨进行过渡。不同轨型用异型轨过渡。拆除滑轨：道岔横移到位后，拆除滑轨、滑轮，并用齿条压机将道岔横移或纵移就位，与前后引轨实现合拢，连接好拢口的接头夹板。龙口合拢的同时，组织人员拨正方向、起大平、密实捣固（特别是转辙器部分）。质量检查：在开通线路前，对道岔各部尺寸包括轨距、水平、高低、方向、支距、各部间隔逐项进行检查，并做好记录。对超限处所，组织人力及时进行整修。开通线路：道岔铺设完毕后，由施工负责人会同现场工务监管人员进行技术检查，当道岔达到放行列车条件时，进行申请登记，经调度命令批准后开通线路。2、线路改造施工方案（50、一）、线路工程施工工艺及工序1、 人工铺轨预铺线路路基完成及施工测量：采用全站仪利用加密导线控制点，恢复线路中线、测定中桩。缓和曲线每10m，圆曲线每20m，直线每50m测定一个中桩桩位，闭合精度满足规范及施工要求，并将中桩引至两侧路肩处钉桩。桩面与路肩平，并利用施工水准基点，将相应里程的桩位设计高程引至路肩处两边桩上，做为铺底碴、铺轨、起道依据。测设过程中，随时与设计资料进行校核，最终确认无误，精度满足规范及施工要求后，绘制桩位平面示意图、制表，向施工人员进行技术交底，现场点明桩橛，书面资料实行双方签字制度，下达施工人员。中线桩、水平桩测设完毕后，检查路基各项设计指标路基宽度、曲线加宽、路基51、顶面高程、路基纵坡(考虑竖曲线)横坡、预留沉降量等。路基验收合格后，准备下道工序铺底碴的施工。铺底碴：按设计资料将底碴一次铺足。根据自卸汽车的运量，合理布设卸碴间隔,派有经验的领工员指挥卸碴，采用推土机进行道碴摊平，道碴摊平后利用两侧边桩挂线检查，局部较高处人工用铁锹整平，轨枕中部60cm范围拉成凹槽。散布钢轨：根据配轨计算表及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，用推土机拖至基本正确位置，拖到位置后，人工用撬棍拨到路肩处备用。排摆轨枕：采用自卸汽车，汽车吊配合将锚固好的轨枕拉至施工地点。根据中线桩及设计轨枕间距人工排摆，整正轨枕。人工铺轨：采用流水作业法进52、行，首先人工将散布在路肩处钢轨移至轨枕上。抱轨入槽串正后上夹板、扣件，拧紧螺栓临时固定。铺轨按线路绕行拨接段、并行段采用由一端铺轨方法进行，避免铺轨分段过多，接头误差积累造成大范围串轨的返工作业。在钢轨腰上按设计标明轨枕间隔位置。2、上碴整道人工利用平板车上碴，整道后(第一遍和第二遍后)采用液压捣固机进行捣固。按上碴、起道、串碴、拨道、填盒、匀轨缝、细方轨枕、捣固、整道的程序进行施工。上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。抬高后方正轨枕位置。串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有空吊板。串碴时注意混53、凝土轨枕的中部留出60cm宽的凹槽。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将路线拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整。 填盒：补填轨枕盒内道碴。匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载，轨枕中部60cm范围不捣固。整道：包括小量的拨道、校正路线平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。道床最后整修：这是轨道工程验交前的最后一次作业，按起道、找平小洼、捣固、拨54、道、填补轨枕盒内道碴、整理道床的程序进行施工。起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm、-30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。拨道：达到直线远视顺直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床前，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。3、线路整修线路开通后，组织道岔、线路作业队，对施工地段全面进行起、拨、改、捣，尽快提高线路质量运行速度，并按照调度55、命令的要求恢复正常运行秩序。并于当天对旧轨、枕、料进行回收堆码。4、保证既有线改造后达到施工图设计标准轨道工程严格执行铺轨工艺，精心组织，精心施工，确保各项指标达到施工图设计标准（二）线路开通前、后的技术保证措施线路开通前的技术保证措施及方法轨道工程：选用经检测质量指标符合铁路道床底碴（TB2897）及铁路碎石道碴（TB2140-90）规定的道碴材料，并在施工中随时抽检，严禁不合格的道碴上道。在线路开通前，预铺地段线路经人工上碴整道达到铁路轨道施工及验收规范后，封闭线路临时拨接，小机群进入新线进行整道作业，确认线路状态基本稳定后，适时转线。线路开通后的技术保证措施及方法线路开通后，利用列车间隙56、申请临时天窗集中进行小机群养护作业。采用的技术措施及方法如下：在养护作业前，先进行补碴作业，保证道碴数量充足。在线路逐级提速过程中，再进行精细整道，使线路到达最终稳定状态。六、接触网工程施工方案（一）、接触网工程施工工艺和方法1、施工流程图拉线坑开挖、锚板埋设拉线下锚安装拉线预制支柱坑开挖基础坑开挖基础浇注养护支柱安装、整正采集数据、微机处理软横跨预制腕臂预配腕臂安装软横跨安装承力索架设悬挂调整设备安装工程检验试验验收、开通接触线架设施工准备施工测量拉线基础浇注养护附加导线架设及调整2、分项工程施工工艺2.1 基坑开挖(不影响行车)经过测量确定坑口位置后，用人工进行基坑开挖，一般坑由2人进行，57、塌方或水坑由3人以上人员作业。嘉峪关主要基坑尺寸如下：支柱类型地面以 下尺寸坑口尺寸坑前沿距线路中心主要分布站区H78/8.7+33.0 1.61.6 3.0xxH93/9.2+33.61.61.63.0xxG200/133.31.41.13.15xx G250/154.21.61.23.15xx 注：设计有特殊要求时按设计进行。(一)、一般基坑开挖： 1、工艺流程图确认坑位清理工作面安装挡板开挖检验填写隐蔽工程记录2、操作方法、确认坑位：确认坑的限界、位置、类型等。、清理工作面：将坑口处的工作面清理干净。、安装防道碴挡板：选用防护板立于坑口边缘线路侧，在顺线路方向坑口两侧打木桩两根固定防护板58、，防护板长度为坑口长+1.5米，宽度以道碴不高出防护板为准。、开挖：由前往后或由后往前按层次进行挖掘；地面下1.2米内应小心挖掘，严禁用洋镐硬挖。土在坑浅时可直接弃土，在坑深时可采用吊篮。坑挖完后，应对基坑中心线、坑深等进行检验，方法如下图。检验合格后准备立杆。丁字尺挡碴板坑 深水平尺 检验坑深示意图、填写隐蔽工程记录。(二)、塌方、有水基坑开挖：1、工艺流程图确认坑位清理工作面安装挡板开挖检验填写隐蔽工程记录防护板安装检验2、操作方法 、确认坑位：确认坑的限界、位置、类型等。 、清理工作面：将坑口处的工作面清理干净。 、安装防道碴挡板：选用防护板立于坑口边缘线路侧，在顺线路方向坑口两侧打木桩59、两根固定防护板，防护板长度为坑口长+1.5米，宽度以道碴不高出防护板为准。 、开挖：a.基坑挖到一定深度，发现土质疏松容易塌方时进行防护板安装。b.安装防护板。从土质松软的深度开始，基坑每下挖200mm便安一层防护板。先安装线路和田野侧的防护板x（比坑口长3050mm），两侧打入泥土，让防护板紧贴坑壁。再安装垂直线路的防护板y，打击至防护板x与y互相垂直，密贴坑壁，在防护板x上安装木档，防止防护板y受力滑出。c.随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；d.使用静力触探仪测量承载力，承载力小于100Kpa时书面报项目部。e.按上述程序挖一层再按照 “防护板安装”程序要求安装一层防护板，直至坑深达60、到标准为止。f.对于发现的电缆采用150mm的玻纹管防护(见下图示意)，即将玻纹管从中剖开，将电缆放入其中，再将玻纹管合拢并在其外面用彩条布包好，然后用细铁线将其牢固绑扎；玻纹管的两边分别埋入土中300mm深，玻纹管与电缆的空隙处用棉纱牢固塞住。玻纹管深度要比电缆实际深度浅100mm，以便回填土下沉后玻纹管及电缆不受影响。防护板y 坑 壁木档防护板x玻纹管防护示意线路g. 坑内有水时，用抽水机将坑内水排到侧沟或其他合适地方。h.使用静力触探仪测量承载力，填写隐蔽工程记录。i.挖好的基础原则上不能过夜,若发现有塌方危险应立即回填,当日不能立杆的,应24小时巡视监护。（三）：基础浇制施工：(不影响61、行车)基坑开挖完成后，立即进行基础浇制。1、工艺流程图安装模型板安装基础框架安装基础螺栓清理基坑浇制基础制作试块搭制搅拌台抹面养护拆模培土砌石填写隐蔽工程记录基础帽浇制2、操作方法、安装模型板a.将安装模型板的地面清理干净、平整。b.安装模型板。c.复核限界、标高、型号等是否符合设计。、清理基坑:坑底、坑壁清理干净和平整。、安装基础螺栓框架(图1)a.根据基础型号选择基础框架类型。b.将基础框架固定到模型板上口。、安装基础螺栓（图2）a.按设计要求选择基础螺栓型号、数量等。b.将基础螺栓由框架孔中穿入。、搭置搅拌台（图3）：用钢板、木板、方木搭置混凝土作业台。、浇制基础a.先将坑底铺一层石碴。62、b.在石碴上浇注一层混凝土砂浆，并使沙浆渗入到石碴空隙中。c.将一袋水泥和砂子按配合比试验比例，在作业台的钢板上进行拌合，六个人“站板”，每两个人一组，用方锹相互进行拌合，拌合三遍，至砂子、水泥拌合均匀为止。d.按水灰比加入水，并按前述“c”的方法继续拌合三遍。e.按试验配合比的规定加入石碴，拌合三遍，至水、水泥、砂、石碴混合均匀为止（图4）。f.将拌合完的混凝土推送基坑中。g.每推入基坑中23板混凝土用振捣器进行振捣一遍，至基础完成为止。、制作试块a.用原基础配料制作试块。b.试块上注明车站和灌注日期、基础号。、抹基础面（图5）：根据支柱受力后的倾斜标准，基础顶面抹制一定的斜面。、养护：混凝63、土浇注完毕后的1012小时以内，应即开始遮盖并浇水，在炎热和有风的天气中，应在灌注后23小时以内即行遮盖并浇水。 、模型板：混凝土强度达到25kg/cm2时，可进行拆模。、陪土、砌石：基础保护层厚度不能满足设计要求时，应按设计要求进行培土、砌石。、水沟、电缆等位于基础中间时的处理措施（图6）a.先将予制的模型板予埋基础中。b.孔四壁加钢筋网。c.电缆位于基础中间时，采用150mm的玻纹管防护，即将玻纹管从中剖开，将电缆放入其中，再将玻纹管合拢并在其外面用彩条布包好，然后用细铁线将其牢固绑扎；玻纹管的两边分别埋入土中300mm深，玻纹管与电缆的空隙处用棉纱牢固塞住。、浇制基础帽(图7) 基础受力64、后进行基础帽浇制，将基础顶面用石碴堆码成“”形，用混凝土灰浆将表面封死、抹平。、填写隐蔽工程记录（四）：立杆作业（部分占用封锁时间）1、工艺流程图安放底板立杆整正与回填2、操作步骤、安放底板：将坑内的杂物清理干净，用棕绳将底板系好，缓慢放入坑底。、立杆（占用封闭时间）钢柱由安装吊车直接吊装在基础上，并将基础螺栓上紧锢螺母。方杆支柱采用如下方法立杆：混凝土柱由吊车吊起并对准坑位后，徐徐下落，落至坑口时扶杆人员将支柱方向扭正，使杆落入坑底。待支柱顺线路倚住坑壁稳定后，摘钩，取下钢丝套子、吊臂复原、安装列车撤离。加固支柱，坑内加设方木支护防止支柱在整正前的倾覆。对已开挖但天窗点内来不及安装的基坑进行65、防护：a.普通基坑使用可调式钢管加强支护。每个基坑设置3层可调式防护支撑装置（每套6根）。第一层距基坑基面500mm，第二层位于基坑中部，第三层距基坑底面500mm。根据基坑的不同情况，相应增加可调式防护支撑装置数量。b.塌方坑使用袋装砂石回填。、轨道安装列车撤离。3、支柱整正：按照设计要求对支柱进行整正。、横卧板安装：a. 曲线外侧和直线上的支柱，下部横卧板安装在支柱田野侧，上部横卧板安装在线路侧。曲线内侧支柱横卧板安装与上述相反。b.横卧板应与支柱密帖，不应有空隙或夹土，用L型螺栓与支柱固定。横卧板位置如下图所示：H工 工200300上横卧板底板下横卧板支柱型号h1值(米)H602.7H166、703.2横卧板加固及技术标准详见下部施工作业指导书c.开挖时在支柱的横卧板下方侧开挖深300mm的横卧板槽，横卧板应按图示位置进行加固，上横卧板由2块I型横卧板组成，浆砌片石尺寸为长高厚15001200600（mm）；下横卧板由1块II型横卧板组成，浆砌片石尺寸为长高厚1500600600（mm）。上面横卧板顶部距地面考虑300mm。、支柱实际埋深小于设计值时：应进行培土和砌石处理或按特殊基础处理。设计实际埋深为：H60:3.0米； H170:3.5米。、基坑应分层回填，分层夯实，每回填300毫米夯实一次。、位于侧沟及田野侧支柱，田野侧厚度小于200毫米时应进行侧沟改移及培土或砌石处理。、支67、柱占用线路排水沟截面积超过1/3时，应改移水沟，使排水沟截面积保持不变，改移侧沟砌石方式与原排水沟保持一致。、在无缝线路区段整杆，气温在锁定轨温以上时，严禁利用钢轨进行支柱整正，同一曲线上不得同时有两组作业。、在有轨道电路的岔区整杆时，不可同时把整杆器安装在两端钢轨上，以免短接轨道电路。、整杆时，应注意钢轨是否有变形，如有危及行车现象，应及时采职措施，并及时和工务部门联系，尽快予以解决。2.2支柱装配施工程序：安装下底座安装上底座腕臂计算支柱测量腕臂安装 操作要领： 1、支柱测量：支柱整正完毕后，测量出支柱的侧面限界、支柱斜率、轨面超高，填写支柱测量记录。 2、腕臂计算：根据技术人员提供的支柱68、测量记录表，应用腕臂计算软件计算腕臂，并将腕臂预配数据下发到腕臂预配中心。 3、安装下底座：当导高为5500mm时，腕臂下底座装在距轨面5050mm的位置；当导高为6000mm时，腕臂下底座装在距轨面5550mm的位置；当导高为6450mm时，腕臂下底座装在距轨面6000mm的位置。 4、安装上底座：腕臂上底座安装在距下底座1800mm的位置。5、腕臂安装：将腕臂预配中心预配好的腕臂，根据杆号安装在支柱上，用力矩扳手紧固。 技术标准：1、混凝土柱位于无回流线通过区段时，腕臂地线的安装，采用10圆钢将上、下底座和架空地线肩架连接。2、当遇有锚柱时，接地线应避免与锚柱拉线及下锚角钢相碰触。2.3承69、导架设施工程序：承导落锚承导架设承锚角钢安装承导起锚承力索中锚架设缓鞍子导线中锚安装测量吊弦计算数据操作要领：1、承锚角钢安装：根据下图所示安装高度，将承力索下锚角钢和接触线下锚角钢安装到位，并用力矩扳手紧固。2、承力索中锚架设：在封闭点外利用人工架设承力索中锚，中锚绳放在承力索支撑线夹外侧卡槽内（远离支柱侧的卡槽），距承力索支撑线夹两侧各300mm处安装两个承力索中心锚结线夹，将承力索和承力索中锚绳固定。3、承导起锚：放线前确认起落锚杆号，锚段长度，起落锚穿线、放线顺序等；将承力索、接触线与下锚补偿装置连接（见下页图）。4、承导架设：利用放线车进行承力索、接触线同时架设。架线开始前，将M3车70、解体，M1和M2车连挂，利用M2车动力以5km/h的速度开始架线，在关节内张力为设计值的70%，出关节后，将承力索和接触线的张力逐加至设计值M3车自身动力跟在M1和M2车后面进行巡视。5、承导落锚：放线至落锚支柱后，用手扳葫芦将承力索和接触线临时固定到落锚支柱上，并将剩余承力索和接触线断开，利用M2车上的吊车将承导落锚坠坨串分别吊起，与承力索和接触线连接到一起，在落锚过程中，M3车返回到起锚处。6、缓鞍子：承导落锚完成后，M3车从起锚处、M1和M2车从落锚处分别开始进行缓鞍子作业，将承力索从放线滑轮中取出，放至承力索支撑线夹的设计卡槽内，在另一个卡槽内同时放置承力索辅助绳，最后将承力索支撑线夹71、的盖板螺母按设计力矩进行紧固。缓鞍子过程中应考虑新线延伸量及环境温度等因素，确定腕臂偏移量。7、导线中锚安装：缓鞍子完成后，即可根据下图所示安装导线中锚。8、测量吊弦计算数据：利用TR测距仪测量承力索高度，准备整体吊弦计算数据。注意事项及技术标准：1、起锚处坠砣用铁线临时固定，防止向上窜动。2、在起锚处承力索应始终放置在接触线的上方，防止绞线。3、根据所架设锚段的长度和预期环境温度，确定承力索和接触线坠砣串的b值。4、坠砣抱箍安装于自下至上第十个坠砣中部。5、补偿滑轮最小间隙应大于460mm。2.4整体吊弦安装施工程序：承力索高度测量整体吊弦计算吊弦预制吊弦安装跨距测量 计算结构高度数据整理操72、作要领：1、测量：用50m钢尺沿着钢轨测量支柱中心到支柱中心的长度（即跨距），精确到cm。2、测量数据整理：中间柱之间的跨距为现场测量的支柱中心到支柱中心的长度；整理转换柱的跨距时，要相应地加减0.80m（底座槽钢长度的一半）。3、承力索高度测量：承力索架设完毕、张力调整到位后，用TR型测杆测出每处腕臂的承力索高度，做好记录。4、计算结构高度：用测量出的承力索高度减去设计导高，求出每处腕臂悬挂点处的实际结构高度。5、整体吊弦计算：将跨距、结构高度、直线或曲线半径、承导偏移值、竖曲线半径等相关数据依次输入整体吊弦计算软件进行计算。6、整体吊弦预制：、根据计算数据在预制平台上量好尺寸，截出吊弦线（73、下料长度）。、把压接管套入吊弦线，在平台上制作吊弦一端，并压接出三个坑，本线侧压两个，载流环侧压一个。、把接线端子插入载流环尾端，同时截取一段吊弦线塞入接线端子内，注意应放在两线的内侧，外露为510mm。、另一端预制方法与相同，但载流环方向与相反。、保证载流环线及接线端子与主线在同一平面上。7、整体吊弦安装：整体吊弦安装前首先根据整体吊弦计算数据，将吊弦间距标注在钢轨或枕木上，然后再根据钢轨或枕木上的标记进行整体吊弦安装。2.5架空地线肩架安装施工程序：安装肩架复测填写施工记录肩架预配肩架标号测量零配件检查1、对需要安装的零配件检查其性能及外观质量。2、在封闭点前，按平面图及安装图将需要安装的74、肩架进行预配，预配时应使下行线肩架安装在西侧，上行线肩架安装在东侧，同时应保证曲线区段长吊环直面在曲线内侧。3、将组装好的肩架对应现场支柱编号标号。4、根据平面图提供的安装高度，在支柱上测量并做出标记。5、将预配好的肩架用小绳提起，在标记处用力矩扳手将肩架固定，然后安装绝缘子及杵座鞍子。6、安装完毕后，检查各部尺寸符合设计要求。7、施工完毕后，填写施工记录。技术标准：（1）架空地线根据设计图纸一般安装在田野侧或支柱顶部。（2）肩架应与支柱密贴，紧固牢靠，不允许低头，允许略微抬头，施工误差050mm。2.6架空地线架设施工程序：起锚架空地线架设确认起落锚杆号落锚操作要领：1、确认起落锚杆号：根据75、平面布置图，确认起落锚位置是否正确，下锚角钢高度安装是否合适，拉线受力是否合乎标准。2、起锚：将架空地线一端与下锚角钢连接，准备线索展放。3、架空地线架设：封闭点外利用人工进行附加线架设作业。4、落锚：线索至下锚位置后，用手扳葫芦将线索与支柱临时固定，根据当时温度和锚段长度确定弛度，然后断线下锚。技术标准：1、由于架空地线不采用锚段配盘，当需要线索接头时，根据设计要求采用钳压管进行连接，每个锚段的接头数量不超过一个。2、直线区段，采用顶扎方法；曲线区段，采用侧扎方法，并按设计要求绑扎牢固。2.7横向电连接安装 施工程序：检 查测 量预 制安 装 操作要领： 1、检查：、对所安装的承力索，接触线76、电连接线夹进行外观质量及规格检查。、检查电连接线有无散股和断股现象。2、测量：根据设计图利用作业车进行实测（也可从吊弦长度计算表中查出）。3、预制：在电连接线端头留出250mm长度，开始在2吋钢管上绕满2圈，根据实测（计算）长度截取软铜绞电连接线。4、安装：、作业车行至安装位置停车，扶起作业凳，一人上凳，另一人配合先复测承力索至接触线距离是否与预制长度相吻合，确认。、凳上作业人员将安全带系在承力索上，先在承力索和电连接线安装位置套上铜衬套，再安装承力索电连接线夹。安装好后，再安装接触线电连接线夹。、将铜衬套套在电连接线另一端的安装位置，再拧紧与电连接线夹连接的四个螺栓。、将接触线电连接线夹与接77、触线连接，循环拧紧三个螺栓，并安装好止动垫片。完成后进行下一处安装。技术标准：1、弹簧圈直径为60mm，圈数为2圈。2、横向电连接间距为250mm。3、横向电连接线安装在跨距的1/3处为宜。4、凡与线索接触面均应涂电力复合脂。5、承力索、接触线电连接线夹的紧固力矩应符合设计要求。6、电连接线应垂直安装，且上、下行对齐（安装在靠近小号码支柱侧1/3跨处）。7、电连接线夹处导高应与最近吊弦处导高相等，施工允许偏差注意事项：1、不符合设计要求的线夹严禁使用。2、测量时不要给承力索，接触线施加外力，以免测量精度不够。3、为防止在预制弹簧圈时，软铜绞线散股，在弹簧圈线范围内，每间隔30-50mm用1.678、铁线绑扎紧后在预制，预制后再拆除。4、安装时严禁踩踏接触线。5、承力索及电连接线两端铜衬套规格型号不同，严禁混用。2.8股道电连接安装 施工程序：检查准备测 量预 制安 装 操作要领：1、检查准备：对安装的材料，按施工图领料，并进行外观质量及规格检查。2、测量：、用接触网多功能测量仪测量安装处股道间承力索间距值。、利用作业车测量安装处承力索与接触线的间距。3、预制：、从电连接线端头预留出240mm的长度，在2吋钢管上绕两周，根据实测承、导间距值（从头测量），加170mm，加两股道间两承力索间距及预留弛度200-250mm的值，再加170mm，加另一股道承、导实测值，加两圈长度（366mm）剪断79、。从头预留出240mm，在2吋钢管上绕两周。、每增加一股道时，从电连接线头留出240mm长度，在2吋钢管上绕两周，再从头量出实测的承、导间距值加170mm，加两股道两承力索间距值及预留200-250mm的弛度值，再加并沟线夹安装值及外露20mm的值，扎好绑线剪断。4、安装：、作业车行至安装位置停车，扶起作业凳，一人上凳，另一人配合复测确认预制长度是否与实际相吻合。、凳上作业人员将安全带系在承力索上，在安装位置套上铜衬套，安装承力索电连接线夹。另一人配合安装接触线电连接线夹。并安装好止动垫片。、安装完一股道，按上述程序安装另一股道。技术标准：1、股道电连接安装位置应符合设计要求。2、在安装线夹处80、导线上和线夹涂电力复合脂。3、接触线承力索电连接线夹的紧固力矩应符合设计要求。止动垫片安装应符合产品说明书的要求。4、股道电连接在任何温度下，均应垂直安装。5、股道电连接应在同一断面内。注意事项：1、不符合标准的严禁使用。2、也可查吊弦计算表得知。3、预制好后，先不用连接线夹，并用绑线将两弹簧圈扎在一起，将预制好的电连接线盘成盘。4、安装时严禁踩踏接触线。2.9道岔电连接安装 施工程序：检 查测 量预 制安 装 操作要领：1、检查：、道岔已调整到位，并达标。、对所安装的承力索、接触线电连接线夹进行外观质量及规格检查。、检查电连接线有无散股及断股现象。2、测量：根据设计图，利用作业车（或梯车）进81、行现场实测（即测出A，B，C值）。3、预制：在电连接线端头预留出240mm长度，用2吋钢管绕两弹簧圈，根据实测值A加140mm，再加两承力索间距实测值B和预留温度变化的余量400mm，加140mm，加另一股道承、导实测值C，再加两弹簧圈长度（368mm）剪断。端头留出240mm，用2吋钢管绕两弹簧圈。4、安装：、作业车行至安装位置停车，扶起作业凳，一人上凳，另一人配合先复测预制长度与实际是否吻合，并确认。、作业凳上人员将安全带系在承力索上，在承力索安装位置套上铜衬套，再安装承力索电连接线夹，安装好后再安装接触线电连接线夹。、先将铜衬套套在电连接线安装接触线电连接线夹位置，再拧紧与电连接线夹连接82、的四个螺栓。并安装好止动垫片。、将接触线电连接线夹与接触线连接，循环拧紧三个螺栓，并安装好止动垫片，完成后再进行下一处。技术标准：1、弹簧圈直径位60mm，圈数为2圈。2、道岔电连接应安装在始触区以外。3、凡与线索接触面均应涂电力复合脂。4、接触线、承力索电连接线夹的紧固力矩应符合设计要求。5、电连接线应垂直安装。6、接触线电连接线夹应端正，不得歪斜。注意事项：1、不符合设计要求的线夹严禁使用。2、测量时不要给线索施加外力。3、为防止预制弹簧圈时，软铜线散股，在弹簧圈范围内每隔30-50mm用1.6铁线绑扎好后再预制，预制后在安装时再拆除。4、安装时严禁踩踏接触线。5、承力索及电连接线两端铜衬83、套规格型号不同，严禁混装。2.10关节电连接安装 施工程序：测 量预 制安 装检 查 操作要领：1、检查：、锚段关节调整完毕，并达标。、对所安装的承力索、接触线电连接线夹进行外观质量及规格检查。、检查电连接线有无散股及断股现象。2、测量：、根据设计图，利用作业车进行现场实测（即测出A，B，C值）。、可事先计算出安装位置至中心锚结距离，两支柱接触线悬挂相互重叠后温度变化的最大值。、计算下料长度：A+358+170+450+B+170+358+C3、预制：、按计算长度剪取电连接线。、在电连接线两端头预留出240mm长度，用2吋钢管绕两圈弹簧圈。4、安装：、作业车行至安装位置停车，生作业平台，扶起作84、业凳，一人上凳，另一人配合先复测预制长度与实际是否相吻合，并确认。、作业凳上人员将安全带系在承力索上，先在承力索安装电连接线夹位置套上铜衬套，再安装承力索电连接线夹，安装好后再安装接触线电连接线夹。、先将铜衬套套在电连接线安装接触线电连接线夹位置上，再拧紧与电连接线连接的四根螺栓。并肮脏好止动垫片。 将接触线电连接线夹与接触线连接，循环拧紧三个螺栓，并安装好止动垫片，完成后再进行下一处。技术标准：1、弹簧圈直径位60mm，圈数为2圈。2、凡与线索接触面均应涂电力复合脂。3、接触线、承力索电连接线夹螺栓紧固力矩应符合设计要求。4、电连接线应垂直安装。5、接触线电连接线夹应端正，不得歪斜。注意事项85、：1、不符合设计要求的线夹严禁使用。2、测量时不要给线索施加外力。3、为防止在预制弹簧圈时，软铜线散股，在弹簧圈范围内每隔30-50mm用1.6铁线绑扎好后再预制，安装时再拆除。4、安装时严禁踩踏接触线。5、承力索及电连接线两端铜衬套规格型号不同，严禁混装。2.11线岔调整 施工程序：模拟冷滑检测检 查调整腕臂检查调整交叉吊弦调整承力索高度调整拉出值和导高安装线岔检查始触区 操作要领：1、检查：、道岔开口侧前方的接触网悬挂已调整到位并达标。、根据环境温度检查已安装定位柱及转换柱腕臂顺线路的偏移量是否符合设计要求。、道岔处组合定位器及吊弦已安装，且基本到位。、高支承力索与低支承力索距离。、两承力86、索交叉处是否有摩擦现象。2、调整腕臂：利用作业车上的作业凳，松开组合承力索线夹螺栓，调整个别偏移过大或过小的腕臂，使其偏移值符合设计要求。3、调整承力索高度：利用作业车、作业凳进行个别承力索高度调整，使其高度符合设计要求。4、调整拉出值和导高：、先用接触网多功能检测仪，检测定位及两边支柱定位的拉出值和接触线高度。、利用作业车调整个别不符合设计要求的拉出值和导线，使其达标。、对个别不合适吊弦拆除，用2.0铁线调整到设计位置，并测量实际吊弦长度值，预制后及时更换。5、安装线岔：、根据中心锚结至线岔安装位置长度和环境温度，依据线胀系数计算出线岔安装偏移量。、按计算偏移量安装线岔，将连接螺栓循环拧紧。87、6、查始触区：利用作业车，钢卷尺按设计要求检查始触区内有无线夹，如有应移出始触区。始触区400侧线线路中心正线线路中心侧线接触线正线接触线线岔交叉点550始触区1050技术标准：1、根据环境温度，查腕臂偏移表，施工允许偏差不得超过20mm。2、承力索悬挂点间距不小于50mm，交叉点间距不应小于20mm。3、承力索高度调整后的零件紧固力矩应符合设计要求。4、拉出值应符合设计要求，施工允许偏差为20mm。 5、在道岔间距800mm处，正、侧线导线必须在受电弓的同一侧。6、岔尖侧两支悬挂也应在线路的同一侧，非工作支应按设计要求抬高。7、线岔螺栓紧固力矩应符合设计或产品说明书的要求。止动垫片安装应符合88、产品说明书的要求。8、始触区：即正线接触线水平投影距侧线线路中心；侧线接触线水平投影距正线线路中心线5501050mm。注意事项：1、严禁踩踏接触线。2、始触区内严禁安装任何线夹。3、始触区附近各类线夹螺母均朝向离开支线条的方向，以防刮弓。4、重点留意悬挂点拉出值和始触点 2.12设备安装（隔离开关、避雷器）1、外观检查设备质量。2、对设备进行电气试验。3、测量设备的安装高度，按照设计要求进行安装。技术标准：（1）隔离开关及避雷器安装位置、型号及各部尺寸绝缘性能应符合设计文件要求，瓷件完整，金属件无腐蚀现象，连接牢固可靠，各转动部分灵活。（2）操作机构转动灵活，机构的分、合闸指示与开关的分、合89、位置一致。（3）开关及避雷器托架安装后应呈水平状态，瓷柱垂直。（4）开关刀闸开闸时，开闸角度90，施工误差+1。开关刀闸合闸时，刀闸水平，两刀闸中心线吻合，允许偏差不大于5毫米。（5）操作机构距地面安装高度的施工允许偏差为100mm。1、线路施工单位应尽早交桩，如线路中心桩、轨顶标高、曲线桩、拨接点等，接触网施工应尽早介入下部工程的施工。七、保温矿仓工程施工方案(一)拆铺矿G1、矿G2线路施工1、申请对矿xx站专用线矿G1线KO+264.93信号机以北122.00米处；矿G2线KO+316.58信号机以北122.00米处米进行封闭，拆除xx站专用线矿G1线KO+264.93信号机以北122.090、0米段，矿G2线KO+316.58信号机以北122.00米段线路,设车档和制动式挡车器。2、施工期间矿G1，矿G2线装车作业数为一次4辆车。3、冶建公司完成5.900米平台安全防护棚后，经铁路相关部门验收达到铁路安全运行技术标准后，由工务段进行对线路恢复及压道，达到铁路技术管理规程的标准后方可开通运营。（二）保温矿仓施工1、测量控制根据甲方提供的高程控制点，建立施工现场测量控制网和水准点，依据本工程的实际情况，地面布置“井”字形测量控制图，并将控制点引设到周围永久建筑物上或埋设混凝土标桩。（1）、轴线控制基础主体施工，用光学经纬仪进行轴线投设，在建筑物外侧的控制桩上架设仪器，在施工段落安放接收91、靶，进行该段轴线投测。（2）、高程控制在底层柱子上弹出0.00标高线做为高程传递基准线，用钢尺、标准拉力器配合水准仪将标高传递到施工部位。为保证测量的准确度，每段至少传递三个点，做为各段施工抄平基准点。2、地基与基础工程（1）基础工程顺序机械大开挖基础人工清槽验槽柱基、挡土墙砼垫层测量放线柱基、挡土墙钢筋柱基、挡土墙支模柱基、挡土墙砼柱基、挡土墙拆模条基、地梁人工开挖验槽条基、地梁模板条基、地梁混凝土条基、地梁模板拆除土方回填。(2)土方工程xx矿扩能改造项目桦树沟保温矿仓土方工程采用机械大开挖，先用挖掘机开挖土方至标高-3.200米，再用人工开挖基础土方至设计标高-3.400米。施工前复核定92、位轴线、标高，并根据工程特点及土质情况放出基坑开挖边线，定出放坡系数，进行必要的场地平整、清理等。与有关部门取得联系，确定挖土、运输、机械出入场路线，取弃土位置等。基坑开挖采用分层开挖，由四台翻斗汽车进行运输。测量、放线人员随开挖随检查边线位置和基坑深度，接近坑底设计标高-0.2米时，采用人工统一修坡、清底，检查坑底平面尺寸和标高。坑底平面尺寸（垫层宽度+1.5米）（垫层长度+1.5米）基坑人工清底到设计标高后按规范规定进行验槽钎探，柱基还应做密实土试验。(3)基坑回填工程回填土采用同类土，不得含有机杂质，每层填土厚度不超过300mm，填土从最低处开始，由下向上分层铺填，采用振动式打夯机分层夯93、实，夯击遍数34遍，每层压实系数不得小于0.93。3、钢筋工程(1)材料要求钢筋进场时，必须有出厂合格证，使用时必须有复检报告，合格后方可使用，对轻微锈蚀的钢筋，应进行除锈。(2)钢筋制作、制作前配料人员要认真熟悉图纸，明确接头形式，锚固长度、搭接长度等要求,按照钢筋设计尺寸，仔细配料。b、钢筋在现场加工制作，制作好的钢筋要按规格分别码放整齐，并明确标识。c、各种部位钢筋不得随意切断。(3)钢筋安装a、钢筋应绑扎牢固，防止钢筋偏移。b、钢筋保护层厚度要与保护层厚度相同的M10砂浆垫块垫起，不得用石子乱塞。c、基础柱在上口要设12道定位箍筋。d、柱下钢筋混凝土独立基础施工时，柱的插筋下端，要用994、0弯钩(100)与基础钢筋绑扎牢固，按轴线位置校核后用方木架成井字形，将插筋固定在基础外模板上。浇筑混凝土时先满铺一层5-10cm厚的混凝土并捣实，使柱插筋下端和钢筋网片的位置基本固定，然后再对称浇筑混凝土。、筏基底板钢筋用20钢筋马蹬垫起，间距1000。详见下图：201000 20通长 、现浇板双层钢筋处用12钢筋马蹬垫起，间距1200，呈梅花形布置，详见下图。 800 4、模板工程矿仓基础、梁柱采用钢模板，现浇板采用竹胶板：仓壁采用滑模：1200*200钢模。滑模平台为钢梁和钢管桁架组成的刚性平台。在标高8.200米平台上方1.500米处设置滑模系统。 (3)采用现场搅拌混凝土供应：现场设95、置一台JW750型混凝土搅拌机，混凝土汽车泵进行混凝土的垂直以及水平运输，塔吊综合运输，确保材料运输畅通，加快施工进度。此种方案互补性很强，当汽车泵出现故障时，混凝土通过塔吊进行应急运输。提高滑模施工时的垂直和水平运输能力。(4)施工机具每个矿仓施工机具配备数量：4根50mm插入式振捣棒，4辆小推车，6T自爬式千斤顶40个（计算用量30个，备用10个），36型油泵机1台，电焊机一台，QT40塔吊一台，照明灯具若干。混凝土浇筑方法：a.混凝土运输工具为混凝土罐车和塔吊。b.混凝土浇筑的一般规则（含模板、钢筋的看护、混凝土浇筑方法、竖向结构底部和停歇后的浇筑要求）按规范要求进行。c.砼浇筑层厚度为96、振动捧作用部分长度的1.25倍，振动棒移动间距不宜超过作用半径的1.5倍。d.在混凝土运输过程中应尽量不使混凝土产生离析现象和减少周转次数。e.混凝土从出罐到浇筑完毕不得超过现行规范规定的最大延续时间。f.刮风超过6级时，应停止浇筑混凝土。（6）砌体工程a、放线：在地面平实的基础上,根据图纸用钢尺、经纬仪从柱子轴线上引测墙的轴线、边线，并注意设置若干轴线控制点，并保证矿仓的圆度。b、墙基为混凝土平台，在平台混凝土浇筑时应使表面齐整，对于局部缺陷处，砌筑前还应用1：2水泥砂浆找平、补齐。c、砌筑为避免在砌筑过程中过多的砍砖并保证砌体的错缝搭接，在正式砌筑前应进行排砖预砌工作，具体作法：从仓壁两端97、向中部排砖,尽量用整砖,保证砌体的错缝搭接。对预砌结果要作好记录，以备随时查用。预砌完后即开始正式砌筑 。可在外边柱上预先弹好每一皮砖的标高线来控制墙的平整度。(三)、保温矿仓5.900米防护棚施工3.1转运站南北侧防护：1、在矿仓和转运站之间，在离矿仓和转运站外侧6米处（铁路部门给出的安全距离）各增加3个钢柱基础；2、钢柱为H型钢，规格为4003001016，高度5.9米；3、在矿仓和转运站5.9米柱施工处预埋=20 400500钢板，锚固钢筋为420螺纹钢，详见下图；4、增加横梁H型钢，规格为4003001016、 300200812、 200150610，H型钢焊接在钢柱和矿仓、转运站598、.9米柱预埋件上； =20 400500 42050 50 预埋件示意图5、横梁上满铺=6的花纹钢板，形成整体钢结构平台，钢平台上在满铺一层竹脚手板，防止施工物不慎坠落时，好有缓冲的余地。此平台还将做为矿仓上部施工时双层脚手架的支撑用；3.2矿仓和转运站东西侧防护：东西侧利用施工搭设的脚手架，在5.9米平台处满铺冲压钢脚手板防护，东西侧离铁路2米远处搭设1.8高的彩钢板，施工全部完成后再拆除。3.3矿仓和转运站内部防护： 1、矿仓和转运站5.9米平台施工完后，洞口处全部用=6的花纹钢板满铺，杜绝施工废物、用品坠落在铁路、火车上。 3.4矿仓和转运站之间的防护： 1、在矿仓和转运站之间增加3个钢99、柱基础；2、钢柱为H型钢，规格为4003001016，高度5.9米；3、在矿仓和转运站5.9米柱施工处预埋=20 400500钢板，锚固钢筋为420螺纹钢，详见下图； =20 400500 420 50 50 预埋件示意图4、增加横梁H型钢，规格为4003001016、 300200812、 200150610，H型钢焊接在钢柱和矿仓、转运站5.9米柱预埋件上；5、横梁上满铺=6的花纹钢板，形成整体钢结构平台，钢平台上在满铺一层竹脚手板，防止施工物不慎坠落时，好有缓冲的余地。此平台还将做为矿仓上部施工时双层脚手架的支撑用；（四）、施工安全措施：1、全体施工人员必须牢固树立“安全第一、预防为主、100、综合治理”的思想，严格执行施工安全操作规程和铁路局关于xx铁路局营运线施工及安全管理实施细则（xx运（2008）105号）等有关文件规定，认真负责的做好安全工作。2、保温矿仓筏板基础开挖时，基坑四周采用彩钢板防护，保证与国铁线路安全距离在5米以上。3、彩钢板上每隔6米设置一处警示红灯，天黑后全部亮起，两端设红色警示牌。4、车挡用高2.0米，宽3.0的土堆堆筑，面层浇筑C15混凝土100厚。5、基坑开挖时设专职安全员在现场监护，随时检查基坑坑壁的土质情况，如有土质松动现象，及时撤离施工人员。6、基坑坑壁松动处用冲压钢板和钢管加固，必要时用混凝土挡土墙围护加固。5、成立以项目部经理为首的，由专职安101、检员，技术负责人、班组安全员组成的安全保证体系，建立健全各项安全生产管理制度、安全生产岗位责任制，严格执行国家有关安全生产法律、法规。6、对所有进场人员要进行安全教育、培训，合格后方可上岗。特殊工种上岗前要进行专业培训，必须经考试合格后持证上岗。7、现场配备足够安全防护器材、工具，如安全网、安全帽、防风镜、消防器材以满足安全生产需要。8、严格执行国家颁发的“施工现场安全操作规程”和本公司制定的有关安全管理责任制和奖惩办法并落实专人负责。9、进入施工现场的施工人员必须按规定正确使用劳动保护用品，不得违章作业，加强高空作业的安全防护、定期检查，杜绝违章指挥。10、防护棚施工完后，必须经监理、xx矿102、运输处等相关单位的检查验收，确认合格后，才允许火车安全通过。11、施工现场设专职安全员，未经允许，专职安全员不得随意离开施工现场。12、无关人员禁止进入施工现场。13、夜间施工时必须要有足够的照明度，确保施工人员人身安全。14、施工前进行危险源确认、交底，告知作业人员可能发生的危害程度和避免方法，将各种安全隐患消灭在萌芽状态。15、设专职安全技术人员，每天早、中、晚三次对防护棚进行安全检查、确认，并做好记录。16、认真履行和铁路部门签订的安全协议，确保整个工程安全、顺利实施完。17、5.900米平台施工结束后，专门搭设施工人员通行的安全通道，与铁路线路矿车正常运行隔离。18、在5.900米平103、台安全防护棚上增设一道水平安全网以防止砖块等物料下落，对5.900米平台安全防护棚承载力由监理部门审核，确保安全防护棚下方机车安全运行。（五）、5.900平台防护棚承载力计算 1、钢平台经设计计算：3.5 kN/m22、钢平台上承受的荷载重量：、钢管脚手架自重：0.038 kN/m2、每米立杆承受的结构自重标准值:0.1248 kN/m2；、脚手板自重标准值(kN/m2):0.350；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m):0.140；、安全设施与安全网(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数:7；脚手板类别:竹串片脚手板；栏杆挡板类别:栏杆、竹串片脚手板挡板；、施工荷载：施工均布活荷载标准值:2104、.000 kN/m2、风荷载：基本风压为0.55 kN/m2总计：3.0678 kN/m23、结论：钢平台能承受施工所需的全部荷载的重量，满足安全施工要求。（六）施工期的生产组织 在施工期间改变目前装矿方式，黑沟矿由原来的12节组列、分两勾完成作业，变为4节组列、分6勾完成作业，为了确保铁路完成生产任务，建设单位已与铁路相关部门协商增加一台调车机。从施工开始至结束共影响矿3、矿4线路运营70天。八、轨道衡施工方案（一）轨道衡施工方案本工程包括轨道衡基坑开挖、基础施工和衡器设备安装等过程。为确保行车、人身安全，保证施工质量，整个施工过程采用全封闭线路的施工方案。为尽量减小对桦树沟矿矿石输出的影响105、，矿1、矿2线逐个封闭，即先封锁矿1线，轨道衡施工完毕，并开通线路后，再封锁矿2线进行施工。1.线路定位：利用经纬仪测定线路中心位置，并埋设控制桩；确定衡器安装位置，衡体及锚固件的位置、方向、标高是工程的关键部位，须反复测量认定。2、基坑开挖：拆除施工地段既有线路设备，堆放至行车限界外，采取人工开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线，基坑底开挖宽度4m，为确保邻线行车安全，防止垮边，对基坑侧墙进行支护。3、基坑清挖至原矿仓下方混凝土基础（约-1900mm）后，预埋接地桩。4、确定衡器位置，并制作轨道衡基础。对原矿仓混凝土基础进行清扫、清洗并凿毛。根据设计要求，在施工场地外预制钢筋，按设计的几何尺106、寸在基底上现场绑扎、焊接、安装钢筋。浇筑C30钢筋砼, 砼浇筑时，应严格按照选定的配合比配料，施工时严禁超、欠标高(衡体安装平面标高偏差不得超过2mm)。5、衡体机械设备安装后，按设计要求安装设备配置的钢轨防爬装置。6、两端线路标高应以处于台面主体上的四个线路轨端部的平均标高为基准在机械台面调整好的前提下对平直线路要求如下：15m线路内，线路轨面对基准高差不得大于2mm,各处两轨高差不超过1mm;15m25m线路内,线路轨面对基准高差不得大于3.5mm,各处两轨高差不超过1mm;平直线路其余部分水平标高用10m弦量，其前后不超过4mm，任意18m内不得有超过4mm的三角坑；以上范围内各处水平度107、变化率不超过1；平直线路内沿轨道方向直线性用10m弦量，误差不超过4mm;7、按照设计要求，进行称重磅房室内、外配套设施的施工, 敷设衡器回流线。8、根据称重磅房室内用电及称重数据传输需要，进行外部光、电缆的施工。（二）施工工序、职责序号施工程序相关单位及职责备注施工监理建设1消化设计现场调研主办参加参加2方案优化编报施工组织主办审核审核3审定、实施施工组织审报审批审批4工作坑开挖实施自检签证5钢筋布置绑扎实施自检签证6模板作业实施自检检查7混凝土浇注实施自检控制配比8线路调整加固自检9混凝土养护完成10衡体安装实施自检11埋设光、电缆实施自检12设备调试实施自检13竣工验收申报质量评定组织、108、决定注：可视施工情况适当调整，并有记录。施工流程图注：流程可视施工情况适当调整，并有记录。（三）、施工进度计划本工程中2台轨道衡的安装施工逐台进行，其中部分作业内容平行进行。施工准备及其它附属施工5天，共需施工周期约30天。具体进度见下表：序号作业内容施工时长（天）备注1放线定测12线路设备拆除13基坑开挖、清洁24钢筋制作、布置绑扎35模板作业16基础混凝土一次浇筑27混凝土养护38预埋件安装（1）与混凝土养护平行进行9模板作业（1）与混凝土养护平行进行10基础混凝土二次浇筑211混凝土养护712称重台面安装313传感器安装（1）与称重台面安装平行进行14防爬设备安装215埋设光、电缆（5）109、与混凝土养护平行进行16线路设备恢复117附属设备安装218设备调试（2）与附属设安装平行进行合计30注：可视施工情况适当调整，并有记录。九、 信号工程施工方案 （一）挖电缆沟 1.电缆经路选择在路基边坡坡脚外1米内,防护栏之内,遇特殊情况可选择在路肩上,但绝对不允许在铁路线路安全保护区外挖沟敷设电缆。对因条件限制不能设在护网或围墙内的电缆,采取以下防护措施:在电缆沟上部安装警示板,并在其上加倍设置电缆标和警示牌密度。 2.电缆沟直、低平,沟内无石块和容易损伤电缆的杂物。 3.电缆沟深度: (1)站内路肩0.8米(电缆曹防护、钢管防护地段沟深同),区间和路基下的站内电缆沟1.2米。 (2)穿越110、股道、公路的沟深和引入电缆沟深度相同(股道下防护管上面距路基土面不得少于0.4米)。 4.平行于股道的干线电缆距最近钢轨轨底的距离: (1)在线路外侧,应不少于2米(当路基宽度不够时,在保证轨底边缘与电缆的斜面距离不少于2米的原则下,此距离可减至不少于1.7米。 (2)在线路间不少于1.6米(线间距为4.5米时,不得少于1.5米)。 （二）电缆敷设: 1.信号设备所采用的电缆规格、型号应符合设计文件规定。 2.电缆允许在任何水平差的径路上敷设,敷设时其弯曲半径应不少于: (1)全塑电缆为其外径10倍。 (2)铠装电缆为其外径15倍。 3.电缆敷设前应进行单盘测试,电缆敷设后及接续配线前,进行施111、工测试;接续配线前的测试数据,做为电缆隐蔽工程测试记录。 4.电缆应缓和的敷设在沟内,使其有一定的自然弯曲,其附加长度,一般包括: (1)室内储备量为5米(另加实际引入和做头所需长度); (2)设备间电缆每端出土及做头各2米; (3)桥、较大涵洞、隧道两端储备量各不少于5米,并能满足电缆热胀冷缩的需要。桥面上电缆槽及桥两端采用防护钢管外水泥包封。 5.电缆尽量不接续,购货前,测量好实际长度订购。不得以时,站内地上接续,区间地下接头盒接续。地下接续后不得回填,每站全部地下接续完毕后,经现场测试、验收合格后,方可回填,并及时埋设接头标。 6.电缆沟内敷设多根电缆时,需排列整齐,互不交叉,如需分层敷112、设时,其上下层间距不得少于0.1米。 7.电缆标、警示牌设置原则: 直线段每50米设置一个电缆埋设标,再隔50米设置一个警示牌,再隔50米设置一个电缆标,以此类推。下列处所应埋设电缆标: (1)电缆在转向及分支处无电缆盒时; (2)电缆长度超过50米的直线中间点; (3)电缆地下接头处,其标桩应有接续标字样,并注明埋深、电缆编号,竣工图要有显示。 (4)电缆穿越障碍物时(如大型管道、高压电缆等) 过轨、公路、干河需在适当地点标明电缆路径。 8.纽绞电缆敷设前应确认A、B端，并注明标志。 9.电缆警示牌采用路局指定的专用大理石标牌。 （三）电缆防护 1.站内范围干线电缆应全部采用水泥槽或阻燃材料113、电缆槽防护,电缆槽平整,接头无缝隙。电缆槽要留有三分之一空余量。埋深为上盖距地面450米。槽内电缆应排列整齐、互不交叉。 2.电缆穿越铁路(包括预留线路)的地方,选用钢管(或PVC管)防护,防护管两端应各超出枕木头不少于0.5米。防护管的内径应为电缆外径的1.5倍以上。电缆穿过防护管后,应用麻布条缠包堵严电缆管口。防护管两端头挖的比电缆沟底略深一些,防止日后防护管受力下沉,管口上部割伤电缆,出土应注意堆放,勿污染石喳。防护管平置于沟底,用沥青麻布片封堵两边管口,回填时应分层夯实,回填石喳捣固。 3.电缆穿越公路敷设时.应用钢管防护。防护管两端应伸出公路边沿各1米。 4.电缆过桥、涵两端外漏的防114、护钢管及向桥涵方向2米范围内,必须采用水泥包封处理,电缆经路上外漏的防护钢管,必须采用水泥包封处理。电缆防护地段作黑白相间的斑马线明示。 5.电缆穿过水沟、水渠敷时,一般以钢管防护。同时,为了防火,须采取水泥封堵防护措施。 6.过桥涵、路堑的要全部贯通砖砌(或水泥电缆槽防护),并油饰斑马线,外挂电缆钢槽、铁管防护,且在桥涵两端入地处砖砌和水泥砌实并油饰斑马线,桥头折角处进行特殊处理,防止电缆管角磨损造成混线、接地。 7.电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉时,可用钢管防护; 8.电缆与地下其他管道交叉时,其防护要求: (1)交叉点的垂直距离不少于0.5时,应采用软土(砂)砖防护，防护长度为两端伸出115、交叉点1米； （2）电缆在其他管道下面通过时，电缆沟底可不加砖防护。若在其他管道上面通过时，电缆四周均应加砖防护。防护长度为两端各伸出交叉点1米。 9.电缆与建筑物、管道平行敷设时的防护要求: (1)电缆与地下建筑物接近时,应保持互相间距离不小于0.6米,如达不到上述要求,则采用防护措施,一般采用软土(砂)砖防护或管道防护; (2)不准将电缆敷设在热力管、煤气管、液体燃料管的上面或下面(交叉除外),当与上述管道平行敷设时,其防护要求: 距热力管一般不少于2米。当小于2米而大于0.5米时,电缆与热力管道间需装隔热材料防护; 距煤气管道液体燃料管道一般不小于1米; 距上下水管一般不小于0.5米。当116、小于0.5米时,应采用软土（砂）砖防护。 10.信号电缆不得与电力电缆同沟敷设,距离不小于0.5米;交叉敷设时,信号电缆也应在上面,其交叉点垂直距离不得小于0.5米。若小于0.5米时,采用管道防护。管道两端应各伸出交叉点1米,管道与电力电缆的距离应有0.1米以上的间距。 11.信号电缆与信号电缆交叉时,其交叉点垂直距离应不小于0.1米,并用软土隔离。 12.从路基坡脚下到路基上的电缆埋深不小于0.8米,并砌砂浆片石护坡,其砂浆片石宽度不小于上下电缆沟长度的二分之一。 13.电气化区段电缆钢带和铝护套应可靠接地,不得存在虚接和打火现象;内屏蔽数字信号电缆屏蔽层应可靠接地。（四）箱盒安装 电缆做头117、配线 1.采用防盗型箱盒,各种箱、盒无破损裂纹,打磨光滑,箱盒盖严密、通风(设有对流通风孔)、防潮作用良好。箱盖外加支撑架,盖内有严禁放物红色字样,有二次防尘玻璃。 2.轨道电路送受端均采用变压器箱,变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平。变压器箱或电缆盒突出边缘距线路轨头内侧应不小于1.5米,变压器箱盖均向所属线路外侧方向开。 3.作为中间接续的电缆盒、方向盒安装,一般与轨道平行,基础顶面应露出地面0.15米,并应排水良好,尽量减少对过往车辆的影响。 4.电动转辙机用电缆盒,一般安装在岔前,引入口向岔后方向,基础顶面与钢轨底面平。 5.轨道电路变压器箱或电缆盒基础顶面与钢轨顶面平。电化区段扼118、流变顶面与变压器箱平,钢轨侧与变压器箱齐,距绝缘节两端距离均匀排列。为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨外沿不少于1.5米,箱线、扼流变线适当加长。 6.电缆盒、变压器箱引入孔亦应用胶堵封严。采用冷封胶灌注,空余胶室也灌注,胶面应整洁明亮。进出口胶堵防护。灌注绝缘胶后的胶面应整洁明亮,胶面高度可低于电缆护套5-10mm。 7.各种箱、盒端子编号: (1)HZ-12、HZ-24电缆盒端子编号，从基础开始，顺时针方向编号； （2）方向电缆盒编号，面对继电器室，以“1点钟”位置为1号端子，按顺时针方向依次编号，1号端子注明标记； （3）变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口一侧119、，自右向左依次编号； 8.电缆做头、配线统一整齐。箱、盒内干净无杂物,芯线不得损伤,线头要紧固。方向盒主电缆做成喷泉状,付电缆在箱壁盘大圈(分体式方向盒在板上),每根电缆挂电缆去向牌。 9.一个端子柱上允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母紧固。引入口要堵塞或堵板完好。箱内配线附有配线图,电缆芯线应有明显的编号铭牌和来去向铭牌。 10.信号箱盒电缆走线孔使用密封胶进行封堵,箱盒采用橡胶盘根。 11.电缆对接盒两方向电缆型号芯线数应一致,备用电缆按设计图上在端子柱上(芯线全部对接于端子上). 12.信号设备电缆,自机械室室外分线盘至道岔、信号机、轨道电路终端盒贯通一对芯线并120、绘制备用电缆配线图,电缆上端子标牌明示。竣工图一并绘制。 13.电缆配线增加辅助线环,线头套3mm套管。辅助线环上下有垫片。 14.箱盒内端子铭牌齐全。有塑封配线图和接线图。高柱信号机变压器箱基础顶面与轨要平,箱子边缘距机柱450mm。 15.矮型出站信号机变压器箱与基础间采用45斜面法兰盘焊接钢管连接。 16.方向盒基础与轨道平行,基础顶面应露出地面300-400,并应排水良好,设置在对过往车辆无影响地段。多个方向盒在一起时,排列整齐,两盒间距300mm。 （五） 地面固定信号机安装 5.1信号机安装一般要求 5.1.1.信号机的规格、型号和灯光配置应符合设计。机构的零部件应完整无破损,电缆121、金属护套应进行屏蔽连接。 5.1.2.透镜式色式信号机的透视孔完好,灯室互不串光,并不因外光反射而造成错误显示。 5.1.3.信号机设置位置应符合设计有关规定和现场定測位置的要求。有条件的应使信号机突出边缘距线路轨头内侧不小于1.5米。 5.1.4.各部螺丝无松动,螺丝不滑扣,螺帽须拧固,螺栓应伸出螺帽外,最少与螺帽平。 5.1. 5.箱盒器材完好,并固定牢固。高柱信号机号码采用6040的大号字体反光号码牌,安装在机柱正面,距轨面两米的地方,矮型信号机写在信号机构的背面盖上,见维规。 5.1.6.信号机上道前,必须经过检测车间显示激光调整,区间信号机改双灯单丝灯座,站内列车和重点部位调车信号机122、采用一体化点灯单元。 5.1.7.信号机点灯变压器采用XDZ或BXC点灯单元。 5.1. 8.信号机同时点两个灯及以上时,XJF220液压断路器容量不小于1A。信号机及箱盒硬化面完好，整洁，排水良好。 5.2高柱色灯信号机安装 5.2.1.高柱信号机采用铝合金机构;同一机柱上安装的多机构,灯中心应在同一直线上(引导信号机构、机柱下附调车信号机构及表示器除外);机构托架应水平。机构安装方向应使连续显示距离达到最远。 5.2.2.水泥信号机柱的规格型号,应符合设计。使用质量标准应符合下列规定:裂缝宽度与损坏程度超过下列规定者,不得使用; 裂缝宽度超过1者; 裂缝宽度虽在0.21-1内,但整圈裂通,123、并超过两处,且裂缝之间距离又小于500者; 混凝土面损伤、脱落、并纵向主筋外露者; .机柱碰伤至弯曲最大失度超过L/200者（L为机柱长度)。各项裂缝宽度,均以机柱按两规定支点(距两端0.21L)平放的实测数字为准。 5.2.3.信号机柱应垂直于地面装设,其倾斜量在距钢轨面5米高处向下放垂线时,在轨面处的水平距离不大于36。泥水柱顶端须封闭,不进雨雪。 5.2.4.信号机的机柱、梯子、机构安装,均不得侵入建筑限界,机柱埋深均应符合规定。(埋深为机柱全长1820%). 5.2.5.设在路基面狭窄、坡度较陡地点的信号机,应采用片石、水泥砂浆砌围,砌围边缘距信号机边缘不得小于800。 5.2.6.当124、土壤含水量较大或可塑性的砂质粘土,土质不好时,机柱坑底应增设混凝土底盘或夯填碎石,防止机柱沉陷。 5.2.7.高柱信号机的机构下方应装有作业台,机构门不缺油,按照电化区段标准接地,安全地线连接贯通地线,连接牢固符合要求。 5.2.8.信号机梯子的规格应与机柱配套使用;信号机梯子使用镀锌型,梯子无弯曲、变形、伤残、锈蚀等现象;梯子中心与机柱中心一致;支架水平;梯子安装方向与所属线路中心线路垂直。 5.2. 9.信号机及其附属变压器箱(或电缆盒)培土方正平坦,边坡坡度为45左右,培土高度为变压器箱(或电缆盒)基础面以下15050,机柱根培土直径不小于1200,并夯实。5.2.10.高柱列车信号机采125、用铝合金组合式机构。采用反光牌标志。5.3矮型色灯信号机安装 5.3.1.矮型信号机基础应埋设平稳,基础面应高出所属线路25050,其倾斜量在300间距处不超过10。 5.3.2.矮型信号机培土方正平坦,培土高度为基础面以下50050,培土顶面边缘距基础边缘400左右,边坡坡度倾斜为45左右。 5.4信号机配线要求 5.4.1.信号机配线:信号机机柱线采用电缆引入;一般配线采用480.2多股阻燃绝缘软线,条件线应采用同其相对应的灯光颜色一致的配线,线条应无中间接头和绝缘破皮现象,并套以塑料软管防护;线头无病害;线把邦扎整齐,线把在机柱、箱、盒进出口处应设有防护。 5.4.2.一个端子柱上允许最126、多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子柱上都应有两个螺母禁固。 .变压器箱内配线颜色与灯光颜色同,线把加4.0铁线套塑料管主筋,在端子板下方绕箱壁走线把。（六）轨道电路 6.1绝缘设置原则 6.1.1.在轨道电路区段内的轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆,各种转辙机设备的安装装置和其他具有导电性能的连接两钢轨的配件,均应安装绝缘,轨道电路区段的各种绝缘装置,应保证绝缘良好,钢轨绝缘的各零件应齐全、完整无损,螺栓应拧紧。 6.1.2.轨道绝缘的设置应符合设计要求。信号机处的两钢轨绝缘当不能设在同一坐标处时,进站、接车进路及调车信号机处的钢轨绝缘可装在信号机前方或后方1米的范围内;出站和单127、线或复线自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘,可装在信号机前方1米或后方6.5米的范围内。 6.1.3.调车区段轨道电路的两钢轨绝缘,应并列安装时,错开的距离(死区段)不得大于2.5米。 6.1.4.两相邻死区段间的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,不宜小于18米;当死区段的长度小于2.1米时,上述间隔允许小于18米,但不得小于15米。 6.1.5.电化区段的交叉渡线菱形部分轨道电路死区间长度不大于14.3米。(是必须实地测量纳入原始记录控制). 6.1.6.安装在警冲标内方的钢轨绝缘,除渡线外,应安装在距警冲标计算位置不小于3.5米,距警冲标实际位置不大于4米的地点。当不得已必须128、安装在警冲标内方小于3.5米地点时,应按侵入限界考虑。 6.1.7.钢轨绝缘采用高强度绝缘,每个绝缘垫处使用双垫,安装应做到钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间吻合。螺栓平直紧固,绝缘零部件齐全无损伤。钢轨接头处的轨道绝缘、其顶面与钢轨面齐平。 6.1.8.电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线入口处的调车信号机前方,设有轨道电路时,其长度不得小于50米。 6.1.9.专用线入口处的调车信号机前方,应有不小于400米长的电码化区段。 6.1.10.在半自动闭塞区段的电气集中联锁车站,接近区段的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方100米处。 6.1.11.异型钢轨接头处,不得安装钢轨绝缘。 6.1.12.129、在平交道口公路路面处,不得安装钢轨绝缘。应安装在距公路路面两侧2米外的适当地点。 6.1.13.在锁闭进路进行调车的车站,调车进路,岔前钢轨绝缘,应安装在距尖轨前最近的基本轨接缝处。 6.2道岔绝缘安装 6.2.1.道岔绝缘的零部件应齐全无损伤,螺栓平直紧固,绝缘垫采用高强度双垫。 6.2.2.设有电码化设备的道岔区段,钢轨极性绝缘不宜安装在正线上。 6.3轨道接续线安装 6.3.1.钢轨接续线采用双套苏式勾线。 6.3.2.钢轨接续线铆接应牢固,无伤痕。塞钉不打弯,塞钉打入深度至少与钢轨平,以露出钢轨内侧1-5为宜。 6.4钢轨引接线安装 6.4.1.钢轨引接线使用双线,采用小水泥双枕固定方130、式。箱盒侧,过轨处采用黄油抹,橡皮胶或电缆外皮包扎。小水泥枕上用两个直径10螺丝加扣件固定引接线。 6.4.2.钢轨引接线沿枕木部分,应平直固定良好。 6.4.3.钢轨引接线与变压器箱,电缆盒连接时,应将螺母拧紧,不得有松动现象。结缘片、管应完整无破损现象,并性能良好。内侧应加直径6镀锌大铁垫和弹簧垫。 6.4. 4.钢轨引接线使用双根、防腐、防混等阻线。采用过轨卡子固定方式。箱盒侧、过轨处采用黄油涂抹,橡胶皮或电缆外皮包扎。无挂网地段,全部采用电气化标准箱盒引接线。钢轨引接线与变压器箱、电缆盒连接时,箱、盒内外侧应加直径6镀锌大铁垫和镀锌弹簧垫。 6.4.5.为保证大机清筛作业,轨道箱距钢轨131、外沿不少于1.5米,箱线、扼流变线适当加长。 6.4.6.ZPW-2000(UM71)区段的引接线用70,的钢线与钢包铜线并用方式(一钢一铜)或采用双钢线。 6.4.7.电化区段横向连接线采用双根95护套铝绞线并埋设入地;扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46包胶钢绞线。 6.5轨道电路送、受电端设备安装 6.5.1.安装在送、受电端箱盒内的各类器材、元件,质量良好,排列整齐,安装牢固,室外轨道保险采用HA-MAG/SA-B液压断容器，箱内器材出厂铭牌齐全。变压器有端子使用说明。 6.5. 2.箱、盒内设备间配线一般采用480.2多股阻燃绝缘软线,配线不破、不老化,整洁、绑扎整齐,中间无断股、132、线头无病害。 6.5.3.相邻两轨道电路区段的极性(相位)应交叉布置。 .轨道电路箱、盒用大小号字体按用途的代号书写在箱、盒盖上并注明轨道电路的送、受电端,参照现行违规。 6.5.5.送、受电箱、盒周围硬面化良好,整洁无杂草,排水作用良好。 6.5.6.轨道电路防雷采用路局推广使用的综合防雷器材。 6.5.7.补偿电容采用铁道部CRCC认证的密封无维护型组合电容（带防护盒）。 6.5.8.扼流变压器采用开气隙扼流变压器、室内配合使用HF4-25防护盒。（七）道岔转辙装置安装 7.1道岔安装装置 7.1.1.统一采用1258012的角钢镀锌安装装置。 7.12.道岔转辙装置的安装符合安装标准要求133、: (1)固定长角钢的铁应与钢轨密贴(腹部除外); (2)长绞钢应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔中心线垂直; (3)固定道岔转辙设备的短角钢应与长角钢垂直; (4)密贴调整杆、表示杆(或封闭杆)、尖端杆与长角钢之间应平行,其偏差前后各不超过20(系指尖端杆至长基础角钢的两端因钢轨爬行而引起的位移); (5)道岔转辙设备应与单开道岔直股基本轨或对称型道岔对称中心线平行,其偏移不得超过10(系指转辙机外壳纵侧面两端与基本轨垂直距离的偏差); (6)密贴调整杆动作时,其空动距离不得小于5,调整丝扣的露出螺母外部分,两边长度大致相等; (7)角钢安装防止与轨底垫板(滑床板)摩抗混电,绝缘板伸出铁垫板134、不超过5复式交分可允许少装中间位置的一块L铁，但角钢与轨底要有绝缘防护； （8）复示交分道岔L铁及小垫板安装时倒角位置确认正确,保证小垫板与轨底基本密贴; (9)各种连接杆调整丝扣余量,不得小于10。 (10)各种曲线连接杆的曲折量不得大于100,曲折角不应大于30 。 7.1.3.各种螺栓应紧固,无滑扣,螺栓应满帽,丝扣高出螺帽不超过10,各部螺母、铁垫片、弹簧垫圈、开口销应齐全完好。 7.2电动转辙机安装 7.2.1.电动转辙机安装前应检查其各部件及外壳是否完整无损,防尘、防水性能良好。(做专用检查表的原始记录). 7.2.2.电动转辙机的动作杆和密贴调整杆应安装在同一直线上,并平行于道岔135、第一连接杆。 7.2.3.摩擦连接器的调整应符合下列要求: (1)道岔在正常转换时,不空转; (2)道岔尖轨因故不能转动或转换中途遇阻时,应使电动机空转; (3)当道岔转换终了时,应使电动机空转,不至因骤然停止而损坏机件。 7.2.4.在道岔第一连接杆处的尖轨和基本轨之间插入厚4宽20的试验板时,道岔不得封闭。(做原始试验记录表) 7.2.5.道岔动作电流、摩擦电流大小适当。(做原始试验记录表) 7.2.6.电动、电液转辙机必须经过电务段检修车间出所方可上道使用。(入所检验后又检测证). 7.3转辙机配线及其它 7.3.1.转辙机引出线采用带钢丝的胶皮管。 7.3.2.电动转辙机配线使用480136、.2截面积的多股阻燃铜芯塑料线,配线不破、不老化、整洁、绑扎良好、线头无病害;导线与电动转辙机的活动部分不摩卡;一个端子柱允许最多上三个线头,并用垫圈隔开,每个端子上有两个螺母紧固。转辙机、电缆盒引入线口采用胶赌防护。盒内应有结、配线图,并落实图实相符。 7.3.3.道岔表示电路中的硒盒用耐高压的4只整流双串双并二极管组成整流盒,固定在电缆盒端子上。必须经过电务段检修车间出所方可上道使用。 7.3.4.转辙机的编号用大号体6040书写在机盖中间位置并在转辙机的防尘板上标明道岔定位位置时动作杆伸出、拉入状态的箭头符号。 7.3.5.电动转辙机及箱盒硬面化完好,角钢不得与硬面接触,至少有20以上间137、隔,各转换部分通路良好,无卡阻、无积水、无冰冻、无杂草,通路清理石渣不超过半槽。 7.3.6.电动转辙机与密贴调整杆连接销上须安装防窜卡。 7.3.7.同步安装道岔缺口检测装置,配线整齐,安装牢固。 7.3.8.提速转辙机及外锁装置装设防护罩。 （八） 防雷接地 1.防雷接地装置、安全接地装置和设备接地装置按设计要求装设,信号与通信、电力设备的接地装置应分别设置。 2.下列设备应装设安全地线:车站的控制台、各种机架、电源屏等设备。现场凡距接触网带电部分5米以内的高柱信号机、各种复示器、继电器箱、道口控制盘等带电设备。 3.接地体和引接线应焊接牢固。接地电阻值符合标准。 4.按照综合防雷标准设置138、地线,信号房屋按综合防雷要求完成。 5.各站按部颁要求设置综合防雷,信号机械室房屋安装避雷网、避雷针、接地环线,微机联锁车站安装法拉第屏蔽笼。骆峰枢纽站场安装避雷针。 （九）交流电力牵引区段信号设备 1.电力牵引区段接触网带电体5米以内的信号机金属体边缘与接触网带电部分间距,均不得少于2000,距回流线不得小于700。 2.电力牵引区段的进站、通过信号机构可安装在钢轨侧,进站信号机的引导机构与第二位机构中心距离为720,第一位与第二位机为1200。 3.站内高柱信号机和信号托架等设备的安全地线,应用地缆将每个机构分别于信号梯子连接。通过信号梯子接至贯通地线。信号机号码牌金属体、作业台接地。 4139、.钢轨回流线采用双根75塑套铝绞线,电缆槽防护,埋设深度不少于700。 5.扼流变压器增设中心连接板辅线,采用46包胶钢绞线。 6.扼流变压器连接线采用双根防混、防腐等阻线,采用小枕木固定牢固,过轨采用卡子固定。 7.扼流变压器引接线、中心连接板、箱盒引接线采用黄油涂抹,橡胶皮包扎。 8.区间按设计增加空扼流,按设计进行简单横向连接和完全横向连接,横向连接线采用双根70的铜缆或双根95的橡胶护套铝绞线。过道钢轨防护。 9.简单横向连接防雷单元按设计型号设置,固定在另加的终端盒上。（十）室内设备安装 10.1.1电缆引入及分线盘安装 (1)电缆引入后的储备量应排列整齐,盘放在电缆井内。 (2)室140、外电缆引入时不得有硬弯或背扣,电缆排列整齐,避免交叉,电缆在柜内分段固定,电缆终端固定在分线盘下方。 (3)电缆终端应有标明去向的铭牌。 10.1.2.分线盘的规格、端子配置应符合设计,各零部件完整无损,电气特性符合工厂标准。 10.1.3.分线盘安装在夹墙内时,应用角钢固定在墙上,安装端正、平直、牢固。 10.1.4.分线盘上的端子编号应符合设计要求。 10.1.5.配线用绝缘软线与电缆芯线线条应分别绑扎整齐,线头在线把中出现部位应一致。 10.1.6.备用电缆芯线按设计在分线盘备用端子柱上。 10.2组合架及组合的安装 10.2.1.组合架、综合架、电码架、防雷架等各种机架的规格符合设计,141、外观和各零部件完整无损,性能良好,电气特性符合工厂标准。 10.22.机架安装符合下列要求 (1）机架安装位置、排列顺序、安装方式应符合设计。安装端正、整齐。 （2）机架与底座间、机架与机架间，用螺栓固定，机架上部用走线架或角钢固定。 （3）机架与走线架连接后，走线架应平直、牢固，走线架上敷设底板和其它防护措施。 10.23.组合中的阻容元件、二极管等器件使用插接式阻容盒。 10.24.保险使用液压断路器。 10.25.组合及继电器安装后,前后铭牌齐全,字迹端正、清楚,格式统一。 10.3电源设备安装 10.31.电源屏安装前作下列检查 (1)设备规格符合设计,外观零、部件完整无损,性能良好,142、电气特性符合工厂标准,印刷电路板接触良好,紧固件无松动; (2)手动或自动调压和电源切换装置性能良好,动作正常; (3)电表无卡阻、碰针现象; (4)电气元件连接良好,焊接无脱焊、虚焊现象。 (5)开关接触或断开动作良好,接触压力合适。10.32.室内电源配线的规格种类,截面积、敷设径路符合设计,不得降低标准。配线线条不得有中间接头和绝缘破皮现象。配线线头焊接牢固、光滑并套有防护套。线把管口处应有防护措施,管口光滑无毛刺和无锋利飞边。10.33.引入电源设备的三相电源相位与电源设备的相位连接必须相符,零线不得接错。10.34.通电试验检查符合设计要求(须旁站做原始记录）： （1）指示灯表示正确143、； （2）警报系统动作正常； （3）手动或自动调压装置作用良好，动作灵活； （4）手动或自动转换主用、备用电源屏时，工作稳定可靠，转换时间不大于0.5秒； （5）开关、熔丝接触良好。在有负载的情况下，触头无过热现象。 （6）接入负载，检查各部件的温升，符合设计说明。 10.4室内配线一般要求 10.4. 1.室内设备配线符合下列要求: (1)控制台、电源屏、组合架之间的配线采用电缆,消灭塑料软线。 (2)线条不应有中间接头和绝缘破损现象。 (3)线条布放时,留有适当的坐头备用量。 (4)电缆剖割时,不得损伤芯线外层绝缘。 (5)引向零层端子的线条，按端子的单号或双号分束绑扎、绑扎整齐、间隔均匀144、，表面线条应力求顺直，出线部位顺直、美观。 （6）电缆引出端有标明去向的铭牌。 10.4. 2.焊接配线符合下列要求 (1)焊接不得使用带有腐蚀性焊剂,可使用酒精松香水作焊剂; (2)焊接必须牢固,焊点光滑饱满,无毛刺、假焊、虚焊现象; (3)每个端子上的线头不超过两个; (4)对有孔端子应将线条穿入孔后再焊; (5)配线线头应套有塑料软管保护,套管长度应均匀一致。 10.5其它室外设备 10.5.1.基本要求 (1)设备安装完后,应使设备防护盒顶面距钢轨顶面不大于200。防护盒最外边缘(靠近钢轨侧)距钢轨内侧不小于1500。 (2)引接线安装在钢轨外侧,方向朝下并于水平面成4560夹角。 1145、0.6地线要求 10.6.1.区间贯通地线采用35的裸铜线,与电缆同沟直埋于地下,设置于大地侧。当铜缆与信号电缆同槽,铜缆应敷设在大地侧电缆槽底部。 10.6.2.贯通地线的接地电阻值应1。 10.6.3.室外箱、盒等所有金属设备安全地线,安全地线、防雷地线及屏蔽地线都应与贯通地线可靠连接。 10.6.4.各无绝缘轨道电路区段均应进行等电位连接。 10.6.5.信号机械室内所有金属设备必须与室内的接地网连接,当信号机械室有基础接地体时,应与信号室内接地网连接,以确保所有金属设备等电位。 10.6.6.接地线与接地体之间应可靠连接,严禁虚焊虚接。 10.6.7.信号机械室地线应根据施工需要单独设146、置,不得与原地线合用。 10.6室内设备 信号机械室内部各种布线全部采用阻燃型。所有与数据通信线共槽的线缆均应采用阻燃屏蔽线。 10.6.1.室内轨道电路发送、接受传输通道成对使用1.0对绞屏蔽阻燃塑料软线。 10.62.电缆引入室内剥头处按工艺标准采用电缆成端工艺。 10.63.机械室内所有金属设备都必须使用10扁平铜网编织线(或接地铜缆)与室内接地网连接。 10.64.各种机柜内屏蔽线要在走线架处向下剥除外护套,并用10扁平铜网编织线把屏蔽线屏蔽层连接至柜体,各机柜两侧下部分别用10扁平铜网编织线接至地网,柜体上部两侧分别用10扁平铜网编织线连接走线架,相邻机柜用10扁平铜网编织线相连,柜147、门用6多股铜芯塑料线与柜体进行电气连接。 10.65.室内布线走予留电缆槽和走线架,亦可走防静电地板下; 10.66.室外分线柜与电缆引入口距离大于5米时,须在电缆引入口处将电缆的铠装钢带屏蔽连接后分别接至室内接地汇集端子排。 10.67.设备机柜上方走线架中电源线、柜间通信电缆和信号联络线应分别放置。 10.68.继电器室组合柜阻容元件、组合内变压器和整流器均匀采用插接件。 10.69.室内焊线不得使用腐蚀性助焊剂,焊点要饱满光亮。使用塑料套管应大小一合适长度一致。 10.610.室内其它配线要整齐美观,无线头病害。 10.611.微机联锁或控制台增加故障通知按钮。 10.7其它 10.7.148、1.所有配线均需采用阻燃线。 10.7.2.继电器室信号电缆井、沟、槽按照有关要求进行防火封堵。 10.7. 3.凡在室内电缆槽内设计电源线一律使用电力电缆。 10.7. 4.组合架加装二次防脱,室内线把绑扎采用尼龙扣。 10.7.5.所有电路结配图修改必须在竣工图纸修正。 10.7.6.施工完毕完成微机监测设备、调度监督设备的恢复,达到相应监测、监督功能。 10.7.7.电缆屏蔽地线引上来到端子。 10.7. 8.提供电子档设备图纸及各站电缆走向图纸。 10.7.9.安装好电缆铭牌、端子铭牌、继电器、组合铭牌等明示。电源屏端子、继电器前后、组合前后安装雕刻铭牌。 所有应入所测试的器材必须贴有149、出所合格证方可上道使用,入所器材如下: (1)需入信号检修车间器材 电动、电液转辙机、信号机显示激光调整、信号灯泡、转辙机、信号机内部配线。 (2)需入信号检测车间器材 各种继电器、变压器、变阻器、整流器、液压熔断器、灯丝转换单元、阻容元件、25Hz器材、各种电源屏、调谐电容、扼流变压器、交流计数微电码器材、保险管、熔丝告警器。 (3)需入电子设备检修车间器材 ZPW-2000器材、防雷器材。 室内、外所有防雷设备应采用0B0防雷。 站内毁坏的硬面化及时恢复。 各种信号设备的周围应硬面化。设备硬面化的任何部位不得侵入建筑接近限界,并以不影响工务大型机械捣固为原则,同时考虑自身及线路排水。十、施150、工进度安排1、工期目标为保证本工程按期完工，我们将工程实物工作量，以倒排工期的方式，把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行实施，以确保工程按合同约定工期完工。 2、进度安排详见附件1：横道图附件2：站改细化方案附件3：接触网日计划方案附件4：站改平面图 附件5：保温矿仓相关示意图十一、资源需求计划1、拟定投入本工程施工机械设备及检测、试验仪器配备（1）主要施工机械设备表：序号设备名称规格型号数量用 途备 注1装载机ZLM50E1台开挖土方、铺垫路基2挖掘机PCR2201台开挖土方3自卸汽车10-15t8辆拉运土方、道砟4发电机R6113ZLD120KW1台备 用5洒水车 1台铺151、垫路基6压路机15T1台路基辗压7农用车4台拉运机械、工具、材料8搅拌机1台搅拌砼、砂浆9液压捣固机2台线路维修设备10软轴捣固机2台11液压起拨道机2台12齿条压机10台13锯轨机1台14钢轨钻眼机1台（2）主要施工器具表序号工具名称单位数量使用年限备注1对讲机带备用电池台652手提灯个653大灯个354 发电机台1105 手枪钻个186 50米钢卷尺把1873米钢卷尺把25812米梯子个11093T手扳葫芦套28101.5T手扳葫芦套28113T链条葫芦套28121.5T链条葫芦套28130.75T链条葫芦套28143T滑轮个35151.5T滑轮个45160.5T滑轮个55171.5钢丝套152、子条65181.0钢丝套子条6519梯车台31020120300紧线器个452150120紧线器个4522楔型紧线器个25231100型断线钳把2524500型断线钳把2525铜导线推车式导线直弯器台2526CT120扭线扳手个4527CT85扭线扳手个4528CT120型导线煨弯器个25291000型水平尺把2830600型水平尺把2831375扳手把253218 20米 大绳条353316 20米 大绳条35340.5公斤手锤把48358公斤大锤把1836兆欧表块1837万用表块1838小望远镜个2839套筒扳手套1540拉力表个1541压接钳把1542锉刀套1543锯弓个1544游标卡尺153、个15451公斤线坠个1846整杆器付1547防护喇叭个3548信号旗付4549测杆（TR）套2850内六角扳手套1851扭力扳手套2852验电器套4853接地线杆套6854绝缘手套双2555绝缘靴双25（3）主要试验和检测仪器设备表序号仪器设备名 称规格型号数量用 途备 注1全站仪索佳k21101台放线、测量、定位等2水准仪DS31台放线、测量、定位等3砂浆试模3套试验充分利用我单位机械和技术力量雄厚的优势，强化组合施工要素，配备现代化的大型施工机械设备，形成以无缝线路施工为主的机械化作业线，做好设备的维修及保养，配足配齐常用易损配件，保证设备正常运转，提高利用率。本段施工队设中心试验室，根154、据自身工程特点配备相应检测测量及试验仪器，以中心试验室为主配备调用。2、主要材料供应材料供应实行统一领导、分级负责、保证进度的管理模式，统一计划、统一供应、统一调度，由公司负责；全标段材料的管理、消耗、使用、核算由项目部负责。（1）材料的采购本工程所需各类物资、设备，组织招标采购，与厂家签订供货合同，严格计划管理，依照物资管理办法和施工组织安排，按时组织供应，并在物资储备基地统收统发。对于其它物资的采购，实行采购责任制，统一由工程队物资设备部负责。所采购的物资应满足设计及施工规范的要求，并附有产品合格证明及检验资料；实施采购过程中，严格按照物资采购控制程序的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的155、原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距，核算综合成本。（2）材料检验、运输按照进货检验和试验程序，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。严把验收质量关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。综合运输车队根据所需物资的批量及使用性质，合理配车，及时运送，做到装车牢固坚实，标志确切醒目，运单与实物相符，安全可靠，符合各类物资运送要求，做好物料运送工作。（3）仓储管理按照环境保护要求和铁路物资仓库技术标准规定，筹建足以保证连续施工用料、用油的物资仓库及油库，同时合理规划料场，配齐仓库附属装置（包括照明、消防等设施），配156、备检测设备和检测工具，为仓储作业创造条件。对入库物资严格进行数量验证、外观质量及规格检验、随行技术证件的验证，做好详实的点验记录，整理保存好随行技术证件，保证其可追溯性。库存物资的堆码及日常的保管保养，严格按照铁路物资技术保管规程和铁路物资仓库技术管理规定要求，分类存放，妥善保管。钢材存放于料场，下垫上盖，积极采取防锈措施；木材用“干存法”存放于远离生活区的料场，下垫垫层保持通风；定期对各类物资进行盘点清查，切实做好物资的保管保养，保证库存物资的质量。库存物资的发出执行先进先发、后进后发的原则，合理轮换，加快周转，严格执行“三检查、三核对”制度，保证发料无错，记帐无误，不漏附技术证件。（4）现157、场管理作业过程不污染环境，剩余料及时回收，集中存放，统一处理；各种包装物回收利用，不随地丢弃，做到工完料尽。严把物资质量关，杜绝质量事故。做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。严格控制成本，实行定额管理，限额发料，各工地全面推行物耗成本核算，坚决克服物资超耗现象。节约能源，控制油、水、电的消耗，积极推行“四新”，即新材料、新技术、新工艺、新设备，提高能源的利用率，减少环境污染，全力保护当地的生态环境。（5）物资供应的应急预案加强物资管理的各项制度A.备料计划制：开工初，由工程队工程技术部根据施工进度要求编制本段主要物资的备料计划，列出主要物资的需用量及供应时间，以便物资设备158、部提前备料。B.严肃材料计划的提报制：工程技术部要根据施工进度安排，准确、及时的提报材料计划，提报时间必须给物资部门留有足够的材料比选、材料采购及材料进场的时间。C.定期物资盘点制：物资设备部建立物资设备动态台帐，施工期间，每旬在项目部的生产碰头会上向项目部提交现存主要物资数量，发现物资供应与进度计划不协调时，物资设备部抓紧进料。保证施工用料。加强物资储备工程开工，物资设备部立即根据备料计划定料，组织先期材料到场，同时根据主要材料数量及市场情况，储备部分材料，以备紧急情况下使用。同时，必须要储备一定数量的抗洪抢险材料，如施工便梁、再用枕木、木材、草袋等，可以随时投入抢险使用。3、劳动力配备计划159、（1）劳动力计划 劳动力计划表 （线路） 单位：人工种施 工 阶 段准备线下线上附属收尾测量工3332线路工60普工1010151210圬工12机修工12221架子工6管理人员55555（2）劳动力组织措施根据本段工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员和技术人员之外，在劳动力组织方面还必须配备精干的施工队伍进场施工，本工程施工所需的主要工种有：测量工、电工、机械司机、发电机司机、机修工、电焊工、线路工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，并具有参与国家重点工程的施工管理经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。（3）劳动力进场方式施工人员根据施工安排，分160、期分批按施工需要逐步进驻现场，由于该段交通便利，可以保证施工人员能通过汽车或火车安全顺利抵达施工地点。（4）劳动力调配针对本工程施工难度大、建设工期短的特点，我单位在施工中对劳动力采用动态管理，对劳动力进行最大限度的调配，使劳动力资源合理配置。管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力。劳动力组织来源项目经理部及作业对人员：参建人员均参加过多项同类工程的施工。管理人员及技术人员来自我单位各级管理层和技术负责层，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调上的整编队伍，综合能力强，并具有同等级的技术等级。劳动力备用计划为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的控制，161、如果建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将根据建设单位的要求，及时增加劳动力，确保工程进度。劳动力平衡措施严把施工质量关，严格执行操作规程，杜绝一切由于施工质量问题出现的返工现象。新工艺、工法的采用：贯彻实施一系列新工艺、工法，提高劳动效率。严把施工质量关，减少或杜绝返工。技术交底：每次施工前，做好技术交底工作，组织好施工中工序间的交叉施工。为相互之间创造施工条件。（5）职工培训在整个施工中，项目部组织全体参建职工有计划、分期分批地接受专业技术培训。教育培训的基本内容包括：施工规范、技术标准、安全法规（尤其是国务院下发的安全生产法）、安全管理知识、专业技术技能、安全操作规程、新线路施工162、注意事项和有关安全业务知识。开工前培训：所有参建职工开工前必须进行工期培训，进行开工前的施工技术培训及安全技术培训。学习铁道部、建设单位有关安全规章制度及技术规范，学习建设单位对本工程的具体要求，并认真考核，是全体职工具备合格的技术水平及操作技能，方可开工。施工中的培训：根据工程进度安排，针对施工中的特定施工工序，定期对作业人员做技术培训及安全培训，并通过现场演示等多种形式，是作业人员掌握各工序作业的关键技术和安全操作要点，确保工序的正常推行及每道工序的施工安全及质量。特殊工种的培训：针对各工种有计划的进行培训。三车司助人员必须加强行车知识的学习，轨道车司助人员同时参加新线行车真实的学习。十二163、质量保证措施1、质量管理制度为确保实现质量目标，加强工程质量管理，加强施工全过程的质量控制，严格执行以下制度：（1）测量及技术资料复核制度：包括图纸学习和会审制度；施工组织设计及施工资料管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度。（2）隐蔽工程检查签证制度。（3）质量检测制度：包括工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品现场验收制度。（4）质量评定制度：工程质量观摩制度；质量奖惩制度。（5）质量定期检查及质量例会制度：检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备维修、保养评比制度。（6）质量报告制度；工程质量事故报告及处理制度；工程164、质量签证制度。2、保证工程质量的主要措施（1）组建高素质的施工队伍，加强全面管理建立并完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚及权限明确的质量管理体系，配齐各级专职质检人员和管理人员，保证质量管理体系正常运作。组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，并加强队伍思想建设，强化施工质量意识，各级领导及管理人员带头抓施工质量，明确质量目标和职责范围，完善各种规章制度，工作规范化、标准化，制度化。（2）强化施工过程管理，确保工程质量在施工过程中，严格按照设计文件及铁道部颁发的有关施工规范、施工质量验收标准进行施工，同时严格执行新建客货共线铁路设计暂行规定（铁建设200376号）、165、新建铁路路基工程设计、施工质量补充规定（建技200397号文）的规定。（3）加强施工前的技术管理控制施工前，由项目部总工程师组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，带领有关工程技术人员对所辖工程范围内设计单位移交和提供的桩橛进行复测，组织进行精测。根据工程的要求和特点，由总工程师组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，严格按照质量体系程序的内容要求编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并对施工重要工序，分部分项地制定详细的施工方案，向监理单位和业主上报，得到批复后，在施工过166、程中予以执行实施。若工程施工时因客观原因发生变化，及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。做好开工前各部位、各工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好作业指导书、技术交底。（4）做好施工工序的质量控制组织强有力的测量人员进行测量控制。实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。对已经确定的施工方案、方法、工167、艺技术参数和指标进行严密监视和控制，保证在具体施工操作过程中的实施，做好每一道工序，确保每道工序、分部、单位工程最终达到优良标准以上。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为“TQC小组”活动课题或技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。（5）做好施工材料的质量控制严格施工材料的质量控制，材料采购应遵循质量优先、便于运营维护的原则。采购材料时，做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一168、程序开始，层层把关，确保材料质量。（6）加强施工过程的试验与检验过程检验在各个施工队设各级专职或兼职的工程质量检验人员，对施工中每道工序按规范有关要求进行自检，符合要求后，填写工程检验申请报告，向监理工程师申请检验，经监理工程师签认合格后，才能进行下道工序作业。项目部质量检查工程师，定期检查抽查分部工程质量评定情况，并检查评定资料的有效性和完整性。过程试验根据试验与管理的要求，在本标段设立中心试验室，配备试验设备，进行配合比、钢材、水泥等材料试验。各施工队分别设立试验站，负责物资抽样、试件制作、送检和现场试验，及时填写各类试验单、办理签认手续，并分类存放。（7）保证施工中的资料完整齐全根据工程169、验收和施工管理控制资料的要求，做好各项资料的收集、保存、归档工作，严格按照“文件和资料控制程序”的内容和要求，管理好签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行有效管理，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保准确性、及时性和完整性。（8）保证夜间施工质量的技术措施在保证工程工期的前提下，尽量减少夜间作业。因施工需要无法避免的，必须采取照明等相应的技术措施，保证工程施工质量。做好后勤保障工作合理安排住宿，保证倒班作业人员能有足够的睡眠时间。建立领导夜班值班制度，加强对夜间施工的监督和指导。十三、安全保证措施1、建立健全安全保证体系（1）建立安全保证管理组织机构。在项目部设立专职170、安全管理部门，即安全质量部，成立以项目经理为首的安全生产管理小组，在每个队业设安全员，专职负责施工现场的施工安全。 （2）制定以安全生产岗位责任制度为中心的各项安全规章制度。明确各级人员的工作范围、安全责任和考核标准，各职能部门人员在各自的业务范围内对实现安全生产的要求负责，专业施工队安全员负责每个工作班的现场盯岗。同时，认真抓好安全生产岗位责任制度的落实，严格考核，形成群体保安全的合力。（3）深化安全教育和培训活动。每项工程开工前，对参加施工管理和作业的全部人员（包括民工）进行岗前安全知识教育培训考核，同时，结合施工任务的变化和季节、自然条件变化，针对性地适时进行安全知识教育，合格后才准上岗171、。另外，对从事施工电力、高空、起重、压力容器等特种作业人员，各种机械操作人员和机动车辆驾驶人员，进行专业的培训和考核，合格后方准独自持证上岗。（4）建立施工安全分析会议制度。项目部每半月召开一次作业队每周召开一次安全分析会议，重点分析当前施工现场的安全情况、各种基本规章制度和施工安全措施的执行情况、事故险情及隐患的原因、各级安全负责制的执行情况和各施工队之间的安全考核评比情况。（5）加强落实作业人员安全保障措施。在工程施工前，加强落实作业人员的各项安全保障措施，并为作业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。按照规定与作业人员订立劳动合同，并172、载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项，不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡应承担的责任。（6）认真执行安全技术交底制度。在每项工程编制实施性的施工组织设计和施工计划时，同时编制每项工程详细的安全技术措施，与生产计划一并下达实施。在工程开工前，由项目部总工程师或安检工程师将总体的工程概况、施工方法和安全技术措施，向参加施工施工队长进行安全技术交底；每个分部分项工程开工前，工地技术人员向领工员详细地交底安全技术措施中的具体内容和施工要求。（7）加强安全检查，坚持定期的安全检查制度。项目部每半月对所有的工地进行一次详细的安全检查；安质部每周对每个施工173、工地进行以查思想认识、查制度落实、查管理到位、查措施落实、查隐患整改、查事故处理为重点的检查活动；施工队安检员实行日检制，检查的重点为现场安全措施的执行、生产设备安全情况和安全设施的到位、作业过程中的安全控制和工序交接安全检查以及强化施工人员的作业行为。2、保证既有线行车、施工、人身、设备的安全措施（1）保证既有线行车安全的措施严格遵守国家、铁道部和xx铁路局所制定的各项安全措施及办法，同时严格执行铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）及xx铁路局xx铁路局营业线施工安全管理实施细则（xx办2008105号）文件有关安全施工的规定，对于易发事故和可能发生危及行车安全的问题，必174、须制定各项“卡死”制度，坚决杜绝，对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。签订安全责任状，落实责任制：一根据xx铁路局规定与设备管理单位和行车组织单位根据不同的施工内容签订不同的安全协议书，明确双方各自的安全责任，安全协议签定后，报上级主管部门批准后方准执行并严格遵守；二是项目经理部同各施工队签订施工安全责任状，明确职责；三是施工队同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。施工队要保证和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，清除不安全因素。封锁施工后新开通的线路175、，必须加大人员、设备的投入，加强检查和整修，严格保证线路稳定状态，开通后列车运行速度必须严格按照铁办200429号文件规定按速度阶梯逐步提高。根据铁道部、xx铁路局有关既有线施工安全管理办法，结合本工程的特点，制定如下安全管理制度并严格执行：A.换枕、换碴、换轨作业、站改、拨线等工作，应由职务不低于项目副经理的领导负责。B.办理封锁、拨接手续，设置移动停车信号防护，并限制列车运行速度的工作，应由职务不低于施工负责人的领导负责。C.办理慢行手续，设置减速信号防护，慢行施工的工作，应由职务不低于施工负责人的领导负责。D.办理封锁手续，设置移动停车信号防护的工作，应由职务不低于施工负责人的领导负责。176、E.用电话联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔时间、设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车运行速度的工作，应由施工负责人负责领导。F.区间卸料车，应由职务不低于施工负责人的领导负责。G.安全措施未落实，不得开始作业，施工领导人必须始终在现场监督作业，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全隐患，开通线路前，要认真组织检查，确认设备状态，达到放行列车条件，机具、材料无侵入限界的，方准撤除防护。开通线路列车通过后，要组织对设备进行检查整修，确认线路已达到规定要求并做好记录后方准收工。（2）保证夜间施工安全的措施运输车辆夜间作业时，配设良好的照明设备，并设灯光警告标志。做到照明光线充足，不留死角177、。装卸设专人指挥，空重车分道行驶，先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即采用发电装置进行发电。（3）保证既有线设备安全的措施因施工对既有通信、信号设备可能造成危害时，事先通知有关电务部门派员配合采取有效的安全措施，或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。对需要迁移的设备，施工单位提前向铁路局（分局）提出申请，与车站值班员联系办理登记要点手续，并按技规规定，委托有关单位设计、施工迁移。因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于178、不正常状态时，施工人员必须及时采取措施，并立即通知车站和相关部门派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。（4）保证既有线人身安全的措施对所有参加施工的人员，尤其是电工、电焊工、起重工、机械操作人员及线路工、钢轨焊接人员、等进行岗前培训，持证上岗率达100%。严格遵循机械设备的安全操作规程，认真执行既有线施工的各项规章制度。严禁违章作业，确保人身安全。作业人员在作业前严禁饮酒，作业时必须按规定穿戴劳动保护服装。施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。翻动钢轨时，必须使用翻轨器，严禁使用撬棍翻轨，施工人员要站在安全地带。为保证施工用电179、安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）和JGJ46-88规定要求。发生人身触电时，应立即切断电源，然后对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。对重点监控场所、部位加强检查。高空作业人员必须戴好安全帽、安全带和穿好防滑鞋、设置安全网。现场作业人员必须身穿对比服或黄马甲，管理人员必须头戴橙色反光帽。十四、施工防护措施1、基本要求（1）严格执行铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）、xx铁路局营业线施工安全管理实施细则（xx办2008105号）及铁路工务安全规则（铁运2006177号）、电气化铁路有关人员电气安全规180、则（铁机字1979654号）文件中有关条款的规定，建立健全安全管理机构和安全工作规章制度，成立强有力的领导班子；建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参与，保证安全贯穿于施工全过程。（2）对施工人员加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点内容包括：主人翁责任感、安全第一的教育，以及安全基本知识、操作技能的教育。入场后，组织施工人员学习铁路工务安全规则、铁路线路修理规则、铁路行车组织规则等有关规章制度，进行作业标准化教育。施工前，安全负责人对施工防护人员进行专业培训，技术负责人对施工作业人员进行技术交底。（3）根据工程特点，建立岗位安全责任制。逐级签订安全生产包保责任状，明确分工，责任到人。（4）181、每天施工前必须由施工负责人及安全监督员针对当日的施工项目布置当天安全注意事项，每天施工人员必须认真执行施工安全措施，树立安全第一的思想，严格执行劳动纪律和施工纪律，服从指挥，对不听从指挥和不按照制度作业的人和事，施工领导人要给予坚决的制止，并有权停工和辞退。（5）各种机械使用人员，必须经过严格的培训，方可操作机械进行作业。（6）施工负责人应加强与相关配合单位人员的联系，严格按施工安全协议、施工细化方案及批准的施工计划组织施工作业，确保既有线的施工安全和行车安全。2、防护原则防护工作是确保行车、设备和人身安全的一项关键措施，是安全生产的重要保障。防护员是施工阵地的前哨，是把好行车、设备和人身安全182、关的门将。只有通过正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患于未然，才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线路设备，达到放行列车条件。同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能减少或避免对行车的影响。无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确地设置防护。在施工要点期间，指派驻站联络员和工地防护员，在携带防护固定备品、设置防护信号标志的同时，与施工负责人保持密切联系。并遵循下列规定：（1）凡影响行车安全的施工及发生线路故障的地点，均应设置防护。各种施工必须按铁路工务安全规则中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。（2）施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。作业未完、183、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。（3）在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设工地防护员。在施工慢行时，还须在施工现场设慢行看守员。（4）驻站联络员要随时与工地防护员保持联系，如联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。（5）驻站联络员、工地防护员必须由责任心强，视听能力良好，熟悉管内地形和列车运行情况，熟悉防护知识，而且经过铁路局有关部门培训合格且有两年以上工龄的铁路正式职工担任。3、岗位职责（1）驻站联络员驻站联络员是设在车站运转室的防护人员。其职责是利用在运转室这一方便条件，184、随时了解和掌握列车运行情况，及时、准确地向工地防护员和施工负责人发出信息，为保证行车、人身安全和施工进度提供有利的条件。执行岗位职务任务时，必须携带施工安全协议、施工组织方案和批准的施工月度方案、临时电报、日间计划，必须携带工作证、上岗证和佩戴规定的标志。熟悉常用的行车术语，能看懂控制台上的各种信号显示方法及表示意义，能听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。掌握列车运行规律，妥善解决施工与运输的矛盾。掌握施工计划的申报、批复程序，办理施工封锁、慢行及各种情况下的要点、销点登记手续。把握工地施工准备、进度情况，保持工地防护员之间的通话联系。切实掌握列车运行情况，及时准确地向现场防护员发出列车车次185、及开车时间的通知。通话内容必须复诵和记录。在通告列车信息时必须及时准确、吐字清楚、简明扼要。遵守劳动纪律，不得擅离岗位，不得臆测行车。有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假。届时，施工人员、机具必须下道，停止一切作业。（2）工地防护员工地防护员是设在施工现场的重要岗位。既要负责防护标志的设置、移动、撤除，又要负责是否作业、是否下道的指令下达或信号显示。此外施工现场的突发事件，要通过工地防护员机智果断地去处理，并决定拦车时机。熟悉防护信号标志的设置，熟悉防护信号、检测设备、通讯工具的使用。执行岗位职务任务时，必须按规定着装，携带工作证、上岗证和佩戴规定的标志。施工前，对各种防护信号标志、备品及186、通讯设备进行检查和测试；施工中，对各种防护信号标志的设置、移动、撤除必须按照施工负责人的指示办理；施工后，对使用的信号标志、备品必须进行认真的清点，防止遗漏在施工现场对列车运行造成影响。掌握列车运行规律和施工现场地形情况，准确判断列车运行情况，专心致志，不擅离岗位，不干与防护无关的事情。不间断与驻站联络员的联系（一般35分钟联系一次）。一旦与驻站联络员联系中断，人员、机具必须下道，停止作业。根据线路允许速度及客、货列车运行速度，及时、准确地发出人员、机具下道的指令。人员、机具下道避车的安全距离，必须满足铁路工务安全规则的规定。在线路两侧或两线之间临时堆放路料，必须符合铁路工务安全规则的规定。使187、用机动车辆运送路料时，必须设置专人防护，与铁路线路、地面设备保持足够的安全距离。（3）施工负责人施工负责人既是施工现场的生产组织管理者，又承担着确保施工人员人身安全和行车安全的双重责任。必需经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，具备必需的施工安全素质，对施工项目的安全工作全面负责。开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。指派的驻站联络员和工地防护员必需由经过培训考试合格的“正式员工”持证上岗。施工前，应按审定的方案确认各项准备工作，方可下达准许施工的命令。确认信号备品、机具、材料齐全完好；确认安全关键岗位和配合人员已就位；确认施工签到、登记手续和封锁、慢行命令无188、差错；确认防护信号、标志已设好；确认各项安全措施、应急预案已落实。施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度和质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素。施工中，要严格执行施工纪律和时间标准，不贪活、不抢活。线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，并做好记录。列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。随时与工地防护员保持联系，果断处理突发事件。下道前，恢复线路达到放行列车条件；下道后，要检查材料机具和施工人员是否侵入限界。4、施工登销记（1）进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前4189、0分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在行车设备施工登记簿（施工作业）、行车设备检查登记簿（维修作业）内登记，车站值班员核对无误后报告列车调度员,列车调度员应与施工、维修日计划核对确认无误后，及时向有关车站、作业单位发布调度命令。（2）施工、维修作业单位应在调度命令规定的时间内完成作业，作业完成后，经相关单位共同检查达到放行列车条件后，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），由车站值班员报告列车调度员按规定程序办理开通。（3）施工、维修作业单位应在调度命令规定的时间内完成作业，作业完成后，经相关单位共同检查达到放行列车条件后，由施工负责人（或驻190、站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），由车站值班员报告列车调度员按规定程序办理开通。线路开通必须符合下列条件：对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。新建的线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到工程施工质量验收标准要求，经验收交接后方可开通。对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到工程施工质量验收标准要求，验收合格后方可开通。车站信联191、闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控设备须动态试验正确后方可开通使用。严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号接发列车。营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。否则，只能按非正常情况办理接发列车作业。5、防护备品及信号标志（1）防护备品：铜喇叭（口笛）、响墩、火炬、信号旗（灯）、对讲机、短络铜线、防护员记录本。驻站联络员上岗时，还应携带施工组织方案、施工安全协议、施工批准计划等资料。（2）信号标志：临时停车牌、作业标、移192、动减速信号牌、特快旅客列车移动减速信号牌、减速地点标。移动信号标志的设置，必须符合铁路工务安全规则（铁运2006177号）的规定；移动信号表面的反光材料，应符合国家标准公路交通标志反光膜（GB/T18833）的规定。6、防护办法（1）封锁线路施工防护单线或双线区间施工时：在施工地点两端20米设置移动停车信号牌；两端防护员分别在距施工地点860米处面向施工地点的左股钢轨上设置第一个响墩，依次向施工地点方向20米右股钢轨、40米左股钢轨设置第二、第三个响墩，再向内方20米处站在第三个响墩同侧瞭望条件较好的路肩上手持展开的红色信号旗进行防护。若双线区间在一条线路上施工时，在邻线外侧的路肩上距离施工地193、点两侧860米处设置作业标。施工地点在站外，距进站信号机（或站界标）小于860米时：在进站信号机处设置移动停车信号牌、第一个响墩，并依次向施工地点方向设置第二、第三个响墩和停车手信号防护。如车站方面的防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）小于60米时，车站方面可不设置响墩，仅在进站信号机处设置移动停车信号牌和停车手信号防护。在站内线路上施工时：将施工地点两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，加锁或钉固后，可不设移动停车信号牌。如果道岔不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处的线路中心设置移动停车信号牌防护。如果施工地点距离道岔小于50米时，在警冲标处的线路中心设置移动停车信号牌防护。在车站194、最外方道岔至进站信号机（或站界标）间线路上施工时：在道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）设置移动停车信号牌，另一端以关闭的进站信号机做停车防护（可不再设置移动停车信号牌）。如果在车站出站方向的线路上施工，无反方向进站信号机时，在站界标处（正方向进站信号机的相对处）设置移动停车信号牌。在站内道岔上施工（含警冲标至道岔尾部线路上施工）时：在道岔前、后（包括曲股）50米处设置移动停车信号牌防护。如一端距离外方道岔小于50米时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，不设置移动停车信号牌。在车站最外方道岔上施工时：进站方向一端以关闭的进站信号机做停车防护，另一端在距施工地点50米处设195、置移动停车信号牌防护。若出站方向时，在在站界标（正方向进站信号机的相对处）设置移动停车信号牌。在交分道岔、交叉渡线上施工时：将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；在施工地点两端50米处线路中心设置移动停车信号牌防护。若在交叉渡线一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处设置移动停车信号牌。（2）防护注意事项凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车又需减速通过施工地点时，应设置移动减速信号防护。若来不及设置时，在列车开来一端的防护员应用展开的黄色信号旗接车，慢行终点的防护员应用卷起的黄色信号旗接车。在站内封锁线路施工作业，只需要设置移动停车信号牌或将道岔扳向不能通往施工地点的位196、置，加锁或钉固，不设置响墩。道岔施工，若需开通一股，可以将道岔扳向不能通往施工地点的位置，未开通的另一股岔后设置移动停车信号牌。在站内，应按规定设置减速信号牌，不设减速地点标。移动减速信号牌上应标明慢行速度。在区间设置时，标志高度采用2.5米的；在站内设置时，标志高度采用1.0米的。线间距不足规定时，亦应设置矮型（1.0米高）的移动减速信号牌。如果设置响墩的位置恰好在钢轨接头、道口、道岔、无碴桥或隧道内时，应将响墩避开这些地点向外方延伸设置。十五、环境保护、水土保持措施1、环境保护、水土保持保证体系施工中按照GB/T24001-1996idtISO14001:1996环境管理体系模式标准设立本197、标段环境保证体系，从思想、组织、目标、过程、检查、经济六个方面，建立完整的环境保护及水土保持保证体系。成立以施工队长为组长的环境保护、水土保持领导小组，负责施工方案中环保水保方案及措施的编制与审定、施工过程中环保水保工作的监督检查并提出改进意见、工程完工后环保水保工程的验收和手续的办理。同时，施工队由质量安全环保部负责环境保护管理，施工队与施工生产场点设环保监察员配合环境保护部开展工作，检查督促环保措施在施工过程中的落实，形成由上至下，逐级控制的环境保护管理机2、施工环境保护、水土保持组织措施（1）加强宣传教育宣传环境保护做为基本国策的意义，并进行环保知识的教育，提出本项目环保工作的要求和环保198、水保措施，提高参建职工的环保意识。（2）严格执行环保的有关法律、法规，依法办事，依法施工严格执行设计文件要求和国家及甘肃省有关环境保护、水土保持的规定，依据国家和地方政府有关法律、法规，制定本项目环境保护的管理制度与措施，严格遵照执行，认真做好生态环境保护工作。制定环境保护措施，及时上报审批，组织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，积极向建设单位、当地环保部门征求意见，及时整改。（3）严格管理检查制度，抓好环保措施落实建立环保工作各级岗位责任制，明确职责，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部实行“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”，即199、施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守建设单位环保工作管理办法与规定。建立施工中环保工作定期检查制度，每月对施工环保和水土保持工作进行检查，发现问题，及时查处，及时整改。（4）坚持环境保护工作与设计、施工统筹规划，同步运作认真进行现场调查，仔细审核设计方案，同设计单位一道进行设计与施工方案优化。在制定施工方案的同时，制定与施工方案相应的环保水保方案，提出具体可行的保护与恢复性措施。合理安排施工顺序与时间，合理规划施工用地，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟。施工后及时平整清理、恢复植200、物，完善排水、清除垃圾。3、环境保护技术措施精心保护地表植被，对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，砍伐树木须先征得所有者和甲方的同意，严禁超范围砍伐，对施工界外的严禁破坏。在路基本体完成后，及时进行路基附属工程的施工，施工完毕后，及时平整取（弃）土场，并做相应的防护，避免水土流失。为减少对周围环境的影响，对于临时征用的土地，如材料场、施工便道、集中施工营地等，充分考虑临时工程与永久工程的结合，尽量不占用耕地、林地和绿化地，竣工后及时退还复耕，进行植被移植，并尽量恢复原地表地貌，同时，加强林区生态环境保护。为防止粉尘污染，物料运输施工便道尽量利用既有便道，新辟施工便道路面铺设碎石加强，201、施工车辆不能离道任意行驶。此外，根据施工季节及时采取洒水抑制扬尘措施，渣、土等散装货物装载拍平压实，覆盖苫布，以减少遗撒，防止运输扬尘影响周围植被和农作物。施工营地的生活垃圾，设置垃圾收集地，设专人管理，定期清运，妥善集中处理不可降解的物品包装袋，不随地丢弃；对施工现场的生产污水和施工营地的生活污水，采用沉淀池、化粪池等处理方式，经处理后有组织地排放；尽量减少施工机械维修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境。为防止噪音污染，施工时尽量采用振动低的机械，合理安排作业时间，夜间禁止在居民区附近施工。机械车辆途经施工生活营地或邻近村庄时应减速慢行，不鸣喇叭。生产、生活房屋的四周设通畅202、的排水系统，并对空地进行绿化。生产和生活污水必须经沉淀处理后方可排放，严禁未经处理随意排放。生产、生活区内场地平整、环境整洁，设有规则的人行、车辆通道，其余空旷地段保持原有地貌，不得损坏原有植被。4、水土保持技术措施严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道及施工设施，尽量减少占地数量。永久用地范围内的裸露地表和临时用地使用完工后，按设计要求采取工程措施覆盖，防止水土流失。施工中取弃土用地位置及大、小临工程、排污等严格按设计文件和有关要求组织实施，并在施工过程中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不203、当引起对环境的污染和破坏。本工程施工完成后，须及时清理施工现场，保护沟谷自然畅通，防止积淤或冲刷。任何临时建筑不得在河流浅滩附近设置。施工废水进行沉淀处理、生活污水经生化处理达标后排放，严禁将施工废水与生活污水直接排入河流和渠道。含油施工废水采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，防止污染周围水环境。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。十六、文明施工措施1、现场文明施工组织机构施工现场成立以项目经理为组长，、项目总工程师、技术、质检、材料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理体系，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制204、。2、现场文明施工措施积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文明施工岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工现场及时完成“四通一平”并设置工点标牌，标明工程概况、施工负责人、技术负责人等。现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清楚，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，做到施工场地平整、排水畅通。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，创造良好施工环境，建设安全、文明、标准工地。施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准205、要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。工程竣工后，认真清理施工现场，恢复周边地貌及植被，做到文明撤离。准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完料尽，施工场地清洁。与当地政府和群众广泛开展共建活动，尊重当地沿线居民的风俗习惯，搞好路地团结，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。3、环境卫生管理制度加强流行疾病的防止，施工现场配备常规药品，不定期巡诊，发现病情及时安排治疗，对突发的病情能迅速救护，确保施工人员生命安全。保持办公室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头、纸屑；宿舍内用具、工作服、鞋帽等物定点集中摆放，保持整齐划一，床上生活用具叠放整齐，床下不得206、随意堆放杂物；办公室、宿舍实行卫生值班制度，及时做好清洁卫生工作。食堂保持内外环境整洁，工作台和地面上无油腻，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生，炊事人员必须持健康证和培训证上岗，并做到“三白”，定期对炊事人员进行健康检查，食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。定期对生活区进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动；食堂应有加盖的泔水桶和垃圾袋；厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁，厕所内定期喷洒药物进行消毒，并做好记录。生活垃圾集中装运到指定的垃圾处理场处理。4、文明施工资料管理按照文明施工要求，做好文明施工活动记录及文明施工教育、培训、考核记录；办公室布置文明施工十七、207、安全应急预案为保证工程的顺利实施和按期完成，对各施工场所和工作场所潜在的事件或紧急情况针对性地预控和应急，有序组织开展事故救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，依据国家安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例、建设工程质量管理条例、特别重大事故调查程序暂行规定、建设部建设工程施工合同管理办法、工程建设重大事故报告和调查程序规定、铁道部铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定和环保方面的有关法律法规，开工前，针对本工程在施工过程中可能出现的不安全因素、危险情况和防洪等，制定出切实可行的安全预案、防洪预案，确保在出现安全问题时，能够迅速、快捷地做出反应，使问题得到及时208、妥善处理而制定安全应急预案。1、安全应急响应机构及职责（1）公司应急响应领导小组由公司经理、书记任组长，副经理任副组长，各部部长任组员。应急响应领导小组办公室设在公司安全部，应急日常工作机构设在项目部，工作人员为项目部全体员工。（2）应急领导小组的职责组织所属单位制定应急救援预案。并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作、力争将人员伤亡及财产损失降低到最低程度。安全部负责人：负责并协同现场应急响应人员做好防止事故或事件进一步扩大应采取的各种措施，做好恢复正常施工生产的施工方案和施工措施，并对事故中受损建筑物、设备、物资做好评估工作，参加事故调查处理工作；负责并协同现场应急响应人员做好现场机械设备、209、交通方面的应急响应和应急性措施，并具体做好调查取证、分析、定性、处理和上报工作；负责机械设备及其事故方面的技术支持工作。综合管理部负责人：做好现场周围的交通管制、紧急疏导、撤离保卫工作；负责确定事故伤亡人员的姓名、身份；负责做好职业中毒、食物中毒、疾病方面的应急响应和应急医疗措施，组织医疗队伍，负责药品和器材，并做好卫生方面的调查取证、分析、定性、处理工作。负责做好应急响应领导小组所需车辆的安排、调用和工作中的后勤保障，配合做好善后处理工作。小组办公室：负责接受、上报各单位的应急响应报告，向有关部门和单位传达领导小组的各种指令和决定，协调事故、事件相应负责部门和单位做好资料的收集、整理和调查处210、理报告的起草工作。（3）突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的，不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。突发事件、紧急情况及风险分析：根据本工程施工特点及复杂地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑作业塌方、顶进中的塌方、防洪、吊装作业、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。突发事件及风险预防措施：从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，将会对工程施工及施工人员的安全造成威胁。（4）事故发生后迅速到达现场的保证手段事故发生211、后，现场人员必须以最快捷的方式采取抢险措施，同时尽快（电话或传真）向安全部及领导报告发生事故的单位、时间、地点并简明扼要说明事故现场情况及直接经济损失情况以及正在采取的应急抢救措施。安全部接到报告后立即报告应急响应领导小组组长或副组长，组长或副组长按本预案规定迅速组成救援小组。办公室按预案规定迅速组织车辆运送各有关单位人员到达事故现场。应急小组的所有成员要各司其职全力协调配合投入抢险。2、信息报告和现场保护安全事故发生后，事故现场人员必须以最快捷的方法，立即将所发事故的情况报指挥部指挥长或指挥部办公室，接到事故报告后，立即报告上级应急救援指挥中心，同时按照预定的应急救援程序派人立即赶赴现场，必212、要时可将事故情况通报驻军及武警部队请求给予支援。向上级主管部门和地方安全监督管理部门报告内容按照甘肃华澳铁路综合工程有限公司重、特大安全事故应急救援预案规定执行。安全事故发生后，必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。3、应急决策、协调和响应应急救援指挥长做出启动应急救援预案的决策后，按照该应急救援程序确定应急救援方案，协调各有关方面，调动各应急救援小组、物资和设备展开应急救援工作。（1）各工地挂牌公布应急联系电话，213、应急联系电话全天侯24小时有人值班，一旦发生事故立即拨应急联系电话。（2）值班人员接到报警电话后要立即记录事故发生时间地点和概况，并将有关情况通知项目部应急领导小组和紧急救护队负责人。（3）紧急救护队接到报警后，要根据事故性质，迅速携带与事故性质相匹配救护器材及车辆赶赴出事现场，实行紧急救援。（4）当发生火灾事故时要立即切断总电源，截断火源通道，组织人员撤离，并立即组织人员使用灭火器、抽水机等进行灭火扑救。同时就近向公安消防部门报警。如有人员伤害要立即组织抢救，就近送天祝县医院紧急救治。（5）如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，工点负责人要立即命令防护员显示停车信号，并通知驻站联络员转告214、车站值班员暂不放行列车。如施工地点妨碍行车的障碍物尚未撤除或人员待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。一旦发生行车事故，要立即逐级上报，并依据铁路行车事故规则的有关规定，协助有关部门进行事故调查和处理。（6）如遇有暴风雨和洪水时，施工人员要立即自基坑等低洼地带撤至地形较高的地方，同时施工现场负责人要检查河道是否疏通，防风防雨设施是否牢固，物资设备的堆码存放是否安全可靠，发现隐患要立即向应急领导小组报告，紧急救援要立即赶赴现场进行施救。（防洪材料表附后）（7）施工过程中如发生挖地下敷设管线等既有设施的情况时，要立即停止施工作业并向项目部应急领导小组报告，接到215、报告要迅速通知既有设施管理单位。关闭闸阀同时要立即封闭出事现场，疏散附近居民和人员，并派专人引导行人和车辆自安全地带通行，紧急救援队要立即赶赴出事现场采取相应措施，缩小事故范围，减少经济损失，维护现场治安秩序。（8）施工过程中挖出文物，施工负责人要立即向项目部报告，并立即停止施工作业，封闭文物现场，紧急救援队赶赴现场进行全天候守护。项目部接到报告后要迅速通知当地政府、文物主管部门，使文物得到保护和妥善处理。（9）凡发生各类人员伤害事故，施工现场负责人都要迅速向应急救援赶赴现场进行抢救护送至就近医院医治。救护队要有专人掌握临时止血、人工呼吸、输氧等救护常识。护送重伤人员必须使用担架或床板，使受伤216、人员平躺仰卧，防止救护不当造成伤害加重和生命危险。（10）发生紧急情况和潜在事件，项目部要立即向上级主管部门报告，事故较大不能自行救护的要立即通过119、120、110等系统报警。并协助有关部门对事故进行详细调查，写出事故调查报告，应急工作完成后，由安质部针对发生的紧急情况和事故逐级填报应急情况（事故）处理报告。（11）临近既有线的施工为确保既有线行车安全，小组成员必须全过程监控直至施工结束，既有线恢复正常行车为止。4、应急处理措施（1）指挥部办公室：发生事故后，负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，并在指挥长的授权下向上级应急中心和地方公安部门、安全生产监督管理部门报告。并负责伤亡人员的亲217、属接待，善后问题。（2）抢险抢修组：接到任务后，以最快的方式赶到现场。排除险情，控制事态进一步恶化。现场局面难以控制时，可联系附近武装警察部队协助处理。（3）医疗救护组：接到任务后，以最快的方式赶到现场。组织救护车辆及医务人员、器材现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。（医疗急救120，具体项目应列出当地急救站、医院救护队的联系电话）。（4）疏散协调警戒组：接到任务后，以最快的方式赶到现场。负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒，封锁保护现场。布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制。保证现场及厂区道路畅通；加218、强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行。（5）后勤保障组：接到任务后，以最有力的方式，确保准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资的供应。5、警戒、疏散、信息发布应急救援指挥部认为事故可能危及公众生命财产安全时，指挥长授权疏散协调警戒组组长负责发出指令，动员可能受到事故危害范围内的公众，采取必要的安全防范措施或者紧急撤离危险场所。组织现场勘察和治安保卫，负责现场警戒和清理疏散现场方圆150米范围内的居民。副指挥长负责对媒体和新闻单位统一发布事故信息。6、应急救援资源的配置应急救援资源包括应急救援队伍和应急救援器材、设备两个方面。应急救援队伍由训练有素的专业救援队伍和培训合格的自愿人员组成。根据建筑施219、工生产经营活动的性质、特点以及应急救援工作的实际需要配置应急救援资源，对现场、武警、消防、卫生、防疫、公安、医院等部门可用的应急设备。例如：发电照明器材、登高车、切割焊接机械、挖掘装载机械、通风机械、钻孔机械、抢险工程车船、起重吊装机械、简单医疗急救设备、个体防护设备（呼吸器、防护服）等。7、应急救援工作的恢复首先，根据事故情况，有应急指挥部对事故可能造成对基础设施、环境等的危害进行预测。根据预测结果，决定应急程序的结束和制定恢复方案。当发生重大事故时，由事故调查单位和上级应急救援指挥中心组织专家组对基础设施、环境等进行技术鉴定，制定技术措施，实施恢复。8、防洪抢险工作的预案（1）指导思想防洪220、应急实行公司、工程项目部逐级负责制。根据受灾情况和影响范围，公司防洪应急领导小组联络各责任单位，组织协调公司承建工程的防洪应急工作。防洪工作标准上贯彻“建重于防、防重于抢”的指导思想；防洪思想意识上立足于防大汛、抗重灾、抢大险；防洪应急处理上以保证行车、人身安全为最高原则。防洪工作有安排，有落实，有预案；抢险料具储备不缺少；施工地点的地理、地质、水文、雨情资料全了解；防洪信息全掌握；防洪值班人员不关机。（2）组织机构项目部成立以项目经理、支部书记为组长，项目副经理、总工、安全负责人为副组长，项目部全体工作人员及作业队队长（副队长）、安全员为组员的领导小组。以各作业队为基本建制，成立防洪抢险队。221、项目部防洪抢险领导小组的基本职责如下：制定防洪预案和安全渡汛措施；掌握施工现场排洪设施情况。 建立与各设备管理单位防洪组织及地方防汛部门的联系，互通信息，协调防洪抢险工作。制定工程防洪抢险方案，督促各工程项目部做好防洪料具、备用车辆的调配及抢险队伍的组织。 在汛期加强值班工作，及时掌握天气变化情况；加强日常防洪检查、冒雨检查，一旦发现险情，立即启动防洪抢险预案。组织项目管理人员和施工作业人员，学习防洪抢险知识。（3）防洪抢险工作准备防洪材料、机具数量表序号品名单位数量存放地点备注1砂、石料及水泥若干施工现场2道碴立方300施工现场3片石立方50施工现场4枕木根100施工现场5钢轨米200施工现222、场6编织袋条500项目部防洪材料库7麻袋条200项目部防洪材料库8草席张500项目部防洪材料库9篷布（57m）块5项目部防洪材料库10铁掀把200项目部防洪材料库11洋镐把100项目部防洪材料库12九齿叉：把50项目部防洪材料库13铁水桶只20项目部防洪材料库14麻绳（16mm）公斤50项目部防洪材料库15抬杠根100项目部防洪材料库16抬筐个100项目部防洪材料库17手套双200项目部、作业队18雨衣件50项目部、作业队19雨鞋双50项目部、作业队20安全帽顶200项目部、作业队21手电筒个若干项目部、作业队22镀锌铁线（1.6mm）公斤200作业队材料库23扒锯钉（16200mm）公斤10223、0作业队材料库24木板（26m）立方50作业队材料库25架杆（26m）根100作业队材料库26抽水泵台4作业队材料库27三扣吊轨卡套150作业队材料库28液压起拨道机台4项目部29齿条压机台10项目部30锯轨机台2项目部31打眼机台2项目部32对讲机部5项目部33电缆线米200作业队材料库34移动信号标志套1作业队材料库35装载机台1施工现场36挖掘机台1施工现场37汽车辆3项目部、作业队38海洋王台2项目部39发电机（30KW）台1施工现场40电焊机台1施工现场（4）防洪抢险工作要求施工现场主要洪水源为雨季时的山洪。施工现场发现水害后，现场作业人员立即向项目部、公司、总公司防洪办公室逐级报告224、；公司防洪办公室接到报告后，立即报告领导小组组长或副组长；由组长或副组长视其受灾程度和影响范围上报路局防洪指挥部。由于灾害通信中断或其他紧急情况，可通过手机等其他通信设备报告或上报。项目部接到抗洪报告后，立即组织抢险人员携带防护用品、机具材料迅速赶赴抢险现场。当路基被冲毁时，立即组织人员给草袋装满土，截断水源，用草袋和竹筐运土修补路基。当路基被冲毁，影响行车安全时，必须封闭线路，先恢复路基，再整修到床，开通线路时根据线路的情况进行限速。（5）雨季施工组织办法 雨季前，对施工现场、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理，及时沟通施工225、现场的涵、渠，确保施工现场四周排水畅通。 在雨季施工中，所有施工人员要认真做好预想预防，遇暴风雨危及行车安全等情况时，应及时向防洪办公室报告，防洪办公室接到报告后，立即报告领导小组组长或副组长。进入雨季时，要派专人对施工现场的路基、桥涵进行检查，对路基变化、桥涵两侧填土变化以及排水情况要做到心中有数。暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时修复。遇有降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。当本线封锁作业而邻线（线间距小于6.5m）来车时，本线必须停止作业226、，并加强防护和瞭望。9接触网应急预案9.1承力索断线应急处理方案抢修材料名 称型 号单位数量承力索LBGJ-70米500钢绞线LXGJ-100米500承力索接头LBGJ-70个2钢线卡子Y-15套204.0铁线Kg20承力索吊弦线夹LBGJ-70套50接触线吊弦线夹CTS85套50承力索电连接线夹JL05（T70B）-89套4横向电连接1.9米TRJ95电连接线+ 85接触线电连接线夹,一端压接。套4发现承力索断线，应立即设置停车防护，并报告铁路行车值班员，通知电调申请停电处理，停电后用手扳葫芦、紧线器、滑轮组等将承力索紧起，做接头，恢复原有张力、腕臂偏移等，若承力索损坏严重，无法在断线位置接227、头，可以用钢线卡子、钢绞线临时接续，同时梯车人员进行悬挂调整，检查确认机车受电弓能顺利通过，无刮弓、跑弓现象，消令开通。抢修人员应准备抢修用承力索及接头，型号为THJ95和THJ70。9.2接触线断线应急处理方案抢修材料名 称型 号单位数 量接触线CTS-85米500接触线接头CTS85个24.0铁线Kg20承力索吊弦线夹THJ70套50接触线吊弦线夹CTS85套50A1定位器JL63(A1)-89套4A2定位器JL63(A2)-89套4横向电连接1.9米TRJ95电连接线+85接触线电连接线夹,一端压接。套4承力索电连接线夹JL05（T70B）-89套4发现接触线断线，应立即设置停车防护，并228、报告铁路行车值班员，通知电调申请停电处理，停电后用手扳葫芦、紧线器、滑轮组等将接触线紧起，做接头，恢复原有张力、吊弦、定位偏移等，若接触线损伤部分较长，无法在断线位置接头，可以用同等材质接触线临时接续，两接头距离不小于80米，同时梯车人员进行悬挂调整 ，尤其是接头处应平滑，检查确认机车受电弓能顺利通过，无刮弓、跑弓现象，消令开通。抢修人员应准备抢修用接触线及接头，型号为CTHA120和CTHA85。9.3绝缘子击穿应急处理方案抢修材料名 称型 号单 位数 量杵头悬式绝缘子XWP2-70套20耳环悬式绝缘子XWP2-70T套20棒式绝缘子QBN2-25套4棒式绝缘子QBZ2-25D套4棒式绝缘子229、QBN2-25D套4合成绝缘子FQB-25/8-760套4合成绝缘子FQX-25/120-830-3-dd套4合成绝缘子FQX-25/120-830-1-dd套4因绝缘子击穿造成短路跳闸，应根据变电所提供的事故地点通过外观检查或使用兆欧表检测的方法，确定被击穿的绝缘子。确认停电挂好地线后进行更换，更换完毕后拆除地线，消令开通。因绝缘子种类较多，发生事故后，抢修组人员应准备充分，带齐腕臂用棒瓷，落锚及悬挂附加线的悬瓷等各类绝缘子。9.4接触网零部件脱落应急处理方案抢修材料名 称型 号单位数量平腕臂JL61(P3000)-89套10单耳腕臂JL61(X3000)-89套10棒式绝缘子QBZ2-25230、D套10棒式绝缘子QBN2-25D套10合成绝缘子FQB-25/8-760套20套管双耳JL14(G)-96套10承力索支承线夹JL0318 THJ95套10定位管JL62(1.5-1200)-89套5定位管JL62(1.5-2850)-89套52型定位环JL12(G2)-92套101.5型定位环JL12(G1.5)-92套51.5定位管卡子JL35(1.5)-89套5A1定位器JL63(A1)-89套5A2定位器JL63(A2)-89套51.5长定位环JL13(G1.5)-96套5定位线夹JL01-93套10发现接触网零部件发生脱落现象，如套管双耳滑落造成腕臂低头，定位管卡子滑动造成反定位管231、低头影响机车通过等，应及时通知车站值班员处理。如果不影响机车通过，可在事故地点两侧400米设专人分别手持升降弓标志牌进行防护，使机车通过，等待封闭点处理。紧固件应达到规定的力矩要求，如螺扣损坏应更换新零件。9.5轨道车作业平台机械操作系统失控 当作业架子发生旋转失控而影响行车时，首先要观察是否影响邻轨行车安全，并马上通知车站值班员，并在线路来车方向设置行车防护；同时轨道车驾驶员要利用手工操作，使其恢复正常。9.6放线过程中线盘产生散线、卡线影响行车抢修材料名称型号单位数量承锚角钢JL51（Y）-03套2承锚角钢JL51（SY）-03套2杵环杆JL59（16）-89件4杵头悬式绝缘子XWP2-70套16耳环悬式绝缘子XWP2-70T套4接地跳线固定板JL320-89套4150承力索终端锚固线夹套2150接触线终端锚固线夹套2个别线盘由于经过多次装卸、运输而遭受损伤，在放线过程中易产 生散线、卡线等故障，因此必须对其进行加固，难以加固的，应进行倒盘处理，当发现有导线损伤时，不得用于放线作业。放线途中出现卡线，放线工作不能正常进行时，利用就近锚柱或其它可靠固定物进行临时下锚。提前向车站值班员通知有关情况，要求列车调度员增加封闭时间，在故障地点设置停车信号。